Uhanalaiset sedanit: Honda Civic vs. VERTAILU KIA STONIC N I S S A N Q A S H Q A I / J A G U A R E P A C E / A U D I A 4 G T R O N / S U B A R U W R X S T I / F O R D E C O S P O R T 50 % VAIN 4,95 € Hittikamaa 1.2.2018 | 9,90 e 02/2018 Helmikuu – AUTOISSA ON EROJA –. Mazda 3 J O S J O K U V I E L Ä I H M E T T E L E E , M I K S I P I E N T E N K A T U M A A S T U R E I D E N K Y S Y N T Ä K A S VA A J A T K U VA S T I , T Ä S S Ä O N VA S T A U S K Y S Y M Y K S E E N
RAAHE: Mustanojan Kello. MARIEHAMN ÅLAND: Wickströms Ur & Guld. OULU: Timanttiset Oulun Koru keskusta, Ritaharju Ideapark ja Kaakkuri. KUOPIO: Timanttiset Kauppakeskus Matkus, Minna ja Prisma. HAMINA: Timanttiset Suomen Kultakello. KAUHAVA: Kultatähti. KANKAANPÄÄ: Timanttiset Kello Ja Kulta Kangasniemi. KOSKENKORVA: Hautaniemi. KUUSANKOSKI: Timanttiset Veturi Kello ja Kultasepänliike H J Suninen. LOHJA: Timanttiset Kello Ja Kulta Jokinen. EURA: Korukeidas. HYVINKÄÄ: Timanttiset. LEMPÄÄLÄ: Timanttiset Ideapark, Gant Store. KOUVOLA: Ajan-Kello ja Ajan-Kello Prisma. PORVOO: Timanttiset Kultasepänliike Ossian Hopea, Kello Ja Koruliike Andersson Olle. HAAPAJÄRVI: Kulta & Kello Kärkkäinen. IKAALINEN: Kelloliike T. IMATRA: Timanttiset Imatra ja Prisma, Kello Ja Kultasepänliike Hj Suninen. TURKU: Timanttiset Konttinen-Kultavirta Skanssi, Gant Store. GANT jälleenmyyjät: ESPOO: Timanttiset Kulta-Aika Sello ja Iso Omena, Gant Store Sello. JYVÄSKYLÄ: Timanttiset Vehmas ja Vehmas Seppälä. HÄMEENLINNA: Timanttiset Goodman. PARAINEN: Citygold Kj Bäckström. Hakkarainen. TORNIO: Kultaoptiikka S&V Kemppainen. TUURI: Keskisen Kello. UUSIKAUPUNKI: Järven Kello Ja Kulta. PIETARSAARI: Mika Vacker Kecklund Uraffär. NIVALA: Kellosepänliike R. KAUHAJOKI: Timanttiset Kello Ja Kulta Kangasniemi. SAARISELKÄ: Ultima Jewelry. LAPPEENRANTA: Timanttiset keskusta ja Prisma, Kello Ja Kultasepänliike H J Suninen keskusta ja IsoKristiina. MIKKELI: Timanttiset Kulta-Center Jokela Stella. KAJAANI: Kainuun Kultapuoti, Kelloliike P.Kainulainen. NURMES: Kauppalan KoruJa Kelloliike. KAUSTINEN: Kello Ja Kulta Sillanpää. Sammallahti. KOKEMÄKI: Passin Kello Ja Kulta. HELSINKI: Timanttiset Itis, Timanttiset Keskuskatu, Timanttiset Kulta-Aika Kaari Kannelmäki ja Kamppi, Timanttiset Forum, Stockmann, Suomen Korutuote, Kultasäde Kauppakeskus Columbus, Gant Store Kamppi, Gant Store Kämp-Galleria, Montin Forum, Lasanic. VANTAA: Timanttiset Kulta-Aika Myyrmanni, Jumbo, Kultasäde Kauppakeskus Dixi. KANGASALA: Timanttiset Prisma. YLIVIESKA: Kultavieska. RAISIO: Timanttiset Konttinen-Kultavirta Mylly. KERAVA: Timanttiset Keravan Kello. KOTKA: Timanttiset Suomen Kultakello. RAUMA: Timanttiset Konttinen-Kultavirta. SALO: Timanttiset Kello Ja Kulta Jokinen Turuntie ja Plaza. RIIHIMÄKI: Timanttiset. ROVANIEMI: Timanttiset Konttinen-Kultavirta Rinteenkulma. FORSSA: Timanttiset Kello-Nyström, Kello-Nyström Prisma. www.finngold.com GANT Bradford GT064002 239,Chronograph-date, 24H hand & Small second • Case Diameter: 43 mm • Crystal: Mineral Case • Material: Stainless Steel & Rose Gold Ion Plating • Movement: Miyota 0S20 10Z Strap Material: Leather • Water Resistance: 5 ATM. PORI: Timanttiset Itäpuisto, Sokos, Puuvilla. HEINOLA: Kultasepänliike Rantanen. TAMPERE: Finngold, Timanttiset City Kulta Sokos, Kaleva Prisma, Koskikeskus, Linnainmaa Prisma, Lielahti Prisma. KOKKOLA: Timanttiset Chydenia. VAASA: Timanttiset Rewell Center, Oskar Marin. VÄÄKSY: Zoom Design. LOIMAA: Timanttiset Kello Ja Kulta Jokinen. SAVONLINNA: Timanttiset Kulta-Center Jokela. NOKIA: Timanttiset Prisma. NAANTALI: Sunborn Saga Naantalin Kylpylä. VARKAUS: Timanttiset Prisma. LAHTI: Timanttiset Aleksi 25, Karisma, Sokos, Laune Prisma. KEMI: Timanttiset Konttinen-Kultavirta Corona, Kultaoptiikka S&V Kemppainen. JOENSUU: Timanttiset Kulta-Center Jokela Prisma ja Iso-Myy. IISALMI: Timanttiset Kultamaailma
KUUSANKOSKI: Timanttiset Veturi Kello ja Kultasepänliike H J Suninen. MIKKELI: Timanttiset Kulta-Center Jokela Stella. FORSSA: Timanttiset Kello-Nyström, Kello-Nyström Prisma. KEMI: Timanttiset Konttinen-Kultavirta Corona, Kultaoptiikka S&V Kemppainen. KAUHAJOKI: Timanttiset Kello Ja Kulta Kangasniemi. VAASA: Timanttiset Rewell Center, Oskar Marin. KANGASALA: Timanttiset Prisma. LAPPEENRANTA: Timanttiset keskusta ja Prisma, Kello Ja Kultasepänliike H J Suninen keskusta ja IsoKristiina. ROVANIEMI: Timanttiset Konttinen-Kultavirta Rinteenkulma. NURMES: Kauppalan KoruJa Kelloliike. EURA: Korukeidas. HÄMEENLINNA: Timanttiset Goodman. IMATRA: Timanttiset Imatra ja Prisma, Kello Ja Kultasepänliike Hj Suninen. TUURI: Keskisen Kello. KOTKA: Timanttiset Suomen Kultakello. www.finngold.com GANT Bradford GT064002 239,Chronograph-date, 24H hand & Small second • Case Diameter: 43 mm • Crystal: Mineral Case • Material: Stainless Steel & Rose Gold Ion Plating • Movement: Miyota 0S20 10Z Strap Material: Leather • Water Resistance: 5 ATM. KOSKENKORVA: Hautaniemi. UUSIKAUPUNKI: Järven Kello Ja Kulta. LEMPÄÄLÄ: Timanttiset Ideapark, Gant Store. YLIVIESKA: Kultavieska. LAHTI: Timanttiset Aleksi 25, Karisma, Sokos, Laune Prisma. VANTAA: Timanttiset Kulta-Aika Myyrmanni, Jumbo, Kultasäde Kauppakeskus Dixi. VARKAUS: Timanttiset Prisma. HEINOLA: Kultasepänliike Rantanen. HELSINKI: Timanttiset Itis, Timanttiset Keskuskatu, Timanttiset Kulta-Aika Kaari Kannelmäki ja Kamppi, Timanttiset Forum, Stockmann, Suomen Korutuote, Kultasäde Kauppakeskus Columbus, Gant Store Kamppi, Gant Store Kämp-Galleria, Montin Forum, Lasanic. KAUSTINEN: Kello Ja Kulta Sillanpää. TORNIO: Kultaoptiikka S&V Kemppainen. SAARISELKÄ: Ultima Jewelry. KANKAANPÄÄ: Timanttiset Kello Ja Kulta Kangasniemi. RAAHE: Mustanojan Kello. NOKIA: Timanttiset Prisma. MARIEHAMN ÅLAND: Wickströms Ur & Guld. KAUHAVA: Kultatähti. PARAINEN: Citygold Kj Bäckström. KOUVOLA: Ajan-Kello ja Ajan-Kello Prisma. Sammallahti. JOENSUU: Timanttiset Kulta-Center Jokela Prisma ja Iso-Myy. KERAVA: Timanttiset Keravan Kello. JYVÄSKYLÄ: Timanttiset Vehmas ja Vehmas Seppälä. RIIHIMÄKI: Timanttiset. HAAPAJÄRVI: Kulta & Kello Kärkkäinen. VÄÄKSY: Zoom Design. KOKKOLA: Timanttiset Chydenia. KOKEMÄKI: Passin Kello Ja Kulta. SAVONLINNA: Timanttiset Kulta-Center Jokela. IKAALINEN: Kelloliike T. RAUMA: Timanttiset Konttinen-Kultavirta. LOHJA: Timanttiset Kello Ja Kulta Jokinen. OULU: Timanttiset Oulun Koru keskusta, Ritaharju Ideapark ja Kaakkuri. HAMINA: Timanttiset Suomen Kultakello. LOIMAA: Timanttiset Kello Ja Kulta Jokinen. KUOPIO: Timanttiset Kauppakeskus Matkus, Minna ja Prisma. NIVALA: Kellosepänliike R. SALO: Timanttiset Kello Ja Kulta Jokinen Turuntie ja Plaza. Hakkarainen. PIETARSAARI: Mika Vacker Kecklund Uraffär. PORVOO: Timanttiset Kultasepänliike Ossian Hopea, Kello Ja Koruliike Andersson Olle. RAISIO: Timanttiset Konttinen-Kultavirta Mylly. TAMPERE: Finngold, Timanttiset City Kulta Sokos, Kaleva Prisma, Koskikeskus, Linnainmaa Prisma, Lielahti Prisma. GANT jälleenmyyjät: ESPOO: Timanttiset Kulta-Aika Sello ja Iso Omena, Gant Store Sello. HYVINKÄÄ: Timanttiset. IISALMI: Timanttiset Kultamaailma. TURKU: Timanttiset Konttinen-Kultavirta Skanssi, Gant Store. KAJAANI: Kainuun Kultapuoti, Kelloliike P.Kainulainen. PORI: Timanttiset Itäpuisto, Sokos, Puuvilla. NAANTALI: Sunborn Saga Naantalin Kylpylä
Päätimme selvittää parivertailussa, onko luukkuperistä vielä todellisiksi vaihtoehdoiksi vuonna 2018.. SALAMAT PAUKKUVAT. Klassikkoesittelyssä Fulvia. vuosikerta Asiakaspalvelu www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu, (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–17), asiakaspalvelu@a-lehdet.fi, Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. päätoimittaja Olli Koivusalo | toimituspäälliköt Lauri Larmela ja Niko Rinta | AD Antti Nikunen | toimitus Tomi Grönroos, Juuso Kallioinen, Max Lange, Pasi Piironen valokuvaajat Vesa Eskola, Johanna Myllymäki, Hannes Paananen, Taneli Paavoseppä, Timo Pyykkö, Timo Villanen | vakituiset avustajat Vesa Eskola, Vesa Linja-aho, Arttu Toivonen | sivunvalmistus Aste Helsinki Oy | kustantaja A-lehdet Oy | liiketoimintavastaava Arto Seppänen | markkinointisuunnittelija Niina Mäkinen MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi | MEDIAOPAS myyntiassistentti Jatta Waarala | SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@a-lehdet.fi käyntiosoite: Risto Rytin tie 33, Helsinki | postiosoite Tuulilasi, 00081 A-lehdet | painopaikka UPC Print, Vaasa | ISSN 0041-4468 Aikakauslehtien Liiton jäsen | Tuulilasi ilmestyy 16 kertaa vuodessai | 54. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. 4 02/2018 42 18 66 90 HELMIKUU Pian on taas kaupunkien keskustoissa huono ilmanlaatu. Lancian autot olivat 60-luvulla teknisesti erittäin kehittyneitä. Perinteiset sedanit ovat katoavaa kansanperinnettä. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. 90-luvulla Subaru Impreza WRX STI oli katujen kunkku. lakko tai tuotannolliset häiriöt). Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Koitetaan kestää. Nyt mallille on aika sanoa hyvästi. Jaguarin pikkukissa E-Pace on todella mielenkiintoinen uutuus, josta voi tulla menestystarina. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin
TAKSIKUSKIN AMMATTI ei kysy ikää, uskontoa, ihonväriä tai sukupuolta. Tilaa kanava osoitteessa youtube.com/c/tuulilasi Pysyt parhaiten kärryillä automaailman tapahtumista seuraamalla Tuulilasia verkossa. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Tiukasti säänneltyihin taksilupiin liittynyt päivystysvelvoite on pitänyt huolen siitä, että autoja on ollut tilattavissa myös vuorokauden hiljaisempina tunteina. Koitetaan kestää. Tämähän kuulostaa hyvältä. Esimerkiksi isojen kaupunkien keskustoissa ravintoloiden sulkemisaikaan. Joten yritetään olla optimisteja. Pelkään pahoin, että positiivinen mielikuva alkaa rapautumaan. tuulilasi.fi .fi VERTAILU KÄYTTÖTESTI KÄYTETYT OLLI KOIVUSALO PÄÄTOIMITTAJA olli.koivusalo@a-lehdet.fi OHI ON! 25 000 km Käyttötesti Loppuraportti. Väsynytkin juhlija on voinut kellahtaa nahkaisille takapenkeille ja saanut turvallisen kyydin kotiin. HELMIKUU Pian on taas kaupunkien keskustoissa huono ilmanlaatu. Sitä hommaa tehdään, mihin kiinni päästään. Jatkossa lähes kuka tahansa voi hankkia taksiluvan, ja ryhtyä ajamaan keikkaa millaisella autonrähjällä tahansa. Autoja on jatkossa yhä paremmin saatavilla siellä, missä ja milloin kysyntää on. 2015 Toyota Yaris Hybrid vm. Mutta tätä velvoitetta ei siis pian enää ole. Ja hieman töyssyisempienkin taipaleiden takana. Toisaalta siellä missä kysyntää on vähemmän, ei pian ole enää taksejakaan. 5 VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 2016 Volkswagen Golf Multifuel vm. 8 Valinnat: Taikamatot s. Japanilainen käsityötaito on voimissaan Lexuksen lippulaivassa. RUOTSISSA TAKSISÄÄNTELYSTÄ muuten luovuttiin jo 1990-luvun alussa, ja hyvin ovat pärjänneet. Ilman paikallistuntemustakin pärjää, kun navigaattori ohjaa perille. 2012 82 Seat Ateca 88 Kia Optima PHEV Volkswagen e-Golf Volvo V90 D4 Skoda Kodiaq 90 Subaru WRX STI GT 92 Ford Ecosport 93 Skoda Kodiaq Scout 94 Jaguar XF Sportbrake Sähköauton lataus voi olla konstikasta taloyhtiössä. Peukalokyydillä keskustaan PÄÄKIRJOITUS AUTOT 18 Mazda 3 Sedan Honda Civic 4D 30 Kia Stonic 36 Viimeistä viedään: Kia Venga 38 Nissan Qashqai 42 Jaguar E-Pace 46 Mercedes-Benz GLE 500e 48 Nissan X-Trail 50 Audi A4 g-tron 52 Opel Zafira Tourer CNG 56 Lexus LS 500h 66 Klassikko: Lancia Fulvia Coupé vm. SÄÄNTELYÄ ON monenlaista, eikä kaikki ole tarpeetonta holhousta. Siis ihan kohta. Taksiala avautuu vapaalle kilpailulle tämän vuoden heinäkuussa. Eipä siis ihme, että monissa suurkaupungeissa on paljon maahanmuuttajataustaisia taksikuskeja. TILAA TUULILASIN YOUTUBE-KANAVA AUTOILUN UUTISET TUULILASIN SIVUILTA AJANKOHTAISET 5 PÄÄKIRJOITUS 6 KOHTA TÄÄLLÄ: Nissan Leaf s.6 Salakuvat s.7 8 MAKASIINI Hitaat tietoviihdenäytöt s. Sen verran olen maailmalla liikkunut, että yhteistä kieltäkään ei välttämättä tarvita. 1967 78 Nissan Leaf vm. Myös moni työttömäksi jäänyt saattaa nyt pohtia oman taksiluvan hankkimista. 10 12 SÄHKÖAUTON LATAUS TALOYHTIÖISSÄ: Näin saat luvan ladata 16 LIIKENNE: Haastattelussa taksiliiton puheen johtaja Kai Andersson 54 FAKTAT TISKIIN: Automarkkinat 2017 62 AUTOMALLIN SUKUPUU: Volkswagen Golf 64 TULEVAISUUS: Sähköisen liikenteen kuulumiset 70 TIELLÄ: Lusin suora 80 TARVIKKEET 80 KOLUMNI: Autonvalmistusta Romaniassa 95 LUONNON MUOVAAMAT: Lukijoiden kuvat 96 10 X: Kaikkien aikojen sedanit 98 LARMELA: Musta jää Helmikuu 02/2018 Tekemämme koeajovideot löytyvät kaikista kätevimmin Tuulilasin Youtubekanavalta. Onhan tämä hieman paradoksaalista, kun maassa on Keskustan johtama hallitus. Kaikille tämä ei tietenkään ole realistinen mahdollisuus, mutta toivottavasti edes joku saa tästä uuden alun. Tosiasia kun on, että Suomessa on paljon maahanmuuttajia vailla järkevää ja mielekästä tekemistä. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Saavat sitten syrjäseuduilla matkustaa vaikka peukalokyydillä. 2015 Volkswagen Passat Multifuel vm. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Taksi on ollut Suomessa poliisin ja palokunnan kaltainen luottotoimija. E i enää säännöstelyä. Tämä on taksiuudistuksen positiivinen puoli
Ykkös-Leafin elinkaaren aikana maailma on muuttunut paljon, ja markkinoille on tullut tällä välin esimerkiksi muuan Tesla. MAX LANGE, kuvat: NISSAN TULOSSA Nissan Leaf MOOTTORI Sähkömoottori AKKUPAKETTI 40 kWh TOIMINTAMATKA (NEDC) 378 km TEHO 110 kW (147 hv) VÄÄNTÖ 320 Nm VOIMANSIIRTO Etuveto, ei vaihteistoa MITAT Pituus 4 490 mm, leveys 1 790 mm, korkeus 1 540 mm, akseliväli 2 700 mm, tavaratila 435 l HINTA ALKAEN 35 900 e. Alussa Leafiin tarjotaan 40 kWh -akustoa, jonka turvin käytännön toimintamatka yltää yli 200 kilometriin. nyt sitä on valmistettu 300 000 kappaletta. 6 02/2018 TULOSSA Nissan Leaf Pioneerin toinen painos NISSAN Leaf oli ensimmäinen suuren autonvalmistajan massatuotettu sähköauto. Uutuus on muotoilullisesti edeltäjäänsä tavanomaisempi. Vielä on julkistamatta E-Plus-versio, jonka akku on teholtaan peräti 60 kWh, ja auton toimintamatka pitkälti yli 300 kilometriä . Mallin hinnat ovat jo selvillä, ja toisen sukupolven pyynti asettuu samalle tasolle edeltäjän kanssa. Ei ole siis ihme, että toisen sukupolven Leafiin on ladattu kovat odotukset. ERIKOISESTI muotoillun Leafin akusto oli todella pieni, minkä takia auton toimintamatka, ja näin ollen käytettävyys, jäi ohuenlaiseksi. Tämän turvin Leafin toimintamatka nousi käytännön ajossa noin 110 kilometristä 160 kilometriin. Leafin parhaimmat vuodet osuivat mallikaaren loppupäähän, kun yleinen tietoisuus sähköautoista oli levinnyt pioneeriporukan ulkopuolelle. Ensimmäisen sukupolven Leafiin tehtiin merkittävä päivitys loppuvuonna 2015, jolloin auto sai uuden 30 kWh -akkupaketin. Toisen sukupolven Nissan Leaf on jo oikeasti aivan kulman takana, ja sen voi ostaa kuka vain. Leafin suosio Euroopassa ei alkuvuosina ollut kovin häävi, mutta vuosien saatossa siitä kehkeytyi kaikkien aikojen myydyin sähköauto . Julkistuksen yhteydessä vuonna 2010 se oli todellinen pioneeri, ja huomattavasti aikaansa edellä. Ensimmäisiä Leafejä ostivat lähinnä sähköautoilun pioneerit ja viherimagoaan parantelevat yritykset ynnä valtion laitokset
AUDI Q8. Salakuvien perusteella toinen sukupolvi ei ole yhtä radikaali. Saksalaisjätti liittyy jälkijunassa kasvavaan pienten katumaasturien luokkaan. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Muutama vuosi Q7:n julkistuksen jälkeen Audi on tuomassa markkinoille coupémaisen Q8:n. S A L A K U VA T : L E H M A N N. TULOSSA Nissan Leaf 7 LEAFIN TUOTANTO ON ALKANUT ISOSSA-BRITANNIASSA, JA ENSIMMÄISET AUTOT OVAT SUOMESSA JO MAALISKUUSSA. SALAKUVAT RANGE ROVER EVOQUE. Seatilta on jo tullut Arona, mutta Polon katumaasturisisar on nimeltään T-Cross. Pikku-SUV:n muotoilu lienee lähempänä T-Rocia. Ensimmäisen sukupolven Evoque oli mullistava auto. Konseptina 2017 esitelty SUV tulee tuotantoon vuoden 2018 aikana. VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Uusi Evoque esitellään syksyllä Pariisissa, ja ajettavissa se on noin vuoden kuluttua. Auto perustuu samalle MQB A0-pohjalevylle kuin tuore Polokin. VW T-CROSS. Tarjolle tulee kuulemma myös sähköinen versio vuoden 2020 tienoilla. Q8:sta halutaan tehdä urheilullisempi ja tunteikkaampi kuin Q7:sta. Auto on verrattavissa BMW X6:een ja M-B GLE Coupéhen. ROMUTUSPALKKION MYÖTÄ LEAFIN HINTA TIPPUU 34 000 EUROON. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen
TAVALLAAN edellä olevat selitykset ovat vain tekosyitä, koska Tesla on osoittanut, että massatuotetussa autossakin voi olla helposti toimiva iso kosketusnäyttö. Puhelin viettää suurimman osan ajastaan sisätiloissa tai omistajan lämpimässä taskussa. Tämä tarkoittaa, että kaikki toiminnot ovat käyttäjille mahdollisimman helppoja ja intuitiivisia. Lexuksissa ruudut ovat isoja, mutta käytettävyys kaukana kiitettävästä. Sen sijaan autojen tietoviihdejärjestelmät ovat samassa suhteessa varsin marginaalisia tuotantomääriltään. Laitteen pitäisi toimia vielä silloin, kun saman ikäiset iPhonet ovat jo museossa. Auton tietoviihdejärjestelmän tulee sen sijaan toimia sekä -35 asteen että + 35 asteen lämpötiloissa. Kyse on autonvalmistajilla enemmän siitä, että kuinka paljon resursseja käytettävyyteen ja toiminnallisuuteen halutaan laittaa. Helpoin selitys lienee volyymeissä. MAX LANGE, kuva: IMAGEPIXEL / ALAMY / AOP MIKÄ TÄMÄ ON. Auton keskimääräinen käyttöikä on Suomessakin yli kymmenen vuotta. Näitä laitteita on myyty miljardeja kappaleita ympäri maailman. Autonvalmistajan koko ei kuitenkaan tee autuaaksi. Hitaat taulut P arhaimmat älypuhelimet ja tabletit ovat olleet jo useamman vuoden helppokäyttöisiä ja nopeatoimisia. 8 02/2018 MAKASIINI Tesla Model 3:n ruudulta ohjataan lähes kaikkia auton toimintoja. Sen sijaan autoissa olevat tietoviihdejärjestelmät ovat älypuhelimiin verrattuina kivikautisia sekä käytettävyydeltään, grafiikoiltaan että toiminnoiltaan. Isossa autokonsernissa toki volyymit ovat suurempia ja käyttöjärjestelmät näin ollen parempia. Se antaa lähistöltä useiden pizzerioiden osoitteet, puhelinnumerot ja verkko-osoitteet. Google Mapsissa hakukenttään voi kirjoittaa vaikkapa ”pizza”. TOINEN ero älypuhelimien ja autojen tietoviihdejärjestelmien välillä löytyy käyttövaatimuksista ja elinkaaresta. Suuresta volyymista johtuen laitteiden on toimittava hyvin, mutta toimintojen parantelemiseen on käytettävissä myös paljon resursseja. Apple ja Android ovat hioneet käyttöjärjestelmiään pala palalta paremmiksi jo vuosikymmenen. MIKSI ero on kuitenkin näin suuri. Esimerkiksi Toyotan ja Lexuksen malleissa on toistaiseksi ollut ihmeen kankeita ratkaisuja. Miksi uusien autojen tietoviihdejärjestelmät ovat niin surkeita. Tietoviihdejärjestelmät. Googlen ja Applen käyttöjärjestelmät on suunniteltu alusta asti käyttäjäkeskeisesti. Autojen tietoviihdejärjestelmät on harvoin toteutettu tällä tavoin. iPhonen ja Androidin käyttölogiikat ovat äärimmäisen intuitiivisia, ja varsinkin lapset oppivat käyttämään laitteita kuin lennosta. Useissa autoissa hakutoiminto on monimutkainen, ja se sisältää useita portaita, ennen kuin haluttu kohde on löytynyt. Näpäyttämällä ravintolaa sovellus käynnistää opastuksen ravintolaan. Ero näiden kahden edellä mainitun esimerkin välillä on, että toisessa ihminen toimii koneen logiikan mukaan ja toisessa kone ihmisen logiikan mukaan. Hyvä esimerkki kankeudesta on navigaattori. Älypuhelimen elinikä on nykyään noin kaksi vuotta
Auton aerodynamiikkaan on panostettu isosti, sillä kyseessä on lähinnä ratalelu. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Hinnat alkaen 122 000 euroa. LUE KOEAJO SIVULTA 56. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Käytettyjä Maybacheja oli Suomessa myytävänä tammikuussa kaksi kappaletta. Hyundai on jatkanut sähköautobuumista huolimatta polttokennoautojen kehitystyötä, ja esitteli CES-messuilla Nexo-katumaasturin. KOEAJETTU LEXUS LS 500H + kolme kilpailijaa HYUNDAI NEXO. Se on saksalaisen insinöörityön taidonnäyte. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Moottoreiden kulutusja suorituskykylukemia on viilailtu perinteiseen tyyliin. MCLAREN SENNA. Audi pisti muille tämän luokan autoille luun kurkkuun uudella A8-mallillaan. S-sarjalainenkin näyttää tavalliselta Maybach S57:n rinnalla. Brittiläisen urheiluautovalmistajan seuraava hyperauto on julkistettu. Vaikka Porschen malleja ei perinteisesti pidetä luksusautoina, riittää Panameran hienostuneisuus myös Monacon seurapiireihin. KÄYTETTY. Minin hinnat starttaavat kolmiovisena 26 000 eurosta. VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Mallivuodeksi 2018 Mini on tehnyt malleihinsa merkittävän päivityksen. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Minin takavaloja korostaa jatkossa Ison-Britannian lippua Union Jackia muistuttava kuvio. V E S A E S K O L A. Yhdellä vetytankkauksella auton kerrotaan kulkevan noin 800 km. Hinta 129 900 e. Muutama vuosi sitten kohkattiin ix35-vetyautosta, jollainen oli ajossa Suomessakin. Ayrton Sennan F1-voitot McLarenin ratissa. TEKNINEN. MINI FL. AUTON TIETOVIIHDEJÄRJESTELMÄN PITÄÄ TOIMIA KOVALLA HELTEELLÄ JA TULIPALOPAKKASILLA. Suorituskyvystä kertovat nämä luvut: 800 hv ja 1 200 kg. Lexuksen lippulaiva LS 500h on rohkeasti erilainen ja aidosti japanilainen luksusauto. 9 35 Vety ei ole kuollut Legendan jalanjäljissä Union Jack 1 SPORTTINEN. Hinnat alkaen 134 600 e. Nimen auto on saanut traagisesti edesmenneen Formula 1 -legendan mukaan
SKODA KODIAQ Skodan iso katumaasturi yllättää myös äärimmäisen mukavana ja hiljaisena autona. Taikamatot 1. Eivätkö täysin uudet autot voi olla enää makeita ja uraauurtavia. Modernit lelut ja hieno ohjaamo ovat vain osa mukavuudesta. Tämä lienee ollut monien autonvalmistajien mielessä, kun retroautojen vyörytystä on seurannut vierestä. Ja mikä onkaan parempi kuin vedota ostajakunnan nostalgianälkään hyvännäköisillä autoilla. ARTTU TOIVONEN KUN IDEAT LOPPUVAT Ennenhän kaikki oli paremmin. MERCEDES-BENZ S-SARJA Jos nykyautoista haluaa valita kaikkein mukavimman, kääntyvät katseet Ässä-Mersuun. Koska autonostajien keski-ikä nousee koko ajan kiitos verotuksen – on valmistajilla tarve erottua. CITROËN C4 CACTUS Emme ole vielä päässeet ajamaan uudella C4 Cactuksella, mutta autossa lanseerataan merkin "uuden ajan kaasunestejousitus", jossa ei ole kaasunestettä. Esimerkiksi Chrysler Prowler olisi voitu suosiolla jättää mappi Ö:hön, samoin PT Cruiser. Silloin kun minä olin nuori... 2 3 VALINNAT Kyllä minä tiedän VAIHTOEHTOISTA AJANKUVAA Retroautoja on kaupattu 20 vuotta, New Beetlestä tuoreimpaan Mustangiin. Toista isoa Skodaa eli Superbia vaivaa pieni nyökkiminen, mutta Kodiaq ei tähän sorru. Ilmajousitetulla Ässällä voi lipua paikasta toiseen äärimmäisessä hiljaisuudessa. 10 02/2018 MAKASIINI Kaikkien retroautojen ja taikamattojen kunkku on Rolls Royce Phantom. Citroën lupaa nestekaasumaista mukavuutta, mutta yksinkertaisemmalla ja halvemmalla tekniikalla. Kodiaqissa saa paljon vastinetta rahalle. MAX LANGE Retroautot turhia vai ei
Parhaimmillaan ajoajasta jopa 50 % voidaan kulkea pelkällä sähköllä – tämä tarkoittaa esimerkiksi ruuhka-ajoa, liikennevaloissa odottamista, alamäkeen rullaamista, ajonopeuden hidastamista ja muuta sellaista ajamista, jolloin polttomoottorin sähkömoottoria suurempaa voimaa ei tarvita. Sinä vain ajat hybridi optimoi ajoasi matkan aikana siten, että bensiinimoottoria käytetään vain silloin, kun sitä tarvitaan. Näin myös hybridiauton tapauksessa. Autojen muuttuminen ympäristöystävällisemmäksi on yksi tärkeimpiä osatekijöitä tässä – pakoputken päästä tulevat lähipäästöt, melu sekä suuremmassa mittakaavassa auton elinkaaren aikaiset päästöt ovat tärkeitä ja huomioitavia asioita. Muu tekniikka on tuttua muistakin henkilöautoista. Ympäristöystävällistä sekin. Tiesitkö, että. Ilman odotusaikoja, ilman latausta. KÄYTTÖ Autot on tehty ajettaviksi. Tavanomaisesta, polttomoottorikäyttöisestä autosta voidaan kierrättää tänä päivänä lähes 100 prosenttia uusiomateriaaleiksi, ja sama koskee myös hybridiautoa. Ja tulevaisuudessa täysin hiilineutraalisti, ilman päästöjä. Tarkkaa suuntaa tai aikataulua on vielä mahdoton sanoa, mutta selvää on, että liikkumisestamme tulee ekologisempaa kuin mitä se on ollut tähän asti. Hybridiautolla pääset ilman lataamista tai tankkaamista myös pidemmän matkan mukavasti ja taloudellisesti. Onneksi valtaosa nyt käytössä olevista tavaroistamme voidaan kierrättää: pilkkoa osiksi, erottaa materiaalit toisistaan ja hyötykäyttää niistä valtaosa uuden rakentamista varten. Silti hybridiauton päästöt ja kulutus ovat alhaiset, sillä sähköja bensiinimoottori toimivat yhteistyössä valiten aina taloudellisimman ja vähäpäästöisimmän tavan liikkua. Kun hybridiauton käyttöikä tulee aikanaan täyteen, sen sisältämät materiaalit saadaan käytettyä uudelleen vaikkapa uuden samanlaisen rakentamista varten. Valmistusprosessi on hiottu huippuunsa ympäristöystävällisyys mielessä, lähes hiilineutraalisti. KIERRÄTYS Elämme rajallisten luonnonvarojen maailmassa. Kehittyneet järjestelmät sammuttavat autosi bensiinimoottorin, kun sitä ei tarvita: alamäessä, rullatessa tai liikennevaloissa. Hybridiautolla ajoajastasi itselataava hybridi hyödyntää sähkömoottoria polttomoottorin tukena, jolloin se tukee hyvin energiatehokasta ajamista. L iikenne ja autoilu, siinä muodossa kun tunnemme sen nyt, tulee muuttu maan. Ja silloin ei tarvitse kaivautua uudelleen maan sisään etsimään raaka-aineita. Samalla ne lataavat lisää sähköä akkuun silloin, kun se on järkevintä. VALMISTUS Hybridiauton valmistus kuluttaa harvinaisia maametalleja vähemmän kuin täyssähköauton valmistus – esimerkiksi Toyota Priuksen akkupaketti painaa versiosta riippuen joko 42 tai 80 kiloa, mikä tarkoittaa että sen valmistus MAINOS LUE LISÄÄ: www.toyota.fi/hybrid HYBRIDI ON EKOLOGINEN peräti 50 % voidaan kulkea pelkällä sähkön voimalla. Ja pääset taas eteenpäin pelkällä sähköllä, ympäristöystävällisesti. Hybridiautoilu mahdollistaa hiljaisen, lähipäästöttömän liikkumisen niissä paikoissa, joissa sillä on eniten merkitystä: siellä missä ihmiset ovat. Hybridiautolla ajat huomattavan osan päivittäisistä ajoistasi sähköllä, mahdollisimman taloudellisesti ja vähillä päästöillä. on kuluttanut ympäristöä ja tuottanut huomattavasti vähemmän hiilidioksidipäästöjä kuin vaikkapa täyssähköautojen satojen kilojen akkupaketit. Itselataavat hybridit eivät kuitenkaan ole riippuvaisia sähköverkosta tai pistorasioiden paikoista, vaan mahdollistavat taloudellisen ja ekologisen autoilun myös kauempana taajamista. Hybridiauto on ensimmäinen askel ympäristöystävällisempään autoiluun
Hän ei halua esiintyä omalla nimellään. Lopulta kolmestatoista hallipaikasta viiteen asennettiin latausmahdollisuus. ”Isännöitsijä korosti erikseen miten hankala prosessi latausmahdollisuuden järjestäminen on”, Miettinen kertoo. L U VA N K A N S S A , K Y L L Ä . K Y S Y M Ä T T Ä , E I . Mukaan tulleet autopaikkaosakkaat maksoivat kustannukset sekä maksavat kuluttamansa sähkön itse. Sopivan ratkaisun löytäminen ei kuitenkaan ollut helppoa. ”Taloyhtiön kanssa asiointi oli erittäin sujuvaa. Tarjolla oli lähinnä kiinteitä latausasemia, joiden paikkakohtaiset hinnat kohosivat yli 2 000 euron. Suunnitelmat nähtyään yhtiön hallitus antoi luvan projektille. Hän ei ymmärrä käyttökieltoa, koska polttomoottoriauTaloyhtiö SÄHKÖAUTOT Taloyhtiö Lupa ladata S A A K O L A T A U S H Y B R I D I N T A I S Ä H K Ö A U T O N L A D A T A O M A S S A P Y S Ä K Ö I N T I R U U D U S S A T A L O Y H T I Ö N P A R K K I P A I K A L L A . Sähkövedot ja asennukset halliin piti tehdä talon sähköpääkeskukselta asti, mutta asiaa helpotti se, että ylimääräistä kapasiteettia riitti latauspisteiden tarpeeseen. 12 02/2018 SÄHKÖAUTOT O sa helsinkiläisen taloyhtiön osakkaista halusi pysäköintipaikoilleen sähköauton latausmahdollisuuden. Sähköverkon kunnon ja lataustarpeen kartoitus tehtiin pohjatyönä, jonka jälkeen tehtiin päätökset. ”Vaikuttaa siltä, että tässä on ollut oikeaoppinen tapa toimia. ”Osakasryhmä voi toteuttaa hankkeen”, summaa Isännöintiliiton lakiasiantuntija Tommi Leppänen. Hankkeen käytännön järjestelyt teki asukas ja taloyhtiön puolelta asiaa hoiti hallituksen puheenjohtaja. NIKO RINTA, kuvitus: ANTTI NIKUNEN. Oli kuitenkin vaikea löytää asiaa tuntevaa sähköurakoitsijaa, joka olisi suostunut tarjoamaan kustannuksiltaan järkevää vaihtoehtoa tilanteessa, jossa suurin osa latauspisteistä ei tullut vielä aktiiviseen käyttöön, vaan ne tehtiin ikään kuin varalle tulevaisuuden tarpeita varten.”, kertoo hanketta vetänyt asukas. Kun yhtiön asukas Juho Miettinen hankki ensimmäisen sähköautonsa, tarjoutui hän maksamaan latauksesta arviomaksua autopaikkamaksun yhteydessä. Tästä huolimatta latauslupaa ei tullut. Vaikeusastetta nostaisi, jos sähköverkon kapasiteetti ei riitä mahdollistamaan latausta kaikille halukkaille.” Joensuulaisessa taloyhtiössä ennakoitiin latauskyselyjä jakamalla tiedote, jossa lueteltiin eri tapoja miten sähköautoja ei saa ladata. Helsingin Kruununhaassa toimittiin samojen perusteiden mukaisesti, kuin mistä Isännöintiliiton ohjeistukset lähtevät
4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 13 F O T O L IA. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen
Uusi koti löytyi taloyhtiöstä, jossa latausasian hoitaminen sujuu helposti. Isännöintiliiton ohjeistus on, että luvatta sähköautoa ei saa ladata, ja sähköverkon ja -laitteiston kunnosta pitää olla täysi varmuus. Voit ladata pdf-oppaan tämän linkin kautta: www.tuulilasi.fi/motivalataus LUVATTA SÄHKÖAUTOA EI SAA LADATA, JA SÄHKÖVERKON JA -LAITTEISTON KUNNOSTA PITÄÄ OLLA TÄYSI VARMUUS. Sovittiin että minä hommaan latauslaitteen ja kiinteistöyhtiö maksaa sen asennuksen. Asiassa ei ollut mitään epäselvää eikä hankalaa.” Helsingin kantakaupungissa päädyttiin kiinteiden latausasemien sijaan yksinkertaisesti järeämpiin pistorasioihin. Silloin muutostyöt voidaan tehdä, ja osalle parkkiruuduista tuoda latausmahdollisuus yhtiökokouksen enemmistön päätöksellä”, Leppänen selventää. ”Tyypillinen tilanne on, että kaikilla pysäköintipaikoilla ei ole tarvetta lataukselle. Miettisen ja yhtiön isännöitsijän näkemykset sähköverkon kestävyydestä ovat siis varsin erilaiset. Pikakurssin taloyhtiöiden latauspisteisiin voi ottaa lukemalla Motivan Kiinteistöjen latauspisteet kuntoon -oppaan, joka tarjoaa perustietoa asukkaille, taloyhtiöille ja isännöitsijöille latauspisteiden rakentamisesta. Isännöitsijä katsoo asiaa yleisellä tasolla, kun taas osakas korostaa taloyhtiöiden yksilöllisyyttä. Varsinkin, jos kenelläkään ei ole aikaa perehtyä asiaan tarkasti. Projektia luotsanneen asukkaan mukaan lataushanke vaatii asukkaiden aktiivisuutta. Kartoituksessa selvitetään taloyhtiön sähkölaitteiston nykytila ja valmiudet sähköautojen lataamiseksi sekä määritellään kustannustasoja suurempiin latausnopeuksiin pääsemiseksi. Yhdenvertaisuuden toteuttaminen edellyttää, että latauspaikan haluavien määrä selvitetään ennen päätöksen tekoa. Sähköauton lataustavat: Teho-, perusja hidas lataus.. 14 02/2018 toissa käytettävä lohko-sisätilanlämmitin -yhdistelmä kuormittaa sähköverkkoa enemmän kuin sähköauton lataaminen tekisi. Joensuulainen Miettinen kyllästyi vääntöön auton latausmahdollisuudesta ja päätti muuttaa. Ensimmäinen askel on sähköjärjestelmien kartoitus. Toisaalta usein halutaan vahvistaa asia yhtiökokouksessa ja varmistaa, että kaikki ovat tyytyväisiä”, ohjeistaa Isännöintiliiton Tommi Leppänen. ”Kerroin kaupasta neuvoteltaessa haluavani ladata sähköautoa. Kun selvitykset on tehty, voidaan autojen lataaminen sallia nykyverkossa tai päättää saneerauksista. ”Taloyhtiön intressi on suojella omaa rakennustaan sekä huomioida osakkaiden etu tasapuolisesti.” TÄYSSÄHKÖAUTOJEN JA lataushybridien määrä markkinoilla lisääntyy, joten auton latausmahdollisuutta kysytään yhä useammin isännöitsijältä tai taloyhtiön hallitukselta. ”Jos autopaikka on osakashallintainen eli autoa lataa paikan omistaja, niin hallituksen lupa riittää. Usein vain osalla taloyhtiön autopaikoista halutaan ladata autoja. Pahimmassa tapauksessa vanha sähköjärjestelmä ei kestä tavallisesta poikkeavaa käyttöä ja vaarana on vioittuminen”, Leppänen toteaa. Sähköauton lataamisen aloittamiseen taloyhtiön hallinnoimalla autopaikalla tarvitaan yhtiökokouksen päätös. PS. Taloyhtiön kannalta järkevintä olisi etsiä asiaan mahdollisimman yksinkertainen ja edullinen ratkaisu”, Miettinen toteaa. ”Kyseessä on turvallisuusasia. ”Mielestäni latausasiaa pitäisi katsoa juuri kyseessä olevan taloyhtiön näkökulmasta ja tekniset asiat tarkasti huomioiden. ”Taloyhtiöiden osakkaiden ja kustannusten kannalta erityisen hankalaksi voi osoittautua tilanne, jossa paikkoja halutaan tehdä enemmän kuin vielä on tarvetta. Tilannetta hankaloittaa myös, että urakoitsijat haluavat vain myydä pääosin kallista mutta toki samalla usein parasta ja monipuolisinta järjestelmää, joka perustuu erillisiin latausasemiin”, projektia vetänyt asukas summaa
3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Pikalataus tapahtuu tasasähköllä toisin kuin perus tai hidaslataus, jotka toimi vat vaihtosähköllä. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Sähköautoilijoiden Facebookryh mässä tehdyn kyselyn mukaan ei vaadi. Pärjääpä osa sähköautoilijoista jopa täysin ilman kotilatausta, toisin sanoen lataus tapahtuu esimerkiksi vaikkapa työ paikalla tai julkisilla latauspisteillä.. 3 Kolmas vaihtoehto sähköauton lataukseen on teholataus, josta puhutaan yleisemmin pikalatauk sena. Standardi suosittelee hidasta latausta tilapäiseksi ratkaisuksi. 15 VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Kotipistorasiasta tosin saa ja voi ladata myös suuremman määrän. Vastaajien joukossa oli myös muun muassa niitä, jotka latasivat autonsa lämmitystol pasta joko kahden tunnin verran taloyhtiön luvalla tai pidempikes toisesti mittarilliseksi muutetusta lämmitystolpasta. Tällä varmistetaan, että vanhakin pistorasia kestää latauskuorman sulamatta. 2 Peruslatauksessa auto liite tään latauspisteeseen, jossa on itsessään ohjaus ja suojalaite yksikkö. Näistä kolme koskee sähköautoja. Hitaan latauksen huippuvirraksi stan dardeissa on säädetty pitkäkes toisessa latauksessa 8 ampeeria. Laturin ohjaus ja suoja laiteyksikkö säätelee virran kuor mitusta ja varmistaa sähköajoneu von turvallisen kiinnityksen. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Mutta vaatiiko sähköauton käyttö latauspisteen tilanteissa, joissa autoa ladataan omassa tai taloyhtiön pihassa. 218 vastaajasta noin 60 prosenttia kertoi lataavansa auton sa säännöllisesti tavallisesta pisto rasiasta, ja latauspisteen pihalleen oli asennuttanut 25 prosenttia vastaajista. Aiheeseen voi perehtyä lisää lukemalla Metropolia Ammattikorkeakoululle tehdyn insinöörityön: Sähköajoneuvon vaihtosähkölatausta koskevat vaatimukset ja latausaseman rakenne (pdf: tuulilasi.fi/lataus) Tavallisesta töpselistä S elvää on, että mahdollisimman tehokas lataus on sähköautoi lun mukavuuden kannalta tärkeä tekijä, ja peruslatauksessa eli kiinteällä latauspisteellä ladatessa homma toimii tavallista sukopisto rasiaa nopeammin. Sähkökulkineiden latausta määrittelevä SFS-EN 61851-1 -standardi tuntee neljä lataustapaa. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 1 Hidas lataus tapahtuu tavalli sesta maadoitetusta kotitalous pistorasiasta ajoneuvon omalla laturilla. Peruslatauksessa lataus voi olla jopa 63 ampeeria. Teholatauksen virta voi olla jopa 200 ampeeria ja tehot 100 kW:n luokkaa. Harva auto tosin pystyy vielä vastaanottamaan tällaisia lataustehoja
Suunta Hämeenlinna. Suomalaiset eivät vieläkään osaa käyttää vilkkua liikenneympyrästä poistuttaessa. Sinne ajaessa vilkku kyllä tikittää... Miten taksinkuljettajat ovat tähän sopeutuneet. 112 autossa oli vähintään yksi viallinen ajovalo. – Aika harva on loppupeleissä äänestänyt jaloillaan. Ei siinä ole järkeä. Kiinteiden kustannusten puolittamiseen menee liikaa aikaa. Hyvän työvoiman saaminen voi olla vaikeaa. Uskotko, että Uber palaa Suomeen. Kaj Andersson, Taksiliiton puheenjohtaja PAIKKA: Valtatie 3, Klaukkala, 9.1.2018 klo 15.30-16.30. Aluksi jonkinlaista markkinahäiriötä saattaa tulla. Jo nyt nähdään, että ne vahvistavat omaa yritysilmettään ja brändiään. – Varmaan sellaisiakin yrittäjiä leikkiin lähtee. 16 02/2018 LIIKENNE Heinäkuun alusta kuka tahansa voi ryhtyä taksiyrittäjäksi. Eikä sekään ole tässä tilanteessa ratkaisu. Taksiliiton puheenjohtaja Kai Andersson arvioi, että kasvukeskuksissa palvelut paranevat. Yhtälö ei vain toimi. TUULILASIN LUKIJAPALAUTE 3 % AUTOISTA ON VÄHINTÄÄN YKSI AJOVALO PIMEÄNÄ T osiasia on, että muutos tulee. Tällaisia paikkoja on paljon jopa Uudellamaalla, 100 kilometrin säteellä Helsingistä. – Jatkossa toki kaikkien on laillista tulla tänne, mutta autot pitää rekisteröidä ammattimaiseen käyttöön ja myös Uber-kuskien pitää hankkia Y-tunnus. Näin ei jatkossa enää ole, kun velvoitteet poistuvat. päivystysvelvoite. Onhan Tallinnassakin joku Tulika esimerkiksi vahvoilla, vaikka ei todellakaan ole se halvin vaihtoehto. Taksien kysyntä yleensä ruuhkautuu tiettyinä sesonkeina, kuten viikonloppuisin ravintoloiden sulkemisaikaan, joten tässä suhteessa palvelu paranee. – Tämä on iso kysymys. Jos joku kaveri päivystää yön jollain pienellä kirkonkylällä ja tekee siinä 50 euron tai satasen tilin, sitten hän on seuraavana päivänä poissa pelistä, kun levätäkin joskus pitää. Kun jokainen voi olla yrittäjä, saako renkejä enää mistään. Mutta kun hinnoittelu vapautuu, käytännössä kuka tahansa saa taksiluvan ja auto voi olla millainen ritsa tahansa, niin sieltähän voi joku tulla ja sotkea markkinoita tosi halvoilla hinnoilla. 3 %. – Nykyisen sääntelymallin hyvä puoli, jos asiakasta ajatellaan, on ollut se että taksilupaan on aina sisältynyt myös ”En usko, että Uber palaa” PS. Me vanhat konkarit aiomme pärjätä kilpailussa. Se tarkoittaa sitä, että syrjäseuduilla ja vaikkapa aamuyön tunteina on aina ollut auto saatavilla. Ei hommasta tule mitään, jos autolla on vain yksi kuljettaja. Ilmapiiri on sellainen, että kyllä tästä selvitään. Ihmiset arvostavat luotettavuutta ja hyvää palvelua. En usko, että Uber palaa. hiljaisina aikoina ei taksia enää jatkossa välttämättä saa. Syrjäisemmillä seuduilla asiakas voi jatkossa jäädä kokonaan ilman kyytiä. Moottoritien ylittävä silta. Vapaalla kilpailulla lienee kuitenkin myös varjopuolensa. – Hyvin todennäköistä on, että juuri näin tulee käymään. Suomessakin kuluttajan on syytä olla valveutunut eri taksifirmojen hinnoista ja palvelutasosta. Eli pienemmillä paikkakunnilla ja varsinkin ns. Isossa kuvassa uskon kuitenkin siihen, että vakavasti otettavat toimijat, kuten vaikkapa pääkaupunkiseudulla Taksi Helsinki ja Lähitaksi, säilyttävät vahvan asemansa. Koonnut: PEKKA KAIDESOJA IS M O P E K K A R IN E N / A O P Tuulilasi tutkii Tarkkailemme liikennettä tunnin kerrallaan satunnaisesti valitussa paikassa. Havaintopaikan ohi ajoi 4 140 autoilijaa. Moni meistä ei tajua ajavansa takavalot pimeinä. Tai sitten pitää nostaa hintoja
Luottokustannus 2.677,83 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 31.440 €, tod. FORD CREDIT -RAHOITUKSELLA 339 €/kk ** HINTA ALKAEN 35.414 17 € *. EU-keskikulutus 3,9 l/100 km. FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km *Ford Mondeo 2.0 187 hv Hybrid Titanium HEV Edition 4D 35.414,17 € (autoveroton hinta 31.267 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 89 g/km 3.547,17 € + toimituskulut 600 €). navigointijärjestelmä, aktiivinen pysäköintiavustin, automaattiset kaukovalot, lämmitettävä tuulilasi sekä taloudelliseen ajoon opastava järjestelmä. Mondeo Hybrid yhdistää taloudellisuuden, huippuvarustelun ja ajonautinnon tyylikkääksi kokonaisuudeksi. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. vuosikorko 2,63 %. Käsiraha 6.652 €, luoton perustamiskulu 190 €, luoton määrä 28.762,17 €. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 35.414,17 €. Automaattivaihteiston lisäksi vakiovarusteluun kuuluvat mm. Luoton myöntäjä Ford Credit, Äyritie 24, 01510 VANTAA. Älykkään uudelleenlatausteknologian ansiosta moottori ottaa talteen jopa 90 % jarrutusenergiasta, jonka voi hyödyntää esimerkiksi kiihdytettäessä. Ford Mondeo 2.0 187 hv Hybrid yhdistää sähköja bensiinikäyttöisyyden edut. Laina-aika 61 kk, viimeinen suurempi erä 11.100 €, korko 1,9 %, käsittelymaksu 9 €/kk, kk-erä 339 €. Kuvan auto erikoisvarustein. **Ford Credit -esimerkkilaskelma / Ford Mondeo 2.0 187 hv Hybrid Titanium HEV Edition 4D. FORD MONDEO HYBRID Premium-tason vakiovarustelulla Älykäs hybridi on taloudellinen ja tyylikäs
Civic on yksi luokkansa pitkäikäisimmistä malleista. Kummastakin autosta on tarjolla myös manuaalivaihteiset versiot. Civic on tarjolla kolmella eri varustetasolla: Comfort, Elegance ja Executive. Hondan ohjauspyörä kerää kieppejä laidasta laitaan 2,2 ja Mazdan 2,6. Mazdan suuremmasta kokonaiskorkeudesta pari senttiä tulee maavarasta. Vertailuautoissa oli nastattomat talvirenkaat. Leveyttä autoilla on kuitenkin likimain saman verran, kuten myös akseliväliä. Alustaratkaisut ovat toteutettu samalla reseptillä. Meksikossa ja Thaimaassa, mutta Euroopan versiot tulevat Japanista. Hondassa 132 g/km ja Mazdassa 128 g/km. L Ö Y S I M M E P A R I , J A O T I M M E N E V E R T A I L U U N . Euroopassa myytävät viisioviset Civicit valmistetaan Isossa-Britanniassa, mutta neliovinen Civic tulee Turkista. KUN HONDAA ja Mazdaa tarkastelee paperitietojen perusteella, voi todeta, että ne ovat näennäisestä samankaltaisuudestaan huolimatta melko erilaiset. N Ä I T Ä R I I T T Ä Ä P I LV I N P I M E I N . Nämä kummatkin automallit ovat maailmanlaajuisessa myynnissä, ja niinpä niitä myös valmistetaan useammassa paikassa. 19 P arivertailuun valikoituivat hiljattain uusiutuneet Honda Civic ja Mazda 3. Uusin FC-malli edustaa jo kymmenettä sukupolvea, ja sen myynti Euroopassa alkoi viime vuonna. Kummankin auton moottoritarjontaa voi siis kuvailla hyvin suppeaksi. Kolmosta valmistetaan mm. JUUSO KALLIOINEN, kuvat: HANNES PAANANEN. Perästä kuuluu C R O S S O V E R , S U V , H A T C H B A C K . Sekä Hondalla että Mazdalla on pitkät perinteet alemman keskiluokan sedanien valmistamisessa. Honda on noin seitsemän senttiä Mazdaa pidempi ja neljä senttiä matalampi. Mazdan pellin alta löytyy kaksilitrainen, vapaastihengittävä nelimukinen, ja sen parina on kuusivaihteinen momentinmuunninautomaatti. BM-korinen Kolmonen tuli myyntiin jo vuonna 2013, ja se on nän ollen varsin iäkäs malli, mutta sille tehtiin kasvojenkohotus mallivuodelle 2017. Hondassa Continental ContiVikingContact 6 kokoa 215/50 R17 ja Mazdassa Nokian Hakkapeliitta R2 kokoa 205/60 R16. Mazdalla on neljä varustetasoa: Premium, Premium Plus, Luxury ja Luxury Plus. Nelioviseen Civiciin ei muita moottoreita ole tarjolla, ja Mazdankin moottori on ainoa bensakone, minkä siihen saa. Hitaita eivät siis ole kumpikaan. Muinaisen Mazda 323:n seuraaja, Mazda 3 on ehtinyt kolmanteen sukupolveen. Verrokki oli Premium Plus -tasoa. Hondaa vauhdittaa 1,5-litrainen turboahdettu rivinelonen, ja sen jatkeena on CVT -automaatti. Vertailuautojen ilmoitetut hiilidioksidipäästöt ovat hyvin lähellä toisiaan. Kummassakin on edessä joustintukiratkaisu ja takana monivarsituenta. Vertailuautomme edusti näistä keskimmäistä. Hondan ahdetusta moottorista puristetaan iloiset 134 kW (182 hv), mutta Mazdan vaparikone antaa vain 88 kW (120 hv). M U T T A M I H I N O VA T S E D A N I T E L I P O R R A S P E R Ä T K A D O N N E E T . Molempien ohjaustehostus on sähköinen ja muuttuvatehoinen, mutta Civicissä on lisäksi vaihtuva välityssuhde. Maksimivääntömomentit ovat lähempänä toisiaan (Honda 220 Nm, Mazda 210 Nm)
Se rajoittaa moottorin tehoja niin paljon, että vauhtia on hyvin vaikea pitää yllä. KELIEN ARMOILLA VERTAILU Honda Civic & Mazda 3 KATSO VIDEO tuulilasi.fi/vertailumazdahonda. 20 02/2018 Oikein pahassa loskakelissä Mazdan luistonesto tuntui kamalan holhoavalta