Audi A4 TDI Avant ´09 Jotain erilaista Rosso Corsa Nissan 200SX ´92 Lastutuksen ABC Tuning Session Saksan tyyliä 6 414888 165951 816595-1307 • PAL VKO 2013-45 Viipale mediat Show & Go Hifi & Tuning Show, Drift Allstars Unkari + paljon muuta! +Miia Ford Fusion SE 2.0 Ecoboost ´13 Mercedes-Benz 500 SEC 6.3 ´87 VW Jetta CL Coupe ´85 BMW 325i Cabrio ´92 Datsun 240K GT ´74 13007 Nro 07/2013 • Audi A4 ’09 • BMW 325i ’92 • Datsun 240K ’74 • Ford Fusion ’13 • MB 500 ’87 • Nissan 200SX ’92 & Suzuki GS750 ’77 • Toyota Supra ’94 • VW Jetta ’85 Cafe 7/2013 • HINTA 8.50€ • Suomen tuorein Tuninglehti! SUOMALAISTA TYÖTÄ – MADE IN FINLAND 59 Toyota Supra Turbo Targa ´94
Pioneer DEH-X5500BT ICE-sarja Pioneer DEH-X8500BT Pioneer DEH-80PRS Dream-sarja Pioneer AVH-X5500BT D-sarja XTR-sarja THE ONLY PART MISSING IS YOU. EVERYTHING TO BOOST Powerset testivoittoon AutoSoundin kesällä 2013 tekemässä autohifin verkkokauppojen testissä! Testatusti Suomen Paras autohifin nettikauppa toista kertaa peräkkäin! Ainoana testissä täydet 5 tähteä nettisivuista! YOUR BUSINESS IS HERE. Pioneer AVH-X7500BT Powersetistä saat kaikki valikoimaamme kuuluvat Pioneer soitinmallit toimituskuluitta!!! Tsekkaa tarjoushinnat nettisivuiltamme!!! EXHIBIT DAYS: TUESDAY, NOVEMBER 5–FRIDAY, NOVEMBER 8, 2013 EDUCATION DAYS: MONDAY, NOVEMBER 4–FRIDAY, NOVEMBER 8, 2013 LAS VEGAS CONVENTION CENTER | LAS VEGAS, NV SPL-sarja Register now at www.SEMAshow.com/TNG
3dCarbonin korisarja. 24 audi a4 07/13 4 30 datsun 240 Mondeon uusin korimalli tunnetaan Jenkeissä nimellä Fusion. 36 vw jetta 42 mb 500 sec. Auto on saanut rinnalleen myös veroisensa kaksipyöräisen. Tapahtumat 68 Tuning Session, vol. 30 Datsun 240K GT ’74 Jani Tanskanen on rakentanut Skyline GT-R replican, jota arvostettaisiin varmasti myös auton alkuperämaassa. 71 NPS Big Meet No Pokemon Shit -väen kesän suurmiitille olisi tuskin voinut löytyä Suomesta parempaa paikkaa kuin Yyteri. 10 72 76 Autot 48 Ford Fusion SE 2.0 EcoBoost ’13 10 Nissan 200SX ’92 & Suzuki GS750 ’77 Huoliteltu race look toimii Tuomo Turjansalon Nissanissa kuin junan vessa. 54 BMW 325i M-Tech II Cabriolet ’92 E30-Bemareihin mieltyneen Erkki Konttilan totaalisesti läpikäymä avo lipuu pitkin Ylivieskan katuja ilmajousien varassa. 36 VW Jetta CL Coupe ’85 Vanhan koulukunnan henkeen rakennettu Jetta oli vannoutuneena volkkarimiehenä tunnetulle Risto Puhakalle pakkohankinta. 24 Audi A4 TDI Avant ’09 Vaikka saksalaisen Christian Wagnerin Avant on rakennettu siten, että se on helposti palautettavissa alkuperäiseksi, ei autoa voi pitää millään muotoa hillittynä. 42 Mercedes-Benz 500 SEC 6.3 ’87 Tomi Turunen on kasvattanut herraskais-coupensa asennetta ahdetulla Chevyn pikkulohkolla, Waldin korisarjalla ja ilmajousilla. Ulkoasun luomiin odotuksiin antaa vastinetta koneen kylkeen pultattu Holsetin ahdin. 60 Toyota Supra Turbo Targa ’94 Tommi Kärjen Euro Spec Supra on levitetty TRD-tyylisellä wide body -korisarjalla. Neil Tjin on rakentanut omansa uusiksi reseptillä, johon kuuluu mm. 5 Saksan Bad Emsissä järjestetty kaikille merkeille avoin tuningtapahtuma esitteli germaanien rakentelusuuntaukset laidasta laitaan
elle manuaalivaihteistolle Esimerkkihinta 3-litrais 790 2 790 020 ce.fi, www.ra EDULLISTA HOLSETTIA Niinhän siinä kävi, että si erän kunniak KKD Motorsport myy syksyn houkuthtimia varsin kausi ehti melkein loppua Holset HE221w -turboa kompura on 44 mm televaan hintaan. 857 781 sitä sanotaan, ja 0400seisoo, www.kkdmotorsport.com, onpahan auto nyt hyvissä ajoin valmiina seuraavalle kaudelle. Nimittäin Krisse, jonka uuden kilpurin rakentelua on lehden sivuilla seurattu usean osan verran, sai lopulta Super Soakerinsa valmiiksi, ja pääsi jopa osallistumaan sillä kisoihin. 12. Harrastus on kuitenkin harrastus, eikä siinä tarvitsekaan olla mitään järkeä. Uusi moottorikokoonpano osoitti dynossa toimivuutensa ja Krisse pääsi tositoimiin. noille ja vähentää siten manuaali- ja automaattivaih naputuksia. 07/13 80 kävi Turbotekniikalla korjattavana. Nykyisessä tilanteessa kärsivät kaikki, mutta varmasti eniten kilpailijat, joista jotkut ovatkin keskittyneet tänä vuonna ajamaan ulkomaisia sarjoja. Ratkaisuja vapaa-ajan ongelmiin niin talliin kuin pulkkamäkeenkin. Kyseisellä pajalla mikään homma ei myöskään tunnu olevan mahdoton, eikä koskaan sanota että ei pysty, mikä on tällaisen ajoittain hiukan lyhytpinnaisen naisen mielestä erikoishyvä juttu. Kyseessä on yksinke een tulee yliohjaavampi ja mukava äisen ohjainlaitteen tilalle. Race) muuttamiseksi auton 540 www.slamit.net, 010 2311 Dynoon ja tositoimiin Järjen asialla. äkFIA-hyv ttöön löytyy myös tyylikäs Ratakäy euroa. Miksi sille alkuperäiskuntoisella Avensiksella ajavalle naapurille pitäisi selitellä mitään, kun tyyppi päivittelee rakennellun auton kovia ääniä, mataluutta tai umpikumirenkaita – ihan yhtä outoa on se, että joku haluaa ajaa rumalla ja laiskalla autolla. Vaikken nyt siis erityisesti järjen asialla väitä olevanikaan, sohaisen vielä kerran muurahaispesää, johon lupasin itselleni olla koskematta jo vuosia sitten. Ensin mainitu issa antautuu helposti kytkin, ellei sitä ole jo uusittu, jälkimmäisissä taas vaihteisto, joka ei kestä alkuperäistä suurempaa vääntöä. Tai golf-harrastukseensa. LMD:n pajalla, tuttavallisemmin Lemlandiassa, Super Soakerin kaikki kesken jääneet hommat vietiin loppuun. Auton muutokset, parannukset ja siihen tutustuminen on siis jouduttu tekemään kilvanajon ohessa aikataulun venyttyä luvattoman pitkäksi. Ja eikös harrastuksen pidä olla mukavaa, eikä vain järkevää. hinta on 640 euroa sisältäe penkkiin ja uuteen yritykseen. • Uusimpien F-polven BMW:eiden ohjelmapäivitys ei onnistu kovinka an helpolla. Ahtimen ortillinenkuin monenlaisista ennen ja hukkap (ei MSF), pakosiipi 45 mm ituotto ä. Kampiakselista ehdittiin penkkiinkin, mutta kahden säätöil• Päästöjen suhteen normaa hiomallalitseohjelma alikokoon, lan jälkeen moottori tuhoutui. Tässä numerossa nähdäänkin sen projektin viimeinen osa ennen auton varsinaista esittelyä. ArtikkeLit ABC Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 72 Hifi & Tuning Show Hötsi ei pettänyt tänäkään vuonna. Sen sijaan vuodesta toiseen on aina olemassa monta kilpailevaa sarjaa, joissa sitten lopulta peruutetaan osakilpailuja jopa siitä syystä, että järjestäjäporukkaa ei saada tarpeeksi kokoon. Luulisi olevan kaikkien etu, että olisi olemassa yksi yhteinen sarja, johon kuskit voivat panostaa kunnolla. 78 SUOJAA JA ELVYTYSTÄisen pinnan kuluneille metallipin- taa keraam RVS-teknologia muodos paineita ja poistaa välyksiä, nostaa puristus teistoissa. Super Soaker on kuitenkin niin mahtava auto ajaa, että kaikki rakennusvaiheen murheet on jo lähes unohdettu. Siitä hajosi päivi- Mamasan toimitti tykset eivät ongelmia. Tehoa auto luovutti 494 hevosvoimaa, mutta mikä tärkeämpää, väännöksi kirjattiin rakennusvaiheen 678 newtonmetriä, josta iso osa on käytettämurheet on jo lähes vissä jo 3500 kierroksen kohdalla. Syksy saapuu, oletko valmis. johtuvat huonosta hamma jotka a, ujellust ja iä sivuään 43,30 euroa. Penkin malliltaan Street Pro siihen suureen päivään – Toritechin säätöjoka oli peräisin öljyruiskujen porauksista, katupenkin n toimituskulut. On hienoa, että kommunikaatio toimii, aikataulu pitää, sovituista jutuista pidetään huoli ja lisäksi vielä työnjälki on aivan huikeaa. Lopussa kiitos 690 euroa. Moottorista saatiin siis juuri toivotunlainen: alhaalta unohdettu. Maksim pakopesä 7 neliösenttimetri vastoinkäymisistä kärsinyt maksimipaine 4,0 0,30 kg/s (39 lbs/min) ja n 175-300-heSoaker -projekti pääsi baria. • Voimansiirroltaan erityisen heikoiksi tunnetaan oikeastaan vain muutam at pakettiautomallit, kuten Ducato, ja BMW:n 3-sarjan 3-litraisella dieselillä varustetut automa atit vuosimalliin 2002 saakka. Hinta vosvoimaisiin moottorikombi tositoimiin. tuotaripeästi • Useimmat nykyaut ot 90-luvun päivään ovat lastutet tavissa lopulta tähän – myös harvinaisemmat merkit, kuten Jaguar. TT-Speedin Tero hifisteli keen moottoriin kondensoitunut vesi. 76 Drift Allstars, Unkari Kauden viides osakilpailu muutti pienen rallicrossradan festivaalialueeksi. RVS toimii myös vaihteenvaihdot , eli rusahtelevat tai vaikeat syncrot t ä myös Huonosti toimiva , eli käytännössä se vähentä välyksiä poistaa RVS helpottuvat. GEN 2 -ohjainlaittees alkuper rd, Sport & (Standa en asetuks joka asennetaan suoraan ädin n ja langallinen kaukosä on saatavilla myös langato sisältä. 18 Teksti ja kuvat: Krisse Aalto V aihdoin auton rakentajaa toukokuussa, jolloin kiikutin auton Hämeen omalle viritysjumalalle, eli LMD:n Petri ”Lempsa” Lemmetylle, joka on tuttu mies useammankin erikoisen autoprojektin saralta. kertaa järjestetty tapahtuma kokosi Ouluhalliin noin 250 näyttelyautoa, ja meininki oli kohdallaan. 07/13 78 07/13 18 een omaava. Ymmärtäisin, jos kyse olisi edes rahasta, mutta kun taustalla tuntuu olevan periaate, että ”noiden kanssa ei ainakaan tehdä yhdessä”. • Moniin Toyotan malleihi n sekä joihinkin CRD-au toihin on käytänn össä asennet tava erillinen tehobok si, joka muuttaa myös yhteispaineruiskutukse n suutinten ajoitust a ja aukioloaikaa. Vaikkei talven merkkejä olekaan vielä näkyvissä, niin siellä se ensi kevät jo ajatuksissa häämöttää, joten eiköhän pian päästä jo uusien projektien pariin… Vakiot 6 Lyhyesti Eksotiikkaa, synteettisyyttä ja preesensiä. heräävä, vääntöä tuottava ja laajan käyttöalu- mikä kertoo karua kieltään kasausvaiheen puhdistuksen tasosta. Ahdin soveltuu parhaite Super naatioihin. skosketuksesta. Petri teki autoon kunnolliset koneenkorvat ja istutti valmiiksi kasatun moottorin paikoilleen, samoin kuin laatikon ja kardaanin. Sen hetken jälkeen otettiin apuun vaasalainen Kone uusiKsi moottoriguru Lapa, joka putsasi, puunasi, Seuraavaksi auto saatiin käyntiin ja senoja kanssa mittasi ja kokosi koneesta entistä ehomFakt last utuk sesta saatiin käyttökelpoinen man. Kun autolla ei oltu vielä tässäkään vaiheessa ajettu metriäkään ja renkaisiin varatut pennoset pitikin lyödä moottorin uudelleenrakentamiseen, meni hetki toipua tästä takaiskusta. uudet ACL:n race-laakerit ja Holsetti kampiakseli, ahdin, laakerit ja öljypumppu. Moottorin Osia tutkailleet alan ammattilaiset olivat sitä KIPPAAVA TALTA TAKAsyy uudelleenkasauksen aikana maalasin sisustan mieltä, että moottoririkon oli koneeseen KI jäl- osat, turvakaaret ja konehuoneen uudelleen kasausvaiheessa jäänyt lika ja kokoamisen PENK KATU on Takata entistä ehommiksi. Kauden lopussa saadut pokaalit, FDO ProStreet -sarjan toinen sija ja pro-tason debyyttien kaaviosijoitukset luovat uskoa tulevaan, joten nyt odotellaan ensi kautta innolla. nkki Race LE hintaan 720 Super Soaker on sytty kuppipe ensi Kautta odotellessa 7010 1060 www.mamasan.fi, 029 Tällä kertaa kaikki sujui ongelmitta ja suunninyt niin mahtava telmien mukaan, ehkä jopa hiukan paremajaa, että kaikki min. Penkityksen jälkeen auto on päässyt suoraan tositoimiin: sillä on ajettu joka viikonloppu kilpaa. Onhan se erikoista, että Suomessa ei ilmeisesti pystytä järjestämään driftingkisoja ilman järjestävien tahojen nahistelua. Olen moneen otteeseen ihmetellyt sitä, että autofanaattisuutta kärkkäimmin ihmettelevät ihmiset ovat usein niitä samoja, jotka suhtautuvat vastaavalla tavalla kesämökkeihinsä. Ja toisaalta yllättävän harvoin ääneen päivitellään vimmaa hankkia itselleen satojen kilometrien päästä lautahökkeli, jonne päästäkseen pitää körötellä jonossa puolet lomista, kun loppuloma kuluu tuon pääosan vuodesta joutilaana tyhjillään olevan rakennuksen remontointiin. 48 ford fusion 54 bmw 325 Viileet vehkeet Ratkaisu täydellisiin päiväuniin ja paljon muuta. 18 Lastutuksen ABC 8 78 Super Soaker, osa 6 80 Uudet releet Toimituksemme pureutui softapäivityksiin liittyvään mystiikkaan. Siinä on siis oltava järkeä. Konetta taja Legendaarinen turvavyövalmis kippaavan kohtuuhintaisen vielä sähköpuoltakin, ja sitten oltiin valmiita purettaessa öljypohjasta löytyi valusilppua, ut uuden julkaiss LE. 60 toyota supra 07/13 5. Pakosarja, pakoputkisto ja ahtoputkisto ovat myös hänen käsialaansa, kuten myös keruusäiliö ja monet muut isommat ja pienemmät osiot. 80 en mo Janhun Koonnut: Kim ELILLE ENEMMÄN VETOA TAKA-AKS ttu ohjainlaite jakaa nelivetoautoihin tarkoite OSA 6 sernin estä Haldex Performancen VAG-kon minkä ansiosta auton käytöks li, lla voimalla taka-akselille, rtainen plug & play -moduu enemmän vetoa isomma mpi. Useisiin harrastuksiin palaa paljon rahaa, mutta toisaalta niissä yleensä myös kehittyy tavalla tai toisella. Driftingiin liittyen on silti jotain positiivistakin kerrottavaa. Petri ystävällisesti auttoi (taas kerran) naista hädässä ja vei projektia sovitussa aikataulussa eteenpäin. Mukana myös lehden kansikuvakaunotar Miia. Tai avantouintiinsa
Tosin tällaista pikkuhirmua se ei ole vielä koskaan ennen toteuttanut. Takapenkin alla majailee lisäksi Toyotan TS030-Le Mans -prototyypistä napsaistu KERS-yksikkö, ja kolmas sähkömoottori moottorin ja kuusivaihteisen sekventiaalilaatikon välillä toimii generaattorina kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. ULKOASU Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Yariksessa. LINKKI soundeja esittelevään videoon (Audi Belgium): youtu.be/vHi12sSgukc. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Lopputulos on vähän sen näköinen, että vaikka Ferrari on replikoiden suhteen varsin tiukasti kielteisellä kannalla, olisi tämän väit- täminen häiritsevästi Californian näköiseksi lähinnä oman pesän likaamista. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. No, ajatus on sama, mutta tuotu vielä käytännönläheisemmäksi. USKOMATON HYBRIDI-YARIS TOIMITUS PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Arttu Toivonen, Tuomas Girsen, Juha-Matti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi Toyota on vaihteeksi satsannut Yariksen kulkupuoleen, ja kunnolla. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 SÄHKÖPOSTIT MUOTOA etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti LEXUKSESTA EKSOOTTISEMPI Mikäli lompakon paksuus ei veny uuteen Ferrari Californiaan, mutta pihaan on unohtunut ehostusta kaipaava SC430-mallin Lexus, asiat ovat hyvin. Ihan totta. 03-2251 948 • ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Galaksit räjähtävät. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Eiväthän nämä tällaiset ikinä tuotantoon tule, mutta Hybrid-R – varsinkin 18-tuumaisilla vanteilla – muistuttaa, ettei Toyota ole unohtanut nopeita pieniä autoja. Jo paketin turboahdettu 1,6-litrainen bensiinimoottori tuottaa erittäin pätevät 300 hevosvoimaa, mutta kehittelyä ei ole jätetty tähän. PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Jos siis et ole mittasuhteiden suhteen mitenkään ylenmääräisen nirso. Auto on nelivetoinen, ja kumpaakin takapyörää vauhdittavat 60-hevosvoimaiset sähkömoottorit – siispä täydet teholukemat ovat 420 hevosvoimaa. Englantilainen Mi6Cars-yritys tarjoaa ”Italian Supercar Replica” -pakettia, jolla taittuvakattoisesta Lexuksesta saa tällättyä hieman Californiaa muistuttavan eksoottisen pelin. Joku on varmasti kuullut BMW:n nykyisen M5-mallin simuloiduista moottorinäänistä, joita tuotetaan kabiiniin kaiuttimista. Lopputulos on ainakin videoklippien perusteella huomattavan uskottavan tuntuinen. Eri asia sitten, kuinka lähellä polkupyörän pinnoihin kiinnitettävää pahviläpyskää tällaista elektronista äänituunausta kukin pitää. 07/13 6 SYNTEETTISTÄ SOUNDIA Niille Audi A4- tai A5-kuljettajille, joiden parkkiruudussa on käytännön syistä dieselmalli ison bensakoneen sijaan, ja paremmat äänet täytyisi jotenkin saada, on Audi Engine Sound System nannaa. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Hybridi-sellaisessa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Valmistajalta noin tonnin hintaiseen, marmoritiskiltä maasta riippuen kenties kallimpaan Engine Sound System -pakettiin kuuluvat Sound Actuator -palikat, ohjausyksikkö, sähköosaa ja pakoputkenpäätä. Aikaisempia Mi6Carsin toteutuksia on esimerkiksi Aston DBS -replika, joka pohjautuu neloskorimallin Toyota Supraan. Pelkät paneelit saa alle kahdeksalla tuhannella. MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. All Inclusive -paketti, johon kuuluu lasikuituisten paneelien lisäksi kaikki ovenkahvoista alustasarjaan, maksaa noin 12 000 puntaa. Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä esitelty Yaris Hybrid-R on jotain ihan muuta, kuin mitä sanojen ”Yaris” ja ”Hybrid” yhdistäminen normaalisti tuo mieleen: kyseessä on hirviömäisen tehokas valkoinen kääpiö. Audilta kun saa auton pakoputkiston takapönttöihin mureampaa moottorinääntä tuottavat kaiuttimet. Mutta onhan se virtaviivainen ja punainen. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim
TOUAREGIIN LUURISÄÄDETTÄVÄ ALUSTA Aikaisemmissa uutisoinneissamme olemme vihjanneet saksalaiselta KW:lta löytyvistä DDC App -ratkaisuista, jotka mahdollistavat auton ilmajousituksen korkeuden ja jäykkyyden säädön älypuhelimen tai tabletin avulla. Jouset madaltavat autoa 20mm edestä ja takaa, ja näin pienet tilliäiset näyttävätkin varmasti paljon maukkaammilta hieman madallettuina ja oikeinvalittujen vanteiden kanssa – puhumattakaan siitä, mitä dynaamisempi jousitusvalinta tekee ketterän kauppakassin ajettavuudelle. TAPAHTUMA KALENTERI 28. Keulalla komeilee ledivalaistus, ja konepeltiin on laadittu näyttävät kidukset. Auton on rakentanut sveitsiläinen Fab-Design, joka on erikoistunut kalliiden superautojen tuunaukseen ja stailaukseen, Pajalta on lähtenyt Mersujen lisäksi mm. LOKAKUU LAHTI CRUISING Lahti 26-27. Volkkarin matalin säätökorkeus on 50 millimetriä, ja esimerkiksi mökkiteitä ajatellen appiin voidaan tallentaa erilliset, nopeasti käyttöönotettavat huonojen reittien säädöt. Porscheja, Maybacheja ja McLareneita. Techart on kuitenkin tähdännyt siihen markkinarakoon, jonka asiakkaille mikään vakio ei ole tarpeeksi erottuva tai ripeä – niinpä lakana on nykäisty pois Techart Panamera Grand GT:n yltä. Loppujen lopuksi varsin hillitysti muotoiltuun, puikulamaiseen normi-Panameraan nähden Techartin hiilikuidulla/polyuretaanilla pullistama Grand GT on suorastaan räväkkä, ja jarruja sekä 4,8 litran veekasia jäähdytetään perusautoa huomattavasti isommilla ilmanotoilla. LOKAKUU X-TREME CAR SHOW Messukeskus, Tampere X-TREME CAR SHOW’HUN HUIPPUKALUSTOA Erikoisautonäyttely X-treme Car Show järjestetään tänä vuonna ensimmäistä kertaa Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa 26.-27.10. PREESENSIÄ PANAMERAAN Porsche Panamera Turbo on vakionakin erittäin hieno auto. Peräpäässä on myös näkyvä diffuusori, jonka keskipisteenä on parannettu pakoputkisto. LOKAKUU X-TREME JENKKIAUTONÄYTTELY Lahti, Messukeskus 12. Tapahtumakokonaisuuden käytössä ovat hallit A, C ,D ja E, joka on Tampereen Messu- ja Urheilukeskukseen alkusyksystä valmistuva uusi messuhalli. Näyttelyssä nähdään tuunattuja harrasteautoja, motorsporttia, showrekkoja kärryineen, hifiautoja, jenkkejä sekä superautoja. TÜV-hyväksytyissä paketeissa Q5:n säätövara on edestä 40-65 ja takaa 45-70 millimetriä; SQ5:llä vastaavasti 5-35 mm ja takana 1035 mm. Auto on edestä 42 ja takaa 84 milliä leveämpi. Erikoista järjestelyssä on se, että DJ:n soittama musiikki jaetaan radiolähettimen kautta, jolloin kaikki hallissa olevat autot voivat soittaa samaa kappaletta areenassa tapahtuvien esitysten aikana. SYYSKUU RADALLE.COM FINALS Hämeenlinna, Ahvenisto 12-13. Järjestelmiä on saanut esimerkiksi Mercedes-Benzin katumaasturimalleihin, ja nyt sama paketti on tarjolla Volkswagen Touaregiin. Perusmallin takaspoileri on näyttävästi kahdesta osasta esiintaittuva malli, mutta Techart on nyppäissyt sen pois ja korvannut omalla, varsin huomiota herättävällä ohjaimella. Yksi viimeksi mainituista on kuvassa näkyvä, Pohjoismaiden ainoa, Mercedes-Benz SLS 63 AMG Gullstream, jossa on hiilikuitukori, sähköhydraulinen jousitus, Capriston putkisto, Braxin äänentoisto ja 630 hevosvoimaa tuottava vapaastihengittävä viripannu. UP, MII JA CITIGO MATALAMMIKSI Saksalainen ap Sportfahrwerke on ottanut mallistoonsa mukaan madallusjouset VAG-konsernin pienimpiin ajokkeihin, VW up:iin, Seat Mii:hin ja Skoda Citigoon. X-treme Car Show’ssa E-halli kantaa nimeä Futureland, ja siellä esiintyy kotimainen huippu DJ. 07/13 7. Moottoripuolen tehosteet ovat vielä työn alla, ja niistä Techart kertoilee tavoitteena olevan 580 hevosvoiman lukemat, siinä missä vakio-Turbo repii 520 hevosen voimalla. KW vinkkaa myös tarjoamastaan korkeussäädettävästä alustasarjasta Audin Q5- ja SQ5-katumaasturimalleihin
Sony DSC-QX10 ennakkotilauksessa 229 €. Grand Theft Auto V Collector’s Edition (PS3) 140 €. www.verkkokauppa.com Applen huhuttiin jo viime vuoden puolella suunnittelevan ”älykelloa”, mutta niin vain Samsung voitti puhelinjättien välisen kilpajuoksun tässä lajissa. www.firebox.com 07/13 8. Hyvät kuvat hyvälle kennolle = enemmän peukkuja sosiaalisessa mediassa. www.sony.fi Samsung Galagy Gear alk. Kalliiden luciferien ja weberien omistajat paketoivat tiskinsä talvisäilytykseen ja halvat pallogrillit jätetään surutta ruostumaan takapihan nurkkaan. www.samsung.fi Pebble $ 150. Sony SmartWatch 189 €. www.sony.fi GRILLI RÄYHÄÄMÄÄN Sateinen syksy on grilliruoan ystäville luopumisen aikaa. The Balcony BBQ 71 €. Koonnut: Markku Ikonen ÄLYKELLOJEN ESIINMARSSI YLELLISET VOIMATORKUT Tämäkään jakso Viileitä vehkeitä ei selvinnyt painoon ilman yhtä poskettoman kallista ja joka suhteessa överiä tuotetta Hammacher Schlemmerin verkkokaupasta. Enemmän valovoimaa kaipaaville on tarjolla jytkympi sisarmalli QX100, joka maksaa jo halvan järkkärin verran, 469 euroa. Luksusversio sisältää pelin metallikotelossa, oheissälää lippiksestä rahalaukkuun sekä digitaalista lisäsisältöä peliin. Kunnon kameralla saa parempia kuvia, mutta luurilla otetut, ehkä hieman nuhruisemmat ruudut pääsee heti jakamaan maailman kanssa. www.hammacher.com WELCOME TO LOS SANTOS Grand Theft Auto -pelisarjan neljännen ja viidennen osan välillä vierähti viisi vuotta, mikä kertoo osaltaan siitä, kuinka massiivisia projekteja suosituimmista peleistä on tullut. näyttää puhelimeen saapuneet viestit, ottaa kuvia ja toimia agenttimaisena hands free -mikrofonina. Paikannus- ja liikuntasovellukset tulevat varmasti myös ottamaan ilon irti käyttäjän ranteessa kulkevasta lisälaitteesta. Jos sinulla on osoittaa pienen perheauton verran käteistä päiväuniisi, olet nyt löytänyt etsimäsi. Tämä urbaanigrillaajan unelma on kooltaan vain 58 x 19 senttimetriä ja mukana tulee tarvikkeet kaide- ja seinäkiinnitystä varten. www.getpebble.com KUVAAJAN KOMPROMISSI Teollisuusmaiden kakaroiden ongelmia osa 99: kamera vai älypuhelin. $ 299. Kaikesta päätellen moni nuori koltiainen viettikin loppuviikkonsa ”saikulla”. GTA V:n julkaisupäivänä uutisoitiin sadan metrin jonoista pelikaupassa ja sosiaalinen media tukkiutui onnellisista unboxing-kuvista. Itse laitteen voi napsauttaa kiinni puhelimen kuoreen tai ruuvata vaikka tripodin nokkaan. Sitä ei kuitenkaan ole tarkoitettu itsekseen käytettäväksi, sillä etsin ja käteen sopiva runko puuttuvat kokonaan. Tässä ääriergonomisessa kidutuspenkissä otat torkut optimaalisessa asennossa, rentouttavaa taustakohinaa 200-wattisesta Bosen laitteistosta kuunnellen, kunnes ajastin herättelee sinut hienovaraisilla valoilla ja värähtelyillä. QX10 yhdistetään langattomasti iOS- tai Android-älypuhelimeen, minkä jälkeen puhelimen näyttö toimii etsimenä ja valikkona. Älä sinä kuitenkaan makoile kämpillä, sillä Collector’s Editionia ei riitä kaikille. Nyt odotus on lopultakin ohi ja Los Santosin kaupungin kaduilta on lakaistu viimeisetkin roskabitit pois. Jos Applekin vielä jysäyttää joulumarkkinoille ”iWatchillaan”, pukinkontista kalastellaan tänä vuonna ennätysmäärä rannerautoja. Vuosi sitten tällä palstalla esitelty, joukkorahoituk- sella kehitetty Pebble-älykello (kesk.) sen sijaan on valitettavasti kärsinyt lastentaudeista ja toimitusajat ovat venyneet. Pukkaa parvekelasin auki ja repäisee auki uuden paketillisen ”vauvanjalkoja”. Syyskuun alussa esitelty Galaxy Gear (kuvassa vasemmalla) osaa mm. Gearin kanssa samaan aikaan, syys-lokakuun vaihteessa, tulee toimitukseen myös Sonyn toisen sukupolven SmartWatch (oik.). Mutta mitä tekee Balcony BBQ:n omistaja. QX10:ssä on periaatteessa kaikki mitä oikeassa kamerassakin: objektiivi 10-kertaisella zoomilla, 18 megapikselin kenno, muistikortti ja mikrofoni. Suosittelemme kuitenkin tarkistamaan talon järjestyssäännöt, tuulen suunnan ja etäisyyden lähimpään paloasemaan ennen kokkailun aloittamista, sillä kyseessä on hiilillä lämpiävä vekotin savuineen päivineen. The Productivity Boosting Nap Pod $ 16000. Elektroniikkajätti Sony yrittää yhdistää kännykän ja kameran hyvät puolet juuri julkaistuilla lisälaitteillaan
Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Sen modernit, tehokkaat ja taloudelliset moottorit (2.0 TSI 220 hv & 2.0 TDI 184 hv) tarjoavat nykyaikaan suunniteltua suorituskykyä ja voimaa. ŠKODA Octavia 2.0 TSI RS kokonaishinta alk. ŠKODA Octavia 2.0 TDI RS kokonaishinta alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Näyttävä Octavia RS on saatavilla myös DSG-automaattivaihteistolla ja maun mukaan joko Liftbackina tai farmarimallisena Combina. Maahantuonti: HELKAMA skoda.fi Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi. 25 110 € + arvioitu autovero 7 495,61 € CO2-päästöllä 142 g/km, yhdistetty kulutus 6,2 l/100 km. 32 097,48 €, autoveroton suositushinta alk. 26 045 € + arvioitu autovero 6 052,48 € CO2-päästöllä 119 g/km, yhdistetty kulutus 4,6 l/100 km. Uusi ŠKODA Octavia RS Itsevarma ei liioittele Uusi huippuvarusteltu ŠKODA Octavia RS huokuu itsevarmuutta. 32 605,61 €, autoveroton suositushinta alk
ROUGH NISSAN 200SX ’92 CUT 07/13 10
Mies kuvailee autonsa kyytejä suorastaan ihanan raffeiksi. Kouvolalaisen Tuomo Turjansalon SX on kokenut asennekasvatusta ZG-kaarilevikkeillä, Rocket Bunnyn lipoilla, leveillä Rotan vanteilla ja vanhan liiton kisateippauksella. Kokonaisuuden kruunaa samaan henkeen rakennettu Suzuki cafe racer. Teksti: Kimmo Janhunen, Kuvat: Tuukka Erkkilä Kouvola 07/13 11
Kyseinen juoma on erään Tuomon suuresti arvostaman autonrakentajan suosikkiolut. Mainitsemisen arvoinen oli myös yhdistetyn käyttö- ja harrastepelin virkaa hoitanut, hieman VIP-tyyliin rakennettu ’97 Passat. ”Escortiin rakennettiin ensimmäiseksi tietysti hirveät soittovehkeet, jotta rinksan heitto Kouvolan kaduilla sujui mukavammin.” Escortilla nuori mies päristeli ja luisutteli kylää ympäri, kunnes yli-innokas Bemari-kuski ajoi konttiin yrittäessään ohittaa. Nissan näytti juuri siltä, miltä myynti-ilmoituksen mukaan pitikin – muuten täysin kunnossa, mutta leima puuttui.” Tuomo löi kaupat lukkoon samalla reissulla, kun myyjä vielä lupasi tuoda auton hänelle kärryllä Kouvolaan. Luisuttelu sai jäädä siltä erää ja syksyn mies ajeli kadulla muuten vaan fiilistellen. Mielessä pyöri kuitenkin koko ajan, mitä autolle pitäisi seuraavaan kesään mennessä tehdä. KYB:n iskarit ja Cobran 40 mm madallusjouset eivät olleet aivan sitä, mitä touhuun tarvittiin. Speksejä läpikäydessä hänen kiinnostuksensa kasvoi entisestään, sillä tekniikka oli täysin läpikäyty ja peräkin vaihdettu lukolliseen versioon. SX:n tarina alkoi, kun Tuomo pyöritteli mielessään ajatusta autosta, jolla voisi luisutella radalla, mutta ajaa myös kadulla. MOOTTORI oli jo valmiiksi täysin remontoitu laatuosin, joten Tuomo on tyytynyt maalailemaan ja siistimään konehuonetta. Lisäksi miehellä oli ’71 Ford Cortina, jonka myyminen kuulemma harmittaa vielä tänäkin päivänä. SÄXÄTIN SIPPOLASTA SX:n tarina alkoi syksyllä 2010, kun Tuomo oli jo jonkun aikaa pyöritellyt mielessään ajatusta autosta, jolla voisi luisutella radalla, mutta ajaa myös kadulla. Sen jälkeen Tuomo on harrastellut muun muassa parin PV-Volvon parissa, mutta niistä kumpikaan ei nähnyt tietä hänen omistusaikanaan. HUOHOTINSÄILIÖN virkaa ajaa Stella Artois -olutpullo. Pakosarja on käännetty ympäri, jotta ahdin on saatu yläpuolelle huoltojen helpottamiseksi. ”Japanilaiset autot kiinnostivat jo silloin ja kavereillani niitä luisupulkkia olikin jo jos jonkunmoista. ”Myös siihen piti tietysti laittaa paremmat rokkivehkeet sekä tällä kertaa jo isompaa vannetta ja muutakin vähemmän mainitsemisen arvoista.” Pahaa karmaako lie vai mitä, mutta Mazdakin sai takapuoleensa sellaisen pusun, että edessä oli autonvaihto. Nettiautoa tuli selattua enemmän ja vähemmän tosissaan, kunnes sain vihiä, että paikallisella jobbarilla oli myytävänä Nissan 200SX. ”Datsuni kallisteli kurveissa ja luisussa vieminen oli suorastaan hirveää! Vaikka autoon oli vaihdettu kuskille kuppijakkara ja 6-pistevyöt, niin silti kyydissä pysyminen oli vaikeaa”, Tuomo kelailee ensimmäistä ratatestiä. Koneessa oli mukavasti voimaa, ja lukkoperä piti huolen siitä, että auton sai luisuun, mutta alusta tuntui olevan aivan kuraa. Saatuaan SX:n kotiin Tuomo vei sen saman tien leimalle ja sieltä Tykkimäen moottoriradalle testatakseen, kuinka driftaus onnistuu. Sen jälkeen Tuomo ostin vanhemmiltaan heidän vanhan Mazda 323:nsa. ”Kauaa en asiaa miettinyt, kun olimme jo kaverin kanssa matkalla kohti Sippolaa, jossa auto silloin asusteli. Nuori mies oli ylenpalttisen kiinnostunut kaikenlaisesta käsillätekemisestä, mikä vääjäämättä johti jossain vaiheessa myös autojen ropaamiseen. ”S iitä saakka, kun vasara pysyi kädessä, niin vanhempien autotallista kuului lähes tauoton paukutus”, Tuomo muistelee lapsuuttaan. Tehtävälistan kärjessä oli luonnollisestikin alusta. 07/13 12. Kävin katsomassa sitä, mutta hinta oli vähän turhan korkea, joten Datsuni jäi sillä kertaa ostamatta.” Eräänä päivänä Nettiautoa selatessa Tuomon silmiin osui sama jobbarilla myynnissä ollut auto, mutta huomattavasti huokeammalla hinnalla. Juttumme Nissan onkin jatkumoa miehen liki 15 vuotta kestäneelle autoharrastukselle, joka sai alkunsa 17-vuotiaana hankitulla tipunkeltaisella välikoppa-Escortilla
Paketti tuli perille nopeasti ja taas päästiin kadulle päristelemään. Ensin luulin, että kumi meni puhki, mutta lähempi tarkastelu osoitti, että toinen raidetanko oli vääntynyt mutkalle ja renkaat harittivat. ”Lähdin yhdessä kurvissa vetämään luisussa pienen hypyn kautta, minkä jälkeen ajotuntuma muuttui todella oudoksi. Samaista foorumia selatessaan hän löysi käytetyt, mutta käyttämättömät Rota RB-X:t, joiden koot näyttivät passeleilta: eteen 9x17” ET -13 ja taakse 9,5x17” ET -19. ”Eräänä kauniina kesäpäivänä töistä tullessani joku prätkä tuli vierelleni uhittelemaan ja sitten piti vähän kokeilla, miten Datsuni pärjää pyörälle. Noh, huonostihan siinä kävi. Kakkoselle vaihtaessani pyörien sutimisen sijaan rupesikin luistamaan kytkin. Hän rupesi etsimään netistä uusia palikoita, kun vastaan tuli kuvia Rocket Bunnyn korisarjoilla varustetuista Nissaneista. No ”Vanhoista kaarista leikat tiin pois niin paljon, että uudet fillarit saatiin pyöri mään ja auto asettumaan riittävän lähelle latua.” 07/13 13. Tuomo hankki samaan syssyyn vielä hydraulisen pilkin, joka asennettiin kabiiniin vakiokäsijarrun rinnalle luomaan katuuskottavuutta ja helpottamaan luisuttelua. Loppupeleissä kaaret istahtivatkin paikoilleen varsin vaivattomasti ja uudet fillarit pyörivät alla jo samana iltana. ”Huomasin sattumalta foorumilla myynnissä olleet vanhemman Z-Datsunin ZG-kaarilevikkeet, jotka kuulemma pienellä kiroamisella istuisivat Nissaniin. Luisussa vieminenkin onnistui mukavasti uuden alustan ansiosta. Sarjat miellyttivät silmää, mutta olivat hinnaltaan melko suolaisia. Loppukesän Tuomo ajeli näillä asetelmilla, kunnes syksymmällä oli taas luisuttelun aika Tykkimäen radalla. Vanteet vaihtoivat omistajaa ja samalla Tuomo hankki BC Racingilta niiden kaveriksi v1-kynätolpat. Auto ravisti julmetusti ja pyörä se vaan hävisi horisonttiin.” Saatuaan auton nosturille Tuomo pääsi irrottamaan laatikon ja tutkailemaan tuhoja. Kun Rocket Bunnyn takalippa vielä niitattiin kontin kanteen kiinni, oli SX valmis kesän ajeluihin niin radalla kuin kadullakin. LEVENNYSOPERAATIO Talvi tuli ja SX kerkesi vaipua syvään horrokseen, kunnes lopputalvesta Tuomolla syttyi taas kipinä. Alustan paikalleenruuvaamisen jälkeen alkoi kaarilevikkeiden sovittaminen, mihin Tuomo pestasi avuksi Ville ”Tume” Tuomaisen. Vanhoista kaarista leikattiin pois niin paljon, että uudet fillarit saatiin pyörimään hyvin ja auto asettumaan riittävän lähelle latua. Paikatakseen haitat Tuomo tilasi Jenkeistä Clutchmastersilta uuden FX400-kytkimen 6-lapaisella levyllä. Ostin ne ja samalla tuli hankittua Rocket Bunnyn takalippa.” Seuraavaksi Tuomo alkoi etsiä vanteita, jotka tulisivat riittävän ulos, etteivät levitykset näyttäisi urpoilta. Vauhtipyörä oli haljennut moneen osaan ja tuhonnut sitä myöten kytkimen
KORI PALJAAKSI Lokakuun alussa 2011 Tuomo vei auton pajalle ja aloitti suunnitelmiensa toteuttamisen. tähän oli jo totuttu, että radalta linkutetaan kohti kotia.” Vahinko sattui sikäli hyvään saumaan, että syksy oli jo pitkällä ja edessä siinteli pitkä tallikausi. ”Lämmittämisen sijaan poistimme ne hiilidioksidilla. Itse moottorille ei tehty sen kummempia toimenpiteitä kuin putsaus ja maalaus. Tuomolla oli pyörinyt jo pidemmän aikaa OHJAAMON takaosaa voisi kuvailla termillä tarkoituksenmukainen. Bitumi jäädytettiin ja sen jälkeen se irtosi taltan kanssa mukavasti palasina. Tämän jälkeen kori vahvistehitsattiin niin konehuoneesta kuin kabiininkin puolelta. Johtosarjat ja joukko muuta roinaa siirrettiin sivuilta pois, jotta konehuoneeseen saatiin kliinimpää ilmettä. Vaihdekepin ja hydraulikäsijarrun kahvat on tehty Lahti L-39 -panssarintorjuntakiväärin hylsyistä. Tuomolla kun pyöri mielessään jo paljon visioita siitä, mitä autolle piti tehdä seuraavaksi kesäksi. Alkuperäisratti on vaihdettu syvempään mokkarattiin. Pakosarja käännettiin ympäri, jotta ahdin saatiin yläpuolelle lähinnä huoltamisen helpottamiseksi. Tämän jälkeen kone nostettiin ylös ja konehuoneesta purettiin kaikki pois maalauksen tieltä. Turhaa peltiä purettiin pois sieltä täältä painonpudotusta silmällä pitäen. Kuppipenkit on varustettu legendaarisilla Takatan 6-pistevöillä. RACE-HENKISEN sisustan ei tarvitse olla epäsiisti. 07/13 14. Kojelauta ja keskikonsoli on nukattu ja muoviosat maalattu mustiksi. Turvakaareen on kiinnitetty ahtopaine- ja seossuhdemittarit. Painoa lähti peräti 10 kiloa”, opastaa Tuomo. ”Kaverit kyselivät, että oletko nyt ihan varma, että vedät tuon johtonipun poikki ja alat niitä siirtelemään, mutta niin tein ja hyvä tuli”, Tuomo naureskelee. Ovipahvit on tehty mustasta muovilevystä ja varustettu vihreillä remmikahvoilla. Homma lähti liikkeelle täydellisestä sisustan purkamisesta, mitä seurasi bitumien poistaminen lattiasta
Lopulta hänen silmiinsä osui ilmoitus Suzukista, joka oli omistajansa mukaan ajanut lähinnä kakkospyörän virkaa. Kaverit hinkkasivat pohjat kuntoon ja Tume suihki konehuoneeseen ja sisätiloihin värit pintaan. Pitkään eri vaihtoehtoja mietittyäni törmäsin nimeen Luuppala, joka kuulemma taivuttelee kaaria ja vielä ihan siedettävään hintaan. Ulkopintoihin puolestaan suihkautettiin Bemarin sävy. Kaupanteon kohde osoittautui täysin vakiokuntoiseksi lukuun ottamatta putkea, joka oli vaihdettu johonkin tehoversioon. Laikka lauloi ja ylimääräiset osat lentelivät nurkkaan. ”En halunnut mitään erikoista väriä, mutta silti värin valinta aiheutti paljon päänvaivaa ja kaverit alkoivat jo kyllästyä jahkailuuni. Aluksi Tuomo haeskeli Tuutti-Hondia, mutta niiden kohdalla tarjonta oli heikkoa. Tekniikkapuolella suurena apuna toimi Toni Nordin, jonka Tuomo hälytti apuihin aina, kun itsellä meni sormi suuhun. Bobberit ja cafe racerit ovat aina miellyttäneet hänen silmäänsä ja sellainen oli haussa nytkin. Tankin ja takalokarin Tuomo kiikutti Ruokoniemelle maalattavaksi. Viikko kuumeen alkamisesta Tuomo oli jo matkalla kohti Saloa hakemaan pyörää. Pyörä vietiin sinne vielä samana iltana ja samalla vauhdilla sitä ryhdyttiin myös purkamaan. Saatuaan putkikasan tallin lattialle ja pyöriteltyään sitä tovin, aloitti Tuomo vimmatun laikan laulatta misen ja sovittamisen. Ohjaustangosta Tuomo halusi leveän ja lähes suoran. Tässä vaiheessa hänen avukseen tuli Lauri ”Peksi” Pekkola, ja parissa illassa kehikko olikin jo liimailtu Kempillä kasaan. Visiot lopputuloksesta pyörivät jossain cafe racerin ja bobberin välimaastossa. mielessä ajatus turvakaarista. Turvakehikon ja korin väliin Tuomo väkersi välipalat, joilla koppa jäykistyi entisestään. Tämän jälkeen pyörä kasattiin kovalla vauhdilla nippuun, kun ajokelit alkoivat olla jo kohdillaan. Maalauksen jälkeen oli vuorossa kasaus, joka aloitettiin pudottamalla kone paikalleen ja laittamalla konehuone kuntoon. SUZUKI GS750 ’77 Pyöräkuume Tuomolla on välillä tullut ja mennyt, mutta koskaan aikaisemmin kuume ei ole noussut niin korkeaksi, että se olisi talttunut vain hankkimalla pyörän. Homma aiheutti jonkin verran päänvaivaa, ennen kuin putki alkoi miellyttää silmää, mutta lopulta se istui sinne kuin hirvelle kiikarit.” Maalauksen pohjatöissä Tuomon suurena apuna hääri Joni ”Jouni” Rissanen. Sisäpuolen väriksi Tuomo valitsi hiukan vanteiden kanssa samaa sävymaailmaa edustavan grafiitinharmaan, joka löytyi Hondan värikartasta. Mittariston Tuomo riisui palasiksi ja siirsi nopeusmittarin keskelle. Pikkuhiljaa silpomalla se asettui paikalleen nätisti. Monta autonkaupan pihaa kierrettyäni iskin silmäni erääseen viissataseen Bemariin, jonka väri näytti hyvältä joka kerta ohi ajaessani.” Ulkokuoren maalauksesta vastasi Automaalaamo Ruokoniemi. Konehuonetta seurasi ulkokuoren niputus. Kuluneen kesän aikana Tuomo vei pyörän vielä Mainosbuumiin teipattavaksi, jotta se sai ylleen Nissanin kanssa mätsäävät teipit. Vanha tehoputki sai väistyä Briteistä tilatun, paremmin tyyliin sopivan version tieltä. Eihän siinä auttanut muu kuin ottaa luuri käteen ja taas oli pian tulossa tavaraa Matkahuoltoon.” Saatuaan putkikasan tallin lattialle ja pyöriteltyään sitä siinä tovin, aloitti Tuomo vimmatun laikan laulattamisen ja sovittamisen. Satulan pohjan Tuomo taivutteli itse pellistä ja verhoilutti sen salmiakkitikkauksin koristellulla punaisella nahalla. Tällä kertaa hän jätti pohjatyöt heille, kun jostain syystä ne eivät oikein SX:n hieromisen jälkeen napanneet. Tällä kertaa niin kuitenkin kävi. Tämä toistaiseksi pahin kuume iski kuluvan vuoden alkukeväästä ja se ajoi Tuomon selailemaan ahkerasti Nettimotoa. Tuomo osti tuttavaltaan uuden takalokarin, joka oli alunperin tarkoitettu Harley-Davidsoniin. ”Pulttikaarethan olisivat olleet se helpoin vaihtoehto, mutta jostain syystä ne eivät miellyttäneet silmää, eivätkä olleet oikein tarkoituksenmukaisetkaan. Takavalo vaihdettiin niin ikään uuteen ja se löysi paikkansa takarenkaan vierestä rekisterikilven päältä. Koska Tuomolla itsellään ei ollut pyörän rassaamiseen sopivaa paikkaa, oli Siljanderin Timo luvannut oman Kuusaalla sijaitsevan pajansa hänen käyttöönsä. Perää pudotettiin noin 8 senttiä ja keulaa kuutisen senttiä alemmaksi. Tarpeellisimmat merkkivalot hän sijoitti mittarin alle. Pyörälle on mielessä visioita talven varalle, mutta se on sitten toinen tarina.” 07/13 15. Ryhdyimme Tumen kanssa suunnittelemaan asiaa, ja eihän siinä kauaa nokka tuhissut, kun saha jo kairasi kylkeen reikää putkelle. Kaarilevikkeisiin, takalippaan ja uuteen, sopivaksi muokattuun pre-facelift S13-Nissanin etulippaan suihkutettiin pintaan kiiltävä musta väri, minkä jälkeen ne asennettiin paikoilleen rosteriruuvein. ”Ennen maalausta keksittiin vielä idea, että mitä jos pakoputki ei tulisikaan normaalisti takaa, vaan vedettäisiin se takakyljestä läpi. ”Kesän ajelut vuorottelin Nissanilla ja Suzukilla molempien kyydistä nauttien. Katalogeja selatessa 100 cm drag bar näytti sopivimmalta mallilta ja sellainen lähti tilaukseen. Yhden aiemman pyöräkuumeen johdosta hän oli jo ajanut itselleen moottoripyöräkortin. Väriksi hän valitsi saman, jolla autokin oli maalattu
Lopuksi vuorossa oli kova poraaminen ja niittaaminen - noin 170 alumiininiitin jälkeen lasit olivat paikoillaan. Akku löysi paikan repsikan penkin takaa ja päävirtakytkin asennettiin keskikonsoliin. Vaihdekeppi ja hydraulikäsijarru saivat nupit, jotka ovat lähtöisin Lahti-L39 -panssarintorjuntakivääristä. Race-hengen lisäämiseksi Tuomo päätti tehdä takalasit polykarbonaatista. Ikkunat on kiinnitetty noin 170:llä alumiininiitillä. Jouni toimitti polykarbonaatit Etralta ja ne muokattiin sopiviksi Kausalassa Soikkelin Henrin metallipajalla, josta löytyi pulverimaalausuuni. Kesä 2012 alkoi taittua syksyksi ja niskaan alkoi painaa X-treme Car Show, jonne auto oli tarkoitus viedä näytille. Auto kuitenkin esiintyi edukseen Clockhill Customsin osastolla, minkä jälkeen se pääsi pajalle ansaituille talviunille. Ratiksi hän valitsi aikaisempaa syvemmän mokkaratin. HUOLITELTUA RACEA Sisustan Tuomo halusi pitää mahdollisimman tarkoituksenmukaisena, mutta työnjäljeltään siistinä. Kuppipenkit tilattiin Hollannista ja vöiksi valittiin Takatan 6-pistevyöt. Kojelauta ja keskikonsoli nukattiin, lattiamatto ja sisustan paneeleja taas maalattiin mustaksi. Sen jälkeen lasit työnnettiin uuniin. Viides AUTO MERKKI: Nissan MALLI: SX200 VUOSIMALLI: 1992 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: CA18DET 1,8 16V DOHC R4 VIRITYKSET: Kansitaso oikaistu ja laskettu, Cometic 1,3 mm metallipakkakansipahvi, lohko porattu 84 mm (1 mm ylikokoon), Wisecon 84 mm takomännät, SPM:n H-profiiliset kiertokanget, ACL:n race-laakerit, alakerta laakeroitu ja tasapainotettu, Garretin GT28RS-ahdin, Denson 555cc suuttimet, Walbron 255-bensapumppu, Z-power-lastu, Z32 MAF, 3” rosteriputkisto yhdellä vaimentimella VOIMANSIIRTO: Vakiolaatikko vaihtovälinlyhenninkepillä ja Clutchmastersin FX400-kytkimellä, Cusco 1,5-way-lukkoperä ALUSTA: BC Racing v1, uretaanipuslat JARRUT: Vakiot, hydraulinen käsijarru ULKOKUORI KORI: ZG-kaarilevikkeet, Rocket Bunny -takalippa, modattu pre-facelift -etulippa, polykarbonaattitakalasit, putken ulostulo puhkaistu takakyljestä läpi, kisateipit, F1-style sumuvalo VANTEET: Rota RB-X, edessä 9x17” ET -13, takana 9,5x17” ET -19 RENKAAT: 215/40 R17 SISUSTA RATTI: Mokkaratti PENKIT: Kuppipenkit MUUTA: Riisuttu ja kevennetty kaikesta ylimääräisestä, koria vahvistehitsattu, turvakaaret, kojelauta ja keskikonsoli nukattu, Takata 6-pistevyöt, hydraulinen käsijarru, L-39 vaihde- ja käsijarrun nupit KIITOKSET TN Car service, Clockhill Customs, Kouvolan Pultti Oy, Powerout Center Oy, Kouvolan Autolasi Oy, Metallityöt H. ”Visiooni oli kuulunut alusta alkaen vanhan liiton kisateippaus, joka vielä suunniteltiin Mainosbuumin kavereiden kanssa muutamia päiviä ennen näyttelyä. Pari päivää ennen näyttelyä auto sai loppusilauksena teipit ylleen.” Matka näyttelyyn taittui trailerilla, koska Tuomo ei ehtinyt saada konetta säätöihin. Ennen asennusta polykarbonaattilasien päälle teipattiin vielä kehykset. Turvakaareen Tuomo kiinnitti Blitzin ahtopainemittarin ja AEM:n seossuhdemittarin. Ehkä autoon voisi laittaa jonkun pienen soittopelin, vaikka eipä sieltä metakan keskeltä paljoa kuule.” SPEKSIT OMISTAJA: Tuomo Turjansalo IKÄ: 30 AMMATTI: Opiskelija MONESKO RAKENNETTU AUTO. Polykarbonaattipalat leikattiin ensin raakamuotoon ja asetettiin vakiolasien päälle. Ovipahvit tehtiin mustasta muovilevystä ja ovenkahvojen virkaa hoitamaan asennettiin vihreät remmit. ”Auto on ajotuntumaltaan juuri sellainen kuin alun perin suunnittelinkin, eli kamala, mutta niin mukava! Ehkäpä juuri sen vuoksi sen nimeksi muodostui mielessäni Rough ZG. Tämän kevään ensimmäinen toimenpide oli auton saattaminen leimaan, jonka jälkeen ohjelmassa on ollut vain kovaa ajoa. POLYKARBONAATISTA tehdyissa takaikkunoissa on ollut oma savottansa. Tulevaisuuden suunnitelmissa ei enää ole muuta kuin pientä sipistelyä. Uunituksen jälkeen ne leikattiin tarkemmin lopulliseen muotoonsa. Soikkeli, Mainosbuumi Oy, Automaalaamo Ruokoniemi, Z-Power, Ville Tuomainen, Toni Nordin, Joni Rissanen, Lauri Pekkola, Felippe Henttonen, Tero Muotka, Tapio Rajamäki, Osmo Varpila, Saara Tuoresmäki, Henri Soikkeli, Mika Rämä, Timo Siljander, Jouko Siljander, Mikko Joutjärvi ja lopuksi suuri kiitos isälleni. 07/13 16
AUTOVARAOSA- JA LISÄVARUSTELUMESSUT Kuvan Mercedes-Benz SLS 63 AMG Gullstream esillä messuilla! A: LIVE AREENALL -Finaali. Kuljettajia ulkom oon: kk Paikkaliput enna TIKETTI.fi Kenestä vuoden 2014 Car Babe’s. UDEN ÄLÄ MISSAA KA ! PÄÄTÖSBILEITÄ. Supercrossin SM ailta
• Uusimpien F-polven BMW:eiden ohjelmapäivitys ei onnistu kovinkaan helpolla. • Useimmat nykyautot 90-luvun lopulta tähän päivään ovat lastutettavissa – myös harvinaisemmat merkit, kuten Jaguar. 07/13 18 • Voimansiirroltaan erityisen heikoiksi tunnetaan oikeastaan vain muutamat pakettiautomallit, kuten Ducato, ja BMW:n 3-sarjan 3-litraisella dieselillä varustetut automaatit vuosimalliin 2002 saakka. Faktoja lastutuksesta • Päästöjen suhteen normaalit ohjelmapäivitykset eivät tuota ongelmia. Ensin mainituissa antautuu helposti kytkin, ellei sitä ole jo uusittu, jälkimmäisissä taas vaihteisto, joka ei kestä alkuperäistä suurempaa vääntöä.. • Moniin Toyotan malleihin sekä joihinkin CRD-autoihin on käytännössä asennettava erillinen tehoboksi, joka muuttaa myös yhteispaineruiskutuksen suutinten ajoitusta ja aukioloaikaa
Lopulta kyse on vain siitä, että mitä enemmän puhtaasti palanutta ilma-polttoaineseosta saadaan kulkemaan moottorin läpi, sitä enemmän saadaan tehoa. Ohjelmoinnilla saatetaan paitsi nostaa ahtopainetta, myös esimerkiksi muokata polttoaineen syöttöä ja niin sytytyksen kuin polttoaineen ruiskutuksenkin ajoituksia, ja siten muovata teho- ja vääntökäyriä huomattavasti. Näihin voidaan vaikuttaa helposti paitsi helpottamalla moottorin ilmansaantia ja pakokaasujen virtauksia, myös ohjelmallisesti, ja siksi etenkin useimmista turboahdetuista moottoreista voidaan saada helposti huomattavia määriä lisätehoa ja -vääntöä käyttöominaisuuksien kärsimättä olennaisesti. Välijäähdytintä käytetään viilentämään ahtoilmaa, koska viileää ilmaa saadaan pakattua moottoriin lämmintä enemmän. Vapaastihengittävässä polttomoottorissa tehon haku alkaa yleensä moottorin täytösasteen parantamisella, eli käytännössä ilmanoton ja pakokaasujen poistumisen helpottamisella. Yleisimmin käytetty ahdintyyppi on pakokaasuahdin eli turbo, jonka etuna on loistava hyötysuhde – sehän saa käyttövoimansa hukkaenergiasta eli pakokaasuista. Ja kaasujenvaihdon paran- tamisestahan polttomoottorin virityksessä ylipäätään on kyse. Tästä virittämisessä on kyse. Tässä teoria ja käytäntö joutuvat usein törmäyskurssille, sillä puhdas palaminen edellyttää sitä, että moottorin kokonaiskaasujenvaihto saadaan ahtimen kapasiteetin vaatimalle tasolle. 07/13 19. ABC Softapäivitys, optimointi, lastutus – rakkaalla jutulla on monta nimeä. Imupuolella helpoin lääke on ilmansuodattimen vaihtaminen vapaammin hengittävään, ja monissa tapauksissa paras ratkaisu on vaihtaa alkuperäinen paneelisuodatin resonaattorikoteloineen kartiotyyppiseen vapaavirtaussuodattimeen. Hihnakäyttöisiin mekaanisiin ahtimiin nähden sen heikkona puolena on huonompi alakierrosvääntö, turbiini kun toimiii kunnolla vasta suuremmilla kierrosluvuilla. Mitä enemmän puhtaasti palanutta ilma-polttoaineseosta saadaan kulkemaan moottorin läpi, sitä enemmän saadaan tehoa. Teoriassa turbomoottori saadaankin tuottamaan niin paljon tehoa kuin on ahtimen ilmansyöttökyky edellyttäen, että se saadaan myös palamaan tehollisesti. Säätöjä ohjelmistoon Niin sanottuja ilmaisia hevosvoimia löytyy lähinnä nykyaikaisista tietokoneohjatuista turbomoottoreista, joskus vapaastihengittävistäkin, joissa on tehty kompromisseja tehon ja väännön suhteen niin kulutuksen, päästöjen kuin kestävyydenkin nimissä. Se taas tarkoittaa käytännössä sitä, että moottorin mekaaninen potentiaali on usein suurempi tai erilainen kuin siitä otetut teho ja vääntö. Tehokkain tapa saada enemmän ilmaa moottoriin on ahtaminen, mikä tarkoittaa sitä, että ilmaa ahdetaan moottoriin ylipaineella. o Teksti: Tomi Eronen, kuvat: lli Lehtinen, Tuukka Erkkilä, malli: Miia Kivijärvi, kuvauspaikat: Rasmus Speed Promotions ja Chip Tuning Finland P olttomoottorin virittäminen on periaatteessa hyvin yksinkertaista puuhaa, johon ei liity mystiikkaa, eikä tehoa pystytä kasvattamaan maagisin poppakonstein. Kartiosuodattimien kohdalla on kuitenkin muistettava, että mikäli suodatin ei ole koteloitu tai lämpösuojalevyllä varustettu, saattaa hyöty jäädä olemattomaksi, koska moottori alkaa saada entistä kuumempaa ilmaa, mikä taas tarkoittaa laskenutta tehoa. Tuttuun hommaan liitetään kuitenkin välillä turhaa mystiikkaa, joten yritetään vähän avata, mistä on kysymys
Jos löytyy joitakin pieniä vikailmoituksia esimerkiksi parkkipolttimosta, CD-vaihtajasta tai ovesta, ne eivät vaikuta ohjelmointiin, ja vikakoodit voidaan ennen sitä nollata.” Yhden merkittävimmistä riskitekijöistä auton ohjelmaa päivitettäessä Ahlqvist kertoo liittyvän akkujännitteen heittelyyn. Useamman kerran on tuotu auto DPF:n poistoon, ja ennen sitä onkin huomattu turbon olevan viallinen, joten se on vaihdettu samalla. Sen takia suosittelen teettämään kaiken moottorin ohjelmointiin liityvän jollain sellaisella, joka oikeasti tekee sitä ammatikseen ja joka myös myöntää työlle takuun.” Jos tämä esipuhe sai softapäivityksen jännittämään, ei hätää. Alakerran pulttien suunniteltu ohjelmapäivitys voi aiheuttaa moottoririkon esimerkiksi ahtopainepiikin vaihtaminen vahvempiin on myös varsin seurauksena. Vikamuistin luku onnistuu käytännössä millä vain paikallisella monimerkkikorjaamolla. On kuitenkin hyvä muistaa, että voimansiirtoa ei ole välttämättä ylimitoitettu, joten vääntöhuippua joudutaan usein rajoittamaan myös viritysohjelmissa, jottei kytkin pettäisi alta aikayksikön. Sehän toki vie aikaa, ja vanhemman polven edustajat muistavat vielä tarinat amatöörikolvaajien pilaamista moottorinohjainyksiköistä. Käytännössä suurimpien valmistajien muokkaamat ohjelmat on tehty sellaisiksi, ettei niiden myötä moottorin tai voimansiirron vahvistaminen ole tarpeellista. Useimmiten samalla on järkevää vaihtaa samasta mallista, on kyseessä todennäköiseskaksoismassavauhtipyörä yksiosaiseen niin ti tehokkaimmasta kyseisenlaisesta autosta sanottuun kovaan vauhtipyörään, joka kesmitattu teho – autotkin ovat yksilöitä, ja tää paljon kaksoismassapyörää suuremman karkeasti ottaen 140-hevosvoimaiseksi momentin. Mikäli joku kuitenkin lupaa selkeästi muita suuremman tehon le. Mitään erityisen riskialtista lastutukseen ei liity, mistä kielii toimenpiteen suosio raskaan kaluston ammattikäyttäjien keskuudessa. Täyttä testausta ei tarvitse tehdä, mutta moottorin lisäksi on hyvä tarkistaa myös vaihteisto, mikäli autossa on tietokoneohjattu automaatti. Jos autonvaihto tulee pikaisesti eteen, nyt esiteltävän Chip Tuningin SRS-3-ohjelmointilaitteen voi myös hyödyntää seuraavassa autossa lataamalla vain siihen uuden virityssoftan.. Ammattilaisten työlleen antaman takuun ohella tarjolla on myös laitteita, joilla ohjelmapäivityksen voi tehdä itse turvallisesti. Ohjelmat saattavat sallia liioitellun suuria vahvemmat kiertokanget ja takomännät vääntöhuippuja, jotka johtavat voimansiirsisältäviä paketteja, toisinaan myös täydellitovaurioihin, ja vaarallisimmillaan huonosti sinä iskunpituutta ja samalla iskutilavuutta lisäävinä stroker-sarjoina. Se onnistui hyvin suurin piirtein vuosimalleissa 2000–2010, kunnes autovalmistajat keksivät tavan estää yksinkertainen ohjelmapäivitys. Lisäksi useimmat lastuttajat tarjoavat myös kokonaan omaa kokoonpanoa tai omia tarpeita varten räätälöityjä customsoftia. Ihan ensin autosta onkin hyvä tarkistaa vikamuisti sen varalta, ettei autossa ole päällä mitään vikaa, joka saattaisi jopa estää uuden ohjelman lataamisen. Mikäli kilometrejä on kertynyt reilummin, saattaa tietysti käydä niin, että lähellä loppuaan oleva kytkin alkaa luistaa, kun kasvaneen vääntöalueen myötä tulee kiihdytelleeksi entistä suuremmilla vaihteilla. halvemman pään piraattisoftiksikin toisinaan Suosittuihin virityskohteisiin onkin saatavana haukuttujen ohjelmien tyypillisin ongelma. Järjestelmän huonona puolena on se, että siinä moottorinohjainlai- vastaa eurooppalaista 95-oktaanista vaan te joudutaan kaivamaan esille ja avaamaan, on meikäläisittäin ilmoitettuna lähempänä 99-oktaanista. siru. Kun asia tehdään niin kuin se kuuluu tehdä, ei ole mitään riskejä, mutta mitään oikoteitä ei kannata yrittää. Aina viritettäessä autoa reilummin on hyvä muistaa se, että vakiomoottori ei muista kuulleensa niissäkään suurempia ongelmia olleen. jotta piirilevylle päästään kolvaamaan uusi 07/13 20 Tee se turvallisesti Yleisin syy siihen, ettei ohjelmapäivitys tuota toivottua tulosta on siinä, että joku autossa jo ennestään ollut vika estää tehon kasvattamisen. Myös ilmamäärämittariviat ovat aika yleisiä”, Aleksi Ahlqvist Chip Tuning Finlandilta kertoo. ilmoitetun auton teho tehtaan jäljiltä saattaa Useita eri tapoja olla 135–150 hevosvoimaa. Tietysti jos auto tuntuu toimivan, eikä vikavaloja pala, on todennäköistä että kaikki on kunnossa, mutta aina niin ei ole. Ohjelmistofirmat keksivät ratkaisuksi BDM-ohjelmoinnin, jonka avulla alkuperäiselle EPROM-piirille voidaan syöttää uutta tietoa moottorinohjausyksikön luku/kirjoitusnastojen kautta. Tällaisia voivat olla esimerkiksi viat ilmamassamittarissa tai ahtopaineensäätöventtiilissä. ”Meillä vikamuisti tarkistetaan kertaalleen vielä ohjelmapäivityksen ja koeajolenkin jälkeen, jotta kaikki tosiaan olisi kunnossa. Saatavilla on myös monenlaisia erillisiä No pain no gain nopeasti asennettavia tehobokseja, jotka jakaantuvat karkeasti ohjelmoitaviin ja Kun vaihdetaan välijäähdytintä, turboa ja polttoainesuuttimia isompiin, tulee helposti valmiin ohjelman sisältäviin. edullinen moottorin henkivakuutus. ”Autoa viritettäessä kannattaa ensimmäisenä selvittää, että siinä on lähtökohtaisesti kaikki kunnossa. Toinen tavallinen selitys poikkeavan suuriin lukemiin on amePerinteisellä lastutuksella tarkoitetaan sitä, että auton moottorinohjainlaitteeseen asen- rikkalainen tapa ilmoittaa teho jollain muulla kuin pumppubensalla. Toinen yleinen vaihtoehto ohjelmoinnille on sen tekeminen OBD-portin kautta. Jos moottorinohjainlaite saadaan jotenkin rikottua, puhutaan aina nelinumeroisesta summasta sen uusimiseksi. Jälkimmäisille on tullut vuosien mittaan melkoisen huono eteen myös moottorin ja voimansiirron päikaiku, vaikka totta puhuen allekirjoittanut vittäminen. ”Kannattaa myös suhtautua varauksella 60 eurolla eBaysta löytyviin OBD-skannereihin, koska onhan se nyt selvää, että on puhuttava aivan erilaisista laitteista verrattuna ammattikäyttöön tarkoitettuihin 10 000 euron lukijoihin. riski ylimitoittaa rasitus. Viallisen auton virittäminen ei johda toivottuun lopputulokseen, vaikkei olisikaan varsinaisesti pelkoa, että auton vika jotenkin etenee. Eri ohjelmapäivityksien myyjien teholuVoimansiirron osalle hyvin moniin pauksissa on eroja, mutta lupaukset ovat automalleihin on saatavana tavalliseen massakytkinlevyyn perustuvia niin sanottuja hyvin pitkälti samansuuruisia, eikä isoja eroja race-kytkimiä, jotka riittävät jo varsin pitkäl- enää juurikaan esiinny. Ohjelmisto päivityksellä voidaan tavoitella joko kasvanutta huipputehoa tai pienempää kulutusta. Se taas ei tarkoita, etteikö on suunniteltu tehtaan sille ilmoittamille niitä olisi todella voinut olla. Amerikkalainen netaan uusi EPROM-chippi, jolle on ladattu 95-oktaaninenhan bensiinihän ei myöskään päivitetty ohjelma. Paitsi suuremman huipputehon, erityisesti myös parantuneen polttoainetalouden vuoksi ammattiautoilijoille ohjelmapäivitys saattaa olla todellinen investointi. On kuitenkin joitakin tuoreita malleja, joiden ohjelmointi onnistuu jälleen koskematta moottorinohjainlaitteeseen suoraan OBD-portin kautta. Nykyään onkin tarjolla perinteisten voimaohjelmien lisäksi nimenomaan polttoaineen säästöä silmällä pitäen räätälöityjä ohjelmia. Sellainen on tarpeen, mikäli haetaan turvallisuuden rajoilla olevia äärimmäisiä maksimitehoja tai moottoria on muuten mekaanisesti viritetty vaikkapa vaihtamalla ahdin tuottavampaan ja pakoputkisto virtaavampaan. Pääasia niihin tehoille ja kierrosluvuille, joten haettaessa kohdistuneista valituksista on koskenut vetohuipputehoa suuremmilla ahtopaineilla ja alueen epämääräistä jyrkkyyttä ja nykimisen korkeammilla kierrosluvuilla on olemassa tunnetta tasakaasulla. Ja aina kun pyörinVetoalueen epämääräisyys on myös tänopeudet kasvavat, kasvaa myös tasapainotuksen merkitys kaikissa liikkuvissa osissa. Jos jännite pääsee laskemaan alle 12 voltin, saattaa ohjelman päivitys keskeytyä ja pahimmassa tapauksessa koko moottorinohjainyksikkö vaurioitua