Tuning.fi 4/2013 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

BMW 330Ci ´02 . HINTA 8.50. Volvo Amazon ´63 4/2013 . Mitsubishi 3000 GT ´91 ? Nissan Skyline ´94 . MADE IN FINLAND 56 BMW 330Ci ´02. VW Scirocco ´11 . Toyota Corolla Turbo ´77 +400 HV SLEEPER VIHREÄ MAMBA TUNING CAR SHOW Jättiraportti pääsiäisen näyttelystä Amazin´ AmAZON +500 hv Volvo Amazon 3.0 T6 ´63 25 vuotta billettiä Kevään suuret näyttelyt Yli 10 sivua näyttelyitä Suomesta ja ulkomailta i Haastattelussa Tommi?s Billetin perustaja m Ed bo i t rg io h n! i n 6 414888 165951 816595-1304 . Suomen tuorein Tuninglehti! SUOMALAISTA TYÖTÄ . Porsche Boxster ´99 . Toyota Corolla ´77 . PAL VKO 2013-25 Viipale mediat ´91 ´06 ´94 ´11 ´99 La +Miranda Mitsu 3000 GT Twin Turbo Subaru Impreza WRX Nissan Skyline GTS-T VW Scirocco 2.0TFSI Porsche Boxster 13004 Nro 04/2013 . Subaru Impreza ´06 .
15.6.2013 Pioneer DEH-X5500BT ICE-sarja Pioneer DEH-X8500BT Pioneer DEH-80PRS Dream-sarja Yli ? 0 0 0 3 not! palk in Pioneer AVH-X5500BT D-sarja XTR-sarja Miljoona Tuning järjestetään lauantaina 15.6. Tuurissa. Erilaisilla spoilereilla, erikoissisustuksilla, näyttävillä hifilaitteilla, kori- ja alustamuutoksilla, värikkäillä maalauksilla ja viritetyllä tekniikalla viimeistellyt autot kilpailevat paremmuudestaan, sekä tietenkin tuhansien eurojen palkinnoista. Tapahtuma on yleisölle ilmainen! Paikalla myös TV:stä tuttu Pioneer AVH-X7500BT Powersetistä saat kaikki valikoimaamme kuuluvat Pioneer soitinmallit toimituskuluitta!!! Tsekkaa tarjoushinnat nettisivuiltamme!!! SPL-sarja Näytteilleasettajien ilmoittautuminen (10?) 9.6.2012 mennessä. Yhteistyössä Lisätiedot ja ilmoittautuminen: www.tuuri.fi/tapahtumat Tiedustelut: tuning@tuuri.fi Menossa mukana
Sisätiloissa teemaa jatkavat lambonoranssit pinnat. 28 Mitsubishi 3000 gt 34 porsche boxster. 10 58 66 Tapahtumat 16 Subaru Impreza WRX ´06 Chris Dunbarin huikeasta Impusta kertoo omaa kieltään se, että sen konehuone on kuulemma smoothimpi kuin Scarlett Johanssonin reidet. 58 Tuning Car Show 22 BMW 330Ci ´02 Ei, ei se halli ollut tyhjä tälläkään kertaa. 66 Bilsport Elmia Jönköpingin jättinäyttelystä tuli huikea suomalaismenestys. 70 Auto Saloon Salon piskuinen näyttely tuntuu vakiinnuttaneen paikkansa kotimaan tapahtumakentällä. Autot 4 Keminmaalaisen Joonas Niskalan tuplaturbo-Mitsu oli odotettua huonompi aihio, muttei se estänyt miestä tekemästä laitteesta harvinaisen komeaa. 34 Porsche Boxster ´99 40 Nissan Skyline GTS-t ´94 Vuosia driftingtiimin mekaanikkoina toimineet Torolf Snellman ja Daniel Ahlvik päättivät rakentaa tinkimättömän kilpurin muiden autoja ruuvatessa syntyneiden ideoiden pohjalta. 04/13 28 Mitsubishi 3000 GT Twin Turbo ´91 Tarina siitä, kun tuttu tekijämies rakentaa itselleen käyttöauton. Ja kun miestä yrittää haastatella. 10 Volvo Amazon 3.0 T6 ´63 16 Subaru impreza Niko Karhulan lambonvihreän coupen levittäminen sai alkukipinän kaverin heitosta illanvietossa. 22 BMW 330Ci Mika Räsäsen Skyllen digicamografiikan alta löytyy Lamborghinin matta harmaata
Tässä näkyy Audin nokkapyörien kehityskaarta. Lähes jokaisen autoviritt äjän haaveissa on ylittä ä TÄLTÄ man raja omarakenteis maa näyttään puolen segine tonnin eli 500 hevosvoiella autolla. Elmian Bilsport-näyttelyssä joka hallista valittiin kympin kärki, minkä lisäksi vielä kymmenelle per halli jaettiin Runner Up -palkinnot. Ajatuks kanavan myötä useamman käytössä olevan erikseen. vasenta ja oikeaa puolta suunnitteluettä siltä, Nyt näyttää vihdoin päästään varsinaiseen puoli on valmiina, joten mme etenemistä sitä rakentelutyöhön. Kuvauk sissa käytettotettiin iin ETUPENKKIEN vähän reilun 400Tommin hevosvoiman tuotemerkki Tommi?s Billet. osien kysynnässä. hienomekaanikoksi kouluttautuneen tehoja ja nyt taakse hitsailtiin niitä sittentyöpaikassaan on taas reilu sata lisää. Monet vanhemman polven tuunaajat muisvielä työskennellessä silloisessa järjestelteline lle legendaariset billet-tamän yhdeksä tavat Tommi?s Billetin Wallacissa, jossa hän valmisti sairaalakoneiSIIVILLÄ MAINETTA Miten tähän päästiin Zeron Ground Niiden tarina sai alkunsa 2000-luvun den osia. Ensimmäiset autonosat oli suunnattu lähinnä kasiivet. 12.5000-akulle. Mootto ri onkahvitunnilla, edelleen kehitykKuplavolkkareihin, alussa Fast & Furious -leffan menestyksen ?Homma lähti käyntiin eräällä jotka olivat ja ovat edelsen alla, ja tämänkertain en välitilan nemittaus antaa siivittämänä Samuli Salokankaan aloitteesta. kun aloimme työkaverini kanssa suunnitella leen lähellä sydäntä. Finturbon kommentoi autoa jotenkin , se on syytä ottaa vakavas tajoka edelliss FTE1-ah kentees din, bassora ti. Kuvassa n. ä penkity paikallaa ksessä tuotti KOTELOKEHIKKO autossa vakio hukkaportin kellolla 447 hv, osoittautui puuttuu vielä takaseinämä. Shootoutin penkityssessios sa varsin toimivaksi ahtimeksi vaikkapa vakioku ntoiseen Evo 9:ään. Turbolla irtosi 465 heppaa muuten vain putkiviritteisessä PMV-flex Evossa. Seuraavaksi FTE1-ahdinta on tarkoitus parantaa isommalla billet-kompress orisiivellä uuteen versioon. T 04/13 MERkkiPaalu Mika Salo totesi, että Evo kin lisää tehoa. Niko iin. Teksti: Tomi Erone duttiin ottamaan harppaus A TT O U V 25 PuolEn Tonnin 74 kun palikat oskus siinä käy niin, että tuleekin toisiin alkaa nähdä valmiina, sitä tarkoituksena on ajatuksiin. Samalla aloittam olla päästy vielä edes vanha että siten, laitteistokin on jalostunut an kahdella Alpine PXA-H800 DSP korvata ena on ajaa Helixin prosessorilla. Seuraa uu. mukaa kun auto valmist VAIKKA tahti ei ihan Siinä ajassa ole ollut ajan. lumiinia jo neljännesvuosisadan haaveiden muTommi Virtanen on työstänyt billet-a valmistaja niin sien on jotain kainen, on tullut Suomen johtava billet-o silti saatu edishänen Tommi?s Billet -yrityksestään tymäänkin. Paljon tuttuja tuli taas kerran nähtyä ja hauskaa oli. Kevään kotimaiset näyttelyt ovat pistäneet miettimään, olisiko niiden palkintoluokkia aika uudistaa kunnolla. Tampereella kattauksen kerrotaan olevan vastaava kuin perinteisesti Helsingissä on ollut. Jo toistakymmentä vuotta sitten alkanut Hurjapää-sarja jatkuu sekin edelleen, nimittäin 22.5. Nyt haa ssa voisi olla vielästeeseen on vastattu. pareMpi hukkaportin kello Ahtoja nostettaessa ei Evon ahtimessa oleva 04/13 72 TaLVen kiinni ollut Evo 8:n vakioahdin sai tehdä tilaa FP RED -ahtimelle. Tästä alkoi noususuhdanne autojen Oman yrityksen tarina alkoiseen vuonna 1988 iin. kiitosta, minkä seurauksena firma sai koneis?Samuli otti yhteyttä tehdäkseen firoman firman perustamista. Kolmea kuukautta Projekt in Kaarinan turboon ei ehditty myöhemmin meillä oli pystyssä TRtettavakseen saada uusia osia useammalle kiihdytystallille, mastamme jutun ja yksi asia johti toiseen. oikeanlaisia siipiä, joten väliratk Aloitteellisena ja innokkaana kaverina hän Työstö Oy?, Tommi muistelee. kuten Saapolalle. aisuna ostettiin Osiin kuuluivat muun muMaxilta Evo 9 -pohjainen pyysi, että tekisin jonkun siiven seuraavaan Kaksikon ajatuksissa oli valmistaa osia Wal-FP Red assa vanteet, joiden ohella kuvioihin tulivat -ahdin. Niillä on päästy maailmalla noin 550 hevosvoiman Kun Mika Salon kaltaine tehoihin, ja sitä päätettiin n kovan luokan ammattimies kokeilla. saa Suomen ensiiltansa Fast & Furious 6. Vaikka sarjassa tuningautot ovat saaneet vuosien mittaan vahvasti väistyä entistä rankemman toiminnan ja muskeliautojen tieltä, on varmaa, ettei tästäkään leffasta vauhtia puutu. 46 VW Scirocco Oletko koskaan kuullut poljettavasta baaritiskistä? 86 Uudet releet Tarjolla reilummin pudottavia coilovertolppia sekä v-bandiä putkeen. 88 Viime kuussa Mitä toimituksessa tapahtui todella. 52 Toyota corolla 04/13 5. Nyt kokeiltiin , miten tällainen isomma n pään Evo 9 -pohjainen ahdin toimisi projektikoneessa . Imu- ja pakopuolen halkaisij a on yli sentin isompi kuin Evo 8:n ahtimessa. IsompI billet-kompresso risiipi asuu täällä. 04/13 74 myös pakosiipi on noin 46 VW Scirocco 2.0TFSI ´11 Lahtelainen Mikko Nisukangas rakensi museokuntoisesta Corollastaan teknisesti täysin modernisoidun yli 400-heppaisen sleeperin. ArtikkeLit 82 Raskaan sarjan ääntä, osa 2 Basso-Sprinter-projekti etenee pikkuhiljaa. 84 Miranda Kuukauden kansikuvatyttö sopisi mielestään hyvin R8 Spyderin ratin taakse. Vakiot 8 Viileet vehkeet 72 25 vuotta billettiä Haastattelussa 80-luvulta saakka kotimaisia billett-osia valmistanut Tommi Virtanen. 74 RE-Evolution-projekti, osa 7 Kokonaisuus jalostuu kaiken aikaa, ja nyt on rikottu 500 hevosvoiman haamuraja dynossa. 80 Super Soaker, osa 4 Krissen uusi kilpuri on kokoamista vaille valmis. 40 Nissan Skyline Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi senttiä isommalla halkaisij alla. Pitkän linjan kotimaisiin rakentajiin lukeutuvan Tomi Rautaman Scirocco ei pelkästään näytä hyvältä, vaan myös soi hyvin. 52 Toyota Corolla KE20 Turbo ´77 Tampereen Hot Rod & Rock Show päättyi eilen, ja täytyy myöntää, että näin maanantaiaamuna vähän väsyttää. Tai se ei ole ihan koko totuus, sillä organisaattorit järjestävät tänä vuonna näyttelyn myös Lahdessa, mutta se on pyhitetty kokonaan jenkkiautoille. Työn laatu sai suuntaTommin a mihin päin ollaan menossa. Teksti ja kuvat: Kimmo Janhunen ajoneuvojen kuin teollisuudenkin tarpeis Sakko maalasi TARVITTAESSA Tommi?s Billetiltä onnistuvat erikoisemmatkin työstökohteet. Sarjakuvahenkinen ohjauspyörä tehtiin tilauksesta erääseen näyttelyautoon. 82 bassoseinän etulevyn kiiltävänmustalla. Teksti: Aki Salmela, Petteri Karjalainen ja Jyrki Pykäri, kuvat: Aki Salmela Re-Evolution TÄMÄN hetken merkittävimpiä artikkeleita ovat nokkapyörät. niitä kun ei yleensä perustella. Ongelma ei ole pelkästään meillä Suomessa. Elmiassa on kuitenkin sen lisäksi olemassa perinteiset Paras sisustus-, Paras maalaus- ynnä muut vastaavat sarjat. Väittäisin, että tarkempi luokkajako tai osa-alueiden mukaan eritellyt palkinnot helpottaisivat tuomareiden tehtävää aika paljon, kun ei tarvitsisi pähkäillä, olisiko tehokas ja hienosti teknisesti rakennettu mutta pelkistetty laite enemmän palkinnon arvoinen kuin teknisesti vakio, mutta upeasti viimeistelty ja näyttävä auto. Syynä edennyt ihan suunniteltuun massa jouut Sprinter-projekti ei ole muuttuivat, ja hom Viime numerossa alkan takaosan sohvien suhteen mat nitel vä suun Tömise että se, n, kuvat: Sanna tähän on taaksepäin. En siis kritisoi tässä tuomareita, vaan enemmänkin tunnen myötätuntoa, kun nyt samassa sarjassa ovat arvioitavina aivan erityyliset autot. Varsinkin, kun si enää tehdä kotarvitsi ei jota a, tehdä sellaist vien alle takasoh kertaa Tällä konaan uusiksi. bassojen kotelot olivat kaavaillut 8-tuumaisten iin, että niistä verhoiluvalmiina, kun päätett J versioita muodoktehtäisiinkin ensimmäisiä aiset. kaammat, ikään kuin aaltom nyt eteneMuutos puolestaan on viivyttä n asennuksia ei etupää että mistä sen verran, aan. Tommi Tommi?s Billet oli mukana American Car sa jutun Boyd Coddingtonista, sikäläisestä nyt vaa. palkitse Kuten Virittäji en kolmos osti osakkeet yhdessä vaimonsa kanssa ja siitä Show?ssa ja esitteli osastollaan ennenäkemätjo edesmenneestä billet-gurusta. Boydista tuli kaudell a Mika Salo totesi, voisi tehoa lähtien toimintaa Evossa olla tömän hienon Kuplan, joka oli pajan omaa välittömästi Tommin ammatillinen esikuva. vieläkin lisää, ja on pyöritetty perheyritykhaastee vastatt senä. Samalla käyttöön rekisteröity käsialaa. Vaikka nyky ään edestä. tää se edelleen mieltä. tuo Muut raja elementit ovat on jo kärsinyt inflaatiota, lämmitvielä kiinnittä- M mättä, mutta uistan hyvin, kun lehtien kansissakin subbassoollut Antin punainen Cossu-E scortti osiossa näkyy ylitti viidensadan hepan rajan vuosiyksi elementti tuhannautoihin en alussa. alihankintana, mutta lopulta he päätyi- vanneadapterit. ommi Virtasen innostus ja Se tuntuilacille mallaamassa Vähitellen niistä muodostui aivan käsittäm ättömän hienolt a saavutu vät vuokralaisiksi Kaarinan Terästyölle, jossa sitä, kuinka yksi päämyyntiartikkeleista. billet-osien valmistukseen juontaa juu- kselta. Vaikka välillä sinne haaveid bassot en saavutt oli omasta paljon erilaista koneistettavaa. Kaveri pysyi Kun firma vuonna 1998 muuttui perheyrirensa 70?80-lukujen taitteeseen, jolloin aminen vie mieleskiinnitetään. täniWheels liikaakinMagazinesaikaa, on niiden kuvioissa hiukan vajaat kymmenen vuotta, tykseksi, alkoi todellinen tekemisen meininki. hän näki amerikkalaisessa määrätietoinen tavoitte lu lopulta minkä jälkeen hän vetäytyi firmasta. Ja onhan se nyt ihan eri asia vertailla keskenään maalauksia kuin suhteuttaa eri tyylillä rakennettujen autojen kokonaisuutta paremmuusjärjestykseen. Muutoksia tapahtuu myös kotimaisella tapahtumakentällä. Sen lisäksi, että Auto Saloonin tapaiset pienemmät tapahtumat nostavat päätään eri puolilla Suomea, vanha tuttu X-treme Car Show muuttaa Helsingistä Tampereelle. Top 10 on ok, jos sen rinnalla jaetaan riittävä määrä erikoispalkintoja, mutta silloin erilaisten kunniamainintojen määrä on vaarassa kasvaa koomisen suureksi . Nykyisissä kun on selkeitä puutteita, eikä tuomaristolle toisaalta helppo Top 10 -järjestelmä ole usein ihan reilu. OS A2 ! ä t n ä Ä 72 TOMMI?S BILLET 0 8 N PÄÄKIRJOITUS Muutosten aika RASKAAN SARJA tahtiin
Tuon finaalin voittaja kruunataan Red Bull Kart Fight -maailmanmestariksi. Aika-ajot ovat käynnissä 15.4.-9.6. Kahdessakymmenessä eri maassa järjestettävissä kansallisissa kisoissa seulo- taan parhaat kuskit edustamaan kutakin maata maailmanfinaalissa. Kaksi vaatimattomampaa moottorivaihtoehtoa ovat 340- ja 380-hevosvoimaiset versiot kolmelitraisesta remmiahdetusta V6:sta, mutta keuhkoikkain versio on ahdettu V8S . Syksyllä 2012 Pariisin autonäyttelyssä esitelty tuotantoauto jakaa ulkonäkönsä vuoden 2011 C-X16-konseptin kanssa. Ian Callumin muotoilemassa kaksipaikkaisessa avoautossa on kieltämättä muodot kohdallaan, ja kirkkaanpunaisena se näyttää erityisen hyvältä. ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille Tältä näyttää uusi F-Type. Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Päästäkseen loppukesästä ajettavaan Red Bull Kart Fight -finaaliin, halukkaan tulee vilkaista tarkoitusta varten kasatulta sivustolta lähin kartinghalli ja ilmoittautua siellä mukaan aika-ajoihin. Jokaisen hallin kaksi nopeinta kuljettajaa nähdään Suomen finaalissa, jolloin lähtöviivalla kaasuttelevat Suomen 16 nopeinta Red Bull Kart Fight -amatöörikuskia. Jaguar F-Type tulee Toimitus Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä Kauan odotettu Jaguar F-Type on tullut myyntiin. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Materiaali Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. ja mukana on kahdeksan sisäkartinghallia ympäri maata. Autosta esiteltiin ensimmäinen, sittemmin hyllytetty retrohenkinen konsepti jo vuonna 2000, mutta viime vuosina projekti on saanut täysin uudet siivet. Vaihteisto F-Typessä on aina kahdeksanpykäläinen automaatti, rattiohjaimilla. X152-korimallinen F-Type kilpailee jatkossa Porsche Boxsterin, BMW Z4:n ja Mercedes-Benz SLK:n kanssa samoista ostajista. AvustajaT Olli Lehtinen, Arttu Toivonen, Tuomas Girsen, JuhaMatti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, Niklas Jäntti, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström Postiosoite Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi Käyntiosoite Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Tilaajapalvelu puh. 03-2251 948 . materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 04/13 6 Red Bull hakee karting-kunkkua Energiajuomavalmistaja ja motorsportvaikuttaja Red Bull etsii Suomen nopeinta amatöörikartingkuskia. Kaikki yli 15-vuotiaat ja 150 cm pitkät kuskit voivat osallistua, kunhan eivät omista voimassa olevaa kilpailulisenssiä eikä hallussa ole ollut kuljettajalisenssiä viimeiseen viiteen vuoteen. Eventin osoite on www.redbull.fi/kartfight. reippaat 495 hevosvoimaa. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti Painopaikka UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em
Toukokuu Street Mania Messukeskus, Lahti 8. Jokaviikoittainen tarkkuusvahailu ei välttämättä kelluta kaikkien venettä, vaan moni kestopinnoittaa autonsa maalipinnan. Toukokuu Radalle.com kauden avaus Kemora, Sillanpää/Veteli 18. Uusi kestopinnoite finikorilta Toukokuuhun kääntyessä itse kullakin alkaa kiinnostus lisääntyä autonkiillottelun ja kevätkunnostuksen suhteen. Käsittelyllä on uusien autojen kohdalla kolmen vuoden takuu ja käytettyjen autojen kohdalla kaksivuotinen takuu. Tiedotteessa kerrotaan valitun kestopinnoitteen kehitetyn alunperin suojaamaan ääriolosuhteissa lentävien lentokoneiden maalipintaa, ja että pinnoitteella on suurimpien lentokonevalmistajien hyväksynnät. Eiköhän se tällöin kestä Suomen rankkoja kesäkelejäkin? Tapahtumakalenteri 11. Kolme nopeaa kiekkaa maksavat 56 euroa, ja neljä tuntia kokonaiset 2 200 euroa. Omalla autolla uutta Auto24ringiä saa kiertää esimerkiksi tunnin ajan 30 eurolla ja koko vuorokauden ajan 157 eurolla. Palkinto jaetaan heinäkuun 23. tiin kuningattaren syntymäpäivänä, 21. päivänä. Ahvenisto, Hämeenlinna 25-26. Kesäkuu FPDA Drifting Heinjoen moottorirata, Kuopio Viron Audruring vaihtoi nimeään Kymmenvuotisen sopimuksen solmimisen myötä Viron vastikään uusittu moottoriurheilupyhättö, Audruring, on nimetty Auto24ringiksi. Englannin kuningattaren myöntämä Queen?s Award for Enterprise -yrityspalkinto jaetaan vain harvoille ja tarkkaan valituille yrityksille, ja Powerflex on ensimmäinen kyseisen palkinnon saava tuningalan toimija. Kesäkuu Radalle.com ratapäivä Alastaro Circuit, Virttaa 15. Kesäkuu Hema Show Voimakatu 1, Loimaa 8. Rata sijaitsee Pärnun kupeessa Etelä-Virossa. 04/13 7. toukokuu FHRA Spring NAt?s Motopark, Virtasalmi 25. Toukokuu Radalle.com ratapäivä Powerflex palkitaan siniverisesti Englantilaiselle polyuretaanipuslia valmistavalle Powerflex-yritykselle on myönnetty merkittävä huomionosoitus. Se on koko yrityshistoriani hienoin hetki?, sanoo Powerflexin David Power. Powerflexin valikoitumisesta Queen?s Award for Enterprisen saajaksi tiedotethuhtikuuta. Audruringin hallinnon lisäksi sopimusta olivat sorvaamassa esimerkiksi auto24.ee-myyntisivustoa pyörittävä AS Sanoma Baltics sekä Toyota Baltic. Toyotan mukaantulo radan toimintaan näkyy muun muassa siinä, että viidelläkympillä pääsee viettämään rata-aikaa GT86:n ratissa. Toukokuu Backwoods cruising Kauppapuisto, Kajaani 18. ?Siitä huolimatta että menetimme tulipalossa kaiken vuonna 2009, olemme silti nyt heinäkuussa vastaanottamassa tätä palkintoa kuningattarelta. Kestopinnoitteiden suosijoille on Finikorilta saatavilla uutta: yritys lanseeraa toukokuussa uuden kestopinnoitustuotteen Finikor Brilliantin rinnalle. Uusi Brilliant Plus+ on ruosteenestopigmentoitu epoksipolymeeripinnoite, joka on Finikorin mukaan lähtöisin Amerikasta. Pyrkimyksenä on ollut tuoda tarjolle entistä helppohoitoisempi ja kestävämpi pinnoite, joka ei tarvitse säännöllisesti käytettävää hoitoainetta tai erikoispesuainetta. Toukokuu FPDA Drifting Motopark, Virtasalmi 18-19. Kesäkuu Miljoona Tuning Veljekset Keskinen, Tuuri 15
Alun kylmän suihkun jälkeen kävi vielä ilmi, että peliin oli jäänyt luvattoman paljon bugeja. Läähätys ja loiske kuuluu jo kauan ennen kuin ohi pyyhältää baaritiskillinen porukkaa kieli pitkällä. Asiallisten mustien muistikirjojen ohella Moleskineltä saa kannet vaikkapa The Hobbit-, Lego- tai C-kasettiteemalla. www.evernote.com Moleskine Audio Cassette Notebook 13,70 ?. Ei kumpaakaan . www.pulju.net 04/13 8. http://store.origin.com HYVÄN SÄÄN AIKANA Aurinko porottaa, akku piiputtaa, kaikkia v***ttaa. Sadesäällä Quartzin voi ladata jo kotona täyteen, jolloin se toimii varavirtalähteenä. Siihen puolestaan voit kytkeä virkistystä kaipaavia puhelimia, kameroita tai AA- ja AAA-akkuparistoja. Sinut on juuri ohittanut poljettava pubi, mainio keksintö mainioilta hollantilaisilta. Nyt tietenkin mietit, kumpaa Tuningin lelutoimitus käyttäisi. salaisia dokumentteja skannaava kuulakärkikynä on niin paljon coolimpi. www.hammacher.com NURTSI RULLALLE Tenava vaatii radio-ohjattavaa autoa, mistä mittakaavasta sopivaa lelua lähdettäisiin hakemaan: 1:24, 1:16 vaiko hiekkakuopan kingi 1:10. Pöh, meidän pikku prinssi ansaitsee vain parasta. Koonnut: Markku Ikonen IDEAT TALTEEN FILLAROI BAARIIN Näitähän on jo etelässä nähty. Lomakuvaaja voi välttyä yllätyksiltä pakkaamalla kameransa tähän A-Solarin kompaktiin kameralaukkuun. Nyt Electronic Arts lupaa, että 2.0-päivityksen myötä torakat on liiskattu ja verkkoliikenteeseen on tullut lisää liukkautta. Sim City Standard Edition 59,90 ?. Edessä on säilytystila lempihanajuomasi tynnyrille ja kattoon on asennettu kaiuttimet radion tai mp3-soittimen kuuntelua varten. Kun esikuvana on aaavikkoralleissa jyristelevä Trophy Truck, se tarkoittaa noin 1,9 metrin pituista ja 80 kiloa painavaa pienokaista. Sen gigatavun kokoiseen muistiin mahtuu jopa tuhat kuvaa tai vaihtoehtoisesti tuntikausia salassapidettäviä keskusteluja, jotka kynän huomaamaton mikki on tallentanut. Evernote. Onnea suomalaisten anniskeluoikeuksien hakuun! The Pedal Pub $ 40000. www.hammacher.com Kun on sama pää kesät talvet, hoidettavia asioita ja loistavia ideoita suhahtaa jatkuvasti toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos. Laitetaan tästä pakettiin Mammuth Rewarron, mittakaavassa 1:3. Sarjatuotantomallissa on 200-kuutioinen nelitahtimoottori, tilauksesta Mammuth Worksin pojat laittavat pellin alle 350-kuutioisen myllyn ja asentavat SuperVision-telemetriapaketin, jolla kontrolloidaan ABS-jarruja ja luistonestoa. Mammuth Rewarron Serial $ 5500. www.mammuthworks.com VIRTUAALIKAUPUNKI VAIKEUKSISSA Sim City on enemmän kuin tietokonepeli. http://store.moleskine.com The Pen Sized Scanner $ 125. Kansi on 2,7 watin aurinkopaneeli, joka lataa sisällä olevaa Quartz-laturia. Ja kun pelistä tulee näin tärkeä, ei sitä passaa kohdella miten sattuu. Poljinpaikkoja tässä aluksessa on kymmenelle, minkä lisäksi kyytiin mahtuu viitisen laiskuria, yksi juomanlaskija ja kuski. Puljusta luvataan, että mukana tulee kattava valikoima liittimiä ja adaptereita erilaisia 3,7?7,4-volttisia akkuja varten. A-Solar Aurora -kameralaukku 119 ?. Tarvitaan siis muistikirja! Vanhan koulukunnan kaverit vannovat tietenkin kynän ja paperin nimeen, ja sillä sektorilla Moleskine on kuningas. Jos elät digiaikaa, Evernoteniminen ilmaissovellus tarjoaa markkinoiden kattavimman paketin: voit asentaa sen pöytäkoneeseen, älypuhelimeen sekä tablettiin ja kaikki muistiinpanosi synkronoituvat niiden välillä. Vitosversion piti olla kaikilla mittareilla mykistävin Sim City ikinä, mutta julkaisupäivänä serverit menivät tukkoon ja pelaajayhteisön raivo oli käsin kosketeltavissa. Se on jo yli 20 vuotta ollut pakopaikka kaikille lego-leikeistä ulos kasvaneille, jotka haluavat rakentaa oman täydellisen virtuaalikaupunkinsa
alennuksen OVH-hinnasta, kun tilaat käsittelyn toukokuun loppuun mennessä. Katso lähin liike ja varaa aika: www. .fi Upsidedown Up psidedown t technology. ech hnology y. Not just for styling. S uu t u u www.bilstein.? SuO www.autoluettelo.? me SSa Loista liikenteessä! 3 vuoden erikoistakuu K Finikor Brilliant Plus+ käsittely antaa autollesi upean, kiiltävän pinnan ja saa autosi loistamaan kuin uutena. Helppohoitoista evätetu autoilua jopa kolme vuotta! -50? 31.5 asti Bilsteinin B Bi ils ls l ste tein ein nin i innovaatiot nn nnov novaa vaa aati tio ot tk kääntävät äänt ää täv ävät ät is sku kunv nvim men ent nti time men en yl y lös lös ösal alai aisi sin. n. n . iskunvimentimen ylösalaisin. Saat 50 . Käsittely suojaa auton maalipintaa ja tekee pinnasta vettä ja likaa hylkivän
Luoto 04/13 10
Amazin´ AMAZON VOLVO AMAZON 3.0 T6 ´63 Pohjanmaalaisen Drift Garagen taustajoukoissa vuosia hääränneet Torolf Snellman ja Daniel Ahlvik päättivät rakentaa massasta erottuvan kilpurin, jossa pääsisivät toteuttamaan muiden mekaanikkona toimiessa saatuja ideoita. Lopputulos on S80:n turboahdetulla kutosella varustettu Amazon, joka on ehdottomasti yksi maan näteimmistä driftereistä. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 04/13 11
Lasikuituisen flipin lokasuojat ja naamapala ovat yhtä palaa, konepeitto sen sijaan on edelleen erillinen. ?O stimme Volvon tyhjänä korina 2009 saatuani työkaverin kautta vinkin, että tuollainen löytyisi eräästä kellarista Pietarsaaresta. Kori oli kuitenkin kaiken kaikkiaan ostettaessa varsin ehjä. ?Oli sitä kyllä monesta kohtaa epämääräisesti paikkailtu, joten hitsasin melkein kaikki vanhat paikat uusiksi?, Torolf kertoo. Epätavallisen tekniikkakokonaisuuden suunnitteluunkin käytettiin aikaa, eikä tekniikkaa tosiaankaan valittu summamutikassa. Lisäksi tuo on kevyt moottori, eikä sen perään tullut BMW:n laatikkokaan paljoa paina?, Torolf selittää. ?Rakentelukohteina minulla itsellä on ollut Ladaa ja turbo-Kuplaa, Danielilla taas jo kahdeksan tai yhdeksän vuotta sama Nissan S13.? Niin vain kuitenkin miehet päätyivät tilaamaan Amazoniin Ruotsista purkaamolta S80:n 2,8-litraisen T6-tuplaturbopadan. Molemmilla on kyllä ollut aiemmin viritettyjä katuautoja, muttei koskaan omaa kilpuria.? Matkan varrella mieleen oli karttunut drifteriä varten monenlaisia ideoita, jotka piti päästä toteuttamaan omaan aihioon. PUHTAALTA PÖYDÄLTÄ Amazonin rakentaminen saattoi alkaa melko lailla puhtaalta pöydältä, kun vanhoja osia PERÄPÄÄSSÄ hinauslenkit ovat helposti käsillä . AMAZONIN keulassa on nykyisin putkirunko. Tai olihan autossa jonkinnäköiset turvakaaretkin, joista osa on edelleen käytössä kehikon pääkaarina?, Torolf jatkaa. ?Syy, miksi hankimme oman kilpurin on se, että sekä minä että Daniel olimme olleet monta vuotta Drift Garagen porukassa ruuvaamassa, mutta emme olleet niitä autoja varsinaisesti itse rakentaneet. Alkuaan 272-hevosvoimainen ja kahdella Mitsubishin TD03-ahtimella varustettu moottori päätettiin oitis käydä täysin läpi ja varustaa yhdellä tehokkaammalla ylipainepumpulla. Jotta pakkaa saatiin vähän enemmän sekaisin, päätettiin vaihteita hämmentää BMW M3:n ZF-manuaalilla. ?BMW:n vaihteisto tuli Ruotsista, sieltä kun löytyi firma, joka hitsaa Volvon kytkinkoppia M3:n askeihin.? Kardaani valmistui BMW 320 dieselin putken etupäästä ja Nissan S14:n takapäästä, johon yhdistettiin Toyota Crestan perä. ?Pääasia oli se, että rakentelukohde olisi erilainen kuin muilla, varsinaisesti Volvoa ei haettu.?. Äkkiseltään voisi kuvitella, että T6-moottoriin päätyneet miehet ovat tietysti vanhoja Volvo-faneja. eihän sitä koskaan tiedä mitä Volvolla joutuu hinaamaan... 04/13 12 hyödynnettäväksi ei juuri ollut. Ihan suoranaisesti siitä ei tässä tapauksessa ollut kyse, vaikka tiettyä lukkarinrakkautta merkin tekniikkaan olikin vanhastaan. ?Ensinnäkin olen itse ollut Volvo-korjaamolla töissä seitsemän vuotta, ja kun itse puhumme ruotsia, oli osien hankkiminen naapurimaasta helppoa. Pääasia oli se, että kohde olisi erilainen kuin muilla, varsinaisesti Volvoa emme hakeneet?, Torolf Snellman, toinen Amazonin omistajista kertaa tapahtumia neljän vuoden takaa. Amazonia oli alettu rakentaa kiihdytysautoksi, ja siihen oli asennettu Volvo 142:n etuakselisto sekä Fordin 9-tuumainen perä, mutta moottori ja vaihteisto puuttuivat. Autoon oli myös jossain vaiheessa tehty lasikuituinen flippikeula, ja takana olivat valmiiksi sliksejä varten suurennetut pyöränkotelot. ?Ne isot pyöränkotelot ovatkin melkein ainoat kohdat, jotka ovat säilyneet muuttumattomina siltä ajalta
Siellä toteutettiin nimittäin pushrodtyyppinen ratkaisu, jota Torolf ja Daniel olivat pitkään miettineet. Ostimme näköjään sitten sellaisen paketin, johon ei saa kunnolla mitään osia, joten perä on jo vaihtunut yleisempään Soarerin murikkaan, jota varten jouduimme tietysti tekemään uudet kiinnitykset. ?Taka-akselisto ostettiin täydellisenä jarruineen päivineen Japan Importsilta ja sitä varten piti rakentaa uusi apurunko peräpäähän. 3-litraiseksi poratussa alakerrassa on SPM:n takomännät ja Hprofiiliveivit. Siellä on yhdistetty 142:n navat omatekoisiin alatukivarsiin ja Nissan S13:n coilovertolppiin?, Torolf valaisee. Ajettavuutta modernisoitiin myös BMW E36:n hammastangolla, johon yhdistettiin S80-MALLISTA lähtöisin oleva biturbo-kone on varustettiin yhdellä isolla Holsetilla. Pyöränripustusten muutoksia varten kysyttiin etukäteen lupa AKK:n driftinglajiryhmältä, ettei jälkikäteen tulisi mitään ongelmia, jos osallistumme järjestön alaisiin kisoihin.? Jos peräpään suhteen tehtiin omintakeisia ratkaisuja, ei keulassakaan oiottu vain helppouden tähden. ?Etupyöränripustukset rakensimme kokonaan itse. WRC-imusarja on Torolfin omaa tekoa. 04/13 13. Jatkossa olisi tarkoituksena vaihtaa myös takajarrut helpommin huollettavaan tavaraan.? Takajousituksen kohdalla miehet pääsivät muutenkin toteuttamaan itseään oikein kunnolla. QA1:n coilover-tolppien yläpäät tuotiin ohjaamon puolelle takapenkin kohdalle, mikä herätti paljon huomiota myös pääsiäisen Tuning Car Show´ssa, missä auto esiteltiin ensimmäistä kertaa valmiina. ?Takaripustuksen etuna on myös se, että napsauttamalla takaikkunat klipseillä irti takaiskareiden jäykkyyttä ja korkeutta on helppo säätää
Putkikehikko ulottuu auton kulmasta kulmaan. OHJAAMOSSA kaikki kielii siitä, että ratkaisut ovat tarkkaan harkittuja. Myös työnjälki on erittäin siistiä. Tehostimeksi tuli tuoreen Opel Astran sähköhydraulinen, josta on etua varikolla, kun autoa on kevyt käännellä, vaikkei sitä pikkusiirtoja varten käynnistettäisikään. ?Moottori laskettiin niin alas kuin vain uskallettiin painopisteen madaltamisen nimissä.? PAINOPISTE KOHDALLEEN T6-pata porattiin ylikokoon ja varustettiin SPM:n H-profiilikiertokangin sekä takomännin. Sulakkeet ja releet on ryhmitelty helposti käsille keskikonsoliin. 04/13 14. Tiedä sitten niistä foorumijutuista?, Torolf kuittaa. Kun isoimmat palikat olivat valmiina, alkoi säätötyö. Moottori laskettiin niin alas kuin vain uskallettiin painopisteen madaltamisen tähden, ja koneen alla kulkee vain niin sanottu apurunko ikään kuin suojana öljypohjalle. Toyota Auriksen rattiakseli. Takakaaria oli jo auton tullessa meille levitetty pellillä kolmisen senttiä per puoli, ja nuo lasikuituiset levikkeet tuovat kaaria vielä seitsemän senttiä lisää ulospäin. Hienosäädön yhteydessä muun muassa moottorin paikka muuttui paremman painosuhteen nimissä. ?Moottoria otettiin aika paljon taaksepäin. Ensin etuakselisto tuli 1- ja 2-pyttyjen väliin, mutta sitten päädyimme siirtämään sitä niin paljon taaksepäin, että nyt hammastanko kulkee hihnapyörän edessä. Me molemmat rakentajat kun vihaamme pulttaa kiinni -osia?, Torolf kertoo, tehden kuitenkin pienen myönnytyksen valmisosille: ?Kaarien levikkeet ostimme valmiina eBaystä, mutta niistäkin on otettu muotit, koska ne ehkä vielä joskus ottavat johonkin kiinni. Nuo alla olleet 19-tuumaiset vanteet ovat kuitenkin vain näyttelyitä varten, radalla käytämme niin ikään Rautamon sponsoroimia 17-tuumaisia Arcastingin Excalibureja.? PUSHROD-TYYPPISEN takajousituksen vaimennuksen jäykkyyden saa säädettyä suoraan irrotettavasta sivuikkunasta käsin. Hassua kyllä, erään driftingsarjan toimitsija tuli jo näyttelyssä arvioimaan sitä, kuinka ulos kaarista renkaat tulevat ja ovatko ne sääntöjen vastaiset. Se pitää myös teräsputkesta tehdyn puskurin paikallaan.? WRC-tyylisen imusarjan sekä pakosarjan ja -putkiston Torolf hitsaili itse, ja ahtimeksi hankittiin käytetty FH12-Volvon ahdin. ?Turbo saatiin hankittua vasta 900 000 ajettuna, eikä tuo matka näy missään?, Torolf nauraa. Samasta kuorma-automallista poimittiin myös tehokas välijäähdytin, moottorinohjaus taas päädyttiin hoitamaan Megasquirtillä. VANHA TUTTU RATTIIN ?Siinä sitten ajan kanssa aloimme miettiä sopivaa kuskia, ja kun Dennis Häggblomilla oli ollut aika paljon ongelmia oman autonsa kanssa, ei häntä ollut vaikeaa houkutella Amazonin rattiin?, Torolf selittää kuskivalintaa. Viime huhtikuussa oltiinkin päästy pro- jektissa niin pitkälle, että oli aika viimeistellä ulkoasu. ?Senkin kohdalla pyrittiin tekemään kaikki mahdollinen itse, ja jos ei jotain itse pysty tekemään, niin sitä ei yleensä tehdä. Riittävästä ruoansaannista vastaa nykyisin Fuelabin bensapumppu, joka syöttää lientä moottorille Öja Alutankin valmistamasta tankista. Seoksen palamaan saattamisesta vastaa AEM:n CDI-suorasytytys jatkonaan Skylinen puolat. ?Kaikki aina netissä haukkuvat noita Skylinen puolia, mutta Daniel on ainakin penkittänyt katu-S13:staan 450 heppaa niillä vakiopuolilla
Aloitimme kuitenkin jo vuonna 2009 ja matkan varrella ehdittiin tutkia tarkkaan, mitä saa mistäkin ja millä hintaa. teräsputkesta tehty etupuskuri, lasikuituinen flippikeula, takakaaria levitetty pellillä n. Ei niitä jokaista osaa muuten vaikkapa puolentoista vuoden päästä muista. Kun se vaihteistokin hajosi, siihen vaihdettiin saman tien dieselin pidemmät välitykset, ja perä vaihtui tosiaan siihen Soarerin versioon.? Tänä kesänä tiimillä olisikin tavoitteena päästä ajamaan autolla ihan tosissaan. ?Emme aja ensi kesänä sen kummemmin mitään sarjaa, vaan ajamme siellä missä on kivaa.? Monia varmasti mietityttää, kenellä on varaa rakentaa kilpa-auto näin huolellisesti jonkun toisen ajettavaksi? ?Ei tämä projekti nyt niin kallis ollut. Amazonin värityskin ratkesi oikeastaan sponsorin kautta. ?Saimme hankittua paikallisen varaosamyyjän kautta tuon Castrol-sponsorin, jota ajatellen maalasimme auton sen väreihin. Ehdimme kuitenkin testata autoa vähän Kemoralla, ennen kuin perä leikkasi kiinni ja vaihdelaatikkokin hajosi samalla?, Torolf kertaa tiimin huonoa tuuria. Toisella kertaa moottori porattiin 2,4 milliä ylikokoon, joten iskutilavuus kasvoi 2,8 litrasta kolmeen litraan. ?Tällä kertaa oltiin vähän tarkempia, ja tekemällä oppii. 30 mm, 75 mm lasikuituiset lokarinlevikkeet, polykarbonaattilasit, putkikehikko VANTEET: Oxigin Concave 8,5x19? RENKAAT: Gislaved Ultra Speed 235/35 R19, radalla CR-Renkaat SISUSTA RATTI: LTec PENKIT: Atech Racing, Sabeltin kisavyöt MUUTA: muokattu kojelauta MITTARISTO: Koso RX2N moottoripyörän mittari, Innovate LC-1 -laajakaistalambda KIITOKSET Yhteistyökumppanit/ sponsorit: Castrol, AutoCenter Järn & Strömbäck Oy, C&J Service, TS Mekan, Robbis Hobby Shop, TruckShop Häggblom Oy, Rautamo Wheel Fashion, CR Renkaat, Fuelab. Tärkeää tällaisessa pitkässä projektissa on myös dokumentoida mikä on mistäkin lähtöisin. Itse asiassa emme ole edes kyselleet sponsoreita, vaan ne ovat tulleet kuin itsestään. Paikallinen varaosamyyjäkin totesi, että jos me alamme rakentaa autoa, he ovat kyllä mukana.? Maalauksen hoiti Torolf tiimin kisakuskikseen valitseman Dennisin appiukon halllissa. ?Hänellä on autokorjaamo, jonka yhdessä tallissa on tehty aiemmin ruostesuojauksia. Saimme käyttää sitä Amazonin maalaukseen.? KONE UUSIKSI Vaan eipä mennyt homma niin kuin elokuvissa . Siitä kielii myös Amazonin Tuning Car Show´sta pokkaama kilpa-autolle harvinainen Top 10 -palkinto. SPEKSIT OMISTAJAT: Torolf Snellman ja Daniel Ahlvik IÄT: 28 ja 31 AMMATIT: teollisuushuoltomies ja sähköinsinööri AUTO MERKKI: Volvo MALLI: Amazon VUOSIMALLI: 1963 TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: Volvo S80:n 3.0 T6 VIRITYKSET: Holset HX55 -ahdin #25 pakopesällä, TS Mekanin valmistama WRC-tyylinen imusarja, SPM:n H-profiilikiertokanget, sylinterit porattu 2,4 mm ylikokoon, SPM-takomännät, Megasquirtmoottorinohjain, AEM CDI, Nissan Skylinen sytytyspuolat, Volvo FH12-mallin intercooler, TS Mekanin valmistama pakosarja, rosterinen downpipe ja putkisto Magnaflow´n vaimentimella, Fuelabin pa-pumppu, suodatin ja regulaattori, Öja Alutankin bensatankki TEHO: Yli 500 hv VOIMANSIIRTO: BMW M3:n ZF-manuaali Volvon kytkinkopalla, välitykset BMW 525d:stä, BMW 320d/ Nissan S14 -kardaani, Toyota Crestan taka-akselisto Soarerin lukkoperällä ja 3,73:1 välityksellä ALUSTA: S13:n BC Racingin coiloverit edessä, Volvo 142:n muokatut navat, omavalmistealatukivarret, pushrod-jousitus QA1-coiloverein takana, BMW E36:n hammastanko-ohjaus, Toyota Auriksen rattiakseli, Opel Astran sähköhydraulinen tehostin JARRUT: Nissan Skyline GTS-t:n 298 mm levyt ja 4-mäntäiset satulat edessä, Toyota Chaserin levyt takana, Nissan S13:n jarrupääsylinteri ja Micran tehostin, K-Sportin hydraulinen käsijarru, Wilwoodin jarrupaineenrajoitin takajarruille ULKOKUORI KORI: 4. Torolf haluaa myös kiittää vaimoaan Saraa, joka on kiltisti keittänyt kahvia aina kun Amazonia ollaan rakenneltu sekä kaikkia, jotka ovat uskoneet projektiin. TIIMIN ydinkolmikko yhteiskuvassa. Vasemmalla Daniel, keskellä rattia pyörittelevä Dennis ja oikealla Torolf. 04/13 15. Tavoitteena oli tehdä jotakin massasta erottuvaa, jossa saataisiin sovellettua vuosien mittaan tulleita ideoita, ja mielestäni siinä onnistuttiin?, Torolf summaa. Toden totta. Ja tietysti itse tekemällä säästää budjetissa. tai riippuu tietysti leffasta. Toisaaltahan draaman kaari toteutui ainakin ihan Aristoteleen oppien mukaan. ?Männänvälykset olivat jääneet porauksessa liian suuriksi, ja moottori huohotti hirveästi
uu p n ä Ei mikä TR ?06 SUBARU IMPREZA WRX ashingtonissa asuva Chris W ta ut m , en in ala om su , sanoisi nkkiva ?Tää nyt on vaan tällänen? en parissa elantonsa ha oj ist m jel oh ne ko to Tie . aton lleensa Dunbar ei ole yhtä vaatim 110 000 taalaa ja tavoite on to au sä en ne tä yt kä ti es nuori mies kertoo avoim nnetun Subarun titteliä. ke Jenkkilän parhaiten ra Erkkilä unen, kuvat: Tuukka Teksti: Kimmo Janh 04/13 16
n i s r y j a h r a t uu 04/13 17
Isän kuoltua hän antoi rakenteluvietilleen periksi ja päätti muokata auton sellaiseksi, josta isäpappa olisi takuulla ollut ylpeä. Mies osti voimanlähteen perustaksi Cosworth High Performance EJ257 Long Block -lohkon, jonka Formula-ykköstenkin osatoimittajana tunnettu valmistaja varusti billetalumiinisella kampuralla, kiertokangilla ja ?Nykyisellään konehuoneen on kerrottu olevan smoothimpi kuin Scarlett Johanssonin reidet.? männillä. Kun kokoonpano oli todettu toimivaksi, siisti V?s Automotive Repair & Performance -yritystä pyörittävä Vlado Jancev konehuoneesta kaiken mahdollisen tehden siitä äärimmäisen kliinin ja silmää miellyttävän kokonaisuuden. ?Nykyisellään konehuoneen on kerrottu olevan smoothimpi kuin Scarlett Johanssonin reidet?, toteaa Chris asiantuntevasti. Voimansiirtopuolelta löytyy lisää herkkuja. Kytkimen tartuntavoimaa kohennettiin Carboneticin kaksilevyisellä hiilikuituasetelmalla ja vauhtipyörällä. Hypertech valmisti autoon tilauksesta sähköisen drive-by-wire -kaasun. Billet-vaihteensiirtäjillä ja hiilikuitupinnotetuilla synkroilla varustetun vaihdelaatikon valmisti Andrewtech Automotive. Alustaan Chris laittoi Stancen malliston huipulta poimitut GR+ Pro coiloverit, joissa on kaikki mahdolliset säädöt. Alkuperäinen turbo sai väistyä Garrettin GT4088R:n tiel- tä, ja sen jatkoksi pultattiin jaettu pakosarja. Ohivirtaus hoituu TiALin V44-hukkaporttien kautta ja pakokaasut poistuvat halkaisijaltaan nelituumaisesta titaanirööristä. Isän osalta suunnitelma jäi toteutumatta, mutta Chris päätti viedä asian loppuun. MOOTTORIPORNOA Vaikka Subarun alkuperäinen bokserimoottori 04/13 18 onkin verrattain luja lähtökohta, ei se sopinut Chrisin suunnitelmiin. Imusarja ja bensakiskot tulivat Corsa Velocelta ja riittävästä polttoaineen tarjonnasta vastaamaan valjastettiin tankkiin asennettu Walbron bensapumppu sekä Injector Dynamicsin massiiviset 2200 kuutiosentin suuttimet. Chris Dunbarin aikaisempien autojen, 500-hevosvoimaisen Honda Civicin, JDM Acura Integra GS-R:n, Ford Focus SVT:n ja viitossarjan Bemarin kohdalla syyt saattoivat olla juurikin noita edellä mainittuja, mutta Subarun kohdalla motivaattori oli aivan toinen. ?Isäni toimi aina suurena innoittajanani autojen rakentelussa ja auttoi suuresti aikaisempien näyttelyautojeni rakentamisessa?, Chris kertoo. ?Kun isäni menehtyi, päätin rakentaa auton hänen kunniakseen.? Subaru toimi aluksi Chrisin jokapäiväisenä käyttöautona, mutta pikkuhiljaa hänen koulunsa asuntolahuoneisto alkoi täyttyä aftermarket-osista. Alakerran osat toimitettiin valmiiksi tasapainotettuina, kuinkas muutenkaan. Cosworth toimitti kokoonpanoon myös portatut kannet sekä 278/280-asteisen nokkaakselin. Sitä vastaan Chris lähti taistelemaan Process Westin kehittämällä V-Mount-jäähdytinkombinaatiolla. Pisteeksi i:n päälle asennettiin Whitelinen puslat ja Prodriven billet-vakaajatangot.. Burnsin titaanivaimentimesta huolimatta käyntiäänet ovat sitä luokkaa, että on turha edes yrittää lähteä aamulla herättämättä naapureita. Kun edellä mainitun kaltaista kokoonpanoa riivaa, syntyy sivutuotteena melkoisesti lämpöä. Yhdessä he olivat useampaan otteeseen suunnitelleet osallistumista SEMA Show?hun jollain yhdessä rakentamallaan ajokilla. Tavoitteena oli näet nostaa sekä teho- että vääntölukemat uusiin sfääreihin. SISÄLLÄ lähes kaikki mahdollinen on verhoiltu mustalla alcantaralla. Briden penkit on kruunattu Takatan vöillä. Huolitellun ulkoasun viimeistelevät harkitut hifiasennukset. A utorakentajia motivoivat erilaiset asiat. Joillekin innoituksen lähteenä toimii menestyksen hakeminen näyttelyistä ja tapahtumista, toiset muokkaavat autoja mieleisikseen pelkästä rakentelun ilosta ja jotkut kuvittelevat saavansa näyttävillä autoilla parhaat naiset
MOOTTORIN perustana on Cosworth High Performance EJ257 Long Block . Siivousrupeaman toteutti V?s Automotive Repair & Performance. 04/13 19. Konehuoneesta on putsattu kaikki ylimääräinen
Suuren osan tilasta vievät ulkokuoren Jetstream Candy Blue -sävyllä maalatut CroMo-turvakaaret. Huomaa kattoon ja takapilareihin jatkuva Alcantara-verhoilu. ALKUPERÄISET sivupeilit on korvattu F1tyyppisillä hiilaripeileillä. 04/13 20. Ilmavirtaa ohjailee alumiinidiffuusori. CHRIS Dunbar on jo 25-vuotiaana melkoinen näyttelyautokonkari. HRE Wheelsin 590R-vanteita verhoavat massiivisen leveät 315/30-kokoiset renkaat. PAKOKAASUT poistuvat nelituumaista titaaniputkea pitkin. Menestystä on sadellut monelta suunnalta. ?Nykyisellään auto on niin leveä, että normaalikokoisissa parkkiruuduissa meinaa tehdä tiukkaa.? TAKAPENKKI on deletoitu