FARKKU Namu Toyota Supra Single Turbo ´95 Nissan 300 ZX Twin Turbo ‘91 Subaru Impreza WRX STI ‘95 Toyota Auris 1.8 HSD ‘10 VW Golf GTI 1.9 TDI ‘84 BMW 325i Coupe ‘02 Lexus LS430 ‘01 ILMETTÄ TEIPILLÄ Asenne uusiksi maalaamatta! ENTISTÄKIN PAREMPI! nut Uudistug.fi in tun Wörtherseetreffen Itävallan VAG-paratiisissa PAL VKO 2014-34 Aitoa VIP-meininkiä – Lexus LS430 '01 Viipale mediat 6 414888 165951 14005 816595-1405 alustaan, moottoriin, voimansiirtoon ja koriin erittäin laajasta valikoimasta järkihinnoin ammattitaidolla. Accralite | ACL | Advan Wheels | Arp | Arrow | Bilstein | Black Diamond | Bosch | Brisk | Buddy Club Wheels | Calix | Cat Cams | Catco | Clutch Masters | Cobra Seats | Cometic | CP Pistons | Cusco | D2 | Drag Wheels | EBC | Eibach | Enem | Energy Suspensions | Enkei Wheels | Evo Corse | Ferodo | Garrett | Gems | Greddy | Gripper | H&R | HKS | Holset | Import cars | Isotta | JUN | K&N | Kaasu Productions | Kaaz | Kent Cams | Lorenzo Wheels | Lucrestar | Malpass | Martelius | Master Power | Newman Cams | OBP | Powerflex | Quaife | Race.Fi | Red Line | Reiger | Rota Wheels | Ruff Motorsports | Sachs SRE | Scangauge | Siemens | Sika | Simons | SPM | Spoon | Stri | Supertech | Toda | Tomei | Turbosmart | Ultralite Wheels | Uras | Vems | Walbro | Whiteline | Wiseco | XXR Wheels ja monet muut merkit laadukkaaseen autoiluun. Toimitamme kaikkialle eurooppaan, ja myymälästämme voi myös noutaa. BMW 320i 24V Turbo Touring '89 +700 hv SLEEPER ALK. 10-18. BMW E30 Touring Turbo '89 • BMW 325i Coupe '02 • Lexus LS430 '01 • Mercedes-Benz S203 '02 • Nissan 300ZX Twin Turbo '91 • Subaru Impreza WRX STI '95 • Toyota Auris 1.8 HSD '10 • Toyota Supra Turbo '95 • VW Golf GTi 1.9 TDI '84 AUTON PERFORMANCE OSAT Tuning.fi 5/2014 kaikkiin osatarpeisiin Sivuluisu- 5/2014 • Hinta 8,50 € Nro 66 ONE-STOP-SHOP M-B C T 3.0 24V Superturbodiesel. D2 COILOVERIT KESÄHINTAAN! 799 € Nämä ja monta muuta merkkiä joilla saat rahalle vastinetta! www.race.fi Race Performance Oy | Välitie 6 | 07170 Pornainen 020 790 2 790 | info@race.fi | Avoinna ark
Olemme muuttaneet!!! Uuden myymälämme löydät Ta m p e r e e n L a h d e s j ä r ve l t ä osoitteesta Oikojankatu 13. Coming Soon .... Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 09-7771 960 - Fax : 09-7771 9615 info@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl
Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 09-7771 960 - Fax : 09-7771 9615 info@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl
Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Samaan aikaan tuoreemmat kilpailijat, kuten DSport, saivat vahvempaa jalansijaa kentällä. Televisiossa pyöri West Coast Customsin Pimp My Ride ja hip-hop-maailmasta tuttu ökyily oli levinnyt myös autojen pariin. Se kun kuitenkin monesti taitaa mennä niin kuin eräs vanha tuttavani sanoi, että hän ei edes kuvittele olevansa kaikkia muita viisaampi – mutta siinä hän onkin viisaampi kuin muut. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Tuoreet uutiset sen sijaan hämmästyttivät: Alan suurimpiin julkaisuihin vuosien ajan kuulunut amerikkalainen Import Tuner lopetetaan, samoin Honda Performance. Matka huipulta alas voi olla nopea, mutta tekee kipeää, kuten Suomessa on saatu hyvin huomata erään matkapuhelinvalmistajan kehitystä seuratessa. Minulla oli uusi musta Dodge, johon hankin jo ennen auton luovutusta kokokromiset 20 tuuman Twentyinchesstrong-vanteet. Autoissakin kaiken piti olla isoa ja kiiltävää. Liian monet tekijävaihdokset ja tyylikokeilut eivät voineet tehdä hyvää – lehden tyyli vaihtui parhaimmillaan kai neljä kertaa vuodessa. Alkuunhan niitä ei Suomessa edes virallisia teitä myyty. 7. Nokia porskutti, iLuurit olivat vasta tulleet markkinoille, ja olivat todella harvojen herkkua. Import Tunerin päätoimittajan paikasta tuli viime vuosikymmenen loppupuolella tuulinen, ja toimittajienkin vaihtuessa lehden taso laski koko ajan jo vuosien ajan. Japanin VIP-rakentelu tuntui tekevän hiljalleen tuloaan. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. PS. Viereisen kuvan otti "Sensei" Mikkonen SEMA Show'ssa silloin 2007. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Materiaali Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tai ei Import Tunerin varsinaisesti ilmoiteta loppuvan, vaan yhdistyvän toiseen alan lehteen, Super Streetiin. Nykäsen Matti totesi joskus, että se mikä on varmaa, on aivan varmaa. Sitä on ajan mittaan jotenkin alkanut vähän kavahtaa ihmisiä, jotka tuntuvat tietävän ihan kaiken. Siksi on tärkeää se, ettei jää paikalleen. Yhtä varmaa on se, että tässä hetkessä on jotain yhteistä kesän 2007 kanssa. 03-2251 948 • ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. TUNING.fi 05/2014 PÄÄKIRJOITUS Jokin pysyy Ä sken, aamukahvia juodessa osui silmiin Taloussanomien teksti siitä, millainen oli nousukauden viimeinen kesä 2007. En pitänyt minään maailman kahdeksantena ihmeenä sitä, että jo vuosien ajan linjaansa hakenut brittiläinen entinen alan suurlehti Max Power loppui pari vuotta tuon jälkeen. Euro olí vahva, ja muutenkin tuntui menevän vahvasti. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AvustajaT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Juha-Matti Mölsä, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Lundström Postiosoite Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi Käyntiosoite Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Tilaajapalvelu puh. Toisaalta palattaessa ajassa taaksepäin tuohonkin kehitykseen voidaan löytää helppojakin selityksiä. Brittiläisen hot hatch -rakentelukulttuurin loppu oli tuntunut olevan lähellä jo parin vuoden ajan, pinnalla olivat DUB-tyyliset jutut. Muutos autojen rakentelutrendeissä on myös jatkuvaa, ja vaikkei muotioikuista välittäisikään, on lehden pysyttävä ajassa mukana. Kuten kaikki hyvin tiedämme, mikään ei ole niin pysyvää kuin muutos. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Nautitaan siitä. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Nyt on nimittäin kesä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Peppe Haapala: 050-4147 559 Sami Valli: 050-4147539 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti Painopaikka UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä
46 Subaru Impreza WRX STI '95 Jani "Sensei" Mikkonen rakensi sivuprojektina JDM-Impun, joka on yksinkertaisesti tyylin ytimessä. TUNING.fi 5/2014 Tässä numerossa 26.kesäkuuta 2014 Ä NUM 5/201 0 • TÄSS • 4 OSS ER A 14 22 Toyota Supra Turbo '95 28 Autot 14 Toyota Supra Turbo '95 Jani Heikkolan uudestisyntynyt Supra on pelkistetyn tyylikäs kokonaisuus, jossa yhdistyvät äärimmäinen mataluus ja race-henki. 40 VW Golf GTi 1.9 TDI '84 34 Joensuulaisen Mika Turusen viimeisen vuosikerran ykkös-Golf on ripeäksi konversioitu kulttiklassikko. 8 TUNING.FI 05/2014. 52 BMW 325i Coupe '02 Vantaalla vaikuttava Viljar Protas on omistanut useita baijerilaistuotteita. 64 Toyota Auris 1.8 HSD '10 Joona Rantanen innostui hybriditekniikasta ja valitsi rakentelukohteekseen uudehkon Auriksen. 34 Lexus LS430 '01 Eetu Laurikainen rullailee pitkin Mikkelin katuja tummanpuhuvalla, aitoa VIP-tyyliä edustavalla Lexuksella. 58 Nissan 300ZX Twin Turbo '91 52 58 Kun Janne Palenius päivitti kolmesatasensa nykypäivän standardeihin, kasvoi 3-litraisen tuplaturbokoneen tehoreservi liki 600 hevoseen. 28 BMW E30 Touring Turbo '89 Peter Larssonin turbolla ja tuoreemmalla tekniikalla höystetty Touring edustaa kasariestetiikkaa parhaimmillaan. 22 Mercedes-Benz S203 '02 40 46 Black Smoke Racing -tiimin driftingtarina jatkuu parikymmentä vuotta edellistä tuoreemmalla farmari-Mersulla. Viimeisin E46 kuvastaa rakentajansa tinkimätöntä asennetta
78 82 9. Tällä kertaa tavoite oli toinen. Artikkelit 70 Auton teippaus Kun autojen teippaaminen on arkipäiväistynyt, on hyvä pureutua tarkemmin siihen, mikä on todettu toimivaksi ja mikä ei. 70 94 Kuga-projekti Etu- ja takahelmat uusiksi. Ratapeliksi voi valjastaa paremman puutteessa vaikka perheen kauppakassin. 92 Radalle.com Radalle.com käynnisti kesän toukokuun perinteikkäällä Ahveniston ratapäivällä. 12 Viileet vehkeet 86 Kevlaria leikkaavat sakset, taittuva sähköfillari ja printteri luurille. 96 Uudet releet Asusteita niin kuskeille kuin autoillekin. Tapahtuma 86 Wörthersee Treffen Wörtherseen VW-treffit ovat legenda jo itsessään, mutta alueella on samaan aikaan lukuisia pienempiäkin miittejä. 82 Ajettavuutta alustalla Yleensä alustasarjan hankinnalla tavoitellaan tuningpiireissä äärimmäistä mataluutta. 78 Käyttöauto ratakuntoon Ratakuumeeseen ei auta kuin ajaminen. "Wräppejä on useita erityyppisiä – niillä voi- daan korostaa tai häivyttää muotoja sen mukaan minkälainen viimeistely vinyylissä on." vakiot 10 Lyhyesti Yläosatonta Ibizaa, poliisi-Atomia ja ennätystehtailua
Tuotantohaaveita Cupsterilla tuskin on, mutta pontta Ibiza-palettiin se tuo nätisti. Kevyiden ja nopeiden sporttien valmistaja Ariel on julkistanut poliisimallin Atom 3.5 R:stään. 3.5R:ssä on 350-hevosvoimainen Hondan moottori. Avonin ja Somersetin poliisin kanssa yhteistyössä kehitelty versio nimeltään PL1 tuo julkisuutta uudelle moottoripyöräturvallisuuskampanjalle. Tekniikkana on Cupran 178-hevosvoimainen 1,4-litrainen turbonelonen yhdistettynä DSG-laatikkoon, ja alla pyörivät 18 tuuman vanteet. Paikallisen rallikuski Mark Higginsin ajama Subaru selvitti 37-mailisen, tai 59.5 kilometriä pitkän radan 19 minuutissa ja 26 sekunnissa, 187,44 km/h keskinopeudella. Juhlan kunniaksi Seat toi Wörtherseen VAG-tapahtumaan näytille speedster-korisen Ibiza Cupsterin, jonka tuulilasi ja sivulasit on lyhennetty näyttävästi. Man TT -rataennätys Subarulla 2015-mallisella Subaru WRX STI:llä on kellotettu uusi rataennätys Man-saaren TT-radalla. 10 TUNING.FI 05/2014. Yläosaton Ibiza Tälle kesälle antaisi mukavasti puhtia Seatin Ibiza Cupster-konsepti. Turvallisuusnäkökohdat huomioiden pakoputkisto oli vaihdettu kovaäänisemmäksi – Man-saaren radan mutkat eivät ole niitä katsojaturvallisimpia. LYHYES Vakiota Lyhyesti Koonnut: Kimmo janhunen & Ant ti k autonen ESTI • LY LYHY • I T HYESTI • Poliisi-Atom Hirvittäisikö, jos tällainen näkyisi taustapeilissä. Higginsin aikaisempi keskinopeusennätys vuoden 2010 STI:llä oli 185,65 km/h; tuolloin hän lähti rikkomaan vuodesta 1990 voimassa ollutta 102 mph/164 km/h ennätystä, jonka saavutti Tony Pond Rover 827 Vitessellä. Cupsterissa istutaan 80 milliä normaalia matalammalla, sisusta on tyylitelty minimalistisen urheilulliseksi ja maalin sävy on nimeltään "New Orange". Ennätys-Subaru oli pääosin vakiokuntoinen turvakaaria ja kilpapenkkiä sekä palonsammutusjärjestelmää lukuunottamatta; lisäksi alustaa ja rengastusta oli päivitetty radalle optimaalisemmaksi. Ensimmäisen korimallin Seat Ibiza esiteltiin jo huikeat 30 vuotta sitten
Myös suomalaiskuljettaja Jari-Matti Latvala ajaa Polo WRC:llä. heinäkuuta Bimmerparty, Kalajoki Lentokenttä, Kalajoki 31.heinäkuuta-3.elokuuta Neste Ralli Jyväskylä 2-3. heinäkuuta FHRA Nitro Nationals Alastaro 12. Varttimaili taittuu juuri ja juuri alle 10 sekunnin (9.9 sek), ja loppunopeudeksi saatiin 144 mph / 231 km/h – Bugatti Veyron SS:tä vastaava vauhti. Tälläkin hetkellä Volkswagenit ovat mestaruusjohdossa, voittoja kuudesta rallista on tullut kuusi. SVM Qashqai R:stä on dynotettu 1150 hevosvoimaa, ja kiihtyvyys nollasta sataseen on huimat 2.7 sekuntia. Kirjoitimme tovi sitten englantilaisen Severn Valley Motorsportin rakentamasta Qashqai-GT-R -yhteenliitoksesta. Kiihdytys 30 mailista 130 mailiin kesti vain 6.8 sekuntia. SVM on laittanut Qashqai-R:n nyt myyntiin, ja siitä toivotaan saatavan 275 000 puntaa. VW tuli WRC:hen mukaan vasta vuonna 2013, ja mestaruuksia sateli heti pilvin pimein. kesäkuuta Drag Race Week, Alastaro Alastaro 3-6. elokuuta Linnacruising Ahvenisto, Hämeenlinna 16-17. heinäkuuta Lahti Cruising & Tuning Lauantai Ace Corner, Lahti 18-20. heinäkuuta Radalle.com Festival Motopark Motopark, Virtasalmi 19-20. elokuuta Lahti Cruising ja Tuning Lauantai Ace Corner, Lahti 9. GT-R:n saanee reippaasti halvemmalla, mutta näin nopeaa Qashqaita saa hetken etsiä. Valmistunut auto on nyt päässyt lyömään hieman lukemia tauluun, ja ne ovat komeaa katsottavaa. elokuuta Blåkläder Finals Motopark, Virtasalmi 11. Tapahtumakalenteri SVM Qashqai käy ja kukkuu 28-29. elokuuta VW sitoutuu WRC:hen Volkswagen jatkaa ralliautoilun WRC-luokassa ainakin vuoteen 2019 asti. Nissan Qashqain ja GT-R:n yhdistelmä, SVM Qashqai GT-R on suorituskyvyltään hurja. heinäkuuta FHRA Summer Nationals Paikkakunta ja paikka 25-26. Radalle.com Suolenkki Ahvenisto, Hämeenlinna 9. Tähän asti Volkkarin tehdastalli on ollut mukana WRC-taipaleilla maltillisesti vain vuosia 2013-2015 ajatellen, mutta saavutettu menestys ja ralliautoilun tuomat tuotekehitysmahdollisuudet ovat saaneet autonvalmistajan sitoutumaan FIA World Rally Championship -luokkaan kauaskantoisemmin
Laite vetää 10 erityistä printtipaperia 640x480-koossa, ja polaroid-tyyliin kuvia pääsee heti heiluttelemaan. Fujifilm Instax Share SP-1 Instant Film Printer, 153 euroa www.fancy.com Kevlarsakset Projektiautoa koristellessa työkalujen täytyy olla oikeanlaiset materiaalista riippumatta. Sheffield Kevlar Shears, $76 www.bestmadeco.com/products/ the-sheffield-kevlar-shear Taittuva sähköfillari Aikaisemmallakin palstallamme olemme esitelleet sähkömoottorilla kulkevaa desing-polkupyörää, mutta taittuvamallista ei ole vielä näkynyt – nyt on. Sisäänrakennettu GPS-järjestelmä lukitsee fillarin tarpeen mukaan. Toki Vader itse särkisi pähkinänsä force chokella. LiFePO4-akku latautuu neljässä tunnissa. H E KE V T E VEHKE ET V IILE • T E Vakiot Viileet vehkeet Koonnut: Ant ti K autonen TIE Fighter -pähkinänsärkijä Väläytimme viime numerossa Tähtien Sota -aiheisia luureja Star Warsia fanittaville musiikinkuuntelijoille. Xylanilla päällystetyt, hiilipitoisuudeltaan korkeasta teräksestä valmistetut Sheffield Kevlar Shears -sakset pätkivät käytännössä mitä vaan, ja ne on suunniteltu äärimmäisen kestäviksi. Me- tallinen, järeän näköinen särkijä on huomattavasti Darth Vaderin lennokin mallinen, ja maksaa noin 35 puntaa. Niin kuin nyt esimerkiksi vaikka Kevlarin leikkaamiseen sopivat sakset. 17 kiloa painava, peräkonttiin sopiva Gi-Bike on valmistettu alumiinista ja muista kevytmateriaaleista, sen sähkömoottorissa on viisi eri toimintamoodia, pelkällä sähköllä pääsee 64 kilometriä ja siihen voi liittää sekä Android- että iOS-puhelimen telemetriaa varten. Erikoinen tilanne, mutta siihenkin löytyy apu. Fujifilm Instax Share SP-1 Instant Film Printer tuuttaa otoksesi ulos välittömästi. Gi-Bike, 2 180 euroa (ennakkotilaus) / 2 470 euroa (myyntihinta) www.gibike.com/ 12 TUNING.FI 05/2014. Pyörä on Kickstarter-projekti. Jos kiinnostuksesi ulottuu keittiöön asti, voi TIE Fighter-mallinen pähkinänsärkijä tulla tarpeen. Star Wars™ TIE Fighter Nutcracker, £34.99 thefowndry.com/products/star-wars-tie-fighter-nutcracker VII ET • LE Printteri luurille Pitääkö älypuhelimella tai tabletilla räpsityt valokuvat saada heti jakoon paperimuodossa
Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 09-7771 960 - Fax : 09-7771 9615 info@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl
14 TUNING.FI 05/2014. Lause pitää harvinaisen hyvin paikkansa, sillä Jani on tosiaan tehnyt maalausta myöten kaiken autolleen itse. Esittelyssä Toyota Supra Turbo '95 Teksti: Tomi Eronen Kuvat: Tuukk a Erkkil ä Renessanss Jani Heikkolan sinkkuturbo-Supran renessanssinpunainen väri henkii uudelleensyntymistä, jonka raikkaan pelkistettyyn tyyliin rakennettu auto on omistajansa käsissä kokenut
ssihenkeä 15
"T ämähän on minulle jo neljäs nelos-Supra", Jani Heikkola taustoittaa massasta erottuvan sinkkuturbonsa tarinaa. Pian alkoikin pohjatöiden teko." Tässä tapauksessa pohjatöiden tekijästä ei ollut epäselvyyttä, Jani kun itse työskentelee Toyotalla korimekaanikkona eli perinteisemmin sanottuna autopeltiseppänä. "200SX-Nissaneitakin minulla on ollut melkein kahden käden sormien verran, ja näitä nelos-Supria on itse asiassa nytkin kaksi. Itse asiassa ihan ensimmäinen autoon hankkimani osa oli Supra Clubin kautta löytynyt HKS Kansai -etuhelma. Supra oli tuotu maahan viime keväänä, mutta oli jo kotimaisissa kilvissä. Etulipan kohdalla oli tehtävä poikkeus, kun ei sellaista mieleisen näköistä alkuperäistä tullut vastaan", Jani selittää. Siksi aloinkin etsiä Toyotan omaa korisarjaa. Vähän niin kuin sitä kautta hän päätyikin tekemään autoon kaiken maalausta myöten itse. "Todennäköisesti jopa CD-soitin oli alkuperäinen. 16 "Tämä tuli minulle viime vuoden lokakuussa, vaihdoin tähän Salossa liikkeessä prätkäni." Ostettaessa '95-mallinen JDM-auto oli tuplaturboksi harvinaisen pitkälti vakiokunnossa, jopa sen vanteet olivat alkuperäiset. Itse asiassa nuo Euro spec -jarrut autossa olivat jo hankittaessa, ja on mysteeri, koska ne ovat tähän päätyneet. Täysin säädettävä Eau Rouge -alustasarja tuli vähän käytettynä Japanista, XS Powerin GT45-pohjainen ahdin löytyi niin ikään käytettynä Supra-foorumin kautta Suomesta. En tiedä, mikä tuon korisarjan nimi on, mutta osissa on ihan Toyotan alkuperäiset osanumerot, joten kai se on TRD-tavaraa. "Jo ennen kuin olin tehnyt autolle mitään, sain kalastettua siihen nuo sivu- ja takahelmat. On minulla ollut myös Evo VI ja Imprezoitakin kolme, että kyllähän noita rakennettuja autoja on kertynyt. "Ensinnäkin halusin siitä matalan. Yhden S14:n rakensin 2006-2007, minkä jälkeen se seisoi vähän vaiheessa monta vuotta tallissa." Janin sai Suprien pariin oikeastaan se, kun eräs hänen tuttavansa hankki '93-mallisen tuplaturbon, jonka kolaroi, ja Jani osti Supran häneltä pois. Niin paljon, että kaverit ovat naureskelleet minun vaihtavan autoja kuin kalsareita. Jani korjasi ja siisti sen esittelykelpoiseen kuntoon. "Se vuosia sitten rakentamani Nissan lähti lopulta pois vasta viime vuodenvaihteessa." Siinä vaiheessa Janilla oli jo jutun nelonen, jonka rakentelu oli tosin vasta alkanut. Sen piti olla linjakas ja yksinkertainen, enkä halunnut siihen mitään lasikuitukilkkeitä, vaan enemmänkin alkuperäisosia. Tämä piti kuitenkin alkuun vain siistiä ja myydä pois jonkun aikaa sillä ajeltua." Selkeä suunnitelma Syksyn mittaan ajatukset Supran rakentelun suhteen alkoivat kiteytyä sikäli selkeinä, että Jani päätti ottaa auton joulukuussa työn alle. Osia Jani haali eri puolilta mahdollisuuksien mukaan käytettynä, jotta budjetti ei olisi karannut käsistä. "Käytettyinä löytyivät myös nuo Rotan vanteet, TUNING.FI 05/2014
En tiedä, mikä tuon korisarjan nimi on, mutta osissa on ihan Toyotan alkuperäiset numerot, joten kai se on TRD-tavaraa", Jani selittää. Jani teki vanteiden kiillottamisen ja maalauksen kanssa hirmuisen työn, ne kun olivat tehtaan jäljiltä kokonaan mattamustalla pinnalla, joka ei meinannut lähteä irti millään! 17
Konehuoneen maalaaminen helmiäispunaisella on mielenkiintoinen ratkaisu, joka tuo esille peilikiiltäviksi hierotut osat paremmin. Konehuoneesta tuli myös kiilloteltua jonkin verran osia. Jani halusi kuitenkin viedä sen pitkälle, ja halusi Suprasta tulevan siisti joka puolelta konehuonetta myöten. En halunnut siihen mitään erikoisväriä, vaan yksinkertaisen sävyn." Supra ylimaalattiinkin lopulta alkuperäisellä Renessaince Red -värillä, tai itse asiassa sen hieman vaaleammalla sekoitusasteella. Turbokin oli niin sanotusti kiiltävä jo valmiiksi, mutta kyllä minä sitäkin tunnin verran jouduin hinkkaamaan ennen kuin sen sai oikeasti kiiltämään." 2JZ-GTE:tä piristettiin paitsi reilun kokoisella sinkkuturbolla, myös XS Powerin pakosarjalla, isommalla coolerilla, XS Powerin downpipellä ja 50 mm HKS-tyylisellä hukkaportilla. jotka hain Hämeenlinnasta. Moottoria purettiin sen verran, että konehuone saatiin maalattua Lexuksen vähän muokatulla 3R1-sävyllä, jolla maalattiin myös jarrusatulat, venttiilikoppa ja turvakaaret. Polttoainesuuttimet vaihdettiin tehtaan jäljiltä TUNING.FI 05/2014. Värin suhteen minulla oli kaksi vaihtoehtoa, puhdas valkoinen tai sitten tuo alkuperäinen punainen. "Takalokasuojaa piti myös vähän oikoa. Moottoria purettiin sen verran, että konehuone saatiin maalattua Lexuksen vähän muokatulla 3R1-sävyllä, jolla maalattiin myös venttiilikoppa. "Sen takia myös konehuoneen väri tuli vaihdettua. Helmiäishohtoa konehuoneeseen Autoon asennetut palikat selviävät speksilistalta, 18 viimeistelyn tasoa taas sen avulla on vaikea selittää. Myös pakosarja, cooleri ja downpipe ovat saman firman mallistosta. Hitsattavaa Japanintuontiautossa ei ollut, mutta etulokasuojaa oli korjattu jossain vaiheessa kitillä. Niiden hankkimisen jälkeen pääsin muokkaamaan kaaria sellaisiksi, että vanteet mahtuvat pyörimään." Etulokarien kohdalla riitti, kun taitteli kantit sisälle päin, takapäässä piti mankeloida koko lokareita ulommas. 2JZ:n ylipaineistuksen hoitaa XS Powerin GT45-ahdin. Pakoputken alkupää on nykyisin yhdistelmä XS Poweria ja Janin omaa käsityötä, loppupää sama GReddyn titaaniversio, joka teknisesti vakioksi luullusta autosta yllättäen löytyi valmiiksi. Vanha maalipinta oli kyllä jo aika huonossa kunnossa, siinä oli neljää eri punaista ja lakkaakin oli hilseillyt. Se yliveto paljastuikin vähän odotettua työläämmäksi
"Meinasin asentaa subbarinkin, mutta jätin sen lopulta laittamatta", Jani selittää. "Vakiomoottorinohjaus pysyy hyvin kartalla 500-600 hevosvoimaan asti, itse asiassa se käy tuolla single turbolla jopa melko rikkaalla. 50 hevosvoimaa JDM-versiota tehokkaamaksi ilmoitetun Euro spec -tuplaturbon 550-kuutiosenttisiin, moottorinohjaus sen sijaan on toistaiseksi vakio. "Sparcon penkit löysin nekin käytettynä. Nytkin joutuu kiertämään kukkapuskia myöten jalkakäytävien kautta, että pääsee kiertämään hidastetöyssyt", Jani naurahtaa. "Kai siinä on vähän ollut itsepäisyyttäkin, mutta kaiken olen maalausta ja pohjatöitä myöten tehnyt itse. Ahdinhan on aika iso, samanlaisella on mitattu Suomessa 2JZ:sta 1,2-1,3 barin ahtopaineella 600 hepan lukemia, joten kyllä kai tästäkin pitäisi näillä palikoilla se 500 irrota." Omin käsin Sisustan osalle Janilla ei ollut suurempia suunnitelmia, mutta niin vain senkin ilme muuttui, kun joutavat pulttikaaret tulivat vastaan. Niinhän siinä kävi, että näyttelyä edeltävät yöt painettiin melkein kellon ympäri. Siinä on sitä samaa tyyliä, joka juuri tällä hetkellä tuntuu olevan vallalla ison veden takana. Toisaalta sen renesanssinpunainen pelkistetty tyylikkyys on jotain ihan muuta kuin mihin hurjapääjäljitelmissä ja väkisin showstoppereiksi rakennetuissa laitteissa on totuttu. "Vähän matalampi se saisi tietysti vielä olla, mutta sitten sillä ei kyllä pääsisi millään enää kotiin. Vaikka siinä toisaalta on kyllä race-henkeä, on se toisaalta selkeästi tehty enemmän ulkonäön ehdoilla kuin useimmat nimenomaan nopeiksi rakennetut Suprat. 19. Sparcon sporttipenkkien takaa löytyvät helmiäispunaisella maalatut Cuscon pulttikaaret. Noissa Cuscon puolikaarissa oli kumma kyllä FIA-hyväksyntä-tarratkin, mutta en keksi, missä sarjassa sellaisia oltaisiin voitu käyttää." Rikkonaiset alkuperäiskaiuttimet Jani vaihtoi Pioneerin erillissarjaan ja parikymmenvuotiaan Panasonic-soittimen tuoreempaan Alpineen. "On tuo auto kuitenkin sen verran race-tyylinen." Tyyli onkin se seikka, jolla Janin Supra erottuu joukosta
Se tukki 80-karkeuden paperinkin heti, eikä siihen tehonnut kunnolla edes Nitromors. Jos olisin pyytänyt apua, ei olisi ehkä tullut niin kiire, mutta nyt pystyi ainakin tekemään kaiken juuri niin kuin halusi", hän jatkaa. 500 hv Ulkokuori Kori: HKS Kansai Style -etulippa, etuvalot purettu ja maalattu sisältä gunmetal-harmaalla, Toyotan oma muovinen korisarja, etukaarien kantit muokattu, takakaaret mankeloitu, facelift-mallin takavalot Vanteet: Rota GTR-D 9,5x18" edessä, 10x18" takana, itse maalattu ja kiillotettu, 10 mm spacerit edessä, 2" spacerit takana Renkaat: Nexen 225/40 R18 edessä, 235/40 R18 takana Sisusta Ratti: Alkuperäinen 3-puolainen JDM-ratti. Huulet kiillottelin käsipelillä." Aikaa meni varmasti seitsemän tuntia per vanne, kun ei se mattamusta pinnoite tuntunut lähtevän niistä millään. Muuta: Cuscon pulttikaaret. Kiitokset Järvenpään Incar (Juha Mertanen), Järvenpään TM-Painting (Tea Piippola), Aku Huhta, Nina Frisk, Juha Raunio, Jarkko Väätänen, Mikael Savolainen, Lowmotive. "Vanteissa oli kyllä isoin työ, enkä varmasti lähde toiste moista hommaa käsipelillä tekemään. Takavalot Jani vaihtoi facelift-mallisiin. Teräsharjallakin vanteita yritin putsata, ja kaikkien eri hiomavälineiden yhdistelmällä homma lopulta onnistui." Niin, siitä kiireestä. 20 TUNING.FI 05/2014. Viimeiseksi viimeisteltäväksi ennen näyttelyä jäi tietysti konehuone, jonka siistimiseen Jani oli kuitenkin nähnyt jo paljon vaivaa. Ne olivat alun perin kokonaan mattamustat, joten hioin niistä kaikki vanhat värit pois ja maalasin keskiosat Peugeotin kullanvärillä. Mittaristo: VEMS:in pakolämpö- ja seossuhdemittarit, Race Lockin ohjelmoitava lähtö/luistonestojärjestelmä. Penkit: Sparcon kuppipenkit. Takakaaria piti mankeloida, jotta 10-tuumaiset takavanteet saatiin 2-tuumaisine spacereineen istumaan nätisti. "Vielä edellisenä päivänä olin sitä mieltä, että konehuone on niin kesken, ettei peltiä viitsi näyttelyssä auki jättää, kunnes kaveri tuli tallille pyörähtämään ja piiskasi vauhtia. Lopulta se saatiin kuitenkin siihen kuntoon, että pellin kehtasi jättää raolleen." Vielä edellisenä päivänä olin sitä mieltä, että konehuone on niin kesken, ettei peltiä viitsi näyttelyssä auki jättää." Toyota Supra Turbo '95 Auton omistaja Omistaja: Jani Heikkola Ikä: 27 vuotta Paikkakunta: Vantaa Ammatti: Korimekaanikko Tekniset tiedot Moottori: 2JZ-GTE 3.0 24V R6 Alusta: täysin säädettävät Eau Rouge -coiloverit Jarrut: Euro spec -levyt nelimäntäisin satuloin edessä ja Euro spec -levyt kaksimäntäisin satuloin takana Voimansiirto: 4-lovinen automaatti, lukkoperä Viritykset: Greenin ilmansuodatin, XS Powerin GT45 -ahdin, Euro specin 550 cc suuttimet, 50 mm HKS Style -hukkaportti, XS Powerin pakosarja, XS Powerin coolerisarja, XS Powerin muokattu downpipe, XS Power/ itse tehty alkuputkisto, GReddy/ Trust titaani cat-back Teho: n. Hifit ja multimedia: Alpinen soitin, Pioneerin 6,5" erillissarja edessä. Jipolla saatiin peräpään ilmeeseen mukavasti jyhkeyttä