RS4:N NÖYRYYTTÄJÄ – SUOMEN NOPEIN URS4 AVANT. + 1100 HV NR O 78 TU N IN G.F I 1/2 016 TOYOTA SUPRA TURBO ´93 SAAB 900 TURBO ’91 VW GOLF TDI VARIANT ‘08 6 414888 165951 1 6 1 81 65 95 -1 60 1 PAL VKO 2016-09 Viipale mediat 1/ 20 16 • HI N TA 8, 90 € AU DI S4 AVA NT ’93 • BM W 323 I TU RB O '82 • CIT RO EN VIS A 11 RE ’85 • M AZD A RX -7 TU RB O ’89 • RW B PO RSC HE RSR ’73 • SA AB 900 TU RB O ’91 • TOY OTA SU PR A TU RB O '93 • VW GO LF VA RIA NT M K5 ’08 CITROEN VISA ’85 • BMW 323I TURBO ‘82 • AUDI S4 AVANT ’93 MAZDA RX-7 TURBO ‘89 • RWB PORSCHE RSR ’73 HÄVITTÄJIEN TUNING.FI 10 VUOTTA! HOHTOA SATIININ HENGESSÄ ESITTELYSSÄ: 500WHP.NET ESSEN MOTOR SHOW
aa työskentelyä (Tilaan saa sopimuksesta myös parven) Lisätietoa myyjiltämme tai osoi eesta: www.talliosake.fi An Pääkkö, puh. oroidut nosto-ovet • Erillinen käyn. aa työskentelyä (Tilaan saa sopimuksesta myös parven) Lisätietoa myyjiltämme tai osoi eesta: www.talliosake.fi An Pääkkö, puh. ava osuus on noin puolet tilan vela. 0400 565 627 an. Näin Talliosakkeeseen pääsee käsiksi pienemmällä kertasummalla. päällysteinen piha-alue Talliosake ratkaisee kaikenlaiset tilatarpeet! TILATARPEIDEN RATKAISIJA Varastotilaksi, harrastamiseen, yri ämiseen ja mm. harrasteautojen säilytyspaikaksi! Myymme ja vuokraamme yri. Olemme ratkaisseet menestyksellä jo satojen yritysten ja yksityisten hyvin erilaiset . omaan kulkemiseen • Lämminja kylmävesivaraus • La. MY YTÄ VÄN Ä VUO KRA TTA VAN A Käy öja vara sto laa Talliosakkeeseen sisältyy aina: • Pellitetyt sisäseinät (mahdollistavat mm. 040 173 2055 juho.sankala@talliosake.fi Talliosakkeiden koot vaihtelevat 24 neliöisistä aina 200 m 2 kokonaisuuksiin. loja. AUTOILUN AJANKUVAA JAPANILAISTA RAUTAA • Toyota Soarer ’81 • Datsun 260C ’73 • Mazda 818 ’78 Se oikea Heli Valtosen Ford Cortina 2000 GT ’72 AUTOILUN AJANKUVAA • www.klassikot.fi • 01/16 • Hinta 8,90€ Kahdella tahdilla Tuleva klassikko Targakattoinen Honda CRX Del Sol Sno-Runner Chryslerin hulvattoman hauska lumikiitäjä Turbodieselit Kun taloudellisuus yhdistettiin suorituskykyyn MY YTÄ VÄN Ä VUO KRA TTA VAN A Käy öja vara sto laa Talliosakkeeseen sisältyy aina: • Pellitetyt sisäseinät (mahdollistavat mm. oroidut nosto-ovet • Erillinen käyn. latarpeet. ovi vaiva. akaivo öljynerotuksella • Viemärivaraus WC:lle • Kameravalvonta • Valaistu, asfal. ölaina, joten makse. Jokaisella autolla on tarina. PUHELIMITSE: Soita tilaajapalveluumme puh 03-2251 948 SÄHKÖPOSTITSE: Lähetä sähköpostia tilaus@amerikanrauta.?. Olemme ratkaisseet menestyksellä jo satojen yritysten ja yksityisten hyvin erilaiset . Näin Talliosakkeeseen pääsee käsiksi pienemmällä kertasummalla. assa laadukas epoksipinnoite • Voimavirta mahdollistaa järeämpienkin koneiden käytön • Loisteputkivalaistus helpo. ovi vaiva. ajoneuvojen pesemisen sisätiloissa) • La. TILAAJALAHJAKSI HIENO METALLINEN AVAIMENPERÄ, ARVO 14,90€ Kestotilaus 64,90 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.fi TILAA INTERNETISSÄ: Täytä lomake osoitteessa tilaus.viipalemediat.. omasta hinnasta. Kysy lisää! Talliosakkeita löytyy jo ympäri Suomen! • Helsingissä • Vantaalla • Espoossa • Sipoossa • Lahdessa • Turussa • Lempäälässä • Kangasalla • Ylöjärvellä • Hämeenlinnassa Oulussa • Kempeleessä • Vaasassa • Kuopiossa • Rovaniemellä • Kuusamossa • Torniossa • Moo. .paakko@talliosake.fi Juho Sankala, puh. äjille ja yksityisille laadukkaita käy. Talliosakkeeseen kohdistuu yh. Talliosakkeeseen kohdistuu yh. öja varasto. Voit toki halutessasi maksaa tilaasi kohdistuvan lainan kerralla pois tai muutamassa erässä. .paakko@talliosake.fi Juho Sankala, puh. 040 173 2055 juho.sankala@talliosake.fi Talliosakkeiden koot vaihtelevat 24 neliöisistä aina 200 m 2 kokonaisuuksiin. Kysy lisää! Talliosakkeita löytyy jo ympäri Suomen! • Helsingissä • Vantaalla • Espoossa • Sipoossa • Lahdessa • Turussa • Lempäälässä • Kangasalla • Ylöjärvellä • Hämeenlinnassa Oulussa • Kempeleessä • Vaasassa • Kuopiossa • Rovaniemellä • Kuusamossa • Torniossa • Moo. Saab 96 Sport ’68 01 /1 6 36 84 80 -1 60 1 • PA L VK O 20 16 -0 8 6 41 48 83 68 48 08 16 00 1 Viipale mediat S U O M A LA IS TA TY Ö TÄ – M AD E IN FI N LA N D Citr oë n B1 1 Sp ort ’54 • Da tsu n 26 0C ’73 • Fo rd Co rtin a GT ’72 • M azd a 81 8 Sa va nn a ’78 • Sa ab 96 Sp ort ’68 • To yo ta Ca rin a ’83 • To yo ta So are r ’81 • VW Go lf GT D ’83 Hae omasi Lehtipisteestä tai tilaa kotiin: www.klassikot.fi Rakkaudesta Rautaan Rakkau desta Rautaan • 7/2015 • 8,90€ AM ER IK AN RA U TA 07 /2 015 N RO 23 ”V A AT IM U ST A SO O LI SE , ET TÄ LO PP U TU LO KS EN PIT I N ÄY TT Ä Ä TE H D A ST EK O IS EL TA .” SUOMEN RAUTAISIN HARRASTEAUTOLEHTI BOMBA DRIVE-IN & ROCK NURMES A-BOMBERS OLD STYLE WEEKEND, POWERPARK WEEKEND, WHRA SUMMER MEET TUKHOLMAN JA VANTAAN CRUISINGIT JA PALJON MUITA TAPAHTUMIA! Ford Ranchero ‘58 Harley-Davidson ‘48 Chevrolet ”sYc” Nova ‘70 Chevrolet Impala 4D ‘62 Dodge Ram 2500 Big Horn ‘08 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Linnacruising 6 414887 002455 1 5 7 70 02 45 -1 50 7 PAL VKO 2015-49 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi OLDSMOBILE 88 DELUXE CLUB SEDAN ‘49 Suomi -RPU FORD ROADSTER PICKUP ‘29 Rakkaudesta Rautaan • 8/2015 • 8,90€ AM ER IK AN RA U TA 08 /2 015 N RO 24 ”U U D EL LA TE KN IIK A LL A CH EV EL LE EI O LE EN TIS TÄ LA IS KE M PI, M U TT A SE N KU LU TU S JA K ÄY TT Ö M U K AV U U S O VA T IH A N TO IS EL LA TA SO LL A .” LS-tekniikalla SUOMEN RAUTAISIN HARRASTEAUTOLEHTI CHEVROLET CHEVELLE SS CONVERTIBLE ’71 JENKKIAUTONÄYTTELY MUKANA HEATH GARAGEN HOT ROD CIRCUS -KOOSTE! FSRA HARVEST RUN 6 414887 002455 1 5 8 70 02 45 -1 50 8 PAL VKO 2016-03 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi KAIKKI AN-LIITTIMISTÄ SEMA SHOW Buick Special ’57 Ford Mustang FB ’64 1/2 Dodge Dart Convertible ’65 Chrysler Imperial ’38 “Hulda” H-D Panhead ’64 • Ford Galaxie ’67 LISÄKSI ESITTELYSSÄ Oman maun mukaan FORD COUPE ’32 Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus vaan elämäntapa. Voit toki halutessasi maksaa tilaasi kohdistuvan lainan kerralla pois tai muutamassa erässä. latarpeet. Olemme neuvotelleet rahoituksen puolestasi. ölaina, joten makse. harrasteautojen säilytyspaikaksi! Myymme ja vuokraamme yri. ajoneuvojen pesemisen sisätiloissa) • La. loja. öja varasto. akaivo öljynerotuksella • Viemärivaraus WC:lle • Kameravalvonta • Valaistu, asfal. ava osuus on noin puolet tilan vela. omasta hinnasta. äjille ja yksityisille laadukkaita käy. päällysteinen piha-alue Talliosake ratkaisee kaikenlaiset tilatarpeet! TILATARPEIDEN RATKAISIJA Varastotilaksi, harrastamiseen, yri ämiseen ja mm. 0400 565 627 an. assa laadukas epoksipinnoite • Voimavirta mahdollistaa järeämpienkin koneiden käytön • Loisteputkivalaistus helpo. omaan kulkemiseen • Lämminja kylmävesivaraus • La. Olemme neuvotelleet rahoituksen puolestasi
lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning. Samoihin aikoihin siirryttiin sähköiseen rekisteröintiin, mistä näyttää syntyneen oma soppansa. Aloitamme juhlinnan jo tässä numerossa julistamalla kaikkien aikojen kalenterityttökisan! TOMI ERONEN Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 3 TUNING.FI 01/2016. Hulluinta asiassa oli se, ettei Trafilta osattu vastata, tarkoittaako hyväksyttyjen rengaskokojen puuttuminen sitä, että saan käyttää autossa mitä tahansa renkaita, vai etten saa käyttää autossa renkaita ollenkaan. Uudistuksen myötä ajoneuvon omistajanvaihdos onnistuu sähköisesti PIN-koodilla, eikä paperiosaa enää tulosteta kuin erityistilauksesta, mikäli sellaista tarvitsee esimerkiksi käydäkseen autolla ulkomailla. Voihan aina tietysti tilata sen lisähintaisen paperiotteen, mutta se toimitetaan postitse, ja sen toimitusaika on Trafin sivujen mukaan noin viikko. PS. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Tällä kertaa Oma Asiointi -sivuilla selvisi, että tosiaan osa aiemmin hyväksytyistä muutoksista näytti puuttuvan. 03-2251 948 • ma–pe 8.30–16.00 www.tuning.fi > Tilaajille KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Miksi ihmeessä kaikki tiedot eivät ole enää auton omistajan itse helposti tarkistettavissa. MATERIAALI Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Lopulta sain paikallisen konttorin katsastajan vakuutettua virheestä näyttämällä sitä aiempaa, edellisviikolla käytössä ollutta paperiotetta, josta kadonneet tiedot löytyivät. Ongelma muodostuu siitä, että kun ei ole myöskään fyysistä rekisteriotetta, on rakenneltua autoa myytäessä vaikeaa todistaa tai varmistua, että muutokset ovat niin sanotusti otteessa. fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Tämä kannattaa ottaa huomioon, jos mielii ostaa tai myydä auton, jonka todistettavilla muutoskatsastuksilla on merkitystä ostopäätöksen kannalta. Lähdin siis lähimmälle konttorille selvittämään asiaa, ja kävi ilmi, että tietokannasta nuo tiedot löytyvät sittenkin edelleen. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Peppe Haapala: 050-4147 559 Johanna Helin: 050-4147 550 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Uudistuksista ja vähän muustakin V iime numerossa kerroimme vaihteeksi positiivisia asioita auton rakentelua koskevan viranomaismenettelyn kannalta. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. PÄÄKIRJOITUS PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Jussi Löppönen, Juha-Matti Mölsä, Joni Paaso, Santtu Kilpinen, Tapio Laaninen, Nikke Korhonen, Henri Kemppinen, Harri Suominen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Wik POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi KÄYNTIOSOITE Tuning.fi, Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa TILAAJAPALVELU puh. Tuolla aiemmalla kerralla Trafi ei kuulemma pystynyt korjaamaan otteen puutteita, vaan minun olisi pitänyt etsiä katsastaja, joka oli vuosia aiemmin, auton vielä ollessa eri kaupungissa ja eri omistajalla, hyväksynyt muutokset. Tuning.fi täyttää 10 vuotta kesällä 2016, jolloin luvassa on huikea tuplaturbokultajuhlanumero. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Koska minulla oli kerran aiemmin kadonnut erään auton vanhanaikaisen rekisteröinnin yhteydessä tiedot paitsi alustasarjasta, myös kaikista autoon sallituista renkaista, päätin tutkia omien autojeni tietoja sähköisestä tietokannasta tarkemmin heti sen tultua nähtäville. Periaatteessa kätevää, mutta voi johtaa harrastajan kannalta erikoisiin ongelmiin
18 SAAB 900 TURBO ’91 Sami Suomelan weapon of choice on legendaarinen ysisatanen piristetyllä turbotekniikalla ja Aero-korisarjalla. 24 VW GOLF TDI VARIANT ’08 Miro Nygrenin kliinin OEM-Vaggineen huomioarvon takaavat matala staticalusta, concave-kennovanteet sekä satiininpunainen teippaus. Kyseessä saattaa olla yksi maamme erikoisimmista Audeista. 36 AUDI S4 AVANT ’93 Anders Sarapuun VR6-koneella varustettu nelivetofarmari on todellinen susi lampaan vaatteissa. 30 BMW 323I TURBO ’82 Joni Similän nätti E21 vaikuttaa äkkivilkaisulla vaarattomalta museoautolta, mutta potkii yli 1 100 hevosen voimilla. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 01 /2 01 6 • 24 30 18 42 48 53 36 10 TOYOTA SUPRA TURBO ’93 4 TUNING.FI 01/2016 TUNING.FI 01/2016. 42 PORSCHE 911 CARRERA 2 ’87 RAUH-Welt Porschet tuntuvat olevan suosionsa huipulla. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOT 10 TOYOTA SUPRA TURBO ’93 Jarkon sinkkuturbo-Supra kulkee 3,4-litraisine ja yli 1 100-hevosvoimaisine stroukkikoneineen useimmille viivalle lähtijöille aivan liian lujaa. 53 MAZDA RX-7 TURBO ’89 Mäntsäläläinen Samu Koski kunnosti ensimmäiseksi autokseen Matti Nykäsen uutena saaman japsisportin. 48 CITROEN VISA 11 RE ’85 Citroen Visa ei ehkä kuulosta kovin hedelmälliseltä rakenteluaihiolta, mutta Tomi Honkanen osoitti, ettei maukas lopputulos ole kiinni merkistä tai mallista. Yksi tämän vuoden SEMA Show'ssa esiintyneistä yksilöistä on RWB Los Angelesin rakentama ’73 RSR
ARTIKKELIT 64 KALENTERITYTTÖKISA Tuning.fi täyttää 10 vuotta. 78 UUDET VIRIRELEET Tällä kertaa unohdimme kaikki muut uutuudet ja keräsimme kokoon reilun kattauksen tämän hetken kovimpia viritysosia. 16 5. TAPAHTUMA 61 ESSEN MOTOR SHOW Euroopan SEMA Show'ksi kutsutussa Essen Motor Show'ssa voitiin todeta Liberty Walk ja Rocket Bunny -korisarjojen rantautuneen viimein myös Saksaan. 8 VIILEET VEHKEET Valikoituja poimintoja teknonörttien tuotetarjonnasta. 74 AN-LIITTIMIEN ANATOMIA AN-liittimillä saa moottoritilaan paitsi näköä, myös käyttövarmuutta pitävien liitosten muodossa. Täältä se selviää. Juhlan kuninaksi päätimme järjestää äänestyksen kaikkien aikojen kalenteritytöstä. 76 BMW-DRIFTERIPROJEKTI, OSA 3 Kolarikorjausten jälkeen korista putsattiin turhat maalit, ja sisälle suunniteltiin luokitusten mukaiset turvakaaret. Sano nyt sitten tähän jotain tuosta autosta! Mir a s. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 01 /2 01 6 • 70 74 64 61 Sitaatti alla olevan kuvan artikkelista. 70 ESITTELYSSÄ 500WHP.NET Moni on kuullut 500whp.net-kerhosta, joka keskittyy nimensä mukaisesti tehokkaisiin autoihin. Kerromme, mistä porukassa on oikein kyse. VAKIOT 6 LYHYESTI Millainen Toyota Hiluxista tulisi, jos sen pääsisi rakentamaan joukko bulgarialaisia. Tähänkö
LYHYE ST I • LYH YES TI • LY HY ES TI • LYHYESTI KOONNUT: KIMMO JANHUNEN & ANTTI KAUTONEN Red Bullin väreissä komeileva tuplanollakasi on uudistunut. Triangle-talvirenkaiden jälkeen Vannetukku tiedottaa tuovansa kesäkaudelle uuden suvikumimalliston. Peugeotin uudistunutta, 350-hevosvoimaista 2008 DKR:ää kuljettavat Sebastian Loebin lisäksi Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel ja Cyril Despres. Teholukemat saavutetaan kolmilitraisella turbodieselveekuutosella, joka tuottaa vääntöä huimat 800 newtonmetriä. Jopa 350-hevosvoimaisella viritysasteella saatava JE-Seat petraantuu lokarinlevikkeiden lisäksi kolmiosaisella etupuskurisarjalla, hiilikuitu-lookia edustavilla helmoilla ja kahdella diffuusorilla varustetulla takapuskurilla, jossa on vielä FIA:n hyväksymä race-henkinen LED-toiminen rankkasadevalo. Lisätilojen rakentaminen on aloitettu, ja myynnin kasvutavoite ensi vuodeksi on 50 prosenttia. Alkuvuonna renkaiden kappalemääräinen myynti koheni 34,8 %. Mainitun 350-hevosvoimaisen virityspaketin myötä Leoniin saadaan 440 newtonmetriä vääntöä, ja tällöin huippunopeus on 280 kilometriä tunnissa: autobahnille erinomaisesti soveltuva satsi. Vannetukku laajentaa Triangle-rengasmerkkiä luotsaava Vannetukku.fi kykenee tällä hetkellä varastoimaan 150 000 rengasta Kouvolan tiloissaan, mutta yrityksen mukaan puitteet ovat jäämässä pieniksi. Kaksiviikkoinen kilpa on 10 000 kilometrin mittainen, ja se päättyy tammikuun puolessavälissä. Peugeotin uusi ralliase: 2008 DKR 6 TUNING.FI 01/2016 VAKIOTA. JE Designin reilusti lokareita levittävä korisarja tuo mukavasti muhkeutta Leonin linjoihin. Ruostumattomasta teräksestä valmistetussa putkistossa on läpät, ja niillä Leonin saa mörisemään kolmessa eri toimintamodessa: Normal, Sport ja Cupra, joista jälkimmäinen on erityinen ”urut auki” -asetus. Tämänvuotinen Dakar -ralli ajetaan Buenos Airesista Rosarioon. Lisää löylyä Seatiin Saksalaisen JE Designin widebody-kitti antaa Seat Leon Cupra -farmarille todella leveät hartiat. Jokainen ulostulo on halkaisijaltaan 80-millinen
Viimeinen päiväys on 5.3. Ensimmäinen event pidetään Räyskälässä 30.1, ja seuraavat helmikuun puolella, Hyvinkäällä 13.2. Luonnollisesti tapahtumilla on säävaraus. BBR:n MX-5 -paketit Uusi ND-korimallin MX-5 hiipii pikkuhiljaa asiakkaiden saataville, ja englantilainen BBR-virityspaja tarjoaa jo siihen lisää vauhtia. Vromos-nimisen yrityksen venyttämä ja korottama laite näyttäisi pystyvän minkä tahansa maanpinnan taittamiseen, vaikka lisääntynyt paino teettääkin kolmelitraisella turbodieselillä entistä enemmän töitä. Varastomyymälä löytyy Alavudelta Rekolankulmasta, ja yrittäjän mukaan 90 prosenttia tavarasta myydään netitse. Tuotantosuunnitelmista ei ole vielä selvää kuvaa, mutta tilaustavarana Vromos ja Overdrive varmasti pyöräyttävät halukkaalle oman high end Hiluxin. Pukkilassa. OuluZonessa. Kaksilitraiseen koneeseen on saatavilla Super 175+ ja Super 190 -viritykset, ja jäljempään kuuluvat cold air intake, muokattu pakosarja ja 2,5-tuumainen putkisto. Super 160 -niminen paketti nostaa 1,5-litraisen moottorin tehot mainittuun 160:een, ja punaraja nousee 7 700 kierrokseen. Näyttääkö tämä Hiluxin sisustalta. Säät ovat kuitenkin kovasti keleistä riippuvaiset, ja optimistisesti myös Radalle.com on julkistanut tulevan vuoden jääratapäivien aikataulun. Ostaja pääsee myös valitsemaan BBR:n Grand Tourer -änkkärin tai sporttivaihtoehdon väliltä, riippuen siitä, kuinka suuren painotuksen saundeille antaa. Virityspaketteja on aikaisemmin testattu ja tarjottu Mazda3-mallin kanssa, joten BBR:n työmäärä oli kohtuullinen niitä ND MX-5:een sovittaessa. Mega-Hilux Bulgarialainen näkemys Toyota Hiluxista on melkoinen monsteri. Tuningkauppa.com palkittiin Tuningkauppa.comia pyörittävä Trade Factory Oy:n Tuomas Aho on valittu Alavuden vuoden yrittäjäksi 2015. Ähtäristä kotoisin oleva Aho on myynyt tuningosia vuodesta 2007, ja nykyinen halli on ollut pystyssä kolme vuotta. Kahden bulgarialaisen spesialistin yhteenliittymän tuloksena syntynyt kuusipyöräinen Hilux on näkemisen arvoinen. 7. Saatavilla on myös alustapalikkaa, mukaanlukien yrityksen oma 30 mm madaltava alustasarja. Jääradalle! Viime talvi oli melkoista sohjossa tarpomista, ja useat jääratapäivät jouduttiin perumaan. Kabiinia ei ole kuitenkaan jätetty vakiokuntoiseksi, eikä riisuttu pelkistetyksi, vaan Overdrive-nimeä kantavan firman jäljiltä ohjaamo on viiimeistelty kauttaaltaan nahalla ja alcantaralla. Etujakkarat ovat kotoisin Land Cruiserista. BBR muistetaan esimerkiksi ensimmäisen korimallin NA-MX-5:ien turbottajana, ja nyt yritykseltä saa erilaisia virityspaketteja SkyActiv-moottoreihin. ja 27.2
Tämä korttipakka lienee suunnattu juuri sinulle: Retro Computer Collectible Cards kattaa yli 40 erilaista 8-, 16ja 32-bittistä pelikonetta, joita voi vertailla autopelikorttien tapaan. Noisapp • www.noisapp.com PELIKONEPELIKORTIT Kasvoitko Commodore 64:n sun muiden autenttisten kasarikotitietokoneiden parissa. VIILEET VEHKEET KOONNUT: ANTTI KAUTONEN VIILEET VE HK EET • VIIL EET VE HK EET • PUINEN GAME BOY Säläpalstoilla ihastuttanut puinen retropelikonsoli Pixel Vision on päässyt viimein piensarjatuotantoon. The Brick Mug, 24,99 USD www.thinkgeek.com KUUKAUDEN SOVELLUS – NOISAPP Windows Phonelle, iOS:lle ja Androidille suunnattu Noisapp toimii liiketunnistimen avulla, ja säätää automaattisesti puhelimessa soivan musiikin volyymia, riippuen siitä, miten meluisassa tilanteessa on; kun liike pysähtyy, voluumikin laskee. Pixel Vision, 3 999 SEK www.lovehulten.com ARGH, NAKKI MENEE Oscar Mayerin ”Wienermobile” on melkoinen muotoiluikoni. Vaikkapa ratapäiville tai liikuntaharrastuksiin sovellus käynee järkeen, sillä itse aktiviteettiin voi keskittyä ilman puhelimen äänenvoimakkuuden näpräämistä. Kiinnityspintaiseen mukiin voi mättää itse palikoita kiinni sopivaan järjestykseen, joten teoriassa aamukahvin juomisesta voi tehdä juuri niin raskaan prosessin, kuin itse tahtoo. MiniWienerRoveria kaupataan sissitaktiikalla: nopeat voivat ostaa niitä Oscar Mayerin Twitter-tilin kautta, kun laitteita tulee saataville, ja ne varmasti löytävät tiensä myös Ebay'hin. Oscar Mayer MiniWienerRover, 20 USD www.twitter.com/oscarmayer LEGOMUKI #2 Mikäli viime numerossa esitelty Upscaled Lego Mug oli liian yksinkertainen vaativalle harrastajalle, Think Geekin myymä Brick Mug tarjoaa enemmän vaihtoehtoja. Mutta: siihen saa kiinni palikoita. Toimitukset alkavat helmikuussa 2016. Pähkinäpuupintainen, emulaattorin sisältävä ruotsalaisvalmisteinen konsoli maksaa huikeat 4 000 kruunua, eli yli 430 euroa, mutta niitä valmistetaankin vain 500 kappaletta. Läpi menneessä Kickstarter-kampanjassa pakat on hinnoiteltu 15 dollarin arvoiseksi. Nyt saman hodariautofiiliksen saa itse kukin omaan kotiinsa, sillä ajokkeja valmistetaan kauko-ohjattavina leluina. Sovellusta saa ilmaisena, mainoksellisena versiona, taikka mainoksettomana 1,99 dollarin hintaisena versiona. Korteista löytyvät tutut infot kellotaajuutta ja resoluutiota myöten. Retro Computer Collectible Cards www.8bitkick.cc 8 TUNING.FI 01/2016 VAKIOT. Vuodesta 1936 lähtien Mayerin hot dogin muotoiset autot ovat toimineet makkaralähettiläinä eri puolilla Yhdysvaltoja. Toisin kuin Upscaled Lego Mug, tämä ei ole virallinen Legon fanituote, eikä se ole tiskikonepesunkestävä
03-2251 948 Kestotilaus 64,90 8 numeroa. Suomen paras tuninglehti Tuningissa pieni ei ole kaunista, siksi pyrimme olemaan adjektiiveja säästämättä viihdyttävin, suurin, äänekkäin, seksikkäin, nopein, räväkin ja paras tuningalan lehti! Tutustu ja tilaa: www.tuning.fi TILAA INTERNETISSÄ: Täytä lomake osoitteessa www.tuning.fi PUHELIMITSE: Puh
Street Missile TOYOTA SUPRA TURBO ’93 TEKSTI JA KUVAT: TOMI ERONEN MALLI: MIRA SILFSTEN 10 TUNING.FI 01/2016 ESITTELYSSÄ
11. Sen komeaa ulkokuorta on helppo jäädä ihastelemaan, mutta siitä ei pidä tehdä vääriä johtopäätöksiä – näyttävä auto myös kulkee 3,4-litraisine ja yli 1 100-hevosvoimaisine stroker-koneineen useimmille viivalle lähtijöille aivan liian lujaa. Jarkon sinkkuturbo-Supra on todellinen katuohjus
Puolen vuoden ajeluiden jälkeen automaattivaihteisen auton perä karkasi alta syyskylmällä asfaltilla ja Supra karkasi metsään sillä seurauksella, että vakuutusyhtiö lunasti auton. Se taas johti siihen, etten saanut edes koko autolainaa maksettua niillä rahoilla, vaan jäin maksamaan velkaa autosta, jota minulla ei enää ollut.” TOINEN SUPRA Puolenkymmentä vuotta myöhemmin velat oli kuitattu, ja 2009 Jarkko päätyi taas hankkimaan Supran. Alla olivat CCW:n kokonaan kiillotetut vanteet ja ohjaamoon oli asennettu hiilikuituiset kuppipenkit, joita ei pystynyt säätämään mitenkään. Juha neuvoi hankkimaan sen sijaan Supran, joka olisi halvempi ylläpidettävä, ja kertoi, että Kalskan Kristerillä oli jo tuplaturbonelos-Supra Suomessa.” Jarkko muistelee sitä, kuinka hänestä toistakymmentä vuotta takaperin tuli Supra-mies. Sisusta ja ulkokuori sen sijaan kokivat muutoksia heti auton tultua maahan. Punainen Supra oli oikealta ohjattava ja manuaalivaihteinen, ja pikkuhiljaa Jarkko alkoi viritellä sitä. ”Hiilikuituinen mittaripaneeli Defi-mittareineen oli myös paikallaan, mutta lisämittarit eivät olleet toiminnassa ollenkaan.” KOSMEETTISIA PARANNUKSIA Ensimmäisen kesän, 2012, Jarkko ajoi autolla teknisesti sellaisenaan. Tiesin siitä niiden sopivan autoon hyvin, ja toisaalta olin tottunut penkkimalliin myös Evo-Mitsuissa, joita minulla oli ollut pari talviautoina.” Ratin Jarkko vaihtoi punaisesta Suprasta ” Keulalle tuli MVP Motorsportsin alahuuli, takaspoileriksi taas TRD-tyylinen täysin hiilikuituinen siipi. Sen myötä hän myös liittyi 500whp.net -kerhoon, johon pääsyn edellytyksenä on tiimin nimen mukaisesti auto, jonka vetopyöräteho on yli 500 heppaa. Supran muodoissa on sopivasti lihaksikkuutta ja pehmeää pyöreyttä, joka tekee kokonaisuudesta siron näköisen. ”Euro Spec -tuplaturbo oli Blocketissa kaupan Ruotsin Supra Clubin toisella perustajalla. Jarkon toisesta Suprasta jalostuikin hänen omistuksessaan sinkkuturbolla varustettu ja noin 700-hevosvoimainen – useimmille riittävän tehokas katukuljin. ”Takarenkaat vaan olivat epäonnekseni niin sileät, että vakuutusyhtiö päätti vähentää korvausta 20 prosentilla. Tai oikeastaan se meni niin, että suunnittelin Z32 Nissan 300ZX:n ostamista, ja kyselin niistä DNSF:n Söderholmin Juhalta. Kyseessähän ei ole mikään pikkusportti, vaan lähes 1 600 kiloa painava oikea urheiluauto. Jarkolle se ei riittänyt, vaan hän päätti hankkia rakenneltavaksi kokonaan uuden aihion. Autohan oli pakko etsiä ulkomailta, koska Suomeen ei ollut tuotu nelos-Supria uutena kuin yksi kappale, musta vapari, joka oli kyllä noihin aikoihin myynnissäkin.” Jarkon ensimmäinen Supra olikin samanlainen automaattivaihteinen tuplaturbo, jollainen Kristerilläkin oli silloin. Tällä kertaa sopiva löytyi Kristeriltä, joka oli tuonut kyseisen auton Englannista oman pito-Supransa rinnalle. ”Sisälle hankin Saksasta samanlaiset nahkaverhoillut Recaron Speedit, jollaiset olivat Kristerin Suprassa. S e oli kai 2003, kun rupesin ensimmäisen kerran miettimään, että voisin hankkia Supran. Saksaan uutena myydyn auton oli ilmeisesti ostanut Ruotsiin 2006 eläkkeellä ollut automaalari, joka oli myös vetänyt nykyisen maalipinnan ja lakan, jossa on mukana sinistä helmiäistä.” Tuolloin takalokasuojia oli levitetty pari senttiä puoleltaan, mutta teknisesti auto oli vakiokunnossa kaksine alkuperäisahtimineen. ”Siihen oli vasta vaihdettu venttiilivarren kumit ja venttiilijouset, mutta muuten tekniikka oli koskematon”, Jarkko selittää. ”Sitä kautta tutustuin Kristeriin ja päästyäni hänen Supransa kyytiin päätin hankkia sellaisen itsellenikin. ”Niitä näkyi silloin tapahtumissa kolme kappaletta, minun ja Kristerin autojen lisäksi oli Markon sininen, jossa oli siihen aikaan isona pidetty Precision Turbon ahdin.” Onnea oman Supran ratin takana ei kuitenkaan jatkunut kauan. Kristerin auto tosin oli hopeanvärinen, Jarkolle taas tuli musta. 12 TUNING.FI 01/2016
En jaksanut kiillotella kokonaan pintakäsittelemättömiä CCW:itä koko aikaa, joten myin ne eteenpäin”, Jarkko selittää. Hiilikuitua löytyy takasiiven ohella myös peileistä. Teinin sähköisellä EDFC-kaukosäädöllä varustetut Flex-coiloverit löytyivät käytettynä Espanjasta, ja samalta kaverilta löytyi myös uuteen moottoriin sopiva Garretin ahdin. Paljon uusia osia, kuten tiivisteet kansipahvia myöten, hankittiin kuitenkin uusina Toyotan alkuperäisosina, koska ne vain on todettu useimpia aftermarket-osia toimivammiksi. Ulkokuori on käytännössä kokonaan faceliftattu vastaamaan ’98–02-mallista Supraa. Paketti koottiin ARP:n kestävämmin pultein. Keulalle tuli MVP Motorsportsin alahuuli ja takaspoileriksi TRD-tyylinen täysin hiilikuituinen siipi. Takalamppuihin Jarkko sovitti itse tyylikkäästi ledit. 10,5 tuumaa leveille SSR:n Professor-vanteille on peräpäässä asennettu 295-milliset Toyon R888:t, joille todella on tarvetta yli 1 100 hevosvoiman välittämisessä katuun. Alakerta koostui ACL-laakereista, vahvemmista custom-kiertokangista ja CP-Pistonsin takomännistä, kanteen taas sovitettiin Supertechin ylikokoventtiilit ja Brian Crowerin 272-asteiset nokat Supertech-tuplaventtiilijousin. Ulkokuoren ’98–02 facelift-osista paikallaan olivat ostettaessa vain takavalot. Uusiin alkuperäisosiin vaihtuivat niin vaihdekepinnuppi, vaihdekepin juuren paneeli kuin ilmastoinnin napitkin. ”Nuo SSR:n vanteet tulivat tuttavan Suprasta. 13. Jarkko jatkoi kasvojenkohotusta vaihtamalla uudemmanmallisiin alkuperäisosiin myös ajovaloumpiot, etuvilkut ja etupuskurin säleikön. Takavalot vaihtuivat myös keväällä 2013 led-mallisiksi.” 336 KM/H MAILILLE Moottorin rakentamisesta vastuun sai Jusba, jolla itsellään on vähintäänkin Suomen nopein kolmoskorinen Supra, ja joka oli jo rakentanut tehokkaan JZ:n Jarkon toiselle tuttavalle. periytyneeseen TRD:n malliin, joka verhoilutettiin uutta vastaavaksi. Takakaarien levitys on tehty niin hillitysti, ettei sitä helposti huomaa. ”Minullahan oli jo työn alla toinen moottori siihen punaiseen, mutta auto ehti vaihtua välissä, joten moottori asennettiinkin tähän mustaan kesäksi 2013
Nykyisellä moottorillaan Jarkko ei ole ainakaan toistaiseksi käynyt testaamassa Supran suorituskykyä kelloa tai tutkaa vastaan, mutta kuten lukemista voi päätellä, vetoja on. Monia varmasti kiinnostaa se, millaista näin korkeavireisellä autolla on ajaa normaaliliikenteessä. Ja nehän tykkää siitä, että niillä ajetaan – välillä vähän reippaamminkin. Hillityn tyylikkäässä konehuoneessa on kaikki paikallaan. Downpipeksi asennettiin Whifbitzin rosterinen nelituumainen, ja sen jatkoksi tuli samankokoinen custom midpipe. ”Lämpöongelmiakaan näissä ei tule niin kauan, kun paikallaan on alkuperäinen syyläri ja viskoflekti. Ensin kytkimenä oli punaisen vanha kolmilevyinen Carbonetics, joka oli ihan normaalin tuntuinen, mutta sen kanssa jumi ilmeisesti tyyppivikana liukulaakeri, joten vaihdoin kytkimen tuohon OS Gikeniin”, Jarkko kertoo. Sähköflektien kanssa ongelmia on ollut paljon enemmän”, Jarkko jatkaa. Ilo ripeästä Suprasta loppui kuitenkin sillä kertaa lyhyeen, kun vain parin tuhannen kilometrin ajon jälkeen alkuperäiset runkolaakeripukit pettivät dynossa aiheuttaen täydellisen tuhon alakerrassa. Tällä kertaa runkolaakeripukeiksi tulivat Titan Motorsportsin billet-versiot ja kampuraksi 3,4 litran stroker-versio 94 millin iskulla. Suurin osa kilsoista taisi kertyä syyskuussa.” Vaikka ajokausi painottuikin tänä vuonna poikkeuksellisen vahvasti syksyyn, kertoo tuo tuhansien kilometrien ajaminen kesässä siitä, ettei kyseessä ole mikään trailerikuningatar, vaan ihan oikea katuauto. 14 TUNING.FI 01/2016. 3,5-tuumainen loppuputkisto jäi Jarkolle siitä aiemmasta punaisesta Suprasta, ja sopi hyvin myös uuden auton ja moottorin jatkoksi. ”Tällä uudella koneella olen ajanut vasta 2 000–3 000 kilsaa, kun viime alkukesä oli niin kylmä ja sateinen. 3,4-litrainen stroker-JZ sisältää liian paljon mielenkiintoista osaa kuvatekstissä listattavaksi. Uuden moottorin rakentamisen yhteydessä turbo vaihtui isompaan kuulalaakeroituun GT4508R:ään. Uuden koneen rakensi Mynttisen Arto, 500whp-kerhokaveri, jolla on toinen niistä Suomen oikeasti nopeista kolmos-Suprista. Alkuperäinen syy strokerin haluun oli saada lisää tehoa alipainealueelle, ja se on yllättävänkin maukkaasti vääntävä jo siellä 0–4 000 kierroksen alueella.” Jarkko jatkaa. Myös 80-millisen Garrett GT4508R -ahtimen öljynkierto on varmistettu riittävän isoilla teräspunosletkuilla. Viime talvena valmistunut uusi moottori käytettiin irrallaan Sämpy Santalan moottoridynossa, tuloksena 1 109 hevosvoiman huipputeho ja 1 266 newtonmetrin vääntö. ”Putkiston merkki minulla ei ole tiedossa, mutta titaaninen putki painaa varmaan pari kiloa kaikkineen, se on siis oikeasti todella kevyt”, Jarkko kehuu. Moottorinohjaus päivitettiin AEM:n EMS v1:een, ja samalla tuli myös 5 barin MAP-anturi. Viime talvena valmistunut moottori käytettiin irrallaan Sämpy Santalan moottoridynossa, tuloksena 1 109 hevosvoiman huipputeho ja 1 266 newtonmetrin vääntö. 11:1-puristeisilla CP:n männillä todelliseksi puristussuhteeksi saatiin noin 10,86:1. Venttiilikopalta GReddyn huohotustankille kulkee AN12-kokoinen teräspunosletku. Oli siis aika aloittaa alusta. STROUKKERI PELLIN ALLE ”Mulla oli jo aiemmin visio, että tekisi stroker-koneen varalle, joten uudesta tuli sitten sellainen. Vanhasta JZ:sta hyödynnettiin sellaisenaan kansi, joskin siihen tulivat nyt Supertechin ylikoon venttiilit, alakerta koottiin GTE:tä vastaavaksi muokattuun GE-lohkoon. Rosteriseen Kiina-mallin pakosarjaan pultattiin kiinni Garrettin GT42, polttoaineen riittäminen varmistettiin Powerhouse Racingin kolme Walbro-pumppua sisältävällä Stage 4 -kitillä, joka kuljettaa liemen 2000-kuutiosenttisille Boschin suuttimille. ”Nyt stroukattuna sillä on yllättävän hyvä ajaa, ainoastaan kytkin on hieman hankala jäykkyytensä takia. Uusi moottori tuotti tehoa 932 hevosvoimaa, ja sen turvin Supra saavutti Joensuussa maililla parhaimmillaan 336 km/h loppunopeuslukemat kesällä 2013
VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manuaali, TRD:n vaihdelaatikon kannake, OS Giken R3C -kolmilevykytkin. MUUTA: uusi Toyota OEM 6 spd -vaihdekepinnuppi, uusi Toyota OEM 6 spd -vaihdekepinpaneeli, hiilikuitukuoriset kojelaudan paneelit, uudet Toyota OEM ilmastoinninpaneelin napit, sisustan LED-konversio (ilmastoinnin paneeli, mittaristo, sisätilan ja kojelaudan valot), Fields Onen ECU:n johtosarjan jatkokappale, GReddy Trust Profec 2013 -ahtopaineensäädin, Racelogic-luistonesto ja Digital Adjuster -säätökonsoli LCD-näytöllä. KIITOKSET Koistel Tuning Shop, Mynttinen Motorsports, Jusba, Juho S. HIFIT JA MULTIMEDIA: Kenwood DDX6023BT 2DIN -soitin, Blaupunkt-erillissarjat ja vahvistimet. VIRITYKSET: 2JZ-GE -lohko, modattu vastaavaksi kuin GTE-lohko eli koneistettu öljyruuttien paikat ja yhdistetty öljykanavat, 3,4 l stroker-kampiakseli 94 mm iskulla, custom ”Eagle” -veivit, CP Pistonsin 11:1-puristeiset 86,5 mm custom-männät (todellinen puristussuhde n. Lisämittareina löytyy Defin öljynpaine, -öljynlämpö, ja ahtopaine sekä AEM:n laajakaista. ULKOKUORI KORI: MVP Motorsportsin ”RMM” -etulippa, OEM facelift ’98–02 etupuskurin säleikkö, OEM facelift ’98–02 etuvalot, OEM facelift ’98–02 etuvilkut/parkit, APR:n hiilikuituinen FMIC-peitelevy, hiilikuitukuoriset sivupeilit, tummiksi lakatut sivuvilkut, OEM facelift ’98–02 custom LED-takavalot, takakaaria levitetty 2 cm per puoli, TRD-tyylinen täysihiilikuituinen takaspoileri, tummaksi lakattu takajarruvalo. PENKIT: Recaro Speed -nahkapenkit, Bride type MO -penkinkiskot. Kovin alkuperäiseltä vaikuttavaan sisustaan on vaihdettu paljon osia. TOYOTA SUPRA TURBO ’93 AUTON OMISTAJA Omistaja: Jarkko Ikä: 36 vuotta Paikkakunta: Espoo Ammatti: Tekninen palvelupäällikkö Monesko rakennettu auto. Penkit ovat Recaron Speedit, ratti uudelleen verhoiltu TRD, kojelaudan paneeli hiilikuitua ja niin nopeuskuin kierroslukumittaritkin TRD-versioita. SISUSTA RATTI: Uudelleen verhoiltu airbagillinen musta TRD-nahkaratti. VANTEET: SSR Professor SP1 19", leveys edessä 8,5" ja takana 10,5". ALUSTA: TEIN Flex -coiloverit, TEIN EDFC -elektroninen jäykkyydensäätö, TRD-etupoikkituki. MITTARISTO: TRD 320 km/h -nopeusmittari, TRD 10k RPM -kierroslukumittari, DEFI-mittarit (öljynpaine, öljynlämpö, ahtopaine, pakolämpö) ja Defi-Link Control -yksikkö, AEM UEGO 6-in-1 -laajakaista. 10,86), Titan Motorsportsin billet-runkopukit, ACL H-sarjan -veivien ja kampuran laakerit, uudet Toyota OEM -päittäislaakerit, ARP-pultit, Supertechin 1 mm ylikoon venttiilit, tuplaventtiilijouset, Brian Crowerin 272-asteiset nokat, ATI Super Damper -hihnapyörä, uusi Toyota OEM -tiivistesarja, uusi Toyota OEM -vesipumppu, Toyota OEM -öljypumppu, uudet Toyota OEM jakohihnan ja apulaitehihnankiristimet, jakohihnan kiristimen billet-runko, Gatesin kevlar-jakohihna, uusi pidennetty apulaitehihna ATI Super Damper -hihnapyörän kanssa mallia Motonet, modattu OEM-imusarja ilman turhia lähtöjä, modattu OEM-kaasuläppä ilman luistoneston läppää, 6" K&N -imuilmansuodatin, Garrett (Precision housing) GT4508R 80/80 mm kuulalaakeriahdin, Dunlop Hi-Flex -teräspunosöljynsyöttöletku ahtimelle, AN10-öljynpaluu ahtimelta, 6" 45 asteen custom-imuputki, XS-Powerin HKS-tyylinen 50 mm hukkaportti 1,3 barin jousella, DEI-lämpönauhapäällystetty RST-kiinapakosarja jaetulla T4-laipalla, Whifbitzin rosterinen 4" downpipe, 4" custom midpipe, 3,5" titaaninen cat-back-putkisto, 3" alumiininen custom-ahtoputkisto, 4" bar & plate -tyylinen kiina FMIC, Bosch EV14 2000cc suuttimet, Powerhouse Racingin Stage 4 -bensakitti (neljän pumpun billet-hanger, 3 x Walbro GSS 341 -bensapumppua, PHR-suutintukki), Fuelab 515-02 -bensanpaineensäädin mittarilla, AN8-bensantulo, joka haarautuu AN6-linjoiksi tukille, AN6-bensanpaluu, AEM EMS v1 (301100) -standalone ECU, uudet Toyota OEM Denso -puolat, AEM 5 bar MAP-sensori (30-2130-75), HKS DLI Twin Power v1 (43001-AK001) -kipinänvahvistin, Denso Iridium Power Spark IK31/5321 -tulpat, GReddyn modattu öljynhuohotustankki AN12-tuloilla ja filtterillä, AN12-huohotuslinjat venttiilikopalta huohotustankille, OEM-venttiilikopankannet modatuilla AN12-huohotuslähdöillä, termostaattikotelon 90 asteen kääntöadapteri, TRD-öljykorkki ja jäähdyttimen korkki, facelift-mallin kytkinja jarrunestesäiliöt. JARRUT: D2 8-mäntäiset etujarrusatulat ja 356 mm levyt edessä, vakiolevyt takana, Goodridgen mustat teräspunosjarruletkut edessä ja takana. 15. RENKAAT: Advan Sport 235/35 R19 ja Toyo R888 295/30 R19. Toinen TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2JZ-GTE 3.4 24V R6
T: Entä onko sinulla unelma-autoa. Mira: Pohjois-Karjalastahan tämmöset rempseet tytöt tullee. M: Olen jättänyt aika pitkälti miehille noi autohommat. T: Mitä pelkäät. T: No millä kiinnostus katoaa. Iiks. T: Mitä harrastat. T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. LEMPIRUOKA: Kaikki makea käy jotenkin passelisti minun suuhuni. M: Itsensä asettamisella toisten yläpuolelle. Tuning.fi: Mistä päin olet kotoisin. M: Voi kauhistus kun kysytte vaikeita. M: Huumorintaju ja määrätietoisuus. Aiemmin oli pinkki Celica. Mira IKÄ: 28 PITUUS: 161 cm PAINO: 52 kg MITAT: Huh, seuraavaksi varmaan kysytte mun pankkitilin saldoa... M: Aika pitkälti melodista trancea tulee kuunneltua. Hyvää salija fiilistelymusaa. Tosin minähän nyt itken Risto Räppääjässäkin. M: Korvat, joilla voin kuunnella ja oppia uutta ja suu, jolla voi hymyillä. LEMPIJUOMA: Smoothiet on ihan mun lemppareita. M: No need. M: Haluaisin asua vielä joskus ulkomailla. Mira 16 TUNING.FI 01/2016. Minulla on sitten noita tyttöjen juttuja. T: Mikä on sun suosikkileffa. M: Haluaisin oppia olemaan kärsivällisempi. T: Onko sulla omaa autoa. M: Kauhuleffan jälkeen pelottaa aina mennä yksin vessaan. Avoautolla pääsisi kyllä mukavasti hurauttamaan tyttöjen kanssa rantsuun kesällä. T: Mistä haaveilet. T: Mihin maahan haluaisit muuttaa. M: Vapaa-aika menee pitkälti kaikenlaisen urheilun parissa. Niitä teen lähes päivittäin. Pidän ylipäänsä leffoista, jotka koskettavat ja puhuttelevat. M: Jonnekin, missä olisi lämmin sää ympäri vuoden ja kaunis luonto. T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. Pitää saada joku pitämään kädestä kiinni. M: Hmm, no sellanen ainakin, jossa olisi hierovat penkit. T: Mikä on lempimusiikkiasi. T: Oletko ylipäätään kiinnostunut autoista. T: Missä haluaisit olla parempi
050 543 2393 • info@modi. + Lehti kotiisi kannettuna + 8 numeroa vuodessa + Upea tyttökalenteri 2016! Tilaajana saat enemmän! www.modi. ASA • HRE • Lorinser • Hofele • American Racing • Moto Metal • Diamo • KMC • XD Series • ATX Series • CEC • Enkei • Helo • Lorenzo • Motegi Racing • Tomason • OZ • Tenzo • WSP Replica KÄY TUTUSTUMASSA MYÖS MAHTAVAAN VANNEVALIKOIMAAMME! Wössnerin männillä on varustettu monia katuja kilpa-autoja menestyksekkäästi. • www.vannemarket.. Kestotilaus 64,90 8 numeroa. WÖSSNERIN TAKOMÄNNÄT TOSIMIESTEN MOOTTOREIHIN! www.klracing.se info@klracing.se Parhaat osat turbosi viritykseen: • välijäähdyttimet • hukkaportit • pakosarjat • hitsauslaipat • pakoventtiilit • öljynjäähdytys • madallussarjat • silikoniletkut • polttoainejärjestelmät Uusi aluevaltauksemme löytyy nyt netistä TBS Garage – www.tbs-garage.com » Tutustu tyylikkäisiin tuotteisiimme ja kysy tarjous uniikeista custom-osista www.tommisbillet.com » Rakkaudesta Rautaan TILAA INTERNETISSÄ: Täytä lomake osoitteessa www.amerikanrauta.. cars.. Soita 03-2251 948 tai navigoi www.tuning.. • www.autoledit.. cars.. Luukkaalantie 34, Kangasala • Puh
MATALALEN TOA SAAB 900 TURBO ’91 TEKSTI JA KUVAT: KIMMO JANHUNEN 18 TUNING.FI 01/2016 ESITTELYSSÄ
MATALALEN TOA 19. Tämä johtuu arvatenkin siitä, että autoa on valmistettu Uudenkaupungin autotehtaalla – suomalaisilta suomalaisille. Ysisatasella Saabilla on vanhemman polven automiehien sielunmaisemassa ihan omanlaisensa luotettavuutta ja rehellisyyttä korostava kaiku. Lentokoneteollisuudesta alkujaan ponnistanut merkki ei yllä rakenneltujen autojen suosikkilistoilla lähellekään kärkisijoja, mutta onneksi porukkaan mahtuu niitäkin nuoria visionäärejä, jotka näkevät harvinaisemmissa merkeissä piilevän potentiaalin
Samin mielessä oli käynyt auton turbottaminen ja eräillä ratapäivillä hän törmäsikin pariskuntaan, jolla oli pihassaan tarpeeton, ruostevian takia seisomaan jäänyt viisiovinen 900 Turbo. Tekniikaltaan ehjän auton ruosteviat osoittautuivat lopulta kuitenkin niin pieniksi, ettei siitä ryhdytty irrottamaan turbotekniikkaa, vaan Sami kunnosti sen omaksi käyttöautokseen. Samaan syssyyn moottoria päivitettiin vielä ’06 Saab 9-5:n Ecopower-venttiilikopankannella, ihan puhtaasti ulkonäkösyistä. Aluksi autossa oli vain helmasarja, mutta setti täydentyi myöhemmin spoilerilla ja ilmanpoistoaukkojen suojilla. Niinpä Sami sai pitää vaivalla hankkimansa Aero-osat itsellään. Laatikkoremontin suorittanut seppä kävi myöhemmin läpi myös moottorin, jonka kampiakseli kiillotettiin ja tasapainotettiin sekä varustettiin ylikoon laakereilla. Auton elinkaarelle mahtui erinäisiä tekniikkamurheita, joiden seurauksena esimerkiksi sen vaihdelaatikko uusittiin kokonaan ja varustettiin samalla vahvemmilla akseleilla. Ajeltuaan tuolla Saabilla aikansa Sami hankki siihen isomman ahtimen sekä välijäähdyttimen. Ne eivät 20 TUNING.FI 01/2016. Kun Samin silloinen tyttöystävä ja nykyinen puoliso, kuvissamme esiintyvä Sini, saavutti ajokortti-iän, ajoi hän Aero lookerilla kortin ja vähitellen siitä tuli hänen käyttöautonsa. Sille löytyikin ostaja varsin nopeasti, ja mikä parasta, hän halusi auton mahdollisimman alkuperäiskuntoisena. Ylipainetta tuottamaan valjastettiin Garrett T3/4 -kopioahdin. Benen Industriesin hinauskoukut luovat kisatunnelmaa, niin edessä kuin takanakin. S ami Suomela hankki ensimmäisen Saabinsa jo ennen kuin taskussa oli edes ajokorttia. Kyseessä oli valkoinen, vaparikoneella varustettu kolmiovinen 900, jota Sami päivitti ulkoisesti halutulla ja harvinaisella 900 Aeron korisarjalla, jonka hän sai kerättyä itselleen pala palalta. Hieman myöhemmin hän hankki kokoonpanoon 2,1-litraisen moottoriversion imusarjan ja virtaavamman kannen, jotka käytettiin koneistamolla ennen asentamista paikoilleen. Etupuskurin alta kurkistavat putket kuuluvat Saab 9000 Aerosta adoptoituun välijäähdyttimeen. Kun Sinille hankittiin uudempi käyttöauto, meni vapariysisatanen myyntiin