K O N A L Ä H T E E S O I T I M E L L E K E L P O E VÄ I N . Citykani 7.6.2018 | 9,90 e 07/2018 Kesäkuu Citroën C3 Aircross | Kia Stonic | Seat Arona VERTAILU AUDI A6 / VOLVO XC40 / SKODA KAROQ / FORD EDGE / SUZUKI SWIFT / TOYOTA COROLLA / VW TOUAREG – AUTOISSA ON EROJA – HYUNDAI KONA. P I K K U M A A S T U R I T L I S Ä Ä N T Y VÄT TÄ N Ä K E S Ä N Ä V I L L I S T I
Longines_HQ • Visual: SB6_RE1 • Magazine: Tuulilasi 7 (FI) • Issue: 07/06/2018 • Doc size: 434 x 280 mm • Calitho #: 05-18-129136 • AOS #: LON_16619 • OP 02/05/2018 Record collection Elegance is an attitude Simon Baker Elegance is an attitude Elegance is an attitude Simon Baker
Longines_HQ • Visual: SB6_RE1 • Magazine: Tuulilasi 7 (FI) • Issue: 07/06/2018 • Doc size: 434 x 280 mm • Calitho #: 05-18-129136 • AOS #: LON_16619 • OP 02/05/2018 Record collection Elegance is an attitude Simon Baker Elegance is an attitude Elegance is an attitude Simon Baker
Otimme vertailuun tuoreet Citroën C3 Aircrossin, Kia Stonicin ja Seat Aronan. päätoimittaja Olli Koivusalo | toimituspäällikkö Lauri Larmela | AD Antti Nikunen | toimitus Tomi Grönroos, Juuso Kallioinen, Max Lange, Pasi Piironen valokuvaajat Vesa Eskola, Hannes Paananen, Taneli Paavoseppä, Timo Pyykkö, Timo Villanen | vakituiset avustajat Vesa Eskola, Pekka Kaidesoja, Vesa Linja-aho, Arttu Toivonen, Markus Ånäs | sivunvalmistus Aste Helsinki Oy | kustantaja A-lehdet Oy | liiketoimintavastaava Arto Seppänen | markkinointisuunnittelija Niina Mäkinen MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi | MEDIAOPAS myyntiassistentti Jatta Waarala | SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@a-lehdet.fi käyntiosoite: Risto Rytin tie 33, Helsinki | postiosoite Tuulilasi, 00081 A-lehdet | painopaikka UPC Print, Vaasa | ISSN 0041-4468 Aikakauslehtien Liiton jäsen | Tuulilasi ilmestyy 16 kertaa vuodessai | 54. Mitä autonpesu tulee maksamaan vuodessa, jos auton pesee itse tai aina koneessa. vuosikerta Asiakaspalvelu www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu, (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–17), asiakaspalvelu@a-lehdet.fi, Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Tämänkaltaisia turboahdettuja autoja ei enää nykyään tehdä. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. lakko tai tuotannolliset häiriöt).. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. PUTIPUHDASTA. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. HYUNDAI I30 N. LOTUS TURBO ESPRIT. B-segmentin katumaasturiluokassa on nykyään mistä valita. Ei olisi vielä pari vuotta sitten uskonut, että korealaiset tekevät näin roheita autoja. HEDELMÄKARKIT. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. 4 07/2018 48 18 82 70 KESÄKUU Toukokuu oli todella lämmin, toivottavasti myös kesäkuu
Kiitokset kaverille AJANKOHTAISET 3 PÄÄKIRJOITUS 6 KOHTA TÄÄLLÄ: Kia Niro EV s.6 Salakuvat s.7 8 MAKASIINI Autonavaimet satasella s. 84 TARVIKKEET: Apuja autoarkeen 86 PROJEKTI: Bemarin jarrut kuntoon 88 TIELLÄ: Saariston rengastien ulkosaaret 96 10 X: Parhaat Ferrarit 98 LARMELA: Perheenisän kesä on hikinen PÄÄKIRJOITUS Kesäkuu 07/2018 Tekemämme koeajovideot löytyvät kaikista kätevimmin Tuulilasin Youtube-kanavalta. 2012 BMW 330dA Cabriolet vm. Tuulilasin koeajoputken läpi menee vuodessa yli 200 autoa. 5 VERTAILU KOEAJO AJETTUA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. tuulilasi.fi .fi VERTAILU KÄYTTÖTESTI KÄYTETYT OLLI KOIVUSALO PÄÄTOIMITTAJA olli.koivusalo@a-lehdet.fi F O T O LI A. Silti hieman kismittää. Suomalaisten autolehtien joukossa olemme siis ylivoimaisia ykkösiä määrässä. TUULILASI JA Tekniikan Maailma ovat ainoat lehdet Suomessa, jotka tekevät vakavasti otettavaa autojen testija vertailutoimintaa. Otamme nyt opiksemme ja viilaamme testiprosessejamme paremmiksi. Uusi WLTP-mittaus aiheuttaa yllättäviä muutoksia. 1972 90 Audi A6 92 Volkswagen Touareg 94 Honda Civic Type R 95 Ford Fiesta ST KESÄKUU Toukokuu oli todella lämmin, toivottavasti myös kesäkuu. 2008 Mercedes-Benz SLK200 A vm. Vaikka yllä kuvatun kaltaiset uutisvoitot ovat erittäin harvinaisia, tulos osoittaa, että tätä aikaa ja rahaa vievää perustyötä tarvitaan edelleen. 10 11 FAKTAT TISKIIN: Ajokortit 12 RAPORTTI: NEDC vs. 2008 BMW 335iA Cabriolet vm. Se johti maailmanlaajuiseen yli 400?000 auton takaisinkutsukampanjaan. Kaveria pitää onnitella, kun on sen paikka. Ja sittemmin toisella autoyksilöllä. 58 Kia Optima PHEV Skoda Kodiaq Volkswagen e-Golf Volvo V90 62 Ferrari 812 Superfast 70 Klassikko: Lotus Turbo Esprit 76 Audi A5 Cabriolet vm. Uusi Seat Ibiza oli Tuulilasin testissä jo viime syksynä (TL 15/2017). Ongelma oli uusiutunut seuraavalla ajokerralla. WLTP . Aivan kuten suuret autonvalmistajatkin tekevät. Joten varoitus on syytä toistaa myös tässä. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Aikaja resurssipula on huono, mutta todellinen selitys. Jos ajat alle kaksi vuotta vanhalla Seat Aronalla, Volkswagen Pololla tai Seat Ibizalla, takapenkin keskipaikkaa ei pidä käyttää ennen kuin turvavöiden lukituksen vika on korjattu tai ainakin tarkastettu merkkihuollossa. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Suomalainen testija vertailulehdistö on maailmalla hyvässä maineessa, joten Volkswagen otti TM:n tulokset tosissaan. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Kun takapenkki oli miehitetty kolmella aikuisella, Seat Aronan vasemman takamatkustajan turvavyö oli auennut vertailutestin väistökokeessa. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Painona toimiminen ei ole työnä erityisen tehokasta tai motivoivaa. Meilläkin oli nimittäin tilaisuutemme. Jatkossa haluamme olla sitä myös laadussa. Tilaa kanava osoitteessa youtube.com/c/tuulilasi Pysyt parhaiten kärryillä automaailman tapahtumista seuraamalla Tuulilasia verkossa. Takapenkin turvavyöongelmaa ei testissä havaittu. Joskus heitä istuu siellä kolmekin kerrallaan. vaikuttavaa! TILAA TUULILASIN YOUTUBE-KANAVA AUTOILUN UUTISET TUULILASIN SIVUILTA TEKNIIKAN MAAILMA kertoi toukokuun numerossaan 9/2018 löytäneensä vakavan vian VW-konsernin pikkuautojen turvavöistä. mikä muuttuu. Väistökoe suoritettiin normaaliin tapaan. 16 LIIKENNE: Autojen katsastusväli harvenee 60 KOLUMNI: Globaalit markkinat dieselin turmiona 68 TULEVAISUUS: Sähköisen liikenteen kuulumiset 74 INFOGRAFIIKKA: Pohjoismainen autoilu numeroina 82 AUTONPESU: Itse vai koneessa. 2011 86 Projekti: BMW 2000 Touring vm. Kun kelit Suomessa ovat mitä ovat, väistö jouduttiin tosin tekemään aavistuksen kostealla asfaltilla. Iso käsi Tekniikan Maailmalle. Ja nyt on. AUTOT 18 Citroën C3 Aircross Kia Stonic Seat Arona 30 Hyundai Kona 36 Suzuki Swift 40 Volvo XC40 42 Skoda Karoq 44 Ford Edge 46 Kia Sorento GT Line 48 Hyundai i30 N 52 Peugeot 308 GTi 54 Toyota Corolla 56 Renault Kangoo Z.E. Ongelma oli todellinen, ja se koski muitakin konsernin uudelle MQB A0 -perusrakenteelle rakennettuja autoja. Vapaasti hengittävä V12 ja yli 800 hevosvoimaa . Takapenkillä kuljetetaan usein lapsia. Kalseaa keliä todennäköisemmin se johtui siitä, että oikeiden takamatkustajien sijaan olemme usein käyttäneet väistökokeissa vedellä täytettyjä "dummyja". 8 Nelipaikkaiset avot s
Jos Kia pystyy siirtämään samat kiitetyt ominaisuudet myös Niroon, on siinä potentiaalia yhdeksi tämän hetken parhaimmista sähköautoista. Niro EV:n ostaja pääsee myös hyötymään Kian anteliaasta seitsemän vuoden takuusta, joka tuo mielenrauhaa akun eliniästä huolta kantaville.. Ensivaiheessa Niroon on lupailtu 64 kWh akkupakettia, joka on kapasiteetiltaan yksi markkinoiden suurimmista. Ioniqin sähkökulutus on todella alhainen ja akku pikalatautuu nopeasti. Niro EV jakaa perustekniikkansa Hyundai Kona EV:n kanssa. Tavallisen Niron takapenkki riittää reilusti kahdelle aikuiselle tai kolmelle lapselle ja kontti on hyvää perustasoa. Toki Tesloissa on suuremmat akut, mutta ne ovat myös aivan eri hintaluokan autoja kuin Niro. Aiempaa realistisemmalla WLTP-syklillä mitattuna Niro EV:lle luvataan yli 450 kilometrin toimintasäde. SÄHKÖ-NIRON KORI on muutamia kosmeettisia poikkeuksia lukuun ottamatta identtinen tavallisen hybridi-Niron kanssa. Kia ei ole vielä paljastanut, syökö akusto sisätiloja. Se on useimmille riittävä kaikenlaisiin ajotarpeisiin, eikä toimintamatka-ahdistuksesta tarvitse juurikaan puhua. Saman konsernin Hyundai Ioniq EV on osoittautunut yllättävän päteväksi sähköautoksi, vaikka sen akku ei ole suuren suuri (28 kWh). Ensivilkaisulla Kia Niro EV ei välttämättä herätä mielenkiintoa, mutta siinä on potentiaalia ensimmäiseksi kohtuuhintaiseksi, perheelle sopivaksi sähköautoksi, jonka toimintamatka on kohdillaan. 6 07/2018 TULOSSA Kia Niro EV Joka pojan sähköauto TULOSSA Kia Niro EV U usia sähköautomalleja alkaa ilmestyä markkinoille kiihtyvään tahtiin. Hinnan pitää toki olla kohdillaan, mutta Kia on toivottavasti panostanut akkujen massatuotantoon, jotta auton hinta voidaan painaa nykysähköautoja alemmas
AUDI A1. Tuotanto pyörii jatkossakin Yhdysvalloissa, joka on GLE:n päämarkkina-alue. moderni 48 V -kevythybridi. Autosta ei jatkossa tarjota kolmiovista versiota lainkaan, vaan A1 on aina viisiovinen. VERTAILU KOEAJO TULOSSA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. TULOSSA Kia Niro EV 7 F O T O L IA SALAKUVAT MERCEDES-BENZ GLE. Teknisesti A1 perustuu MQB A0-rakenteeseen, joten se on läheistä sukua VW Pololle ja Seat Ibizalle. Toivottavasti Renault parantaisi myös sinänsä näppärän auton ajo-ominaisuuksia, jotka ovat olleet sen suurin heikkous tähän asti. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Kian maahantuojan tiedotteessa lupaillaan, että Niro EV rantautuu Suomeen vuoden 2018 lopulla. RENAULT TWINGO. Joka pojan sähköauto Kia Niro EV:n 450 kilometrin toimintamatka on useimmille riittävä. Auto on joutumassa myös laihdutuskuurille, mikä avittaa kulutustalkoissa. Rinkulamerkin pienin malli on uudistumassa lähiaikoina. Tähtikeulan iso katumaasturi on uudistumassa pian. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Salakuvien perusteella muodoista tehdään aiempaa sirommat. Tehoakin saataneen hieman lisää. Voimalinjaksi on tarjolla mm. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. HINTAA EI sähkö-Nirolle ole vielä annettu. Tilankäyttöa on parannettu aiemmasta ja uutuus on edeltäjäänsä leveämpi, sekä akseliväliltään pidempi. Suurin uudistus lienee konehuoneessa, jossa vanha 0,9-litrainen bensaturbo päivittyy 1,0-litraiseen. Takamoottoriseen Twingoon ollaan tekemässä päivitystä. Korealaiset laittavat jo hyvin painetta Teslalle, joka ei ole pystynyt toimittamaan yhtään Model 3:sta Eurooppaan.. Niro Plug-In maksaa tällä hetkellä Suomessa reilut 36 000 euroa, joten sähkö-Niron voisi kuvitella asettuvan hinnaltaan hieman lataushybridin yläpuolelle
Tämä tarkoittaa käytännössä, että aivan tuoreimpia markkinoille tulleita automalleja lukuun ottamatta uusi autonavain pystytään tekemään autoon kuin autoon. MIKÄ TÄMÄ ON. Uusi autonavain reilulla satasella KÄYNNISTYKSENESTON JA avaimettoman käynnistyksen myötä nykyautojen avaimet ovat muuttuneet monimutkaisiksi ja kalliiksi. Suomessa autonavainten ympärillä tapahtunutta kehitys tä on ensimmäisten joukossa lähtenyt hyödyntämään Hel singin Herttoniemessä toimiva Auton avaimet. Kompromisseja sen suhteen ei tarvitse tehdä. Tässä näkyy uuden firman erikoisosaaminen. Harberg kertookin, että yrityksellä on ollut vaikeuksia löytää osaavaa työvoimaa Suo mesta, koska ala on niin uusi. Firman palveluun kuuluu, että uuden avaimen saa asiakkaan paikan päällä odottaes sa. Samalla uutta avainta voi joutua jonottamaan useampia viikkoja. Uudet avaimet luodaan irrotta malla auton virtalukko, ja sen pe rusteella autoon koodataan täysin uudet avaimet. Uudet avaimet nopeasti. Vaikka auton kaikki avaimet olisivat hävinneet, pystyy Au tonavaimet teettämään autoon täysin uudet avaimet. Uuden avaimen teettäminen maksaa Autonavaimilla keski määrin 100?150 euroa, mutta esimerkiksi hieman monimutkai semmat Mercedeksen avaimet kustantavat reilut 200 euroa. Alalle on synty nyt uusia laitevalmistajia, joiden laitteilla pystytään luomaan uudet autonavaimet samalla tavalla kuin merkkiliikkeessä. Monet merkkiliikkeet ohjaavat asiakkaat nykyään suoraan herttoniemeläisen firman luo, koska näin asia hoituu helpoiten kaikkien kannalta. Tekniikka autonavaimien ympärillä on ottanut huimia askelia eteenpäin vain parin viime vuoden aikana. Jos autonavain häviää, voi tiedossa olla useamman sa dan euron lasku merkkihuollossa. Auton avaimet firman toimitusjohtaja Henrik Harberg lupaakin, että heidän toimittamassaan avaimes sa on kaikki samat toiminnot kuin tehtaan mukana uutena tulleessa avaimessa. 8 07/2018 MAKASIINI Koodausosaamista tarvitaan yhä enemmän nykyautojen kanssa touhuamiseen. Mahdollisuus on saada joko alkuperäinen merkkiliikkeen avain tai halvempi tarvikeavain, jossa ei ole automerkin logoa
Muut merkit ovat vieneet suorituskykyvaltikan mennessään, mutta GTI sopii yhtä hyvin arkeen kuin juhlaan. Hinnat alk. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. ES rantautuu Suomeen näillä näkymin joulukuussa 2018. LYNK & CO 02. Toyotan premium-merkki Lexus on tuomassa markkinoille uuden ES-mallin. KÄYTETTY. Läheistä sukua Volvo XC40:lle oleva katumaasturi pyrkii valloittamaan trenditietoiset kaupunkilaiset. IKONINEN. Tehoa autossa on huimat 310 hv. Pari vuotta vanhat edellisen sukupolven Honda Civic Type R:t ovat tulleet hinnoissa alaspäin. Volvon kiinalainen sisarmerkki Lynk & Co on esitellyt kolmannen mallinsa, 02:n. LEXUS ES. Ensimmäinen Lynk tulee myytiin Euroopassa vuoden 2020 alussa, jonka jälkeen mallistoa kasvatetaan. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. ROLLS ROYCE CULLINAN. 37 188 e. GTI-luokassa Peugeot on lähes yhtä legendaarinen kuin Golf GTI. Bentley Bentayga oli ensimmäinen, nyt on Rolls Roycen vuoro. Rolls Roycelle on annettava pisteet siitä, että ikoniset muodot istuvat maasturiin yllättävän hyvin. Voimalinjapuolella luvassa on tuttuun tyyliin 300h-hybridi, jossa 2,5-litrainen neloskone yhdistyy sähkömoottoreihin. Tämän lehden sivulta 52 löytyy räväkän kaksivärisen Peugeot 308 GTi:n koeajo. ”Korealaiset ovat ottaneet jättikokoisia loikkia ajettavuuden saralla.” LUE KOEAJO SIVULTA 48. VAIKKA KAIKKI AVAIMET OLISIVAT HÄVINNEET, UUDEN AVAIMEN TEKO ONNISTUU. Auton veroton hinta alkaa noin 300 000 eurosta. KOEAJETTU HYUNDAI I30 N + kolme kilpailijaa. Halvimmillaan räyhäkkä Type R irtoaa nyt 33 900 eurolla. Jopa kaikista ylellisimmän automerkin on haettava kasvua SUV:lla. Hinnat selviävät myöhemmin. VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Rolls Royce Cullinanin omapaino. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Volkswagen Golf GTI on edelleen luokkansa mittatikku. 9 2,66 t Maasturimagiaa Vaihtoehto idästä Kiinan serkku 1 RANSKALAINEN
RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE Tällä nelipaikkaisella avoautolla voi totisesti erottua joukosta. 10 07/2018 MAKASIINI Rahvas ajaa peltikattocabriolla. ARTTU TOIVONEN PELTIKATTO Suomen kesä kestää kolme päivää toukokuu oli tänä vuonna poikkeus. Niinpä. Nelipaikkaiset avoautot MERCEDES-BENZ S-SARJAN CABRIOLET Tämän tyylikkäämmin ei avoautolla voi juurikaan matkustaa. MAX LANGE Rättikatto vai peltikatto. Loppuvuosi on pilvistä, sateista ja koleaa. Keulalla on tällöin 470-heppainen V8. Puhumattakaan siitä, että painavan, peltisen kompleksin siirtäminen tavaratilaan muuttaa auton painopistettä ja syö tavaratilan olemattomiin. Taakse mahtuu toki vain lapsia, mutta teoriassa koko perhe voi nauttia avoauton huumasta. Katumaasturiavoautoja ei markkinoilla ole tällä hetkellä muita, joten Evoque on omassa luokassaan. Hinnat alkavat kulmia nostattavasta 232 000 eurosta. Kun kesä vihdoin koittaa, saa katon alas peltikattoisestakin ihan näppärästi. Ulkonäkö jakaa mielipiteitä, mutta auto saa parin vuoden päästä seuraa Volkswagen T-Roc Cabriosta. Piste. Kovakaton ansiosta autoa voi käyttää läpi vuoden. Se on paljon tyylikkäämpi ja arvokkaampi materiaali kuin pelti, ja saa sitäpaitsi auton näyttämään avoautolta. 2 3 1 Kyllä minä tiedän. Kangaskattoa pitää välillä puunata, ja iän myötä voi tulla ongelmia vedenpitävyyden kanssa. Kyllä suomalaisen avoautoilijan valinta on peltikatto. VALINNAT RÄTTIKATTO Avoauton katon kuuluu olla kangasta. Mikä voisi olla parempaa. Sitäpaitsi, oletteko koskaan nähneet peltikattoavoautoa Bentleyltä tai RollsRoycelta. FORD MUSTANG CONVERTIBLE Avokatto, keulalla aito jenkki-V8 ja tarjolla neljä istumapaikkaa. Takana on aikuisille kohtuulliset tilat ja etupenkkiläiset saavat nauttia parhaimmasta luksuksesta, mitä Mercedes voi tarjota
Vuonna 2001 lukema oli 3,2 miljoonaa – korttien määrä on tällä vuosituhannella kasvanut joka vuosi. 90 v. 2/3 inssiajon läpäisseistä oli 17tai 18-vuotiaita. Ajokortit FAKTAT TISKIIN ~78% Noin 78 prosenttia ajokorteista hankitaan yhä autokoulussa. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Helsingin seutu erottuu muusta maasta; vain 33 % hankkii kortin heti kun mahdollista. Vuoden 2018 alussa ajokorttirekisterissä oli 4054 voimassa olevaa ajolupaa yli 90-vuotiaalle kuljettajalle. 43% 43 prosentilla 15-17 –vuotiaista on mopokortti tai vastaava. 66 Opetusluvalla ajo-opetuksen saaneista 66 prosenttia pääsi ajokokeen läpi ensimmäisellä yrityskerralla, kun autokouluissa opetuksen saaneiden vastaava luku oli 72 prosenttia. ”Osassa Helsinkiä enää 20% nuorista ajaa ajokortin”, kirkuivat otsikot alkuvuodesta. ½ 9/10 Ruotsissa 90% kokelaista ajaa kortin opetusluvalla. Vaikutusta lienee silläkin, että Suomenlinna on saari…. Vantaalla 54%, Helsingissä 46%. 3,7 3,7 miljoonalla suomalaisella on ajokortti. 18 824 Vuoden ensimmäisen neljänneksen 2018 aikana Suomessa ajettiin 18 824 uutta ajokorttia. Vielä 2010-luvun alkupuolella mopokortti oli 50 %:lla tästä ikäryhmästä. FAKTAT TISKIIN Ajokortit Pääkaupunkiseudullakin suurin piirtein puolet nuorista hankkii silti ajokortin ennen 20 ikävuottaan. 18 Ajokortti vaikuttaisi edelleen olevan merkittävä täysi-ikäisyyden siirtymäriitti. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Tämä on totta, sillä Suomenlinnassa vain 20% 18-19 –vuotiaista ajaa ajokortin. 60% Koko maassa ajokortin hankkii heti 18-vuotiaana noin 60 prosenttia ikäluokasta. 1000 € Autokoulun hinta vaihtelee eri puolilla maata, mutta selvitysten mukaan opetusluvalla – isän tai äidin opetuksessa kortti saattaa tulla jopa 1000 euroa halvemmaksi kuin autokoulun käymällä. Kaupungistuminen lienee tämänkin ilmiön tärkein selittävä tekijä. Tosin Suomenlinnassa asuu hyvin vähän nuoria. 11 VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Ruotsissa opetuslupaan on kuitenkin yhdistetty myös autokouluopetusta
NEDC vs. MAX LANGE, kuvitus: ANTTI NIKUNEN Uusi päästömittaus . Mitä ovat NEDC ja WLTP, ja miten muutos vaikuttaa autoihimme. 12 07/2018 RAPORTTI EU:n alueella myytävien autojen kulutusja päästömittaus uudistuvat. WLTP REPORTAASI NEDC vs. WLTP. mikä muuttuu
Autonvalmistajat saavat virallisia CO2-päästöjä huomattavan alas, kun testi suoritetaan autolla, jossa on moottorin sammutusautomatiikka. NEDC-testin epäkohdista hyvänä esimerkkinä toimii lähes kaikista nykyautoista löytyvä automatiikka, joka sammuttaa moottorin liikennevaloihin. Uuden auton hintalapussa lukeva 4,9 l / 100 km ja 114 g/km ovat kaukana siitä, mitä samainen auto kuluttaa ja päästää arkiliikenteessä. Mittauslähteiden perusteella vielä vuonna 2001 NEDC-tulokset pitivät paikkansa noin 10 prosentin tarkkuudella, mutta vuonna 2014 ero todellisissa päästöissä ja mittaustuloksissa saattoi olla 42 prosenttia. Edellä mainittujen seikkojen takia EU on parhaillaan ottamassa käyttöön uutta WLTP-sykliä (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure), jonka pitäisi vastata huomattavasti paremmin todellisia päästöjä ja kulutuslukemia. Vuosi vuodelta autonvalmistajat oppivat taitavammiksi kyseisessä testissä, jolloin paperilla ilmoitetut CO2-päästöt laskivat viuhuen alaspäin. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. NEDC-SYKLI ON ollut jo vuosia vastatuulessa, mutta Volkswagenin päästöskandaali nosti päästömittauksien epäkohdat voimalla seinälle. Yhdysvalloissa auton päästöjen ja kulutuksen mittaamiseen käytetään EPA-standardia (Environment Protection Agency), joka on osoittautunut varsin hyvin paikkansa pitäväksi. VERTAILU KOEAJO AJETTUA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Lisäksi yhdysvaltalaisviranomaiset ovat pitäneet testin tarkasti hyppysissään ja asettaneet isot sakot niille valmistajille, jotka yrittävät huijata mittauksissa. Moni nykyautoilija on varmasti huomannut tämän itsekin, kun uutta autoa on saanut käydä tankkaamassa yllättävän tiuhaan. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. NEDC suunniteltiin jo 1970-luvulla, ja sitä on päivitetty viimeksi vuonna 1998. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. NEDC on alun perin tarkoitettu aivan erityyppisille autoille kuin nykyään, ja sen suunnittelussa ei ole otettu lainkaan huomioon moderneja turboja hybridiautoja. EU:n alueella autojen viralliset kulutusja päästömittaukset on tehty vuodesta 1996 NEDC-testin (New European Driving Cycle) mukaan. EPA:n mittaustulokset voivat olla jopa yläkanttiin arkiajoon verrattuna. NEDC-mittaussyklissä seisotaan paikallaan pitkiä aikoja, jolloin moottorin kannattaa olla sammutettuna. NEDC:n syklin aikainen rasitus on nykyautolle kevyttä, ja mittauksen aikana on pitkiä pysähdyksiä. vain muutamia prosentteja. Kun ICCT vertaili todellisessa ajossa mitattuja CO2-päästöjä, ei kehitystä parempaan vuodesta 2001 vuoteen 2014 ollut juurikaan tapahtunut . Joillekin tämä saattaa tulla pettymyksenä, toisille yllätyksenä ja kolmas tietääkin, että noihin numeroihin ei kannata tuijottaa lainkaan. Kun mittaussykli otettiin aikanaan käyttöön, pitivät sen tulokset huomattavasti paremmin paikkansa kuin nykyään. Tiukentuneet päästörajat ovat pakottaneet autonvalmistajat kekseliäiksi, jotta NEDC-testin mittaustulokset olisivat mahdollisimman alhaiset. EU:n alueella valvonta on vastaavasti ollut huomattavasti löyhempää. 13 U usien autojen paperilla ilmoitetut kulutusja hiilidioksidipäästölukemat eivät ole vuosiin pitäneet paikkansa. Etenkin vuoden 2008 jälkeen NEDC:n tuottamat testitulokset alkoivat vääristyä vauhdilla. F O T O LI A. ICCT:N (The International Council of Clean Transportation) teettämän raportin perusteella NEDC-testin mittaustulokset eivät ole viime vuosilta kovin kaunista luettavaa
Euroopan markkinoille on tulossa vuoden 2020 tienoilla lukuisia erilaisia hybridija täyssähköautoja, joiden avulla autonvalmistajat pyrkivät saavuttamaan päästörajat. Jos historia yhtään toistaa itseään, ryhtyvät autonvalmistajat pian valmistamaan autoja, jotka pärjäävät hyvin uudessa WLTP-testissä. WLTP:n tarkoitus on ennen kaikkea saada laboratoriomittaukset paremmin linjaan todellisten kulutusja päästölukemien kanssa ja tiukentaa autonvalmistajien mahdollisuuksia testin hyväksikäyttöön. tästä autonostajan ei tarvitse olla huolissaan, sillä muutokset tapahtuvat enemmänkin paperilla. Hybridien alhaiset päästöt ovat myös elintärkeitä autonvalmistajille, jotta ne saavuttavat EU:n määrittämät vuoden 2020 lopulla voimaan astuvat hiilidioksidipäästörajat. Uuden syklin suunnittelussa on hyödynnetty ihmisten todellisia ajotottumuksia ympäri maailmaa, kun taas vanha NEDC oli tyyliltään enemmän teoreettinen. Uusi testi ohjaa siis autonvalmistajia valmistamaan entistä ympäristöystävällisempiä autoja. MIELENKIINTOISTA ON, miten uusi sykli vaikuttaa ostamiimme autoihin ja niiden myyntihintoihin. Hybridiautojen myynnin voi myös ennustaa kasvavan nykyisestä. Tästä voitaneen päätellä, että muutaman vuoden päästä markkinoilla jylläävät taas hieman erilaiset autot. 14 07/2018 WLTP-syklin mittaukset tehdään NEDC:n tapaan laboratoriossa, mutta huomattavasti aiempaa suuremmin ajovastuksin ja tiukemmin valvottuna. Päästörajojen rikkomisesta syntyvät sakot voivat tulla autonvalmistajille erittäin kalliiksi: puhutaan jopa useista miljardeista euroista per valmistaja. NEDC:n ja WLTP:n mittaustavoista voi lukea enemmän jutun yhteydessä olevasta taulukosta. Autoalan konsulttifirma PA Consulting arvioi raportissaan, että uudesta testistä hyötyvät etenkin hybridiautot (hybridi, lataustai kevythybridi), manuaalivaihteiset autot, suuren iskutilavuuden moottorit ja autot, joissa on rullaustoimintoja. WLTP ei puolestaan suosi down sizing-moottoreita (esim. WLTP. Vanha Uusi 30 min 20 min 11 34 120 131 47 23 Kaksi vaihetta Neljä vaihetta 34 % Maantieajo 48 % Maantieajo 66 % Kaupunkiajo 52 % Kaupunkiajo MATKA (KM) AJOVAIHEET KESKINOPEUS km/h HUIPPUNOPEUS km/h LISÄVARUSTEET VAIHTOKOHDAT MITTAUSLÄMPÖTILA AIKA Autokohtaiset varusteet otetaan huomioon Autokohtaiset vaihtokohdat Mittaukset 23 C°, CO 2 -arvot korjattu 14 asteeseen Ei oteta huomioon Ennaltamääritetyt vaihtokohdat 20–30 C° REPORTAASI NEDC vs. Turboahdetut moottorit pärjäävät hyvin matalalla kuormitusalueella, mutta koneen rasittaminen ja ajovastuksien kasvattaminen nostavat kulutusta jyrkästi. Tämän vuoden syyskuussa WLTP-mittaus on pakollinen kaikille uusille autoille, myös kauemmin tuotannossa olleille malleille. pikkuturboja), sammutusautomatiikkaa eikä turboahtamista ylipäätään. Päästöt on mitattu WLTP:n mukaan, mutta siitä takaisinlasketaan keinotekoinen NEDC-arvo, johon autoja ajoneuvovero perustuu. tarkkaa dataa ei ole vielä olemassa. Tämä tekee hallaa autonvalmistajien pyrkimyksille saavuttaa päästörajat. Ennen syyskuuta 2018 ei oikeastaan tapahdu vielä mitään suurempaa, vaikka WLTP-mittauksien tekeminen on ollut pakollinen uusille tyyppihyväksyttäville autoille jo syyskuusta 2017 lähtien. MITÄ TÄMÄ kaikki tarkoittaa tavalliselle suomalaiselle autonostajalle. Suomessa käytetään kuitenkin maltillista siirtymäajan mallia, jossa autovero perustuu laskennalliseen NEDC-arvoon. Se on ainakin varmaa, että arkisessa ajossa kulutuslukemat eivät nykyisestä kasva . Laskukaavaan käytetään EU:n komission tutkimuskeskuksen luomaa mallia. Hätäinen voisi tästä päätellä, että Suomen hiilidioksidiperustaisen autoverotuksen vuoksi uusien autojen autovero ja ajoneuvovero kasvaisivat samassa suhteessa WLTP:ssä mitattujen tulosten kanssa. WLTP-sykli nostaa sekä bensiiniettä dieselautojen virallisia kulutusja päästöarvoja noin 20 prosentilla . NEDC WLTP vs. WLTP tarkoittaa lisäkustannuksia moottorinkehitystyöhön ja samalla ohuempia mahdollisuuksia testin huijaamiseen tai sen hyväksikäyttämiseen
VERTAILU KOEAJO AJETTUA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. leader.fi P.S. Isossa-Britanniassa esimerkiksi Toyota Prius pomppasi uuden arvon myötä (70 -> 78 g/km) Lontoon ruuhkamaksurajan yläpuolelle. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Kaikesta huolimatta WLTP:n käyttöönotto on hyvä asia sekä autoilijoille että koko alalle. Hän päätyi nimeen Kulaus ja etiketeissä tulisi olla piirrettyjä emoiji -hahmoja. WLTP ja sen siirtymäkausi voivat aiheuttaa kuluttajille ja autonvalmistajille vielä yllättäviä ongelmia, joita kaikkia ei vielä tässä vaiheessa tiedetä. Paikkansapitävät ja rehelliset mittaustulokset lisäävät luottamusta autonostajien ja autonvalmistajien välillä. Yhteistyön tuloksena saatiin aikaiseksi kaksi makua raikas mandariini ja kirpeä omena/päärynä, sekä juoman jossa on 45% vähemmän sokeria kuin vastaavassa virvoitusjuomassa. Sitten oli edessä pullon valinta ja brändin/etiketin ilmeen viimeistely. Tämän lisäksi juoman piti olla erittäin hyvän makuinen. Toyotan tapauksessa uuden mittauksen tuomat korotukset tulivat kuluttajan maksettavaksi. Rohkeasti Samuel alkoi tehdä yhteistyötä Leader Foods:in tuotekehityksen kanssa. Tästä alkoi reilun vuoden projekti Ensimmäisenä Samuel mietti mikä olisi brändinimi ja ilme. Keskimäärin on arvioitu, että hinnannousu lienee 500?1 000 euron välimaastossa autoa kohti. Samuel aktiivisesti kysyi projektin edetessä ikäisiltään palautetta ja oli itse ideoimassa lopullista ilmettä. Näihin hahmoihin hän toivoi hauskoja ilmeitä. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Leader on ylpeänä tässä projektissa mukana. Nyt toukokuun alussa tuote on täyttä totta ja alkaa näkyä kaupoissa toukokuun edetessä. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio toivoisi, että uuteen mittaustapaan siirryttäisiin mahdollisimman nopeasti. Autovero nousi 2 600 eurosta 3 488 euroon ja auton hinta nousi 28 790 eurosta 29 728 euroon. JOTKIN VALMISTAJAT, kuten Toyota, ovat siirtyneet uusissa malleissaan jo WLTP:stä takaisinlaskettuun NEDC-arvoon. Suomen lisäksi tilanne on sama myös monissa muissa Euroopan maissa, joissa verotus perustuu hiilidioksidipäästöihin. riippuen automallista jopa 18 prosenttia, mutta keskimäärin noin 10 prosenttia. Tällä hetkellä näyttää siltä, että välivaiheessa hinnannousut maksatetaan kuluttajilla. Kalliimmissa autoissa hinnannousut ovat perusautoja suurempia. Tämä tarina on tosi.. Kun WLTP:hen on siirrytty kokonaan, voidaan Suomen autoverotaulukkoa kalibroida vastaamaan CO2-päästöissa tapahtuneita muutoksia. Samuelin visio on Kulauksen missio 9-vuotiaan Samuelin visiona oli kehittää virvoitusjuoma, joka tehtäisiin lähdeveteen ja siinä olisi reilusti vähemmän sokeria kuin vastaavassa virvoitusjuomassa. Toyota Auris Hybridin kohdalla uusi laskukaava nosti päästöjä 83 grammasta 99 grammaan. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. WLTP:n hyödyt • realistisempi ajotapa • monipuolisemmat ajotilanteet (kaupunki, taajama, päätie ja moottoritie) • pidempi testausmatka • rajummat kiihdytykset ja jarrutukset, jotka kuvastavat paremmin normiajoa • suuremmat keskija huippunopeudet • suurempi tehontarve • realistisemmat lämpötilat • lyhyemmät pysähdykset • tiukemmat testaus olosuhteet • mahdollistaa parhaimman ja huonoimman skenaarion mittausarvot Autoalan raporttien mukaan alkuperäisen NEDC-testin ja WLTP:stä takaisinlasketun NEDC:n ero on yllättävänkin iso
Uudistuksen arvioidaan vähentävän katsastuksia noin 400 000. En löydä tästä oikein mitään positiivista miltään kantilta. Katsastusalalle tämä lienee kiistatta suonenisku, kun työt vähenevät. Jos se keskimääräinen katsastuksen veroton hinta on 50 euroa, niin siitä voi jokainen laskea, että se tekee vuositasolla 20 miljoonaa euroa tälle alalle. Uudistuksen myötä uusi auto pitää katsastaa ensi kertaa nelivuotiaana ja sen jälkeen joka toinen vuosi auton 10 ikävuoteen asti. Suomessa 10 vuoden jälkeen jatketaan vuosittain, eli tätä kansallista sääntelyä jää kuitenkin vielä sen 10 vuoden jälkeen. Uudistus on otettu hölmösti käyttöön, tämän ansiosta vuoden päästä 20.5. Ne kaikki tulevat sitten katsastukseen seuraavana vuonna eli tämä aiheuttaa ikävän sahailmiön. Miten tämä alalla tulee näkymään. 14.5.2018 klo 17-18, suunta etelä. Uudistus koskee sekä henkilöautoja että pakettiautoja. 45 % 55 % Koonnut: PEKKA KAIDESOJA IS M O P E K K A R IN E N / A O P Tuulilasi tutkii Tarkkailemme liikennettä tunnin kerrallaan satunnaisesti valitussa paikassa.. Ruotsissa käytiin samaa keskustelua hiukan ennen kuin Suomessa. Siellä todettiin, että tällaiseen ei lähdetä, koska liikenneturvallisuus heikkenee. Eikö tiheämpi katsastusväli olisi turvallisempi. Pertti Oittinen, Yksityisten katsastustoimipaikkojen liiton puheenjohtaja PAIKKA, Kapteeninkatu 26, Helsinki. Tosin Trafin mukaan vaikutukset liikenneturvallisuudelle tulevat olemaan niin pieniä, ettei niitä edes huomaa. toukokuuta. Trafin mukaan määräaikaiskatsastuksia tehdään vuosittain noin 2,7 miljoonaa. jälkeen ei tule alle 10 vuotta vanhoja autoja katsastettavaksi ollenkaan paitsi ne, joilla on ollut välivuosi. Kesän merkki! Ei voi kuin ihmetellä, miten hitaasti työt taas edistyvät.” TUULILASIN LUKIJAPALAUTE 45% OHITTI SUOJATIEN ETEEN PARKKEERATUN AUTON PYSÄHTYMÄTTÄ. Ensi vuonna tulee vähän, seuraavana paljon ja sitten taas vähän, määrät tasaantuvat pikku hiljaa seitsemän vuoden ”Turvallisuus heikkenee” PS. 16 07/2018 LIIKENNE Henkilöautojen katsastusväli muuttui 20. Kaikki muut kuusi ikäluokkaa jäävät tulematta. Yksityisten katsastustoimipaikkojen liiton puheenjohtaja Pertti Oittinen, miksi katsastusväliä on haluttu muuttaa. aikana. Toki alle kymmenvuotiaan auton omistava säästää sen bensatankillisen verran rahaa joka toinen vuosi. Virkamiehet ovat antaneet ymmärtää, että tämä on osa hallituksen norminpurkutalkoita, ja tässä on nyt pätkä sellaisia purettu. A ikaisemmin ensimmäinen katsastus tuli kolmen vuoden kohdalla, sitten yhden välivuoden jälkeen auto tuli katsastaa vuosittain. Katsastusväli siis harvenee oleellisesti. Aika iso työja rahamäärä. Ja pitää muistaa sekin, että tämä vaikuttaa myös korjaamoalaan, nyt tulee aika paljon sellaisia autonkäyttäjiä, jotka ajavat tietämättään ehkä sen vuoden viallisella autolla ja ne jäävät silloin korjaamatta. Kyllä tämä tulee viemään ehkä neljäosan katsastusmarkkinoista, yrityksiäkin voi kaatua. On arvioitu, että tämän ansiosta kuolee yksi ihminen vuodessa enemmän ja joitakin loukkaantuu, ikäväähän tämä heille on. Suojatien eteen väärin pysäköidyn auton ohitti 208 autoa, joista 94 ei pysähtynyt kokonaan. Vasta uuden lain aikana suoritettu katsastus siirtää auton uuden katsastusvälin piiriin. EU-direktiivihän edellyttää, että katsastus tehdään ensimmäisen kerran 4-vuotiaalle henkilöja pakettiautolle, sen jälkeen kahden vuoden välein. Uusien autojen kohdalla uudistus tulee voimaan, kunhan auto on ostettu 20.5.2018 jälkeen. ”Joka katu revitty auki
Luoton ja kustannusten yhteismäärä 21 647,27 € + 2 588,22 € = 24 235,49 €. TOYOTA JOUSTO kk-erä 263 €. Ajamisen mukavuutta lisäävät aktiiviset turvallisuusvarusteet, monikäyttöiset tilat ja Toyotan hybrideissä aina vakiona oleva automaattivaihteisto. Rahoitusaika 48 kk. Vakuutuksen myöntää If Vahinkovakuutus Oyj, Suomen sivuliike. toimituskulut 600 € + Podium Pack 490 €). Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. ESIMERKKILASKELMA: Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Edition 26 834,09 € (sis. Malli Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen CO2päästöt EU-yhd. Käsiraha 20 % (5 366,82 €). 0706_Toyota_AURIS_PodiumPack_Tuulilasi_217x280.indd 1 16.5.2018 9.32. talvirenkaat kevytmetallivantein, tavaratilan suojapohjan ja kumimatot. Todellinen vuosikorko 3,95 %. Kuvan auto erikoisvarustein. Toyota Hybridiakkuturva 10 vuotta/350 000 km. VALITSE SUOMEN SUOSITUIN HYBRIDI HYBRID Itselataava Auris Hybrid on moderni ja pienikulutuksinen perheauto, jolla ajat jopa puolet ajasta sähköllä. Perustamiskustannus 180 €. Luototettava määrä 21 647,27 €. Toyota Rahoituskasko sisältää liikenneja kaskovakuutuksen, jota voi täydentää lisäturvilla. Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 11 689 €. Kilometrit 60 tkm. Edut koskevat uusia asiakastilauksia (vain yksityistilauksia) ja ovat voimassa rajoitetun ajan. Käsittelymaksu 9 €/kk. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Korko 2,95 %. kulutus Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Edition 25 744,09 € 600 € 26 344,09 € 95 g/km 4,2 l/100 km Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition 29 128,35 € 600 € 29 728,35 € 99 g/km 4,3 l/100 km Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Black Edition 31 757,65 € 600 € 32 357,65 € 103 g/km 4,5 l/100 km Takuu 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100 000 km. PODIUM PACK METALLIVÄRI KOKONAISETU JOPA 3 000 € 490 € € TOYOTA JOUSTO -RAHOITUKSELLA + Toyota Huoltosopimus 23,51 €/kk + Toyota Rahoituskasko 44 €/kk KAIKKIIN AURIS-MALLEIHIN Auris Touring Sports Hybrid Edition 263 € /kk Sis
18 07/2018 VERTAILU Pienet crossoverit VERTAILU Pienet crossoverit
Autot ovat siis etuvetoisia, eikä nelivetoversioita ole ainakaan tällä hetkellä tarjolla. Kaikkien pyöränkaaria ja helmoja koristavat muoviviipaleet. Verrokkien moottorit ovat kolmisylinterisiä, turboahdettuja bensiinikoneita. Asian voisi kärjistää seuraavalla tavalla. Kolmikon alustat ovat luonnollisesti hieman korotettuja, ja ne rakentuvat kaikissa autoissa samantyyppisten ratkaisujen varaan. Kaksoiskytkinautomaatti on saatavilla 115-hevosvoimaisen bensakoneen ja 95 hv -dieselversion aisapariksi. Leveysmittaa SUDENPENNUT I H A N J O K A I S E E N A U T O L U O K K A A N E I VÄ LT T Ä M Ä T T Ä K A N N A T T A I S I T Y Ö N T Ä Ä S I T Ä P A K O L L I S T A C R O S S O V E R I A , M U T T A T Ä H Ä N K A N N A T T A A . Ranskattaren PureTech moottoria käskytetään viisivaihteisen manuaalin välityksellä. C3 Aircross -mallisto koostuu kolmesta eri PureTech -moottorin versiosta (82, 110, 130 hv), sekä kahdesta dieselvaihtoehdosta (99, 120 hv). Paperilla kolmikko on näin ollen hyvinkin tasaväkinen. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Kaksi tehokkainta bensiinimallia ovat saatavilla myös automaattivaihteisena. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Stonicin T-GDI:n ja Aronan EcoTSI:n pareina ovat kuusiloviset manuaalit. Perustekniikka ja tekniset ratkaisut ovat kaikissa samat kuin sisarmalleissa. Kyse on aidosti kasvavasta markkinasta ja trendistä, eikä vain valmistajien revittelystä eri malliversioilla. F O T O LI A M iltei kaikissa kokoluokissa on nykyään tarjolla citymaastureita tai crossovereita. 19 VERTAILU KOEAJO AJETTUA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. C3:ssa ne löytyvät jo ns. KAUPUNGISSA KOLMIKKO tuntuu melko kompaktilta. Pisimmän (C3) ja lyhimmän (Arona) välillä on alle kaksi senttiä eroa. Stonicin moottoripaletti on porukan suppein. Citroën on leveyden puolesta näiden välistä (1 765 mm). Vertailussa mukana olevan moottorin lisäksi tarjolla on 1.2-litrainen ahtamaton bensakone (84 hv) ja 1,6-litrainen diesel (110 hv). Automaattivaihteistoa ei ole ohjelmassa lainkaan. Vertailumme kolmikko koostuu Citroën C3 Aircrossista, Kia Stonicista ja Seat Aronasta. B S E G M E N T I N P I K K U M A A S T U R I T T A R J O AVA T P A L J O N VA S T I N E T T A R A H A L L E . Myös yhdennäköisyydet ovat selvät, vaikka koripaneelit eivät olekaan samoja. tavallisesta mallista. Arona-mallisto käsittää kaksi litraista bensaturboa (95, 115 hv) ja 1,5-litraisen nelimukisen (150 hv). Korin kulmat on melko helppo hahmottaa kaikissa autoissa, koska leveyttä on vielä maltillisesti. JUUSO KALLIOINEN, kuvat: HANNES PAANANEN C I T R O Ë N C 3 A I R C R O S S K I A S T O N I C S E A T A R O N A. Kaikki kolme ovat kokonaan uusia malleja, mutta ne perustuvat aika pitkälle valmistajien muihin B-segmentin tuotteisiin. Seat on kolmikon levein (1 780 mm) kahden sentin erolla Kiaan, joka on kapein. Teholukemat ovat samassa järjestyksessä 110, 120 ja 115 hevosvoimaa. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Citroënin mylly on 1,2–litrainen, Kian ja Seatin padat litraisia. C3 Aircross on crossover-versio C3:sta. Kaikki vertailuautot ovat alle 4,2 metriä pitkiä. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Kia Stonic on korotettu Kia Rio, samalla tavalla kuin Seat Arona on ylöspäin kasvanut Seat Ibiza. Edestä löytyvät joustintuet ja takaa yhdysheiluriakselit. B-segmentin ”pikkumaasturi” ei ole sekään enää ihan uusi juttu, mutta tähän luokkaan tupsahtelee nyt uusia malleja tasaisen tappavalla tahdilla. Dieselvaihtoehtoja on kaksi (95, 115 hv), ja kaasuversio on tulossa loppuvuodesta 2018
Stonicissa on muutenkin fiksut säilytystilat. Nämä helpottavat kevyiden tavaroiden pakkaamista. Seatin tavaratilan sivuseinillä on kumiresorit. Istuinlämmittimien kytkimet ovat "tutussa" paikassa, eli istuimien ulkoreunoissa. Sadetunnistin on saatavilla lisävarusteena.. Polttoainesäiliön luukku avataan vanhan liiton tapaan kuljettajan jalkatilassa sijaitsevalla vivulla. Kiassa on aurinkolasikotelo taustapeilin etupuolella katossa. KIA STONIC CITROËN C3 AIRCROSS SEAT ARONA. Aronan viikset ovat tutut muista konsernin tuotteista. 20 07/2018 Autojen mittasuhteet on melko helppo hahmottaa, koska leveyttä on vielä maltillisesti. Vaihdekeppi on pitkäliikkeinen. VIHREÄLLÄ NURMELLA VERTAILU Pienet crossoverit Citroenissa on viisivaihteinen manuaali, mutta muissa kuusilovinen