Tuning.fi 5/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Honda Civic ´91 ASENNETTA BuDJETiLLA Audi A4 Avant ´10 & S6 Avant ´02 ROTiFORMiN TRENDiFARkuT 900hv ilmajousitettu wide-body toyota supra twin turbo ´94 BMW 325i Cabrio ´91 · Mercedes-Benz 600sel ´93 Opel caliBra ´93 · sciOn xd ´08 · sMart ´00 · VW Jetta mk1 ´84 5/2011 · Hinta 7.90 · kulutetaan kumeja nyt! 816595-1105 · PAL VKO 2011-31 SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 6 414888 165951 Autosähkötyöt näin asennat varusteet oikein! 11005 KesäKauden avaus RapoRtit kesän ensimmäisiltä Ratapäiviltä ja cRuisingeilta. Tuning World Bodensee näyttely niille, joille saksaitävalta on toinen kotimaa. +Inka
5m s8 iin llu e tio da lus all n · 3 ariaa i ma adal utom ukse tä v im n m en a dist ses aks ine se -to räk · M silöll jokai TÛV ta te k ä s in · Y elke isältä toma t s · M arja uma S ost · Ru · KW rilaista tia rs enn love vaim Coi kun s in sporttinen tasapainoinen KW tehtaan optimaaliset vaimennusarvot sporttinen yksilöllinen ulosvaimennuksen säädöllä) kisa teknologiaa kadulle sisään- ja ulosvaimennuksen säädöllä Lisää innovatiivisia KW tuotteita: Coiloversarjat rata- ja katukäyttöön Coiloversarjat parhaimmalla ajomukavuudella www.KWsuspensions.de Rajoja rikkovaa laatua rosterista. m. Ruostumaton teräs ja huippuluokan suorituskyky ovat nostaneet KW coiloverit euroopan ykköseksi. US-Parts · Holkkitie 10 · 00880 Helsinki Phone: 09-25131850 · euroosa@usparts.fi www.MediaTel.biz
Ihan mistään firman virkistyspäivän leikkimielisestä kisasta ei ollut kyse, sillä peräti 15 000 kandidaatin joukosta seulottiin ensin karsinnoilla 140 osanottajaa, jotka edustivat 70 eri maan VWmekaanikkoja. K1-Katsastajien kanssa yhteistyössä toteutettu Tuning-päivä keräsi mukavasti kiinnostuneita Raisioon seuraava tapahtumapäivä järjestetään jo 18.6. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 SÄHKÖPOSTIT MUOTOA etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. voi vielä paikanpäällä, mutta mieluiten etukäteen: lähetä nimesi, yhteystietosi ja digimuotoinen kokovartalokuva osoitteeseen toimitus@tuning.fi. 11005 RS AJOVALISTUKSEN TUNING-PÄIVÄT ALKOIVAT Lounais-Suomen suunnalla rennonleppoisaa ajovalistuskoulutusta järjestävän RS-Ajovalistuksen Tuning-päivät alkoivat 28.5. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Vapaan rata-ajelun, Tuning & Styling-autonäyttelyn, Stunt Freaks Team -motskaristunttishown sekä Korrek Vaahtoshown lisäksi paikalla on myös lehtemme tyttökilpailu! Jos siis olet tyttö, tai edes tytönmielinen, ja haluat osallistua kauden kirkkaasti kovimpaan autohenkiseen kauneuskisaan ja saada kuvasi Tuning.fin kanteen, tule paikalle. Heti kuun toisena päivänä jyrisee Ahvenistolla, Radalle.comin ja Tuning.fin yhteisessä Tuning.fi Live -tapahtumassa. Tuning.fi onnittelee! COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Tuning.fin ja muiden yhteistyökumppaneiden kanssa yhteistyössä suunnitellun päivän aikana annetaan opastusta liikenneturvallisen ja laillisen tuningauton rakentamisessa, kerrotaan auton rakentelun vaikutuksista auton eri ominaisuuksiin, mutta myös valitaan päivän kolme tyylikkäintä autoa paikalle saapuneiden rassien joukosta. Ilmoittautua BMW 325i Cabrio ´91 · Mercedes-Benz 600sel ´93 Opel caliBra ´93 · sciOn xd ´08 · sMart ´00 · VW Jetta mk1 ´84 816595-1105 · PAL VKO 2011-31 SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 6 414888 165951 Autosähkötyöt näin asennat varusteet oikein! KesäKauden avaus RapoRtit kesän ensimmäisiltä Ratapäiviltä ja cRuisingeilta. Tuning World Bodensee näyttely niille, joille saksaitävalta on toinen kotimaa. TOIMITUS PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Arttu Toivonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Kari Mattila, Olli Lehtinen, Tuomas Girsen, Jani Mikkonen, Jussi Ahonen, Juha-Matti Mölsä Otso Pennala, Perttu Papunen, Janne Soilakari, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, Harri Suominen, Dino Dalle Carbonare, Matty Graham, Matti Pouru, Niklas Jäntti TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. Vuoden ensimmäisessä tapahtumassa oli mukana väkeä sekä tuning- että ralliympyröistä, mutta myös esimerkiksi TV:stä tuttu Sami Sarjula, joka veti laulukeikan kunnon showmiehen malliin. Nämä osallistuivat kaksipäiväiseen loppukilpailuun, jossa simuloitiin tosielämän työtehtäviä: tänä vuonna kisatehtäviin kuului muun muassa Polon oven säätöä, vastus- arvojen laskemista ja virtapiirikaavioiden tekemistä. MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 05/11 JOUNI Gustafsson vastaanotti ykköspalkinnon Volkswagenin pääjohtajalta Martin Winterkornilta (oik.) ja huollosta vastaavalta johtajalta Michael Hornilta. 8. Honda Civic ´91 AsennettA budjetillA Audi A4 Avant ´10 & S6 Avant ´02 RotifoRmin tRendifARkut 900hv ilmajousitettu wide-body toyota supra twin turbo ´94 5/2011 · Hinta 7.90 · kulutetaan kumeja nyt! +Inka TUNING.FI LIVEN TYTTÖKILPAILU Heinäkuu on lomakuu paitsi meillä on se on ratakuu. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Arvovaltainen raati valitsee joukosta vuoden 2011 Tuning.fi-tytön. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Lisätietoja saa esimerkiksi RS-ajovalistuksen omilta nettisivuilta: www.rs-ajovalistus.com. RS-AJOVALISTUKSEN Tuning-päivänä nähtiin myös aavistuksen erikoisia rakennelmia... SUOMI ON UUSI MAAILMANMESTARI (HEI) Eikä vain jääkiekossa. Nimittäin Suomen Huittisissa, paikallisessa Laatuautossa huoltoteknikkona työskentelevä Jouni Gustafsson (29 v.) on voittanut Volkkarinkorjauksen Maailmanmestaruuden! Oikeasti kyseessä oli Volkswagenin järjestämä huoltoteknikkojen keskinäinen paremmuusmittelö. K1-Katsastajien tontilla Raisiossa. Naantalin K1-asemalla
HEINÄKUU Hämeenlinna, Ahveniston moottorirata 23.-24.7 HEINÄKUU RADALLE.COM MOTOPARK FESTIVAL Motopark, Virtasalmi SPEED PARTY ONE MILE 30. HEINÄKUU JYVÄSCRUISING Tourukeskus, Jyväskylä 2. ELOKUU NURTSICRUISING Kuusisaari, Oulu 9. HEINÄKUU 23. Vakiona on myös Corvetteista ja muista hä- vittäjistä tuttu HUD-näyttö, joka piirtää tuulilasiin ajamisen kannalta kaikki tärkeimmät tiedot: käyntinopeuden ja ajonopeuden lisäksi tarjolla on muun muassa tieto käytössä olevasta radiokanavasta. Tarjolle tulee vain yksi vaihtoehto, jenkkimallistossa 2SS:änä tunnettu voimaversio. Siis meidän valuutassamme 25 000 euroa, kaupasta ulos ajettuna ja kilpien kanssa. Toivottavasti niillä muutaman myydyn Camaron ympäristöveroilla pelastetaan sitten maailma. GZTC165T 2-tie 6,5" erillissarja Aktiivisubwoofer + langaton kaukosäädin TÄSTÄ sitten melkein 50k veroja? GZTB200XACT 8" Aktiivisubwoofer Maahantuoja: 05/11 WWW.AUDIOIMPORT.FI 9. TAPAHTUMAKALENTERI 18. Tekniikkana on 6,2-litrainen vinkkelikasi, joka tuottaa manuaaliversiona 426 ja automaattina 400 hevosvoimaa. HEINÄKUU TUNING.FI LIVE 2. Vakiovarustelista on sopivan laaja, alkaen nahkaverhoiluista, 20" aluvanteista ja urheilualustasta. Ennakkomarkkinointi on alkanut myös kotimaisella maahantuojalla. HEINÄKUU Green-Linen parkkipaikka, Tornio CARSTUNE KRUISINKI Koulukeskus, Karstula 6. HEINÄKUU KÖRRIN KRUISAILU/ PARONIN PÖRINÄT Vesivehmaan Neste, Asikkala TITANIUM Suomen myydyin vahvistinmallisto BIMMERPARTY Kalajoki, Hiekkasärkät 23. Synnyinmaassaan Camaro 2SS maksaa näine hyvineen 35 145 dollaria. KESÄKUU Kuopio KALISKRUISING 1. Ja sitten saadaankin kiitellä kotimaista verojärjestelmää. HEINÄKUU EC CAR SHOW GZTA5125X 6-kanavainen vahvistin Erinomaiset edulliset erillissarjat Harjoitusjäähalli, Mikkeli CAMARO PALAA (SUOMEEN) Korealainen, pieniä ja taloudellisia kaupunkiautoja valmistava Chevrolet tuo markkinoille...Chevy saa viimein Camaron virallisesti myyntiin myös Euroopassa mikä tarkoittaa että retromuskelia on pian saatavana myös ihan paikalliselta diileriltä. Suomessa, ettei vain kenelläkään olisi hauskaa, Camaro maksaa kaikkien verojen jälkeen 72 750 euroa, avomalli 81 508 euroa. HEINÄKUU CHALLENGE RAJALLA PÅ GRÄNSEN Joensuu, lentoasema XOTIC TUNING SHOW 9
Urban Quiver -kameralaukku $ 125. Perinteisen kameralaukun neliskanttinen muoto ei kuitenkaan ole mukavin mahdollinen ahtaisiin turistirysiin tai vauhtilajeihin. Kaksi vuotta sitten esittelimme YellowBird-kameran, jolla pystyi kuvaamaan videota 360 asteen panoraamavideoita. www.blackstonebags.com 05/11 10. Pian saatavilla on onneksi yhtä paljon katseita Ruissalossa tai Törnävällä kääntävä majoitus, nimittäin Kleinbusteltta. Sutjakalla laukulla on mittaa puoli metriä ja sitä kannetaan selässä kuin He-Manin miekkaa. Blackstone Bags on järjestellyt rungon, vara-akut ja vaihdettavat objektiivit uuteen järjestykseen Urban Quiver -laukussaan. www.firebox.com keravan kollit pallottelee Huomio huomio kaikki Tuningia lukevat nuoriso-ohjaajat! Rikkovatko kurittomat pennut kerta toisensa jälkeen verovaroilla hankitut harrastusvälineensä. PS. Eikä tässä vielä kaikki verkko on ruostumatonta terästä. www.hengetables.com kamera kantoon Samaan aikaan kun kamerat pienenevät peukalonpään kokoisiksi, spektrin toisessa päässä myös isoilla järjestelmäkameroilla kuvaaminen kasvattaa suosiotaan. Verkkokaupan tuotekuvaukseen onkin jouduttu lisäämään huomautus "This product is NOT an actual VW van!" Värivaihtoehtoja ovat sininen, keltainen ja punainen. Tarkan hinnan saa kysymällä, se tuskin on kuljetuskustannuksineen ihan halpa. Valitettavasti toimitukset alkavat vasta elokuun lopussa, jolloin suomalainen festarikesä on jo paketoitu. Voima annostellaan peukalokahvalla ja ohjaus tapahtuu painoa siirtämällä kuten prätkissäkin. Nuorisotalojen suosikkivaruste, pingispöytä, on nyt saatavana pahimmatkin tunteenpurkaukset kestävänä versiona. Tämä ferrarinpunainen rinkula saa voimansa pohkeiden sijaan 1,5-heppaisesta polttomoottorista ja hyvin saakin, huiput ovat 40 km/h. Nyt samaa tekniikkaa saa iPhonen kaveriksi alle satasella. Dot ennakkotilauksessa $ 99. varten ja laukun väliseinät ovat siirreltävissä tarpeen mukaan. Henge Tables -niminen yritys valmistaa nimittäin pingispöytiä vahvistetusta betonista. Lasikuiturunko jemmaa tankin ja tekniikan ja tekee laitteesta futuristisen näköisen. Ei puhettakaan, että hyväkuntoisen sellaisen omistaja luovuttaisi auton enää jälkikasvulleen festariautoksi, vaikka juuri sellainen toiminta autosta kuolemattoman tekikin. Mikä parasta, kannettuna vetskaripuoli jää kuvaajan selkää vasten, joten pitkäkyntiset eivät pääse laukun taskuille. Lisähinnasta tiskiin saa lisäherkkuja, kuten marmorimaisen kiillon tai vaikkapa kaiverruksia. Viralliset pinki-ponki-organisaatiot eivät kelpuuta pöytää peleihinsä, mutta tekijät kehuvat että pallo käyttäytyy lähes samalla tavalla kuin vihreän Stigan pinnalla. VW Camper Van Tent 340 . Garrisonin kehittämä kulkupeli, vaikka yhdennäköisyys onkin selvä ajoasento lienee tässä miellyttävämpi. Volkkarin luvalla valmistettava teltta on 182 senttiä korkea ja 388 pitkä eli mittakaava ei juuri alkuperäistä häpeä. Selkäreppumainen kamera muistutti Ghostbustersin varustusta ja maksoi uuden Audin verran. The Motorized Monocycle $ 13000. www.hammacher.com Hipit rautaa! Vuodet ovat tehneet junakeula-Volkkarista kulttiesineen. Koonnut: Markku Ikonen 360° Tekniikan kehityksen vauhti ei sitten koskaan lakkaa ihmetyttämästä Tuning.fin propellihattuosastoa. Puhelimen oman kameran linssin päälle naksautettava, vain 15 grammaa painava lisälaite kuvaa ympäriltään kaiken, jonka Looker-sovellus sitten pureskelee interaktiiviseksi videoksi. Tämä ei ole se southparkilaisen opettajan Mr. Vaikea selittää, tsekatkaa demot valmistajan nettisivulta! Hieman palautetta joutuu antamaan kuvanvakautuksen puutteesta ja kuvausasennosta: iPhonea kompassin tapaan kämmenellä pitävä turisti kun ojentaa luurinsa varkaalle kuin tarjottimella. Henge Ping Pong Table. Mikä lienee estänyt sen yleistymisen, mutta yrittäjiä eriskummallisen laitteen ympärillä sentään riittää. Yksityiskohtia on selvästi mietitty: kantohihnassa on tasku puhelinta tms. www.kogeto.com YHdellä pYörällä Monowheel eli fillari jossa pilotti istuu renkaan sisällä on jo 150 vuotta vanha keksintö
aali Foliatec jarrusatulam /vanneteippi /vannepesuaine vain 32/paketti 15" SPL subwooferi refleksikotelossa Puh.010-231 1620,0500-911 112 info@harline.com GZRB150SPL Maahantuoja: www.harline.com WWW.AUDIOIMPORT.FI. RADIOACTIVE Kompaktit + tehokkaat G-luokan vahvistimet GZRA1.600D Soveltuu seuraaviin malleihin: E60/E61/E81/E82/E87/E88/E90/E91/E92/E93 BMW upgrade kit Huippulaadukkaat Tummennuskalvot 76x300 alk.35 BMW led polttimot ultrawhite E90/91 69/srj
Huippulu TOYOTA SUPRA TWIN TURBO ´94 Vaasa 05/11 12
Uusine yli 900-hevosvoimaisine moottoreineen ja Tomin levittämine Top Secret -korisarjoineen sekä ilma-alustoineen se ei hae vertaistaan pelkästään Suomessa, vaan koko maailmassa. 05/11 13. uokkaa Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä Tom Knösin kameleontti-Supra on jo vuosien ajan kuulunut kotimaisen tuningkaluston kärkeen
Ensimmäinen tekniikkaversio isompine coolereineen ja avarampine putkistoineen tuotti penkissä 415 hevosvoiman tehot, mikä riitti varttimaililla 11,877 sekunnin vetoon vajaan 190 kilsan loppunopeudella, katusliksein varustettuna. Kaudelle 2007 asennettiin paikalleen HKS:n GT2835turbosarja, jonka myötä tehoa mitattiin jo 700 hevosvoimaa ja vääntöä 800 newtonmetriä. Elettiin syksyä 2004, kun Tomppa kävi hakemassa auton koti-Suomeen. Automaalarina leipänsä ansaitseva Tomppa ratkaisi asian vetämällä Supran yli DuPontin vihreästä purppuraan flippaavalla kameleonttivärillä. Turskanpyytäjien tuningkentillä auto sai Top Secretin korisarjan ja peltinsä alle yli 800 hevosvoimaa. Muita tarpeellisia osia hän etsi vähitellen Suomenlahden länsipuolelta siitä maasta, joka hävisi juuri jääkiekon MM-finaalin. Kuulostaa käyvän sormia napsauttamalla, mutta paremman kuvan kokonaisuudesta saa, kun kerrotaan, että samaan aikaan moot- toriin hankittiin tehdasuusi alakerta suoraan Toyotalta. J oskus sitä osuu napakymppiin ensi yrittämällä, mutta useammin hienot kokonaisuudet ovat kuitenkin pitkän kehityksen tulosta. Korin linjat Top Secret -osineen ja TRDsiipineen miellyttivät silmää sellaisenaan, mutta harmaa väri alkoi näyttää jotenkin nähdyltä. Turvakehikon ympäröimään ohjaamoon asennettiin Sparcon kuppijakkarat sekä Sabeltin 6-pistevyöt. Käyttöominaisuuksien nimissä tehoa haetaan usein käytetyn yhden ahtimen sijaan alkuperäistapaan kahdella. 05/11 14. Auto menestyikin hienosti myös taannoisissa Styling Challenge -kisoissa, joissa kiinnitettiin muutosten määrän suhteen paljon huomiota myös viimeistelyn laatuun. Musiikkia toistamaan hankittiin näytöllinen DVD-soitin ja pari erillissarjoja. "Pääsiäiseksi 2008 autoon asennettiin SPL Dynamicsin hifisetti ja takaluukkuun tuli 32-tuumainen näyttö." Noihin aikoihinhan oli muodissa asentaa autoon mahdollisimman monta näyttöä, ja näyttelyautoissa eivät sivulasien taakse asennetut "envy screenitkään" olleet harvinaisia. Eikä Tom Supraa näyttelyiden välillä missään pumpulissa pitänyt, vaan sillä myös driftailtiin raskaalla jalalla ratapäivillä. KORISARJATILAUS VETÄMÄÄN "Minulla oli tarkoituksena jo talvella 2009 alkaa rakennella Supraa uusiksi, mutta niin se talvi vain meni Mersun kimpussa." Kesän 2009 näyttelyissä olikin Supran sijaan esillä Tomin Jatta-vaimon pinkki farkku-Mersu, joka esiteltiin samana syksynä Tuning.fissä. Alustapuoli hoidettiin kuntoon Teinin coilovereilla, jarruiksi kelpasivat euromallin vakiopalikat Black Diamondin levyin ja paloin. Vuosien mittaan Knösin Supra tuli kotimaiselle tuningkentälle hyvin tunnetuksi paitsi massasta erottuvasta väristään, myös upeasta viimeistelystään. Sisustassa pitäydyttiin ensi alkuun kisastuukissa. Ettei totuus unohtuisi, kerrottakoon nyt että autosta puuttui maahantullessa moottorin ohella vaihteisto, jäähdyttimet, jarrut ja perämurikka vetoakseleineen. Auton rakenteluhistoria ulottuu jo tämän vuosituhannen alkuun, jolloin se tuotiin USA:sta Norjaan. "Valmis täydellinen uusi alakerta mäntineen päivineen maksoi alle 2 500 euroa, joten vanhan remontoimisessa ei tuntunut olevan juuri mieltä", Tom kertoo. Pitkälle viritetty tekniikka sai kuitenkin jäädä Norjaan, sillä se ei yksinkertaisesti sopinut budjettiin. Karamellimäinen ulkoasu viimeisteltiin 19-tuumaisilla Lance Superstar -kromivanteilla. Niin se on Tom Knösin Suprankin kohdalla. Samassa yhteydessä RPS:n kytkin vaihdettiin järeämpään kolmilevyiseen Carboneticiin. Tehonjano noudatti vanhaa tuttua kaavaa aina vaan teki mieli enemmän. JATKUVAA KEHITYSTÄ Tekniikan parantelussa Tomppa ei ole missään vaiheessa antanut periksi. Tomppa päätti kuitenkin panostaa määrän sijasta kokoon. Jo viitisen vuotta takaperin uusittiin bensalinjat pumppuineen ja kiskoineen siihen kuntoon, ettei niitä tarvitsisi tehdä heti uudelleen. Ulkonäöltään auto säilyi käytännössä ennallaan, vaikka Tomppa sen välissä ehti kertaalleen uusiksi maalatakin. Kun Supra saapui Suomeen, oli Tomilla jo etsittynä siihen moottoriaihio, joka löytyi Italiasta. Gatebiltapahtumissa noihin aikoihin kiertäneet saattavat muistaakin hopeanvärisen auton alkuperäissävynsä mukaisella Quicksilvernimellä. Jo seuraavalle kesälle tekniikkaa piristettiin lisää 850 kuutiosentin polttoainesuuttimilla ja 80-millisellä kaasuläpällä. Supraan Tomppa keräili hissukseen osia, ja mielessä hänellä oli jo silloin G-ForceVIIMEISTELYN jäljestä ei juuri sanomista löydä, eikä osissa ole säästetty missään kohdin
Tom ei pitänyt Supraa näyttelyiden välillä missään pumpulissa, vaan sillä myös driftailtiin raskaalla jalalla ratapäivillä. TOP Secretin G-Force -korisarja on leveä jo sellaisenaan, mutta Tomppa levensi sitä entisestään edestä neljä ja takaa kaksi senttiä per puoli. 05/11 15
"Loppusyksystä 2009 laitoin Top Secretin wide body -sarjan tilaukseen Blazespeedin kautta." Takakaaret piti rälläköidä levikkeiden alta pois, jotta Tom sai nykyiset pyörät mahtumaan. "Minun ei tarvinnut kuin nostaa valmis 16. "Tykkäsin vanhasta väristä, mutta tälle vuodelle tuli vesiliukoinen väri, joka vedettiin mustan sijaan harmaalle pohjalle, mikä teki sävystä hieman haaleamman." Korin värillä maalattiin myös uusien vanteiden keskiosat. "Audio Hellmanilla työskennellyt Valtosen Jani sai minut ylipuhuttua vaihtamaan hifimerkin." Alpinen soittimen ympärille rakennettiin uusi paketti Focalin vahvistimista ja kaiuttimis- ta. "Toinen jo tuolloin päätetty muutos oli ilmajousituksen rakentaminen. "Laadultaan korisarja oli 10+, ja periaatteessa olisi voinut vetää märkää märälle. Moottorin rakentamisesta vastasi Kokkolan Moottorihiomo. En halunnut valita halvinta enkä kalleinta, kun ei ollut ihan varmuutta niiden toiminnasta käytännössä." Supraan tilattiinkin D2:n ilmajousisarja, ja samalta merkiltä tulivat myös uudet todella järeät jarrut. Uusien elementtien myötä myös asennuspaikkoja oli muokattava ja kontti tehtiin kokonaan uusiksi. Kansi tehtiin myös suunnitelmien mukaisesti uusiksi Ferrean venttiilein ja tuplaventtiilijousin sekä Brian Crowerin nokin. TOMPPA on maalannut Supransa jo useampaan kertaan. "Takaluukusta poistettiin 32-tuumainen näyttö, minkä avulla saatiin tilaa ilmajousituksen painesäiliölle." Vaikka iso telkkari hävisikin, ei Supra silti vaille näyttöjä jäänyt. Eteen tulivat kahdeksanmäntäiset puristimet sekä 364 millin levyt, taakse taas nelimäntäsatulat 330 millin levyin. Sisätilat säilytettiin hifiasennuksia lukuun ottamatta ennallaan. Laakereina käytettiin ACL:n kisaliuskoja, pultit vaihdettiin kestävämpiin ja runkolaakeripukit billet-versioihin. Värin valinnan suhteen Tomilla ei suuria vaikeuksia ollut. Kyllä harmitti, kun kallis korisarja oli hankittu, eikä pyörät mahtuneetkaan alle. 05/11 Levitin sitten lokareita edestä neljä ja takaa kaksi senttiä per puoli." Korisarja kiinnitettiin kaksikomponenttipeltiliimalla saumattomasti etupuskuria lukuun ottamatta. Viimeisimmällä kerralla väristä tuli hieman aiempaa vaaleampi, koska se vedettiin nyt mustan sijaan harmaalle pohjalle. Tomin puheesta käy selvästi ilmi, ettei mies tule alle 900 hevosvoiman lukemiin olemaan tyytyväinen. korisarjan hankinta. Lohko linjaporattiin ja kaikki tasapainotettiin. Kaikki reiät oli valmiiksi porattu alkuperäisiä ruuveja varten ja myös kaikki saumat istuivat täydellisesti." Olihan sillä tietysti hintaakin, Japanissa noin 10 000 dollaria. Vaihtoehtoja oli kuitenkin monia. "Workin vanteet hankin Mathias Sundqvistilta Pietarsaaresta. Tarkoituksenahan oli kierrättää uutta moottoria selvästi entistä ylemmäs. Mathias oli löytänyt ne joskus jostain käytettynä." "Etupyörät tulivat melkein viisi senttiä ulos lokasuojista. "Tilalle hankin videotykin, jolla voi heijastaa kuvaa sivuikkunaan." KOKO KONE UUSIKSI "Alkuun oli tarkoituksena vain portata kansi ja vaihtaa venttiilit suurempiin, mutta sitten sain hyvän tarjouksen männistä ja veiveistä." Alakerta koottiinkin uusin Eaglen kiertokangin ja CP Pistonsin männin. Kyseinen sarjahan nähtiin ensimmäisen kerran Top Secretin omassa V12moottorisessa Nardo-nopeusennätysautossa, jolla oli tähtäimessä 400 kilometrin tuntinopeuden saavuttaminen
Suurkiitokset Jatta-vaimolle sekä lapsille Jadelen ja Jico kärsivällisyydestä ja ymmärryksestä. "Odotellessa alkoi jo tulla ikävä, kun ei auto siihen mennessä vielä niin kauaa ollut poissa kotoa ollut", Tomppa naurahtaa. Kotimatkalla Supra jätettiinkin Kannukseen Motorsetiin säädettäväksi. GReddyn nelirivinen välijäähdytin todettiin edelleen riittäväksi, pakoputkisto sen sijaan meni alusta loppuun uusiksi. paketti keulalle. Tarkoituksena olisi myös saada auto takaisin nelipaikkaiseksi, minkä onnistumisesta kotimaisten pykälien puitteissa ei valitettavasti ole varmuutta. Niille löytynee käyttöä, jos Tom saa palautettua autoon siitä kerran poistetut takaistuinpaikat Suprahan on perheauto! RATTI: TRD:n airbag-ratti PENKIT: Sparco Corsa -kuppipenkit, Sabeltin 6-pistevyöt MITTARISTO: TRD:n kierroslukumittari, Defin bensapaine-, öljynpaine- ja öljynlämpömittarit, Apexin ahtopaine- ja EGT-mittarit MUUTA: Turvakehikko HIFIT JA MULTIMEDIA: Alpinen DVD-soitin, Focalin FPS 2300 RX -vahvistimet, Focalin FPS 1500 RX -vahvistimet, Focalin K2 Power 165 -erillissarjat, Focal K2 Power 27 KX AKKU: Exide x 2 KIITOKSET Re-Paint Oy Tom & Tom Ab, Kokkolan mootorihiomo. Vaikkei Tom ole mikään henkseleiden paukuttaja, käy puheesta kuitenkin selvästi ilmi, ettei mies tule alle 900 hevosvoiman lukemiin olemaan tyytyväinen. Ongelman aiheuttajaksi paljastui hiukan myöhemmin jossain vaiheessa irronnut liitin... VAIKKA Supran tekniikka on kovin kisahenkistä, löytyy autosta myös kunnolliset äänentoistolaitteet. Autoa yritettiinkin jo kertaalleen penkittää uuden tekniikan kanssa, mutta yritys jäi pahasti kesken mystisten latausongelmien vuoksi. puskurit, kaikki lokasuojat, ajovalot, helmat), Top Secretin hiilikuituinen konepeitto, Top Secretin G-Force -hiilikuitusiipi, tankinluukku muutettu prätkätyyppiseksi, peileihin asennettu Audin ledivilkut, facelift-mallin takavalot, auto maalattu DuPontin kameleonttivärillä VANTEET: Work Equip 18 x 11,5" ET-22 edessä, 18 x 12,5" ET-26 takana RENKAAT: Toyo R888 235/40 R18 edessä, 285/30 takana SISUSTA TRD:N turvatyynyllinen ratti on harvinainen ja tyylikäs. Vaikka sitä haluaisikin tehdä kaiken alusta loppuun itse, on jotkut asiat vaan joskus ymmärrettävä antaa toisten tehtäväksi." Imusarja vaihtui Veilsideen ja ahtimet Garrettin GT3076R:iin. Kiitos myös Mikki`s Metallille hitsaustöistä sekä kaikille kavereille, jotka olivat auttamassa. 05/11 17. Sillä on saanut kaikki säädöt hyvin tehtyä ja päästöarvotkin kohdalleen katsastusta varten, joten ei ollut mitään syytä lähteä vaihtamaan sitä nytkään." Vaikka osia oli hankittu hyvissä ajoin etukäteen, meni se sen verran tipalle tälläkin kertaa, että ennen pääsiäisen näyttelyä ei Supraa ehditty säätää. Nyt koko matka downpipesta loppuun saakka on nelituumaista. 900 hv ULKOKUORI KORI: Levitetty Top Secret G-Force wide body -korisarja (sis. "Kyllähän se tuhatheppainen perheauto olisi ihan kiva juttu." Eikä kyseessä olekaan mikä tahansa perheauto, vaan kaikilta osin maailmanluokkaa edustava uniikki kokonaisuus, joka ei juuri jätä missään kohdin toivomisen varaa. SPEKSIT OMISTAJA: Tom Knös IKÄ: 36 AMMATTI: Yrittäjä/ automaalari AUTO MERKKI: Toyota MALLI: Supra VUOSIMALLI: 1994 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2JZ-GTE 3.0 Twin Turbo R6 ALUSTA: D2:n ilmajousitus, Tanaben paksummat kallistuksenvakaajat, TRD:n samanlaiset poikkituet edessä ja takana JARRUT: D2:n 364 mm levyt ja 8-mäntäiset satulat edessä, D2:n 330 mm levyt ja 4-mäntäsatulat takana VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen Getrag-manuaali, Carboneticin 3-levyinen hiilikuitukytkin, TRD:n 2-way-lukkoperä VIRITYKSET: Eaglen kiertokanget, CP Pistonsin 0,5 mm ylikokomännät, Titan Billet -runkolaakeripukit, ACL:n kisalaakerit, ARP:n pultit, lohko linjaporattu, kaikki tasapainotettu, tiivisteet sekä imu- ja pakosarjat kohdistettu kanteen, kisaportattu kansi milliä alkuperäistä isommin Ferrean venttiilein, titaaniretainerein ja tuplaventtiilijousin, Brian Crowerin 272-asteiset nokkaakselit, STR:n säädettävät nokkapyörät, K&N:n 4" ilmansuodattimet, Veilsiden imusarja, 1000cc pa-suuttimet, 90 mm kaasuläppä, Garrett GT3076R -ahtimet, HKS:n 50 mm hukkaportit, rosterinen hukkaportin pakosarja, 2 x HKS SSQV Blow Off valve, GReddyn nelirivinen keulacooleri, 4" itse tehty rosteriputkisto downpipelta, loppuun, AEM:n EMS-moottorinohjaus Launch controlilla, AEM:n MAP, AEM:n laajakaista, isommat bensalinjat, Aeromotiven bensapaineensäädin, Titan Motorsportsin polttoainetukki, Walbron pa-pumput, Aeromotiven polttoainesuodattimet, lisäöljynjäähdytin, sähköinen vesipumppu, Fluidynen alumiinijäähdytin, kaksi sähköflektiä, TRD:n termostaatti, GReddyn hihnapyörät, Titan Motorsportsin kampiakselin hihnapyörä dampperilla, TRD:n moottorin ja vaihteiston kannakkeet TEHO: n. TRD-tavaraa löytyy myös mittaristosta, jossa vakiorundari on korvattu Toyota Racing Development -versiolla. "AEM:n moottorinohjaukseen olenkin ollut tyytyväinen. fi, Blazespeed.com, Race.fi, Professionalmotor.fi, Audiohellman.fi, Motorset ky / Jani Lindvall, Ykkösradio, X-Treme.fi
Valkoinen MAMMUT MERCEDES-BENZ 600SEL ´93 05/11 18
Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä Espoo 05/11 19. TTI Muutama vuosi takaperin hienoine EG-Civiceineen Vuoden Nuori Rakentaja -kilpailussakin menestynyt Ville Räisänen hyppäsi kertaheitolla raskaaseen sarjaan rakentamalla uuteen uskoon automaailman järeintä päätä edustavan S-Mersun
"Aloimmekin Japin kanssa tekemään listaa tilattavista osista." Listan kärkipäästä löytyi Waldin V4-korisarja, jolla dinosaurukseen saatiin kummasti tuoreempaa Japanin-VIP-henkeä. Peräpään valot vaihdettiin myös tuoreemman näköisiin puna-kristalli-malleihin. Erityisesti imuovet tekivät vaikutuksen, mutta se auto jäi kovan hintansa takia ostamatta." Kohtaaminen sai kuitenkin Villen mielen muuttumaan hankittavan mallin suhteen Kuussatanen oli saatava. Niiden hinta oli kuitenkin odotetusti pöyristyttävä, joten oli laitettava 20. Autosta tehtäisiin sellainen kuin oli suunniteltu. "Auton oli omistanut uudesta Suomeen tuontiin saakka vuonna 1925 syntynyt mies, ja mitä ilmeisimmin hän oli tässä tapauksessa ollut myös sen käyttäjä." 6-litraisella V12-koneella varustettu Langversio edusti vuonna 1993 automaailman 05/11 huippua niin ylellisyydeltään kuin hinnaltaankin, joka olisi näillä varusteilla ollut lähellä kahta miljoonaa markkaa kyllä, luit oikein. "Vaikka auto näytti siistiltä, en kuitenkaan uskaltanut ostaa sitä heti, vaan mietin viikon ja kävin katsomassa sitä vielä uudestaan. V12-KONEISESSA Ässässä on sitä jotain. 408-heppaisen voimanlähteen lisäksi Möhkön erikoisuuksiin kuuluivat jo tehtaalta tuplalasit sekä takakulmista nousevat peruutusantennit. K aikkihan alkoi siitä, kun minulla oli käyttöautona pienempikoneinen W126 S-Mersu, ja päätin hankkia saman ikäluokan 560:n", Ville kertaa Möhköksi kutsumansa SEL:n hankinnan taustoja. Hienosti rakennettunakin kun Civic edusti automaailman toista ääripäätä kuin loistoautoluokan ikoneihin kuuluva S-sarjan Mersu. Mammuttimainen auto painoi vakiovarustein 2 700 kiloa, mutta liikkui silti 408 hevosvoimallaan varsin rivakasti nollasta sataan 6,1 sekunnissa ja huippunopeus oli rajoitettu 250 kilometriin tunnissa. "Uudet kaasuläpät olisivat maksaneet merkkiliikkeessä 7 000 euroa, joten päätin tutkia vielä asiaa tarkemmin netin keskustelufoorumeilta. Lopulta totesin, että ei kai siinä muu auta kuin tehdä kaupat." Villen ostaessa SEL-Mersun sitä ei oltu vielä verotettu Suomeen, eikä Villekään päätöstä enää syksyllä halunnut hakea auto kun oli tarkoituksena jättää joka tapauksessa talviseisontaan. "Siinä 560:tä etsiessä käväisin vilkaisemassa Kehä III:lla uudempikorista Kuussatasta. Heti kättelyssä hajosi virtalukko, sitten vähän ajan perästä automaattivaihteiston öljypumppu, ja kun se oli korjattu, katkesi askin pääakseli. Pian netistä löytyikin kaupan ollut, vasta Saksasta tuotu yksilö, joka tarkemminkin tutkittuna vaikutti todella hyvältä. SEL-mallinen auto oli väriltään musta ja täysin alkuperäiskunnossa ankean harmaasävyisiä puskureita myöten. Kun vaihteisto oli saatu taas kuntoon, hajosivat peräjälkeen ovien imupumppu ja ilmastointi." Ei onnea senkään jälkeen kovin kauaa kestänyt, kun kaasuläppäongelma sai auton vikatilaan, mikä johti siihen että auto kävi vain kuudella pytyllä. Loppujen lopuksi vika ratkesikin silikonipohjaisella ruiskutettavalla öljyllä, eikä rahaa korjaukseen mennyt kuin 34 euroa." RIPAUS JAPANIN BIPPU-TYYLIÄ Vaikka kaveritkin alkoivat jo ehdotella Ässästä luopumista, ei Ville antanut periksi. Kun Waldin korisarja aikanaan tuli Suomeen, Japi ja Ville saivat pettymyksekseen huomata sen olevankin facelift-versioon tarkoitettu, mikä tarkoitti käytännössä sitä, että myös uudemman mallin kromilistat oli hankittava jostain. Keulalle tilattiin kirkaslasiumpiot ja -vilkut sekä Avantgardetyyppinen tiheäripainen maski. Jo siinä vaiheessa oltiin tultu pitkä matka Villen edellisestä rakentelukohteesta, joka oli EG-Civic. "Ensimmäisen syksyn ajelut menivätkin ihan hyvin, mutta keväällä, kun auto oli verotettu, ongelmat alkoivat. Tässä vaiheessa alkoi pahasti näyttää siltä, että Kuussatanen käy juuri niin kalliiksi pitää kuin oli pahimmissa kuvitelmissa pelätty