Tuning.fi 9/2010 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

GROUND ZERO GZHC165XII 349,- GROUND ZERO GZHC13X GZHC16X 189,199,- GROUND ZERO GZHC16X 159,- Tuttua ja turvallista "vibroa" on taas saatavana Suomessa jälleenmyyjiemme kautta! Tuoterepertuaariin on tullut lisänä myös tehokkaampi Gold versio + paljon muita mielenkiintoisia eri kohteisiin tarkoitettuja vaimennustuotteita - kannattaa tutustua! STP tuotemerkki on ainoita halvemman neliöhinnan merkkejä, joka käyttää alu/butyyli matoissaan Dynamatin tapaan butyyliseoksessa puhtaasti öljyä! Puhdas seos takaa paremman vaimennustehon ja tartuntakyvyn. GROUND ZERO GZUC165X 499,- STP SILVER Bulk 4,0m² STP GOLD Bulk 4,0m² 99,00 129,00 GROUND ZERO GZNC1650X 699,- HELIX RS6 559,- www.audioimport.fi Katso lähin jälleenmyyjäsi:
RAINBOW SLX365.20Deluxe 199,- RAINBOW CSX465.20 229,- RAINBOW SAX230.20 SAX265.20 159,159,- Suomen suosituin vaimennustuote! Tämä Speaker Solution vaimennuspaketti kun ostat sh. 159 tai kalliimman erillissarjan Koskee ainoastaan Audioimportin tuotteita. ILMAISEKSI RAINBOW SLC210.25 SLC230.25 SLC265.25 199,199,199,- Ohessa esimerkkejä kampanjatarjous erillissarjoista RAINBOW CS230.25Germanium CS265.25Germanium 369,399,- BRAX 6.2PP 1590,-
Audi julkaisi hiljattain RS3:sen, jonka menoa ryydittää konehuoneeseen lusikoitu viisisylinterinen ja 2,5-litrainen turbomoottori. päivä starttaava kiertue käy läpi Joutsan, Hyvinkään, Imatran, Nousiaisen, Keminmaan ja Pukkilan, joten etäisyyksien puolesta kenenkään ei pitäisi joutua kieltäytymään jääratahurvittelusta. MAALISKUU Pukkila RADALLE.COM JÄÄRATAPÄIVÄ 22-24. Kuten Ruotsissa, myös Suomessa ketju on yhteistyössä Metro-Auton kanssa, ja ensimmäinen Mekonomenin liike löytyykin osoitteesta Neljäs Linja 3-5. Tavoitteena on saada varaosamyymälän tiskille muitakin kuin perinteisiä tee se itse -miehiä. Huippunopeutta RS3 kelaa poliittisen korrektisti rajoitetut 250 km/h, mutta sataseen se kipittää vain 4,6 sekunnissa. Radalle. TAMMIKUU KESKUKSEN TÄYDELTÄ MESSUJA Harrasteautojen ajokausi on eteläänkin saapuneen lumen myötä virallisesti ohi, mikä voi tarkoittaa vain talli- ja hallikauden alkamista. TAMMIKUU RADALLE.COM JÄÄRATAPÄIVÄ Vauhtikeskus, Hyvinkää 12. Lisätietoja: www.autokorjaamomessut.fi AUTO & KORJAAMO -MESSUT Helsinki, Messukeskus 29. Pari viikkoa myöhemmin, 27.29.1. Myös useita Suomen ensiesittelyjä on jo varattu Autoexpoviikonlopulle: Maserati esittelee GranCabrion, Citroën DS3 Racingin ja Ferrari uuden 458 Italian. Messukauden aloittaa heti tammikuun alussa, 8.9.1.2011 järjestettävä monipuolinen moottoriviikonloppu: Helsingin Messukeskuksessa pyörivät samaan aikaan sekä moottoriurheiluun keskittyvä VM Motorsport Show että nautinnollisempaan autokalustoon keskittyvä Autoexpo. Oppia otetaan Ruotsista, missä konsepti onnistui siinä määrin, että kolmessa vuodessa naisasiakkaiden määrä on noussut 50 %. HELMIKUU Imatra RADALLE.COM JÄÄRATAPÄIVÄ 19. Helsinkiin avattiin 27. Hyvin alkanut pakkastalvikin lupaa kelpo kunnossa olevia jääratoja jo todennäköisesti heti startissa. TAMMIKUU Joutsa, Josemora RADALLE.COM JÄÄRATAPÄIVÄ 27.-29. HELMIKUU Nousiainen RADALLE.COM JÄÄRATAPÄIVÄ 26. HELMIKUU Keminmaa RADALLE.COM JÄÄRATAPÄIVÄ 5. Jos olet mies, kuvittele nyt itsesi naiseksi, hakemaan vaikka pyyhkijänsulkia Nissan Micraasi ei ole helppoa murtautua tähän linnakkeeseen. Eli juuri sieltä missä Metro-Auton City-huoltokin. TAPAHTUMAKALENTERI 8.-9. Välillä A3-sarjasta on ollut tarjolla 3.2-litraisia voimaversioita, mutta niitä leimannut tietynlainen hienostuneisuus. Voimaa siitä otetaan ulos 340 hevosvoimaa, jotka välitetään tienpintaan seitsenpykäläisen S-Tronic-laatikon ja neljän vetävän pyörän kautta. Tammikuun 22. marraskuussa Mekonomen- ketjun ensimmäinen myymälä Suomessa. Ensin mainitussa on näytteillä muun muassa ensimmäistä kertaa Suomessa LMP1-luokan Lola Aston-Martin -protokilpuri, se Le Mansista tuttu. Autoexpo puolestaan on jotain muuta kuin perinteinen autonäyttely, ja esillä on paljon erikoisempaa kalustoa. HUHTIKUU Helsinki, Messukeskus TUNING CAR SHOW AUDI RS3 TULEE VIHDOIN Johan sitä on odotettu kuin Q:ta nousevaa nimittäin Audin uutta kompaktiluokan ohjusta, joka seurailisi vanhan kunnon S3:n ja RS2:n jalanjälkiä. comin harjatukka Akinaattori nimittäin lupaa järjestää peräti kuusi Jääradalle. com-ratapäivää ympäri Suomen. Räyhähenki on puuttunut lähes tyystin. TAMMIKUU AUTOEXPO Helsinki, Messukeskus 8.-9. Vaan ei enää. Tarkat päivämäärät ja paikat selviävät ylläolevasta tapahtumakalenterista, joten piikkpyörät tanaan ja pitkäpiippuiset jalkaan! 09/10 9. Vaan tähän tulee muutos. Päälle meikäläiset verot, niin hintaluokka liikkunee lähellä 70 000 euroa. RADALLE.COM:IN TALVI TULEE Jos driftailu jäi kesäkaudella väliin joko tehonpuutteen tai väärän vetotavan vuoksi, tarjoutuu siihen tulevana talvena mahdollisuus useampaan kertaan. TAMMIKUU VM MOTORSPORT SHOW Helsinki, Messukeskus 22. pidetään samassa paikassa Auto & Korjaamomessut, joka puolestaan kokoaa ammattilaiset tapaamaan toisiaan ja tutustumaan alan innovaatioihin kolmen päivän ajan. Mekonomen ilmoittaakin ensisijaiseksi kohderyhmäkseen naiset. Hintaluokka tulee varmasti olemaan kotimaiseen tieliikenteeseen sopiva, sillä alkuvuodesta Saksassa myymälöihin saapuva pikku-Räsänen maksaa bratwurstlandiassa 49 900 euroa. UUSI VARAOSAKETJU RANTAUTUU Autovaraosaliikkeiden tiskeillä notkuu perinteisesti hinausliikkeen lippalakkeihin ja Snickersin työhousuihin sonnustautuneita mieskarpaaseja, joiden puolikkaasta murahduksesta tiskin takana päivystävä lajitoveri tietää, minkä vuosimallin Carinaan nyt ollaan vilkunrelettä hakemassa
www.konebox.fi nen ku Iko Mark onnut: Toivonen Ko tu ja Art PYSY AINA SOHVAPERUNANA Annas olla, jos jokin modernia kotia kontrolloivista kaukosäätimistä katoaa sohvatyynyjen väliin hätätila nousee heti oranssiksi eikä itkukaan ole kaukana. Marshall Major 99 . Virransäästöautomatiikan ansiosta sitä voi käyttää myös tyynynä ilman että kanavat vaihtuvat jokaisen päänliikkeen jälkeen. Ja mikä parasta laite on jo myynnissä useilla suomalaisilla jälleenmyyjillä. Marraskuussa myyntiin tulleiden Major-kuulokkeiden kulmikkaan funktionaalinen muotokieli on selvästi kotoisin saman merkin suuremmista pömpeleistä. Oakley julkaisee omat prillunsa (kuvassa alh.) joulukuussa jenkeissä ilmestyvän Tron: Legacy -leffan kunniaksi, Gucci (vas.) vetoaa ylivertaiseen designiinsä ja Calvin Klein (oik.) siihen, että sen laseja voi pitää päässä myös leffasalin ulkopuolella. Pillow Remote Control $30. Speksejä lukiessa iva vaihtuu hyväksyvään hymyyn, sillä Tabilla tuntuu pystyvän mihin tahansa: surffailuun, musiikinkuunteluun, navigointiin, kuvaamiseen sekä matkapuheluihin. www.ebay.com 09/10 10. Sympatiapisteitä voit kuitenkin kalastaa naamioimalla ensinmainitun vekottimen jälkimmäisen näköiseksi. iPhone 4 Leica M9 Sticker $10. Nyt näitä kympin maksavia tarroja kaupitellaan eBayssa, ja messiin saa vielä läpinäkyvän kovakotelon. Onneksi muotitalot ovat haistaneet markkinaraon ja brändättyjä 3D-laseja virtaa nyt markkinoille oikealta ja vasemmalta. Puhelujen ohella Tab nokittaa pahimman kilpailijansa, iPadin, painollaan: 380 grammaa on liki puolet vähemmän kuin ompputuotteessa. Tuning.fi ei tavoittanut teattereista saatavia halpislaseja kommenttia varten. Leica M9 sen sijaan on Kulttimerkin Kamera. Samsung Galaxy Tab 16 Gt 798 . com WANNABE-LEICA iPhone on matkapuhelin, jossa on kamera. www.marshallheadphones. Jos kuitenkin nappikuulokkeet ovat enemmän sinun juttusi, Marsulla on tarjolla myös Minor-nimiset napit 59 euron hintaan. Gucci 3D $225, Calvin Klein $180, Oakley $150. DUURI JA MOLLI Puoli vuosisataa toiminnassa ollut vahvistinvalmistaja Marshall haluaa nyt olla mukana myös mobiilin musiikinkuuntelun voittokulussa. Käyttöjärjestelmänä Galaxyssa on Android 2.2, johon on saatavilla kymmeniätuhansia sovelluksia henkilökohtaisten tarpeiden mukaan. Pehmoinen palikka opetetaan talon tavoille numerokoodeilla, minkä jälkeen se korvaa jopa kuusi kaukosäädintä. www.brookstone.com MUODIKKAASTI LEFFAAN Kuvitelkaa millaista kärsimystä trenditietoisen on käydä 3D-elokuvissa ja näyttäytyä teatterista saatavat halpislasit nokallaan. Samsung Galaxy Tabin koko kännyköiden ja tablettien välimaastossa herättää hämmästystä ja jopa hilpeyttä, kun esittelyvideon juppi tempaisee tämän pesäpalloräpylän povaristaan. Kaikki kolme lupaavat tietysti, että heidän linssinsä tarjoavat teattereista saatavia halpislaseja järisyttävämmän leffakokemuksen. Tätä kaukkaria tositeeveen orja ei vahingossakaan hukkaa, sillä halkaisijaa on saman verran kuin ensimmäisen tv-vastaanottimeni kuvaputkessa. LINTU VAI KALA? Onko se kännykkä likinäköisille vai taulutelkkari jättiläisen kämmenellä. Nämä korvilla viestität olevasi ronski metallimies etkä mikään shoegazea kuunteleva rimpula! Isojen pehmusteiden sisään mahtuu 15,4-millinen elementti, joka toistaa matalimmatkin bassotaajuudet nikottelematta. Tiettyjä uskottavuusongelmia saattaa syntyä, mikäli lähdet inttämään fotaaville kavereillesi, että puhelimenkin kameralla pärjää. Se onnistuu tarralla, jonka Joey Celis -niminen valokuvaaja askarteli eräänä päivänä luurinsa suojaksi
Tuotteen hinnan täytyy olla näkyvillä kaikille, sekä sen täytyy olla samalta valmistajalta, samaa mallia ja laatua kuin meillä myynnissä oleva. 49,90 Esim azoz fark 19,90 , G Meiltä seuraavia tunnettuja tuotemerkkejä: Better Bodies, Body Action, Brachial, GASP, Gazoz, UNCLESAM, Lonsdale ym.. 69 sennussarjat Xenon jälkia Dreamstyle on kauppa josta saa erittäin laadukasta ja askeleen edellä olevaa katumuotia. hupparit al ut alk. paidat alk. Jos löydät jostain saman tuotteen halvemmalla, ota meihin yhteyttä puhelimitse ja/tai sähköpostilla, niin myymme tuotteen sinulle samaan hintaan. Nopea toimitus! Hintatakuu: Takaamme, että StreetTuningCarin asiakkaana saat edullisimmat hinnat Suomen markkinoilla olevista varaosista ja tarvikkeista. Huom! Tarjouksessa olevat tuotteet eivät kuulu Hintatakuuseen. useisiin autom / sarja 6000k alk. k. Car Tuning & Styling Isonkivenkuja 2, 04300 Tuusula www.streettuningcar.net +358 44257 0054 Tässä esillä on vain murto-osa tuotteistamme. Katso mallistomme ja ihastu. 25 , T. pä paikan BMW E92 Prior Design Etupuskuri 699 Helmalevikkeet 469 /pari Takapuskuri 699 Mercedes-Benz W202 Etupuskuri 290 Helmalevikkeet 120 /pari Takapuskuri 240 Audi TT 8J Etupuskuri 599 Helmalevikkeet 329 /pari Takapuskuri 599 BMW E39 M5/E46 M3 sumuvalot nyt vain 99 /pari Mercedes-Benz Vito Etupuskuri 425 Helmalevikkeet 179 /pari Takapuskuri 329 BMW E36 Chrystall sumuvalot nyt vain 55 /pari Meiltä Lamin-X tuotteet, joihin myös asennus paikanpäällä! i alk. Ja muista, meillä LAAJIN VALIKOIMA ja PARAS PALVELU ! StreetTuningCar on paikka, jossa TUNING harrastajat voivat tehdä kaikki ostoksensa. sennus Myös a ällä. Valikoimastamme löytyy myös autohifituotteet, subwooferit, erillisarjat, kaiuttimet ja tarvikeosat autoihin. 299 /par time ajovaloja ay Paljon LED-D erkkeihin. Tarvikeosat useaan autoon: konepellit, lokasuojat, puskurit, syylärit ym. Katso lisää www.streettuningcar.net tai kysy lisää puhelimitse, sähköpostitse tai tule käymään myymälässämme
SETÄMIEHEN AUDI A4 1.8T QUATTRO ´02 JYVÄSKYLÄ 09/10 12
Autossa oli myös valmiiksi BSR:n ohjelma. Autossa oli paikallaan ostettaessa poikittaismoottoriseen tarkoitettu KKK K04 -ahdin aivan älyttömällä pakosarjaviritelmällä sekä reilusti luistava kytkin. Myyjän kanssa neuvoteltiin alennus kohdalleen, ja pian autoa päästiin tutkimaan tarkemmin. Rosterinen BSR:n putkisto oltiin huomattu jo kättelyssä, positiivinen yllätys sen sijaan oli KW:n Variante 1 -alustasarja. Mielessä pyöri kovasti B6-korinen Audi A4 1.8 Turbo Quattro, sillä siihen aikaan ne olivat Golfin kanssa lähes samanhintaisia. Tässä vaiheessa se mopo 09/10 13. Toisinhan siinä sitten kuitenkin kävi. VAIHDETAAN VAAN KYTKIN UUTEEN Eipä se luisteleva kytkin kauaa kestänyt, vaan remontti piti aloittaa jo muutamia päiviä auton oston jälkeen. Tälläkin kertaa yksi asia johti toiseen, ja perheen käyttöautosta siitä jota ei pitänyt rakennella kehittyi ilmajousitettu ja reilusti viritetty näyttelykaramelli. Teksti: Harri Suominen, kuvat: Jape Tiitinen E lettiin vuoden 2009 tammikuuta, kun perheen käyttöautona palvellut viidennen sukupolven Golf TDI alkoi kyllästyttää ja nelivetokuume kävi todella kovaksi. Viat eivät sinänsä juuri haitanneet, sillä tiesin joka tapauksessa virittäväni autoa hieman ja nuo osat olisivat ensimmäisenä vaihtolistalla. Koulutusmatka Etelä-Suomeen tarjosi oivallisen mahdollisuuden käydä samalla kurkkaamassa kyseistä yksilöä, eikä sitä kahden päivän koeajelun jälkeen voinut enää liikkeeseen jättää, joten sopivalla välirahalla Golf jäi vaihtoautohalliin Audin tilalle seisomaan. Nekös vasta lämmittivät tuoreen autonomistajan mieltä! Audille ei ollutkaan tarkoituksena tehdä suurempia muutoksia kuin kasvattaa vähän moottoritehoa, että se jaksaisi vilkuttaa luistoneston valoa talvella edes vähän. LEMPIKARKKI Candypunainen A4 on osoitus siitä, kuinka pienet jutut voivat muuttaa tilannetta oleellisesti. Jonkin aikaa autoa etsiskeltyäni bongasin Hyvinkään Laakkosen nettisivuilta suhteellisen vähän ajetun ja siistin näköisen karvalakkivarusteisen yksilön
Tätä pientä vuosihuoltoa tehdessä sitä ehti kuitenkin sen verran surffailla internetin ihmeellisessä maailmassa, että tulin katselleeksi joitain pikkuosia myös koriin. Ahtimen koon suurenemisen myötä myös ilmamassamittari, suuttimet ja downpipe oli vaihdettava, eikä se alkuperäinen välijäähdytinkään voinut jäädä paikalleen. Jos sitä vaikka innostuisi joskus enemmissä määrin vielä virittämään. Uudet lukemat olivat 333 hevosvoimaa ja 445 newtonmetriä, joten alkuperäiseen 150 hevosvoimaan verrattuna ero oli huomattava. Karalan Mika sääti auton moottorinohjauksen ja seuraavalle päivälle varattiin aika MoTestille penkitykseen. Pakosarja tehtiin ensin itse, mutta kestävyysongelmien takia se vaihdettiin pian Karalan toimittamaan valurautaiseen versioon. Vakiokaan ei kuulostanut kovin houkuttelevalta, joten tässä vaiheessa turvauduin OBD-Tuningin Hannu Ylöseen, jolta kyselin moottoriin hyvin soveltuvaa ahdinta. Jo etukäteen oli selvää, ettei sitä järkyttävää ahdinviritelmää voinut sellaisenaan takaisin asentaa. Lopputulos palkitseekin vaivannäön. 09/10 14. alkoi sitten taas karkailla. CANDYPUNAINEN maalaus on toteutettu sillä ajatuksella, ettei pohjatöistä tingitä. Elävästi jäi mieleeni, kun vaimoni kerran kahvipöydässä ironisesti kysyi, että pitääköhän tuo sisusta uusia aina kytkinremontin yhteydessä. Punaisella keinonahalla verhoillut osat ovat huikean näköiset. Huonostihan siinä kävi, ja siitä se rakentelu jälleen lähti. KASVOJENKOHOTUS Kun auto lepäsi keula kurtussa tallissa, piti tehdä päätös sen tulevaisuudesta. Kunnolla auto saatiin kuitenkin toimimaan vasta toukokuussa. Kytkimeksi ei enää kelvannut vakio, vaan sen virkaa laitettiin hoitamaan S2-Audin järeämpi massakytkin kovan vauhtipyörän kera. Hetken mietittyäni tulin siihen tulokseen, että nostetaan moottori pois, vaihdetaan kytkin niin sanotusti yläkautta ja samalla vaihdetaan moottoriin uudet H-profiilikiertokanget ihan kaiken varalta. Valinta osui Holsetin HE221W:hen, joka on tuollaiseen siviilikäyttöön oikein miellyttävä turbo. Noihin aikoihin autoon asennettiin myös sähkötoiminen Webaston kattoluukku, jonka asennuksesta oli juttua lehden sivuillakin. Tilalle asennettiin molemmin puolin autoa saman korimallin 2.5 TDI:n coolerit. Talven liukkailla Audilla ehdittiin luistella vähän aikaa, ja kävipä se pääsiäisen näyttelyssäkin Helsingissä. Ulkokuorta ehostettiin Riegerin etupuskurilla ja helmoilla, sisälle löytyi kuin lottovoittona eBaysta uudemman S4:n punainen nahkasisusta. Mutta niihän siinä kävi, että seuraavana päivänä dynotuksen jälkeen tuli testattua kumpi on kovempi, kuorma-auton perälauta vai Audin keula. Kilometrejä mittariin oli ehtinyt kertyä vaivaiset 1 500, "Vaimo tiedusteli ironiseen sävyyn, että pitääkö tuo sisusta uusia aina kytkinremontin yhteydessä." AUTO maalattiin uudelleen konehuonetta myöten
Kun kori vihdoin saatiin maalauskuntoon, elettiin jo tammikuuta 2010. Konepeltiäkin piti jatkaa vähän, sillä alkuperäisen lokasuojan kulma tuli konepeltiä kauemmaksi ja saihan siihen samalla vähän bad boy -ilmettä. Soitto Lappalaisen Tonille, ja asialle saatiin siunaus: hän lupasi maalata auton ja väriksi päätettiin candypunainen, sillä olihan punainen sisustakin jo valmiina. Peräpäähän löytyi Niemisen Jukalta hiilikuituinen lippa kontin päälle. Kuultava väri vaati pohjatöiltä melkoista tarkkuutta, ja koko projektin kantavana ajatuksena oli, että viimeistelystä ei tingitä. Silmää miellyttävää takapuskuria autoon ei löytynyt valmiina mistään, joten StreetTuningCarilta ostettiin sinne päin ollut lasikuitupuskuri, josta sitten Ylösen Henri leipoi uretaanin kanssa juuri oikeanlaisen version. Eräs kaverini oli aikaisemmin tehnyt samankoriseen A4:ään keulan päivityksen, joten ajattelin että jospa sitten minäkin. Alustaan saatiin lopulta noin kahdeksan sentin liikevara, joka helpottaa huomattavasti ajelua hidastetöyssyjen yli. PUNAISTA keinonahkaa saivat pintaansa myös kojelaudan ja ovien listat sekä ovien alareunojen kaiutinpaneelit. SPORTTISISUSTUS ovipahveineen päivineen on kotoisin tuoreemmasta S4:stä. Hitsaustyöhön jouduttiin myös kylkilistojen poiston yhteydessä. Päädyin muotoilemaan lokasuojat soveltumaan vakiopuskuriin ja ajovaloihin. Hommasta teki haastellisempaa se, että koko vannemallia ei oltu vielä edes päätetty. Lokasuojiksi päädyttiin jättämään B6:n alkuperäiset, sillä niissä oli erilaiset pokkaukset ja ajatuksena oli muokata vaihdettuja osia mahdollisimman vähän, jos niitä vaikka joutuisi uusimaan joskus myöhemminkin. Helmojen straipit muutettiin sittemmin vielä suuremmiksi korjausmaalauksen yhteydessä. PUSSIT KARKKIIN Kun auto lepäsi pitkän talven tallissa, oli hyvin aikaa kehitellä myös ilmajousitusta. Tällä kertaa irtomatot ovat mustat, mutta itse lattiamatto on vaihdettu punaiseen. 09/10 15. Kouvolassa Judge Brushin tiloissa hieroimme autoa Lappalaisen kanssa kaksi pitkää viikonloppua. Irrallaan Kouvolaan viedyn konepellin fleikkimaalauksen teon Toni oli aloittanut jo kuukausia aiemmin, sillä se vaati todella monta lakkauskertaa. rahaa sen sijaan oli palanut tolkuton määrä. Päätöstä edesauttoi tieto siitä, ettei osien hinnassa korimallien välillä ollut juuri eroa. Itse palkeet tilattiin Lowtoysilta, mutta kaikki pienemmät komponentit ja kompressorit ostin paikalliselta Hiflexiltä. Tarkoituksena kun oli, ettei se näyttäisi pyykinkuivaustelineeltä. Ensimmäisenä viikonloppuna auto saatiin väriin ja ensimmäiset lakkakerrokset päälle, viikko sen jälkeen toteutettiin välihionnat ja ruiskutettiin lisää lakkaa. Jossain vaiheessa Tuomari Sutina tunnettu Kaunosen Pasi itse ehti straippailla helmat ja taiteilla kynäruiskulla kultaiset quattro-logot etulokasuojiin. Tilasinkin kasan B7-korisen keulan osia ja aloitin sovittelun. Pyöränkaarille tarjottiin astetta suurempi annos mankelia, millä yritettiin tehdä tilaa tulevalle rengastukselle. Kun autoon kerran tehtiin niin paljon muutoksia, heräsi ajatus koko korin maalaamisesta uudelleen. Nopean selvittelyn jälkeen totesin, ettei käytettyjä osia autoon löydy, joten kaikki on hankittava marmoritiskiltä. Jousituksen asennuksessa ja sovittelussa oli yllättävän kova työ, sillä kaikki kiinnikkeet ynnä muut piti itse suunnitella ja valmistaa. Koska autossa oli jo paikallaan Riegerin helmat, päädyin tilaamaan saman valmistajan lipan myös uuteen etupuskuriin
Keulan keskiosaan toteutettiin showjippo karkealla flakella. 09/10 16. Halliruusuksi Audi ei ole kuitenkaan jäänyt." UUDEMMAN mallin keula istuu irvistelemättä vanhempaan koriin. "Koko projektin kantavana ajatuksena oli, että viimeistelystä ei tingitä
Ohjelmalähteenä autossa toimii jo useammat messut aikaisemmin Passatin kojelaudassa ollut Alpinen IVA-105R jatkeenaan PXA-H701-prosessori. Kaiuttimiksi etuoviin tuli yhteensä kahdeksan kappaletta Focuksen BK-6-elementtejä varmistamaan riittävän midbasson sekä saman valmistajan BWT-1-diskanttipari. KAUNOSEN Pasi taiteili eri puolille autoa hillittyjä kullanvärisiä straippeja, jotka eivät loista silmään, mutta kruunaavat huolitellun kokonaisuuden. SPEKSIT OMISTAJA: Harri Suominen AMMATTI: Yrittäjä MONESKO RAKENNETTU AUTO: Olisiko jo kahdeskymmenes PAIKKAKUNTA: Jyväskylä IKÄ: 30 Kun auton valmistumista yritti tallissa vähitellen edistää, tuli aina vastaan jotain mitä teki mieli parannella. Taakse löytyi naapurikylältä uudemman sukupolven RS6:n koko paketti, jonka levyn koko on maltilliset 330 milliä. Kaikki satulat maalattiin kullanvärisiksi ja koristeltiin kiillotetuilla rosteripelleillä. Viime pääsiäisen näyttelyn jälkeen kilometrejä on kertynyt mukavasti, yli 20 000, ja tietysti pientä remonttiakin matkalle on mahtunut. Kasvaneen tehon myötä tuli myös ajatus päivittää jarrut suuremmiksi. Etujarruiksi asennettiin A8:n satulat, jotka ovat hyvin pitkälle vastaavat kuin B5-korisessa RS4:ssä, mutta kevyemmät. Levyiksi hankin RS4:n alumiinikeskiöiset 360-milliset. Vahvistimina autossa on Focuksen FX-1500D sekä kaksi kappaletta FX-4150 päätteitä. AUTO MERKKI: Audi MALLI: A4 1.8T Quattro VUOSIMALLI: 2002 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1.8 20VT R4 ALUSTA: Ilmajousitus KW:n rosteritolpin ja iskarein JARRUT: Edessä Audi A8:n satulat ja RS4:n 360 mm levyt, takana RS6:n satulat ja 330 mm levyt, teräspunosjarruletkut VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, S2-mallin massakytkin VIRITYKSET: H-profiilikiertokanget, Holset HE221W -ahdin, 2.5 TDI:n tehokkaammat välijäähdyttimet, S3-mallin ilmamassamittari, isommat pa-suuttimet, Karalan softa, avarampi pakosarja, itse tehty avarampi downpipe, BSR:n rosteriputkisto, kisakatalysaattori, teetetty kova vauhtipyörä TEHO: 333 hv, vääntö 445 Nm ULKOKUORI Täysin päivittäiskäyttöä varten tehdyn auton kaikista ominaisuuksista on pyritty nauttimaan menneen kesän aikana ja miksikään halliruusuksi Audi ei ole jäänyt. Nyt mietinnän alla onkin se, mitä "valmiille" autolle tapahtuu jatkossa. Vannepaketti ei sopinut alle ensimmäisellä yrittämällä, mutta ratkaisuksi riitti kahden millin sorvaus takajarrulevyjen keskiöstä. Konttiin tein 40 litran suljetun kotelon 15-tuumaiselle subille. Ensimmäisenä vaihtoehtona oli Audin omat, joiden oletin sopivan suhtellisen helposti paikalleen ja olevan leimasedän mieleen. Jossain vaiheessa projektin valmistumista myös vannevalinta tuli tehdyksi, ja nykyään alla ovat TSW:n kromipintaiset Cadwellit. Kiitos Judge Brush, Continental, Dekk Partner Rengasnuora, Kokkotuonti/ Focus Acoustics, Kaha/ Ctek ja Webasto, OBD-Tuning, Alt Control, MoTest oy, Autovaruste. Poljintuntuman parantamiseksi teetin autoon myös teräspunoksiset jarruletkut. Auto vaimennettiin bitumillla ja solumuovilla katosta lattiaan: kahden millin mattoa käytettiin yli 25 neliömetriä ja lopputulos oli vähintään tyydyttävä. Päivittäiset ajot kun hoituvat A6 3.0 TDI:llä, jota on jo hiukan varusteltu, vaikkei sillekään mitään pitänyt tehdä... KORIMUUTOKSET: B7-mallin etupuskuri, maski ja RS4-ksenonvalot, muokatut etulokasuojat ja konepelti, kiinteästi puskuriin liitetty Riegerin etuspoileri, Riegerin sivuhelmat, muokattu takapuskuri, Webasto-sähkökattoluukku, kylkilistat poistettu, kaaria mankeloitu, pieni hiilikuitutakaspoileri, maalattu candypunaisella, konepellissä flake-maalattu keskiosa, Judge Brushin pinstripet ja kynäruiskumaalaukset VANTEET: TSW Cadwell Chrome, 8,5 x 20" edessä ja 10 x 20" takana RENKAAT: Continental ContiSportContact 3 SISUSTA RATTI: Vielä vakio PENKIT: Punaiset sähkösäätöiset B7 S4-mallin Recarot MUUTA: B7 S4:n ovipahvit, oviin tehty paikat kolmelle midbassolle per ovi, kojelaudan ja ovien listat päällystetty punaisella keinonahalla, punainen lattiamatto, BSR-tekstiilimatot HIFIT JA MULTIMEDIA: Alpine IVA-105R DVD-soitin, Focus Acousticsin FX-4150-päätteet yläpäälle, FX-1500D -pääte subille, Focus Acousticsin BK-6 -midbassot (8 kpl) ja BWT-1 -diskantit, Focus Acousticsin 15" Black-sarjan subi KIITOKSET Kiitokset kaikille projektissa mukana olleille ketään unohtamatta ja spesiaalina tietysti vaimolle jaksamisesta ja talkooruoasta. Jostain syystä myös pieni hifipäivitys tuntui olevan tarpeen, tuon ikäisen Audin pahvikartiot kun eivät järin ihmeellisiä ole soundiltaan. net, Katuauto.fi, K-S paintcenter, Team Soundpark, Audio Hellman 09/10 17
TOYOTA SUPRA TURBO ´88 MUSTAA Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Jape Tiitinen 09/10 RUUTIA 18 Leppävirta Mikko Vehviläisen tummanpuhuva kolmoskorinen sysää yli 800 hevosen voimilla.
Ei reissulla mukaan tarttui myös pakosarja ja siis kuin auto tilaukseen ja odotellessa vanha välijäähdytin. Supra oli juuri tuotu Sveitsistä ja oli täysin vakiokunnossa soitinta myöten. T oyotista on tullut minulle lähes elämäntapa", Mikko kertoo. Moottori remontoitiin kevyes- Supra osiksi." ti niiden asennuksen yhteydessä. Siinä kunnossa Suprasta mitattiin hieman yli 400 hevosvoiman tehoEnsimmäisen talven Mikko ajeli Supralla lukemat. niikka olisi kuitenkin hyvä ostos erinomaisen Alkutalvesta löytyi Holsetin HX40 ja samalla virityspotentiaalin ja osatarjonnan vuoksi. Noin 6 000 ajokilometrin jälkeen arkiajoja, mutta korin säästämisen vuoksi moottorista alkoi kuitenkin kuulua pieni se jäi viimeiseksi ajotalveksi. karkeudeltaan noin P40-hiomapaperia, ja tietysti se laskeutui juuri Supran päälle pila- UUTTA VOIMAA JAPANISTA ten suhteellisen hyvin säilyneen alkuperäi"Noihin aikoihin seurailin Japanissa myynsen maalipinnan." nissä olleita rakennettuja autoja, ja silmiin Heti ajokelien loputtua Supra purettiin osui samankorinen Supra, johon japsit olivat osiin ja maalattiin uudelleen. Soittopelejä paranneltiin vakiopaikoille asennetuilla DLS:n erillissarjoilla ja kahdella Monacorin 6-tuumaisella Raptorilla vahvistimineen. Päivitys venähti lopulta yhden kokonaisen ajokauden yli, ja auto liikkui omin voimin vasta kesällä 2007. Uutta tekniikkaa varttoessa koria jäykiste09/10 19. Tallessa on myös Mikon ensimmäinen oma harrastusauto, ´86 Celica. Kommentti ei liene liioiteltu, sillä Supria hänellä on tätä nykyä kolme, minkä lisäksi perheen käyttöautona on Toyota Caldina. selventää. "Tämä Supra tuli minulle vuonna 2004. Ensimmäinen muutos oli vapaavirtaussuodatin, jonka vaihdon jälkeen varsin pikaisesti löytyi myös uutta vannetta alle. Hintaa oli taan Mikko hankki monenlaista osaa, kuten huimasti, mutta totesin, että kaikkiaan tek3-tuumaisen putkiston sekä downpipen. Se taas "Nopeassa kaarreajossa öljypumppu pääsi mahdollisti nostureineen ja paineilmaluultavasti haukkaamaan ilmaa surkeitten työkaluineen suurempienkin muutosten öljypohjan loiskelevyjen ansiosta", Mikko toteuttamisen. Moottori purettiin ja tarkistettiin uuHARJAHUOVALLA HIOTTU destaan, jolloin todettiin, että sivuääni oli Seuraavana syksynä Supraa kohtasi onnetto- huomattu oikeaan aikaan eikä kampiakselia muus, joka oikeastaan käynnisti suuremmat tarvinnut koneistaa alikokoon. Auton rakentelu alkoi normaalilla kaavalla. piiristä löytyy kahden auton halli. lisäteho alkoi taas kuitenkin kiinnostaa, ja 7M"Syysmyrskyssä talostamme irtosi seitsetekniikka myytiin täydellisenä pakettina Turun män metriä pitkä harjahuopa, joka vastaa suunnalle. Kesän mittaan muutostyöt. Syksyn mitsovittaneet 2JZ-GTE-moottorin. Kesällä 2005 sivuääni, joka osoittautui 7M-moottoreille niin hän muutti omakotitaloon, jonka pihaominaiseksi kiertokangenlaakeriviaksi. Näin auton ensimmäisen kerran paikallisen varaosaliikkeen pihassa hälyttimet huutamassa." Mikon tarkoituksena oli ostaa kesäksi moottoripyörä, mutta kolmelitrainen turboahdettu takaveto vei sillä kertaa voiton, ja sillä tiellä ollaan edelleen
"Samoihin aikoihin löysin hyviä lähteitä myös irto-osien ostoon Japanista, joten uutta tavaraa saapui jatkuvalla syötöllä." 2JZ-aihio purettiin osiin ja laakeroitiin uudestaan ACL:n race-sarjan liuskoilla, niputettiin ja asennettiin viitisen senttiä alkuperäistä taaemmaksi TRD:n kumityynyjen päälle. Pitävämpi kytkin löytyi Joensuun suunnalta, 3-levyinen Tiltonin Green asetelma, johon valmistettiin itse vauhtipyö- YLI 800 heppaa pitää huolen siitä, että reilulla kaasunkäytöllä takarenkaat ovat äkkiä muisto vain. 09/10 20. "Molempiin päihin autoa etsin Cuscon vanhanmalliset poikkituet, jotka luonnollisesti maalattiin auton väreihin." Bensapuoli tehtiin kokonaan uudestaan, bensapumppuna tuolloin oli vielä Sardin suurin malli, joka vastaa Boschin 044 Motorsport -pumppua. Japanista sattui löytymään myös suhteellisen harvinainen Do-luckin kardaanitunnelin ylittävä keskipoikkituki, jolla targakorin vääntyilyä saadaan hallintaan. "Melkein heti kun olin vihdoin saanut tekniikanluovuttajan Suomeen, ilmestyi Japanin listoille hieman rankempi vastaavanlainen Supra, joten ensimmäinen tekniikanluovuttaja purettiin osiin ja siitä jäi omaan käyttöön loppupeleissä hyvin vähän." Mikolle autosta jäi oikeastaan vain Cuscon puolikaaret sekä korisarja, eteenpäin myytiin lähes kaikki muut erikoisosat. Jarrupuolen perusparannus hoidettiin Skyline R32 GT-R:n 4-mäntäetusatuloilla, Ferrari F40:n reilunkokoisilla levyillä sekä APP-teräspunosletkuilla. Onneksi sain hyviä vinkkejä Professional Motorsin Risto Virtalalta." Jo ensimmäisenä kesänä hankitut Masitalyn vanteet kokivat tässä vaiheessa pienen ehostuksen, ja niiden puolat maalattiin mustiksi ja huulet kiillotettiin. KOLMOSSUPRAN kasarihenkisiin muotoihin on saatu mukavasti ryhtiä Do-Luckin puskurilla ja Abflugin helmoilla. Bensatukki tehtiin itse raaka-aihiosta ja suuttimiksi valittiin MSD:n 1000-kuutiosenttiset. Ahtoputket suurennettiin 2,5 tuumaan ja samalla dumpiksi vaihtui HKS:n RACE II, ilman mitään vinkuleluäänimaailmaa. UUSIA SISUSKALUJA Tällä kokoonpanolla ajeltiin kesä 2008, ja paketista jarrutettiin AMW:n penkissä noin 640 hevosvoimaa. Eteen vaihdettiin HKS:n Hipermax II -coiloverit ja taakse saman merkin DRAGsarjalaiset. Ensimmäinen tilattu auto ei kuitenkaan koskaan saapunut Suomeen kuukausien odottelusta huolimatta, mutta seuraava vastaava löydös saatiin jo ihan kotiin asti. Esimerkiksi moottori meni suhteellisen kokonaisena Karkkilaan Sundströmin Jannen mustaan Supraan, samoin OS Gikenin kytkin ja vaihteisto. Sirrillään olevat lamppuluukut ovat järkyttävän paljon alkuperäisiä sammakonsilmiä paremman näköiset. "Löysin hyviä lähteitä irto-osien ostoon, joten uutta tavaraa saapui Japanista jatkuvalla syötöllä." Alustaankin Mikko tilaili Japanista uutta osaa. hitsailtiin ja kevennettin. Matkaan lähtivät myös ARC:n kallistuksenvakaajat uniball-koiranluilla. Syksyllä moottori nostettiin pois nokalta ja todettiin aiemminkin oireilleen ATS:n hiilikuitukytkimen olevan loppusuoralla. "Johtosarjan jatkaminen jäi erityisen hyvin mieleen pari päivää kului mukavasti hallin nurkassa istuessa. Toinen japsituonneista purettiin myös osiin ja siitä Mikolle jäi huomattava määrä arvokasta merkkiosaa, kuten HKS:n strokerkampiakseli, Blitzin välijäähdytin ja 3,5-tuumainen putkisto sekä HKS Fcon -moottorinohjaus. Bensalinjat tehtiin kokonaan uudestaan teräspunosletkusta