MAATA RAAPIVA BMW 528i TOURING ’98 VALKOISTA Mustaa & LUOKASSA KARKKI CREME DE LA CREME MEET TUULOS • AUTOSALOON TURKU GRID GIRL KILPAILU! ÄÄNESTÄ SUOSIKKIASI 6 SIVUN JÄTTIRAPORTTI! NRO 73 TUNING.FI 4/2015 VW PASSAT 2.0 TDI VARIANT ’06 KESÄKAUDEN STARTTI TOYOTA SOARER GT-T 2JZ ’92 SUBARU IMPREZA WRX ’95 6 414888 165951 1 5 4 81 6595 -1 50 4 PAL VKO 2015-25 Viipale mediat TONNIKIRPEÄ 4/2015 • HINT A 8,90 € AUDI A6 4.2 QU ATTRO ‘05 • BMW 528I TOURING ‘98 • DODGE CALIBER SR T-4 ‘08 • NISSAN 200SX ‘90 • OPEL ASTRA 2.0T ‘04 • SUB ARU IMPREZA WRX ‘95 • TOY OTA SO ARER GT -T 2JZ ‘92 • TOY OTA YARIS TS ‘09 • VW PASSA T 2.0 TDI VARIANT ‘06 DODGE CALIBER SRT-4 ’08 AUDI A6 4.2 QUATTRO ’05 TOYOTA YARIS TS ’09 OPEL ASTRA 2.0T ’04 NISSAN 200SX ’90 TUNING CAR SHOW
64,90€ Tutustumistarjous! Uutuuslehden löydät myös Lehtipisteistä kautta maan!. numer o • 2/2015 Suomen Historia 2/2015 Hinta 8,90€ 6 414888 002355 1 5 2 800 235 -1 50 2 PAL VKO 2015-27 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.suomenhistoria.fi HENKILÖKUVA ALKOHOLILIIKE Pentti Haanpää – kirjailijan elämä Karhuviinalla trokarit kuriin “V uonna 1947 k otimaista eloku va a k ävi k atsoma ss a ennäty kselliset 3 ,6 miljo ona a k atsoja a.“ AJANKUVA Naiset työssä rautateillä MAAMME PUOLUSTAJAT Laguksen taistelija Veikko Punakallio Kultakausi UUTUUSLEHTI! TARINOITA PIENEN KANSAMME MENNEISYYDESTÄ määräaikaisena 8 numeroa + avaimenperä Tilaajalahjaksi upea metallinen Suomi-av aimenper ä! (arvo 14,90€) Sota-aika • Tekniikka • Muotoilu • Rikokset • Henkilökuvat • Jälleenrakennus • Yhteiskunta Tarinoita pienen kansamme menneisyydestä 4490 8 numeroa + avaimenperä ovh. 6990 Tilaa lehti kotiin kannettuna: www.suomenhistoria.. /kampanja tai soita tilaajapalveluumme: puh. 03-2251 948 (avoinna ma–pe 8.30–16.00) Viipale mediat Kotimaise n elokuvan Suomi-film i ja filmitähde t 1930–196 0-luvuilla Suomen Historian 2
Eikä rakentajien ikä tosiaankaan tarkoittanut sitä, että autojen taso olisi ollut yhtään kokeneempia rakentajia vaatimattomampi, vaan esillä oli 16-vuotiaiden veljesten Aerocabin Soarerin lisäksi muiden muassa ilmajousitettu tölkki-VW, Hayabusan koneella varustettu pikku-Fiat ja turboahdettu MX-5. Lehden tekijän kauhukuvahan on se, että valokuvat katoavat ennen julkaisua jonnekin. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ärsyttävintä on se, ettei netin kuvatallennuspalveluihinkaan voi luottaa aukottomasti, vaan on tapauksia, joissa niistäkin on kadonnut tavaraa. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Yhdeltä kaverilta katosi melkoinen määrä tärkeitä kuvia, kun puhelin yhtäkkiä päätti resetoida itsensä, eikä tiedostoja ollut varmuuskopioitu minnekään. 03-2251 948 • ma–pe 8.30–16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. TOMI ERONEN Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Jussi Löppönen, Juha-Matti Mölsä, Santtu Kilpinen, Tapio Laaninen, Henri Kemppinen, Harri Suominen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Wik POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. Noista kaikista on luvassa tarkempi esittely lähitulevaisuudessa. Pelko todeksi PÄÄKIRJOITUS Monta kertaa se on ollut lähellä, mutta nyt painajainen toteutui ensimmäistä kertaa ihan oikeasti. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Niinpä viime numerossa lupaamamme candyteippausjuttu jäi tekemättä, kun toista vastaavaa projektia ei lehden painoaikataulun puitteissa ehditty toteuttaa. Nyt kävi kuitenkin niin, että tietokone, jolle tähän numeroon kaavaillut teippausprojektikuvat oli tallennettu, meni rikki, eikä kuvia saatu pelastettua. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Tarinan opetus on siinä, että sitä liian helposti luottaa nykytekniikkaan, eikä ota edes huomioon sitä mahdollisuutta, että kovalevy rikkoutuisi tai muistikortti katoaisi yllättäen. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Peppe Haapala: 050-4147 559 Johanna Helin: 050-4147 550 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tässä numerossa on perinteiseen tapaan mukana suuri reportaasi pääsiäisen Tuning Car Show’sta, jossa nähtiin ilahduttavan paljon kalustoa ihan uusilta rakentajilta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Erityisen mukavaa oli nähdä, että Nuori rakentaja -sarjassa oli ennennäkemättömän paljon osanottajia. Nykyään muistikortit ja isotkin kovalevyt ovat niin halpoja, että kannattaa kopioida tärkeät tiedostot mahdollisimman moneen paikkaan talteen, kun ei koskaan tiedä, mikä laite tai palvelu kaatuu yllättäen. Ja jäiväthän siitä candyteipatusta Subarustakin jäljelle valmiina otetut kuvat... Esimakua löydät näyttelyraportista alkaen sivulta 62. Yhden kerran katosi kaikki näyttelykuvat sisältänyt muistikortti, ja useita kertoja on kadonnut ihan oman huolimattomuuden takia joitakin kuvia, mutta kortti löytyi tuntien etsimisen jälkeen omien tavaroiden joukosta ja ilman noita muutamia puuttuneita ruutuja on pystytty elämään. 5 TUNING.FI 04/2015
52 TOYOTA YARIS TS '09 Mia Laineen Yaris on rakennettu tyttömäisellä tatsilla mintunvihreän ja violetin sävyttämänä. Sen jälkeen auto on palanut ja rakennettu kokonaan uudelleen. 48 AUDI A6 4.2 V8 QUATTRO ’05 Ville Karhu ehosti sähkövikojen takia seisomaan jääneen A6:n luksusversion edustavammaksi kuin se oli ollut edes uutena. 24 BMW 528I TOURING ’98 Tampereella vaikuttavan Kari Halmeen low & slow -farmarin viimeistelevät Nardo Gray -värisävy ja Leon Hardiritin kaivonkannet. 58 DODGE CALIBER SRT-4 ’08 Arto Tuominen on vienyt tehtaan tehomallin uudelle tasolle hiilariosilla, tuntuvalla madalluksella ja tiukalla vannesovituksella. 42 NISSAN 200SX ’90 Tommy Toiviainen rakensi Nettiauton halvimmasta käyntikuntoisesta Säxästä kaunottaren, jonka muutokset ulottuvat pintaa syvemmälle. 18 SUBARU IMPREZA WRX ’95 Kuopiolainen Teemu Tuppurainen rakensi race-asenteella ladatun karkkioranssin Imprezansa vain puolessa vuodessa. 36 OPEL ASTRA 2.0 TURBO '04 Vantaalainen Janne Haverinen muokkasi tylsästä perhevankkurista agressiivisen katuraaserin, jonka kulkupuoli on linjassa ulkoasun kanssa. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOT 12 VW PASSAT 2.0 HIGHLINE TDI VARIANT ’06 Harri Rahikan arkifarkun muodonmuutos sai alkusysäyksensä siitä, kun hänen tyttärensä pesi vahingossa puoli autoa shampoolla ja kivituhkalla. 30 TOYOTA SOARER GT-T 2JZ TURBO '92 Toni Mårdin Soarer esiteltiin Tuning.fissä neljä vuotta sitten vaaleansinisenä. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 04 /2 01 5 • 58 48 36 24 18 30 52 12 VW PASSAT 2.0 HIGHLINE TDI VARIANT '06 6 TUNING.FI 04/2015 TUNING.FI 4/2015
VAKIOT 8 LYHYESTI Suomalainen uutuuspeli tarjoaa matkan kultaiselle 90-luvulle kesäauton rakentamisen merkeissä. 10 VIILEET VEHKEET Tingeltangeleita, vipstaakeja ja kuukauden sovellus. 72 CDLC TUULOS SEASON OPENING Creme de la Cremen ensimmäiseen miittiin saapui kalustoa jopa 300 kulkupelin verran. TAPAHTUMA 64 TUNING CAR SHOW Tämän vuoden pääsiäisnäyttelyssä suorituskyky oli läsnä poikkeuksellisen vahvasti. 78 UUDET RELEET Ihastuttava Aino esittelee ajankohtaiset vermeet ja kilkkeet sekä itsensä. 74 AUTOSALOON Turkuun muuttanut AutoSaloon esitteli kaksi hallillista harrasteajoneuvoja. Mukana myös Latelan paluu. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 04 /2 01 5 • 72 74 64 "Tuning Car Show järjestettiin tänä vuonna ensimmäistä kertaa käytännössä samassa tilassa American Car Show'n kanssa." Aino 7. ARTIKKELIT 76 GRID GIRL, OSA 2 Tuning.fin ja Radalle.comin yhteisessä Grid Girl -kisassa on vuorossa toinen osakilpailu
Uusissa, toukokuusta lähtien näytettävissä jaksoissa tallit rakentavat Heikki Silvennoiselle ja Ville Myllyrinteelle ajokit, joilla tiimit kisaavat toinen toistaan vastaan. Jaksot voi katsastaa myös Yle Areenasta. Latelan kolmoskausi alkaa 11.5., ja sitä näytetään maanantaisin, tiistaisin ja keskiviikkoisin. Kuulun Mercedes-virittäjä Brabuksen sisaryhtiö Startech suorittaa parannustoimenpiteitä muihin merkkeihin, kuin johtotähteä kantaviin. Myös pelin omat web-sivut ovat oikeaoppisen ysärihenkiset. My Summer Car My Summer Car -peli tarjoaa aikamatkan kultaiselle 90-luvulle. Sen lisäksi, että alla pyörivät 23-tuumaiset vanteet, ilmajousitus on uusittu, koriin on leivottu wide body kit ja sisusta on trimmattu hienosti uusiksi, Rangen kori on muokattu pickup-malliseksi. Kieltämättä auto muistuttaa nykyisellään klassista Rambo-Lamboa eli Lamborghini LM002:ta, ja 526-hevosvoimaisena se haastaakin monet muskeliautot. Ainakin kamera-autona Startechin Range voisi toimia hyvin. Keväisessä Shanghai Motor Show'ssa Startech esitteli näkemyksensä siitä, miten Range Roverin huippumallista saa vielä entistäkin näyttävämmän. 8 TUNING.FI 04/2015 VAKIOTA. My Summer Cariin voi tutustua osoitteessa www.johannesrojola.com/msc/ Mitähän lavalla kuljettaisi kätevimmin. Kesäauton rakentamiseen ja aikaan saadulla kotterolla ajamiseen keskittyvä teos on mallinnettu hienosti, ja peliä esittelevät YouTube-videot antavat odottaa varsin herkullista tuotetta. LYHYE ST I • LYH YES TI • LY HY ES TI • LYHYESTI KOONNUT: ANTTI KAUTONEN Lava-Range Saksasta Startech täydellistää Range Roverin kuljetuskapasiteetin. Latela palaa ruutuun Kotimaisen tuunausohjelma Latelan kolmannella tuotantokaudella rakennetaan kuuluisille koomikoile peltoautot
Moottoripyörän tekniikan swappaaminen nelipyöräiseen kulkineeseen on aina mielenkiintoista, ja kesäkuiseen HeMa Show'hun valmistuu hurja laite: Yamaha R1:n tonnisella koneella varustettu Fiat 133. Pitkästi nimetty GTI Supersport Vision Gran Turismo on suunniteltu virtuaalisesti maisteltavaksi Gran Turismo 6 -pelissä, mutta auto näyttäytyy myös metallisena versiona itävaltalaisessa tuningtapahtumassa. 9. TOUKOKUUTA RADALLE.COM AHVENISTO Hämeenlinna, Ahvenisto 30. KESÄKUUTA PRP RACING DRIFTING Lapua 13. Ripeän Fiatin ohella näyttelyssä on esillä myös Juha Kankkusen ennätysnopeuteen ohjastama Valtra T234-traktori, jolla saavutettiin vastikään lumella ja jäällä 130,165 kilometrin tuntinopeus. Terää Teslaan Myös sukkulamaisen Tesla Model S:n muotoja voi kehittää edelleen, jos varakas asiakas näin kokee. TOUKOKUUTA NIGHT CRUISING LAHTI Lahti 6. KESÄKUUTA LAHTI CRUISING Lahti, Ace Corner 13.–14. Yhdysvaltalais-saksalainen Larte Design tarjoaa Model S:ään huippukevyestä ja kestävästä basalttikuidusta valmistettua korisarjaa, joka tekee Ässästä jonkin verran tähänastista aggressiivisemman näköisen. Samassa yhteydessä autoon voi myös tilata elektronisen äänipaketin, sillä sähköautosta ovat harmittavasti jääneet moottorin murinat pois jo suunnitteluvaiheessa. KESÄKUUTA HEMA SHOW Loimaa, Jäähalli Tap ahtuma kalent eri Gran Turismo -Golf Volkswagen hellii Wörthersee-kävijöitä uudella konseptimallilla. Autoa rakentaa seinäjokelainen Jesse Männistö. Villisti rakennellussa, nelivetoisessa rata-Golfissa on TSI-ahdettu veekuutonen, 503 hevosvoimaa ja 665 newtonia vääntöä, ja se rykäisee nollasta sataseen kertoman mukaan 3,6 sekunnissa. Terhakkaan Fiatiin tullee kummasti lisää kulkuhaluja Yamahan tekniikalla. HeMa Show Loimaan näyttelyssä on monenlaista laitetta. 23
Hintaa sillä kyllä on, silllä Q on hinnoiteltu noin 300 euroon. Q:n sisällä oleva, venturi-ilmiötä hyödyntävä turbopotkuri on tehokas ja hiljainen, eikä laitekaan näytä pahalta. Panasonicin uutuustuuletin Q on pallonmuotoinen laite, joka puhaltaa ulos seitsemän kertaa enemmän viileää ilmaa, kuin se imee sisäänsä. Nyt VideoLANin kätevä VLC-ohjelma on saatavissa myös Windows Phonelle, täysin ilmaiseksi. Isolla plus-merkillä koristellut latauspisteet on hinnoiteltu neljästäkympistä sataseen, ja tarjolla on myös erillinen langaton laturi, jonka voi itse upottaa haluamaansa paikkaan. LaundryBoy Hamper, 19,99 USD www.thinkgeek.com IKEA LATAA TISKIIN Kalustejätti Ikea tuo langattomat laturit valikoimiinsa keväällä 2015. Tällä Jyssen-mallilla on hintaa 30 euroa. ThinkGeekin myymä LaundryBoy Hamper on mukavan kasarimallinen, ja näyttää kestävän isommatkin vaatepinot. Kesällä myyntiin tulevat Emberlight-tuotteet ovat nyt ennakkotilattavissa netistä. VLC for Windows Phone • www.windowsphone.com 10 TUNING.FI 04/2015 VAKIOT. Emberlight, 49 USD www.emberlight.co PANASONICIN UUTUUSTUULETIN Kun palstan nimi on Viileet Vehkeet, on varmastikin perusteltua esitellä toisinaan myös viilentimiä. Panasonic Q www.panasonic.jp/fan/q/ KUUKAUDEN SOVELLUS – VLC Kaikkea toistava mediasoitin, VLC, on varmasti tuttu useammallekin tietokoneiden parissa päivittäin hääräävälle. Tavalliseen valaisimeen ruuvattava sovite on ohjattavissa ja ohjelmoitavissa käyttäjän omien tarpeiden mukaan, esimerkiksi valojen kaukotai automaattiohjausta varten. Ikean langattomat laturit, 30–99 euroa www.ikea.com/fi/fi/ VALOJA PÄÄLLE Emberlight-niminen yritys tarjoaa lamppusovittimia, joiden avulla kodin tai tallin valaistusta voi käyttää esimerkiksi älypuhelinten avulla. VIILEET VEHKEET KOONNUT: ANTTI KAUTONEN VIILEET VE HK EET • VIIL EET VE HK EET • PYYKKIPOIKA Ympäriinsä lojuvien vaatteiden kerääminen on pykälän verran mukavampaa, kun ne voi nakata GameBoy-malliseen pyykkikoriin. Kyseessä on kaikkein ensimmäinen WP-versio VLC:stä, joten päivityksiä lienee jatkossa tarjolla. Sovelluksen lähdekoodi on avoin, VLC on kaiken lisäksi ilmainen, ja se tukee suurinta osaa audio/video -pakkausmuodoista. Tarjolla on sekä irrallisia latauslevyjä, että huonekaluja, joihin latauslevyt on upotettu – yöpöytiä, valaisimia ja muita sen kaltaisia kalusteita, joiden lähellä puhelimia on perinteisesti ladattu
Harri Rahikan mustan arkifarkun muodonmuutoksen viimeinen naula oli se, kun tytär pesi vahingossa puoli autoa shampoolla ja kivituhkalla. VW PASSAT 2.0 HIGHLINE TDI VARIANT ’06 TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ VALKOISTA Mustaa ja 12 TUNING.FI 04/2015 ESITTELYSSÄ. On nähty moneen kertaan, kuinka siinä käy, kun autorakentelija yrittää päästää irti touhusta ja hankkia järkevän perheauton
13
Harri Rahikka tuli tutuksi kotimaan tuningpiireissä parissakin eri lookissa tapahtumia kiertäneine Celicoineen, joka ei lopulta enää paljoa Celicalta näyttänyt. Musta farmari oli siistissä kunnossa, ja näytti Highline-version kromiosineen juuri sellaiselta asialliselta käyttöautolta, jollaista Harri oli siitä kaavaillutkin. Pakkohan se Passattikin oli pilalle madaltaa ja ympätä siihen 3BG:n etupuskuria ja keulacooleria. KIILTÄVÄNMUSTA PERUSFARKKU ”Tämähän oli juuri näitä autoja, joille ei pitänyt tehdä yhtään mitään – perinteinen käyttöautoksi ostettu.” Harri naurahtaa. ”Sen jälkeen minulla oli käyttöautona 3B-korinen Passat 1.8T sedan, jonka hankin ensimmäiseksi järkeväksi käyttöautokseni Jyväskylään muuttaessani. Kun aloin rakentaa taloa syrjemmälle Toivakkaan, rupesin etsimään dieseliä. Tarkoitus olikin oikeastaan ostaa 3BG-korinen dieselfarkku. Etuhelma menikin alkuperäisiin reikiin kiinni, kiinnikkeettöminä tulleita 14 TUNING.FI 04/2015. Varusteluun kun kuitenkin kuuluivat sporttimallin nahka-Alcantara-penkit sähkösäädöillä, tehdas-Webasto, adaptiiviset Bi-ksenonit, sadetutka ja kojelaudan alumiininväriset listat sekä Harrin omin sanoin "sun muuta turhaa". ”Minähän ehdin aloittaa purkamaan sitä Celicaa rakentaakseni sen vielä kerran uudelleen, kun tämä talohomma alkoi viedä kaiken ajan ja Forssin Jape osti sen projektikunnossa”, Harri selittää, kuinka päätyi luopumaan pitkäaikaisesta rakentelukohteestaan. ”Siinähän kävi niin, että Sportlinena minä sen ostin, mutta kotona kirjoja plärätessä kävi ilmi, että auto olikin Highline.” Sehän taas ei sinällään haitannut mitään, saipahan kalliimman varustetason auton samalla hinnalla. Kun sitten erehdyin tätä uudempaa koeajamaan, totesin sen ihan päteväksi laitteeksi”, Harri jatkaa. Se olikin muuten niin hyvälaatuinen kopio, että etuhelmakin oli auton ollessa musta paikallaan ihan maalaamattomana, gelcoat-pinnalla. ”Tässähän oli ne tavalliset maalaamattomat struktuurimuovihelmat, joten ostin Korhosen Ilkan avustuksella tuon lasikuituisen R-line-kopiokorisarjan eBaystä. Celican rakenteluaikana kun minulla oli ollut talviautona vain joku präiskä, kesät tuli ajettua Celicalla. Mihin sitä tiikeri pääsisi juovistaan tai autorakentaja tavoistaan. Kokemus on osoittanut sen, että vaikeaa on myös joskus näyttelyauton tehneen olla rakentelematta tuleviakin autojaan. ”Ostettaessa alla olivat Audin 17-tuumaiset vakiovanteet, ja ensimmäisen kesän ajelin 3B:n vanhoilla EtaBeta Tettsuteilla, teinivanteilla.” No, lopulta Passat ei ehtinyt olla vakiokuntoisena Harrilla kuin kaksi kuukautta, kun hän jo oli asentamassa siihen ulkomailta hankkimaansa alkuperäistyyppistä korisarjaa
Lopuksi vedin raskaan kaluston epoksin kylkipokkauksiin asti, ja annoin sen kuivua kuukauden verran. Olin ostanut mukamas vaaleanharmaan maalin, joka olikin ihan valkoista.” Harri selittää. Nehän ovat Ronalin S-Mersun lisävarustevanteiksi valmistamat takoalut. Parempi puolisko oli halunnut jo aiemmin siitä valkoista, joten sellainen sitten tuli. 15. Nuo Mersun vanteet tuli ostettua sattumankauppana Aunalan Lasselta, joka oli hankkinut ne välikelin vanteiksi, eikä ehtinyt niitä oman autonsa alle asentaakaan. Rengas painaakin nykyään enemmän kuin vanne.” PUHTAAKSI KIVITUHKALLA. ”Sitä aikani katseltuani totesin, että autohan näyttää ihan liian hyvältä valkoisena. Tallia en ole vielä kerennyt itselleni rakentaa, joten kaikki nämä toimenpiteet suoritettiin pihalla. Kun oli kierteet tolpissa, niin pitihän niitä vähän säätää. R-Line-korisarja on lasikuituinen kopio VW:n alkuperäisestä lisävarustepaketista. ”Sehän olikin semmoinen sattumusten sarja. ”Vaihdoin siihen leimalle JOM:in coiloverit, kun yksi vakiojousi oli poikki, ja siitä se vähän niin kuin sitten lähti. Likka auttoi iskää vähän auton pesussa ja pyyhki sitten vahingossa kivituhkalla koko keulan; konepellin, lokarit ja vähän kuskin ovea.” Vauriot olivat sen verran isot, että auto oli järkevää maalata kokonaan uudelleen. Päädyttyään ensin sattuman saattelemana mustan sijaan Audin jäätikönvalkoiseen väriin, Harri päätyi lopulta ruiskuttamaan pintaan Mersun puskureista tutun puolihimmeän lakan, kun huomasi sävyn korostavan satiinipintaisena hyvin Passatin muotoja. Olin siinä uskossa, että eihän tässä ole iso homma – sen kun hioo pinnan mataksi ja fiksaa muutamat kukat, mutta minähän jouduin hieromaan koko kyljen paljaalle pellille, kun siellä oli sen verran paljon sinkkirakkulaa. 18-tuumaiset takoalut ovat W221-mallipolven S-Mersun valinnaisvarustelistalta, ja niillä ei ole muuta nimeä kuin hiukan vaatimattomalta kuulostava Mercedes 5 spoke. ”Talven aikana alkoi kyllästyttää katsella niitä kattokaiteita, ja Korhosen Ilkan kanssa riisuttiin sitten puoli sisustaa pois, jotta ne sai poistettua ja niiden reiät hitsattua ja tinattua.” Muutosten jäljiltä katto maalattiin uudelleen alkuperäisellä mustalla, ja taas näytti hetken hyvältä. En halunnut Talven aikana alkoi kyllästyttää katsella niitä kattokaiteita, ja Korhosen Ilkan kanssa päätimme sitten poistaa ne. sivuhelmoja muokkasin niin, että niiden pohjalla ovat nyt alkuperäiset helmat, eli helmakokonaisuus on myös alkuperäisissä kiinnikkeissään.” Passat näyttikin jo paljon paremmalta, mutta kuten arvata saattaa, ei se siihenkään jäänyt. Sen jälkeen oikohöyläsin auton 240:llä pitkän hiontalastan kanssa ja ruiskutin työpaikalla pintaan hiontavärin. ”Viime keväänähän se sitten lähti varsinaisesti vauhtiin
Auto osoittautui kaupanteon jälkeen Sportlinen sijaan kalleimmaksi Highline-versioksi, ja siinä on myös tavallista ylellisemmän näköiset puolinahkapenkit sähkösäädöin. Silloin rautajousilla ajellessa tuli nuo pyöränkaaret mankeloitua vähän niin kuin luontaisesti renkailla. Ilmajousituksen komponentit löytyvät varapyöräkotelosta, mutta säiliökombo on mitoitettu siten, että se mahtuu myös takapuskurin taakse toiselle äänenvaimentimelle varatulle paikalle. 16 TUNING.FI 04/2015
”Silloin rautajousilla ajellessa tuli nuo etukaaret vähän niin kuin luontaisesti mankeloitua renkailla. HIFIT JA MULTIMEDIA: Original teile. TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.0 TDI R4. RENKAAT: Nankang NS-2 225/40 R18. Menin sitten kyselemään värin nimeä ensin automyyjältä, joka tiesi vain sen olevan helmiäisvalkoinen. JARRUT: Vakiolevyt. PENKIT: Mustat Highlinen nahka-Alcantara -sporttipenkit. ULKOKUORI KORI: R-line-korisarja, adaptiivisten bi-xenon-etu-umpioiden pohjat maalattu mustalla, eturekisterikilven paikka tasoitettu, kattokaiteet poistettu. Katto jätettiin sille muutama vuosi sitten vedetylle kiiltävänmustalle pinnalle.” PIENELLÄ BUDJETILLA ”Tuota ilma-alustaahan ei tehty ihan perinteisillä venttiileillä”, Harri kertoo. ALUSTA: JOM:n coiloverien runkoihin asennettu Aerosport-palkeet, SS-5-takapalkeet ja lyhennetyt vakioiskarit, Viair 480C -kompressori, 15 litran haponkestävästä teräksestä tehty säiliö, SMC:n 8 magneettiventtiiliä, edessä 8 mm ja takana 6 mm linjat, joka kulmalle omat SMC:n mittarit sovitettuna alkuperäisen tuhkakupin sisälle. KIITOKSET AO-Automaalaamo, Jyväskylän automaalarit Oy, Hytaflex Jyväskylä, Sora-Manninen Oy, Lowtoys, Laajis. SISUSTA RATTI: Original teile. 17. VANTEET: Mercedes-Benz 5 spoke 9,5x18” ET42, 5 mm spacerit. Niiden sijoituspaikka onkin melko mielenkiintoinen. 15-litraisen ilmajousituksen säiliön teki haluttujen mittojen veljeni Jouni haponkestävästä teräksestä, sehän olisi tarkoitus siirtää takapuskurin alle piiloon, jolloin saan varapyörän takaisin alkuperäiselle paikalleen. Ne olivatkin ennen maalausta aika huonossa kunnossa. kuitenkaan mitään liian puhdasta valkoista, joten päätin jo maalata auton Audin Suzuka Greyllä, kun näin autoliikkeen pihassa helmiäisvalkoisen uuden Audin. Leikkasin vakiomaskista kilven paikan irti ja tasoitin sen, ja lopuksi vedin maskin kromiteipillä yli.” Tekniikan osalle Harri ei ole tehnyt mitään, eikä sen osalle miehellä ole suunnitelmiakaan. ”Himmeäpintainen pohjaväri korosti niin sopivasti auton minimaalisia muotoja, että päätin vetääkin varsinaisen maalin päälle tavallisen kirkaslakan sijaan pintaan samanlaisen puolihimmeän lakan, jota on käytetty 124-koppaisten Mersujen puskureissa. ”Suunnittelin ensin jenkkimallin maskin ostoa, mutta olivat niin kalliita, että aloin tekemään itse. Taoin sitten lattaraudasta uudet reunat niihin, jotta pysyvät suorassa.” Kuten hyvin tiedetään, onnistunut kokonaisuus muodostuu hyvin toteutetuista yksityiskohdista, ja yksi niistä ovat mustavalkoista pakettia täydentävät tummat valot. ”Pussit tulivat Lowtoysilta, mutta sitten paikallisen hydrauliikkaliikkeen pomon kanssa suunnittelimme siihen 12 voltin venttiileistä toteutetun kompaktin paketin. TEHO: 140 hv. ”Ostin purkaamolta toisen tuhkakupin, johon askartelin neljä pientä SMC:n mittaria”, Harri selittää. Myös kilven upotuksen mies poisti itse, ja veti lopulta maskin päälle kromiteipin, tehdastekoiset vastaavat kun olivat niin kalliita. Vaan tulihan niitä muutoksia vielä pintamaalinkin suhteen. Erityiskiitokset: Jouni Nelin/ happosen hitsaukset, Lasse Aunala/ rengashommat ja hyvät vinkit, Ilkka Korhoselle isosta avusta ja eBay-tilauksista, Harri Suominen/ veteraanilta saa aina apua ja tietysti Anninalle ja lapsille. Tällä kertaa ilmajousiin siirtymisen myötä pyöränkaariin ei tarvinnut tehdä ollenkaan lisätilaa, asia kun oli ratkennut jo aiemmin ikään kuin itsestään. Viairin kompuran ostin Saarnion Jarkalta, joka purki sen pois smurffi-Mersustaan.” Mitään automaattiohjausta Harri ei Passatiin hankkinut, vaan korkeuden säätö hoituu käsipelillä mittareita seuraten. MUUTA: Alumiininen kojelaudan paneelisarja, R-lepuutustuki ja R-polkimet. Käyttöautohan on käyttöauto… ”Stereoitakaan en ole toistaiseksi ehtinyt tuohon rakennella, mutta kyllä tuolla hyllyssä odottaa kolmekymppislahjana AudioImportille saatu lahjakortti.” VW PASSAT 2.0 HIGHLINE TDI VARIANT ’06 AUTON OMISTAJA Omistaja: Harri Rahikka Ikä: 30 vuotta Paikkakunta: Toivakka Ammatti: Raskaan kaluston mekaanikko Monesko rakennettu auto. ”Siinä maalauksen aikaan laitoin nuo bi-ksenonumpiot uuniin, ja vaikka muovia ovatkin, kyllähän nuo lasit yllättävän hyvin lähtivät irti. Passat istuu varsin matalalla 18-tuumaisten pyöriensä päällä. Varaosatiskillä sitten osasivat kertoa minulle tuon Glacier Whiten koodin.” Väri oli siis lopulta valittu. Kallistahan se oli, mutta sopi mielestäni autoon hyvin. VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manuaali, etuveto. Mones. Bi-ksenon etu-umpioiden pohjat Harri maalasi itse mustiksi. Maalasin sitten niiden pohjat mustalla.” Myös eturekisterikilven paikan Harri poisti itse
19. PUOLEN VUODEN PURISTUS Tämänkeväisen Tuning Car Show’n yksi pysäyttäneimpiä japanilaisvalmisteita oli kuopiolaisen Teemu Tuppuraisen karkkioranssi Impreza sopivalla annoksella race-asennetta. Laitteen tekee vielä mielenkiintoisemmaksi se, auto on rakennettu kokonaan uusiksi niin korin, tekniikan kuin sisustankin osalta vain puolessa vuodessa
Kokonaisvaltaisen läpikäynnin ensimmäiseksi vaiheeksi otettiin korin muokkaus ja hankittu sarja vaatikin melkoisesti sovittelua ennen kuin se istui paikalleen halutulla tavalla. ”Sitä paikalleen mallaillessa alkoi sitten vähitellen tuntua siltä, että mihin sitä taas tuli lähdettyä”, Teemu huokaa. ”Minulla lyheni työmatka parisuhteen loppumisen takia niin paljon, etten tarvinnut enää dieseliä, niin päätin laittaa auton vaihtoon. Muuten auto pelasi hyvin, jos ei oteta lukuun outoa sammuilua aina välillä. MIHIN TULI LÄHDETTYÄ Impreza tuli Teemulle viime kesänä. Autoon tutustumisen myötä ilmeni myös muutamia lastentauteja. ”Jokunen kuukausi sitä tuli kuiduteltua ja Konehuone on maalattu samalla gunmetal-harmaalla kuin vanteiden keskiöt. Tosin auto kaipasi hiukan uutta maalipintaa ja nettiä selaillessa tuli vastaan siinä nykyään kiinni oleva Stormin korisarja. Niin, se ensimmäinen oma kilvellinen auto, se oli Nissan Primera ja sitä on seurannut muun muassa kolme 200SX-Nissania, remmiahdettu Mk2-Jetta, P10 turbo-Primera, Pulsari, N14 turbo-Sunny, kolme GT P11 Primeraa, Seat Toledo Cupra ja lukuisia käyttöauton virkaa hoitaneita kulkineita sekä jokunen crossipyörä, mopo, moottorikelkka ja muutama isompikin pyörä. Loppukesän Teemu ajoi sillä sellaisenaan, mitä nyt vanteet vaihtoivat väriään ja konepelti sai teipin niskaansa. Teknisesti auto oli ostohetkellä vakiokuntoinen lukuun ottamatta alustaa. Subarut ovat aina kiinnostaneet, kuten oikeastaan kaikki muutkin japsilaitteet, ja kun kerrankin oli mahdollisuus hankkia mieleinen auto, niin eihän sen voinut antaa mennä ohi suun”, Teemu muistelee Imprezan hankintaa. Vikaa piti etsiä pitkään, kunnes se paikallistettiin nokka-akselin asentotunnistimeen. Sitä oli edeltänyt isältä ja enolta periytynyt kiinnostus autoihin ja ylipäätään kaikkiin mahdollisiin moottorilla liikkuviin laitteisiin, jota luonnollisesti ruokittiin aluksi mopoja rakentamalla. Ulkoinen olemuskin oli perussiisti vaikka jokunen korjausmaalau ja pieni kolhu löytyikin. Laitettuaan myyjälle viestiä ja neuvoteltuaan hintaa muutamia viikkoja Teemu kävi hakemassa setin kaverinsa kanssa omalle pajalleen. Edellinen omistaja ehdotti vaihtoa, ja pakkohan sitä oli lähteä katsomaan, kun vielä samasta kaupungista sattui löytymään. 2,0-litraisen koneen tehoreserviä kasvattavat Holsetin HX35-kopioahdin, isommat suuttimet, Simtekin moottorinohjaus, keulacoolerisetti sekä ilokaasut. ”Olihan ne viritykset silloin ihan hirveitä, mutta siinä sitä oppi kun rakenteli”, muistelee Teemu ensimmäistä autoaan, jonka rakentelua varjostivat puutteellinen osaaminen ja rajallinen budjetti. Ohjaustehostin päätti irtisanoa työsopimuksensa Kemorassa ja laatikkokin hävitti vaihteet rataa kiertäessä. ”En minä siitä lannistunut, vaan ajoin auton kotiin 250 kilometriä vajaalla laatikolla ja ilman ohjaustehostinta. On siinä saanut ropata. Ohjaustehostin päätti irtisanoa työsopimuksensa Kemorassa ja laatikkokin hävitti vaihteet rataa kiertäessä. Viat korjattiin ja loppukesä mentiin entistä kovemmin. KITTISAVOTTAA JA RUISKUTTELUA Lokakuussa Teemu laittoi Imprezan pukeille ja purki kaiken pois tekniikkaa myöten. Motoparkin Radalle.comissa sain yhdeltä Subaru-jäbältä ehjän tilalle ja sen jälkeen auto on rokannut niin kuin pitääkin.” Suurempia toimenpiteitä sille ei ollut tarkoitus tehdäkään. 20 TUNING.FI 04/2015