Tuning.fi 04/2017 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

500WHP.NET DAIGO SAITON PAJALLA! STEAMPUNK AUDI A4 TDI QUATTRO AVANT ’13 NISSAN SKYLINE GTS-T ’95 MITSUBISHI EVO V RS ’98 FORD SIERRA TURBO ’87 VW GOLF GT ’06 VW GOLF C ’82 Ilmajousitettu SAAB 900I 2.1-16 ’92 TULILLE MERCEDES-BENZ C36 AMG ’94 BMW 3XXI 32V V8 CABRIO ’91 VEEKASI HUUMORIA MUSTAA 6 414888 165951 1 7 4 81 65 95 -1 70 4 PAL VKO 2017-25 Viipale mediat NR O 89 TU N IN G.F I 4/2 017 4/ 20 17 • HI N TA 8, 90 € AU DI A4 AVA NT 2.0 TDI QU ATT RO ’13 • BM W 3X XI V8 CA BRIO ’91 • FOR D SIER RA ’87 • ME RCE DES -BE NZ C36 AM G ’94 • MIT SU BIS HI LA NCE R EVO LUT ION V RS ’98 • NIS SA N SK YLIN E R33 GTS -T ’95 • SA AB 900 2.1 -16 ’92 • VW GO LF C ’82 • VW GO LF GT ’06 CDLC SEASON OPENING TUNING CAR SH OW
kuskien määrä rajattu. ennakkoIlmoittautumiset ja maksu kuskeille www.dragracing.eu 30€/päivä. 5€ lapset alle 12 v. ilmaiseksi aikuisen seurassa Ennakkoliput yleisölle myy tiketti. Liput: Aikuiset: 10€ NuoreT: 13-17 v
Tänä vuonna kuitenkin useampi Ruotsin suurimmassa näyttelyssä, Elmian Bilsport Custom Show’ssa, käynyt vaikutti vähän pettyneeltä. Show’sta Go:hun PÄÄKIRJOITUS V uoden ensimmäinen iso kotimainen näyttely on takana, ja viimevuotiseen tapaan näytillä oli melkoisen komeaa kalustoa. Lehtemme lukijoille on sinne vapaa pääsy, joka hoituu yksinkertaisesti näyttämällä tapahtuman sisäänpääsyportilla tämän uusimman numeron. MATERIAALI Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tälläkin kertaa suomalainen rakentelutaito ja -näkemys huomioitiin siellä isosti, kun palkintoja pokkasivat niin Teppo Näyhä mahonki-Lexuksineen, Marko Tapaninen chopattuine Ladoineen, Mikko Paajanen härskeine välikoppa-Escorteineen ja Veli-Matti Martiskainen näyttävine A-Vectroineen. Jos jotakuta epäilyttää, niin luettelen muutaman esimerkin: Aki Härmän äärimmäisen matala S13-avo, Fredrik Robertssonin täysin tehtaan työnjälkeä mukaileva nelivetoinen Bora Coupe, Joni Meriläisen widebody Evo, Jarkka Saarnion ahdettu ja ilmajousitettu avo-Zeta, Mika Palosaaren viimeistelty Almera, Roihiksen JZ-koneinen E92-drifteri – liian monta huikeaa laitetta lueteltavaksi. Tämänvuotisessa, jo 40. Todella moni autoista oli sellaisia, että ne olisivat voineet olla esillä missä tahansa näyttelyssä, missä päin maailmaa tahansa. yhteistyössä FHRA:n kanssa järjestettävä kadunmiehen kiihdytyspäivä. 3 TUNING.FI 04/2017. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Seuraavassa numerossa on siis luvassa raportti myös sieltä, mutta siitä lisää sitten kesäkuussa! TOMI ERONEN Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi TILAAJAPALVELU Puh. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja Ari Isosomppi POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa 050 4147 553 Peppe Haapala 050 4147 559 www.tuning.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@tuning.fi myynti@tuning.fi materiaali@tuning.fi etunimi.sukunimi@tuning.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. (03) 2251 948, (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@tuning.fi PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Joni Paaso, Markku Myyryläinen, Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Jussi Löppönen, Juha-Matti Mölsä, Miikka Halkola, Nikke Korhonen, Henri Kemppinen, Mikael Forsman, Kirsi Ojaniemi, Santtu Kilpinen, Tapio Laaninen, Dino Dalle Carbonare, Harri Suominen, Tuukka Nivala, Tony Suominen TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Wik KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Meillä suomalaisilla on vaan monesti se ikävä tapa, että pyritään kuvittelemaan, että maailmalla kaikki on paremmin. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. kertaa järjestetyssä American Car Show’ssa jaettiin ensimmäistä kertaa myös Tuning.fin oma ”The Chosen One” -palkinto. Paikalle saapuvat myös Blacklist-kisailijat kesän ensimmäiseen osakilpailuun, ja kiihdyttelemään mielivien toivotaankin ilmoittautuvan etukäteen. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. fin osalta kuuluu Vesivehmaalla 20.5. Ruotsin näyttely ei ollut sittenkään tarjonnut mitään mullistavaa, vaikka huikeita laitteita oli toki sielläkin esillä. HELSINGIN TUNING CAR Show’ssa näytillä oli tänä vuonna ehkä viimevuotista vähemmän suoranaisia Performance-autoja, mutta kovan luokan kokonaisuuksia oli silti niin paljon, että Top 10 -valinta ei varmasti ollut tuomareille helppo. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Sen sai Petteri Niemisen todella komea ’80 Datsun Sunny, jonka keulalle oli talven aikana päätynyt Honda S2000:sta kotoisin oleva F20C -tekniikka, ja jonka takavanteet olivat melkein yhtä leveät kuin korkeat. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. ALKUKESÄN KOVIMPIIN UUTISIIN Tuning. Lisätiedot ilmoittautumista varten löytyvät osoitteesta www.fhra.fi/tapahtumat/kiihdytyspaiva
38 FORD SIERRA TURBO ’87 Kullaassa asuvan Tommi Ristakosken 2,0-litran OHC:llä varustettu turbo-Sierra on rakennettu kylänkiertelyyn, mutta kelpaisi vaikka ratakisoihin. 50 MERCEDES-BENZ C36 AMG ’94 Salolaisen Jonne Peltosen ilmajousitettu AMG on seurausta juhlimisen jälkivaivojen korjailusta. Viittä vuotta myöhemmin auto on täysin läpikäyty ja sen keulalta löytyy V8-tekniikka. 32 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION V RS ’98 Surulliseen kuntoon edellisten omistajien toimesta saatettu viitos-Evo sai mikkeliläisen Aku Karjalaisen käsissä toisen mahdollisuuden. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOT 10 SAAB 900 2.1-16 ’92 Hannu Hämäläisen höyrypunkhenkinen ”Steam Sprocket” edustaa rakentelutyyliä, jollaista Suomessa ei ole vielä liiemmälti nähty. 55 VW GOLF C ’82 Aleksi Tulonen rakensi raikkaan retro-Golfin tuoreempien harrasteautojensa rinnalle. 24 BMW 3XXI V8 CABRIO ’91 Järvenpääläinen Antti Immonen hankki E30avon helpoksi väliprojektiksi. 18 NISSAN SKYLINE R33 GTS-T ’95 Oululainen Tuukka Somero muokkasi R33:nsa tarkaksi GT-R replicaksi, joka ei juuri kalpene esikuvansa rinnalla. 60 AUDI A4 AVANT 2.0 TDI QUATTRO ’13 Kangasalla asuvan Lauri Heliövaaran käyttöAudin stance on sitä luokkaa, ettei paljoa alemmaksi enää pääse. 44 VW GOLF GT ’06 Vajaat neljä vuotta sitten kansikuvaautonamme esiteltyä Niklas Nevalaisen Golfia ei tunnista enää samaksi autoksi. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 4/ 20 17 • 24 44 55 50 32 60 38 18 10 SAAB 900 2.1-16 ’92 4 TUNING.FI 4/2017 TUNING.FI 4/2017
8 VIILEET VEHKEET Älykkäitä renkaita, kaiuttimia, vinyylisoittimia ja sovelluksia. VAKIOT 6 LYHYESTI Tällä kertaa vuorossa Suomi-Mersua ja tarrakisaa. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 4/ 20 17 • 65 77 80 68 Tällä kertaa Ruotsin puolelta kantautui huhuja, että tarjonta olisi jättänyt kylmäksi. ARTIKKELIT 77 500WHP.NET GOES JAPAN, OSA 2 Poikien tämänkertainen matkakertomus vie meidät driftingmestari Daigo Saiton pajalle. 9 UUDET RELEET Tuoteuutuuksia harrasteautoilun maailmasta. 74 CDLC SEASON OPENING CDLC avasi kauden kokoamalla kotimaisen autoskenen kerman Kauppakeskus Tuulosen parkkipaikalle. S uvi s. Helsingissä yllettiin siis ainakin samalle tasolle. 30 5. 80 BMW-DRIFTERIPROJEKTI, OSA 12 Roihiksen Bemariprojektissa päästettiin JZ-jumalat valloilleen. TAPAHTUMA 65 BILSPORT CUSTOM MOTOR SHOW Kavereiden kesken Elmiana tunnettu ruotsalaisnäyttely panosti tuning kalustoon vahvasti tänäkin vuonna. 68 TUNING CAR SHOW Messukeskuksen tämän vuotista pääsiäisnäyttelyä kehuttiin paikoitellen jopa Elmiaakin kovemmaksi
TOUKOKUUTA AMERIKAN RAUTA & TUNING.FI KIIHDYTYSPÄIVÄ Vesivehmaa, lentokenttä 25. LM20:sta on saatu irti mukavat 675 hevosvoimaa, ja pajan mukaan 800 hevosta on ”järkevissä mitoissa”, mikäli lisää tehoa on saatava. Konseptin alla ovat 20-tuumaiset vanteet ja showhenkisesti ovenkahvat ovat tyystin kadotetut. fi -kiihdytystapahtumana. Trafi muistuttaa liikennekäyttöönotosta Helposti netissäkin tehtävällä ilmoituksella välttyy kalliilta lisämaksuilta, mikäli kesäautolla mielii ajella. Ta pa ht um a ka le nt er i Viriviri-GTR LM20 Mikäli 600-hevosvoimainen Nissan GT-R Nismo on turhan kallis, brittiläinen virittäjä Litchfield tarjoaa GT-R:stä omaa, erittäin rivakkaa LM20-malliaan noin 50 000 puntaa halvemmalla. ”Liikennekäytöstä poistetulla autolla ajamisesta mätkähtää aina vähintään tuhannen euron vero”, muistuttaa verotuksen kehityspäällikkö Seppo Ollikainen Trafista. KESÄKUUTA STYLING&TUNING MEET Jämsä 17. Tuningin oma kiihdytyspäivä Perinteikäs Finnish Hot Rod Association, Tuning.fi sekä sisarlehtemme Amerikan Rauta ovat solmineet yhteistyösopimuksen, jonka myötä aiemmin Vesivehmaan Kadunmiehen päivänä tunnettu katutapahtuma tunnetaan jatkossa Amerikan Rauta & Tuning. Shanghain autonäyttelyssä esitellyn MercedesBenz Concept A -sedanin tuotantoversio saattaa tulla Uuteenkaupunkiin valmistettavaksi. Auton liikennekelpoisuuden näkee Trafin nettipalvelusta, josta voi myös varmistaa kesäkuukausiksi hankittavan auton lainmukaisuuden ja mahdolliset verotaakat. Litchfieldin mukaan LM20 loikkaa 100 km/h vauhtiin mielettömässä 2,5 sekunnissa ja huippunopeutta riittää herkulliset 326 km/h. U rheilullisesti muotoillusta neliovisesta Concept A:sta on vielä jonkinlainen loikka tuotantomalliin, mutta jotakin siitä on pääteltävissä. Nykyisen CLA-mallin seuraajaksi suunniteltu Concept A tuo kalliimpien mallien tyylittelyä kompaktiluokkaan, ja mikäli Valmet Automotiven tiedotteiden sanavalinnoista on pääteltävissä jotakin, tätä päästään rakentamaan kotimaisessa autotehtaassa. päivänä Lahti–Vesivehmaan lentokentällä kello 10–18, ja se on kesän ensimmäinen eventti FHRA:n katulaillisten kiihdytystapahtumien sarjassa. Seuraava on Malmin lentokentällä pidettävä Malmi Customs & Street Outlaws 2017, 3. Näkyvyyttä saaneen Autotehtaan Sankarit -kampanjan avulla Valmet Automotive hakee 500 uutta työntekijää tehtaalle ja ennen muita malleja uudet rekrytoidut kasaavat GLC-katumaasturia. TOUKOKUUTA RADALLE.COM AHVENISTO Hämeenlinna, Ahvenisto 2.–4. KESÄKUUTA RADALLE.COM BOTNIARING Jurva 10.–11. 20. LM20 ei kuitenkaan ole pelkkä tehopaketti, vaan Litchfield on satsannut myös Bilstein Damptronic-alustaan ja räätälöityihin Handling Kit -alustakomponentteihin, minkä lisäksi jarrut on päivitetty vastaamaan kasvanutta teholukemaa: muunmuassa etulevyt ovat nyt 400-milliset. kesäkuuta. Vakiomallisessa GT-R:ssä on 570 hevosta, mikä riittääkin monelle. KESÄKUUTA FPDA DRIFTING SM Kuopio 6 TUNING.FI 4/2017 VAKIOT. LYHYE ST I • LYH YES TI • LY HY ES TI • LYHYESTI KOONNUT: ANTTI KAUTONEN Mersun Suomi-konsepti. KESÄKUUTA CDLC BIG MEET Jämijärvi, Ilmailukeskus 10.–11. Se pidetään toukokuun 20
– 31.7.2017. auton maalipintaa! Luvattomasti liimatut tarrat suljetaan automaattisesti pois kilpailusta. Irtonumeron ostajat eivät voi osallistua kilpailuun. Seuraa lehtiämme Instagramissa: Amerikan Rauta: @amerikanrautamagazine • Klassikot: @klassikot Koneurakointi: @koneurakointi • Raskas Kalusto: @raskaskalustolehti • Tuning.fi: @tuning.fi • Vanhat Koneet: @vanhatkoneet Osallistu Viipalemediat Oy:n tarrakilpailuun Instagramissa ja voit voittaa Teboilin 500 € arvoisen polttoainelahjakortin. Liimaa tarra valitsemaasi kohteeseen lehden mukana tulleesta tarra-arkista 2. Nappaa tarrasta ja kohteesta kuva 3. Kilpailu on käynnissä 11.5. Julkaise kuva Instagramissa hashtagilla #tarrakisa2017 ja olet mukana kisassa! Älä liimaa tarroja luvattomiin tai arkoihin kohteisiin. Tarrojen liima on voimakas, mikä saattaa vaurioittaa esim. Lisäksi arvomme joka viikko osallistujien kesken mahtavan Viipalemediat Oy:n tuotepaketin (arvo 80 €). Voittajille ilmoitetaan henkilökohtaisesti. 1. Tarra-arkit on toimitettu vain Viipalemediat Oy:n lehtien tilaajille. Viipalemediat Oy ei vastaa mahdollisista tarrojen aiheuttamista vaurioista! Toimi näin: Muistathan! VA NH A MUTTA SITKEÄ Tarrakisa Voita 500 euron polttoainelahjakortti!
Aluksi älyrengasta saa vain 19-tuumaisena, mutta tarjolle tullee muitakin kokoja. Laitteessa on kahdeksan tuuman woofer ja kolmen tuuman diskantti, ja niille puskee mökää 100 watin vahvistin. Ohjelmistovalmistaja Adoben puhelinkokoinen Premiere Clip auttaa äänien, väriasetusten ja leikkaustoimintojen käytössä suoraan puhelimessa, ja laadukkaamman editoinnin perässä juokseville se voi olla erittäin passeli. VIILEET VEHKEET KOONNUT: ANTTI KAUTONEN VIILEET VE HK EET • VIIL EET VE HK EET • KUNNON KAIUTIN Kesä tulee ja humpat on saatava soimaan. ION Pathfinder, 249 USD www.ionaudio.com/ products/details/pathfinder PIRELLIN ÄLYRENKAAT Rengaspaineanturit ovat tuttu juttu, mutta Pirellin Connesso-renkaat ovat niitäkin fiksumpia. Aidolta Turbo 16 Evolution -mallilta näyttävän Pösön mukana tulee erikoiskokeen töyssy ja vakuuttavan näköinen Vatanen. Wheelille jää tosin hintaa melkein kuusisataa, eli edullisesta innovaatiosta ei siltikään ole kyse. Tarjolla on myös instagram-filttereitä, hidastuksia ja valaistussäätöjä, mikäli videomateriaalista on tarkoitus tehdä hivenen fiinimpää. Pirelli Connesso tyres.pirelli.com LEGO-LEGENDAPÖSÖ Autoaiheiset Lego Ideas -kehitelmät käyvät jatkuvasti mielenkiintoisemmiksi. Puisessa pohjassa ei ole juuri muuta kuin keskireiän läpi työntyvä tikku, jolla hallitaan soitinta, kaikki muu on piilotettu näkyvistä. Nyt kiinnostusta kerää hieno Peugeot 205 T16 -rakennussarja, joka on saanut ideas.lego.com -sivustolla jo miltei 5 000 kannattajaa tuotantoon vaaditusta kymppitonnista. Luonnollisesti Pathfinderin kanssa pelaa bluetooth-yhteys tavallisen 3,5 mm liitännän lisäksi, ja akussa riittää virtaa 75 tunnin bileisiin. Lego Speed Champions Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 ideas.lego.com/projects/171007 SUPERSIMPPELI LP-SOITIN ”Vinyyliharrastukseen minut vetivät erityisesti kalleus ja hankaluus”, irvisteltiin pilapiirroksessa. Näin ei kuitenkaan tarvitse olla, sillä esimerkiksi Miniotin Wheel-niminen Kickstarter-projekti esittelee käytännössä itse levyn kokoista soitinta. IONin Pathfinder -kaiutinlaatikko on mukavan työmaahenkinen kapistus, ja se onkin IP4-vedenpitävä. Miniot Wheel, 568 EUR www.kickstarter.com/projects/865809794/wheel-by-miniot KUUKAUDEN SOVELLUS – ADOBE PREMIERE CLIP Videoeditointisovelluksia riittää, ja moni niistä koostuu jännittävien efektifilttereiden tarjoamisesta. P Zero ja Winter Sottozero -mallien Connesso-versioissa on pieni muutaman gramman painoinen lastu, joka kantelee älypuhelimeen renkaiden paineet, lämpötilan, kuormituksen, kulumisen ja jokaisen renkaan pyörimän matkan hälyttäen hätätilanteessa. Sovellus on ilmainen, ja sitä tarjotaan sekä iOSettä Android-laitteisiin. Adobe Premiere Clip, ilmainen • itunes.apple.com/play.google.com 8 TUNING.FI 4/2017 VAKIOT
27,65 €. Näin ollen tarjolle on tullut uudenlaisia kiekkoja, joista mieleisen voi valita vaikka autonsa tai harrastuksensa mukaan. Perusideana on puhdistaa, värjätä ja suojata katto. www.parkkikiekot.fi AVOAUTOILIJOILLE Suomen olosuhteissa avoautoilijalle tulee jossain vaiheessa väkisin eteen tilanne, jossa joutuu nykäisemään rätin päälle. Tuolloin ei harmita lainkaan yhtä paljoa, jos kangaskatto on kuosissa. Hinnat alk. Tsekkaa koko valikoima netistä. www.roadmachine.fi 9 VAKIOT. www.finnautomobile.fi UUDET RELEET KOONNUT: KIMMO JANHUNEN UUDE T RE LEE T • UUD ET RE LE ET • MAAILMANLUOKAN ÄÄNENSÄÄTÖÄ Hyvä äänenlaatu alkaa äänilähteen suorasta taajuusvasteesta. ALUSTASARJAT TL FINN-AUTOMOBILESTA Viime numerossa olleesta alustasarjakatsauksesta jäi pois pääkaupunkiseudulla toimiva TL Finn-Automobile, joka myy muiden jälkiasennustuotteidensa ohessa merkittävissä määrin myös alustasarjoja. www.turbotukku.com JÄÄHDYTTIMIEN KAULAT JA KORKIT Aeroflow’n hitsattavat billet-alumiiniset 32 ja 42 mm jäähdyttimen kaulat ja korkit ovat käteviä rakentelijoille. Hinnat 349,90 € ja 399,90 €. Balansoidut signaalitulot sallivat lähes minkä tahansa alkuperäisen äänilähteen kytkemisen, linjatasoisesta kaiutintasoiseen. GGTurbo-ahtimet valmistetaan autovalmistajien käyttämiin ensiasennusturboahtimiin ja osien kehitystyössä pyritään siihen, että ne olisivat alkuperäisosia kestävimpiä. Sen sijaan uusissa asetuksissa ei aseteta tarkkoja vaatimuksia esimerkiksi kiekon koolle tai värille. www.simex.fi, www.jlaudio.com HYVÄSTIT TYLSILLE PARKKI KIEKOILLE Pysäköintikiekolta ei enää vaadita yhdenmukaista tylsänsinistä ulkomuotoa. Osat soveltuvat sekä jäähdyttimiin että paisuntasäiliöihin. www.autodude.fi UUSIOAHTIMIA TURBOTUKUSTA Suomessa suunniteltu ja testattu GGTurbo on laadukas uusioturboahdin, jolle myönnetään kolmen vuoden takuu. Perheeseen kuuluvat FIX82, jossa on kahdeksan kaiutintasoista sisäänmenoa, linjalähtö, optinen ulostulo ja automaattiheräte sekä FIX86, jossa linjalähtöjä on kolme. 7,90 €. Yritykset ja seurat voivat tilata kiekkoja myös omilla kuvillaan tai logoillaan. Valitettavasti uusien autojen äänijärjestelmät on suunniteltu korjaamaan niissä olevat haasteet ja taajuusvaste ei ole paras mahdollinen. Heinä-elokuussa 2017 avataan GGTurbo-noutomyymälä Helsingin Herttoniemeen Mekaanikonkadulle Audi Centerin välittömään läheisyyteen. Turbotukku varastoi turboahtimia lähes kaikkiin yleisimpiin ajoneuvoihin. Hinta 99,00 €. JL Audion Fix-perhe sisältää tehokkaan 24-bittisen DSP-prosessorin sekä kaksi sisäänrakennettua 1/3 oktaavin taajuuskorjainta, jotka mahdollistavat autojen alkuperäisten, monimutkaistenkin 2-tie-, 3-tieja 4-tiesignaalien summaamisen ja signaalitasojen tasaamisen automaattisesti täyden taajuusvasteen stereosignaaliksi. Laite ottaa huomioon ja korjaa jopa tehtaan aikaviiveen säädön. Hinnat alk. Autoduden kangaskaton hoitosetti, Furniture Clinic Convertible Roof Restoration Kit, on suunniteltu palauttamaan kangaskattojen alkuperäinen musta sävy ja tekemään pinnasta vettä hylkivän. Esimerkiksi TA Technixin tuotteet ovat kuuluneet firman osaskaalaan jo vuodesta 2008 saakka, ja niitä löytyy laajalla valikoimalla suoraan varastosta
Ei vanhemman mallin ysisatanen ole liian yleinen näky kotimaisissa tuningnäyttelyhalleissa muutenkaan, mutta Hannu Hämäläisen Steampunk-henkinen OG 900 edustaa jotain aivan ennen näkemätöntä. Saabit ovat vanhastaan olleet suorituskykyorientoituneiden rakentajien suosiossa, mutta voi sen tehdä näinkin! SAAB 900 2.1-16 ’92 TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ MALLI: JESSIKA ELO Steam Sprocket 10 TUNING.FI 4/2017 ESITTELYSSÄ
11
Kiitos Suomen lakien, ilmajousisarjan leimaaminen olisi ollut niissä vaikeaa, kun mikään valmistaja ei ollut tehnyt Saabiin sopivaa hyväksyttyä mallia.” Aikansa pähkäiltyään Hannu totesi, että Saab-miesten parissa OG:nä tunnettu vanhakorinen 900 olisi muodoiltaan projektiin sopiva. ” 12 TUNING.FI 4/2017. Sininen jäi sitten kulkineeksi silloin, kun valkoinen on ajokelvottomassa kunnossa.” Lähtökohtana oli, että autoon asennetaan ilmajousitus, joten ensimmäiseksi täytyi poislukea vuoden 1996 jälkeen tehdyt yksilöt. ”Lähtökohtana oli, että autoon asennettaisiin ilmajousitus, joten ensimmäiseksi täytyi poislukea vuoden 1996 jälkeen tehdyt yksilöt. Muokkailut kerettiin aloittamaan ilmajousien linjojen vedon parissa ja ehdin ostaa siihen mieleiset vanteetkin, kun tammikuussa 2015 Facebookiin tuli hiljaiseen myyntiin valkoinen kolmiovinen ’92. ”Ensimmäisenä käytiin ostamassa 5-ovinen ’91-mallinen. Ulkoisesti nämä loppupään mallit eivät enää juurikaan Turbo-versioista erottuneet, ja itse asiassa huipputehokin oli vain viisi hevosvoimaa alhaisempi kuin 80-luvun alun 8-venttiiliturboissa. Saabien pariin hän ajautui vuonna 2009, ja pikkuhiljaa suunnitelmat kypsyivät mielessä niin pitkälle, että mies alkoi suunnitella rakentavansa näyttelykelpoisen Saabin. Hannulla oli kyllä jo lapsuudenmuistoja Saabeista, mutta mikään Saab-mies hän ei ollut, vaan rakenteli ihan muunmerkkisiä autoja, kuten Mitsubishi Sigmaa. E lettiin syksyä 2014, kun aloin tutkimaan, mikä malli sopeutuisi parhaiten Suomen autotapahtumien kiertämiseen ja sen näyttämiseen, että Saabeja myös rakennetaan”, Hannu Hämäläinen muistelee. Muutaman päivän mietinnän jälkeen kävin hakemassa sen itselleni.” Kyseessä oli siistikuntoinen, vanhan mallipolven viimeistä vuosikertaa edustava yksilö, joka oli varustettu sillä isommalla vapaastihengittävällä 16-venttiilitekniikalla. ”Syy tähän aihion vaihtoon oli yksinkertaisesti se, että malli oli paremman näköinen kahdella ovella
Ainoa reikä jouduttiin tekemään alkuperäiseen läpivientikumiin, että saatiin moottoritilaan letku vedettyä. VIKTORIAANISTA TYYLIÄ ”Ilmajousien letkujen asentaminen oli todella helppoa, ei ensimmäistäkään reikää tarvinnut tehdä pelteihin. ”Ensimmäiset ideat tyylisuunnasta sain vieraillessani eräässä Helsingin keskustassa olevassa ravintolassa. Japan Racingin kullanväriset 15-tuumaiset vanteet sopivat kokonaisuuteen yllättävänkin hyvin, ihan kaikki vannemallit kun eivät OG 900:n muotoiluun istu. Maskin välistä tuleva letku on pelkkä koriste. Viimeisen silauksen muutokselle antoi X-treme Car Show’n järjestäjä Kirsi Ojaniemi, jolle näytin, mitä olin miettinyt tapahtumaa varten autoon tekeväni. 13. Ilmasäiliö kompuran kanssa sijoitettiin takakonttiin näyttävälle paikalle, Lowtoysin antamien ohjeiden avulla sekin onnistui maalikolta”, Hannu selittää. Seuraavaksi alettiin etsiä sopivia iskunvaimentimia, koska alkuperäiset olivat liian pitkät. ”Toisen kerholaisen, Toni Koskisen, kanssa keskustellessamme totesimme yhdessä, että olisi hienoa viedä Saabeja näytille isoon tapahtumaan ja päätimme toteuttaa tämän idean.” 80-luvun tieteiskirjallisuudesta kummunnut Steampunkhan yhdistää höyrykoneiden aikakautta nykyaikaan siten, että nykytekniikan keksintöjä ikään kuin muutetaan höyryvoimalla tai kellokoneistoilla toimiviksi, ja esimerkiksi tietokoneet voivat olla mekaanisia eikä sähköisiä. Kojelaudan päälle alkuperäisille paikoille hankittiin JVC:n 4-tuumaiset koaksiaalikaiuttimet, taakse Alpinen 6,5 midbassoilla varustettu erillissarja ja konttiin Alpinen valmiskoteloitu 12-tuumainen bandpass-subbari. Tyylisuuntina vaihtoehdoiksi jäivät Steampunk tai Cafe Racer”, Hannu jatkaa. ERILAISUUS HAUSSA ”Maaliskuussa aloitettiin suunnitella, mikä tulisi olemaan auton teema, ja kuinka ilmajousien komponentit tultaisiin esittelemään ja millainen olisi äänentoisto. Eteen tulivat lopulta vanhaan Cadillaciin tarkoitetut iskarit, niiden kun piti olla kolmisen senttiä alkuperäisiä lyhyemmät ja mielellään jäykemmätkin.” Sitten oli aika käydä sisustan pariin. Huhtikuun lopussa Lowtoysilla asennettiin paikalleen itse ilmapalkeet. Kirsi sanoi, että minun täytyisi ehdottomasti toteuttaa koko auto niin päältä kuin sisältäkin tyylisuuntaa kunnioittaen.” Ensimmäisenä Hannu alkoi parannella äänentoistoa. Steam Sprocketiksi eli höyryruutaksi nimetty Saab makaa kiinni lattiassa ilmajousineen. Kyseessä taitaa olla maan ainoa ilmajousitettu tämänkorinen. Nettiä selaillessa alkoivat ideat pyöriä päässä hulluna. Jo siinä vaiheessa oli päätetty, että auton ”lopullinen” teema tultaisiin näkemään lokakuussa X-Treme Car Show’ssa Suomen Saab-Klubin osastolla. ”Itse en lähtenyt kokeilemaan taitojani, koska palkeet tarvitsivat korokepalat, joita ei ollut saatavana valmiina. Myös riittävän tehokkaat vahvistimet valikoituivat Alpinen mallistosta
Klassinen puuratti sopii sisustukseen erinomaisesti, ihan niin kuin sopii Steampunk-henkeen stailattu Jessikakin. Viime huhtikuussa auto teipattiinkin uudelleen isommilla paloilla Hexisin teipillä, ja itse työstä vastasi Teippitukku Oy. ”Heinäkuussa kesäloman aikana rakentelin konttia käyttäen kuparia, kuparimaalia, vanerilevyä ja erilaisia varaston syövereistä löytyneitä esineitä. Janihan oli jo Lahden näyttelyssä yhteistyössä lainaamalla osastolle rekvisiittaa. Lokakuussa juuri ennen Lahden Autot&Viihde -tapahtumaa auto teipattiin yli.” Näyttelyssä Saab herättikin odotetusti huomiota, ja tuli Hannulle kotiin vietäväksi myös Paras sisusta -palkinto. Muutama päivä niitä sitten mietittiin yhdessä ja saatiin homma pulkkaan. Tärkeänä rakentelukriteerinä on edelleen, että 900 on myös ajokäytössä kesäisin, eikä vain näyttelykapine.” Vaatimuksena oli viktoriaaninen tyyli suunta, ja juuri tietynlainen erikoinen tikkauskuvio. ”Talviseisonnan aikana Steampunkiin erikoistuneen Bard&Jesterin Jani loi oman silauksensa sisustaan tekemällä uniikin vaihdekepin suojapussin. ”Kannatti käydä”, Hannu kuittaa tyytyväisenä. ”Autosta haluttiin rakentaa näyttelytason kulkine ja siinä onnistuttiin suunnitelmien mukaan suhteellisen hyvin”, Hannu ynnäilee. Kalmer ehdotti erikoisennäköistä nahkaa, jota oli käyttänyt ainoastaan yhdessä autossa ennen minun autoani. Joitakin sisustan osia maalattiin mustaksi ehjemmän kokonaisuuden aikaansaamiseksi.” KUVIOITA TATUOIJAN KYNÄSTÄ ”Tuttavani, Hiddenbonestattoon Teemu Brotkin, lupautui tekemään kuvioita pintagrafiikkaa varten. Ammattitaidolla hän piirsi minulle neljä A4-arkkia täyteen erilaisia kuvioita, joita päästiin valikoimaan toisen tuttavani, graafikko Aarne Hunzikerin kanssa. Vaatimukseni oli viktoriaaninen tyylisuunta, ja juuri tietynlainen erikoinen tikkauskuvio. 14 TUNING.FI 4/2017. Katto tehtiin alcantaralla.” Takapään kaiuttimet Hannu päätyi upottamaan hattuhyllyn alle, ja verhoilija teki niiden kohtaan laserilla sopivanmalliset reiät. Palkinnon innoittamana päätin sitten jalostaa sisustaa edelleen lisäämällä lattiamatot ja takaluukun sisäpuolelle tehtiin kävelykepille teline.” Ensimmäisellä teippauskerralla tulostus oli jouduttu tekemään senkokoisissa paloissa, että esimerkiksi konepelti koostui kolmesta eri kappaleesta, eivätkä kuviot kaikissa kohdin osuneet koripaneeleiden saumoissa kohdalleen. ”Auto ja kuljettaja ovat päässeet kokemaan, mitä ovat autonäyttelyhommat. ”Smartservice Oy:n Kalmer Korgesaarin ammattitaidolla ja näkemyksellä aloitettiin toteuttaa sisustaa
Timanttitikattu oranssinruskea verhoilu jatkuu myös takaluukun sisäpinnassa. Viairin kompressorikin on saanut Steampunk-henkisen kuoren. Alpinen kuparinväriset vahvistimet ja valmiskoteloitu 12" subbari sulautuvat kokonaisuuteen hienosti. 15
SAAB 900 2.1-16 ’92 AUTON OMISTAJA Omistaja: Hannu Hämäläinen Ikä: 38 vuotta Paikkakunta: Helsinki Ammatti: Ilmalaivan kapteeni Monesko rakennettu auto. JARRUT: Turbo-mallin isommat jarrut. VANTEET: Japan Racing JR-10 9x15" ET20. KIITOKSET Bard&Jester/ Jani, Smartservice Oy/ Kalmer Korgesaar, Teippitukku Oy/ Hexis, Hidden Bones Tattoo/ Teemu, Signcom Oy, NF-Metals Oy: Kiitoksia majoituksesta ja yhteistyökumppanuuden aloittamisesta. Auto ja kuljettaja ovat päässeet kokemaan, mitä ovat auto näyttely hommat. ULKOKUORI KORI: Teipattu yli Hannun, Teemu Brotkinin ja Aarne Hunzikerin suunnittelemaan kuosiin. TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.1 16V DOHC R4. VIRITYKSET: Turbo-mallin putkisto. PENKIT: Verhoiltu uudelleen nahalla viktoriaanisin tikkauksin. Muutama muun merkkinen rakenneltu, sen lisäksi tämänhetkinen käyttöauto Saab NG 9-3 SC, ’01 OG 9-3 ja tämä. SISUSTA RATTI: Puuratti. 16 TUNING.FI 4/2017. VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen manuaali, etuveto. HIFIT JA MULTIMEDIA: Kenwood KDC-BT53U -soitin, Alpinen vahvistimet (PMX-F640 4-kanavainen ja MRV-M500 -monopääte), JVC CS-V428 -etukaiuttimet, Alpine SCS-1755 -takakaiuttimet, Alpine SBG-1224BP -subbari, Bull Audion 1 F kondensaattori, kahden akun järjestelmä. ALUSTA: Ilmajousitus, SlamSpecialties SS-6 -palkeet edessä, Firestone 7076 -palkeet takana, manuaaliventtiilit, 6 mm linjat, Viair 380C -kompressori, G.A.S:n 5 gallonan alumiinisäiliö. MUUTA: Katto verhoiltu alcantaralla, Bard&Jesterin Janin tekemä vaihdekepin pussi, Bard&Jesterin käsijarrukahvan ja kompressorin päälliset, custom-lattiamatot, kävelykeppiteline takaluukun sisäpuolella, sisustan osia maalattu mustalla, takakontti rakennettu Steampunk-tyyliin. 900 on myös ajokäytössä kesäisin, eikä vain näyttelykapine. RENKAAT: Goodride 195/50 R 15
. AHVENISTO ONE MORE TIME (Ei kuulu sarjaan) SUOMEN SUOSITUIMMAT RATAPÄIVÄT! . . . 7 . AHVENISTO 10.6.BOTNIARING 22.7. .. KEMORA 7.10. . MOTOPARK FESTIVAALI 19.8. .. . . PÄIVÄMÄÄRÄT ALUSTAVIA, KATSO VIIMEISIMMÄT TIEDOT WWW.RADALLE.COM SU O M IFI N LA N D KEMORA BOTNIARING MOTOPARK ALASTARO AHVENISTO PESÄMÄKI LAPUA OULUZONE LIPUT: www.lipputoimisto.. THE FESTIVAL MOTOPARK 19.-20 .8. .. . KEMORA FE FESTI STIVAA VAALI LI 16.9. .. . . . . . . ... SUOMEN KOVIMMAT KILPAILUT!. . PIEKSÄMÄKI VIRTASALMI MOTOPARK 6.5. . NEZ DRIFTING AHVENIST O 21-23 .7. . 6.5. AHVENISTO NEZ DRIFTING 22.7. . . . .. RACE FESTIVAL BOTNIARI NG 1-2.7. . . 9. . PALKINTO GAALA DDDDDD 20 17 THE 2 17 OSALLISTU OMALLA AUTOLLA! AUTOFESTARIT RATAPÄIVÄTAUTONÄYTTELY RADALLE.COM BABES AFTER TRACK BILEET DRIFTING TIMEATTACK GT-RACE 25.5. .. . KEMORA 2 141 2 1 2222222222222222222222 1 2 1 2 11 2 1 2 1 11 1 2 2222222222222222222222222222 21 .23 . . .. .. .. . . .. . . PESÄMÄK I 16-17. . .. .. .. . . . KAUDEN PÄÄTÖS AHVENIST O 4.11. KEMORA 7.10. . . 6.5. PESÄMÄKI 16.9. . . . HELATORS TAI RATAPÄIV ÄT AHVENIST O 10.-11 .6. . ARTUKAINEN 10 11 6 BOTNIARING KAUSI 2017 S U O M E N S U U R I M M A T R A T A P Ä I V Ä T Ä I Ä I Ä I Ä I Ä I Ä Ä Ä Ä Ä Ä I Ä Ä Ä I Ä Ä I Ä I Ä Ä Ä Ä I Ä Ä I Ä I Ä I Ä Ä Ä Ä Ä I Ä I Ä I Ä I Ä I Ä I Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä I Ä I Ä I Ä I Ä Ä I Ä I Ä I Ä Ä I Ä Ä Ä Ä II Ä I Ä Ä III Ä Ä Ä Ä III Ä I Ä I Ä Ä III Ä Ä Ä Ä Ä II Ä Ä Ä Ä IIII Ä Ä IIIIII Ä III Ä Ä I Ä I Ä II Ä I Ä I Ä Ä Ä I Ä III Ä I Ä Ä Ä Ä Ä Ä I Ä Ä Ä Ä I Ä Ä Ä I Ä I Ä Ä V Ä V Ä V Ä V Ä V Ä V Ä V V Ä V V V V Ä V Ä V Ä V Ä Ä V Ä V Ä V Ä V Ä V Ä Ä Ä V Ä V Ä Ä T Ä T Ä Ä Ä Ä T Ä T T Ä T Ä T T Ä T T Ä Ä T T T T T T T T V V V V Ä V V V Ä V V Ä V Ä V Ä Ä V Ä Ä Ä Ä Ä T Ä T Ä T T T T Ä T T T T V V V V V V Ä V V Ä T V Ä Ä Ä T Ä Ä T T T T V Ä V Ä V Ä V Ä V Ä V Ä V V Ä Ä V Ä Ä V Ä T Ä T V V V Ä V Ä Ä V V V Ä Ä V Ä Ä Ä Ä T T Ä T V V V V V V Ä T Ä T V V V V Ä V Ä V Ä Ä Ä Ä Ä V V Ä Ä Ä V Ä Ä Ä V V Ä V Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä T V V V Ä Ä T V V Ä V Ä V V Ä V Ä Ä V Ä Ä Ä Ä T Ä V V V V V Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä T T T V V V V V V Ä Ä Ä Ä Ä T Ä T T T V V V Ä V Ä Ä V Ä Ä Ä Ä V Ä T T V V V Ä V Ä V V V Ä Ä Ä V Ä T T T V V V V V V Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä T T V V V V V V T T T T V V Ä Ä T T T V V Ä V Ä V Ä T T T T T V V V Ä Ä Ä Ä T T V Ä T T S U O S U O S U O S U O S U U U U U U U S U U O S U O O U O S U O S U S U S U S U S U O O O O O O S U O O O O O O S U S U S U O S U S U S O O O O S S U O S U U U U U U O O O S U O S U O O S U O O O O O S U O S U U U O O O O O O O U U U U O O O O O O U O U O U O U O O S U U U O O O S U O U O U O O O O S S U O S U O O S U O O S O O O O S S O O O O O O O O O O O O O O O O O O O S S S O O O O O O O O O O O O O O O O O O M M M M M M E E N N N N N N M M E N N M E N N N N M E N N N N N N M N M E E E E E E N N N E N M E N E E E E E N N N E N E N N E N E M M E N E N E N N E E N N N M E N E N M M N N N N N N M M M E N N N N N M M M M M N N N N N M N N N N N N S S S U U U U U U S S S S U S S S U S U S S S U S S U S U S U S U U U S S U S S S U S U S U S S S S S S S U U U U U U S S S S U U S U U S U S U S S S S S U U U U S S S S U U U U S U S U U S U S U S U S S S S S S S S S S S S U U S S S S S U U U U U S S U U U U U U U U U S U S U R U U U R U U R R U R U R I R I R U I R R R U R R U R U R R U R U R I U U U U U R U R U R R R U U R I U U U R I U R U R R R R R R R R U U U R R U U R U R U U U R I R R R U U U U U U R R R R R U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U R R R U R U R R U R R R U U U U U R R R R R R R R R R R U R R R U M M M M M A M M M M A M M M M M M A M A M M M A M A M M M M M A M M M M M A M M A A M A M A A A A A A A M M M M A M M A M M M A M M M A M A A M A A A M A A A M M M A M M M M A M M M A A A M A M A A A A A M A M M M M A A A M A A M M A M M M M M M A M A M M M M M M A A M M A M M M A M M A A A M M A M A M M M A M A A M A A M A M M A M A M A A M A M M A M M M M A M M M M M M A M M M A M M M M A A T T T R T T T T T T T R T R T T R T R T R T R R R R T T R T T T T T T R T R T T T R T R R R T R R T R R T T T T R R R T T R R T T T T T T T R T T T R R T T R T T T R T R T T T T T R R T R T T T R T T T T T T T T T T T T T T T T T T T R T T T T T T T T R T R A A A A T A A T A A A T A A A T A T A T T A T A A T A T A A T A T A A T A A T A A T A T A T A A T A A A T A A T A A T A T A A T A A T A A T A T A A A T A A T A A A A T A T A T A A T A A A A A A A A A T A A A T A T A T A A A A A T A A T A A A T A A A A T T A T A A A A T A T A T A A T A A T A T A T A T A A A T A A T A A A A A A A A A A A A A A T A T A A A A P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P U S U U U U U U U U U U U O U U U U O O O U U O U U U U U U O O O U U O U U U U O U U U U U U U O O U U O U O U U U O O U O U U U O O O O U O O O O S U U U U O O O O O O U U U O O O O O U O O U M M M M M E M M M M M M E E E E M E E E E E N N N N N N N N N N N N M M E M E E E E E E E E E M E N N N N N M M M M E E E E E E E E N N N N N N M E E M N N N N N N N N N N N N N N M E E N N N N N N N N N N N N N N N E M E N N N N N N N N N N N M M M M M M E E E E E E E E N N N N E N N M M E E E E E E N N N E N N E N N N N M M E N N N E N N N E E E N M M E E N M M N E N E E E N N M M M M M N E N N N N N N N N N N N N M M M M M M M E E E E E N N N N N N M M M M M M M M M M E E E E N N N N N N N N U U U U U U U U U U U U U U U S U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U R R III R R R II R R R R R R R R I R IIII R II R I R R R R R R I R I R III R I R R R I R I R R I R R I R R R R R I R R III R I R I R I R R R R R R R R I R R R R I R R R R IIIII R R R II R R R III R II R III R R IIII R II R I R II R R R R R R R IIII M M M M M M M A A M M M M M M M M M M M M A M A M M M M M A M A M M M M M M M M M M M A M A M M M M A A A A M M A A A M M M M A M M M A M M M M A M M M M M A M M A M M M M M A A M M A A A M M M M M M M M M M M A A M M A M M M M M M M M A A M M M M M M M M M M M M M M A A A A A M M M M M M M M M M M M M M A M M A A A M M A A A M M M A M M M M M M M M M M M A M A A A M M A M M A A M A M M M A M M M M M M A M M M A A A A M M M M M A M M A M M A A M M A A M M M A M M A A A A A A M A A M M M M A A A A A M M M M A M M M M M M A A A A A M M M M M M A A A A A T T R T T T T T T T T T T T T R T R R R R R R R R R R R R R R R R T T T T T R R R R R R R R R T R R R T T T T R T T R T R R T R R R R T T R R R T R R T T T R R R R R T T T T R R R R R R R T T R R T R R R R R T R R T R R A A A A A A A A A A A T A A A T A T A T A A T A T A A T A T A T A T A A A A A A T A A T A A T A A A T A A A T T A A A A A A A A A A T A A T A A A T A T A T A T A T A T A A T A A A A T A A A T A A T A A A T A T A T A T T A A A A A T A A A A A A A T A A A A A A A A A A A A A A A P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P S U S U O S U O S U O S U S U S U S U S U S U U U S U U O U O U O U O S U S U S U S U S U S U U O O U U O O O O S U O O O O O O O S U S U O S U O S U S U S U U O O O O U O U U O U U U U O S U O O O O S U S U O U U U U U U U U O O O O S U O S U O S U O O O O S U O S U O U U U U O O O O O O U U U O O O O U U U U O O O O O O O U U O U O U O O O O O O S U U U O O U O S U O O O O O S U U O O O O O S U O S U O U U S U O U O O O O O U O O O O O O O O S S U O O O O O O O O O S O O O O O O O O S S U O U O O O O O S O O O O O O S S S S O O O O O O O O O O S S S S S O O O O O O O O O O M M M M E M E M E M M M E M E M E M E E E E E E M N N N N N N N E E N E N E N N N E N M E M M E M E M E E E E N N M E N N N N N N E N E N N N N N N M M M E E M E E E N N N N E N N N N M M E E M E E M E N N N N N N N M M M E E E E E E E N E N E E E N E N N M M M M M E M E M E E M E E E E E E E M E N E N E N N M N N M M E E E E E E E E E E E N N N N N N N M N N E N E E M E E E E E E E E N N E N N N N N N N N N N E N E N M E E M E E N N N N N N N N N N E N E N M M M M E M E E E E E E N N M E N N N N E N M M M M E E E E E N E E N E N E N E N M E E E E N E E E E N N E N N E N E N M M M E E E E E E E E N E E N N N E N E N E N N N M M E E E E E E M E M M M E E E E E E N M M M E E E E M N M E E M N N M M M M M M E E N N E N N N N N N N N M M M M M M E N N N N N N N N N N M M M M M M M E E E N N N N N N N N N N M M M M M M M M E E E N N N N N N N N N N M M M M M M M E E E E E E N N N N N N N N N N S S S S S S S S S S S U S U U U U U U U U U S U U U U S U S U S U S U S U S U S U S U S S S S U S U U S U S U U U U S U S S S S S S U S U U U S U S S S S U S U S U S S S U U S U U U S S U S S U U S U U U U U S U S S U S S S U U S U U S U U S S U U U U S U S U U U S S S S U S U S S S S S S U S U S S S S S S S U U S S S U S S U S S U U U U U U U S U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U S U U U U U U U U U U U U U R U R I U R I R I R U R R R R R I R I R I R I U R R U R I U R IIII R I U R I U R U R I U R U R U R I U R R R R R R R R I R R R R II U R I U R U R I U U R I U R I R R R R I R I R R U R U U U R I R R R R R R R R R I U U R I R R U R I R R I U U R U R R U R U R I R I U R U R U U U R R U R U R R U R R R R U R II U U R U R I U U U U U R U R U R R R U R I U U R I U R U R U R U R U R I R U R III U U R U R U R I U U R U R R R II R U U U I R R R R R II U U R R III U U R R II U U R R R R R R R R R R I R I U R R II R R R R R R R R I U R R R IIII U U I R I M M M M M M A M M A M M A M M A M M M M M M M A M M M M A M M A M M A M M A M A M A M M A M A M M M M A M M M A M M A M M A M A M A A M A A A A M A M M M A M M M M M M M M M M M M M A M M A M A M M A M M M A M M A A A M M A A A A A M M M A M M M M M A M M A M M M A M M M A M M M M M M M M A M M A M M M M M M A M M A M A A M M A M M M M M M M M M M M M M A M M A M A M M A M M M M M M A M M M M M M M M M M M A M A M M A M M M M M M M A M M M M M M M M M M M A A A M M A M M M M M M M M M M M A M A A A A M M M M M M M M M M M M A M A A A M M A M M A A M M M A M M M M M M A M M A A M M A A M A M A A M M A M M M M M M A M M M M A M A M A A M M M M M M M M M A A A M M M M A A A A M M M A A A M M A M M A A A A M A M M M M A A M M M M M M A M A A A M M M A A M M M M M M M M M M M M A A A A A A A M M M M M M M M A A A A A A M M M M M M M M M M M M A A A A A A T T T T R T T T T T T T T T T R T R R R R T R T R T R R R R R R R R R R R R T T T R T T T T R R R T R R R R T T T T T T R R T R R R R R T T T T T T R T T R R T R R R T T T R T R T R R T R R R T T T T T T R R R T T T T T T R R T T T T R T T T R R R R T T T T T T T T T T T R R R R R R R T T T R R R T R R R T R R R T R T R R T A A A A A A A A T A T T A A A T A T A T T A T A T A A T T A T T T A A A A T A A A A T A A T A T A A T A A A A A A T A T A A A A T A A A T A A T A A A A T A T A A T A A A T A A T A A A A T A A T A T A A A A T A A T A T A T A T A A T A A A T A T A A T A A A A T A A A T A A T A T A A A A T T T A A A A A A A T A A T A A A A A A A A T A A A A A A A A A A A T A A A A A A A A A A A A A A A A A A P P Ä P P Ä P Ä P Ä P Ä I P P P Ä I P Ä P Ä I P P P Ä P Ä I P Ä I P Ä P Ä I P Ä I Ä I Ä Ä P Ä P Ä Ä Ä I Ä Ä Ä Ä Ä P Ä I Ä I Ä P Ä I P P P Ä I P Ä I P P I Ä P P Ä I P Ä P Ä I Ä Ä P Ä Ä Ä Ä P Ä I P Ä I P P Ä I P Ä Ä P Ä P Ä I Ä P P P P P Ä Ä Ä P Ä Ä Ä I P P Ä I Ä II P Ä Ä Ä Ä I P P Ä II Ä Ä Ä II Ä Ä Ä Ä Ä P II P P P P P Ä I P P P P P P Ä Ä Ä II P P P Ä Ä P Ä II P Ä P P P Ä P Ä Ä III P II Ä Ä P Ä I P Ä II Ä I Ä Ä Ä P Ä I P Ä Ä I P Ä Ä P I Ä Ä Ä Ä I P Ä Ä Ä Ä Ä P P P Ä II Ä P Ä Ä III V Ä V Ä V V V V Ä V Ä V Ä V V V V Ä V Ä V V Ä V Ä V Ä V Ä V Ä V Ä Ä Ä Ä V Ä V Ä Ä T Ä T Ä Ä Ä Ä T Ä T Ä Ä Ä T T Ä T T Ä T Ä T T Ä T T T T T T T V Ä V V V Ä V V Ä V Ä V V Ä V Ä V Ä Ä V Ä Ä Ä Ä Ä T Ä T Ä T T T Ä T T T T V V V V V Ä V Ä V Ä Ä T Ä Ä T V Ä Ä Ä V V Ä V Ä V V Ä Ä V Ä Ä Ä V Ä Ä V V V Ä V Ä Ä V V Ä Ä Ä Ä Ä Ä T Ä T T T T V V V V Ä Ä Ä T Ä T V V V Ä V Ä V V Ä Ä Ä Ä V Ä Ä Ä V V V Ä V Ä Ä Ä Ä Ä Ä V Ä V Ä Ä T V Ä V Ä V V Ä Ä Ä Ä Ä T V V V V V Ä Ä Ä Ä Ä Ä T T V V V V V V Ä Ä Ä T Ä T T V V V V V Ä Ä Ä Ä V Ä T V V Ä V Ä V V Ä Ä Ä Ä T V V V V V V Ä Ä V Ä Ä T V V T Ä Ä Ä T T T V V Ä V Ä Ä Ä Ä T T T V V V Ä Ä Ä Ä Ä T V Ä Ä Ä Ä Ä Ä T T T LLL PU P PU PU P P PU U U U U P P P PU P P P P P P PU U P P P P P PU P P P P P P P T: T: T: T: T: T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w ww w ww ww ww w ww ww w w w w w w w w w w ww ww w w w ww w ww w w w w ww p p p p pp p pu pu u u uto to to t iiim imis isssto to too ttto . .. BOTNIARING 1.-2.7. . . . . ARTUKAINEN 10.-11.6. .. . . . . . . . . ... .. . MOTOPARK FESTIVAALI 16.9. . . . .. . KAUDEN AVAUS ARTUKAIN EN 25.5. . . . ... . LI LLI LI LLI LIIIII LLI LLIIIIII LII LII LIIII LIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII LIIIIIIIIIIIIIIP PU PU PU U PU U U PU PU PU U PU U PU PU PU U U P PU PU U U P P P P PU U U U U U U PU U U U U U PU PU U U U U U U U U U U U U PU U PU P P P P P P PU U U U U U U U U U U U U U U P P P P P P P P P P P P P P P P P PU U U U U U U U U PU U PU P P P P P P P P P P P P PU U PU U U PU U PU P P P P P P P PU P P PU PU P P P P P PU P T: T: T: T: T: T: T T: T T T T T: T T:::: T T T: T T: T: T: T T T: T T T: T: T: T: T: T: T T: T::::: T: w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w www ww ww ww ww ww ww ww ww w ww ww ww w ww w w w w ww w w ww w w w w w w w ww w ww w w w w w w w w w w ww w ww ww ww w w w w ww w ww w ww.l .lll .ll .l ...lllll .....l ..llll .lip ip ip ip ip p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p iiip ip p p p p p p p ip ip ip p p p p p p p p iiip p p p ipp p pu pu p p pu p pu pu pu pu u u pu p p p pu pu p pu pu pu u p p p p p pu u u u p pu u u u u u u u u u u u u p p p pu u u u u u u u u u u u u p p p p pu u u u u u u u u u u p p p p p p p pu u u u p p p p p p p p p p p p pu u u u u u p p pu p p p p pu u u u u u u u pu pu pu pu p p pu p p p pu u u u u u u u pu uttttttttto to tttttttoooooooo tto tto to ttooooooooo to to to tooo tto to tto to to ttttttto ttooooooo ttto tto tto ttooooooo tto ttoo to to to ttttto toooooo toooim im im m im iim im im im im m im im im im im m m m m iiim im im iiim m m m m m m m m m m m m m m m m m m m iim iim iim m m m m m m m im im m im m iiim m m m m m m m m iiim m m m m m im m m im im m m m m m m m m m m m m m m m m m iiim m m m m m m m m m im im im im iiim m m mis iis iss is is iiss is is iiiis iiiiiiisssssssss iissssss isssssss iiisssssssssssss iiiisssssssssss is is is is is isssto to tto to to to to to to tttooooo to to too too ttttto tttttto to to to tttooooooo tto ttoo ttoooo . .
NISSAN SKYLINE R33 GTS-T ’95 TEKSTI JA KUVAT: JONI PAASO 18 TUNING.FI 4/2017 ESITTELYSSÄ
AITO KOPIO Oululainen Tuukka Somero on erityisen tunnettu siitä, että mies harvoin jättää projektejaan puolitiehen. Samaa kaavaa jatkaa hänen tarkaksi GT-R replicaksi rakentamansa R33, joka ei paljoa aitoine pintapelteineen ja puskureineen esikuvansa rinnalla kalpene. 19
Vastaavasti polttoainejärjestelmä päivittyi Walbron 255lph polttoainepumpulla, Bosch EV14 1000 kuutiosentin suuttimilla ja Fuelabin bensanpaineensäätimellä. ”Paluumatka kohti Oulua alkoi kesärenkailla, mutta hetken aikaa räntäsateessa ajettuamme päätimme vaihtaa alle aiemmin hankkimani talvirenkaat, tai niin olisimme varmaan tehneet, jos mukaan kotoa otettu pyöränmuttereiden hylsy olisi ollut oikean kokoinen. ”Kaiken tuon työn tuoksinassa onnistuin hankkimaan itselleni myös lisätekemistä, kun hajotin alkuperäisen jäähdyttimen alavesiletkun lähdön. M arraskuussa 2009 alkoi Oulussa majaansa pitävä Tuukka Somero etsiä uutta, ilmeikkäämpää käyttöautoa syysmasennuksen akuuteimpia oireita lieventääkseen. Loput matkasta liukasteltiinkin suurimmaksi osaksi 40 km/h keskinopeudella rekkoja ohi päästellen”, Tuukka naurahtaa. Pitkän kevään kuluessa Skylineen asennettiin muun muassa ViPEC-moottorinohjaus, GReddy-tyylinen imusarja isommalla kaasuläpällä, 60-millinen hukkaportti, säädettävät nokkapyörät kahdella pakonokalla, Holset HX35 Super -turboahdin, rosteripakosarja ja alkuperäistä reilusti suurikokoisempi välijäähdytin. Vastikään päättyneen kauden myötä tarjontaa löytyi joka lähtöön, mutta harmaan ja luonteettoman automassan keskeltä nousi esiin vain muutama varteenotettava yksilö. Loppujen lopuksi helpoimmaksi vaihtoehdoksi osoittautui vaihtaa tilalle kokonaan uusi alumiininen jäähdytin ja samalla kiroamisella hitsailin kasaan 3" putkiston kahden välivaimentimen ympärille”, Tuukka muistelee. Teoriassa autokaupoista helpon teki se, että kyseinen Nissan Skyline oli jo valmiiksi rekisteröity Suomeen ja sen pystyi sovitusti noutamaan maantieteellisestikin maltillisen matkan päästä Jyväskylästä. ”Näin jälkeenpäin ajateltuna hienokuntoinen Jetta olisi melkein pitänyt jättää sekin itselle, kun sen antamisesta vaihdossa ei oikeastaan mitään hyötynyt”, Tuukka kertoo. HERE COMES THE BOOM Seuraavan vuoden Nissan palveli suunnitellusti käyttöautona, kunnes lokakuussa 2010 alkoi ajoittainen nykiminen. Käytännössä oman ongelmansa hakureissulla tuotti vuodenaika ja sen myötä arvaamattomat sääolosuhteet. Samaan saumaan auto päätettiin jättää kokonaan seisontaan odottamaan tulevaa kesää, minkä myötä ajan käydessä pitkäksi myös täytäntöön pantavat suunnitelmat karkasivat lopullisesti käsistä. Tältä erää moottorin sisukset jäivät vielä päivittämättä, sillä aikataulun kiristyessä Tuukka siirtyi jo hiljalleen suunnittelemaan ulkokuoren Ties minä heikkona hetkenä koin muka hyvältä idealta tuntuneen päähänpiston, että jospa tekisin liki täydellisen pintapuolisen GT-R replican. 20 TUNING.FI 4/2017. Vika paikantui nopeasti puolaviaksi, jonka Tuukka korjasi varman päälle hankkimalla Splitfire-puolat. Näistä vaihtoehdoista paikkansa hankintalistalla lunasti lopulta harrastetermein räpeltämättömäksi eli tehdaskuntoiseksi luokiteltava Nissan Skyline R33 GTS-T, johon silloista käyttöauton virkaa ajanut hieman harvinaisempi jenkkimallin VW Jetta GTX Mk2 meni kuin varkain vaihdossa