SYNTTÄRIEXTRA UUSI SKYLINE-PROJEKTI ALKAA! VAIETUT TARINAT 8 VUODEN VARRELTA PAL VKO 2014-48 Viipale mediat 6 414888 165951 14007 816595-1407 BMW 1502 VTEC ’76 • DAIHATSU CHARMANT ’85 • FORD MUSTANG GT ’05 • HONDA ACCORD 2.2 I-CTDI ’07 • MAZDA RX-7 RZ II ’93 • MERCEDES-BENZ C 200 CDI ’00 • MITSUBISHI EVO 9 ’06 • VW CADDY ’89 7/2014 • HINTA 8,50 € TUNING.FI 7/2014 KAUNIS FORD MUSTANG GT 4.6 ’05. NRO 68 MAZDA RX-7 RZ2 ’93 EKSOOTTISEN SYNTTÄREIDEN KUNNIAKSI S2002 HONDAN TEKNIIKALLA! BMW 1502 ’76 HAIKEULA HONDA ACCORD 2.2 I-CTDI ‘07 DAIHATSU CHARMANT ’85 MITSUBISHI EVO IX ‘06 M-B C 200 CDI ‘00 VW CADDY ‘89 HIFI & TUNING SHOW OULU JOS HÖTSIIN HALUAT MENNÄ NYT..
No hollow guarantee. a si ant u nt e v a pal vel u n op e a t t o imituk s e t e d u l l i se t h in n a t l a a ja va l ik o ima olemme muuttaneet!!! tampere / lahdesjärvi oikojankatu 13 Talk all you want: There’s no substitute for action. EXHIBIT DAYS: TUESDAY, NOVEMBER 4–FRIDAY, NOVEMBER 7, 2014 EDUCATION DAYS: MONDAY, NOVEMBER 3–FRIDAY, NOVEMBER 7, 2014 LAS VEGAS CONVENTION CENTER | LAS VEGAS, NV Registering for the 2014 SEMA Show is inexpensive. TALK IS CHEAP. This is the SEMA Show and this is where the action is. New products, new ideas, new ways to profit—this is no empty promise. REGISTER NOW: SEMAshow.com/TNG #SEMA2014
Madallusjouset Alustasarjat Iskunvaimentimet “WELCOME TO THE WORLD OF ST SUSPENSIONS.” Coilover alustasarjat Kallistuksenvakaajat Levityspalat Ken Block Korotussarjat AUTORACING Tulppatie 8 00880 Helsinki Phone: Mail: www.st-suspensions.com ST-Anzeige-217x146-AUTORACING-fi.indd 1 09-540 7800 info@autoracing.fi stsuspensions 12.06.14 15:37
06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Peppe Haapala: 050-4147 559 Sami Valli: 050-4147539 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. 5. MAZDA RX-7 RZ2 ’93 NRO 68 V älilä tuntuu siltä, että joku on kaikessa hiljaisuudessa lyhentänyt vuosia. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Sinä aikana, kun minä olen aktiivisesti kenttää seurannut, on tuningmaailmassa käynyt vähän samalla tavalla kuin on käynyt pizzalle tai kiinalaiselle ruoalle. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Joskus autot eivät olekaan sovitulla kuvaushetkellä ihan niin valmiita kuin pitäisi, joskus taas auton toiminnassa on vain joku äkillinen häiriö. Ja siinähän on koko homman hohto – sovelletaan pääasiassa ihan vanhoja tuttuja juttuja uudella tavalla siten, että saadaan aikaan jotain uutta ja uniikkia. Esimerkiksi Kamein ja Zenderin korisarjoja asennettiin uusiin Mersuihin ja Bemareihin yllättävänkin paljon, alustasarjoja sen sijaan ei juuri autoissa näkynyt Kun isä sitten 1996 toi minulle kioskilta ensimmäisen saksalaisen tuninglehden, oli tyyli jo muuttunut. Puhdasoppisen Saksa-tuningin ja ranskalaisespanjalaisen lasikuiturakentelun tilalle on tullut Amerikan mantereella uusia mausteita saanut ja nousevan auringon maasta vivahteensa poiminut lopputulos. Enää eivät levikkeet olleet samalla lailla kova juttu, madallus sen sijaan oli ehdoton. Yhtä kaikki, vanhan liiton miehen silmään tämä nykyinen trendi on kyllä aika hyvä. Sama pätee mallityttöihin, joita silloin tällöin katoaa jäljettömiin kuin Bermudan kolmiossa. Omat rakentelukohteet ovat myös vaihdelleet laidasta laitaan ilmajäähy-Volkkareista jenkkilowridereihin, välissä esimerkiksi useampi Audi. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Minullakin oli kirkkaankeltaisessa V6-Sierrassa Bilsteinin alusta ja isot, 15-tuumaiset aluvanteet. Ensimmäinen Tuning.fi ilmestyi alkusyksystä 2006 ja samana vuonna ilmestyi vielä toinenkin numero. SYNTTÄRIEXTRA UUSI SKYLINE-PROJEKTI ALKAA! VAIETUT TARINAT 8 VUODEN VARRELTA PAL VKO 2014-48 Viipale mediat 6 414888 165951 14007 816595-1407 PÄÄKIRJOITUS EKSOOTTISEN KAUNIS 7/2014 • HINTA 8,50 € TUNING.FI 7/2014 TUNING.FI 07/2014 PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Juha-Matti Mölsä, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Lundström POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. Monta kertaa on tyyli ehtinyt muuttua senkin 13 vuoden aikana, jonka olen kotimaisia tuninglehtiä tehnyt. MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 03-2251 948 • ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Seuraavana vuonna ilmestyikin jo kuusi numeroa ja loppu on historiaa. Siitä on nimittäin jo reilut kahdeksan vuotta, kun istuin Isosompin Arin kanssa Munkkivuoren ostarilla kebab-paikassa keskustelemassa suunnitelmasta perustaa uusi kotimainen tuninglehti, ja tänne saakka on tultu. Lehteä tehdessä tapahtuu kuitenkin jatkuvasti asioita, jotka eivät päädy lukijoiden korviin. TOMI ERONEN Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi BMW 1502 VTEC ’76 • DAIHATSU CHARMANT ’85 • FORD MUSTANG GT ’05 • HONDA ACCORD 2.2 I-CTDI ’07 • MAZDA RX-7 RZ II ’93 • MERCEDES-BENZ 200 CDI ’00 • MITSUBISHI EVO 9 ’06 • VW CADDY ’89 8 vuotta takana FORD MUSTANG GT 4.6 ’05 SYNTTÄREIDEN KUNNIAKSI S2002 HAIKEULA HONDAN BMW 1502 ’76 TEKNIIKALLA! HONDA ACCORD 2.2 I-CTDI ‘07 DAIHATSU CHARMANT ’85 MITSUBISHI EVO IX ‘06 M-B C 200 CDI ‘00 VW CADDY ‘89 HIFI & TUNING SHOW OULU JOS HÖTSIIN HALUAT MENNÄ NYT... Muistan, kun 80-luvulla selailin innoissani spoilereita ja erikoisvanteita Tekniikan Maailman erikoisvarusteluteemanumerosta. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta
TUNING.FI 07/2014. 32 MERCEDES-BENZ C 200 CDI '00 Mersun hifipäivitys lähti Kimmo Saapungilta käsistä ja pian auto pokkaili palkintoja äänentoistokisoissa. 50 HONDA ACCORD 2.2 I-CTDI '07 Pasi Markkasen millintarkalla fitmentillä varustettu Accord etenee sinnikkäästi staattisena. TUNING.FI 7/2014 TÄSSÄ NUMEROSSA 7/201 0 • 10 Ä NUM TÄSS • 4 BMW 1502 VTEC '76 OSS ER A 26 32 AUTOT 10 BMW 1502 VTEC '76 Tony Suomisen retro-Bemarin kuoren alta löytyvät modernit herkut – ilmajousitus ja Honda S2000:n kipakka kaksilitrainen kone. 38 DAIHATSU CHARMANT '85 Juha Vehmasen käyttöautona toimii hiukan harvinaisempaa merkkiä edustava Shakotan-henkinen hood ride. Tomi Salosen yksilö on saanut SC Designin käsittelyssä uudet muodot. 44 FORD MUSTANG GT '05 38 Underground Motorsportia pyörittävä Tomi Sellgren rakensi pajansa 10-vuotisjuhlan kunniaksi uusikoppaisen Mustangin. 56 VW CADDY '89 Volkkarin hyötyajoneuvo on muuttunut Joni Kauvon käsissä melkoisesti aktiivista palvelusvuosistaan. 26 MAZDA RX-7 RZ II '93 xx 50 RZ II on tehtaan juhlamalli, jota valmistettiin vain 147 kappaletta. 62 MITSUBISHI EVO 9 '06 56 6 62 Ossi Kuninkaanniemen Evo on ulkoisesti muuttunut edukseen takavuosien rallilegendasta, joksi malli useimmiten mielletään
68 TEKSASIN VIRIPAJAT 500WHP.net kävi katsastamassa, miltä rapakontakaiset viripajat näyttävät. Kiusaako katsastusmies katista. Ei hätää. Päästetään tekijät muistelemaan. 86 SKYLINE-PROJEKTI STARTTAA Aloitamme uuden "Northern Skyline" -projektin, jonka päätähti on Nissan Skyline R-32 GTS-t '90. 84 RADALLE.COM DRIFT FINALS FDO:n kaudenpäätöskilpailuihin Botniaringille ilmoittautui kaikkiaan 64 kuljettajaa, joten nähtävää radalla riitti. Eikö hifien päivittämiseen ole kuin satasen budjetti. VAKIOT 9 LYHYESTI 3D-tulostettu auto ja Bluetooth-vanteet. 88 UUDET RELEET Loppuuko hukkaportissa virtaus. Lehden 8-vuotiselle taipaleelle on mahtunut kommellus jos toinenkin. ARTIKKELIT 18 TUNING.FI 8 VUOTTA Hyvää syntymäpäivää meille. 78 68 74 7. Alkaen sivulta 18. TAPAHTUMA 8 ! a t t vuo 74 NURTSICRUISING Oululaisen Bad Boys Tuningin elokuussa järjestämä tapahtuma oli järjestyksessään jo kuudes. Eikö tämä tekninen kehitys mene jo liian pitkälle. Esittelyssä Cobb Tuning, Boost Logic ja Serious Horsepower. Lähestulkoon. 18 Koko alaston totuus. 78 HIFI & TUNING SHOW Legendaarinen kauden päätöstapahtuma Hötsi veti Ouluhallin ahtaalle syyskuun puolivälissä. Tai ainakin melkein
Montaakin bemaristia varmasti kiinnostaisi vaihtaa vanhemman autonsa tuikut uudenmallisiin, mutta aivan plug and play -mentaliteetillä vaihto ei onnistu. Esimerkiksi kuvien valkoiseen 2-sarjan coupé-BMW:hen 3D Designin osat tuovat selkeästi lisää muotoa. GGR:n ST240-paketti sisältää sekä Superchipsin lastutuksen, että ilmanoton vaihtamisen vakiomallisesta vapaammin virtaavaaan High Flow Direct Air Induction -satsiin, joka sisältää K&N:n suodattimen. HYESTI • Bluetooth-tekniikkaa vanteisiin Rengaspainevahdit yleistyvät pikkuhiljaa autoissa, ja niitä patistellaan uusien autojen ensimmäiseen rengaskertaan Suomessa. iOS- ja Android-käyttöjärjestelmäisiin älypuhelimiin sopivalla ohjelmistolla käyttäjä on jatkuvasti jyvällä autonsa paineista, ja yksittäisen käyttäjän ohjelmistolla voi tarkkailla jopa kahtakymmentä autoa. F10-mallin BMW M5:n faceliftin tunnistaa LED-tekniikkaa hyödyntävistä ajovaloista, jotka tuovat M5:n keulailmettä entistäkin modernimpaan suuntaan. Mainittu valotyö onnistuu M5:n lisäksi mm. Linkki: www.indiegogo.com/projects/fobo-tire-world-s-firstall-bluetooth-smart-tpms Valoja päälle M-Bemariin Futurez tuo M5-mallin BMW:hen uuden ilmeen valot keulalle. TUNING.FI 07/2014. LYHYES VAKIOTA LYHYESTI KOONNUT: ANT TI K AUTONEN ESTI • LY LYHY • I T Fiesta ST GGR240 Brittiläinen Graham Goode Racing, lyhyesti GGR, tarjoaa 60 lisähevosvoiman potkua vakiotehoiltaan 180-hevosvoimaiseen Ford Fiesta ST:hen. FOBO Tire -niminen yritys kerää varoja Bluetooth-toimisten rengaspaineantureiden tuomiseksi markkinoille, ja prototyypit ovat ainakin lupaavan oloisia. Uudempien valoumpioiden toimiviksi saamisen kerrotaan edellyttvän muun muassa erikoisjohtosarjan rakentamista ja jonkin verran koodaustyötä, joten valosepälle saattaa tätä selvitellessä ilmaantua harmaita hiuksia. Rahoitusta FOBO on kaavaillut tarvitsevansa 28 000 dollaria, ja kirjoitushetkellä valuuttaa oli kasassa jo noin sadan tonnin edestä. BMW:n alkuperäisosia ja valmistajan tasoista 8 työnlaatua käyttäen kelpaa auton ilmepäivitykseen tämän jälkeen olla tyytyväinen. Sen lisäksi, että hevoset nousevat mainittuun 240:een, on vääntöä tarjolla jatkossa 343 Nm alkuperäisen 290 newtonmetrin sijaan. Anturit asentuvat kätevästi renkaiden venttiileihin, eikä niiden kiinnittämisen ja älypuhelinohjelmiston asentamisen jälkeen vaadita sen kummempia kommervenkkejä. Helsingissä toimiva Futurez Oy tarjoaa nyt sekä etu- että takavaloumpioiden ajanmukaistamista valomoduuleineen ja töineen ”avaimet käteen” periaatteella. Pienehköä Fiestaa nämä luvut liikuttanevat kevyesti. 7-sarjan (F01/02) BMW:ihin, Audi R8:iin ja myös Mercedes-asiakkaille tarjolla on esimerkiksi W222 -> S65 -konversiota. Futurez maahantuo myös japanilaisen 3D Designin hiilikuituisia korinosia, joiden sovitustarkkuuden ja työn jäljen kehutaan olevan markkinoiden huippua. Myös esimerkiksi facelift-mallin ohjauspyörä on mahdollista päivittää samalla
Jarrut ovat kuusimäntäiset ja hiilikuituiset. Muista auton tuotantosuunnitelmista tai R.S. MARRASKUUTA SEMA SHOW Las Vegas, Las Vegas Convention Center NPS goes CDLC No Pokemon Shit -foorumi ja sitä ympäröivä autoharrastussuuntaus on muutoksen kourissa: sivusto on kokenut vallanvaihdoksen, jonka myötä myös nimi on mietitty uusiksi. MARRASKUUTA HIFIEXPO Helsinki, Messukeskus 4-7. Voimanlähteen ohessa on seitsemänvaihteinen, rattikäyttöinen sekventaalinen vaihteisto. Stratin kerrotaan kulkevan sähkömoottorin avulla, ja voimansiirron ja alustarakenteiden ratkaisuista osa on peräisin Renaultin Twizy-kaupunkiautosta. LOKAKUUTA LAHTI CRUISING Lahti, Ace Corner 31. Auton ytimessä on hiilikuituinen monokokkirakenne, jonka on valmistanut legendaarinen moottoriurhei- lunimi Dallara. Räväkkä Rellu Renault julkisti uuteen kilpasarjaan räätälöidyn keskimoottorisen ajokin Moskovan autonäyttelyssä. LOKAKUUTA2. Yhteistyössä innokkaiden suunnittelijoiden ja Oak Ridge National Laboratoryn kanssa laadittu, sadoista ehdotelmista valikoitunut Strati koostuu vain 40 erilaisesta komponentista, jotka voidaan 3d-tulostaa 44-tuntisen prosessin aikana. Jousitus on Öhlinsin tekoa, ja 18-tuumaisilla vanteilla on Michelinin renkaat. 01 -kilpurikonseptissa on Nissan GT-R:stä peräisin oleva veekuutonen, jonka tehojen on mainittu pyörivän viidessäsadassa hevosvoimassa. Tuotannon treenaamisesta huolimatta Stratista ei varsinaisesti tehdä tuotantoautoa, mutta tulevaisuuden ratkaisuja ja valmistusmenetelmiä ajatellen se on melkoinen päänavaus. R.S.01:llä tullaan suunnitelmien mukaan ajamaan omaa yhden merkin kilpasarjaa vuodesta 2016 alkaen. Uusi identiteetti on nimeltään Creme de la Creme, parhaista parhain, ja puuhamiehinä toimivat skenestä vanhastaan tutut kaverit Niko Aaltonen ja Antti Eskeli. Yhdysvaltalainen, ns. 3d-tulosteisten korinosien saatavuus lieneekin vain ajan kysymys. "avoimen lähdekoodin" avulla toimiva, eli harrastajat mukaan kehitystyöhön saanut autonvalmistaja Local Motors on kehittänyt ensimmäisen 3d-tulostettavan auton. 01:n hinnoittelusta ei ole vielä julkistettu tietoa. 9. NPS:n osoite on tästedes www.cdlc.co. Tapahtumakalenteri 3d-printattu ajokki 11. Renaultin keskimoottorisessa R.S
2 0 0 2 S ESITTELYSSÄ BMW 1502 VTEC '76 TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: TUUKK A ERKKIL Ä 10 TUNING.FI 07/2014
Tony Suomisen Nollakakkosen tyylikkään retrohenkinen ulkoasu kätkee sisälleen hyvin poikkeuksellisen tekniikan – ilmajousitetun auton konehuoneesta löytyy kipakasti kiertävä Honda S2000:n moottori! 11
"O stin tämän korin rullaavana vuoden 2007 keväällä Evijärveltä. päivään mennessä tuhoutuneet kilpailukäytös"Tosissani aloitin vasta vuonna 2011, jolloin sä tai muuten nopeasti kuluttaneen pidon seupurin autosta akselistot pois ja aloin tehdä poh- rauksena. "Siihen aikaan mulla oli valmiiksi rakennettu BMW:n M10-turbomoottori, jolle etsin ehjää E30-koria. Turboversion erotti muista nollakakjaa uusiksi. Oman vaikeutensa toi se, että pyrin kosista helposti sen levitettyjen pyöränkaarien pitämään jo maalatun ulkokuoren ehjänä, mut- ja sinipunaisten vauhtiraitojen ansiosta, ja sen ta autossa oli todella paljon ruostetta ja käytän- erikoisena piirteenä oli myös puskuriton, isolla nössä koko pohjan sai rakentaa uusiksi helmoja spoilerilla varustettu keula. Muuten auton maalipintaan ei ole koskettu. Etuspoileri ja pyöränkaarien levikkeet kuuluvat 2002 Turbo -mallin tunnusomaisiin osiin samoin kuin vauhtiraidoituskin. RUOSTEET POIS MAALAAMATTA Yhtä kaikki, tuo turboahdetulla 2-litraisella neVarmasti puolison E36-projekti olikin osasyy- loskoneella varustettu 02-versio jäi hyvin harnä siihen, että 02:n rakentelu alkoi toden teol- vinaiseksi. 12 TUNING.FI 07/2014. Se odotti tallissa monta vuotta, että ehdin sitä alkaa tekemään. Vetoakselit on Samalla muokattiin väärin asennetut kaarilerakennettu useammista Bemarin vetoakseleis- vikkeet leveille pyörille sopiviksi. Puolisolle olen rakentanut E36 Coupen alusta loppuun saakka", Tony jatkaa. Samalla akselistoja muutet"Koko pohja puhdistettiin ja maalattiin koltiin jonkin verran. Tuo Tiian tehdaspinkki yksilö onkin ehdottomasti oman juttunsa arvoinen, mutta mainittakoon tässä vaiheessa etanolilla toimivan auton pellin alta löytyvän myös remmiahdin. Alle oli aiemta yhdistelemällä", Tony selittää. Siksi onkin hauska yllätys, ettei Tonyn autosta ahdinta löydy, vaikka tehoa onkin paljon alkuperäistä turbomallia enemmän. min jätetty alkuperäiset lokasuojankaaret koko1502 oli tosiaan jo hankittaessa rakennet- naisuudessaan, joten levikkeistä ei ollut mitään tu vastaamaan ulkoisesti pitkälti alkuperäistä hyötyä. Vanhat kaaret poistettiin varovaisesti alta 2002 Turboa, jota toisinaan virheellisesti pide- ja pellit liitettiin toisiinsa." tään jopa ensimmäisenä sarjavalmisteisena turbomallina. Esimerkiksi taakse tuli E30:n meen kertaan, ja helmat oli maalattava uusiklukollinen perämurikka, johon on sovitettu pa- si. Alun perin mintunvihreän auton kori oli juuri maalattu BMW:n tuoreemmalla Z1 blau metallic -värillä, mutta pohjassa oli runsaasti ruostetta, ja projekti oli jäänyt edelliseltä omistajalta kesken", Tony Suominen kertaa 02-projektinsa alkuvaiheita. BMW:lle legendaariseksi muodostu- ILMAPUSSIT JA nut malli oli kyllä ensimmäinen turboahdettu, UUDEMPIEN MALLIEN OSIA mutta maailmanlaajuisesti ensimmäinen pako- "Ehkä vaikein homma koko projektissa on olkaasuahtimella varustettu tuotantomalli oli Olds- lut kuitenkin taka-akseliston muutos. Korista mobile Jetfire jo kymmenkunta vuotta aiemmin. myöten kokonaan. Tämän auton tullessa myyntiin suunnitelmat muuttuivat saman tien ja hain 1502:n talteen." Baijerilaisen moottoriverstaan tuotteet olivatkin Tonylle jo entuudestaan hyvin tuttuja, niitä hänellä on ollut 1502:n lisäksi useampia muitakin. poistettiin kokonaan alkuperäisen taka-akselin Kori oli juuri maalattu, mutta pohjassa oli runsaasti ruostetta ja projekti oli jäänyt edelliseltä omistajalta kesken. "Mainittavia niistä on ehkä yksi 24-venttiliturbo E30. remmin tuettu E36:n takakansi. Sitä valmistettiin kaikkiaan 1672 la vasta useampaa vuotta myöhemmin, tämän kappaletta, joista melkoisen monet ovat tähän vuosikymmenen puolella
Korkealle kiertävä japsimylly onkin mielenkiintoinen valinta 02:n keulalle, minne Tony on saanut voimanlähteen istumaan kuin tehtaan jäljiltä. Honda S2000:n 2-litrainen ja 16-venttiilinen VTEC-moottori kuuluu litrateholtaan kovimpiin vapaastihengittäviin. 13
Digitaalinen mittaristo jo moderni soitin on saatu sulautettua hyvin kokonaisuuteen. Käynnistys hoituu tietysti starttinapilla, kuten moderniin tekniikkaan hyvin sopii. Etupenkit ovat Ford Caprista kotoisin olevat Recarot, ja Recaro-kangasta löytyy nykyisin myös 635 CSi:n takapenkistä ja ovipahveista. 14 TUNING.FI 07/2014. Sisällä jatkuu sama uuden ja vanhan kontrasti kuin tekniikassakin
Erikoisena ratkaisuna tä- kuitenkin kiireessä asennettua vakiokuntoinen kovimpia vapareita – eivätkä samoihin lukemiin mäntyyliseen retroklassikkoon Tony rakensi au- 518i:n ruiskukone. Ratiksi tuli Momon puukehäinen, etupenkeiksi ajatukset alkoivat valua pois itse rakennetusta 15. Paremmat jarrut rakennettiin myös etupäähän. "Sitten puntaroitiin vaihtoehtoja, tarjontaa ja toniiden lokasuojien poisto asiallisesti levikkeiden Paketti vaikutti siis varsin valmiilta, kun moot- teutuksen yksinkertaisuutta ja lopulta päädyimalta vaurioittamatta maalipintaa", Tony pohtii. Samalla tuentojen yläpäihin toteutettiin camber-säädöt. kori saadaan tippumaan aivan maahan. Niin, mutta toon yleisosista ilmajousituksen, jonka ansiosta nen koeajo tehtiin päivää ennen lähtöä Saksaan vielä piti löytää jostain se tekniikka. Toisaalta niin oli myös alkuperäisten caro-kuosin. Rantala, jonka käsissä myös Selvää oli kuitenkin se, että tehoa piti saada murikan sovittaminen taka-akselille oli myös 635 CSi:n takapenkki sekä ovipahvit saivat Re- reilusti enemmän kuin siinä 1.8-ruiskussa oli. tietoon sopiva varaosa-auto ihan koti-Suomes"Tarkoitus oli reissata enemmänkin, joten Sisällä jatkettiin samaa klassisen tyylikästä linta, vieläpä lähiseudulta, joten homma oli selvä. 1502:n apurunkoon yhdistettiin E21-ko- toisin olevat Recarot. viime vuoden heinäkuussa, ja auto rekisteröintiTurbo-henkinen ulkokuori viimeisteltiin kier- katsastettiin lähtöpäivän aamuna. Ensimmäi- kuperäisen 2002 Turbon moottori. Honda S2000:sta löytyi torikin löytyi jo tallista. jaa. torin ja vaihteiston Englannista, mutta sitten tuli den offset on nolla. työlästä. vapaastihengittävä, kevyt ja tehokas neloskone Sinne tulivat niin ikään 323i:n levyt, mutta puris- HONDAN KONE PELLIN ALLE – juuri oikeanlainen tällaiseen koriin." timina käytettiin Volvon nelimäntäisiä. kiinnikepaikat, joten ne piti loihtia uusiksi tyh- asennettiin kolmoskorisesta Ford Caprista ko- turbomoottorista. Sillä kokoonpanolla heitet- yllä monet tehdasturbotkaan – ei myöskään altiin ensimmäinen Euroopan-kiertue. me tähän moottoriin. Mielessä alkoivat pyöriä luojästä. Sisustan verhoili uudel- tettavammat vaihtoehdot." risen 323i:n levyjarrulliset tukivarret, ja uuden leen Verhoomo M. Katsastukses- PALJON KÄSITYÖTÄ roksella 15-tuumaisia Rota Grid-V -vanteita, joi- ta ajettiin suoraan Vuosaareen ja Saksan-laut- Tony suunnitteli alkuun ostavansa S2000:n moottaan", Tony jatkaa hurjalta kuulostavaa tarinaa. Niin eteen "Autoon oli tosiaan jo olemassa se turbomoottoNiille, jotka eivät S2000:n moottoria tunne, kuin taaksekin asennettiin paksut race-vakaa- ri, mutta ensimmäiseksi ajokaudeksi siihen tuli kerrottakoon, että kyseessä on yksi litrateholtaan jat ja uretaanipuslat
VANTEET: Rota Grid-V 8x15" ET0. Autoon olen tyytyväinen", Tony kiteyttää. "Tuo Z1 blau ei ole lempivärini, mutta en ole katsonut tarpeelliseksi alkaa maalata hyväpintaista autoa. Muilta osin on sanomattakin selvää, että paketin saamiseen toimivaksi vaadittiin paljon kotimaista käsityötä, valmisosia kun tähän swäppiin ei ole saatavilla. Kaikki kulutusosat uutta + kaikki läpikäyty. Sähköt piti yksinkertaistaa vanhalle korille sopiviksi, vesiputket ja vaihdelaatikon kannake valmistaa, ja sitten oli tietysti vielä kardaanin muokkaus ja paljon muuta pienempää duunia." Kardaani tehtiin käyttämällä S2000:n etuosaa ja E36-polven 325i:n takaosaa. Juuri mitään ei ole saanut valmiiksi sopivana, joten on pitänyt itse valmistaa, hitsata, laikata tai koneistaa. kaikki kulmat säädettävissä. JARRUT: E21 323i:n jarrut ympäriinsä sport-levyillä. BMW 2002 Turbon tarrasarja. Yleisesti ottaen olen tyytyväinen siihen, että olen onnistunut mielestäni sisällyttämään samaan autoon useat eri rakentelusuuntaukset melko ehjänä pakettina", mies jatkaa. "Vaihteistotunnelia ja etuakselistoa oli muokattava ja moottorinkorvakkeet valmistettava. BMW 1502 '76 AUTON OMISTAJA Omistaja: Tony Suominen Ikä: 33 Ammatti: CNC-koneistaja Monesko rakennettu auto. Itse valmistettuja osia on kymmeniä, ellei jopa satoja", Tony kertoo. Automaalaamo Teppo Salminen, JPS-Motors, Martelius-Exhaust, Verhoomo AvEm M.Rantala, Lowtoys + kaikki harrastajaystävät ja apuna olleet. HIFIT JA MULTIMEDIA: Retro look -soitin + 6x9" kaiuttimet KIITOKSET Tiia-rakkaalleni, ilman sun tukea tämä ei olisi onnistunut. TEHO: Yli kaksi kertaa alkuperäinen VOIMANSIIRTO: Sekoitus BMW:tä ja Hondaa. Viime vuonna keulalla oli vielä se BMW:n moottori, tänä vuonna siellä oltiin Honda-kone keulalla, ja autoja oli paikalla kuitenkin yhteensä 9 000! Yhden vetonivelen olen saanut matkan varrella hajalle, muita vikoja ei ole ilmennyt", Tony kertoo tyytyväisenä. Olen tehnyt tähän lähestulkoon kaiken itse. Siitä huolimatta auto on toiminut hyvin, ja ansaittua huomiotakin on saatu Saksaa myöten. S2000:n 6-vaihteinen vaihdelaatikko, kardaani yhdistelmä Hondaa ja E36 325i:n akselia, BMW E30:n lukkoperä. Jos jotain voisi tehdä toisin, niin tekisin ehkä koko projektin väljemmällä aikataululla sekä budjetin että yleisen ajankäytön puolesta. RENKAAT: 185/45 R15 SISUSTA RATTI: Momon retro-puuratti. Hiekkapuhallettu ja maalattu. Ilmajousituksen ansiosta 02 makaa aika lailla kiinni maassa. Viides TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: Honda S2000 2.0 16V VTEC R4. MUUTA: Täysin uudelleen verhoiltu. Maalaus ja sisustan verhoilu on ulkopuolisen tekemää, samoin alumiinihitsaukset. Viimeistelyssä ei ole juuri tingitty, minkä vahvistavat myös kovassa seurassa Saksan BMW Syndikat Asphaltfieberissä saadut palkinnot. "Olen tehnyt tähän lähestulkoon kaiken itse. PENKIT: Ford Caprin Recaro-etupenkit, BMW 635 CSi:n takapenkit. Itse valmistettuja osia on kymmeniä, ellei jopa satoja. ALUSTA: Yleisosista rakennettu ilmajousitus, paksut Race-vakaajat, säädettävät yläpäät, polyuretaanipuslat joka paikassa. ULKOKUORI KORI: BMW 2002 Turbo -korisarja, etuspoileria muokattu, mustat listat ympäriinsä. Edessä Volvon 4-mäntäiset jarrusatulat. Itse en ole värin päälle niin nirso, vaan kokonaisuus ratkaisee. VIRITYKSET: Marteliuksen 2,5" ruostumaton mittatilausputkisto. Viime talvena olikin edessä Hondan ja BMW:n tekniikoiden yhdistäminen. "Tuo on ollut viiden palkitun wanhan auton joukossa maailman suurimmassa BMW-tapahtumassa BMW Syndikat Asphaltfieberissä Saksassa jo kahtena vuonna peräkkäin. 16 TUNING.FI 07/2014
37 Introducing the new Monaco Grand Prix Available soon in silver and black, with original center cap ?tment. Per-order now! Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 010-2315032 info@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl. Available in 16 up to 18 inch
SYNTTÄRIEXTRA TEKSTI JA T Y T TÖKUVAT: TOMI ERONEN 18 TUNING.FI 07/2014
Kuvauksiakin on jouduttu tekemään monessa erässä, kun takakontti tai konehuone ei ole ollut valmis autoa päältä päin kuvattaessa. Auton siisteyteen liittyvät myös yleisimmät virheelliset oletukset, joita auton omistajilla on. Ei ole mitenkään harvinaista, että kuvaaja kaivaa kontistaan renkaiden puhdistusainetta, mutta montaa autoa ei sentään ole vielä kuvausten yhteydessä jouduttu itse imuroimaan tai pesemään. Jos joku nyt miettii, että se pesu käy kätevästi tietokoneella, niin ei muuten käy. Yksi kuraisena kuvattu Audi pestiin Photoshopilla, kun ei ollut aikaa kuvata sitä enää uudelleen. Muutaman kerran on matkan varrella käynyt niinkin, että auto on yksinkertaisesti kadonnut ennen kuin se on ehditty esittelemään. Yleisesti ottaen puhtaus onkin autojen kuvaamisen suurin haaste. Monet ovat valmistuneet ihan viime tipassa, ja pahin kiire on tullut yleensä pääsiäisen näyttelyosastolle kaavailtujen autojen kanssa. ! a t t o u v 8 Lehden synttäreiden kunniaksi päätimme paljastaa muutamia tähän saakka vaiettuja tarinoita vuosien varrelta. Suomen säät kun rajoittavat parhaan kuvausajan tehokkaasti kesäkuukausille, joten toisinaan ei auta kuin täydentää kuvasarjaa jälkikäteen. Periaatteena on kuitenkin koko ajan ollut se, ettei autoja esitellä ilman nykyisen omistajan suostumusta, vaikka kuvat olisivatkin olemassa. Maalipinnan pieni himmeys ei yleensä häiritse kuvissa yhtään, mutta lian siivoaminen jälkikäteen on erittäin työlästä tai käytännössä mahdotonta. L ehden 8-vuotisen taipaleen varrella on ehtinyt tapahtua yhtä sun toista, ja vaikka lehdet onkin aina saatu ajallaan nippuun, ei todellisuus esiteltyjen autojen kanssa ole aina ollut ihan yhtä ruusuinen. Yleensä kyse on ollut ulkomaisista autoista, joiden omistajia ei yksinkertaisesti enää tavoitettu, mutta on niin tainnut joskus käydä kotimaistenkin laitteiden kohdalla, kun niitä on myyty eteen päin. Todellisuutta ei julkaistuissa kuvissa varsinaisesti kai ole koskaan vääristelty, mutta yksi kuraisena kuvattu Audi pestiin Photoshopilla, kun ei ollut aikaa kuvata sitä enää uudelleen. Hyvät kuvat voisi ottaa pienessä vesisateessakin, mutta auton saaminen puhtaana kuvauspaikalle on vaikeaa. 19. Naarmun tai pienen lommon korjaaminen onnistuu kuvankäsittelyohjelmilla helposti, harmaanruskeiksi likaantuneiden renkaiden tai hiekkaisten lattiamattojen puhdistus sen sijaan ei
Olin toki kuvannut autoja jo jonkin aikaa, mutta en lehtitarkoitukseen. Niin kuin aina, on vierailevilla tähdillä kiire lautalle, minkä vuoksi kuvasin kaikessa rauhassa sisustan messupäivinä sisällä. Vuonna 2008 järjestettyyn 100+ Motor Show'hun naapurimaasta saapuneen Volvo S80:n kuvaamiseen tuli varmistus, joten lähdin rohkeasti suorittamaan minulle annettua tehtävää. n ero um nen van attiin 2013 vid Nguyeniin. –Tuukka nin BMW Las VeDavid Nguye arin ttacandypunaisen farm Bongasimme upean ma se, ettemme pihalta. Tarina ei valitettavasti saanut onnellista loppua, auto nimittäin syttyi tuntemattomasta syystä tuleen kesken työmatkan ja paloi lunastuskuntoon. Kaiken kaikkiaan ensimmäiseksi setiksi se oli yllättävän onnistunut. Sunnuntaina oli tarkoitus ottaa autosta ulkokuvat messuhallin pihalla. Auto kuv –Tomi Heikkolan Janin Supra Jani Heikkolan Supra erottui kevään suurimmassa näyttelyssä joukosta hienolla viimeistelyllään, ja se koristi kuluvan vuoden kesäkuun numeron kantta. Lukuisten yhteydenottoyritysten jälkeenkään ei omistajaa saatu kiinni ja näin ollen ruudut jäivät käyttämättä. Surkuhupaisaa tässä tapauksessa oli se, ettei koko autoa ikinä esitelty lehdessä. 20 TUNING.FI 07/2014. Ongelmana oli gasin messukeskuk sen A Show'n SEM . Paineet eivät muistaakseni olleet kovin suuret, mutta jännitystä touhuamisessa riitti. Tuning.fi 8 vuotta! Ensimmäinen kuvaus Tuning .fi 2/20 12 Jokunen vuosi on jo kulunut siitä, kun kuvasin ensimmäisen auton esittelytarkoituksessa. Yhteystiedot vaihdettiin ja Volvo suuntasi muiden kanssakulkijoiden kanssa keulansa kohti Helsinkiä. Aurinko paistoi ja sain omaa silmääni miellyttävät ruudut otettua. jaa ista tavoitt aa om kek sineet mit ään tapaa a, Tuukka nimittum sat nen elli onn i päättymisen aikaan käv kkihallissa, n autoja hotellimme par täin näki saman por uka seen Danee eyden BMW:n omista ja sitä kautta saimme yht kanteen. Ensikosketukseni maailmaan, joka sittemmin muuttui täyspäiväiseksi työksi, jäi sillä kertaa vähän vajaaksi