VW Passat TDI 4Motion ´06 Nro 62 Mercedes-Benz 190 3.0 24V ´85 DRIFTERI i b a s Wa WARRIOR ENTIST PAREMÄKIN PI! Uudis tunintunut g.fi Subaru Impreza STI ´97 Maserati biturbo si ´88 Chevrolet Camaro ´13 BMW 335d Coupe ´07 Fiat 128 Familiare ´72 Audi A4 2.5 V6 TDI ´99 ESSEN Motorshow Tuoreimmat tuulet Saksasta! VIRITYSEXTRA Mitä uutta TURBOrintamalla. Evomaasturi – Mitsubishi Outlander Turbo ´05 PAL VKO 2014-11 Viipale mediat 6 414888 165951 14001 816595-1401 Audi A4 V6 TDI ´99 • BMW 335d Coupe ´07 • Chevrolet Camaro 1LE ´13 • Fiat 128 Familiare ´72 • Maserati Biturbo Si ´88 • M-B 190 ´85 • Mitsubishi Outlander ´05 • Subaru Impreza STI ´97 • VW Passat Variant ´06 1/2014 • Hinta 8,50 € Tuning.fi 1/2014 Vahingossa Näyttelykuntoon Turbodiesel-
n a a t u a R a t s e d u Rakka 100 SIvuA! NrO 9 KA DODGE BUSiNESS COUPE ´36 kustom pitkälti siten, kuin se kori olikin jo pureTTu kokonaan.” iassa.” uvun lopun kaliforn olisi voitu tehdä jo 40-l LISäkSI ESIttELySSä: PONtIAC GrANd SAfAri ´74 Rakkaudesta Rautaan • 1/2014 • 8,90€ S DODgE coronet ´69 ChEvy BeL aIr BeauvILLe ´55 ´87 • H-D EVO Buick Grand National Convertible ´60 Oldsmobile Super 88 KSILESIT TAPAAN! SSÄ: ESIN HINTELy • Chrysler Windsor ´50 bo ´67 LISÄ BIL Hudson Roadster ´30 Chrysler New Yorker ´62 •Ford • Plymouth Valiant Tur Thun Chevrolet Corvette ´76 Ford A Racer ´29 • Chevrolet Aero derbird ´94 sedan ´42 Chevrolet Corvette ´65 • H-D Spor tster ´93 Pontiac Firebird Convertible ´68 TEKNIIKKAA: NÄIN VAIHD fi • www. Suom alaist a työtä 13006 PAL VKO 2014-03 Viipale mediat 6 4148 87 0024 55 8 nume roa AT VIRTALUKON TOISENLAINEN HarrastetaLLI s& gaSe Veu Las m SEMA Show Tee läht nti een uusimmat autot La y El tt äy n to u iA JEnkk Mooneyes CustoM show Crenshaw Cruising Suomal aista työtä • www.am erikanra uta.fi PAL VKO 2014-09 Viipale mediat 6 414887 002455 14001 700245-1401 on MahdollisiMMan AmErIKAN rAuTA 01/2014 ”Tarko iTus oli vain Tehdä sisusTus uusiks i ja maalaTa samalla ovenväliT, muTTa kohTa ntaa aut 013 ”Miikka halusi rake AmErIkAN rAutA 06/2 59P,9EL0I ST n e r a a s a e k n e Kor n i a l uoma utaan • 6/2013 • 8,90€ udesta Ra Rakka 700245-1306 NrO 8 Asiantunteva palvelu Nopeat toimitukset Edulliset hinnat Laaja valikoima Kestor e w o PIK ilSIvau Bl KuISEN ENEmmÄN TuNNETTA t100 uA!s W RAA tA N tuNNEt PIkkuISEN ENEmmä Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus vaan elämäntapa. TILAAJALAHJAKSI HIENO METALLINEN AVAIMENPERÄ, ARVO 14,90€ TILAA INTERNETISSÄ: Täytä lomake osoitteessa www.amerikanrauta.fi PUHELIMITSE: Soita tilaajapalveluumme puh 03-2251 948 Kaikki ilmestyneet Amerikan Rauta -lehdet nyt myös iPadissa! SÄHKÖPOSTITSE: Lähetä sähköpostia tilaus@amerikanrauta.fi Lataa Amerikan Rauta -sovellus App Storesta QR koodin avulla Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.fi. amer ikanr auta
TUNING.fi 01/2014 PÄÄKIRJOITUS Autoa etsimässä E nsimmäinen oma autosubbarini oli kotikäyttöön tarkoitettu Celestionin 10-tuumainen, jonka ostin käytettynä, olisikohan ollut vuonna 1995. Vähän yllättäen, joulun pyhinä, olin taas tuon tutun ongelman edessä. Oli kuitenkin yksi merkki, jolla oli minulle maaginen klangi, mutta koskaan mitään sen tuotetta en tullut autostereoita rakennellessani hankkineeksi. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Pian kävi selväksi, ettei riittävän siistiä yksilöä nopeasti löytyisi. Sen on valmistanut – Nakamichi. Eikä sillä tarvitse olla mitään tekemistä kalliuden kanssa, vuosituhannen taitteen luksusmalleja saa hyvin kohtuullisella hinnalla, eivätkä niiden ylläpitokulutkaan välttämättä ole sen suurempia kuin tuoreissa perusautoissa. Materiaali Tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Sitä en kylläkään koskaan edes rekisteröinyt itselleni, se ei vain silloin ollut minun juttuni. Toyotaahan minulla ei ollut koskaan ollut – no, yhtä viikon verran vuosituhannen taitteessa hallussani ollutta Corollaa lukuun ottamatta. Jo muutaman päivän ajeluiden jälkeen on todettava, että kyllä VIP on minun juttuni. 03-2251 948 • ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > Tilaajille Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Odottelen edelleen myyjän soittoa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ostointoa ei mitenkään vähentänyt se seikka, että tässä yksilössä oli paras tehtaalta tarjolla ollut hifipaketti vahvistimineen ja subbareineen, joka kestää vertailun parhaisiin nykypäivän vakiosarjoihin. Kolmatta kertaa elämässäni päätin hankkia se "järkevän käyttöauton", jota ei rakenneltaisi. Tuo Dragon-nimellä kutsuttu kotidekki maksoi muistikuvani mukaan vuosikaudet vajaat 14 000 markkaa – lähes 2 500 euroa. Sen lisäksi, että olen aina pitänyt erilaisista – siis massasta erottuvista – autoista, olen yleensä halunnut hankkia mallin, jollaista minulla ei ole aiemmin ollut. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Niin, sehän on siis toisen polven LS 400, tummanvihreä ja beigellä nahkasisustuksella. Niin, ja täytyy tunnustaa yksi asia. Korisarjoja, alustoja, sisustan varusteita ja vanteita saa helposti, ja kyyti on kyllä ihan toista luokkaa kuin pikkuautoissa. Tuo merkki oli Nakamichi, japanilainen legendaarinen high end -hifivalmistaja, joka on kenties parhaiten tunnettu 80-luvun maailman parhaaksi kehutusta C-kasettidekistä. Päätin siis netin huolellisesti alusta loppuun selattuani palata ensimmäiseen suunnitelmaan, jota en tosin aluksi pitänyt oikeana suunnitelmana. 06-2810170, fax 06-2810112 Toimitusjohtaja: Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > Mediakortti Painopaikka UPC Print, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Ennen Minin myymistä vanhalle tuttavalleni Jarnolle olin miettinyt Lexuksen ostoa. Kolmas oli kaukana, joten emmin aikani, ennen kuin soitin sen myyjälle. Vallin Sami, joka asui vain puolen tunnin päässä myyjästä, suostui katsomaan autoa puolestani, ja Samin lausunnon perusteella sovin autosta myös kaupat. Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Seuraavassa oli leima edessä parin viikon sisään ja myyjä lupasi katsastaa sen kyllä. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 5. Olin viimeiset puoli vuotta ajanut Mini Cooperilla, jota edelsivät Chevy S10 pick-up, Jaguar XJR ja Audi TT, joten laidasta laitaan oltiin menty koko ajan. Mikä auto seuraavaksi. Edellistä kertaa yritin sitä Volvo S60:n ratin takana, tällä kertaa aloin katsella C-sarjan Mersuja. 4-litrainen ja 32-venttiilinen 1UZ-FE-bensakasi kuluttaa kaiken mitä tankkiin laittaa, mutta onko se sitten yllättävää. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ensimmäinen katsomani Lexus oli suoraan sanottuna kiertopalkinto ja romu, olkoonkin, ettei se olisi lopulta ollut täysin toivoton. Se vaihtui pian JBL:ään ja autojen vaihtuessa tutuiksi tulivat kaikki tunnetuimmat hifimerkit. Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi Päätoimittaja Tomi Eronen Toimittajat Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Miikka Halkola, Tuukka Erkkilä AvustajaT Olli Lehtinen, Arttu Toivonen, Kevve, Tuomas Girsen, Juha-Matti Mölsä, Mika Koponen, Santtu Kilpinen, Perttu Papunen, Henri Kemppinen, Harri Suominen, Jani Mikkonen, Otso Pennala, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström Postiosoite Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi Käyntiosoite Tuning.fi Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Tilaajapalvelu puh. Autojakin on ehtinyt olla jo lähemmäs sata, tarkkaa lukua en osaa äkkiä sanoa
26 VW Passat Variant ´06 38 44 Mikko Lehtosen suunnitelmissa oli laittaa Passat nopeasti kiertoon, mutta siitä tulikin puolivahingossa näyttelykelpoinen perheauto. 67 Maserati Biturbo Si ´88 Milloin luit viimeksi artikkelin ilmajousitetusta ja viritetystä Maseratista. 32 Mercedes-Benz 190 ´85 Onni Ojalan turbodieseldrifteri on rakennettu tinkimättömästi pienintä yksityiskohtaa myöten. No kerta se on ensimmäinenkin. Niistä aineksista on Taneli Ylisen Familiare tehty. 38 Mitsubishi Outlander ´05 Arkiseksi käyttöautoksi hankittu katumaasturi jalostui Antti Hartikaisen käsissä Evolanderiksi. 6 TUNING.FI 01/2014. 50 Audi A4 V6 TDI ´99 Kuvaajagurumme Tuukka Erkkilä kertoo tarinansa smurffipapaksi ristityn A4:nsa ratin takaa. 44 Fiat 128 Familiare ´72 56 Nuoruuden vimmaa, hyviä ideoita ja ripaus hulluutta. TUNING.fi 01/2014 Tässä numerossa 23.Tammikuuta 2014 Ä NUM 1/201 0 • TÄSS • 4 OSS ER A 12 26 Subaru Impreza STI V4 ´97 32 Autot 12 Subaru Impreza STI ´97 Tuningin avustajanakin tunnettu Juha-Matti Mölsä kertoo, kuinka hänen STI:stään muovautui Kamikazeille kunniaa tekevä katseenvangitsija. 62 BMW 335d Coupe ´07 50 62 Arto Leinosen Bemari on päälle päin vaarattoman näköinen, mutta pyrähtelee varttimaililla toistuvasti hämmästyttäviä aikoja. 56 Chevrolet Camaro 1LE ´13 Kalifornialainen Neil Tjin rakensi uuden sukupolven muskeliauton uusiksi General Motorsin pyynnöstä
20 Uusimmat kuulumiset turborintamalta. Artikkelit 20 Viritysextra Turbovirittäminen elää ja voi hyvin. 78 Race Performance Pornaisissa päämajaansa pitävä Race Performance on noussut yhden miehen autotallifirmasta varteenotettavaksi toimijaksi. vakiot 8 Lyhyesti Pyhimys-Volvon seuraaja, Audin fiksu mittaristo ja Fast & Furious Evon kaupittelua. Lue, mitä markkinoilla tapahtuu ja kuinka valitset oikean turbon omaan projektiisi. 72 67 78 7. 80 Uudet releet Uusimpia vipstaakeja virittelyn saralta, ja vähän muualtakin. 10 Viileet vehkeet Rumpubyysat ja C-kasetin paluu. Uusia innovaatioita syntyy jatkuvasti niin tehdaskuin jälkiasennusmarkkinoillekin. Tapahtuma 72 Essen Motor Show Essenin reilun viikon kestäneessä näyttelyrupeamassa vieraili tänä vuonna noin 360 000 kävijää
Auto esiteltiin virallisesti Detroitin autonäyttelysssä, NAIAS:ssa. Yritys ottaa lähtökohdaksi nelivetoisen 550i xDrive -mallin, käy läpi moottorin ECU:n, imupuolen ja välijäähdytyksen, ja saa loppulukemaksi napakat 508 hv alkuperäisen 445 hepan sijaan – kunnioitettava numero tuo peruslukemakin. Audin uuteen, monitoimiseen "virtuaalimittaristoon" saa nostettua esimerkiksi isokokoisen karttanäkymän. Ulkoisesti Dinan 550i S2 erottuu pakasta vedetystä mallista BBS-vanteilla, hiilikuitulipalla ja näyttävämmillä ulostuloilla. Lisää dataa Audiin Tältä näyttää tulevan Audi TT:n kojelauta. Vääntö harppaa 650 newtonmetristä 792:een, joka on ehdoton superautolukema. 21-tuumaisilla vanteilla ja kattotelineillä varustettuna Concept XC Coupe näyttää varsin pätevältä laitteelta esimerkiksi Lapin-reissuja ajatellen. HYESTI • Dinanin nelikko-viitonen Kalifornialainen bemarivirittäjä Dinan tarjoaa mielenkiintoista vaihtoehtoa nykyisen korimallin M5:lle. Ja kuten P1800-mallista oli farmariversio ES, on Concept Coupestakin nyt näytetty pitkäkattoinen, korkeampimaavarainen XC-malli. Kieltämättä auto muistuttaa Subarun esittelemää Cross Country -konseptimallia, joten monikäyttöiset coupet ovat selkeästi tekemässä tuloaan myös kevyin katumaasturivaikuttein. Loput TT:stä esitellään vuoden loppuun mennessä. 8 TUNING.FI 01/2014. Edes hivenen urheilullisia kaksiovisia Volvoja ei siis ole viime aikoina liikenteessä kasapäin nähty, mutta Volvolla tähän kaavaillaan muutosta: hieman pyhimysvolvomainen Concept Coupe on herättänyt kiinnostusta autolehtien uutispalstoilla jo hyvän tovin. Valmistaja pitää tätä ensimmäisenä laatuaan, mutta esimerkiksi 5-sarjan BMW:hen saa jo nyt varsin samalla tavalla dynaamisen mittaristopaneelin, jota voi vaihtaa eri toimintamoodien välillä tarpeiden mukaan. Itse auton esittelyyn menee vielä tovi, mutta kuluttajaelektroniikkaan keskittyneessä International CES show´ssa Las Vegasissa saatiin ensimaistiaisia tulevan TT:n kuljettajaympäristöstä. Pyöreät mittarit on heitetty romukoppaan 12,3-tuumaisen TFT-näytön tieltä, ja näin on mahdollistettu täysin "virtuaalinen" ohjaa- mo, Audin sanojen mukaan. Volvon uusin konsepti-coupe tuo tuulahduksen 70-luvulta. Muuta jännittävää kojelaudassa ovat esimerkiksi suoraan tuuletusräppänöiden säätönamikoihin integroidut lämmönsäädinnäytöt. Volvo C30:n valmistus on lopetettu ja C70:stäkin on jo aikaa; taittuvakattoisen C70-avon tarukin loppui kuluneena kesänä. Viripaketilla on hintaa noin 16 000 dollaria, mikä on jonkin verran vähemmän kuin liikkumavara 550i xDrivestä M5:een – ja se neliveto, se neliveto. LYHYES Vakiot Lyhyesti Koonnut: Ant ti K autonen ESTI • LY LYHY • I T ES:n paluu Muistattehan Pyhimys-Volvon farkkumallin, P1800ES:n. Tässäkin tapauksessa myös tavallinen nopeus- ja kierroslukumittari voi- daan hakea näyttöön pikselimuodossa
Pakettia liikuttaa 2,5-litrainen motti. Huutokauppatiedoissa Mitsun sanotaan olevan "Japanese spec", Japanin myyntimallia vas- 31.tammikuuta2.helmikuuta Mp-messut Helsinki, Messukeskus 8. 9. Kenties niitä paikkaamaan takapuskuriin on moldattu hervottoman kokoinen diffuusori. taava, mutta syystä tai toisesta ohjauslaitteet ovat kuitenkin vasemmalla puolella ja mittaristokin maileissa. 2Fast2Furious-Evo myyntiin Elokuvasarjan kakkososan sankariauto menee vasaran alle. Autoa on käytetty kuvauksissa vain "hero car"-tyylin lähikuviin, ja sillä on ajettu vasta vaivaiset 900 mailia; tekniikkakin lienee vakiota tämän yksilön kohdalla, vaikka ulkoasu onkin elokuvaa varten modailtu. helmikuuta Radalle.com jääratapäivä Hyvinkää, Hyvinkään Vauhtipuisto 15-16. 2015-mallin STI on uhkeanmuhkea, 300-hevosvoimainen ja pienil- lä pinkeillä logoilla juuri sellainen kuin sen on odotettukin olevan. Radalle.com järjestää helmi-maaliskuussa kolme jääratapäivää, Hyvinkäällä, Toijalassa ja Sastamalassa. Tapahtumakalenteri Hurjapäät 2 – 2 Fast 2 Furious -elokuvassa käytetty 2001-mallin limetinvihreä Mitsubishi Evolution VII huutokaupataan tammikuisessa Barrett-Jacksonin tapahtumassa Yhdysvaltain Scottsdalessa. Aivan ensimmäiseksi tapahtumaksi kaavailtiin 18.1 Joutsassa pidettävää jääratapäivää, mutta arvatenkin surkeiden kelien takia se on peruttu. Vain karmittomat sivulasit ovat jääneet historian siiville. Sikäli olisikin suotavaa, että hyväntekeväisyystoiminnassa aktiivisesti mukana olleen Walkerin tapaisesti ainakin osa tämän Mitsun myyntihinnasta menisi johonkin sopivaan tarkoitukseen. helmikuuta radalle.com kerhopäivä Toijala, Toijalan Satama 8. 2015 WRX STI Volvopa ei ole toki ainoa valmistaja, joka esitteli kutkuttavan uutuuden Detroitin NAIAS-show´ssa. helmikuuta kustom kulture show Helsinki, Kaapelitehdas 23. Elokuvasarjan tähtinäyttelijä Paul Walkerin hiljattaisen traagisen menehtymisen myötä on mahdollista, että kyseisen Evo VII:n hinta nousee huutokaupassa korkeallekin. Subaru on uudistanut WRX STI -mallin, ja kyllä: se on sininen, neliovinen ja siinä on kunnon spoileri. Säävaraus varmastikin pätee myös myöhempiin tapahtumiin, mutta toivotaan nyt, että jääradalle vielä tänä talvena päästään. maaliskuuta Radalle.com Jääratapäivä Sastamala, Murtoon pelto Jääradalle! Varsin lumettoman talven myötä lumella ja jäällä iloittelu on jäänyt ainakin suurimmassa osassa Suomea harmittavan vähäiseksi, mutta lumentuloa kovasti odotellaan
Reisirumpu Jatkuvasti polviinsa rummuttelevasta efektimieskaveristasi tuli juuri astetta rasittavampi: DrumPants-projekti nimittäin saavutti rahankeräystavoitteensa Kickstarterissa. Alcohoot ja kimpassa sen kanssa toimiva sovellus muuttavat älypuhelimen alkometriksi, jolla omaa päihtymystilaa voi tarkkailla. 10 TUNING.FI 01/2014. Kasetilta näyttävä vekotin on itse asiassa USB-muisti, jolle digitaalisia rakkauslauluja mahtuu 128 megatavun eli reilun tunnin edestä. www.alcohoot.com appsisuositus – pact Tammikuu on elämäntapojen parantamisen kulta-aikaa. Vaikea tätä on selittää, laita YouTube-hakuun tuotteen nimi ja hämmästy, kuinka tuolilla istuvalla kaverilla kuulostaisi olevan koko rumpusetti farkuissaan. Pact hyödyntää puhelimen sijainti-, kiihdytysanturi- ja kameratoimintoja varmistaakseen, että olit oikeasti treenaamassa etkä vain kotisohvalla lapioimassa kakkua kitusiisi. Onnistuneista suorituksista järjestelmä maksaa muutaman dollarin viikkopalkkioita, joihin varat kaivetaan niiltä käyttäjiltä jotka eivät päässeet tavoitteeseensa. Hankinta vaatii hieman kikkailua, sillä nettikauppa toimittaa toistaiseksi vain Pohjois-Amerikkaan. www.drumpants.com Milktape USB-muisti $15. Kun sensorin tiettyä kohtaa napautetaan, kuuluu tietty rumpusoundi. H E KE V T E VEHKE ET V IILE • T E Vakiot Viileet vehkeet Koonnut: Markku Ikonen VII ET • LE Songs for my baby Niin kätevää kuin striimaus muuten onkin, se on tehnyt musiikin lahjoittamisesta toisille entistä vaikeampaa. salikäynti kolmesti viikossa) ja sanktio väliin jääneestä treenikerrasta, sitten alkaa treenija ruokapäiväkirjan täyttäminen. Pact on kuntoilusovellus, joka piiskaa urheilemaan kahden tehokkaan vipuvarren, ryhmäpaineen ja rahan, avulla. Mutta tiesitkö että ensimmäinen alkometrisi on jo taskussasi – kunhan siis olet liittänyt siihen tämän lisäpalikan. Mitä jos pitäisit lupauksesi, tulisit parempaan kondikseen – ja kaiken lisäksi tienaisit samalla. Alcohoot-alkometri $ 119. Pact on ilmainen mobiilisovellus Android- ja iOS-laitteille. DrumPants on housujen alle sujautettavan sensorin ja vyöllä kulkevan keskusyksikön yhdistelmä. Ensin määritetään henkilökohtaiset tavoit- teet (esim. Rahalii- kenne hoidetaan PayPal-tilin kautta. Joskus lähihistoriassa pojat nauhoittivat ihastuksilleen C-kasetteja, joille oli hartaasti valittu tytön lempimu siikkia tai omista tunteista kertovia vonkauslauluja. Wired-lehden arvioijalla oli haasteita suorittaa oikeanlainen puhallus, mutta testitulokset olivat yllättävänkin lähellä poliisin käyttämiä alkometrejä. Kohteliaammat rumpalit käyttävät julkisella paikalla kuulokkeita, oman elämänsä jussikuusysit sen sijaan paukuttavat DrumPantsia ulkoisen kaiuttimen välityksellä muidenkin iloksi. Mukana tulee kotelo, tyhjä kansipahvi ja kaksi tarraa, joihin "nauhoittaja" voi piirrellä sydämiä ja koiranpentuja. www.milktape.com Ja pitkä puhallus, kiitos! Alkometrin omatoiminen käyttö vähentäisi onnettomuuksia, vaaratilanteita ja nolostuttavia hetkiä puhallusratsioissa, mutta jostain syystä kynnys sellaisen hankintaan on monella korkea. DrumPants ennakkotilauksessa $100. Milktape aikoo tuoda mixtapet takaisin muotiin tämän vuosituhannen tekniikalla
TILAA KONEURAKOINTI KESTOTILAUS: 44 90 6 NUMEROA Tututstu ja tilaa: www.koneurakointi.fi
Esittelyssä Subaru Impreza STI V4 ´97 i b a s a W o i r r a W Teksti ja kuvat: Juha-Matti Mölsä 12 TUNING.FI 01/2014
13. r o Juhis Mölsä kertoo itse, kuinka sattuman kautta hänen käsiinsä päätyneestä STI:stä jalostui pika-aikataululla Kamikazeille kunniaa tekevä näyttelypalkittu katseenvangitsija
14 TUNING.FI 01/2014. Onnea matkassa Autosta purettiin rikkinäiset osat pois ja tutkittiin hieman kolarivauriota lisää sekä tilailtiin uusia osia rikkinäisten tilalle. Mukaan projektiin saatiin Suomen 3M, Taperoll sekä Custom Paint, joten homma alkoi hahmottua melko nopeasti. Nopeasti näyttelyasuun Eräänä heinäkuisena iltana kaverin saunassa syntyi ajatus, että pitäisikö käydä monen vuoden tauon jälkeen Oulun HTS-näyttelyssä. Tähän asia oikeastaan jäikin. Datsun ZG:n kaaria mallailtiin myös paikalleen, mutta ne olisivat vaatineet todella paljon työtä, jotta istuvuus olisi ollut edes kohtuullinen. Siitä se ajatus sitten lähti – mieleen muistuivat kaikki viripalikat, joita autossa oli ja sain idean, että mitä jos ne siirtäisi tuohon omaan valkoiseen V5-versioon, korjaisi hopeisen V4-Impun kevyet kolarivauriot ja myisi auton pois. Muutamaa kuukautta myöhemmin AVK:n nettisivuja selaillessa silmiin osui tuttu Subaru, joka oli tullut vihdoin myyntiin. Silmiin sattui heti HKS Hipermax-alusta, Zero Sportsin osia, Cuscon jäykistepalikat korissa sekä Greddyn mittarit. Samalla tuli vilkaistua, että auto oli todella siistissä kunnossa ja siihen oli selkeästi jo Japanissa laiteltu reilusti palikkaa kiinni. Sitten otettiin koko kyljestä kaarineen muotit. Tällä kertaa tarina on kuitenkin hieman erilainen. Uusi lokasuoja löytyi kaveripiiristä Lempalta käytettynä. ARC:n välijäähdytin on reilusti paksumpi kuin vakiocooleri. Kaaret levittävät autoa noin viisi senttiä per puoli. Uusia osia tarvittiin vain alatukivarsi ja ajovalo. Onhan Subaru sentään aloittanut yritystoimintansa aikoinaan lentokoneen moottoreiden valmistajana. Koska saunan omistaja oli HC Graphicsin Henkka, oli luonnollista, että auto yliteipattaisiin kokonaan ja siihen tehtäisiin jonkinlaiset grafiikat. Ennen koko auton peittävää 3M:n Military Green wrappiä alle päätettiin autenttisuuden nimissä teipata Tekniikkapuolta on päivitetty laatuosilla jo auton Japanin aikoina. Muutaman päivän pohtimisen jälkeen pihasta löytyikin sitten JDM-Imprezoja kaksin kappalein. Auton hyvän kunnon ja viripalikoiden reippaan määrän takia päätinkin muuttaa suunnitelmiani rakentamalla tästä hopeisesta V4-autosta harrastepeli ja myymällä ”sivistyneempi” valkoinen V5-Imppu pois. Ensin leivottiin autoon mallikaaret, jotka muokattiin sopimaan paikalleen täydellisesti. Tallista löytyi jo entuudestaan ’98-vuosimallin V5 STI Impreza, joka oli ollut omistuksessani vasta muutaman kuukauden. Jotta jo edellisenä syksynä ostetut XXR 527 -vanteet koossa 9,75x17” saataisiin mahtumaan alle, piti auton lokasuojille keksiä jotain varsinkin, kun haluttiin käyttää Advanin pulleaa 245/40-rengasta. Näin saatiin autoon varmasti istuvat levikkeet. Aikaa näyttelyyn oli todella vähän, joten Henkka sai vapaat kädet suunnitella autolle teema. Y leensä auton hankintaa edeltää pitkäaikainen autokuume, jonka seurauksena tehdään tai ollaan tekemättä ostopäätöksiä. Lopulta kaarilevikkeet päätettiin tehdä kokonaan itse yhteistyössä SC-Designin kanssa. Seurauksena oli Subarun siirtyminen vakuutusyhtiön omistukseen. Hetken pähkäilyn jälkeen teemaksi tuli japanilainen toisen maailmansodan aikainen hävittäjälentokone ja paikalliset Kamikaze-lentäjät. Teippaukset tehtiin Custom Paintin tiloissa, joissa auto purettiin ensin atomeiksi, jotta kaikki osat saataisiin teipattua kunnolla. Kaaret siis noudattelevat samaa tehtaan ovilinjaa, mutta pullistettuna. Takakaaret aiheuttivat hieman lisätyötä, sillä 4-ovisessa autossa kaaren pitää olla 2-osainen, jotta ovi aukeaa. Iloinen yllätys oli, että autosta löytyi Apexi Power FC -moottorinohjausyksikkö. Näin vanteiden ET:ksi piti tulla eteen 25 ja taakse varta vasten mittojen mukaan sorvatun spacerin kanssa 18. Tiemme kohtasivat, kun sain silloisen työni vuoksi tehtäväksi hinata kolaroitu Subaru Autovahinkokeskukseen Juvanmalmille." Mattateipin luonteeseen kuuluu, että se tuo muotoja paremmin esille kuin kiiltävä pinta pinta. Leveämpiä lokasuojan kaaria oli suunniteltu jo pidempään, mutta mitään silmää miellyttävää ja autoon hyvin istuvaa ei tahtonut löytyä. Tarinan muuttujat olivat talvi, liukkaus ja Kia-merkkinen kehonkuljetin, joka tuli kolmion takaa tuolloin hopeanvärisen V4 STI:n eteen. Soitto vanhalle omistajalle toi lisää tietoa auton historiasta ja kunnosta. Tässä kohtaa tiemme kohtasivat, koska sain silloisen työni vuoksi tehtäväksi hinata kolaroitu Subaru Autovahinkokeskukseen Juvanmalmille
Mattavihreälle saatiin kontrastia maalamalla peilit ja röökirännit mattamustiksi sekä teippaamalla konepelti samaan sävyyn. Pääasia oli luoda autenttinen fiilis, jota toki hieman varioitiin. Sotilaallista detaljointia Sillä aikaa kun muut kaverit puuhastelivat teippien kanssa, Custom Paintin Sami maalaili Subarun kyljet, lokasuojan, etupuskurin ja konepellin uuteen väriin. Tämä on tehty teippaamalla ensin iso valkoinen ympyrä, sen jälkeen HC Graphicsin logo hieman tummemmalla ja sen jälkeen päällimmäiseksi punainen pallo, joka onkin valotauluteippiä ja näin ollen alla oleva logo kuultaa punaisesta läpi ja tekee teippiin kohopinnan. Autossa esiintyvät kaikki aidot lentolaivueen logot ja Kamikaze-erikoisyksikön tunnukset. Se valmistettiin luonnollisesti itse pätkimällä sopivanmittaista ja muotoista kumilistaa. Kuskin ja kartturin pitävät paikallaan Takatan nelipistevyöt. Kauempaa katsottuna se on vain Japsisotakoneen maatunnus muutamalla valkoisella luutnantin pyrstöraidalla varustettuna. Samin käsialaa oli myös aamun pikkutunteina saatu idea laittaa vakiosiiven päälle vielä pieni lisälippa, joka sopiikin siihen erittäin hyvin. Grafiikoiden symboleita, joita ei aina ensi silmäyksellä huomaa, on melkoinen määrä. hieman ”niittejä”. 15. Tämän hurjan Kamikaze-lähettifirman mainoslauseita tarkastellessa ne joutuu lukemaan muutaman kertaan, sillä lähemmin katsottuna niistä aukeaa aina jokin vitsi, heikolla huumorilla varustettuna – totta kai. Lentokoneen alumiininiitit tehtiin paksusta teipistä ja ne ajettiin tarraleikkurilla muotoonsa. Puskuri ja etulippa sen sijaan maalattiin kiiltävän mustiksi ja puskurin Subarun viihdekeskuksena toimii Pioneerin Bluetooth-soitin. Näin koripaneeleihin saatiin aikaan illuusio, että ne oltaisiin niitattu kasaan aivan kuten vanhoissa lentokoneissa oli tapana. Homma lähti tunnetusti hieman lapasesta, sillä pelkkiä niittejä tuli noin 6 000 kappaletta ja niiden teippaamiseen ja perkaamiseen meni melkein 3 vuorokautta. Sen taustavärin saa muutettua auton omia mittareita vastaavaksi. HC Graphicsin Cassu laittoi leikkurin laulamaan ja Kamikaze-grafiikoita rupesi syntymään. Näiden puhtaaksi piirtämiseen ja metsästämiseen meni muutamakin päivä. Näin osille ja teipille saatiin hyvä, ehjä pinta korjailujen jäljiltä. Esimerkiksi katon vihreän teipin alle on teipattu koko katon kokoinen nro. ”8” auton tyyppikoodin mukaan (Impreza GC8) kuvastamaan lentokoneen numeroa. BIG IN JAPAN… uudelleen luettuna yläpuolella lukee pienellä tekstillä ”We’re really not that” BIG IN JAPAN, jne. Myös osa sponssien nimistä sai japaninkieliset Kanji-osoitteet tai niistä varioidut logot. Autohan oli samalla myös ”lähettiauto” Helsingistä Ouluun, aivan kuten aikanaan lentokone, joka matkasi Tokiosta Okinawalle. Toinen oivallus oli kyljessä oleva punainen ympyrä, jossa näkyy haaleasti HC Graphicsin logo
Takakontin varapyöräkotelo otettiin käyttöön tekemällä siihen lasikuidusta kotelo Focalin 33V1-subille ja sen viereen asennettiin Focalin Solid2-pääte. Vielä lentäjänlasit ja muovikassitolkulla hylsyjä, ja messuosaston somisteetkin olivat valmiina. Etuovet vaimennettiin kauttaaltaan ja niihin tehtiin paikat Focalin A1SG -sarjalle. aukkojen kohdat jätettiin näkyviin, jotta muotoihin saatiin lisää syvyyttä. Koko kontti tasoitettiin ja Focalin pääte upotettiin subikotelon viereen. Lippaat sopivat muuten sivuvilkkujen aukkoihin kuin tehtaan suunnittelemana. Kaarilevikkeisiin tehtiin kiinnikepultit aidoista Magnum 357:n Inconel-ammusten hylsyistä sorvaamalla ne oikean pituisiksi sekä prässäämällä ne kiinni perinteiseen M5-pulttiin. Proairsoftin valikoimista löytyi MK23-aseen äänenvaimentimet, jotka kurkistavat messukäytössä konepellin isosta scoopista. Kuukauden tiiviin rakentelun ja muutaman ympäripyöreän vuorokauden jälkeen kolari-Subarusta oli tullut widebody fighter warrior. Etuovista löytyy 6,5” erillisarja ja takakonttiin on asennettu saman merkin 13” subi sekä vahvistin. Tästä sisuuntuneena kotimatkalla soiteltiin jo autovarustelun asiantuntija Helsingin Autoextralle. He hoitivat yhteistyössä Audio Hellmanin kanssa kasan Focalin kaiuttimia sekä Alpinen Bluetooth-soittimen autoon. Juuri nyt Japanissa kuuminta huutoa olevat rengastekstit maalattiin renkaiden kylkiin kynäruiskulla sapluunan avulla. Ammuslaatikoista tarjottiin messuilla vaaleanpunaisia Geisha-karkkeja ikään kuin ne olisivat kukkivan Sakura-kirsikkapuun kukkasia, jotka taas olivat Kamikaze-lentäjien tunnus. Autossa esiintyvät kaikki japanilaiset lentolaivueen logot ja Kamikaze-erikoisjoukkueen tunnukset. Äänentoistosta vastaavat Focalin laitteet. Siitä oli nautinto melko kaukana. Radalla HKS:n alusta toimi hienosti, mutta kadulle se oli hieman liian jämäkkä. Rakentelu jatkuu Imprezan sisustalle ei ehditty tekemään ennen messuja mitään, joten edestakainen 1 200 kilsan messumatka Ouluun ja takaisin taittui iPhone soiden kojelaudalla ja HKS:n alustan pompotuksessa. Apu tähän löytyi Mamasanilta, josta haettiin BC Racingin 16 TUNING.FI 01/2014. Pohja verhoiltiin vihreällä kankaalla auton teeman mukaisesti, ovien kotelot teipattiin samalla 3M-teipillä kuin auton ulkopuoli. HTS menikin hyvin, sillä Subaru sai kakkospystin Paras ulkoasu –kategoriassa, Ristimaan Madonna-rekan viedessä 90 000 euron maalauksineen ansaitusti ykköspaikan. Show´ta varten saatiin Varustelekasta aidot AK47-lippaat sekä ammuslaatikoita rekvisiitaksi. Takapuskuri ja helmat teipattiin harjatulla alumiiniteipillä, jolloin saatiin aikaan lentokoneiden maalauksen tyylinen kiiltävä pohja sekä tuotua peräsin esiin
Nämä ryhmät oli taas jaettu useisiin kymmeniin pienempiin yksiköihin eli tarkemmin hyökkäysjoukkoihin, joita kutsuttiin nimellä ”Kamikaze tokokubetsu K?gekitai”. Äitienpäivänä, toukokuun 11. Niittejä ja hieman lisää niittejä. Täältä hän haki vapaaehtoisena laivaston Kamikaze-erikoishyökkäysryhmään. Operaatio nimettiin Kikusui Rokugi Sakusen -nimellä, eli kelluvat krysanteemit – leikokukkaset – joiden kuudennessa aallossa Kiyoshi Ogawa lensi modifioidulla hävittäjällään, johon oli kiinnitetty 250 kilon pommi. Tämä oli Yhdysvaltain mukaan yksi suurimpia yksittäisiä tappioita laivastolle. Hänellä oli yllään käyttämätön laskuvarjo, Kamikaze-lentäjien pääliina, kello, jonka viisarit olivat pysähtyneet aikaan 10.05 ja muutama valokuva perheestään sekä jäähyväiskirje. Nopea kaarto korkeuksiin ja sitten viimeinen isku aivan vedenrajaan. Niitä löytyy yhteensä noin 6 000 kappaletta. Koneet nousivat lentoon ja ottivat Okinawan edustalla purjehtineen USS Bunker Hillin kohteekseen. 1945, Japanin laivasto valmistautui suurhyökkäykseen Yhdysvaltojen Bunker Hill (CV17) -lentotukialusta vastaan. Näistä kenties merkityksellisin on Sakura-kirsikankukka, joka symboloi tarinaa kukkivasta kauniista kirsikan kukasta, ja siitä kun kukka varistaa lehtensä, jotka eivät enää koskaan nouse pudottuaan. Siellä hän kuului Seitsemänteen hyökkäysjoukkoon – Shichisei Unit No. Kaiken takana on hyvä tiimi, jolla mennään tarvittaessa vaikka läpi harmaan kiven. lokakuuta 1922 palveli Japanin keisarillisissa laivaston ilmavoimissa lentäjänä. Alus saatiin hinattua lopun sodan ajaksi telakalle, mutta palvelukseen se ei enää päässyt. Me uhrasimme itseltämme vain murto-osan, jotta auto saatiin HTS-näyttelyyn ajoissa. Nimi Kamikaze tarkoittaa Jumalten tuulta, ikään kuin viimeistä pelastavaa henkäystä – ja sitä se todella oli. ryhmän hävittäjälentäjäksi ja palveli luutnantin arvon lentäjänä 721. yksikössä. 17. Tämä tuhosi lentotukialuksen ohjattavuuden täysin. Äärimmäistä uhrautumista isänmaalleen. Luutnantti Ogawa oli kuollessaan vain 22-vuotias. Näin toimi japanilainen kuvakieli ja tarinan kerronta Kamikaze-lentäjistä, jotka olivat valmiit uhraamaan itsensä kansakunnan puolesta. Näin yksi Yhdysvaltojen laivaston suurimpia mahteja oli välittömästi pois palveluksesta. Mallia hävittäjästä Kiyoshi Ogawa, syntynyt 23. Tällä kertaa hän käytti pommin asemassa lentokonettaan ja itseään. 7:ään. Auton ulkopinnoilla näkyvä hopea ei ole auton oma väri, vaan harjatun alumiinin näköistä teippiä. Hän osui aivan laivan ohjausillan juureen juuri kuten koulutuksissa oli opeteltu. Hän valmistui 306. Laivan sisältä löytyi pahoin vaurioitunut lentokone ja sen lentäjän jäänteet. Kaikki ryhmän jäsenet olivat vapaaehtoisia ja usein korkeakoulun käyneitä nuoria todella isänmaallisia miehiä. Koneet lensivät matalalla aamuhämärässä, jolloin lentotukialuksen miehistö ei juuri kerinnyt reagoimaan kun ensimmäinen pommi oli jo pudonnut ja läpäissyt kannen tuhoisin seurauksin. 373 merimiestä kuoli välittömästi, 43 katosi ja satoja loukkaantui. Autossa esiintyvät merkit, kuten lentolaivueen tunnukset ja symbolit, on tarkasti kopioitu Ogawan hävittäjästä
Sisusta Takapään kaarilevike on 2-osainen, mikä mahdollistaa takaoven normaalin toiminnan. Penkit: OE STI. Ulkokuori Kori: JUN-etulippa, Custom Paint spoiler liplip, hiilikuitumaski, SC-Designin pyöränkaarien levikkeet, Canador-peilit sähkösäädöllä, HC Graphicsin yliteippaus 3M Military Green -mattateipillä. Samalla A-pilariin tuli AEM:n hyväksi todettu laajakaista lambda-mittari, jolla seokset näkee reaaliajassa. Voimansiirto: 5-vaihteinen manuaali, neliveto. Jarrut: Zerosportsin uritetut jarrulevyt, teräspunosjarruletkut. Vanteet: XXR 527 9,75x17" ET25, takana 7 mm spacerit. Viritykset: Blitz-ilmasuodatin, Zerosportsin ilmanottoputki, Apexi Power FC tuned by Rasmus Speed Racing, ARC-välijäähdytin, Apexi dump valve, 3" rosterinen downpipe, HKS equal length -pakosarja, Fujitsubon putkisto. BR-sarjan alusta, ja samalla matkaan tarttuivat mukaan myös Takatan 4-pistevyöt – Go for Green! BC:n alustasta oli erittäin hyviä kokemuksia jo aikaisemmasta Subarusta, joten siihen oli helppo päätyä. Renkaat: Yokohama Advan 245/40 R17. Kaarilevikkeiden alta on leikattu peltiä reilusti pois, jotta pyörät mahtuvat pyörimään raapimatta. Alusta: BC Racing BR -coiloverit, Cuscon etuapurungon jäykiste, Cuscon alustan pitkittäiset jäykistetuet, Cuscon takakelkan jäykiste, Cuscon takapoikkituki. Greddyn mittarit vaihdettiin myös Defin elektronisiin malleihin. Nyt alusta on mukavan jämäkkä tarjoten myös radalla varmaa kyytiä. Hifit ja multimedia: Alpine IVE-W530BT -soitin, Focal Solid2 -vahvistin, Focal 165 A1SG -erillissarja, Focal 33v1 -subi, Silent Coat -vaimennus. Kuukauden tiiviin rakentelun ja muutaman ympäripyöreän vuorokauden jälkeen Imprezasta tuli widebody fighter warrior. AEM laajakaistalambda, Defin öljynpaine-, ahtopaine- ja öljynlämpötilamittarit muisti- ja playback-toiminnoin. Näillä eväillä saatiin kausi 2013 päätökseen. Kiitos! Subaru Impreza STI V4 ´97 Auton omistaja Omistaja: Juha-Matti Mölsä Ikä: 32 vuotta Paikkakunta: Vantaa Ammatti: Valokuvaaja Monesko rakennettu auto. Kahdeksas. TUNING.FI 01/2014. Tekniset tiedot Moottori: EJ20 2.0 Turbo 16V bokseri-4. 18 Ratti: OE STI. Tässä projektissa tuli todistettua, että hienolla tiimillä ja hyvillä yhteistyökumppaneilla saadaan aikaan mahtavia lopputuloksia hyvinkin pienessä ajassa. Nyt kojelaudalla on öljynpaineen, öljynlämpötilaan sekä ahtopaineen mittarit. Muuta: Takatan 3" 4-pistevyöt, SCD real carbon vaihdekepin nuppi, vaihdevälin lyhennin, STI-poljipinnat. Vuodelle 2014 on vielä muutamia ideoita hihassa, mutta katsotaan miten käy – ainakin tekniikkapuolta pitäisi hieman ruuvata, nyt nimittäin suuttimet loppuvat kesken jo yhden barin jälkeen. Kiitokset HCGraphics.fi/ Henkka ja Cassu, Custom Paint/ Sami, SC-Design/ Late, Varusteleka, Proairsoft, HSC, Taperoll & 3M, Helsingin Autoextra, Audio Hellman, Mamasan, Eetu. Levikkeet ovat kiinni aidoista Magnum 357:n hylsyistä tehdyillä pulteilla
Välitie 6, 07170 Pornainen • Puh. 020 790 2790 • info@race.fi • www.race.fi Parhaat osat turbosi viritykseen: • välijäähdyttimet • hukkaportit • pakosarjat • hitsauslaipat • pakoventtiilit • öljynjäähdytys • madallussarjat • silikoniletkut • polttoainejärjestelmät www.klracing.se info@klracing.se. www.facebook.com/tuning.fi AUTON PERFORMANCE OSAT ONE-STOP-SHOP kaikkiin osatarpeisiin Alustaan, moottoriin, voimansiirtoon ja koriin erittäin laajasta valikoimasta järkihinnoin ammattitaidolla
Sen sijaan kokosimme pähkinänkuoreen infopaketin siitä, missä pakokaasuahtamisen maailmassa mennään juuri nyt. BMW M Performancen kehittämä 3,0-litrainen 6-sylinterinen dieselmoottori on varustettu kolmella turboahtimella, joista kukin tuottaa tehoa tietylle kierroslukualueelle. Näin saadaan pidettyä lämmöt kurissa ja päästöt pienempinä. A hdinskenen eniten kasvaneita osa-alueita on viime vuosina ollut bensakoneiden turbottaminen. Kopioturbojen suuret lupaukset kestävyydestä ja laatumateriaaleista huippuhalpaan hintaan kun ovat yleensä täysin katteettomia. Kaikki tunnetut merkit, kuten Garrett, Holset, BorgWarner ja Schwitzer, panostavat edelleen jatkuvaan tuotekehitykseen ja saatavuus Suomessa on hyvä. Myös uusien autojen valmistajat ovat iskeneet kyntensä jälkiturbotuskakkuun todet- tuaan turbovirittämisen suosion kestävän ja jopa kasvavan entisestään. ”Turboahtimen toimintaan ja siihen vai- TUNING.FI 01/2014. Turbon valinta virityskäyttöön ei ole niin yksinkertaista kuin äkkiseltään voisi kuvitella. Ehkä riittävän moni on jo rikkonut moottorinsa halpojen kopioiden ansiosta. Jälkiasennusturbomarkkinoilla eletään paksusti, ainakin olosuhteisiin ja yleiseen taloustilanteeseen suhteutettuna. Siviiliautopuolellakin tekniikka kehittyy jatkuvasti, ja tästä seuraa luonnollisesti haasteita myös virittäjille niin rauta- kuin elektroniikkapuolellakin. Sen nakutusherkkyys on huomattavasti pienempi kuin bensiinin ja palokaasutkin pysyvät hiukan viileämpinä. Harrastajan näkökulmasta tämän voi nähdä varsin mieluisana kehityssuuntana. Tekniikk a Viritysextra 2014 i s o u v o b Tur Toimitta ja: Kimmo Janhunen Kuvat: Kimmo Janhunen, Olli Lehtinen ja Markus Martelius Otsikko saattaa kuulostaa edesmenneen Suosikki-lehden sloganilta, mutta ei… juttu ei sisällä sanaakaan Bieberistä eikä Cyrusista. Tarkoittaahan se sitä, että valinnanvaraa ja sopivia harrastuskohteita löytyy virittelytoimintaan myös tulevina vuosina. Vastaavasti kiinalaisia kopio-osia, kuten turboja ja hukkaportteja liikkuu vähemmän, mikä on erinomainen suuntaus. Kuluttajille on siis luvassa entistä enemmän niin sanottua tehtaan viripalikkaa, minkä hyvä puoli on se, että toimivuus ja yhteensopivuus on testattu todella huolellisesti. Vielä joitakin vuosia sitten uusien autojen valmistajat suuntasivat valtaosan turbotekniikkansa kehityksestä dieselmoottoreihin, mutta tällä hetkellä autotehtailta rullaa ulos koko ajan enemmän turboahdettuja bensamoottorillisia autoja ekomalleista aina GT-luokan urheiluautoihin. Kun puhutaan bensamoottorin turboahtamisesta, ei voida sivuuttaa E85-polttoaineen yleistymistä. Kuhinaa markkinoilla Alkuperäisturbojen kehitykselle kulutus- ja saastetavoitteet sekä litratehojen kasvupaineet ajettavuudesta tinkimättä ovat luoneet mainion katalyytin. Ahdintekniikka kehittyy koko ajan muovaten samalla kysyntää ja tarjontaa uusille urille. Tästä saimme osoituksen viime vuonna, kun BMW esitteli markkinoiden ensimmäisen triplaturbokoneen. Yksi esimerkki tästä on Mitsubishi, joka valmistaa Bemarille valmiita tehdassarjoja. Turbovirittäminen on voimissaan, eikä loppua näy. Sen myötä resursseja ahdintekniikan kehitykseen on monin verroin aiempaan verrattuna, ja innovaatiot siirtyvät aikaa myöten moottoriurheilun kuninkuusluokasta myös alemmille tasoille. Kyseinen alkoholi-polttoainesekoitus näet antaa varsin hyvät puitteet turbomoottorin kehittämiselle. Parin seuraavankin vuoden aikana on kilpa- ja viritysahtimien saralla odotettavissa roimaa teknistä kehitystä, kiitos uuden F1-turbomoottorikauden. Fyysiset tilat ovat entistä ahtaampia ja järjestelmät aiempaa laajempia ja suojatumpia. Millainen turbo omaan projektiin. Harrastuksessa liikkuvat suuret rahat ja ymmärrettävästi he haluavat siitä oman siivunsa. Sytytysjärjestelmältä E85 tosin vaatii paljon samoin kuin polttoainelinjalta, jonka tulee kestää etanolia. Luvatut ”kaiken kattavat takuut” muuttuvat helposti suuriksi laskuiksi ja pienestä säästöstä saattaa seurata moninkertaisesti alkuperäistä ahdinta kalliimpi menoerä. Koneen lukemat ovat varsin houkuttelevia – 381 hevosvoimaa tehoa, 740 newtonmetriä vääntöä ja parhaimmillaan vain 6,3 litran keskikulutus sadalla kilometrillä. ”On nopeampaa kertoa, miten tehdään oikein kuin selittää, mitä on tehty väärin”, Turbotekniikka Oy:n Kim Sulin kiteyttää. Asiantuntijoiden neuvot turboprojekteja suunnitteleville ovat hyvin saman suuntaisia – asiaan kannattaa perehtyä juurta jaksaen ja kysyä tarvittaessa etukäteen neuvoa joltain asiansa osaavalta taholta. Itse ahtimen va- 20 linnassa käytettävä polttoaine on vain yksi muuttuja muiden joukossa, ja se pitää ottaa huomioon jo koko moottorikokonaisuutta suunniteltaessa. On mielenkiintoista nähdä, miten aftermarket-puoli pysyy kilpajuoksussa mukana