Tuning.fi 06/2016 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

RX-8 WANKEL -KONEINEN VOLVO 242 ’77 LOW & CLEAN LAATUINEN NR O 83 TU N IN G.F I 6/2 016 MERCEDES-BENZ C200 T ’11 BMW 535I TOURING ’87 VW GOLF TDI VARIANT ’03 AINUTTUHON TIELLÄ 6/ 20 16 • HI N TA 8, 90 € AU DI CA BR IOL ET ´96 • BM W 535 I TOU RIN G ´87 • FOR D SIE RR A 2.0 16V TU RB O ´86 • M ERC EDE S-B EN Z C20 CD I T ´11 • TOY OTA STA RLE T GLA NZA V ´98 • TOY OTA SU PR A M K4 ´93 • VO LVO RX 242 ´77 • VW GO LF TD I HIG HLIN E VA RIA NT ´03 TOYOTA STARLET GLANZA TURBO V ’98 FORD SIERRA COSWORTH ’86 TOYOTA SUPRA TURBO ’93 AUDI CABRIO ’96 XS CARNIGHT BERLIINI & KAIKKI KESÄN KOVIMMAT TAPAHTUMAT! FITTED FEST LAHTI KÄYNYT 6 414888 165951 1 6 6 81 65 95 -1 60 6 PAL VKO 2016-39 Viipale mediat
Niitä katsellessa on vaikeaa uskoa todeksi, että aikoinaan farmareita pidettiin tylsinä koiran tai lastenvaunujen kuljettimina. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Clean & Fitted -genreä edustaa puhtaimmillaan Joni Virkkalan C-Mersu, astetta härskimpää tyyliä löytyy Tiitus Pyhälahden tehodiesel-Golfista ja maailmanlaajuisesti uniikkia toteutusta pääsee hämmästelemään Alex Sirenin BMW E28-farmarin kohdalla – kyllä, kyseessä on todella harvinainen Schulz-Tuningin valmistama farmariversio, jota on kuulemma yritetty ostaa jo ulkomaillekin. TOMI ERONEN Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 3 TUNING.FI 06/2016. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa 050 4147 553 Peppe Haapala 050 4147 559 www.tuning.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@tuning.fi myynti@tuning.fi materiaali@tuning.fi etunimi.sukunimi@tuning.fi PAINOPAIKKA Arkmedia Oy, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Edellinen numeromme oli Tuning.fin 10-vuotisjuhlanumero, ja mieltä lämmitti huomata, että sen eteen nähty vaiva huomattiin jopa vähän epätavallisilla tahoilla. Tämän numeron erikoisteemana ovat tyylikkäät farmarit, joita löytyy kannesta kolmin kappalein. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. (03) 2251 948, (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@tuning.fi PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Jussi Löppönen, Juha-Matti Mölsä, Miikka Halkola, Nikke Korhonen, Henri Kemppinen, Mikael Forsman, Kirsi Ojaniemi, Joni Paaso, Santtu Kilpinen, Tapio Laaninen, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm, Harri Suominen TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Wik KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Kantta kehuttiin poikkeuksetta upeaksi, kiitos kaikille kannustavista sanoista! En ole varma, onko kyse miesmuistin lyhyydestä vai onko se tosiaan niin, että jo useamman vuoden on juhannuksen jälkeinen kuukausi ollut poikkeuksellisen epävakaista aikaa. Kirpparinostalgiaa ja farmareita P ari viikkoa takaperin vein autoni näytille SK-Autosoundin autohifipäivään, kun firmaa pyörittävä Kauniston Samu sitä sinne pyysi, vaikkei se nyt mikään hifiesittelyauto ole – kaukana siitä. On siinä kyllä SK-Autosoundin asentamat Rockford Fosgaten laitteet. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Pöydältä löytyi monta nostalgisia fiiliksiä herättänyttä tavaraa, jollaisia ei ollut tullut vastaan vuosiin missään edes joutilaana lojumassa, saati sitten uutena. Lämmintäkin on ollut, mutta tapahtumien kannalta sää on ollut hyvin riskialtis, kun esimerkiksi kiihdytyskisat saattavat sataa pois, eikä driftingkään näytä samalta märällä pinnalla, kun savua ei nouse normaaliin malliin. Oli Simoni Racingin värikästä läpinäkyvin muovikoristein varustettua rattia, oli saman firman tikan nokkaa muistuttavaa vaihdekepinnuppia ja oli valkoisia mittarinpohjia. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Tapahtumapäivän ajaksi Samu oli kerännyt kirpparipöydille myyntiin vuosien varrella varastohyllyihin kerääntynyttä ylijäämätavaraa, osa käytettyä ja osa uutta, monet sellaisia, jotka eivät enää aikoihin ole olleet missään esillä myytävänä. PÄÄKIRJOITUS TILAAJAPALVELU Puh. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. MATERIAALI Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tätä kirjoitettaessa elokuun säistä ei tietenkään ole vielä tietoa, mutta väkisinkin sitä miettii, että kannattaisiko ulkotapahtumat keskittää entistä enemmän loppukesään. Kirpparipöydältä löytyi myös Momon turvavyötoppauksia – muistatteko vielä ajan, kun sellaiset piti olla kaikissa tuningautoissa
28 TOYOTA STARLET GLANZA V ?98 Helsinkiläisen Olli Ahvenlammen Glanza edustaa japanintuontiautojen sympaattisempaa ja pröystäilemättömämpää päätä. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOT 10 MERCEDES-BENZ C200 CDI T ?11 Kokkolalaisen Joni Virkkalan C-Mersu on ilmajousineen, koottavine vanteineen ja hillittyine AMG-stailauksineen superkliini kokonaisuus. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 06 /2 01 6 • 16 52 34 40 46 28 22 10 MERCEDES-BENZ C200 CDI T ’11 4 TUNING.FI 06/2016 TUNING.FI 06/2016. 16 BMW E28 TOURING ?87 Turkulaisen Alex Sirenin farkku-Bemari kuuluu joukkoon ääriharvinausuudet, sillä BMW ei ole koskaan edes valmistanut kyseistä mallia. 22 VW GOLF TDI HIGHLINE VARIANT ?03 Ähtäriläisen Tiitus Pyhälahden ilmajousitettu Golf on Bora-keuloineen ja pullistettuine lokareineen komeampi kuin koskaan aiemmin. 34 VOLVO RX242 ?77 Espoolaisen Mikko Heinonkosken klassikko-Volvon keulalta löytyy Mazdan kiertomäntämoottori. 46 AUDI CABRIOLET ?96 Kouvolalainen Sami Vilamaa on tuonut 90-luvun tyyli-ikonin nykypäivään asiallisella stancetuksella ja onnistuneella vannevalinnalla. 40 TOYOTA SUPRA TURBO ?93 Vantaalainen Janne Helenius entisti Supraansa takaisin alkuperäisempiin mittoihin kovalla kädellä suoritetun rakentelun jäljiltä. 52 FORD SIERRA 2.0 16V TURBO ?86 Helsinkiläisen Tomi Puskan perinteitä kunnioittava Cosworth-tekniikkainen Sierra löytyy helposti vähän isommankin ostarin parkkipaikalta
76 CDLC FITTED FEST Fitted Festin tapahtumapaikkana toimi tänä vuonna Lahden Vesijärven Satamamiljöö. 80 UUDET RELEET Säihkettä autoille ja niiden omistajille. 8 VIILEET VEHKEET Kuplavolkkarin rakentaminen Legopalikoista kuulostaa äkkiseltään hankalalta, mutta nyt sekin on mahdollista. 70 XS CARNIGHT Berliinin olympiastadionilla järjestetty tapahtuma kokosi yhteen Euroopan autokerman. 66 GATEBIL Mantorpin radalla järjestetyssä Gatebilissä varauduttiin tänä vuonna väenpaljouteen. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 06 /2 01 6 • 66 63 74 70 ”Kun Euroopan autokerma kootaan 2 000 auton näyttelyyn, on paikankin oltava vertaansa vailla.” J anina s. 63 CDLC BIG MEET Jämin miitti myös keräsi mukavasti porukkaa, vaikka sinnekin oli ennustettu arvaamattomia kelejä. TAPAHTUMA 60 MILJOONA TUNING Tuurin kyläkaupalle kokoontui joukko komeaa kalustoa vahvasta sateen uhasta huolimatta. 74 RADALLE.COM OULUZONE Ouluzonen monitoimikeskuksessa nähtiin vauhtia ja vaarallisia vastaheittoja. VAKIOT 6 LYHYESTI Toroidionin, Mansoryn ja Kyburzin viimeisimmät kuulumiset. 58 5
Tapahtumaan voi ilmoittautua Fordin sivustolla www. G500 Squared ei jää takuulla huomaamatta liikenteen seassa. Green Speed Fund on Toroidionin rahoitusta varten perustettu kanava niille, jotka haluavat satsata autoprojektiin pienemmällä skaalalla; käynnissä oleva 8–14 miljoonan euron osakeanti kun on minimimerkinnältään 500 000 euroa, ja GSF:n avulla projektia pääsee pönkittämään laihemmallakin lompakolla. elokuuta, Mäntymäen kentällä. S murffinsininen G500 Squared on kuin Transformers-versio alunalkaen armeijakäyttöön suunnitellusta Geländewagenista. Miljoonan potti on alkupanos, ja siihen on osallistunut yhteensä 240 piensijoittajaa. forddsfl.fi. Rattitaitoja Fordilta Ensimmäinen Suomessa järjestettävä Ford Driving Skills for Life -tapahtuma järjestetään Helsingissä 27.–28. Miljoona kasassa Toroidionin rahoittamiseen Suomalaiselle supersähköautoprojekti Toroidionille on varmistunut jo miljoonan euron rahoitus joukkorahoituskanava Green Speed Fundin kanssa. Muhkeat lokasuojien levitykset sopivat yhteen 22-tuumaisten vanteiden kanssa, ja hiilikuituosilla koristeltu möhkäle näyttää entistä aggressiivisemmalta. Muutaman vuoden ajan järjestetty DSFL-tapahtuma on keskittynyt kouluttamaan nuoria kuljettajia Euroopan maissa, ja siinä satsataan ajoturvallisuusvalistuksen lisäksi käsittelykokeisiin keilaradalla. DSFL on ilmainen, mutta siihen osallistuakseen täytyy olla 18–24-vuotias kuljettaja, jolta löytyy voimassaoleva ajokortti. LYHYE ST I • LYH YES TI • LY HY ES TI • LYHYESTI KOONNUT: KIMMO JANHUNEN & ANTTI KAUTONEN Mansoryn mahtia Saksalaisen Mansoryn näkemys klassisesta G-sarjasta ei ole vaatimattomille suunnattu. Sisältä löytyy lisää hiilikuitua ja kustomointia, sillä jakkarat ovat saaneet ylleen varsin erikoisen näköisen kuusikulmioverhoilun. 6 TUNING.FI 06/2016 VAKIOT. Kevyen konepeiton alla on nelilitrainen tuplaturbo-kasi, josta irtoaa vakiona muikeat 420 hevosvoimaa; Mansoryn ”Powerbox”-lastutuksen ja putkistomuutosten myötä tuo lukema on nostettu 485:een ja vääntöä on 710 newtonmetriä
Ensimmäistä MotoGP-kisaa suunnitellaan Iittiin vuodelle 2018. MotoGP-pyörien huippunopeusennätys on 354,9 km/h, eli Kymi Ringillä se saattaisi hyvin ylittyä; suora tulee olemaan pidempi kuin tuo ennätysvauhdin taannut Mugellon ratasuora Italiassa. ELOKUUTA VENETSIA DRIFTING Måttinen, Kokkola 10.–11. 7. ELOKUUTA NURTSI CRUISING Oulu 20.–21. Pelkän koneen sijoittaminen kevyempään ”Toyobaruun” saisi varmasti jo sutinaa aikaan, mutta paja on päätynyt siirtämään perille asti myös GT-R:n ATTESA ET-S -nelivedon – ja kertoman mukaan tuo kuusimukinen voimanlähde on myös kutiteltu pyöreään tuhanteen hevosvoimaan asti Garrett GT4294R-ahtimen ja Haltech-moottorinohjauksen avulla. SYYSKUUTA CDLC SEASON ENDER Tuulos Ta pa ht um a ka le nt er i Tuhat tulimmaista Huoltoasemien kulmapöytien vankkumaton mielipide on, ettei 200 vakio-hevosvoimaa voi millään olla tarpeeksi liikuttamaan Subaru BRZ/Toyota GT86 -parivaljakkoa. Kymi Ringille pitkää suoraa Iitin Tillolaan rakennettavalle moottoriurheiluja ajoharjoittelukeskus Kymi Ringille suunnitellaan huimaa suoraa. Kyburz sähköistää ajokokemuksen Sveitsiläisfirman täyssähköinen roadster lupaa hurjaa kyytiä. Vuoden päästä, heinäkuussa 2017 rata päällystetään. Kaiken kukkurana on Rocket Bunnyn maukas korisarja. Eräs tapa ratkaista tämä kutkuttava ongelma on noudattaa New Jerseystä kotoisin olevan Prime Motoringin mallia, ja tiputtaa keulalle Nissan Skylinestä tuttu RB26-kuutonen. SYYSKUUTA DRIFTING SM Botniaring, Jurva 24. ELOKUUTA HEMA SHOW Loimaa 27. Kallein Race puolestaan on miltei 200-hevosvoimainen, ja sen 39 kilowattitunnin akkupaketti tuplaa toimintasäteen. Motoja rallicross-radat saataneen valmiiksi jo vuoden 2016 puolella. SYYSKUUTA HIFI & TUNING SHOW Ouluhalli, Oulu 17. Kyburz-niminen valmistaja tarjoaa 570-kiloista ajokkia kolmena eri versiona, joista edullisin, Basic liikkuu 60-hevosvoimaisella sähkömoottorilla ja 10 kWh-akkupaketilla. 1,2-kilometrisellä pätkällä MotoGP-pyörät saavuttaisivat jopa 350 kilometrin tuntinopeuden. 20. P utkirunkoinen, muovisilla katteilla varustettu superkevyt roadster muistuttaa konseptiltaan jonkin verran vaikkapa Ariel Atomia, mutta Honda-voimanlähteen sijaan vauhdin takaa sähkömoottori. Pykälää rivakampi Fun sisältää isomman akun, jolloin toimintasäde pitenee sadan kilometrin paremmalle puolelle; tämäkin malli kiihtyy nollasta sataseen alle kuuden sekunnin
Speechairin mukana tulee myös docking station ja wifi-yhteys kuuluu luonnollisesti laitteen ominaisuuksiin. Android-käyttöjärjestelmäiseen sanelukoneeseen voi ladata työntekoa helpottavia sovelluksia, ja sanelut voi lähettää eteenpäin välittömästi; tähänastisissa sanelukoneissa tulee ennemminkin tutuksi nauhoitusten purkaminen tiedostomuotoon omalle työkoneelle ennen kuin niitä pääsee hyödyntämään. Painikkeet ovat sitä itseään, kuten myös mattaharmaa muovipinta. Tanskalainen leluvalmistaja on kuitenkin onnistunut tässä erinomaisesti, sillä uusi Kupla-rakennussarja näyttää yhtä aikaa klassiselta rakennussarjalta ja aidosti kuplamaiselta. reVolt-aurinkopaneeli USB-liitännällä, 169,90 euroa www.mulletoi.com PALIKKAKUPLA Volkswagen Kuplan suunnitteleminen Legoista ei ole kaikkein helpoin duuni, jo ihan perusperiaatteiden takia. Philips Speechair www.dictation.philips.com 8 TUNING.FI 06/2016 VAKIOT. Toistaiseksi sovite soveltuu vain Androidille, ja valmistaja myy ensin pelinkehittäjille suunniteltua Developer Kitiä, kunnes kuluttajatason laitteet tulevat saataville. Kuusi paneelia kerää virtaa ja antaa 30 watin tehon; USB-portteja on kaksi. Lego 10252 Volkswagen Beetle, 109,95 euroa shop.lego.com DATAROTSI Leviksen uusi farkkurotsi on tungettu täyteen tekniikkaa: Levi’s Commuter x Jacquard by Google Trucker Jacket -niminen asuste yhdistää farkkutakin ja äljypuhelinteknologian. Levi’s Commuter x Jacquard by Google Trucker Jacket, saatavana 2017 www.levistrauss.com FIKSU KAVERI Alunperin aprillipilana esitelty Hyperkin ”Smart Boy” onkin totista totta. Vaatteessa on liitäntä luurille, ja hihan pintamateriaaliin on suunniteltu miltei huomaamattomia kosketuspintoja toimintojen käyttämiseksi. Takki kestää konepesua ilman, että sähköjä tarvitsee purkaa pois. Kupla on pyöreä ja legopalikat kantikkaita. Elokuussa saataville tulevassa sarjassa tulee mukana moottori ja surffilauta. Puhelimen tai muun vempeleen saa nyt ladattua kokoontaittuvalla aurinkopaneelilla, joka mahtuu mukaan reppuun. Smart Boy Developer Kit, 59,99 usd www.hyperkinlab.com KUUKAUDEN SOVELLUS – PHILIPS SPEECHAIR SpeechAir on älypuhelimen kuoriin pakattu moderni tulkinta sanelukoneesta. VIILEET VEHKEET KOONNUT: ANTTI KAUTONEN VIILEET VE HK EET • VIIL EET VE HK EET • TASKUPANEELI Riittääkö luotto Suomen kesäkeleihin. Älypuhelimelle sovitelttava holsteri muuttaa luurin ikään kuin alkuperäisen Game Boy -konsolin kaltaiseksi, ja siihen solahtaa myös Game Boytai Game Boy Color -pelikasetti
9 . LAPUA FDO Pohjanmaan Kuumin Drifting päivä! Kaikki Luokat yhtenä päivänä! Driftingharjoitusvuoroja! LIPUT : SISÄÄNPÄÄSY 10€ RATAMAKSU 40€ Ala-Talkkari Areena. POHJOIS-SUOMEN KV 3
TIETENKIN TÄHDELLISTÄ MERCEDES-BENZ C200 CDI T ’11 TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ 10 TUNING.FI 06/2016 ESITTELYSSÄ
Monesti sitä puhutaan siitä, että joku asia kulkee perintönä isältä pojalle. Jonin C-farmarin kaltaisen haluaisi moni muukin. 11. Joni Virkkalan perheessä kävi tähdellisten suhteen toisin päin, eikä se ihmetytä yhtään
H arrastus lähti jo 14 vuoden ikäisenä lapasesta, mopoiässä tuli rakennettua Honda Monkey -näyttelymopo, jolla kierrettiin Helsingin American Car Show’t ja Oulun Hifi & Tuning Show’t. ”Eka auto oli 2000 vuosimallin C-sarjalainen Mersu, 250-turbodieseltekniikalla ja alla pyörivät 17" koottavat RH ZW1-vanteet ja alustana oli peruscoiloveralusta rälläkkämadalluksen sallimalla muutaman sentin maavaralla. Keskiosat tärykiillotti Sastamalassa toimiva Rimfix. Se C oli minulla kolmisen vuotta.” Jutun S204-mallisen C:n Joni hankki alkuvuodesta 2015. Itse putki tehtiin niin sanotusti pitkästä tavarasta. AMG Aero -vanteisiin porattiin leveämpien kehien vaihdon yhteydessä kehäpulttien reikiä puolet lisää. Tuli halu saada uudempaa Mersua tilalle ja päästä rakentamaan sellaista koria, jota ei Suomessa ole paljoa Pakoputkisto on muutettu tuplaulostuloiseksi, ja sen päät ovat aitoja AMG-osia. ” 12 TUNING.FI 06/2016. Jo ennen tämän ostoa päätin, että seuraavaan autoon tulee ilmajousitus. ”Kauhea autokuume vain iski. Kevarikaan ei vakiona kovin kauan pysynyt, eli sama, mikä menopeli on ollut, niin aina on jotakin tuunausta ja muutosta pitänyt tehdä”, Joni Virkkala virnistää
Kaikki sisävalot vaihdettiin valkoisiin ledeihin ja Classic-tyyppinen maski vaihtui harvaripaisempaan Avantgarde-malliseen. Kyseessä oli harvinaisemman sävyinen harmaa 204-mallipolven facelift-versio, joka tuli markkinoille loppuvuodesta 2011. Ensikertalaisena asensin ilmajousitusta ja täytyy myöntää, että suhteellisen helposti saatiin ilma liikkumaan linjoissa ja Mersu pääsi maata kohden. Vanteet olivat kapeahkot, ja pian tulikin visio, että leveyttä on saatava lisää. Auton koriinkin oli ilmestynyt viiltonaarmuja sekä kiveniskuja, joten samalla maalattiin konepelti, lokari ja kuskin ovi.” 13. Lowtoysin Tomi toimitti säiliön, venttiilit, kompuran, ohjauksen sekä muut lisätarvikkeet.” Alustan osat saapuivatkin pian, säiliö tosin jouduttiin vaihtamaan kolmeen otteeseen, kun ensimmäisten hitsaussaumat vuosivat ilmaa. Takuuna sain uudet umpiot tilalle, sitten vain hieman ohjelmointia Starilla ja johdotuksia, jotta sain uudet valot toimimaan kuten pitääkin.” VANTEET KOLMEEN OSAAN ”Tallissa odottivat projektiksi ostetut BBS AMG Aero 2 -vanteet, eikä ollut tietoa, mihin ne istutettaisiin. Teimme pikaiset suunnitelmat ja näin 2-osaiset Aerot customoitiin 3-osaisiksi. Venttiilit, kompura, vedenerotin, sähköt sun muut piilotettiin vararengaskoteloon ja vain säiliö tuli puoliksi konttiin näkyville. ”Jo ennen tämän ostoa päätin, että seuraavaan autoon tulee ilmajousitus. Jfix sai kuitenkin sen täydelliseen kuntoon ja kaikki osat väriin. Kyllä se pisti hymyilyttämään, kun ensimmäistä kertaa pohjamuovit koskettivat maata pitkän uurastuksen jälkeen.” Alkuperäiset halogeeniumpiot olivat Jonin silmään tylsän näköiset, joten hän hankki tilalle Depon alkuperäisiltä ksenonumpioilta näyttävät versiot. ”Auto oli sopivilla kilometreillä ja varusteita oli ihan riittävästi, joten siitä sitten lopulta kaupat tehtiinkin.” ILMAA JA AVANTGARDEA Ensimmäiset muutokset Joni toteutti heti kättelyssä. Toimivathan ne noin kuukauden, kunnes vänkärinpuolen umpio meni jonkinlaiseen oikosulkuun ja sekoitti ajovalojen ohjausyksikön. Niihin tilattiin ulkokehät mittatilauksena Saksasta ja alkuperäisistä kehistä rälläköitiin takakannut hyötykäyttöön ja ne koneistettiin sopiviksi, minkä jälkeen takakannut lähtivät lasikuulapuhallukseen.” Keskiön otsapinta koneistettiin, jotta vanteet saisi koottua sandwich-tyyliin. Jyväskylän reissu olikin ensimmäinen pidempi matka ilmajousituksella sekä custom-vanteilla, ilmajousitus on maantieajossa todella mukava.” Pian olikin aika alkaa suunnitella muutoksia kesälle 2016. Isona apuna oli Miika, joka istuu Käyttöauton varaosatiskin takana ja siellä on useampi tovi tullut vietettyä aikaa. ”Tässä vaiheessa monet keskiöt, jotka customoidaan, vaativat täytehitsausta, kun materiaali käy keskiössä niin ohueksi sorvauksen jälkeen. ”Ne piristivät keulan ilmettä huomattavasti. Tässä tapauksessa kuitenkin jäi se 13 milliä materiaalia, eli täyttää ei tarvinnut. rakenneltu vielä. Painemittareille ja ohjaimelle vedettiin sähköt kylkilistoja pitkin keulalle, mittarit upotettiin tuhkakuppiin ja ohjain laitettiin vaihdekepin viereen, kun alustan ohjaus sujuu siitä helpoiten. Samalla irrotin takavalot ja kalvotin ne Hexisin smoke-kalvolla tummemmiksi”, Joni selostaa. ”Takalasinpyyhkijän poistin rälläkän voimin, koska akselin boorit olivat hapettuneet. Kehäpulteille porattiin reikiä puolet lisää kestävyyden takia, ja jälkeenpäin huomasi, kuinka 40 kpl pultteja per vanne toi myös huomattavasti parempaa ilmettä. ”Sitten päästiin suunnittelemaan asennuksia. ”Loppukesästä kerettiin vielä käydä Jyväskylän Fitted Fest -tapahtumassa, jossa kerhomme JVS Crew palkittiin executive-palkinnolla skenen sloganin edustamisesta; Low, Clean & Fitted. Auto oli varustettu tavallisilla facelift-puskureilla ja helmoilla, joten Joni alkoi haaveilla niiden vaihdosta alkuperäisiin AMG Styling -osiin. Etupuskuri ilmeni työläämmäksi kuin luulinkaan, se kun oli ilmeisesti kuljetuksessa ottanut hieman itseensä. Puoli tuumaa leveämmille takavanteille tuli vastaavasti senttiä leveämmät renkaat. Aloin tuumaila, jospa laittaisi ne istumaan farmarin alle. ”Etuja takapuskuri laitettiin tilaukseen Saksasta purkuautosta, helmat sekä puskurin alavalot löytyivät Ruotsista. Tässä autossa sellaista ei tehtaan jäljiltä siis ollut. Kaikille pienille kiinnikkeille ja puskurin sisäosille, joita olikin yllättävän paljon, joutui metsästämään oikeat varaosanumerot. Mersun oma AMG Styling -korisarja on muodokkaampine puskureineen ja helmoineen niin linjakkaan näköinen, että on vaikeaa keksiä toimivampaa ratkaisua vakiokuosisen C:n ulkonäön ehostamiseen. Paljon oli oikomista ja ylimääräisiä reikiä piti vetää umpeen. Esitin idean Ronille, joka on koneistaja. Muutaman kuukauden etsiskelyn jälkeen löytyikin kotipaikkakunnalta mielenkiintoinen yksilö”, Joni jatkaa. Keskiöt ja takakannut maalattiin Mersun omalla 744-hopealla ja vanteet viimeisteltiin kultaisilla kehäpulteilla sekä venttiileillä ja tietenkin kiiltävillä AMG-keskimerkeillä.” Etuvanteille tuli leveydeksi 9,1", ja niille väännettiin 205/35-kokoiset kumit. Näin ollen aloin heti suunnitella alustaa, ja lopulta päädyin tilaamaan farkkuun K-sportin tolpat ja pussit
Paketti on kieltämättä paljon siistimpi kuin useimmiten, ja magneettiventtiilitkin on koteloitu siististi siten, etteivät niiden johdotukset roiku rumasti levällään. Onneksi ovissa olevissa ohjausyksiköissä oli valmius laajennetulle sisävalopaketille, joten ei tarvinnut alkaa etsiä uusia ohjausyksiköitä. Kaikki näkyvät ilmalinjat taivutin putkesta ja säiliölle lisättiin myös painemittari. ”Ja jonain päivänä lähdetään rakentamaan uutta, tietenkin tähdellistä. ”Putki irrotettiin suurin piirtein keskeltä autoa ja tehtiin "pitkästä tavarasta" uusi putkisto loppuun saakka. Säiliön alle sai hyvin kaikki sähköt ja paineanturit piiloon, niihin pääsee myös hyvin käsiksi ja vedenerotin helppo tyhjentää, kun takapenkin selkänojan laskee alas. Putkenpäiksi tuli AMG:n ovaalit, jotka liitettiin pakoputkikiinnikkeellä, jotta niiden etäisyyttä ja asentoa saa halutessaan muokattua.” Kun ulkoiset muutokset alkoivat olla valmiita, oli aika keskittyä sisustaan. 14 TUNING.FI 06/2016. Kesäloman alettua purin heti vanhan sisustan pois ja vaimensin kaikki ovet samalla kun ovipahvit olivat irti. Siellä Niemisen Jukka tärytti ne peilikiiltäviksi, Joni itse kiillotteli huulet. Perheessä ei aikaisemmin ollut tähtikeuloja, mutta nykyään isältäkin löytyy vastaavanlainen, vakiokuntoinen C-sarjalainen.” Kangaspenkit olivat todella tylsät, ja eräänä iltana teinkin eBaystä löydön – AMG Sport -puolinahka penkit ja täysnahkaiset ovipahvit harjatuilla alumiinilistoilla. Irrotin takaluukun verhoilut täysin ja vaimensin kontin STP Gold -vaimennusmatolla, jotta saatiin rengasmelu hiljaisemmaksi, eikä kovaääninen kompura kuulu enää pihalle asti.” Vanteiden keskiöt toimitettiin Sastamalaan Rimfixille käsiteltäviksi. ”Kangaspenkit olivat todella tylsät, ja eräänä iltana teinkin eBaystä löydön – AMG Sport -puolinahkapenkit ja täysnahkaiset ovipahvit harjatuilla alumiinilistoilla, jotka sisälsivät kahva-, varoitussekä lätäkkövalot. Hankin alkuperäiset liittimet Käyttöautolta ja tein itse johtosarjat. Roni hitsaili kaikki saumat tigillä, ja laitoin asennuksen yhteydessä myös oikealle puolelle pakoputkiston OEM-suojapellit. Säiliö upotettiin koteloon ja venttiilit laitettiin läpinäkyvän pleksin alle riviin. Kyseiset penkit olivat juuri samanlaisesta vain 30 000 ajetusta Mersusta, joten tilaisuuteen piti saman tien tarttua ja sisusta lähtikin tulemaan Suomeen päin. Myös takapenkin pohja tuli vaimennettua. POJALTA ISÄLLE ”Sisustaan tuli myös päivitettyä jalkatilan valot eteen. ”Tälle kesälle tein myös takakontin ilmajousituksen asennukset uusiksi. Kompuran ilmanputsarin kotelo, takaiskut ja pari liitintä maalattiin BBS Goldilla, jotta saadaan hieman väriäkin kiiltävään kokonaisuuteen.” Joni hankki uuteen AMG-takapuskuriin isokoneisten mallien tuplaulostuloilla varustetun diffuusorin, joten putkistokin oli haaroitettava. Keskikonsolin lista sekä vaihdekepin kehys teipattiin 3M:n harjatulla alumiiniteipillä, kun sellaiset listat oli uusissa ovipahveissakin.” Nykyisellään Joni on päivittäisessä käytössä olevaan farmariinsa syystäkin tyytyväinen, mutta tulevaisuuden suunnitelmiakin sen varalle vielä löytyy. Kompura nostettiin takaluukun pohjalta pinnalle. Ilmajousituksessa on käytetty näkyville jääviltä osin kovia putkia yleisemmin nähtyjen letkujen sijaan
MUUTA: Täysnahkaiset ovipahvit laajennetulla sisävalopaketilla, jalkatilanvalot, listat harjattua alumiinia, Racetech Digital ilmanpainemittarit, ilmajousituksen komponentit esillä takaluukussa, vaimennettu STP Gold -vaimennusmatolla. Toinen TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.2 CDI R4. SISUSTA RATTI: Facelift-mallinen 12-nappinen. RENKAAT: Nankang NS-20, 205/35 R18 ja 215/35 R18. KIITOKSET Tyttöystävälle Hillalle kestämisestä ja tuesta, perheelle, JVS Crewin pojille Jimille ja Aarnelle, Ronille metallitöistä, Käyttöauton Miikalle, sekä muille enempi tai vähempi projektissa mukana olleille. HIFIT JA MULTIMEDIA: Comand DVD APS navigaattorilla sekä bluetoothilla. ULKOKUORI KORI: OEM AMG Styling -korisarja (etu-, takapuskuri ja helmat), AMG-diffuusori pakoputkien tuplaulostuloilla, Depo OEM xenon look -etu-umpiot, Avantgarde-etusäleikkö, Led DRL -valot puskurissa, takalasinpyyhin poistettu, takavalot tummennettu Hexisin smoke-kalvolla, pakoputkisto tehty uusiksi, AMG-putkenpäät. VANTEET: Custom BBS AMG Aero 2, 9,1x18" ET26 edessä, 9,6x18" ET19 takana. MERCEDES-BENZ C200 CDI T ’11 AUTON OMISTAJA Omistaja: Joni Virkkala Ikä: 22 vuotta Paikkakunta: Kokkola Ammatti: Työsuojainhuoltaja Monesko rakennettu auto. PENKIT: AMG Sport -paketin puolinahkaverhoillut. TEHO: 136 hv / 330 Nm. VOIMANSIIRTO: 6-lovinen manuaali, takaveto. Alkuperäisestä AMG-paketillisesta autosta sen erottaa kuitenkin ratista, joka oli aina AMG-varustelun yhteydessä kolmipuolainen. JARRUT: Vakiolevyt. Joni onnistui löytämään autoonsa AMG Styling -pakettiin kuuluneet tukevammin muotoillut puolinahkaverhoillut penkit ja samaa sarjaa olevat ovipahvit alumiinilistoineen. ALUSTA: K-sportin tolpat ja pussit, säädettävät koiranluut, SMC-venttiilit, 5 gallonan RST-säiliö, Viair 444C -kompressori ja AVS7 -ohjaus. 15
Rare Export BMW 535I TOURING ’87 TEKSTI: KIMMO JANHUNEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ 16 TUNING.FI 06/2016 ESITTELYSSÄ
Auto on saksalaisen koripajan tuotos, joka on esiintynyt uutena Frankfurtin autonäyttelyssä. Sopivalla stancetuksella siitä tuli entistäkin uniikimpi. Itse asiassa BMW ei ole koskaan edes valmistanut kyseistä mallia. 17. Turkulaisen Alex Sirenin E28 Touring ei ole ihan perusfarkku-Bemari
Joku postasi vastaukseksi netin syövereistä vuonna 2009 kirjotetun viestin, jossa kyseistä autoa kaupattiin. Asia vaivasi kuitenkin niin paljon, että oli pakko kaivaa viesti esiin uudestaan ja katsoa, oliko kyseinen nettisivu vielä toiminnassa. 16" OZ Futurat saivat läpikäynnin yhteydessä uudet rosterikehät. Tapaaminen sovittiin siltä istumalta ja auto miellytti siinä määrin, että E28 Sedan sekä siihen hankitut tekniikan osat ja vanteet, joista ei pitänyt koskaan luopua, tuli myytyä kaverille tarvittavan kauppasumman keräämiseksi. Syy moiseen oli siinä, että BMW halusi kokeilla, olisiko isolle farmariautolle markkinoita ja testata yleisön reaktioita sellaiseen. Juttelin kaupanteon jälkeen norjalaisten harrastajien kanssa, joilla on nimenomaan näitä Touringeja, ja siellä yksi kaveri, joka pitää näistä kirjaa, pystyi osoittamaan sen todeksi. Edessä on 25 mm ja takana 15 mm spacerit, mutta siitä huolimatta vanteet jäivät Alexin mielestä hiukan kapeiksi. Niinpä ne ovatkin vaihtuneet kuvausten jälkeen tuumaa isompiin ja koottaviin. ”Olin jossain vaiheessa kuullut huhuja jonkun pajan rakentamista E28 Touring -malleista, jollainen olisi urbaanilegendan mukaan päätynyt Suomeenkin. KORIPAJAN KÄSISTÄ E28 Touring on malli, jota BMW:n tehdas ei ole koskaan valmistanut. Olin kuullut huhuja jonkun pajan rakentamista E28 Touring -malleista, jollainen olisi urbaanilegendan mukaan päätynyt Suomeenkin. Lopulta ensiautoksi hankittu Audi A6 vaihtuikin E28 Sedaniin. Auto oli hyvässä kunnossa, edellisen omistajan aikana ylimaalattuna ja osittain kasattuna. Sain kaivettua sieltä sähköpostiosoitteen ja laitoin siihen viestiä odottamatta edes saavani vastausta. Sen sijaan BMW tilasi pieniä määriä kyseisiä malleja Schulz-Tuningilta sekä tiettävästi myös Oldenhofilta, toiselta saksalaiselta koripajalta. Kun pitkän linjan BMW-harrastajana tunnettu Heikkilän Juha avasi BTCF:lle muistelutopicin, jossa vanhemmat harrastajat juttelivat harvinaisemmasta kotimaisesta kalustosta, heitin sinne kysymyksen, että mahtaako tällaista Touringia löytyä Suomesta. Norjalaisten omistamat autot puolestaan ovat facelift-malleja, joissa on eroja muun muassa takalasin muodossa sekä takaluukun mallissa”, Alex taustoittaa. Alexille itselleen jäi lopullisen kasaamisen 18 TUNING.FI 06/2016. ”Minun autoni on Schulz-Tuningin valmistama ja tiettävästi se on ollut esillä Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1987. K un Alexin kaveripiiri alkoi saada ajokortteja ja hankkia autoja, ilmestyi yhdelle jos toisellekin nurkalle E30-Bemareita. 3-sarjaanhan oli jo tarjolla farmari. Lisäksi hän osasi kertoa, että tämä minun yksilöni on ensimmäisiä koskaan valmistettuja Touringeja, eli niin sanottu pre-facelift-malli. En aluksi jaksanut kiinnostua siitä sen enempää, koska ilmoitus oli niin vanha, että autohan oli varmasti matkannut uudelle omistajalle jo ajat sitten. Yllätys oli melkoinen, kun sain paluupostia, jossa kerrottiin auton löytyvän ja olevan edelleen kaupankin”, Alex kertoo, kuinka hän onnistui kuin ihmeen kaupalla paikallistamaan harvinaisuuden, joka on varmasti ainoa laatuaan maassamme. Alex halusi erottua joukosta ja iski itse silmänsä kookkaampaan vitossarjalaiseen nähtyään sellaisen eräällä kaverillaan
19. Siisistä konehuoneesta löytyy aito vanhanliiton M30B35, eli 3,5-litrainen suora kuutonen varustettuna Hartgen peltisarjalla. Pakettia täydennettiin Mamasanilta löytyneillä BC:n jäykemmillä jousilla. ja viimeistelyn lisäksi sisustan verhoiluttaminen. Ja eihän tämä loppujen lopuksi kaipaakaan kuin hillittyjä muutoksia; hyvät vanteet ja matalamman alustan.” KOVAA KYSYNTÄÄ Projektin varrella ei tullut vastaan suurempia yllätyksiä, mutta kun kyseessä ei ole tehdasvalmisteinen malli, niin jotkut takapään osat eivät menneet paikoilleen ihan bolt-on-tyyppisesti. ”Auton harvinaisuuden huomioiden minulle oli alusta asti selvää, että se täytyy pitää sikäli originaalina, että se on helposti palautettavissa alkuperäiseksi joskus tulevaisuudessa niin haluttaessa. Auto saatiin tontitettua Polon coilover-sarjalla, jossa oli riittävästi säätövaraa. Katsastettuna auto oli ollut viimeksi vuonna 2008. Koneen perässä on alkuperäinen 5-vaihteinen manuaali
Useampi on sitä yrittänyt ostaakin. Kattoon asennettiin uusi musta verhoilu ja vinyyliosat kunnostettiin. Sporttipenkkien lisäksi myös ovipahvit saivat uudet maukkaan ruskeat verhoilut, jotka saavat ryhtiä vaaleammista tikkauksista. Sisustan saamista verhoilijalle piti odottaa viisi kuukautta, mutta hyvää kannattaa odottaa, kuten suosittu sanonta kuuluu. 20 TUNING.FI 06/2016. Auto on herättänyt harrastajapiireissä ansaittua huomiota ja poikkeuksellisen kovaa kiinnostusta