BMW 320d COUpE ´08
ViiLEä COCktaiL
rEtrOMÖrkÖ
VOLVO 245 tUrBO ´81
7/2011 · HINTA 7.90 · 5 vuoTTA!
5-VEE Extra!
tEkNiikkaa: LastU VapariiN
aUdi a8 ´06 · BMW 320d ´08 NissaN CrEW ´94 · NissaN siLVia ´99 OpEL astra OPC ´06 · sEat ExEO TDI ´11 VOLksWaGEN kastENWaGEN ´61 VOLVO 245 TurbO ´81
JUNGLE FEVEr
Uskomaton Honda CiviC siR ´93
MaHtaVa JUHLa-arVONta: VOita aLUstasarJa!
SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND
6 414888 165951
816595-1107 · PAL VKO 2011-43
kaikki HiilikUidUsta mIkä On HIIlIkuITua ja kuInka sIITä TeHDään OsIa?
HöTsI TäyTTI kymmenen vuOTTa
11007
Hifi & tUning sHow
Toinen malli on todella järeällä Extreme elementillä varustettuna
=
Toinen uudella entistä paremmalla kotelolla ja tutulla GZRW30SPL Elementillä.
GZRB120SPL Extreme GZRW30SPL Extreme GZRB120SPL GZRW30SPL 12" 12" 12" 12" GZRW30SPL-Extreme Refleksikotelossa Subbari, 1500Wrms 3" puhekela (2x2ohm) GZRW30SPL Refleksikotelossa Subbari, 1000Wrms 2,5" puhekela (2x2ohm) 399,299,299,199,-
WWW.AUDIOIMPORT.FI IF.TROPMIOIDUA.WWW. KUN VAADIT PARASTA!
E ! E versio XTREM
=
Legendaarinen GZRB120SPL uudistuu kahdella mallilla
12
76
AUTOT TAPAHTUMAT
76 Hifi & Tuning Show
Hötsi täytti 10 vuotta.
20
30 Nissan Crew ´94
Lemppa teki sen taas. Tobias Wassermannin retromörkö sai nykyisen olomuotonsa A-ryhmän 242:n ja BTCC-850:n innoittamana.
36 Opel Astra OPC ´06
80 Timeattack & FDO Drift -finaalit 84 Kouvola Night Cruising
Radalle.comin Jurvan-tapahtuman yhteydessä ajettiin Timeattack- ja FDO Drift-loppukilpailut. Työnjäljestä saa turhaan yrittää etsiä virheitä.
60 Volvo 245 Turbo Racewagon ´81
30 NISSAN CREW
36 OPEL ASTRA
42 AUDI A8
48 NISSAN SILVIA
07/11
6. Entinen japsitaksi potkii yli 600 hevosen voimin. Kalajokelainen Marko Pisilä panosti luksus-Audinsa rakentelussa äänentoistopuoleen ihan tosissaan. Kouvolan parkkihallimiitti jatkoi Lappeenrannan perinnettä.
42 Audi A8 4.2 V8 TDI ´06
48 Nissan Silvia Spec-R ´99 54 VW Kastenwagen ´61
12 Honda Civic SiR Sedan ´93 20 BMW 320d Coupe ´08
Tuning.fin E92-projekti on valmis!
Tero Muotkan seitsemän vuotta rakentelema ilmajousitettu Civic on kaikkien luokitteluiden ulkopuolella. Marcus Hydenin S15 edustaa tämän päivän tuningrakentelua puhtaimmillaan. Hämeenlinnalainen Eero Kallioniemi päätti Astransa kohdalla panostaa villien muutosten sijaan yksityiskohtiin. Petteri Airaksinen pelasti junakeulansa koko lailla lohduttomana raatona
Ympyrä on siltä versioita alkoi virrata käytett nähnyt, ja Evo-Mitsutkin osin ikään kuin olivat tuttuja lähinnä ynä hyvää sulkeutunut tahtia maahan. helposti osia käsin laattorin, jolla voi ohjelm rakenteesta riippuva. Suomessa vastaavaa ongelmaa kuin Englannissa ei olla koskaan koettu. Hurjavauhtisen romahduksen tuloksena Max Power -lehtikin lopetettiin. valmistuksessa", sipoolaisen korkeahuomattavasti tasaisempana on käsitteenä kaikille tuningsisällä olevista selvitetääntoisaaltamel- skulutu llä in alueella vaihtojen , mitä la ja ratkaistaan tekemä myös luokkaisten ällä oltaisiin moottori pysyi paremmtouhuja seuranneille varmasti jo vät. ä löytyiuudestaan käsin ja tässä vaiheessa enimmäkseen BemaoikeSamaan aikaan rinnalla astaan Completokselta ja reita, Mersuja ja Golfeja voidaan alkoi kuitenkin Euroracingilta, joka myös vahvistaa kappaletta . onnistunut pinta saavutetaan vasta moni- le varustelueri- Siksi laadukkaimpia hiilikuituosia ä. Jälkiasennettu taessa hioa ja lakata. at olivat Vannekoot kasvoivat koko vuonna 1986 aloittanut varsin suosittuja 80-luvu ajan ja Keski2: Tämän saksalainen Tuning jälkeen geelin päälle n lopun SuomessaEuroopan tuningvehkeet sekä ruotsalainen autoja kin. Jo muuTeksti: Tomi saadaan säädettäessä hiilikuituosija 1 kilo benAstetta edistyneempi tapa ta, joten tulosta syntyi nopeas palamiselle 14,7 kiloa ilmaa tävässä moottorissa kun ttiin maksimitehot, taan myös en valmistukseen onset erot, moottorien yksilölli alipaineinfuusio, jolla tamalla vedolla saavute siiniä. Ossi laittoi ilmamäärä on moottorin ja suuri tiheyspitäisi olla 4345 prosenttia osan kokonaispaioida suoraan vakio- mutta stulla muutetaan seos tus taas heittelee nosta, mikä tietystihidasta. ulkonäkösyistä valmistettuihin ja materiaalin lisääminen säätämällä (chipillä tuningm Käytettävissä on , mutta silti aailma oli kovin toisenla päästävät hartsin virtaamaan kaikkiin suuntiin niin yhdensuuntaislujitteilla varustettuja kuin inen tutustuominaisuuksien vuoksi valmistettuihin. ät teippigrafiikat tulivat vat harvinaisia samoin kuten muotiin ihan kolmekaksvitoOn kuitenkin pari asiaa, niin kuin Lexus-valot ja alumiin set Bemarit niitä rakenn jotka ovat kovin iset takasiivetettiinkin jälkikäteen kin. näköin Edullisin ja helpoin tapa hiilikuituosien tekela. Brittein saarilla ei enää ollutkaan sopivia kymmenvuotiaita pikkusportteja rakenneltavaksi, eikä sikäläisellä vakuutusjärjestelmällä ollut järkevää eikä aina edes mahdollista ajaa tehokkailla JDM-tuontiautoilla kuten Skylineillä tai Evoilla. 90
A
Ahonen Teksti ja kuvat: Jussi
TEHOA SÄÄTÄMÄLLÄ
joka jakaa mielipiteitä ustelua herättävä aihe, llä. alla ECU:n vakioon, jopa ilman alipaineistusta. Siitä taas syntyy Nokkien ajoituksia säätämhiilikuituosien valmistukseen erilisäänty kuuluu parille rin käyttiin Vanos-venttiilin ensimmäisen vuoden nume kustannuksia ja kappaleen painokin kasvaa koistuneen SC Designin Lauri kuitenkaan välissä. Sen osoittaa tämä hämeenlinnalainen voimafarkku.
86 Kaikki hiilikuidusta
Hiilikuituspesialisti Lauri Ylikorpi kertoo materiaalin käytöstä kaiken olennaisen. Toinen taas otettiin trendien aallonharjalla työn alle pian esittelyn jälkeen, ja pian omistaja itsekin alkoi pitää suunnitelmia mielettöminä. Suurin ero yrityksiä syntyi tiuhaan, olleiden vyöllä keikkui Säkkijä perinteiseen saksalaisja Suomestakin alkoi rven polkkaa rakentamiseen on oikeast saada laajalti maailmalla soittava Nokian 2110i mieluit aan säästelemättä nähtyä tavaraa. Faktahan on se, että puolikas vuosikymmen on aika lyhyt aika, vaikka autorakenteluskene ehtiikin muuttua siinä ajassa hurjasti. Tero Björklund Ossilla oli valmiita ajatuks Polttoaine/ilmasuhde on parempi säätää auto penkiss Eronen, Kuvat: Lehden arkisto, ti. Finlandia 3000. lisähevosetkin olivat aina edellisen omistajan Paikallaan oli ilmeisesti "viriohjelma", joka asennuttama tuntematon an hyvin. Osien valmistukseen voidaan käyttää kudosmattojakin. Ratkaisut olivat usein varsin mauttomia, vaikka ehkä sopivatkin tyyliin. 80-luvu televä Bilsport. vähentää sulla tästäkin mootto talven puuväistämättä. Rakennethuolimatta. syistä mitenk verotus Maailman 1980-luvulla tekemil ään järkevä painoprosenttia. Tehoa ja komposiittirakenteisiin erikoistunut Lauri Ylikorpi. valmistaa ja kuinka montaa eri ma- lle. Siistin ja huokosettoman juontaa toki juurensa jo vuosikymmeni TÄSSÄ en takaisiin ralli- ja pinnan aikaansaaminen on aina komposiittierityisen kevyitä eivätkä jäykkiä, ja erittäin lujat lasikuitumuottia, koska sen lämmönkesto paljon pikkukoneisista perusve rata-autoista periytyneisiin n katuvirityksiin, mut-osat eivät puolestaan ole erityisen rsioista, on riittävä. Toinen vaihtoi omistajaa, mutta palasi takaisin rakentajalleen, joka on säilyttänyt sen yhtä hienossa kunnossa tähän päivään saakka. Brittiläisessä Max Power -lehdessä taisi olla parhaimmillaan yli 200 sivua ja muita tuninglehtiä sikisi maailmalla hurjaan tahtiin. 70-luvulle tultaessa tehtaat olivat lanseeranneet omat valmiscustominsa ja muskeliautonsa, mikä johti jonkinlaiseen taantumaan rakentelupiireissä. Coilover-alusta ja harrastuksessa ollaan ralleista. ehdottoman ehjä ja muotin kaikkien liitoksien vanhimpaan kuviot saadaan itse kuidun vaikka VAPARIN HAAS ne Näin jyrkemmät nokka-akselit. tujen autojen nimellä koisnumeroille ja autonra suosikkivärit olivat T5-Volv kentelujutuille. Jos osia. sakin. joihin sai kännyköi- Pian iset takaspoilerit. Säkin on oltava avulla epoksi sisälle imusarja sekä teriaalia markkinoilla kutsutaan hiilikuiduksi, tettäessä täydellä kaasull aikana n itsekää kuuluu siihen TEET eivät oikeastaan sitänole. 50-luvun Yhdysvalloissa teinien autonrakentelu kasvoi oikeaksi bisneslajiksi, joka saavutti eräänlaisen huippunsa seuraavalla vuosikymmenellä. Kirpeät tuoteuutuudet.
82 MOB-Concept 10 vuotta
MOB on kuulunut tapahtumien vakiokävijöihin jo 10 vuoden ajan ja voi hyvin.
54 VW KASTENWAGEN
60 VOLVO 245
66 SEAT EXEO
72 VW PASSAT
07/11
7. Jos minulta kysytään, mikä ajoi brittituningin alas, vastaan että RS Turbo Escortien, R5 Turbojen ja GSiAstrojen vanheneminen. ssia, jotta säädöt osuvat Huipputehot syntyvät lähellä ei mutta suomalaisen oikeastaan on hiilikuitua ja kuinka toleranHuokosiakaan ei osiin jää lähellekään na myytyratakäytössä. Suu essa tuningin ret peliin ja harrastajamä toimijat lähtivät ärä alkoi kasvaa.
KÄSIN LAMINOINTI
Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi
66 Seat Exeo ST ´11
Mikko Virtanen rakensi uuden Seatinsa tarkasti OE+ -kaavalla kuitenkin stereoasennuksista tinkimättä. Testasimme kilpuri-Bemussa, onko vaparin ohjelmoinnista hyötyä. Merkit olivat pääasia leikataan tulivat aina vain laidasta laitaan käsit-hiilikuitumattoa, joka asessa eurooppalaisia, villimmiksi. Viritysla ta, laiha seos ja pieni kuormi testaamista, kun ilman suhdetta sekä ria ei kannata tehdessä. Lasikui ittimissa muodissa olivat ehostusta olivat kuitenk simialipaine ja annetaan kappaleen dusta leivottiin paitsi koriCD-vaihtajalla sarjoja, in edelleen takalasinrivähitellen myös kokona varustetut kasettimankat, 07/11 tilät sekä kumiset tai uretaan olla siinä niin kauan kunnes geeli on isia sisustuksia. aina on lla, vaan noilla liikkuvista hiilikuituosista ovat käsin lami"chippiä" ei tarvitse ennakkoa. Vapaastihengitnoituja, vaikka olisivatkin tehdasvalmisteisia. Tehokäyrä oli myös oudon ja Harinen luki miseen on käsinlaminointi. saavutetaan tyydyttävä polttoaineen-jäämään näkyviin. in, tehoa alakier voidaan moottori toimii halistalle. toisin kuin vielä 15 vuotta 07/11 Tyylin innoittajanahan toimi sitten, kun minä Hurjapäät26 sain ajokortin. ttuja karttoja ei rin tuottahiilikuitumatolle annostelemalla saadaan verviriohjelma, jossa oli muute o riippuu moottorin kierros ittämisen osa-alue. Hunajakennovanteet kasvaa hillitympien mutta toimitti D&W:n kuvaston vaikkapa lasikuidulla. Useinvelkaa koreanan Tekniik näköisiä korkeammasta hinnastaan maahan ei ollut säätöjä. Ensinnäkin kaikenlaisia osia saa
86 mitä se on. Autoja on rakennettu loppujen lopuksi aika samalla meiningillä 1940-luvulta tähän päivään saakka ja kiertokulku näyttää kovin samanlaiselta. säädöistä. Tämä suhdeluku ilmoite taaksepäin. Coilovereita tunnettu esimerkiksi lehden ei ollut The Fast and kellään ja 15-tuumainenk Cal Look Kuplan, joka ei in oli jo yliko- the Furious ehkä edustanut sittenkovanne 17-tuumainen -leffa. Silloin kun itse sain ajokort lookina tunin, pitkähihaisnettu tyyli levisi myös japanila Vuosituhannen vaihtuessa tenkin paitojen helmat olivat isiin autoihin. Lujitteina on Hiilikuitu koostuu lasikuidun tapaan aina suorituskyky sekä pidetään päästöt Karkeasti kaan, mikä hiilikuituosat voitaisiinkin jaotella Vapaastihengittävän mootto kulutus ja se lopulta sitten onkaan ) on vaikein käytettävä sellaisia hiilikuitutyyppejä, joka hartsista ja kuitulujitteista. Mikä sitten tuninkatalysaattoril ja sitä ole. Pian nuokin mallit olivat kuitenkin sopivan ikäisiä ja hintaisia rakentelukohteiksi. Minussa on selvästi vähän kantrimuusikon verta, sillä usein löydän itseni miettimästä miten joku asia ennen oli ja oliko ennen paremmin. Tavallisia rakente aismausteissa. Noina viime vuosikymmenen puolivälin hurjina vuosina joskus kaipasi vanhaa takaisin. Mikä on siis tarinan opetus. Kun kappale sekä Mangelsin teräsvanteet hienosti viimeistavaroita tilauksesta. 2,5-litrainen TDI on harvinaisempi virittelykohde, josta saa kyllä haluttaessa tehoa irti. olevaa kirkasta erikoispintageeliä, jonka löytyisi myös parempi hiilimattoon. Synt nologiaan vääntöäsituli täreiden kunniaksi vät. Suomi-tuunareitten ikäluok rin tehon tiiviitä, jotta vuotoja ei synny. Vuosituhannen vaihteessa ei yksinkertaisesti tehty vastaavia rakentelukohteiksi kelpaavia automalleja tiedän, Golf GTI oli edelleen markkinoilla, mutta selvästi entistä suurempana ja kalliimpana. Polttavan kuuma kansikuvatyttö on eksoottisesta ulkonäöstään huolimatta supisuomalainen.
72 VW Passat V6 TDI 4Motion Variant ´03
90 Lastu vapaastihengittävään 92 Tuningtyttö Isabel
ARTIKKELIT
26 Tuning.fi 5 vuotta
Mitä tapahtui todella?
18 Näin tehtiin kansikuva-Civicin maalaus
Maalari Pasi Kaunonen paljastaa uskomattoman maalauksen salat.
VAKIOT
10 Viileet vehkeet 94 Uudet releet
Leluja, jotka toimivat jos toimivat. Rakentelukohteina suosittu jäljitelmäetu- on kovettunut, pois- yissäkin nähtiin monenja olivat Escortit, 4: Kun geeli laisia erikoissaranointeja levyjä. en jalopuukuo- Peliin liimailluissa tarroissa ja havaijil mukaan lähtivät myös alan rilla, tietty. tilanne alkoi useimmiten Tai no, ei ihan sellaisenaan, muuttua. ta, tuo tit sekä E30-BMW:t, Suositu hillitympi tyyli on viime iksi rakentelukohteiksi muodo eikä unohtaa sovi myöskä vuosina vienyt än Corolla KE70:iä. Mootto rista saatu irti tehoa vieläkin Ylikorpi kertoo. Useimmat edullisista tuningmarkkiECU:a, mikä nopeuttaa yleensä polttoaineen ja Vapaastihengittävää mootto irrotella vetojen välissä. Mootto lastuvir Sytytysennakk ollinen sti. muotin päälle levitetään Wings i ja tuninglehtiä ollut. Mo- nimenomaan niissä kohteissa, avullaon tapahtuvaan valmistukseen nähden en kokeilujen jälkeen tai sitten tyydytään käytetäänkin keltaine meillä n ja VW:n tummanvihreä net muistavat varmasti vielä . Käsin laminoikattoluukku oli taessa valmissa osassa on yleensa pakko saada eräs tuttava ni totesikin saatodella paljon hartsia ja osa on myös vansa keskustelukumppanin iän selville siitä, painaa enemmän kuin muilla tavoin tietääkö toinen mikä on valmistetut hiilikuituosat. pakokaasupäästöt lisäänty ajoitusm eron huoma monista Menetelmää ssien hieman lisää ja tien päällä muistellaaonvähän menn taan paras teho, mutta lämpötilasta sekänoinnissa.muista tolerankäytetään esimerkiksi 0,850,90, saavute vetoalueena ja n eitä ja asupäästöt s ja pakoka veneiden iilikuitu ominai ehostamaan pinta jälkikäteen pohjustamal- heitoista. vuotta, hiilikuitu- saadaan aikaan tasalaatuisempia ja lujempia minkä jälkeen palattiin nakutusrajaa, la. Monet eivätseos-säädöstä kaksijakoinen. HIILIKUITU
26
E
Vain trendit muuttuvat
Myönnän. Aidot GTI-Golfit palattu t yleistyivät ja ja GSi-Kadetitkin oli- värikkä takaisin juurille. Tuningmaailmassa maailmanlaajuisia kultavuosia vietettiin viime vuosikymmenen puolivälissä, jos ajatellaan harrastuksen julkisuuden laajuutta ja koko alan ympärillä pyörivää bisnestä. Auto jäi lopullisesti kesken, kun kiinnostus kohdistui toisenlaisiin vehkeisiin. pakokaasut puhdistaa gin seos laiha massa jätetään lla 0, on niin Erot syntyväkäsin laminoitaessa. Tuota tuningtrendien kiertokulkua kuvastavat hyvin 5-vuotisspesiaalimme yhteyteen poimitut ensimmäisen vuoden lehdissä esiteltyjen autojen tarinat. Hariseen, sillä yrityksellä en ohjelmien Tällaisia ovat esimerksi erilaiset lentokoneteollinimenomaan E36-Bemareid suuden tuotteet sekä F1-luokan kilpa-autot. ei mielestäni toiminut kovinka Tuning Hariselle ajan, kin Special Teksti: Tomi Eronen, Juha-Matti Mölsä, kuvat: Juha-Matti Mölsä Varasin miten tämä moottori sillä halusin tietää Valinta kohdistui juuri toimii paperilla. Päätimme aloitrattain Palamisnopeus on teoriassa suoraan verrann tuksesta.helposti aikaan hiilikuituisia kappaleita tosin mitenkään järkevä ma teho luvusta ja kuormi . Tämän ismallit, himoitetaan vahvistinräkkejä ynnä mutta DSP digitaalisine tuimpana varmasti TA22-C viivesäätöineen oli kappale voidaan laminoida muita showkäyttöön jälkeen elica. Osamerkkejä ja tuotevalikoimaa oli enemmän kuin koskaan. Markkinoilla oli valtaisa määrä heikkolaatuista ja toisinaan suorastaan asennuskelvotonta joulukuusenkoristetta, joita moni ripusteli autoonsa. Samaan tapaan Otimme ECU:n irti autosta kin oli "bulkki" kuin lasikuituosia valmistettaessa käsin hartsia ohjelman. Pitkälti reikäisiä näki todella irroittaa muotista ja ylimääräinen paljon. Rikas tulikin samat tehot kuin voidaan säädellä ohjainl jolla Polttoainetta stä (kuormitus) kiinni ECU-emusmekaanisesta tiheyde tarkoittaa nopeaa palami "viriohjelmalla". Edulliessani siihen. Ei rakentelu lopu, vain trendit muuttuvat.
Tuning.fi 5 vuotta!
H
Vuosituhannen vaihte tilanne muuttui. Vakio-ohjelkaikille lambda-arvona. mutta oli kuitenkin myös niin sanotu 1 2 1: Hyvin irrotusaineella käsitellyn Tuolloin, 90-luvun puolivä aikanaan kuuminta hottia lissä, ei kotimaisia Erebun kirkastat jenkkikorisarjat, kuten tallimaailmassa. Täällä GSi-luokastakin suuri osa oli tekniikanvaihtona toteutettua, joten 2000-luku toi tullessaan vain entistä parempia rakentelukohteita Saksan- ja Japanin-tuonteina. suuret toimilukohteita olivat Yhtä kaikki, kuten olemm jat, joiden myötä myös harrast kakkos-Golfit, D- ja E-Kade e saaneet huomaus alkoi kasvaa. Osan voi tarvitsen sijaan oli erittäin harvinaista. Tuningkilkkeit ta autoista rakenneltiin ja. Penkissä huomakoisen tuttu. Kotimaisia tuningi housunkauluksen sisällä, muttei se kovin in keskittyneitä ja ajan hermolla kauas heitä. paljon kuin t nokkien jota ei ole järkevää kolkute lambda-arvo on 1,031,2 varmasti kohdall juure monta eri tapaa sen valmistamiseen on,ssiitä kertoo materiaalitek- een.ssuhteesta, sytytyksen hallitsemaan epokläpi vetoalueen, t ovat paljonominaiskulutu pienenee mutta "Infuusiossa pystytään Nyt seos pysyy hyvänä moottorin pidemmälsesta, puristu ja lä. on vahva tietotaito joissa materiaalille on tiukat vaatimukset. Auton madallus laminaatti poistaa. Sopiva hartsipitoisuus alipaineintuotteiden kohdalla haasteellista ja muotista sekä kevyet testataa OSSI kun auton tuonti käytett ta eniten nykytuning lienee erilaisia ynä Harinen fuusiolla hiilikuituosia valmistettaessa on 35 valmis pinta on harvinaista herkkua. Sitten alkoi tapahtua. Ongelmamaalaamalla. Jos taas arvo ajoituk erkkien heittelystä, moottoparemmin kuin käsinlamisin määrää paljon rin käyntieikä nakutusriskiä ole. Saatavi West. n lastutus on paljon kesk hoa ohjelman säätämise Vapaastihengittävän auto ttikilpuri-BMW:stä lisäte isiinko budje vahvasti. n alun jenkkir esimerkkeinä Kamei ja Zender akentelusta in ilmestyi jo, mut- tutut , mutta kyllä 3: Osa asetetaan alipainepussiin kynäruiskumotiivimaalaukse tei sitä Suomessa juuri lehtihy levikesarjoja näkyi Hondis t palasivat llyissä nähnyt. Uutta olivat kään ajatonta tyylikkyyttä, jo tosi iso. Yksi osakaa Alipaineinfuusiossa käytetään van alakierroksilla, mikä roissa tavalla hiilikuituosia ynnillä ja ajettaessa käyttökelpoinen ratkaisu on tiedä, kuinka monella eri jumitta esitedessä joutokä käyttää -arvolla 1,00 tai kiihdy- levitettävissämutta se jätettiin ensiettä talven säkittämällä llylle auto lambda siveltimellä ja ruiskulla enemmän, suljettua muottia, jonne alipaineella imetään roksilla. Kokeilimme, saata
vaihdettu utoon oli talven aikana ori 2,5-lit2,8-litrainen alumiinimoott tärkeimraisen rautamoottorin tilalle, , mutta muutamat pänä syynä keventäminen tervetulleita. Autohifistä tiedetti Mantat sekä 70-luvun japanila ja sähköllä liikkuvia in jo varsin paljon, muotti pussista. nössä sama, aiemmin Euro rastajalle iloa ollut. Tuoreemmis- vielä rakennettuja erikoisratkaisu 3 4 tuore juttu. kuiva, voidaan kappale olivat suosittuja, on jälleen teltyjen autojen harrast erityisesti valkoisia kolmio ajien joukko. Max Powerk tellaan tiiviisti muotin ympärille. Hifirakentelua edustivat hattuhyllylle 07/11 König kuuluu myös ehdott vaihdetut kuuskertaaysit omasti kotimaisen tai vielä yleisemmin 86 90-lukuista rakentelumalli autovarustelukentän pionee kotelokaiuttimet sekä perusm a noudattanut poreihin, mutta ankan viereen rukka koostui pitkään lähinnä heidän valikoimansa oli hankittu boosteri vilkkuv VAG- ja BMWsuunnattu niin uusiin in valoin subbareiharrastajista, mutta Hellaflu ja kalliisiin autoihin, ettei ta ei autokäytössä tunnet sh-kultin myötä niistä juuri perushar- käytän tu. Yleisintä korin Autoso huolellisesti.taas muotiin makPussiin imetään . den 90 Suomen näyttel tapaan vaihdettavia jalopuu kuivaa. Mielenkiintoista kyllä, korisarj lla oli sentään jo muottigeeliä pensselillä tai ruiskulla. vain lastuttaa bulkkiohjelma ia uudesta softas- sytytys täydelliselle ä. jolloin huomattiin Päivä alkoi testivedoilla, korkealtodella KOLME ERI MENETELMÄÄ kierrosrajoittimen olevan en. stuivat melkoisesti jalansijaa ylilyödy Civicit, SX-Nissanit ja E36-Bem Skylineä tai nelos-Supraa ltä showraarit, joiden ei kukaan ollut edes coupekentelulta. F&F-leffasarja oli nostanut tuningin maailmankartalle. Suomalainen tuning set ja hyvännäköiset osat eivät välttämättä ole ja läpi. Etuja lämmön ja paineen työssään. Toiveissa on nimittä a arvolla 0,850,90. tuttu juttu, muttaan ollessa 1,00 voidaan otettua huomioon hieman Hiilikuitu onTuning.fi täyttää viisiLambd läheskään kaikkijoihin vakio-ohjelma ei reagoi. Ohjelma todella kurissa. maan ilma- eli happimäärään on riippuvainen seoksen Yleisenä ohjeena taa säätämisen vaihtam autossa olleella sen kulutta aitteella, työtahdin aikana käsinlaminointiin voidaan sanoa, että hartsia ja seossuhteesta
Leveys on ennallaan, mutta uusi Yaris on nyt myös vanhaa linjakkaampi, sillä kokonaiskorkeus on pudonnut 20 mm. Kuten yllämainitut pikkuautot, myös uusi Elfer madaltuu, mutta myös pidentyy peräti 100 mm, huhujen mukaan valmistautuen ottamaan perinteisen bokserikuutosen vaihtoehdoksi myös hybridimoottorin jossain vaiheessa. Kovin tutut ovat 911:sen muodot toisaalta markkinatutkimusten mukaan ikonin muuttaminen yhtään enempää karkottaisi asiakkaat liikkeistä. Pikkuautoluokasta lähdettäessä ensimmäisenä uudistumisestaan ilmoitti Toyota Yaris, joka starttaa siis kolmanteen sukupolveensa. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Turvatekniikkaan on muutenkin panostettu muun muassa törmäyksenestojärjestelmän muodossa.
EI NIIN HURJA MUODONMUUTOS
Kohta 50 vuoden ikään pääsevä Porsche 911 on päässyt samalla virallisesti seitsemänteen (friikkien mielestä kolmanteentoista) sukupolveensa. MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Hiekkalaatikkokeskusteluissa tärkeät kiihtyvyyslukuarvot ovat Sport Chrono-paketilla 4,4 ja 4,1 sekuntia, samassa järjestyksessä. Kenties jäätävin fakta uutuudesta on, että manuaalivaihteisto on 7-pykäläinen. Useana vuonna kokoluokkansa myydyin tai edes myydyimpiin kuulunut Yaris uudistuu täysin, ja on kertaheitolla paremman näköinen kuin edeltävät versiot. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. B on ladattu melkoisella teknisellä arsenaalilla, sillä autosta löytyy täysin sähköinen käsijarru, joka toimii myös (nelipyörä-)hätäjarruna kun nappia painetaan auton ollessa liikkeellä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 SÄHKÖPOSTIT MUOTOA etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä.
kaupoissa lokakuussa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle.
07/11
8. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Siinäkin metsästetään lisätaloudellisuutta madaltamaisella, sillä uusi Beekkonen on melkein 50 milliä matalampi kuin edeltäjänsä, samalla linjaautomaista istumakorkeutta on laskettu 86 mm alaspäin. TOSI HURJAT MUODONMUUTOKSET
Useampi autonvalmistaja on kertonut merkittävien malliensa uudistuksista. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Uusi Yaris on
TOIMITUS
PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Arttu Toivonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Kari Mattila, Olli Lehtinen, Tuomas Girsen, Juha-Matti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, Niklas Jäntti, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Matty Graham, Matti Pouru, Ilkka Korhonen TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Sivupeilit on nyt siirretty perinteisistä peilikolmioista oveen, ja sisätilojen korkean keskikonsolin malli on lainattu
neliovisesta luksuskruiseri Panamerasta. Keulan ilmeeseen on otettu voimakkaasti vaikutteita Urban Cruiserista, ja Yaris on kasvanut samalla pituutta peräti 100 millimetriä, josta sisätilan kannalta tärkeä akseliväli on kasvanut 50 mm. Tekniikkapuolella kuuluu kummia: 911:n moottori pienenee toista kertaa mallin historiassa! Perus-Carreran kone on nyt (tai taas) 3,4-litrainen, mutta tuottaa mukavat 350 hevosvoimaa, kun väkevämmän Carrera S:n kone on tutusti 3,8-litrainen ja tuottaa 400 hevosvoimaa. Pykälää suurempi muutosleikkiin ryhtyjä on Mercedes-Benzin B-sarja. Uutta 991-koodin tuntevaa autoa voi tilata jo nyt, toimitukset alkavat joulukuun alussa.
COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty
Pikkuruisella dollylla ei joukkokohtauksia kuvata, mutta stop motion -animaatioiden ja pienten esineiden videoimiseen sillä saa yllättävän tasaista liikettä. www.hammacher.com
KOLME DEE, JEE!
Onko Arttu perkules taas piirrellyt seinään. www.iwantoneofthose.com Kännyköissä ja digipokkareissa piisaa pikseleitä jo HD-laatuun, joten mitä jos parannettaisiin seuraavaksi kuvan koon sijasta laatua. Kahdeksan senttimetrin korkuiset mummelit on helppo kätkeä pomon astuessa huoneeseen. www.amazon.com Movie Mount for iPad 2 50 . Okei, onhan speksilista äkkiseltään uskottavaa luettavaa: jopa 160 kilometrin toimintasäde kahden aikuisen kuormalla, levyjarrut edessä ja jousitus kaikissa kolmessa pyörässä. Ja jos Bluetooth-yhteyden muodostaminen soittimeen tuntuu liian haastavalta, kuulokkeissa on myös oma FM-radio. Koonnut: Markku Ikonen
YMPÄRI KORVIA
Puhelinten ja mp3-soittimien lisävarustemarkkinat ovat suhteellisen kattavat. Tuunaajia kiinnostanee tässä tuotteessa käyttötarkoitusta enemmän tekniikka, jolla se on tehty. Kumpaakaan edellä mainittua laitetta ei ole muotoiltu videokuvaukseen, joten kameran liikuttelu tuottaa kuvaan mahaamylläävää heiluntaa. Kotitekoista osaamista edustaa Pico Dolly, alumiinista ja rullaluistinten renkaista tehty alusta, jossa on taipuisa varsi kameran kiinnitykseen. Three Wheeled Scooter Coupe $ 7000. Steadicam on puolestaan tuonut pro-tason osaamistaan kuluttajien kukkarolle sopivaan tuotteeseen. Shapeways-verkkokauppa on pullollaan tällä menetelmällä valmistettuja esineitä, kuten koruja, avaimenperiä ja koteloja. Tässä kolme nokkelaa lähestymistapaa pehmeämpiin kamera-ajoihin. jalustan, laajakulmalinssin, mikrofonin ja kuvausvalon. Monet kaupan bestsellereistä ovat käyttäjien itsensä suunnittelemia, ja jos mikään valikoimassa ei miellytä, sivustolle voi ladata oman 3D-piirroksensa. Yhdellä kädellä pideltävässä Smoothee-kahvassa iPhone tai Flip-kamera "kelluu" paikallaan eliminoiden kuvaajan äkkinäisistä liikkeistä aiheutuvat häiriöt. On autosarjaa, headsettiä, peukalonpään kokoista radiota, langattomia kuulokkeita, urheiluun tarkoitettuja erikoismalleja ja vaikka mitä. Luuria ei tarvitse kaivaa koko ajan taskusta, sillä puheluihin vastaamista ja biisien vaihtoa varten on omat painikkeensa. Myös tablettilaitteet kiinnostavat kuvaajia. 3D Photo Frame kymppikuvalle 17,50 . www.verkkokauppa.com
ÄITI, ANNA VAUHTIA!
Eikö M-luokan ajokortilla liikkuvaa kansanosaa ole herjattu jo tarpeeksi. Kehys on nimittäin "tulostettu" SLS-tekniikalla, jossa lasersäde sulattelee polyamidimuovijauheesta kolmiulotteisen esineen. iPad 2:n omistajaa himottanee Movie Mount, joka on varsinainen sveitsiläislinkkari: sen avulla iPadiin voi kytkeä mm. Ahkerointiin tulee loppu, kun nämä säksättävät seniorit päästetään irti kahvihuoneessa. www.makayama.com
07/11
10. www.shapeways.com
VAKAAMPIA VIDEOITA TAISTELEVAT MUORIT
Onko toimiston työteho hätkähdyttävän korkealla. Pico Flex Dolly 70 . Jabra Sport 81 . Jabra on pyrkinyt kehittämään kapistuksen, jossa olisi jokaiselle jotain. Langaton headset on muotoiltu pysymään korvilla myös urheilun tiimellyksessä ja kestämään roiskeita ja kolhuja. Mutta kuka viitsii hommata lisälaitteita hanskalokeron täydeltä. Herkkujakin löytyy: kylkeä vasten kääntyvät peilit, ajovaloihin integroidut vilkut ja kromireunainen mittaristo. Yritykset kohottaa mopojen profiilia kuten viime numerossamme esitelty upea JDMmopoauto valuvat täysin hukkaan niin kauan kuin tällaisia tuotteita tuodaan markkinoille. Mutta kuka hemmetti on muotoillut tästä kolmipyöräskootterista kahluualtaan ja polkuauton hybridin. Racing Grannies £ 8. Nolouden kruunaa kahva, josta äiti voi napata kiinni menon yltyessä liian hurjaksi. Ei sentään, kyseessä on valokuvakehys joka suorastaa vangitsee katseen kolmiulotteisuudellaan. www.photographyandcinema.com Steadicam Smoothee $ 180. Sokeripakettien ja kahvikuppien avulla pöydälle voi simuloida vaikka supermarketin käytävän, jonka halki nämä rollaattoriin tukeutuvat vetolelut sitten spurttaavat kiroillen ja kolistellen
mono-tube / upside-down tekniikalla valmistetut Bilstein Sport iskunvaimentimet sekä Eibach madallusjouset.
Uutuustuotteena erittäin kilpailukykyiseen hintaan spacerit VW, Audi, Seat ja Skoda-autoihin. Alansa ammattilainen jo yli 55 vuoden ajan.
Ajonautinnon uusi taso!
Eibach B12 Pro-KIT Eibach B12 Sportline - 2040 mm, hillittyä tyylikkyyttä - 4055 mm, aggressiivistä ja urheilullista ulkonäköä
Molemmat sarjat sisältävät paksumäntäiset ja ns. Pulttijaot: Leveydet: 5x100 ja 5x112 keskireikä 57,1 5-20 mm
Maahantuoja: Lapinjärven Huoltopiste Oy
WWW.EIBACH.FI
KATSO LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI
JUNGLE FEVER
HONDA CIVIC SIR ´93
Tero Muotka on rakennellut Civiciään jo seitsemän vuoden ajan ja sen huomaa viimeistelyn tasosta. Pasi Kaunosen sekä Jeppen toteuttama maalaus on liioittelematta jotain sellaista, jota ei ole Suomessa muissa autoissa nähty.
Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä
07/11
12
Kouvola
07/11
13
Kotiin sain kuitenkin luvan ajaa." Kun muutoksia kerran piti joka tapauksessa tehdä, Tero päätti ottaa auton saman tien SHEIVAILUSTA SE LÄHTI vähän isommin työn alle. ero Muotkan ensimmäinen autoprojekti oli 17-vuotiaana hankittu ensimmäisen mallipolven CRX, joka rakennettiin minimibudjetilla mielikuvitusta liikaa rajoittelematta. Jutun Civicin Tero hankki jo silloin, kun CRX oli vielä kesken. "Auton valmistumista viivästytti toistuvasti se, että todella monet osat jouduttiin tilaamaan useampaan kertaan tai odotin kuukausitolkulla niiden saapumista Suomeen. Se oli ollut jonkun perheenäidin käytössä, mistä kielivät lastenistuimen jäljet penkeissä." Jo heti alkuun oli tiedossa, että Civiciä rakenneltaisiin, mutta rakentelubudjetti oli rajattu 10 000 euroon se oli ehdoton maksimi. Hänellä oli alkuun käyttöautona ´73 Escort, joka alkoi olla jokapäiväiseen käyttöön liian moniongelmainen, joten Tero päätti vaihtaa sen tuoreempaan. Esimerkiksi pakosarja oli ensimmäisellä kerralla väärän mallinen ja otti lohkoon kiinni."
ILMAJOUSITUKSEN avulla Civicin saa pudotettua kohtuullisen lähelle tonttia, vaikka autolla todella myös ajetaan. Vaikkei Tero Civicistään mitään raaseria mielinytkään, tehtiin tekniikalle B16A-koneen toimivat perusviritykset. Sieltä ovat tulleet mukana myös niin ajovalot kuin kaikki sisustan ja konehuoneen tingeltangelitkin." Pian puskureiden hankinnan jälkeen Tero alkoi miettiä Civiciin erikoismaalausta. Ainoat sopivat vanteet, jotka löytyivät siihen hätään Suomesta, olivat Motegin 18-tuumaiset DP12:t. Kytkin päivitettiin jämäkämpään Toda Racingin malliin. Uusien jarrujen myötä vanteetkin menivät vaihtoon, koska Kyalamit eivät yksinkertaisesti enää mahtuneet paikalleen. Ilmanottoa parannettiin vapaavirtaussuodattimella ja pakokaasujen virtausta helpottamaan hankittiin SRS:n peltisarja ja katinkorvausputki sekä 2,5-tuumainen putkisto hiilikuituvaimentimella. Seuraavan pääsiäisen Tuning Car Show´ssa Civic olikin näytillä keskeneräisine sisustoineen. värin muuttumaan kidemäiseksi. Aikansa maalauksen toteutusta pähkäiltyään Tero ja Pasi päätyivät Melkein heti kättelyssä Tero kävi Civicin korin kimppuun. Menin Pasin juttusille ehdottamaan promomaalausta, ja aloimmekin miettiä sopivaa kokonaisuutta. 170-hevosvoimainen SiR-tekniikka tuli aika rajussa kunnossa olleen keulapalan mukana Blazespeedin kautta. "90-heppainen 1,5-litrainen vakiotekniikka ei yksinkertaisesti enää sopinut kokonaisuuteen. Teron muokkausten ansiosta joka nurkan korkeutta voi säätää erikseen.
07/11
14. "Suurimman osan uusista osista olen itse hakenut Aasiasta. Ensi alkuun tasoiteltiin takaluukkua candyvihreään, joka vedettiin hopeanväriselle pohjalle. Kolmiulotteista ilmettä maalipinnalle ja poistettiin ovenkahvoja sekä kylkilistoja. "Civic oli 180 000 ajettu, siisti ja pelleiltään täysin ruosteeton. Poliisit kun pysäyttivät Teron kotimatkalla Porvoon motarilla. Galacticaksikin nimitettyä CRX:ää arvioitaessa täytyy tosiaan ottaa huomioon se, että aika oli toinen silloin surutta ylilyödyt rakennelmat olivat muodissa niin meillä kuin maailmallakin. "Kilpiä eivät sentään vieneet, mutta ote kirjattiin täyteen huomautuksia. Auto voittikin Latvian Auto Exotica -näyttelystä palkinnon parhaasta sisustuksesta. Tein EDFC-yksiköllä, jonka avulla jäykkyyden "Auton viidakkoinen ulkoteema suunnitelsäätö onnistuu sisätiloista käsin", Tero listaa. Jarruilla ei tosin lopulta ollut kovin suurta merkitystä, sillä Tero hankki sekä eteen että taakse isommat D2:n levyt järeämpine puristimineen. "Eihän se ihan riittänyt, ei sitten alkuunkaan!" Tero naureksii jälkikäteen.
tiin yhdessä, mutta Pasi keksi auton nimen Jungle Fire Maniac", Tero kertoo.
ISOMPI PATA PELLIN ALLE
Syksyllä 2006 auto oli vihdoin uudessa maalissa, eikä Tero olisi voinut olla lopputulokseen paljoa tyytyväisempi. Tero ehti pyörähtää sillä kesällä 2007 muutamassa tapahtumassa ennen kuin otti auton taas työn alle. Kylkiä oli levitetty ja sisustus oli vähintäänkin mielenkiintoinen. Vanteet ja alusta oli muutoskatsastamatta, eivätkä rekisterikilven valotkaan kelvanneet, kun niitä ei ollut olemassa ollenkaan. Alustaksi tuli sekä Pasin erittäin taidokkaasti ruiskuttamilla true fire -liekeillä. haettiin jääefektillä, joka sai hopean pohja"Ensin poistin kahvat vain takaovista, hiukan myöhemmin lähtivät myös etukahvat. Halusin, että maalauksesta tulee sellainen, jollaista ei ole Suomessa ennen nähty." Konkreettisen alkusysäyksen koko projektille antoi kuitenkin virkavalta. Hyvässä kunnossa kone kuitenkin oli ja selvästi luvatusti vähän ajettu." Keulapalan mukana tulivat myös jarrut, vaihteisto ja vetoakselit sekä tarvittavat sähkövarusteet. Sanoin Jamille, että haluan sellaisen puskurin, jota ei ole jokaisella. Jami sitten tarjosi Weber Sportsia, jonka hinta kyllä pöyristytti, mutta toisaalta laatukin oli kaikin puolin moitteetonta." Silloiset lasikuituhelmat ja Bomexin takapuskurin Tero roudasi itse Thaimaasta Suomeen. Siihen autoon piti tehdä kaikki osat itse, kun mitään ei saanut valmiina mistään", Tero tyytyy toteamaan jo vähän häpeilevän oloisesti. "Se oli sitä aikaa. T
"Oikeastaan homma lähti käsistä siinä vaiheessa kun tilasin Blazespeediltä etupuskurin. Lopputulos Oviin asensin lambo-saranat ja vanteiksi han- viimeisteltiin reilulla kerroksella kirkaslakkaa kin TSW:n 19-tuumaiset Kyalamit. "Olin tutustunut Kaunosen Pasiin, joka perusti noihin aikoihin, olisikohan ollut 2006, oman maalaamon. Silloin elettiin vuotta 2004, joten auto oli niihin aikoihin vielä suhteellisen tuore rakentelukohteena
"Sisustan puuidean sain töissä yövuoron pikkutunneilla tulleena aivopieruna. Siitä se sitten lähti", Tero naureskelee.
07/11
15
Sama tinkimättömyys selittää pitkälti myös pitkän rakenteluajan, vaikkei se ihan koko totuus olekaan. Erityiskiitos: Tuomo Turjansalo alias "Turjake", "Tontsa" Toni Lappalainen, Ville Tuomainen "Tume", Velipekka "Siunaaja" Henttonen, Lauri " Peksi" Pekkola , Antti Niemi "Name", Timo "Stimby" Mäkinen, Tapio Rajamäki "Tapsa", Osmo Varpila, Jani Rissanen ja kaikki muut jotka ovat jollain tavalla olleet osallisena auton rakennuksessa. Takasiipi sai myös puukuvioinnin pintaansa. Töissä sain esimerkiksi puhallettua imusarjan ja muita moottorin osia puhtaiksi, sieltä kun löytyvät myös pintakäsittelylaitteet melkein mihin tahansa. Sieltä juontavat juuret myös komposiitti-osien valmistuksen saloihin. Keränen, Audio Hellman/ Harri, Futurez, Race.fi/ Wille, Autokem (Autoglym)/ Jari Saastamoinen, OK-Auto Kouvola, Judge Brush/ Pasi Kaunonen, FAW-Design/ Jeppe, Autopro-Kouvola, AKR-Performance, Showoffimports.nl, Finnair Technical Services, Blazespeed/ Jami
TRUE fire -liekit olivat yhdet ensimmäisistä Suomessa ruiskutetuista. Hyvin suuri osa autosta onkin pyörähtänyt työpaikallani jossain käsittelyssä, isompana tai pienempänä kokonaisuutena." Tero on pyrkinyt tekemään Civicissään mahdollisimman paljon itse, vaikka erikoismaalaukset on jätetty suosiolla tunnetuille taitureille. Ei Tero toki sedanistaan silti ole luopumassa, ja sen upeaan viimeistelyyn kannattaa käydä tutustumassa lähempää, jos autoon sattuu tien päällä tai tapahtumissa törmäämään.
SPEKSIT
OMISTAJA: Tero Muotka AMMATTI: Lentokonemekaanikko IKÄ: 26 MONESKO rakennettu auto: toinen
TEKNISET TIEDOT
MOOTTORI: SiR-mallin B16A 1.6 16V VTEC R4 VIRITYKSET: Carbon intake kit, SRS-Rosteripakosarja, SRS-katinkorvausputki, SRS cat-back 2,5" putkisto hiilikuituvaimentimella, Hasport-moottorikannakkeet, Tokyo-Express vihreä silikoniletkukitti, AKR-alumiinijäähdytin VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, Toda Racingin kytkin ALUSTA: Modifioitu D2-ilma-alusta, Megan Racingin etuylätukivarret cambersäädöillä, D2 taka-camber kit, alumiiniset alatukivarret takana, Powerflexin polyuretaanipuslasarja koko alustassa, poikkituet edessä ja takana ylhäällä ja alhaalla JARRUT: D2 356 mm etujarrut 8-mäntäisin satuloin, D2 286 mm takajarrut TEHO: Yli 170 hv
KORIMUUTOKSET
MODIFIOITU Weber Sports V2 -etupuskuri, SIX-sivuhelmat, modifioitu Bomex -takapuskuri, SIX-takaspoileri (modifioitu), koko kori sheivattu kliinimmäksi, LSD-lambo-ovet, Tummennetut Angel Eye -etuvalot, tummat Sonar led-takavalot, röökilipat VANTEET: Motegi Racing DP12 Gun metal 18 x 7,5" RENKAAT: Falken 215/35 R18 edessä ja 225/35 R18 takana
SISUSTA: Koko sisusta itse "Custom Made" lattiasta kattoon
"tiikki"-puusta, motiivimaalaus lattiasta kattoon, itse tehdyt hifiasennukset, Top Shop Carbon -hiilikuitukattopaneli, vihreitä led- valoja, Auto gauge -erillismittaristo (kierros, nopeus, vedenlämpö,öljynläm pö,öljynpaine, bensanpaine), Dakota Digital ilma-alustan painenäyttö, Elevo-ratti, MOMO-vaihdenuppi ja käsijarrukahva, Harness bar ja nelipistevyöt edessä...
HIFIT JA MULTIMEDIA: Alpine-ohjelmalähde IVA-
W520R, 3 kpl Alpine PDX-F6 -vahvistimia, 2 kpl Alpine PDX-M12 -vahvistimia, 6 kpl SPX-17REF -erillissarjoja, 2 kpl SWX-1243D 12" subwoofereita, Alpine PKG-850P 8,5" kattonäyttö, 2 kpl Alpine 7" lisänäyttöjä (TME-M780EM ja TME-M780), 2 kpl 7" aurinkolippanäyttöjä, 7" näyttö kojelaudassa
KIITOKSET
SUURI kiitos isälle ja äidille suuresta avusta kaikkien näiden vuosien aikana. Autoon on uusittu esimerkiksi kaikki lasit, listat ja tiivisteet, joihin jo pelkästään meni 2 500 euroa." Siinä kiteytyykin Teron tinkimättömyys rakenteluissaan. Liian moni muuten hienosti tehty auto on pilattu juuri kiinnittämällä maalauksen jälkeen paikalleen irvistelevät ja vääntyilleet ikkunalistat. "Moni ihmetteleekin, mihin sitä rahaa sitten on mennyt. Tero teki siipeen itse päädyt työpaikallaan lentokonealumiinista. "Rakensinhan minä sivussa yhden Hatchbackinkin uusiksi. Siitäkin tuli maalattua kaikki bensatankkia myöten, tosin tällä kertaa ihan itse." Ensi kesäksi Muotkan tallista onkin odotettavissa viidakkohirviön rinnalle toinen, hillitympään Street JDM -tyyliin rakennettu Civic. Olen saanut vuosien varrella onnekseni työskennellä alan parhaiden tekijöiden parissa niin lentokonelevysepän, -maalarin kuin -mekaanikonkin ammateissa. "Työssäni opitut taidot ovat olleet suuressa roolissa autoa rakennettaessa. Kiitos Niinalle kun jaksoit minun talli-iltoja! KIITOS myös sponsoreille Kouvolan Automaalit/ T. Harjoituksen vähäisyys ei jäljessä näy.
07/11
17. uuden lakan, joka sai maalin loistamaan taas uutuuttaan", Tero selittää
Pinta maalattiin ensin hopeanharmaalla sekä lakattiin. Näin se tehtiin
Honda Civicin huikea maalaus vaihe vaiheelta
Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Pasi Kaunonen, Jari Heikkilä
T
eron Muotkan liekki-Civicin maalauksessa riitti erilaisia työvaiheita ja siinä käytettiin myös montaa sellaista menetelmää, joita ei oltu juuri aiemmin Suomessa käytetty. Oikea toteutustapa onkin herättänyt keskustelua, sillä monet ovat nähneet Amerikassa käytettävän samaa efektiä ilman kastelua. Sen jälkeen pinta hiottiin 800-karkeudella ja pestiin laimealla astianpesuaineliuoksella. Kyse onkin Pasin mukaan nimenomaan siitä, että esimerkiksi Floridassa ilmankosteus on paljon suurempi kuin yleensä meillä Suomessa.
07/11
KUN Lectra oli tehnyt tehtävänsä, ruiskutettiin pintaan 50-prosenttiseksi laimennettu musta väri.
KUIVUNUT pinta pestiin sen jälkeen runsaalla vedellä, sienellä ja karhunkielellä. Auton true fire -liekitkin olivat ensimmäiset, jotka ulkokuoren maalauksesta
kokonaan vastannut Pasi Kaunonen koskaan autoon maalasi, ja kokeilun kautta löytyi myös Lectra-efektin oikea toteutustapa. Tuloksena on jo melko tasainen ja voimakkaasti kuvioitunut pinta. Pohjavärinä voi käyttää periaatteessa mitä tahansa normaalia massaa.
KRISTALLIEFEKTI toteutettiin Lectra-nimisellä efektivärillä, joka ikään kuin rikkoo lakkapinnan tehden siihen jäähilemäisiä kuvioita. MAALAUS aloitettiin oviväleistä ja luukkujen sisäpuolelta. Kylkilistat ja takaovien kahvat poistettiin auton ollessa vielä alkuperäisen valkoinen.
KYLKILISTOJEN reikiä hitsatessa ovipellit pääsivät vetelemään hiukan, joten koko kyljet päätettiin kitata ohuesti yli. Candypinta viimeisteltiin reilulla kerroksella kirkaslakkaa.
18. Siitä seuraakin se, että mitä kosteammat ovat maalausolosuhteet, sitä voimakkaampi on Lecran vaikutus, joten uunia lämmitettiin etukäteen reilusti ja sen seinät ja lattia kasteltiin kunnolla märiksi. Näin siksi, että Pasin aloittaman sisustan maalauksen loppuun saattanut FAW D-signin Jeppe halusi toteuttaa homman eri tavalla kuin Pasi ja jättää kokonaisuuteen myös oman jälkensä.
CIVIC riisuttuna maalausta varten. Näin pinnasta saatiin mahdollisimman suora. Sisustan osat takakontin hifiasennuksia myöten viimeisteltiin periaatteessa ootraamalla, joskin osa niistä on loppujen lopuksi toteutet-
tu kynäruiskulla. Sen jälkeen pintaan vedettiin kuusi kerrosta Semin candya, jota Pasi sävytti turkoosista tummanvihreään. Tästä kuvasta näkyykin selvästi se, kuinka ovien raotkin menivät tukkoon, ja ne avattiin uudelleen kun pinta oltiin saatu mieleiseksi.
TEIPATTUNA uunissa odottamassa väriä pintaan. Kuvioiden eteneminen jatkuu niin kauan, kun pinta on kuiva. Silikonipohjaisia liuottimia ei saa käyttää, koska valitun kristalliefektin teho perustuu veteen
KOJELAUDAN ja pilareiden maalaus sujui yllättävän nopeasti, vaikkei sitä upeasta lopputuloksesta uskoisi. VALMISTA candymaalattua pintaa. Lopuksi pintaa sävytettiiin sopivista kohdin tummemmaksi ruskealla candyllä ja sitten pinta kirkaslakattiin.
KAIKKIAAN maalaukseen kului useampi viikonloppu, joten kyse ei ollut ihan mistään tuskattomasta urakasta.
07/11
19. Osat maalattiin ensin punaruskealla akryylivärillä, jonka päälle taiteiltiin sienellä ja mustalla vesiliukoisellavärillä puunsyykuvioita. True firen elävyys syntyy useista päällekkäin ruiskutetuista erivärisistä candykerroksista, jotka kuultavat läpi luoden kolmiulotteista fiilistä.
LIEKKIEN maalaamiseen oman haasteensa toi vihreällä vastavärillä maalattu pohja, joka pyrki taittamaan punaiset sävyt ruskeaan.
KONEPELLIN liekkien sekaan Pasi maalasi Teron tietämättä hyvin liekkimereen kätkeytyvän kotkanpään. LOPULTA lakka hiottiin mataksi ja päälle maalattiin omatekoisilla sapluunoilla amerikkalaisen Mike Lavalleen oppien mukaan true fire -liekkejä, jotka olivat ehkä ensimmäiset Suomessa ruiskutetut