1936 TESLA MODEL X LAATU EI VASTAA HINTAA LAAVAKENTTIEN KUTSU JÄTTI-HILUXILLA ISLANNISSA 2/2017 | 9.2.2017 | 8,20 e Testissä hybridiuutuus: Hyundai Ioniq UUDET DACIAT / KIA OPTIMA PHEV / NISSAN X-TRAIL / FORD KA+ / RENAULT CLIO / SEAT LEON MOPO KARKAA KOEAJOSSA: Toyota GT86 KÄYTETYT KATUMAASTURIT Edullisesti kiinni nelivetoon. AITO AARRE AUBURN SPEEDSTER 852 VM
S IS Ä L T Ö 2 2017 AJANKOHTAISET 7 Pääkirjoitus 10 Kuka kumma ostaisi: Renault Twizy 12 Autouutisissa Detroitin satoa: Kia Stinger , Lexus LS ja Audi Q8 Concept 15 Tätä et tiennyt: Yhdysvaltojen myydyin auto syö peruskotteroita välipalaksi, kirjoittaa Max Lange 16 TL-kalenterissa rallia, jäärata-ajoa ja autoklassikoita 17 Älytuulilasit saapuvat, kirjoittaa Niko Rinta AUTOT 20 Testissä Priuksen haastaja Hyundai Ioniq Hybrid 30 Hanaa! – koeajossa Toyota GT86 34 Ohjaus kohdillaan – koeajossa Ford Ka+ 36 Kian ensimmäinen pistokehybridi – koeajossa Optima PHEV 38 Koeajo: Renault Clio sai uutta meikkiä 40 Yksityiskohtia täynnä – koeajossa Tesla Model X 46 Ensikoeajossa Nissan X-Trailin tehodiesel 48 Järkipaketti – ensikoeajossa päivitetty Seat Leon 50 Uudistuneet Daciat: Ensikoeajossa Duster ja Logan 54 Käytetyt autot: Syynissä nelivetoiset katumaasturit 20 46 76 34 38 10 4 Tuulilasi
2014 (s. 20) * Kia Optima 2.0 GDI PHEV (s. 2014 (s. 54) * Honda CR-V Lifestyle Business vm. 48) * Subaru Forester 2.0i XS CVT vm. 76) * Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion vm. 54) * 40 68 62 Tuulilasi 5. 54) * Hyundai Ioniq Hybrid DCT Style (s. 1936 TESLA MODEL X LAATU EI VASTAA HINTAA LAAVAKENTTIEN KUTSU JÄTTI-HILUXILLA ISLANNISSA 2/2017 | 9.2.2017 | 8,20 e Testissä hybridiuutuus: Hyundai Ioniq UUDET DACIAT / KIA OPTIMA PHEV / NISSAN X-TRAIL / FORD KA+ / RENAULT CLIO / SEAT LEON MOPO KARKAA KOEAJOSSA: Toyota GT86 KÄYTETYT KATUMAASTURIT Edullisesti kiinni nelivetoon TÄSSÄ TUULILASISSA AJOIMME: Dacia Duster (s. FIILIS 62 1930-luvun Hollywood kutsuu: Auburn Speedster 852 vm. 38) * Seat Leon (s. 30) * Toyota Hilux AT38 (s. 52) * Ford Ka+ 1.2 Ti-VCT 85 hv Ultimate (s. 46) * Renault Clio TCe 90 Zen (s. 34) * Ford Kuga 2.0 TDCi v. 40) * Toyota GT86 (s. 1936 68 Rekisteröinnit 2016: Tutut merkit menestyivät 71 Sähköautoa lataavan aika on pitkä, kirjoittaa Timo Suomala 74 10 × karkeimmat korealaiset 76 Todellisen seikkailijan auto: Tuunattu jättiHilux KANNEN KUVA Jeroen Peeters 54 AITO AARRE AUBURN SPEEDSTER 852 VM. 50) * Dacia Logan (s. 36) * Nissan X-Trail (s. 2014 (s. 54) * Tesla Model X (s. 2014 (s
Lue lisää gasum.fi. #AJANKAASULLA Audi | Mercedes-Benz | Opel | Seat | ŠKODA | Volkswagen TANKKAA RAJATTOMASTI 69 € / KK Valitse kaasuauto ja voit tankata niin paljon kuin haluat kiinteään kuukausihintaan. Onhan se nyt järkevää tietää polttoainelasku ennakkoon
*** Vaikka Bernerin ajamat muutosehdotukset ovat kokonaisuudessaan tervetulleita, uudistushankkeen valmistelussa on muutama paha lapsus. On selvää, että autonvalmistajien suomalaisilta maahantuojilta perimä hinta nousee heti, kun autovero poistuu. On helppo laskea, kuinka paljon autoveron poistaminen leikkaa kunkin automallin hintaa. ”Berneriä on muutamasta lapsuksesta huolimatta onniteltava rohkeudesta.”. Jos valtiovalta ei muuta suunnitelmiaan ja korjaa esimerkiksi autoveron poistamisen aikataulua, autokauppa pysähtyy kuin seinään. Autoveron poistaminen on itsessään erinomainen asia, mutta autoveron poistosta kertominen 11 kuukautta ennen sen suunniteltua toteutumista ajaa suomalaisen autokaupan mahdottomaan rakoon. Autoveron poisto olisi toteutunut nykyjahkaamisen vauhdilla vasta vuosikymmenten päästä ja tieverkko olisi rapistunut siihen kuntoon, että osalla tiestöä olisi palattu kärrytieaikakaudelle. Suma toki purkautuu parempina myyntilukuina ensi vuonna, mutta 11 kuukauden jääkauden kustannuksia ensi vuoden myyntiluvut eivät korvaa. *** Siitä, kallistuvatko suomalaisen autoilijan kustannukset vai eivät, on esitetty monia eri laskelmia. 11 kuukauden jääkausi L iikenneja viestintäministeri Anne Berner pudotti vuosisadan autopommin julkistamalla kunnianhimoiset suunnitelmat autoilun ja liikenteen uudenlaisesta rahoitusmallista. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. Lisäksi autotehtaat ovat myyneet Suomeen autojaan halvemmalla kuin niihin maihin, joissa autoveroa ei ole. Niistä pahin on tapa, jolla autoveron poistaminen aiotaan toteuttaa. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. Autoa vaihtavan kuluttajan kannalta kysymys on kuitenkin välirahasta. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. P Ä Ä K IR J O IT U S J U K K A R Ö N K Ä PÄÄTOIMITTAJA Jukka Rönkä TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Niko Rinta AD Sanna Kallio ARTIKKELITOIMITTAJA Lauri Larmela TOIMITUS Tomi Grönroos, Juuso Kallioinen, Max Lange, Ossi Oikarinen Pasi Piironen. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. Toki matkassa on vielä monta mutkaa ja lopulliset päätökset tekemättä, mutta pöydällä on nyt malli, johon mahtuu myös aitoa päivänvaloa. Laskelmien kanssa kannattaa olla kuitenkin maltillisia, sillä kukaan ei tiedä vielä tarkkaan, kuinka esimerkiksi autokauppa reagoi muutoksiin – varsinkin, kun sillä on niskassaan vielä tältä vuodelta tulevat mahdolliset tappiot. VALOKUVAAJAT Vesa Eskola, Petri Mulari, Hannes Paananen, Timo Pyykkö, Sebastian Ratu, Timo Villanen. Berneriä on onniteltava rohkeudesta. VIDEOTUOTANTO Velimatti Sutela VIDEOKUVAUS Taneli Paavoseppä VAKITUISET AVUSTAJAT Vesa Eskola, Mikko Hirvonen, Timo Suomala, Arttu Toivonen. vuosikerta ASIAKASPALVELU www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–17) asiakaspalvelu@a-lehdet.fi Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. SIVUNVALMISTUS Pasi Immonen / Aste Helsinki Oy KUSTANTAJA A-lehdet Oy LIIKETOIMINTAJOHTAJA Kaisa Ala-Laurila MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi/ mediaopas Myyntiassistentti Jatta Waarala SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@a-lehdet.fi KÄYNTIOSOITE Risto Rytin tie 33, Helsinki POSTIOSOITE Tuulilasi, 00081 A-lehdet PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa ISSN 0041-4468 Aikakauslehtien Liiton jäsen Tuulilasi ilmestyy 16 kertaa vuodessa 54. Se tuskin muuttuu radikaalisti, sillä autoveron poistaminen pudottaa väistämättä myös käytettyjen autojen arvoa. Se ei kuitenkaan muuta autoveron poistamisen järkevyyttä. lakko tai tuotannolliset häiriöt)
ja 19.3.. AUTOJA, JOTKA SULATTIVAT SUOMALAISTEN SYDÄMET JA PIIRSIVÄT NIMENSÄ 100-VUOTIAAN SUOMEN AUTOILUN HISTORIAAN. MTV3 kertoo kuuden suosikkiauton tarinan Tuulilasi-lehden tuottamassa uudessa ohjelmasarjassa, ”Rakkaimmat autot”, sunnuntaisin 5.3., 12.3. NE KAIKKI OLIVAT KLASSIKKOJA JO SYNTYESSÄÄN
ILMOITUS
10 Tuulilasi. Renault Twizy on tästä täydellinen esimerkki. Mutta kuka ostaa Twizyn. Molemmat versiot ovat eräänlaisia sekoituksia jostain mönkijän, mopoauton ja skootterin välimaastosta. Ranskalainen suudelma Harvoin on ranskalaisia voinut syyttää persoonallisuuden puutteesta autojen suunnittelussa. Tämä tarkoittaa että malli 80 rekisteröidään nelipyöräksi (L7e), ja sitä ajetaan B-kortilla. Pyöriä on kuitenkin mönkijämäisesti neljä kappaletta, ja niistä etummaisia käännellään mopoauton tyyliin ratilla. Se on tarjolla kahtena eri versiona, Twizy 45:nä sekä Twizy 80:nä, joiden molempien mallinumero kertoo auton suurimman huippunopeuden – toki rajoitettuna versiona. Smart, Twingo ja ihan oikeaksi autoksi luettava Renault Clio (14 990€) käyvät kaikki tosin polttomoottorilla. Verkkaisempi 45-versio voidaan puolestaan sekä teknisten ominaisuuksien että huippunopeuden puolesta rekisteröidä mopoautoksi (L6e) jolloin sen rattiin pääsee jo 15-vuotias, asiaan kuuluvan ajoluvan omaava kansalainen. Se tarjoaa samaiset kaksi istumapaikkaa, turvatyynyt ja turvavyöt kuin Renault, mutta höystettynä ihan oikeilla ovilla ja lämmityslaitteella. Muuta liikennettä hitaampi mopoauto ei sinänsä ole se ongelma, vaan tyhjäpäiset ja kuolemaa halveksuvat teinit, joilla jostain syystä on se harhakäsitys että huonekaluputkesta tehdyn kehikon ympärille liimattu lasikuitu tekee kuolemattomaksi. Viimeisen kymmenen vuoden aikana syntynyt hitti-ilmiö, mopoauto, tuntuu olevan liikenteessä monelle punainen vaate. Smartia pahempi kilpailija löytyy vielä Renaultin omasta mallistosta, nimittäin Smartin kanssa saman rakenteen jakava nelipaikkainen Twingo maksaa kolmisen tonnia Twizya vähemmän ja kulkee sentään moottoritievauhteja ja enemmän kuin 100 kilometriä kerrallaan. Varsinkin kun siitä sähköisenä puuttuu käyntiääni, jopa se mopoautojen naurettavan kuuloinen raksutus. Kori ei ole täysin umpinainen vaan muistuttaa katettua skootteria, jossa siis istutaan peräkkäin. Mutta kun mopoautoissa on jo tehtaalta tuplapakoputkilisäkkeet, runsaasti umpinaisia ilmanottoaukkoja sekä esimerkiksi mallimerkintänä Ferrari-maailmaan ajatukset vievä GTO, ei heinäsirkan näköinen, puoliksi avonainen ja peräkkäin ajettava Twizy varmasti saa kummoista suosiota. RENAULT TWIZY AUTOTOIMITTAJA ARTTU TOIVONEN VASTAA Kuka kumma ostaisi tämän auton. Ovet eivät ole ovet vaan lähinnä kevyet sivutörmäyssuojat, joiden takana ei kuitenkaan välttämättä haluaisi istua jos kylkeen kolahtaa jotain polkupyörää suurempaa. Pyöriä on neljä, joten ajoneuvoluokka on nelipyörä. Toisin kuin mönkijöitä, Twizya ohjataan ratista vaikka muuten laite muistuttaa enemmän mönkijää. TÄYSSÄHKÖINEN Twizy tulee Ranskasta. Aikuinen, B-kortin omaava pääsee ajamaan väkevämpää versiota, mutta Twizy 80:n melkein 14 000 euron hinnalla pääsisi jo upouuden kaksipaikkaisen Smart Fortwon rattiin – jos osaa tinkiä muutaman tonnin
Täyssähköisen Twizyn lataaminen onnistuu tavallisesta 230 voltin pistorasiasta. Twizy ei muistuta oikein mitään jo myynnissä olevaa autotai ajoneuvomallia, vaan on kuin suoraan repäisty autotehtaiden suunnittelijoiden hurjimmista visioista – siis niistä joita ainakin japanilaiset autonvalmistajat antavat työntekijöidensä touhuta muutenkin kuin vain servetin kulmaan vapaapäivinä. Twizyssa ei ole ovia, vain eräänlaiset sivusuojat. Hinta alkaen 12 690 € Tuulilasi 11. Tyhjästä täyteen akun saa 3,5 tunnissa. Ikkunoita ei ole, mutta ajoviima ei pyörittele aivan samalla tavalla kuin mopossa tai mönkijässä. K uv a: R EN A U LT Historia: Rehellisyyden nimissä Renaultin kaksipaikkaista Twizyä ei voi kutsua autoksi, koska se ei juridisesti katsoen ole sitä. Twizy edustaa täysin uudenlaista ajattelua liikkumisen saralla, ja on melkoinen loikka tulevaisuuteen kaikin mahdollisin tavoin
Ohjaamossa on paljon tuttuja Kia-elementtejä, mutta kojelaudan ilme vaikuttaa pääosin kilpailukykyiseltä. Stingerin mittasuhteet ja ryhti ovat suoraan kuin saksalaisten takavetojen oppikirjasta. Uusia uria Kialle avaava Stinger on tulossa Kian maahantuojan mukaan Suomeen syksyllä 2017. Takaosassa voi nähdä hieman Kia Optimaa sekä 2000-luvun puolen välin Maserati Quattroportea. Stinger on tulevaisuudessa Kian lippulaiva Euroopan markkinoilla. Detroitin autonäyttelyssä julkistettu takavetoinen Kia Stinger on yksi vuoden kovimmista autouutuuksista. Stingerillä korealaismerkki aikoo tosissaan haastaa saksalaiset premium-merkit. Kia kaappasi pari vuotta sitten BMW:ltä M-autojen ajo-ominaisuuksista vastanneen Albert Biermannin. Stingerin takaosa poikkeaa kuitenkin saksalaisten linjasta. 3 Yli 4,83 metrin kokonaispituudellaan Stinger on melkein BMW 5-sarjan mitoissa, vaikka hinnaltaan se kilpailee enemmänkin 3-sarjan kanssa. Etuosaa kuitenkin korostaa Kian kaikista malleista löytyvä Tiger nose -maski. Stingerin Nordschleifella hiottujen ajo-ominaisuuksien pitäisi siis ainakin paperilla olla kunnossa. Kuvien perusteella Kia on onnistunut tehtävässään. NÄYTTÄVÄ takavetoinen sedan on suunniteltu ja muotoiltu Saksassa, ja sen linjoista on vastannut Kian päämuotoilija, entinen Audin design-pomo Peter Schreyer. Detroitissa Stingeriin julkistettiin sekä 2-litrainen bensiiniturbo (255 hv ja 353 Nm) että 3,3-litrainen V6-turbo (365 hv ja 510 Nm). Valokeilassa Vapiskaa saksalaiset 4 Stingerin keula on todella aggressiivinen ja leveän sporttinen. Korealaismerkki lupaa, että malli on suorituskykyisin koskaan valmistettu Kia. 1 Lyhyt etuylitys, etuakselin takapuolella sijaitseva moottori ja pitkä akseliväli. Kia Stingerin ohjaamon keskellä sijaitsevat kolme pyöreää ilmansuutinta muistuttavat jopa legendaarisesta Ferrari 360 Modenasta. Uusi Stinger on ensimmäinen auto, jossa Biermannin kädenjälki todella näkyy. 5 Kian kabiini on sporttinen, niin kuin takavetoautossa kuulukin olla. 2 Stingerin muodot ovat lähes identtiset vuonna 2011 Geneven autonäyttelyssä esitellyn GT Conceptin kanssa. Autoon on luotu matala ja leveä yleisilme, joka lisää sporttisuutta. Pohjoisiin olosuhteisiin Kia tarjoaa myös joka kulmasta raapivaa versiota. Tämä osoittaa, että Kia on hautonut Stingeriä pitkään. Yli 4,8-metrisen auton voimalinja on myös mielenkiintoinen. Teksti: MAX LANGE Kuvat: KIA 1 4 2 5 3 6 12 Tuulilasi. Stingerin ajo-ominaisuuksien olisi hyvä vastata komeaa ulkonäköä. 6 Ohjaamon laatutason nostaminen premium-kilpailijoiden tasolle on vaatinut Kialta paljon työtä. Keulan perusteella Stinger on selkeästi Kia, sillä auton nokkaa korostaa tuttu ”Tiger Nose” -maski. Ferrarimaiset ilmansuuttimet saavat italofanin hymyn huulille. Moottorivalikoima koostuu aluksi vain bensiinimoottoreista, joskin dieselmoottori on luvassa euroversioon. Voima taka-akselille välitetään Kian itse kehittämän 8-portaisen automaattivaihteiston välityksellä
Allspacen euroversio esitellään maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä ja sen myynti starttaa vuoden 2017 toisella puoliskolla. TOYOTA C-HR Korotettu coupé, sporttisen näköinen katumaasturi – Toyotan hybridiä voi olla hieman vaikea kuvailla. 1 +3 Kodiaq hengittää niskaan VW TIGUAN ALLSPACE. Kuvien perusteella Kia on onnistunut tehtävässään. Oiva vaihtoehto siis uudelle autolle. Kattila tuottaa kiitettävät 421 hevosvoimaa ja vääntöäkin on dieselimäiset 600 Nm. Uusi Hyundai Ioniq + koeaja myös nämä Lexus LS AITOA JAPANIA LEXUKSEN uusi lippulaiva LS näki päivänvalon Detroitissa. Hinnat alkaen 27 990 eur. 21,5 cm perusmallista kasvanut Tiguan Allspace on kutakuinkin Skoda Kodiaqin kokoinen katumaasturi. Voit lukea 9.3. Konseptista löytyy 17,9 kWh akku, ja auto kulkee pelkällä sähköllä noin 60 km. 6 Ohjaamon laatutason nostaminen premium-kilpailijoiden tasolle on vaatinut Kialta paljon työtä. Jo nykyisen perus-Tiguanin lähtöhinnat ovat korkeammat kuin suuremman Kodiaqin. 7 VW TIGUAN ALLSPACEN JA SKODA KODIAQIN PITUUSERO MILLIMETREISSÄ Audi Q8 Concept Audin uusi ilme Audin Detroitissa esittelemä Q8 Concept antaa esimakua siitä, miltä merkin isokokoinen coupé-suv tulee vuonna 2018 tuotantokuosissaan näyttämään. Nelivetoisen auton voima välitetään tiehen 8-portaisen automaatin välityksellä. Q8 on pistokehybridi, joka yhdistää 3-litraisen bensiinikoneen sähkömoottoreihin. 20) selviää, että ainakin hybridin ajettavuus on kunnossa. Perusmalliin verrattuna ruuma on kasvanut peräti 115 litralla, mikä nostaa kontin kokonaistilavuuden 730 litraan. K oo nn ut : M A X LA N G E JA N IK O R IN TA K uv at : VA LM IS TA JA T HYUNDAI IONIQ HYBRID Korealaistulokkaan saa niin hybridinä, pistokehybridinä kuin täyssähköautona. TOYOTA PRIUS Pari kolme vuotta vanhan Priuksen hinnat liikkuvat 25?30 000 euron haarukassa. Kuvien perusteella laatutaso on kunnossa. 3 Yli 4,83 metrin kokonaispituudellaan Stinger on melkein BMW 5-sarjan mitoissa, vaikka hinnaltaan se kilpailee enemmänkin 3-sarjan kanssa. Luksusmallin keulalla on uusi 3,5-litrainen kaksoisahdettu V6-moottori, joka korvaa vanhan V8:n. Hinnat alkaen 30 315 eur. LS perustuu merkin uudelle pohjarakenteelle, joka löytyy myös jo julkistetusta LC 500 -coupésta. Ohjaamossa Lexus on panostanut kokonaisvaltaiseen luksuksen tuntuun, joka ympäröi kuljettajan kauttaaltaan. Tämän lehden testissä (s. KIA NIRO Katumaasturia ei välttämättä miellä taloudelliseksi kulkineeksi, mutta Kian veto yhdistää SUV ja hybridi on osoittautunut onnistuneeksi teoksi. Uuden LS:n myynti starttaa Yhdysvalloissa ennen vuoden 2017 loppua. Hybridin kokonaisteho on mojovat 442 hevosvoimaa ja 700 Nm. ilmestyvästä numerostamme 3/2017, minkälaisesta autosta on tarkalleen ottaen kyse. LS on Lexukselle erittäin tärkeä auto, sillä merkin historia alkoi LS-mallilla 28 vuotta sitten. Viidennen sukupolven LS jatkaa Lexuksen räväkkää muotoilutrendiä, joka on jakanut vahvasti ihmisten mielipiteitä. Hinnat alkaen 27 577 eur. Tuulilasi 13 S A T A L A S I S S A. Saman konsernin Kodiaq on hinnoiteltu kilpailukykyisesti Suomessa
VW I.D. Pidetään peukut pystyssä. Buzzin tuotantomallia ei ole vielä vahvistettu. Buzzin akuston kapasiteetti on peräti 110 kWh, mikä lupailee VW:n mukaan noin 600 kilometrin toimintamatkaa. Te ks ti : M A X LA N G E K uv at : V O LK SW A G EN 14 Tuulilasi S A T A L A S I S S A. Buzz 2020-luvun hippibussi 1 2 3 HERE ja Rightware yhteistyöhön NOKIAN entinen karttapalvelu HERE ja suomalainen autojen digitaalisia käyttöliittymäpalveluita suunnitteleva Rightware ovat aloittaneet yhteistyön. Kahdeksan paikkaa Konseptiauton akut ja voimalinja on sijoitettu lattian alle, mikä on mahdollistanut ulkomittoihin nähden tehokkaan ja tasaisen tilankäytön. Rightwaren teknologiaa löytyy muun muassa Audin ja Porschen malleista. Sähköistä retroilua I.D. Yhteistyöstä hyötyvät etenkin autonvalmistajat, sillä HERE:n tarjoama paikannusdata nopeuttaa erilaisten käyttöliittymätoimintojen kehitystyötä. Rightware ei varsinaisesti itse suunnittele autojen käyttöliittymiä, vaan luo pohjan, jonka päälle autonvalmistaja voi haluamansa toiminnot tehdä. Buzzia tilaihmeeksi. Merkin mukaan retro-tyylinen tila-auto visioi tulevaisuuden liikkumisratkaisuja. VW lanseeraa I.D. Hurjalla 275 kW:n latausnopeudella akku latautuu puolessa tunnissa 30 prosentista 80 prosenttiin. Sähkömoottorit sijaitsevat kummallakin akselilla, joten esimerkiksi ylimääräistä moottoritilaa ei tarvita. -sähköautobrändin ensimmäiset tuotantomallit vuonna 2020, joskin I.D. Alle viisimetriseen autoon on ahdettu peräti kahdeksan istumapaikkaa: VW kutsuukin I.D. HERE:n paikannuspalvelut tarjoavat Rightwarelle mahdollisuuden hyödyntää reaaliaikaista paikannustietoa autojen käyttöliittymien suunnittelussa. Tila-auton ratit ja polkimet vetäytyvät kojetauluun, kun niitä ei tarvita, ja kuljettajan istuin voidaan kääntää kohti matkustamoa. Mallista suunnitellaan myös täysautonomista robottiautoa. Moderni akusto I.D. Buzz on toinen täyssähköautokonsepti, jonka VW on julkistanut strategiamuutoksensa jälkeen
Ford F-150:iin saa rahalla muun muassa mukautuvan vakionopeudensäätimen, 4G-yhteydet, Bang & Olufsenin -kaiuttimet ja paljon muuta. Kuvassa malliston yläpään sporttinen XSEmalli, jota koristavat mm. Tätä et tiennyt! ”VW Amarok näyttää lelulta tämän rinnalla.” Amerikan jättiläinen 1 1 Miehekäs ja kuorma-automainen muotoilu kuuluu lava-autoon. Detroitin autonäyttelyssä Toyota esitteli vuosimallin 2018 Camryn, joka kohahdutti amerikkalaisyleisöä aiempaa rohkeammalla muotoilullaan. K uv a: VA LM IS TA JA Tuulilasi 15 2 3 Tuulilasi 15. Camryn myynti on ollut laskusuunnassa, sillä crossoverit menevät kaupaksi myös Atlantin toisella puolen. Oikea vastaus on Fordin F-sarja! F-sarja on Fordin suurten lava-autojen mallisarja, johon kuuluvat F-150-, F-250ja F-350-mallit. 3 Muotoiluseikat ovat aina makuasioita, mutta ei uusinta Camrya voi missään nimessä rumaksi moittia. Mallille pyritään saamaan tuttuun tapaan nuorempia ostajia. Japanilaismerkin sedan on pitänyt ykköspaikkaa hallussaan peräti 15 vuotta putkeen, viime vuonna sitä myytiin 389 000 kappaletta. 19-tuumaiset erikoisvanteet. Monet Hollywood-leffat ja tv-sarjat eivät välttämättä aina anna todellista kuvaa maan autokannasta. Sen 26 700 dollaria eli noin 25 000 euroa maksava perusmalli on toki karu työkalu, mutta olohuoneiksi tuunatut huippumallit starttaavat pitkälti yli 50 000 dollarista. Meillä sen korvasi Avensis, joka kasvoi huomattavasti kokoa ja oli tehty enemmän eurooppalaiseen makuun. Jos ei oteta lava-autoja laskuihin mukaan, on Yhdysvaltojen myydyin henkilöauto tutulta kalskahtava Toyota Camry. Tämä tarkoittaa, että lava-autojen varusteluja mukavuustaso on samaa luokkaa premium-autojen kanssa. Camry on ollut Yhdysvalloissa juuri samanlainen perusauto kuin Corolla oli aikanaan Suomessa, ja se valmistetaan nykyään Toyotan tehtailla Kentuckyssä. M A X L A N G E Yhdysvaltojen myydyin auto syö peruskotteroita välipalaksi. Voisi jopa sanoa, että näiden ”truckien” ympärillä on myös aivan omanlaisensa elämäntyyli, jossa pihvit ja autot ovat massiivisia. Lava-autojen menestys ei rajoitu vain Fordiin, koska pick-upit valtasivat USA:n automarkkinoiden kärkikolmikon viime vuonna kokonaan. ja vieläpä kirkkaasti. 2 Ford F-150:n ulkoiset ehostusmahdollisuudet ovat erittäin monipuoliset. Yhdysvalloissa on nimittäin yksi autotyyppi ja automalli ylitse muiden . Kilpailu Fordin ja GM:n välillä on kovaa, sillä GM hengittää aivan Fordin niskassa 790 000 myydyllä lava-autollaan. Kyseessä on eurooppalaisten standardien mukaan jättimäinen lava-auto – F-150:n kokonaispituus alkaa 5,3 metristä ja erilaiset korivaihtoehdot kasvattavat pituutta vain lisää. Suomessa myytiin viimeksi Camryä 2000-luvun puolessa välissä. Se on ollut 35 vuotta putkeen USA:n myydyin auto, omaa autoluokkaansa se on hallinnut 40 yhtäjaksoista vuotta. VW Amarok näyttää lelulta tämän rinnalla. O letko koskaan tullut pohtineeksi, millaisella autolla keskivertoamerikkalainen ajaa. Kuvassa näkyvän runsaan kromin sijaan pick-upiin saa esimerkiksi kunnolliset maastoajovarusteet. Niitä myytiin yhteensä vuonna 2016 käsittämättömät 820 000 kappaletta
Lumiset metsät ja lumipenkat ympäröivät kuskit pakkasen tuodessa oman haasteensa kisaan. Reitti käväisee myös Norjan puolella. Virta päällä K oo nn ut : N IK O R IN TA K uv at : A LL O V ER P R ES S , JO TU 2 ja JI IV EE K O R PE LA TL-kalenteri 9.2.–8.3. Faraday Future FF 91 Audin robottiautot hyödyntävät Nvidian kehittämää tekoälyä. 18.2. Myös Tesla Motors hyödyntää Nvidian tekoälyteknologiaa viimeisimmässä Autopilot-versiossa. Jäärata-ajon Paltamon SM-osakilpailu Jäärata-ajoja järjestetään helmikuussa useita. Tehoja löytyy 1 050 hevosvoimaa (738 kw) ja toimintamatkaa luvataan reilut 700 kilometriä eurooppalaisella NEDC-syklillä mitattuna. Faraday Future ottaa parhaillaan varauksia vastaan, mutta FF 91:n hinnat eivät vielä ole selvillä. Kalifornialaisfirman FF 91 -mallia voi luonnehtia suurikokoiseksi crossoveriksi, johon on mahdutettu jopa 130 kWh akusto. Audin tekoälyyn perustuva autonominen järjestelmä hyödyntää teknologiafirma Nvidian viimeisintä tekoälyversiota. K oo nn ut : M A X LA N G E ja N IK O R IN TA K uv at : A LL O V ER P R ES S 16 Tuulilasi. Tuulilasin numero 3/2017 ilmestyy 9.3.2017 11.2. IXIV Talwiajo Talwiajoihin kokoontuu tänäkin vuonna tukku mitä hienoimpia autoja. Järjestelmää ohjaa pienikokoinen autoon asennettava supertietokone, jonka nimi on Xavier. Keski-Suomen Mobilistien järjestämän tapahtuman reitti kulkee Jyväskylästä Keuruulle. Laskuvoimaa AUDI ESITTELI CES-messuilla autonomista Q7:aa, joka pystyi vain neljän päivän kuluessa oppimaan tekoälyn avulla reitin, jonka ohjelmoimiseen olisi kulunut ihmiseltä kuukausia. Tuotantoon tehotykki aiotaan tuoda jo vuonna 2018. 2017 9.-12.2. Kyseessä on suora haastaja Teslalle, sillä ilmoitetuissa suorituskykyarvoissa FF 91 alittaa Tesla Model S P100D:n lukemat. Kuun puolenvälin paikkeilla voi suunnata Paltamoon seuraamaan, miten luonnonjäällä rällätään. Tavallinen kuljettaja ajoi ensin reittiä muutaman päivän, jonka jälkeen auto kykeni saman reitin ajamiseen itsenäisesti oppimansa perusteella. Teslan haastaja PITKÄÄN ODOTETTU Faraday Futuren sähköauto esiteltiin CES-kuluttajaelektroniikkatapahtumassa vuoden alussa. Ruotsin ralli Perinteinen talviralli ajetaan tuttuun tapaan helmikuussa
Aina on toki syytä tarkistaa, että käyttöönotettava jälkiasenteinen hud-näyttö on hyväksytty tiekäyttöön. SISÄPIIRI Tuulilasin oma podcast johdattaa kuuntelijan automaailman ytimeen: www.tuulilasi.fi/podcast Unohda älypuhelimet – seuraavaksi tulevat älytuulilasit. Perusvaatimus jälkiasennukselle on obd-portin löytyminen autosta: piuha kiinni ja näyttöpääte kojelaudalle. Jenkkifirman kehittämän näyttölasin valtti on vahvuus ohuesta muodosta huolimatta, ja kuinka ollakaan, näillä samoilla eväillä aiotaan vallata osuuksia autoalalta. Seuraavaksi tuulilasista halutaan tehdä suuri näyttö. Autojen tuulilasit valmistetaan tyypillisesti laminoidusta lasista. Näin pysähdyspaikka on helppo valita. Kyseessä on siis näppärä ajoavustin, jonka ansiosta kuskin ei tarvitse laskea katsettaan tuulilasista mittaristoon tai keskikonsolin näyttöön. Head up display (hud) on tarjolla tehdasasennettuna moniin myynnissä oleviin automalleihin, mutta tiedot saa omalle tuulilasille myös jälkiasenteisella tuulilasinäytöllä. Ihan mikä tahansa tuulilasi ei nimittäin hud-näytölle sovi ja sen takia esimerkiksi jälkiasenteinen näyttö vaatii usein lisäkalvon kiinnittämistä tuulilasiin heijastettavan kuvan kohdalle. Corning arvioi, että autojen ikkunat voidaan korvata nykyistä vahvemmilla ja kevyemmillä laseilla. ELEKTRONIIKAN puolelta tuttu Gorilla Glass hiipii osaksi autoja. Käytännössä tämä tarkoittaa kahta lasia, joiden välissä on muovikerros. Nyt tuulilasilla voidaan esittää vaikkapa mainoksia. Kun näyttönä toimiva tuulilasi vielä paritetaan eleohjauksen kanssa, saadaan älytuulilasi, jossa parhaimmillaan pelkkä kuskin katseen siirtäminen tiettyyn osaan tuulilasia muuttaa näkymää. N I K O R I N T A T E K O Ä L Y Älyä ikkunaan T uulilasinäyttö ei ole mikään uunituore autoilukeksintö, vaikkakin sieltä uusimmasta päästä. Autojen kytkeytyminen nettiin on avannut uuden markkinointikeinon ja tietojen tuominen tuulilasille on iso lisä taistelussa asiakkuuksista. Ratkaisussa tuulilasiin tai kojelaudassa ratin yläpuolella nököttävään näyttölasiin heijastetaan auton perustietoja, kuten ajonopeus ja navigaattorin ohjeet. Parhaimmillaan tuulilasilla näkyvät myös polttoaineen hintatiedot, jotka järjestelmä hakee automaattisesti netistä. Muovin tehtävä on estää lasin pirstoutuminen lasin rikkoutuessa. SMART WINDSHIELD Katso videolta, miten Samsungin moottoripyörille suunnittelema älytuulilasi toimii: www.tuulilasi.fi/0217smart Tuulilasi 17. KEVYEMMÄT ja kestävämmät lasit ovat vain yksi osa autoikkunoiden kehitystä. Corningin panssarilasi on tuttu muun muassa älypuhelimista ja taulutietokoneista, joiden näytöiltä vaaditaan kestävyyden lisäksi kosketusnäytön toimivuutta. Vielä pidemmälle vietynä, saumattomana kokemuksena, samat tiedot voivat ilmestyä tuulilasille automaattisesti esimerkiksi polttoaineen loppuessa. Laitevalmistajien lisäksi lasivalmistajat ovat haistaneet mahdollisuuden tehdä bisnestä autoilun puolella. Superauton tuulilasi ja takaikkuna ovat Corningin tuotantoa. Fordin tapauksessa sisempi lasikerros on Gorilla Glass -lasia, jonka avulla tuulilasista on tehty perinteisiä ratkaisuja ohuempi, kevyempi ja kestävämpi. GT:n panssarilasi on Fordin mukaan jopa 32 prosenttia perinteistä tuulilasia kevyempi. Ei siis kytkinten näpräämistä tai käsillä huitomista, vaan rauhallinen vilkaisu vasempaan laitaan ja navigaattorin ohjeiden rinnalle ilmestyvät lähimpien huoltoasemien sijainnit. Autoiluun liittyvien mobiilija datapalvelujen arvioidaan kasvavan miljardien eurojen bisnekseksi seuraavan kymmenen vuoden aikana ja kyytiläisten eteen avautuva näkymä on mitä tehokkain näyteikkuna. Ensimmäisen kerran Gorilla Glassia käytettiin tuotantoautossa BMW:n i8-hybridisportin sisäpaneloinneissa, mutta varsinaiseen tuotantoauton ikkunakäyttöön panssarilasi löysi tiensä ensimmäisen kerran Ford GT:ssä
Päästä tehot irti Huipputehokas imuri, ilman virtajohtoa. Koe UltraPower – tehokas johdoton imuri Electroluxilta. UltraPower saa sinut unohtamaan, että olet imuroimassa. Sama puhdistustulos kuin tavallisella pölynimurilla* electrolux.fi/ultrapower *Perustuu sitoutumattoman testilaitoksen mattopinnalla suorittamaan pölynpoistotestiin CyclonPower AE7810 imurilla, 29/09/2014. Tuntuu ennemminkin, kuin kääntäisit auton avainta, painaisit kaasupoljinta ja jättäisit kotipihan taaksesi
autot ”Otimme tällä kertaa tarkasteluun vuosimallin 2014 katumaasturit – siis reilut kolme vuotta vanhat suosikkimallit. Hintahaarukaksi valikoitui 25 000–30 000 euroa.” s. 54 Tuulilasi 19
Maahantuoja Bassadone Automotive Nordic Oy, Vantaa Valmistaja Hyundai Motor Company, Etelä-Korea Valmistuspaikka Ulsan Plant, Etelä-Korea 20 Tuulilasi. T E S T I H Y U N D A I I O N I Q H Y B R I D D C T S T Y L E Testiauton lisävarusteet Leather-Pack 1 333 euroa Testiauton hinta 32 851 euroa Takuu Viisi vuotta ilman kilometrirajaa, korkeajänniteakusto 8 vuotta/200 000 km, maalitakuu 5 vuotta, koritakuu 12 vuotta