Tuning.fi 2/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

NäiN aseNNetaaN coiloverit. SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 6 414888 165951 TEE-SE-ITSE SUURI ALUSTAKATSAUS. VW Golf TDI ´99 ONNISTUNUT UUdISTUS RATAHIRMU Mitsubishi EVO V RS ´98 2/2011 · HiNta 7.90 suomeN paras tuNiNgleHti! 1JZ PELLIN ALLA ToyoTa celica 1jz Turbo ´77 +Tanja 11002 816595-1102 · PAL VKO 2011-14 Tokyo AuTo SAlon jDM-rakenTelun uusiMMaT juTuT osto-oppaassamme kotimaassa myytävät alustasarjat
AJOKAUDEN PÄÄTTÄJÄISET 24.-25.9.2011 HELSINGIN MESSUKESKUS KANSAINVÄLINEN AUTO & MP NÄYTTELY mm. MOOTTORIPYÖRÄT . VARUSTELU . Syksyn suuri AUTOT . CAR BABES AUTOJA ULKOMAILTA . Styling - Tuning - Retro - Super Sport Cars - Motorsport - Trucks - Lifestyle - Viihde - Yhteensä 20 eri näyttelyteemaa ! Ilmoittautumiset ja näyttelyn lisätiedot www.x-treme.fi, KK Production 046-8782479 info@x-treme.fi Autotyttö - ilmoittaudu mukaan Vuoden 2011 Car Babes -kilpailuun! YRITYS- JA AUTOILMOITTAUTUMINEN ON KÄYNNISTYNYT Mukana uudet teema-alueet Tapahtuma ensimmäistä kertaa Helsingin Messukeskuksen uudessa hallissa. Samanaikaisesti samalla lipulla moottoripyöränäyttely Petrol Circus.. LAVAOHJELMAT . MERKKIKERHOT
Silti uskomme, että auto päästään esittelemään valmiina osastollamme Tuning Car Show´ssa. Audi TT saa korkeussäädettävän alustasarjan. Myös kirkkaita yyttä haetaan huomiovärejä on tarjolla sikkoau tot on leveyden tai oikeastaan monilla valleveysvaikuteltehty ajettamistajilla, mutta neonvä man avulla. Kun vielä perinteisen vannespesiaalimme lisäksi tässä lehdessä käsitellään korkeussäädettävän alustasarjan asennusta vaihe vaiheelta, voi hyvällä omallatunnolla todeta kokonaisuuden olevan kattava. teen leveyttä on koroste toa seuraav ana ttu käytännössä päivänä 3 500 yksinomaan leveillä huulilla 399 / SrJ. uskomattoman sitkeästi ja viidestä vaihpäivittäisistä ajois iturvallinen ja luote selviytyä olisi käypä laite, kesk teesta voi normaaliajossa huoletta käyttää oituksia selaillessa issuista pienellä kuvausre Netin avoautoilm katsella vain kolmosta ja vitosta liikkeellelähtö iseen laitteeseen, utolla, oli aika eriko huomio kiinnittyi moottorisella avoa i teki vaihtaa auto mukaanlukien. mahdollisuuksia. uksiin hin on hiipinyt mukaan tyyppihyväksyntä, iimevuonna käsittelimme auton madalihmettelemässä toiste ajo-ominaisu riittävästi. Ratapäiville ja kovaan ajoon. Ensimmäist tään kolmelle kkinavoion pelkä kset kulkivat mar EU-tyyppihyväksymättömien madallusjouset,mossa näy, mikä coilover-setit. Veeurhei a. Tuning.fi esittelee täran tyydyttämää se ei tietenkään kävisi riittäisi alkuunka i ensimon minun autoni! Kaksille mailia selvä, ä, mutta päästyän laitetta keimmät Suomessa myytävät alustasarjat! tämä , mutta pistin myyjä lanteeseen vauhdinnälkä olimistä paikkaisuus ei ole sekään enää mikään . Seuraavilla sivuilla esittelemme saa eivaatia nähtäväkseen, samalla kun äkään puuo rekisteröity ajop muutoskatsastaa alustasarjaa. Vannemaailden uusi tuleminen. Tukevampia kankia. Jäykkyyssäädettävät iskunvaimentimet. Tapaht koverat concave-mallit. Käännä tänne! Soilakarin Janne listaa jälleen napakimmat grammarit ja kajauttimet. Oikeiden vanteiden valintaa helpottaaksemme olemme tuttuun tapaan karsineet joukosta takavuosien uutuudet ja vannemallit, joita käytetään lähinnä uusien autojen talvipyörinä. nähden suoritusk mme autoja. malukemat Kaksipaikkaisena tomat hevosvoi mättä kova sana. kieltä vaatimat n ainaista stancessa, on ehkä aikaaan elämäntiKoeajon aikana homma oli käytännössä tulev tehdä asialle jotain. Tällä kertaa syvennymme alustageometrian saloihin. Ei TÜV-hyväksyntää. 02/11 28 Viime päivinä on ollut jo niin kylmä, että on huomannut ajatusten pyörivän lähinnä sen ympärillä, onko autoissa pakkasnesteet kunnossa ja riittääkö normaali talvilaatu vai pitäisikö etsiä arktista dieseliä. Kieltää ei käy sitäkään, että toinen BMW-projektimme on viimeisen kuukauden aikana edennyt verkkaisesti. Siitä huolimatta kyllä se kesä sieltä tulee tänäkin vuonna. 3,5-l tarjoile kovin tilanteen. Teflon-pintaiset iskarin sisäputket, lisäsäiliöt yms. Uutta tälle kaudel risillä keskiöillä le on se, viksi. uja värisäv yjä vanteissa ovat tummemmat Suunta on yleisesti sama harmaat kuin jo parina sekä kulta, mutta muitak viime vuonna, eli vanneh in tehostevärejä alkaisijan suukäytetään melko yleisest rentamisen sijaan näyttäv MYÖS klasi. tärkeimmät Suomessa myynnissä olevat stään hyvä kin hieno. yhdistelmät, ja liian talisääminen ulos tuleva vanne voi pilata ajettavuuden sekä väliajoin. a, joissa vaimentimet, saatavana hyvä valikoima saksalaisvanteit useimpiin saksalaisemerkkeihin. ohjaa alustasarjat sekä nopeasti ajatu vämpään sesta entistä järke kulkupelien, kuten 90-luvun Koska automallikohtainen sopivuus riippuu hörähasia. Miel kasikoneiseen MGBalle uutta rassi kierroksilla, mutta se ei ole näissä vehviime vuosina yhdistelmä ihteiston aan, sillä kasin ja manuaaliva reilusti vanhemp alkaneet tömän keissä pääasia. 399 / SrJ. Vauhdikkaampaan ajoon rakennettavat projektit sen sijaan etenevät hyvää vauhtia. manuaaliaski korjaavat TOIMITUKSEN tuksista poiketen auto on hyvin helppo ja vaivaton ajettava, mutta jarrutuksissa ila ja kuvat: Kari Matt täytyy näemmä olla skarppina, jotta MGB ´79 KARI Teksti ehtii reagoimaan oikein ja siten pidettyä kyllä olla. Kaipaako STI-Imppusi lisää ilmaa. Ei TÜV-hyväksyntää. Avo roAd SPorT kiT Alk 695 /SrJ AluSTASArJA klassikkoautoihin ja suosikkimalleihin. Kevyt valmistusviikosta, emme dosuotavaa olla turv älineitävuosimallista tai jopa kaasu vasti. Niinpä varustetut huulivanteet että Koko ajan suosiotaan loistavat toistaisuuntasimme kasvattavat seksi poissaolollaan. heti auton osumissa sellaisia Aiemmin vannäkyy jo melkoisesti... Melkoeteenpäin. Ennakko-o elektronisia apuv heilahtamaan lupaa la sekä kosolti tiukanole lähteneet luettelemaan kaikkia automalleja autojen kohdalla tilanne ei tön kuljettaja ole niin yksioikoinen, joten johon pelastamaan käde en sentään tarvitse, kutakin sarjaa on mahdollista saada. merkkeihin. Ja vaikka pääsiäinen ja näyttelykauden avaus ylipäätään ovat tänä vuonna selkeästi myöhemmin kuin vuosi takaperin, ne tuntuvat aina yllättävän autoharrastajat. Tärkeintä on fiilis, ja sitä käsittämät eiluautot ovat on minusta aina ollut vanhat brittiurh Aluksi sa. tuleva offset näyttää rajulta, vyisissä "staggered" -vanne Huoltot oimiksi määrittää STROsarjoissa normisto tieliikennekäyt riitti polttoaitakavanteen suurempi leveys össä leveydeltään näkyy sallitut vanne- ja rengas neen ja öljyn suurempana koveruutena. mien vaikutuk ssa autossa olisi ja moottori aava täysin Käännän avaimesta suuntaan, eli seur edessä ja sivuil- alustasarjavalmistajasta, auton mallista, korin koko puoliväliä vanhempien Suomiatyynyjä npainallus saa autojen tai vaikkapa JDMtää. Ei, kaikki meidänkään automme eivät ole nykyaikaisia. 28 Alustasarjat katsauksessa 80 Skyline-projekti jatkuu 86 Tee se itse 12 Viileet vehkeet 92 Uudet releet 95 Hifiuutiset 90 Budjettiprojekti 96 Toimituksen autot 50 HONDA CIVIC 56 AUDI A4 62 NISSAN SKYLINE 68 LEXUS IS200 02/11 9. Oikeasti. saisin rasittaa alustan osia turhaa n. Mittatilaustyönä valmistettavat alustat korkeus- ja jäykkyyssädöllä (1- tai 2-säätöä). Ei TÜV-hyväksyntää. Avo ProrAce Alk 1590 eur/SrJ. coilover-SArJA. Totuushan on, että vanteet tekevät auton ja asento sen asenteen. Tämä auto. TÜV-hyväksytty. AP coilover Alk. TÜV-hyväksytty. Esimer man tulevaisuuden arvioin kiksi Enkeiltä ja ti on kuitenkin Lensolta on tullut markki ollut hiukan helpompaa, noille useampia sillä jälkivaruskomeita vannemalleja, jotka telukenttä noudattaa autova myötäilelmistajien vät ulkonäöltään vahvas ja harrastajien luomia trende ti legendaarisia jä hyvin 1980-luvun vanteita. Siispä sitten vain valitsemaan uutta alustaa ja vanteita ensi kesäksi! 02/11 20 Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi ARTIKKELIT 20 Vannespesiaali Valitsimme kauden 2011 kiinnostavimmat vanneuutuudet. 289 / SrJ Itsensä toistamisenkin uhalla on muistutetta, nyt useilta kilomet rin va siitä, valmist coilover-SArJA , korkeussäädettävä, saatavana coilover-SArJA, korkeussäädettävä 30-80 mm, ajilta on tullut AluSTASArJA sisältävät madallusjouset ja iskun- että vaikka renkaiden venyttäminen tarjolle lipittömiä mittaiselle vanteille on trendikästä coilover-alusta, saatavana useimpiin merkkeihin. Eh- yhteys katsastuskonttoriin asian selvittämisekkäpä tärkeimpänä infona hinnan lisäksi löytyy leensä ennustaminen ilman kristalsi. ja väärä, liian ulos erityisesti eriparileroadtripille. Kaikki tärkeimmät Suomessa myytävät alustasarjat ja madallusjousisetit. Ratti on luonn lue perheenjäsen kia vähin- korkea, jayhteyasiaan on syytä puuttua, ja muuten-tarkkasilmäinen katsastusmies osaa aikuistua ja hank asti patinoitunut mutta sopiv Oli siis aika eli. Vastaus tuli, ja pian testaamaan kyse siitä huolimatta mäistä kertaa lla ongelma emännälle pitää vain hankkia nivat kertaheitolla ABC:n parkkipaika oike ymekin jo Hyvinkään ennakkoluulot oma urheiluauto. Kaikkea mitä et taaskaan tiennyt tarvitsevasi. Katt Teksti: Arttu Toivonen, Tomi Eronen, paik Keräpettymysten ja turhankerra simme jälleen n esille kauden kuvat: olli Lehtinen, vannevalmistajat yleisimmät tiedot: madalluksen jos valmistaja kiinnrahanmenon välttämiseksi euut ostavimmat vann on sen meille ilmoittanut, samoin jos sarjan so- on viisainta ottaa ensin uudet! pivuuksista on olemassa yleisempää tietoa. ottoman suuri ilmoitti olevansa että dessä. Moottori vetää päivät yrittänyt BMW:n rättikattoin un olin vuoden cedes CLK tai joku ta ja ttava. arasta on nipist osoitetaan alustasarjapakkauksesta voon jäi jyskyttämäänn maavsiitä, että autosi uusi tämän yksilö ajatus moiseen härveliin samoihin aikoihin on tuon jutun hieman muiden alustamuutosten löytyvällä TÜV-todistuksella, jonka Kävikin niin, että vielä lukemisen jälkeen kohtuuttoman , tuloillaan. Suositt tarkasti. lipalloa on vaikeata, ja kuten hyvin Toinen huomiota herättä EU-aikana tieliikenteessä käytettäviin ajoneuvoi- tiedetään, kaikkei vä uusi juttu on n hankalinta on retrohenkisten hunajakennotulevaisuuden ennustaminen ja tykkivantei. Ratalelumme rakentaminen jatkuu niin ikään. VAKIOT 10 Lyhyesti Takavetoisen Toyotan paluu ja Mersun uusi C-sarjan AMG. nelikurkkuisella Holleyllä ja peltisarjoilla paketti yhdistettyvetää puoleen hienoa, ja kyseinen etin oudolla tavalla varustettu alumiinikasi tarjoilee jokaisella erkiksi MG Midg oadsterin koriin olisi elin, että esim nä klassisen brittir eivät Jos autosi seilaa kesät talvet samassa, kohtuuttoman korkeassa ajatt pedaalinpolkaisulla vähintään riittävästi. Kilpatekniikkaan perustuva korkeus- ja jäykkyyssäädettävä alustasarja, lähinnä utoihin + Mitsu EVOon. Lista sopivista vanne- ja rengasyhdiste lmistä löytyy esimer02/11 kiksi vannehaku.fi-nettisivu 96 stolta. Matalaksi! V 28 Asenne on asennossa Vanteet Y 2011 "Suhteellisen tuoreesta vuosimallista huolimatta MGB on hyvin vanhan aikainen auto." 20 Avo GTX Alk 1695 eur/SrJ. coilover-SArJA. Vetoa riittää myös korkeilla luautoon. Jos takarai- etty on oltava tyyppihyväksyttyjä. Puuttuvia ilmajousituksen osia on odotettu saapuviksi ison veden takaa jo viime vuoden puolelta saakka, ja koottavat vanteet on niin ikään tilattu, mutta ne eivät ole vielä saapuneet Suomeen. myös tieto mahdollisesta TÜV-hyväksynnästä. Skylinen parissa syvennytään toimivan alustan rakentamisen teoriaan alkaen sivulta 80 ja budjettiBemarin kevennyksestä löytyy juttua sivulta 90. APX Pro coilover Alk. 96 K RÄHISEVÄ ROADSTERAUTOT ei itrainen valurautapata roadster, mutta sen 1,8-l viisilovinen MGB on klassinen britti itrainen alumiinikasi ja kaan reipasta kyytiä. esta vuosimallista joka n vähintäänkin luksen teoriaa numerossa 4/10, kun tek-ainen tarkoittaa että autoon ruuvattaviSuhteellisen tuore kyä on nimittäi kin, jossa hyvin vanhanaik vaihtoilmoituksen niikkaeksperttimme Kari Mattila kertoi a en osien, siis myös madallusjousien, huolimatta MGB on Ehdin jo laatia i vaihdossa jo vakiona, mutt urheiluautoan erilaisista autonmadallustavoista. Mera urheilullisuutta saisi mutt en laitteen omalla kaistalla. Ei kieltämättä voi väittää uhranneensa kovin paljoa ajatuksia kesän autoiluihin. oa Sen sijaan kerromme sarjoista tärkeimmät ja an tullen. AP SuSPenSion Alk. Se on matala tarjosin omaa
Myös Subaru on luvannut esitellä oman versionsa samasta alustasta Genevessä. Kun nyt vaan saataisiin edes se perus-Wind Suomeen... COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Nelivetona vai ei, sitä emme tiedä. RENAULT WIND GORDINI Maahantuojaa Suomessa vaihtanut Renault on lupaustensa mukaisesti terävöittänyt mallistoaan, ja on kevään mittaan tuomassa kotimaan mallistoon myös sähäkämpiä, aiemmin valikoimasta puuttuneita Renaultsport-pelejä. Jo aiemmin konseptiasteella nähty auto alkaa ilmeisesti pikkuhiljaa olla tuotantovalmis, vaikka kuvien perusteella auton ilme on muuttunut varsinkin keulan kohdalta - sen sijaan ennakoitu speksilista on edelleen TOIMITUS TILAAJAPALVELU puh. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Perusväri sisälläkin on kuitenkin musta. FT-86:sen keulalla nimittäin pötköttää kaksilitrainen, vapaastihengittävä bokserinelonen (!!), joka siis juontaa juurensa siihen, että mallia kehitetään yhteistyössä nelivetoboksereista tutun Subarun kanssa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 02/11 10. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 SÄHKÖPOSTIT MUOTOA etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. hämmentävää luettavaa. TAKAVETO-CELICAN KOSTON PALUU! Maaliskuun ensimmäisenä päivänä starttaavan Geneven kansainvälisen autonäyttelyn ehdottomiin tähtiin kuuluu ennalta arvioituna Toyotan pari vuotta tuloaan tehnyt FT-86. Nyt päivitetyllä FT-85 II Concept -nimellä tunnettu, edulliseksi takavetoiseksi sportiksi etukäteen mainostettu laite tullaan nimittäin esittelemään Genevessä. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Twingoon perustuva pieni kaksipaikkainen avosportti Renault Wind puuttuu valitettavasti Suomen maahantuontiohjelmasta, valitettavasti varsinkin kun siitä tulee tarjolle myös vanhojen rallimiesten sielun kieliä soitteleva Gordini-versio. Kyseessä ei toivottavasti ole pelkkä teippituning, sillä konehuoneessa lepäilee mitä luultavimmin Twingo RS:stä tuttu 133-hevosvoimainen 1,6-litrainen voimanpesä. Tutun sinistä ulkokuorta on sähäköitetty yli vedetyillä valkoisilla vauhtiraidoilla, samoin sisustuksesta löytyy sinistä tehosteväriä valkoisin raidoin. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 tilaajapalvelu@tuning.fi PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Arttu Toivonen, Kari Mattila, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Jape Tiitinen, Olli Lehtinen, Tuomas Girsen, Perttu Papunen, Janne Soilakari, Henri Kemppinen, Juha-Matti Mölsä, Kristian Kvist, Harri Suominen, Dino Dalle Carbonare, Matty Graham, Matti Pouru TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi, Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Uudessa keulassa on kyllä nähtävissä subarumaisia piirteitä harmi sinänsä, sillä edellinen toyotamaisempi oli ehkä vetävämmän näköinen
Juhannustauon jälkeen 16.7. syyskuuta. Motoparkissa Virtasalmella, ja kauden kuudes ja viimeinen osakilpailu puolestaan mitellään Kemorassa 10. HELMIKUU Keminmaa RADALLE.COM JÄÄRATAPÄIVÄ 5. Myöhemmin Vantaan Tikkurilan toiminnot siirtyvät Veromiehen alueelle rakennettavaan kokonaan uuteen autoliikkeeseen vuoden 2012 aikana, ja Herttoniemessä uuteen Peugeot-taloon vuoden 2013 aikana. Keväällä Pösöltä tulee markkinoille vanhan 407:n korvaava 508. ajetaan neljäs osakilpailu Kuopiossa, nyt asfaltoidulla Heinjoen rallicross-radalla. Kisakauden avaa 8. Nearly Uncontrolled on kuitenkin se voima, mitä kone tuottaa. Mallinimen mukaisesti 6,3-litrainen V8-pata tuottaa vakiona 457 hv ja 600 Nm, joista ensimmäisen luvun saa nostettua AMG Performance -paketilla 487 hevosvoimaan. Autokaupan romahdus viilensi maahantuojien haluja osallistua messuille sen verran, että pariin vuoteen ei Helsingissä ole järjestetty "oikeaa" autonäyttelyä. Seuraava kisa suhistellaan vasta 13.8. TOUKOKUU Lahti, Messukeskus CLASSIC MOTOR SHOW 8. Suurin ansio suoranaisesta viherryksestä menee uudelle AMG Speedshift MCT -kak- soiskytkinvaihteistolle, josta löytyy nyt myös polttoainetta säästävä Controlled Efficiencytoiminto. OSAKILPAILU Jurva, Botniaring FPDA KAUSI 2011 LEIJONIEN LEVINNEISYYSALUE KASVAA Peugeotin jälleenmyyjäverkostossa tapahtuu melkoista myllerrystä ympäri maan. TOUKOKUU RADALLE.COM KAUDEN AVAUS Alastaro, Alastaron moottorirata 7-8. Ensin Autokeskus aloittaa Peugeotin myynnin huhtikuussa 2011 Vantaan Tikkurilassa, Turussa ja Tampereella, ja laajentaa myöhemmin palveluista myös huoltopuolelle. Lisäksi Peugeotin maahantuoja Maan Auto Oy on sopinut Veljekset Laakkonen Oy:n kanssa Peugeotin myynnistä Lahdessa sekä Helsingin Herttoniemessä. Tästä viikon päästä eli 11.6. MAALISKUU Pukkila RADALLE.COM JÄÄRATAPÄIVÄ 16-17. Se saa kylkeensä sekä kolmatta kertaa järjestettävän VM Motorsport Show:n että tammikuussa debytoineen, erikoisempaan ja eksoottisempaan autokalustoon keskittyneen Autoexpon. Helsinki Motor Show järjestetään 24. 27.11.2011. TAPAHTUMAKALENTERI 26. Alastarolla, jossa pääsee seuraamaan myös FHRA:n järjestämää kiihdytyskisaa. TOUKOKUU FDPA 1. Vaikka AMG-Mersua ostavan ensimmäisenä tavoitteena ei liene polttoaineen säästö missään muodossa, saattaa ostopäätöstä tehdessä olla huojentavaa kuulla, että konttiperäisen C63 AMG:n kulutus on pudonnut peräti 1,4 litralla ollen nyt 12 l/100 km farmari hörppää 3 dl enemmän. Viimeksi loppuvuodesta 2008 järjestetty Helsinki Motor Show palaa kuitenkin tämän vuoden syksyllä kalenteriin. HUHTIKUU Tampere, Pirkkahalli HOD ROD AND ROCK SHOW 22-24. TOUKOKUU MB C AMG, OMG! KAUHAJOKI CAR SHOW Kauhajoki, Urheilutalo Virkku Mersun keskikokoisen C-sarjan voimisteluversio C63 AMG tekee paluun entistäkin...taloudellisempana. Aidosti kauniin linjakkaan sedanin (ja melkein yhtä hyvän näköisen farmarin) hinnat alkavat varsin kohtuullisesta alle 25 000 eurosta. Luisukausi on lähempänä kuin uskotkaan, ja nyt myös FPDA on julkaissut tulevan kesän ohjelman. HUHTIKUU Helsinki, Messukeskus TUNING CAR SHOW 7. Drift Series suuntaa Suomen Teksasiin eli Pohjanmaalle, jossa kauden kolmas kisa ajetaan Miljoona Tuning -tapahtuman yhteydessä. SUURET AUTONÄYTTELYT YHTEEN SYKSYLLÄ Kotimaiset autonäyttelyt ovat eläneet nyt muutaman vuoden ajan etsikkoaikaansa. Että saattaa siinä se kulutuksen pudotus unohtua toisinaan ajaessa. 7. Myös ilmoittautuminen on alkanut, ja siihen löytyy linkki järjestävän yhdistyksen nettisivuilta osoitteesta www.fpda.info. 02/11 11. toukokuuta Jurvan Botniaringillä ajettava kisa ja toinen osakisa sladitellaan 4.6
Montrealista kotoisin oleva Harley Morenstein alkoi marraskuussa julkaisemaan YouTube-videoita, joissa hän kavereineen valmistaa hillittömän kokoisia ruoka-annoksia väkivaltaisella tavalla lähinnä pekonista, jauhelihasta ja viskistä. Äskettäin firma kaiversi muovista esiin SS-eversti Hans Landan, Quentin Tarantinon ohjaaman Kunniattomat Paskiaiset -leffan jäänviileän pahiksen piirteet. Kuin nostalgian maksimoimiseksi Soundwagon on muotoiltu Volkkarin söpön hippipakun näköiseksi. Tarantino on sanonut Christoph Waltzin esittämän Landan olevan ehkä paras hänen käsikirjoittamistaan hahmoista, eikä figuuri jää viimeistelyssä paljon jälkeen. www.stokyo.jp TARANTINON ILKIMYS Hot Toys on Hong Kongista käsin toimiva paja, joka valmistaa korkealaatuisia figuureja valkokankaan sankareista ja antisankareista. 90 . Järkkäriksi Chobia kehdataan kutsua sillä perusteella, että vakio-optiikka on vaihdettavissa esimerkiksi teletai laajakulmaobjektiiviin. Niinpä tähän kokkiohjelmien Jackassiin tykästyneet voivat pian ylpeillä uudenkarheilla t-paidoillaan ja muulla fanisälällä. Hans Landa -figuuri 225 . 70 . www.epicmealtime.com/store 12. www.jtt.ne.jp 02/11 EEPPISTÄ RUOANLAITTOA Tämän kerran viimeinen nosto ei ole niinkään tuotevinkki kuin elämänohje: jos olet urpo, ole eeppinen urpo, niin suuria asioita saattaa tapahtua. Koonnut: Markku Ikonen 33 RPM BAILUPAKU Soundwagon on taskukokoinen levysoitin, jonka toimintaperiaate on nerokkaan yksinkertainen. Hellävaraiseksi Soundwagonia ei vieläkään kehtaa sanoa, joten vinyylikokoelmaansa silkkihanskoin kohtelevan kannattaa jatkossakin turvautua perinteisiin äänivarrellisiin levysoittimiin. Kennossa on kaksi megapikseliä ja videoiden kuvaaminen onnistuu VGA-resoluutiolla. Chobi Cam One n. Päivän päätteeksi voit siirtää prillujen keräämän GPS-datan koneelle ja esimerkiksi seurata reittiäsi Google Maps -karttapohjan päällä. Epic Mealtime -paidat. Kun järjestelmäkamera painaa 18 grammaa ja mitat ovat 25 millimetriä suuntaansa, herää kysymys, olisiko tällä saralla pohja nyt saavutettu. Zeal Optics GPS Goggles 599 . Nyt Epic Mealtime on yli 20 miljoonalla katselukerrallaan netin kuumimpia viraali-ilmiöitä. www.kukunor.com RINTEIDEN ROBOCOP Urheilun, scifi-leffojen ja tietokonepelien välinen kuilu se vain pienenee päivä päivältä. Kyse ei ole uudesta keksinnöstä ensimmäisen sukupolven Soundwagon nähtiin jo 70-luvulla mutta nykyinen valmistaja vannoo parannelleensa toteutusta monella osa-alueella. Noin 30 senttiä korkean ukkelin mukana tulee useampi vaatekerta tilpehööreineen, ja käsin maalatut kasvonpiirteet kestävät kriittisimmänkin tarkastelun. Antenni toimii virtakytkimenä ja musiikki kuuluu sisäänrakennetusta minikaiuttimesta. Kaikkea tietoa ei tarvitse tykittää näkökenttään kerralla, vaan haluttu tieto valitaan ohimon kohdalla olevilla näppäimillä, joita voi käyttää myös hanskat kädessä. Mikroskooppisen pienen Chobin poimi netin heinäsuovasta ensimmäisenä Hilavitkutin.com. Käsityölle kertyy hintaa, joten Landa päätynee todennäköisemmin Tarantino-fanaatikon vitriiniin kuin poikien hiekkalaatikkoleikkeihin. Näiden Zeal Opticsin valmistamien suojalasien näkökentän alareunaan heijastetaan värillinen LCD-ruutu, johon saa näkyville esimerkiksi senhetkisen nopeuden, korkeuden merenpinnasta, kuljetun matkan tai ajanoton. Ja koska ollaan Amerikan mantereella, tuotteistajat takovat kun rauta on vielä kuuma. Kun pikkuauton takaloosteriin tuupataan 9-volttinen paristo ja se lasketaan vinyylilevyn päälle, Soundwagon lähtee kaahaamaan uraa pitkin 33 kierrosta minuutissa kuin paraskin skalekstrikki. Soundwagon Portable Record Player n. HUDnäytöt eivät ole enää armeijan erikoisjoukkojen ja Corvette-kuskien yksinoikeus, vaan laskettelustakin on tullut tietokoneavusteista. www.pulju.net KULTI, KUTISTIN KAMERAN Insinöörejä riivaa jokin mielihalu kehitellä kaikesta viihde-elektroniikasta joko mahdollisimman pientä (puhelimet, kamerat) tai suurta (taulutelkkarit), vaikka laitteita käyttävän Homo sapiensin kriittiset mitat ovat pysyneet samana jo kohtalaisen pitkään
Meiltä saat autohifit edullisesti asiantuntevan palvelun kera! Kysy aina tarjous myös meiltä niin et maksa laitteistasi liikaa!
MESTAR Kemi 02/11 14
RITEOS TOYOTA CELICA 1JZ TURBO ´77 Matti Vahtola haki Ruotsista aihioiksi kaksi pitkäkeulaista vanhakoppaCelicaa. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Jape Tiitinen 02/11 15. Niiden parhaista osista syntyi huikean upea pro touring -hengessä rakennettu katuauto, jota liikuttaa varmasti riittävän ripeästi ´95 Chaserin piristetty 1JZ-turbotekniikka
"Ensi alkuun ol i tarkoituksena rakentaa moott 18R-G Twin Cam oriksi ahdettu , mutta niiden osat tuntuivat joten sellaisen olevan kiven al tekeminen ei va la, ikuttanut järkev ältä." HENGELLISTÄ VIH Noihin pakollisii n toimenpiteisi in lukeutui esim peltien vaihto uusiin, jotka lö erkiksi helmaytyivät onneks paloina. Vain sis i valmiina korja ähelmat Matti usjoutui tekemää Suoraan katsas n itse. Ihan us hoituivat niin reipasta ta hti ei kuitenkaa ollut. Vasta ku n sen sovitus ol kori maalattav i selvä, vietiin its aksi. tuskonttorilta auto ajettiin ta irtoava purettiin lliin, jossa kaik pois ja kori kiin ki nitettiin vartaa seen. MATTI kävi läpi Celican korin alustaa myöten. ahaarukkaan sopiviin Katseet kohdistuivatkin paremmin hint lla oli jo melko lailla vanhakorisiin Celicoihin. ukset, että auto "Tein ensin pakolliset hitsaukset ja korja saatiin rekisteröityä Suomeen." REÄ Ä Pohjan ruosteko hdat hiekkapu hallettiin, ja pi teltiin huolella ntapellit valmismaalausta vart en. Ensimmäinen aana peltokäyttöön mummolta saat , johon vaihdettiin oma ajoauto oli kuitenkin Datsun 100A amoottori avarretulla kannella ja tupl Cherryn 1,4-litrainen Dellortoilla. H tai ´69 Camarosta, aaveilin Chargerista, Challengerista aivan ulottumattomismutta niiden hinnat olivat kyllä sa", Matti Vahtola muistelee. Perä on yhdistelmä Hiacen ja Hiluxin palikoista. 02/11 16. Prusila ja Timo "Värin bongas in paikallisen au toliikkeen esitt jossa oli vieläp elyautosta, ä kromiteipillä kyljissä mainost tuumin, että yh ekstit. e Kun pitkäkeula tuli Matille, sen moottorina oli yhdellä nokalla alkuperäinen varustettu 97-h eppainen 18R, heti kättelyssä joka nostettiin pois keulalta. n aikaan", Matti toteaa "Oli se aika hyväkulkuinen laite siihe Celican hankinnasta. sen, että on helpom"Aiemmista projekteista olin oppinut miä ta asti itse kuin korjailla toisten teke paa tehdä kaikki alus virheitä." aan kamaralle, Kun kaupat oli tehty ja auto saatu kotim hoitaa sen suomalaisten kilpien Matti halusi ensimmäisenä väliin. Auton maa Spiritual Green lasivat Mazda 2: -metallinhohtov n ihreällä Marko Py yny. Siitä sitte distelmä toimisi n Celicassakin." Kun kiteyttää m aalausprojektin parille riville le helposti käsitys hteen, syntyy , että pohjatyö t ja värin ruiskut tunnissa. n todellisuudes sa "Maalausprojek tissa meni puol itoista vuotta, Timo tekivät sit kun Marko ja ä sivuhommin a muiden töid Ei autoa itse as en ohessa." iassa edes maa lattu kerralla, va ensin maalaam an Matti kuljett olle irralliset ov i et ja luukut ja moottoria paik alkoi sovitella alleen. naureksien ja jatkaa tarinaa painen TA-Celica, ja "Minulla oli jo entuudestaan vanhakop RA-malleja, kun sitten olin siinä sivussa katsellut pitkäkeulaisia salaisella Blocket-sivustolkesäkuussa 2007 tämä yksilö tuli ruot la vastaan." eella varustettu yksilö Punainen kaksilitraisella alkuperäiskon i sitä oltu vielä alettu oli siitä kiitollinen projektiaihio, ette korjailemaan eikä hitsailemaan. aiempaakin kokemusta yli 20 vuod on ollut Toyotia, tällä"Suurin osa rakentelemistani autoista seitsemän." kin hetkellä niitä taitaa olla minulla 9-vuotimmäinen oma autonsakin oli Toyota, Hänen ensi u Timangi. Toyotista Mati en ajalta
Sitte RA:n keulalla. MATTI hylkäsi jo kertaalleen ajatuksen rivikutosesta, koska pelkäsi ettei se Celican nokalle mahtuisi. Mies oli kaverilla oli moinen kone viistoperäisen eenrannasta Kemiin, joten vieläpä vastikään muuttanut Lapp assa." autoa olisi helppoa käydä vilkaisem sinne Celicaa katsomaan, ja kyllähän se kone Matti menikin lusti sen lujuuden puo ihan hyvin mahtui. "Kun moottorisu unnitelma sitte n muuttui, perä todettiinki n uusiin kuvioi hin liian heikok Itse asiassa Mat si." ti oli harkinnut rivikutosta keulalle jo aiem min ja luopunut suunnitelmasta koska epäili m , oottoritilaa liian ahtaaksi kahdel lisäsylinterille. le ta ajattelin, ettei sellaista "Haaveilin 1JZ:n asentamisesta, mut n kuulin, että eräällä saa Celican keulalle mahtumaan. Japanista verrattain edul "Aiemmista projekteista olin oppinut sen, että on helpompaa tehdä kaikki alusta asti itse kuin korjailla toisten tekemiä virheitä." 02/11 17. 1JZ:n asentamista niitä oli saatavilla tehopotentiaalin lisäksi se tosiasia, että ja lisesti. Siellä se 1JZ kuitenkin nyt lepää, eikä työnjälki tehtaan tuotoksia häpeä. Koska tarkoitu ksena oli väsätä voimanlähde ahdetusta nelo sesta, Matti pä ätyi kokoamaa autoon parem n man perän AE 86:n murikasta asennettiin alku , joka peräiseen banj oon
"Tilasin eBaysta Tiltonin Nascar-kytkimen Quarter Master -työsylinterillä, minkä olen todennut toimivaksi paketiksi myös taajamaajossa", Matti kertoo. Kojelaudan puujäljitelmäpaneelit peitettiin hiilikuituteipillä ja alkuperäisen kierroslukumittarin tilalle asennettiin vaihtovalolla varustettu Mallory, joka oli alkuperäiseen mittarinreikään juuri sopivan kokoinen. Peräksi tuli Hiluxin perä Hiacen 4,3-välitteisellä lukko- murikalla. Koko pakoputki downpipesta taaksepäin tehtiin 76-millisestä rosteriputkesta. Polttoaineensyöttö koostuu 13 millin teflon/teräspunoslinjoista ja kahdesta Walbron sähköpumpusta, alkuperäiseen bensatankkiin on integroitu kahden litran omatekoinen keruusäiliö. Imusarja kelpasi sellaisenaan, pakosarjan ja ahtoputket Matti teki itse uusiksi. Kojelaudan nukkasi TeamRWD:n Mikael Tuokkola, joka vastasi myös venttiilikopan tulppakannen nukkauksesta. 1970-luvun muskeleita ja modernia tekniikkaa yhdistelevät "restorodit" ovat tällä hetkellä kovassa huudossa. GT-MALLIN maskin välistä kurkistaa reilunkokoinen cooleri. Peräpään tuenta säilytettiin alkuperäisen kaltaisena, mutta iskarit vaihdettiin TRD:n säädettäviin ja jouset Mazda 323:een tarkoitettuihin madallusvietereihin. "Alkuperäiset johtosarjat purettiin ja niistä poistettiin kaikki ylimääräinen, kuten ajovalopesurit ja latauksen säätösysteemit." Akku siirrettiin takakonttiin varapyöräkoteloon, minne sijoitettiin myös bensapumput. Vanhojen autojen harrastajanakin hyvin tunnettu Kari Arponen teki sopivan mittaisen kardaanin Supran putken etupäätä ja Hiacen putken loppupäätä hyödyntäen. Vaihteensiirto rakennettiin Hiacen osista. PALJON OMIA PATENTTEJA Alusta ja jarrut oli toki päivitettävä vastaamaan uutta voimakkaampaa tekniikkaa. 650 kuutiosentin Siemensin suuttimilla ruokitun moottorin hallinnasta vastaa Haltechin E6X ECU. Alkuperäiset CT12A-ahtimet korvattiin yhdellä Holsetin HX40:llä ja keulalle hankittiin maskiaukkoon hyvin sopiva kiinacooleri. Etupää koostuu Kittelän valmistamista coilover-runkoputkista ja Bilsteinin iskareista, ja riittävän pudotuksen mahdollistamiseksi Kari Arponen teki etutolppiin lisää kierrettä. Celican vihreä väri kantaa nimeä Spiritual Green ja on peräisin Mazdan värikartasta. LINJAKASTA muotoilua ei voi olla ihastelematta. Ohjaamossa Matti halusi pysyä samalla alkuperäishenkisellä linjalla kuin ulkokuoressakin. Tavallaan se ei mikään ihme olekaan, onhan Matti työskennellyt vuosia Toyota-merkkiliikkeessä. Prusilan Marko maalasi myös kaikki moottorin näkyvät osat kantta lukuun ottamatta. Nopeusmittariksi asennettiin Vaporin moottoripyöräkäyttöön tarkoitettu digitaalinen, koska uudesta vaihteistosta ei saanut otettua nopeustietoa vaijerin välityksellä. Yläpäät muutettiin säädettäviksi ja pyörännavat lainattiin Toyota Crownista, jotta joka nurkkaan saatiin sama 5 x 114,3 millin pulttijako. VOIMAA CHASERIN KEULALTA "Aloin kytätä sopivia tekniikoita, ja lopulta ESV:ltä löytyi kokonainen ´95 Chaserin keulapala R154-manuaaliaskeineen päivineen." Moottorin kiinnitykset oli rakennettava kokonaan itse, joten ihan heittämällä 2,5-litraisen kutosen ei voi sanoa Celican keulalle menneen, vaikka se istuukin siellä nyt siististi kuin tehtaan jäljiltä. Etujarrut Matti kokosi Wilwoodin 300-millisistä levyistä ja nelimäntäisistä Outlaw-satuloista, takapäähän riittäviksi todettiin Nissan 200SX:n levyt Avensiksen puristimin. Matin autossa myös stance on tätä päivää. 02/11 18. Vasta reilut sata tuhatta ajettua moottoria ei avattu, mutta venttiilikoppa ja öljypohja irrotettiin ja maalattiin, ja jakohihna kiristimineen uusittiin
"Uudet ikkunoiden tiivisteet löytyivät Thaimaasta, ovien tiivisteet sain vielä merkkiliikkeestä kotimaasta", Matti listaa. "Ajattelin, että tuollaiset on autoon sovitettava, oli mikä oli." kätkevät sisälleen modernin tekniikan. Matin autoa katsellessa touhun suosio ei taida jäädä ihmetyttämään ketään, siitä kielii myös syksyisen Oulun Hifi & Tuning Show´n ylivoimainen Peoples Choice -voitto. "Sain lunastettua autoon myös vuonna ´93 hankitut uudet puskurit, vaikkeivät entisetkään kovin huonot olleet." Puskureita varastossaan säilyttänyt kaveri ei ollut alkuun innokas myymään niitä, mutta nähtyään Matin Celican vihdoin nipussa hän totesi, että kyllä ne tuohon autoon kuuluvat. Komean ulkokuoren viimeistelevät 17-tuumaiset American Racingin kromipintaiset Torq Thrustit, jollaiset Matti pitkäkeulaansa halusi alusta asti. Tapana on, että kori säilytetään väriä lukuun ottamatta koko lailla alkuperäiskunnossa, tai sitä korkeintaan koristellaan OE-osin ja aikakauden hengen mukaisin spoilerein ja levikkein. "Recaron Speed-penkit hankin käytettynä ja ne verhoiltiin uudelleen alkuperäisellä laitojen kankaalla, jollaisella päällystettiin uudelleen myös takapenkki. Verhoilut teki Mikaelin isä Jouko Tuokkola." Läpikäynnin yhteydessä Matti pyrki uusimaan kaiken järkevin kustannuksin uusittavissa olevan. Jos 491 hevosvoiman teholappu yhdistettynä reilun tonnin painoiseen autoon ei vielä kuulosta kovalta, kerrottakoon että vastaavalla tekniikalla varustetulla Celicalla on ajettu kotimaassa varttimaili 11,003 sekunnin aikaan. Eikä Matin Celica ole pelkästään nätti. Niin Japanissa kuin Amerikassakin ovat kovassa huudossa 1970-luvun malleista rakennetut "restorodit", joissa muskelihenkiset kuoret GRANTIN kumiratin takaa pilkistää Vaporin digitaalinen nopeusmittari, jonka Matti joutui asentamaan alkuperäisen paikalle, kun uudesta askista ei vaijerilla nopeustietoa saanut. MOOTTORI: 1JZ-GTE 2,5 24V R6 Turbo ALUSTA: Kittelän coilover-runkoputket ja Bilsteinin iskarit edessä, omatekoiset alumiiniset säädettävät yläpäät, takana Mazda 323:n madallusjouset ja TRD:n säädettävät iskarit, Hirschmannin isokuulaiset häränsilmälaakerit, Crownin pyörännavat edessä VIRITYKSET: Holset HX40-ahdin, uusi ahtoputkisto, 450 x 300 x 76 -välijäähdytin, kaasuläpästä poistettu sutimisenesto-osa, 60 mm HKS-kopiohukkaportti, Pate Racingin dumppi, aftermarket-suutinkisko, Siemensin 650 cc suuttimet, itse tehty pulssipakosarja, ilmansuodatin, Haltech E6X-moottorinohjaus, 13 millin teräspunospa-linjat, 2 x Walbron 255 pa-pumppu, siniset silikoniletkut, itse tehty 76 mm downpipe ja rosteriputkisto, S14-Nissanin syylari, 14" SPAL-flekti, Supran öljynjäähdytin VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen R154-manuaali, Tiltonin 7,25" Nascar-kytkin, Quarter Masterin Nascar-työsylinteri, Supran etupäästä ja Hiacen loppupäästä tehty kardaani, Hiacen ja Hiluxin osista rakennettu 4,3:1 -välitteinen lukkoperä, taka-akselia kavennettu 60 mm, säädettävä panhard-tanko JARRUT: Wilwoodin 300 mm levyt nelimäntäisin Outlaw-satuloin ja EBC:n Greenstuff-paloin edessä, 200SX:n levyt Avensiksen satuloin takana, 3-Supran jarrupääsylinteri TEHO: Ratasäädöissä 491 hv, vääntö 598 Nm ULKOKUORI KORI: GT-mallin maski, maalattu metallinhohtovihreällä, helmat tehty alkuperäistä vahvemmasta materiaalista, takaspoileri, lasit tummennettu VANTEET: American Racing Torq Thrust 7 x 17" ET0 edessä, 7 x 17" ET5 takana RENKAAT: 205/45 R17 SISUSTA RATTI: Grantin kumiratti PENKIT: Recaro Speedit edessä, Recaron kankaalla verhoiltu alkuperäinen takapenkki MITTARISTO: Malloryn kierroslukumittari, Vaporin nopeus- ja matkamittari, ahtopainemittari MUUTA: Kojelauta, takaposket ja hattuhylly nukattu, hiilikuituteipillä päällystetyt kojelaudan ja keskikonsolin paneelit, itse tehty alumiininen vaihdekepinnuppi KIITOKSET: KRISTIAN Tuokkola, Mikael Tuokkola ja Jouko Tuokkola, Juha Starck, Timo Pyyny, Jani Barsk, Ilkka Karvonen, Pöhis, Hannu Kanon, Make Louste, Kari Arponen, Janne Vaara, oma pesueeni ja muillekin, joita en muistanut mainita SISÄILME on säilytetty alkuperäishenkisenä, vaikka penkit ovatkin Recarot ja kojelauta on nukattu. 02/11 19. Jotain viimeistelyn asteesta kertoo sekin, että jarrutehostin ja alustan pultit keltapassivoitettiin uudestaan Rovaniemellä. Älä siis turhaan lähde viivalle, vaikka allasi olisikin T5 tai M3. SPEKSIT OMISTAJA: Matti Vahtola IKÄ: 33 AMMATTI: Ajoneuvoasentaja MONESKO RAKENNETTU AUTO: Ensimmäinen näyttelyauto MERKKI: Toyota MALLI: Celica VUOSIMALLI: 1977 AUTO TEKNISET TIEDOT TÄMÄN PÄIVÄN HENKEÄ Matin Celica on klassisen tyylikäs ilmestys, joka henkii ulkomailla tällä hetkellä suuressa suosiossa olevaa rakentelumeininkiä
Suunta on yleisesti sama kuin jo parina viime vuonna, eli vannehalkaisijan suurentamisen sijaan näyttävyyttä haetaan leveyden tai oikeastaan leveysvaikutelman avulla. Uutta tälle kaudelle on se, että Koko ajan suosiotaan kasvattavat koverat concave-mallit. Tapahtumissa sellaisia näkyy jo melkoisesti... Itsensä toistamisenkin uhalla on muistutettava siitä, että vaikka renkaiden venyttäminen vanteille on trendikästä ja väärä, liian ulos tuleva offset näyttää rajulta, määrittää STROnormisto tieliikennekäytössä leveydeltään sallitut vanne- ja rengasyhdistelmät, ja liian ulos tuleva vanne voi pilata ajettavuuden sekä rasittaa alustan osia turhaan. Myös kirkkaita huomiovärejä on tarjolla monilla valmistajilla, mutta neonvärisillä keskiöillä varustetut huulivanteet loistavat toistaiseksi poissaolollaan. Aiemmin vanteen leveyttä on korostettu käytännössä yksinomaan leveillä huulilla, nyt useilta valmistajilta on tullut tarjolle lipittömiä vanteita, joissa erityisesti eriparilevyisissä "staggered" -vannesarjoissa takavanteen suurempi leveys näkyy suurempana koveruutena. Toinen huomiota herättävä uusi juttu on retrohenkisten hunajakenno- ja tykkivanteiden uusi tuleminen. Vannemaailman tulevaisuuden arviointi on kuitenkin ollut hiukan helpompaa, sillä jälkivarustelukenttä noudattaa autovalmistajien ja harrastajien luomia trendejä hyvin tarkasti. Esimerkiksi Enkeiltä ja Lensolta on tullut markkinoille useampia komeita vannemalleja, jotka myötäilevät ulkonäöltään vahvasti legendaarisia 1980-luvun vanteita. anteet V Keräsimme jälleen kerran esille kauden kiinnostavimmat vanneuutuudet! i Eronen, Teksti: Art tu Toivonen, Tom mistajat kuvat: lli Lehtinen, vanneval 2011 o Y leensä ennustaminen ilman kristallipalloa on vaikeata, ja kuten hyvin tiedetään, kaikkein hankalinta on tulevaisuuden ennustaminen. Suosittuja värisävyjä vanteissa ovat tummemmat harmaat sekä kulta, mutta muitakin tehostevärejä käytetään melko yleisesti. Lista sopivista vanne- ja rengasyhdistelmistä löytyy esimerkiksi vannehaku.fi-nettisivustolta. 02/11 20