KYTKIMET Sachs SRE, Clutch Masters, Xtreme Clutch Kunnon kytkin kestää tehopäivitykset ja kovemmankin käytön! CDLC BIG MEET, HOT ROD & ROCK SHOW JA RADALLE.COM PAH-15 BMW 329i TURBO ’88 OPEL MANTA TURBO 16V ’77 VW GOLF TDI VARIANT ’03 NISSAN MICRA ’03 AUDI A4 2.7 TDI ’09 DIESEL MERCEDES-BENZ 300D SUPERTURBO ’82 HONDA CIVIC ESI K24 SUPERCHARGER ’92 POWERYLI 370 HEPPAA PYÖRILTÄ NR O 90 TU N IN G.F I 5/2 017 5/ 20 17 • HI N TA 8, 90 € AU DI A4 2.7 TD I ’09 • BM W 329 I TU RB O ’88 • HO ND A CIV IC ESI K2 4 SU PER CH AR GER ’92 • M ERC ED ESBEN Z 300 D 24V SU PER TU RB O ’82 • NIS SA N M ICR A 1.0 HIT ’03 • OP EL M AN TA TU RB O 16V ’77 • VO LK SW AG EN GO LF TD I VA RIA NT ’03 6 414888 165951 1 7 5 81 65 95 -1 70 5 PAL VKO 2017-33 Viipale mediat -KIIHDYTYSPÄIVÄ WÖRTHERSEE TREFFEN TUNING.FI. Toimitamme kaikkialle eurooppaan, ja myymälästämme voi myös noutaa. Nämä ja monta muuta merkkiä joilla saat rahalle vastinetta! ONE-STOP-SHOP kaikkiin osatarpeisiin KATTAVA VALIKOIMA TARVIKKEITA Kauttamme saat kaiken tarvittavan harrastamiseen – Castrol ja Red Line öljyistä takomäntiin ja virinokkiin! COILOVERSARJAT D2, Eibach, KW, H&R, Weitec ja Bilstein 100 % katsastuskelpoiset uusiinkin autoihin! LUKKOPERÄT Quaife, Kaaz, Cusco, Tran-X, Gripper Tuplasti pitoa, tuplasti iloa. 020 790 2 790 | info@race.. Mallit kadulle tai kisaan. Myös huoltosarjat. Race Performance Oy | Välitie 6 | 07170 Pornainen Puh. ex | Quaife | Race.Fi | Red Line | Reiger | Rota Wheels | Ruff Motorsports | Sachs SRE | Scangauge | Siemens | Sika | Simons | SPM | Spoon | Stri | Supertech | Toda | Tomei | Turbosmart | Ultralite Wheels | Uras | Vems | Walbro | Whiteline | Wiseco | XXR Wheels ja monet muut merkit laadukkaaseen autoiluun. www.race.. Accralite | ACL | Advan Wheels | Arp | Arrow | Bilstein | Black Diamond | Bosch | Brisk | Buddy Club Wheels | Calix | Cat Cams | Catco | Clutch Masters | Cobra Seats | Cometic | CP Pistons | Cusco | D2 | Drag Wheels | EBC | Eibach | Enem | Energy Suspensions | Enkei Wheels | Evo Corse | Ferodo | Garrett | Gems | Greddy | Gripper | H&R | HKS | Holset | Import cars | Isotta | JUN | K&N | Kaasu Productions | Kaaz | Kent Cams | Lorenzo Wheels | Lucrestar | Malpass | Martelius | Master Power | Newman Cams | OBP | Power
-23 . ENNAKKOON 10€ EDULLISE MMIN LIPUT PORTILTA TAI WWW.RADALLE.COM/LIPUT RATANCCAM AMPIPNGGG OM OM OM OM OMAL AL AL ALLLLA LA LA LAAAA TTTTTTEL EEL EE TTAL NGGGG, , , OM OM OM OMAL AL AL AL ALLLA LA LA LA LA LA LAAA LA T T TTT TTTTEL EL EL EL EL ELL EL EE TT T ALLA, AS AS AS AS A UN UN UN UNTO TO TO TOVA VAAA VA VA V UN UN UN UN UN UN UNNNNNNUL UL UL UL UL UUL UUL U LA LA LA LA LA LA LA,,, ,,,, AS AS AS AS AS AS ASS AS A UN UUUN UN UN UN UN UUN UUUU TO TO TO TO TO TOO TO TO TOOAAAU AU AU AAAA TOLLA, BU BUSS SSSSILILLAA LA RUMA, PORTION BOYS, TUOMAS KAUHANEN, MR LOTHAR + KISUT JA AIKAKONE @ SUOMEN LEGENDAARISIMMAT AUTOFESTARIT ROAD TO AUSTRALIA DOWN UNDER 2017 MOTOPARK THE 21 . 7 . 2 17
Hurjinta koko hommassa on se, että Micra tuntuu henkivän sitä uusinta uutta maailmalla. Tähän lehteen tuli nimittäin puolittain vahingossa peräti kaksi kappaletta pääsiäisen Nuori Rakentaja -kilpailuun osallistunutta autoa, sekä kisan voittaja että toisen palkinnon saanut. 3 TUNING.FI 05/2017. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. (03) 2251 948, (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@tuning.fi PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Joni Paaso, Markku Myyryläinen, Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Jussi Löppönen, Juha-Matti Mölsä, Miikka Halkola, Nikke Korhonen, Henri Kemppinen, Mikael Forsman, Kirsi Ojaniemi, Toni Mård, Jarkko Ohinmaa, Henry Häkkinen, Santtu Kilpinen, Tapio Laaninen, Dino Dalle Carbonare, Harri Suominen, Tuukka Nivala, Tony Suominen TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Wik KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. MATERIAALI Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Se tapahtui taas, kun aloin kirjoittaa tätä pääkirjoitusta. Ja siitähän koko hommassa on pohjimmiltaan alkujaan kyse, tavallisten autojen muokkaamisesta persoonallisemmiksi, komeammiksi ja nopeammiksi. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Kyseiset autothan eroavat kaikin tavoin niin paljon toisistaan, että vaikeaa niitä on järjestykseen laittaa, mutta tällä kertaa voiton vei se teknisesti pidemmälle rakennettu. Koko huhti-toukokuuta vahvasti häirinnyt kylmä ja epävakainen sää loisti poissaolollaan ja lentokenttäradalla päästiin ajamaan miltei tauotta läpi koko päivän. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Nuo autot löytyivät siis lehteen sillä perinteisistä perinteisimmällä tavalla – tapahtumista bongaamalla. Kansikuva-BMW sitä vastoin löytyi sillä lähes yhtä yleisellä tavalla – tuttu vihjaisi, että pojan kummisedällä olisi valmistumassa sellainen E30, josta kannattaisi tehdä juttua. Autossa kuului olevan stroker-kone, Holsetin HX52 ja täydellinen M3-korisarja takapilareita myöten. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Ja mikä hauskinta, auton rekisterikilpi kuvasti härskiä kokonaisuutta täydellisesti – PAH-15. Me ollaan tulevaisuus PÄÄKIRJOITUS T iedätte varmasti sen tunteen, kun päässä alkaa soida 15 vuoden takainen hitti, joka ei varsinaisesti kuulunut henkilökohtaisiin suosikkikappaleisiin silloinkaan, mutta josta et pääse eroon. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tätä kirjoitettaessa sää on jälleen lämpenemään päin, ehkä se kunnon kesä sieltä vihdoin tulee! TOMI ERONEN Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi TILAAJAPALVELU Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Joka tapauksessa kumpikin noista autoista on sen tason kokonaisuuksia, ettei niiden viemiseksi esille näyttelyyn olisi tarvittu mitään handicappejä, vaan kelpo näyttelyautoja ovat ehdottomasti molemmat. Viikkoa ennen koulujen päättymistä ajettiin ensimmäistä kertaa kilpaa Tuning.fin nimen alla, kun Vesivehmaalla järjestettiin Tuningin ja sisarlehti Amerikan Raudan yhteinen kiihdytystapahtuma. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa 050 4147 553 Peppe Haapala 050 4147 559 www.tuning.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@tuning.fi myynti@tuning.fi materiaali@tuning.fi etunimi.sukunimi@tuning.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Nyt kävi vain niin, että parasta mahdollista pakettia tähän lehteen haettaessa esille nousivat Iiro Sorvalin OM606-superturbodieseltekniikalla varustettu komea W123-Mersu ja Santtu Vuolteen lukemattomia omaperäisiä oivalluksia sisältävä ja minibudjetilla toteutettu Micra, joka osoittaa, että hyvällä maulla ja taitavilla käsillä vähemmänkin potentiaalisiin rakentelukohteisiin lukeutuvasta mallista saa komean
36 AUDI A4 2.7 TDI ’09 Melliläläisen Sami Suomen B8 on hyvä esimerkki siitä, kuinka laadukas aihio jalostuu huomattavasti hienommaksi pienillä perusparannuksilla. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 5/ 20 17 • 30 48 36 24 42 18 10 BMW 329i TURBO ’88 4 TUNING.FI 5/2017 TUNING.FI 5/2017. 42 MERCEDES-BENZ 300D 24V SUPERTURBO ’82 Vuoden Nuori Rakentaja -palkinnon pääsiäisenä pokanneen imatralaisen Iiro Sorvalin W123:sta ei uskoisi, että auto on rakennettu 400 euron aihiosta. 24 OPEL MANTA 2.0 TURBO 16V ’77 Kauhajoella asuva Tuomo Juupaluoma rakensi kesäautokseen modernilla twistillä varustellun B-Mantan, jonka juuret ovat 80-luvun sorataipaleilla. Nykyisellään auton olemus on noussut huippuversioidenkin yläpuolelle. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOT 10 BMW 329I TURBO ’88 Vantaalaisen Mikon ilmajousitettu E30 on muutettu M3:sta vastaavaksi aina takapilareita myöten. 18 NISSAN MICRA 1.0 HIT ’03 Seinäjoella vaikuttavan Santtu Vuolteen hämmentävä Micra on rakennettu sillä periaatteella, että autoon kulutettu rahasumma on saatu pidettyä mahdollisimman niukkana. 48 VW GOLF TDI VARIANT ’03 Eetu Kallungin Golf oli tehtaalta lähtiessään malliston vaatimattominta päätä edustanut Firstline. Konehuoneesta löytyy 2,9-litraiseksi stroukattu ja ylipaineistettu M20-moottori. 30 HONDA CIVIC ESI EH9 ’92 Markus Viinikan tuorein uutuus, yli 400-hevosvoimaisella K24-tekniikalla varustettu Civic, on miehen rajuin rakennelma tähän mennessä
78 BMW-DRIFTERIPROJEKTI, OSA 13 Roihiksen Bemari alkaa olla valmis. 64 WÖRTHERSEE GTI-TREFFEN 36. 60 BACKWOODS CRUISING Jo 10. Niinpä kuromme myös projektitarinamme ajan tasalle, jotta pääsemme seuraamaan autoa tositoimissa. TAPAHTUMA 54 TUNING.FI-KIIHDYTYSPÄIVÄ Tuningin kaikkien aikojen ensimmäinen kadunmiehen kiihdytyspäivä vietettiin menestyksekkäästi Vesivehmaan lentokentällä 20.5. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 5/ 20 17 • 70 64 78 54 ”Radalla oli liukasta, mutta parhaaksi ajaksi kirjattiin varsin kelvollinen 12,974 sekuntia.” Sini s. kerran järjestetty miitti keräsi 120 000 Volkswagen-harrastajaa pieneen Reifnitzin kylään Itävallassa. kerran järjestetty Backwoods Cruising tarjoili Kajaanissa parasta lääkettä pitkittyneen talven väsyttämille sieluille. VAKIOT 6 LYHYESTI Tehdasvalmis rataBemari saattaa olla monien märkien unien kohde. 8 VIILEET VEHKEET Mikroautolla nollasta sataseen 1,5 sekunnissa. 70 CDLC BIG MEET Jämijärven ilmailukeskuksessa nähtiin komea kattaus kliiniä ja fittediä, vaikka tapahtuma osuikin valmistujaisviikonlopulle. 58 HOT ROD & ROCK SHOW Tänä vuonna Tampereen näyttelyn tuninghallin näkyvin painotus oli kilpakalustossa. 80 UUDET RELEET Eriparivanteet tekevät tiukasti tuloaan. ARTIKKELIT 74 500WHP.NET GOES JAPAN, OSA 3 Tässä osassa tutustuttiin paikalliseen driftingiin Nikkon moottoriradalla järjestetyssä Super Live -tapahtumassa. 16 5. 62 RADALLE.COM AHVENISTO Suomen Time Attack -kausi pyöräytettiin vauhdikkaasti käyntiin 50-vuotisjuhlaansa viettävällä Ahveniston moottoriradalla
Alusta on Öhlinsilta, ja perämurikka on mekaanisella lukolla varustettu. LYHYE ST I • LYH YES TI • LY HY ES TI • LYHYESTI KOONNUT: ANTTI KAUTONEN Tehdasvalmis rata-Bemari BMW:n M4 GT4 on avaimet käteen -periaatteen rataunelma. Upin tavallinen kolmesylinterinen voimanpesä on tulevassa GTI-mallissa korvattu motin turboahdetulla versiolla, joka antaa laitteelle samat 115 hevosvoiman menohalut kuin alkuperäisessä Golf GTI:ssä. Löytyy GT4-mallista muutakin nannaa kuin splittereitä ja viriviriä: ovet ovat hiilikuitua ja AP Racingin valmistamat jarrut ovat kookkaat 390 mm edessä ja 355 mm takana. Y li 431 hevosvoimaa” BMW:n mukaan tuottava M4:n rataversio on läpikäynyt 20 000 testikilometriä muun muassa Dubaissa ja Nürburgringin radalla. Trafi muistuttaa uusien autojen turvallisuudesta OTIn ja Trafin rahoittamassa juuri valmistuneessa tutkimuksessa arvioitiin henkilöautojen kolariturvallisuuden kehitystä tarkastelemalla eri automallien onnettomuusmääriä sekä kuljettajien loukkaantumisia. Saksassa se maksanee noin parikymmentä tuhatta euroa, joten edullisin mahdollinen taskuraketti se ei tule olemaan. Tutkimuksessa todettiin uusimpien autojen tarjoavan kuljettajalleen keskimäärin 10–20 % paremman suojan kymmenen vuotta vanhempiin autoihin verrattuna. Tutkimuksen aineistona käytettiin 254 943 liikennevakuutuksesta korvattua kahden henkilöauton välistä yhteenajo-onnettomuutta vuosilta 2005–2014. Myös ruutukuvioiset penkit ovat osa GTI-kokonaisuutta, kuten kaikkialta ajokista välittyvä sporttisuus. ”Kolaritilanteeseen liittyvä turvallisuus alkaa olla uusimmissa autoissa huipussaan, joten kehityksen painopiste siirtyy onnettomuuksien ennaltaehkäisyyn eli aktiiviseen turvatekniikkaan”, kertoo liikenneturvallisuustutkija Esa Räty OTIsta. ” 6 TUNING.FI 5/2017 VAKIOT. Kenties Up GTI onkin lähempänä alkuperäistä VW GTI-henkeä, kuin vuosien varrella melko mielettömäksi tehomyllyksi muuttunut Golf-vastine. Halukkaille kerrottakoon, että veroton hintalappu laitteelle on 169 000 euroa Saksassa. Up GTI tulee kuin tuleekin! Kirjoitimme taannoin Volkswagenin kaavailevan rivakampaa versiota Up-pikkuautosta, ja nyt suunnitelmat ovat käyneet toteen. Myös sekä DSC-vakautus että ABS on säädetty BMW Motorsportin toimesta kilvanajoon sopivammiksi. Esimerkiksi 24 tunnin kestävyysajoissa kilpaileville yksityisasiakkaille tarjottava M4 GT4 on ensimmäinen Motorsport-BMW, jonka tehosäädöt voidaan tehdä ”power stick”-nimeä kantavilla viritysmoduuleilla, jotka voidaan valmistajan mukaan ohjelmoida valmiiksi tietyille teholukemille niin kutsututtujen plug and play -säätöjen mahdollistamiseksi. GTI-Uppia voidaan odotella markkinoille ensi vuoden puolella
R ajoitettuna sarjana valmistettava Continental 24 -malli on tehty muistuttamaan Bentley ABT-tallin 24 tunnin kestävyysajoautoja. ELOKUUTA RADALLE.COM PESÄMÄKI DRIFTING FESTIVAL Honkajoki Ta pa ht um a ka le nt er i Ahvenisto 50 vuotta Hämeenlinnassa harjun kupeessa sijaitsevalla Ahveniston moottoriradalla on ajettu jo 50 vuotta. Rata rakennettiin samoihin aikoihin Vantaalla sijainneen Keimolan kanssa, mutta tuosta toisesta aikalaisesta ei ole enää jäljellä kuin muistoja ja jokunen asfaltinkappale ajanottotornin lisäksi. 30. Sisusta on viimeistelty hiilikuitupaneeleilla ja alcantaralla. Monaco Yellow/Black Crystal -värityksen lisäksi saatavana on vähemmän Deutsche Post -henkinen punamusta sekä yksivärinen vaihtoehto. 7. Kesällä 1967 avattu Ahvenisto kuitenkin porskuttaa vahvasti, ja sekä sen ympäristölupa että FIA:n Grade 4-luokitus ovat kunnossa – jälkimmäisen myötä radalla voitaneen nähdä jopa DTM-kalustoa. Autojen lisäksi tapahtumaan kuuluu DJ-musiikkia ja naiskauneutta. Tapahtumajärjestäjät tiedottavat, että tänäkin vuonna on mahdollista päästä ihailemaan tuningautoja Helsingin keskustassa: vuoden 2017 tapahtuma pidetään heinäkuun ensimmäisenä päivänä kahdestatoista iltakahdeksaan ja paikka on vaihtunut viimevuotisesta Rautatientoriin. Grand Tuning Show tulee taas Helsingin Narinkkatorilla järjestettiin ensimmäistä kertaa Grand Tuning Show -nimeä kantava autotapahtuma toukokuun lopulla 2016. HEINÄKUUTA RADALLE.COM MOTOPARK FESTIVAL Virtasalmi 27. KESÄKUUTA– 2. HEINÄKUUTA CAFE RACING Kerava 21.–23. Alla pyörivät 21 tuuman takovanteet ja kuusilitrainen, kaksoisahdettu W12-moottori on saanut kylkeensä SuperSports-pakoputkiston kilpailukykyisempien äänien tuottamiseksi loistoauton tyyliin silti sopien. heinäkuuta. HEINÄKUUTA GRAND TUNING SHOW Helsinki, Rautatientori 1.–2. HEINÄKUUTA LAHTI CRUISING Lahti 14. HEINÄKUUTA SATAMA CRUISING Laukaa 1. Laite kiihtyy sataseen 3,5 sekunnissa ja saavuttaa 336 km/h huippunopeuden. HEINÄKUUTA BIMMERPARTY 2017 Kalajoki, lentokenttä 1. HEINÄKUUTA RADALLE.COM AHVENISTO Hämeenlinna, Ahvenisto 8. HEINÄKUUTA NESTE RALLY FINLAND Jyväskylä 19.–20. MotorsportBentley Kilpailuhenkinen, musta-keltainen Bentley Continental 24 on ylellisen urheilullinen erikoispainos. Tuoreimmiltaan radalla pääsee kokemaan fiiliksiä vaikkapa Radalle.comin tapahtumassa 1.–2
SketchAR, ilmainen – www.sketchar.tech VANERIKUORMURI Thinkgeekin tarjoama wanhan auton rakennussarja on mieletön paketti: siinä on jopa kuminauhalla toimiva nelisylinterinen moottori. Puhelimen saa latautumaan taskussa, ja napeista on tehty kasarifuturistisen tyyliset. Mikäli laite tukee Googlen Project Tango -tekniikkaa, sovelluksen avulla on helppo toteutta vaikka kokonainen koristeltu seinä autotalliin tai harrastetilaan: puhelimen näyttöä seuraamalla teoksen toteuttaminen onnistuu laajennetun todellisuusnäkymän avustuksella. C5 Blast -niminen verme kiihtyy sataseen (sataseen!) 1,5 sekunnissa monimutkaisen sähkömoottorijärjestelmänsä avulla. Thinkgeekin mukaan auton kasaamisessa menee kuusi tuntia, eikä siihen tarvita liimaa eikä sen kummempia työkaluja. Kahdeksan EDF (Electric Ducted Fan) -moottoria nostaa C5 Blastia hieman ilmaan, ja neljä samanlaista sekä nestejäähdytteinen harjakseton, 10 000 watin sähkömoottori kuljettaa sitä eteenpäin. Tavalliseen Overdrive-ratapakettiin verrattuna F&F-painos on parikymppiä kalliimpi. VIILEET VEHKEET KOONNUT: ANTTI KAUTONEN VIILEET VE HK EET • VIIL EET VE HK EET • VILLI MIKROAUTO Kanadalainen Daymakin valmistama täyssähköinen mikroauto on hurja laite. Tarjolla on Vin Dieselin ja The Rockin ajokkeja vastaavat kulkineet, jotka tuovat hieman leffasarjan henkeä mukaan Overdrive-robottiradan kaahailuihin. Anki Overdrive Fast & Furious, 170 USD anki.com/en-us/fast-and-furious TULEVAISUUSTAKKI Mikä voisi olla viileämpi vehje kuin Paluu Tulevaisuuteen II -tyylinen itsensä kuivaava rotsi. Nopein on 60 tuhannen dollarin arvoinen! Daymak C5 Blast Standard/Ultimate www.daymak.com/c5/blast-go-kart-c5.html HURJAPÄÄT AUTORADALLA Anki Overdrive -autorataleluihin liittyy uusi Fast & Furious -elokuvasarjaa edustava paketti. Mechanical DIY Rubberpunk Truck, 78.99 USD www.thinkgeek.com 8 TUNING.FI 5/2017 VAKIOT. Paketista saa vielä parhaiten irti hupia sitä varten räätälöidyllä sovelluksella. Falyon SDJ-02 Self Drying Jacket, 169 USD www.falyon.com KUUKAUDEN SOVELLUS – SKETCHAR Laajennettuun todellisuuteen eli augmented realityyn perustuva SketchAR auttaa suurten piirrosten tai maalausten toteuttamisessa älypuhelimen avulla. Kaiken lisäksi sovellus on ilmainen ja toimii sekä iOSettä Android-puhelimissa. Tarjolla on myös hitaampi, ”vain” neljässä sekunnissa sataseen kiihtyvä versio: sen saa kymppitonnilla. Selvästi elokuvasta vaikutteita saaneessa takissa on monta kätevää toimintoa, ja se kuivaa ja lämmittää napin painalluksella. Laserleikatusta vanerista koottava auto kattaa 420 osaa ja valmis kulkine on 34 senttimetrin pituinen. Takista on käynnissä Kickstarter-kampanja, ja omansa saa varattua 169 dollarin hintaan
BMW 329I TURBO ’88 TEKSTI JA KUVAT: TOMI ERONEN MALLI: SINI KYTÖ PAH-15 10 TUNING.FI 5/2017 ESITTELYSSÄ
Vantaalaisen Mikon ilmajousitettu E30 muuttui viime talven mittaan M3-mallia vastaavaksi aina takapilareita myöten, ja sen konehuoneesta löytyy vihainen 2,9-litraiseksi stroukattu ja isolla Holsetilla ylipaineistettu M20-pannu. Rekisterikilpi kiteyttää häijyn kokonaisuuden – PAH-15! 11
Siinä oli M-Tech I -korisarja, vaikka tuohan tosiaan on joulukuussa 1987 rekisteröity facelift-versio”, Mikko ihmettelee ja jatkaa: ”Väri oli orkkis graffanharmaa. Sitten päädyin purkamaan tämän auton vähän ajetun koneen, ja pian olinkin Autoracingillä ostamassa Wisecon mäntiä ja H-profiiliveivejä”, Mikko kertaa hetkeä, kun projekti riistäytyi käsistä. Purin nimittäin ne kaksi aiemmin ostettua osiksi tähän.” Loppuvuodesta 2013 sattuma puuttui peliin. Silti Mikko teki tarjouksen, josta myyjä ei voinut kieltäytyä, ja kaksiovinen 325i siirtyi hänen haltuunsa. Mä monta vuotta sitä höpötin, eikä kukaan oikein uskonut siihen, kun vähitellen roudasin kolme tollasta koppaa pihaan”, Mikko kertoo jälkikäteen itsekin touhulle nauraen. Olimme Tuusulassa Ristikiven teollisuusalueella ajelemassa frendin kanssa, kun hän bongasi tuon puun alta seisomasta. M ulla on vaan joku fiksaatio M3-levitettyyn turbo-Bemariin. Ohjaamo on kauttaaltaan raaserimainen pikairrotettavalla keskiöllä varustettua mokkarattia myöten. ”Ensimmäinen aihio oli Ruotsista tuotettu valmiiksi ahdettu 325i, josta jäi vaan ahtimen pään laippa tähän autoon. Siinä oli Borbetin A:t alla ja Hellan tummaoptiikat edessä, muuten se oli ihan vakio.” Auto oli siis juuri sellainen, jota Mikko oli haaveillut aihioksi jo pitkään. Ton kopan ostin 2,5 vuotta sitten. ”Halusin kaksiovisen aihion, ne aiemmat kun olivat neliovisia. ”Sehän oli sisältä niin homeessa, etten mä vaan kerta kaikkiaan pystynyt ajamaan sitä edes omalle tallille, kun ei henki kulkenut”, Mikko selittää. ” 12 TUNING.FI 5/2017. Silloisen omistajan kanssa keskustellessa kävi ilmi, että alkuperäisellä 325i:llä oli ajettu vasta 170 000 kilometriä, mutta se oli paperiepäselvyyksien takia seissyt kolme vuotta siinä pihalla. PARIN VUODEN TAUKO Kuskia tosiaan vaihdettiin kesken matkaa Tuusulasta Vantaalle, ja pian auton talliinsa saatuaan Mikko aloitti sen purkamisen. Mies alkoikin selvitellä sen omistajaa, ja onnistuikin siinä. ”Alun perin tämä piti tehdä siitä ensimmäisen neliovisen jo ahdetun koneesta, mutta se oli porattu jo liian isoksi. Alkuperäiset ovipahvitkin ovat saaneet lähteä, ja lisämittaristona toimii keskikonsoliin asennettu tabletti. Selväähän oli, että siihen piti rakentaa tehokas turbokone
Niiden vuoksi lasikuituisia takalokasuojia jouduttiinkin muokkaamaan. Jämäkät turvakaaret ovat Luuppalan käsialaa ja niihin on kiinnitetty Sparcon kisavyöt. Perän muhkeissa muodoissa BMW-tuntijan silmään pistää outo yksityiskohta – E30 M3:ssa ei koskaan käytetty näitä isompia facelift-takavaloja. M3-mallihan eroaa perus-E30:eistä myös C-pilareidensa, sivuille jatkuvan korkeamman takaluukun kantensa ja erilaisen takaikkunan osalta, mutta nuo kaikki muutokset on tehty Mikon autoon. Näin tuon PAH-15-tunnuksen yhdessä peräkärryssä ja tarjouduin ostamaan sen omistaneelle miehelle kokonaan uuden kärryn saadakseni sen haltuuni. Takakontista löytyy jotain, mitä ei usein näe vierekkäin – kisatankki ja ilmajousituksen painesäiliö! 13
”HX52-ahdin tuli siitä ruotsalaisesta autosta, ja siihen vaihdettiin uudet billet-siivet ja se kunnostettiin. Ei sekään ihan heittämällä mennyt konehuoneeseen, vaan sinne jouduttiin vaihtamaan kakkoskoppaisen Golfin jarrutehostin ja sisäkennon letkut piti siirtää, että se mahtui paikalleen”, Mikko selittää. Ylikokoon porattu lohko sai sisäänsä myös stroker-kampiakselin, jonka myötä iskutilavuudeksi muodostui yhdessä isomman porauksen kanssa 2,9 litraa. Virran Petri on auttanut tuon Megasquirtin säätelyn ja vianetsinnän kanssa ihan hirveästi. Ostin tähän M-Tech II -korisarjankin, jonka toisen kyljen osat ehdin asentaa paikalleen, mutta sitten multa loppui motivaatio, kun ei se näyttänytkään hyvältä. Siitä sain myös tuon Megaruutan, ja diilasin loppuauton eteen päin”, Mikko jatkaa. Näin tuollaisen plenumin yhdessä autossa Gatebilissä Ruotsissa ja sanoin haluavani samanlaisen. Kansitiivisteeksi tuli seitsemänkerroksinen ja venttiilien nousua parannettiin Z45-nokalla. ”Kaaret tilasin Luuppalalta, ja meidän ukko hitsaili ne kasaan. Jarrut kunnostettiin täysin, ja joka nurkkaan vaihdettiin uudet 325i:n satulat. Sokkakiinnitteisen etupuskurin rei'istä pilkistää GReddyn välijäähdytin. ”Perään asennettiin Quaifen lukkoyksikkö ja Ko-Metilla teetettiin uusi vahvempi kardaani. Vanteiden keskiosat olivat hankittaessa hopeanharmaat, ja ne käsiteltiin tummemmiksi Plasti Dipillä! 14 TUNING.FI 5/2017. Teknisestihän auto oli jo lähestulkoon valmis, mutta johonkin se innostus sitten katosi. Olemme vain lähettäneet vikalokitiedostot hänelle, ja hän on ratkaissut ongelmat”, Mikko kiittelee. ”Samalta reissulta tuli mukaan 6-lapaista jousitettua sintteriä ja paljon muutakin, mitä varikolta bongasin.” M3-LEVEÄKSI ”Yhdellä tutulla seisoi hallissa neliovinen turbo, jolla ne oli ajelleet ilman öljyjä, joten lunastin koko auton noiden Sparcon penkkien takia. Siinä Ruotsista tuodussa autossa oli leikattu semmoinen hirveä reikä konepeltiin tuolle turbolle, jonka alemmaksi siirtämiseksi koko pakosarja jouduttiin tekemään uusiksi. Tuttavani Tumppi teki siihen tuon pakosarjan ja putkisto tehtiin alusta loppuun itse 3,5-tuumaiseksi yhdellä vaimentimella”. Alakerta koottiin ACL:n laakerein ja moottoriin asennettiin tehokkaampi öljypumppu, ja kaikki mahdolliset pultit vaihdettiin vahvempaan ARP:n tavaraan. Hiilikuituinen splitteri on Mikon itse tekemä. ”Viime alkukesästä joku kavereista tuumasi, että pistetään tuo kone pyörimään, niin ehkä se motivaatiokin löytyy. Auto seisoi hirveän romukasan alla siinä vanhalla hallilla pari vuotta ja yritin sitä myydäkin, muttei kukaan ollut projektista valmis siinä vaiheessa mitään kunnollista hintaa maksamaan.” Välissä Mikko alkoi pyörittää omaa Kimfix-korjaamoaan uudessa hallissa, ja sinne lopulta kuskattiin E30:kin. Kaveri kysyi sitten, että kuinka monta päivää olen Ruotsissa, ja sain tuon tosiaan lopulta sieltä mukaan
MUUTA: Luuppalan kaaret. VIRITYKSET: Stroukattu 2,9-litraiseksi, lohko porattu ylikokoon, Wisecon männät, Eaglen H-profiiliveivit, ARP:n pultit, tehokkaampi öljypumppu, PPF:n nostimet, Z45-nokka, ACL-laakerit, 7-kerroksinen kansitiiviste, Holset-hybridiahdin, 60 mm hukkaportti screamer pipella, Custom-pakosarja 10 mm laipoilla, Greddyn välijäähdytin, Custom plenumi, 80 mm kaasuläppä, Megasquirt 3 FreeDrive -moottorinohjaus sekventiaalisella sytytyksen ohjauksella, Greddy Spec-R -ahtopaineenohjaus, LS2-puolat (kuvissa VR6-puolat), 1100 cc suuttimet (RE85), 3 kpl AEM 380 lph pumppuja, AEM-paineensäädin, 10 mm teflonlinjat, keruusäiliö, JAZ-turvatankki, 3,5" putki, Mishimoton E36:n jäähdytin, alumiiniset moottorin ja vaihteiston tuet. Viimein Mikolla oli käsissään se kauan himoittu nopea ja M3-levitetty E30. Ruotsista ACM:ltä tulivat uudet kuitupuskurit, etuja takalokarit, C-pilarit, takasiipi ja helmat. Niillä auto jäi liian korkeaksi, joten hankin tuon TA-Technixin ilma-alustan bluetoothin kautta puhelimella säädettävällä Smartride-ohjauksella. Lopulta pääsimme sopimukseen, kun lupasin maksaa kaikki rekisteröintikulut ja tehdä ison huollon hänen autoonsa”, Mikko kertoo tyytyväisenä. ”Näin tuon PAH-15-kilven yhdessä peräkärryssä, ja tarjouduin ostamaan sen omistaneelle miehelle ihan uuden kärryn saadakseni kilven haltuuni. Ison kasan uusia liittimiä joutui kyllä hakemaan Lowtoysiltä, jotta ilma saatiin tosiaan pysymään sisällä”, mies kertoo. Lopuksi Teippitukku veti yli auton valkoisella teipillä.” Mikko teki itse etuhelman jatkeeksi hiilikuituisen splitterin ja pieninä muutoksina alkuperäiseen M3 lookiin kylkilistat jätettiin pois ja ovien pokkaukset tasoiteltiin. Plenumin Mikko bongasi eräästä autosta Gatebilissä ja sanoi haluavansa itselleen samanlaisen – eikä siinä montaa päivää mennyt. ALUSTA: TA-Technixin ilmajousitus kännykällä ohjattavalla Smartride-automaattiohjauksella, Powerflexin puslia. SISUSTA RATTI: Sparcon mokkaratti pikakiinnityksellä. VANTEET: ESM 9x17". VOIMANSIIRTO: 260 Getrag 5-vaihteinen manuaali, SRE 618 -asetelma, 6-lapainen jousitettu sintterilevy, Ko-Metin tekemä vahvistettu kardaani, Quaifen lukolla varustettu Typ188-perä. Harvemmin näin rajusti viritettynä nähty M20-kone on stroukattu 2,9-litraiseksi ja sen sisältä löytyvät Wisecon takomännät, Eaglen kiertokanget ja ACL:n laakerit. JARRUT: E30 325i:n vakiojarrut, rei’itetyt ja uritetut levyt, Golf Mk2 jarrutehostin modattuna. TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: M20B25 R6. Sitä etsittiin ensin vuosi, ja lopulta ei auttanut kuin tilata 690 euron hintainen alkuperäisosa BMW:ltä.” Levikkeet sinällään istuivat paikalleen varsin hyvin, eikä niitä tarvinnut muotovirheiden takia kuidutella uusiksi. Katosta oli leikattava pilareiden vaihdon myötä myös reilun viiden sentin pätkä takaikkunan yläpuolelta. ”Olen kyllä välillä miettinyt, että olishan se hienoa, kun olisi pihassa valkoinen ja musta, PAH-15 ja HYV-15. ”Vanteet tilasin myös silloin syksyllä, ja niiden keskiöt Plastidipattiin harmaiksi. Takalasi tilattiin BMW:ltä orkkisosana. Bensantäyttöluukku poistettiin myös, kisatankki kun täytetään RE85-etanolilla suoraan takaluukun kautta. Tuo jälkimmäinen kilpi vaan on varattuna jossain Länsi-Suomessa…” BMW 329I TURBO ’88 AUTON OMISTAJA Omistaja: Mikko Ikä: 35 vuotta Paikkakunta: Vantaa Ammatti: Työnjohtaja Monesko rakennettu auto. MITTARISTO: Megasquirtiin yhdistetty Acerin tabletti, Innovate-laajakaista. ”Viikko siinä meni korisarjaa asennellessa. Syyskuussa alkoi sitten muuttaminen M3:ksi. PENKIT: Sparcon kuppipenkit, Sparcon kisavyöt, takapenkki poistettu. Ostettaessa paikallaan olivat madallusjouset, jotka vaihdoin TA-Technixin coilovereihin. Ruotsista ACM:ltä tulivat uudet kuitupuskurit, etuja takalokarit, C-pilarit, takasiipi ja helmat. Viimeisen silauksensa auto saikin ihan sattumalta. 15. KIITOKSET Perhe ennen kaikkea ja anoppia ei saa unohtaa, Special Tuning Harinen, Rane, Tumppi ”väkisin”, Fedu ”abigo” Pihavaara, Hydro market, Tyrefix, KL Racing, Autoracing, Moposport + kaikki, jotka ovat auttaneet matkalla. Niitä on varmaan yli 200. ULKOKUORI KORI: Täydellinen M3-korisarja takapilareineen ja -luukkuineen, itse tehty hiilikuituinen etusplitteri, kylkilistat ja niiden pokkaus sheivattu, tankinluukku sheivattu, vilkkupeilit, mustat takavalot ja vilkut, hiilikuituiset BMW-merkit. RENKAAT: 215/40 R17. ”Syyskuussa alkoi sitten muuttaminen M3:ksi. Ei siihen mitään älytöntä vääntämistä vaadittu, mutta takalamppujen kohdat piti tehdä kokonaan uusiksi, koska lokasuojat oli tarkoitettu vanhan mallin pienempien lamppujen kanssa yhteen
T: Kuinka päädyit siihen. S: Omat pitkät ja paksut hiukseni. T: Missä haluaisit olla parempi. Sini 16 TUNING.FI 5/2017. S: Heräteostos. T: Mikä on sun suosikkileffa. S: Haluaisin osata olla armollisempi itselleni. T: Kerro jotain yllättävää itsestäsi. Sini IKÄ: 26 PITUUS: 163 PAINO: 52 MITAT: 90/60/80 LEMPIRUOKA: Kaikki LEMPIJUOMA: Olut Tuning.fi: Mistä päin olet kotoisin. S: Se on vaan todella tyylikäs auto. S: Omasta koirasta. S: Jonnekin, missä ei olisi kylmä koko ajan. T: Mitä pelkäät. T: Mitä harrastat. S: On, Kia. T: Mistä moinen kiinnostuksen kohde. S: Rita Hayworth – Avain pakoon. S: Olen notkea, saan esimerkiksi molemmat jalkani samaan aikaan niskan taakse samalla kävellen käsilläni. T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. S: Kuntosalia sekä kukkien laittoa ja puutarhanhoitoa. T: Entä onko sinulla unelmaautoa. S: Olen, tosin voisin suosia vanhan ajan hevoskärrymeininkiä, jos se vain olisi mahdollista. T: Onko sulla omaa autoa. S: Reggae. S: Tunnollisuus. T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. T: No millä kiinnostus katoaa. S: Rehellisyys ja omaperäisyys. T: Mistä haaveilet. Sini: Tuusulasta. S: Tappioita. T: Oletko ylipäätään kiinnostunut autoista. T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. T: Mihin maahan haluaisit muuttaa. S: On, Manhart BMW X6M. S: Epäystävällisyydellä. T: Mikä on lempimusiikkiasi
Hi. miehille, jotka eivät tingi asioista. Erittäin laadukkaat Power Line -virtakaapelit 25 mm² – 3,90 €/m 35 mm² – 5,50 €/m 50 mm² – 6,50 €/m Power Line Make Your Amp Count! Go Extreme Go Kuparikorneriin! Kaikki virtajärjestelmän palikat täyskuparisena. SISU www.sisuinacan.com Sytytä sometähtesi osoitteessa Testaa taitosi! Taas uusi formaatti!. Alekoodilla ”tuning” -10% kaikista asennustarvikkeista
Budjetti raaseri NISSAN MICRA 1.0 HIT ’03 TEKSTI: KIMMO JANHUNEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ 18 TUNING.FI 5/2017 ESITTELYSSÄ
Siihen nähden lopputulos on suorastaan hämmästyttävän ehjä kokonaisuus lukuisine nokkeline detaljeineen. 19. Budjetti raaseri Santtu Vuolteen massasta erottuva Micra on rakennettu monilta osin sillä periaatteella, että autoon kulutettu rahasumma on saatu pidettyä mahdollisimman niukkana
Hankin Garage Shopista halvimmat mahdolliset yleismalliset lasikuitukaaret ja sovitin ne paikoilleen. Ennakkoluulottomasta osienkäytöstä ja rajattomasta luovuudesta kertoo kahdesta Ducaton konepellistä syntynyt kookas ducktail-spoileri. Myös pakoputken ulostulo on omaa visiontia ja valmistetta. Siitä syntyi idea eriparivanteista. Ductail-spoileri syntyi kahdesta Ducaton konepellistä. Sivuhelmat syntyivät Kia Rion helmoista Takapuskuri piti ottaa pois kaarien päiden viimeistelyn ajaksi, mutta kuinka ollakaan, silmä tottui puskurittomuuteen ja perä sai jäädä sellaiseksi. Takakaarien päitä tehdessä hän otti takapuskurin pois tieltä, ja pian silmä tottui peräpään härskiin puskurittomaan ilmeeseen, joten sitä ei enää koskaan kiinnitetty takaisin. Sitä seurasi hänen 18-vuotiaana rakentamansa Transporter, joka nähtiin lehdessä vajaat kaksi vuotta sitten. Tölkin jälkeen rakentelurintamalla oli pieni taantumavaihe, jonka aikana Santtu kävi pyörähtämässä armeijan harmaissa, toki siinäkin välissä tuli laiteltua joitakin käyttöautoja. Etupuskuri syntyi Micran oman puskimen yläosasta ja ’02 Honda Civicin etupuskurin alaosasta, joka meni Santun mukaan paikalleen aivan heittämällä. YLIJÄÄMÄTARPEISTA Rakentelun alkusysäyksen antoivat Santun isän pikkuveljen hankkimat Japan Racingin vanteet, joita oli kaikkiaan seitsemän kappaletta. Kun joku alkoi kaupata hänelle tuota Micraa, niin tulinkin toisiin ajatuksiin ja halusinkin sen, koska seiska-Bemarit ovat niin yleisiä autoja”, Santtu taustoittaa auton hankkimiseen johtaneita käänteitä. Kaikki maalattiin kiiltävän mustiksi. Siinä vaiheessa alkoi tuntua siltä, että rakennetaan auto ihan kunnolla sitten kokonaan”, Santtu muistelee. K ekseliäänä ja toimeliaana kaverina tunnetun Santun ensimmäinen Tuningissa esitelty tuotos oli hänen mopoautonsa. 20 TUNING.FI 5/2017. Eteen pultattiin Japan Racingin JR14:t koossa 8,5x17" ja taakse XXR 527:t koossa 9,75x17". Santtu lunasti kolme niistä itselleen töitä vastaan ja aikoi etsiä neljännen saadakseen setin täyteen, mutta kuinka ollakaan, ei sellaista löytynyt enää mistään. ”Isäni osti kolaroidun seiskasarjalaisen Bemarin, ja pyysin häntä pitämään sen säilössä siihen saakka kun pääsen intistä pois, jotta voin lunastaa sen itselleni. ”Ne oli pakko saada tungettua tuon auton alle, niin sitten piti levittää myös kaaret