Falken Espia Ice nastarengas 100 pistettä. *UHP – Ultra High Performance (Erittäin korkea suorituskyky) Testissä 19 talvirengasmallia. sija. TESTIMENE STYJÄ 22/2016 Teknikens Värld Uu tuu s POIKKEUSLUVALLA RAKENNETTU VW BORA COUPE ’01 RS 5 TDI AUDI A5 COUPE 3.0 TDI ´10 MERCEDES-BENZ 300 TD TURBO KOMBI ’94 TOYOTA COROLLA DX 1.6 16V TURBO ’82 SAAB 9-3 SPORTCOMBI ’11 CHRYSLER 300C HEMI ’07 BMW 330D TOURING ’04 GTR NISSAN SKYLINE GT-R ’91 KUIN MAHDOLLISTA NIIN ALAS STROKER TU N IN G.F I 8/2 016 NR O 85 8/ 20 16 • HI N TA 8, 90 € AU DI A5 3.0 TD I QU ATT RO ’10 • BM W 330 D TO UR ING ’04 • CH RYS LER 300 C HEM I ’07 • M -B 300 TD TU RB O KO M BI ’94 • NIS SA N SK YLIN E R32 GTR ’91 • SA AB 9-3 SP ORT KO M BI ’11 • TOY OTA CO RO LLA DX 1.6 16V TU RB O ’82 • VW BO RA CO UP E V6 4-M OTIO N ’01 X-TREME CAR SHOW LAHTI SEMA SHOW 20 16 LAS VEGAS 6 414888 165951 1 6 8 81 65 95 -1 60 8 PAL VKO 2017-02 Viipale mediat. MYYNTI: KAIKISTA HYVIN VARUSTETUISTA RENGASLIIKKEISTÄ MAAHANTUONTI JA TUKKUMYYNTI: Falken valmistaa markkinoiden parhaimpia UHP* renkaita. Ennenkokematonta, todellista talvipitoa lumella ja jäällä. Jarrutus lumella osio – 1
Suojaa autosi talven varalta huomaamattomalla kiveniskukalvolla. Valikoimistamme löytyy useita satoja värivaihtoehtoja. 040 500 4442 / 040 766 3595 ESPOO Kulkurinmäki 4 02770 Espoo TURKU Kulkuripellontie 3 21420 Lieto Teippaamme ammattitaidolla ikkunatummennukset • mainosteippaukset • autojenteippaukset • kiveniskukalvotukset Matta, kiiltävä, satiini, glitter, nahka, kromi – sinä päätät. Itseparantuva pinta nanopinnoitteella ja 7 vuoden takuulla! Ikkunatummennukset rautaisella ammattitaidolla ja tietysti 10 vuoden takuulla! -Ei koske yrityksiäMainosteippaukset yliteippaukset tummennukset. MB Vito (2003-2014) MB Sprinter MB Vito (2014 ->) Skoda Octavia III Audi A4 / A5 / Q5 Lisätiedot: www.alpine.fi VW Golf (VI) Fiat Ducato BMW E46 VW Golf (VII) VW Transporter T5 9” Freestyle MB ML / GL Ota yhteyttä: myynti@teippitukku.
Muutenkin uutiset vanhan mantereen sekavasta tilanteesta olivat selvästi tavoittaneet myös amerikkalaiset osakauppiaat. Koska maata on vuosien ajan syytetty ”think local, act global” -tyyppisestä toiminnasta, otan vapauden samankaltaiseen aasinsiltaan. Vuonna 2007, kun kävin SEMA Show’ssa ensimmäistä kertaa, dollarin kurssi oli alhaalla ja eurooppalaista vaurautta arvostettiin. MATERIAALI Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Saman suuntauksen on saattanut huomata viime vuosina Suomessakin, ja sitähän edustaa myös lehdessämme seurattava BMW-drifteriprojekti. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Puuttumatta enempää politiikkaan, täytyy sanoa, että vertaamalla meininkiä näyttelyssä aikana ennen Obaman valtakautta ja nyt saattaa jotenkin ymmärtää amerikkalaisia äänestäjiä. Rocket Bunnyja Liberty Walk -tyyppiset nepparilevikkeet jatkoivat edelleen voittokulkuaan, mutta erityisen suuressa roolissa tänä vuonna olivat ei-todennäköiset moottoriswapit. Sen kaltaista kehitystä vastaan kai Yhdysvaltain presidentinvaaleissa on nyt äänestetty, sikäli kun tämänhetkinen ääntenjako säilyy loppuun saakka. Nousukautta oli kestänyt Yhdysvalloissa jo vuosia, eikä euro enää ollutkaan paljoa dollaria arvokkaampi. Viime vuosikymmenen musiikkivideoiden lietsoma bling bling -kulttuuri oli vielä voimissaan, ja kaikkialla tuntui, että me eurooppalaiset olimme tärkeitä vieraita. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa 050 4147 553 Peppe Haapala 050 4147 559 www.tuning.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@tuning.fi myynti@tuning.fi materiaali@tuning.fi etunimi.sukunimi@tuning.fi PAINOPAIKKA Arkmedia Oy, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Oli Bemarin koneella varustettua Nissania, Toyotan voimin kulkevaa Bemaria ja Mazdan wankeleita löytyi usean sellaisen laitteen keulalta, jonne sellaista ei olisi voinut kuvitellakaan. Yksisarvisia on PÄÄKIRJOITUS T ätä kirjoitettaessa jännitetään, kenestä tulee Yhdysvaltain uusi presidentti. Maailma on pieni, ja yksisarvisia on olemassa. Eräälläkin syrjäisellä käytävällä hätkähdin huomatessani, että olin ohittamassa RE-Amemiya RX-7:n kiinnittämättä siihen mitään suurempaa huomiota – olisiko niin voinut käydä viisi vuotta takaperin. Seitsemän vuotta myöhemmin meininki oli kovin toisenlainen. ”You’re all driving Lamborghinis and Porsches”, oli kommentti, jonka kuulin enemmän kuin kerran. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Koko auto tuli muuten tietooni ihan sattumalta viime keväänä, kun Fredrik viestitti omistaneensa aiemmin saman Chevy S10 minitruckin, joka minulla oli muutama vuosi sitten, ja josta julkaisin throwback-kuvan Instagramissa. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Eniten muuttuneen ilmapiirin huomasi kuitenkin Global Media Awards -gaalassa, joissa laumoittain tilaisuuteen vyöryneet kiinalaiset veivät tylysti muille nimillä varatut pöydät. Tämänvuotisessa SEMA Show’ssa oli käytössä jälleen entistä enemmän halleja, ja väkeäkin oli aistinvaraisesti arvioiden enemmän kuin koskaan. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. (03) 2251 948, (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@tuning.fi PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Markus Karlstedt, Jussi Löppönen, Juha-Matti Mölsä, Miikka Halkola, Nikke Korhonen, Henri Kemppinen, Mikael Forsman, Kirsi Ojaniemi, Joni Paaso, Santtu Kilpinen, Tapio Laaninen, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm, Harri Suominen TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Wik KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 3 TUNING.FI 08/2016. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Samaan aikaan olen kirjoittanut juttua SEMA Show’sta, enkä ole voinut olla miettimättä sitä, miten ilmapiiri siellä on muuttunut viime vuosikymmenen loppupuolelta tähän päivään. Epätodennäköisiä rakennelmia edustaa myös Fredrik Roberttsonin insinöörin yksisarviseksi nimittämä Bora, joka on muuttunut omistajansa käsissä neliovisesta diesel-sedanista kaksioviseksi ja VR6-bensakoneella varustetuksi coupeksi. Vaikka välillä tuntui, että todellisia helmiä oli satojen trendikkäiden diskojeeppien ja lukemattomien kiinalaisten rengasvalmistajien joukosta työlästä bongailla, oli huimaa kalustoa nähtävillä tänäkin vuonna paljon. TOMI ERONEN Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi TILAAJAPALVELU Puh
58 MERCEDES-BENZ 300 TD TURBO KOMBI ’94 Oripäässä asuva Juha-Matti Isotalo päivitti W124-farmarinsa nykypäivään ilmajousilla ja asiallisella vanteistuksella pitäen kokonaisuuden muuten mahdollisimman originaalina. 34 TOYOTA COROLLA DX 1.6 16V TURBO ’82 Suvi-Tuulia Sinervon haaveiden automalli on takavuosien perusauto, joka ei ole läpikäynnin jäljiltä pelkästään siistin näköinen, vaan myös kulkee rivakasti. 52 SAAB 9-3 SPORTCOMBI ’11 Järvikallioiden perheessä isällä ja pojalla on samanlaiset rakentelumieltymykset. 26 VW BORA COUPE V6 4MOTION ’01 Paraislainen Fredrik Robertsson rakensi neliovisesta diesel-Borasta alkuperäistyylisen coupen, jollaista tehdas ei koskaan valmistanut. Sen myötä hyvästä aihiosta sukeutui ensiluokkainen. Kliiniin farmariin on jättänyt jälkensä niin perheen pää kuin jälkikasvukin. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 08 /2 01 6 • 26 58 52 18 46 40 34 10 AUDI A5 3.0TDI QUATTRO ’10 4 TUNING.FI 08/2016 TUNING.FI 08/2016. 18 NISSAN SKYLINE R32 GT-R ’91 Niko Kannisto hankki unelmiensa Skylinen, mikä herätti tarpeen rakenteluharrastuksen uudelleenlämmittelylle. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOT 10 AUDI A5 3.0TDI QUATTRO ’10 Eero Kallioniemen Audi noudattelee rakentajalleen ominaista tyyliä, jossa pitkäjänteinen jalostaminen on muovannut auton kauttaaltaan detaljoiduksi helmeksi. 46 BMW 330D TOURING ’04 Koski Tl:ssä vaikuttavan TLWorksin riveissä autoja rakenteleva Jesse Kaipainen tiputti farmari-Bemarinsa niin tonttiin kuin mahdollista. 40 CHRYSLER 300C HEMI ’07 Kun loimaalaisen Marko Suomen hifillä ja muilla mukavuuksilla ahdettu reissureki on tien päällä, ei se jää näkemättä tai kuulematta keneltäkään
72 X-TREME CAR SHOW Lahden Jenkkiautonäyttelyn yhteydessä järjestetyssä tapahtumassa oli mukava otos tuning-genren autoja. Minttu s. 74 FORMULA DRIFT -PÄIVÄKIRJA Juha Rintanen on ajanut koko tämän kauden amerikkalaista driftingin kuninkuussarjaa. ARTIKKELIT 32 BORA-PROJEKTI Neliovisesta sedanista kaksioviseksi coupeksi muutetun Boran laajat muutokset käyvät parhaiten ilmi projektikuvien välityksellä. 66 SEMA SHOW Vegasin jättiläinen järjestettiin jo 50. Ensimmäiset kymmenen kertaa näyttely oli Los Angelesissa, josta muutti Las Vegasiin. 63 78 74 66 SEMA Show järjestettiin tosiaan jo 50. lokakuuta Ahvenistolla ajettu One More Time -tapahtuma. 24 5. Tsekkaa vinkit koviin paketteihin ja on siellä pari pehmeääkin vaihtoehtoa. VAKIOT 6 LYHYESTI Uusia Evoja ei enää tehdä, mutta AMG:n tuotantolinjalta rullaa hurjempia E-sarjalaisia kuin koskaan aiemmin. Katso silti! 80 UUDET RELEET Pian alkaa pukilla olla taas säkit täynnä. Nyt mies pistää kauden pakettiin omin sanoin. 8 VIILEET VEHKEET Kiinnostavatko filmikamerat, Tähtien Sota tai Beatlesin keltainen sukellusvene. 78 BMW-DRIFTERIPROJEKTI, OSA 8 Drifteriprojektissa perehdytään moottorin sisäisiin pinnoitteisiin ja katsotaan, mitä kaikkea niillä voi saada aikaiseksi. kertaa. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 08 /2 01 6 • TAPAHTUMA 57 RADALLE.COM SEASON ENDER Ratakauden päätti 8. kerran ja arvatenkin suurempana kuin koskaan. 63 SUOJAA JA KIILTOA VAHALLA Suomen talvessa on tärkeää pitää auto puhtaana ja suojattuna, jotta maalipinnan loistoa olisi jäljellä vielä seuraavana kesänäkin
Nelilitraisella tuplaturbokasilla ryyditetty E 63 S tuottaa 612 hevosvoiman luvut, ja sen saa sataseen 3,4 sekunnissa. Laatikkona toimii yhdeksänpykäläinen AMG Speedshift MCT, ja auto on nelivetoinen 4MATIC+ -järjestelmäinen, joten auto irtoaa viivalta sujuvasti. Villit tähtikeulaisten autojen teholukemat ovat usein vaikkapa Brabuksen käsialaa, mutta uusin E-sarjan tehotulokas rullaa Mercedes-AMG:n tuotantolinjalta. 265 hevosen tehot tarkoittavat muun muassa uutta, hybridityyppistä turboahdinta 1,6-litraiseen moottoriin, paremmin virtaavaa imusarjaa ja isompaa välijäähdytintä; myös moottorinohjauksen optimointi kuuluu kuvaan. Mountune hinnoittelee Englannissa paketin eri tavoin riippuen siitä, onko auto vakiokuntoinen vai entuudestaan heillä viritetty; nollasta lähdettäessä MR265-viritys maksaa 4 500 puntaa, mutta MR230:n päälle täytyy pulittaa vain 2 500 GBP. 6 TUNING.FI 08/2016 VAKIOT. Kaikesta huolimatta Mercedes lupaa yhdistetyn kulutuksen jäävän yhdeksän litran pintaan, kiitos sylinterien lepuutusjärjestelmän. 265 hevosvoiman Fiesta Mountunen uusin virityssarja Ford Fiesta ST:hen nostaa tehot aikaisempiakin paketteja korkeammalle. LYHYE ST I • LYH YES TI • LY HY ES TI • LYHYESTI KOONNUT: ANTTI KAUTONEN E63 S tarjoaa voimaa Uusi E63 S on hurjin tehdastekoinen E-sarjalainen koskaan. Tähän asti Mountunelta on saanut MR215ja MR230 -sarjoja, joiden teholukemat ovat vastanneet mallimerkintöjä, ja nyt vuorossa on uusi MR265. Kiihdytys sataseen taittuu alle kuuden sekunnin, ja jatkossa vääntöä on 370 newtonmetriä: kulkupuoli on erittäin reipas Fiestan kokoiseen autoon
V8-moottorisen GT:n virityssarjoja on kolme, joista maltillisin on lähinnä vapaavirtaussuodatin, keskimmäinen muuttaa myös kaasuläppää ja ilmanottoa ja kolmas nostaa punarajan 7500 kierrokseen. Perushinta Final Edition -mallin Evolle on ollut 37 995 dollaria, joten huutokaupassa saavutettiin noin tuplahinta. Mitsubishi ei ole juurikaan tiedottanut Evolution-mallien seuraajasta tai edes henkisestä seuraajasta, ja kulutustuloksia Japanissa vääristellyt valmistajakin on sittemmin joutunut Nissanin haltuun. 7. Onkos tullut kesä. Yhdysvalloissa Ecoboostin virityssarja maksaa 699 dollaria ja V8 GT:n 949 dollaria. 1990-luvun puoleenväliin sijoittuvassa kotimaista tekoa olevassa simulaattorissa kasataan vanhaa Datsunia suomalaisessa kesämaisemassa, ja auto todellakin rakennetaan osa kerrallaan autotallissa rasvamontun päällä kärpästen suristessa. Kesäauton laitteleminen on nyt saatu tietokonepelimuotoon mielettömässä My Summer Car -pelissä, joka on nyt pelattavissa ns. Loppusarjan Final Edition -malli numeroltaan US1600 on myyty huutokaupassa Yhdysvalloissa, ja siitä saadut 76 400 dollaria on lahjoitettu hyväntekeväisyyteen. Nämä kaikki valitsemalla tehot nousevat 37 hevosvoimaa. Näistä EcoBoostin buustaus nostaa hevosvoimat 335:een ja väännön 530 newtonmetriin; Ford Performancen mukaan tehokäyrä paranee huimasti, sillä kuuden tonnin kohdalla löylyä on vakiokuntoiseen verrattuna sata hummaa lisää. S tunt-kuljettaja Vesa Kivimäen ohjastama BMW saavutti 186,269 km/h vauhdin vain kuljettajan puolen renkaiden varassa. Monen tuningharrastajan ensiaskeleet autonrakentamisen saralla on otettu peltoauton kanssa tapellessa. Edellinen ennätys ehti olla voimassa miltei 20 vuotta, sillä vuonna 1997 ruotsalainen Göran Eliason ajoi Volvo 850:lla 181,25 kilometrin tuntinopeutta kahden pyörän varassa. Sähköja hybridiautoista innostunut Mitsubishi korvannee Evon aikanaan jonkinlaisella hybridimallilla, mutta aikataulusta ei ole tietoa. Renkaiden sivupintoihin on ujutettu aramidikuitua, joka tunnetaan muun muassa moottoripyörävarusteista; kaksipyöräisillä ajossa selkeästi kovaa kamaa. ”Early Access” -muodossa, eli hieman keskeneräisenä. Tai kuten pelinkehittäjä tuotostaan mainostaa: ”Peliä ei ole tehty siksi, että se olisi hauska, vaan siksi että se ei ole!” Talven tullessa on mukava kääriytyä kesäsimulaattorin ääreen, ja pelistä saa lisätietoa sivustolta www.amistech.com/msc Viimeinen Evo myytiin Vihoviimeinen valmistunut Mitsubishi Lancer Evo IX on myyty. Potkua Mustangiin Ford Performance -jaos on esitellyt virityspaketit 2015-mallisiin ja uudempiin 2,3-litraisella EcoBoost -turbomoottorilla varustettuihin sekä V8-moottorisiin Mustangeihin. Maailmanennätysnopeus mitattiin Seinäjoen lentoasemalla, ja stuntti tehtiin Nokian Renkaiden Aramid Sidewall -rengasprofiilien testaamiseksi. Kahdella pyörällä kovaa Nokian renkaiden stunttikokeessa saavutettiin maailmanennätysnopeus kahdella renkaalla
Kodak Ektra, 499 euroa www.kodakphones.com JÄREÄ SÄHKÖPYÖRÄ Sähköavusteisten polkupyörien toimintasäde ei aina ole pisimmästä päästä. 550 palasta koostuva Lego Ideas Yellow Submarine on mallinnettu vuoden 1968 samannimisen animaatioelokuvan mukaan, ja mukana tulevat John, Paul, Ringo ja George -ukot. Luonnollisesti sillä voi tehdä muutakin, kuin piirrellä Tähtien sota -elokuvien merkittävimpiä taisteluita. Puhelin on nannaa valokuvaharrastajille, sillä siinä on 21 megapikselin kamera ja 4K-kuvauksen tuki. Vuosikymmenten takaisen kameramalliston mukaan nimetty, Android-käyttöjärjestelmällinen puhelin näyttää keinonahkapintoineen ja säilytyslaukkuineen siltä, kuin se olisi suunniteltu 1960-luvulla. Yksi työpöytävaihtoehto on Rooms To Gon tarjoava Tähtien Sota -henkinen TIE Fighter -pöytä, joka on pulverimaalattu harmaaksi. Rimacin suunnittelema, jämäkän näköinen Greyp G12H on varustettu sen verran isolla akulla, että kantamaa riittää: vehkeellä pääsee jopa 240 kilometriä. Hinnoittelu julkistetaan myöhemmin. Yksi näistä on Androidille tarjottava Focus, jossa on mahdollista tagata ja jaotella kuvat aihepiirien tai kiinnostavuuden mukaan. Näin mielessä olevaan kuvaan pääsee reippaasti nopeammin käsiksi, kuin loputonta kuvavirtaa edestaas selaamalla. Toki akulla on painoakin, sillä 50 kilon painoinen mötikkä on kuin toisen polkijan roudaaminen mukana. Rimac Greyp G12H, www.greyp.com PÖYTIEN SOTA Työnteko on usein työpisteestä kiinni, ja mitä siistimpi pöytä, sitä mukavampi duunia on tehdä. Lego Ideas Yellow Submarine, 59,99 euro, ideas.lego.com KUUKAUDEN SOVELLUS – FOCUS Jos älypuhelimen kuvakansio tuntuu selvittämättömältä kaaokselta, kuvien järjestelyyn on tarjolla useampiakin sovelluksia. Focus, ilmainen, play.google.com 8 TUNING.FI 08/2016 VAKIOT. Rooms To Go TIE Fighter Gray Desk, 399,99 dollaria www.roomstogo.com LEGOLLUSVENE Jos lukijakunnan joukossa on vannoutuneita Beatles-faneja, tarjoaa Lego asiallista näperreltävää taikka joulupaketin täytettä. Jarrut ovat regeneroivat ja eri toimintamoodeja löytyy tilanteen mukaan. VIILEET VEHKEET KOONNUT: ANTTI KAUTONEN VIILEET VE HK EET • VIIL EET VE HK EET • KODAKPUHELIN Kodak tarjoaa aika makeaa älypuhelinta niille, jotka ovat kiinnostuneet vanhoista filmikameroista
050 543 2393 • info@modi. • www.autoledit.. Luukkaalantie 34, Kangasala • Puh. • Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac, Citroen, Chrysler, Fiat, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Saab, Seat, Skoda, Volkswagen, Volvo -SPACERIT JA VANNEADAPTERIT www.modi. • www.vannemarket.. • Keskittävä ja huulen halkaisijaa muuttava. cars.. www.facebook.com/tuning.fi WIDETRACKIN RAIDEVÄLIN LEVITYSPALAT • Parempi ulkonäkö • Vähentää kallistelua • Parantaa ajo-ominaisuuksia • Valmistettu lujasta 6061-T6 -alumiiniseoksesta • Kova-anodisoitu mattamusta pinta Widetrack-spacereita on useaa eri mallia: • Ei-keskittävä. • Keskittävät pultattavat. • Keskittävä. cars.?
AUDI A5 3.0TDI QUATTRO ’10 TEKSTI: KIMMO JANHUNEN KUVAT: NIKKE KORHONEN Täydellisyyttä 10 TUNING.FI 08/2016 ESITTELYSSÄ
Kun esittelimme kolme vuotta sitten Eero Kallioniemen edellisen harrasteauton, Mitsubishi Evo 9:n, totesimme hänen autojensa käyvän läpi jatkuvaa jalostumista ja taukoamatonta tuotekehitystä. Evoa seuranneen Audin kohdalla voi vain todeta, että sama meininki jatkuu edelleen. Täydellisyyttä HIPOEN y 11. Ne eivät ole valmiita, vaikka jokainen detalji olisi jo kertaalleen läpikäyty, sillä miehen oma näkemyskin kehittyy matkan varrella
Maalasin satulat korin värisiksi ja valitsin alkuperäisiin Speedline-vanteisiin väriksi keltaisen candyn. Samoihin aikoihin mies päivitti ulkokuorta JMS:n etulipalla ja maalautti vielä sumareiden taustat, etupuskurin pikkulipan ja takapuskurin alaosan kiiltävällä mustalla. Merkit poistettiin, maalipinta myllytettiin ja polttimot vaihdettiin valkoisiksi ledeiksi. Maskin kehikko ja sumuvalojen kromirinkulat maalattiin kiiltävällä mustalla. ALUKSI PIENIN MUUTOKSIN Uusi tulokas oli ABT:n Power S -viripakettia lukuun ottamatta täysin vakio. Samalla alustan sähkösäätö varustettiin KW:n disablointipalikoilla. Paketti piti sisällään isomman hybridiahtimen sekä ohjelmoinnin. Kesän Eero ajeli coupella sellaisenaan, mutta syksyn tullen hän vaihtoi alle H&R:n madallusjouset ja varusti auton talveen hankkimalla mukana tulleille Borbet CC -vanteille nastarenkaat. ”Tällä kertaa ei ollut edes tarkoitus hankkia sinistä autoa, mutta jotenkin se taas meni vaan niin. Tämähän on jo kolmas sininen auto putkeen. A udin tarina alkoi jo kesäkuussa 2013, jolloin Eerolla oli vielä Evo tallissaan. Ulkoista ilmettä hallitsivat S-Line-ulkopaketti sekä alkuperäiset 9x20-tuumaiset Speedline-vanteet. Tällä kertaa ei ollut edes tarkoitus hankkia sinistä autoa, mutta jotenkin se taas meni vaan niin. Sen myötä äänistä tuli mielestäni erittäin maukkaat dieseliksi. ”Homma aloitettiin tilaamalla Darkside Developmentsilta isompi välijäähdytin sekä eBaystä Pipercrossin alkuperäiseen suodatinkoteloon menevä filtteri. ”Työkuvioni muuttuivat ja ajokilometrien määrä kasvoi niin paljon, että auton vaihto tuli eteen vähän väkisin, koska Evo ei ollut polttoaineenkulutukseltaan kovin järkevä. Mies oli halunnut A5:sta jo kauan, mutta hetken aikaa hän harkitsi myös E92 335D Bemaria. 12 TUNING.FI 08/2016. Tämähän on jo kolmas sininen auto putkeen”, Eero naurahtaa. Kesä 2014 mentiin tällä lookilla. A6 korjattiin ja myytiin pois miltei heti, ja Evokin lähti aika nopeasti, kun laitoin sen myyntiin. Näiden asentamisen jälkeen otin yhteyttä Mäntsälään Lakesteeliin, jossa tehtiin kokonaan uusi 3" rosteriputkisto ahtimelta taaksepäin. Kaupat lyötiin kiinni tarkastamisen ja tinkaamisen jälkeen, mitä seurasi rekkakuljetus Suomeen. Se sattui vielä menemään pitkän linjan rakentajalle Mika Koskelle”, Eero selittää. Speedlinet saivat väistyä ja tilalle hankittiin tummanharmaat Stancen SC7:t koossa 10,5x20". Kyseessä oli Estoril Blau -helmiäissininen yksilö, josta löytyi lähes kaikki varusteet, mitä autoon oli ollut valittavissa. Kun Suomesta ei löytynyt yhtään sopivasti hinnoiteltua ja varusteltua yksilöä, päätti hän haetuttaa auton Saksasta. Lopulta hän päätyi kuitenkin Audiin nelivedon ja enemmän itseään miellyttäneen ulkonäön vuoksi. Alkukesä mentiin näillä muutoksilla, kunnes Eero rupesi pohtimaan vanteiden vaihtoa. Lakesteeliltä ajoin auton hiukkassuodattimen poistosta johtuen limpmodessa Königille, jossa autoon palautettiin alkuperäinen softa ABT:n tilalle. Königiltä puolestaan mentiin suoraan JT-Carfixille, jossa asenneltiin uusi ohjelma sekä Walbron polttoainepumppu linjaan”, Eero selvittää. Toimeksiannon sai hoitaakseen Salon Autoagent, joka löysikin parissa viikossa Eeron kriteerit täyttävän auton. Sivuikkunoiden kromikehykset teipattiin puolikiiltävällä mustalla, minkä jälkeen kromiosat alkoivatkin olla kokonaisuudessaan piilossa. Jostain syystä sävystä tuli kuitenkin yllättäen jotain oranssin ja kuparin väliltä”. Alkuvuodesta 2014 Eero osti seuraavaa kesää ajatellen BC Racingin BR coiloverit, joihin tilattiin pariinkin kertaan erimittaisia jousia ja tolppia, jotta auto saatiin haluttuun korkeuteen. Takalaseissa oli tehdastummennukset, joten myös etusivulaseihin päätettiin laittaa miedosti tummentavat kalvot. Putkistoon laitettiin yksi vaimentaja ja DPF poistettiin kokonaan. TEHOJEN METSÄSTYSTÄ Loppukesästä Eero alkoi kaivata autoon lisää voimaa, se kun oli tuntunut vähän laiskalta liki 400-heppaisen Evon jälkeen. ”Löysin Kanadasta eräästä purku-S5:sta jarrusatulat reikälevyineen ja ostin ne pois, koska vakio-dieselin jarrut olivat aika vaatimattomat. Hetken aikaa yritin selvitä kahdella autolla, kun käyttöauton virkaa hoiti C5-koppainen A6 Avant 2,5-litraisella TDi-koneella, mutta se hajosi jo heti ensimmäisten 600 kilometrin jälkeen. Kahden auton taktiikka tuntui muutenkin kurjalta, kun oli maksettava kahdet vakuutukset ja muut kulut, joten tulin siihen tulokseen, että molemmat saavat lähteä ja hankin tilalle jonkun kivan dieselin
Pintaan piti vetää Audin alkuperäinen Estoril Blau, mutta maahantuojan kautta värikoodilla hankitun maalin sävy ei vastannutkaan sitä, mikä selvisi vasta ruiskuttamisen jälkeen. ”Vikaa selviteltiin todella pitkään. Sellaiset löytyivät kuitenkin käytettynä Ruotsista. ”Takapuskuri istui muuten hyvin paikalleen, mutta oli noin kaksi senttiä liian leveä A5:een. ”Aluksi ajattelin säilyttää alkuperäiset S-line-helmat, mutta löysin eBaystä hienot Audin valmistamat, ei-S-line-malleihin tarkoitetut muoviset helmat, jotka sopivat todella hyvin RS5-puskurien muotoihin. SÄVYSEKOILUA Tässä vaiheessa Eero päätti ryhtyä toteuttamaan alusta asti mielessä olleita RS5-korimuutoksia. Mittaus oli kuitenkin melkoinen pettymys, kun tulokseksi saatiin vain 312 hv ja 679 Nm. Etupuskurin istuvuudessa oli jonkin verran viilaamista, minkä lisäksi parkkitutkille piti tehdä uudet kiinnitykset ja reiät. Hän löysi eBaysta valmiiksi kavennetun Xenonz.uk:n valmistaman muovisen RS5-etupuskurin, joka on hinausluukkua lukuun ottamatta täysin samanlainen kuin alkuperäinen RS5-puskuri. Se osoittautui muuten täydelliseksi, mutta puskuriin tulevat ulostulot puuttuivat. Syksyllä eteen sattui sopivasti työmatka Lappeenrantaan, joten hän päätti käydä AMW:n penkissä katsomassa minkälaiset tehot autoon oli saatu. Mies olikin oikeassa ja kaikki saatiin lopulta toimimaan kuten pitääkin. Edellä mainitun vian kanssa tuskastelu sai mielenkiinnon välillä loppumaan aivan totaalisesti ja sen seurauksena Eero kokeili jopa auton myymistä. Lopulta JT-Carfixin Jere kehotti tiedustelemaan asiasta Powerbyten Näräsen Jannelta. Vikoja haettaessa Walbron pumppu vaihdettiin Boschin 044:ksi, mutta vika ei sillä korjaantunut. Pelkällä ABT:n paketillakin kun tehoja oli tehtaan papereiden mukaan jo 310 hv ja 610 Nm. Auton maukas sininen sävy oli osittain vahingon tulosta. Lopulta hän päätyi kuitenkin pitämään Audin ja hankkimaan sen rinnalle erilliseksi työjuhdaksi Mk4 farkku-Golfin. Vein auton Maaliskuussa 2015 Powerbyteen uudelleen ohjelmoitavaksi, sillä Janne epäili vian löytyvän ohjelmasta. Jotain oli siis vialla. Powerbyten penkissä uusiksi lukemiksi saatiin 357 hv ja 828 Nm”, Eero jatkaa. Railipaine romahti joka kerta täyskaasulla ja tiedusteltuani syytä usealta eri taholta syyksi epäiltiin kaikkea suuttimista korkeapainepumppuun. Aito RS5-takapuskuri löytyi niin ikään eBaystä käytettynä. 13. Sen mukana tulivat myös Audin omat ilmanottoaukkojen ritilät, sekä RS5-maski. Etupuskurin mukana tulleen maskin myin kaverin S5:een ja tilasin itselleni kokomustan maskin.” Kun osat oli haalittu kasaan, aloitettiin niiden sovittelu paikoilleen. Myös etusumuvalot täytyi koodata pois käytöstä. Näin Audi päätyi kokonaan harrastelukäyttöön
Estoril Blau kun on yksi harvinaisimmista väreistä A5:ssä”, Eero taustoittaa. Satuloiden uudeksi väriksi tuli auton oma sininen”, perustelee Eero lopullista setuppia. Satulat käytettiin soodapuhalluksessa, jonka jälkeen ne maalattiin Audin Solar Orangella. Tokihan autoon tuli laitettua jotain pientä, kuten Jenkeistä JHM:ltä hankittu vaihdevälinlyhennin, mutta muuten meininki muuttui seesteisemmäksi. Malliksi valikoitui Workin uusi 2-osainen ja viisipuolainen Zeast ST2 -malli Imperial Gold -sävyisillä keskiosilla ja kiiltävillä lipoilla. Ainoastaan takakaarien kanssa piti askarrella hieman pidempään, jotta niistä saatiin täydelliset. ISOMPAA JA ISTUVAMPAA Saatuaan auton nippuun maalauksen jäljiltä Eero toimitti sen taas Lakesteeliin, jossa putkiston loppuosa muokattiin takapuskurissa oleviin ulostuloihin sopiviksi. Maahantuojan kautta värikoodilla hankittu sävy ei kuitenkaan vastannut alkuperäistä, mikä selvisi vasta ruiskuttamisen jälkeen. Etsin parin viikon ajan tuloksetta vanhemman mallin takapuskuria, mutta kun sellaista ei löytynyt, tilasin Kufatecilta uudet faceliftin LED-takavalot”, Eero muistelee pieniä takapakkeja. Mitätön juttu varmasti useimmille, mutta minulle sillä on merkitystä”, Eero konkretisoi perfektionismiaan. Pinnassa ei ollut isompia jälkiä, joten pohjatöistä päästiin suhteellisen vähällä. Tosin, jos olisin alun perin tiennyt, että edessä oli täydellinen värinvaihto, olisin saattanut valita kokonaan toisen värin.” Talven aikana Eero rupesi pyörittelemään ajatusta uusista vanteista, jotka piti tällä kertaa saada mittatilauksena, jotta ne istuivat alle juuri oikein. Kun korin uudet linjat olivat kunnossa, aloitti Eero pohjien teon kaverinsa Kallen kanssa. ”Maalarin soitettua minulle kurvailin paikalle ja auto näytti tosiaan aivan vaaleansiniseltä siinä auringossa pötkötellessään. Takakaaria levitettiin parin sentin verran, jotta takapuskuri saatiin istumaan kunnolla. Uusi väri oli kyllä hieno, mutta aluksi jäin kaipaamaan alkuperäistä tummansinistä. Hinnat tuntuivat kuitenkin suhteettoman kalliilta, kunnes Englannissa sijaitsevalta Driftworksiltä löytyi Workin mittatilausvanteita inhimilliseen hintaan. Pintaan vedetty väri oli näet huomattavasti vaaleampi kuin ovien välit ja syynä oli sekoitusvirhe, joka paljastui vasta paljon myöhemmin. Levythän ovat ihan samankokoiset kuin R8:ssa, mutta levyt ovat toistensa peilikuvat, eivätkä samasta muotista tehdyt. ”Vanteiden ja renkaiden uusimisen jälkeen myös jarrusatulat piti maalata uudelleen, koska oranssit satulat eivät toimineet kultaisten vanteiden kanssa. Auto vaihtoikin hiljattain omistajaa ja ensi vuodelle saattaa olla täysin uudet kuviot”, Eero myhäilee paljastamatta kuitenkaan mitään enempää. Eteen tilattiin 10,5x20" semi concavet ja taakse 11,5x20" deep concavet. Uudemmissa RS-Audeissa sekä R8:n tehdaslevyissä rei’itys menee toisella puolella erisuuntaan. ”Hötsin jälkeen jatkoin tuttuun tapaan eBayn selaamista ja koitin etsiä etupäähän isompia jarruja. Jarrujen saavuttua huomasin, että levyt ja palat olivat melko hapokkaassa kunnossa, joten tilasin saman tien uudet palat sekä Zimmermanin C5 RS6:een tarkoitetut 365 mm levyt. Jos olisin alun perin tiennyt, että edessä oli täydellinen värinvaihto, olisin saattanut valita kokonaan toisen värin. Asia ei onneksi tullut yllätyksenä. Tässä vaiheessa huomasin myös ostaneeni epähuomiossa faceliftin puskurin, joka on valojen kohdalta hieman erilainen. Tämän yksilön kohdalla se tunne oli kesän ajan melko vahva. Samalla vanteet toimitettiin maalarille, joka suihkutti niihin uuden kiiltävänmustan pinnan. ”AMK Automaalauksen Ari hoiti luukkujen välit sun muut uuteen väriin vielä ennen talviseisotusta, ja lopulta olin tulokseen todella tyytyväinen. Tavoitteeksi oli asetettu saada auto Oulun Hötsiin esille ja pienellä kiirehtimisellä se ehtikin sinne. Pohjien jälkeen auto toimitettiin Evonkin maalanneeseen JL Autohoitoon, jossa se oli määrä maalata kokonaan yli alkuperäisellä Estoril Blau -värillä. 14 TUNING.FI 08/2016. ”Jossain vaiheessa vain tulee sellainen tunne, että autoa on rakenneltu tarpeeksi. Nopea klikkaus Sofort-Kaufenia ja pysättimet olivat matkalla kohti Suomea. Lopullista siitä syystä, että kuluneena kesänä hän todellakin tyytyi enimmäkseen vain ajelemaan. Lopulta vastaan tulivat käytetyt R8:n 8-mäntäiset satulat levyineen ja paloineen. Keulasta siistittiin kiveniskut ja etupuskurista tasoitettiin hinausluukku pois. Loppusilaus annettiin HEL:in teräspunoksisilla jarruletkuilla
VANTEET: Work Zeast ST2, edessä 10,5x20", takana 11,5x20" takana. Simppeli musta toimii sisustan värinä tyylikkäästi kirkkaansinisen ulkokuoren kanssa. VIRITYKSET: ABT:n hybridiahdin, Darkside Developmentsin välijäähdytin, Lakesteelin 3" rosteriputkisto, DPF poistettu, Bosch 044 -polttoainepumppu, Pipercross Intake, Powerbyten ohjelmointi (357 hv/ 828 Nm). Alkuperäiseen S-line-sisustaan ei ole koskettu, eikä se lähes priimakuntoisena toimenpiteidä vaadikaan. AUDI A5 3.0 TDI QUATTRO ’10 AUTON OMISTAJA Omistaja: Eero Kallioniemi Ikä: 30 vuotta Paikkakunta: Lahti Ammatti: Projektisunnittelija Monesko rakennettu auto. JARRUT: Audi R8:n 8-mäntäiset etusatulat 365 mm levyillä, Audi S5:n takasatulat 330 mm levyillä, teräspunoksiset HEL-jarruletkut. ALUSTA: BC Racingin BR-sarjan coiloverit. SISUSTA RATTI: Vakio. RENKAAT: Falken FK453, edessä 255/30 R20, takana 295/25 R20. VOIMANSIIRTO: 6-vaihteinen manuaali, JHM:n vaihdevälinlyhennin. ULKOKUORI KORI: RS5:n etupuskuri, RS5:n maski mustilla kehyksillä, RS5:n facelift-takapuskuri, takakaaret levitetty RS5:n puskuriin sopiviksi, mustat ulostulot, Audin OEM helmat, facelift-mallin LED-takavalot, takadiffuusori ja -ritilä maalattu kiiltävän mustaksi, merkit poistettu, Ikkunalistat teipattu mustiksi, tummennetut lasit, custom-helmiäissininen väri. 15. PENKIT: Vakiot. Viides TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 3,0 TDi V6. MUUTA: Alkuperäinen S-line-sisusta, S5:n poljinpinnat, Bang & Olufsenin hifit, JL Audion 10" subwoofer. KIITOKSET Powerbyte, JT-Carfix, Lahden Työkalumakasiini, Driftworks, Lakesteel, AMK Automaalaus, JL Autohoito, Salon Autoagent, Markart, Func Crew, CDLC, Jape, Vikke, Samppa, Kalle H, Toni P, Porukat, Kea
WWW.MITENSE TOIMII.FI 022 | Miten Se Toimii 0.0 1.0 2.0 3.0 Sekuntia Mutterien avaaminen ja kiristys Ajetun renkaan poisto Uuden renkaan asennus Tunkkien nosto ja lasku Stop/go -merkki Muut tarpeelliset pikkusäädöt TIEDE Tieteen uutuudet ja salaisuudet paljastuvat!. Takatunkkimies 0-0,4 s ja 2,3-2,6 s Tämä mekaanikko käy töihin heti kun auto pysähtyy. Polttoainesäiliö Aikaavievä tankkausvaihe voidaan jättää väliin. “Kuollut mies” Ylimääräinen jäsen voi tarvittaessa paikata muita tiimiläisiä ongelmien ilmetessä. Jackmanit eli tunkkimiehet nostavat auton perän tunkilla ylös. Tutustu ja tilaa lehti kotiovellesi: www.mitensetoimii.fi Tutustu ja tilaa lehti kotiovellesi: www.mitensetoimii.fi 66 90 8 NUMEROA VUODESSA KESTOTILAUS Uutuuslehti, joka LIIKENNE “Asemies” 0-0,6 s ja 1,5-2,3 s Paineilmalla toimivalla pulttipyssyllä avataan ja kiristetään pyörän mutteri. Kiertämisaika on saatu minimiin lyhentämällä kierrettä äärimmilleen. Renkaankiinnittäjä 1,0-1,5 s Uusi rengas asetetaan akselille ja mikäli tarvitaan, sama mekaanikko voi myös puhdistaa kuljettajan kypärän visiirin. Nykyautot kuljettavat tarpeeksi polttoainetta koko kisan ajaksi. “Kuollut mies” voi myös puhdistaa jonkin kriittisesti likaantuneen kohdan. Renkaanpoistaja 0,6-1,0 s Tämä mekaanikko on vastuussa pelkästään ajetun renkaan poistamisesta heti, kun mutteri on löysätty. Valmista tuli! Kun mekaanikot ovat saaneet tehtävänsä valmiiksi, he kertovat siitä tikkarimiehelle astumalla taaksepäin ja nostamalla kätensä
TINKIMÄTÖN Niko Kannisto ehti pitkään haaveilla unelmiensa Skylinestä, kunnes viimein useamman vuoden etsinnän jälkeen löysi valmiina mieleisensä. 19. Kuitenkin ajan mittaan monen muuttujan summana syntyi äärimmäinen tarve rakentamisen uudelleenlämmittelylle, minkä myötä jo valmiiksi hyvästä kehkeytyi lopulta ensiluokkainen
Lisäksi liittimet ja bensalinjat on päivitetty vastaamaan kasvanutta tehomäärää eikä polttoaineen saanti pääse täten vaarantumaan pitkissäkään vedoissa. Tämä kaikki sopi Nikolle oikein hyvin, sillä tuolloisesta työtilanteesta johtuen uuden projektin loppuun saattaminen täysin nollasta aloitettuna olisi ollut lähes mahdotonta tai ainakin se olisi vienyt käytettävissä olevan vapaa-ajan puitteissa kohtuuttoman paljon aikaa. Nopealla salapoliisintyöllä esiin kaivetut lisätiedot osoittivat, että kyseinen Skyline oli yksi ensimmäisistä Suomeen tuoduista GT-R-malleista ja viettänyt koko maassaoloaikansa saman omistajan hoivissa. Hiilikuidun hyödyntäminen kuuluu lähes poikkeuksetta nykypäivänä autoharrastukseen ja sitä löytyy Nikonkin Skylinestä riittämiin esimerkiksi auton helmasarjasta ja sisustan paneeleista niin painonsäästöä ajatellen kuin myös puhtaasti ulkonäöllisistä syistä. 20 TUNING.FI 08/2016. Syksyllä 2014 Nikon haave alkoi viimein osoittaa toteutumisen merkkejä, kun Nettiautoon sattui ilmestymään kaikki oleelliset ominaisuudet omannut ja useimmat toivekuvat täydentänyt yksilö. Kun pienen empimisen jälkeen myyjä näytti vihreää valoa tarjoamalleni vaihtoautolle, sovin loput kaupoista siltä puhumalta huolimatta siitä, että konkreettista kauppakohdetta en ollut vielä edes sen kummemmin nähnyt”, naurahtaa Niko. ”Vahvan, erityisesti R32-korimallia kohtaan synnytetyn tunnesiteen myötä olin jo tovin etsinyt sitä mahdollisesti viimeiseksi jäävää unelmieni yksilöä”, muistelee Niko autoharrastuksen parissa viettämiään vuosia. S anotaan, että veri vetää ihmistä erityisesti tunnetasolla hyvien asioiden äärelle ja tämän tietää myös useamman Nissan Skylinen omistanut Niko Kannisto. Lisäksi auto oli käytännössä valmiiksi kauttaaltaan rakennettu ja se piti enää saattaa loppuun joiltakin pienemmiltä muutoksiltaan sekä tietysti viimeistellä itselle mieleiseksi. ”Sen verran kauan olin vastaavan kaltaisesta autosta haaveillut, että näiden muutaman tunnin pakollisen taustojen selvittämisen jälkeen soitin myyjälle ja tyrkytin silloista E92-korimallin Bemariani vaihdossa. Tehokas polttoainejärjestelmä koostuu muun muassa yhdestä Nismo-polttoainepumpusta sekä kahdesta Bosch-siirtopumpusta. GT-R-mallien tunnetetuimpia tavaramerkkejä ovat perusmalleja leveämmät lokasuojat ja nimenomaisessa tapauksessa muotoja korostaa entisestään Subarun metallinhohto mustalla toteutettu maalipinta, joka sopivissa olosuhteissa hileilee voimakkaasti kuparin eri sävyissä