020 755 8333 PoRttiPuisto (ikea): Porttisuontie 11 P. www.staR-Rengas.fi · Renkaat · vanteet · asennukset MalMi: Valuraudantie 2 P. 020 755 8335 tikkuRila: Tikkurikuja 1 P. 020 755 8334
GZTA1.800mk2 GZTA1.2000mk2
n ka ia luo im B- vist / s A ah yö ia v a m ais an av sa! tav -kan tos a Sa ja 4 allis 2- 2-m mk
1 x 650W @ 1ohm 1 x 1900W @ 1ohm
199,00 449,00
Kysy tarjous sinua kiinnostavista tuotteista puhelimitse tai sähköpostilla!!!
Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere 03 - 2556 964
TITANIUM TX
Titanium-mallisto on tarkoitettu harrastusta aloitteleville hifisteille jotka haluavat mahdollisimman paljon vastinetta rahalleen. GROUND ZERO
SPL Dynamics XTR-sarjan subwooferit nyt myynnissä!!!
TITANIUM mk2
Uuteen Titanium mk2-mallistoon on tulossa uudet erittäin tehokkaat D-luokan vahvistimet todella kilpailukykyiseen hintaan. Paljon tehoa erittäin pienessä koossa. GZTA1.1200TXD 1 x 950W @
n ka luo mia /B- visti A ös vah my isia a an nava ! a tav aa 4-ka toss S ja llis 2 -ma TX 1ohm 279,00
URANIUM DX
Uudet Uranium DXvahvistimet edustavat uusinta teknologiaa D-luokan vahvistimissa. DX- ais imi nium nav vist Ura a 5-ka n vah llä 4- j ä oka Kes 2-, D-lu e tule alueen i ään
1 x 1000W @ 1ohm
349,00
Katso lähin jälleenmyyjäsi ja muut GZ tuotteet netistä! gsm: 040 - 729 0346 email: info@audioimport.fi
www.audioimport.fi. GZUA1.1000DX
oon ollist ma ia kok a
Näytön ollessa kiinni, yleiset tiedot näkyvät etupaneelin pienemmällä näyttöruudulla. ISO-Johtosarja. Tukevat mallit valurungoilla tarjoushinnoin:
149 129
119 99
T-10R 10", 400/800 W4 ohmia, Vas 25,27 Qts 0,538 ,90 Fs 43,071
T-10 10", 200/400 W4 ohmia, Vas 16,99 Qts 0,556 ,90 Fs 41,068
679
PARAS LUOTTOLUOKKA
10/2007
T-10 2 kpl AutoStudio valurunkoisia 10" bassoja 200/400 W + SPL PRO R-460 400 W vahvistin
BASSOPAKETTI 18.
249
,90
KDC-W3041 AUX-in, 4x50W, RCA, Näytön himmen, Volumepyörä + R-693 200 W loistavat 3-tie 6x9" Soitinpkt. 288,90
ALPINE MP3-SOITIN + AUTOSTUDIO 6 1/2"
199
Soitinpkt.
40.
,90
SEVILLA MP36 AUX in, Param. Video PAL, NTSC (auto). + R-693 200 W loistavat 3-tie 6x9" Soitinpkt. EIC-kalvo, silkkikalottidiskantti.
CRX-8630 LAVA RDS/MP3 muistikortin lukija
149
VME-9312TS AUDIOVOX
,90
CDE-9873RB iPod valm, 4x45W, 2xRCA, Volumepyörä AUX-in + E-602 250 W loistavat 2-tie 6 1/2"
AutoStudio erillissarja svh. Peruutuskamera kuva sisääntulo (RCA). + 36. säädin. Audio/Video sisääntulot ulkopuoliselle laitteelle (RCA), 2x Videolustulo (RCA). Sähköisesti esiin kääntyvä 7" kosketusnäyttö (16:9 widescreen) TFT/LCD active matrix (resoluutio 1440x234). R-52
120W 2-tie 5 1/4" kaiutt
KENWOOD MP3-SOITIN + SPL PRO 6 x 9" + 5 1/4"
149
DEH-2900MP D4Q-RDS, 4x50W, RCA, BSM, EEQ, Volumepyörä + R-693 200 W loistavat 3-tie 6x9" Soitinpkt. yht. etumaski, pyör. volume, 4x40W + 35. Helppokäyttöinen iPod käyttöliittymä. Soitinpkt. Langaton kaukoSoitinpkt. kaiuttimet + 38. Jo 50 tilaukset verkkokaupastamme:
Esimerkkejä tarjouksista. kaiuttimet + 37. T-sarja vaativaan käyttöön ja TR-sarja todelliselle heavy-userille. RDS-Viritin FM/AM, 30 muistipaikkaa (18FM/12AM). RCAlinjalähdöt (etu- taka- subwoofer). R-52
120W 2-tie 5 1/4" kaiutt
PIONEER MP3-SOITIN + SPL PRO 6 x 9" + 5 1/4"
,90
149
,90
MAAN PARAS VALIKOIMA AUTO-HIFI TARVIKKEITA
BX-12 Koteloitu subwoofer 12" bassoelementti 250 / 700 W + SPL PRO R-260 200 W rms vahvistin
BASSOPAKETTI 15.
99
,90. Soitin toistaa: DVD/+RW/RW (Single ja dual layer) CD-R/RW, CD-DA, MP3, WMA, VCD, SVCD, AVI, MPEG 1/2, XviD, DivX, Kodak kuva CD (JPEG). EQ, 4x45W, 4.096 näytön väriä. R-52
120W 2-tie 5 1/4" kaiutt
BLAUPUNKT MP3-SOITIN + SPL PRO 6 x 9" + 5 1/4"
169
,90
DIN-Kokoinen DVD A/V-Keskusyksikkö. Tukee myös iPod videoita. kaiuttimet + 39. iPod ohjaus (vaatii jLink-välikaapelin). 4x40Wattia. R-62 SPL PRO 160W 2-tie 6 1/2" kaiuttimet. Tarkista tilanne www.autostudio.fi tai soita (09) 41 500 200
Keräämme, kuljetamme ja kannamme kotiisi hintaan 0
Puhekelat 2 x 2 ohmia ,90 Herkkyys 88 dB Tehonkesto 300 W rms, 600 W peak Suos: suljettu kotelo 35 - 45 litraa
99
Tuplapuhekelaiset valurunkoiset monsterit PRO12DVC PRO10DVC 12" Alumiini-valurunko 10" Alumiini-valurunko
Puhekelat 2 x 2 ohmia ,90 Herkkyys 87 dB Tehonkesto 200 W rms, 400 W peak Suos: suljettu kotelo 20 - 30 litraa
89
-50%
+ USB-liitäntä, AUX-in, RCA, irr. E-692 AUTOSTUDIO 300W 6x9" kaiuttimet. Yht: ,90
AUTOSTUDIO T-SERIES SUBWOOFERIT
T-12R 12",500/1000W, 4 ohmia, Vas 56,61 Qts 0,486 ,90 Fs 33,714 T-12 12", 300/600W, 4 ohmia, Vas 36,38 Qts 0,487 ,90 Fs 36,025
Loistavat subbarit soveltuvat monentyyppisiin koteloihin: suljettu, refleksi tai band-pass. Auto stereo/mono
Itse korkki kiinnittyy leveämpään laippaan ja kapeampi antaa korkille sopivan upotuksen.
piDETÄÄN kyNNyS MATAlANA
Jokunen vuosi sitten autoissa saattoi nähdä tankinluukun päälle liimattavia muoviläpysköjä, joilla yritettiin matkia kilpakäyttöön tarkoitettuja korkkeja. Paketti sisälsi lukollisen korkin, kauluksen, johon bensansyöttöputki kiinnitetään sekä tiivisteen korkin ja kauluksen väliin. Ovivälit peiteltiin Kylki on kuin raademuniin, että ovia pystyi olisivat pakkasella ovea kiinni lyötäessä ltu limenvihreällä. Ja ennen kuin asennusta edes päästiin aloittamaan, piti teettää laipat, joihin korkki saataisiin pultattua kiinni. tässä jutussa kerromme, miten aito ja alkuperäinen racing-korkki asennetaan. Kaikki meistä ovat aloittaneet alusta, eikä alku ole useimmilla ollut erityisen hohdokas. Tästä taas seuraa monesti se, että harrastajien määrä kääntyy vähitellen laskuun ja lumipalloefekti vahingoittaa kaikkia lajin piirissä pyöriviä. Sitä millemikäli mat- kanssa kannattaa olla todella reikään. siksi heijastin ksi, mutta tällä maksoi vajaan myös toiselta puolelt kiinni. Kyseessä ei ole mikään iso muutos auton kokonaisuutta ajatellen, mutta sitäkin näyttävämpi yksityiskohta!.
SoundiT paremmiKSi
TeksT i ja kuvaT
APUSEN
vaimenTamalla P
H
NURKKAUSHonda Civic on tuunauskohteena
: Perttu Papunen
ähkäilin pitkää toimenpiteeksi. Osaava kaveri avulla. Vaimaalattiin samaa apuväline vaimennusmattojen kiinnittämise Yleensä heijastan ruiskuanäistä on ovien sisäosat, tuottivat ongelmia. Siksi kannattaa muistaa, että meitä kaikkia hyödyttää varmasti loppujen lopuksi enemmän tulokkaiden auttaminen ja innostaminen kuin aloituskynnyksen hivuttaminen liian korkealle. Samalla se myös jäykistää ohutta liimattu bitumitaitinkiä mattoja ostaessaan moisen peltiä ja näin ollen pienentää resonointi matto irtoili kesällä
ja siihen oli asenn ettu valmiiksi korisarja. Hyvin tinatusta liitoksesta saadaan siisti ja kittiä kuluu mahdollisimman vähän. Kokeilemme limenvihreään, KUVAT: nyt TEKSTI JA KUVAT: Janne Soilakari, mutta koska väri Pohjalaippa ja oli muodissa auton maala ushetkellä ja siten tulevat käytännössä esille. n se kylki lähde vetelemään. Korkkia asennettaessa peltitöiltä ei voida
Metallilaipat leikattiin vesiplasmalla korkista saatujen ulkomittojen mukaan. ti siitä huolimatta vaikeammat kohteet, alle vaikkapa luonnollisestikin rasittuvat ensin peittävää valkoista käyttäen tela on loistava satan yläsäiliöruisk myös useaan suuntaan kaarevat pinnat tai J Pienikokoinen muovinen tai kuminen kuitenkin valkoisen kuivuttua ua. peittelypaperille varovainen, ettei Vanhan korkin kohdalle piirrettiin laipan avulla ympypeiteltiin ensin. 84 90 Blingiä tankinkorkkiin Y 94 P
leismallisia racing-korkkeja löytyy muutamalta eri valmistajalta, joko maalattuina tai kromilla viimeisteltyinä. Punto tapaan että oviin asennetut bitumimatot huhuja siitä, suunnittelin kylkeen raapaisuja, mutta n Auto peiteltiin vettymättömällä at irroitettiin. TEKSTI, KUVAT & TALLISSA PUUHASTELU: Miikka Halkola
välttyä, joten korkin sovittaminen asiallisesti auton kylkeen vaatii hieman alan osaamista. paljon enemmän. Ja totta on se, että huippuautot ovat Suomessakin aina vaan hienompia. tussilla myös tiettyjä kiintop n läpi ja näkyy euron, hieman laadukkaam kylkeen. vasemmalla oleva muovivartinen versio in sen tinneritussilla kuvion ohuelle rä, jota pitkin auton kylki leikattiin auki rälläkällä. kohteen isteitä, joilla paperi kumiPainava matto laskee värähtelevän oli helpompi asemo vitosella. Myös tinauksessa pelti kuumenee, eli vetelyiden kanssa saa olla tarkkana.
03/08
03
04
Piirtämiäni viivoja seuraillen varjostelin repäisyjen alareunat läpikuultavalla vihreäl lä käyttäen iwatan HP-C:t a.
Valmis tinaus. Keskikokoisen henkilöau sitä tietotaito vaimennuksen tarpeellisu koisliikkeissä, jollaisesta muistan itsekin t perusteelliseen vaimentamiseen saattoi oli jo olemassa, mutta metodit ja materiaali ni. i silikoninpoistoaine alkaen alas kantautunutkaartuvat takakyljestä on silloin tällöinperäpäätä kohti. Peittelyurakkaa joudutt aakseni liimasin suorille pinnoille maskik alvoa, jonka painoin lopuksi tiukast i kiinni pintaan kumila stalla.
05
Pitkin ajokautta kuulee paljon keskusteltavan kaluston tasosta tapahtumissa. Ei tapeta tätä harrastusta.
90
TUUNAAJAN RAAMATTU
06
03/08
Leikkasin askarteluveit sellä varovasti viivoja ja poistin ylimääräiset seuraillen repäisy jen kohdat kalvot. irroitin näitä pätkiä yksitellen paperista ja taitoin ne apuviivana, jota hyödyn pois tieltä. n Kunnolla lämmitettyinä parhaat bitumilaad aiheuta suurempia ongelmia rakenteide mutta olivat melko helppoja asennettavia, koska repäisyjen vihreä ovien huonos suhteen, mutta esimerkiksi sävy oli saranat kuten peittävä, ruiskutettiin lisäpainosta. Ja tämä korkki kestää lähempääkin tarkastelua. Hommaa siis riitti, mutta lopputulos on varsin onnistunut. kin kuuntelua häiritsevien resonoinkäytetyin vaimennusmateriaali oli paksuhko tien eliminoiminen on kuulunut osajäykkä ja taipumisominaisuuksiltaan erittäin n kokonaisuuden rakentamista na laadukkaa oli ohut r- bitumilevy, jonka toisella puolella suunnilleen niin kauan, kuin koko autohifiha muovinen suojakalvo ja toisella puolella Itse tutustuin autorastus on ollut olemassa. Myös Dynamatilta löytyy oma tapauksia, reilulla ida massan selvästi nen telamalli, jonka hinta on kuitenkin n resonanssitaajuutta lisääntyneen joissa kattopeltii voi toki korkeampi eli 19,90 . repäisyt mattojen liimapintakaan ei ollut irroitettiinväripölyä ei kaatopaikalle. Bitumia myytiin töön liittyvä hifin maailmaan 90-luvun puoliväliss an eriton autotarvikeliikkeissä sekä verhoilual udesta painonlisäys. llista, koska auto suoraan auton kylkeen asioiden nopeut Kuvassa kisto sen erinomainen vaimennusteho, ja heitettiin haluttu katon alueelle, ei pysuksen tamise oli pintaansa telalla edestakaisin rullaamalla. Lopuksi pölyliinalla. Tina antaa myös hyvän ruostesuojan saumalle.
seuraavaksi peitteli n vihreät raidat piiloon . Jokainen heppi kannattaa ena ja jäljens ahtaassa maalausuunissa. Tämän jälkeen ne porattiin ja rilla. Kun heppejä oli hitsattu riittävä määrä, vedettiin koko saumaan koritina. Paksulla bitumimatolla on en. Autohifiväksi maalausteema;n, mikä tulisi olemaan Civicin halusin jotakin mielletään usein vain ajomelua vähentä simpp liä, mutta kuiten Auton äänieristyksen parantaminen iston parantumisena etenkin ekin näyttävää. Laajalle alueelle jaettuna ut aikana. Tärkein paljon vanha huohotin- ja bensantäyttöput- käyttäen Tässä vaiheessahyviä ominaisuu alueelle, Laippa hepattiin kylkeen leikattuun mennusmatto painetaan tiukasti joka kertaa se ei ollut mahdo Hitsa- llä kuviot tulevat. Tason nousulla on valitettavasti myös kääntöpuolensa. Selvitimme ajettavuuden salat pintaa syvemmältä. peittelypaperilla. Tarvit tavien pohjatöiden jälkeen pintaan ruiskutettiin hiontaväri, joka kuivahiottiin P500-hiomapaper illa. Tutustummekin aluksi ta lämmittämistä kuumailmapuhaltim det joten auton massa sen kat- kilogramman tietämissä, miten materiaalit ja niiden ominaisuu ennen kuin sitä pystyi taivuttelemaan enen saattoi pahimmassa tapauksessa lisääntyä ovat kehittyneet kuluneen vuosikymm keamatta tai murenematta pieniin paloihin. Perinteisen bitumilevyn paksuus kuin hankkinee huveta helposti yli 10 m2 mattoa. varo painam asta veitsellä liian maalipinta vahing oitu. Saattaa käydä niin, että pelätään alan kokeneempien konkarien reaktioita tai yksinkertaisesti turhaudutaan, kun itsellä ei ole ainakaan vielä rahaa, aikaa tai taitoja huipputasolle asti. Merkkasin to vain saadaan kunnolla peltipintaa . suuremmissa ä, jolloin liimapinta. Näin on käynyt vuosien varrella turhan monessa harrastuksessa. Mitäpä jos seuraavassa tapahtumassa ei naureskeltaisikaan ensikertalaisten rakennelmille, ja jätettäisiin niitä virheistä kertovia post-it -lappuja korkeintaan parhaiden kavereiden autoihin, ihan kannustusmielessä. Civicin aukomaan maalauksen aikana muotoja korostaen sisään, . Keskustelu on varmasti aina hyvästä, samoin kuin tason nousukin. ella ja tämän jälkeen vielä Standohyd cleane on pinnat pyyhittiin Kiinnitysongelmien sekä hankalahk Laippaan merkattiin reikien paikat korkin mukaan. Laipoilla saatiin myös sopiva upotus kiinnityspintaan nähden, joten korkki on tarkasti auton kyljen peltipinnan tasalla. Tässä artikkelissa perehdy n bassoal miten ella,floppa vaimennvioletimman version, mikä kkaam myös kuuntelun ja mittausten peruste myös a voimaIBIZAN min siniseen. ytreikiin tehtiin M5-kierteet. Muistan kohdalleen auton välittömästi jäähdyttää esimerkiksi paineilmalla. Olin mielty Pasi Kalliojärvi SEAT sekä niiden käyttöön. Korkki ruuvataan lopuksi näihin kiinni M5-kuusiokolopulasennettavuuden lisäksi kolmas bituminkä teilla. upotusrengas Myös
hitsattiin MIGillä Bitumi ympäriinsä takaifiauton sisustan vaimennus ja musiiesti "Wanhaan hyvään aikaan" ylivoimais puolelta yhteen. Bitumilimenvihreä suunni piirtoheittime kohdasta kiinni lleen sille ksia. Civiciä varten mme markkinoiden tenkin sävystä hiema uksen hyödyt kuitein ueen osalta. Meidän tapauksessamme hommaa riitti enemmän: jouduimme asentamaan uuden huohotinputken sekä bensansyöttöputken tankille saakka. tämä ei yli 100 kg. Mukana myös laaja katsaus markkinoilla oleviin tuotteisiin.
J vAkiOT
10
viileet vehkeet
Leluja, jotka toimivat myös auton ulkopuolella.
26 Alustasarjan asennus
Kokeilimme käytännössä miten onnistuu uretaanipuslien sekä coilover -alustan asennus autoon.
60 Uudet releet
Makeat tuoteuutuudet.
82 virtual Tuning
Bittinikkareiden tuoreimmat tuotokset.
71 77
Näin tehdään drifteri
Nissan Silvia PS13 rakennettiin viikonlopussa valmiiksi kesän kisoihin.
94 Tiitin Tikkaamo
Tiiti teki sen taas, tällä kertaa on vuorossa kojelaudan verhoilu.
Drifting-kausi alkaa
Mitä, missä ja milloin tapahtuu drifting-kesänä 2008?
94 papusen suihkunurkkaus
Raadeltu Civic.
84 kaikki auton vaimennuksesta
Tuning.fi kertoo, kuinka saat ylimääräiset äänet kuriin.
96 Myytävänä
Jos projekti on vielä pahassa vaiheessa, tsekkaa täältä valmis peli.
90 Tee itse tankinkorkki
Asensimme tankinkorkin, joka kestää katseet.
50 TOyOTA pASEO
56 MiNi cOOpER S
28 pARiS TUNiNg ShOw
74 bilSpORT cUSTOM
03/08
TUUNAAJAN RAAMATTU. Teippasin repäisy kiinni ja leikkasin ylimää jen reunat ensin fineline räiset teipit pois askart -teipillä eluveit maalarinteipillä painell en teipin tiukasti kiinni sellä, jonka jälkeen täytin välin pinnan muotojen mukai sesti.
07
Tomi Eronen Toimituspäällikkö tomi.eronen@tuning.fi
J ARTikkEliT
18
Alustaspesiaali
Miten erilaiset alustasarjat poikkeavat toisistaan. Matala auto nostettiin maala hieman liian seistessä auringonpaisteessa. maalaamalla jutun autoon värikäs repä Civic oli täysin purett isygrafiikka. oli sen aiheuttama ä haittatekij
hyvin suosittu, kosk löytyy markkinoilta a valmista palik runsaasti ja perusom Auto on varsin ylein inaisuudet ovat kohd kaa en, mikä tekee mas allaan. joten oikean kokois erityisen pitävää tytty enää hyödyntämään monimutkaisuutensa takia. Ero ankeaan alkuperäiskorkkiin verrattuna on huomattava. Hankalat paikat matattiin harmaalla karhu nkielellä, jonka jälkeen auto puhallettiin painei lmalla pölyistä ja ajettiin maalausuuniin. sasta erottumisen Ongelma ratkaistiin haastavaksi. a hieman. Lajista riippumatta on harmillisen tavallista, että kun huippujen taso nousee, kasvaa salavihkaa myös kynnys mennä mukaan touhuun aloittelijana. helpottamiseksi uksen auton yleinen, päätin käyttää sitä vain raidoi pukeille ja renka ssa. Tussi imeytyy paperi pi puuvartinen lähti mukaan laatua. Asentamamme korkki oli Sparcon mallistosta ja kromipinnalla viimeistelty. kovaa, ettei
94
TuuNaajaN RaaMa TTu
Oviväleissä ja muissa hankalissa paikois sa peittelin raidat tapaan, koska maskik tavalliseen alvoa on hankala saada epätasaisissa pinnois pysymään tiukasti sa. Taitoskohta toimi täen piirsin lyijykyn ällä kuvion pintaan peilikuvana viivaan nähden.
Laippaa ei edes yritetty hitsata läpisaumalla kiinni, sillä kylki olisi aivan varmasti vääntynyt joka suuntaan. Teippasin paperin ylä- ja alaosastaan noin 15 senttimetrin kiinni välein. Maalattavat pinna alkavat edestä alhaal rentuneet irti pieniksi paloiksi ovien raapaisut t puhdistettiin huolellisest ta ja korviin. Nelimillisen toteuttamiseen olivat varsin erilaiset , ja levy vaati aina tehokasoli 3-6 millimetriä noin 7 siihen, sen bitumimaton neliöpaino liikkuu ella, nykypäivänä. Päävä uksen edut tulevat kuitenkin esille äänentojo selvillä, sillä olin mieltynyt Fiat Punto ri oli harrastajan näkökulmasta vaimenn käyttä vaimenn ssani myydyimpiin määni purppusmateriaaleihin uraan. u maalauksen helpottamiseksi
Clipper-maalarinteipp i J vettymätöntä peittely paperia J 1/8" scotch vinyl 3M fineline -teippi J Mirka-vesihiomapaper P600, P1000 ja P1200 i, J kuivahiomapap eri P500 J 3M karhunkieli (harmaa) J Pölyliina J Lyijyky nä ja askarteluveitsi J Createx-maski kalvoa ja kumilas ta J Piirtoheitin ja ritussi J standox tinne-silikoninpoisto aine J standox standoh cleaner J standox yd standohyd -maale ja J standox Ms lakka, kovetin ja ohennin 2k J Mack sword 000 J 1 shot straippiväri -straippisivellin Primrose yellow J Mineraalitärpät shot ohennin ) J sata ti (1 HvLP -yläsäiliöruisk -yläsäiliöruisku J u J sata Mini jet iwata Custom Micron yläsäili HP-C yläsäiliö kynäruisku J iwata ö kynäruisku J ilmanpa ja paineensäädin ineenlähde J Hengity ssuojai n
RAAdEltU
J NäiTä TaRviTseT :
01
02
03/08
84
TUUNAAJAN RAAMATTU
kiintopisteitä apuna käyttäen kiinnitin paperin auton kylkee n oikealle kohdalle
Olympuksen pokkarilla kuvan onnistumista ei enää tarvitse jättää Herran haltuun, sillä Smile Shot -ohjelmisto tunnistaa kuvasta kasvojen lisäksi myös ilmeet: suljin räpsähtää vasta, kun viimeinenkin kohteista on saanut hymynpoikasen kasvoilleen (sarkastinen hymy riittää). Thinkwaren valmistaman laitteen julkaisuaikataulu ja hinta ovat vielä vahvistamatta. Myfotowall-kuvatapetti n. 70 /m2. Yhteensopivia pelejä ovat tällä hetkellä esim. www.cyberphoto.fi
J enemmän irti kamerakännykästä
Kännykkäkameran laajakulmanäkymällä on turha kurkotella muutamaa metriä kauemmaksi, ja viimeistään digitaalisen zoomin käyttö pilaa kuvan lopullisesti. Half-Life 2, Medal Of Honor Airborne ja Quake 4. Green House 8x Telescope. www.myfotowall.com
J repollinen hittejä
Reppo II on teolliseksi muotoilijaksi opiskelevan Joonas Saarasen päättötyö, jonka avulla musiikki kulkee mukavasti mukana kesän riennoissa. Halpaa lystiä tapettien tilaus saarivaltiosta ei kuitenkaan ole: neliöhinta lähentelee seitsemääkymppiä jo ilman postikuluja. Olympus FE-340 198 . Avaruusajan ghettoblasteri on herättänyt paljon kansainvälistä huomiota netin vimpainmaailmassa, joten autokaiuttimista, vahvistimesta ja kovapintaisesta kotelosta koostuva mölytoosa ei välttämättä jää pelkäksi prototyypiksi. Tähän huutoon vastaa TN Gamesin valmistama taisteluliivi, joka tekee räiskintäpeleistä kouriintuntuvan vuorovaikutteisia. www.thinkwaresys.com
J persoonallista tapettia
Joskus amatöörikuvaajaakin onnistaa, ja se pikku kaljoissa otettu kuva oman mökkirannan auringonlaskusta tallentuu upeasti muistikortille. Pienistä paineilmasäiliöistä koostuva rotsi pystyy simuloimaan luotien, lyöntien ja G-voimien tulosuuntaa ja voimakkuutta. noh, liivin ei pitäisi aiheuttaa murtumia kylkiluihin, mutta voit tuntea olosi hetkellisesti aika ahtaaksi. Metallirungolla, 8 megapikselin kennolla ja 2,7-tuumaisella näytöllä varustettu kamera soveltuu luonnollisesti myös muuhun digikuvaukseen. Jos kännykkä on kuitenkin ainoa käytettävissä oleva kamera, otoksiin saa syvyyttä tällä objektiivin ja minikokoisen kolmijalustan yhdistelmällä. Objektiivi tarjoaa 8-kertaisen suurennoksen, yleismallinen pidike sopii useimpiin puhelinmalleihin ja jalustan ansiosta luuri pysyy paikallaan kuvaustilanteessa. Thinkware iNavi K2. Reppo II by Joonas Saaranen. Valokuvausliike tekee A4-suurennoksen, mutta mitä jos suuruudenhullu sisustaja haluaakin enemmän. Ensin he haluavat tehdä kaiken virtuaalimaailmassa, sitten he pyrkivät tekemään pelikokemuksen koko ajan todellisemman tuntuiseksi. Kuten iNavi, tämäkin laite on vasta tulon päällä. www.green-house.co.jp
03/08
J masokistinörtin univormu
Tietokonepelaajat ovat kummallista sakkia. KOONNUT: Tuning.fi pikseliosasto
J navigaattorien seuraava sukupolvi
Eihän siitä ole pitkäkään aika, kun GPS-navigaattorien ensimmäisiä 3D-näkymiä pällisteltiin huuli pyöreänä. Tankin alle jääminen puolestaan... Jos ympäristöä näin monipuolisesti visualisoiva 3D-tekniikka yleistyy navigaattoreissa, pian tavallinenkin kauppareissu on kuin vierailu Sim Cityssä. http://moutoo.blogspot.com
J yhtä hymyä
Mitä useampi henkilö kuvassa on, sitä todennäköisemmin yksi heistä on tökännyt kuvaushetkellä sormen nenäänsä tai näyttää muuten vain vajukilta. 3rd Space FPS Taisteluliivi 235 . Korean pojalla saattaa olla tuotekuvissaan hieman retusoinnin makua, mutta ei epäilystäkään, etteikö tämä tulisi olemaan navigaattorien seuraava kehityssuunta. Jättikokoiset kuvatapetit omalla kuvalla eivät ole uusi keksintö, mutta brittiläinen Myfotowall on tehnyt tilaamisesta suorastaan kivaa: kuvan valinta ja rajaus omiin mittoihin sopivaksi tapahtuu selainpohjaisella työkalulla helposti ja nopeasti. Jos siis vihollinen ampuu sinua pelissä Remingtonilla selkään, tunnet ihan oikeasti potkaisun selkänahassasi. www.pulju.net
10
TUUNAAJAN RAAMATTU
290,- DT-284 huipputason 28mm silkkikalotit - PREDATOR 6/4 valurunkoiset midbassot - Laatuosista kasatut jakosuotimet - Muutettavissa 3-tie sarjaksi MS100CHQ keskiäänisten kanssa (svh. KAIKKI MITÄ TARVITSET PARHAASEEN ÄÄNENTOISTOON!!
HIGH END TASOA
PRESET-1
HELPPOA ASENNUSTA
NEOSET
HYVÄ HINTA/LAATU
CRBSET
- DT-284 huipputason 28mm silkkikalotit - Midbassoissa neodymium-magneetit - Asennussyvyys vain 53mm! - Mukana erilliset jakosuotimet
NEOSET-165 svh. 189,-
CRB-165SET svh. 129,- 25mm silkkikalottidiskantit - Midbassoissa tukeva valurunko - Mukana erilliset jakosuotimet
PRESET-1 ERILLISSARJA svh. 199,-
SOUND ATTACK Kuvasto 2008 Nyt saatavana!!
CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JOENSUU: MUSTAPÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - JÄRVENPÄÄ: CAR TUNE COMPANY - KANKAANPÄÄ: TRIO TEKNIIKKA - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKEMÄKI: HIFI KONEX - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - OULU: JJ-HIFI - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTO-CENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORI: HIFI KONEX - PORVOO: MIKROKULMA - RIIHIMÄKI: EXPERT KONEHALLI RIIHIMÄKI - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE - SIILINJÄRVI: HARLINE - TAMPERE: POWERSET - TURKU: HIFI KONEX - VARKAUS: CHROMON - VARPAISJÄRVI: VIINAMÄEN AUTO JA KONE KORJAAMO - YLIVIESKA: J.KAUPPI
Puh (09) 274 55 30 - Fax (09) 274 55 333 - www.monacor.com - www.monacor.fi - monacor@acom.fi. 129,-/pari)
UPEAA NÄYTTÄVYYTTÄ
TWINSET
- 25mm silkkikalottidiskantit tukeva valurunko - Midbassoissa tu - Mukana erilliset jakosuotimet
- 25mm titaanikalottidiskantit - Midbassoissa valaistu logo pölykupissa - Muutettavissa helposti koaksiaaleiksi - 25mm titaanikalottidiskantit - Midbassoissa valaistu logo pölykupissa pö - Muutettavissa helposti koaksiaaleiksi
TWINSET-165 svh. 149,CRB-130SET svh. 219,TWINSET-130 svh
Kerava
03/08
12
TUUNAAJAN RAAMATTU
en, KU VAUsPA iK KA :
03/08
TUUNAAJAN RAAMATTU
13. MusTa a valK
AUDi s4 AVAN T ´00
tkc-st yling
oiselle
Keravalaisen To mmi Kärjen Äs säfarkku on lo siitä, mitä saa istava osoitus aikaan kun on riittävästi rake sopivasti hyvä nteluosaamista ä makua ja asia , llinen lähtökoh TeKs Ti JA KU VAT: Tomi eron ta
"Piti olla neliveto, jota on hyvä viritellä, ja totesin S4:n sopivaksi vaihtoehdoksi."
peräisistä 265 hevosvoiman teholukemista jo kirkkaasti neljännelle sadalle, mutta eihän se Tommille riittänyt. Jos tekniikkapuolella edettiin virityksissä "Tätä autoa ei tosiaankaan ollut tarkoitukikään kuin vahingossa, kävi vähän samalla sena viritellä mitenkään erityisemmin, vaan tavalla ulkonäönkin kanssa. Paitsi, että työkseenkin TKC-Styling -firmoineen autoja koristeleva Tommi on ollut mukana toteuttamassa monia asiakkaiden ja tuttavien projekteja, on myös omassa käytössä ollut useita hienoja kulkineita. Alkuperäiset K03-ahtimet saivat vaihtua RS4-mallin K04:iin, ja saman sisarmallin tuotteilla päivitettiin moottoripuolta ItalIan ÄssÄ muutenkin. Vakiokoneisiksi jääneitä pinkkiä Preludea ja levitettyä mustaa Civiciä lukuun ottamatta autoja yhdistää järeiden hifiarsenaalien ohella suuri teho, johon Tommi on mieltynyt. Sitten käyttöauton tilantarve kasvoi, ja Tommi hankki siihen tarkoitukseen ´98 Volvo V70 R:n. parannuksia vanhempaan malliin nähden. J etulokasuojat vaihdettiin pulleisiin Rs4-tyyppisiin, takalokasuojat levitettiin vastaaviksi s4:n alkuperäisten pohjalta. Parhaimmillaan Volvosta penkitettiin yli 320 hevosvoiman tehot, joiden turvin Tommi kuljeksikin kartanoautollaan useamman vuoden.
03/08
"Oltiin siinä pisteessä, että Volvon lisäpiristely tuntui olevan turhan suuren työn takana, joten päätin hankkia kokonaan toisen auton", Tommi selvittää. Moottorinohjauksen ka siinä on vapari-veekasi, ja sen virittäminen päivityksestä vastasi hommassa mainetta on hankalaa." melkoisesti kerännyt Karala. tella sillä perusteella, ei tosiaankaan ollut »"Tätä autoa Vuosimallin 2000 että 380-heppaisen tenkään tarkoituksena viritellä mi auto edusti faceliftvakio-RS4:n luvattiin taan versiota, johon kiihtyvän nollasta ityisemmin, vaan korkein er on tehty ulkoisten sataan 4,9 sekunnissa putkisto." vaihtaa softa ja uudistusten ohella ja Tommin S4 on muutamia teknisiä nykyisellään selvästi sitä tehokkaampi. Koko Tommin autonrakentelukipinä löytyi itse asiassa stereovirittelyiden parista, Tommi nimittäin väsäili äänenpainekisasettejä vihreään kolmos-Golfiinsa. on 3-tuumainen. etupuskuria oli levitettävä, jotta se saatiin samaan linjaan uusien lokareiden kanssa.
V
aikkei Tommia voi todellakaan ikänsä perusteella luokitella miksikään veteraaniksi, on kaverilla takana jo harvinaisen monta näyttelyautoprojektia. Parhaimmillaan painettakin lähti kunniotettava määrä, mutta jossain vaiheessa alkoi kiinnostaa tehonlisäys myös konepellin alle. Asiallinen hifisetti kuului toki kokonaisuuteen ja pitihän sitä potkuakin saada. Ilmanottoa tehostettiin Greenin Katse kohdistettiin nimenomaan B5-korimalTwisterillä, pakopuolelle Tommi teki itse liin, jonka voimanlähteenä on vuosimallista 2,5" downpipet. Uudet välijäähdyttimet ovat "Uudempaa mallia en edes harkinnut, kosAPR:n RS4-tyyppiset. Siihenkin tehtiin korisarjaa ja vaihdettiin alustaa ja vannetta. Alkuaan 1,6-litrainen Golf saikin pian peltinsä alle 2,8-litraisen VR6: n, johon Pro-Mo Racing Service asensi kaksi KKK:n K03 -ahdinta. Ensin vaihdetkorkeintaan vaihtaa softa ja putkisto." tiin paikalleen Weitecin korkeussäädettävä Moisilla päivityksillä oltaisiin päästy alkualusta ja RDX Racingin etupuskuri, ja sitten
14
TUUNAAJAN RAAMATTU. Pakoputkistoksi vaihdettiin riippumatta 2,7-litrainen viisiventtiilituplaturMilltekin 2x2,5-tuumainen, jonka loppupää bo-V6. Kirkkaansininen S4 Avant löytyi Espoon Suorituskykyä ei ole toistaiseksi mitattu, Sport Car Centeriltä, jonne mutta jotain voi arvuuse oli tuotu Italiasta
Kun kerran uutta ilmettä oltiin lähdetty hakemaan, päädyttiin värikin vaihtamaan. S4:ssähän kyseiset listat ovat yleensä alumiininväriset.
J etupään äänentoisto koostuu DLs:n ja Pioneerin komponenteistä. sPL Dynamicsin subi ja vahvistimet on piilotettu tavaratilan maton alle, joten kontti toimii täysin alkuperäiseen tapaan arkikäytössä.
J Uudemman A3:n maski istuu B5-korisen keulalle hämmästyttävän hyvin. J Takapuskurin Tommi rakenteli itse uusiin korimuotoihin istuvaksi. Tommi tekee päivätyönään tilauksesta korisarjoja myös harvinaisempiin malleihin, joihin valmisosia ei ole saatavana.
J Recaro-penkkien sininen Alcantara-verhoilu toimii hienosti yhteen valkoisen ulkokuoren kanssa.
mielikuvitus alkoi laukata. Tommin auton penkit on verhoiltu alkuperäisvärin mukaisella sinisellä Alcantaralla sekä mustalla nahalla, ja alkuun Tommi suunnitteli niiden sinisten osien korvaamista valkoisella. PullIstelua Pian suunniteltiin jo auton levitystä ja värinvaihtoa. S4-mallien sisustus edustaa Recaroineen vakioautojen parempaa päätä jo tehtaan jäljiltä. Sivuhelmojen pohjaksi hankittin niin ikään alkuperäiset RS4-osat, joihin liitettiin Riegerin helmojen alaosat. Puskurissa kun oli jo valmiiksi aukko uuden A3:n korkeammalle maskille, mikä antoi yllykettä muihinkin muokkauksiin. Kaksivärimaalaus kruunaa onnistuneen kokonaisuuden.
03/08
TUUNAAJAN RAAMATTU
15. Kabiiniin olivat jo jossain vaiheessa aiemmin mahdollisesti peräti tehtaalla päätyneet myös RS4-tyyppiset hiilikuitulistat oviin ja kojetauluun. Näin muoto saatiin helpommin leveisiin lokasuojiin istuvaksi. Maskista kattoon suihkutettiin musta alue, joka taittaa auringonpaisteessa hieman ruskehtavaan. Linjat kaksivärisyydelle saatiin uudesta maskista, ja
Audin perusväriksi vaihtui itse sekoitettu helmiäisvalkoinen. Levittämään jouduttiin myös etupuskuria, ja sen reuna-aukkoihin Tommi kiinnitteli mustat muoviverkot, joiden väri kestää käytössä toisin kuin useimmiten alumiinisten verkkojen tapauksessa. Eteen tilattiinkin alkuperäiset RS4:n lokasuojat, joista tehtyjen muottien pohjalta muotoiltiin takalokasuojien levitykset. Kun kori sitten oli uudessa värissä, sini-mustan sisustan huomattiinkin istuvan kokonaisuuteen niin hyvin, ettei uudelleenverhoiluun löytynyt mitään järkevää syytä. Takapuskurin uudet linjat Tommi muovaili itse, leditakavalot löytyivät valmiina FK:lta
Soitin piti tietysti silti päivittää näytölliseen DVD-pyörittimeen ja olihan siinä alkuperäisessä Bose-paketissakin parantamisen varaa. Tommin päivittämä Ässä on loistava esi-
J KiiTOKseT Flextron, Us-Parts/ Mika Koivu, slamit.net/ Harri Koho, sami (maalaus), sami F. Ihan loppuun asti vaihtoehtona olivat mustat OZ:n Ultraleggerat, mutta toisaalta Tommi oli mieltynyt vanteisiin, joissa on reunusta. AKKU: Optima Yellow Top J TULOssA 1,2 1,6 bar
arkIauton Parannettu ÄÄnentoIsto Hifiasennuksia asiakkaillekin töinään tekevä Tommi ei suunnitellut tällä kertaa käyttöautoonsa "mitenkään ihmeellistä" settiä. sPL Dynamics Pro 12 d2 12" subi. etuovissa DLs:n 5,25" Competition-midbassot, kojelaudalla DLs:n Competition keskiäänet sekä Pioneerin diskantit. Ja kyllä, se kulkee liian nopeasti, että meillä useimmilla olisi mitään jakoa.
16
TUUNAAJAN RAAMATTU. Näin RS4:n kaaret saatiin täyteen tavaraa, syvälle auton alle jääneet vanteet kun olisivat näyttäneet pelkästään koomisilta. Lisäksi leveille vanteille sopivat hyvin 245-milliset kumit, joilla saatiin entistä tukevampi tartuntapinta asfalttiin. Muokattu takapuskuri, FK:n leditakavalot. Vaikka ajatukset ulkokuoren suhteen alkoivat olla selvillä muuten hyvissä ajoin ennen kevään näyttelyitä, sopivia vanteita Tommi mietti pitkään. J sisUsTA RATTi: Audi sport -nahkaratti PeNKiT: s4-Recarot, verhoilu mustaa nahkaa ja sinistä Alcantaraa MiTTARisTO: Apexin ahtopainemittari MUUTA: Rs4-hiilikuitulistat kojetaulussa ja ovissa HiFiT JA MULTiMeDiA: Alpine iVA-D105R DVD-soitin, sPL Dynamicsin digipääte subille ja nelikanavapääte etupäälle. TeHO: Yli 400 hv J ULKOKUORi ReNKAAT: Dunlop sport Maxx 245/35 R19 VANTeeT: League LG190 9,5x19" KORiMUUTOKseT: Levitetty RDX Racingin etupuskuri, uudemman mallin A3:n maski. Ja auto on kaikkine muutoksineen edelleen kohtuullisen käytännöllinen, tilava ja varmasti hyvä ajaa. Bassopäästä huolehtii tavaratilan maton alle piiloon refleksikoteloon sijoitettu yksi SPL
03/08
Dynamicsin 12-tuumainen. Ylä-ääniä soittamaan Tommi valitsi Pioneerin elementit, koska piti niiden äänestä DLS:ien soundia enemmän. » syvälle auton alle jääneet vanteet olisivat näyttäneet pelkästään koomisilta
J speKsiT
OMisTAJA: Tommi Kärki AMMATTi: Yrittäjä/autoasentaja MONesKO RAKeNNeTTU AUTO: kuudes oma (asiakkaiden autoja yli 100) PAiKKAKUNTA: Kerava iKÄ: 26 J AUTO MeRKKi: Audi MALLi: s4 Avant VUOsi: 2000 J TeKNiseT TieDOT MOOTTORi: 2,7 30V V6 Bi-turbo ALUsTA: Weitecin Hicon GT coilover-alustasarja ViRiTYKseT: Rs4:n KKK K04 -ahtimet, APR:n coolerit, Karalan softa, Rs4:n suuttimet, Rs4:n bensapumppu, Rs4:n imuputket, Rs4 MAF, Greenin Twister, itse tehdyt 2,5" downpipet, kisakatit, Milltekin 2x2,5" putkisto 3" loppupäällä VOiMANsiiRTO: 6-vaihteinen manuaali, Rs4:n kytkin, neliveto. Loppujen lopuksi etupään 4-tuumaiset midit korvattiin DLS:n reilua tuumaa suuremmilla kunnon midbassoilla, jotka saatiin kiinni oviin merkkikohtaisten sovituskappaleiden avulla. Maalattu itse sekoitetulla valkoisella, katto musta. Kojelaudan päällä olleiden tuuletussuulakkeiden paikalle istutettiin DLS:n Competitionkeskiäänet ja diskantitkin siirtyivät etuovista A-pilareiden juureen. SPL Dynamicsin valikoimaa edustavat myös setin nelikanavaja monopäätteet. Yksinkertaisen valko-musta väritys luo autoon vielä hillityn tyylikästä fiilistä, muttei kukaan silti erehtyne pitämään Tommin S4:ää vakiona. Lopulta alle tulivakin Leaguen leveähuuliset LG190-vanteet, jotka ovat joka nurkassa yhdeksän ja puoli tuumaa leveät. Rs4-etulokasuojat, helmat yhdistelmä Rs4:ää ja Riegeriä, takalokasuojat levitetty lasikuidulla Rs4-tyyppisiksi. (renkaat), Mika, Dasse, Pasi, Julle, Jenny ja ella
merkki siitä, miten kohta kymmenvuotiaasta eikä enää niin kalliista laatuautosta saadaan hyvällä maulla kohtuuhintaisin päivityksin laite, joka ei häpeä mitään uutta ajopeliä hintaluokkaan katsomatta
Kuumimmat TSW-uutuudet nyt saatavilla Suomessa! Kysy lisää paikalliselta vanneasiantuntijaltasi!
Maahantuoja: Autotek Erikoisvaruste Oy, Petikontie 21, Vantaa Puh: 09-8494 610 info@autotek.fi www.autotek.fi
Kun painopistettä lasketaan
J Tuunarin ensimmäisiin hankintoihin lukeutuu madallusjouset. Valmistajasta riippuen itse vaimennin voi olla tarvikelaatua muutetuilla arvoilla tai juuri tähän tarkoitukseen räätälöity erikoisosa.
J Varsinkin suurempien madallusten mukanaan tuomia alustan geometriavirheitä voidaan kompensoida käyttämällä säädettäviä tukivarsia.
J Auton kallistelua hillitään kallistuksenvakaajilla. Joitakin kuljettajia saattaa kuitenkin häiritä pompottava meno, sillä vakioiskarien vaimennuskyky ei välttämättä riitä jäykempien jousien kanssa.
J Coilover -nimellä viitataan yleensä korkeussäädettävään alustasarjaan. Iskunvaimentajat eivät näissä sarjoissa pohjaudu vakiomalleihin, vaan ne on tehty alusta saakka uudelleen. Entä mitkä ominaisuudet erottavat kalliit tuotteet edullisista. Tällöin alhaisemmasta painopisteestä saatava hyöty häviää pehmeän jousen mukanaan tuomiin ongelmiin. Parasta mahdollista ajettavuutta hakevalle tilanne on täsmälleen päinvastainen. Silloin kun jousi ja iskari eivät ole sisäkkäin, käytetään jousen alla erillistä säätökappaletta.
J Normaali alustasarja on madallusjousien sekä sport-iskunvaimentajien yhdistelmä. alustaN
Markkinat ovat pullollaan erilaisia alustasarjoja, mutta mikä olisi juuri se oikea setti omaan käyttöön. Jos autoa on tarkoitus käyttää ratapäivien ohella päivittäisessä ajossa, joutuu nimittäin väkisinkin tekemään kompromisseja: kun yhtä ominaisuutta muuttaa parempaan suuntaan, joutuu lähes varmasti tinkimään jostakin toisesta. Perehdyimme aiheeseen selvittämällä, mitkä seikat vaikuttavat auton ajettavuuteen ja minkä takia. Kyseisen pisteen ja maanpinnan etäisyys muodostaa eräänlaisen kuvitteellisen vipuvarren, jonka varassa painopiste alkaa siirtyillä eri puolille autoa suhteessa sen kiihtyvyyteen. Ilmajousituksen toimintaperiaate johtaa nimittäin siihen, että jousivoima pienenee, kun autoa lasketaan lähemmäksi maan pintaa. Kaarreajossa tilanne on toinen, sillä painon siirtyessä ulkokaarteen puoleisiin pyöriin renkaiden yhteenlaskettu nettopito laskee ja se puolestaan näkyy kierrosajassa ei-toivotulla tavalla. Poikkeuksiakin on: kiihdytettäessä takavetoista autoa suoralla tiellä ei etupyörien pitoa kyetä hyödyntämään, joten painon siirtyminen takarenkaille on vain hyödyksi. Mitä pidempi vipuvarsi, sitä suurempi on painonsiirtymä.
Nopeaan etenemiseen pyrittäessä painonsiirtymä ei välttämättä ole toivottu ilmiö, sillä paras pito saavutetaan ainoastaan painon jakaantuessa tasaisesti jokaisen neljän pyörän kesken. Painopiste siis liikkuu kaarreajossa, jarrutuksissa sekä kiihdytyksissä. Edullinen keino madaltaa auton painopistettä sekä muokata ulkonäköä urheilullisempaan suuntaan. TEKSTI: Kari Mattila KUVAT: Kari Mattila ja CS
A
uton madaltamisella pyritään perinteisesti parantamaan ulkonäköä ja ajo-ominaisuuksia. Vaihtamalla auton alkuperäiset vakaajat läpimitaltaan suurempiin, paranevat auton mutkaominaisuudet entisestään.
03/08
18
TUUNAAJAN RAAMATTU. Ennen kuin lähtee ostamaan ensimmäistäkään alustan osaa, on hyvä hieman perehtyä ajodynamiikkaan sekä erilaisiin ratkaisuvaih-
toehtoihin. PainoPisteen vaikutus Pitoon Auton painopiste sijaitsee kohdassa, jonka kautta siihen kohdistuvan massan vaikutussuora kulkee ajoneuvon asennosta riippumatta. Iskarit pohjautuvat yleensä vakiorunkoihin ja ainoastaan ulosjoustoa on lyhennetty. Mikäli painopiste on voimakkaasti ensin mainitussa, tarjoaa ilmajousitus tänä päivänä niin paljon etuja, ettei kilpailuasetelmaa pääse muodostumaan muutoin kuin hinnan osalta
Käytännössä suora jousitanko, jonka toinen pää kiinnitetään tukivarteen ja toinen pää kiinteästi runkoon. Pakkaantuminen: liiallisesta ulosvaimennuksesta johtuva jousen pohjaaminen, kun jousi ei ehdi palautua täyteen mittaansa peräkkäisissä kuopissa. Vääntösauvajousi: Etenkin Ranskalaisissa autoissa suosittu jousityyppi. Ilman tasauspyörästön lukkoa järeä vakaaja lisää sisämutkan puoleisen pyörän sutimista mutkasta ulos kiihdytettäessä, jolloin kierrosaika saattaa jopa huonontua. AlIohJAUTUVUUS: Auton kääntösäde kasvaa nopeuden lisääntyessä, toisin sanoen auton keula puskee suurissa kaarrenopeuksissa.
03/08
TUUNAAJAN RAAMATTU
19. lEhTIJoUSI: Jousiteräksestä valmistettu liuska, joita tyypillisesti sidottiin useamman kappaleen pakaksi. Shimmaus: Iskunvaimentajan ominaisuuksien muokkaaminen öljyn virtausta sääteleviä shimmilevyjä vaihtamalla. Nykyisin poistunut käytöstä lähes kokonaan. Kierretyn muodon ansiosta yksinkertainen ja helposti korvattavissa eri arvoilla varustetulla jousella. YlIohJAUTUVUUS: Auto pyrkii kääntymään tarkoitettua enemmän nopeuden kasvaessa, esimerkiksi takapään irrotessa luistoon. Kallistelun ohella vakaajilla on kohtuullisen suuri merkitys auton yli- tai aliohjautumiseen samalla tavoin kuin sisäänvaimennuksen säädöllä. Viime kädessä kysymys on myös kuljettajan mieltymyksistä; toinen saattaa pitää parempana ratkaisuna pehmeiden jousien ja järeän vakaajan yhdistelmää, kun taas toiselle sopii paremmin tiukka alusta pelkän ohuen etuvakaajan kera. KIERREJoUSI: Yleisin käytössä oleva tyyppi. Kallistelua voidaan vähentää entisestään vaihtamalla vakaajat alkuperäisiä paksumpiin. KAllISTElU KURIIN VAKAAJIllA
Kunnon jousi-iskarisetillä varustettu auto kallistelee huomattavasti alkuperäistä vähemmän madaltuneen painopisteen ja jäykemmän jousituksen ansiosta. CoIloVER: Rakenne, jossa iskunvaimennin sijaitsee kierrejousen sisäpuolella. Nimitystä käytetään yleisesti kuvaamaan korkeussäädettävää alustasarjaa. Järeämpien osien käyttö ei siis takaa, että lopputulos olisi automaattisesti alkuperäisiä parempi.
SANASToA:
MCPhERSoN: Pyöräntuenta, joka on toteutettu yhdistämällä jousijalka, jousi, iskunvaimennin ja olkatuki. Joustintuki vaatii tuekseen erillisen pitkittäistuen
Vastapainona pienen harituksen myötä peli taipuu sisään kaarteeseen kuin itsestään. Caster-kulmaa säädetään siirtämällä etutolpan yläpäätä joko eteen- tai taaksepäin. Tämä johtuu pyöränkulmien muutoksista kovan kuorman alla. Se, että madallusjouset ovat yleensä jopa tarpeettoman jäykkiä, johtuu siitä, että ajoneuvon kuormankantokyvyn tulee säilyä joustovaran
pienenemisestä huolimatta. Iskunvaimennin toimii aina jousen parina, joten jousivoiman lisääntyessä iskarilta vaaditaan lisää vaimennustehoa, jotta joustoliikkeet pysyisivät aisoissa. Seurauksena voi olla korirakenteiden repeytymisiä tai muiden osien rikkoontumisia. Millainen auto on hyvä ajaa. Käytännössä asiaan vaikuttavat monet muutkin tekijät siitä yksinkertaisesta syystä, että tien pinta on harvoin täysin tasainen. Alkuperäinen iskunvaimennin ei kykene välttämättä hallitsemaan jäykemmän jousen voimia ja lopputulos on pahimmillaan nyökkivää ja pompottavaa menoa, jolloin pito katoaa herkästi tien epätasaisuuksissa. Lyhyempi runko mahdollistaa pidemmän joustomatkan, joten jousivoiman suhteen voidaan toimia ajo-ominaisuuksien kannalta optimaalisesti. Tehtaan säädöistä poikkeaminen tuo siis aina mukanaan sekä etuja että haittoja, joiden punnitsemiseen vaaditaan paljon kokemusta ja näkemystä. Tämän lisäksi renkaan kyky seurata tien pintaa heikkenee. Ennen säätöoperaation aloittamista kannattaakin merkitä tehtaan asetukset ylös, jotta lähtöruutuun palaaminen sujuisi tarvittaessa mahdollisimman kivuttomasti..
03/08
20
TUUNAAJAN RAAMATTU. KUlMAT KohdAllEEN
Pyöränkulmien suhteen kannattaa pyrkiä noudattamaan tehtaan alkuperäisiä suosituksia, sillä valmistaja on yleensä miettinyt parhaan mahdollisen kompromissin eri ajotilanteiden välillä. Tämä näkyy yleensä iskarin rungon alkuperäistä lyhyempänä rakenteena, muiden pienempien yksityiskohtien ohella. kohti täydellisyyttä Monista perinteisen alustasarjan rajoituksista päästään eroon hankkimalla hyvin suunniteltu coilover-sarja. Näistä Camber, eli renkaan pystykallistuma on aurauskulmien jälkeen seuraava säätökohde. Kun pyörän yläreunaa kallistetaan sisäänpäin, saadaan tämä ilmiö pois päiväjärjestyksestä, mutta vastaavasti renkaat kuluvat suorilla sekä jarrutuksissa voimakkaasti sisäreunoistaan. Tilanne paranee entisestään erilaisten
säätömahdollisuuksien myötä. Asiantuntevissa käsissä sisäänvaimennuksen säädöllä saadaan ajokäytöstä ja tasapainoa hierottua täsmälleen kuljettajan toivomaan suuntaan, mutta vastaavasti väärillä säädöillä autosta saattaa tulla todella ennalta-arvaamaton. Edullisen sport-iskarin ja huippuunsa hiotun tuotteen ero piileekin jälkimmäisen kyvyssä hillitä pyörän nopeita liikkeitä, resonansseja. Mikäli vaimentimissa on säätömahdollisuus myös toiseen suuntaan, päästään todellisen säätämisen makuun. lisäksi on kiinnitettävä huomiota siihen tosiasiaan, että oikeat pyöränkulmat ovat aina kuljettajakohtaisia. Tähän ilmiöön perustuu madallusjousisarjan mukanaan tuoma kierrosajan paraneminen ratapäivillä. Pystympään asentoon siirryttäessä ohjaus kevenee ja herkistyy suuntavakauden kustannuksella. Ajoradan epätasaisuudet heilauttavat autoa, ja heiluminen puolestaan laitetaan kuriin iskunvaimentimilla. Täysin pystysuorassa kulkeva rengas on vierintävastuksen kannalta otollisin, mutta kaarreajossa alustan osien ja renkaiden jousto kääntää ulkomutkan puoleisen pyörän vinoon siten, että ainoastaan kumin ulkoreuna osuu asfalttiin. Madalletulla autolla päästään kaarteesta läpi todennäköisesti suuremmalla nopeudella kuin alkuperäisessä korkeudessa olevalla pelillä. Ajokäytöksen osalta tärkein säätökohde löytyy etupäästä. Taaksepäin kallistamalla auton suuntavakaus paranee ja ohjaus palautuu tehokkaasti keskiasentoon mutkasta ulos tultaessa. Löysempi jousi saattaisi aiheuttaa myös ei-toivottuja kohtaamisia pohjaanlyöntikumin kanssa. Renkaan merkki, malli, tyyppi ja profiili vaikuttavat, ratatyypin ja kelin ohella, ratkaisevasti lopputulokseen, joten kavereiden vinkeistä ei välttämättä ole hyötyä, kun muuttujia on näin paljon. Toisin sanoen alusta saattaa tuntua urheilullisemmalta ja jämäkämmältä, mutta suorituskyky voi siitä huolimatta olla huonompi kuin tehdasasetuksilla ajettaessa. Iskunvaimentimen kyky hillitä nopeita liikkeitä onkin jo huomattavasti haasteellisempaa kuin korin heilahtelujen vaimennus. Monet tunnetut valmistajat lähtevät korkeussäädettävien alustojen kohdalla liikkeelle tyhjältä pöydältä, jolloin suunnittelijalla on vapaammat kädet setin toteutuksen suhteen. Ulosvaimennuksen säädön kanssa tulee olla kuitenkin varovainen, sillä liiallinen vaimennusteho estää jousta palautumasta oikean mittaansa riittävän nopeasti ja peräkkäisten kuoppien myötä ilmiö johtaa "pakkaantumiseen", eli lopulta jousi pohjaa. Ongelma on helppo ratkaista korvaamalla tukivarsien alkuperäiset kumipuslat jäykemmillä uretaanipuslilla. Pienillä välilevyillä, eli shimmeillä säädetään öljyn virtausta männän läpi.
lähemmäksi tien pintaa, "vipuvarsi" lyhenee ja painopisteen liikkeet pienenevät samassa suhteessa. Ulosvaimennusta muuttamalla voidaan rajoittaa auton kallistelua ja muutenkin säätää ajo-ominaisuuksia oman maun mukaan. Camber- ja Caster-kulmat kertovat olka-akselin asennosta, mutta niiden säätäminen ei yleensä ole mahdollista ilman erikoisosia. Samasta syystä erilaiset nyökkimiset ja heilahtelut vaimenevat ja sitä kautta auton hallittavuus paranee entisestään. Lopputuloksena onkin yleensä parempi ajettavuus yhdistettynä lisääntyneeseen ajomukavuuteen. Mikäli etupyörät säädetään hieman auraavaan asentoon, auton käytös kovissa jarrutuksissa rauhoittuu. Valitsemalla madallusjousien sijasta täydellisen jousi-iskarisetin, päästään yleensä huomattavasti vakaampaan menoon myös kuopissa ja nopeissa suunnanmuutoksissa. Uniball-nivelien tai nailonpuslien käyttö ei katuautossa ole kovin järkevä idea, sillä vaikka alusta muuttuu entistä täsmällisemmäksi, rasittaa jouston puute muita rakenteita äärimmilleen. harittavat etupyörät tuovat epävakautta nopeilla suorilla ja jarruttaessa haritus lisääntyy entisestään, jolloin kurssin pitäminen saattaa vaatia jo pientä ponnistelua. Iskarit pitävät huolen myös jousittamattoman massan resonaation aiheuttamasta pidon menetyksestä pitämällä kumit tiukasti kadun pinnassa epätasaisuuksista huolimatta. Täsmälleen näihin arvoihin ei välttämättä päästä madalluksen jälkeen varsinkaan taka-akselilla, mutta nämäkin geometriaongelmat ovat useimmiten ratkaistavissa säädettävien tukivarsien ja epäkeskopuslien avulla. Asiaan perehtyminen kuitenkin kannattaa, mikäli nopean ajon ominaisuudet ovat prioriteettilistan kärjessä.
J Parempilaatuisten iskunvaimentimien hinta muodostuu sisäosien tarkkuutta vaativista koneistuksista sekä korkealuokkaisten materiaalien käytöstä. Suurin hyöty saavutetaan kuitenkin jarrutuksissa, jolloin etupää ei enää "sukella", painonsiirtymä vähenee ja samalla jarrutuspito paranee. Hyvälläkin alustasarjalla varustettu auto voi olla vaikeasti hallittava ääritilanteissa