799 € D2 COILOVERIT KEVÄTHINTAAN! Nämä ja monta muuta merkkiä joilla saat rahalle vastinetta! www.race.fi Race Performance Oy | Välitie 6 | 07170 Pornainen 020 790 2 790 | info@race.fi | Avoinna ark. AUTON PERFORMANCE OSAT alustaan, moottoriin, voimansiirtoon ja koriin erittäin laajasta valikoimasta järkihinnoin ammattitaidolla. Toimitamme kaikkialle eurooppaan, ja myymälästämme voi myös noutaa. ALK. Accralite | ACL | Advan Wheels | Arp | Arrow | Bilstein | Black Diamond | Bosch | Brisk | Buddy Club Wheels | Calix | Cat Cams | Catco | Clutch Masters | Cobra Seats | Cometic | CP Pistons | Cusco | D2 | Drag Wheels | EBC | Eibach | Enem | Energy Suspensions | Enkei Wheels | Evo Corse | Ferodo | Garrett | Gems | Greddy | Gripper | H&R | HKS | Holset | Import cars | Isotta | JUN | K&N | Kaasu Productions | Kaaz | Kent Cams | Lorenzo Wheels | Lucrestar | Malpass | Martelius | Master Power | Newman Cams | OBP | Powerflex | Quaife | Race.Fi | Red Line | Reiger | Rota Wheels | Ruff Motorsports | Sachs SRE | Scangauge | Siemens | Sika | Simons | SPM | Spoon | Stri | Supertech | Toda | Tomei | Turbosmart | Ultralite Wheels | Uras | Vems | Walbro | Whiteline | Wiseco | XXR Wheels ja monet muut merkit laadukkaaseen autoiluun. 3/2014 • Hinta 8,50 € Audi A4 1.8T ’05 • BMW 520d M-Sport ’11 • Honda S2000 ’02 • Mazda MX-5 ’91 • Nissan Skyline GTS-R ’95 • Subaru Impreza WRX STI ’03 • Toyota Celica ’72 • VW Golf TDI Variant ’10 kaikkiin osatarpeisiin Tuning.fi 3/2014 ONE-STOP-SHOP puhdasOPPINEN TA22 VW Golf TDI Variant ´10 Tämän päivän TYYLIÄ Kulta- POIKA Subaru Impreza WRX STI ´03 Mazda MX-5 ´91 • Audi A4 1.8T ´05 Nissan Skyline GTS-R ´95 BMW 520d M-Sport ´11 Honda S2000 ´02 ÄKIN ENTIST ! I P M E PAR ut stun.fi Uudin g tu in Näyttelykiilto pintaan Alustasarjat Katsauksessa paketit tontitukseen PAL VKO 2014-21 TX2K – 500whp.netin mukana Teksasissa Viipale mediat 6 414888 165951 14003 816595-1403 Nro 64 Toyota Celica 4A-GE ´72. 10-18
a s i a n t u n t e v a p a l ve l u nopeat toimitukset edulliset hinnat laaja valikoima
Tai muuten lopputuloksena saattaa tosiaan olla se, että viimeinen lähtijä sammuttaa valot. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Jokin tuossa logiikassa ontuu. Ja vaikkei sieltä eBaystä saakaan välttämättä kovin asiantuntevaa palvelua, tuntuu välillä, että parempi sekin kuin se, että asiakas kokee häiritsevänsä myyjää, jolla olisi tärkeämpääkin tekemistä kuin palvella. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Ovat ne ainakin isommat ja paremman näköiset kuin ne entiset, jotka olisivat sopineet paremmin johonkin paljon pienempään ja toisentyyliseen autoon. Ainakaan, jos haluaa auton seisovan suorassa. Siinähän kävi niin, että katsastusmies huomasi yhden jousen katkenneen yläpäästään, joten se oli uusittava, eikä jousien uusiminen yksitellen ole kovin järkevää. 5. Parhaimmillaan vielä erinomaisen palvelun kera. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Peppe Haapala: 050-4147 559 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti Painopaikka UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Kynnys tilata suoraan ulkomailta kuitenkin madaltuu jokaisen onnistuneen nettiostoksen myötä. Samana iltana olinkin jo laittanut ne nettiin myyntiin ja sunnuntaina vaihdoin talvirenkaat takaisin alle, kun ne ei-mieleiset kesäpyörät käytiin hakemassa pois. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Eihän siinä auttanut muu kuin laittaa madallusjouset tilaukseen. Ei, eivät ne ole mitkään sikaisot tai sikakalliit, mutta saavat nyt kelvata. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AvustajaT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Juha-Matti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Lundström Postiosoite Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi Käyntiosoite Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Tilaajapalvelu puh. Vahdoinkin Lexuksen mukana tulleet 17-tuumaiset pyörät alle viime torstaina. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Samaan aikaan, kun yrittäjät valittavat, ettei kauppa käy kunnolla, on kuulemma niin kiire, ettei ehdi vastailla asiakkaiden kysymyksiin. Yritin kuitenkin sinnitellä uusien hankkimista vastaan viimeiseen asti, olinhan juuri hankkinut perheen ykkösautoon, 300C:hen, uudet 22-tuumaiset. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Näin ei saisi olla. Päätös pitikin yli kuukauden. Palvelu on se asia, johon Suomessa on pakko panostaa, mikäli mielii pärjätä kilpailussa eBayn ja ulkomaisten verkkokauppojen kanssa. TUNING.fi 03/2014 PÄÄKIRJOITUS Korjattavaa asenteissa (ja asennossa) A jattelin Lexusta hankkiessani jälleen kerran, että siinä on nyt käyttöauto, jota en rakentele millään tavalla. 03-2251 948 • ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Paitsi periaatteen, myös sen tähden, että hämmästyttävän montaa artikkelia löytyy nopeasti kotimaisista hyllyistä. Se taas johti siihen, että kesävanteiden vaihto alkoi näyttää todennäköiseltä. Eilen illalla huomasinkin hiovani ja kiillottelevani käytettynä hankkimieni vanteiden reunuksia kylpyhuoneen lattialla. Suomalainen yhteiskunta pyrkii kyllä haastamaan yrittäjää mitä ihmeellisimmillä tavoilla korkeasta arvonlisäverosta lähtien, mutta kyllä tuossa on nyt oltava kyse jostain toisesta ilmiöstä. Siksi onkin surullista kuulla pettyneiden asiakkaiden tarinoita siitä, kuinka tavaran toimittamisessa kestää viikkokausia tai joskus jopa sen saatavuuden selvittäminen kuulostaa ylivoimaiselta. Edelleen ostan kaiken mahdollisen mieluiten suoraan Suomesta, suomalaisilta kauppiailta. Olisiko se laiskuutta vai kenties ylimielistä asennetta. Olen tässä viime aikoina törmännyt useampaan otteeseen kummalliseen ilmiöön. Materiaali Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Sitä samaa, joka on vuosien mittaan tullut tutuksi autoliikkeiden halleissa pikkutakit päällä kahvia juovien ja keskenään kaikessa rauhassa jutustelevien myyjien taholta, vaikka asiakkaita odottaisi jonoksi autojen luona
64 Nissan Skyline GTS-R '95 Jani Koskisen RB26-koneinen takaveto-Skyline sulattaa kumit alta alle aikayksikön. 58 BMW 520d M-Sport '11 Mark Nordbergin Bemaria hallitsee mustan ja valkoisen harmoninen liitto. 46 Honda S2000 '02 Joni Suojärvi kuuli hiilikuidun kutsun ja hankki sitä Hondaansa niin, että riittää. Siinä ei miehen auttanut kuin toteuttaa annetut komennot. 40 Audi A4 1.8T '05 Marko Ketonen sai Audin rakentelun suuntaviivat puolisoltaan. 58 6 64 TUNING.FI 03/2014. TUNING.fi 3/2014 Tässä numerossa 17.huhtikuuta 2014 Ä NUM 3/201 0 • TÄSS • 4 OSS ER A 12 28 Subaru Impreza WRX STI '03 34 Autot 12 Subaru Impreza WRX STI '03 Tornion seudulla vaikuttava Samuel Pukema leipoi Imppunsa uusiksi reiluilla levikkeillä ja kullanhohtoisella värimaailmalla. 34 Toyota Celica '72 Laihialainen Jukka-Pekka Mäkelä on tehnyt klassikko-Celicalleen juuri ne oikeat asiat. 46 52 Mazda MX-5 '91 Espoolainen Miska Kähkönen rakensi katuraaserin opiskelijan budjetilla ja hyvällä huumorilla. 28 VW Golf TDI Variant '10 40 52 Hillityn charmikkaat muutokset nostivat Jesse Pesosen Variantin uusiin ulottuvuuksiin
70 10 Viileet vehkeet Haluaisitko sinäkin vanhan kunnon kapulan ajalta, jolloin älypuhelimista ei ollut tietoakaan. 86 Tallielämää Ruskon Pekoni kuulostaa suolatun siansivun valmistajalta, mutta tosiasiassa kyseessä on ihan toimiva talliyhteisö. 20 Alustasarjakatsaus Tsekkasimme, missä alustasarjamarkkinoilla mennään juuri nyt. Tapahtuma 70 TX2K14 Mystisen kirjainyhdistelmän takaa löytyy Texasissa järjestettävä Supra-harrastajille suunnattu tapahtuma. 92 77 88 7. vakiot 8 Lyhyesti Isoja ärräpäitä, hyvästit Evolle ja ratkaisu matalien autojen trailerointiin. Katso vaikka! 92 Kuga-projekti, osa 2 20 Hyvä alusta ei ole löysä eikä pintakova, vaan sopivan napakasti joustava. 79 Näyttelykiillon metsästäjät Näytämme, kuinka peset ja kiillotat autosi oikeaoppisesti talviseisonnasta näyttelyareenoille. Tai miten olisi jumbojetin moottorista tehty sänky. Tilatut vanteet eivät ole vielä saapuneet maahan, mutta toivo elää saada ne pääsiäiseksi alle. Tsekkaa sinäkin. 96 Uudet releet Vinkkejä niin ulkokuoren ja tekniikan kuin sisustan ja hifiarsenaalinkin piristykseksi. 83 Tuningkauppa.com Katsaus Alavudella toimivan osatoimittajan ja yritystä pyörittävän Tuomas Ahon arkeen. Sivulta 20 alkaen selviää, millaisia ratkaisuja on tarjolla. Artikkelit 18 Pullistelua El Pukema näyttää, kuinka Impreza pullistettiin uusille leveyasteille
Kylmästi sanoen, saksalaisella autobahnilla lienee kaksi koulukuntaa nopeiden autojen suhteen. Uusiseelantilainen Airbagged Trailers tarjoaa tätä mahdollisuutta varsin kirjaimellisesti: peräkärry kulkee ilmajousilla, ja mikä onkaan helpompi tapa lastata matalaksi rakennettu auto kuin laskea traileri asfaltin tasoon. RS6-R:n kerrotaan soveltuvan erinomaisesti myös rata-ajoon, mikäli sitä edellyttää. Toinen on se hillitympi, tehdastekoinen, ei välttämättä niinkään keskittynyt huomion herättämiseen. LYHYES Vakiota Lyhyesti Koonnut: Kimmo janhunen & Ant ti k autonen ESTI • LY LYHY • I T Isoja ärräpäitä HYESTI • ABT:n RS6-R tekee RS6-Audista entistäkin mielenkiintoisemman. ABT RS6-R:ää tehdään vain rajoitettu sarja, 25 kappaletta. Tähän jälkimmäiseen kastiin passaa hienosti ABT:n näkemys siitä, miten Audi RS6:sta tehdään oman maun mukainen. Varsin hienosti sanoiksi puettu tiedote, täytyy sanoa. Switzer E900 GT-R löi tauluun kovat lukemat: varttimaili ilman launch controlia kymmenen sekunnin pintaan, launch controlin kanssa noin sekunnin nopeammin. Amerikkalaisyrityksen viimeisin optimointi on uusi E85-polttoaineella kulkeva E900-paketti, jota testattiin näytösluontoisesti maaliskuun puolella Teksasissa. Saksassa tästä punaisella hiilikuidulla ja maalihileellä koristellusta superfarmarista saa pulittaa 190 000 euroa, johon sisältyy tavallisen RS6:n hankintahinta. Loppunopeus noin 150 mailin eli 240 km/h:n luokkaa. 8 TUNING.FI 03/2014. Matala kynnys kuljetteluun Tuunaillessa ei välttämättä tarvita jalat maassa -ajattelutapaa, mutta oman kärryn voi hyvinkin laskea maan tasalle. Toinen ääripää puolestaan on viritysosasto, jossa isoin ja näkyvin on edelleen parasta. R35 GT-R:lle tarjottava E900-flexfuel-virityssarja on noin 50 000 dollarin hintainen. Kynnys jää tällöin miltei olemattomaksi, eikä esimerkiksi splitterin tai öljypohjan kohtaloa tarvitse ratin takana pelätä tavanomaiseen tapaan. E900:n kerrotaan antavan 900 hevosvoimaa pyörille E85-polttoainetta käytettäessä, ja E10-bensiinillä vielä yli 800 hevosta. Kiihdytys nollasta sataseen taittuu 3,3 sekunnissa, vauhtia riittää aina 320 km/h:n asti ja vääntöä on jämäkät 950 Nm. Airbagged Trailers kertoo kykenevänsä toimittamaan mittatilauskokoisia ratkaisuita, riippuen kuljetettavan auton koosta. Kiihdytys 60 mph:sta 130:een kellotettiin alle 4,75 sekuntiin, ja nollasta sataseen vastaava 0-60 mph täyttyi alle 2,5 sekunnissa. Valmistajan mukaan auto on sekä eräänlainen sodanjulistus, että kätevä keino yhdistää perheen ja tavaroiden kuljettaminen 730-hevosvoimaisen superauton ominaisuuksien kanssa. Alkoholi-GT-R Palstallamme on aikaisemmin nähty GT-R -taitaja Switzer Performancen tuotoksia
Gumpert pyytää Explosionista 105 000 euron hintaa. Selkeämmin pienemmällä budjetilla toteutettu, uudenlaisempaa lähestymistä edustava Explosion-malli on tällä kertaa etumoottorinen ja nelivetoinen: siitä yksinkertaisesta syystä, että lasi- sekä hiilikuituisen auton tekniikka tulee Audi TT:stä. päivänä. Toukokuuta Radalle.com Ratapäivä Hämeenlinna, Ahvenisto Radalle.com -muutos Evo historiaan Kesäkuulle kaavailtu Radalle.com -tapahtuma Viron Pärnussa on toistaiseksi peruuntunut paikallisista syistä. toukokuuta Radalle.com kauden avaus Honkajoki, Pesämäki 17. Huhtikuuta ACS / Tuning Car Show / MC HEAVEN Helsinki, Messukeskus 26-27. Huhtikuuta Hot Rod & Rock Show Tampere, Pirkkahalli 30. 9. Korvaavaa päivämäärää järjestellään, mutta varmuutta tapahtuman järjestymisestä ei vielä ole. Viime vuonna talousvaikeuksien miltei kellistämä, pienissä sarjoissa superautoja valmistanut Gumpert palasi parrasvaloihin Geneven autonäyttelyssä. Evolution-nimi kuitenkin tippunee todennäköisesti pois takakontin kannesta. "Tavallisessa" Explosionissa on kahden litran turbonelonen, ässämallissa 2,5-litrainen viitoskone. Piensarja-valmistaja Gumpert nousee takaisin kehään. Mitsubishi Motors ei suunnittele Lancer Evolutionille jatkajaa. Automotive Newsin mukaan tavallisen Lancer-mallin seuraaja tehdään yhteistyössä Renault-Samsung -yhteenliittymän kanssa, eikä siitä ole suunnitteilla Evo-versiota. Lancer Evolution on – no, kieltämättä ironisesti – ollut nopeiden Mitsubishien viimeinen jäänne, suhdanteiden kanssa kamppailevan yhtymän keskittyessä enemmänkin katumaastureihin ja sähköautoihin. Mutta jos TT:n muotoilu on tähän asti ollut minimalistisen hillittyä ja eleetöntä, on Explosion sen täysi vastakohta. Eclipse-sportin pitkään kitkutellut valmistus loppui sekin jo parisen vuotta sitten. Huhtikuuta Lokki Vappu Cruising Ace Corner, Lahti 3-4. Tapahtumakalenteri Gumpertin paluu 18-21. Automediassa liikkuvien tietojen mukaan nykyinen Mitsubishi Lancer Evolution-malli, Evo X, jää sarjan viimeiseksi. Kulmikas, särmikäs, näyttävä ja röyhkeä Explosion on valmistajan mukaan tehoiltaan 420-hevosvoimai- nen, ja autosta on suunnitteilla myös 503-hevosvoimainen S-versio. Vuonna 1992 alkaneen mallisarjan 2007 esitelty viimeisin edustaja on ollut markkinoilla jo hyvän tovin, ja sen valmistuksen päättymistä on väläytelty jo pariin otteeseen. Mikäli Mitsubishi tuo Evolle henkisen seuraajan, sellaiseksi on joidenkin lähteiden mukaan kaavailtu esimerkiksi hybridisporttia. Kesäkuun varmempi Radalle.com -eventti on Kemoran Moottorijuhannusfestari 2022. Jo perusmallikin kiihtyy nollasta sataan kolmessa sekunnissa
Ei tosin ole takuuta, nouseeko lämpötila Suomessa noinkaan korkealle esimerkiksi juhannuksena. Lekki-niminen yritys kunnostaa muunkin viihde-elektroniikan lisäksi vanhoja puhelimia. Pakattuna se sopii kouraan. Quantum-materiaalista tehdyn kuoren ja nailonvuorauksen avulla makuupussissa pitäisi kyetä tarkenemaan vielä kahdeksan asteen lämpötilassa. H E KE V T E Vakiot Viileet vehkeet Koonnut: Ant ti K autonen VEHKE ET V IILE • T E Vanhassa vara parempi Hirvittääkö uusien puhelinmallien ja appien tulva. Hitaampikin malli on noin 5 000 euron hintainen. LEAOS Pure / White • www.leaos.com Jumbolla höyhensaarille Toki, jos et ole makuupussimiehiä, käy hirsien vetely varmaan tässäkin: MotoArt-valmistajan Jumbo Sleeper -sänky on tekniikkahenkiselle ihmiselle varmaankin mieluinen makuupaikka. 747-jumbojetin moottorin ilmanotosta halkaistuun sänkyyn sopii kingsize-patja ja pyöreisiin päätyihin on sovitettu nahkapintaiset yötasot. Horizon AppStoresta iOS-käyttöjärjestelmään, 1,97 euroa 10 TUNING.FI 03/2014. Sea to Summit Spark Spl, 220-230 euroa • www.seatosummit.com kuitunopeudella Kaikki sähköpyörät eivät ole tyylikkäitä, mutta italialainen LEAOS on. Mikäli lipastonlaatikko ei ole täynnä vanhoja nokialaisia, uudenveroisen 3210:n tai 3310:n voi tilata Ranskasta. Mutta mikäli kulkuneuvo tai reppu on tungettu täyteen vähänkin tarpeellisempaa tavaraa, on makuupussin sovittaminen kyytiin pakkopullaa. VII ET • LE Nokia 3210 by Lekki, 90 euroa www.lekki.fr facebook.com/backtobasics.lekki Sopiiko kyytiin. Hiilikuituun tykästyneille LEAOS Carbon Fiber Electric Bike tarjoaa vaihtoehtoisesti 24 km/h tai 45 km/h vauhdin, riippuen tehoista (250/350 wattia, 50 Nm vääntöä) ja kaikki etenemiseen tarvittavat komponentit on piilotettu hiilikuiturungon sisälle. Kesäreissukausi ja moottorifestivaalit tulevat tänäkin vuonna, jahka viimeisetkin lumenrippeet on saatu sulateltua. Nokian ohella myös Motorola StarTAC ja Ericsson A2628 -puhelimia on tarjolla, ja muista laitteista esimerkiksi Super Nintendon tai GameBoyn saa Lekkiltä. Horizon-nimisellä sovelluksella älypu- helimesi kuvaa aina horisontaalista videota, vaikka pitelisit luuria kädessäsi miten. MotoArt Jumbo 747 Sleeper, 27500 USD www.motoart.com Kuukauden sovellus – Horizon Jos sinua ottaa aivoon katsella pystyssä kuvattuja videoita vaakasuuntaisten klippien sijaan, muutos voi lähteä itsestäsi. Siihenkin löytyy ratkaisu: vain vähän kerroshamppa- ria isompi Spark Spl -makuupussi. 27 500 dollarin hintainen sänky ei ole halpa, mutta 747:n moottoriksi se on edullinen. Haikailetko takaisin vanhoihin hyviin aikoihin. Riippuu myös kuorsaajasta, kummasta lähtee kovempi meteli. Ajokki on saatavana joko paljaan kuitupinnan värisenä tai valkoisena. Puhelimen pyörittely käy myös hienovaraisesta zoomauksesta
Contact your dealer for more information Inter Tyre Suomi Tel : 09-7771 960 - Fax : 09-7771 9615 markku.makela@inter-tyre.fi - www.inter-tyre.nl
Esittelyssä Subaru Impreza WRX STI ´03 Teksti: Kimmo Janhunen Kuvat: Tuukk a Erkkil ä Pullea ku 12 TUNING.FI 03/2014
Niinpä hän leipoi siihen levikkeet 12” leveille vanteille ja maalasi koko komeuden karkkikultaiseksi. ultapoika Torniossa asuva Samuel Pukema tuumasi, että normivalkoinen WRX Imppu sulautui liiaksi massaan. Uusittu väritysteema ulotettiin aina sisustaan saakka. 13
Samuel näet alkoi sovitella lokasuojiin Mk1-Golfin peltisiä kaaria, jotka levittivät autoa 5-6 senttiä per puoli. "Olihan noissa kaarissa lopulta paljon työtä ja hitsattavaa. Silloin siitä saa juuri sen näköisen kun haluaa. Kun rahat vaihtoivat tilejä ja paperit nimiä, muutti auto joulukuussa 2011 Helsingistä Samuelin tallille Tornioon. Katselin, jos kohdalle olisi osunut sopiva, kunnes eräs kaverini sanoi, että on kuule paljon mukavampaa rakentaa auto itse. S amuelin kohdalla innostus autojen rakentamiseen sai alkunsa kuten niin monella muullakin, mopoja rassaamalla. Kun autohommat alkoivat olla ajankohtaisia, päätti hän aluksi hankkia valmiiksi tuunatun auton. Myytyäni Audin pois laittelin väliaikaiseksi autoksi V40 Volvon, jossa oli hiilikuitukonepeltiä, RS-etupuskuria sun muuta pientä”, Samuel alustaa. Ensiksi Samuel sipaisi rohkeasti alkuperäisistä kaarista siivut pois. Sen jälkeen hän hitsasi peltikaaret paikoilleen 14 TUNING.FI 03/2014. ”Ajattelin, että minä en vakiokuosissa olevilla kamppeilla ala ajelemaan. Briteistä Suomeen tuodun Impun kunto oli kauttaaltaan lähes moitteeton, mitä nyt puskureissa oli pientä sävyeroa. Ei mennyt ihan naps ja kops, vaikka aluksi näyttikin helpolta ja vaivattomalta. Sitten alkoi tuntua siltä, että on pakko saada jotain huomiota herättävää.” Leveämpää elämää Syksyllä Imppu ei päässyt rauhallisille talviunille, kuten monet muut lajitoverinsa, vaan joutui ihan kirjaimellisesti rälläkän alle. Mustasta nahasta ja kullansävyisestä alcantaran kaltaisesta materiaalista koostuva penkkien verhoilu on Martti Ylitrukin käsialaa. Lopulta ostin vakiokunnossa olleen A4 Audi Quattron V6-koneella ja ryhdyin laittelemaan sitä pikkuhiljaa. Olisihan projektiin toki löytynyt Impun omiakin levityssarjoja, jotka ovat esimerkiksi rapakon takana melko yleisiä, mutta täytyy pyrkiä tekemään aina vähän eri lailla kuin muut”, Samuel kertoo ja väläyttää nopean hymyn. ”Etsiskelin mahdollisimmat paljon levittäviä kaaria ja Golfin kaaret tuntuivat olevan kaikkein sopivimmat. Katto ja hattuhylly värjättiin verhoilusprayllä. Tarjolle tuli muun muassa Skylinea ja Supraa, mutta yksi valkoinen Impreza oli kuitenkin ylitse muiden. Muoviosat maalattiin mustiksi sisustan värin vaihdon yhteydessä. Totuus oli toinen.” Urakka alkoi takakaarista. ”Kesä 2012 meni valkoisella lookilla, perusmadalluksella ja uusilla vanteilla. Volvon jälkeen hän asetti seuraavan autonsa hakukriteereiksi taka- tai nelivedon ja yli 300 hevosvoimaa
Renkaat ovat kokoa 255/35. Puskurit saivat jäädä vakioiksi, mikä korostaa lokasuojien leveyttä entisestään. Huulella on leveyttä yhtä paljon kuin 0,33 litran juomatölkillä on korkeutta. Jotta asiat saadaan oikeaan perspektiiviin, niin vanteen huulella on leveyttä yhtä paljon kuin 0,33 litran juomatölkillä on korkeutta. Pulttijako saatiin kohdalleen Tommi’s Billetiltä tilatuilla 20 mm jaonmuutos-spacereilla. Vanteiden leveät huulet tarjoavat sticker bombingille ihan uudet ulottuvuudet 15. Seuraavaksi vuorossa olivat etukaaret, jotka asettuivat paikoilleen samalla reseptillä. Samuel hankki säädettävät camber-lautaset myös taakse ja vaihtoi takajouset JH-Soundin toimittamiksi 12 kg/mm -versioiksi. Fitmentti oli vähän liian tiukka, joten päädyin lopulta halkaisijaltaan hiukan pienempiin, mutta vieläkin leveämpiin vanteisiin.” Vannevalinta kohdistui Rota GTR-D -kiekkoihin, joiden koko on 12x18” ja ET 20 joka kulmassa. Onhan stance saatava molemmin puolin tismalleen samanlaiseksi. Puskurin ja korin välinen sauma leikattiin auki, jotta takapuskurin irrottaminenkin onnistuu tarvittaessa. Camberit tappiin Autossa oli ostohetkellä paikallaan korkeus- ja jäykkyyssäädettävä Tein SuperStreet -alusta sekä edessä camber-säädettävät ylälautaset. Kiinnitys hoitui XtremeFix-asennusliimalla ja sauma leivottiin siistiksi lasikuidulla, joka samalla vahvisti rakennetta. ottaen samalla tarkat mitat, jotta ne istuvat molemmin puolin autoa täsmälleen samoihin kohtiin. Lopulta otin viimeisetkin camberien säädöt käyttöön, niin johan alkoivat sopia paikoilleen.” Kullitettua candyä Ennen maalausta Samuel asensi Imppuun vielä Ebaysta löytämänsä custom-helmat, jotka niin ikään vaativat hiukan taistelua ennen asettumistaan lopullisiin uomiinsa. Katossa, takaspoilerissa ja vanteissa käytetty mattamusta antaa hyvän kontrastin kullanväriselle korille. Kaari jatkuu peltisenä myös muovipuskurin päälle. Härskillä levityksellä varustettuun autoon ei enää sopinut mikään perusväri, vaan tilalle piti saada jotain massasta erottuvaa. ”Mallailtuani vanne-rengaskombinaatiota alle jouduin mankeloimaan takakaaria hiukan ja edestä vähän reilumminkin. alle 10,5x19” testivanteita, joiden ET oli 0. ”Kaarien asennuksen jälkeen sovitin ensin Vannevalinta kohdistui Rota GTR-D -kiekkoihin
Harmaa kattoverhoilu ja hattuhylly värjättiin mustiksi samoin kuin sininen lattiamattokin. Nykyisellään tehoa on 325 hevosvoimaa ja vääntöä yli 400 newtonmetriä. Ensimmäisiä tapahtumia, joihin Samuel Impulla osallistui, oli Oulussa järjestetty NurtsiCruising. Vaikka ajo-ominaisuudet olisivatkin matkan Ensimmäisiä tapahtumia, joihin Samuel Impulla osallistui, oli NurtsiCruising. Lopuksi Samuel teippasi myös osan takaspoilerista mattamustalla. Se tuotti heti takanreunukselle hienoimman katuauton pystin. Äärimmilleen madalletun Impun ajo-ominaisuuksia Samuel ei suoranaisesti intoudu kehuskelemaan. Viivin kätten jälkeä näkyy myös auton sisustassa. Muoviosat maalattiin mustiksi. Testattuani useampaa erilaista väriä päädyin lopulta candy-kultaan. ”Kiertelin kangaskauppoja, kunnes löysin sopivat värit ja materiaalit. 16 Sisusta purettiin hylsyksi aina lattiamattoja ja kattoverhoiluja myöten, sillä jokainen osa kaipasi jonkinlaista huomiota osakseen. Sen jälkeen sönkkäsin alkuperäisverhoiluja mukailevat visioni Martti Ylitrukille, joka tikkaili penkit uuteen uskoon mustalla nahalla ja kultaisella alcantaran tyyppisellä materiaalilla. Puhdikas ajoauto Samuelin Imppu on brittituontia ja varustettu vakiona 300 hevosvoimaa ja 340 newtonmetriä tuottavalla 2-litraisella turbokoneella sekä 6-vaihteisella manuaalilla. ”Suoraan sanottuna autohan on aivan hirveä ajaa. Alkuperäinen sinimusta sisusta ei sopinut uuden ulkoasun pariksi lainkaan, joten myös se oli uudistettava. Toimelias neito ei ole tyytynyt vain katselemaan vierestä, vaan hän halusi osallistua esimerkiksi kaarien kuiduttamiseen. Siitä kertoo jo se, että matalalla uiva etulippa on hajonnut kaikkiaan viisi kertaa reissujen tuoksinassa. ”Siinä tuli tunnustusta ja vastinetta tallilla vietetyille tunneille siinä määrin, että jaksoi taas korjailla helmoja ja etulippaa pitkän aikaa iloisin mielin.” TUNING.FI 03/2014. Autoon oli asennettu jo Briteissä WRX-malleihin suunniteltu Prodrive Performance -paketti, joka sisältää uudelleenkalibroidun moottorinohjauksen sekä paremmin virtaavan välijäähdyttimen putken ja äänenvaimentimen. Vaikka muutokset kuulostavat varsin maltillisilta, paransivat ne auton suorituskykyä ihan tuntuvasti. Halusin kuitenkin, että kyseinen työvaihe tulee tehtyä kunnolla, kun candyssä on aina omat haasteensa. Pohjien kanssa sai vähän tapella, mutta onneksi oli vanha automaalari niitä kaverina tekemässä. Hakee koko ajan.” Ainakin mies on rehellinen. Eikä mitään niin huonoa, etteikö jotain hyvääkin. Samuelin tyttöystävä Viivi on tuttu näky tallilla. Etupenkkien mustiin keskiosiin brodeerattiin lisäksi punaiset STI-logot samoin kuin kangasmattoihin, jotka Martti teki myös.” Ovipahvien siniset osat Samuel värkkäsi yhdessä tyttöystävänsä kanssa samalla kulta-alcantaralla, jota hän toimitti verhoilijallekin. ”Totesin, että kyllä se mieleisen värin löytäminen vaan on työlästä hommaa. varrella muuttuneet ajo-omituisuuksiksi, niin on autolla silti ajettu. Värit ruiskutteli pintaan Vähän Toni”. Se tuotti heti miehen takanreunukselle hienoimman katuauton pystin. Kontrastia tuomaan katto maalattiin mattamustaksi. Itseltäni kun ei vielä kovin kehuttavasti se homma suju
17. Kolmas Tekniset tiedot Moottori: 2,0 16V turbo bokseri-4. Ulkokuori Kori: MK1 Golfin peltiset kaarilevikkeet, levitys noin 6 cm/ puoli, custom-sivuhelmat. Alusta: Korkeus- ja jäykkyyssäädettävät Tein SuperStreet -coiloverit, BC Racingin camber-lautaset, Eibach camber-pultit. Jarrut: Vakiot. Sisusta Ratti: Vakio. Vanteet: Rota GTR-D 12x18”. 325 hv). MUUTA: Verhoilijalla teetetyt kangasmatot punaisilla STI-brodeerauksilla, muoviosat maalattu mustiksi. Kiitokset Juha Karppinen, Kimmo Karppinen, Jarmo Myllykangas, Presco Oy/Eikka, vanhemmat, Ville Tikkanen, Simo Lantto, JH-Sound/Marko Ketonen, Lapin Kumi Tornio, X'otic Tuning -porukka ja kaikki muut, jotka ovat olleet osallisena tavalla tai toisella. Viritykset: Prodrive Performance Package (n. Penkit: Mustalla nahalla ja kullanvärisellä alcantaralla verhoillut vakiopenkit punaisilla STI-brodeerauksilla. Renkaat: 255/35 R18. Subaru Impreza WRX STI ´03 Auton omistaja Omistaja: Samuel Pukema Ikä: 23 vuotta Paikkakunta: Tornio Ammatti: LVI-asentaja Monesko rakennettu auto. Voimansiirto: 6-vaihteinen manuaali. Erityiskiitokset: Mika Jeffremof, Toni Vähä ja Viivi Matinlompolo
18 Kaaret Golfista Golfin peltikaarien sovittelu takalokareihin aluillaan. Kokonaisuuden kruunasi uusi värimaailma. 06| Sauma auki Takakaaret katkaistiin puskurin sauman kohdalta, jotta puskurin irrottaminen onnistuu normaalisti. 09| Lipat Tallijuomatölkki havainnollistaa vanteen huulen leveyttä. 03| Vanhat veks Sipaistuaan ensin maalit pois alta Samuel rälläköi alkuperäisistä kaarista siivut pois tieltä. Pienen leikkelyn ja vasaroinnin jälkeen ne istuivat Impun lokasuojiin yllättävän hyvin. Tässä kuvassa on sovituksessa 19” testivanne, joka osoittautui hiukan liian tiukaksi. Kuvassa näkyvät kiinnitysruuvit olivat väliaikaiset ja poistettiin ennen kuidutusta. Sitä seurasi tiukan fitmentin hakeminen 12” leveille vanteille. koesovitus Takakaari heppailtuna tarkkaan mitoitetulle paikalleen. Muoviseen puskuriin kaari kiinnitettiin XtremeFixillä. 10| Kuitua Samuelin tyttöystävä Viivi halusi kokeilla kuiduttamista ja sehän sujui hyvin. 07| Sama eteen Etukaarien sovittelu meneillään. 05| Kaari paikallaan Takakaaren etu- ja yläreuna hitsattuna. Tässä on meneillään takakaaren loppupään kuiduttaminen saumattomasti osaksi takapuskuria.. 02| 01| 04| Lähtökohta Tässä asussa Samuel ajeli Impullaan ensimmäisen kesän. Pullistelua JEKTI • RO Impreza-projekti Teksti: Kimmo Janhunen, Kuvat: Samuel Pukema EKTI • P PROJEK PROJ • I T Samuel toteutti Imppunsa levityksen old school -tyyliin Mk 1 Golfin peltisillä levikkeillä, jotka istahtivat alkuperäisiin muotoihin saumattomasti. 08| Leveilyä Etukaaret hitsattuna paikoilleen ja uudet 12” leveät vanteet koesovituksessa. Kiinnitys toteutettiin takakaarien tapaan
Myös hattyhyllylle tehtiin sama operaatio. 20| Viimeinen silaus Lopuksi Samuel teippasi takaspoilerin ylemmän tason katon tapaan mattamustaksi. 19. 14| 12| Säädettävät lautaset Edessä oli camber-säädettävät yläpäänlautaset jo ostohetkellä. Kultaus Toni Vähä ruiskuttelemassa pintaan kultaa. Penkkien entinen väri Penkit olivat alun perin sinimustat. 19| Helmojen hiontaa Auto uudessa värissään ja helmojen fiksailu käynnissä. 16| Katon värjäys Kattoverhoilu irrotettuna ja odottamassa mustaksi värjäämistä verhoilusprayllä. Samuel hankki säädettävät camber-lautaset myös taakse. 18| Muoviosien maalaus Sisustan kaikki mustat muoviosat ruiskumaalattiin mustiksi. Tässä ne ovat lähdössä verhoiltavaksi. 17| Matto mustaksi Sininen lattiamatto oli suhteellisen siisti, mutta väärän värinen sekin. 11| Pohjien hierontaa Takakaaren lopulliset muodot alkavat löytyä kittailun jälkeen. Matto värjättiin mustaksi samaan tapaan kuin kattoverhoilukin. 15| 13| Ovipahvit uusiksi Myös ovipahvit kokivat värin- muutoksen
Selvää on kuitenkin se, että kovin halvalla sellaisia on turhaa odottaa koskaan. Tai no, totta puhuen onhan tämänkin katsauksen malleista osa suunnattu radalle, mutta että tarjonta olisi näin laajaa. Ollessani takavuosina 90-luvun puolivälissä perustetun katuautojen coilovereihin erikoistuneen KW:n 10-vuotisjuhlissa, firman luotsaaja Klaus Wohlfarth kertoi, että kun hän silloin parikymmentä vuotta sitten 20 meni esittelemään ideaansa suurille iskunvaimenninfirmoille, hänet suurin piirtein naurettiin ulos. Toinen asia on sitten se, että jopa keskihintaisen alustasarjan hankkiminen saattaa tulla halvemmaksi kuin alkuperäisten iskunvaimentimien uusiminen. Markkinoilta löytyy myös alkuperäisen ilmajousituksen ohjaukseen tarkoitettuja lisälaitteita sekä sisältä käsin säädettäviä alustoja, joiden ohjaus onnistuu auton alkuperäisen näytön kautta tai jopa älypuhelimella. Tarjolla voi hyvällä omallatunnolla sanoa olevan ratkaisut kaikkiin mahdollisiin tarpeisiin, vaikka tietysti vähemmän rakenneltuihin malleihin valikoima on paljon suppeampi kuin suosikkimallien kohdalla. Kuka nyt ostaisi korkeussäädettäviä alustoja katuautoon. Suurempi hinta tuo mukanaan korkeussäädön lisäksi säädettävää vaimennusjäykkyyttä, laadukkaampia materiaaleja ja joissain sarjoissa camber-kulman säätömahdollisuuden. A lustasarjakentällä tapahtui viime vuosikymmenellä vähän samantyyppinen mullistus kuin puhelimissa, kun perusluureista siirryttiin todella nopealla tahdilla kankeasti toimivien pieniruutuisten näppäinpuhelinten kautta kosketusnäyttöisiin älypuhelimiin. Samaan aikaan kun markkinoilta on poistunut joitakin merkkejä, on tullut tarjolle kokonaan uusia, ja vanhoilta tutuilta brändeiltä on tullut tarjolle entistä tarkemmin erilaisiin tarpeisiin suunnattuja alustoja. Esittelyssä Alustasarjat Teksti ja kuvat: Tomi Eronen, valmista jat Malli: Tanja Izod t a j r a s a t Al u s s s e s k u a s k a t Alustasarjamarkkinoilla vain muutos on pysyvää. Samalla tarjolle tulee eri käyttötarkoituksiin optimoituja vaihtoehtoja, kuten mukavuuspainotteista, rallikäyttöön tai rata-ajoon tarkoitettua alustaa. Vielä 1990-luvun lopulla kukaan ei varmasti uskaltanut edes kuvitella, että kotimaisilla markkinoilla olisi joskus tällainen määrä erilaisia alustasarjoja, jotka olisi tarkoitettu katuautoihin. Sen lisäksi, että coilover-sarjojen suosio yllätti kaikki, vanhan polven insinööreille tuli varmasti yllätyksenä se, että paremman ajettavuuden sijaan kohtuullisen kalliinkin alustasarjan ostajalle olennaista onkin reilu madallus – ja näin on etenkin halvemman pään tuotteisiin päätyvien kohdalla. TUNING.FI 03/2014. Mallikohtaisia aftermarket-ilmajousitussarjoja on tarjolla toistaiseksi varsin vähän, mutta viime vuoden SEMA Show antoi vahvoja viitteitä siitä, että tilanne on muuttumassa