I S O S S A N E L I V E T O M A A S T U R I S S A Y K S I N K E R T A I S E S T I O N S I T Ä J O T A K I N . KIA SORENTO Järkäle – AUTOISSA ON EROJA – Lataushybridit B-Mersu vs. T Ä L L Ä P Ä Ä S E E M U K AVA S T I P A I K A S T A A P A I K K A A N B , T A I VA I K K A C . Volvo XC40 VERTAILU AUDI A5 / PEUGEOT 508 / OPEL ZAFIRA / SEAT LEON / SKODA SCALA / FORD FOCUS / FERRARI ROMA Kaikki romutuspalkkiosta Käytetyt citymaasturit 30.12.2020 | 11,90 e 01/2021 Tammikuu 85 65 00 -2 10 1 Pa l.v ko 20 21 -5
LA DOLCE VITA. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. Sykähdyttävin tulokas Maranellosta pitkään aikaan. KUIN ENNEN VANHAAN. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. lakko tai tuotannolliset häiriöt).. 4 1/2021 42 16 30 54 TAMMIKUU Valo lisääntyy, vaikka ei vielä uskoisikaan – kohta alkaa kevät! KAIKILLA HERKUILLA. Skoda Scala Monte Carlo -varustein on ladattu täyteen mukavuusvarusteita. päätoimittaja Olli Koivusalo | toimitus Max Lange / Lauri Larmela / Arttu Toivonen / Vesa Eskola / Vesa Linja-aho ulkoasu Leo Tomaszewski / Tikka Talvenheimo | valokuvaaja Taneli Paavoseppä / Antti Vettenranta (kansi) sivunvalmistus Aste Helsinki Oy | kustantaja A-lehdet Oy | liiketoimintavastaava Anna Ruohonen MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi | MEDIAOPAS media-assistentti Katja Bruun TOIMITUKSEN SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@tuulilasi.fi | käyntiosoite: Risto Rytin tie 33, Helsinki | postiosoite Tuulilasi, 00081 A-lehdet | painopaikka Deviz Print ISSN 0041-4468 | Aikakauslehtien Liiton jäsen | Tuulilasi ilmestyy 14 kertaa vuodessai | 54. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. Vastakkain B-Mersu ja Volvon XC40 lataushybrideinä. vuosikerta | Asiakaspalvelu www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu, (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–18), asiakaspalvelu@a-lehdet.fi, Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. ERILAISET. Katumaasturit ovat syrjäyttäneet tila-autot lähes kokonaan– kertooko tämä jotain automallien paremmuudesta. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Audi A5 tarjoaa yhä harvinaisemmaksi käyvän, aidon coupé-elämyksen. Uusi Ferrari Roma
64 KLASSIKKO: Porsche 968 Coupe vm. Vanhassa kantakaupungissa hyvin toimivaa, asukkaiden arvostamaa aluepysäköintijärjestelmää ei ole otettu käyttöön uusilla alueilla, koska polkupyörä ja raideliikenne ovat päättäjien mielestä viisas ja vastuullinen yhdistelmä ikään, elämäntilanteeseen, liikkumistarpeeseen ja räntäsateeseen katsomatta. Betonibrutalismia edustava Itä-Pasila sekä DDR-henkinen Merihaka ovat muistoja näiltä ajoilta. JÄTKÄSAARI JA Kalasatama vastaavat asukasmääriltään keskisuuria suomalaiskaupunkeja, joten nyt ei puhuta mistään kokeiluprojekteista, vaan tulevaisuuden isosta kuvasta. 2013 Mitsubishi ASX vm. 2016 Renault Captur vm. Jos sitten onnistuu saamaan pysäköintipaikan arvonnassa, parkkiruutu usein maksaa enemmän kuin itse auto. Hybriditekniikka ei ikävä kyllä juuri suitsi kulutusta. Rakennettavien asuntojen ja autopaikkojen suhde on aivan poskellaan. Nopeusrajoituksia on alennettu, ja uusien alueiden kaavoituksessa on pidetty huolta siitä, ettei edes asukkaiden autoille löydy tarpeeksi parkkipaikkoja. Autoton kaupunki AJANKOHTAISET 5 PÄÄKIRJOITUS 6 TULOSSA: Toyota Mirai s.6 Uutuuksia maailmalta s.7 8 MAKASIINI Akkutehdas Uuteenkaupunkiin s. 9 10 RAPORTTI: Kaikki romutuspalkkiosta 14 LIIKENNE: Pieni ylinopeus on maan tapa, ja siitä pitäisi päästä eroon 52 KOLUMNI Firman liisarissa on pakko olla töpseli 60 TIELLÄ: Sveitsin upeimmat tiet 62 TULEVAISUUS: Kauanko sähköauton akku oikeasti kestää. TILAA TUULILASIN YOUTUBE-KANAVA HELSINKI PITÄÄ itseään muita parempana kaupunkina, jossa ollaan edistyksellisempiä kuin muualla. Kia Sorento on iso ja hyvinvarusteltu. Helsingin parkkiongelma on lähtökohdiltaan ideologinen. Tilaa kanava osoitteessa youtube.com/c/tuulilasi VERTAILU KÄYTETYT OLLI KOIVUSALO PÄÄTOIMITTAJA olli.koivusalo@tuulilasi.fi F O T O LI A KÄYTETYT AUTOT MYÖS VIDEOLLA Katso Tuulilasin suositun käytettyjen autojen sarjan uusi jakso joka maanantai Tuulilasin Youtube-kanavalta.. Ei elämää. Viime vuosina tämä arroganssi on alkanut näkyä mm. Ei kauppoja, ei kahviloita. Missään ei ole ketään. 1982 76 TL 50 VUOTTA SITTEN: Enemmän vai vähemmän suolaa. 2017 TAMMIKUU Valo lisääntyy, vaikka ei vielä uskoisikaan – kohta alkaa kevät! Romutuspalkkio on maksimissaan 2 500 euroa. Niiden tyhjillä betonikansilla kulkeminen talvi-illan pimeydessä vaatii tänäkin päivänä siviilirohkeutta. Moni autoileva asukas on täysin kyllästynyt tilanteeseen. 5 AUTOT 16 Mercedes-Benz B 250 e Volvo XC40 T5 TWe 24 Kia Sorento 30 Audi A5 Coupé 32 Peugoet 508 SW PHEV 34 Renault Megane RS 36 Mercedes-Benz CLA Coupé 40 Seat Leon Sportstourer 42 Skoda Scala Monte Carlo 44 Peugeot e-208 46 Ford Focus Active MHEV 48 Opel Zafira Life 54 UNELMA: Ferrari Roma 68 Jeep Compass vm. s. 2012 Mazda CX-5 vm. autoilun hankaloittamisena. 76 10 kysymystä s. Jätkäsaaressa sijaitseva Länsisatama tunnetaan kaupungin pahimpana liikennesumppuna, jonne taksitkaan eivät halua mennä ruuhkaan jumittamaan. Vanhojen tärkeiden liikenneväylien ajokaistoja on joko vähennetty tai muutettu pelkästään joukkoliikenteen käyttöön. 1993 74 PROJEKTI: VW Golf GTI vm. AUTOTONTA KAUPUNKIA on toki tavoiteltu Helsingissä ennenkin. Kun perhe erehtyy ostamaan uudiskohteen kerrostalosta, autosta tulee heti ongelma. Kalasatama on toinen suunnittelun kukkanen. 77 78 TARVIKKEET: Kaikkea tarpeellista autoiluun 80 10 x: Kaikkien aikojen edelläkävijät 98 LARMELA: Autotoimittajan jargon PÄÄKIRJOITUS Tammikuu 01/2021 Tekemämme koeajovideot löytyvät kaikista kätevimmin Tuulilasin Youtube-kanavalta. Kun katutaso jätettiin autoille ja jalankulkuväylät nostettiin katuverkon päälle, saatiin lopputulokseksi kaksi Suomen vähintäänkin visuaalisesti epämiellyttävintä kaupunginosaa. Helsinki ylpeilee vetovoimaisuudellaan, mutta miten lie jatkossa, kun muut kaupungit ja maakuntakeskukset tarjoavat asukkailleen ja myös yrityksille aivan eri tason elämisen helppoutta. 8 Toyotan sähköautorakenne s. Ai niin, onhan trendikkäillä taloyhtiöillä aina pari yhteiskäyttöautoa! Niillä ei tosin kukaan halua ajaa, kuten Drive Now'n kohtalo jo osoitti. HELSINGIN JÄTKÄSAARI on esimerkki kaupunkisuunnittelusta, jossa hörhöidealismi ja reaalitodellisuus eivät kohtaa
teollisuudessa, energian säilömisessä ja raskaassa kalustossa. Sähkömoottorin teho on kasvanut 128 kilowattiin, ja kylmäkäynnistys on mahdolista jopa -30 asteen lämpötiloissa. Toimintamatkaksi vetytankillisella kerrotaan 650 km, mikä on 30 prosentin parannus edeltävään sukupolveen verrattuna. Vety muunnetaan polttokennoissa sähköksi, minkä takia Mirai on luonnollisesti myös sähköauto. Uutta Miraita aiotaan myydä selkeästi aiempaa laajemmalle alueelle. Tehtävä on vaikea, jos vetytankkausinfraa ei saada parannettua tärkeimmillä markkina-alueilla. 1/2021 6 TULOSSA Toyota Mirai Vetyauton uusi tuleminen TULOSSA Toyota Mirai VAIN reilut viisi vuotta sitten vedystä ja sähköstä puhuttiin varsin tasapuolisesti tulevaisuuden käyttövoimina. Toyota antaa myös polttokennotekniikkansa mahdollisten yhteistyökumppaniensa käyttöön. Toisen sukupolven Mirai uudistetaan näyttäväksi sedaniksi, ja Toyota kertoo parantaneensa polttokennotekniikkaa kaikilla osa-alueilla. Ensimmäisen sukupolven Toyota Mirai esiteltiin 2014 isoin fanfaarein ensimmäisenä massatuotettuna vetyautona. Toyota toivoo kymmenkertaistavansa uuden sukupolven Mirain myynnin verrattuna edelliseen sukupolveen. Toyotan muut polttokennotekniikkaan perustuvat sovellutukset tulevat hyötymään tästä. Saksassa auton hinta starttaa 63 900 eurosta, mikä on 15 000 euroa edeltäjäänsä vähemmän. Yksi toisen sukupolven Mirain tehtävistä on moninkertaistaa polttokennojen valmistusmäärät, ja näin ollen massatuotannon avulla painaa niiden valmistuskustannuksia reilusti alaspäin. Toyota kehittää vetyteknologiaa myös siksi, että se uskoo vedyn potentiaaliin laajemmin mm. Menestys jäi kuitenkin vaisuksi, ja Miraita on myyty maailmanlaajuisesti vain joitakin tuhansia. Tällä hetkellä näyttää siltä, että kelkka on vääjäämättömästi kääntymässä kohti sähköä, mutta Toyota uskoo vahvasti myös vetyyn. Vetytankkien ja polttokennojärjestelmien kokoa on myös pienennetty, joten tilaa matkustajille on nyt paremmin. Toyota selvittää parhaillaan, onko Miraita mahdollista tuoda myös Suomeen.
Muodoista QV70:n menestys ei ainakaan tule jäämään kiinni. Subarun ja Toyotan yhteistyönä kehittämästä pienestä urheiluautosta on nyt julkaistu toinen sukupolvi. TULOSSA Toyota Mirai 7 UUTUUKSIA MAAILMALTA HONDA CIVIC SEDAN CONCEPT. Honda on esitellyt lähes tuontantovalmiin version seuraavan sukupolven Civicistä USA:n markkinoille. Tällaista sedania tuskin Euroopassa koskaan nähdään, mutta malli antanee viitteitä meillekin jossain vaiheessa saapuvan mallin uudesta ilmeestä. GENESIS GV70. Hyundain premium-haara Genesis on esitellyt uuden QV70katumaasturin, joka on kilpailija Mercedes GLC:lle ja BMW X3:lle. Auto onkin eräänlainen lippulaiva Toyotalle.. Moottori on edelleen vapaasti hengittävä, mutta iskutilavuus on kasvanut 2,4 litraan ja tehot 228 hevosvoimaan. Alustavien tietojen mukaan BRZ-Subarua ei oltaisi tuomassa Eurooppaan. Toiveita kuitenkin on, että näemme BRZ:n Suomessa Toyotana. SUBARU BRZ. Mirain ohjaamo on nykyaikainen ja kuvien perusteella laatuvaikutelma on kunnossa. Jatkossa euro-Civicit valmistetaan Brexit-Britannian sijaan Japanissa. YKSI MIRAIN TEHTÄVISTÄ ON MONINKERTAISTAA POLTTOKENNOJEN VALMISTUSMÄÄRÄT, JA NÄIN PAINAA MASSATUOTANNON AVULLA NIIDEN VALMISTUSKUSTANNUKSIA REILUSTI ALASPÄIN. Genesis on rantautumassa uutena merkkinä Eurooppaan vuoden 2021 aikana, joten on mahdollista, että suosittuun segmenttiin kuuluva QV70 löytää tiensä myös Suomeen
Valmet Automotiven Uudenkaupungin tehdas työllistää jo ennestään 3 500 henkilöä, mutta akkutehtaan kerrotaan lisäävään työvoiman tarvetta 200 henkilöllä. 8 1/2021 MAKASIINI Valmet Automotiven akkutehdas Uuteenkaupunkiin uusi akkutehdas SUOMESTA ON kovaa vauhtia tulossa merkittävä peluri sähköautojen akunvalmistuksessa. autoteollisuuden yleisen suunnittelupalvelutoimintansa ulkopuoliselle yritykselle syksyllä 2020 keskittyäkseen sähköistymiseen. Akkutuotannon panostukset näkyvät myös Salossa, jossa nykyistä tuotantolinjaa aiotaan kasvattaa merkittävästi. Tehtaalla tulee toimimaan kaksi tuotelinjaa, ajoneuvovalmistus sekä sähköisten ajoneuvojen akkujärjestelmien valmistus. K uv a: Va lm et A ut om ot iv e. Tiedotteessa kuitenkin mainitaan, että akkutuotannon läheisyys autonvalmistuksen kanssa tuo synergiaetuja tuotannon tukitoimiin. Uutinen akkutuotannon käynnistämisestä myös Uudessakaupungissa on sikäli looginen, että yritys on jo aiemmin kertonut suuntaavansa strategiaansa voimakkaasti sähköistymiseen. Valmet Automotive arvioi tiedotteessaan, että sen akkuihin ja muihin sähköisen liikenteen ratkaisuihin liittyvän toiminnan liikevaihto saavuttaa tai jopa ylittää ajoneuvovalmistuksen liikevaihdon lähivuosien aikana. MAKASIINI Valmet Automotiven akkutehdas Valmet Automotiven Salon tehtailla akkutuotanto työllistää jo noin 200 henkilöä. Huomattavaa on, että Valmet Automotive on jo allekirjoittanut akkujärjestelmien valmistussopimuksen merkittävän autoteollisuusasiakkaan kanssa. Autonvalmistuksen sopimustoiminnasta Valmet Automotive aikoo kuitenkin pitää kiinni. Akkutuotannon olisi tarkoitus käynnistyä jo vuoden 2021 aikana. Nykyinen 200 henkilön työvoima aiotaan parin seuraavan vuoden aikana kaksinkertaistaa. Tarkempia tietoja yhteistyökumppanista ei vielä tässä vaiheessa ole. Tiedotteen mukaan Valmet Automotive käynnistää toimintansa mittavan laajennuksen Uudessakaupungissa. Valmet Automotive on myynyt mm. Valmet Automotiven toimitusjohtaja Olaf Bongwaldin mukaan akkujärjestelmät ovat Valmet Automotiven tulevaisuuden merkittävin kasvualue, ja tavoittena on nousta keskeiseksi toimijaksi niin akkujen sopimusvalmistajana kuin Tier 1 -tason järjestelmätoimittajana. Valmet Automotive on perustamassa toisen akkutehtaan Uuteenkaupunkiin, nykyisten autonkokoonpanolinjojen oheen
ARTTU TOIVONEN KESKELLÄ Ferrari on luonut legendaarisen maineensa nimenomaan keskimoottorisilla autoilla. SAKSALAINEN. Yhteensä sähköja polttomoottori tuottavat 265 hv ja 350 Nm vääntöä. VW Touareg vastaa kooltaan Sorentoa, mutta on hinnoiteltu huomattavasti ylemmäs. Jos tavoitteena on kauneuskilpailun voitto kierrosaikojen sijaan, laittaisin minäkin moottorin keulalle. TOYOTA YARIS 564 2. Katsokaa sen pitkää ja ahnasta keulaa aivan sama mitä auton kierrosajat ovat! Olennaista on, että Romassa on todella laaja, käyttökelpoinen tavaratila; kunnon GT-auton yksi tärkeimpiä varusteita on kaadettavat takapenkin selkänojat. Uusi rakenne mahdollistaa useat eri korityypit, sekä takaettä nelivetoiset mallit. TOYOTA COROLLA 390 3. CITROEN C3 156 10. Painonjakauman kannalta on ihanteellista, että moottori sijaitsee keskellä. Akun koko on 13,8 kWh, millä pääsee noin 50 km. Kun etuakselilla ei ole ylimääräistä painoa, kääntyy auto paremmin mutkiin, ja on yksinkertaisesti parempi ajaa. SKODA OCTAVIA 278 4. NISSAN QASHQAI 215 7. Kyllä minä tiedän Toyotalta sähkö-SUV Töpseli-Tucson KILPASISAR. MAX LANGE Mikä on moottorin oikea paikka Ferrarissa. TOYOTA ON kertonut julkistavansa vuoden 2021 aikana RAV4:n kokoluokkaa olevan täyssähköisen katumaasturin, joka perustuu uudelle sähköautoille tarkoitetulle e-TNGA-pohjalevylle. VOLVO V60 175 8. FORD FOCUS 217 6. Hyundai Santa Fe on aavistuksen lyhyempi ja moottoripuolella on tarjolla vain dieseleitä. 49 390 €. KIA CEED 160 9. Nyt mukaan mahtuvat sekä golfbägit että matkatavarat. Sorenton luonnollisin vastus löytyy saman konsernin sisältä. VOLKSWAGEN GOLF 251 5. LOPPUVUONNA 2020 Suomeen rantautuneesta Hyundai Tucsonista ollaan tuomassa lataushybridiversio myyntiin keväällä 2021. ”Kia Sorento tarjoaa paljon premium-sisariaan paremmat tilat.” LUE KOEAJO SIVULTA 24. 9 1+2 TOP 10 MYYDYIMMÄT 11/20 EDESSÄ Vaikka Roma ei ole nyky-Ferrarin ensimmäinen eikä ainoa etumoottoriauto, on sen jokainen linja piirretty täydellisesti. 1. Ei ole ihme, että F1:ssäkin käytetään keskimoottoria. Sähkö-SUVia valmistellaan jo tuotantoon. Touaregin hinnat starttaavat 79 299 eurosta. Tilatarjonta ei kärsi hybriditekniikasta, mistä plussaa. Sitä tarjotaan vain lataushybridinä. Hinnat alk. TOYOTA RAV4 137 BENSIINI 4 904 kpl DIESEL 1 024 kpl LATAUSHYBRIDI 1 120 kpl MAAKAASU 60 kpl SÄHKÖ 267 kpl YHT: 7 375 kpl ENSIREKISTERÖINNIT 11/2020 KOEAJETTU KIA SORENTO HYBRID + kaksi kilpailijaa 66% 14% 15% 3,6% 0,8%
10 1/2021 NÄIN HYÖDYNNÄT ROMUTUSPALKKION RAPORTTI Romutuspalkkio RAPORTTI Romutuspalkkio Romutuspalkkio on taas voimassa – tarjolla on iso määrä kriteerit täyttäviä autoja. LAURI TARKIAINEN, kuvitus: LEO TOMASZEWSKI. Teimme aiheesta tietopaketin
Toki teknologia on kehittynyt paljon noista ajoista, joten aika moni auto tänä päivänä pääsee uuden rajan alle. 133 g/km WLTP). Romutuspalkkion tuella hankittujen autojen päästöt ovat olleet jo vuoden 2015 kampanjassa selkeästi pienemmät kuin muuten ostettujen uusien autojen päästöt. Täyssähköauton, kaasuauton tai ladattavan hybridin ostaessaan palkkio on vielä 1 000 euroa tätäkin suurempi, eli 2 500 euroa. On arvioitu, että tuesta kolmannes tulee olemaan 2 000 euron arvoisia ja kaksi kolmasosaa 1 000 euron. 146 g/km WLTP) ja 2018 se oli 110 g/km (NEDC = n. ”Nyt päästöraja uudelle autolle on tosi tiukka 120 g/km WLTP-tasolla. ”Täyssähköautoihin voi lisäksi yhdistää kotitalouksien hankintatuen. Mutta tämä päästöraja on ehdoton, pyöristyksiä ei voida tehdä. Suomen teillä liikkuvat autot ovat keskimäärin 11,8-vuotiaita (2019 tilasto). Nehän saattavat vielä palata korjausten jälkeen liikennekäyttöön, tai sitten ne myydään varaosa-autoiksi. Romutuspalkkio myönnetään ainoastaan yksityishenkilöille. Odotamme, että yhteensä 4 500 euron tuki toisi vipinää myös pienien täyssähköautojen myyntiin, koska yhdessä tuen kanssa etenkin edullisimmat sähköautot alkavat olla jo monen tavoitettavissa. Näin kävi myös vuonna 2018”, Kalenoja sanoo. Silloin valikoimaa oli enemmän. Nähtäväksi jää, kuinka se puree nyt, kun autojen ensirekisteröinnit ovat melkoisessa lamassa. Romutuspalkkiosta on aiemmin hyviä kokemuksia. Päästörajat ovat tiukentuneet joka kerta, kun romutuspalkkiokampanja on pidetty. Uusiutumista ei ole viime vuosina tapahtunut, pikemminkin päinvastoin. TÄSSÄ KRITEERIT Romutuspalkkion saa, jos vie yli 10 vuotta vanhan tieliikennekäytössä olevan auton romuttamolle ja hankkii tilalle uuden riittävän vähäpäästöisen auton. Ministeriö ja eduskunta kuitenkin halusivat, että nämä autot lähtevät pois nimenomaan liikenteestä, siksi tämä vaatimus”, kertoo liikenteen erityisasiantuntija Hanna Kalenoja Tieliikenteen Tietokeskuksesta. ”Vuonna 2015 päästöraja oli 120 g/km (NEDC = n. J. Edellisen romutuspalkkionkampanjan aikana vuonna 2018 ensirekisteröidyistä autoista 5,5 % oli hankittu romutuspalkkiolla. Romutuspalkkiokampanjalla pyritään uudistamaan Suomen suhteellisen iäkästä autokantaa, mikä vie samalla automaattisesti kohti hallituksen asettamaa tavoitetta, eli päästöjen vähentämistä. Autot Suomessa ovat iäkkäämpiä kuin muualla Euroopassa. Samoin odotamme hyvää kaasuautojen myyntiä, niihin saa kaikkiin 2 000 euron tuen, ja ne ovat hinnaltaan samaa luokkaa bensiiniautojen kanssa. Bensiini-, dieselja hybridiautojen kohdalla päästöraja on 120 g/km, ladattavilla hybrideillä 95 g/km (WLTP). Tuulilasi koosti tietopaketin, jonka avulla saat kaiken tiedon ja hyödyn irti romutuspalkkiosta. 11 NÄIN HYÖDYNNÄT ROMUTUSPALKKION oulukuussa käynnistyneen romutuspalkkiokampanjan ansiosta uuden bensa-auton saa vuoden 2021 loppuun asti halvimmillaan noin 12 000 eurolla ja kaasuautonkin reippaasti alle 20 000 eurolla. On selvää, että tämä vanhentaa autokantaamme entisestään, ellei romutuspalkkiosta saada piristysruisketta myyntiin. Koronaviruksen aiheuttama taloustaantuma on purrut pahasti autokauppaan, ja uusien autojen menekki laahaa edelleen pahasti edellisvuosiin verrattuna. Vuoden 2015 kuuden kuukauden kokeilun aikana osuus oli peräti 11,7 %, tuolloin kansalaiset hankkivat kampanjan avulla noin 8 000 uutta vähäpäästöistä autoa. Myös valikoimaa on joka kokoluokkaan.” Tonnin romutuspalkkion saa tällä kertaa myös, jos hankkii romutetun auton tilalle joukkoliikennelipun tai sähköpolkupyörän. Esitimme lausuntokierroksella, että se liikennekäytössä olemisen vaatimus olisi poistettu, niin autoja olisi saatu pois myös pihoilta ja talleista. Valtio maksaa romutuspalkkiota 1 000 euroa ja autoala sijoittaa lisäksi 500 euroa, eli romutustodistuksen esittämällä uudet kriteerit täyttävän polttomoottoriauton saa 1 500 euroa listahintaa halvemmalla. Meillä on muutamia automerkkejä, joiden yksikään polttomoottoriautomalli ei mene tuon rajan alle. Paljon on tullut maahantuojilta kyselyjä, kun heillä on malleja, joiden päästöt ovat 121–122 g/km. Valtio on varannut vuoden loppuun saakka kestävään romutuspalkkiokampanjaan kahdeksan miljoonaa euroa
(26 850 €) VW Golf Variant Comfortline Ltd 1,5 TGI BLUEMOTION DSG (27 960 €) LATAUSHYBRIDIT: (PÄÄSTÖT ALLE 95 G/KM, ROMUTUSPALKKIO 2 500 EUROA) Renault Captur E-Tech Plug-in Hybrid Zen (29 390 €). Hiukan korkeampi päästöraja olisi sallinut yhä useamman auton kampanjan valikoiman piiriin. Kialla onkin tarjolla peräti 46 automallia, jotka täyttävät romutuspalkkion kriteerit. 50 R110 Life (29 390 €) Nissan Leaf Visia MY19,5 40 kWh (32 170 €) Opel Corsa-e 5-ov Comfort (33 712 €) Peugeot e-208 Active Pack 50 kWh 136 (34 371 €) MINI Hatchback Cooper SE (34 864 €) Tässä edullisimmat eri käyttövoimien autot, jotka täyttävät romutuspalkkion kriteerit Millaisia romutuspalkkiokriteerit täyttäviä autoja eri brändeillä on sitten tarjolla. DSG Autom. Yksi asia autoalaa hiukan närästää – se, että tämän romutuspalkkion kriteerien päästörajat laskettiin todella alas verrattuna edelliseen kaksi vuotta sitten toteutettuun kampanjaan. 12 1/2021 AUTOKAUPPA SATSAA romutuspalkkioon Kia ja sen maahantuoja Bergé Auto Nordics Oy satsaavat erityisen paljon romutuspalkkion tuomiin mahdollisuuksiin. Hyundai IONIQ plug-in 1,6 plug-in 6-DCT Style Limited Edition (31 990 €) Seat Leon 1,4 PHEV 204 eHybrid Xcellence DSG (32 362 €) Skoda Octavia 1,4 TSI PHEV Ambition iV DSG Autom. ”Olisimme totta kai halunneet niin. (35 534 €) Kia Niro plug-in 1,6 GDI LX DCT (36 590 €) Volkswagen Golf Style eHybrid (PHEV) DSG (36 992 €) Kia Ceed 1,6 GDI Plug-In Hybrid Bus. Tiukennus oli kahden vuoden takaiseen aika huikea. Olemme kattaneet huolella kaikki hintaluokat 13 000 eurosta aina 25 000 euroon asti. RAPORTTI Romutuspalkkio. Hinnat näiden autojen kohdalla lähtevät meillä alhaisimmillaan noin 13 000 eurosta. ”Tämä on ehdottomasti täysin tietoinen valinta. Toki meiltä löytyy myös 2 000 euron romutuspalkkiotukea nauttivia lataushybridejä ja täyssähköautoja”, sanoo Kia Brand Director Rami Kittilä. Toki moni muukin maahantuoja tarjoaa nyt erilaisia kampanjoita juuri romutuspalkkion varjolla. ”Me olemme vahvempia yksityismyynnissä kuin yritysmyynnissä, ja romutuspalkkiohan koskee vain yksityismyyntiä. Nyt odotetaan vielä parempaa, pääasiassa koronaviruksen luoman laman ansiosta. Myös tuolloin kysyntä kohdistui pienempiin autoihin, erityisesti B-segmenttiin.” BENSIINI-, DIESELJA HYBRIDIAUTOT: (PÄÄSTÖT ALLE 120 G/KM, ROMUTUSPALKKIO 1 500 EUROA) Kia Picanto 1,0 LX (13 590 €) Toyota AYGO 1,0 VVT-i x-play (13 959 €) Hyundai i10 1,0 MPI Fresh (13 990 €) Mitsubishi Space Star 1,2 MIVEC Invite (14 990 €) Fiat 500 1,0 Hybrid Pop (14 490€) Skoda Fabia 1,0 TSI 95 Active (15 829 €) Hyundai i20 Hatchback 1,0 T-GDI Fresh (16 990 €) Renault Clio TCe 100 Zen (16 990 €) Kia Rio 1,0 T-GDI 100 hv LX (17 494 €) Ford Fiesta 1,0 EcoBoost Trend (17 617 €) KAASUAUTOT: (KAASUAUTOILLE EI OLE MÄÄRITELTY PÄÄSTÖRAJAA, ROMUTUSPALKKIO 2 500 EUROA) Seat Ibiza 1,0 TGI Xcellence (20 342 €) VW Polo Comfortline 1,0 TGI (20 415 €) Seat Arona 1,0 TGI Style (21 103 €) Skoda Scala 1,0 TSI G-TEC Ambition (22 556 €) Skoda Kamiq 1,0 TSI G-TEC Ambition (23 741 €) Skoda Octavia Combi 1,5 TSI G-TEC Amb. Muitakin vastaavia yksittäisiä malleja saattaa olla tarjolla, joten sikäli listaus on ohjeellinen. ”Kokemukset olivat silloinkin meille erittäin positiivisia, muistaakseni meillä oli silloin 8 % markkinaosuus romutuspalkkiomyynnistä. Osa autoista on jo Suomessa, esimerkiksi Picantoa ja Niroa löytyy jo nyt hyvin, Riot ja Stonicit ovat täällä muutaman kuukauden päästä. Halusimme saman tien sopia tehtaan kanssa, että tänne tuodaan muutama uusi automalli, jotka romutuspalkkion piiriin mahtuvat. Valtion rahaa on kampanjaan kahdeksan miljoonaa euroa. Sitä toivottiin ja Autotuojatja teollisuus ry otti tähän voimakkaasti kantaa ja yritti puhua sen puolesta. Hinnoissa ei ole huomioitu romutuspalkkion osuutta, eikä sähköautotukea. Keräsimme tämän hetken eri kategorioiden 10 edullisimman auton ohjehinnat ja päästölukemat Traficomin Autovertaamon tiedostoista. Myös kaksi vuotta sitten romutuspalkkiovuosi oli autoalalle positiivinen piristysruiske. Mutta kun rajaa ei höllennetty, pystyimme tuomaan tänne kevythybriditeknologiaa hyödyntäen lisää kriteerit täyttävää tarjontaa, joita meillä ei vielä sillä hetkellä ollut.” Kialla on alkavan vuoden romutuspalkkiomyynnille kova tavoite. Premium SW DCT (37 546 €) Mercedes-Benz A 250 e A Business Style EQ Power (38 368 €) Audi A3 Sportback Business 40 TFSI e S tronic (38 986 €) Kia XCeed (39 317 €) TÄYSSÄHKÖAUTOT: (ROMUTUSPALKKIO 2 500 EUROA + SÄHKÖAUTON HANKINTATUKI 2 000 EUROA) Skoda Citigo 36,8 kWh Ambition iV (19 424 €) Seat Mii electric 36,8 kWh (21 389 €) Volkswagen e-up! 36,8 kWh (23 534 €) smart fortwo coupé EQ (24 365 €) smart forfour EQ (25 392€) Renault Zoe Z.E. Listaus 15.12.2020 tietojen mukaan. Me haemme romutuspalkkiomyynnistä noin 10 % osuutta tai vähän enemmänkin”, Kittilä sanoo. Monet satsaavat nimenomaan B-segmentin autoihin romutuskampanjan ympärillä, sillä pienet ja melko pienet autot ovat niitä, joihin romutuskuntoiset ja romutustodistuksen saavat autot todennäköisimmin vaihtuvat
Sekä romutettavan auton että uuden tilalle hankittavan auton tulee olla henkilöautoja. Romutuspalkkion saajan pitää kuitenkin autonsa romutettuaan ensin ilmoittaa Traficomille ajoneuvon poistosta, jotta auto kirjataan myös Suomessa poistetuksi rekisteristä. Auton pitää olla liikennekäytössä romutushetkellä. Romutettavan auton on pitänyt olla romutuspalkkion saajan omistuksessa/haltijuudessa vähintään vuoden ajan ennen auton romuttamista (12kk). Ei, romutuspalkkion voi saada vain henkilöautosta. Voiko palkkion saada ulkomailla romutetusta Suomeen rekisteröidystä autosta. Saat. Romutuspalkkion saajan on oltava uuden palkkiolla ostettavan auton omistaja tai haltija. Pitääkö auton olla katsastettu tai muuten tieliikennekelpoinen. 029 534 5100 (arkisin klo 8–16.15) tai ajoneuvoveroneuvonnasta, p 029 534 5125 (arkisin 8–18) voi tarkistaa romutettavan ja uuden auton edellytykset. Jos romutuspalkkiota hyödynnetään 1.12.202031.12.2020 romutettavan auton tulee olla liikennekäyttöön otettuna siis vähintään yhden päivän ajan vuonna 2019. Romutettavan henkilöauton käyttöönottopäivän on oltava vuonna 2010 tai aikaisemmin. Oman auton tiedot, kuten tiedon siitä, onko auto liikennekäytössä, voi tarkistaa helpoiten Traficomin oma asiointi -nettipalvelusta. Edelleen, jos romutuspalkkiota hyödynnetään vuonna 2021, niin ajoneuvon tulee olla liikennekäyttöön otettuna vähintään yhden päivän ajan vuonna 2020. Auto ei kuitenkaan ole suoraan romutuspalkkiokelpoinen, sillä laki edellyttää, että auto on ollut liikennekäytössä ainakin jonkin aikaa vuoden 2019 tai 2020 aikana. Lisäksi auton on pitänyt olla liikennekäytössä edellisen kalenterivuoden aikana. Auto on rekisteristä poistettu ennen 2007, voinko saada romutuspalkkion. Jos auton omistaja ei ole varma vanhan autonsa romutuspalkkiokelpoisuudesta, hän voi tarkistaa sen uusia autoja myyvästä liikkeestä uuden auton hankinnan yhteydessä. Lisäksi auton on oltava ollut jonkin aikaa liikennekäytössä vuoden 2019 tai 2020 aikana – laki edellyttää, että auto on ollut liikennekäytössä vähintään yhden päivän ajan vuonna edellisen kalenterivuoden aikana. Romutuspalkkion ehdot edellyttävät muun muassa romutettavan auton liikennekäytössä oloa ja aiempaa omistamista. Kuluttajat voivat myös tarkistaa tiedot Traficomin palveluista. Romutuspallkiota myönnetään myös Ahvenanmaalle romutettavaan ja rekisteröitävään autoon. Auton ei tarvitse olla tieliikennekelpoinen eikä katsastettu, mutta auton täytyy olla liikennekäytössä romutushetkellä. Kyllä. Voinko ajaa vanhalla autollani uuden auton luovutuspäivään asti. En ole varma siitä, täyttääkö vanha autoni romutuspalkkion ehdot. Pitääkö romutettavan auton olla liikennekäytössä. Romutettavalla autolla voi ajaa siihen asti, kunnes uusi auto luovutetaan romutuspalkkion saajalle. Onko romutettavan auton oltava yli 10-vuotias. Jos auto on romutettu jossakin toisessa EUmaassa ja siitä on olemassa romutustodistus, autosta voi saada romutuspalkkion, kunhan muut ehdot täyttyvät. Traficomin rekisteröinnin neuvonnasta, p. Joten ajoneuvolle tulee suorittaa ennen liikennekäyttöönottoa rekisteröintikatsastus, jotta romutettavan auton edellytyksen täyttyvät. Tähän tarvitaan ulkomailta saatu romutustodistus, joka kelpaa näissä tapauksissa myös autoliikkeelle annettavaksi romutustodistukseksi. (Lähde: Traficom) Kysymyksiä ja vastauksia romutuspalkkiosta:. Hakemusprosessi poikkeaa siten, että hakijan täytyy ilmoittaa Traficomille ensirekisteröinnistä, Ahvenanmaan rekisteriote. Laki edellyttää, että auto on romutettava viimeistään 31.12.2021, joten jos uuden auton luovutuspäivä on vasta vuonna 2022, vanha auto on romutettava kuitenkin lain asettaman aikarajan sisällä. Riittää myös, että romutuspalkkion saaja on ollut romutettavan auton haltijana vähintään vuoden ennen auton romutushetkeä, vaikka hän ei olisikaan ollut auton omistaja. Jos auto on poistettu rekisteristä ennen vuotta 2007, mutta sitä ei ole romutettu, siitä saa normaaliin tapaan romutustodistuksen, vaikka autolla ei olisikaan enää rekisterikilpiä. Auton voi myös ottaa liikennekäyttöön samassa palvelussa. Mistä voin tarkistaa, saisiko siitä romutuspalkkion. Saanko romutuspalkkion pakettiautosta. Hakijan tulee myös toimittaa Ahvenanmaan romutustodistus. 13 Pitääkö romutettava auto omistaa jonkun tietyn ajan ennen romuttamista. Saanko romutuspalkkion autosta, kun romutan Ahvenanmaan rekisterissä olleen auton
Tekniikka kehittyy kovaa vauhtia ja varmasti nopeusvalvonta tulee sen myötä muuttumaan. Poliisitarkastaja Heikki Kallion mukaan juuri tällainen kaahaaminen on viime aikoina huolestuttavasti yleistynyt. tusta. Niistä yksikään ei ollut täyssähköauto. – Kyllä se näin varmasti on. – Hiukan hankala sanoa vielä tässä vaiheessa. Ja ehkäpä ne asenteetkin ovat suurimmalla osalla parantuneet. – Keskinopeusvalvonta on todettu hieman hankalaksi ja kalliiksi. Sukupuoli, ikä tms. K esällä 2020 liikenteen keskinopeus pääteillä oli 92,7 km/h ja se pysyi samalla tasolla kuin vuotta aikaisemmin. Muuttuuko nopeusvalvonta lähivuosina jollakin tavalla. Nykyisin moni ajattelee, että on turvallista ajaa muun liikenteen mukana, vaikka se sitten johtaisi pieneen ylinopeuteen. 1/2021 14 LIIKENNE Kun ylinopeutta on yli 50 km/h, puhutaan törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Pieni ylinopeus on kai ollut meillä maan tapa jo kauan. Missä puuttumiskynnys tänä päivänä menee. Poliisin tilastojen mukaan liikenneturvallisuus on kaikesta huolimatta kehittynyt viime vuosina myönteiseen suuntaan, mihin tämä perustuu. Onko pieni ylinopeus meillä suoranainen maan tapa. Keskisuuret ylinopeudet ovat tarkasteluajanjaksolla vähentyneet, mutta törkeät lisääntyneet. Autoilu on juuri nyt metroja tai busseja vastuullisempi tapa liikkua. Vastaan tuli tunnin aikana yhdeksän autoa. Heikki Kallio poliisitarkastaja, Poliisihallitus PAIKKA, Tie 438 Virmutjoki–Sulkava. Pitkään mennään vielä automaattisella nopeusvalvonnalla ja poliisipartioiden tutkatyöllä. 0% Koonnut: OLLI KOIVUSALO U N S P LA S H Tuulilasi tutkii Tarkkailemme liikennettä tunnin kerrallaan satunnaisesti valitussa paikassa.. Tämähän on ollut nuorten miesten ongelma jo pitkään. 1-2 km/h ylinopeuksista meillä ei sakkoja anneta, joissakin maissa annetaan. – Kyllä nämä painottuvat miessukupuoleen. Vaikka autokanta uusiutuu hitaasti, niin se kuitenkin uusiutuu. Kun kolisee, sillä on iso merkitys lopputulokseen minkä vuosimallin auto on alla. Muutaman vuoden kuluessa pääsemme analysoimaan, onko tämä trendi, johtuuko kenties koronasta vai jostakin muusta. Tien päällä partioivat poliisihenkilöt tulevat olemaan tässä taustalla vielä kauan. Miksi tätä ei sanota ääneen?" TUULILASIN LUKIJAPALAUTE % TIELLÄ AJANEISTA AUTOISTA OLI SÄHKÖAUTOJA . Muistan itsekin, kun olin vielä nuori poika, niin kaverienkin isät ajelivat aina 10-15 km/h ylinopeutta ja totesivat vain, ettei liikkuva poliisi näin pieniin puutu. "Eipä ole kuulunut pääministeriltä sitä autoilusuositusta. Etenkin alle 25-vuotiaat miehet ovat näissä tapauksissa yliedustettuina. Tämä huono tapa pitäisi kuitenkin kitkeä. – Meillä on poliisissa tietty nopeusvalvonnan puuttumisrajaohje, missä alkaa tulla kuljettajalle maksullista muistu"Johtuuko koronasta?" PS. Henkilöauto on pandemian aikana turvallisin tapa liikkua pitkiä matkoja. Onko näillä +50 km/h rajoitukset ylittävillä kaahareilla jokin tietty profiili. Ja mihin jäi suunniteltu keskinopeusvalvonta. Teiden kunto ja keskikaiteet maanteillä ovat nekin osasyitä tähän. Mistä tämä kertoo. – Noin 43 % autoilijoista ajoi kesällä 2020 hieman suuremmalla nopeudella kuin nopeusrajoitus sallii. – Se perustuu tilastoihin liikennekuolemista ja loukkaantumisista, ne tulevat koko ajan hiukan alaspäin. Kyllä se hiukan ohjaa tätä asiaa. Yksi syy on varmasti myös taajamissa tehdyt nopeusrajoitusten pudotukset 30 ja 40 km/h. 5.12.2020 klo 11-12
16 1/2021 VERTAILU Mercedes-Benz B-sarja vs. Volvo XC40 VERTAILU Mercedes-Benz B vs. Volvo XC40
Nykyään on toisin, ja erilaisia autoluokkia – käyttövoimaratkaisuista nyt puhumattakaan – on joka sormelle, mutta yksi asia ei ole muuttunut: oma käyttötarve ja hintaluokka ratkaisevat sen, mikä on itse kullekin se järkevin autovalinta. Mercedes-Benzin B-sarja edustaa katoavaa kansanperinnettä – uusia kompakteja tila-autoja ei ole viime vuosina markkinoille juuri putkahdellut. Auto on matalampi ja vähemmän tila-automainen kuin edellisen sukupolven B. Huomiota ansaitsee myös 24 kW:n pikalatausmahdollisuus CCS-latausliittimen avulla. Volvon XC40-katumaasturi on sen sijaan trendilaite parhaasta päästä – vaikka luulisikin, että isot, painavat ja aerodynaamisesti keskinkertaiset autot olisivat ongelmissa näinä tiukkenevien päästörajoitusten aikoina. Mersu itse puhuukin B-sarjalaisesta "urheilullisena monikäyttöautona". Tällä on käytännön elämässä iso merkitys, kun akkuun saa huoltoasemalla lounastauon aikana kunnolla uutta virtaa. UUSI VOLVO XC40 valittiin Vuoden Autoksi Euroopassa keväällä 2018 ja myös maksavat asiakkaat eri puolilla ovat otTilaa ja tyyliä K O M P A K T I L U O K A N T I L A A U T O J A K A T U M A A S T U R I T ÄY T T ÄVÄ T T Ä S M Ä L L E E N S A M A T A U T O I L U T A R P E E T , J O T E N O T I M M E N E P A R I V E R T A I L U U N . Otimme autot vertailuun lataushybrideinä, joten ulkoisista eroista huolimatta matkaan lähdettiin teknisesti samalta viivalta. Mutta tila-autosta on kuitenkin edelleen kyse – ja pulinat pois! Seitsenpaikkaista versiota, jollainen eräiltä kilpailijoilta löytyy, ei tosin ole tarjolla. Siinäpä ne valinnat vain parikymmentä vuotta sitten käytännössä olivat. M O L E M M A T O VA T M Y Ö S L A T A U S H Y B R I D E J Ä . Lataushybridivaihtoehto on ollut saatavilla jo vuoden ajan. OLLI KOIVUSALO, MAX LANGE, ARTTU TOIVONEN, NILS SVÄRD, TANELI PAAVOSEPPÄ L A T A U S H Y B R I D I T : M E R C E D E S B E N Z B S A R J A V O LV O X C 4. A-sarjalaisen tapaan B-lataushybridiin on asennettu suhteellisen kookas, 15,6 kWh:n ajoakku. Autolle luvataan noin 60 kilometriä sähköistä toimintamatkaa, mikä on selvästi enemmän kuin kilpailijoilla. Vai peräti ihan oikea maastoauto. Mutta ei, juuri näitä autoilevat asiakkaat haluavat. Vuosien varrella sisämitat ovat kasvaneet, paitsi korkeuden ja tavaratilan osalta. MERCEDEKSEN B-SARJA esiteltiin 2005 ja ensimmäisen sukupolven malli oli myynnissä vuoteen 2011 asti. Toisten mielestä kyseessä on lähinnä A-sarjan farmariversio. 17 E nnen oli helpompaa: saako olla sedan, hatchback vai farmari. Molemmat autot edustavat suurin piirtein hintaluokkaa 40 000–50 000 euroa, ja niillä matkustaa keskikokoinen suomalaisperhe mökkiviikonlopun viettoon väljästi. Tältä pohjalta päätimme ottaa parivertailuun kaksi lähtökohtaisesti hyvinkin erilaista kulkupeliä. Nykyinen, kolmas sukupolvi näki päivänvalon 2019
Takapenkki kaatuu näppärästi jakosuhteessa 40:20:40. Ajoasennossa ei moitittavaa. VOLVO XC40 MERCEDES-BENZ B TAKATILA: Takapenkin reunapaikoilla istuu aikuinenkin mielikseen, keskellä ei. 18 1/2021 ETUTILAT: Nahkapäällysteiset penkit ovat erittäin mukavat ja luonnollisesti sähkösäätöiset. Ei kiva! Vaihteenvalitsin vaatii jostain syystä aina kaksi nykäisyä. VERTAILU Mercedes-Benz B vs. Latausjohdot saa välipohjan alle. OHJAAMO: Yleisilme on laadukas ja jopa futuristinen. Volvo XC40 158-163 59-82 99 93 67 66 22 24 -3 1 23 86 23 90 43 74 69 17 18 6 924 86-110 69 -7 6 51 11 7 11 3 14 49 50-55 44 28 22 165 10 13 2 10 157-162 59-92 93 -1 02 95 67 64 21 -2 7 18 -2 6 20 79 82 25 47 64 62 10 -2 4 19 13 -2 6 88-115 59 -6 5 4 43 10 5 12 12 4 50 51-56 46 30 30 10 5 12 8 163 10 4. Penkit kaatuvat kahdessa osassa samaan tasoon tavaratilan kanssa. Ratti säätyy juuri tarpeeksi, joten ajoasennosta saa hyvän. OHJAAMO: Äänenvoimakkuutta lukuun ottamatta kaikki säädöt on piilotettu kosketusnäyttöön. Kiinnityspisteitä on tarpeeksi. Välipohjan alla on tilaa latausjohdoille ja muulle pikkuromppeelle. Keskelle pehmustetta ei ole riittänyt ollenkaan. TAKATILA: Reunapaikat ovat oikein hyvät. ETUTILAT: AMG-varusteversion urheiluistuimet ovat turhan kovat. Lämpötilaa ja puhalluksia voi säätää manuaalisista vivuista, mikä ansaitsee tänä päivänä jo erityiskehut. TAVARATILAT: Takakontti on tässä luokassa hyvää perustasoa. TAVARATILAT: Samat sanat kuin Volvonkin kohdalla. Maltillisemmat jakkarat riittäisivät hyvin siviiliajeluun. Laajennettavuus on ensiluokkaista. Tavaraa mahtuu kyytiin odotusten mukaisesti
"Hey Mercedes" -huutelu tuntuu monista suomalaisista kömpelöltä ja jopa nololta. Tottumaton Mersu-kuski saa hetken hakea penkin sähkösäätimiä – ovestahan ne löytyvät! Muistitoiminnot ovat mukava bonus. Ehkäpä ääniohjauksen aika ei sittenkään ole ihan vielä. Myös perinteinen tupakansytytin löytyy. Vahinkoa ei kesken ajon vaihdevipua nykimällä aikaan saa, mutta hölmöksi itsensä kyllä tuntee. Takavalojen tehokkuutta emme vertailuissa mittaa, mutta kyllä nämä tuikut hommansa hoitavat. Lataushybridin pohjana on pienenpuoleinen 10.7 kWh:n akku, jolle luvataan optimioloissa ajomatkaa noin 45 kilometriä. Tämän Mercedes on ymmärtänyt ja siitä kiitämme isosti. Koeajossa olleen AMG-varusteversion penkit ovat turhan kovat. Ja ovat kiistattoman tyylikkäätkin. Vetokoukun sen sijaan voi asentaa – jarrullinen perävaunumassa saa olla maksimissaan 1 800 kiloa. Kun ratti säätyy joka suuntaan tarpeeksi, ajoasennosta Hidas yksivaiheinen laturi ei oikein ole tätä päivää, vaikka yleinen ratkaisu toki onkin. Käyttökytkimet ovat jämäköitä ja juuri oikeilla paikoillaan – siis ainakin Mersu-kuskien mielestä. B-SARJAN MERCEDEKSEN ohjaamon yleisilme on erittäin korkealaatuinen. Volvo XC40 näyttää varsin samantyyliseltä kuin numeroa isompi XC60, mutta on rakenteeltaan erilainen. Laturin sijoitus etukeulaan on paras mahdollinen. Katumaastureille tyypillisesti Volvoon on helppo istahtaa, kun penkki on pultattu ylös. 19 MITAT JA MASSAT M-B Volvo Mitat (mm) Pituus 4 427 4 425 Leveys 1 796 1 863 Korkeus 1 578 1 652 Akseliväli 2 729 2 702 Raideleveys edessä 1 559 1 601 Raideleveys takana 1 564 1 626 Maavara 132* 205 Massat (kg) Omamassa 1 725 1 812 Kokonaismassa 2 225 2 290 Perävaunu jarruin 1 600 1 800 Perävaunu jarruitta 750 750 Sallittu kattokuorma 75 75 taneet tyylikkään kaupunkimaasturin hyvin vastaan. Virtaa akustoon saadaan yhdellä vaiheella (3,6 kW), joten lataaminen on aika hidasta – tavallisella type 2 -kotilatausasemalla (16 A) sähkötankkaus vie aikaa kolme tuntia. Muihin automalleihin tottuneella ottaa aikaa muistaa, että vaihteistovipu on siinä, missä yleensä on tuulilasin pyyhkimen katkaisija eri toimintoineen. Visuaalisesti hieno MBUX-tietoviihdejärjestelmä ja -informaationäyttö vaatii alkuun hieman harjoittelua, mutta palkitsee osaavan käyttäjän. Kun hukkalämpöä ei tule, lamput saattavat jäädä lumen ja jään alle piiloon. Tavalliset perusjakkarat olisivat suomalaisen työmiehen selälle ehdottomasti mukavampi vaihtoehto. Latausnopeudella on merkitystä. Ja vaikka kyseessä katumaasturi onkin, nelivetoa ei tähän Volvon XC40-lataushybridiin ole saatavilla, vaan auto on aina etuvetoinen. Peruspistorasiasta akku täyttyy viidessä tunnissa. Auto on menestynyt mainiosti testeissä ja vertailuissa. Taakse näkee ihmeellisen heikosti. VOLVO XC40 MERCEDES-BENZ B *TÄYTEEN LASTATTUNA. Penkit kaatuvat ketterästi ja kiinnityskoukkujakin löytyy riittävästi. Auton monikäyttöisyys on arkielämässä lähestulkoon samaa tasoa B-Mersun kanssa. Näkyvyys ulos on erinomainen, mutta ikävä kyllä vain eteen ja sivuille. Ledeissä on yksi ongelma, joka koskee kaikkia automerkkejä. Volvossa kännyköiden latausliittimet ovat vielä vanhempaa (ja yleisempää) USB-A -tyyppiä. Moitimme laturin sijoittelua auton takaosaan. Isommat Volvot käyttävät skaalattavaa SPA-pohjalevyä
Keilan leveys 50 metrin päässä on 23,75 metriä. Keilan leveys 50 metrin päässä on 25,75 metriä. Sitten kun alkaa tapahtua, maisema kyllä vaihtuu. Kolmen luksin kantama yltää 120 metriin. MITTASIMME bensankulutuksen tyhjällä akulla, jolloin jokainen voi laskea oman kokonaiskulutuksensa. Arvosana 3/5 m m 50 m 50 m 100 m 100 m 150 m 150 m 200 m 200 m 250 m 250 m 300 m 300 m LÄHILEDIT ovat hyvät. *Sähköllä pääsee kaupungissa 48 km, maantiellä 40 km. Volvo reagoi nilkan ojennukseen selvästi nopeammin. KIIHTYVYYS 0-100 KM/H (SEKUNTIA) OHITUSKIIHTYVYYS 80-120 KM/H (SEKUNTIA) M E R S U M E R S U V O LV O V O LV O 6,8 s 7,3 s 6,4 s 5,8 s MITTASIMME bensankulutuksen tyhjällä akulla, jolloin jokainen voi laskea oman kokonaiskulutuksensa. Mercedes on muutaman kymmenen kiloa Volvoa kevyempi, mikä näkyy kiihtyvyyksissä. Konehuoneesta löytyy voimaa ja ohitukset sujuvat heittämällä. Arvosana 4/5 KAUKO VALOJEN 3 luksin kantama on 211 metriä ja keilan leveys 150 metrissä 21,82 m. Arvosana 4/5 0s 0s 5s 5s 10s 10s 15s 15s Kitkarenkaiden ja talvikelien yhdistelmä ei antanut eväitä kellottaa paikaltaanlähtöjä. 20 1/2021 VERTAILU Mercedes-Benz B vs. Lämpötila testin aikana +3. *Sähköllä pääsee kaupungissa 38 km, maantiellä 33 km. Arvosana 4/5 LÄHIVALOT Kolmen luksin valokeila yltää 102,5 metriin. Yllä mainitut lukemat ovat siis valmistajien virallisia arvoja. Volvo XC40 KAUKOLEDIT valaisevat tietä 230 metrin päähän, mikä on tässä luokassa mainio suoritus. Po lt to ne st es äi liö n ti la vu us 35 + 5 l Po lt to ne st es äi liö id en ti la vu us 4 8 l KAUPUNKI keskinopeus 33 km/h MAANTIE keskinopeus 74 km/h EU-yhdistetty (virallinen) MITATTU KULUTUS 0l 1l 2l 3l 4l 5l 6l 7l 8l 9l 10l 6,3 4,7 1,2 KAUPUNKI keskinopeus 33 km/h MAANTIE keskinopeus 74 km/h EU-yhdistetty (virallinen) MITATTU KULUTUS 0l 1l 2l 3l 4l 5l 6l 7l 8l 9l 10l 7,8 6,3 2 MERCEDES-BENZ B 250 E TEHO: 1,33 l, rivi-4, bensiini, turbo, 118 kW (160 hv) / 5 500 r/min + sähkö 75 kW VÄÄNTÖ: 230 Nm / 1 620 r/min + sähkö 330 Nm AKKU: 15,6 kWh 0?100 KM/H: 6,8 s HUIPPUNOPEUS: 235 km/h VOLVO XC40 T5 TEHO: 1,5 l, rivi-3, bensiini, turbo, 132 kW (180 hv) / 5 800 r/ min + sähkö 82 kW VÄÄNTÖ: 265 Nm / 1 500–3 000 r/min + sähkö 160 Nm AKKU: 10,7 kWh 0?100 KM/H: 7,3 s HUIPPUNOPEUS: 180 km/h g/km 131 g/km 27 48 *Ajoakkua ei esilämmitetty *Ajoakkua ei esilämmitetty. Kun pedaalin lyö pohjaan, Mercedes empii aika tavalla. Lämpötila testin aikana +3