MEN IN VOLKSWAGEN NL HIFI & TUNING SHOW OULU TEHOKKAAT JARRUT BMW-KILPURIPROJEKTIIN! NOPEA JA BMW 328I 24V TURBO ’88 Matala MERCEDES-BENZ C 300 COUPE ’16 DATSUN 240 Z TWIN TURBO ’72 HONDA CIVIC HB ’83 TOYOTA GT86 ’13 VW POLO L ’77 AUDI S4 AVANT ’99 MITSUBISHI EVO V RS ’98 LAAKE KEVYTTÄ S-KUUMEESEEN KEVYEMPI 6 414888 165951 1 6 7 81 65 95 -1 60 7 PAL VKO 2016-47 Viipale mediat NR O 84 TU N IN G.F I 7/2 016 7/ 20 16 • HI N TA 8, 90 € AU DI S4 AVA NT ’99 • BM W 328 I 24V TU RB O ’88 • DAT SU N 240 Z TW IN TU RB O ’72 • HO ND A CIV IC ’83 • M ERC EDE S-B EN Z C30 CO UP E ’16 • M ITS UB ISH I EVO V RS ’98 • TOY OTA GT8 6 ’13 • VW PO LO L ’77
N YT KU N AU TO ON VA LM IS, VO IN TO DE TA SE N OL EV AN H YV IN LÄ H EL LÄ SIT Ä, M ILL AIS EK SI SE N KU VIT TE LIN KIN .” MATTA & MATALA OSA 2 SIX-5 AMERIKASS A KAHDEKSAN ERIKOISNUMEROA VUODESSA Eldorod Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus vaan elämäntapa. PUHELIMITSE: Soita tilaajapalveluumme puh 03-2251 948 SÄHKÖPOSTITSE: Lähetä sähköpostia tilaus@amerikanrauta.. Vuoden legendaarisin palkintogaala! RADALLE.com BABE Finaalit! Suomen kovimmat kuljettajat! Varaa liput www.lipputoimisto.fi Rakkau desta Rautaan • 5/2016 • 8,90 € AM ER IK AN RA U TA 05 /2 016 N RO 29 ”H ITS AIL EM AT TO M AN A SÄ ILY NY T AU TO OL I M AA LA TT U YM PÄ RIIN SÄ UU DE LL EE N JA SE N KU TO ST EK NIIK KA OL I KO RV AT TU PIK KU LO HK OK AS ILL A JA NE LIV AIH TE ISE LL A AU TO M AA TIL LA .” Surfin' KAHDEKSAN ERIKOISNUMEROA VUODESSA 6 414887 002455 1 6 5 70 02 45 -1 60 5 PAL VKO 2016-34 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi PEDON LUKU PLYMOUTH HEMI CUDA ’70 CHEVROLET BEL AIR DELUXE STW ’52 H-D Sportster ’99 • Ford Pickup ’37 Chevrolet El Camino ’69 • Imperial Crown ’62 x 2 Plymouth Sport Suburban ’58 • Chevrolet ’29 ”Honey Pancake” LISÄKSI ESITTELYSSÄ SWAP MEETIT: KOUVOLA JA CHARLOTTE SIX-5 AMERIKASSA! VANTAAN CRUISING • WTF ROD RUN YLI 25 SIVUA TAPAHTUMIA! DO-DADS REUNION • POWER BIG MEET VÄSTERÅS FORSSAN PICK-NICK • PISTONS RUMBLE & MONTA MUUTA CHEVROLET APACHE ‘58 Dodge Charger ‘69 Ford Econoline Van ‘72 Chevy Impala 4D HT ’59 Cadillac Coupe DeVille ‘69 H-D Road King ‘99 LISÄKSI ESITTELYSSÄ FORD A CABRIOLET ‘31 Rakkaudesta Rautaan • 6/2016 • 8,90 € 6 414887 002455 1 6 6 70 02 45 -1 60 6 PAL VKO 2016-40 Viipale mediat Suomalaista työtä • www.amerikanrauta.fi AM ER IK AN RA U TA 06 /2 016 N RO 30 ”T YY LIS U U N TA OL I M IN U LL A M IE LE SS Ä H ET I AL U ST A AL KA EN . AHVENISTO HÄMEENLINNA KLO 9–18 Kauden päätös RATAPÄIVÄ RATAPÄIVÄ PALKINTOJEN JAKOGAALA 12.11. 8.10. Rakkaudesta Rautaan. TILAAJALAHJAKSI HIENO METALLINEN AVAIMENPERÄ, ARVO 14,90€ Kestotilaus 64,90 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.fi TILAA INTERNETISSÄ: Täytä lomake osoitteessa tilaus.viipalemediat.
Se oli lähempänä vuodenvaihdetta, kun vaihdoin Golfin matalaan, Zenderin korisarjalla varustettuun Diamantschwartz-metallimustaan 320i:hin. (03) 2251 948, (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@tuning.fi PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Markus Karlstedt, Jussi Löppönen, Juha-Matti Mölsä, Miikka Halkola, Nikke Korhonen, Henri Kemppinen, Mikael Forsman, Kirsi Ojaniemi, Joni Paaso, Santtu Kilpinen, Tapio Laaninen, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm, Harri Suominen TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Wik KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. E30 ei todellakaan ollut erityisen hyvä talviauto, ja se oli hitaampi kuin aiemmin omistamani Sierra, mutta ajajan auto se oli. Kakkos-Golf oli sekin ajettavuudeltaan luokkansa kärkeä, mutta aivan toista maata kuin E30, joka tuntui pienestä koostaan huolimatta olevan tehty kuin tankki. Tuli kuitenkin kevät, ja minun piti saada Porsche. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Mutta se on kokonaan toinen juttu. Ne opiskelijabudjettiin sopivat yksilöt eivät oikeastaan olleet mitään erityisen ripeitä, mutta ehjiä kutoskoneisia sai suunnilleen Golfin hintaluokassa. Kommentti saikin miettimään aikaa, kun minullakin oli E30. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa 050 4147 553 Peppe Haapala 050 4147 559 www.tuning.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@tuning.fi myynti@tuning.fi materiaali@tuning.fi etunimi.sukunimi@tuning.fi PAINOPAIKKA Arkmedia Oy, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Musta Porsche. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ennen sitä, 18-vuotiaana, olin hankkinut kakkoskoppaisen GTI-Golfin, joka oli joskus aiemmin maalattu kolmivärikseksi, ja sen alla olivat muistaakseni BWA-merkkiset hunajakennovanteet ja siinä oli myös puuratti. Kaikkee ei tarvi selittää PÄÄKIRJOITUS N o kaikkee ei tarvi selittää, vaan menee tunnepohjalla. Alkuaan sekin auto oli ollut joku perusversio, johon oli Suomessa vaihdettu GTI-tekniikka – vastaavat tekniikkaswapithän olivat tavallisia aikana, jolloin auton tuonti käytettynä Saksasta ei ollut käytännössä mahdollista, ellei ollut kyseessä muuttoauto. Pitää omistaa yksi E30, niin tietää, miksi”, kansikuva-Bemarin omistava Jani Vehmas totesi, kun kysyin, kuinka rakentelukohteeksi päätyi juuri E30. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. TOMI ERONEN Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi TILAAJAPALVELU Puh. Kävin koeajamassa yhtä valkoista peruskuntoista, mutta siitä ei kauppoja syntynyt. MATERIAALI Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jossain vaiheessa syksyllä 1996 aloin himoita itselleni E30-Bemaria. 3 TUNING.FI 07/2016. Jani Vehmaksen uskomattomasta, ilmajousitetusta, timanttitikatulla nahkaverhoilulla varustetusta, 11 sekunnin varttimaileja ja lähes 300 km/h seisovalle mailille kulkevasta E30:stä löytyy tarinaa alkaen sivulta 10
24 VW POLO L ’77 Pikkuruinen Polo on Vantaalla asuvan Rosa Ljungvistin ensimmäinen auto, ja todella omistajansa näköinen. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 07 /2 01 6 • 36 54 48 24 30 42 18 10 BMW 328I 24V TURBO ’88 4 TUNING.FI 07/2016 TUNING.FI 07/2016. 48 TOYOTA GT86 ’13 Tuusulalainen Samy Loikkanen hankki Lexuksen seuraajaksi sporttisemman vaihtoehdon ja muokkasi sen mieleisekseen. 36 AUDI S4 AVANT ’99 Liperiläisen Ville Vottosen S4-farkku muistuttaa siitä, miksi B5 on ehkä se kaikkein harrastetuin Audi-mallipolvi. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOT 10 BMW 328I 24V TURBO ’88 Lahtelaisen Jani Vehmaksen E30 on harvinaisen kattavasti rakennettu paketti. Matalan stancen lisäksi siitä löytyy upea sisusta ja se saavuttaa maililla lähes 300 km/h nopeuden. 54 MERCEDES-BENZ C300 COUPE ’16 Belgialaisen Wesley Willemsin sininen W205-korin coupe on toteutettu hienovaraisesti, ilman ylilyöntejä. 42 HONDA CIVIC ’83 Varkautelaisen Tomi Varpusen Civic on niitä autoja, jotka saavat autotoimittajankin tokaisemaan, ettei kaikkea ole vielä nähty. 18 DATSUN 240Z ’72 Helsinkiläisen Tomi Seppälän R32 Skylinen tuplaturbotekniikalla ja ilmajousille varustettu Zeta on retrosporttien aatelia. 30 MITSUBISHI EVO 5 RS ’98 Nurmijärvellä asuvan Jani Koskisen CarbonEvoksi nimetystä Time Attack -kilpurista ei löydy paljoa alkuperäistä peltipintaa
VAKIOT 6 LYHYESTI Audi ja ABT tähtäävät yhteisvoimin formulakahinoihin. TAPAHTUMA 60 MEN IN VOLKSWAGEN NL MIVW kerää tuhansia autoja kaikkialta Euroopasta Alankomaihin, Leidenin lentokentän kiitoradalle. ARTIKKELIT 76 BMW DRIFTERIPROJEKTI, OSA 7 Roihis Racingin E92-drifteriprojektissa keskitytään tässä osassa pysäyttimiin. 80 UUDET RELEET Uusimmat tuotevinkit suorituskykyyn, ulkonäköön ja ylläpitoon. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 07 /2 01 6 • 60 70 76 64 ”Kauneus on katsojan silmässä, mutta harvoin näkee näin paljoa hienoja oivalluksia ja toteutuksia.” M irka s. 64 HIFI & TUNING SHOW Taas on Hötsi-mukeja kallisteltu ja taisihan siellä Ouluhallissa olla jotain autojakin. 8 VIILEET VEHKEET Viimeisimmät älypuhelinvipstaakit ja terveiset 80-luvulta. 70 XS CARNIGHT CLASSIC Saksan Dresdenissä järjestetty megatapahtuma oli suunnattu yksinomaan viime vuosisadan autoille. 74 KOUVOLA NIGHT CRUISING Impedanz Tuning järjesti Night Cruisingin jo kuudennen kerran ja keräsi paikalle lähes 300 näyttelyajoneuvoa. 79 5
A BT muistetaan viritetyistä Audeista ja DTM-kilpureista, mutta nyt vuorossa on formuloiden maailma. Team ABT Schaeffler Audi Sport Formula E on tehtaan tukema puolivirallinen kilpatalli vuodet 2016–2017, jonka jälkeen Formula E otetaan mukaan autonvalmistajan viralliseen moottoriurheiluohjelmaan. Putkisto on peräisin Mongooselta, mutta jatkossa yritys käyttänee Remuksen putkia. Ensimmäinen kilpailu Audin neljällä renkaalla pidetään lokakuun 9. LYHYE ST I • LYH YES TI • LY HY ES TI • LYHYESTI KOONNUT: KIMMO JANHUNEN & ANTTI KAUTONEN Audi ja ABT Formula E:hen Audin motorsport-kumppani ABT Sportsline pönkittää merkin lähtöä sähköiseen formulakamppailuun. Nykyinen nelosturbomoottori on vakionakin tehokas, mutta aina on varaa parantaa. päivänä Hong Kongissa. Jousitus maksaa tonnin ja jarrut 695 puntaa. Vakiona hieman kallistelevaksi mainitun ND:n alustaan BBR tarjoaa Konin kittiä ja laitteen pysäyttämiseksi Wilwoodin nelimäntäisiä jarruja. BBR-tehoa ND MX-5:een Kuulu brittiläinen, Mazda MX-5:een erikoistunut BBR-paja tarjoaa ND-korin MX-5:een nyt jopa 225 hevosvoiman tehoja aiemman 190 hevosvoiman virityspaketin kehitysversiona. Ratin takana ovat Lucas di Grassi ja Daniel Abt. Unelma-TypeR Honda-virittäjä Dream Automotive on kasvattanut Civic Type-R:n tehot 385 hevoseen, eli nousua on tullut miltei 75 hevosvoimaa. 18 hevosvoimaa saavutetuista tulee CSL-tyyppisestä Eventuri-ilmanotosta, lastutus vastaa 35 hevosen lisäpotkusta ja paremmalla intercoolerilla, downpipellä ja kilpakatilla Dream Automotive saa Civicistä lupaamansa tehot. Super 200 -paketti sisältää Starchip ECU -lastutuksen lisäksi parannetun pakosarjan, pakoputken keskiosan ja takapöntön sekä tehokkaamman ilmanoton; billet-nokka-akseleiden lisäksi kansi portataan paremmin virtaavaksi. 6 TUNING.FI 07/2016 VAKIOT. Civic painaa miltei 1 400 kiloa, joten teholukemat ovat virityksen myötä noin 280 hevosta/tonni. Pääsponsori Schaeffler on saksalainen teknologiayritys, joka omistaa 46 % Continental-rengasvalmistajasta. Super 200-paketti maksaa 2,295 puntaa tee-se-itse -versiona, ja valmiiksi asennettuna siitä saa maksaa viitisensataa enemmän
lokakuuta järjestettävään Autot ja Viihde -tapahtumaan. Marraskuussa on vuorossa palkintogaala, jonka pitopaikka ilmoitettaneen syksymmällä. Rawlings tunnetaan teksasilaisen Gas Monkey Garage -autopajan ympärillä pyörivästä TV-ohjelmasta Fast N’ Loud. X-Treme Car Show’n, Yankee Car Show’n ja Rock’n’ Roll Nightin käsittävä Autot ja Viihde -tapahtuma saa tähtivieraan. Hennesseyn HPE400-viritys nostaa Focuksen tehot 405 hevosvoimaan ja väännön 576 newtonmetriin; neliveto ja vakiovaihteisto säilyvät entisellään. G as Monkey Garagen Richard Rawlings saapuu Lahden Messukeskuksessa 1.–2. LOKAKUUTA RADALLE.COM ONE MORE TIME Hämeenlinna, Ahvenisto 5. Edempi on nimeltään Radalle.com One More Time, ja tuolloin Ahveniston radalle lähdetään vielä syysmyrskyjä uhmaten. MARRASKUUTA RADALLE.COM PALKINTOGAALA Ta pa ht um a ka le nt er i Radalle.com -tapahtumaa syksyyn Tämän ajokauden viimeiset Radalle.com -tapahtumat pidetään lokakuun ja marraskuun alussa. Samassa yhteydessä pidetään myös Lahti Cruising -tapahtumien season finale. LOKAKUUTA STADIN CRUISING Helsinki, Kauppatori 8. LOKAKUUTA XTREME/YANKEE CAR SHOW Lahti, Messukeskus 4. Autot ja Viihde -tapahtumaan odotetaan 400 ajoneuvoa, joista kuutisenkymmentä tulee paikalle ulkomaisten harrastajien hallusta. Aikaisemmista tehopaketeista Focus RS:ään on tarjottu Mountunen virityssarjaa, jolla tehoksi on luvattu 370 hv. Viritysosat maksavat 2 995 dollaria, ja 4 995 dollarin panostuksella Hennessey asentaa HPE400-sarjan ja käyttää Focuksen dynamometrillä tehonlisäysten todistamiseksi. Rawlings Lahteen 1.–2. Rawlings on mukana tapahtumassa ja yleisön tavattavissa lauantaina ja sunnuntaina. Hennessey-voimaa RS-Focukseen Dodge Viper-, Ford Mustangja Corvette-virittäjänä tunnettu Hennessey Performance on kutitellut lisähevosia irti Ford Focus RS:stä. Ohjelmaa näytetään Discovery Channelilla sekä Suomessa lisäksi Kutonen-kanavalla. 7. Mountunehan on Fordin virallisesti hyväksymä virittäjä; tuolla paketilla Focus kiihtyy nollasta sataseen 4,5 sekunnissa, ja Hennesseyn virityksellä auto päässee alle neljän sekunnin kiihtyvyyteen
Yevo 1 Onyx/Ivory www.yevolabs.com 8 TUNING.FI 07/2016 VAKIOT. Nintendo Classic Mini: NES on moderneilla liitännöillä toimiva kutistettu versio vanhasta 1980-luvun konsolista, ja siihen on asennettu 30 legendapeliä Mariosta Donkey Kongin kautta Zeldaan. Nintendo Classic Mini: NES www.nintendo.fi LANGATTOMAT NAPPIKUULOKKEET Yevo Labs on suunnitellut nappikuulokkeet ilman johtoja. 299 dollarin hintaisia langattomia nappeja ei siedä hukata. Beastgrip Pro on 139,99 dollarin arvoinen. Tavallisissa 10 euron hintaisissa halpisnapeissa ja kalliimmissa laatunapeissa kun on usein sama ongelma: johdot menevät solmuun tai jaksavat muuten häiritä käyttöä. Ennakkotilaushinta on 79,90 euroa, ja lisää ohjaimia saa parillakympillä. Kaikkialta ei välttämättä saa haluamansa laista tavaraa, ja Handpresson autokäyttöinen, tupakansytyttimestä ladattava laite on tähän kohtuullisen kätevä ratkaisu. Vastameluominaisuuksilla varustetut Yevot ladataan langattomasti kuljetuskotelossa, ja ne toimivat älypuhelimen kanssa bluetooth-yhteyden avulla. Sovellus on tarjolla vain Apple-puhelimiin. Siihen voi kiinnittää kolmijalkoja, mikrofoneja, linssejä, ja kahvoista saa tanakan otteen. Simppelin ja kevyen näköinen Povie on hinnoiteltu noin viiteenkymppiin. Handpresso Auto, 139,99/159,99 € www.handpresso.com KUUKAUDEN SOVELLUS – SNORELAX Hieman erikoisesti nimetty Snorelax vaikuttaa nerokkaalta: herätyskellosovellus tarkkailee liikennedataa, ja herättää töihinlähtijän tarvittaessa aikaisemmin – mikäli tiedossa on ruuhkia ja todennäköinen viivästys tutulla reitillä. Herätyksen yhteydessä app ilmoittaa, mistä syystä se on aikaistanut herätystä vaikkapa viisi minuuttia, ja mikäli käyttäjä ei usko myöhästyvänsä, myös torkuttaminen on mahdollista. VIILEET VEHKEET KOONNUT: ANTTI KAUTONEN VIILEET VE HK EET • VIIL EET VE HK EET • KÄNNYKKÄKUVAA Puhelimellaan videota kuvaaville on tarjolla esimerkiksi näitä kahta erilaista lähestymistapaa hyödyntävää vermettä. www.edelkrone.com www.beastgrip.com HANDPRESSO Tien päällä on saatava kahvia. Ison taskulampun näköinen mötikkä puristaa espresson tiukassakin tilanteessa, vaikka kuumaa kahvia ei kannattane ryhtyä valmistamaan esimerkiksi ajon aikana tai liikennevaloissa. Näistä yksinkertaisempi on lääkärin stetoskoopilta näyttävä Edelkrone Povie, jolla luurin saa kaulaan roikkumaan videokuvausta varten. Uusien pelien lisäämisestä ei ole vielä tiedotettu mitään, mutta julkistus Suomessa on 11.11. Snorelax, 2 usd, itunes.apple.com LOOK, NES! Nintendon klassinen NES-konsoli tulee takaisin, pienemmässä koossa vain. Toinen ääripää on Beastgrip Pro, joka on mielettömän järeän näköinen rigi. Vempaimessa voi käyttää joko ESE-kapseleita tai jauhettua kahvia
YLLÄTTÄVÄN RUUDIKAS BMW 328I 24V TURBO ’88 TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: TOMI SAKSA 10 TUNING.FI 07/2016 ESITTELYSSÄ
Suorituskykyorientoituneet ovat parjanneet niiden vakiotekniikoita, viime vuosikymmenen showtuningiin tottuneet taas ovat moittineet niitä siitä, ettei niihin ole vaihdettu kuin vanteet. YLLÄTTÄVÄN RUUDIKAS Stance-autoja on totuttu pitämään ensisijaisesti matalina. Lahtelaisen Jani Vehmaksen E30 edustaa niiden harvinaisempaa rotua – se makaa maassa, siinä on näyttävästi verhoiltu sisustus, äänentoistossakin löytyy ja se saavuttaa maililla lähes 300 km/h nopeuden. 11
”2007 alkuvuotta se taisi olla, kun ostin tuon Kouvolasta kerhotuttavalta.” Tuossa vaiheessa auto oli väriltään musta, ja varustettu 12-venttiilisellä 2,5 litran koneella, eli oli käytännössä 325i, jollaista se oli muutettu vastaamaan jo joskus vuosituhannen vaihteessa. ”Nykyiseen asuun tätä alettiin muuttaa 2014 loppuvuodesta. Jätkät tallilta soittelivat jossain vaiheessa, että ”mitäs tehään, kardaanitunneliin asti on laikattu jo mätää pois”. Janille tullessa BMW oli musta, tällä kertaa väri päädyttiin vaihtamaan valkoiseen, jonka sävyksi tuli merkin oma tuoreempi Alpinweiss 3. Sitkeästi Timo kuitenkin parsi Suomi-auton korin kasaan”, Jani kiittelee. Väriksi valikoitui valkoinen, uudempi Alpinweiss 3. Niin päältä kuin sisältäkin auto oli siistissä kunnossa, vaikkei mikään näyttelypeli ollutkaan. N o kaikkee ei tarvi selittää, vaan menee tunnepohjalla. Eipä siinä sen suuremmin itsellä epäselvää ole, on minullakin sellainen ollut, ja silloin tällöin sitä tulee vieläkin ikävä. ” 12 TUNING.FI 07/2016. Tehtaan jäljiltä auto on ollut ilmeisesti punainen ja keulalla on ollut 1,8-litrainen M40-ruiskukone. Pitää omistaa yksi E30, niin tietää miksi”, Jani Vehmas kuittaa kyselyt siitä, miksi hän päätyi ostamaan projektikseen juuri E30-Bemarin. Auto päätettiin maalata aiemman musta/harmaan teippauksen jälkeen, koska no – autot maalataan. Kori purettiin perusteellisesti ja ruostetöitäkin tehtiin reilulla kädellä. Eihän siitä Janin ensimmäinen rakennettu E30 tullut, vaan miehellä oli jo aiemmin ollut niitä useampia, ja on hän rakennellut myös E28-korista M535i:tä sekä yhtä Daihatsu Charade GTTi:tä, eli pikkujapsin harvinaista turboversiota
Tehtaan jäljiltä auto on ollut ilmeisesti punainen ja keulalla on ollut 1,8-litrainen M40-ruiskunelonen. Etupenkit ovat Recaron Sportster CS:t. 13. Myös äänentoistopuoli on kunnossa, pari DLS:n päätteitä käskee Rainbow'n 12-tuumaista Amboss-subia ja Ground Zeron pääkaiuttimia. TiCaBon toteuttama timanttitikattu verhoilu on todella upea, ja tuo autolle annoksen loistokkuutta
”Siinä yhteydessä tehtiin myös isohkot ruostetyöt konehuoneessa ja sen maalaus noin 10 vuorokauden rykäisyllä ennen kevään 2015 E30-miittiä. ReWoN Motorsin Opeksi teki pakosarjan, ja Opeksin tiimi antoi teknistä tulitukea puhelimitse. 2015 loppukesästä olikin sitten lämpöongelmia ja koneella loppui ajot jo ennen ajokauden päättymistä.” Kansipahvi todettiin palaneeksi, joten oli aika pysähtyä miettimään, miten edetään. Siinä sitten ajateltiin, että josko korkeampipuristeinen 2.8 olis sitten ahdettuna Retkulla jotenkin riittävä tehonnälkään. Yksi kahvinhakureissu Mikon turbo-E21:llä, niin vähän ajan päästä tallin lattialla oli pahvilaatikko, jossa luki Holset”, Jani naurahtaa. 14 TUNING.FI 07/2016. Nykykunnossakin varttimaili on ajettu katurenkain 11,5 sekunnin tuntumiin yli kahdensadan loppunopeudella, joten vetoja on. Potentiaalia tekniikassa riittää kyllä enempäänkin, kunhan autoa päästään säätämään lisää ja ahtopainetta nostamaan. Kyllä nää Lehtinen Motorsportin jätkät on korvaamattomia olleet tämän vehkeen tekemisessä, suunnittelussa ja toteutuksessa – kaikessa projektiin liittyvässä. ”Samalla todettiin, että nyt on tiensä päähän tullut jo useamman vuoden rajoitinta saanut läskiremmi-M20, ja sekin sitten tunkattiin pois ja konehuoneeseen päivitettiin porukassa M50B25-vakiomoottori”, Jani jatkaa. LÄSKIREMMISTÄ EROON Heti maalauksen jälkeen autoon asennettiin uusi ilma-alusta. Kone on siis suunniteltu, laskeskeltu, mietitty ja kiroiltu ihan omassa porukassa. Stroker-alakerta koottiin muutenkin huippuosin, kuten ARP:n pultein ja ACL Race -laakerein. ”Pakoputkisto, ahtoputket, Megasquirtin sähköt, johtosarjat sun muut oheislaitteet tehtiin siinä omalla tallilla päivätöiden ohella reilussa kolmessa kuukaudessa. ”Osku tutkiskeli vaihtoehtoja ja vanhana monivenafanina kehitteli reseptin. ”Kyllä siinä läskiremmin jälkeen oli ainoa vaihtoehto hyväksi havaittu M50-moottoriperhe, joskin ensimmäisen kesän vastoinkäymisten takia hetki ajateltiin V8-moottoriakin, mutta sitten suhina muuallakin kuin jousituksessa kiehtoi enemmän. Kyllä siinä läskiremmin jälkeen ainoa vaihtoehto oli hyväksi havaittu M50-moottoriperhe. Siinä sitten talven mittaan odoteltiin osia ja konetta päästiin viimein vasta maaliskuun loppupuolella kasaamaan, kiirehän tässä taaskaan ei tullut.” 24-venttiilisestä moottorista tulikin ahdetuksi harvinaisen korkearuttuinen siinä käytettyjen 10,6-puristeisten Wisecon mäntien myötä. Itse olen enimmäkseen hakenut pojille syötävää ja hitsikaasua, sekä ajellut ympäri Suomea hakemassa osia tai tilaillut niitä jostain.” Moottorin lopullisen säädön hoiti No Problem Racingin Sami Vatanen Joensuussa, ja tehoa siitä mitattiin barin ahtopaineella 558 heppaa
OE+ varustelua edustaa hiilikuituisella Evo-lisälipalla varustettu M3-takaspoileri. M50-neliventtiilikutosen ja ison ahtimen kanssa E30:n konehuoneeseen ei hirveästi ylimääräistä tilaa jää. Tummat takavalot ovat MHW:n tavaraa. Pakosarja on ReWoN Motorsin valmistama. 15. 2,8-litraiseksi stroukatussa moottorissa on Wisecon korkeapuristeiset männät, H-profiilikiertokanget ja ACL Race -laakerit, ja paketti on koottu ARP-pultein. Holsetin HX40 Super on varustettu #16 twin entry -kotelolla ja kunnollisella lämpöeristyksellä
Järjetön määrä näkymättömiä korivahvistuksia/ korjaustöitä/ muutoksia DP/pakoputkelle tunnelia ynnä muuta, auton sähköt tehty uudestaan melkein kokonaan, polttoainelinjamuutoksia, äänieristettä joka paikassa. PENKIT: Recaro Sportster CS etupenkit, kyynärnojallinen takapenkki. 16 TUNING.FI 07/2016. RIVAKASTI SIWAAN Ulkoisen ilmeen suhteen kaverukset päätyivät pitäytymään OE+hengessä. VIRITYKSET: Stroukattu 2,8-litraiseksi, lohko porattu 84,5 mm, kampiakseli tasapainotettu, lohkon pinnat ja kansi koneistettu, 84 mm iskuinen takokampiakseli, 10.6:1-puristeiset Wisecon takomännät, H-profiilikiertokanget, ARP3000 -pultit, ACL race kk/runkolaakerit ja ARP-pultit, Athena Cooperin ring-liekkirengaskannentiiviste ja ARP-pinnapultit, M50 NV ”vakiokansi”, S50 öljynsuodatinjalka, Setrabin 9-rivinen öljynjäähdytin, Holset HX40 Super #16 twin-pakopesällä, ReWoN Motors twin scroll -pakosarja, Turbosmart Hyper gate 45 mm hukkaportti asennettu suoraan pakopesään, 50 mm screamer pipe, Lehtinen Motorsport 3,5" RST downpipe ja pakoputki (kyllä se on siellä auton allakin) 3,5" Simonsin RST-vaimennin, 2,5" Lehtinen Motorsport alumiiniset ahtoputket, Turbosmart dump valve, iso custom-välijäähdytin, MS3X, Bosch Motorsport -puolat, 1300cc Bosch EV14 -suuttimet, Walbro 450lph tankin sisäinen pumppu, Turbosmartin pa-paineen säädin, M3 Race kokoalumiinijäähdytin. VANTEET: BBS RS 16x8" ja 16x9". Paremmat jarruthan olisi myös kiva lisä”, Jani myöntää. Janilla on kuitenkin tuumaa isommat viisipulttiset RS:t jo odottamassa, josko mies innostuisi päivittämään jarrut ja saman tien vaihtamaan jaon. ”Recaron Sportster CS -etupenkit menivät maahantuojalta suoraan Tiitille pahvilaatikoissa. ”On mulla tossa 5-pulttiset 17" RS:t jo odottamassa. KIITOKSET ErityisISOT kiitokset Lehtinen Motorsport, eli Osku, Mikko, Timo ja Julle + jätkien puolisot! Olli-Pekka Repo/ ReWon Motors + Opeksin tiimi! Sami Vatanen/NPR, Tiiti ja Henriikka/ Ajoneuvoverhoomo TiCaBo, FBR:n Henkka + muut pojat, 123 Tuulilasi Kouvola, Hemi Motors Heinola, plus kaikki muut, jotka tässä vuosien mittaan ovat olleet mukana. VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen ZF S5D-320Z -manuaali, billet-vauhtipyörä, Sachs SRE 765 -asetelma, 6-lapainen 240 mm sintterilevy, E36 328i:n kardaani, 3.23 (räppäily) tai 2.65 (lentokenttä) -välityksellä oleva lukollinen E30:n perä. Ei se niin justiinsa oo”, Jani selittää naureksien. Verhoomo TiCaBon Tiiti ja Henriikka laittoivatkin sisustan upeaan kuosiin todella nopeasti tinkimättä laadusta yhtään, iso käsi ja hatunnosto sinne!” Vaikka Jani ajelee autolla vain kauniina kesäpäivinä, on mittariin kertynyt jo 4 500 kilometriä sen jälkeen, kun se valmistui nykykuosissaan heinäkuussa. ULKOKUORI KORI: Hellan tummat ajovalot, Maalattu kokonaan Alpinweiss 3 -sävyllä, kylkilistat poistettu, IS-etuhelma, helmalevikkeet (Lehtinen Motorsport), M3-takaspoileri hiilikuituisella EVO-lipalla, aukeavat takasivulasit, MHW:n takavalot ja mustat vilkut. Vanteina on legendaariset BBS:n RS:t, ainakin toistaiseksi vielä 16-tuumaisina. MUUTA: Alumiinishifteri, Autometerin tarvittavat lisämittarit (Lehtinen Motorsport), musta lattiamatto, kaikki sisustan osat verhoiltu mustalla nahalla valkoisin tikkauksin (TiCaBo). HIFIT JA MULTIMEDIA: Pioneer 7800BT -soitin, DLS A6 ja A4 -päätteet, Ground Zero 28SX Nuclear -diskantit, Ground Zero PK16SQ 6,5" midit, Rainbow Amboss 12" subbari. ”Vaikeintahan tässä on ollut pysyä tän vehkeen kasaantuessa housuissaan”, Jani nauraa. ALUSTA: Airlift Performance McPherson-etutolpat, Slam Specialtiesin takapussit, D2-iskarit, Airlift V2 Autopilot -ohjaus, 2 x Viair-kompura, säädettävät paksummat H&R:n vakaajat, Camber/Caster -säädöt taka-akselilla, kaikki alustan puslat Powerflex. ”Tekniikka on sinällään pelannut kiitettävän hyvin, yksi perä tosin hajosi, kun se ei kestänyt täyspoka päällä vetää kumia katuun 3ja 4-vaihteilla…” Jos on Janin Bemarissa poikkeuksellista maata hipova mataluus ja raju suorituskyky, niin oman kontrastinsa raaserimaiselle tekniikalle tuo ohjaamo timanttitikattuine verhoiluineen. SISUSTA RATTI: Mokkanahkaverhoiltu sporttiratti. Tässä mittakaavassa ensimmäinen TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: M50B25 2.5 24V R6. TEHO: 558 hv / 688 Nm @1bar ahtopaineella 400 Nm@3600rpm. ”Siihen olen erityisen tyytyväinen, että kokonaisuutena auto on ulkonäöstään, suorituskyvystään ja vip-henkisestä sisustuksestaan huolimatta erittäin käytettävä ja mukava ajaa. Ei myö tiietä, kuka ne on tehnyt, ehkä Breyton tai joku semmoinen. ”Siinä mallailtiin helmoiksi useampia vaihtoehtoja, mutta nämä sattuivat parhaiten kokonaisuuteen ja sitä paitsi ne löytyivät tallilta. Ajettu katurenkailla (R888) 11,556@201 km/h 1/4 mile. BMW 328I 24V TURBO ’88 AUTON OMISTAJA Omistaja: Jani Vehmas Ikä: 34 vuotta Paikkakunta: Lahti Ammatti: Autonkuljettaja Monesko rakennettu auto. Vannevalinnassa Jani päätyi klassiseen BBS:n RS:ään, jotka ovat edessä 8 ja takana 9 tuuman levyiset. RENKAAT: 195/40 R16 ja 205/35 R16. Ja vaikkei korissa olekaan sitä Janin himoitsemaa tehtaan kattoluukkua, on siinä toinen todella harvoin E30:eissä nähty tehdasvaruste – aukeavat takasivuikkunat. Harvalla vehkeellä voi vetää vartilla alta 12 sekkaa ja silti käydä Siwassa ihan normaalisti.” Harvalla vehkeellä voi vetää vartilla alle 12 sekkaa ja silti käydä Siwassa ihan normaalisti. JARRUT: E30 325i:n vakiojarrut, Sport-reikälevyt (muutoksia tulossa). Etuhelmaksi tuli iS:n harvemmin nähty versio, ja takaluukun päälle kiinnitettiin M3 EVO -tyyppinen hiilikuitulipalla varustettu siipi
cars.. 108 € ALUSTASARJAT • Yli 300 alustasarjaa • Sarjoissa käytetään vain parhaimpia materiaaleja, myös iskunvaimentimien osalta Alustasarjat alk. www.facebook.com/tuning.fi Tuning.fi tilaajapalvelu: Puh. 159, 95 € 18” 189, 95 € 19” 129, 95 € 17” LeMans Myös kultaisena! • MADE IN GERMANY • MONIA PARANNUKSIA AUTOOSI • ULKONÄKÖ, AJETTAVUUS, MUKAVUUTTA UNOHTAMATTA Vogtland -MADALLUSJOUSET JA ALUSTASARJAT Luukkaalantie 34, Kangasala Puh. MADALLUSJOUSET • Tarjolla yli 900 jousisarjaa • Tarkkaan testattu ja suunniteltu jokaiseen automalliin • Sopii alkuperäisten iskunvaimentimien kanssa yhteen Jouset alk. 290 € COILOVER-ALUSTASARJAT • Laaja säätöalue, jopa 80 mm asti • Osa sarjoista vaimennussäädöllä Coiloverit alk. 511 € www.modi. (03) 2251 948 Email tilaajapalvelu@tuning.fi, ma–pe 8.30–16.00 Kun muutat, kerro myös meille.. cars.. 050 543 2393 • info@modi
DATSUN 240Z ’72 TEKSTI JA KUVAT: KIMMO JANHUNEN Slugi Z 18 TUNING.FI 07/2016 ESITTELYSSÄ. Eikä mies ole siitä yhtään pahoillaan. Helsinkiläisen Tomi Seppälän tarkoituksena oli tehdä Zetasta harrasteauto hänen paremmalle puoliskolleen, mutta auton luonne muuttui moottoriswapin ja ilmajousituksen jäljiltä siinä määrin, että tuplaturbotettu retrosportti jäi lopulta hänen itsensä ohjastettavaksi
Slugi Z 19
20 TUNING.FI 07/2016. ”Mulla oli sellainen aika ripeä RS2, jonka myytyäni tuumasin, että täytyy ostaa pian tilalle jotain ennen kuin rahat menevät hukkaan. Tomin ensimmäiset rakennellut autot olivat kupla-Volkkareita, joita seurasi muutama Audi, joiden jälkeen tulikin jo Zetan vuoro. Se oli hopeisine alkuperäisväreineen ihan siistin näköinen ja ajokuntoinenkin, vaikka syylari olikin hiukan rikki. Turussa myynnissä ollut auto oli tuotu hiljattain Yhdysvaltojen itärannikolta. Sittemmin talli siirtyi Töölöön ja homma vähän levisi ihmisten muutettua eri puolille, mutta nimi ja meininki ovat kuitenkin säilyneet ennallaan näihin päiviin saakka. Aluksi Tomi ajoi rauta jousilla, mutta päätyi lopulta ilmajousiin siitä arkipäiväisestä syystä, että autolla oli vaikea päästä tallin kynnyksen yli. Olin katsellut jo aikaisemmin 240Z-Datsuneja, ja ajattelin sellaisen sopivan kivasti tyttöystävälleni”, Tomi aloittaa. Tomi kävi katsomassa sitä ja teki pian perään toisen reissun, jolla auto haettiin pois. Nimensä se sai siitä, että heidän tallinsa sijaitsi aikoinaan Helsingissä Arabian kaupunginosassa, vanhan Arabian posliinitehtaan kellarissa. Toisaalta olin päättänyt jo ennen auton hankintaa, että mikäli ostan tällaisen, niin swappaan siihen modernimman tekniikan.” Talven tullen auto päätyikin pukeille ja vietti lopulta tallin uumenissa seuraavat kaksi vuotta. HELPPO OSTOPÄÄTÖS Kun Tomi ryhtyi kuutisen vuotta takaperin kartoittamaan netistä myytäviä autoja, ei hän onnistunut löytämään kuin yhden Zetan. Valinnanvaraa ei ollut, mutta toisaalta eipä ollut valinnanvaikeuttakaan. T omin autoharrastuksen alkumetrit juontavat juurensa Arabia Slugs -nimiseen porukkaan, jota mies itse luonnehtii jonkin sorttiseksi samanhenkisten kavereiden moottorikerhoksi. ”Ajelin sillä syksyn sellaisenaan, mutta eivät sen vakiokone ja 3-vaihteinen automaatti oikein puhutelleet minua