HERTZ-HIFITALON HURJA FIAT GRANDE PUNTO ’05 PELASTETTU KARKKI NR O 81 TU N IN G.F I 4/2 016 BMW 325I CABRIO ‘94 OPEL INSIGNIA 2.0 TURBO 4X4 ’09 6 414888 165951 1 6 4 81 65 95 -1 60 4 PAL VKO 2016-25 Viipale mediat BAIJERIN NIMI ON 4/ 20 16 • HI N TA 8, 90 € AU DI R8 4.2 V8 ’08 • BM W 325 I CA BR IOL ET ’94 • FIA T GR AN DE PU NTO ’05 • NIS SA N 200 SX ’96 • OP EL INS IGN IA 2.0 TU RB O 4X 4 ’09 • PEU GEO T 206 CC ’04 • TOY OTA CO RO LLA 1.6 16V TW IN CA M ’77 • VW JET TA 1.8 ’90 AUDI R8 4.2 V8 WIDEBODY ’08 PEUGEOT 206CC ’04 NISSAN 200SX ’96 VW JETTA 1.8 ’90 TOYOTA COROLLA KE20 4A-G ’77 Jokkikselta ENNE TURKU AUTOSALOON · CDLC TUULOS HOT ROD & ROCK SHOW TAMPERE
16-17.4 AutoSaloon turku, 23-24.4 HotRod&Ro ckShow Tampere. PALKINTO GAALA 20 16 LIPUT: www.lipputoimisto.. 18.6 Kalis car show, Kuopio 16.7 BigWheels Pieksämäk i. TIMEATTA CK FESTIVAL ALASTAR O 3.9. FESTIVAL MOTOPAR K 13-14. LEGENDA TEKEE NÄYTTÄVÄN COMEBACKIN! DRIFT ING ARTUKAINEN TURKU 2 16 KAUP UNKI 11.6. RACING-F INALS BOTNIAR ING 8.10. 8. RATAVIIK ONLOPPU KEMORA 11.6. RATA/DR IFTING-PÄ IVÄ OULUZON E 22.-2 4.7. 11-10.9 Hötsi Oulu 9-10.9 Nez-drifting Latvia S U O M E N S U U R I M M A T R A T A P Ä I V Ä T PÄIVÄMÄÄRÄT ALUSTAVIA, KATSO VIIMEISIMMÄT TIEDOT WWW.RADALLE.COM 5.5. KAUDEN PÄÄTÖS AHVENIST O 5.11. DRIFTING FESTIVAL PESÄMÄK I 16.7. DRIFTING LAPUA 17.9. Tervetuloa koko perheen iloiseen ja ILMAISEEN tapahtumaan! Lisätiedot ja ilmoittautuminen kilpailuun: www.tuuri.fi Tiedustelut: tuning@tuuri.fi Tapahtuma on yleisölle ILMAINEN! • Miljoona Tuning -kilpailu • MaxBOOM -äänenpainekilpailu • Maltti ja Valtti • APR Legends autot • Crocodiles Wildlife Dancers • Jounin Kaupan tuunattu kauppa-auto • Bad Boys Tuning • Nikko radio-ohjattavat + PALJON MUUTA HAUSKAA! TUURI 18.6.2016 alkaen klo 10.00 CROCODILES WILDLIFE DANCERS APR LEGENDS AUTOT MALTTI JA VALTTI BAD BOYS TUNING. 4-.5.6 NEZ-driftin g Eestonia. 20.8 Epua drifting Seinäjoki. KAUDEN AVAUS AHVENIST O 21-22 .5. Menossa mukana Kesäkuussa Kyläkaupan piha-alueella jälleen nähtävillä uusimmat tuning-viritykset. MOOTTORIKULTTUURIPÄÄKAUPUNKITAPAHTUMAVUODEN VIRALLINEN MONIMUOTOINEN POIKKIMOOTTORIURHEILUKULTTUURILLINEN PÄÄRADALLE.C OM Yhteistyös sä: 2-3.4 ETAC Zanford Hollanti. 28-31.7Nes te Ralli Expo Jyväskylä. ARTUKAI NEN DRIFTING TURKU 2-3.7
(03) 2251 948, (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@tuning.fi PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Jussi Löppönen, Juha-Matti Mölsä, Nikke Korhonen, Henri Kemppinen, Mikael Forsman, Kirsi Ojaniemi, Joni Paaso, Santtu Kilpinen, Tapio Laaninen, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm, Harri Suominen TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Wik KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Lehden nimeäkään ei siinä vaiheessa keskusteluita vielä paljastettu, mutta arvasin sen olevan Tuning tai Tuning.fi, sillä tiesin yrityksellä olleen hallussa jälkimmäisen domainin. TOMI ERONEN Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi TILAAJAPALVELU Puh. Tapasimme Helsingin Munkkivuoressa kebab-paikassa, jota itse ehdotin, se kun sijaitsi silloisen työpaikkani vieressä. Viipalemediat oli perustamassa uutta tuninglehteä, jonka päätoimittajaksi minua kysyttiin. Mutta se sitten kesäkuussa, koetetaan malttaa siihen asti! Tästä numerosta tuli lopulta retrohenkisempi kuin oli alkuun edes ajatuksissa. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 3 TUNING.FI 04/2016. Seuraava ilmestyvä lehti onkin Tuning.fin 10-vuotisnumero, josta olen jo tässä vaiheessa aika innoissani. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Se, mistä oli tarkoitus jutella, ei oikeastaan tullut puhelussa selväksi, mutta jotenkin oli helppo aavistaa, että jonkinlaisesta yhteistyöehdotuksesta oli kyse. Itsehän työskentelin vielä tuolloin toisen kotimaisen tuninglehden palveluksessa, jota olin tehnyt useamman vuoden. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Mikko Ahosen kansikuva-Corollan lisäksi ajatukset menneeseen vievät niin homman juurille tuorein maustein palaava Sebastian Venäläisen kakkos-Jetta kuin klassista germaanista näyttelyautotyyliä edustava Eetu Vitakosken E36-avokin. Sen verran hienoja autoja ja muutamia muitakin juttuja lehteen on tulossa. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa 050 4147 553 Peppe Haapala 050 4147 559 www.tuning.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@tuning.fi myynti@tuning.fi materiaali@tuning.fi etunimi.sukunimi@tuning.fi PAINOPAIKKA Arkmedia Oy, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Soittaja oli Viipalemedioiden toimitusjohtaja Ari Isosomppi, joka kysyi, ehtisinkö käydä vaikka syömässä ja juttelemassa asioista. Tästä se kesä alkaa. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. MATERIAALI Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Juhla lähestyy PÄÄKIRJOITUS E hkei ihan päivälleen, mutta aika tarkalleen 10 vuotta sitten puhelin soi. 2006 loppukesällä ilmestyi ensimmäinen Tuning.fi, ja tänne saakka on tultu
24 NISSAN 200SX ’96 M4D Racing Teamin Juho Leinonen on valmistellut baijerilaisella rivikuutosella varustetun S14-luisuttimensa toista kilpakauttaan varten. 36 VW JETTA 1.8 ’90 Sebastian Venäläisen todella matala Jetta on tontitettu rautajousin, eikä se ole muiltakaan muutoksiltaan niitä tavanomaisimpia. 47 AUDI R8 4.2 V8 ’08 Kalifornialainen Boden Autohaus rakensi SEMA Show'hun hillityn tyylikkään V8-moottorisen R8:n. 18 BMW 325I CABRIOLET ’94 Eetu Vitakosken piti kunnostaa rähjäiseen kuntoon päässyt avo-E36 perussiistiksi kesäautokseen, mutta toisin kävi. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOT 10 TOYOTA COROLLA 1.6 16V TWIN CAM ’77 Mikko Ahonen pelasti Corollansa jokkiskohtalolta ja asensi nätin retroraaserin keulalle pirteän 4A-G-kaasarikoneen. 42 PEUGEOT 206CC ’04 Heli Vuolteen pieni kovakattoavo on muokattu hillityin muutoksin todella houkuttelevaksi. 52 FIAT GRANDE PUNTO ’05 Italialainen Maurizio Monaco rakensi Hertzin SPL Show -malliston demoautoksi kaikille nykyrakentelusäännöille pyllistävän Punton. 30 OPEL INSIGNIA 2.0 TURBO 4X4 ’09 Mikko Vuoroksa jalosti perusperhe auton muottiin jämähtäneestä Insigniasta superkliinin kaunottaren. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 04 /2 01 6 • 18 42 36 24 47 52 30 10 TOYOTA COROLLA 1.6 16V TWIN CAM ’77 4 TUNING.FI 04/2016 TUNING.FI 04/2016
8 VIILEET VEHKEET Hot Wheelsin retromallisto saa setämiesten viikset väpättämään. 74 KAIKKIEN AIKOJEN HIENOIN AUTO 10-vuotisjuhlan kunniaksi lukijat saavat äänestää esiraadin valitsemista autoista sen kaikkien aikojen kaikkein kovimman. Testasimme, kuinka homma oikein toimii. TAPAHTUMA 57 TURKU AUTOSALOON Toista kertaa Turun Messukeskuksessa järjestetty AutoSaloon vietti 5-vuotissynttäreitään suurempana kuin koskaan. 80 UUDET RELEET Puhtia pellin alle, vinkkejä puhtaanapitoon sekä paljon muuta, mitä ilman et tule toimeen. 70 5. ARTIKKELIT 66 BMW-DRIFTERIPROJEKTI, OSA 6 E92-drifteriprojektin alustan geometria laitettiin kuntoon Wisefabin tukivarsilla sekä pyörännavoilla. VAKIOT 6 LYHYESTI Olisitko uskonut, että maailmaan on pullautettu jo miljoona Miataa. 72 TIRE STICKERS Personoiduilla rengasteksteillä saa luotua autolle uutta ilmettä. Totta se on. 60 CDLC TUULOS SEASON OPENING CDLC:n kauden avajaiset vietettiin Hämeenlinnan kupeessa, jonne kerääntyi ennennäkemättömän suuri yleisö sateista huolimatta. Anu s. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 04 /2 01 6 • 57 66 72 64 Tampereen näyttelyssä pääpaino on Hot Rodeissa, mutta oli siellä paljon muutakin mielenkiintoista nähtävää. 64 HOT ROD & ROCK SHOW, TAMPERE Tampereen näyttelyssä pääpaino on nimensä mukaisesti amerikkalaisissa laitteissa, mutta tasokasta kalustoa oli löydetty myös tuning-puolelle
6 TUNING.FI 04/2016 VAKIOT. R ajoitettuna 700 kappaleen sarjana valmistettava M4 GTS on varustettu safety carille olennaisilla turvavarusteilla. Tämän voinee ymmärtää harrastajalähtöisenä suuntautumisena, eli että rengaskoot ovat muutakin kuin tuttua 195/65R15:tä. Long Beach Grand Prix -tapahtumassa esitelty auto on suunniteltu käsi kädessä tuotantomallin kanssa, joten katulaillisen version kehittäminen ei välttämättä ole tuulesta temmattu ajatus. LYHYE ST I • LYH YES TI • LY HY ES TI • LYHYESTI KOONNUT: ANTTI KAUTONEN Kontio: uusi suomalainen rengasmerkki Uusi kotimainen, mutta toistaiseksi renkaansa ulkomailla valmistuttava rengasmerkki Kontio tekee tuloaan. Vääntöäkin on miellyttävät 600 newtonmetriä. Suomen lisäksi Kontio-renkaita tullaan myymään koko Euroopan markkinoilla. Clubsport-pakettiin kuuluva turvakaari erottuu kuusipistevöisten kuppipenkkien takaa Acid Orange -väriin sävytettynä, ja 19sekä 20-tuumaiset 666 M Star Spoke -vanteet ovat samaa väriä. Safety First DTM-sarjan kauden 2016 turva-auto on kenties hienoin tähänastisista: tyylikkääksi hiottu BMW M4 GTS. Toinen DTM Safety Carilta vaadittu ominaisuus on suorituskyky, ja M4 GTS loikkaa satasen vauhtiin 3,8 sekunnissa, kiitos 500-hevosvoimaisen M TwinPower-turbokuutoskoneen. Kontio tiedottaa sen tavoitteena olevan kotimaisen rengasvalmistuksen, mutta ensimmäiset renkaat teetetään toisaalla. Vannetukun kanssa johtoportaansa jakava Kontio tiedottaa tuovansa ensimmäisen rengasmallistonsa myyntiin loppukesästä, ja että se suuntaa katseensa ensi alkuun ”niche-markkinoille”. Rivakampi ja urheiluhenkisempi auto on vakiomallia 400 kiloa kevyempi, ja sen viisilitraista V8-moottoria on piristetty vapaammin hengittävällä putkistolla sekä parannetulla jäähdytyksellä. Vesiruiskutusteknologian avulla tehot ovat nousseet vakiomallista miltei 70 hv ja 50 Nm. Rata-Lexus Lexus satsaa RC F -urheiluautoonsa esittelemällä riisutun kilpaversion, RC F GT Conceptin
KESÄKUUTA RADALLE.COM ARTUKAINEN Turku 11. Helmiäiskeltaisessa autossa on luukkulamppujen sijaan upotetut kiinteät ajovalot, widebody-korisarja, korinväriset Panasport-vanteet, Vitalonin peilit ja muuta nannaa. Teollisuustaiteen liitto Ornamon jakama palkinto on suuruudeltaan 5 000 euroa, ja se tunnettiin aiemmin Muotoilijat -palkintona. Mazda juhlistaa miljoonatta Miataa viemällä huhtikuun 22. Konseptin ytimessä on nopea akunvaihtotekniikka, joka tekee auton käytöstä aikaisempia ratkaisuja sujuvampaa. TOUKOKUUTA RADALLE.COM KEMORA Veteli, Kemora 21. KESÄKUUTA HTG KUKKO CRUISING Pälkäne, Aapiskukko 18. TOUKOKUUTA NIGHT CRUISING Lahti 11. PredatorJaguar Brittiläinen VIP Design on toteuttanut mukavan tehokkaan version Jaguarin F-typestä. Nykyisellään keltainen Club Racer on jemmassa Mazdan Kalifornian johtoportaan kellarissa muiden harvinaisuuksien kanssa. KESÄKUUTA DRIFTING SM Kuopio 17.–19. MiljoonaMiata Mazdan mukaan miljoonas Mazda MX-5 Miata on rullannut tehtaalta. Pakettiin kuuluu myös jämäköitetty alusta, ja pakoputkisto on täysin uusi pakosarjasta lähtien. KESÄKUUTA MILJOONA TUNING Tuuri 18. ”Project Predator” saavuttaa 650 hevosvoiman tehot, kiitos hienosäädetyn remmiahtimen ja softapäivityksen. Autoharrastajille MX-5 on on alkuvuosista lähtien tarjonnut tiettyä personoitavuutta, sillä perusauto on kuin valkoinen kangas, josta voi lähteä toteuttamaan mielensä mukaista rassia. KESÄKUUTA CDLC BIG MEET Jämijärvi 18. TOUKOKUUTA GRAND TUNING SHOW Helsinki, Narinkkatori 28. Ratti on luonnollisesti Momon kolmipuolainen, kuten monessa tuotantoautossakin. päivänä valmistuneen historiallisen auton Goodwoodin Festival of Speed -tapahtumaan esille. TOUKOKUUTA GRACEVILLE CRUISING Iisalmi 28. Putkisto on myös läppäohjattu, eli siinä on erikseen hissutteleva kaupunkimoodi ja täysin valtoimenaan karjuva ”loud mode”. Osoituksena tästä, jo välittömästi itse perusmallin esittelyn jälkeen Mazda toi näytille kehittämänsä ”Club Racer” -prototyypin, joka rakennettiin esituotantoauton pohjalle. KESÄKUUTA AUTOHIFI & TUNINGPÄIVÄ Salo, Hifitalo 11. Vakioauton ostohinnan päälle saa latoa noin 20 000 punnan verran viritysrahaa. Ulkoisesti autoa on koristeltu hiilikuituisilla osilla diffuusoreja ja splittereitä myöten, ja ostaja pääsee valitsemaan 24 erilaisesta vannepaketista. KESÄKUUTA KALIS CAR SHOW Kuopio, Matkus 7. 21. Korimalleja on vuosien varrella ollut neljä, eli NA, NB(FL), NC ja ND. Toroidionin mainitaan olevan 1 000-kilowattinen, eli 1 341-hevosvoimainen, ja se liikkuu neljän sähkömoottorin voimin. Samalla kertaa yleisö pääsee myös tutustumaan viime vuoden SEMA Show'ssa esiteltyihin Speedster ja Spyder -konseptiautoihin. KESÄKUUTA RATA-SM Veteli, Kemora 11. Ta pa ht um a ka le nt er i Toroidion palkittiin Suomalaisen, huipputehokkaaksi kerrotun Toroidion-sähköauton suunnitellut Pasi Pennanen on saanut vuoden 2016 muotoilun Ornamo-palkinnon. V uodesta 1989 lähtien valmistettu pieni takavetoinen avoauto on maailman myydyin kaksipaikkainen urheiluauto, ja nyt niitä on tehty kaikkiaan miljoona
VIILEET VEHKEET KOONNUT: ANTTI KAUTONEN VIILEET VE HK EET • VIIL EET VE HK EET • PADFORMER Transformersit ovat cooleja, suhtautui viime vuosina tehtyihin elokuviin sitten millä tavalla tahansa. Nintendo-tyyliin sovitettu Nintendo Entertainment System Backpack on täynnä pieniä detaljeja, jotka muistuttavat tuosta konsolien kuninkaasta, ja noin neljänkympin hintaisena se ei ole edes mahdottoman kallis. Kynän lataus kestää viikon kerrallaan, ja se mahdollistaa luonnollisen tuntuisen piirtelyn vaikkapa piirtopöytään tai tabletin lasiin verrattuna. Hot Wheels www.hotwheels.com 8 TUNING.FI 04/2016 VAKIOT. IceCream-niminen sovellus vapauttaa lisää kuvatilaa pakkaamalla luurin kuvatulvan pienempään kokoon, lähettäen täysikokoiset otokset pilvipalveluun talteen. Myös tuttu Dash & Crash -looppi on mukana mallistossa. Moleskine Smart Writing Set, 229 euroa www.moleskine.com/microsites/smartwritingset HOT WHEELSIN RETROMALLISTO Leikkiautovalmistaja Hot Wheels tuo tarjolle retrohenkisen malliston. Suoraan 80-luvulta peräisin olevien automallien lisäksi myyntiin tulee settejä, kuten Stop & Go -korjaamo, Elimination-kisaramppi ja kaksi erilaista kuljetusautoa. Setin oleellisin osa on älykynä Pen+, joka pelaa yhteen erityispintaisen paperin kanssa. Nintendo Entertainment System Backpack, 39,99 USD www.thinkgeek.com KUUKAUDEN SOVELLUS – ICECREAM Käsi pystyyn virheen merkiksi: oma puhelimeni on ainakin jatkuvasti täynnä kuvia, ja lisää pitäisi saada räpsittyä ilman, että vanhoja kuitenkaan raaskisi aina poistaa. Soundwave-niminen vempain muistuttaa joka suhteessa Xiaomin Mi Pad 2 -tablettia, mutta 30 askeleen myötä siitä taittuu esille järeä robotti. Läppärin ja kameran roudaamisen sijaan siinä toki kuljettaisi mieluiten asiaankuuluvaa pelikonsolia. Joka tapauksessa, elektroniikkavalmistaja Xiaomi ja lelutehdas Hasbro ovat lyöneet kättä yhteen, valmistaen aika makean tabletista kasautuvan transformerin. Xiaomi Soundwave home.mi.com NINTENDOREPPU Vanhoista pelikonsoleista kiinnostuneelle tyylikkäin reppuvaihtoehto on luonnollisesti ThinkGeekin NES-reppu. IceCream, ilmainen • givemeicecream.com/#4 PAPERILTA PUHELIMEEN Tällaista muistikirjaa lienee moni odottanut: Moleskinen Smart Writing Set digitoi muistiinpanot ja piirrokset suoraan älypuhelimeen tai tablettiin sitä mukaa, kun paperille piirtää. Kuulostaa yksinkertaiselta, ja sitä se onkin
Jokkikselta PELASTETTU TOYOTA COROLLA KE20 1.6 16V TWIN CAM ’77 TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ 10 TUNING.FI 04/2016 ESITTELYSSÄ
11. Parin vuoden mietiskelytauko tuotti tulosta, ja autosta jalostuikin komea retroraaseri, jonka keulalta löytyy pirteä 4A-G-kaasarikone. Porilaisen Mikko Ahosen nätti KE20 meinasi motivaation puutteessa jo lipsahtaa jokkisautoksi, kunnes mies hylkäsi projektin odottamaan inspiraatiota pressun alle
Muuten autossa oli kaikki osat tallella alkuperäistä 3K-moottoria myöten, ja se jopa hörähti käymään”, Mikko jatkaa. Ensin mainitun suhteen hommat tehtiin sillä periaatteella, että autolle saisi edes leiman. Sitten Corolla hylättiin reiluksi pariksi vuodeksi kotipihaan pressun alle.” ” Klassisen näköisillä Japan Racingin TF:illä ei ole leveyttä kuin kahdeksan tuumaa, mutta silti ne näyttävät siron KE20:n alla yllättävän jyhkeän levyisiltä. Mukaan korimalliltaan Mikolle mieleinen auto kuitenkin lähti, ja hän alkoi paikkailla sitä pikku hiljaa niin korin kuin tekniikankin osalta. ”Katto näytti siltä, että siellä on pidetty lavatanssit. Suulista romujen keskeltä paljastui kullanruskean värinen, ruosteinen Corolla, jonka katto oli lommoilla ja lattiat mädäntyneet. Eipä auttanut muuta kuin lähteä katsomaan”, Mikko Ahonen muistelee kohtaamistaan jutun pikku-Corollan kanssa. Joku tee-se-itse-mies oli hitsaillut lokasuojia, ja paikkailut näyttivät siltä, että oli vaan lätkitty paikkaa paikan päälle ja saumat hitsattu ilman suojakaasua. Pohjassa oli todella paljon hitsattavaa samoin kuin ulkopinnoillakin. Ajelin sillä sitten vuoden päivät, kunnes moottori hajosi ja aloin tekemään tuosta jokkisautoa, jokamiesluokkaa kun olen myös harrastellut ja kilpureita on ollut jo useampia. Eräs kaveri oli menossa hakemaan Laviasta jokkisautoprojektia itselleen, ja tuli sitten puheeksi, että siinä lähistöllä olisi jollain äijällä KE20-Corolla suulissa joutilaana. 195/50-kumit istuvat nätisti kokonaisuuteen. 12 TUNING.FI 04/2016. O lin kesällä 2010 etsinyt jo jonkin aikaa uutta takavetoista talviautoprojektia seuraavaa talvea varten. Se mielessä kaaret hitsattiin hyttiin ja taka-akseli vaihtui parempaan. ”Moottori vaihtui 5K:hon ja perä kemppailtiin lukkoon
Alakerrasta löytyvät Wisecon korkeampipuristeiset takomännät.” KISAHENKINEN KAJUUTTA Kori hiekkapuhallettiin ja tällä kertaa tehtiin kunnolla kaikki peltityöt. EI SITTENKÄÄN JOKKISAUTOKSI ”Uuden inspiraation tullessa mietin, ettei tästä jokkisautoa kannata tehdäkään, kun sattui sopiva moottorikin jäämään vanhasta GTi-Corollasta ja auto oli muutenkin vielä pelastettavissa. Pohjassa oli todella paljon hitsattavaa samoin kuin ulkopinnoillakin. ”Sitten oli vuorossa tekniikan sovittaminen konehuoneeseen. Katto näytti siltä, että siellä on pidetty lavatanssit. ”Moottorin olen tehnyt kantta lukuun ottamatta itse. Kun kaikki saatiin sopimaan, päästiin maalauspuuhiin. Avarretun kannen ostin valmiina eräältä rallimieheltä, joka oli käyttänytkin sitä ralliautossaan. No, mieluummin sitä kuin jokkista. Pakosarja tuotti kyllä päänvaivaa, koska ohjaussimpukka ja starttimoottori ovat samalla puolella. 4A-GE muutettiin ruiskusta kaasarikoneeksi ja haalittiin muita osia aina budjetin salliessa.” 1,6-litrainen ja 16-venttiilinen 4A-GE-tuplanokkakone on rallikäytössäkin suosittu ja tunnettu hyvänä virityskohteena, ja alkuaan vuosimallista riippuen 124–131-hevosvoimaisesta moottorista saa kutiteltua verrattain helposti kakkosella alkavat lukemat vapaastihengittävänä. ”Ei moottorin suhteen oikein muita vaihtoehtoja ollut, kun tuo oli jäänyt ylimääräiseksi aiemmasta Corollastani, ja osia oli muutenkin kertynyt vuosien saatossa nurkkiin. 13. Ruiskun vaihdoin kaasareihin, koska minulla sattui lojumaan hyllyssä valmis imusarja niille ja kuuluvathan 70-luvun autoon kaasuttimet”, Mikko naurahtaa. Alkuaan kansi on Special Motorsin tekele, ja siinä on hiotut nokat sekä säädettävät nokkapyörät. Uutta peltiä saivat ovien alareunat, helmat ja hiekkapellit kuten lokasuojatkin, joihin vaihdettiin Golfin leveämmät pyöränkaaret. Moottorin korvat tein uusiksi, mutta muuten se sopi ja mahtui hyvin KE20-Corollan konehuoneeseen. Pohja, konehuone, sisusta ja takaloosteri saivat mustan värin, ja maalin kuivuttua voitiin aloittaa kasaaminen ja sähköhommat.” Viime kesänä Mikko ehti ajella Corollalla vain viitisensataa kilometriä. Siitä suurin osa tuli matkasta Forssan Pick-Nickiin, muuten autolla on kuulemma ajeltu lähinnä korttelirallia omalla kylällä
Verhoilut on korvattu alumiinilevyillä, ja myös lattia on kuskin irtomattoa lukuun ottamatta paljas. Tarpeelliset mittarit ovat Auto Gaugea täydennettynä FMI:n seossuhdemittarilla. Monsterikokoinen rundari on helposti luettavissa ratin keskiön korkeudella. Se viestii siitä, että Corolla on tehty kovaan ajoon, vaikkei Mikko sillä hirveästi ole ehtinyt vielä ajelemaankaan. Hydraulisen käsijarrun kahva löytyy heti vaihdekepin vierestä, mikä helpottaa luisuttelua melkoisesti. Korin Winter Red -värillä maalatun turvakehikon arimmat paikat on suojattu naarmuuntumiselta hiilikuitukuvioisella teipillä. Penkkeinä on niin kuskilla kuin matkustajallakin Sparcon kupit kisavöin. Sisustus on kuin suoraan kilpa-autosta. Turvakehikko on tehty sillä ajatuksella, että siitä on oikeastikin hyötyä, mikäli auto menee nurin. 14 TUNING.FI 04/2016
Sekä kuskille että matkustajalle – niin, sille yhdelle – tulivat Sparcon kuppipenkit ja kuusipistevyöt. Meinasin jopa myydä sen siinä samassa, mutta ei projektiautosta kauheasti olisi saanut rahaa tai järkeviä vaihdokkeja”, Mikko selittää. Nyt vuorossa oli pakoputkiston tekeminen, alustan laitto, kytkimen vaihto sintterityyppiseen ja paljon muuta. ”Tammikuussa 2015 löytyi taas pieni kipinä auton laitteluun ja se haettiin hallille. Tavaratilassa majailee tätä nykyä akku ja turvatankki. Kansi on portattu, ja myös koneen sisältä löytyy jyrkempää nokkaa ja Wisecon takomäntää. Akku ja turvatankki sijoitettiin takakonttiin ja oviverhoilut korvattiin alumiinilla. Ongelmia ei suuremmin ollut, mutta motivaatio oli jälleen lopussa, ja taas auto lykättiin odottelemaan parempia aikoja. Helmikuun paikkeilla tuli tieto siitä, että auto vietäisiin Tampereen Hot Rod & Rock Show’hun Toyota Clubin osastolle. Kiirehän siinä sitten tuli ruveta tekemään Corollaa valmiiksi, koska pohjatöitä ja maalausta ei ollut vielä edes suunniteltu ja muutenkin tuntui, että kaikki oli vielä kesken. Öljyt ja nesteet koneeseen ja käymään. 15. Päälle päin muutoksista viestii myös peltisarja ja säädettävät nokkapyörät. Alkuaan ruiskulla varustettu 4A-GE-neliventtiilikone on muutettu tuplakaasareille. ”Mittaristo tehtiin samalla uuteen uskoon. Seuraavaksi moottori ja 5-vaihteinen T50-vaihteisto pultattiin konehuoneeseen lopullisesti ja bensalinjat ja vesiputket asennettiin. Matkatavaroille siellä ei suuremmin tilaa ole. Siinä sai töiden ohella painaa pitkää päivää, että auto saatiin valmiiksi.” Hommassa auttoi vahvasti se, että muutamia kavereita löytyi auttelemaan ja samalla potkimaan vauhtia motivaatio-ongelmista kärsineeseen Mikkoon
Niin se vain on, että aika kultaa paitsi muistot, myös vanhat, aikanaan niin arkiset automallit. ”Koriin hitsattiin vielä nelilinkkituenta itse tehdyllä säädettävällä panhard-tangolla. Myöhemmin tuli käytyä vielä Forssan Pick-Nickissä, mutta muuten on tullut lähinnä omalla kylällä ajeltua korttelirallia.” Kun rakentelun ja ajamisenkin makuun oli vihdoin päästy, sai Mikko kipinän päivittää autoa hieman niin moottorin kuin alustankin osalta. ULKOKUORI KORI: Golfin pyöränkaaret ja etulippa, tummennetut takavalot, tummennetut etuvilkut, tummat takalasit, maalattu VAG:n Winter Red -värillä. HIFIT JA MULTIMEDIA: Ei edes radiota. Corolla valmistui kuin valmistuikin toistuvasti piinanneista motivaatio-ongelmista huolimatta, joten Mikolla on syytä olla tyytyväinen. Sillä tuli viime kesän aikana ajeltua vain noin 500 kilsaa. ALUSTA: edessä Spaxin kynätolpat, säädettävät alatukivarret, RCA-palat, lyhyet kääntövarret, takana 4-link, säädettävät tolpat. VANTEET: Japan Racing TF2 15x8". TEHO: ei vielä mitattu. Taka-akselina on nykyään Volvon 1030, joka on varustettu 4,3:1 välityksellä”, Mikko kertoo. Ja tosiasia on sekin, että 200-heppaisen 70-lukulaisen menossa on läsnä ihan toisenlainen vaaran tunne kuin hajuttomissa, värittömissä ja niin vakaissa nykyautoissa. ”Itse olen tehnyt suurimman osan töistä, ja itse on myös valmistettu paljon erilaisia osia, mutta koneistukset, kuten kiertokankien heloitukset ja kampiakselin hiontatyöt ynnä muut erikoisimmat hommat olen joutunut jättämään ammattilaisille. MUUTA: Turvakaaret, kuusipistevyöt, nukattu kojelaudan päällinen, Autogaugen öljynpaine-, öljynlämpö-, lataus-, vedenlämpöja kierroslukumittarit. Tyytyväisin autossa olen sen race-henkisyyteen. Maalaus onnistui kuin onnistuikin vastusteluista huolimatta, ja vielä piti asennella lasit, lamput, puskurit sun muut maalausta varten puretut osat paikalleen. NÄYTTELYITÄ JA KORTTELIRALLIA ”Pohjatöiden jälkeen Riku Elo tuli suihkimaan VAG:n värikartasta löytyneen Winter Red -nimisen värin pintaan. VIRITYKSET: ruisku vaihdettu Weberin 40 mm sivuimukaasuttimiin, Special Motorsin tekemä kansi, hiotut nokat (tulossa tehdasnokat), säädettävät nokkapyörät, Wisecon männät, peltipakosarja, itse tehty putkisto, kevennetty vauhtipyörä, jakaja muutettu kaasutinkäyttöön. VOIMANSIIRTO: sintterikytkin, 5-vaihteinen T50-laatikko, Volvon 1030-perä. SISUSTA RATTI: Mokkaratti. Oma osansa niiden aina vain kasvavassa viehätyksessä on varmasti sillä, että harvinaistuminen on tehnyt niistä haluttavampia. Ikkunoiden tiivisteet uusittiin samalla. ”Auto saatiin kuitenkin kaikkien lukuisten kommelluksien jälkeen Tampereen Messukeskukseen näytille. TOYOTA COROLLA ’77 AUTON OMISTAJA Omistaja: Mikko Ahonen Ikä: 26 vuotta Paikkakunta: Pori Ammatti: raskaankaluston asentaja TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 4A-GE 1.6 16V Twin Cam R4. Ykkös-Golfin etuspoileri istuu Corollan keulalle erinomaisesti. 16 TUNING.FI 04/2016. JARRUT: levyjarrut joka kulmassa(tulossa päivitystä), hydraulinen käsijarru. PENKIT: Sparco Rev2 kuskilla ja apparilla Sparco Pro2000. FMI-seossuhdemittari, verhoilu korvattu alumiinilla. Siinäkin sattui kaikkea pientä vastoinkäymistä, kuten sähkökatkos sun muuta kivaa”, Mikko jatkaa. Jos jotain voisi tehdä toisin, niin tekisin pohjatyöt ajan kanssa.” Niin se vain on, että aika kultaa paitsi muistot, myös vanhat, aikoinaan niin arkiset automallit. RENKAAT: 195/50 R15 mustat ja pyöreät. Neitsytmatka omin voimin tapahtui heinäkuussa Fintoysin kesätapahtumaan Merikarvialle, ja reissu sujuikin ongelmitta. KIITOKSET Kimsor Oy, JR-tehokansi, Riku, Mattilat, Mr Kähis, hassuttelija Röpi, isä, Amanda ja muut jollain tavalla auttaneet
Rotiform CCV 18. Nykytrendin mukaisesti puolat ovat tiukasti sisäänpäin kääntyneenä. x 8,5/9,5 | 19. Meiltä on saatavilla myös renkaat ja rengastyöt. • www.autoledit.. Maahantuomme useita vannemerkkejä ja laajaa valikoimaa vannetarvikkeita. facebook.com/rimmfixx Rimfix on vanteisiin erikoistunut yritys ja meiltä löydät lähes kaiken vanteisiin liittyvän. /tuotteet/Japan-Racing-vanteet Japan Racing -vannevalikoimaan on tulossa uusia malleja JR20 ja JR21. 050 543 2393 • info@modi. cars.. Vanteet suureksi osaksi vapaalla pulttijaolla, jossa voit valita pulttijaon 4x100–5x120 väliltä. x 10,5 | 22” x 10 Rotiform IND-T 18. Myös offset/ET on muokattavissa tarpeesi mukaan. x 8,5/10 | 21. @rimmfixx / #rimmfixx . x 8,5/9,5 | 19. Koot 18–20". x 8,5/9/10,5 . cars.. cars.. KEVÄÄN VANNEUUTUUDET!. x 8,5/10 Rotiform SPF 18. Näitä upeita malleja kuvaa hyvin termi Extreme Concave. x 8,5/9,5 | 19. x 8,5/10 | 20. Luukkaalantie 34, Kangasala • Puh. www.rimfix.fi . info@rimfix.fi . x 8,5/10 | 20. Suoritamme vanteille kunnostuksia, kiillotuksia, oikaisuja, maalauksia sekä täyttöja korjaushitsauksia. TILAA OMASI ENNAKKOON VERKKOKAUPASTAMME www.modi. x 8,5/10 | 20. Tsekkaa nettisivumme ja verkkokauppamme! www.modi. • www.vannemarket.
Pirteää purppuraa Haapajärvellä asuvan Eetu Vitakosken piti vain kunnostaa rähjääntyneeseen kuntoon päässyt avo-E36 perussiistiksi kesäautokseen, mutta toisin kävi. On se hyvä, etteivät asiat aina mene etukäteissuunnitelmien mukaan. BMW 325I CABRIOLET ’94 TEKSTI: KIMMO JANHUNEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ 18 TUNING.FI 04/2016 ESITTELYSSÄ
Pirteää purppuraa 19
Että se siitä pienestä perussiistimisestä. Lisäksi vaihdettiin tummat valot, levitettiin lokasuojien kaaret ja poistettiin kylkivilkut samoin kuin etupuskurin kilvenpaikkakin. Pikemminkin ajattelin säilyttää sen sellaisena, jolla pystyy ajamaan ihan normaaliajoa. Haasteita pelkäämättömälle Eetulle sopivaksi yksilöksi osoittautui lopulta Turun seudulla myyntiin ilmaantunut ’94 vuosimallin 325i Cabriolet, joka olisi saattanut perusostajalle näyttäytyä konerikkonsa ja huonon yleisilmeensä vuoksi erittäinkin luotaantyöntävänä. Etulokasuojiin asennettiin uudemman mallin ämmän kidukset ja maski vaihdettiin mustaan. Eetu sen sijaan näki vain aihiossa piilevän potentiaalin. ”Sama koski auton heikohkoa maalipintaa ja rikkinäistä korisarjaa”, hän jatkaa. Toisin sanoen hakukriteereiksi asetettiin BMW ja vieläpä avomallisena. Sorvatut piikinmalliset keskikupit luovat yksilöllistä otetta. No, joka tapauksessa paljastui, että rättikatto oli rikkonainen, mitä ei ollut kaupanteon yhteydessä tullut pantua merkille. Ensiksi yksi Ooppeli raapaisi baarin pihalla oveen ja samalla reissulla joku oli käynyt Vanteet ovat RH:n ZW3:t, joilla on takana leveyttä 10,75". Heti kärkeen autoon kuitenkin tilattiin amerikkalaisvalmisteiset LSD-Doorsin lambo-tyyppiset saranat ja lasikuituinen Bad Boy -konepelti valonluomilla, AC Schnitzerin etulippa sekä M-Sportin listat, peilit ja korisarja. Nuoruus tuli vietettyä jos jonkinlaisten rakkineiden parissa, mistä lienee aivan luonnollinen seuraus, että mies on päätynyt työelämässäänkin romujenkäsittelijäksi. KORIIN KONTRASTIA Osto sujui ongelmitta ja tallille päästyään Eetu otti tulokkaan tarkempaan syyniin. Kaiken lisäksi auto vaihtoi vaillinaisuudestaan johtuen omistajaa suhteellisen ohuella setelitukolla, mikä oli myös laskettava eduksi. 20 TUNING.FI 04/2016. Positiivisia yllätyksiä hän ei juuri uskaltanut odottaa löytävänsä, mutta ei olisi liiemmin välittänyt puutelistan pitenemisestäkään. Kun niiden alkuaikojen kokeilujen ja keskenjääneiden projektien jälkeen oli aika hankkia joku varteenotettava projekti ja ikään kuin kääntää harrastamisessa uusi sivu, alkoi Eetu hakea itselleen määrätietoisesti projektia, jossa olisi edellytykset edustavaan lopputulokseen. Tuningin tarkoitushan ei suinkaan ole entisöidä autoa alkuperäisen näköiseksi, vaan tehdä siitä omaperäinen vaihtamalla siihen itselleen mieluisen näköiset komponentit”, Eetu kiteyttää. ”Kulahtanut yleisilme ei minua sinällään haitannut, sillä vaikka esimerkiksi sisusta olisikin ollut ehjä, olisin mitä todennäköisimmin vaihtanut sen. K leiner Tuningin riveihin kuuluva Eetu kertoo innostuksensa autojen rakenteluun selittyvän sillä yksinkertaisella syyllä, että hän on kotoisin maalta, missä mopot ja peltorassit kuuluvat elämään jo suunnilleen vaippaiästä lähtien. ”Aluksi lähdin tekemään autosta vain perussiistiä kesäautoa, eikä aikomuksissani ollut lainkaan näyttelyauton rakentaminen. ”Sitten autoon tuli niin paljon jälkiä yhden kesän aikana, että päätin maalauttaa sen uudelleen. PURPPURASTA PINKKIIN Tehtaalta auto on rullannut ulos Madeira Schwarz -sävyisenä tummanviolettina, jollaisena Eetu ajeli sillä ensimmäiset neljä vuotta ja kierteli vuoden näyttelyitäkin. Käytännössä liikkeelle lähdettiin reseptillä, johon kuului madallus, korisarja, uudet vanteet ja valojen vaihtaminen”, Eetu pohjustaa