Tuning.fi 1/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Volvo 850 T-5R ´95 kiPakka kaRtanO Audi A5 Sportback 3.0 TDI Quattro ´10 PROjekti On ValMiS! 1/2011 · HINTA 7.90 · VAlITETTAVAsTI ME ollAAN jo EEllä! 908hv pyöriltä Honda CiviC Turbo ´92 816595-1101 · PAL VKO 2011-08 Mitä kuuluu GerMan lookille? SUOMALAISTA TYÖTÄ MADE IN FINLAND 6 414888 165951 tekniikkaa: Mihin moottorin viritys perustuu. Esittelyssä myös turbouutuudet. VeRtailu Testasimme pienen tilan subbariratkaisut. +Jutta 11001 ESSEN SHOW
+358 (0) 9 41 500 210 www.simex.fi. REFERENCE 6.3 6.5" (165mm) 3-tie erillissarja Parhaat materiaalit ja komponentit Uskomaton äänenlaatu ja tyylikäs ulkonäkö Tehonkesto RMS 120W, MAX 240W Taajuusalue 60Hz-20kHz, impedanssi 4ohmia REFERENCE 6.2 6.5" (165mm) 2-tie erillissarja REFERENCE 5.2 5.25" (130mm) 2-tie erillissarja REFERENCE 602 6.5" (165mm) 2-tie erillissarja REFERENCE 502 5.25" (130mm) 2-tie erillissarja REFERENCE 692 6x9" (ovaali) 2-tiekaiutin REFERENCE 62 6.5" (165mm) 2-tiekaiutin REFERENCE 52 REFERENCE 42 4" 5.25" (130mm) 2-tiekaiutin (100mm) 2-tiekaiutin Lisätiedot: © Simex Oy, Säynäslahdentie 18, 00560 HELSINKI, puh
Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere 03 2556 964
UUDET TitaniumX vahvistimet Entistä upeampi viimeistely. Kaikki päätemallit kokonaan päivitetyllä tekniikalla GZTA2155X GZTA2255X GZTA4125X GZTA5120X GZTA5125X GZ GZTA1.800DX GZTA1.1200DX 2x100Wrms (4ohm) / 1x300Wrms (4ohm) 2x150Wrms (4ohm) / 1x500Wrms (4ohm) 4x90Wrms (4ohm) / 2x260Wrms (4ohm) 4x50Wrms (4ohm) + 1x260Wrms (2ohm) 4x60Wrms (4ohm) + 2x160Wrms (4ohm) D-luokka 1x850Wrms (1ohm) D-luokka 1x1400Wrms (1ohm) 129,00 179,00 179,00 249,00 339,00 229,00 329,00 www.audioimport.fi info@audioimport.fi puh: 020 - 769 9860 Tsekkaa lähin jälleenmyyjäsi sivuiltamme!
kiertäessä. Ensimmäinen valamalla valmistettuihinpak Itellan pyöriin. Billet-osalla tarkoitetaan yhdestä 20 -digipokkari. Nettikauppoja ei vielä ollut, eikä Kiinan-tilauksista uskaltanut yksityinen uneksiakaan totta puhuen koko kiinalaisten tuningosateollisuus taisi olla unen asteella. Kysymysmerkiksi jäi, oliko XtremeRace Evo 9 oli hakusessa ja sen ideoista lainataan BMW tarkoituksenakin tuoda esille nimenjarrut XtremeRace Cup Passat syysmaisemassa. haaviin tarttui tuo kestävämpi ZF. työstöllä kerrotaan usein joitakin projektia varten Turbon ja turbo-Saabien myötä. PAKOKAASUISTA käyttövoimansa saava turbiiniahdin aikaansaa moottoriin imuilman ylipaineen, jonka ansiosta moottoriin saadaan syötettyä enemmän seosta kuin vapaastihengittävässä toteutuksessa. Turbiiniahtimen toiminta tain pieniä ahtimia, jotka toimivat käytänahtopaineella moottorista saadaan enemperustuu moottorin imuilman ylipaineistanössä jo tehdasasetuksilla toiminta-alueensa miseen, johon ahdin saa käyttövoimansa Joulunumerossa julkaisem aamme män tehoa. Civic siirtyi rälläkän ja hitsipillin avustuksella jälleen hieman lähemmäs maanpintaa. urbo on ehdottomasti automaailman neella toimivia matalapaineturboja, tehtaat Hyötysuhteen parantuminen vähentää myös hienoimpia keksintöjä heti polttomootalkoivat käyttää myös muissa malleissa verrat- pumppaushäviötä, minkä myötä samalla torin jälkeen. Hyväkorisia tuontiyksilöitä at kuvan kisan ehdott na on yllättäetsinnän omaan kärkeen. Siinä missä vanhoilla ahtimilla Teksti: Toimitus päästiin 30 prosentin hyötysuhteeseen, pyöriKuvat: Lukijat le tuli korkeintaan 0,5 barin maksimiahtopaivät lukemat nykyisin 80 prosentin tuntumissa. Kuvassa näkyy ahdinta oli kuitenkin käytetty jo 60-luvulla sar- va ahtimen ylinopeudelle meno. Siitä ensimmäisenä ilmenevät oireet kappaleesta koneistettua osaa, ja ahtimen ja pakokaasuahdin tuli tunnetuksi automaabudjetilla, ei rakenne ta pohjatt omalla maa ovat kohonneet pakolämmöt ja -paineet, ja Tero Tuohimaan ilmassa oikeastaan vasta 1970-luvulla BMW siipipyörän valmistuksessa tarkalla CNCVaikka Kolmek aksfem niihin on hyvät peAudin kuvaus set harkitus ti siten, että tehdään kaikki muutok pahimmillaan ahtimen rikkoutumiseen johta- paikka ansaitsee keh saatavan aikaan 2002 jo hankittuja osia. Suomalaisilla harrastajilla on syytä olla siitä ylpeitä. vuoksi sio, etenkin tai avokätisiä spon puutteen pohjatonta lompakkoa myös lämpöongelmat olivat yleisiä. "Kerroin idean puhelimessa autopurkaamon kavereille ja resepti oli muutamassa minuutissa valmis." V 2. 01/11 84 PARAS työkalu oikeanlaisen turbon valinnassa on ahdinvalmistajan toimittama kompressorikarta, josta käy ilmi ahtimen käyttäytyminen eri alueilla. Tällä hetkellä kotimaisen tuningin taso on niin korkealla, että se kestää vertailun mihin tahansa maahan. misen tarve "vähenee". Hyvä tausta n lehden Projektin kimPPuun , on hyvin tarjollanostav , toimiva valo ja nurburgringmäinen tunnelma älyttömän paljon. Siitä jälkeen. Paransimme auton sointia kaiutinritilöiden avartamisella ja ovien vaimennuksella. 89 Tee se itse: parannusta ääneen pienin konstein 76 Skyline Time Attack -projekti 81 Civic Hellaflush -projekti 82 BMW E92 -projekti VAKIOT 8 10 90 92 94 96 Lyhyesti Viileät vehkeet Uudet releet Hifiuutiset Tosi tekijät: AutoStudion Seppo Saarno Tuning-tyttö Jutta 84 Ratalelu kohtuubudjetilla 42 PEUGEOT 406 48 CHEVROLET CAMARO 54 VOLVO 850 60 FORD CORTINA 01/11 7. Turbotekniikka Oy:n Kim Sulin kertookin, että nykyaikainen 32-millinen kompressoripyörä tuottaa yhtä paljon painetta kuin 46,5-millinen vajaat parikymmentä vuotta sitten. Tehoa ei tässä projekt riisuminen ja suurpainetetaan myös. Vaikka teoriassa isommalla ahtimella pystytään tuottamaan suurempi ylipaine ja sitä myöten suurempi huipputeho, vaikuttavat käytännön toimintaan monet muut monimutkaisemmat seikat. 01/11 74 Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 01/11 70 ARTIKKELIT 70 Valokuvauskisa 74 Turbospesiaali Raatimme raapi päänsä puhki ja sormet tikuille kisaotosten kanssa mutta voittajakin löytyi viimein. Auton kahta manuaakeveys, toimiva alusta automallista on olemassa n niin alas kuin pi Getrag ja painopiste pyritään saamaa livaihteista versiota: kevyem namiikkaan panosvaan mahdollista. kehittyneet aerodynaamisilta ominaisuuksilkunoilla radalla viihtyvän pikak ahtoilman välijäähdytyksen olivat suuria ja karmittomat ovet sähköik soreita. pakokaasuista. Myös monilla kerhoilla on aihetta juhlaan, alan vanhin porukka ffp on toiminut jo 15 vuoden ajan ja MOB-Conceptin rekisteröinnistäkin tulee täyteen jo 10 vuotta. pois. Coupe sai ilmajouset, tyylikkäämmän sisustan ja parannusta hifeihin. tuntuvia virtausetuja verrattuna perinteisiin in vänä näkyvästätaustalla häiritsejavalmisteisissa Oldsmobileissa. 80-lu- issa haeta tulevat olemaan haaste. Sen lisäksi, että markkinoil- -kilpatomaksi. Tällä kertaa KEHITYSTÄ HERKEMPÄÄN pakokaasuahtimella varustettu tuotantoauto kin esimerkiksi Garrett on todennut saman arista kevyempi. Tekniikkaspesialistimme perehdyttävät pakokaasuahtamisen saloihin. Ilmastointia ei onneksi ole, mutta siipipyörän toimivan käytännössä olikin i ahonen rakentaa E36-Bem SUUNTAAN mallisen e JussGarrettin T05-ahtimella ryyditetty ´62 löytyy. Tehdään tästä vuodesta paras tuningvuosi koskaan! Teksti: Tomi Eronen ja Kari Mattila, kuvat: toimitus ja ahdinvalmistajat y taan huimasti, minkä vuoksi pelkkien ahtimen ulkoisten mittojen vertailu saattaa olla harhaanjohtavaa. Coupe on hieman F-85. Tällöin klassinen sillä saisi kaikki massat, saumakitit ja bitumit käyttäytyminen tuli aina vaan lähemmäksi va-kamuutos Esimerkiksi mennä kovem valaisu on kuitenkin jäänyt olemat- lussa pysyminen Osa tekniik ollut erilaisia tehoversioita. 84 l jel la ataudetilu Rhtuub ko 74 UUTISIA TURBOMAAILMASTA 70 nen t: Jussi Aho Teksti ja kuva merkkipäiviä ja ylpeyden aiheita Paljon on vettä virrannut Vantaanjoessa sen jälkeen, kun tuning tuli nykymuodossaan Suomeen. Pienempi koko taas tuo tietenkin ylärajoilla. Budjetissa ja aikatau viime jälkeen M3, paastihengittäviä. Turbout. Ensimmäinen ulkomaita myöten kiinnostusta herättänyt kotimainen tuningauto oli Jan Frimanin Shelby-raidoitettu kakkos-Golf, ja tuunausosia löytyi kotimaassa lähinnä Completokselta sekä rallitouhuihin keskittyneiltä Autoracingilta ja Euroracingilta. itonnilla aikaan. ahdinta. Korin täydellinen vulla turbotekniikka alkoi kuitenkin kehittyäauto, jolla voi tullut lähinnä iimeiset kaksi vuotta on an saada aikaiseksi Riku Puustisen Corolla-kuvassa tapa aloittaa projekti, vaan koeteta vesipesu olisi mieluisin on äja pakokaasuahdettujen autojen moottorien kiihdyttä- järvimaisema. pääsyn ansainneita kuvia billetsiihen, että ahtopaineen nosto yli suunnitelJo vuonna 1905 keksityn turboahtimen enViime vuosina on puhuttu paljon . Miinusta tulee kuitenk rusteet . samalla Toisaalta painava kompressorisiivet ovat Uudessa projektissamm Oldsmobile Jetfirekuskaamisessa ei vaadita ahtimien kattoluukku kuin porrasperäinen ver- tavalla riippumatta siitä, onko se iitäjän, jonka vaikeampi keventää Takavuosina turboviiveet valmistettu valamalla vai koneistamalla. Uusi projektisarja alkaa: onnistuuko E36-korisesta BMW:sta muovata täysin ratakelpoinen rassi kohtuubudjetilla? 86 Pienen tilan subbarit Vertailimme vähän tilaa kontista vieviä subbariratkaisuja. Juha Parkkotalvena rakennettiin BMW a, esimerkiksi vakiokokoiset omaan auton rekisteritunnus. Vuoden mittaan esittelemme myös nämä pitkään kentällä vaikuttaneet ryhmät. Siksi sen hyötysuhde esimer- mukavastiNäin saadaan aikaan herkemmin kuvakilpailuun tuli osanottaj , ja olipa joukossa myös mukanaan pienemmät pyörivät massat, ia varsin kiksi remmikäyttöisiin ahtimiin verrattuna on toimiva ja vähäpäästöinen moottori, mutta muutamia tode herkkyyttä, myös lisää den kärkiratkaisumalli johtaa melko helposti mikä paitsi parantaallisia helmiä. Tässä viitoisaalta sekä joukko muita esille kestoikää. Tapahtumapuolella FHRA:n pääsiäisenä järjestämä Tuning Car Show täyttää 10 vuotta. Ahtimien hyötysuhteet ja kestävyys paranevat kuitenkin aina vain pienien parannusten myötä. T KUVAKILPAILUN SATOA Ahtimien aerodynamiikka on kehittynyt huimasti, joten pelkkien ulkoisten mittojen vertailu saattaa johtaa harhaan. Tänä vuonna tulee täyteen viisi vuotta siitä, kun Tuning.fi aloitti suomalaisen tuningkentän esittelemisen tuoreella tavalla. Auton näkyy haaveiltua ratalelusta, mieless paa mutkissa. Rassen kilpurissa syvennytään tällä kertaa moottoriosastolle. Kyseisestä Projektin tärkeimmät osa-alu tekniikka tuntuu olevan ja hyvät renkaat. tarvitsekaan olla -kuva voisi olla suoraa ettei tehoja välttämättä sivuilta. PÄÄPALKINTONA oli 14,1 megapikselin Sony Cybershot DSC-W3 lun esimerkiksi lastuttamalla ylikuormittaa simmäisiä käyttökohteita olivat lentokoneet, siivistä. löytyi muutaman viikon BMW E36 noin 200-heppaise joten aihio lähti ajatus: Mitähän vän nopea radalla. lliset ja perus325 Coupesta saisi kympp Auton kilometrit ovat kohtuu eet ovat kunnossa. Saksalaisia D&W:n kuvastoja kuolattiin koulutunneilla ihmetellen mitä kaikkea ulkomailta sai. Aerody Lentokoneista automaailmaan periytyneiden turboahtimien kehitys on vuosien mittaan ollut melkoisen suurta, vaikka tuote sinällään ei ole peruskonstruktioltaan juuri muuttunut. ylivertainen. Kuitenusta. -kilpuri ja kesä meni kisoja toimivat hienosti 45 minuu ttua, tuli oivalle tehoa onnistu hukkaamaan edes auton ajohalut kasvoivat ja samalla TOMMI Sivulan Skoda niin hieman tylsä sijoitus kuvan keskelle. Tuolloin autoist sen kuvassa on tunnelmaa, eikä kuvan tin kisassa
Ranskassa toimiva putiikki printtailee myös muita pikkuesineitä tilaustyönä. 80 x 60 senttimetrin kokoinen kartta on pinnoitettu ässäarvoista tutulla tökötillä, jota voit rapsutella valtio tai lomakohde kerrallaan pois uusien valloitusten merkiksi. Zipbuds-kuulokkeet $ 40. De Lorean Time Machine Hard Drive $ 250. Scratch Map 27 . Sculpteo-nimisen firman kotisivujen palveluun ladataan ensin kaksi valokuvaa itsestä. Samaan tilaukseen kannattaa heittää mukaan paperinenäliinojen annostelija, sillä kaupan hintoja katsoessa itku ei ole kaukana. Kun olet hyväksynyt lopputuloksen, Sculpteo valmistaa joko 7- tai 10-senttisen "action-hahmon" muovista ja postittaa sen sinulle. Tässä sisustuselementti aktiiviselle reppumatkailijalle, joka on ottanut missiokseen vierailla mahdollisimman monessa maailmankolkassa. Heidän tämänhetkinen lippulaivansa on De Lorean DMC-12 ei se tehdasvarusteinen, vaan keksijä Doc Brownin tuunaama aikakone. Avatarit omasta kuvasta 60-90 euroa. Tulevaisuutta odotellessa työpöydän kulmalle voi tilata figuurin joko itsestään tai sydänkäpysestään. Jos hiilikuidusta on tullut pakkomielle tutulle tuunaajalle, ohjaa hänet siedätyshoitoon Carbon Fiber Gear -nettikauppaan. Ehkäpä vielä tämän vuosikymmenen aikana jokaisen hyvinvarustetun tuningpajan nurkasta löytyy sampo, joka suoltaa spoilereita, subikoteloja ja kojelautoja asiakkaan tuomista 3D-piirustuksista. www.flashrods.com 10. Kahden kalifornialaiskaveruksen perustama Digital Group Audio -firma löysi ongelmaan verrattain yksinkertaisen ratkaisun: heidän Zipbuds-kuulokkeidensa johto kulkee vetoketjun sisällä. Carbon Fiber Toilet Seat $ 279. www.sculpteo.com 01/11 Jos 3D-tulostus kuulostaa liian helpolta ja teolliselta, maailmalta löytyy myös vastavoima. Sitten 3D-gurut mallintavat kuvista kolmiulotteisen avatarin, jonka saat itse vaatettaa. Seinälle ripustetulla maailmankartalla osoitat myös satunnaiselle yöseuralle, että hän ei voi kahlita sinua hellan ja nyrkin väliin koko maailma on reviiriäsi. Mittakaavaan 1:18 rakennetussa pienoismallissa on avautuvat luukut ja hengästyttävä määrä detaljeja. www.dgastore.com KOTI TÄYTEEN KUITUA Vaihtaako joku öisin käyttöautonne osia. Värivaihtoehtoja on viisi ja äänenlaadun kehutaan olevan jessiä. Itse kuulokkeet ovat in-ear-mallia ja paketti sisältää kolmet erikokoiset tulpat pieniä ja isoja höröttimiä varten. Toimituksen suosikki on WC-istuin kuitujenhan kehutaan parantavan ruoansulatusta, joten ehkä prosessin viimeinenkin vaihe sujuu liukkaammin hiilikuitupytyllä istuessa. FlashRods on vuonna 2009 perustettu firma, joka värkkää käsityönä pikkuautoista USBmuisteja ja kiintolevykoteloja. http://store.carbonfibergear.com AROUND THE WORLD Missäs sitä ollaan oltu. Vetskaria avaamalla saat napit korviisi, ja kun kuuntelusession jälkeen vedät sen kiinni, piuha pysyy ryhdissä. Kaupan valikoimista löytyy muun muassa hiilikuidusta valmistettuja rannekelloja, puhelinkoteloja, lompakkoja, kyniä, syömäpuikot sekä lemmikin ruokakupin. ut: Koonn Mark nen ku Iko NÄPPÄRÄT NAPPIKUULOKKEET Nappikuulokkeiden yleisimmät ongelmat liittyvät johtoon: joko se on liian lyhyt, solmussa tai pahimmassa tapauksessa rikki. www.urbanoutfitters.co.uk MARTY McFLYN AIKAKONE MINI-ME 3D-tulostuksen aikakausi hiipii koko ajan lähemmäksi kuluttajaa. Puhuuko hän siivistä ja sivupeileistä kielellä, jota et ymmärrä. Tulevaisuuden sijasta tällä laitteella palataan menneisyyteen 500-gigaiselle kiintolevylle mahtuu varmuuskopioita useamman vuoden edestä
Spoileri (yksi osainen) n. 60-100 Puskuri n. 4h yli menevä aika 45 /h KORINOSIEN MAALAUSPALVELU Hinnat ovat noin hintoja ja annamme maalauksesta joka kerta tapauskohtaisen hinta arvion. a osia ittäin laaja valikoim Meillä er . 150-250 Luomet n. 2,5h yli menevä aika 45 /h · 4 x jouset/ 4 x iskarit/iskarit + jouset alkaen 150 vaihtoaika max. 30 Asennus- ja maalauspalvelu! ALUSTASARJOJEN ASENNUSHINNASTO · Etujouset/etujouset + iskarit alkaen 80 vaihtoaika max. kiin automerkkeihin melkein kaik Olemme Prior Design korinosien maahantuoja! Audi A5 8T Etupuskuri 460 Helmalevikkeet 185 /pari Audi A5 8T Takapuskuri 295 Audi A3 8P Etupuskurinlisäys 165 Helmalevikkeet 125 takapuskurin lisäys 165 BMW E60 etupuskuri 330 www.dream Toyota Corolla 92-96 Etupuskuri 240 -20%, -30% ,- 40%, -50% Katso myös jatkuvasti vaihtuva vara stomme Liikkeessäm me paljon alenn uksia style.fi Mazda RX 8 Etupuskuri 500 Daytime Running Lights alk. 2,5h yli menevä aika 45 /h · Takajouset/takajouset + iskarit 80 vaihtoaika max. 150-300 Car Tuning & Styling Isonkivenkuja 2, 04300 Tuusula +358 44257 0054 WWW.STREETTUNINGCAR.NET. 200-350 Helmalevikkeet n
Heavy in the ga Honda civic si turbo ´92 01/11 12
Jo 15 vuoden ajan samaa civiciä rakennellut Kenny vinces ei ole kuitenkaan jäänyt polkemaan paikalleen ja pysähtynyt haikailemaan vanhoja hyviä aikoja, mutta kuuluu ehdottomasti siihen vanhemman sukupolven raskaimpaan sarjaan. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Tuukka Erkkilä 01/11 13. n ame 90-luvun ensimmäisellä puoliskolla tuningtouhuihin vihkiytyneet kaverit kuuluvat vanhan liiton miehiin paitsi pitkältä harrastushistorialtaan, myös monesti rakentelumaultaan
-nimellä tunnetumpi new york Wallace sen sijaan saavutti Christopher y To menestystä deby yttialbumillaan Read mennessä Die, joka myi vuoden loppuun kotimarkkinoilla tuplaplatinaa. 2000-luvun alku n palkintoja sina auto keräsi kymmenittäi koko amerikkalaisista tapahtumista, ja sai palikkaa konehuoneeseensa. V uonna 1995 moni asia näytti kovin toisenlaiselta kuin tänään. malleihin Vuoteen 2004 saakka Civic palveli näyt limatta Kennyn telymenestyksestään huo päivittäisenä käyttöautona. Fuksia a pintaan Muutosten aik a ella Muutamaa vuotta myöhemmin uud tereella puhalsivat toisenlaiset tuulet. Hudson-joen toisella puolella New ki Jerseyssä 18-vuotias Kenny Vinces hank vanhan arkiajokikseen kolme vuotta la 1,6 viistoperä-Civicin. hin levitettiin ja korinosia muokkailtiin mui tarkoitetuista Civiciin istuviksi. Hänen vanha kaverinsa ilainen B.I.G. Civic sai alleen 20-tu aansa miosaiset Avuksen vanteet sekä pint puranhohtoisen Carizzma BASF:n purp si Fuchsia Pearl -värin. Gangsta-rapin ikoniksi moni asia muu n muodostunut Tupac oli murhattu aiva t Biggiekin, ja kuten vihamiehekseen tullu idän ja lännen hip-hop-sota oli ohi yhtä nopeasti kuin oli alkanutkin. nkin Vuosien mittaan Kennyä alkoi kuite Civicin kullankeltainen väritys, kyllästyttää näköija hän päätti rakentaa siitä aivan eri leveine lokasen kaudelle 2007. Vähi ja viritetyllä Civicistä jalostui kullanvärinen stettu ´95 Acura GSR:n B18C1-koneella varu joka kelpasi myös alan lehtien katuraaseri, vuosivuja koristamaan. man Vaikka millennium ei sekoittanutkaan tty, tietokoneita siinä määrin kuin oli pelä ttui. lasikuituinen kan kontrassisustuKsen fuksiansävy luo haus keltaiseen ulkokuoreen. Korisarja i Fox reineen tehtiin uusiksi, ja Kenny viett Brian Foxin kanssa tuntikausia Marketingin a ilpuhelimessa suunnitellen auton uutt umaiset ja kolmettä. USA:n itärannikolla rap-musiikin maan muuttanut biiffi oli vasta kypsyilma mässä, ja edellisen syksyn ampumisesta na toipuva Tupac Shakur oli kalterien taka ittamassa tuomiota parin Clintonissa suor invuoden takaisesta sekavasta gang bang , Notorious gistä. Myös Camlock tin kullan n. Tott tiin ja koristeltiin ajan kai Civiciä madallet ilasin hengessä erilaisin teippauksin. Tuul idan teippi vaihtui moneen otteeyläla seen, samoin vanteet, ja valkoiset Hon jat kuuluivat tietysti dasportin mittarinpoh varustukseen. Kennykin alkoi rakennella luotettavaa tellen käyttöautoaan uuteen uskoon. Korimuutoksista, kuten valtaosasta y muistakin auton muutoksista, Kenn Lokasuojia vastasi alusta alkaen itse. Tummanpuhuvak mion kiinnitti rakennetussa sisustassa huo u reilulla lisämittariarsenaalilla varustett kojelauta. Enterprisesin vyöt on valittu sävy sävyy PaKoKaasut johdetaan ilmoille suorinta reittiä konepeiton läpi. 01/11 14. 125-hevosvoimaisel oottorilla varustettu Si-malli litran D16Z6-m se oli väriltään helmiäismusta, ja vaikka olleiden Ciedustikin Amerikassa tarjolla Kenny vicien tuon ajan terävintä päätä, ei enä pitämäänsä laitteeseen ollut tyttömäis erityisen ihastunut vaan kyseessä oli a hänelle taloudellinen käyttöauto. Ei ajan uutta aiaikaakaan, kun kone oli stroukattu 2-litr oli kasvanut 436 seksi ja dynotettu tehokin hevosvoimaan pyöriltä
Huomion kiinnittää tehokkaasti ison turbon ohella Magnus Motorsportin imusarja. 01/11 15. Suorituskyky on kaikki kaikessa: Kennyn tapoihin ei kuulu rakentaa näyttelykapistuksia, jotka eivät myös kulje lujaa. alKuPeräisen 1,6-litraisen tilalla sheivatussa konehuoneessa majailee nykyisin yli 900 heppaa tuottava ahdettu parilitrainen K20A-kone
1995 1996 1998 1999 viimeisimmän päivityksen myötä kojelaudasta poistettiin ylimääräiset mittarit, ja keskeisin tieto tulee Stackin valkopohjaisen paneelin kautta. Hänen tapoihinsa ei kuulu rakentaa näyttelykapistuksia, jotka eivät myös kulje lujaa. Kenny on aina pitänyt suorituskykyä tärkeänä osana autorakentelua. Suorituskyky onkin aina ollut Kennylle tärkeä osa autojen rakentelua. Aluksi Civic oli hänestä hieman tyttömäinen 15 vuoden rakentelun jälkeen raju laite on kyllä korea, mutta kaikkea muuta kuin söpö. Tehoa Precision Turbon PT-76-ahtimella paineistetusta stroker-tekniikasta mitattiin parhaimmillaan 780 hevosvoimaa edelleen vetopyöriltä. 2006-vuosimallin Acura RSX Type-S:stä kotoisin oleva mylly koottiin Manleyn kiertokangin ja CP:n matalapuristeisin männin, ja pyrkimyksenä oli tietysti ylittää aiemmin saavutetut jo sinällään huikeat teholukemat. Ohjauskin on matkan varrella vaihdettu oikealle puolelle. Seuraava looginen harppaus Civicin ra- kentelussa olikin vaihtaa keulalle uudempaa tekniikkapolvea edustava K20A-moottori. Nykyinen SC372-turbolla paineistettu kokoonpano pitää 01/11 16
Rekisterikilven teksti kiteyttää kokonaisuuden onesickhatchback. KorimuutoKset: Custom wide-body, levitetty 4 tuumaa, ITR JDM -ajovalot ksenonein (toisen paikalla ilmanotto), Seibonin hiilikuitukonepeitto Aero Catch -lukoin, ovenkahvat ja listat poistettu, hiilikuituinen Backyard Special -takaluukku, EG6 JDM -takavalot, hiilikuituinen Backyard Special -kattospoileri, prätkän bensantäyttöaukko, EG6 JDM -pronssisävylasit, Cuscon 7 pisteen kaaret, maalattu BASF:n candykeltaisella vanteet: HRE 590R, 10 x 19" edessä ja 13 x 19" takana renKaat: Falken sisusta ratti: Mugen FG360 PenKit: Mugen S1 -kupit, Camlock Enterprisesin 5-pistevyöt mittaristo: Valkoinen Stack, STRI-lisämittarit muuta: koko sisustus verhoiltu mustalla mokalla harmain tuplatikkauksin, EG6 JDM -konsoli, EG6 JDM -kyynärnoja, Mugenin polkimet, Mugenin vaihdekepinnuppi, EG6 JDM -lattiamatot Hifit Ja multimedia: Pioneerin DVD-soitin, 9" Alpinen näyttö, Kickerin vahvistimet, Kickerin pääkaiuttimet, 4 Kickerin 8-tuumaista subia aKKu: Kinetics KiitoKset S-max intercoolers, Car Crafters, Foxmarketing. Kenny kertoo nimittäin käyttäneensä viimeisimpään päivitykseen 50 000 dollaria, ja laskeskelee autoon palaneen vuosien mittaan kaikkiaan lähes 200 000 taalaa. Moottorinohjauksesta vastaa FuelTechin ohjainyksikkö. Korimuodot säilytettiin koko lailla samankaltaisina kuin aiemmassa versiossa, mutta väri vaihtui candykeltaiseen, joka tuo selkeästi mieleen auton vanhan tutun kullankeltaisen sävyn. Niiden takaa pilkistävät Wilwoodin levyt, jotka ovat edessä halkaisijaltaan peräti 16-tuumaiset. Vanteet vaihdettiin tällä kertaa tuumaa pienempiin HRE:n 590R:iin, jotka ovat edessä 10 ja takana hurjat 13 tuumaa leveät. Autoon on nimittäin vaihdettu EG6 JDM-version lattiamatot, kyynärnoja sekä keskikonsoli. Niin uskomattomalta kuin se tässä yhteydessä kuulostaakin, löytyy ohjaamosta myös OEM+ -varustelua. Vaikuttavasta näyttelyhistoriasta huolimatta Kenny kertoo rakentaneensa autoa koko ajan ensisijaisesti omaksi ilokseen. rut onkin tarkoitettu hieman painavampaan Hummer H2:een. Tehotavoitteistakaan ei tarvinnut tinkiä, vaan Civicistä on jarrutettu kisabensalla uskomattomat 908 hevosvoiman pyörätehot! Ei olekaan mikään ihme, että Kenny pitää Civicin ehdottomasti parhaana osana viritettyä moottoria. 2000 2002 2006 2009 Kenny laskee käyttäneensä autoon vuosien mittaan lähes 200 000 taalaa. sisällään Magnuksen imusarjan, 1000-kuutiosenttiset suuttimet, Accufabin 90-millisen läppärungon ja AFI:n pakosarjan sekä Tialin 60-millisen hukkaportin. Mutta onhan se uniikki ja nopea. Mielenkiintoisen kontrastin kokonaisuuteen luo se, että konehuone jätettiin aikaisempaan fuksiansävyyn. Ohjaamoon vaihdettiin Mugenin S1-kupit Camlock Enterprisesin 5-pistevöin, ja kokonaisuus verhoiltiin mustalla mokalla harmain tuplatikkauksin. Ja varmasti maailman rajuin EG. SpekSit omistaJa: Kenny Vinces iKä: 33 PaiKKaKunta: New Jersey, USA ammatti: autohifiasentaja auto merKKi: Honda malli: Civic Si vuosimalli: 1992 teKniset tiedot moottori: ´06 Acura RSX Type-S:n K20A VTEC R4 alusta: D2:n coiloverit, Integra Type R:n 5-pulttinavat, Skunk2:n camber kit edessä, D2:n takaalatukivarret, takana camber ja toe -säädöt, ASR:n 32 mm takavakaaja, ASR:n taka-apurunko, Energy suspensionsin puslat Jarrut: Edessä Wilwoodin 6-mäntäiset satulat ja Hummer H2:n 16" levyt, takana Wilwoodin 4-mäntäiset satulat ja 13,5" levyt voimansiirto: EP3 5-vaihteinen manuaali, Hybrid Racingin vaihdevälinlyhennin, Exedyn 2-levykytkin virityKset: Manleyn kiertokanget, CP:n matalapuristeiset männät, SC372-ahdin, AFI:n pakosarja, Tialin 60 mm hukkaportti, Tialin blow-off valve, SMAX-välijäähdytin, Yonaka-ahtoputkisto, FuelTech-moottorinohjaus, AEM MAP-anturi, Magnus Motorsportin imusarja, Accufabin 90 mm läppärunko, 1000cc suuttimet, SMAX-bensapumput, AFI:n pa-linjat, SMAX-bensapaineensäädin, custom-öljynjäähdytin, Yonaka-jäähdytin teHo: 908 hv pyöriltä kisabensalla Hurjasta HurjeMMaksi Vuoden 2010 SEMA Show mielessään Kenny päätti rakentaa Hondan ulkoisesti vielä kerran uuteen asuun. net, BASF, Yonaka motorsports, Certified Racing, Yosolo, MB Racing, Seibon, Fueltech, Idealistic Designs, Falken tires, High End, Autoconceptelite East, sekä tietenkin Vaimolle, lapsille, perheelle ja ystäville, jotka ovat olleet mukana alusta asti 01/11 17. Jar- ulKoKuori taKaviistosta erottuvat selvästi Kennyn itse leipomat 10-senttiset levitykset. Raaserihenkisestä autosta löytyvät edelleen myös stereot, jotka koostuvat Pioneerin ohjelmalähteestä sekä Kickerin kaiuttimista ja päätteistä. Muokkaamatta kelvanneita osia korissa on vähän. Ja todettava on, että vaikeaa hommasta olisi muuten järkeä löytääkään
Nyt muodonmuutos on valmis. Teksti: Tomi Eronen, kuvat: Jape Tiitinen SPORTBA 01/11 18. GRAN TU Viime vuoden jälkimmäisellä puoliskolla lehden sivuilla saatiin seurata, kuinka ylemmän keskiluokan tehodieselistä jalostui vähitellen edustusautojen riviin kelpaava urheilullinen matka-auto
ACKISTA AUDI A5 3.0 TDI SPORTBACK QUATTRO ´10 URISMO 01/11 19
Tummanruskean pinnan saivat penkkien reunat sekä kyynärnojat, istuimien ja ovipahvien keskiosiin käytettiin vaaleaa nahkaa. Koko ilme rakentuikin valitun Ipanema Brown -sävyn ympärille, ja valitettavasti samasta erikoisväristä muodostui myös projektin suurin hidastava tekijä. Ensimmäinen tieto pitikin paikkansa, mutta takapuskurin kohdalla jouduttiin punnitsemaan vaihtoehtoja uudemman kerran. RS5-mallin maskin rinkuloista poistettiin kromipinta ja ne maalattiin kiiltävän mustalla. Muutokset haluttiin toteuttaa siten, ettei uutta autoa turhaan rikota. A udi A5 -projekti käynnistyi toisenlaisista lähtökuopista kuin tavallisesti. Lukemattomien nahkamallien joukosta poimittiin lopulta Audin omat verhoilunahkavärit amaretonruskea ja vaniljanvaalea. Hamann kyllä toimitti puskurin, mutta se olikin 20. Alkuun kaikki näytti kuitenkin helpolta. KÄYTTÖAUTO Lähtökohtana oli tehdä vanhan liiton oppien mukainen näyttävä käyttöauto. Auto oli tilattu tehtaalta parhaalla saatavana olleella Bang & Olufsenin DVDaudiopaketilla, jonka parantelemista ei tässä tapauksessa koettu tarpeelliseksi. Sportbackin rakentelussa toteutuivatkin tuningin tutut perusasiat: kaikki ei mennyt kuin Strömsössä ja suunnitelmat paisuivat sitä mukaa kun projekti eteni. Rakenneltavaksi ei päätynyt käytettynä hankittu auto, vaan mieleisen yksilön suunnittelu saatettiin aloittaa jo valitsemalla tehtaan optiolistalta mieleiset varusteet ja värikin päästiin poimimaan valmistajan erikoisvärikartasta. Muutokset haluttiin toteuttaa siten, ettei uutta autoa turhaan rikota, tavoitteena kuitenkin toisaalta massasta erottuminen. Tummiin irtomattoihin ommeltiin vaaleat keinonahkareunat. Rohkein veto sisustuksen muutosten suhteen tehtiin kuitenkin kattoverhoilun kohdalla. Tekniikaksi valittiin 01/11 3-litrainen TDI, joka on paitsi tehokas myös taloudellinen, joten sitä ei pitänyt uudessa autossa viritellä. Ohjelmien katselun myös ajon aikana mahdollistaa Kufatecin TV/DVD in Motion -moduuli. LISÄÄ KARAKTÄÄRIÄ Alkuun oli ajatuksena asentaa keulalle Caracteren puskuri, peräpään ilmettä kohentamaan ratkaisu näytti löytyvän Hofelelta. INDEN Designilta tilattujen BBS:n Le Mansien mustat keskiosat maalattiin lopulta uudelleen Suomessa paremman pinnan saavuttamiseksi. Tuore viistoperäinen A5 Sportback miellytti silmää korimalliltaan kovasti. Ohjaamon ilmettä kohennettiin myös S5-mallin hiilikuitulistoilla sekä Senner Tuningin hiilikuituisella mittariston kehyksellä. Ensimmäinen muutoskohde oli sisustus, johon mietittiin uusia sävyjä ja materiaaleja yhdessä verhoomo TiCaBon kanssa. Tikkauksiin käytettiin vaaleaa lankaa, jolla saatiin mukavasti kontrastia lopputulokseen. Koko katto pilareita myöten päädyttiin verhoilemaan hyvin lähelle auton ulkokuoren värisellä alcantara-tyyppisellä mikrokuidulla, ja lopputulos erottuu valjusta vakiosta suorastaan huikeasti