Tuning.fi 6/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

BMW 316 ?80 . VW Golf GT ?06 D-LITE EVO -AJOVALOT! Projektit: Stereot Soareriin & Kuitua ja kaaria Evoon Näin tehdään Lasien tummennus Kotimaiset kesätapahtumat Miljoona Tuning, Bimmerparty, HeMa Show & Radalle.com Festival. HINTA 8.50? SUOMALAISTA TYÖTÄ . Nissan Skyline R34 ?98 . Suomen tuorein Tuninglehti! . 050 543 2393 . Myö il t n LED-putk e j lo vat n takava n tarvitta o tavalliste a s is lo ön. akava nekäyttö CarDNA-t n e ik li ie t nät hyväksyn en Hinnat alka 299? NÄYTTÄVÄT DRAG-VANTEET Old schoolia ja new schoolia! Koot 15?-18?. VW Caddy Life ?05 . Hinnat alkaen 146? www.modificars.fi www.autoledit.fi www.vannemarket.fi Luukkaalantie 34, Kangasala Puh. info@modificars.fi Kyytiä Chrysler 300C Touring Hemi AWD ´05 Toyota Soarer Twin Turbo ´91 Nissan Skyline R34 GT-T ´98 VW Caddy Airride ´05 Ford Focus ST170 ´02 +Zilah C OT L A V A K A ARDNA-T Smoothia VW Golf GT ´06 Viipale mediat 816595-1306 . Lada 2107 ´96 58 LOWRIDER BMW 316 ´81 Superkliini UUTUUTENA AJOVALOVALIKOIMASSA NÄYTTÄVÄT n onnolline lu in k n e on tiet i kavaloiks valinta ta n -ajovaloje o v E e it D-L keulalla. loistaessa en entyypin d u u n o äköä aloissa tta ulkon u CarDNA-v u o u t a s i, jok alle. Toyota Soarer ?91 . MADE IN FINLAND Umpiossa uudentyyppinen loisteputkimainen päiväajovalo. Nro 06/2013 . PAL VKO 2013-39 399? Moottorihullun paratiisi 6 414888 165951 Hinnat alkaen Gatebil Mantorp 13006 Ajovalot sisältävät kaikki tarpeelliset hyväksynnät tieliikennekäyttöön, myös päiväajovalohyväksynnän. 6/2013 . Ford Focus ST170 ?02 . Chrysler 300C ?05 . Lada 2107 ?96
045 111 7732 www.savonautotune.fi Pääkaupunkiseutu Varsinais-Suomi Pohjois-Suomi Kuopio JT-Carfix Oy p. Virityksen asentaminen helpottui ja kalliin työkalun tarve poistui. 040 765 8020 www.js-tuning.fi Savo Power / Findiesel p. 050 522 8432 www.carplus.fi JS-Tuning p. 044 533 2142 www.kalectro.com Softatech Oy p. 0400 701 495 www.jt-carfix.fi Carplus Oy p. 050 387 3781 www.findiesel.fi Jälleenmyyjät:. 040 5682940 www.tatech.fi Savon Autotune p. 3.0TFSI + 90 HV * APR-insinöörien määrätietoisuus palkittiin ja vihdoin 3.0 TFSI-moottorit voidaan ohjelmoida suoraan OBD-portista. Asiakkaille tämä näkyy viritysohjelmien rajuna hinnanpudotuksena. Audi S4 (B8) / S5 (8T) 245 kW Audi Q5 (8R) 200 kW 327 hv » APR Stage1 - 362 hv* 244 hv » APR Stage 1 - 334 hv* Audi A6 (C6) 212 kW Audi Q7 (4L) 210 kW, 245 kW 255 hv » APR Stage 1 - 313 hv* 255 hv » APR Stage 1 - 313 hv* 327 hv » APR Stage 1 - 362 hv* Audi A6 (C7) / A7 (4G) 221 kW 294 hv » APR Stage 1 - 365 hv* * Kaikki hevosvoimat ovat APR:n mittaamia pyörätehoja APR -viritysohjelmat hintaan 1380 ? Satakunta Tampere Savonlinna Kalectro p
syksyn suurmessut samanaikaista tapahtumaa AUTOVARAOSA- JA LISÄVARUSTELUMESSUT Nähtävillä kauden varustelu-uutuudet asennettuna ajoneuvoihin. / henk. Supercross -SM liput alkaen 33? arshow ec facebook.com/xtrem Tiedustelut: KK Production tampere@x-treme.fi GSM: 046 8782 479 a tum h a tap tely usi tonäyt u yös kkiau 3 m a en 01 ist Mu den J 3.10.2 Lah 12.-1. alle 12-v) 45?. Ryhmäliput, vähintään 10 hlöä ryhmässä 15 . Lapset (7-12-v) 10?. Perhelippu (sis. max 2 aikuista ja perh. Lisäksi lukuisia työnäytöksiä ja tuoteesittelyitä. YRITYSPAIKKA- JA MINEN AJONEUVOILMOITTAUTU on KÄYNNISSÄ! babe r a c t o t u a r e p u s t r otorspo M U L E T N E K A R U L E T S TUNING STYLING VARU lit Y x-treme car show, erikoisautonÄYTTEL autovaraosa- sm-finaa d expo, supercross oa fr of , po ex ha su ka ja LISÄvarustelumes 3 1 0 2 . 0 1 . 7 2 . 6 2 reen Messukeskus tampe T UUTISET: LisÄTIEDOT JA TUOREE WWw.x-treme.fi Avoinna: la 10-18, su 10-16 Liput: Aikuiset la 20 ?, su 15 ?
Tuurissa oli tunnelma kohdallaan. 18 Nissan Skyline R34 GT-T ?98 Markus Pyyn Skylle tuo raikkaan tuulahduksen helteisen kesän keskelle. 24 BMW 316 ?80 Klassikko sopivilla mausteilla valokuvaajanamme toimivan Kevven tapaan. 66 Jyväscruising 30 Toyota Soarer ?91 68 Bimmerparty 36 VW Caddy Life ?05 Kesäkuun kohokohtiin kuuluvan yksipäiväisen tapahtuman satoa. Bemmit valtasivat Kalajoen lentokentän yhdeksi heinäkuun viikonlopuksi. 18 Nissan Skyline 06/13 6 Autot 24 BMW E21 Joni Nurmen ultravioletin Soarerin ensimmäinen tuleminen. Mikko Saari näyttää mallia, miten askettinen työjuhta muuttuu näyttely vetonaulaksi. 30 Toyota Soarer 36 VW Caddy. 10 58 61 Tapahtumat 70 SpeedParty Seisovan mailin nopeusajossa tehtiin huikeita suorituksia Joensuussa. 57 HeMa Show Tunnelmia Loimaalla järjestetystä tapahtumatulokkaasta. 58 Gatebil Mantorp 10 VW Golf GT 1.4 TSI ?06 Toimintaa radalla, varikolla ja iltabileissä. Niklas Nevalaisen Golfissa on hillityä charmia. 61 Radalle.com Motopark Festival Festarikansa juhli hyvässä hengessä Radalle.comin päätapahtumassa. 64 Miljoona Tuning Keskisen Vesa ei pettänyt tälläkään kertaa
Ja senttinen sekä RX:n tuulilasiin kaikkeinisto koottiin kokonaan Alpinen komponenteista. kohdal selinkalvo, in äänento sijaitsee aika lailla taka-ak Soarer Teksti ja kuvat: Aki Salmela ja ä tummin yhdess on5-prosenttinen. teistoeli kun kerran koko hifilaitHomman onnistuminen vaatii aina laadukViim e num kaan kalvovalmistajan kalvot. Tässä käytettiin erossa Evo-projekti jäi alavi reisiin tunnelmiin koneen hyväksi havaittua LLumarin kalvoa.rada taron lla. Nyt se mulkku kaahasi jonkun hengil tä, ajattelin. Oli vaikeaa myöntää itselleen, että ei se oikeastaan niin mennyt. Siinä risteyksessä ajoivat jatkuvasti punaisia päin ihan tavalliset ihmiset, ihan selvinpäin ja yleensä kohtuullisen pienillä ylinopeuksilla. Tytön tappanut Audi-kuski ei sittenkään ollut murhaaja, vaan ihan tavallinen piittaamaton autoilija. Viime aikoina harrastajaporukassa on ollut paljon puhetta ku minpoltosta ja kiihdyttelystä väärässä paikassa. Näin saimme Pohjana käytettiin historic myyntiarvoon. ne 06/13 -puolen sääntöjä taas aamuksi hitsattavaksi Kaarista tehtiin ensin prototy nykyisillä ainevahvuuksil Marteliukselle. 74 ypit, jotka la. pUolikaaret R -sarn TypeAKK:n Osia joudutt iin purkam hallitus hyväksyi harrast aan muotituksen tieltä Subbareina soi kaksi Alpine ekäyttö yhmelkois esti. ön ttiä, jotka ovat suunnitellun niin sanotu jan 10-tuumaista elemen n puoliturvakaasa. 40 litran kotelos minimaaliset muutokset risäännöstön. Näihin verhoi tehty on olelle palaamme vielä tuleviss en jonka etu- ja takapu a jaksoissa. helpost i irrotett ava vanerin on tava, riaalina muistut lumate lasteriä lut peiteseinät. Äänentoistonuspaikat olivat poissu riittävän lujaa järjestelmän tulisi olla myös ja nsimmäinen lähtökohta koko propitäen ä silmäll soiva varikkoviihtyv yyttä an sopiva valonläpäisy jektille on valita ti kuuluv ettises myös tuottaakseen konkre oilla. tummuusaste kalvoille. ääriraj ssa eli äänimaailman myös ajettae Tämä ilmoitetaan valon läpäisykyajatus sitten Kilpa-auto teemasta syntyi vyllä kalvon oistojärjestelmä yh- ulkopinnasta sisäpuolelrakentaa koko äänentle prosenttiyksikkönä. an, jolloin seAsteikon tummin kalvo spaikka asennu n samaa ja teen on yleensä 5-prosenttinen, kun taas vaalein ttavissa. ja huolle olisi helposti irrotettavissa n paikläpäisee valoa sisään, eli on asteikoljärkevi vuoksipuolet Turvallisen asennuksen taan yleensä 50-prosenttinen. a, jolloin paikalt nkin ka löytyi entisen takapeJutussa allekirjoittaneen a Corsaan asennetsuojass lepää koko tuleva hifiarsenaali tiin kaikkiin sivulaseihin ton painosekä takalasiin 50-proja laitteis turvakaarikehikon sisällä la. kalvo ovat niin taipuis vähäisempää, ia. paljon ulutus Näin ollen virrank ja kaksi asentajaa. ruiskutettu paljon saippuavettä, jotta paikoilleen, jolloin myös saippuavesi ja ilma häviävät suurim kevät masta osasta korinostarpeeksi min. ia tehailmaan parem tiin muotit ja näistä kappal kalvoa saa vielä liikuteltua lasipinnalla. kalvon ja lasin välistä. mikä sopii kilpa-automa eet, joita voidaan , osansa n erilline oma on käyttää Kotelon runko l- uusien osien kantaäiteinä. Huomiota pitää n kaikkea turvallipisteen osalta, sekä enne teensa äänentoistojärjeste paino teen avuu ajett ri. vaikuttaa ähtäisi katon kautta ympä paikkaan autossa, mikä autossa, vaikka se pyör ttävä pysy on lon Kote suustekijöihin. LASIT TUMMIKSI K kuunneluljettajan mieltymyksiä ään tiin ja istuttiin alas miettim , joiden vaihtoehtojakesäauringon mahdollisiaKirkkaan paistaessa suoraan auton sisälle, tulee monelle väistämättä mieleen ikteisto valittaisiin. pohjalta hifilait kunoiden tummennus. Jono ei tuntunut etenevän mihinkään, vaan parin kilometrin matkaan taisi kulua kymmeniä minuutteja. Lopulta selvisi, että oli tapahtunut jonkinlainen onnettomuus, ja ambulanssi oli ajettu poikittain tielle siten, että se tukki toisen kaistan kokonaan. Verhoi iin rakentamaan ghettob KuSKin selän taakse päädytt keinonahka.irrotettav at musta korkealaatuinen kotelo. Kalvon kiinnityksessä käytetään myös kuumailmapuhallinta. KuvaSSa näkyy hyvin sisäpuolelta jo käsitelty kohta, johon kalvo on asettunut kunnolla. 06/13 72 Etupuskurista lisähelmoineen tehtiin ensimmäinen muotti Aaren johdolla. Näihin aikoihin, kymmenkunta vuotta takaperin, matka töistä kotiin tökki tavallista pahemmin. Kaaria lähdim teisessä suljetussa noin auton sisustaan. me toteuttamaan Ideana heti seuraavana yönä Ismo oli se, etteivät kaaret haittais yhteistyössä Martelius Exhaus Teinilän kanssa i auton ar- Liedossa Special tin kanssa. kikäyttöä tai vaikuttaisi jälleen Servicellä. Kun pääsin kohdalle, huomasin sen takana tutunnäköisen mustan tuoreen Audi S3:n 19-tuumaisine vanteineen etukulma rutussa. Koteja kokemusta useista vastaav pidettyä mahdollisimm anlaisista muotti- ja on jotka ja, tuento sisäisiä kuituprojekteista. Oli selvää, että sillä oli ajettu jalankulkijan päälle. Se näky ei unohdu. Päästyäni kotiin sain kuulla uutisista, että Audi oli ajanut punaisia päin sillä seurauksella, että suojatietä kaverinsa kanssa kävellyt 9-vuotias tyttö kuoli. Vaikkei minulla ollut silloin lapsia, en voinut välttyä tuntemasta suurta vihaa yliajajaa kohtaan. Suurimmalta häikäisyltä ehkäisevät tummennuskalvot suojaavat auton siAutoa oli jo muutettu sisältä aseniset perinte sustaa sekä myös parantavat auton ulkonäköä. Toisin sanoen Muovipuskureista on huono tarvitaan vähemmän muoto järSen jälkeen kalvo siirretään auton sisälle. Kalvo asetellaan oiKeanlaiSet välineet ovat elinehto onnistuneeolla varovasti illa edesoikeaan kohtaan varovasti ja voivat imen watit master -kappaleita, käytettävän vahvist koska Tuulilasin kaltaisissa suurissa pinnoissa on hyvä olla nekärsivällisyyttä käyttäen. Kalvon liimapuolelle on seen lopputulokseen. Oli aurinkoinen elokuun iltapäivä, alla 16-tuumaisilla BBS:n BT:illä varustettu Vento ja radio soitti Kosheenin Catchiä. Teksti ja kuvat: Miikka Halkola osin siltä radikaalisti, joten ljettuja. uuteen voimanlähteese sanottua sopimuksensa Toinen onnistumiseen johtava seikka on irti alasen perehdymme seuraava me tässä ssa numerossa, mutta kääntyä ammattilaisen puoleen, vaikkavälis työ sä katsaus korimuoto luokaamjen kehittämiseen, mikä matk näyttäisikin helpolta. Kalvot ovataa. sen verran on edennyt taustalla koko Lisäksi rakensimme Evoo n ajan akk: pitkin n hetkilsään haasteelliset laittaa ja monta työvaihetta pitää viime nöst vielä en syntyi mukaiset puoliturvakaar samassa laatikossa,tehdä et. oikein, etteiskotelo kalliita kalvoja kannata pilaasennu ton lä ajatus rakentaa laitteis Kalvo leikataan sopivan kokoiseksi kalvotettavan lasin ulkopinnassa. ta epäonnistuneella harjoittelulla. UlkomUotojen mUot joka muistuttaa itUst ulkonäöltään sellaiseksi, a blasteria. Ennen kuin Evon ulkonäön vanhan ajan suurta ghetto muokkaamisprojektia päästiin edes aloittam aan, oli tehtävä huomattava määrä valmistelevia Kotelo vanerista töitä. Lastalla ?liipataan. Matrix-tuennat desibeliä, jolloin Jotta uusia osia ja korisarjaa päästiin sisäistä soimista jopa 30 tuottamiseentekemään, tarvitti ulossuuntautuvan äänen in kunnol linen lähtökohta. , tehoa. Kaaret ?s Billetiltä , on autojen rakennukovat irrotettavis- sessa sopivia kartioli aina kiire. Kuten yleensä hitsatakin paikoilleen. Sääntöjen mukaan Koska säännöt sallivat irrotett taivutettiin ja kohdistettiin pulttikiinnitys riittää, mutta avien liitosten hitsausta vaille toki kaaret saa käyttämisen, haimme Tommi valmiiksi. Tämä asettaa omat haasHifistyksen osalta Soar vaan aan suor ajeta juurikaan painoon, sen sijaintikilpa-auto, jolla ei edes kiinnittää hifilaitteiston lmälle. On hyvä, että näistä asioista pystytään keskustelemaan, vaikkei lähiaikoina mitään kama laa ole sattunutkaan. Auton lähes tettu 18 ja 15 millivalmis on kaikki ulkopin runko n nat muotitti Fiberservicen Kotelo Aare. paino on saatu Pajalla on yli 30 vuoden kokemu metrin havuvanerista, jolloin s lasikuitutöistä an alhaisena. Tosiasia kuitenkin on, että käsistä karatessaan auto on melkoisen vaarallinen vehje, puhuttiin sitten tieltä suistu misesta tai auton karkaamisesta väkijoukkoon kesken sudittelun tapahtumayleisön keskellä. Kuminpoltto on kivaa, mutta tehdään se mieluummin vaikka syrjäisellä parkkipaikalla kuin täydellä torilla, missä käsistä karkaa misen lisäksi voi helposti lentää kiviä ihmisiä päin tai muiden autojen maalipintoihin. Ensimm lossa on runsaasti äiset yhteiset projekailutinma kotikai n timme juontavat vuositu idealtaan lainattu suoraa hannen vaihteeseen vaimentavat kotelon Modena Flash Kadetin ajoille. masta. 74 OSA 5 Rokkia DRifteRiin 72 Joskus jarrua Aalto Haanpää ja Krisse Hietaharju, Henri Teksti ja kuvat: Tom nkin puhdasverinen kti, sillä kyseessä on kuite er oli poikkeuksellinen proje sivuttain radalla. Ennen kiihdyttämistä taajama-alueella sataseen olisi hyvä muistaa, että vaikka poliisi ei ehkä sillä kertaa osu kohdalle eikä kukaan aja tahallaan ihmisten päälle, vahinko voi sattua kenelle vain. Se Huopalahdentietä kohtalokkaaseen aikaan ylittänyt tyttö olisi nyt 20, ja saattaisi itse ajaa toistakymmenvuotiaalla S3:lla. Painetaanko siis ensi kerralla taajamassa kaasun sijaan jarrua, että tämän päivän lapsilla olisi joskus siihen mahdollisuus? MuOtOjEn ensimmäinen kerros laminoituna. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 06/13 76 42 Lada 2107 ?96 Like a Borat! Vaikka itä ei suuremmin ihastuttaisikaan, niin Lari Hämäläisen Lowrider-Lada aiheuttaa väristyksiä. 48 Ford Focus ST170 ?02 Petri Tuomasen kolmas Focus ei kalpene edeltäjiensä rinnalla. 52 Chrysler 300C Touring ?05 Kinnusen Aleksin laadukkaasti rakennettu hifivankkuri on käyttöautojen aatelia. Kuidulla kurveja ja kaarilla turvaa. 80 Zilah-Maria Eksoottinen Zilah kuuntelee räppiä ja haaveilee Audi TT:stä. Vakiot 8 Lyhyesti Mongolialainen seikkailuralli, 80-luvun kallein Ruotsissa myyty Mersu ja muuta ihmeellistä. ArtikkeLit 17 Viileet vehkeet 72 Lasien tummennus Ikkunoiden tummennus kuuluu tuningin peruspilareihin, mutta kuinkas se taas tehtiinkään. 74 Super Soaker, osa 5 Leluja, jotka toimivat myös auton ulkopuolella. 79 Uudet releet Pikkuisen prameampia imusarjoja, kullattuja holkkeja ja tontitustarpeita. Poikkeuksellisen hifiprojektin toteutus. 42 Lada 2107 76 Evo-projekti, osa 9 48 Ford Focus 52 Chrysler 300C 06/13 7. Niin tälläkin kertaa. itoksia, joilla esimerkiksi sa kokonaan 15 minuutissa takaja ne vaativat hyvin pien Prototyyp- putket saatiin valmistuttua sovitimme kätevästi ja siististi irrotett kaaret paikalleen mallisik avan si. 7 6 a j a u Kuit KaaRia E Re-Evolution ton asennuskotelo ajatus rakentaa laitteis lasteria. Viime hetkillä syntyi rta ghettob suu n aja han van an muistuttama tuulilaSiSSa oleva taustapeilin kiinnityskehys huomioitiin kalvotuksessa, ja kalvo leikattiin tarkasti kehyksen ympäriltä
Valmiit reititykset kun ovat rallijärjestäjien mukaan mamiksille. Jonkinlaista sääntökirjasta Mongol Rallyyn kuitenkin kuuluu: autojen tulee olla alle 1,2-litraisella moottorilla varustettuja ja alle kymmenen vuotta vanhoja . lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Hiilikuitua on saatu esittelyautoon myös ulostuloihin ja diffuusoriin, ja alla ovat mustat kolmiosaiset 20-tuumaiset Vörsteiner-vanteet. Initial D:tä tähdittää tutusti valkoinen AE86korimallin Toyota Corolla Sprinter Trueno, jonka sivuittainkulku sivuilla on varmaankin osaltaan vaikuttanut AE86:n nykyiseen puolijumalan asemaan japanilaisten autojen harrastajien keskuudessa. M3 GTRS5-WIDEBODY TOIMITUS PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Arttu Toivonen, Tuomas Girsen, JuhaMatti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, Niklas Jäntti, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm Saksalaisella edo competitionilla on yli 15 vuoden kokemus urheilu- ja loistoautojen edelleenkehittelystä. Sarjakuvaa on myös animoitu liikkuvaan muotoon, ja siitä on tehty videopelejä ja valkokangastarua.. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Vuoden 2013 ralli on tällä hetkellä täyttä hönkää käynnissä, ja reitinhän Mongoliaan asti saa valita itse: mene niin kuin parhaaksi näet. Lisätietoa rallista ja ennen pitkää myös vuoden 2014 tapahtumasta saa osoitteesta www.mongolrally.com INITIAL D PÄÄTTYY Drifting-tahoille tuttu Initial D -mangasarjakuva rullaa kohti päätöstään. Yritys myös rummuttaa yhteistyötä amerikkalaisen Vörsteinerosavalmistajan kanssa, ja viimeisempänä yksilöllistämisen helmenä se esittelee yhteistyössä Vörsteinerin kanssa suunnitellun GTRS5-widebody-kitin E92-korimallin BMW M3:een. Edo competitionin Vörsteiner-M3 on ensimmäinen Saksassa koottu yhteistyöyksilö, ja sen pääosin hiilikuidusta valmistettu korisarja on äärimmäisen aggressiivinen ja härski. ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 06/13 8 VAUHDILLA MONGOLIAAN Maailmassa on jos jonkinsorttista eeppistä seikkailurallia. 03-2251 948 . Jarrujen virkaa suorittavat Brembon kuusimäntäiset jarrut, ja alustasarjana on Variant 3 -coiloversarja. GTRS5-korisarja on suunnattu vain harvoille ja valituille, sillä sitä on tarkoitus valmistaa vain 40 kappaletta ympäri maailmaa jaettavaksi. TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. Autoaiheista sarjista on piirretty jo vuodesta 1995 lähtien ja vihkosia on myyty 18 vuoden aikana 48 miljoonaa kappaletta, mutta heinäkuun loppuun mennessä piirtäjä Shuichi Shigeno ripustaa kynänsä naulaan. että niillä olisi määränpäässä edes jotakin jälleenmyyntiarvoa. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 SÄHKÖPOSTIT MUOTOA etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Yksi hervottomimmista on Mongol Rally: Englannista Mongoliaan pienimoottorisella autolla
Näillä muutoksilla katukäyttöisestä Evoquesta saadaan kertaheitolla offroad-henkisempi. Range ei ole ainoa brittiauto, johon Loder on ulottanut kouransa: myös Jaguar XF:ään saa vähän lisää ytyä. Alkuperäiseen hankintahintaan nähden auto on siis varsin edullinen. TAPAHTUMAKALENTERI 17. TUULAHDUS 1980-LUVULTA Kun ennen tehtiin, tehtiin isolla kädellä. koristeenaan kullatut merkkilätkät ja tähdet. 1000SEL:t myytiin pääasiassa sheikeille, joten malmölaisesta kokoelmasta lähtevä yksilö on näin pohjoisessa erittäin harvinainen. Kyseinen ?87 W126-Mersu on myyty uutena Philipsonilta Tukholmasta, ja AMG:n 1000SEL-varustuksen myötä ostajaa on laskutettu kokonaiset 980 000 silloista kruunua. kun 500SEL ei nyt vain mitenkään riitä, se on täytynyt lähettää takaisin Saksaan ihan vain numeroiden tuplaamiseksi. ELOKUU ACE CRUISING LAHTI Ace Corner, Lahti 31. Sen nykyarvo on myyjän mukaan 119 500 kruunua, eli alle 14 000 euroa. Alla ovat kalleimmat vanteet, mitä tuolloin rahalla sai, ja maalipintakin on tuolloin toteutettu toiveen mukaan . SYYSKUU RADALLE.COM FINALS Ahvenisto, Hämeenlinna SININEN 1000SEL on sitä hienointa isolla rahalla varustelua, mitä vuonna 1987 on saanut. Keulalla komeilee puolestaan 76-millinen käsinkiillotettu eturauta, johon tarjotaan PIAA:n lisävalosarjaa. Huomionarvoiset ilmanotot keulalla antavat Jaggelle varmasti lisää tilaa autobaanan vasemmanpuoleisella kaistalla, ja aerodynamiikkaa on hiottu stabiilin etemisen varmistamiseksi. Samana vuonna Bentley Turbo R:stä sai maksaa 50 000 kruunua vähemmän, joten Mersulla on ollut hintaa; kyseessä on kallein yksittäinen Ruotsissa 80-luvulla myyty Mercedes-Benz. Bentleyn tapaan myös tässä autossa on pähkinäpuulla höystetty shampanjanvärinen, sinisellä koristeltu Connollyn täysnahkasisustus, ja sähkösäätöiset sporttipenkit näyttävät erittäin hienoilta vielä tänäänkin. Myös takaosasto säätyy. Kuvat: Blocket LODER1899 VIRITTÄÄ BRITTEJÄ Range Rover Evoque käy kaupaksi, mutta onko se Range Roveriksi liian vaatimaton? Saksalainen Loder1899 tarjoaa Evoqueen vähän uutta pontta: 18-tuumaiset WP-vanteet Mickey Thompson -rengastuksella, kaverina 35 mm korotussarja. Neljällä ulostulolla varustettu pakoputkisto nostaa teholukemat miellyttävään 310 hevosvoimaan ja 680 newtonmetriin, ja vanteita Loder1899 ehdottaa valittavaksi 18-tuumaisista aina 21 tuumaan asti. VASEMMALLA: Kyllä Range Rover Evoqueenkin saa hieman lisää visuaalista ytyä. ALHAALLA: Loder1899:n näkemys Jaguar XF:n edelleenkehittelystä. 06/13 9. Muistutuksena tyylikkäistä ylilyönneistä kultaiselta 80-luvulta käy hienosti tämä Blocket. se-sivustolle myyntiin tullut Mercedes-Benz 1000SEL . SYYSKUU TUNING LAUANTAI Ace Corner, Lahti 28. ELOKUU RADALLE.COM BOTNIARING Botniaring, Jurva 7-8. SYYSKUU HIFI&TUNING SHOW Ouluhalli, Oulu 14. SYYSKUU RADALLE.COM ARTUKAINEN Artukainen, Turku 21
Smoothin kyydin varmistaa ilmajousitus, jonka avulla auton saa laskettua kirjaimellisesti tonttiin asti. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 06/13 10. Smoothia KYYTIÄ VW GOLF GT 1.4 TSI ´06 Niklas Nevalainen on rakentanut muutamassa vuodessa Golfistaan hillityn tyylikkään laitteen, jonka ilmeen viimeistelevät 18-tuumaisiksi muokatut BBS:n kullatuin pultein varustetut RS:t
Helsinki 06/13 11
RNS510-navi on kotoisin kutoskorisesta Golfista. ?Etupään muutosten jäljiltä 18-tuumaiset pyörät sukeltavat ala-asennossa syvälle kaariin.? CARTL Design verhoili istuimet ja ovipahvien keskiosat BMW:n ruskealla aidolla nahalla. Pääntuet ovat kotoisin R32mallista. 06/13 12 E i ole mitenkään harvinaista kuulla asiaan perehtymättömien kommentoivan tuningautojen vähentyneen huomattavasti katukuvassa. eikä tietenkään ilmajousia, ja koottavia vanteita venyrenkaineen näki lähinnä saksalaisissa tuninglehdissä. Molemmissa ääripäissä on silti pointtinsa. Tämän päivän rakentelutyyli on ihan erilaista,. Kojelaudan alkuaan mustissa listoissa on päällä alumiininharmaa teippi. Toisaalta melkein yhtä usein tulee sellainen käsitys, että joskus olisi oikeasti ollut vanha koulukunta, jolla kaikilla oli tappiin asti säädetyt coiloverit ja koottavat BBS:n tai OZ:n vanteet. Coilovereita ei ollut kadulla kellään . Ei ollut, ei. Se kertoo kuitenkin enemmän siitä, että suuri yleisö mieltää tuningin turhan monesti siksi viime vuosikymmenen yliampuvien ja kirjavien lasikuiturakennelmien leipomiseksi. SUORA-ALAREUNAINEN sporttiratti jäi joutilaaksi tuoreesta Sciroccosta, josta tehtiin rallicross-kilpuri
Alkuperäisosilla koristelussa on se hyvä puoli, että välttyy varmasti ylimääräiseltä sovittelulta, kun useimmiten jopa kaikki kiinnikkeet sopivat suoraan paikalleen. AMERIKANTYYLIÄ Kun päämäärä oli selvillä, piti madallustakin pian saada lisää. InterActionin B9:t, eli LM-kopiot ja Eibachin madallusjouset. Aatteellisesti se on tosiaan hyvin samankaltaista kuin rakentelu 80- ja 90-luvuilla . Tavaratila on verhoiltuine painesäiliöineen ja laminaattilattioineen erittäin siistin näköinen. paljon hillitympää kuin The Fast & The Furious -elokuvista kummunneen rakenteluboomin jälkeen. Se hankittiin meille keväällä 2006, ja se oli ehtinyt olla pari viikkoa esittelyautona Seinäjoella?, Niklas kertaa Golfin päätymistä itselleen. Ensimmäisiä vitoskopan GT-Golfeja edustava kaksoisahdettu bensakoneinen yksilö jäi aika vähälle käytölle ja siirtyi työsuhdeauton tieltä kolmen vuoden päästä Niklakselle, joka hävitti sen tieltä 17-vuotiaana hankkimansa C-Corsan. ?Oli sitäkin vähän rakenneltu, siinä oli alustasarja, Steinmetz-kilkkeitä ja 16-tuumaiset vanteet?, Niklas jatkaa. Isän vanhan Golfin rakentelu alkoi vähän niin kuin huomaamatta takavalojen hankinnasta. ?Löysin halvalla muka hyvännäköiset leditakavalot ja tummensin ne. sama juttu yhtä kaikki. Vanteiksi löytyivät 18-tuumaiset Mersun Alphardit, jotka olivat tuolloin, pari vuotta takaperin, USA:n VAGpiireissä kuuminta hottia. ILMAJOUSITUSTA ohjaillaan täysin manuaalisesti AVS:n kytkinboksin kautta. Stickerbomb tuntui 06/13 13. tosin tämän päivän osavalikoimalla ja perinteiseen saksantyyliin lisätyillä amerikanmausteilla. OPELISTA VOLKKARIIN Perinteiseen rakentelutyyliin mieltyi heti kättelyssä myös Niklas Nevalainen, jonka Golfin kohdalla nykyinen tyylisuunta täsmentyi tosin vasta hänen jo aloitettuaan auton varovaisen rakentelun. ?Toihan on mun faijan vanha auto. Sitten alle vaihdettiin 19. ledivalot saivat lähteä, ja tilasin autoon GTI-helmat, GTI-ajovalot ja R32-mallin takavalot.? Nykyään touhua kutsutaan nimellä OE+, 90-luvulla sitä sanottiin ihan vain tuningiksi ja 80-luvulla se oli auton varustelua . Niklas hankkikin Eibachien tilalle FK:n Silverline X -coiloverit, jotka ruuvattiin ihan tappiin. En kuitenkaan oikein tiennyt, minkälainen autosta tulisi, kunnes päädyin jenkkiläiselle Golf MkV -foorumille. Sen jälkeen homma oli selvä
Muutoksiin lukeutuvat kuitenkin niin R32-takavalot, GTI-helmat kuin mankeloidut pyöränkaaretkin. 06/13 14. aitoa BBS-tavaraa, tietysti. ?Golfin ajaminen coilit tapissa oli työlästä, kun auto meinasi aina jäädä mahastaan kiinni.? VAG-VEHKEISIIN perehtymättömän silmään kaikki saattaa näyttää korkeutta ja vanteita lukuun ottamatta vakiolta. Kuvien mustien keskiötarrojen lisäksi Niklakselta löytyy harvinaisen vihreät ja siniset 3D-tarrat . RACING Team Hoffmanin 18-tuumaisiksi kasvattamat BBS RS:t istuvat kaariin todella nätisti
Aidot Bentleyn vanteet löytyivät kaverini Eetun avustuksella Englannin eBaystä, ja Slamitin Harri järjesti niiden rahdit. Teimme isäni kanssa hommat kontin rakentamisen ja linjojen osalta, Lowtoysin Tomille jäi jousien asennus ja sähkökytkentä.? Mitään automaattiohjausta Niklas ei Golfiinsa hankkinut, vaan kahdeksaa magneettiventtiiliä ohjataan AVS:n perinteisellä käsisäätöisellä switch boxilla, ja painemittarit on piilotettu kojelaudan vasemman laidan alalokeroon. Lumi oli vielä maassa, kun auto saatiin kulkemaan ilman varassa, ja se ensiesiteltiin siinä kunnossa toissa kevään Tuning Car Show?ssa. Jotain kuitenkin puuttui. ?Kesällä 2011 myin Alphardit Lipposen Ilkan GTI:hin ja hankin tilalle 19-tuumaiset Bentley Mullinerit. Alkuaanhan nämä ovat olleet Mersun vanteita?, Niklas selittää. Samasta syystä tuoreisiin autoihin sellaisenaan kunnolla sopivia vanhoja koottavia vanteita ei ole juurikaan olemassa. Ne tulivat osissa, ja kokosin ne osina myymistäni 17-tuumaisista jääneillä kultaisilla pulteilla.? Vaikka vanteet ovat kokonaan uutta hienommiksi kunnostetut ja kehiltään muutetut, ovat keskiosat aitoa vintage-tavaraa. ?Toiset keskiöt olivat vuodelta ´90 ja toiset vuotta uudemmat. Silloin paikallaan oli Ilkan Votex look -etuhelma, josta Niklas kuitenkin luopui pian. Ehdin purkaa ne, kun sitten löysin eBaystä Racing Team Hoffmanin 17-tuumaisien keskiöiden ympärille rakentamat kokonaan kiillotetut 18-tuumaiset RS:t. Kulahtanut ei kelvannut, kun koko autolla on ajettu vajaa 40 000 kilometriä. Auto meinasi aina jäädä mahastaan kiinni. Niin, ne vanteetkin vaihtuivat jälleen. ?Hankin Mikkosen Janin avustuksella loppusyksystä Saksasta 17-tuumaiset BBS:n RS:t, joista oli tarkoitus rakentaa leveämmät. Ulkoasua jalostettiin vaihtamalla sumuvaloritilät Jetan USDM-versioihin. VAI EIKÖ SITTENKÄÄN? Kesän mittaan keulan korkeus alkoi tosissaan harmittaa ja Niklas päätti hoitaa auton kunnolla katuun kiinni. Ne kun on tehty yleensä Bemareihin ja Mersuihin senaikaisilla perusspekseillä, ja oman haasteensa asettaa myös useimmiten takavetoisiin mitoitettu offset. Kun mieleiset vanteet oli saatu alle, alkoi ohjaamo näyttää ulkoasuun verrattuna ankealta. ?Katselin eBaystä uudenveroista nahkasisustaa, erityisesti R32-kuppipenkein. Epäilytti kuitenkin, kuinka ilmajouset toimisivat talviajossa. niin ikään kovalta jutulta, joten sitä lyötiin lasi täyteen. Kun sopivia penkkejä ei tuntunut löytyvän, Slamitin Mikko vihjasi itä-Helsingissä toimivasta CarTL Design -nimisestä verhoomosta, jonka kanssa sovittiin sisustan verhoilusta.? Materiaaliksi Niklas valitsi Saddle Brown -värisen BMW:n aidon nahan, jolla verhoiltiin istuimien ja ovipahvien lisäksi myös ilmasäiliö. KONEHUONEEN muoviosia on maalailtu, mutta teknisesti kaksoisahdettu 1,4-litrainen on vakiokunnossa. Eteen tilattiin viisi senttiä enemmän madaltavat Slam-versiot, joissa ei ole vakaajalle paikkoja. Vuodenvaihteessa hankin ne epäilyiksistä huolimatta. Eteen tulivat Airliftin Performance-tolpat, taakse saman firmat makkarapalkeet ja kompuraksi hyväksi tunnettu Viair. Ajovaloiksi asennettiin Slamitin hyllystä löytyneet OE-ksenonit korkeudensäätöineen päivineen. Sisustaa ehostettiin rallicross-autoksi päätyneen ?09 Sciroccon ratilla ja tavaratilan pohjalle asennetulla laminaattilattialla. Öljykorkki on Audi R8:sta, paisuntasäiliön korkki taas Porsche 997:sta. 06/13 15. Niiden avulla Lowtoysin Tomi sai pudotettua etupalkin maahan asti. ?Samalla jouduttiin mankeloimaan etukaaret, jotta pyörät sai sukeltamaan kunnolla ala-asennossa ollessa.? Takakaarien mankelointi on vitoskorissa hankalaa, joten peräpäähän asennettiin korkeammat pohjaanlyöntikumit, jotta leveä vanne ei iskisi kaareen auton tippuessa. Yksi kauppa nimittäin jo peruuntui, kun myyjä ei suostunut itse millään lähettämään niitä ulkomaille.? Vanteiden mukana tulivat myös uudet alkuperäiset keskikupit, joiden hankkiminen erikseen on todella hankalaa ja tyyristä. ?Talvella aloin sitten tosissani miettiä säkkejä alustaan, meillä kun on sen verran jyrkkä pihaluiska, että sen ajaminen oli coilit tapissa joka kerta työlästä. Sisällä vakiosta poikkesivat oikeastaan Stickerbomb-listat, alkuperäispenkkeihin asennetut R32:n niskatuet ja muutamat muut OE+ -kilkkeet. VIHDOIN MIELEISEKSI
SPEKSIT OMISTAJA: Niklas Nevalainen IKÄ: 23 AMMATTI: Opiskelija MONESKO RAKENNETTU AUTO: Toinen AUTO MERKKI: Volkswagen MALLI: Golf GT VUOSIMALLI: 2006 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 1.4 TSI R4 TEHO: n. Slamit.net/Mikko, Harri ja Taneli, Lowtoys/Tomi, Racing Team Hofmann/Mark Ikeda, CarTL Design/Aleks, FuncCrew:n porukka, Eetu, Jani, nopokemonshit.com, golfmkv. com. Tänä keväänä samalla nahalla verhoiltiin vielä vaihdekepin nuppi ja käsijarrukahva yhtenäisemmän ilmeen luomiseksi.? Vaikka Golf nyt näyttää Niklaksen silmään mustana ruskeine sisustoineen siltä miltä pitikin, ei sen rakentelu taida tähän jäädä. 185 hv VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manuaali ALUSTA: Airliftin Slam-tolpat edessä, Airliftin makkarapalkeet takana, Viair 480C -kompressori, 8 magneettiventtiiliä, AVS Switch Box JARRUT: Vakiolevyt, satulat maalattu kullanvärisellä vasaralakalla ULKOKUORI GTI-MALLIN osalistalta on poimittu myös ksenonumpiot. Pitkälti tästä koko hommasta pitää syyttää sitä jenkkifoorumia. Kyllä tämä OEM-touhu on minun juttuni, ja olen ihan hurahtanut noihin harvinaisiin vanteisiin. Nämä nykyiset ovat onneksi yhdet niistä kaikkein mieleisimmistä.? ?OEM-touhu on minun juttuni, ja olen ihan hurahtanut noihin harvinaisiin vanteisiin?, Niklas tunnustaa. 06/13 16 KORI: Golf GTI:n etu-, sivu- ja takahelmat ja ksenonajovalot, Jetta Mk5/ Golf GT -maski, USDM-Jetan sumuvaloritilät, rekisterikilven paikka poistettu etupuskurista, pyöränkaaria mankeloitu, R32mallin takavalot, hiilikuitupeilit, In.Pron peilivilkut, lasit tummennettu VANTEET: Racing Team Hoffmanin customoimat BBS RS 8,5x18. Ensi talvelle Niklaksella on nimittäin jo uusia suunnitelmia, joihin sisältyy myös värinvaihto. ?Jotenkin olen alkanut haaveilla auton maalaamisesta vaaleammalla, muttei kuitenkaan millään perusvalkoisella. ET25, rosteriset ulkokehät, kiillotetut keskiosat, kullatut pultit ja mustat tai siniset keskilätkät RENKAAT: Nankang NS-2 215/35 R18 SISUSTA RATTI: Uuden Sciroccon nahkaratti vaalein tikkauksin PENKIT: Alkuperäiset sporttipenkit, verhoiltu BMW:n Saddle Brown -ruskealla nahalla vaalein tikkauksin, R32-mallin pääntuet edessä MUUTA: Vaihdekepin nuppi, vaihdekepin pussi ja käsijarrukahva verhoiltu ruskealla nahalla, GTI-mallin polkimet, Passatin valokatkaisin, USDM Rabbitmatot, sisälistat teipattu HIFIT JA MULTIMEDIA: Golf Mk6:n RNS510-navi, alkuperäiset kaiuttimet KIITOKSET Erityiskiitos Isälleni kaikesta avusta, ilman apuasi auto olisi jäänyt rakentamatta. Sumuvalojen paikalla olevat kromilistalla varustetut ritilät ovat USDM-Jettaan tarkoitetut. ?Sen CarTL teki kaupantekijäisinä
Projektin vaiheita voi seurata Ivanin blogista, osoitteesta www.replicadb4.com VINKEÄ VARIKKOLELU Tässäpä loistava vauhtilelu perheen pienille driftaajille, joiden jalat eivät vielä yllä oikean auton polkimille. Sen kanssa Ivan on tehnyt hämmästyttävän tarkkaa työtä, ja kunhan ulkokuori valmistuu, hän käy kojelaudan ynnä muiden sisäosien kimppuun. Kun hintakin on suorastaan halpa, Razorista tulee mieleen vain kaksi korjattavaa asiaa: toimitus Suomeen ja kuskin 60 kilon maksimipaino. Katolle asennettava puikula näyttää ajoasennossa leveähköltä suksiboksilta, mutta auki poksautettuna sisältä paljastuu kahden ihmisen vetoinen retkiteltta. Minne ikinä neliveto viekään, majoitus on Mini-kuskilla aina kunnossa. Ensi vuonna olemme viisaampia. Oculus Rift tulossa 2014. Koonnut: Markku Ikonen VIRTUAL INSANITY Kalifornialaisessa Oculus VR -firmassa paiskitaan parhaillaan pitkää päivää sen eteen, että virtuaalitodellisuudesta tulisi totta myös muille kuin NASA:n budjetilla operoiville tiedemiehille. moottori, jousitus ynnä muut kovaa höykytystä kokevat osat ovat peräisin halvasta Nissan Skylinestä. Myös vesiesteiden ylitys onnistuu, mutta bunkkeria ei 65-heppaisella moottorilla parane pöllyttää. Tai ei sentään aivan koko autoa . Mikroauton ja törmäysauton sekoitukselta näyttävä Crazy Kart kulkee mainosvideolla yllättävän liukkaasti, pyörii villisti paikallaan ja lähtee ?käppäristä. Ensin mainittu vaatisi kikkailua ja jälkimmäinen ei taida olla 180-senttisen lelutoimittajan saavutettavissa, vaikka jättäisinkin neukkarin viineripöydän tästä lähtien ratsaamatta. Razor Crazy Cart $ 400. www.toysrus.com MINI MAJOITUKSELLA Klassikkolehteen kirjoittava kollega oli haltioissaan nähtyään liikenteessä Saab 900:n perään . tai oikeastaan katolle ? asennetun Toppola-retkeilylisäosan 80-luvulta. Jos kuluttajaversion hinta saadaan pidettyä muutamassa satasessa ja suuret pelitalot lisäävät peleihinsä tuen Riftille, tuloillaan saattaa olla varsinainen videopelaamisen vallankumous. Tämän päivän aktiivisen lifestyle-reissaajan automerkki on Saabin sijasta Mini, joka väläytti äskettäin omaa retkiratkaisuaan uuteen nelivetoiseen Countrymaniin. Uudessa-Seelannissa asuva Ivan Sentch ei tyytynyt leluihin vaan alkoi printtailemaan 400 euron hintaisella tulostimellaan kokonaista klassikkoautoa muovista. tyylistä tinkimättä. vetämällä vinkeään näköisiin sivuluisuihin. Kysyntää tuntuu riittävän: innokkaat pelitalot ja pelaajat keräsivät firmalle äskettäin peräti 2,4 miljoonan taalan tuotekehityspotin joukkorahoituksella. Prototyyppiä on toimitettu innokkaimmille maaliskuusta lähtien, ja kulmikkuudestaan ja lastentaudeistaan huolimatta se on saanut pelitoimittajat tärisemään innosta. Apostolinkyydin tai kentältä vuokratun golfauton tilalle voi trailerilla kiikuttaa tämän ilmatyynyaluksen, joka liihottelee parikymmentä senttiä ruohokentän yläpuolella jopa 70 kilometrin tuntivauhtia. Riftin salaisuus piilee todentuntuisen, kolmiulotteisen kuvan lisäksi liikkeentunnistuksessa: kun käännät päätäsi, näkökenttä kääntyy todentuntuisesti mukana. www.oculusvr.com TULOSTA ITSELLESI KLASSIKKO 3D-tulostusta on tällä palstalla käsitelty aiemminkin, mutta lähinnä taskukokoisten esineiden mittakaavassa. Kyytiin sopii neljä golfaria ja kaksi bägiä. The Golf Cart Hovercraft $ 58000. Teltta on konseptiasteella, joten piirimyyjän puheille on vielä hieman aikaista rynnätä. www.mini.fi LEIJUEN VIHERIÖLLE Samalla kun jälkikasvu pyörittelee Crazy Kartia pysäköintialueella, perheen aikuiset voivat käydä lyömässä yhden 18-reikäisen . www.hammacher.com 06/13 17. Akuissa riittää virtaa jopa 40 minuutin ajosessioon. Korin esikuvana on Aston Martin DB4 vuodelta 1961
Kajaani 8 NISSAN SKYLINE GT-T ´9 n i k i ll Ky i s u a k massa ja lopulta Kajaanin taka u ot tu n uu rk Tu ta ut ka yksen Japanista Englannin istajansa vakaan näkem om n de uu i sa ne yli Sk metsiin päätynyt autonäyttelyitä myöten. llä ite es aa lp ke ta jo , un kautta ulkoas kkilä la, kuvat: Tuukka Er Teksti: Miikka Halko 06/13 18
Puhelimessa ei oikein saanut selvyyttä auton todellisesta kunnosta, mutta myyjä vakuutteli kuitenkin auton pelaavan moitteettomasti, jolloin Markus päätti itse lähteä Kajaanista Turkuun tarkistamaan tilanteen. Auton ulkokori oli hieman ränsistyneen näköinen, mutta tekniikka näytti kaikin puolin siltä miltä piti. Viimeinen katselmus sai jo myyjänkin haromaan hiuksiaan Markuksen kaivaessa ruuvimeisselin taskustaan ja alkaessa purkaa auton keskikonsolia irti. Markus totesi, että pitää päästä tarkistamaan, mikä vaihdelaatikko autoon on vaihdettu alkuperäisen automaatin tilalle. ?Isompi. R33:n laatikko pilkisti konsolin alta, jolloin ostopäätös oli selvä, ja kaupat tehtiin. Kotimatkalla hieman pelästyttiin, sillä auto alkoi 06/13 19. Tämä vaihtui R33:een, johon muutoksia tulikin jo roppakaupalla enemmän. Sen alustaan vaihdettiin iso kasa puslia ja tukivarsia, asennettiin korisarja, auto maalattiin yli ja koneestakin kutiteltiin mukavat 400 hevosvoimaa pyörätehoa?, Markus kertaa edellisen Skylinensä rakentelun etenemistä. Kun kolmekolmonen oli rakentelun osalta tiensä päässä, oli aika etsiä jokin muu nelipyöräinen tilalle, jotta päästäisiin jälleen harrastamaan uudella innolla. UUTTA AUTOA HAKEMAAN Turussa oli jo jonkin aikaa ollut myynnissä saman mallisarjan R34 GT-T, jota ei oltu vielä rekisteröity Suomeen. Tämä R34 GT-T on nimittäin jo kolmas miehen rakentama Skylle. ?Ensin hankin R32:n, jota rakenneltiin sillä lailla kohtuudella. Muutenkin auto oli jo ehditty leimata ihan romuksi muutamalla foorumilla. Markus ei huhuista lannistunut, vaan päätti soittaa auton silloiselle omistajalle. M inään keltanokkana Kajaanissa vaikuttavaa Markus Pyytä ei voida autojen rakentelussa pitää, etenkään jos kyse on Nissanin Skylineistä
NEO RB25DET -moottorin tehokäyrää on nostettu Greddyn turbosarjalla, Nismon suuttimilla sekä avarammalla putkistolla. Alkuperäinen automaattivaihteisto on korvattu manuaaliversiolla, jotta ajamiseen saadaan parempi tuntuma. täristää niin, että hampaista meinasivat paikat irrota. Markus kurvasi läheiselle huoltikselle lisäämään ilmaa renkaisiin ja tärinä alkoi hiljalleen onneksi vähetä. ?Ilmeisesti renkaat olivat hieman soikeat vajaan paineen ja pitkään seisottamisen vuoksi?, Markus selittää. POSITIIVISIA YLLÄTYKSIÄ Skyllellä päästiin lopulta ehjänä perille Kajaaniin, ja jo matkalla vaikutti, ettei auto ole aivan vakio, vaikka myyjä niin luulikin. Lopulta konetta tutkittaessa huomattiin, että pellin alle on vaihdettu Greddyn turbosarja välijäähdyttimineen päivineen. Myös dumppi oli Greddyn valmistama. Alustakin oli säädetty niin korkealle, että myyjä luuli alla olevan vakiojouset. Todellisuus oli kuitenkin toinen ja vakiotolppien tilalta löytyivät CST:n korkeus- ja jäykkyyssäädettävät mallit. Markukselle tuntematon merkki osoittautuikin nettisurffailun tuloksena varsin laadukkaaksi, ja Japanissa sitä käytetään jonkin verran radallakin. ?Myös kytkin on vaihdettu joskus pitävämpään versioon, mutta sen merkki on mysteeri?, Markus kertoo. Tekniikan osalta auto vaikuttikin olevan ihan asiallisessa kunnossa rahanarvoisine yllätyksineen, joten oli aika siirtyä seuraavaan asiaan, eli korin kimppuun. PULLEIDEN KYLKIEN METSÄSTYS Jo puolisen vuotta ennen R34:n hankintaa Markus huomasi kotimaassa netissä myynnissä olleen GT-R-tyylisen korikitin, joka sisälsi 06/13 20 ?Auto oli ehditty jo leimata romuksi muutamalla foorumilla, mutta Markus ei huhuista lannistunut, vaan päätti lähteä tarkistamaan tilanteen.? pulleammat etu-, ja takaloksut, konepellin, helmat sekä puskurit. Sarja muistui mieleen korinosia mietittäessä, ja oli aika tarkistaa, josko se olisi edelleen myytävänä. Myynti-ilmoitus oli poistunut sivuilta, mutta Markus ei luovuttanut, vaan kaivoi sen uudelleen esiin vanhoista ilmoituksista. Sieltä löytyi puhelinnumero, josta kerrottiin sarjan vielä olevan tallessa, mutta se oli poistettu myynnistä vähäisen kysynnän vuoksi. Myyjä kuitenkin suostui edelleen myymään ylimääräiseksi jääneen setin, jonka Markus lunasti itselleen. Nopea koesovitus osoitti sarjan ainakin kuuluvan R34:een, ja palikat näyttivät istuvan autoon kohtalaisesti pienellä muokkauksella. Hommat aloitettiin alkuperäisten takakaarien suurentamisella, eli leikkaamisella, taittelulla ja hitsaamisella, jotta leveämmille vanteille saataisiin riittävästi tilaa. ?Tässä kohtaa ei oiottu, vaan kaikki tehtiin niin hyvin kuin mahdollista.? Kylkipalat liimattiin aluksi autoon 2-K-korilii-