Mercedes-Benz 300TE-24 ´90 Audi TT ’02 • BMW E28 Turbo ’84 • Ford Capri Cosworth ’72 • Ford Mustang ’13 • MB 300TE ’90 • Nissan Micra ’90 • Scion FR-S ’13 • Toyota Celica GT ’91 • VW Transporter T3 ’88 Järisyttävä Ford Capri RS 2.9i 24V Cosworth ´72 VW Transporter TDI ´88 Toyota Celica GT ´91 Audi TT Quattro ´02 Ford Mustang ´13 Nissan Micra ´90 Scion FR-S ´13 10 SIVUA Suoraan las vegasista! Hifiä SEMA SHOW 289 km/h mailille – BMW 520i 3.0 Turbo ´84 tuoreeseen autoon vuoden kattavin messuraportti PAL VKO 2014-04 Viipale mediat 6 414888 165951 13009 816595-1309 Tuning.fi 9/2013 TinkimätTÄ 9/2013 • Hinta 8,50 € Nro 61 äkin t tistpi! u n E un ioknomeam t s i Uudning.f VIIMEISTELTY MERSU tu
9 D uth H• ´79 1 e Plywmo em 5 pr Huds Su on s ww Road 2 las ster ´30 • Chrysler Wind 2 ´71 • Olds Cut nte 03-ra . LISäkSI ESIttELySSä: . erik Buick GranSu rauta National esittelysisÄ: n charg ´87ed • H-D EVO lis aa Ai m a ´49 d per k tilÄks For ry ´68 • Che e Sportside ´88 • Oldsdmob ile Supe vy 8 r 88 Conv m d ´57 ertible ´60 4 ea nh a Fur Pa . Chevrolet Corvette ´76 • Plymouth sor ´50 DeTomaspouPa h Valiant Turbo ´67 tai 700245-1305 Powerset testivoittoon AutoSoundin kesällä 2013 tekemässä autohifin verkkokauppojen testissä! Testatusti Suomen Paras autohifin nettikauppa toista kertaa peräkkäin! Ainoana testissä täydet 5 tähteä nettisivuista! n a a t u a R a t s e d u Rakka SEMA Show Las Vegas & JEnkkiAutonäyttEly Lahti Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus vaan elämäntapa. amer ikanr auta. esA sAlOl MahdollisiMMan pitkälti siten, työ kal un, joka her 7 ickuP ´5 ngbed P o l y v e Ch Viipale mediat 6 4148 87 0024 55 BILL HINESIN TAPAAN! ia! m u t h a p ta a u v si TE 30 KN i IIKK Yl AAeel : NÄ s, IN VAIHDAT VIRT ALUKON ssan Pick-nick, Big wh n Muuta! Power Big Meet, For nacruising Ja PalJo Jokers car show, lin Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi PAL VKO 2014-03 Viipale mediat 6 414887 002455 13006 700245-1306 fi • www. TILAAJALAHJAKSI HIENO METALLINEN AVAIMENPERÄ, ARVO 14,90€ TILAA INTERNETISSÄ: Täytä lomake osoitteessa www.amerikanrauta.fi PUHELIMITSE: Soita tilaajapalveluumme puh 03-2251 948 Kaikki ilmestyneet Amerikan Rauta -lehdet nyt myös iPadissa! SÄHKÖPOSTITSE: Lähetä sähköpostia tilaus@amerikanrauta.fi Lataa Amerikan Rauta -sovellus App Storesta QR koodin avulla Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.fi. Suom alaist a työtä 13005 PAL VKO 2013-46 un lopun kaliforniassa.” i: avinkk si! j h a l ä yv jak Tässä h an Rauta lah . nrO 7 KestoilSIvau tA t100 uA!s - tOlehti! 100 sivuA! Au ki nk je s rA pA tA At tutkim PIkkuISEN ENEmmäN tuNNEt 59S,9 TW0 NrO 8 AmErIkAN rAutA 06/2013 ”Miikk a halusi rakentaa auton firm alle 013 ”Päätin han kkia AmerikAn rAutA 05/2 Blower 8 nume roa e n i h s n o o s M s e r p Korkeasaaren Ex utaan • 5/2013 • 8,90€ udesta Ra Rakka itiiv isia miel ikuv ia.” U L U JO SSA! TULO FOrD tudor ´35 kustom Rakkaudesta Rautaan • 6/2013 • 8,90€ PONtIAC GrANd SAfAri ´74 DODGE BUSiNESS COUPE ´36 kuin se olisi voitu tehdä jo 40-luv ättä isi ihm isiss ä Pos mitä kuuluu le
asennetut APR-ohjelmaviritykset -20%. JOULUALE -20% 12.12.–20.12. 044 533 2142 www.kalectro.com Carplus Oy p. Normaalihinta 690€) Jälleenmyyjät: Pääkaupunkiseutu Satakunta Varsinais-Suomi Pohjois-Suomi Tampere JT-Carfix Oy p. 040 568 2940 www.tatech.fi www.goapr.fi. 0400 701 495 www.jt-carfix.fi Kalectro p. Tarjous on voimassa jälleenmyyjillä kautta maan. Normaalihinta 840€) (Hinta asennettuna. Esimerkiksi: Audi A4 B8, vm. 050 522 8432 www.carplus.fi JS-Tuning p. 2004–2008, 1.8T 211 hv » APR-ohjelmalla 265 hv 163 hv » APR-ohjelmalla 200 hv Nyt hintaan 672€ Nyt hintaan 552€ (Hinta asennettuna. 2008–2012, 2.0TFSI Audi A4 B7, vm. 040 765 8020 www.js-tuning.fi Softatech Oy p
Nähtävää oli aivan valtavasti. Siellä olikin ennen vanhaan selviö, että kuoleman vaara oli aina läsnä, ja monet takavuosien mestareista kuolivatkin ennemmin tai myöhemmin auton rattiin. Samassa onnettomuudessa menehtyi punaista ´05 Porsche Carrera GT:tä ajanut 38-vuotias Roger Rodas, joka oli paitsi Walkerin liikekumppani, myös menestynyt ratakuljettaja, vaikka ansaitsikin leipänsä liikemiehenä ja konsulttina. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Eikä siihen vaaralliseen lipeämiseen tarvita välttämättä suuria tehoja. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 03-2251 948 • ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Onhan tässä vuosien varrella tullut jo useampaan kertaan noita F&F-leffoja nähtyä ja monta juttua aiheesta kirjoitettua. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Pistimme ulkoasun monilta osin uusiksi ja otimme mukaan reilusti projektikuvia kansikuva-autosta. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Kerro meille, mikä oli sinun suosikkijuttusi tässä numerossa ja mistä sinä haluaisit jatkossa Tuningissa lukea. 600-hevosvoimainen auto ei ole mikään vaaraton lelu, vaan laite, jonka voimavaroja pitää käyttää harkitusti. Olen itsekin ajanut lukuisia tehokkaita autoja ja todennut, että auto on riittävän nopea silloin, kun sillä ajettaessa pelottaa pitää kaasua pohjassa. Ensin uutista oli vaikeaa uskoa todeksi, onhan sosiaalisessa mediassa huhuttu milloin kenenkin julkkiksen kuolemasta. Jotenkin silti tiesin tämän olevan totta, heräsin nimittäin todella omituiseen tunteeseen sunnuntaina aamuyöllä puoli kahden jälkeen. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti Painopaikka UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Nyt kannattaa laittaa palautetta, sillä lupaamme toteuttaa useamman kuin yhden toiveen. numero, ja samalla uudistunut Tuning.fi. Walkerin kohtalo muistuttaa meitä kaikkia siitä, ettei kukaan ole liikenteessä koskematon. Tämä on Tuning.fin 61. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AvustajaT Olli Lehtinen, Arttu Toivonen, Kevve, Tuomas Girsen, Juha-Matti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström Postiosoite Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi Käyntiosoite Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Tilaajapalvelu puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Vegasin SEMA Show oli nimittäin tähänastisista kävijämäärältään kaikkein suurin, ja näytteilleasettajiakin oli lähes 2 400. Marraskuun USA:n reissulla oli mukava nähdä tuningkentän piristyminen. Materiaali Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Jotkut ovat jo ehtineet arvuutella, että Walker oli automies vain elokuvissa, mutta hänellä oli yli kymmenen mielenkiintoisen auton kokoelma, mukana useita vanhempia M3-Bemareita ja Skyline R34. Viimeisin ajamani sellainen oli uusi R35 GT-R, jolla olisi pystynyt ihan turvallisesti ajamaan paljon kovempaa kuin minä Ahvenistolla ajoin. Walker ajoi myös Redline Time Attack Seriesiä pari vuotta takaperin E92 M3:lla. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Tämä kuuluu niihin pääkirjoitusaiheisiin, joista en olisi halunnut kirjoittaa. 5. Siksi ne rajojen kokeilut kannattaisikin jättää suljetuille radoille, etteivät ainakaan ulkopuoliset joudu kärsimään. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Se nyt oli tietysti vain outo yhteensattuma, mutta Kaliforniassa kello oli silloin puoli neljä lauantaina iltapäivällä – niihin aikoihin Walker poistui Always Evolvingin hyväntekeväisyystapahtumasta. Sellainen voi karata käsistä keneltä vaan, ja silloin on tosi kyseessä. Auton kiihtyvyys, pysähtyvyys ja kaiken kaikkiaan pito-ominaisuudet olivat niin eri luokkaa kuin mihin on tottunut, ettei niitä uskaltanut hyödyntää kunnolla ilman pidempää totuttelua – oikeasti huikea laite. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Vaikka Walker ei ollutkaan minulle henkilökohtaisesti tuttu, tuntuu hänen poismenonsa siltä, että nyt osui lähelle. TUNING.fi 09/2013 PÄÄKIRJOITUS Too fast and too furious T ätä kirjoitettaessa on kulunut reilu vuorokausi siitä, kun uutinen Hurjapäät-sarjan pääroolihahmoa Brian O´Conneria esittäneen Paul Walkerin kuolemasta auto-onnettomuudessa tavoitti elokuvasarjan fanit kautta maailman. Usko tulevaisuuteen alalla näyttäisi siis palanneen. Ei siis ollut kyse kokemattomasta kuskista, vaan miehestä, joka oli ajanut oikeasti kilpaa myös Porscheilla, joten merkin ajettavuuden erityispiirteidenkin olisi pitänyt olla hyvin tiedossa. Kilparadoilla tilanne on tietysti toinen, kun kyse on koko ajan hallinnan rajoilla menemisestä
36 BMW 520i 3.0 Turbo '84 Sharknose kolmilitraisella turbokuutosella Olli-Pekka Revon tapaan on melkoinen sliipperi. Nykyasun saavuttaminenkaan ei mennyt kaikilta osin ihan kuin elokuvissa. 28 VW Transporter T3 TDI '88 Suomisen Harrin Tölkki on ollut monessa mukana. 9/201 0 • TUNING.fi 9/2013 Tässä numerossa 12.joulukuuta 2013 Ä NUM 3 ÄSS OSS ER A 12 22 Ford Capri Cosworth '72 46 Autot 12 Ford Capri Cosworth '72 Harri Salon Hooters-Capri tekee kunniaa 70-luvun tehdaskilpureille. Huhhuh! 6 TUNING.FI 09/2013. 64 Nissan Micra '90 Niko Sakko laittoi kompaktiautoon 63 kaiutinta ja saundit ovat sen mukaiset. 22 Scion FR-S '13 36 42 Chris Basselgia rakensi suomalaisille hieman tuntemattomammasta Scionista mintunraikkaan show stopperin. 42 Toyota Celica GT '91 28 Nuoren rakentajan ensikosketus tuning autojen rakentamiseen tapahtui jo mopo iässä hankitun Celican kautta. 46 Mercedes-Benz 300TE-24 '90 Ville Räisäsen upeasti viimeistelty 124farmari sisältää kosolti detaljeja, joita ei ensivilkaisulla huomaa. 52 Audi TT Quattro '02 Onnistuneet pikkujipot tekivät Jussi Mäkelän TT:stä sellaisen, kuin auton olisi kuulunut olla jo tehtaalta lähtiessään. 52 58 58 Ford Mustang '13 Mike Ma muokkasi uusikoppaisesta Mustangista astetta aurinkoisemman Ford Motor Companyn pyynnöstä
Siksi paisutimme juttummekin 10-sivuiseksi. 88 Uudet releet Vinkkejä viileiden talli-iltojen varalle. 76 64 86 7. Eikä siinä vielä kaikki. 86 Korroosion käsittelyä Taistelua ruostetta, tuota autoharrastajan pahinta ja pitkäaikaisinta vihollista vastaan. Artikkelit 19 Kansikuva-Caprin kehityskaari Projektikuvista saa konkreettisen käsityksen auton eteen tehdyn työn määrästä. No täältäpä sekin selviää. Hooters-Caprin 10-vuotiseen rakenteluaikaan mahtui yhtä sun toista. Tapahtuma 76 SEMA Show Maailman suurin rakenneltujen autojen tapahtuma vain paisuu entisestään. 10 Viileet vehkeet 70 "Autohifipaketin parantelu on muuttunut vaikeammaksi, mutta mahdotonta se ei ole." Miten saadaan iPhonesta 130 desibeliä ääntä. 70 Hifiä uuteen autoon Katsaus uusien autojen äänentoisto järjestelmien paranteluun. vakiot 8 Lyhyesti Techartin kruununjalokivi ja tajunnanvirtaa Nissanilta
Street Tuning Car Underground Motorsportille Syksyllä tapahtuneen yritysoston myötä Street Tuning Carin toiminta on siirtynyt Underground Motorsportin haltuun. Kanariankeltainen oli aikoinaan nopeiden Volvojen väri, mutta sen on nyttemmin korvannut smurffinsininen "Rebel Blue". Tämä muistutuksena esimerkiksi joululahja-tuningosaa hakeville! 8 TUNING.FI 09/2013. Jo Rebel Blue -värin nimi kertoo Volvon tavoittelevan ihan uudenlaista asennetta. Tältä näyttää Loder1899:n virittämä Ford Fiesta ST, jonka teholukemat ovat 235 hv ja 335 Nm. launch control-toiminnon. Essen Motor Showssa paljastettu auto on puettu näyttävään aerodynamiikkapakettiin etu-, sivu- ja takahelmoineen, joista jäljimmässä lisänä diffuusori. Tavaraa tulee Tanskasta viikoittain neljä-viisi kuormaa, joten varaosien saanti on varsin rivakkaa. Techartin 911 Turbo on kuin pantteri yössä. ST-Fiesta hyötyy Loderin paketista 52 hevosvoiman verran, joten koko teholukemisto on 235 hv/ 335 Nm. Volvo-virittäjä Polestar tuo ensi vuoden puolella markkinoille 350-hevosvoimaista S60 & V60-kaksikkoa, joiden twinscroll-ahdetut kolmen litran T6-moottorit tarjoavat nollasta sataan kiihtyvyyden 4,9 sekuntiin. Loder kutsuu Fiestaan S60 & V60 Polestar Saksalaisen Loder1899 -firman Range Rover -näkemyksiä on esitelty tällä palstalla aiemmin, mutta loderlaiset osaavat huomioida myös pienemmät ajokit. Voimalinja on Polestarin läpikäymä, ja rattiohjattu automaatti tarjoaa mm. Uusi verkkokauppa Mersun varaosille Entuudestaan www.race.fi -verkkokauppaa pitänyt Race Performance Oy on tuonut Race.Fi:n rinnalle Mercedes-Benzin osiin keskittyvän MB Specialist Suomi -verkkokaupan. Kuvissa komeileva yönmusta 991-korimallin Porsche 911 Turbo on Techartin näkemys turbomallin 911:n parantelemisesta. Myös parempia jarruja ja jousitusta on tarjolla. Tältä näyttää Loder1899:n visuaalisesti hioma Fiesta/Fiesta ST -kaksikko: lisää muskelia mutruun ja ST:n tapauksessa myös pellin alle. Nollasta sataseen saa kellotettua aikaan 6,5 s. LYHYES Vakiot Lyhyesti Koonnut: Ant ti kautonen ESTI • LY LYHY • I T Techart 911 Turbo HYESTI • Saksalainen Porsche-virittäjä Techart paljastaa kruununjalokivensä. Myös kattospoileri kuuluu mukaan. Tarjolla on yli miljoona erilaista varaosaa aina historic-Mersuista nykypäivän malleihin, jonka lisäksi osia saa myös hyötyajoneuvoihin. Vauhtivarat tarjoaa muunmuassa välijäähdytin ja urheilullisempi pakoputkisto. Saitti on toteutettu yhteistyössä tanskalaisen MB Specialistin kanssa. Etuspoilerissa on vauhdin mukaan, 120 kilometrin tuntivauhdissa liikkuva etulippa nenän painamiseksi asfalttiin autobahn-nopeuksissa. Nettikauppa toimii yhä kuten ennenkin, mutta myymälä sijaitsee Helsingin Koskelantiellä. Alla pyörivät 21 tuuman viisipuolaiset Techart Formula IV -vanteet, jotka saa yksi- tai kaksivärisenä. Öhlinsin jämäkkä alusta pitää Haldex-nelivedon liikuttamat tassut tiessä ja jarrutarvikkeet ovat Brembolta
Turboahdetun kaksilitraisen nelosko- neen lisäksi autossa on seitsenvaihteinen AMG Speedshift DCT 7-automaattilaatikko ja 4Matic-neliveto. Nissan on viime aikoina jättänyt Silvia-segmentin huomioimatta. Kyljissä komeilevat isot tummat kaarilevikkeet, ja takaluukku aukeaa kahdessa osassa; takakontin puupinta jatkuu luu- kun alapuoliskossa tavaroiden sisäänhivuttamisen helpottamiseksi. Tuotantomallia odotellessa! 9. Nyt, Nissan on hakenut inspiraationsa Datsun-vuosilta. Maailman voimakkain nelisylinterinen sarjatuotantomoottori. Kovat ovat lukematkin Mercedes-Benzin uudessa AMG-mallisessa GLA-SUV:ssa: 360 hevosvoimaa, 450 newtonmetriä, kiihtyvyys nollasta sataan alle viidessä sekunnissa. Tältä näyttävät IDx-konseptit. Cross Sport Design -tutkielma venyttää Subaru BRZ:tä yleispätevämpään suuntaan. Tajunnanvirtaa Nissanilta Nissan esitteli Tokion autonäyttelyssä kaksi retrohenkistä toteutusta tulevan takavetoisen sportin pohjalta. Kova väite, eikö totta. 510:llä ajettiin aikanaan kilpaa, ja IDx Nismo muistuttaa BRE-tallin menestyksekkäästä sotaratsusta. Nyt kun Volvo C30 alkaa jo ikääntyä ja "pellekenkä" -BMW Z3 Coupé on ollut historiaa jo kauan, kenties BRZ shooting brake on seuraava pystyperäinen pikkufarkkucoupe markkinoilla. Murtomaa-BRZ Oletko odotellut farmarimallia Toyobaru-coupesta. Etummaisen IDx Nismon lokareissa on valmiit paikat isommille levikkeille. IDx-kaksikko on komeaa katseltavaa. Se saattaa olla tulollaan, mikäli Tokiossa esitelty Subaru Cross Sport Design tulee ottaa vakavissaan. Siltikin, keskikulutus on saatu valmistajan mukaan painettua alle seitsemän litran. Auton asu on muutenkin räväkkä huomion varmistamiseksi, GLA AMG on kuin formula ykkösten pace car. Outback-tyyliin korotettu coupe on saanut pikkufarmarin muodot, ja näyttää todella jännittävältä. 200SX:ää ei ole saanut enää aikoihin, ja S15-korimallia ei viety Japanin ulkopuolelle. Keltainen Freeflow puolestaan on nätimpi, 60-70-lukujen taitteen estetiikkaa hyödyntävä bulevardisportti, ja sisusta on denimpenkkeineen ja nahkaratteineen ehdottoman tyylikäs. Mattaharmaassa värissä konseptiauto on huomattavan hainkaltainen ja todella tyylikäs. Toyotan ja Subarun GT86 ja BRZ ovat selkeästi herättäneet henkiin jotakin vanhakantaista, ja Tokion autonäyttelyssä esitellyt, kantikkaat IDx Freeflow ja IDx Nismo nostavat hattua 1960-luvun lopun Bluebird/510-korimallille, joka tunnettiin Suomessa 1300-1600:na. Vauhtia ja jännitystä on löytynyt Nismo-Juken ja 370Z:n sekä GT-R -mallien ansiosta Silvian kokoluokan ala- ja yläpuolelta, mutta se aidoin takavetoisen pienen coupen rooli on jäänyt täyttämättä. Konseptimalli rullailee 21-tuumaisilla vanteilla, joiden puolien välistä voi nähdä punaisiksi maalatut jarrusatulat. GLA 45 AMG Konseptiasussa esiintynyt Mercedes-Benz GLA 45 AMG tekee tuloaan markkinoille
4k-näytössä on kuvapisteitä 3840x2160 eli neljän Full HD -näytön verran. Telakan vieressä on pieni apinafiguuri, jonka silmät alkavat loistaa, jos äänenpaine nousee haitallisen kovaksi. No kuule, käyppä tuon satametrisen jonon jatk… SIIS MITKÄ NE MITAT OLI. Tämä vie leffojen ja pelien yksityiskohtaisuuden aivan uusiin sfääreihin – sikäli kun 4k-tarkkuudella kuvattua wall of sound Suunnittelit sitten iPhone-telakan ja haluaisit siitä puffin lehteen. Tätä telakkaa ei kuljeteta biitsille tai puistoon kuin Nurmisen erikoiskuljetuksena. www.singtrix.com appsisuositus – brewster Brewster on visuaalinen ja oppiva osoitekirjasovellus, jonka pyrkimyksenä on hallinnoida kaikkia kontaktitietojasi yhdessä paikassa riippumatta siitä, oletko ollut näihin yhteydessä sähköpostilla, puhelimella tai somessa. Ja kun kerran manipuloinnin makuun päästiin, niin antaa mennä vaan: laite "autotunettaa" eli korjaa vireen, lisää vokaaleihin haluamasi efektin ja muodostaa napin painalluksella vielä komeat stemmalaulut! Uutuuslaitetta toimitetaan toistaiseksi vain jenkkeihin, mutta eiköhän tähänkin maailmankolkkaan jälleenmyyjä pian löydy. Ensimmäisellä käyttökerralla sovellus selaa puhelimen muistin, Facebook- ja Instagram-kontaktisi sekä halutessasi Gmail-osoitekirjan ja yhdistää kontaktit. 4k-videomatskua voi kuvata itse GoPro Hero 3+ -kameralla ja stillkuvia useimmilla paremmilla digikameroilla. www.brewster.com 10 TUNING.FI 09/2013. H E KE V T E VEHKE ET V IILE • T E Vakiot Viileet vehkeet Koonnut: Markku Ikonen Täältä tulee neljä koo VII ET • LE Juuri kun keskiverto suomalainen töllöntöllöttäjä oppi lausumaan "full höödee" ja "bluu rei", telkkutehtaat tyrkyttävät jo seuraavaa laitesukupolvea koteihimme. Lisäksi voit järjestellä kavereita listoihin itse, kuten kuvassa. $ 6900. Pelaajien pettymykseksi uunituoreet PS 4 ja Xbox One eivät vielä tue 4k:ta ja harvan tietokoneenkaan näytönohjain jaksaa murskata pikseleitä 4k-tarkkuudella. Singtrix osaa nimittäin valmistajan lupausten mukaan suodattaa lauluosuudet pois mistä tahansa kappaleesta. materiaalia alkaa saapumaan. Listoja käyttämällä esimerkiksi tekstarin tai sähköpostin lähettäminen isommalle porukalle kerralla on nopeaa. Se toimii tällä hetkellä vain iPhone-puhelimissa, lataus on maksuton. Voit siis perua laulutunnit jo nyt. Eriskummallinen mutta tarpeellinen varuste soittimessa, josta luvataan irtoavan jopa 130 desibeliä. www.thewosexperience.com Rakastu omaan ääneesi Guitar Heron kehittäjiltä on tullut markkinoille uusi laite, jota naapurit tulevat kiittelemään, mutta aidon laulutaidon opetelleet kiroavat. Brewster luo automaattisesti muutamia kaverilistoja, muun muassa listan niistä kavereista, joihin olet eniten yhteydessä tai jotka asuvat lähelläsi. Samsung 55" UE55F9005 3280 €, Sony 55" KD-55X9005 3980 €. Singtrix on karaokelaite sillä poikkeuksella, että se ei tarvitse karaokekäyttöön räätälöityjä instrumentaaliversioita – mikä tahansa äänilähde mp3-soittimesta tietokoneeseen käy. Jos et käytä Facebookia tai Twitteriä, tämä sovellus ei ole sinulle, sillä sieltä ammennetaan kavereiden profiilikuvat ja tiedot. Singtrix Party Bundle $ 300. www.verkkokauppa.com Wos 2.0 alk. Kotelo on ruotsalaispuuseppien korkealaatuisesti viimeistelemä ja sisältää iPhone-telakan, bluetooth-vastaanottimen, vanhan kunnon putkivahvistimen ja 46 kaiutinelementtiä. Wall of Sound 2.0:lla on leveyttä 170 senttiä, korkeutta metrin ja painoa lähes 180 kiloa. Sitä mukaa kun käytät Brewsteriä, se alkaa ymmärtämään lähipiiriisi kuuluvat ystävät ja jopa muistuttaa niistä kavereista, joihin et ole pitkään aikaan ollut yhteydessä. "Moi, soitin koska puhelimeni käski tehdä niin..." Brewster on ladattavissa ilmaiseksi App Storesta
Autoracing Tulppatie 8 - 00880 Helsinki Phone: 09-540 7800 eMail: info@autoracing.fi Website: www.autoracing.fi www.KWsuspensions.de MENESTYKSEEN. KW compe t it ion "Teknologia on vakuuttanut minut." OLAF MANTHEY Toimitusjohtaja Manthey Racing, 5-kertainen 24h Nürburgringin kilpailun voittaja NORDSCHLEIFELLA OIKEAN ALUSTAN VALINTA ON AVAINTEKIJÄ FOR EVERY DEMAND THE PERFECT SUSPENSION
Esittelyssä Ford Capri RS 2.9i 24V Cosworth ´72 n e j o k s i s a p l i K lä Teksti: Tomi Eronen Kuvat: Tuukk a Erkkil ä l i j l jä 12 TUNING.FI 09/2013
Kuvasimme auton nostalgisissa tunnelmissa Keimolan moottoriradan raunioilla. 10-vuotisen läpikäynnin aikana lohduttomasta raadosta jalostui hänen käsissään Cosworth-tekniikkainen laite, joka tekee kunniaa 70-luvun alun tehdaskilpureille. 13. Harri Salo ei ollut Capri-projektia hankkiessaan edes koskaan ajanut moisella
Ykköskorin Escorteja oli kuitenkin jo vähän kaikilla kavereilla, joten hain harvinaisempaa aihiota", Harri jatkaa. "Lisäksi kun perheeseen oli tulossa kolmas lapsi, oli sopiva rako ehdotella emännälle kolmannen kulkuneuvon hankkimista. Lopulta projekti löytyi Hyvinkäältä keväällä 2003. Myös tekniikan suhteen Harri halusi pysyttäytyä mahdollisimman lähellä alkuperäistä ratakonstruktiota, joskin mielessä oli muutama omakin jippo. Sopivan kuuloinen yksilö löytyikin pian Orimattilasta, mutta ehti mennä nenän edestä. Cossu-Sierrasta kotoisin olevaan Borg Warnerin T5:ttä hämmennetään Hurstin shifterillä. Hänellä oli nimittäin tarkoituksena myös teettää 3-litraiseen Essex-V6:een itse suunnittelemansa billet-alumiinikannet. Yhtenä kipinänä Caprin rakentamiselle oli 2002 American Car Show´ssa esiintynyt Mk1 Gulf-Escort, joka on ulkoisesti rakennettu 70-luvun ratakilpuriksi, mutta on tekniikaltaan kuitenkin 90-luvun Cosworthia ja kaiken kukkuraksi katulaillinen. Meillä oli muodostunut jo perinteeksi, että kun vaimo saa tahtonsa läpi tenavan suhteen, niin isäntä saa hankkia jotain pientä kivaa itselleen." Visio tehdaskilpurista Tavoitteena Harrilla oli rakentaa ulkoisesti tarkka kopio kauden 1972 Fordin tehdastallin RS2600 rata-Caprista lasikuitulevikkeillä, -hiekkapellillä ja -konepeitolla. Isot mustat ja oranssit alueet on maalattu, logot ovat teippiä. "P rojektin tarkkaa alkukipinää en muista, mutta jokaisessa miehessä uinuva elinikäinen autonrakennushaave kai oli syynä, että kesällä 2002 alkoi vapaa-ajassa oleva aukko täyttyä Caprilla", Harri Salo muistelee sitä, kuinka hän päätyi rakentamaan seuraavien 10 vuoden ajan autoa, jollaisella ei ollut koskaan aiemmin edes ajanut. Sitten piti vielä löytää se auto. 14 verin porukka, ja minä sain Cosworth & RS Clubin jäsennumeron yksi. Pyysin sitten Cossun omistavaa tuttuani kyselemään, olisiko muilla Ford-miehillä halukkuutta tavata Keimolan Nesteellä. Siitä sitten muodostui muutaman aktiivisen kaPulmuset-sarjasta hyvin tutun amerikkalaisen perheravintolan logoteippaukseen tuli idea eräästä tietokonepelistä. "Vuonna 2000 ostin nelivetoisen Cossu-Sierran ja aloin katsella, löytyykö Suomesta sopivaa kerhoa. "Ei minulla ollut mitään sellaista lapsuuden muistoa Caprista, että meillä tai naapurilla olisi ollut sellainen, vaan ihan kuvia katsellessa Caprin pitkäkeulainen kori alkoi miellyttää koko ajan enemmän." Erityisesti Harrin mieleen olivat hänen kirjahyllystään löytyneen Ford In Tou- ring Car Racing -kirjan sivuilla esiintyneet 70-luvun alun rata-Caprit muhkeine levikkeineen ja tuplavaloineen. Alkuaan 3000 GT XL -mallinen auto oli ollut metallinhohtoharmaa, mutta oli jossain vaiheessa maalattu violetiksi, ja toinen kylki oli rutattu, kun autoa TUNING.FI 09/2013. Kojelautaa ei ole nukattu, vaan se on verhoiltu Alcantaralla. Siitähän se sitten lähti – Capri-aihio oli löydettävä. Ajatuksena oli jo heti alkuun käydä auto täysin läpi viimeistä mutteria myöten
Sparcon kupeista toinen napataan yleensä pois rata-ajoa varten. Esimerkiksi lattian korjauspalat olisivat maksaneet maltaita, eikä kaikkia peltejä ollut edes saatavilla, joten aloin tehdä itse työkaluja niiden tekoa varten. Reikiä oli yhteensä varmaan sadan paikan verran, keulan tein uusiksi ja kattopeltikin piti vaihtaa, koska auto oli joskus kaadettu. Jotain pientä saatiin hyödynnettyä myös Harrin hankkimista varaosa-autoista, vaikka peltejä niistä ei juuri kattoa lukuun ottamatta saatukaan. Eikä siitä alkuperäisestä 3-litraisesta tekniikasta ollut jäljellä muuta kuin perä, moottori ja vaihteisto oli jo lainattu parempiin käyttötarkoituksiin. Harrin tinkimättömyys näkyy hyvin siinä, että jopa turvakaarten pehmusteet on valittu sävy sävyyn. Tekniikkaa ei ostettaessa ollut, ja auton toinen kylki oli rutattu kuormaajalla, kun koria oli siirretty tontilla. Niitä suunnitel- Järeät polttoainelinjat kulkevat auton sisällä kardaanitunnelin kyljessä. Jo helmikuussa 2004 Harri alkoi suunnitella giljotiinityyppistä ruiskun imusarjaa, sen tyyppinenhän oli alkuperäisissä RS2600-rata-autoissa. Kyllähän siinä hitsatessa meni monta vuotta. Oikeastaan suunnitteluhommia lukuun ottamatta loppuvuosi kuluikin tallia tehdessä, Harri kun oli huomannut puutyöverstaaksi rakennetun tilan ihan liian ahtaaksi auton rakenteluun. Tein kanavista vanerimallitkin, mutta lopulta kansien teettäminen olisi tullut liian kalliiksi", Harri selittää. "Ensin tähän piti tehdä alumiinikantinen 3-litrainen Essex, johon Solidworks 3D-softaan tutustuessani suunnittelin itse kannet. "Phersonitornien alaosa piti myös tehdä kokonaan uusiksi. oli siirretty kuormaajalla. "Olisinkohan kolme autoa purkanut varaosiksi." Ennen ruostevaurioiden korjaamista tyhjäksi riisuttu kori hiekkapuhallettiin, ja Harri aloitti sen paikkailut pohjasta. Sittenkin Cossu-koneiseksi Siinä sivussa etenivät myös suunnitelmat tekniikan suhteen. Periaatteessa toteutus on yksinkertainen, kolmen levykerroksen välissä ovat perinteisten kaasuläppien sijaan mekaanisesti ohjatut luistit, joille riittävä liikkumisvälys tulee kerrosten välisistä tiivistepapereista. 15. "Oli se todella mätä. Tein ensin sikkikoneen ja englanninpyörän pellin muotoilemiseen, ja salakuljetin Amerikasta kutistimen leuat", Harri selittää virnistäen. Mittarit ovat VDO:n jenkkimallia, nopeusmittarissa on myös maililukemat. Voi vain kuvitella, kuinka tarkkaa sen mitoittaminen lopulta on, jotta paketista saa toimivan. Vaan eipä raato maksanutkaan kuin 200 euroa. Tässähän ruttuinen pelti olisi jäänyt näkyviin, kun kattoverhoilua ei ollut suunnitelmissa asentaa", Harri kertaa peltitöiden hurjaa määrää
Edessä kun lasikuituinen pullistus on tarkoitettu kiinnitettäväksi tavallisen lokasuojan kylkeen, takanahan levike nousee ylös takaluukun rakoon asti. "Olen tykännyt aina graafisesti silmäänpistävistä autoista, ja tuo oranssi oli mielessä jo ennen kuin löysin tämän värityksen. Lasikuituiset ovet, konepeitto ja RS3100-tyyppisellä spoilerilla varustettu takaluukku tilattiin Englannista Smith & Deakiniltä, etuspoilerin Harri teki itse alumiinista. TUNING.FI 09/2013. Noihin aikoihin Harri päätyi myös myymään Essex-veekutosen osat pois ja hankkimaan ratareplicaansa sittenkin Kölnin-tekniikkaa. Kuivusumppuvoitelulla varustettu 2,9-litrainen Cosworth-pata istuu Caprin konehuoneeseen erittäin siististi. Alustan kokosin valmiiksi jo ennen sitä." Peltityöt olivat valmiit viimein 2010-2011 taitteessa ja oli aika alkaa miettiä maalausta. Apukuskin puoleisen venttiilikopan numero viittaa siihen, että kyseessä on jo toinen vastaava moottori. Tuulilasi on lämmitettävä, jotta autolla näkee ajaa kosteammallakin kelillä. Perheravintolan väreihin Moottori-vaihteistopakettia tuotiin painojakauman vuoksi viitisen senttiä taakse päin, mikä mahdollisti samalla normaalin Escortin kardaanin käytön. Ei kylläkään vielä tällä ensimmäisenä hankitulla, vaan vakiokuntoisella 3000 GT:llä, jonka hankki, kun ensimmäisen valmistuminen tuntui viivästyvän ja viivästyvän. Luistityyppinen imusarja on Harrin itse tekemä, samoin alumiiniset säiliöt. Se oli joku R-Factor-peli, jossa sai ostettua autoihin erilaisia ”nahkoja”, mistä löysin tämän Hooters-värityksen." Selvennettäköön siis, että nykyisen kaltaista kisaväriä ei tiettävästi olla koskaan oikeasti rata-Capreissa nähty, vaikka niin voisikin helposti luulla. Cossu-Sierrasta kotoisin olevan Borg Warnerin T5-manuaalin Harri lunasti eräältä tuttavaltaan. miensa mukaisia levikkeitä Harri alkoi metsästää heti auton hankittuaan, ja lukuisien kyselyiden ja ostoyritysten jälkeen lokasuojanpullikkeet sisältänyt paketti saapui maahan tammikuussa 2006. Sen jälkeen Harri saattoi alkaa vääntää lokasuojien sisäkaaria uusiksi, oikea mittahan selvisi lopullisesti vasta, kun levitykset saatiin sovitettua autoon paikalleen. Tulipellistä on poistettu lämmityslaitteen kotelo, lämppäriä kun autossa ei enää ole. "Olen aika paljon yrittänyt vanhoista kilpa-autokirjoista tutkia noita alustaratkaisuja." Niitä mukaillen eteen asennettiin säädettävät tukivar- 16 Kaikki lasit tuulilasia lukuun ottamatta on vaihdettu pleksisiin. "Nyt painojakauma on kuskin kanssa 53-47", Harri kertoo. Suonenjoelta löytyi sopiva 2,9-litrainen ja 24-venttiilinen Cosworth-moottori, joka oli lähtöisin 90-luvun loppupuolen kärpässilmä-Scorpiosta. Pitkään Harrilla oli mielessä maalata auto alkuperäiseen sinisen rataväritykseen, mutta toisaalta koko ajan mielessä kyti ajatus jostain omaperäisemmästä teemasta. Fibresportsin sarjan jatkoksi Harri löysi myös lasikuituiset etulokasuojat ja hiekkapellin. "Veekutosen ja T5-manuaalin väliin sopiva kytkinkoppa oli aika oleellinen löytää, ja sitten kun löysin tuon eBaystä, uskalsin hankkia moottorinkin." ret, taakse taas rakennettiin nelipistetuenta Escortin Watt-linkin kera. Joka nurkkaan hankittiin Bilsteinin coiloverit, ja niitä varten muotoiltujen takaiskaritornien väliin tehtiin poikkituki. 2007 tammikuussa Harri pääsi ensimmäisen kerran ajamaan Caprilla. "Moottori ja vaihteisto oli koesovitettu, mutta eivät ne olleet koskaan yhtä aikaa kiinni ennen maalausta. Peränä säilytettiin Caprin oma Atlas, johon hankittiin tiheämpi 4,6:1 -välitys, Tran-X:n lukko ja Quaifen puolikelluvat vetoakselit
En ottanut kansia irti, koska koneen piti olla ehjä. Moottorista en avannut kuin öljypohjan kuivasumppua asentaessani. Peltipakosarjat ja putkiston Harri teki itse. Dynovideota on katsottu netissä jo 60 000 kertaa Amerikkaa myöten, ja koneen käyntiäänille on naureskeltu, mutta en minä siinä paikan päällä mitään niin ihmeellistä erottanut." Lopputulos kuitenkin oli, että yksi mäntä oli ihan paloina, ja veivi oli mennyt vesitilaan. Bensaa pumppaamaan tuli Paxtonin pumppu, joka lienee sama kuin Aeromotiven A1000. "Bensapainetta nostettiin barin verran 3,75 baariin, nykyisinhän tässä ei ole mitään alipainesäätöä polttoainepaineelle. Siirtopumppuna on Facet. "Tuo Hooters sopi teemaan sikälikin, että ensimmäisen kerran kävin kyseisen ketjun ravintolassa ollessani rouvan kanssa häämatkalla Jenkeissä 17 vuotta sitten. kuussa." Karkeat säädöt tehtiin koneella kotipihassa, ja hiihtolomaviikolla oli tarkoituksena säätää auto kunnolla dynossa. Täydellisesti kokonaisuuteen sopiva etuspoileri on omatekoinen, takaspoileri taas luukun mukana tullut RS3100-tyyppinen. "Käyntiin auto saatiin ensimmäisen kerran vasta viime joulu- Moottorinohjaus hoidetaan KMS:n boksilla, jonka myötä säätäminen onnistuu helposti tietokoneella. Cossu-kutosen päälle pultattiin omatekoinen imusarja, johon kiinnitettiin alkuperäiset bensakiskot ja -suuttimet. VDO:n mittaristo koottiin rata-autojen mallin mukaan jenkkimallin mittareista, jotka tulivat Summit Racingiltä. Ohjaamoon koottiin kunnolliset turvakaaret, ja sinne vedettiin myös AN8-kokoiset polttoainelinjat. Siinä vaiheessa alkoi olla jo kiire saada auto kosmeettisesti nippuun toukokuun 2012 Classic Motorshow´hun, joten moni asia tekniikkapuolella jäi kesken. Ajattelin, että jos sillä ensimmäisen vuoden pääsisi testailemaan", Harri kertoo. Niin ulkopinnat kuin alustankin Harri maalasi itse omassa tallissaan, eikä lopputuloksessa ole moittimista. Sehän on perheravintola, vaikka saattaa herättääkin tuhmia ajatuksia." Isot värialueet ovat maalia, logot teippiä. Sisälle asennettiin Sparcon Pro 2000 -kuppipenkit, kojelaudan ja alumiinista tehdyt ovipaneelit Harri verhoili heijastelemattomalla Alcantaralla. Virran katkaisu hoituu hätätapauksessa kätevästi aivan kuljettajan käden ulottuvilta tuulilasin etupuolelta. Moottorinohjaus hoidettiin KMS:n 25A -boksilla, jonka myötä säätäminen onnistuu helposti tietokoneella. "Yhdessä vedossa se sitten vaan kilahti. "Alustan vedin raskaan kaluston maalilla, joka ei vaatinut pohjamaalia ollenkaan ja tasoittui siististi." Vihdoin radalle Vaan vielä puuttui monenlaista. 17. Kone Korin pinnoista on peltiä enää katto, niin leveät lokasuojat, ovet, luukut kuin hiekkapeltikin ovat lasikuituisia. "Ostin sitten kokonaan toisen moottorin
"Kesällä kun Caprilla pääsi viimein radalle, sai kyllä huomata, että teho ei Roadsportin A:han riitä, muilla kun on 100 heppaa enemmän. Penkit: Sparco Pro 2000 -kupit (apukuskin penkki pois kisoissa), Sparcon vyöt. En ole kuitenkaan viimeinen ollut näilläkään tehoilla." Ja tärkeämpäähän Harrille onkin ollut fiilistely kymmenen vuotta työn alla ol- 18 leella autolla. Vanteet: Image Wheels BBM 9x17", ET-15 edessä, takana -35. Eikä siitä ole epäilystäkään, etteikö mies olisi jäänyt lopullisesti Caprien pauloihin. TUNING.FI 09/2013. Myös imusarja kohdistettiin kansiin. Voimansiirto: Sierra Cosworthin 5-vaihteinen Borg Warner T5-manuaali, Hurstin T5 Billet Plus -shifteri, AP Racingin 7,25" 2-levyinen ja 4-lapainen kerametallikytkin, Escortin kardaani, Tran-X:n lukolla varustettu Atlas-perä 4,6-välityksellä Quaifen puolikelluvin vetoakselein. Toinen dynosäätö onnistui jo paremmin, ja lopputuloksena saatiin mitattua uudet huipputehot – yli 50 heppaa enemmän kuin vakiona. on ´96-mallia, jossa on vähän vahvempi alakerta kuin vanhemmissa BOA-moottoreissa, ja lisäksi tässä on kaksi erillistä jakoketjua. Keskelle autoa päättyvä pakoputkisto on osoittautunut hieman turhan meluisaksi rata-ajon desibelirajoihin nähden. Alusta: Bilsteinin coiloverit joka nurkassa, Escortin säädettävät tukivarret, Escortin Watt-link ja itse tehty nelipistetuenta takana, itse tehdyt takaiskaritornit, takapoikkituki. Jos joskus voittaisin lotossa, hankkisin tähän ratareplikaan ne Weslaken 2600:n alumiinikannet ja ZF:n S5-vaihteiston, mutta siihen pitäisi olla 36 000 puntaa." Eikä se taida olla mitenkään tarpeellista. Imusarjan kiinnitys on myös vähän erilainen, tähän sopii paremmin tuo tekemäni imusarja." Tällä kertaa moottori avattiin ja tarkistettiin, mutta sille riitti hoonaus ja uudet männänrenkaat sekä laakerit. Ford Capri RS 2.9i 24V Cosworth ´72 Auton omistaja Omilla mitoilla teetetyt Image Wheelsin 17-tuumaiset vanteet sopivat kokonaisuuteen saumattomasti. "Mullahan on nykyisin kolme näitä, yksi 3000GT on kesäautona ja yksi aito RS2600 odottaa tuolla vintillä. Kansista tarkistettiin venttiilit ja kanavista poistettiin valupurseet. Ensimmäinen tässä mittakaavassa Tekniset tiedot Moottori: Scorpio Cosworthin 2.9 24V V6 BOB Viritykset: itse tehty imusarja, vakiobensakiskot ja suuttimet, kansista poistettu valupurseet ja kanavat kohdistettu, itse tehdyt pakosarjat, ja 2 1/4" putket Simonsin 2,5" vaimentimilla, sorvattu teräksinen vauhtipyörä automaatin hammaskehällä, muokattu Griffinin alumiinisyylari, BMW:n letkutermostaatti, Paxtonin pa-pumppu, Facetin siirtopumppu, pa-paine 3.75 baria, itse tehty tankki, AN8-linjat (paluu AN6), KMS 25A ECU, Weaver Brosin kuivasumppu, Mocalin öljynsuodatin. Mittaristo: Kisatyyppinen VDO Kiitokset Vaimo Riikalle, Miskalle, Sepolle, Karille, Arille, Eskolle, Upille, Teemulle, Esalle, Timolle ja Jyrkille. Renkaat: Kumho 245/40 R17 Sisusta Ratti: RallyDesignin mokkaratti. Siitä ei ole epäilystäkään, etteikö mies olisi jäänyt lopullisesti Caprien pauloihin. Jarrut: AP Racingin Escort Mk1:n Tarmac-jarrut edessä ja takana, edessä CP2271 ja 304 x 28 mm levyt, takana CP2382 266 x 21 mm levyt, Wilwoodin pääsylinteri, paineenrajoitusventtiili ja hydraulinen käsijarru Ulkokuori Kori: FibreSports Cologne ´72 -lokasuojanlevikkeet, lasikuituiset etulokasuojat ja hiekkapelti, RS-mallin tuplavalot, alumiininen itse tehty etuspoileri, Smith & Deakinin lasikuituinen konepeitto, ovet ja takaluukun kansi, Capri RS3100:n takaspoileri (tuli luukun mukana), Engelmannin pisarapeilit, pleksilasit lämmitettävää tuulilasia lukuun ottamatta. Kiitos lapsille siitä, että ovat työntäneet monta kertaa auton takaisin talliin. Omistaja: Harri Salo Ikä: 41 vuotta Paikkakunta: Vantaa Ammatti: Design Manager Monesko rakennettu auto. Harrin Hooters-Capri on nykyiselläänkin lyhyesti sanottuna järisyttävä. Muuta: Alcantaralla verhoiltu kojelauta ja itse tehty keskikonsoli, Alcantaralla verhoillut alumiinipaneelit ovissa, Luuppalan tekemä pääkaari, itse tehdyt turvakaaret
04| 02| lattian korjausta Hitsattavaa löytyi melkoisen paljon. 03| palkki paikoillaan Tässä Harri on jo ehtinyt hitsata pohjan palkit uusiksi. kuskin etulattiaa Tästä kuvasta käy hyvin ilmi, mikä oli tilanne kuskin puolella. IHEE A V Capri-projekti Toimitta ja: Tomi Eronen Kuvat: Harri Salo 10 vuoden urakka KTIN JE Projekti: PR RI- O CAP • T Kun rakentaa yhtä autoa 10 vuoden ajan, matkan varrelle mahtuu monenlaista. 01| Vartaassa Hankittaessa aihio oli tekniikaton ja oikeastaan aika lohduttomassa kunnossa. Kuvassa näkyy apukuskin puolelta etulattiasta poistetun mädän palan koko. Positiivista oli se, että se oli aito 3000 GT XL. Kaikki mätä poistettiin ja korvattiin terveellä pellillä. 05| cologne-levikkeet Cologne-levikesarja oli yksi ensimmäisiä juttuja, mitä Harri Capriin hankki. Tässä Capri-projektin vaiheita tiivistettynä. 19
10| levikkeiden sovitus Tässä peltityöt alkavat olla jo paremmalla mallilla ja on käynnissä levikkeiden sovitus. 20 14| Mustaa ja oranssia Perusvärit pinnassa. Tässä moottori on koesovituksessa. 12| hiontaväri Harri maalasi auton kokonaan itse omassa tallissaan. 11| Lasikuitua keulaan Keulan osat ovat nykyisellään lähestulkoon kokonaan lasikuitua.. 13| väritys pelistä Hooters-kisaväritys löytyi eräästä tietokonepelistä. Tässä auton pinnassa on hiomaväri. Samalla niihin saatiin reilusti lisää tilaa. 09| imusarjat Tietokonemallinnus Harrin itse suunnittelemista luisti-imusarjoista. 08| Bob sovituksessa Ensin Harrilla oli suunnitelmana teettää vanhaan 3-litraiseen kutoseen itse suunnitellut alumiinikannet, mutta lopulta hän päätyi pitkälti kustannussyistä hankkimaan voimanlähteeksi Scorpion BOB-moottorityypin 24-venttiilisen ja 2,9-litraisen Cosworth-kutosen. 07| sisälokari Takapyöränkotelot tehtiin myös kokonaan uusiksi. 06| Tuplavalot Keulalle sovitettiin RS2600-tyyppiset tuplavalot. Sen auto on kuitenkin astetta uudempi ja ihan erilaisilla levityksillä varustettu