Tuning.fi 9/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

chevrolet cruze ltz ´11 amerikanherkku +600 hV SuperDieSel bMW 330 cd ´89 9/2011 HINTA 7.90 · SuomeN TuNINgleHTI! Urbaani Legenda +300 km/h kotimainen VW Golf turbo ´77 Mitsubishi lancer eVo iV ´96 Mercedes-benz 300 tDt ´82 toyota corolla 4a-Ge ´70 Peugeot 206 W2C ´99 honda civic iS ´97 Ford Focus ´99 09002 > 414888 165951 SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 6 +Minna seMa Show meGaraportti VeGaSin SupernäyttelyStä! SUURI HIfIextRa parhaat paketit mopoautoSta näyttelySettiin.
Meiltä saat autohifit edullisesti asiantuntevan palvelun kera! Kysy aina tarjous myös meiltä niin et maksa laitteistasi liikaa!
MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tammikuussa myyntiin tulevan GT3 RSR:n hinta on sopiva 498 000 euroa ilman ALV:tä, mutta varsin kohtalainen siihen nähden että sillä pääsee ajamaan Le Mansin 24-tuntista mittelöä, FIA World Endurance-sarjaa, Le Mans-sarjaa, ALMS:ia sekä avointa GTluokkaa. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Liikenne- ja viestintäministeriössä valmistellaan samaan aikaan lakimuutoksia, joilla puututaan sekä julkisen liikenteen että viranomaisten ajoneuvohankintojen valintaperusteisiin, tähtäimessä tietysti nykyistä tiukemmat ympäristömääräykset. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 SÄHKÖPOSTIT MUOTOA etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. 6 COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Olemme kiinnostuneita kokeilemaan erilaisia tulevaisuuden ympäristövaatimukset täyttäviä ajoneuvoja työssämme", kertoo Liikkuvan Poliisin päällikkö Kari Rantala. Tänä vuonna... POLIISI AJAA KAASUAUTOLLA, UAA. Kotimainen maa- ja biokaasuyhtiö Gasum on lahjoittanut kaasuauton Liikkuvalle poliisille, joka aiemmin on tunnettu myös muiden kaasulaitteiden, kuten kaasusumuttimien käytöstä. 911 GT3 RSR on kasvanut leveyttä 48 milliä entiseen verrattuna, mutta LM GTE -sääntöjen mukaisesti kuristettuna tehoa nelilitraisesta vapaastihengittävästä bokserikuutosesta irtoaa 460 hevosvoimaa. Hyvä, nyt löytyi täytettä. 150-hevosvoimainen, mutta yllättäen käsivalintaisella askilla varustettu kaasufarmari nykäisee satasen vauhtiin 9,9 sekunnissa ja kipittää 212 km/h huippunopeutta kaasu pohjassa. Tärkeä ympäristöystävällisyysluku, CO2-päästö, puolestaan on 119 g/km. "DONITSIT on tarjouksessa ABC:llä, konstaapeli Mäkinen. Porschelta tarjotaan todennäköisesti viimeistä 997-sukupolven kilpa-automallia niille, jotka ovat olleet tosi kilttejä tänä vuonna. Voima välitetään tietysti kuusilovisen sekventiaalilaatikon kautta 310-millisille takapyörille. Aeromystisiä ominaisuuksia on hiottu entisestään, ja ilmanottoaukot on siirretty perinteisestä paikastaan konepeiton päältä takalokasuojien eteen, samaan henkeen kuin turboahdetuissa 911:ssä. Kaasu pohjaan!". Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. chevrolet cruze ltz ´11 amerikanherkku bMW 330 cd ´89 +600 hV SuperDieSel 9/2011 HINTA 7.90 · SuomeN TuNINgleHTI! Urbaani Legenda +300 km/h kotimainen VW Golf turbo ´77 Mitsubishi lancer eVo iV ´96 Mercedes-benz 300 tDt ´82 toyota corolla 4a-Ge ´70 Peugeot 206 W2C ´99 honda civic iS ´97 Ford Focus ´99 09002 > 414888 165951 SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND TOIMITUS PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Arttu Toivonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Kari Mattila, Olli Lehtinen, Tuomas Girsen, Juha-Matti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, Niklas Jäntti, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Matti Pouru, Ilkka Korhonen TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. Liikkuvan Polizein puolelta näytetään normaalin punaisen pysäytysvalon lisäksi vihreää valoa nimenomaan biokaasuautoille. "Biokaasuauto on täysiverinen poliisiauto. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Kysymys kuuluukin, miten kiltti juuri sinä olet ollut? RAKAS joulupukki. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 09/11 +Minna 8 JOULULAHJATOIVEET VIELÄ HAUSSA? seMa Show meGaraportti VeGaSin SupernäyttelyStä! SUURI HIfIextRa parhaat paketit mopoautoSta näyttelySettiin. Oletko tänä vuonna kutonut isomman lahjasukan, tai vaihtoehtoisesti suunnitellut karsivasi joulukuusen sieltä tyven tuntumasta niin että isommatkin paketit mahtuvat alle. Gasumin lahjoittama biokaasuauto on Volkswagen Passat TSI EcoFuel, 1.4-litraisella kaksoisahdetulla TSI-moottorilla
Perusmallin hinta on 20 904,75 euroa. Jo aiemmin yhteistyöstä mm. Merkillepantavaa on, että Subarulta valuneiden tietojen mukaan auto tulisi olemaan takavetoinen siis molemmilla merkeillä. Hiljattain esiteltiin täysin kummallisen näköinen Coupé, joka on vyötärölinjaan asti normaalin ja hyvän näköinen, mutta katon muoto ja linjat näyttävät vähintään mielipiteitä jakavalta joku voisi sanoa jopa rumalta. Tarjolle tulee joko kuusivaihteinen manuaali tai automaattilaatikko. Firmat ovat nimittäin perustaneet yhteisyrityksen nimeltä BMW Peugeot Citroën Electrification, jonka tarkoituksena on nopeuttaa hybridi- ja täyssähköautojen maailmanvalloitusta. Pituuden ja akselivälin suhteen auto on identtinen kolmeovisen kanssa, mutta leveyttä ja korke- utta on siunaantunut muutama millimetri enemmän. BOCE satsaa myös sähköautokomponenttien standardisointiin (ja sitä automaattisesti seuraavaan hintojen laskuun), sillä tarkoitus on kaupata osaamista ja osia myös talon ulkopuolelle. AKKUA laturiin Horst, autobahnilla on vielä tilaa! MINI ROADSTER TULEE ONNEKSI Bemarin omistaman Minin mallisto laajenee entisestään. Konevaihtoehdot ovat samat kuin muussakin mallistossa, 86-hevosvoimaisesta 185-hevosvoimaiseen bensalla tai joko 90 tai 105-hevosvoimaiseen dieselillä. Mini Cooperissa ja lukuisissa Bemarin, Renaultin ja Sitikan malleissa käytetyn 1,6-litraisen koneen kanssa yllätetyt BMW ja PSA-yhtymä jatkavat kollaboraationsa tiivistämistä. Eräänlainen "läntisten kaupunginosien VW Polo" on ollut saatavana vain kolmeovisena, mutta tähän tulee nyt odotettu muutos. Aivan tämän lehden ilmestymisaikoihin pitäisi uuden BRZ:n olla ensimmäistä kertaa näytillä Tokion kansainvälisessä autonäyttelyssä Japanissa vaikka Subarulta ilmoitettiinkin, että konseptiasteella oleva BRZ Concept esitellään (tai siis esiteltiin) jo marraskuun puolivälissä Los Angelesin autonäyttelyssä. Sadan miljoonan euron inves- PATONKIA JA BRATWURSTIA SÄHKÖGRILLISSÄ toinnilla on tarkoitus perustaa Bemarin kotinurkille Müncheniin uusi tutkimusyksikkö, sekä avata molempien merkkien sähköautoihin komponentteja tuottava tehdas Ranskan Mulhouseen vuoteen 2015 mennessä. Kiitos! Tälläkin palstalla useampaan kertaan hehkutettu Toyotan ja Subarun takavetoisen pikkusportin ensi-ilta on nyt lähempänä kuin koskaan. Sitten repsahti. Alkuvuodesta 2012 A1 saa rinnalleen A1 Sportbackin. Onneksi tilannetta paikattiin, ja Coupén pohjalle tehty niin ikään kaksipaikkainen Roadster näki päivänvalon hiljattain. PIKKU-AUDI NYT MYÖS VIIDELLÄ OVELLA Audin taannoisen, kovin futuristisen ja siksi ehkä vähän paitsioon jääneen A2:n tilalle muutama vuosi sitten esitelty A1 on saanut kohtalaisen mukavan vastaanoton. 4,2-metrisen auton pitäisi painaa reilut 1200 kg, mutta SUBARU BRZ JA TOYOTA FT86 PIAN TÄÄLLÄ viimeisimpien tietojen mukaan molempien merkkien pellin alla pitäisi lymytä kaksilitrainen bokserikone, Toyotan tapauksessa 200-hevosvoimaisena, Subarussa puolestaan ilmeisesti turboahtimella ja reippaasti tehokkaampana versiona. Oikeasti tyylikkään näköinen pikkucabrio tosin pääsee kilpailemaan markkinoista lähinnä ei minkään toisen auton kanssa, pienimmissäkin avoissa kun tuppaa olemaan edes takapenkintapaiset tilapäiskuljetukseen. Mutta onneksi Roadster sentään näyttää ihan pirun hyvältä. Mielenkiintoinen detalji on, että oletusarvoisesti Sportback on nelipaikkainen, mutta viisipaikkaisuuden saa ilman lisähintaa Suomessa. Perus-Minin ja sen avopainoksen seuraksi saatiin jo aiemmin Clubman-farmariversio sekä viime vuonna myyntiin ilmestynyt Countryman-kaupunkimaasturiversio, jolla Mini lähti kilvoittelemaan myös rallin WRC-sarjaan. Onko nyt käynyt niin, että asiakastakin olisi kerrankin kuunneltu? MINI Roadster - kiitos BMW tästä ihanuudesta. TOIMITUS toivottaa pienet ja toivottavasti järkevän hintaiset coupét tervetulleiksi takaisin valikoimiin. 09/11 9. Kaksipaikkainen ja kovakattoinen Mini Coupé, kenelle se on edes tarkoitettu
Mustuneilta varpaankynsiltä ja sadattelulta säästyy, kun pukee öiselle vessareissulle jalkaansa nämä leditohvelit. Tekoälykin on kehittynyt: autonominen ASIMO on entistä vähemmän riippuvainen ihmisohjauksesta. Ehdottomasti. Ehdottomasti. Hondan insinöörien lempilapsi, 11-vuotias ASIMO-robotti on nimittäin päivittynyt älykkäämpään ja vikkelämpään versioon. Levitron Revolution $ 100. www.opulentitems.com ROBOTIT TULEVAT Uusimpien tietojen mukaan ihmiskunnan loppu ei käynnisty Skynet-verkosta vaan perheautoja, perämoottoreita ja päältäajettavia ruohonleikkureita valmistavasta japanilaisyrityksestä. LED Slippers $ 40. I-Wood My First Laptop 40 . Uusi Asimo osaa muun muassa tunnistaa kasvoja ja puhetta, seistä yhdellä jalalla sekä kaataa pullosta nestettä lasiin läikyttämättä motoriikassa on siis jo menty keskiverron tuurijuopon ohi. Liidut kulkevat kätevästi kannen alla omassa säilytyskolossaan. www.vat19.com PIKKUVARPAIDEN PELASTUS Pöntölle ollaan matkalla myös tämän viileän vehkeen kanssa. www.donkey-products.com MULLON JANO, SULLON JANO Jotkut koirat eivät voi vastustaa kiusausta juoda wc-pöntöstä, vaikka vettä olisi tarjolla kupissakin. Jopa 7 metrin päähän valaisevat "ajovalot" syttyvät automaattisesti kävellessä ja sammuvat, kun tossujen päällä ei ole enää painoa. Levitron Revolution muodostuu sähkömagneetteja sisältävästä jalustasta ja kiekosta, joka asetetaan leijumaan magneettikentän ylle. Matka makuuhuoneesta kylppäriin on pilkkopimeässä vaaroja täynnä: huonekalujen terävät kulmat vaanivat varpaita ja koira on tietysti levitellyt lelunsa kulkureitille. Jalustan sensorit tekevät salamannopeita hienosäätöjä kentän voimakkuuteen, joten kiekko pysyy paikallaan vaikka paino sen päällä muuttuisi. Lahjaidea sille, jolla on jo kaikkea. Tekniikka kulkee nykyisin kannoilla alusta asti: äidin masussa möyrivän penskan potkut välittyvät suorana Twitteriin, pelikonsolin käyttö opitaan ennen potalla käyntiä ja kuudesluokkalaisina ne luennoivat jo ohjelmoinnista TEDx-kokouksissa. Huumoria tästä koirien kummallisesta juomatavasta kuitenkin riittää, ja nyt idea on kaupallistettu persoonalliseksi juomakupiksi. Samasta vesijohdosta se vesi lorisee niin pönttöön kuin hanaankin, mutta meitä ihmisiä ällöttää ajatus, että kasvojamme nuoleva lemmikki on hetkeä aikaisemmin tökännyt kuononsa posliiniin jättämäämme jarrutusjälkeen. Jos sottaavalle taaperolle ei uskalla aivan vielä ostaa omaa tietokonetta, voi atk-valmennuksen aloittaa My First Laptopilla. Nyt sille on kuitenkin ilmaantunut haastaja opettavaisia leluja valmistavalta Fascinationsilta. Tähän rapiat 35 senttiä korkeaan keraamiseen vesikalusteeseen mahtuu kahden litran vesipullo, josta raikas vesi valuu painovoiman avustuksella siististi kulhoon. Jos olet varsinainen koirakuiskaaja, voit toki opettaa elukan juomaan hanasta ja tekemään tarpeensa tähän pönttöön, mutta varoituksen sana: viemäriliitäntä puuttuu. asimo.honda.com 09/11 10. www.amazon.com LEIJUVAT LELUT Newtonin kehto (eli kehikko, jossa viisi teräskuulaa roikkuu heilureiden varassa) oli vuosikymmenet työpöydän stressilelujen kruunaamaton kuningas. Puusta veistetyssä "läppärissä" on näytön ja näppiksen tilalla liitutaulupinnoite, johon tulevaisuuden nörtit voivat piirrellä vuokaavioita ja koodirivejä. CSB Dog Toilet Bowl $ 30. Jalustan magneeteissa riittää ytyä leijuttaa jopa 300 gramman edestä tavaraa, vaikkapa juuri juomalasia tai pienoismallia lempiautostaan. Turhake. Hondalta vakuutetaan kuitenkin, ettei kaverin emolevylle ole istutettu ideoita maailmanvalloituksesta, vaan vakaiden robottikäsien tarkoituksena on avustaa liikuntarajoitteisia ja suorittaa ihmisille vaarallisia tehtäviä. Koonnut: Markku Ikonen IHAN EKA LÄPPÄRI Lapset, voi kuinka nopeasti ne kasvavat. Demovideolla kiekon päälle laitetaan vesilasi johon kaadetaan kannusta vettä, eikä kuppi mene millään nurin
Hae omasi! Uutuuslehti! 4 kertaa vuodessa! aa Todella valtav kalustoa maailmalta HUH , HUH ! koneita maailmalta Miehekkäitä 368 000 kg! MD-160 Ekranoplan 1/2012 · 8,50 www.isotkoneet.fi 10003 > Lehti täynnä kiinnost avaa uniikkia sisältöä 745000-1003 · PAL VKO 414887 450 003 Jättikaivuri! 2010-45 Isoja koneita maailmalta! 6 KONE ESITT ELYT Roadtrain! Mielenkiintoiset uutiset maailmalta! UUTISET USKOMATTOMAT Tilaa kotiisi: www.isotkoneet.fi. joulukuuta. Uutuuslehti Lehtipisteissä 15
09/11 12
7 BO ´7 UR OLF T VW G Golf on rakentelukohteena niin tavallinen, että pelkkää ulkonäköä rakentelemalla on vaikeaa enää saada aikaan suuria kohahduksia väkijoukoissa. Aina voi kuitenkin viritellä tekniikkaa, ja kun sen vie riittävän pitkälle, voi autosta tulla kaupunkitarinoiden kohde, kuten Otson ykkösestä. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 09/11 13
Armeijasäästöilläni ostin sitten sen tilalle vitos-Golfin, jonka päädyin kuitenkin myymään Mitsu Evo Kolmosen tieltä", Otso kertaa autohistoriansa alkua. Kun silloinen tyttöystävä oli matkoilla ja myyjä hyvässä kännissä ja hyvin halukas myymään, lähdettiin autoa NUKATTU kojetaulu Autometerin mittareineen on pelkkää asiaa. ajellut kuin muutaman päivän. Moottori oli koottu betonoituun takoWisecoille porattuun lohkoon ja mäntien kaveriksi oli valikoitu Ojennuksen työstämät kanget. Jo viikon "Kojelauta oli täynnä reikiä ja muutenkin LEGENDAARISEN NOPEA Vaikka käyttöautot vaihtuvat Otsolla tiuhaan, on jutun Golf pysynyt hänellä jo puolenkymmentä vuotta. Auto purettiin täysin tyhjäksi ja pestiin höyryllä päältä, alta ja sisältä sekä nostettiin töitä helpottavaan vartaaseen. Sen taas myin eteenpäin, koska uuteen harrastukseen tarvittiin kesäksi vetokoukkua. Jos kori vaati huolenpitoa osakseen, kyllä "Näin vanha ja paljon harrastettu auto alkoi niitä töitä riitti sisälläkin. Kun hitsailut ja pohjatyöt saatiin valmiiksi, auton ulkopinnan maalasi tummalla Volvon 454-harmaalla automaalaamo Lietocolor. Sitä koeajaneena Otso oli innostunut mallin tehoista ja omien sanojensa mukaan luuli sitä potentiaaliseksi harrastekohteeksi. Näkymä on kautta linjan kuin kilpa-autosta, mitä Golf tietysti suorituskyvyltään vastaakin. 09/11 14. "Ostin auton Lappeenrannasta, missä se oli ehtinyt olla vain muutaman kuukauden. Hitsattavaa oli jo helmoissa, lattiassa ja pyöränkaarissa, jotka olivat mädäntyneet pois muovikaarien alta." Lokarinkaaret tehtiinkin kokonaan uusiksi ja niitä levitettiin takakaariin tarkoitettujen korjauspalojen avulla. Moottorinohjaus oli myös koti-Suomesta, Hesteciltä. Tehtaalta 1,1-litraisella moottorilla tullut auto oli saanut viime vuosikymmenen alkupuolella nokalleen isomman turbokoneen ja myös voimansiirto, kori sekä jarrut oli päivitetty tuolloin vastaamaan aivan toiselle tasolle kasvaneita tehoja. "Vanhat Compon kisavanteet löytyivät jostain Oulun tienoilta. "Vuoden päästä sekin päätyi kiertoon ja tilalle tuli kaverilta vaihdossa Evo 5. "Sen murheenkryyniksi muodostuneen vanhan Evon oston jälkeen sattui sitten silmään Nettiautossa Aihio, eli tämä Golf." Evo meni äkkiä myyntiin ja käyttöautoksi tuli Karpo-mallin Land Cruiser HJ61. Imu- ja pakosarja ovat kumpikin kotimaista käsityötä ja ahtimeksi oli valikoitunut luonnollisesti Holset. Kaaritöiden lisäksi muita näkyviä korimuutoksia Golfille ei tehty, vaan puskuritkin säilytettiin sellaisinaan. "Siitä yhteensattumien summana tuli alle Nissan, joka palveli lähes moitteettomasti palvelusajan yli. Tehoa autosta mitattiin parhaimmillaan yli 400, eikä nyt puhuta mistään hevosmiesten tehoista Golf myös todella kulki. Niin lujaa, että autosta muodostui harrastepiireissä jonkinlainen legenda. kuluttua hankinnasta se otettiin tallipäällikön kanssa työn alle. Niiden sovittamista varten ta olisi tulossa kiertopalkinto. Vanteita on kuuleman mukaan kolme sarjaa Suomessa, ja niistä on minulla itse asiassa nykyisin kaksi." Etujarrulevyt Otso päivitti muutaman millin EI KIERTOPALKINNOKSI isommiksi Seat-osiksi ihan kustannussyistä. Etujarrut oli vaihdettu Wilwoodin nelimäntäisiin ja taakse oli asennettu uudemman GTI-mallin levyt. Ei sekään kauaa ehtinyt minulla olla, kun tilalle tuli taloudellisempi ja nopeampi uusi luottopeli, 1,9-litrainen TDI-Passat, jonka kaverini sai minut ylipuhuttua vaihtamaan turbovikaiseen A3:een. Se ei ollut kuitenkaan ollenkaan minun autoni, joten hankin käyttöautokseni B6-korisen A4:n, joka muuten kolaroitiin viikko takaperin työmatkalla lunastuskuntoon." sunnuntaina yötä vasten hakemaan. Samasta syystä tuon meidän tallipäällikön auton värikin on saman merkin kartasta, tosin koodilla 455", Otso selittää nauraen. Aikanaan Herskoi kuitenkin päätyi luopumaan "Seatin levyjä löytyy helposti ja todella halGolfistaan, ja alkoi jo näyttää siltä, että autos- valla hyllytavarana. Variante 3 -sarjalla, jonka toimintaa auttavat Ei hän kuitenkaan Golfilla sellaisenaan erikoisvalmisteiset vakaajat edessä ja takana. olla jo melkoisen käytetyn oloinen. Sisusta, konehuone, ovenvälit ja auton pohja saivat saman värin omalla tallilla "tallipäällikön" toimesta. Voimansiirtoa oli parannettu sintterikytkimellä, uudelleen välitetyllä viisilovisella askilla ja Peloquinin lukolla. "Syynä Evon hankintaan oli rakkaan isoveljeni julistus sillä ei tuu ikinä olemaan nopeampaa autoa ku mulla! Eipä siinä voinut muuta tehdä kuin ottaa haasteen vastaan, ja siitä se ajatus sitten lähti." Evon hankintapäätöstä helpotti se, että Otson kaveri oli vähän aiemmin hankkinut sellaisen. "Värivalinta osui Volvon karttaan, koska olin niihin aikoihin siellä töissä. Edessähän oli jo auton tullessa Otsolle iso uudemman mallin puskuri, takana taas alkuperäismallinen. Golf oli tuttu jo vuosien ajalta, ja kun se tuli jälleen sopivasti tarjolle, päätin hakea sen kotiin." Golfin muutti alun perin isommalle turbotekniikalle Valtonen Motorsportia pyörittävä Valtosen Cridde, mutta legendaarisen nopean autosta teki vantaalainen Toni Herskoi, joka rakensi tekniikan uusiksi entistä rivakammaksi. Alla olleet OZ:n Superleggerat eivät kuitenkaan sopineet Otson mielestä auton tyyliin, joten hän päätti metsästää tilalle vanhemman tyyliset. T äytyy tunnustaa, että olen kyllä ollut aina Volkkarimies, vaikka hairahduksia matkalle onkin sattunut useita", Otso naurahtaa. "Löysin Rovaniemeltä dieselkoneisen A6:n, joka oli muutettu täysin RS6:n näköiseksi. Tosin yksi moottorivaurio, pieni lipsahdus liukkaalla, exän kaksi koiraa ja itsesuojeluvaisto edesauttoivat myös Vitosen myymistä." Evon jälkeen Otso palasikin VAG-tuotteiden pariin. Se ehti olla pari riitti, että satuloita levennettiin neljä milliä." vuotta Raisiossa ennen kuin kulkeutui kesäksi Väsynyt alusta hoidettiin myös parempaan Lappeenrantaan päätyäkseen taas myyntiin kuosiin MD Comprexin Dopilta tilatulla KW:n mutta sitten Otso pelasti sen itselleen. Hänen autoilu-uransakin alkoi kupla-Volkkarista, joka tosin meni jo viisi päivää kortin saannista ojanpohjan kautta rusinaksi. Lohkon päälle oli pultattu portattu kansi teetetyllä nokalla
"Vaikkei konehuonetta pääsisikään tutkimaan, vilkaisu Golfin ohjaamoon paljastaa sen todellisen luonteen kukaan ei rakenna tällaista sisustaa vain näön vuoksi." 09/11 15
vetoa alkoi jo löytyä mukavammin. Sulakkeet ovat myös kätevästi käden ulottuvilla. 09/11 16. Jatkossa se viettää ainakin toivottavasti rauhallisia eläkepäiviä Golfin varamoottorina. Ei sillä kyllä yhtään mitään ajettavuutta ole, mutta hyvin vetää..." Tätä nykyä Otsolta löytyykin siis hyllystä molemmat ahtimet, turbo kun on helppo vaihtaa tarpeen mukaan erikokoiseen rinnakkaismalliin. Turun Superkoneistuksen porttaama vaihteiston huollosta sekä ahtimen vaihdosta. läpi, ainoa asia mihin ei ole muutoksia tehty "Imunokka oli auton tullessa minulle alkuon kolhittu takapuskuri. "Autometerin kierroslukumittarin ja nopeusmittarin löysin jostain edullisesti käytettynä, ja hankin sitten kaikki muut mittarit samaa sarjaa." Kojelaudan keskelle jo aikaa sitten asennettu Apexin AVC-R, joka saattaa tuoda monille mieleen erään YouTube-videon, sai jäädä paikalleen käyttökelpoisena varusteena. "Golfin peräpää on se, jota useimmat tätä autoa haastamaan lähtevät joutuvat ihailemaan." KesKiKonsolista löytyy Apexin AVC-R:n lisäksi sarja Autometerin lisämittareita sekä VEMS:n EGT-mittari. Vaikka vanhakin moottori oli todistetusti tehokas, jäi viimeinen kesä sen viimeiseksi aktiivikaudeksi. Sitä yritettiin lelle, mihin sain sen sopimaan katkaisemalla korjailla erilaisilla läppävirityksillä, muttei päästä hihnapyörän osuuden pois. Nokka niistä mitään tullut. Niinpä vaihdoinkin sen HY35:een, jolla vetoalue alhaalla parani, mut- tuntui toimivan ainakin vanhalla koneella 35 Superin kanssa tosi hyvin." ta koneen luonne ja hengitys muuttui vähän Paikallaan olleen Hestecin moottorinohlöysäksi." jauksen Otso vaihtoi VEMS:iin viime talvena, Seuraava vaihtoehto oli HX35 Super, jolla sellainen kun sattui tulemaan sopivasti käsiin. "Ruiskupäivityksen myötä vaihdoin myös "Se toimii hyvin radalla, mutta kyllähän melko järkyttävässä kunnossa, joten kunnostimme sen siistimmäksi, minkä jälkeen Jari JJ Flock-Techiltä nukkasi sen." Momon kuppipenkit saatiin pesemällä niin siisteiksi että ne kelpasivat Otsollekin, mittaristo meni sen sijaan uusiksi. peräinen, joten päätin vaihtaa sen rajumpaan. sitä tehoakin saa olla, joten hankin kuitenkin KKD:n Kallelta myös HX40 Superin. Alakerraltaan se koostuu kevenneTäydellinen läpikäynTi ja tystä ja nitratusta ABF-kampiakselista, H-promonTa parannusTa fiiliveiveistä ja 10-puristeisista JE:n takomänTekniikan parantelut Otso aloitti moottorin ja nistä. Uudeksi voimanlähteeksi Otso rakensi yhdessä JPS-Motorsin Paven kanssa diesellohkoon perustuvan moottorin. KR-moottorin kansi on varustettu alkuperäistä Muutenkin Otso on käynyt auton kauttaaltaan isommilla venttiileillä, joten virtausongelmia ei pitäisi senkään kohdalla esiintyä. "Paikallaan olleella Holsetin 40-ahtimella Alkuperäinen pakonokka on jyrkempi kuin vetoalue oli järkyttävän korkealla, joten se ei imunokka, joten vaihdoin sellaisen imupuosopinut ollenkaan rata-ajoon
Autottomalle veljelle yllytyksestä, Ylipaine. Custom-imusarja ja ahto/vesiputket, bensankeruusäiliö, huohotinpurkki ja paisuntasäiliö, turvatankki, Carter-siirtopumppu, keruusäiliö, Newton-tankinkorkki, K&N:n pa-suodatiin, 2 x Bosch 044 pa-pumppu, bensalinjat auton alla rosteriputkea, muuten teräspunosletkut ja ANliittimet, Magnaflow-bensapainesäädin, sähköinen vesipumppu (Davies Craig), Mocal-öljynjäähdytin, HKS:n öljynsuodattimen siirtosarja, 2 x 11" Spalflektit, kevyt custom-vauhtipyörä TEHO: Kadulla 90, radalle +300... VOIMANSIIRTO: Välitetty 5-vaihteinen manuaali, Nascar-kytkin, Peloquinin lukko, etuveto ALUSTA: KW Variante 3, erikoisvalmisteiset vakaajat edessä ja takana, poikkituki edessä JARRUT: Wilwoodin 4-mäntäiset satulat ja levyt edessä, takana kakkos-GTI:n levyt ja hydraulinen käsijarru ULKOKUORI KORI: Uudemman mallin iso puskuri lukitussokin edessä, hiilikuituinen konepeitto Aerocatch-lukoin, Performance Trimin hiilikuituinen katto, pyöränkaaret levitetty, uudemman mallin isot takavalot, kori vahvistehitsattu, turvakaaret, 4 mm polykarbonaattilasit VANTEET: Compomotive TH600 16x8" ET35 RENKAAT: Kumho Ecsta SPT 215/40 R16 SISUSTA RATTI: Pikkuinen Momon mokkaratti PENKIT: Momon kupit ja nelipistevyöt MUUTA: Nukattu ja lasikuidulla muokattu kojelauta (JJ Flock-Tech), Momon poljinpinnat MITTARISTO: Autometerin mittarit (nopeus, kierrosluku, veden ja öljynlämpö, öljypaine, bensapaine, ahtopaine) VEMS:n LCD ja laajakaista sekä EGT, Apexi AVC-R HIFIT JA MULTIMEDIA: Pakoputkisto ja mittarivalot KIITOKSET: Tallipäällikkö Marko Soittu, Mira, Make, Jussi ja muut kaverit. Kun sitten kysyin, että entä sen jälkeen ja lähetin heille videon autostani, tuli vastaukseksi sikoossomia ja Golfiin erikoisvahvistettu kattopaneeli." MOOTTORI: 16V DOHC Turbo R4 VIRITYKSET: Betonoitu AAZ-dieselin lohko sekä girdle, kevennetty ja kiillotettu sekä nitrattu kampiakseli ABF-iskulla, H-profiiliveivit, 10:1-puristeiset JE-takomännät, portattu KR-kansi, ylikokoventtiilit, custom-nokat ja säätöpyörä, custom-alumiinihihnapyörät, custom-tuubipakosarja, custom 55 mm hukkaportti, Holset HX35 Super tai HX40 Super -ahdin, 3,5" putkisto kahdella vaimentimella, VEMS-moottorinohjaus, Apexi AVC-R -ahtopaineohjain, EV14-suuttimet, custom-alujäähdytin ja cooleri. com, JJ Flock-Tech Jari, KKD-Motorsport/ Kalle, Teppo/ Speed-Autoteile, JPS-Motors/ Pave, MTS Racing Engines/ Ari Saarinen, Sporttiauto/ Janne. Vanhat Compomotiven kisavanteet ovat erittäin harvinaiset, niitä on tiettävästi Suomessa vain kolme sarjaa. PENKKEINÄ ovat kunnolliset Momon kisakupit, joissa pysyminen on varmistettu nelipistevöin. "HX40 Superilla tehoa löytyy, mutta pidon suhteen on ongelmia." vanhuuttaan vuotaneet MSD:n suuttimet uusiin 780-dekoihin, jotka kuitenkin osoittautuivat käytössä ahdoilla liian pieniksi. Viime talvena Otso päätti keventää Golfia hieman entisestään vaihtamalla konepeiton ja kattopellin hiilikuituisiin. Kattoa hankittaessa käyty keskustelu kiteyttääkin Golfin suorituskyvyn hyvin. "Ennen hiilikuitukaton tilaamista varmistelin, että onhan se varmasti riittävän vahva kovempaankin ajoon. Auto maalattiin vartaassa pohjaa myöten ja pyöränkaaria levitettiin takakaarten korjauspalojen avulla. 09/11 17. Firmasta vastattiin, että on kyllä alkuperäistä peltiä tukevampi, eikä ala lepattaa vielä 286 kilsan vauhdissakaan, he kun olivat kyseistä vauhtia omalla nelivetoisella ykkös-Golfillaan ajaneet. "Nykyiset Kumhot tulivat Muumilta ekana keväänä ja niillä on ajettu nyt jo lähemmäs 20 000 kilometriä kovaa ajoa niin kadulla, Alastarolla kuin Nurburgringilläkin, mutta silti niissä näyttää olevan pintaa vielä ensi kesäksi", Otso naurahtaa. Kaikkiahan niitä, enemmän tai vähemmän:) AUTO AUTO: Volkswagen MALLI: Golf VUOSIMALLI: 1977 TEKNISET TIEDOT: HIILIKUITUA on konepeiton lisäksi koko kattopaneeli, joka tilattiin erityisvahvistettuna. Uuteen RE85-polttoaineella toimivaksi suunniteltuun moottoriin hankinkin isommat EV14-ruutat." Oikeastaan kaiken muun kuluvan Otso onkin autoon uusinut, osin jo moneen kertaan paitsi renkaat, jotka eivät tunnu ajamalla loppuvan. Korjaamoalankokai.com, Turun Superkoneistus, Audiclubfinland, Tuukka, Kelhu Autotarvike/ Pasi OTSO kävi korin huolellisesti läpi joka puolelta. SPEKSIT OMISTAJA: Otso IKÄ: 26 AMMATTI: Autoasentaja MONESKO RAKENNETTU AUTO
ia s a u li U u tu ´11 UZE LTZ CR VROLET CHE 09/11 18
Neil Tjinin Tjin Edition -tiimeineen rakentama Cruze henkii raikkaita uusia tuulia niin lähtökohdaltaan kuin pirteältä väritykseltäänkin. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 09/11 19
Kyseistä Pontiac Solsticea seurasi vuotta myöhemmin Chevrolet Cobalt, seuraavana vuonna Pontiac G8 ja viime ja toissa vuonna Camarot, joten GM:llä oltiin selvästi Tjinin jälkeen tyytyväisiä. Siksi päädyimme kirkkaankeltaiseen väriin", Neil selittää naureksien. "Tykästyin Cruzen nättiin sedankoriin jo viime vuonna, ja itse asiassa rakensimmekin GM:lle yhden sinisen Cruzen vuosi takaperin. Toisaalta siinä saattaa helposti käydä niin, ettei rennolle harrastamiselle jääkään bisnesten myötä enää aikaa. Dupontin kartasta poimittu raikkaankeltainen sävy kantaa nimeä Sunburst Yellow, ja sen pariksi valittiin yhtä räväkän siniset mittatilausvanteet Rotiformilta. Ei vaan, olen kyllä oikeastikin Michiganfani, mutta pääsyy väritykseen oli se, että sekä GM että me halusimme tehdä tälle vuodelle auton, joka todella erottuu massasta. Lähtökohdaksi valittiin turboahdettu 1,4-litrainen versio, joka edusti varustetasoltaan mallisarjan huippua. Lisäksi meitä on Ben Freelsin johtama kuuden hengen porukka, joka hoitaa Tjin Edition RoadShow´n käytännön pyörittämisen. Viisipuolaiset TMB-uutuusvanteet tulivat taakse tuumaa leveämpinä tanakamman takavetomaisen ilmeen tavoittelemiseksi. Sympaattinen kaveri on noussut yhdeksi länsirannikon sporttikompaktipiirien tunnetuimmista nimistä, joten missään tapauksessa ihan kylmiltään mies ei Cruzea rakentelemaan lähtenyt. Niin tai näin, mutta Tjin Edition -firmaa vetävä Neil Tjin on ehtinyt kerätä itselleen jo melkoisen pitkän ansioluettelon autojen parissa puuhastellessaan niin harrastusmielessä kuin ammattilaisenakin. Yleensä perusideat autoihin tulevat minulta, sitten käymme ne läpi koko tiimin kanssa ja ennen käytännön rakentelun alkamista Gurnade Design Firm -niminen yritys renderöi ideat paperille." KATTO sai pintaansa Wraptivon hiilikuituteipin. Kattotelineet ovat tällä hetkellä hyvin suosittuja. ROTIFORMIN mattasiniset TMB-uutuusvanteet tilattiin nimenomaan tätä autoa varten ja nähtiin ensimmäisen kerran SEMAssa. H arrastuksen jalostuminen työksi on monien unelma. Aikansa vanhempien Nissanien parissa mainetta kerättyään hän päätyi rakentamaan showautoja yrityksille, eikä sille tielle loppua näy. "Tiimiimme kuuluu minun ja vaimoni lisäksi veljeni Gene sekä käyttämämme pajat Unique Fabrication ja LR Autobody. Tämän vuoden SEMA Show´ta varten Tjinin tiimi sai- kin rakennettavakseen useamman auton, Fordin ja Hondan projektien ohella GM:ltä sekä Chevrolet Cruzen että Sonicin. "Aloitin autojen rakentelun harrastusmielessä vuonna 1997 ja kuusi vuotta myöhemmin muutettuani Floridasta Etelä-Kaliforniaan siitä tuli minulle pian oikea ammatti. Ja miksei oltaisi oltu? MASSASTA EROTTUVAKSI Yhdysvalloissa, missä autonrakentelu ja varustelu nähdään totisena bisneksenä, ei olekaan mitenkään harvinaista, että autovalmistajat antavat jo kannuksensa ansainneille rakentajille tehtäväksi omat versiot uusista automalleista. General Motorsille rakensin ensimmäisen autoni viisi vuotta takaperin, vuonna 2006", Neil kertoo. Täysin säädettävä alustasarja löytyi valmiina Peddersin mallistosta ja hillitty korisarja 3D Carbonilta, oikeastaan kaikki muu jouduttiin teettämään tai muokkaamaan tätä autoa varten. Hänen vanhemmista projekteistaan rakentelupiireissä muistetaan hyvin candyvihreä 240SX S14.5 sekä viime vaiheessa valkoisena nähty Skyline R34 Sedan tehokkaalla RB26DET:llä. Olen henkeen ja vereen Michigan Wolverines -seuran fani, joten halusin tehdä tämänvuotisesta Cruzesta kelta-sinisen. Sopiva stretsi saatiin aikaan käyttämällä edessä 215-millisiä ja takana sentin leveämpiä renkaita. Joka nurkasta löytyvät Baerin kuusimäntäiset jarrusatulat sekä isot levyt. 09/11 20