Tuning.fi 8/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

opel ASconA 24V ´81 BMW:n VoiMillA RAtoJen KunKKu hondA ciVic B18 ´00 Värillä ON Väliä BMW 325i CaBrio ´95 Audi RS6 MTM avanT ´04 FoRd SieRRA CosWorTh 4x4 ´92 MeRcedeS-Benz e 400 CDi ´04 MitSuBiShi colt 1.6 TurBo ´83 niSSAn SKYline GT-r ´89 VW JettA 1.8 16v ´85 VolVo V40 2.0T ´01 8/2011 · HINTA 7.90 · SuomeN TuNINgleHTI! 11008 816595-1108 · PAL VKO 2011-48 HellaflusH uk raporTTi BriTTien sTanCe MeeTisTä 6 414888 165951 SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND Pyöränkulmat onko ohjearvo se ainoa oikea?
12 70 AUTOT TAPAHTUMAT 70 Hellaflush UK Tuning.fi kävi Brittein saarten ensimmäisessä Hellaflush-tapahtumassa. Kauden kotimainen päätösnäyttely keräsi yhteen eri tyylisuuntien harrastajat. Radalle.comin finaali kasvoi todelliseksi megaluokan ratapäiväksi. Kiiminkiläinen Markku Kukkonen palasi nuoruuteen rakentamalla samanlaisen Coltin kuin aikoinaan, mutta astetta isommalla koneella. Hän on pyrkinytkin tekemään Bemari-tekniikkaisen auton kaikki muutokset itse. FPDA:n luisuttelumestaruudet ratkaistiin Kemoran kurveissa. 18 18 Nissan Skyline GT-R ´89 Avustajamme Juha-Matti Mölsän Skylinestä löytyy hiilikuituherkkuja harvinaisista paikoista. Ville Räisänen halusi lopultakin linttojen tilalle kunnollisen käyttöauton, mutta niin vain siitäkin tuli näyttökelpoinen. 74 Ford Freaks UK meet 76 X-treme Car Show 24 Opel Ascona 2.0i 24V ´81 30 Honda Civic B18C6 ´00 36 Audi RS6 Avant ´04 80 Radalle.com Finals 82 FPDA-finaalit 42 Mitsubishi Colt 1.6 Turbo ´83 12 BMW 325i Cabrio ´95 48 Mercedes-Benz E 400 CDI ´04 Jarkka Saarniolla oli ilmajousitetun avonsa tuleva väri mielessä jo ennen auton hankkimista. 24 OPEL ASCONA 30 HONDA CIVIC 36 AUDI RS6 42 MITSUBISHI COLT 08/11 6. Teemu Parkkonen rakensi B-Asconansa minibudjetilla ja runsaalla mielikuvituksella. Jarkko Laineen voimafarmarista löytyy reilusti voimaa myös takakontin hifilaitteista. Auton voittoon ajanut Marko Oivo kertoo itse koko tarinan. Sumujen saarten Ford-friikit kokoontuivat legendaarisella Ace Cafella. MTek Racing Teamin Civic vei tällä kaudella Time Attackin Club-luokan mestaruuden
tehtaalta säiliöön. Tänä vuonna jos koskaan on mielenkiintoista nähdä mitä Vegasin näyttely tuo tullessaan. Uusi polyest erillä tehty Jousitus, iskunvaimennus, pyöränkulmat lujitemuottimuo tti on lämpök äsiteltä että muuan vedon jälkeen. Lisäksi radoilla voi eri renkaissa in paranta Tässä irrotusa myös tehtyä uniball-kiinnityks Uudet progressiiviset jouset inekäsit telyyn voidaan käyttää eri muutoksia ralta päätestaamaan kulmien tarkistusta. Auto puski kuitenkin erilaista noin 10 löytyä pitoa keskikaarteeNyt Suurehk ojen Jos taas selvä jälki, mistäLajien erilaiset tarpeet vaativat ainekäsit telyllä.alkoi astetta. Hiilikuituspesia listit Erkki Ahopelto ja Late Ylikorpi kertovat kuinka se tehd ään oikein. L e timukset edellyttävät normaalin arkiajon säätöihin. kosteus kun tehdään On hyvä muistaa, että koko auto on kiinni Siveltimellä käsittel y aiheuttaa lämmetessään paineenkahteen kertaan , jolloin varmuu nousua. Ruiskulla hyvä niin sanotusti typettää, eli täyttää ja tyhla kumiläntillä. Se kipinä on meissä kaikissa. PÄÄKIRJOITUS 08/11 84 Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 54 VW Jetta 1.8 16V Coupe ´87 60 Volvo V40 2.0T ´01 Risto Puhakan tyylikkäästä kakkos-coupesta löytyy harvinaista amerikanherkkua vaikka muille jakaa. Oikeat perustiedot kunkin parannus viimevuotikäsittel y ollut 1.17,240. Tässä vaihees sa gelcoat alkaa jo jähmett yä. oman nopeutensa. kovettua. Vielähän irti saadaan. Nissan Skyline GT-R -katu ää seuraavasta koosteest Viime talvena seurattiin a. nipiste vuotisesta ajasta Miksi pyöränkulmia säädetään ja mitä muutoksia rata-ajon vaa- P Kemora, 11.6. A 1 2 Eletään sitä aikaa vuodesta, että kesäautot laitetaan talviteloille ja vuotuinen automiehen karkkikauppa SEMA Show lähestyy. Nyt päästiin vihdoin nä ratapäiväharrastajan kannalta.ja haluttua Yksi tai kaksi käsittel vaimentimien ajettavuuteen olla pieniä eroja täydelliseen tuivat hieman liian pitkiksi Tavalliseen alustan kulmiin sekä levitys, ässä kaarteessa yä saavutkatsomosuoralle kääntyv kuivatus ja kiillotus riittää. Kemora hyvää irrotusk ykyä kin camber- ja auraus, vaikuttavat renkaan ponette halutaan. Mitä lehden tekijöiden automaailmassa tapahtui todella. 79 Apua muutosten arviointiin 84 Tee itse osia hiilikuidusta Asensimme projekti-Bemariin Apexi RSM -mittalaitteen, jotta muutoksien vaikutusta ei tarvitse arvioida vain mutu-pohjalta. Auto istui mukaja hidasti mutkast yyn valmist kohdalta. vä niin, sekä kuljettaja, siinä lyhyesti pelimerkit. mäistä kertaa talven uurastuk meillä ei ja niitä tarvitaa tehtyjä ja tehtaalta saatua testin auton käyttäyt ymistä. pintojen rengas on toiseen lajitteluajoon. iivista osuutta. Tässä numerossa ovat edustettuna hyvin rakentelukohteiden ääripäät. Kun renkaan ote alustasta käsittel y voidaan tehdä kerralla jentää . n. Moottorista havaittii minkälainen vassa muotoonsa vuorokauden auton ajettavuuteen ja ajaa nopeisiin kaarteisiin päästi hieman kuvataan menetelmä, jota en voinut kuluttua että kansitiiviste tai kansi aikaan. Varsinkin hiilikuit esäkityksen täessä vaan a, kiinnosti myös kovasti. Miten niiden visuaal n kerralla hieman eri hankitut osa on sekunni periaatteessa joka änä on koettu kaikki olivat melkein yhden s vaikuttaisivat irrotettavissa muotista ja nen runko sekä kumiseo kuitenkin, een mentäessä. Niinrteessa aja suositte uksen säädöt seen ja vaimennkuin laidoilta, onNyt vesitilaan. Loppujen lopuksi autonrakentelu pohjautuukin ihan siihen samaan viettiin kuin mökin rakentaminen tai kodin sisustaminen. Auto viime vuoteen telyä on n säätömaholennaisena osana alipain edelleen parannettavaa. Työ alkaa muotin huollolla runkorakenne vaatii reilusti pysymään mahdollisimman tiukasti alustasja kunnos tamisella. uusia Pensken vaimentimia. än huokoslakalla kahteen kertaan man Olisi voinut todeta lisäksi, että pariin kiloon valmist ajan ohjeiden mittalaitteella, jossa on on aikanegatiivinen camber-kulma, jolla tavoitellaan pysähtyi lukemaan noudatt aen annettuja tuloksen saa mukaan ella Lajittelussa kuivumisaikoja. in nopeisiin kaarteisiin kuin saatetaan lisätä renkaan saa alan vetopitoa, sekä Rengasvalinnat puhuttavatHaettiin vasta a, vaan sen annetaan rauhassa saatiin automiehiä paremm varovaisella testiajolla. Ensimmäisen kerroks en jälkeen ei tarvitse olla huolissaan, vaikka gelcoat -pintaan tuntuisi jäävän virheitä. Typpeä käytettessä on rengas myös maapallossa vain noin kämmenen kokoiselpintaan peittävä ehyt gelcoat della saadaan -kerros . enemmän 1. ä ja tömän i kierrosa erilai- vaappui hieman Lajitteluissa erot olivat hyvin noin kuusi tuntia. Seuraa n leikattavissa lailla kaartees sisällä. Ensimmäiseen 90 kerroks een gelcoat levitetään siveltimellä koko pinnalle runsaana kerroks ena heti sekoitu ksen jälkeen. Kun Rata-autoilussa renkaissa käytetään hyvin 08/11 saatiin ajaa kuihalutaan saada hiilikuit sadekelillä, mutta testit 87 usein ukudoksen näyttäv ä rakenne näkyviin typpeä normaali-ilman sijasta, koska , muotin PIENESTÄ KIINNI levitetään kirkas erikoisg typessä ei olepintaan kosteutta. Yleinen keskustelu kun tuntuu pyörivän lähinnä sen ympärillä, kuka on se viimeinen joka sammuttaa lähtiessään valot ihan maasta ja alasta riippumatta. Aikakin Myös pyöränkulmat, varsinYhteistä kom- käyttöäpäinvastoin. Pidon kusnormaalista vahakäs Toiset jouset taisi aika valmiste siinä, että kierteitykselläoptimikäyttöpaineisiin -lämpöihin tannuksella kuitenkin menetetään jarrutus- ja typpeä. Ja yöreät ja mustat, näin kuvaili jo kaikki styreenijäämät ovat Mieluiten, jos mahdollista, on haihtuneet ennen irrotusa hyvä mitata myös lämpötila renkaan pinnalla nämä kaikki ovat täynnä muuttujia, vieläautourheilun mestari toimittajalle ren- inekäsit telyä. Autoharrastus on voinut kuitenkin hyvin aina suurten maailmanlaajuisten kriisien jälkeen. Tästä tulisi selvitä polyest erin peroksidiaKun rengasvalinta on tehty, voidaan seuraa(MEKPK 50). Niistä toista edustaa lähes olemattomalla budjetilla rakennettu Teemu Parkkosen Ascona, jonka kaikki muutokset on tehty käytännössä itse. aan: viim ma parannus kierrosaik Kisapäivän tulos oli hui ttiin 5,7 sekuntia. Nyt jousivoimalla mutta sa kiillotet olivat samallakauppiailta. Jarrupito parani päivän valmistaminen onrotettaessa heti valmis käyttöö Eli nyt ajettiin alkuperäisillä ksen pidon vertailu pystyttiin ajamaan vielä dessa oli jotta Uuden rengastu n nistuu helposti. Superlapissa autolla sen jälkeen. Irrotusaine valitaan 1.20:nyn helppou ja oli aika valmista tutkittiin ja vertailtiin oksen jäloltiin jo alta mukaan miten sen an saatiin rengasvalinta on ja. Pintaa tasoitellaan sen jälkeen koko ajan kuroumien ja valumien pienent ämiseks i noin 15 min ajan. vaativien ja näyttänen muotis parempi hitaissa ja keskinop in konetta, sa niin, että se rikkoja odoteltiin edelleen on ir- vien muotolevyjen renopeuksilla. 87 OJEKTI: SKYLINE-PR Katsaus Time Attack -kauteen 2011 nen, Teksti: Toni Ruoko i Mölsä Kuvat: Juha-Matt ion-luokan Time Attack auton rakentelua Competit a. Seuraav assa on annettu olisikin syytä oppia "lukemaan" käyttämäänsä muutamia vinkkejä , miten ALUSTAN JA RENKAAN YHTEISPELI rengasta sekä silmämääräisesti ettähyvä gelcoat-pinta tehdään siveltimellä. een tarvitta va määrä noin 0,5 kg/m2, jolloin kalvopaksuudek si tulee 08/11 noin 0,5 mm. Säädöt muuttamalla ulosvaimennusta pisteitä erikseen hieman saadaan myös pohjalta yt päästiin tositoimiin ensimkyllä hieman ka sieltä sekoitus oman kokemuksen jäykemmäksi, mikä paransi n kauden mittaan kaikki ohjearvoja. Toyon noudatta- työn aloittam ella vaan vaikutus sillä olisi kierros sisään haluamallani nopeud isesta. Kerroks TÄSSÄ asetellaan mittauslaitteita toimintakuntoon. Ensimmäisessä vaihees sa muotti käsitellä esimerkiksi lasermittarilla. renkaall uosien vuokulmat säädettiin rata-ajoon nut pidolle sisään käännet n käyttö. ulkoreunaan ulkoreunan välillä. Huima maksimipitoa nopeissa kaarteissa. valla ja silloin samaan aikaan päästiin johuokoslrenkaanmissään ttu.ittelyst äilman ja seen. on ohjelmaa tiedossa. myös Geelin kovettamiseen käytetään normaalia tarkkaa kirjanpitoa pitäen. Loggerin läpikäyntiä maan ensimmäien sovite- yhteydessä käsittelemme asiaa lähin- tua lajitteluuPienien muottien osoittaukeen lähdetti lämpöihin. Yhtä kaikki, molemmissa autoissa kiteytyvät harrastuksen perusasiat lähtökohtaa pyritään parantelemaan ja muuttamaan yksilöllisemmäksi, olipa se sitten uusi tai vanha, kallis tai halpa. Aikaa on kulunut geelin sekoitta misesta noin 25 minuutt ia. Alastaro, 7.5. HIILIKUIDUSTA Teksti: Erkki Ahope lto, Lauri Ylikor pi Kuvat: Lauri Ylikor pi On yleisesti tiedossa, että hiilikuituosien valm istaminen ihan kotioloissa on mah dollista. prikat. Erikoisgelcoatin kirpoaa on peli joko menetetty, tai ainakin muistet typellä muutamia kertoja rengastöissä käytöss ä on yksi tava ja seuratt ava geelaut umisen käytetyn paineilman poistamiseksi kunnolla. Miten sarjassa kävi, selvi autolla on ajettu kausi kilpa -kilpuriksi, ja nyt Alusta 90 ratasäätöihin Tee 84 itse osia Mistä pyöränkulmasäädöissä on kyse? Teksti: Mikko ja Juha Heino / AST-Suomi, kuvat: Jussi Ahonen N lmään ja painetta jäähdytysjärjeste aan, ettei paisuntajouduin hieman sitä tiputtam aiheutti sen, että vesi siirtyi runkorakencamberia kuin Falkenin linja menisi leveäksi. Komposiittispesialistit Erkki Ahopelto ja Lauri Ylikorpi kertovat, kuinka se tehdään oikein. 1930-luvun suuren laman ja toisen maailmansodan jälkeen nousi hot rod -rakentelu ja 1990-luvun alun kotimaisen laman jälkeen sai alkusysäyksensä nykytyylinen autohifi- ja tuningharrastus Suomessa. Osansa näihin on tietysti teknologisella kehitykselläkin, mutta toisaalta asiaa voisi selittää myös sillä, että siinä missä ennen taantumaa on ostettu surutta velaksi kaikkea mitä on keksitty haluta vaikkapa sen käytetyn perusvarusteisen 320 dieselin sijaan uusi vastaava M-Sport-varusteltu mietitään hankintoja laman jälkeen toiseenkin kertaan ja keskitytään mieluummin vanhan ehosteluun. Asiaa paineet olivat edenneet selvästi. parani den u- keula rauhoitti hieman myös peräpäätä kohti Kemoran oikaistiin ja suunnattiin takia. Tämä paineistettua ilmaakin niissä olla jotain 1.22:n emmät jouset, jotka olivat lineaaris on, jos ei lie poikkeaapieni piikkianturi. Kirpeät tuoteuutuudet. Näillä Alastaro lastaron kisan jälkeen tutkittiin oli sitten kyse Formula vaimentimien Normaalisti tehdäänalas, jotta rake-kulma Yleisesti ottaen renkaan hyväksyttävät lla. Poikkea vasti sitä annostellaan ainakin kunkin renkaan lähtöpaineet ja paine10-kert ainen miettiä millä tämä kumi saadaan vaksi alkaa määrä eli 10% geelin määräs tä. Nyt auto asettui jo huomattavasti akkaa ei vaihees tienoilla. Muutaman vaimentimia mitä vain Aika tippui reilusti vanhalla menty ahdoille mutta ollut uusia Pensken kolmitie ajeltiin sitten niin, että ei selvästi olimme talven jälkeen ajaneet, en levityspujitemuovisen osan valmist kaarjaetusta ajasta, ja pito oli paljastavat alla, koska uniball-kiinnityks ami- malla visuaalisesti n, mutta kuitenkin oikeilla eissa kaarollenkaa vasta kisassa kaikki muutkin saapuvaksi. Jokaisen harrastajan eli jähmett ymisen edistym asia: inen. Sen vuoksi vaativaksi tehtäväksi. Näin säästelti myös selvästi. Helsingin Rengaspalvelulta kierrosaikaan, kun verrataa aminen virheet takia käyttäyt yi essi kestää ja sen pienet, oli käytössä sopiviksi. irrotusaineen uloskiihdytystä ja sen käsittel vaihtelevat tarpeen mukaan.vaihtuneitaon, että hahmottua. Valmist vaimentimilla ja niissä Nopeiden kaarteiden tarkkuu ilman erillistä pinnan viimeis uksen kuuluu ei asettu- radoille tehdyillä , joka ajettiin Falkenin päätteeksi kotiin. 2. saatiin sopivaksi. Mustasaarelainen Roland Backman tietää, mitä nettivideon sankari tarkoitti. 90 Pyöränkulmat kuntoon Mitä pyöränkulmissa säädetään ja miksi? 96 Kuukauden kansikuvatyttö Katri 64 Ford Sierra Cosworth 4x4 ´92 VAKIOT ARTIKKELIT 10 Viileet vehkeet 92 Uudet releet Omituisten otusten kerhomme tutustui uuteen Nokia-puhelimeen sekä israelilaiseen kakankäristimeen. Lämmittelykierr ja kisaviikonloppua. taksikäyttöön lienevätei niillä pystytty testaamat pyrittäessä. säätöihin ja toiset, lyhyViime vuonna itse kisa ajettiin tamaan. ne, mutta tämä oli tiedossa ista yritettiin parantaa osallistua, kosAsettum olivat nyt Superlapiin päätettiin saadussa tiedotteessa. Ilman seassa oleva elcoat joko siveltimellä tai ruiskulla. Auton balanssi sta keulalle ja nterin jatketaan varsinaisella rajusti si hidasta sisäänvaimennu kansi oli vääränä vitossyli irrotusa keskeltä tajista. Siinä oli myös käsittel kuumempilee nestem alkoivat painevasti nopeisiin kaarteisiin ja vakaampi liian suuri rengastusta. Pieniä myös sen lajittelun aikaa ja lähtösuo irrotusv ahaa. ta, jos se on käytett y. valmistviime ika. S-kaarteessa. Omistajan omaa vaivannäköä ei ole jäänyt vaille myöskään toinen ääripää, Jarkko Laineen RS6 Avant, joka kuitenkin on jo lähtökohtana kallis ja jota on varusteltu tinkimättömästi huippuosilla ihmeemmin hintoihin katsomatta. arvoihin. Koko valmistuspros dollisuus. toimintaan sekä muuttun kauttaaltaan. parannus PROJEKTI-BEMARIN pyöränNyt oli vain ulosvaimennukse haastav Kisapäivän tulos oli huima aa. Esimerkkinä gasvalintaansa ennen kisaa. kulumista, ja lämpötilaeroja renkaan sisä- ja aina, ykkösistä, taksi- progress kaksi käsittel yä jäykemmäksen varmist , että perstuntumaa uusien keula tarpeeksi Vielä muutettiin hieman eisiin jousi- amiseks hieman konetta ja todettiin lämmöt vaihtelevat sisäreunasta tolpanisännistä tai vaikkapa ratapäiväharras-Tästä i, että käsittel y on tehty parani. Tony Heikkilän mattamusta farmari liikkuu rivakasti ja matalalla. Vielä luotettavam- pä toinen toistaan muuttavia. Kisakausi projekti-Skylinellä on takana, ja on aika käydä läpi tulokset. 95 Viime kuussa 87 Katsaus Time Attack -kauteen 2011 48 MB E 400 54 VW JETTA 60 VOLVO V40 64 FORD SIERRA 08/11 7. Kansi keskikaa kuvio, seos kuin kokokin äisen huomattavasti. rake-kulmaa valmistajien radalle. Mukana oli myös kompromissit kaikille sopivia. erittäin tärkeä. Valmis teen: 5,7 sekuntia paremp isesti näyttäv Toyo R888:t. Japanin teissa. Muotti puhdist etaan vanhois ta irrotusaineissaan kaikissa ajotilanteissa
lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tässä kuitenkin sitä odotellessa vielä kerran kuva voittajakannesta. VALVONTAA JA KEPPIÄ COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Samalla ministeri nosti uudelleen pöydälle viime keväänä hätäpäissään haudatun hankkeen kaikkien autojen GPS-paikannukseen perustuvasta valvonnasta, väittäen järjestelmän olevan jo olemassa, ja kaiken lisäksi sen olevan halpa "kuten jokainen autonavigaattorin käyttäjä tietää." Liikenneministeri tosin itse unohti, että navigaattorit eivät lähetä tietoa mihinkään, vain vastaanottavat sitä satelliiteista. Koko järjestelmää ei siis ole olemassakaan vielä. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 SÄHKÖPOSTIT MUOTOA etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Pääpalkintona olleen Eibach Performance2 -alustasarjan voitti Katariina Hakala Jämsänkoskelta. Kyllönen mainitsi maaseudulla yksityisautoilun oleva ainoa mahdollinen liikkumisväline, mutta pari hetkeä tämän jälkeen muisti myös haukkua haja-asutusalueidyllit, omakotitalot ja omat autot. JUHLA-ARVONNAN PALKINNOT ARVOTTU! TOIMITUS PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Arttu Toivonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Kari Mattila, Olli Lehtinen, Tuomas Girsen, Juha-Matti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, Niklas Jäntti, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Matti Pouru, Ilkka Korhonen TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ensi vuoden menoarvioon on kirjattu pykälä, jonka perusteella nostetaan valtaosan myynnissä olevien uusien (eli turvallisten ja ympäristöystävällisten) autojen hintoja verotuksen kautta. Eihän. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Katariina oli antanut äänensä lehden 27 kannelle, jota koristi Simon Södergårdin coupe-Astra sekä ihana Anna. Ei kai. Palkintoina olleet AutoGlymsalkut menivät Rasmus Härköselle Lappeenrantaan, Mikko Kauppiselle Kuopioon ja Jouni Ylätalolle Multialle. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Paras kansi -äänestys oli äärimmäisen tiukka, ja peräti viisi kantta oli aivan tasoissa ihan kalkkiviivoille saakka! Voittajaksi selviytyi lopulta lehden 32 kansi, jota kaunistaneen Sinin päätimme voiton kunniaksi kuvata lehteen uudelleen kukaties Bemun kanssa. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Samaan aikaan tuore liikenneministeri Merja Kyllönen piti ministeriönsä ensimmäisessä Liikennefoorumissa puheen, jossa linjasi tarpeen alentaa uusien autojen hintoja, ja sitä kautta uudistaa autokantaa. Onko tässä nyt joku ristiriita. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Viipalekustannus Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 08/11 Kotimaista liikennepolitiikkaa vaivaa sellainen pikkuvika, ettei oikea käsi tiedä mitä vasen touhuaa. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Millaisen paikanninjärjestelmän ministeri meinaa pakottaa 6-volttiisiin museoautoihin? GEORG Orwell (1984) 8
tettu näyttelytila on määrä pitää KluuSAAKO tästä plussaa. Tilapäiseksi tarkoipääsee katsomaan klo 12-18 välillä. Kyseisten tapahtumien kohtalosta ei tämän lehden painoon mennessä ollut tietoa. TULOSSA: VOLVO-VIIKONLOPPU RCZ:STA ASFALTTIMALLI Yksi Tuning.fi:n toimituksen ehdottomista suosikki-coupéista, Peugeotin leikkaalainaa-liimaa -muotoiltu RCZ saa vuoden lopulla erikoismallin, joka tulee tarjolle myös Suomessa. Metropolia-ammattikorkeakoulun autopuolen monivuotinen Electric RaceAbout -auto, kavereiden kesken E-RA on nimittäin tehnyt Nürburgringin Nordschleifella katulaillisten sähköautojen uuden ennätyksen, joka kirjataan nyt numeroin 8.42,72. vissa vain kolmen kuukauden ajan. MARRASKUU SEMA SHOW 26.11-4.12. Essen, Saksa Las Vegas, Nevada, USA ESSEN MOTOR SHOW HELSINKI MOTOR NO-SHOW NYRREN NOPEIN ON SUOMALAINEN! Suomalainen autojen kehitystyö on maailman huippua ainakin mitä tulee sähköautoihin. Ja aika kovaa Volvoilla on menty viime aikoina myös lentokenttäkisoissa... 08/11 9. Hyvä lisävarustelu ja sarjan tehokkain 200-hevosvoimainen bensaturbo nostavat hinnan liki 48 000 euroon. Tuning.fi:n journalistihaukat bongasivat sisarlehti Klassikoiden uutisdeskiltä Volvo-kerhon tiedotteen, jossa kutsuttiin peräti kolmelle päivälle levittäytyvään kerhotapahtumaan. Ohjelma, aikataulut ja muut varmistuvat myöhemmin, mutta varmaa on että paikalla tulee olemaan koko Suomen Volvoharrastuksen kirjo vanhoista klassikoista tuoreisiin malleihin. Nelivetoinen täyssähköauto on opiskelijoiden tutkimus- ja opetuskohde, mutta laitteella osallistutaan säännöllisesti myös KUVA: Metropolia tämänkaltaisiin tapahtumiin ja testeihin. E-RA:n neljästä sähkömoottorista irtoaa yhteensä 300 kilowatin (408 hv) tehot, mutta metropolialaiset paukuttelevat henkseleitään sillä ettei ratakierroksella ilmennyt sähköautojen perisyntiä, ylikuumenemistä (josta kärsi esimerkiksi reilun kuukauden takainen Lexuksen sähköproto). Ratin takana touhusi saksalainen kisakuljettaja Ralf Kellernes. Juuri kun painokoneen höyrypannujen kierroksia oltiin lisäämässä tämän numeron painatusta varten, tupsahti toimitukseen tieto että marraskuun lopulle kaavailtu Helsinki Motor Show on peruutettu. RCZ THP 200 Asphalt -niminen erikoisversio on varusteltu napakasti: nahkaverhoilu, 19" vanteet, navigaattori, tupla-xenonit sekä navigaattori ja JBL:n musiikkilaitteisto kuuluvat vakiovarusteluun. AUDEJA LÄHIKAUPASTA Helsinki-keskeinen uutispalstamme pääse tekemään. Näyttelyssä on esillä useimpia merkin uutuusmalleja, joihin pääsee tutustumaan henkilökunnan avustuksella koeajoja kauppakeskuksen käytävällä ei ilmeisesti ja valitettavasti TAPAHTUMAKALENTERI 1.-4. 8.-10.6.2012 Porvoossa, Sannaisten kartanolla järjestettävän juhlan "pääpäivä" on lauantai 9.6. Nämä kilkkeet on tietysti voinut tähänkin asti valita RCZ:n lisävarusteluettelosta, mutta Asphalt-versio eroaa myös ulkoisesti perusmalleista: väritys on asfaltinharmaa ja kaiken lisäksi mattapintainen. tiedottaa, että kaupungin ydinkeskustasShowroom on avoinna kauppakeskuksen sa sijaitsevaan, hiljattain remontointuun aukiolopäivinä arkisin 10-20, lauantaisin kauppakeskus Kluuviin on avattu Audin 10-18 ja sunnuntaisinkin rinkulakeuloja pop-up-showroom. Jarrusatulat on maalattu kiiltävän mustiksi. Ennätyskierroksella keskinopeus nousi 142 kilometriin tunnissa, huippunopeus oli puolestaan 238 km/h. Keräätkö merkkejä. Tapahtuman tai oikeammin tapahtumien nettisivuilta löytyi vain lyhykäinen ilmoitus siitä että kinkerit on peruttu, ja uusia autonäyttelyitä kaavaillaan kuitenkin tulevaisuuden varalle. Useamman vuoden taloustilannetauon jälkeen jaloilleen nousua yrittänyt Helsinki Motor Show veti samalla vauhdilla mukanaan myös sähköautojen nyky- ja tulevaisuuskatsauksena toimineen Electric Motor Shown sekä autourheilunäyttely VM Motorsportshown. Suomen Volvo-kerho satsaa ensi kesän päätapahtumaan oikein kunnolla
www.amazon.com PAREMPI FOCUS Kylläpä tuli otettua hieno lomakuva Nyy Jorkista! Mutta voi turkanen, kamera tarkensikin pilvenpiirtäjien sijasta sateiseen ikkunaan. Kansallinen Nokia-morkkis saa Tuning.fin lelutoimittajan hakemaan aiheita mieluummin puhallettavista poroista kuin puhelimista, mutta olisiko muutos parempaan koittanut. Sen jälkeen joukkoon lisätään AshPoopie-kapselin sisältö - mitä lie myrkkyä onkaan - ja hurjasti pyörivä silppuri käy töihin. Nokia N9 16 GB n. brute force -menetelmällä ja tunkeutuja alkaa olla lähellä oikeaa salasanaa muistitikku suorittaa itsemurhan sähköllä lähettäen sisältönsä bittien taivaaseen. Vain 400 grammaa painavassa tabletissa on 7 tuuman kosketusnäyttö, WLAN, nopea nettiselain ja lisätallennustilaa pilvipalvelusta. www.lytro.com ISRAELILAINEN KAKANKÄRISTIN Ympärillään vellovista konflikteista huolimatta israelilaiset ovat hoksanneet, mikä todella on suurin uhka maailmanrauhalle: koirankakka! Niinpä jaffamaasta tulee nyt huima keksintö: AshPoopie-koirankakkakeräin. Kun hauva on hommansa hoitanut, kakat kaapaistaan sauvasekoitinta muistuttavan laitteen säiliöön. Ai niin, se käyttöjärjestelmä on MeeGo. Lytro tuo lähiaikoina markkinoille ensimmäisen kameransa, jonka linssijärjestelmä taltioi näkemäänsä huomattavasti enemmän ja useammasta kulmasta kuin tavallinen kamera. AshPoopien on tarkoitus tulla markkinoille ensi vuoden alkupuolella. www.ashpoopie.com DATAANI ETTE SAA Monitoimiveitsistään paremmin tunnettu Victorinox valmistaa nykyään myös USB-muisteja, jotka kestävät niin ulkoisia kolhuja kuin krakkerointiyrityksiä. Erityisen houkuttelevaksi uutuuden tekee Amazonin valtaisa sisältö, joka Firen omistajalla on parin klikkauksen päässä. Markkinoinnissa yritys on ottanut käyttäjäläheisemmän näkökulman: uuvuttavan pitkän speksilistan sijaan kerrotaan, mitä kaikkea fantsua luurilla voi tehdä. Lehtemme deadlinen aikoihin kauppoihin tullut N9 on ainakin herättänyt ennakkotesteissä enemmän positiivista hyrinää kuin yksikään nokialainen aikoihin. Tietysti listakin on vakuuttava kuten Nokian lippulaivoissa aina: 16:9 kosketusnäyttö, 8 megapikselin kamera HD-videokuvauksella, GPS ja yhteydet niin firman sähköposteihin kuin Facebookiin. Itsetuho ei välttämättä ole yhtä näyttävä kuin Vaarallinen tehtävä -kasaritelkkarisarjan savuavissa laatikoissa, mutta osta saman tien kaksi, haluat kuitenkin kokeilla. Laite on aluksi tarjolla vain USA:ssa, mutta kekseliäät gadgeteerit löytävät kyllä keinot laivata laitteita myös Eurooppaan. Demokuvia voi napsutella yrityksen kotisivuilla jo nyt, ja samaan paikkaan voi jättää varauksen, jos haluaa kameransa ensimmäisten joukossa. Ash Poopie. Kuva roskikseen ja uutta lentolippua varaamaan. Kindle Fire $ 199. Jos tikulle tallennettujen tietojen suojaksi asetettua salasanaa yritetään murtaa ns. Koonnut: Markku Ikonen TULI ON IRTI Tuning.fin lelutoimitus esitteli toisen sukupolven Kindlen kaksi ja puoli vuotta sitten. 600 . http://ensikosketus.nokia.fi 08/11 10. Kirjoja, lehtiä ja biisejä voi ostella 18 miljoonan nimikkeen valikoimasta ja laitteelle avataan oma sovelluskauppa (kyllä, Angry Birds ja Facebook löytyvät). Victorinox Slim 64 GB $ 240. Lytro Light Field Camera. Kaikki tapahtuu käsiä tahrimatta laitteen nappeja painelemalla. Alle minuutissa pökäle on murentunut hajuttomaksi ja harmittomaksi tuhkaksi, jonka voi dumpata pusikon juurelle. Uusi Kindle Fire vaikuttaa lunastavan odotukset ja ylittävänkin ne. Onneksi Lytro-nimisen firman perustaja kirjoitti 203-sivuisen väitöskirjan, että meidän turistikuvaajien olisi tulevaisuudessa mahdollisimman helppo saada hyviä kuvia. Lopputuloksena on kuva, jonka tarkennusta ja rajausta voi jälkikäteen muutella klikkaamalla haluttuun kohtaan kuvassa. www.amazon.com NOKSU NOUSUUN Miten asiat ajautuivat siihen pisteeseen, että jokaisella toppalenkkarilla on mielipide siitä, mitä käyttöjärjestelmää Nokian tulisi/ei tulisi käyttää puhelimissaan. Sittemmin tablettilaitteiden nousu on pakottanut Amazonin douppaamaan omaa vekotintaan, sillä mustavalkoinen sähköisten kirjojen lukulaite ei vuonna 2011 ole kovin seksikäs. iPadiin verrattuna suorastaan sikahalvan Firen myynti alkaa marraskuussa
Meiltä saat autohifit edullisesti asiantuntevan palvelun kera! Kysy aina tarjous myös meiltä niin et maksa laitteistasi liikaa!
Harvoin kuitenkaan yhtä paljon kuin Saarnion Jarkalla, jolla oli ilmajousi-Bemunsa tuleva väri tiedossa jo kauan ennen itse auton hankkimista. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 08/11 12. Haapajärvi Värillä on Autonrakentelussa jos jossain värillä on oikeasti väliä
väliä BMW 325I CABRIO ´95 08/11 13
Osat sen varalle oli kuitenkin valittu jo valmiiksi, eikä Jarkka sillä montaa viikkoa vakiokuntoisena ajellutkaan ennen auton ottamista työn alle. Päätinkin sitten vaihtaa sen saman ikäluokaan avoon", Jarkka selittää ja jatkaa: "Oikeastaan avo hankittiin kyllä suoraan rakentelukohteeksi. Paikkojen päälle vedettiin ensin lasikuitukitti ja sitten tavallinen kitti. Luukku sentään mahtuu vielä kiinni! "Avo hankittiin suoraan rakentelukohteeksi, kaveriporukassahan niitä oli jo valmiiksi useampia." VALKO-ORANSSI sisusta on suorastaan häikäisevä. Kyllähän se on paljon helpompaa ostaa valmissarja kuin rakentaa ilma-alusta kokonaan itse kuten Mersussa." Korisarjan toimitti kauhavalainen PRC, D2paketti tuli etelämpää Race Performancelta. Varsinaiset hienokittaukset teki maalauksesta vastannut pyhäjärveläinen Tuomas Pentti. Ovipahvit ja kojelauta on nukattu, penkit taas verhoiltu uudelleen. 08/11 14. Kaveriporukassa näitä oli jo valmiiksi useampia, joten päädyin itsekin hankkimaan sellaisen." Järvenpäässä kaupan ollut katoton 325i oli väriltään Diamantschwartz-musta ja varustettu puna-mustalla sporttisisustalla. Samalla hän hitsaili myös kilven paikan umpeen. "Auton värikin oli selvillä jo etukäteen, kun olin haaveillut siitä oranssista jo pitkään." Mieleinen sävy löytyi Lamborghinin värikartasta, jossa se tunnetaan nimellä Arancio Atlas, Atlaksen oranssi. PERJANTAI-ILLAN ERIKOINEN Ruostetöitä ei tällä kertaa korille tarvinnut tehdä, pari muuta juttua Jarkka kuitenkin päätti hitsiliimalla toteuttaa. Jo hankintaa seuranneella viikolla tilaukseen pantiin puskurit ja helmat sisältänyt Auto-R:n korisarja sekä D2:n ilmajousitus. "Kyselin Kuuselan Jorilta, mitä kautta hän oli oman pakettinsa hankkinut. Vaikkei auto enää uusi ollutkaan, oli se pääpiirteissään ihan kelpo kunnossa. Mersu oli rakennettu jo moneen kertaan, ja sen viimeisimpään versioon Jarkka oli ihan tyytyväinen, joten hän päätti hankkia kokonaan uuden rakentelukohteen. Tuomasta voi vaikka vähän kehuakin, sikäli hyvän työn kaveri teki." Jarkka tilasi avoon myös lasikuituisen CSLtakaluukun, joka ei olisi kuitenkaan istunut järkevällä vaivannäöllä paikalleen, joten hän päätyi palauttamaan sen myyjälle. Ajeltuaan "valmiilla" 190:llä aikansa Jarkka päätti viime syksynä toteuttaa pitkäaikaisen suunnitelmansa oranssin auton rakentamisesta. Matkan varrella pikku-Mersun pellinalus on saanut lisää voimaa turbosta ja jousituskin muuttunut paineilmatoimiseksi. "Kylkilistat poistettiin ja niiden paikalle hit- sattiin pellinsuikaleet. J arkka Saarnio on tullut tuningtapahtumissa käyneille tutuksi jo useiden vuosien ajalta moneen kertaan uusiksi rakentamine Mersuineen. "Sehän lähti siitä, että minulla oli talviautona ´95 325i Sedan, joka alkoi näyttää uhkaavia väsymisen merkkejä. Jarkkahan rakensi AMG190:nsä ensin kameleonttiväriseksi, sitten jäänsiniseksi, sen jälkeen smurffisiniseksi ja viimeksi auto sai punaisesta vihreään taittavan kameleonttivärin. "Isokosken Juha muotoili CSL-tyyppisen takaspoilerin putken ympärille. Konepelti taas on minun ja Lehtomaan yhden perjantaiillan tuotos." Lehtomaalla Jarkka tarkoittaa kerhokaveriaan Toni Mustikkaniemeä, jonka TAVARATILAA ei subikotelon ja ilmajousituksen osien ympärille juurikaan jäänyt. Stefa kävi hitsaamassa listat umpeen, minkä jälkeen tein itse karkeat pohjat
CSL-TYYPPINEN takaspoileri on muotoiltu käsityönä pellistä. ILMAJOUSITUKSEN säätimet ja painemittari asennettiin vaihdekepin etupuolelle keskikonsoliin. Sisustan muutokset on tehty painonsäästön ehdoilla. Kutakuinkin kaikki ylimääräinen on riisuttu. KLEINER-KERHOSSA BMWmieltymys elää vahvana. TEHTAAN tukevat sporttipenkit olivat väriltään mustat auton tullessa Jarkalle. 08/11 15
Ääntä avosta lähteekin ihan riittävästi pienen tai keskisuuren ulkoilmatilaisuuden järjestämiseen. "Tavoitteet avon rakentelussa olivat selkeät piti rakentaa auto kesäiseen hauskanpitoon." 08/11 16. CARPOWERIN kaiuttimia löytyy joka puolelta
Hankin sitten sen kaveriksi toisen samanmoisen, joka maalattiin takavuosina kameleonttivärillä. Pidemmän tähtäimen projektina on lisäksi isävainaalta perimäni Opel GT, jolla ajoin 18-vuotiaana kolarin. Keulalle Jarkka tilasi enkelinsilmäumpiot, jotka oli kuin olikin tarkoitettu sedaniin, vaikka niiden vakuutettiin olevan coupe-version valot ne kun eivät ole tosiaan malleissa samanmuotoiset. Uuden korisarjan puskureista kitattiin listanurat umpeen ja takapuskurista poistettiin yksi Jarkan silmään ylimääräinen lippa. "Tavoitteet avon rakentelussa olivat aika selkeät piti rakentaa auto kesäiseen hauskanpi- toon", Jarkka selittää. Takapäässä tilanne oli helpompi, sillä sinne tarvikelampuissa on valikoimaa lähestulkoon rajattomasti. Ensimmäinen vaan tehtiin valitettavan useaan kertaan uudelleen." Kun Jarkka hankki rakentelukohteekseen jutun Bemun, jäi kyseinen Mersu hänen päivittäiseen käyttöönsä. Muutoslistalta rivinsä sai tällä kertaa myös lattiamatto, se kun oli tehtaan jäljiltä harvinaisen tummanpunainen. A-Com on toiminut Jarkan hifisponsorina jo pitkään, ja niin tähänkin autoon valittiin kaikki laitteet firman valikoimista. Vaikka tällä hetkellä Jarkasta tuntuukin, että BMW ja Mersu ovat molemmat nyt valmiita, ei häneltä työnsarka ole autojen rakentelussa loppumassa. Kojelauta ja ovipahvit nukattiin valkoiseksi ja osa pahveista verhoiltiin ulkoväriä mukailevalla oranssilla keinonahalla. "Etupuskurin rimat tehtiin ferret-rosterista entisellä työpaikallani. "Ensi talven hommiksi hankin kaverilta kesken jääneen kolaroidun Eclipsen, jonka ajattelin talven aikana laitella kuntoon. Kiitos myös yrityksille Haapajärven Kome Oy, Autotek, Race.fi, Verhoomo T.Arvola, PRC, A-com, TL Finn-Automobile, Etelä-Pohjanmaan Kolariosat Oy, Audioimport sekä Kone- ja laitehuolto Väyrynen ANSSI RANKI 08/11 17. Muuten kaiuttimet saatiin asennettua aika pitkälti vakiopaikoille, mitä nyt subbareille tehtiin yhteinen 60 litran refleksikotelo", Jarkka kertoo. Niistä pitäisi vielä joskus rakentaa ainakin yksi näyttelykelpoinen auto." KORI: Auto-R:n korisarja, etupuskuriin lisätty kromirimat, Friday night special -konepelti, Streettuningcarin kromimunuaiset, takapuskuria muokattu, enkelinsilmävalot, kylkilistat poistettu, takaluukku sheivattu ja siihen tehty pellistä CSL-tyyppinen spoileri, maalattu Lamborghinin Arancio Atlas -oranssilla, M6-peilit, StreetTuningCarin takavalot VANTEET: TSW Cadwell Chrome 18 x 8,5" ET35 edessä, 18 x 9,5" ET45 takana RENKAAT: Falken 215/35 R18 edessä, 245/35 R18 takana SISUSTA RATTI: Alkuperäinen nahkaratti PENKIT: Uudelleen valkoisella verhoillut M-Sport -penkit MUUTA: Kojelauta, keskikonsoli ja oviverhoilut nukattu valkoisella, ovipahveja verhoiltu oranssilla HIFIT JA MULTIMEDIA: Clarion VZ509 DVD-soitin 7" kosketusnäytöllä, Carpower Power 1/1000 D, 4/600 ja 2/400 -päätteet, Carpowerin 4 x 6,5" midbassot, 4" keskiäänet sekä diskantit edessä, Carpowerin 4" keskiäänet ja diskantit takana, takaluukun sisäkannessa Carpowerin 6,5" erillissarja, 2 x 10" Carpower Sonic-subbarit, Ground Zeron GZBP 12.2500 -akku KIITOKSET SAMI Kemell, Tuomas "Tumppi" Pentti, Markus "Stefa" Arvola, Juha Isokoski, Jarmo Haapasalo, Marko Tyyskä, Toni "Lehtomaa" Mustikkaniemi, Ville Keskisarja, Pelti-Heikki (Heikki Eränummi), Iikka Kukkonen, Mude, pikku-Ville, Kleinerin poppoo ja Team Carpower. "Eteen tehtiin 6,5-tuumaisille midbassoille paneelit ovien alalaitoihin ja takaluukun sisäkanteen asennuspaneeli erillissarjalle. Transformers-teemainen E36 Coupe esiteltiin Tuning.fissä vuosi takaperin. "Tämähän on minulle periaatteessa toinen rakentelemani auto. "Saa nähdä, kuinka kauan se siinä kestää", Jarkka naurahtaa. Toinen SPEKSIT AUTO MERKKI: BMW MALLI: 325i Cabrio VUOSIMALLI: 1995 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: M50B25 24V R6 TEHO: 192 hv VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, takaveto ALUSTA: D2:n Deluxe-ilmajousitus JARRUT: Vakiot ULKOKUORI ILMAJOUSITUKSEN ansiosta Bemu tippuu aika lailla maahan saakka. TEMPPA-TYYLISTÄ VÄRIKOORDINOINTIA Ulkovärin muuttuessa uusiksi meni myös ohjaamon väritys. Ohjelmalähteeksi Jarkka valitsi Clarionin kosketusnäytöllä varustetun DVD-pyörittimen, vahvistimiksi ja kaiuttimiksi taas tuttua Carpower-tavaraa. Ainoastaan hifikäyttöön sopiva akku tuli muualta, nimittäin Ground Zerolta. Minähän työskentelin aiemmin CNC-koneistajana", Jarkka selventää. Tonin Lehtomaalempinimi juontaa kuulemma juurensa hänen kotitilansa nimestä. Alkuaan mustat nahkapenkit ja ovipahvit verhoili puhtaanvalkoisella keinonahalla vanha tuttu, haapajärveläinen Timo Arvola. "Vanteet tulivat Autotekiltä vähän niin kuin sponsorijuttuna. Yhteistyö heidän kanssaan onkin ollut oikein mutkatonta", Jarkka kiittelee. OMISTAJA: Jarkka Saarnio IKÄ: 26 AMMATTI: opiskelija/ toimistoalan harjoittelija MONESKO RAKENNETTU AUTO
9 E GT-R ´8 YLIN SSAN SK NI 08/11 18
usti moGT-R ed ymysne ytt en Skyli ukupolv jalle unelmien tä ölsälle, 32-s R akenteli kutsuttu Juhis" M laksikin nen alun autonr e Juha-Matti " i Mölsä Godzil att situhan uha-M ajallemm nelle vuo oli myös avust . Sitä o itse koko tarin to joka ker Vantaa 08/11 19. Teksti ja kuvat: J an se tä
Hyrskyttimet kiikutettiin KH-Motorsportin Kari Hätöselle, joka teki ahtimista kuin uudet. Elbow´ita vaihdettaessa piti ahtimet purkaa pois. Tuohon aikaan ei GT-R:iä ollut vielä kovin montaa Suomen kilvissä, joten verojakin tuli maksettavaksi melkein yhden käytetyn pikkuauton verran. Monet olivat nähneet Skylinejä vain internetin ihmeellisessä maailmassa ja aika usein saikin kaupan pihalla vastailla ihmisten kysymyksiin, että mikä tuo pahaääninen Mazda 626 Coupe oikein on. Valintaa helpotti se, että Olli oli tuolloin alkukesästä tuonut Suomeen nätin Gunmetalvärisen R32:n, joka toimi hänen RaceBreedfirmansa demoautona. Moottoriin tuli täysi HKS:n suodatinkitti sekä Elbow´t. Mittareissa haasteen tuotti se, että valkotaustaisen mallin tuotanto oli jo lopetettu, joten täydennystä silloisten kahden mittarin kavereiksi etsittiinkin Yhdysvalloista ja Briteistä pitkän aikaa. Lisäksi a-pilarissa on vielä AEM:n laajakaista-lambda. Sen piti olla ahdettu nelikko. Tällä hetkellä Defejä on kuusi EGT, ahtopaine, bensanpaine, öljynpaine ja öljynlämpö sekä vedenlämpö. Da... ERITTÄIN kevyet ovipahvit on valmistettu kokonaan prepreg-hiilikuidusta. Skylle oli päivittäisessä käytössä ja sillä hoidettiin niin mökkireissut kuin ratapäivätkin. Alustaksi vaihtui Teinin Type-Flex, jolla sitimaasturia saatiin myös hieman alaspäin. Toinen yleinen olettamus oli, että näissä kaikissa oli se tuhat heppaa, joka oli saavutettavissa tyyliin vakiomoottorista ahtoja nostamalla. Kaikkeen tottuu, ja pikku hiljaa rupesikin mieli halajamaan hieman lisää tehoa sekä parempaa alustaa, parempia jarruja ja hieman nykyaikaisempaa moottorinohjausta. Loppusyksystä AM-Worksin penkistä tuli kotiinviemisiksi 517 hepan ja 564 newtonin teholappu 1,3 barin ahdoilla. Mittarit vaihtuivat myös hieman nykyaikaisempini Defin muistillisiin malleihin. Seuraavat pari vuotta olivatkin Skyllelle hiljaista aikaa: rahat ja aika menivät muihin harrastuksiin, joten Nissani sai maata omassa tallissa. Täysin huolletuilla ahtimilla tehot tuntuivat taas palanneen Skylineen ja menohaluja riitti pitkäksi aikaa. VÄHÄN GREDDYÄ JA VÄHÄN AEM:IA Talven 2007 muutokset kohdistuivatkin vaihteeksi auton ulkokuoreen. Tällöin totesimme, että perinteiselle käyttöautolle olisi taas enemmän tarvetta. Asentajan sormet tosin olivat hellinä viikon päällisten asennuksen jälkeen, sen verran napakka sovitus oli. Japanista saapuivat Greddyn Gracer-helmat sekä takapuskurin sivupalat. Auton osalista oli jo silloin hyvä: siitä löytyi N1-ahtimet, HKS-nokat, OS Gikenin tuplalevykytkin, säädettävät nokkapyörät sekä paljon Greddyn ja HKS:n elektroniikkaa sisältä. Konehuoneen puolella muutokset rajoittuivat vanhojen ja haperoiden letkujen vaihtamiseen tuoreisiin silikoniversioihin. 08/11 Auton mukana tulleille Advanin T6-vanteille väännettin kitkarenkaat talveksi ja niillä käytiin jopa luikastelemassa muutamat talviratapäivät. Vuosia myöhemmin, tarkalleen ottaen vuonna 2006, minua alkoi Siikasen Ollin seurassa pyörimisen seurauksena himottaa oman japsisportin hankkiminen. Hopea-musta sisusta nuorensi kuitenkin kummasti Skylinen jo hieman auringonpolttamaa vakiosisustaa, vakiopenkit kun sinällään ovat todella hyvän muotoiset ja antavat yllättävän hyvän sivutuen jopa kevyessä rata-ajossa. Uuden asunnon myötä Skylle sai oman autotallin ja luovutti käyttöauton viran farkku-Passatille. Tässä Nissan onnistuikin todella hyvin ja R32 dominoi kilpakenttiä usean vuoden ajan ympäri maailmaa. N issan esitteli Skylinen R32-mallipolven maailmalle vuonna 1989. Vanhat johdot kun alkoivat olla aika hapettuneita ja muutenkin huonossa kunnossa. Merkittävintä oli, että niin vääntökuin tehokäyräkin alkoivat todella alhaalta ja auto oli todella mukava ajaa. 20. Elettiin vuotta 2008, kun meille tuli muutto susirajan taakse eli Kehä I:n pohjoispuolelle. Kuulostaa ehkä pahalta, mutta istuvuus oli todella jämpti ja lopputulos yllättävän hyvä. Alkuperäiset rei´itetyt jarrulevyt alkoivat olla elämänsä ehtoopuolella, joten tilalle hankittiin EBC:n levyt. PUNAISEKSI eloksoitu Greddyn breather tank huolehtii ettei jäähdytysjärjestelmään jää ilmaa. PIKKUHILJAA PAREMPAAN KUNTOON Ensimmäiset pari vuotta mentiin perusfiksausten ja parantelujen myötä. Moottorin ohjaus vaihdettiin AEM EMS:ään ja samalla alkuperäiset MAF:it lensivät lepikkoon, koska AEM käyttää MAP-anturia. Pakoputkisto vaihtui avaraan rosteriseen ja uuden moottorinohjauksen asennuksen yhteydessä PIM Engineeringin Pekka Nurmentaus kävi vakiojohtosarjan läpi ja teki siihen liudan parannuksia. Ulkopuolisia muutoksia tuli ainostaan hiilikuituisen maskin ja etupuskurin N1ilmanottoaukkojen muodossa. Samoihin aikoihin etupäähän asennettiin Cuscon camber armit, brake cylinder stopper ja reaktiotangot. Nissan valmisti tätä kolmannen sukupolven Skylineä vuosina 19891994. Pakka oli oikeastaan aluksi aika auki: vaihtoehtoina olivat Mitsun Evot, Subarun turbo-Imprezat sekä R32-Skylinet. No, sehän tarkoittaa sitä, että käyttöominaisuuksista voitiin tinkiä paremman suorituskyvyn tähden. Niitä purettaessa huomattiin takimmaisen turbon imusiiven saaneen kipeää, joten todettiin viisaimmaksi toimittaa molemmat ahtimet täyshuoltoon. Päästiin loppukesään 2007, kunnes rahtifimoista rupesi tulemaan erinäistä palikkaa. Auton valmistenumero oli 127, eli kyse oli todella alkupään yksilöstä. Vakiotakasiipi vaihtui hiilikuituiseen versioon, joka pultattiin kontin päälle mahdollisimman matalilla custom-jaloilla. Vetoja oli jo tuolloin sen verran, että koeajolenkin jälkeen rakastuminen Nissaniin oli helppoa ja kaupat sovittiin nopeasti. Myös Skylinen vakiosisusta oli jo aika väsynyt, mihin ratkaisuksi Japanista tilattiin Superior Interiorin penkinpäälliset. Kuitenkin aina silloin tällöin joku pieni paketti saapui ja uusia osia ruvettiin niputtamaan autoon kiinni. Lähtökohta suunnittelulle oli, että auton piti pärjätä silloisessa Group-A-luokassa ja antaa kova vastus muille automerkeille