Ja ensi syksynä uudestaan. AUTOMATKALLA EUROOPASSA BRITTIKLASSIKOT: FORD ANGLIA MG B GT TRIUMPH 2000 VIIMEINEN OIKEA G-WAGEN BRABUKSEN UNELMATEHDAS VANHA COROLLA AFRIKKAAN EXTRA KÄYTETYT & KLASSIKOT 26.4.2018 | 9,90 e 05/2018 Huhtikuu – AUTOISSA ON EROJA –. Tällä Sätkällä ajettiin Pariisiin vuonna 1998
Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. 4 05/2018 54 18 42 60 HUHTIKUU Västäräkistä vähäsen, pääskysestä ei päivääkään. Vielä puoli vuosisataa sitten vuotta sitten brittiautot olivat automaailman huipulla. UNION JACK. Tarkoitus oli myydä vanha Toyota Afrikkaan. EIN ECHTER G-WAGEN. Klassikkokatsauksessa toisistaan ottavat mittaa saarivaltion helmet 50 vuoden takaa. lakko tai tuotannolliset häiriöt).. Kuinkas sitten kävikään. Tuulilasin projekti-BMW:n jarrut ovat aiheuttaneet harmaita hiuksia. JARRUTTAAKO. HAKU PÄÄLLÄ. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. vuosikerta Asiakaspalvelu www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu, (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–17), asiakaspalvelu@a-lehdet.fi, Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Ensimmäisen sukupolven G-Mersun taru päättyi vasta aivan äskettäin. päätoimittaja Olli Koivusalo | toimituspäälliköt Lauri Larmela ja Niko Rinta | AD Antti Nikunen | toimitus Tomi Grönroos, Juuso Kallioinen, Max Lange, Pasi Piironen valokuvaajat Vesa Eskola, Hannes Paananen, Taneli Paavoseppä, Timo Pyykkö, Timo Villanen | vakituiset avustajat Vesa Eskola, Pekka Kaidesoja, Vesa Linja-aho, Arttu Toivonen, Markus Ånäs | sivunvalmistus Aste Helsinki Oy | kustantaja A-lehdet Oy | liiketoimintavastaava Arto Seppänen | markkinointisuunnittelija Niina Mäkinen MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi | MEDIAOPAS myyntiassistentti Jatta Waarala | SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@a-lehdet.fi käyntiosoite: Risto Rytin tie 33, Helsinki | postiosoite Tuulilasi, 00081 A-lehdet | painopaikka UPC Print, Vaasa | ISSN 0041-4468 Aikakauslehtien Liiton jäsen | Tuulilasi ilmestyy 16 kertaa vuodessai | 54. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta
Toisaalta moni haluaa ottaa huomattavasti rennommin. GTI-luokan synnytti itseoikeutetusti VW Golf GTI Mk I. 5 VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. tuulilasi.fi .fi VERTAILU KÄYTETYT OLLI KOIVUSALO PÄÄTOIMITTAJA olli.koivusalo@a-lehdet.fi F O T O L IA 2 018 Huhtikuu 05/2018 E X T R A K ÄY T E T Y T & K L ASS I KOT. 60 PROJEKTI: BMW:n jarrut aiheuttavat päänvaivaa 66 KLASSIKKO: Volkswagen Golf GTI 70 SAKSAN KLASSIKKONÄYTTELYT: Nähtävää enemmän kuin tarpeeksi 75 TARVIKKEET: Apua klassikkojen ylläpitoon 76 CLASSIC MOTOR SHOW: Brittiklassikot valtaavat toukokuussa Lahden messuhallit 80 10 X: Mitä erilaisemmat G-Mersut 82 LARMELA: Tuulilasin erikoisimmat projektiautot PÄÄKIRJOITUS Tekemämme koeajovideot löytyvät kaikista kätevimmin Tuulilasin Youtube-kanavalta. Ajamme siis kaikki käytetyillä autoilla. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Talvi, sateet ja auringonpaahde ovat myrkkyä maalipinnalle ja monille haperoitumisherkille osille, esimerkiksi moottorin ja ovien tiivisteille. Jos auto maksaa ison omakotitalon verran, harvinaiseksi se ainakin jää. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 1993 60 Projekti: BMW 2000 Touring 66 Volkswagen Golf GTI vm. Näiden autojen keskeisin yhteinen nimittäjä taitaa olla hankintahinta. Hifistelijät vannovat alkuperäisyyden nimeen. Auton entisöimistä saa toki myös ostopalveluna, jos itse ei tykkää tai ehdi rakennella. 6 Tuulilasi 50 vuotta sitten s. Klassikon jäljillä SISÄLLYS 5 PÄÄKIRJOITUS 6 MAKASIINI Käheimmät kesäratsut s. Voimme vain yrittää arvailla, mikä niistä kestää aikaa ja vuosikymmeniä. Ei muuta kuin hyväkuntoinen kärry talteen ja talliin odottelemaan arvonnousua... Ja onhan siellä lämpimässä paljon mukavampi työskennelläkin. Kukapa tietää vaikka 2030-luvulla Lahden Classic Motorshow'n suurimpia yleisömagneetteja olisivat nyt niin kovin arkisen oloiset Nissan Qashqai ja Skoda Octavia. Tähän asti helppoa. 2005 Ford Focus STW vm. 2010 Ford Focus Wagon vm. Jos omaa autotallia ei ole tai siellä ei ole tilaa harrasteautolle tallipaikka on vuokrattava muualta. AUTOT 18 Ford Anglia MG B GT Triumph 2000 28 Citroën 2CV vm. IKÄ ON yksi kriteeri, vaikka tunnetaanhan alalla myös termi "klassikko jo syntyessään". Siksi lämmitetyn tallipaikan kustannukset kannattaa huomioida jo ennakkoon, jos klassikkokärpänen puraisee. Tilaa kanava osoitteessa youtube.com/c/tuulilasi Pysyt parhaiten kärryillä automaailman tapahtumista seuraamalla Tuulilasia verkossa. Lapsuudesta tuttu vetoaa aikuisiällä. Auta armias, jos autoon vaihtaa vääränlaisen moottorin tai haksahtaa verhoilussa aikakauteen sopimattomiin materiaaleihin. Vanhoissa tavaroissa arvostus on sukupolvisidonnaista. TILAA TUULILASIN YOUTUBE-KANAVA AUTOILUN UUTISET TUULILASIN SIVUILTA K un uuden auton ajaa ulos autokaupasta, muuttuu se saman tien käytetyksi. Aikamatka menneisyyteen ja leppoisa kruisailu ajokuntoisella autolla ovat homman koko idea. Sitten on "tulevaisuuden klassikoita", joita itse kukin voi mielessään listata. 8 10 KÄYNTI UNELMATEHTAASSA: Brabus kunnostaa kaikkein hienoimmat Mercedekset 16 ENSIREKISTERÖINNIT KAUTTA AIKAIN: Uusien autojen myyntimäärät graafeina 18 VERTAILU: Brittiklassikot 28 SITRUUNA: Rättärin iloinen jälleennäkeminen 34 REISSUN PÄÄLLÄ: Automatkalla Keski-Euroopan autokohteissa 42 LEPÄÄ RAUHASSA, G-WAGEN: Ensimmäisen sukupolven G-Mersun tarina on päättynyt 48 KÄYTETYT: Autotohtorin kuntotarkastuksessa Ford Focus -farmarit useammassa polvessa 54 OSTETAAN KAIKKI TOYOTAT: Tarkoitus oli myydä Toyota Afrikkaan, mutta kuinkas sitten kävikään... 2014 54 Toyota Corolla vm. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. KLASSIKKOHARRASTUKSEEN VOI suhtautua monella tavalla. Mutta milloin auto muuttuu klassikoksi. Täsmälleen näin pitääkin ajatella, jos haluaa joskus myydä oman klassikkonsa voitolla. Paikkakunnasta riippuen vuosikustannus voi olla satoja tai jopa tuhansia euroja. 1963 42 Mercedes-Benz G 350 d 48 Ford Focus STW vm. Tässä omia valintojani: Ford Ka, Audi TT, Smart, Subaru Impreza, Tesla Model S. Vahata maalipinnat, kunnostaa ehkä jarrut, rassata vähän ruostetta pois. 2014 Ford Focus Wagon vm. AUTON SÄILYTYS on ikävä kyllä merkittävä kuluerä. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 1983 Reims-Geuexin formularadasta on jäljellä vain varikko
Maukkaampi tapaus on tietenkin 328i, jonka keulalla on silkinpehmeästi käyvä, lähes 200-heppainen rivikutonen. Mazda MX-5 -malleja löytyy käytettyinä 4 000 eurosta ylöspäin. Kesäauto 2018 Parhaimmat kesäratsut 5× A L A M Y / A O P T IM O P Y Y K K Ö. 1990-luvun puolen välin E36-mallista ei ole tullut missään vaiheessa kovin haluttua, joten hintataso on pysynyt alhaisena. Kaikki MX-5 -Mazdat ovat hauskoja ajaa, mutta eniten tyylipisteitä saa ensimmäisen sukupolven NA-mallilla, jota valmistettiin 1989?1997. Aikakaudelle tyypillisesti ruoste on näiden japsien ongelma, mutta myös kangaskaton kunto kannattaa tarkistaa. 6 05/2018 MAKASIINI Vuonna 2017 Suomessa mitattiin 19 hellepäivää. BMW 3-sarja (E36) JOS AUTON tarve on vain yhden kesän mittainen ja kartsalle pitäisi päästä rälläämään, voisi halpa takavetoinen Bemari olla hyvä vaihtoehto. Nykyautoista ei vastaavaa tunnokkuutta löydy. Käytettyjen Mazdojen hintataso on lähes jokaisen lompakolle sopiva, mutta kaupasta saa myös uusia. Nettiauton yksilöt alkavat alimmillaan 250 eurosta, mutta viidelläsadalla saa jo auton, jossa on leimaa vuoden loppuun asti. Useimmat NA-koriset MX-5:t on tuotu ulkomailta Suomeen, koska niiden hintataso on siellä huomattavasti Suomea edullisempi. MAKASIINI Mazda MX-5 HARVA AUTO tarjoaa yhtä paljon hauskuutta per euro kuin Mazdan ikoninen avokas. Kevyen rakenteen, takavedon ja korkealle kiertävän rivinelosen yhdistelmä on todella hauska, useimmista nykyautoista ei vastaavaa tunnokkuutta löydy. Niiden hinnat starttaavat noin 2 000 eurosta
Vuonna 2016 Suomessa ensirekisteröitiin vain yksi uusi Lada. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Nykykoppaiselta Mustangilta onnistuu perinteinen cruisailu, mutta myös railakkampi meno mutkapätkällä. Kun Ladalla päräyttää pihaan, onhan se melkoinen osoitus joko itsenäisestä tai sitten ideologisesta ajattelusta. Suurin vaikutus kanssakulkijoihin tehdään kuitenkin alkuperäiskuntoisella Kummeli-versiolla. Nämä eivät ole enää niin tavallinen näky liikenteessä kuin vielä jokunen vuosi sitten. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 7 xxxx 12 1996 1 1229 Eihän kesäautolistaus olisi mitään ilman kunnollista Ladaa. Lasikattoinen Grand Scenic on oiva Keski-Euroopan matkan moderni perheauto, johon mahtuu mukaan isokin perhe matkatavaroineen. Renault Scenic esiteltiin 22 vuotta sitten. VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Dieselautomaatti irtoaa halvimmillaan 33 990 eurolla. Valitettavasti V8-moottorin ja rättikaton huumasta joutuu maksamaan Suomessa uutena vähintään 90 000 euroa. Lada 2107 EIHÄN KESÄAUTOLISTAUS olisi mitään ilman kunnollista Ladaa. Renault Grand Scenic HYVÄN KESÄAUTON ei välttämättä tarvitse tarkoittaa halpaa yhden kesän ritsaa. Valtavasta panoraama-tuulilasista voi ihailla niin Eiffel-tornia kuin Zugspitzeäkin. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Jos hyväkuntoinen Laatokka löytyy, kannattaa se viimeistään nyt poimia talteen. A L A M Y / A O P R E N A U LT. Käytettyjä tuotiin maahan tuplaten. Hinnat huitelevat 500 eurosta peräti 3 500 euron rataprojektiautoihin. Nettiautossa myytävien avoautojen määrä huhtikuussa 2018. Se oli ensimmäinen eurooppalainen kompakti tila-automalli. Avo-Mustangilla V8:n bassovoittoisesta jytinästä voi nauttia myös hiljaisemmissa matkavauhdeissa. Seuraavana vuonna jo peräti 13 kpl. Uusia Mazda MX-5:ia ensirekisteröitiin 2017 vain tusinan verran. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Ford Mustang Convertible ISO JENKKITYYLINEN V8, automaatti ja avokatto ovat harvinaisen maukas yhdistelmä. Taloudellinen ja vääntävä diesel mahdollistaa pitkät etapit ilman tankkausta, ja laiskanpulskea alustaviritys on omiaan matkantekoon
Nykyisenlaiset nopeusrajoitukset tulivat lopulta voimaan Suomessa 1978. Tuolloin lehden kannessa komeili Moskvitsh Elite 1300. Kansainvälinen tieliitto (IRF) vastusti avoimesti kattonopeuksia ja nopeusrajoituksia Kattonopeus puhutti 50 vuotta sitten 50 VUODEN takaista Tuulilasia lukiessa tulee ajatelleeksi, etteivät nämä autoilun ympärillä olevat puheenaiheet ole juuri vuosien saatossa muuttuneet. MAKASIINI EHDOTTOMASTI EI Halvat autot ovat, noh, halpoja autoja. Ruostetta voi toki tämänikäisistä Toytotista löytyä, mutta se kuuluu asiaan. MAX LANGE Halpa Toyota arkiautoksi. Tietyöt, autoverotus ja nopeusrajoitukset ovat puhuttaneet jo puoli vuosisataa sitten. Jos budjettia olisi vain pari kolme sataa euroa, olisi pakko metsästää joku vähemmän sadistisilla ajo-ominaisuuksilla varustettu auto. 8 05/2018 Tuulilasi 6/1968 Käytetyt ja Klassikot -erikoisnumeron kunniaksi kaivoimme Tuulilasin arkistoja 50 vuoden takaa. Yhtä halpaa yksityisautoilua ei muiden merkkien autoilla voi harrastaa. Pienet virheet vain kaunistavat. Lehdessä ei ollut edes ajettu koko autoa, vaan kyseessä oli Oy Konela AB:n kansimainos. 50 vuotta sitten Kyllä minä tiedän!. Yli 20-vuotiaat Corollat ja Carinat ovat teknisesti lähes pomminvarmoja autoja. Mutta joku tolkku niissäkin. IRF:n mukaan ei ollut minkäänlaisia näyttöjä siitä, että nopeuksien rajoittaminen vähentäisi liikenneonnettomuuksia. Numerossa 6/68 oli erillinen uutinen, jossa Kansainvälinen tieliitto (IRF) avoimesti vastusti kaikenlaisia kattonopeuksia ja nopeusrajoituksia. Erilaisia kokeiluja kattonopeuksille oli ollut jo useampia, esimerkiksi pyhien aikana, mutta lopullista päätöstä asiasta ei vielä ollut tehty. Neljännesvuosisadan ikäinen Toyota on koriltaan kuin einesvalmistajan maksalaatikko yhtä paljon rautaa, pakkaus mukaan luettuna. Ei siis Toyota. MAKASIINI Vanhalla Toyotalla ajaessa eivät alhaiset nopeusrajoituksetkaan harmita. Liikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä Suomen teillä puolittui vuodesta 1973 vuoteen 1978. Vuonna 1968 taajamien ulkopuolella ei vielä ollut kattonopeutta. ARTTU TOIVONEN EHDOTTOMASTI Mikään muu merkki ei pysty tarjoamaan vanhojen autojen luokassa vastaavaa käyttövarmuutta kuin Toyota. Sen sijaan IRF suositteli yleiseurooppalaista miniminopeutta, joka olisi käytössä kaikilla eurooppalaisilla maanja moottoriteillä
Maahantuoja: NDI Finland Oy Löydä Lähin Toyo Tires Jälleenmyyjä www.superrenkaat.. www.toyotires.eu N 00 19 2 18
Ja toki Brabuksella ymmärretään myös hyvän päälle. En tiedä, mihin katsoa. Ja tähtiloiston seasta löytyy pari muutakin merkkiä; muun muassa Ferrari Testarossa ja hieno 1980-luvun Porsche 911. Näytillä ovat lokinsiipi-SL (1 890 000 e), pari 300 SL Roadsteria (1 790 000 e), useampi SL Pagoda (298 000 e) ja 1967 vuosimallin 600 Pullman (1 490 000 e) – ihan vain noin maistiaisiksi. Unelmatehdas Brabus Classic REPORTAASI Brabus & Brabus Classic Kaikki Brabuksen klassikot ovat timanttisessa ja alkuperäistä vastaavassa – usein jopa paremmassa – kunnossa.. 10 05/2018 REPORTAASI Kiinnostavatko upeat klassikot, mutta aika ei riitä sellaisen entisöintiin. Brabuksella on Bottropissa viisi tehdasrakennusta, joista yksi keskittyy nykyään pelkästään klassikkojen entisöintiin. Brabus Group työllistää Saksassa vajaat 500 henkeä ja maailmanlaajuisesti yli 2 500 työntekijää. Fiilis on vähän sama kuin silloin, kun pääsin pienenä poikana ensimmäistä kertaa karkkikauppaan. Klassikoiden entisöinnistä on tullut yksi iso tukijalka ja mukava lisä jo muutenkin kukoistavaan toimintaan. Näyttelytila toimii paitsi myynnin edistäjänä myös imagon kohottajana. VESA ESKOLA P ää pyörii vimmatusti, silmät ovat selällään ja suu apposen auki. Onneksi tarjolla on myös valmiita unelmia. Ja nyt ei todellakaan puhuta mistään rasvamontusta, vaan koko tila muistuttaa lähinnä kliinistä leikkaussalia. Juuri tuon tehtaan julkisivun puoleisessa näyttelytilassa pääni nyt pyörii. Nopealla matematiikalla esillä olevien reilun 20 auton yhteishinta lienee noin 20 miljoonan euron tietämillä – ellei enemmänkin. Pienestä virityspajasta liikkeelle lähtenyt yritys on kasvanut viralliseksi autonvalmistajaksi, joka ei nykyään enää pelkästään viritä autoja, vaan räätälöi myös veneitä ja lentokoneita. Autoja nimittäin entisöidään samassa tilassa. DÜSSELDORFIN LÄHELLÄ Bottropissa sijaitsevasta Brabuksesta on tullut 40 vuodessa melkoinen unelmatehdas. Ja millaisia klassikoita Brabus-Alleelta löytyykään! Brabus tunnetaan ennen kaikkea Mercedes-virittäjänä, joten luonnollisesti painopiste klassikko-osastolla on tähtikeuloissa. Toki esillä on myös hieman tuoreempia SL-malleja sekä upea Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Tämä on varmasti hienoin yksittäinen autojen myyntitila, missä olen ikinä ollut
11 VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. F O T O L IA. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen
Niinpä Bodo pisti pystyyn oman verstaan ja viritti S-Mercedeksen. Brabuksen vuosituotanto on nykyisellään noin 6 500 autoa. Ja koska uusissa palikoissa materiaalit ovat uuden teknologian myötä parempia kuin ennen, Brabuksen entisöimät autot ovat jopa hienompia kuin aikoinaan suoraan pakasta otettuna. Ja koska Bodon isä toimi aikoinaan Mercedes-jälleenmyyjänä, Brabus keskittyi alusta alkaen Mercedeksen moottoreihin. 12 05/2018 KAIKKI ON avointa. JUURI AUTOJEN yksilöinti on ollut Brabuksella aina arvossaan, juontaahan tehtaan historia siihen. Asiakkaat pääsevät kosketusetäisyydelle näkemään, miten autoista tulee parempia kuin mitä ne olivat alkuperäisinä tehtaalta ulos rullatessaan. 2 Brabuksen omien autojen lisäksi Classic kunnostaa myös asiakkaiden erikoisempia autoja. Ja 1 Brabus Classic -auton ostaja saa korkealaatuiselle paperille painetun kirjan, johon on dokumentoitu kaikki kyseiseen autoon tehty työ. Brabus käyttää entisöinnissä niin paljon alkuperäisosia kuin mahdollista, mutta uusia valmistetaan myös itse. REPORTAASI Brabus & Brabus Classic. Erityisesti V12-myllyt ovat nykyisin tehtaan osaamisen ydinaluetta. Kukaan ei pystynyt toteuttamaan hänen toiveitaan. OSANSA LEGENDAARISEEN maineeseen ovat tuoneet ehdottomasti Brabuksen ennätysautot. Osa taas haluaa kokoelmiinsa uutta vastaavassa kunnossa olevan ja kiiltävän helmen, jossa on hyvinkin yksilöllisiä ratkaisuja. 4 Kaikki osat ja koko verhoilu uusitaan, jos siihen vain on pienikin tarve. Ja ovat väritoive, yksityiskohdat tai verhoiluvalinnat sitten millaisia hyvänsä, Brabus pyrkii toteututtamaan asiakkaan näkemyksen. Ja oman tarinansa toiminnan laajuudesta kertoo myös se, että Brabuksella on 106 jälleenmyyjää ympäri maailmaa. Osa asiakkaista haluaa niin alkuperäisen auton kuin vain mahdollista ja tykkää ajan patinasta. Ensimmäistä kertaa Brabuksen nimi painettiin Guinnessin ennätysten kirjaan vuonna 1985. Alkuvuosina Brabus keskittyi moottorien virittämiseen, ja siksi tehokkaat moottorit ovat yhä Brabuksen toiminnan sydän. Brabuksen aerodynamiikkapaketti pudotti E-sarjan (W124) ilmanvastuskertoimen lukemaan 0,26. 3 600 Pullman tarjosi aikoinaan valtiopäämiestason kyydit . 1 3 2 4 On hämmentävää, miten paljon vanhoissa klassikoissa on yhä karismaa, vaikka niistä on pyyhitty ajan patina pois. Alussa vain nelisylinterisille moottoreille tarkoitettu auto koki melkoisen muodonmuutoksen, kun sen konehuoneeseen ahdettiin 5-litrainen V8. Hän oli silloin 22-vuotias. Jotain tästä kertovat jo tehdasalueita ympäröivät isot pysäköintialueet, jonne mahtuu yhteensä 1 500 autoa. Toiminnan vilkastuessa, tuotannon kasvaessa ja sitä seuranneiden piensarjojen myötä Brabus tunnistetaan nykyään viralliseksi autonvalmistajaksi. Bodon paja sai nopeasti mainetta Ruhrin alueella, mutta varsinainen läpimurto suuremman yleisön tietoisuuteen tapahtui 1984, kun Brabus toimitti autovuokraamo Sixtille 200 viritettyä ja muokattua 190 E -Mercedestä. Kun Brabuksen perustaja Bodo Buschmann halusi 1970-luvulla jotain tavallisesta poikkeavaa, hän törmäsi nopeasti ongelmaan. Ja loppupeleissä asiakas on aina oikeassa, sillä hän koko huvin maksaa. 5 Yhden auton perusteelliseen entisöimiseen käytetään tuhansia työtunteja. Samalla Brabuksesta on tullut maailman ykkönen autojen virittäjänä
MOOTTORIEN VIRITTÄMISEN ohella Brabus on keskittynyt vahvasti autojen olemuksen urheilullisempaan ilmeeseen. Etenkin jälkimmäiset tekevät hyvin kauppansa vielä tänäänkin. Vuonna 1996 Brabuksen V12-moottorinen E-sarjalainen nimettiin maailman nopeimmaksi sedaniksi. com/ • www.remise.de/ • www.sothebys.com/ en/departments/ automobiles.html • www.heritageclassics. Ja vaikka maailma on tänä päivänä poliittisesti hyvinkin erilainen nopeiden ja viritettyjen autojen suhteen kuin vielä kymmenen vuotta sitten, ei niiden tulevaisuudelle näy loppua. Käsityön leima ja priima laatu on ovat löytäneet vuosien varrella arvostajansa, ja uskolliset asiakkaat palaavat aina takaisin. Suljettujen ovien takana viritetään jo uutta versiota uusimman sukupolven G-Mercedeksestä. Brabuksen värikartassa on 3 500 vaihtoehtoa. Kaikki nämä nopeusennätykset ajettiin Nardon radalla Italiassa. Kauneus on aina katsojan silmässä. Monille yksilöllisyys on erittäin tärkeää; nahan on vastattava vaikkapa kenkien, nahkatakin, huivin, käsilaukun tai jopa kynsilakan sävyä. Nopeutta kulmikas katumaasturi keräsi komeat 322,3 km/h. Autojen kehitystyötä varten Brabuksella on myös oma tuotekehitysyksikkö sekä tarvittavat testija moottoripenkit. com/de/mercedes-benz/classic/alltime-stars/ • www.porsche.com/ countries/classic/ • www.bmwgroup-classic. Sen sydän oli Mercedeksen vapaasti hengittävästä 6-litraisesta V12-moottorista 7,3-litraiseksi porattu versio, jossa oli tehoa 582 hv ja voimaa 772 Nm. Ja jos juuri oikeaa sävyä ei löydy, sellainen tehdään. Tai 700-heppainen, kuusipyöräinen ja kuusivetoinen G-sarjalainen. Kolme vuotta myöhemmin CLS-pohjainen Brabus Rocket pisti vieläkin paremmaksi: mittariin täräytettiin 365,7 km/h. Pojat ovat tunnetusti poikia, lelut vain muuttuvat kalliimmiksi iän myötä. com/ • https://classiccars.com/ • www.gatewayclassiccars.com/ • www.jamesedition.com/ cars. Saman auton farmariversiosta tuli maailman nopein farkku vuotta myöhemmin 320 km/h -lukemalla. Kävin Saksassa vuoden 2007 alussa Tuulilasin silloisen toimittajan Lasse Lääperin kanssa tyypittämässä tuon auton. com • www.volkswagen-classic.de • http://duttongarage. Miltä kuulostaisi esimerkiksi 900-heppainen S-Mercedes, Maybach tai G-sarjalainen. Auton huiput olivat 330 km/h. Ja värejä voi luonnollisesti yhdistellä, tikkauksiin saa eri värejä – ihan miten asiakas vain haluaa. Otetaan esimerkiksi istuimen nahkaverhoilu. Jos joku haluaa kauriin tai hirven nahkaa verhoiluun, sekin luonnollisesti 5 On hämmentävää, miten paljon vanhoissa klassikoissa on yhä karismaa, vaikka niistä on pyyhitty ajan patina pois. Vuonna 2003 Brabuksen tuplaturbo V12 Eemeli kirjasi sedanien uudeksi nopeusennätykseksi 350,2 km/h. Ja koska SUVien suosio oli varmassa kasvussa, vuonna 2009 Brabus iski V12-moottorisella GLK:lla tämänkin luokan ennätykset uusiksi. Vanteiden ja korisarjojen lisäksi tehtaan ydinosaamista ovat tänä päivänä yksilölliset ja ylellisesti verhoillut ohjaamot. 13 koska tehokas ilman halkominen on hyvän huippunopeuden tärkein elementti, Brabus on valloittanut myöhempinä vuosina useita nopeusennätyksiä. Täältä apua klassikkokuumeeseen: • www.brabus.com/ classic • www.mercedes-benz. Ja tarjolla on luonnollisesti monenlaisia laatuja perusnahasta alcantaraan ja nupukkiin
youngtimer; mutta ei aikaakaan, kun nekin ovat jo arvokkaita klassikoita. Brabuksen värikartassa on 3500 vaihtoehtoa. Työtunteja tähän kokonaisen auton uusimiseen kuluu 300 SL:n kohdalla noin 4 500. 1 Uusien autojen rakentaminen on yhä Brabuksen pääbisnes. Niinpä 300 SL puretaan atomeiksi ja kori puhalletaan puhtaaksi. Klassikot kasvattavat koko brändin arvoa, ja tämä on tiedetty pitkään mm. Kaikki osat käydään läpi ja kaikki vanhat tai kuluneet osat korvataan uusilla. Ja myös Brabuksen omat käytetyt sekä jo klassikkoikään ehtineet tuotteet ovat nykyisin haluttua tavaraa. Auto maalataan alkuperäisellä maalilla. KLASSIKOIDEN MAAILMAAN Brabus sukelsi toden teolla vasta vuonna 2011. Yli 40 vuoden kokemus Mercedeksen tekniikasta ja sielunelämästä on antanut Brabukselle hyvät eväät vanhempien autojen kunnostamiseen. Etenkin lokinsiipi-SL:t ovat kysyttyjä, ja varsinkin rapakon takana USA:ssa asiakkaat haluavat valmiin ja hyväkuntoisen auton. Esimerkiksi verhoilun kohdalla uuden nahan on oltava täsmälleen alkuperäisen värinen, ja sen myös pitää tuntua ja tuoksua samalta kuin nahka 50 tai 60 vuotta sitten. 4 V12-moottorin rakentaa AMG:n tapaan yksi mies alusta loppuun. Pagodan yksinkertaisempien rakenteiden ja tekniikan kohdalla työtunteja tarvitaan “vain” 1 500. 2 900-hevosvoimainen V12 on nykymoottoreiden aatelia, ja piakkoin melkoinen harvinaisuus 3 Käsityön taito on Brabuksella arvossaan. 1 3 2 4 REPORTAASI Brabus & Brabus Classic. Brabus käyttää entisöinnissä Mercedeksen alkuperäisiä osia aina kun vain on mahdollista. Tulevaisuudessa autojen yksilöinti on entistä helpompaa viedä aivan uudelle tasolle. Uusi näyttelyhalli ja restaurointitilat – siis se tehdasrakennus, missä pääni pyörii edelleen hyrrän lailla – avattiin vuonna 2014. Erilaisia materiaaleja ja yksityiskohtia varten Brabukselta löytyy lukuisia 3D-tulostamia. Parempien pohjamaalien ja ruostesuojauksen ansiosta pinta kestää nyt paljon paremmin taistelua aikaa vastaan. Brabuksella on luonnollisesti omat uunit hiilikuituosien valmistamista varten, sillä hiilikuitua tarvitaan kabiinin lisäksi myös korisarjoissa. Lopuksi uudenkarhea klassikko kasataan takaisin nippuun. Ne kaikki rakennetaan alusta alkaen uudestaan. Brabuksen kiinnostuksen kohteena ovat vain harvinaisemmat Mercedeksen mallit, kuten 280 SE 3.5 Cabrio, lokinsiipinen 300 SL, 280 SL Pagoda tai 600 Pullman. Verhoiluja on työstämässä 20 ammattilaista. 14 05/2018 onnistuu. Kukoistava bisnes Autojen entisöinti on nykyisin arvossaan. Aikaa tähän kuluu kaksi viikkoa. Asiakkaat ovat valmiita maksamaan siitä. Nopeille kaupoille siis. Alkuperäisyys on arvossaan ja alkuperäistä vastaavan osan eteen nähdään vaivaa. Porschella. Moni Brabus on vielä ns. Jos tarvittavaa osaa tai verhoilumateriaalia ei löydy, uusi osa tehdään Brabuksella itse. Siksi Porschella on sata klassikkojen entisöimiseen ja huoltamiseen erikoistunutta liikettä ympäri maailmaa. Nahkaan saa valita myös lähes vapaasti minkälaisen kuvion haluaa: suoria ruutuja, vinoruutuja, aaltoja – joko yksintai kaksinkertaisella tikkauksella. Ja sitten ovat vielä lukuisat puuja hiilikuituvaihtoehdot. Toki Brabus tilauksesta kunnostaa myös asiakkaiden omia autoja
Autoja, moottoripyöriä, mopoja, moottorikelkkoja, pienoismalleja, työkoneita, traktoreita, asiantuntijoita, merkkikerhoja, kauppiaita, kunnostajia, oheisohjelmaa ja paljon muuta! motonet Autoja, moottoripyöriä, moottorikelkkoja, mopoja, pienoismalleja, työkoneita, traktoreita, asiantuntijoita, merkkikerhoja, kauppiaita, kunnostajia, oheisohjelmaa ja paljon muuta! C M Y CM MY CY CMY K cmsilmoitus_tuulilasi_CMYK_217x280_5mmleikkausvarat.pdf 1 12/03/2018 9.20
100 000 150 000 1965 1965 1970 1970 1975 1975 1980 1980 1985 1985. 1,0 milj. Autojen myynti samoissa lukemissa kuin tänä päivänä. 16 05/2018 1963 Automaahantuonti vapautui. 1,5 milj. Tämän ajanjakson huippulukuihin ei olla vieläkään päästy. Tämän jälkeen meno on ollut vuoristorataa. 2,5 milj. Vaikutukset rekisteröinteihin verrattavissa 2000luvun finanssikriisiin. MAX LANGE, grafiikka: ANTTI NIKUNEN, lähde: AUTOALAN TIEDOTUSKESKUS Automyynti Suomessa vuosina 1960?2017 Suomen autokanta 1960-2017 Ensirekisteröinnit PS Vuoden 2017 lopussa henkilöautoja on ollut liikenteessä 2 668 930 kappaletta. 2,0 milj. 1965 100 129 kpl 1968 48 444 kpl Öljykriisi 1989 177 610 kpl Nousukausi GRAFIIKKA Kun autojen maahantuonti vapautui Suomessa 1963, lähtivät rekisteröinnit huimaan nousuun. 1960 1960 50 000 0,5 milj. 1990-luvun lamaa edeltäneitä huippulukemia ei ole sen koommin saavutettu. 1980-luku oli todellista nousukautta
Kaikkien aikojen huippu. Finanssikriisi on vielä monella tuoreessa muistissa. Suomalaisten autojen romutusikä on tällä hetkellä reilut 20 vuotta. Vuonna 2006 ostettu auto on siis keskivertoauto teillämme. 1993 56 003 kpl 1998–2018 Lama Finanssikriisi 1989 177 610 kpl F O T O L IA 1990 1990 1995 1995 2000 2000 2005 2005 2010 2010 2015 2015 2017 118 583 kpl Nykyään autokauppa on on suurin piirtein samalla tasolla kuin vuonna 1965 ja 1998. 17 1990-luvun lama iski erityisen pahasti autokauppaan. Vuodelle 2018 ennustetaan voimakasta kasvua ja 126 000 myytyä autoa. Ensirekisteröinteihin se ei kuitenkaan vaikuttanut läheskään niin suuresti kuin 1990-luvun lama. 2006 Suomessa autojen keski-ikä on nyt 12 vuotta. Se tarkoittaa että esimerkiksi vuonna 1998 ensirekisteröity auto romutetaan todennäköisesti tänä vuonna.
18 05/2018 VERTAILU Kolme brittiklassikkoa. VERTAILU Brittiklassikot
2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. F O T O L IA B R I T T I L Ä I S E N A U T O T E O L L I S U U D E N L O I S T O N P Ä I VÄ T P Ä Ä T T Y I VÄ T 1 9 7 L U V U L L A . M I T Ä T A P A H T U I S I T Ä E N N E N . 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 19 VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. ARTTU TOIVONEN, kuvat: HANNES PAANANEN. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen
20 05/2018 ”Brittikolmikko vie ajatukset 50 vuoden takaiseen aikaan.” VERTAILU Kolme brittiklassikkoa.