NRO 67 VW JETTA 16V COUPE ’87 SOLEIL LXM-1 SOLEIL LXF-2 SOLEIL LXT-1 SOLEIL LXN-1 SOLEIL LXM-1 SOLEIL LXF-2 Contact your dealer for more information Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 09-7771 960 - Fax : 09-7771 9615 info@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl Inter Tyre Suomi Y T T E T S Ä R E T TUPLATURBO BMW 335I COUPE ’07 HONDA CIVIC SEDAN ‘97 OPEL SIGNUM 2.0T ’03 VW JETTA 2.0TSI ’14 VW JETTA 1.8T ‘14 XS CARNIGHT 2014 MATALAT AUTOT BERLIININ OLYMPIASTADIONILLA KESÄTAPAHTUMAT SARTO RACINGIN VILLI WIDE BODY – M-B CLK! TYMÄKKÄ PAKETTI RATAPÄIVILTÄ JA CRUISINGEISTA! PAL VKO 2014-41 Viipale mediat 6 414888 165951 14006 816595-1406 BMW 335I ’07 • HONDA CIVIC 1.5 SEDAN ’96 • M-B CLK 240 SARTO RACING • NISSAN SILVIA S14.5 • OPEL SIGNUM 2.0T ’03 • VW JETTA 1.8T ’14 • VW JETTA 1.8 16V ’87 • VW JETTA 2.0TSI ’14 SOLEIL LXN-1 AHDETTUA VEEKASIVOIMAA 6/2014 • HINTA 8,50 € TUNING.FI 6/2014 SOLEIL LXT-1 ASTETTA YLELLISEMPI NISSAN SILVIA S14.5
Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 09-7771 960 - Fax : 09-7771 9615 info@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl. Coming Soon .... Olemme muuttaneet!!! Uuden myymälämme löydät Ta m p e r e e n L a h d e s j ä r ve l t ä osoitteesta Oikojankatu 13
Liput ennakkoon www.lipputoimisto.fi ALI! A N I F K C A T T A E M TI www.koni.fi. TING-KAUDEN IF R D : N Ö Y O K O K ASSA JATKUU …JA SIVULUISUET LAUANTAINA RAVINTOLA TARIN PÄÄTÖSBILE Lauantaina klo 10–21: Drifting SM, AllStar Pro, Street ja ProStreet, osallistu omalla autolla -rata-ajo, Tuning & Styling -näyttely, burnis, RADALLE.com Babes Jatkobileet Ravintola Tarinassa Jurvassa, kilpailujen palkintojenjako, RADALLE.com Babe -osakilpailu, rannekkeella alennus sisäänpääsystä! Sunnuntaina klo 11–18: TimeAttack Unlimited, Modified ja Club -finaalit, RADALLE.com GT Race avoin ratakilpailu. SUOMEN TEHOKKAIMMAT JA NOPEIMMAT RADALLA! FDO Kuva: Erkki Hautaviita JUONTAJANA ILMIÖMÄINEN VILLE KAUKONEN SM-FINAALI! RACING FINALS BOTNIARING 2014 . 0 2 . 9 1 2 –
03-2251 948 • ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Kokoontumisen facebook-sivujen mukaan mies oli kiinni otettuna vielä lauantai-iltana, kun iltapäivälehtiin päässyt rähinä tapahtui. Se ei lopulta ollutkaan niin helppoa kuin olin kuvitellut. MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Eniten minua kuitenkin lopulta jäi ihmetyttämään se, kuinka monet asiaa kommentoineet kertoivat harjoittavansa tietoisesti rikollista toimintaa, ja että mellakointia vastustavat voivat pysyä poissa joukosta ja muodostaa oman Legal Cruising -yhteisön. Jotenkin minun on kovin vaikeaa uskoa, että tuo olisi kenenkään oikean harrastajan tahto, oli virkavallan toimista sitten hyviä kokemuksia tai ei. On asiassa tietysti toinenkin puoli. TUNING.FI 06/2014 PÄÄKIRJOITUS Annetaan homman jatkua K un kuulin tapahtumista heinäkuun Criminal Cruisingissa, päätin saman tien kirjoittaa siitä pääkirjoituksen. Se kun on selvää, että virkavaltaa härnäämällä saa sellaisen vastustajan, jolle ei voi kuin hävitä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. TOMI ERONEN Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Juha-Matti Mölsä, Nikke Korhonen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Lundström POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. Los Angelesin cruisingeissa huomasi sen, kuinka koomisia piirteitä homma saa, kun porukka joutuu jatkuvasti vaihtamaan paikkaa virkavallan pyrkisessä estämään järjestäjättömän kokoontumisen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Ei pilata turhaan rähinöimällä mahdollisuutta sellaisten jatkamiseen. Olen tähän saakka pitänyt Criminal Cruisingejakin hyvähenkisinä tapaamisina, joissa ovat käyneet säännöllisesti myös monet tuttavat. Ensin olin hyvin vihainen siitä, kuinka muutama hölmöilyllään aiheuttaa ongelmia tuhansille. Siinä kun on tämäntyyppisessä yhteiskunnassa sellainen ongelma, että jos toiminnan kertoo etukäteen olevan rikollista, se luultavasti kitketään järjestelmällisesti pois. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Peppe Haapala: 050-4147 559 Sami Valli: 050-4147539 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Muutamat varastetut rekisterikilvet ja nettiuhoaminen eivät lamaannuta poliisin toimintakykyä, mutta saattavat johtaa siihen, että kaikki rauhanomainen kokoontuminen vaikeutuu ja jopa kielletään. Koolla kun ei kuitenkaan ole mikään Sisilian Mafia, jota kaikki pelkäisivät. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Konflikti taisi saada enemmän tai vähemmän alkunsa siitä, että päivää aiemmin Vantaan cruisingeissa eräs meidänkin lehdestämme tuttu, nopea auto pysäytettiin kuminpolton jälkeen, ja sen kuljettajaa oltiin puhutettu osallisuudesta Criminal Cruisingin järjestelyyn. 5. En tiedä tuon kiinni oton taustoista tarkemmin, mutta asian tietäen on helpompi ymmärtää väen ärtymystä ja sitä, miten homma karkasi käsistä niin, että väki alkoi heilutella poliisiautoja. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle
36 24 VW JETTA 1.8 16V '87 Timo Kallosen haitarikatto-Jetan hienostuneen olemuksen muodostavat tummanruskea helmiäisväri, ja tikkauksia säästämättä tehty Bentley-henkinen nahkaverhoilu. 6/201 0 • TUNING.FI 06/2014 TÄSSÄ NUMEROSSA Ä NUM 4 ÄSS OSS ER A 12 18 BMW 335I '07 24 AUTOT 12 BMW 335I '07 Suomen Schmiedmannia pyörittävän Toni Kärkkäisen kohdalla ei voida sanoa, ettei suutarin lapsella olisi kenkiä. Potkuakin löytyy, keulalle on nimittäin vaihdettu ruuviahtimella terästetty Chevroletin LS3-kasi. TUNING.FI 06/2014. 18 NISSAN SILVIA S14.5 30 Hyvinkääläisen Janne Veikkasen Silvia on varmasti yksi maan viimeistellyimmistä driftereistä. Sikäli härski on miehen oma mattaharmaa leveälokarinen tuplaturbo-coupe. 36 M-B CLK 240 SARTO RACING Japanilaisen Sarto Racingin CLK on mielenkiintoinen yhdistelmä käyttöystävällistä katuautoa ja räväkkää ratapeliä. 30 HONDA CIVIC 1.5 SEDAN '96 48 Rovaniemeläinen Joni Alanko rakensi pirteänoranssin porrasperänsä täysin ulkonäön ehdoilla. 48 VW JETTA 2.0TSI '14 42 6 86 & VW JETTA 1.8T '14 FMS Automotive rakensi SEMA Show mielessään uusia Jettoja kaksin kappalein. Toisen teemaksi tuli Racer's Dream ja toisen nykypäivän Helios Edition. 42 OPEL SIGNUM 2.0T '03 Santeri Hiltusen säkitetty Signum osoittaa, että etuveto-Opelkin voi olla kaikkea muuta kuin tylsä
10 VIILEET VEHKEET Tavaraa taskulampusta kynttilällä toimivaan kaiuttimeen. 74 GATEBIL MANTORP Mantorpissa meininki oli tuttuun tapaan kova – ei ihme, että tapahtuma vetää suomalaisiakin sankoin joukoin. Mukana menossa myös aina yhtä ihana kuukauden kansikuvatyttö Tanja. Tänä vuonna osa suosion hedelmistä annettiin rahalahjoituksen muodossa hyvätekeväisyyteen – mahtava veto! 74 ARTIKKELIT 86 KUGA-PROJEKTI, OSA 5 Jo alusta asti vähän vastatuuleen puskenut Kuga-projekti saatiin kuin saatiinkin päätökseen, vaikkakin vähän erilaisena kuin aluksi suunniteltiin. TAPAHTUMA 54 RADALLE.COM MOTOPARK FESTIVAL Radalle.com -kauden päätapahtuma tavoitti tällä kertaa ennätysyleisön. 78 NPS BIG MEET Clean rides – Good times, kuuluu No Pokemon Shit -väen motto. 62 MILJOONA TUNING Kyläkauppa Keskisen perinteikäs näyttely veti mukavasti väkeä tälläkin kertaa. Täältä löytyvät lääkkeet! 7. Siltä pohjalta kokoonnuttiin tänä vuonna Jämijärvellä. 60 SPEEDPARTY Joensuun seisovalla maililla ei tällä kertaa rikottu ennätyksiä, mutta yli kolmeasataa mentiin monella autolla. 66 XS CARNIGHT 2014 Harvoin autokokoontumisella on yhtä hulppeita puitteita kuin Berliinin Olympiastadionilla järjestetyllä XS Carnightilla. 70 KALIS CAR SHOW Kaliskruisingin perinteitä jatkava Car Show osoitti kuuluvansa edelleen maan ulkoilmamiittien kärkeen. VAKIOT 8 62 82 LYHYESTI Vansin personoima Fiat 500L, KW:n klassikkokampanja ja Hellaflush-kielto – ihan oikeesti. 88 UUDET RELEET Kaipaako Bemari ilmajousia tai Golf potkua. 54 82 BIMMERPARTY BMW-väen kotimainen kärkitapahtuma Kalajoella nauttii suursuosiota vuodesta toiseen
Kattotelineillä kököttää läjä surffaustarpeita, penkit ovat erityistä Vans-kuosia; jos tämä tulisi tällaisenään tuotantoon, olisi ostajiakin varmasti tarjolla. Vanteet ovat saatavilla 21 ja 22 tuuman koossa, ET-luku on välillä 50-63 ja vanteiden mukana tulevat myös spacerit. Klassikkokampanja KW:ltä Alustasarjavalmistaja KW:llä on käynnissä mielenkiintoinen kampanja. Sport-namikan painalluksella henkiin heräävä moottoriohjelmointi, Techtronic, taataan kahden vuoden takuulla, jonka lisäksi moottori- ja vaihdelaatikkomurheita vastaan on saatavana lisätakuu, mutta teholukemia Techart ei vielä paljasta. www.autoracing.fi Off The Wall – 500L Fiatin ja tossuvalmistaja Vansin yhteistyö-500L on ehdottoman kalifornialaishenkinen. Pienempi PorscheSUV saakin Techartilta yhtä sun toista kehitystä osakseen: tarjolla on F1-henkinen Formula Wheel Program, alusta- ja jousituspakettia, aerodynamiikkapakettia, tehonlisäystä, entistäkin sporttisempia pakoputkistoja ja pientä viilausta myös sisätiloihin. Pikku-Fiateja on kaupiteltu Yhdysvaltain markkinoilla jo tovin, ja mainoskampanjat on suunniteltu erityisesti nuorille kuskeille. Yritys on pudottanut määräaikaisesti monien Variant 1, 2 ja 3 coiloversarjojensa hintoja tuntuvasti useiden tuningklassikoiksi luokiteltavien automallien kohdalla. Porsche-parantelija Techart on varmasti odottanut sormet syyhyten uuteen Macaniin käsiksi pääsemistään. Tällaisia ovat esimerkiksi Golfit I-IV, BMW E36 mukaan lukien M3, ensimmäisen polven Audi A3 sekä TT ja muiden muassa myös Mazda MX-5. Aero-paketti puolestaan tuo mukaan etu- ja takaspoilerit, takadiffuusorin, kaarilevitykset ja helmapalat, vieden muotoilukieltä enemmän Techartin maun mukaiseksi. Onkin vaikea kuvitella leppoisampaa erikoismallia, kuin Vans-lätkällä varustettu, sopivan rantamallisesti tuunailtu pieni suuri 500L stickerbombatulla kojelaudalla. Tarkempi hinta ja saatavuus omaan malliin kannattaa tarkistaa KW:tä maahantuovalta Autoracingiltä. 8 TUNING.FI 06/2014. Jou- situksen suhteen tarjotaan samankaltaista Techart-ilmajousitusta kun tähän asti Porsche Cayenneen. LYHYES VAKIOTA LYHYESTI KOONNUT: ANT TI K AUTONEN & TOMI ERONEN ESTI • LY LYHY • I T Techart Macan HYESTI • Saksalaisvirittäjä käy uuden Porsche Macanin kimppuun. Klassikkokampanja on voimassa elokuun alusta lokakuun loppuun
SYYSKUUTA HTS 2014 Ouluhalli, Oulu 20-21. Quebecin provinssi Kanadassa on kieltänyt "hellaflushiksi" kutsutun autonmadaltamisen. Vielä ei ole tietoa, onko termi "hel- laflush" tekemässä tuloaan Trafin dokumentteihin; Quebecin Société de l'assurance automobile käyttää termiä tarkalleen. Myöskin ajaminen maata raapivalla autolla on ohjeistuksen vastaista. Aikoinaan Ford kasasi yli 600 Falconia päivässä kyseisellä tehtaalla, mutta nykyisellään tuotanto on pudonnut 83 autoon päivässä. Historiaa tehtaalla riittää, sillä siellä on valmistettu Falconeita jatkuvalla syötöllä vuodesta 1960 lähtien – myös Mad Maxista tutuksi tullut Falcon XB GT "Pursuit Special" koottiin juuri tuolla. Suomessa aivan näin tarkkaa määritelmää ei ole annettu, mutta halkaisijaltaan kahta tuumaa rekisteriotteeseen merkittyjä vanteita suuremmat on muutoskatsastettava, eikä lokasuojan kaaren ulkopuolelle ole renkaan kulutuspinnalla asiaa. SYYSKUUTA LAHTI CRUISING Ace Corner, Lahti 13-14. Kesäkuussa Broadmeadowsista sai lähteä 250 työntekijää. Myöskin auton on – katsastuskuntoa toivoen – oltava maavaraltaan vähintään 80-millinen, myös pakoputken kohdalta. Moottori on australialaisen FPV-divisioonan, Ford Performance Vehiclesin viimeinen hurraa-huuto. SYYSKUUTA RADALLE.COM BOTNIARING RACE FINALS Botniaring, Jurva 4-5. Teillämme liikkuu Trafin mukaan tämänhetkisen tilastotiedon perusteella 500 avoautoa viimevuotista enemmän, eli kaikkiaan 16 212 katotonta ajopeliä. Alkuvuonna 2014 käytettyjä avoautoja tuotiin maahan 547 kappaletta, ja suosituimmat merkit avoautoista ovat Mercedes-Benz, BMW, Ford, Peugeot ja Volkswagen. LOKAKUUTA X-TREME CAR SHOW Messukeskus, Lahti Trafin cabrio-dataa Trafi käy läpi ajoneuvodataansa, kaivaen toisinaan luettavaksi mielenkiintoisia tiedonmuruja. Poliisin pysäytyksen seuraamuksena voi näin olla auton komentaminen katsastuskonttorille ja käsky palauttaa auto vakiokuntoiseksi. Tapahtumakalenteri Quebec ja hellaflush 30. "Last of the V8s" Australian Ford on julkistanut ensimmäiset kuvat viimeiseksi jäävästä Ford Falconista. Broadmeadowsin tehdas suljetaan vuonna 2016, ja Falcon-nimi siirtyy tällöin historian lehdille. 9. Esimerkiksi Quebecin omilla web-sivuilla (ranskaksi) nähtävä ohjeistus määrittää auton huomattavan madaltamisen, rankan camberin, ylikokoisten, kaarista ulos tunkevien vanteiden ja venytettyjen renkaiden käyttämisen tästedes kielletyksi. SYYSKUUTA RADALLE.COM NEMUNO ZIEDAS Nemuno Ziedas, Liettua 13. Viimeisessä XR8-Falconissa on remmiahdettu V8, joka vastaa nykyistä Mustang-mallin viisilitraista Coyote-kasia; ahtamisen myötä se kantaa Miami-nimeä. ELOKUUTA BTCF RATAPÄIVÄT Ouluzone, Arkala 6. Säätkin ovat sen heinäkuussa sallineet, joten mikäs siinä
Ladattava 440 lumenin lamppu on varustettu valokeilansäädöllä, taka- ja etukytkimellä sekä valotehon säädöllä. H E KE V T E VEHKE ET V IILE • T E VAKIOT VIILEET VEHKEET KOONNUT: ANT TI K AUTONEN VII ET • LE VALOJA PÄÄLLE Kesällä valoa riittää, mutta kohtahan ne illat pimenevät. Mikä tahansa kontrolleri saatika näppis ei kuitenkaan anna samaa tatsia kuin vanha kunnon ohjain, ja 8bitdo:n NES30-bluetooth-ohjain korjaa mielellään tilanteen. Adobe Photoshop Express, ilmainen http://www.windowsphone.com/en-gb/store/ Deal With It Sunglasses, 22,90 euroa www.cncdesign.fi 10 TUNING.FI 06/2014. Adobe tarjoaa Photoshop Expressiä Windows Phoneen ilmaiseksi, ja kuvansävyjä ja korjauksia on sen avulla helppoakin helpompi tehdä. Pelty B/W Speaker, 200 euroa www.pelty.it/en DEAL WITH IT -LASIT Internethuumorin maailma on loputon viidakko, ja toisinaan meemeistä tulee myös ihan valmistettavia ja myytäviä tuotteita. ADOBE PHOTOSHOP EXPRESS Markkinoilla on monenlaista kuvanparannus- ja käsittelyohjelmaa luureihin, mutta vain Photoshop on Photoshop. Ollessaan poissa päältä yli viisi sekuntia, se muistaa edelliset valaistusasetukset. Hämärässä turaamiseen käy avuksi vaikka tämä viranomaisillekin kelpaava industrial strength -tyylin XGlow R1 -valaisin, jossa riittää valotehoa ja käytettävyyttä. Parasta vielä on se, ettei se ole kolmellakympillä edes kallis. Laite on myös vesitiivis metriin asti. Italialainen Pelty-kaiutin toimii siinä palavan kynttilän avulla, ja saatavana on mustia tai valkoisia vempeleitä. Uusikaarlepyyläinen CNC Design valmistaa pikselisiä Deal With It -aurinkolaseja, jotka on laserleikattu tummennetusta akryylistä. 8bitdo NES30-ohjain PC/Mac, 29,70 euroa www.nes30.com XGlow R1, 129 euroa www.xglow.eu / mastermarkbrands.fi LIGHT MY FIRE Kesäreissulla sähköttömällä mökillä pitäisi kuunnella musiikkia, ja kaiuttimille ei tullut mukaan mitään järkevää virtalähdettä. BLUETOOTH-NES Ränkkäätkö kenties vanhoja Nintendo-pelejä PC-emulaattorilla. No, olemassa on myös kynttilän liekillä toimivia kaiuttimia – ainakin Pelty. Lasit ovat todennäköisesti lähimmäksi viety toteutus näistä pikselitason kakkuloista
6,5Jx15 7,0Jx16 7,5Jx17 112 Inter Action Sirius 5,5Jx14 6,0Jx15 6,5Jx16 7,0Jx17 Inter Action Snow 5,5Jx14 6,5Jx15 7,0Jx16 7,0Jx17 123 Inter Action Ice 110 5,5Jx14 6,0Jx15 6,5Jx16 7,0Jx17 147 5,5Jx14 6,0Jx15 6,5Jx16 7,0Jx17 Inter Action Solar 097 5,0Jx14 5,5Jx14 6,0Jx15 6,0Jx16 6,5Jx16 7,5Jx16 7,0Jx17 7,5Jx17 8,0Jx17 113 TÜV TÜV Pfalz TÜV Rheinland 2014 Kuva: Erkki Hautaviita Inter Action Genesis Inter Action Lunar Anzio Light 5,5Jx14 6,0Jx16 6,0Jx15 7,0Jx16 6,5Jx15 7,5Jx17 022 Anzio Drag TÜV 6,5Jx15 6,5Jx16 7,0Jx17 8,0Jx18 TÜV Pfalz TÜV Rheinland 5 YEAR WARRANTY 032 TÜV TÜV Pfalz TÜV Rheinland 5 YEAR WARRANTY Anzio Turn 5,5Jx14 6,5Jx15 6,5Jx16 031 7,5Jx17 8,0Jx18 TÜV TÜV Pfalz TÜV Rheinland 5 YEAR WARRANTY I! Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 09-7771 960 - Fax : 09-7771 9615 info@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl
Orkkista leveämpi, sopiva stance ja massasta poikkeava väri tuntuu olevan Kärkkäisen Tonin resepti ja se näyttää toimivan! 12 TUNING.FI 06/2014. Varaosakauppiaan toinen rakennettu auto ei jäänyt entistä kiesiä vaisummaksi – pikemminkin päinvastoin. ESITTELYSSÄ BMW E92 335I '07 Once you g – you neve TEKSTI JA KUVAT: TUOMAS GIRSEN Mattaharmaa leveä coupe kiinnittää jopa vähemmän autoihin perehtyneen katseen
go wide er go back 13
Korisarja oli loppupeleissä yllättävän työläs asentaa, vaikka Toni oli kuullut Priorin puskureista ja korisarjoista aiemmin pelkkää positiivista keskustelua. Korisarjan lisäksi uusi konepelti power domella ja takaluukku olivat lähes itsestäänselvyyksiä, kun oman firman katalogista moiset löytyvät ja hyvin ainakin tämän auton ulkonäköön passaavat täydentäen härskiä lookia. S chmiedmann Suomen toimipisteen toimitusjohtajanakin tuttu ja aiemmin lehden sivuilla E46 330Ci:n kanssa näyttäytynyt Toni Kärkkäinen sai edellisen tuotoksensa myytyä alkuvuodesta 2013. Niin ikään Schmiedmannin valikoimista poimittujen takavaimentimien päät ovat Stealth-henkisen tummat. Hieman on sanomista Tonin mukaan Vinkki hyvin istuvista vanteista tuli Schmiedmannin pääkonttorilta Tanskasta ja melko lähelle offset osuikin. Auto ehti olla alla riittävän monta vuotta ja tilalle piti saada jotain uutta. Tätä ei kuitenkaan kovinkaan helposti saatu paikalleen istumaan. Toni otti yhteyttä Blauweiss Importsin Juha-Matti Mykkäseen ja tilasi sitä kautta Saksanmaalta E92 335i:n. Auton myynti otti kuitenkin Tonin omien sanojen mukaan ”hetken aikaa”, koska oikeaa ostajaa ei meinannut löytyä helposti. Tästä syystä DCT olisi hieman lievittänyt sitä ikävää, mutta nyt on elettävä manuaalin kanssa. Prior Designin etupuskuri on BMW:n 1M- mallista lainattua designia, mutta hieman leveämpänä versiona. Uutta autoa pohdiskellessa vaihtoehdot olivat joko E92 tai E93. Muun muassa 1M-jarrujen jäähdytysputket sopivat lähes suoraan paikalleen yläosaa lukuunottamatta, sille ei ole tilaa normaalissa E92:ssa. VAIKEUKSIA MAALAUKSEN KANSSA Jos korisarja ei istunut kunnolla, niin oli maalauksenkin kanssa hieman vastoinkäymisiä. Toni tottui E46:ssaan käyttämään SMG-vaihteita ja niitä kovasti myös ikävöi. TUNING.FI 06/2014. Esimerkiksi etupuskuri on maalattu kolmeen kertaan ennen kuin tarkka laadunvalvoja kelpuutti tuloksen. Todella paljon pieniä ongelmia istuvuuden kanssa oli vähän joka kohdassa. Tuntuu hurjalta lähteä laikkaamaan uutta autoa, mutta se oli välttämätöntä, jotta takalevikkeet saatiin pysymään paikallaan. Perhesyistä konttitilalle oli tarvetta, mutta 5-sarja suljettiin pois jo heti alkumetreillä, kun se ei ollut hakukriteereihin sopiva pieni sportti. Onneksi samalla reissulla löytyi kunnollinen manuaalipeli, joka uitettiin Suomeen. Etulokarin muhkeiden muotojen välistä pukkaa isoveli M3:n viilleke, mustana tietysti sekin. 14 BC Racingin vanteiden mattapronssi maali passaa hyvin auton ulkokuoren kanssa. Asennuksessa takakaaret rälläköitiin auki, jotta saatiin uusille levennyksille tilaa ja tukea. Ensimmäisessä koeajetussa autossa oli DCT-vaihteisto, joka oli toivelistalla, mutta koeajon aikana ja lähemmässä tarkastelussa siitä kävi ilmi liikaa sellaisia asioita, että kyseinen yksilö oli viisainta jättää ostamatta. E93 karsiutui myös pois vaihtoehdoista, koska Cabrion katto vie konttitilan melkeinpä kokonaan. Toni oli nähnyt Prior Designin demoautosta kuvia ja bongannut E90 Post -keskusteluforumilta pari rakentelutopicia, joiden perusteella teki hankintapäätöksen. Kun ulkomuotoon lähdettiin hakemaan jotain pientä tai ei oikeastaan mitenkään pientä muutosta, kuvaan astui korisarjavalmistaja Prior Design. Henkilö, joka Coupen sai alleen, oli onneksi autoa arvostava, ja se pääsi varmasti hyvään kotiin. Auto leveni takakaarista ja etulokareista sen verran, että juuri eikä melkein ollaan vielä lain sallimissa rajoissa
Vanteet sai BC Racingilta tilata omilla mitoilla tietyin rajoituksin. Tähän Toni päätyi, kun muutamalle asiakkaalle oli kyseinen laatikko toimitettu ja kokemukset olivat olleet hyviä. Nykyistä väriä valittaessa kaikki oli avoinna. Lopputulos muistuttaa kovasti Motorsport-värikartan Frozen Blackia, mutta ei kuitenkaan ole sama. Uutta väriä valittaessa muutaman maalinäytteen perusteella päädyttiin auton alkuperäiseen Sparkling Graphite Metallic -väriin, mutta mattana. Wagnerin välijäähdytintä oli kehuttu usealla foorumilla, ja kun Wagnerin välijäähdyttimet saatiin myös Schmiedmann Suomen omaan valikoimaan, oli valinta helppo. Muutenkin muokattavuus on suht' helppo." Kehuu Toni. Ovien välit ja saranoiden kohdat olisi pitänyt saada aivan täydellisesti peittoon siten, että auton alkuperäistä väriä ei jäisi näkyviin. Edellisestä autosta tuttu Lowtec oli hyväksi ja kustannustehokkaaksi havaittu – tuttu ja turvallinen. "Muutenkin oman taustatutkimuksen lopputulokset olivat sellaiset, että tämä muutos passaa autoon hyvin. Schmiedmannin pääkonttorilta Tanskasta tuli ehdotus BC Racingin vanteista, he kun olivat juuri hetkeä aiemmin E92 M3:een sellaiset asentaneet. Tehtaan jäljiltä 306-heppaisen tuplaturbokoneen hengitystä on helpotettu putkistoparannuksilla sekä Wagner Tuningin EVO2 Competition -välijäähdyttimellä ja AFE:n Dual Cone Intake kitillä. Tonin tutkiessa eri foorumeita tuli myös selväksi, että vakio ilmanotto ei mitenkään riitä, jos tehoa aikoo lisätä ja myös PROceden nettisivut kertoivat saman. Monien alustasarjavalmistajien tuotteet piti hylätä jo senkin takia, että ne madaltavat yläasennossakin esimerkiksi 30 milliä. "Nämä kohdat korjataan mahdollisesti tulevaisuudessa, jos jaksaa... valita vanteet kaksivärisenä, mitä Toni harkitsi pitkään, mutta päätyi viime hetkellä ottamaan vanteet kokonaan mattapronssisena. Pullistusten jälkeen vanteiden ET-lukemat olivat sen verran liki nollaa, että mikään ihan tavallinen vanne sinne ei passannut. Kuvamateriaalia löytyi dynokäyristä, jossa vertailtiin vakio intakea ja DCI-kittiä, ja selkeä erohan niissä oli. Mustat listat ja sävytetyt lamput viimeistelevät kokonaisuuden. Vannevalinta pisti myös raapimaan päätä. Ainoa varma asia oli, että värin tuli olla matta. Takavanteille Tonin mukaan olisi pitänyt vääntää hieman kapeammat kumit, jotta madallusta voisi laittaa pari kierrettä lisää. BC Racingiltä oli myös mahdollista Teippausajatuksista luovuttiin, kun Toni ei uskaltanut ottaa riskiä, että onko lopputulos juuri sellainen kuin sen haluaisi olevan. AFE:n setissä on siis kaksi ilmansuodatinta, minkä valmistaja on todennut toimivaksi ratkaisuksi. Lowtecin coilovereilla madallus on mahdollista 0-60 mm välillä, joten se valittiin. Kuvien ottamisen jälkeen renkaat ovatkin jo vaihtuneet senttiä kapeampiin 285/30-kokoisiin. vieläkin etupuskurin ja katon osalta. TEKNISIÄ PARANNUKSIA Alustan valinnassa oli helppoja ja vaikeita osioita. Autossa on myöskin PROceden tuningboksi, jolla saadaan moottorinohjausta vietyä hieman sivuraiteille. Teippausajatuksista kuitenkin luovuttiin, kun Toni ei uskaltanut ottaa riskiä, että onko lopputulos juuri sellainen kuin sen haluaisi olevan. Quaifelta tuli perään lukkoyksikkö, joka muutti auton käyttäytymistä aika lailla ja oli Tonille ehdoton hankinta. tai värin vaihdon yhteydessä", hän kuittaa. Projektiauton takavanteessa leveys rajoittui 11 tuumaan ET-luvun ollessa 5 pakkasen puolella. Hyvää tässä laatikossa oli esimerkiksi pari valmista ohjelmaa, joilla irtoaa jo aika kiitettävästi lisää tehoa, mutta boksi on mahdollista kytkeä pois päältä tieliikenteessä, joten sitä on helppo käyttää ratapäivillä. Markkinoilla ei ihan mahdottomasti tuntunut olevan sellaisia vanteita, joiden mitat olisivat täsmänneet – tai ainakaan sellaisia, jotka olisivat Tonin silmää miellyttäneet. Lukon asennus sujui ilman ongelmia, kun muutama peräjumppa oli tehtynä Mattaharmaa väri tuo erittäin hyvin esiin Prior Designin korisarjan muhkeat muodot ja muutenkin E92:n tyylikkään kylkilinjan. Mutta sitten oli taas se hankala puoli, kun takana rengas oli todella lähellä kaarta, eikä taka-akselilla ei ollut mahdollista madaltaa kovinkaan paljoa alkuperäisestä korkeudesta. 15. Yliteippaus oli pitkään pohdinnassa ja parhaiten autoon sopivat teippipinta olisi ollut harjattu titaani
Jo vakiona tyylikästä punaista nahkasisustaa on piristelty hiukan BMW Performancen ja Schmiedmannin osilla. 16 TUNING.FI 06/2014
RENKAAT: EDESSÄ 225/35 R19, takana 285/30 R19. ALUSTA: Lowtec H9.4R korkeus- ja jäykkyyssäädettävä. SISUSTA RATTI: BMW Performance -ratti näytöllä. Ulkoiset viimeistelyt sai hoidettua tummalla lamppukalvolla, joka muutti ulkonäköä vielä ripauksen tuimemmaksi. VANTEET: BC Racing HB29 mattapronssivärillä, koko edessä 9,5x19" ET 0 ja takana 11x19" ET -5. KIITOKSET Sami, Robi, Dani, Jussi, Tomi ja tietenkin Mirva. ULKOKUORI KORI: Prior Design PD-M1 Widebody Aerodynamic kit, Schmiedmann EVO -konepelti, Schmiedmann EVO II -takakontti, takavalot LCI facelift upgrade (tummennettu), tummennetut ajovalot, tummennetut M3-sivuvilkut. Korallrot Dakota -nahkajakkarat toimivat erinomaisesti ja ripaus punaista löytyy myös Schmiedmannin Exclusive-lattiamatoista ja poljinpinnoista. Punaisen nahkasisustan uudistaminen on Tonin tulevaisuuden suunnitelmissa jossain kohtaa, kunhan budjetti antaa myöten. Perään hankittiin myös Quaifen takakansi, jossa on rivat lisäämässä jäähdytystä. Tulevaisuuden suunnitelmissa on kuuleman mukaan myös korvata alustan osia M3-mallin palikoilla. Pitihän uudenkin projektin polttaa kumia kahdella renkaalla. Lisäksi sisävalaistusta on päivitetty BMW:n OEM-ledipaketilla. Jarruiksi on päivitetty tutut ja turvalliset Zimmermannin rei'itetyt levyt, sekä EBC:n Redstuff-palat. VIRITYKSET: PROcede Engine Control System, Wagner Tuning EVO 2 Competition -välijäähdytin, AFE Power Magnum Force Stage-2 PRO 5R sport -ilmanottojärjestelmä, Schmiedmannin downpipet, Schmiedmann-takavaimentimet 4X86 mm kiiltävänmustilla ulostuloilla. BMW E92 335I '07 AUTON OMISTAJA Omistaja: Toni Kärkkäinen Ikä: 35 vuotta Paikkakunta: Helsinki Ammatti: Yrittäjä Monesko rakennettu auto. MUUTA: Schmiedmann Exclusive punaiset lattiamatot, Schmiedmann Exclusive musta/punainen kevytmetallipoljinpintasarja, BMW LED sisustan valopäivitys, BMW Performancen vaihdekepin nuppi, BMW Performancen käsijarrun kahva. Toinen isommin laiteltu. Varsinkin edessä osat muuttavat kääntyvyyttä ja parantavat ohjattavuutta. VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manuaali, Quaife-lukkoperä, Quaifen perän takakansi, jossa lisäjäähdytys, takaveto. "Voimapuolestakin olisi kuulemma mukava saada jotain dokumenttia rullilta." Auto leveni Prior Designin Widebody kitillä sen verran, että juuri ja juuri ollaan vielä lain sallimissa rajoissa. Sisustaan ei ole juurikaan tarvinnut kajota. TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: N54B30 3.0 24V Twin Turbo R6. PENKIT: Korallrot Dakota -nahkaverhoilu. BMW Performancelta on sisustaan valikoitunut ratti näytöllä sekä vaihdekepin nuppi ja käsijarrun kahva mokkapusseilla varustettuna. jo aiemmin, myös aiemman E46:n kohdalla. 17. JARRUT: Zimmermannin rei'itetyt levyt ja EBC Redstuff-palat edessä ja takana
ESITTELYSSÄ NISSAN SILVIA S14.5 TEKSTI JA KUVAT: TUOMAS GIRSEN r e b w a r t S 18 TUNING.FI 06/2014
Alastarossa 2006 Janne oli katsomassa kotimaista alkeellista kylkimyyryä ja samassa X-Tremen järjestämässä tapahtumassa oli länsinaapurin showmies Samuel Hubinette ohjastamassa S15 Silviaa. 19. e k a h s y r r Hyvinkääläinen Janne ”Veikkis” Veikkanen tutustui driftingin saloihin ehkä hieman toisella tapaa kuin muut kotomaassa luisuttelusta innostuneet toverit. Siitä tarttui kipinä ja vasta sen jälkeen alkoi d-videoiden kytistely netistä
”J o ennen mopoikää minulla oli muutamia peltoauton määritelmät täyttäviä koteloita ja kevytmoottoripyörä oli ensimmäisiä vakavasti rakennettuja laitteita”, Janne Veikkanen muistelee moottorihistoriaansa. Jossain vaiheessa vaihteisto päivittyi OS Gikenin valmistamilla akseleilla ja rattailla, mutta eipä sekään huvi kovin kauan kestänyt. putkiviritteinen ja elinkaarensa aikana se näki monta eri kokoonpanoa. Takaraivossa oli kuitenkin jo ajatus voimakkaammasta paketista. Datsunin oman tekniikan potentiaali oli tullut tiensä päähän sekä Jannen että muidenkin samaisen tekniikan kanssa touhunneiden mielestä. ”Tuolla etupään setupilla auto oli todella hyvä ajaa ja nyt onkin yllättävän kauan kestänyt saada tehdasvalmisteisella tukivarsisarjalla auto säädettyä yhtä hyväksi ajettavuudeltaan” Janne summaa. Suomalaisen välittäjän ehdotuksesta tullut uudempaa korimallia oleva Silvia miellytti silmää ja lompakkoa. Kyseessä oli Nissan Silvia mallia S14, johon oli vaihdettu tuoreemman S15-version keula, joten malli oli käytännössä S14.5, eli tuttavallisesti Strawberry. Kansi oli jotakuinkin samoilla osilla aina tekniikan myymiseen asti", Janne kertoo. Ensimmäinen aikaa, vaivaa ja rahaa vaatinut projekti oli käsillä melko lailla heti kun ajokortti-ikä alkoi lähestyä. Alan julkaisussakin esitelty valkoinen Vento osui tuningautojen kulta-ajalle, ja jutun taisi kirjoittaa tämän lehden nykyinen päätoimittaja. "Auto oli varustettu orkkis SR20DET-tekniikalla ja vakiolaatikolla, joilla pääsi hyvin alkuun. "Loppuvaiheessa tekniikasta saatiin irti 420 heppaa ja 500 newtometrin vääntö. 20 TUNING.FI 06/2014. Alun perin tarkoituksena oli hankkia S13-korinen Nissan budjettisyistä, mutta sitten niitä hyviä yksilöitä ei tahtonut löytyä tai jos löytyi, niin hinnat olivat kovin suolaisia. Lopullisessa versiossa alatukivarsia oli pidennetty 40 milliä per puoli ja reaktiotankoja siirretty viisi senttiä lähemmäs koria renkaiden kääntyvyyden lisäämiseksi. Etenkin väännön puute oli pienen, 2- litraisen moottorin kirous. ENTISTÄ VAHVEMPAAN KISAKUNTOON Pulttikaaret vaihtuivat ensimmäisen talven aikana oikeisiin turvakaariin ja auto ylimaalattiin. Sisältä löytyi pulttikaaret ja muita tehtyjä muutoksia olivat tasauspyörästön lukko ja coiloverit, jotka olivat rikki. "2011 syksyllä vaihteisto hajosi viimeisessä kilpailussa ja parin vuoden uurastuksen jälkeen iski jonkinasteinen kisakrapula." Sillä hetkellä, kun autoa pukattiin traileriin, Veikkis ilmoitti, että 2012 vietetään sapattia. Moottori oli ns. Muuten autoa päivitettiin sieltä ja täältä miten aika ja budjetti missäkin vaiheessa antoi periksi." Etupään tukivarsia muokattiin joka vuosi lisää ohjattavuuden parantamiseksi. Kasikoneeseen piti saada kanssa vähän jotain erikoisempaa twistiä ja siihen ei-niin-tavallinen Myös JZ-sukuiset Toyotan moottorit olivat alkuun potentiaalisten listalla, mutta sitten Janne päätyi hankkimaan voimanlähteeksi tehdasuuden Chevyn LS3-veekasin. Auton oli tarkoitus alunperin tulla kadulle ja kilpiin, mutta muutama reissu radalla sai Jannen muuttamaan mieltään. Paras hankinta auton edellisessä elämässä oli Tiltonin 2-levyinen 7,25” kytkin kevyellä vauhtipyörällä, joka taas vaikutti SR:n kierrosherkkyyteen. "Tässä yhteydessä myös JZ-sukuiset Toyotan moottorit olivat vielä potentiaalisten listalla ja jälkiviisaana se olisi ehkä ollutkin helpompi vaihtoehto, vaikkei välttämättä mieluisin. Jutun kilpurin tarina alkaa keväältä 2007, kun driftaukseen hurahtanut Janne hankki talliinsa kilpuriaihion suoraan Japanista. Lisäksi iskarin yläpäätä oli tuotu hieman ulommaksi camber-kulman hallinnan nimissä