VW PASSAT VR6 ´94 BMW 3M30 CABRIO ’88 AUDI A6 3.0 TDI ’04 NISSAN 200SX ’93 DATSUN 1600 ’71 TAULU Tyhjä FREDRIK AASBON JZ-KONEINEN TOYOTA GT86 -DRIFTERI! 6 414888 165951 1 6 3 81 65 95 -1 60 3 PAL VKO 2016-20 Viipale mediat PERFECTION M-B SL600 V12 BITURBO ’04 TUOMA PUUKIILA TOYOTA CELICA SUPRA TURBO ´84 800 HEPAN NR O 80 TU N IN G.F I 3/2 016 3/ 20 16 • HI N TA 8, 90 € AU DI A6 3.0 TD I ’04 • BM W 3M 30 CA BR IO ’88 • DA TS UN 16 00 ’71 • M -B SL6 00 V1 2 BIT UR BO ’04 • NIS SA N 20 0S X ’93 • TO YTA CEL ICA SU PR A TU RB O ´84 • TO YO TA GT 86 2JZ • VW PA SS AT VR 6 ´94 SUOMEN JA RUOTSIN JÄTTINÄYTTELYT! ELMIA 2016 TUNING CAR SHOW
Klassikot kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Klassikot määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.klassikot.. PÄIVÄMÄÄRÄT ALUSTAVIA, KATSO VIIMEISIMMÄT TIEDOT WWW.RADALLE.COM KAIKKI MUU ON TURHAA! www.drift.fi FDO FDO DRIFTING ALLSTAR 2016 SUOMEN SUURIN DRIFTING-JÄRJESTÄJÄ. Viipale mediat Tue kotimaista! Viipalemediat on suomalaisomistuksessa oleva yritys jonka lehtien kotimaisuusaste on avainlipun arvoinen! Tilaa kätevästi itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! Netissä: tilaus.viipalemediat.. SEINÄJOKI EPUA DRIFTING 3.9. Klassikot Autoilun ajankuvaa Klassikot on aikakauslehti, joka sisältää juttuja 1950–1980-lukujen autoista ja entisöintiprojekteista, tapahtumareportaaseja, ohjeita ja vinkkejä oman auton kunnostamiseen sekä saman aikakauden klassikkomoottoripyöriä ja mopoja. Kerromme myös menneiden vuosikymmenien työtavoista ja ilmiöistä. ARTUKAINEN KAUPUNKITAPAHTUMA, TURKU 2-3.7. 03-2251 948 Nautinnolliset lukuhetket myös digitaalisena Lue näköislehtenä tietokoneella tai mobiililaitteella: www.lehtiluukku.?. AINOANA KAIKKI LUOKAT! RADALLE.COM FINNISH DRIFT OPEN LUOKAT: STREET, PROSTREET, PRO2, PRO, SM PRO, NEZ PRO 23.4. Nimensä mukaisesti sen sivuilta löytyy toinen toistaan suurempia ja mielenkiintoisia koneita, joiden yhdistävänä tekijänä on täysin arkipäivästä poikkeavat mittasuhteet. Vanhat Koneet kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Vanhat Koneet määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.vanhatkoneet.. Isot Koneet kestotilaus 32.90 €, 4 numeroa Isot Koneet määräaikaistilaus 34.90 €, 4 numeroa Tutustu ja tilaa: www.isotkoneet.. ESTONIA/ MISSO 2-3.7. MOTOPARK FESTIVAL 13-14.8. Koneurakointi Raudanluja ammattijulkaisu Koneurakointi on uusi ja reilusti erilainen ammattilehti, joka on suunnattu alan yrittäjille ja ammattilaisille. Lehden sivuilta löydät tuoreet uutiset, koneuutuudet sekä paljon hyödyllistä tietoa itse koneista, työmenetelmistä ja alan osaajista. määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.tuning.. on lehti tuningharrastajille. Suomen Historia Tarinoita pienen kansamme menneisyydestä Suomen historiasta löytyy loputtomasti kiinnostavia tapahtumia, hämmästyttäviä faktoja, mielenkiintoisia henkilöitä sekä elämänkohtaloita. BOTNIARING 4-5.6. ALASTARO 20.8. Näitä menneisyyden tarinoita Suomen Historia tarjoilee asiantuntevassa ja mukaansatempaavassa muodossa. Raskas Kalusto kestotilaus 62.90 €, 8 numeroa Raskas Kalusto määräaikaistilaus 67.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.. Lisäksi se tarjoaa hyödyllistä tietoa uutuustuotteista koeajojen ja uutisten muodossa, sekä viihdyttää esittelemällä alan kalustoa. Amerikan Rauta kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Amerikan Rauta määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.. Suomen Historia kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Suomen Historia määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.suomenhistoria.. Esittelemme traktoreita, maansiirtokoneita, kuljetus-, aurausja maaurakointikalustoa. PESÄMÄKI NEZ DRIFTING FESTIVAL 9.7. LATVIA RIGA SERIES Nautinnolliset lukuhetket itselle tai lahjaksi! Viipale mediat Tilaa kätevästi osoitteessa: tilaus.viipalemediat.fi Amerikan Rauta Rakkaudesta rautaan Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus, vaan elämäntapa. Lehti käsittelee jenkkiharrastekenttää tämän päivän näkökulmasta unohtamatta tapahtumien ja cruisingien merkittävää roolia. KEMORA AVAUSKILPAILU 11.6. OULUZONE HARJOITUSPÄIVÄ 22.-24.7. Vanhat Koneet Rautaista luettavaa Vanhat Koneet on uudenlainen aikakauslehti koneharrastajille. FINLAND/ PESÄMÄKI 9-10.9. Tuning.. Puhelimitse: puh. LAPUA SHAKEDOWN, HARJOITUSPÄIVÄ 21.-22.5. Tuning.fi Suomen paras tuninglehti Tuning.. kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Tuning.. Raskas Kalusto Alan johtava ammattilehti Raskas Kalusto kertoo lukijalleen alan arjesta sellaisena kuin työn tekijä sen näkee ja kokee. Isot Koneet Maailman mahtavimmat Isot Koneet on erilainen aikakausilehti. Koneurakointi kestotilaus 62.90 €, 8 numeroa Koneurakointi määräaikaistilaus 67.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.koneurakointi.. Lehdessä esitellään näyttävimmät autot ja kuumimmat kissat, projekteja, tee se itse -juttuja ja tarvikeuutuuksia unohtamatta. LAPUA 17.9
Esimerkiksi sen etulokasuojat painavat 600 grammaa kappaleelta ja kokonaiset takakylkipalatkin vain muutaman kilon. Tuon jo mainitsemani Corollan vierestä löytyi kiukkuisella koneella ja turvakaarilla varustettu TA12-Carina, ihan läheltä RB26-tekniikkainen 240Z, vähän kauempaa Audin ahdetulla vitoskoneella varustettu Zeta, SR20DET-koneinen välikoppa-Escort ja useita hienoja E30-Bemareita, joista Juho Svennin 950-heppainen yksilö valittiin myös näyttelyn Top 10:een. Ylipäätään hienojen retrolaitteiden määrä hallissa oli positiivinen yllätys siitäkin huolimatta, että jonkinasteista retrobuumia on ollut ilmassa jo useamman vuoden. Eikä ole muuten ennen tullut vastaan sarjaan ahdettua Daihatsu Charmant -drifteriäkään! Kun näyttelyn kalustoon tutustui tarkemmin, alkoi vahvasti mietityttää, olisiko kyseessä ollut jopa tasoltaan kaikkien aikojen kovin näyttely. (03) 2251 948, (ma–pe 8.30–16.00) tilaajapalvelu@tuning.fi PÄÄTOIMITTAJA Tomi Eronen TOIMITTAJAT Kimmo Janhunen, Antti Kautonen, Tuukka Erkkilä AVUSTAJAT Olli Lehtinen, Kevve, Tuomas Girsen, Jussi Löppönen, Juha-Matti Mölsä, Nikke Korhonen, Henri Kemppinen, Mikael Forsman, Kirsi Ojaniemi, Joni Paaso, Santtu Kilpinen, Tapio Laaninen, Dino Dalle Carbonare, Anders Odeholm, Harri Suominen TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila, Tero Björklund, Thomas Backman, Meniina Wik KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Pääsiäisen näyttelyä rakennettiin hyvin kylmän sään aikana, ja pääkaupunkiseudullakin satoi lunta vielä näyttelyn ensimmäistä päivää edeltäneenä yönä. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Joskus niitä peruutuksia tulee eteen meillekin, eikä tähän lehteen luvatun Chrysler 300C:n omistajan haastattelua lopulta saatu tehtyä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 3 TUNING.FI 03/2016. Koskisen Janin time attack Evon valmistuminen oli tiedossa, mutta silti auto yllätti lukemattomine hiilikuituosineen ja kevennyksineen. Niin moni näyttelyn autoista olisi sopinut vaikka Esseniin, SEMA Show'hun tai Tokyo Auto Saloniin. ILMOITUKSET Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Retrobuumi PÄÄKIRJOITUS N iinhän siinä kävi, kuten viime numeron pääkirjoituksessa arvelin. Retrogenren mielenkiintoisiin uutuuksiin lukeutuivat myös Alex Sirenin E28 farkku-Bemari (kyllä, luit oikein!) ja Jesse Sipolan ilmajousitettu E3-korinen sedan. Hauska ennennäkemätön laite oli myös Suvi Sinervon turboahdetulla 4A-GZE-moottorilla varustettu DX-Corolla, jonka ahdin on muuten kuulemma uuniperuna sen tutumman diskoperunan sijaan. Se ei kuitenkaan näkynyt lopulta hallissa tyhjinä koloina, vaan Pomppis onnistui hienosti viime hetkellä täyttämään peruuntumisten aiheuttamat vajeet. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. MATERIAALI Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi POSTIOSOITE Tuning.fi, PL 350, 65101 Vaasa toimitus@tuning.fi ILMOITUSMYYNTI Susanne Ripsomaa 050 4147 553 Peppe Haapala 050 4147 559 www.tuning.fi > Mediakortti SÄHKÖISET OSOITTEET toimitus@tuning.fi myynti@tuning.fi materiaali@tuning.fi etunimi.sukunimi@tuning.fi PAINOPAIKKA Arkmedia Oy, Vaasa MYYNTI R-Kioskit, marketit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN 1796-6523 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Löysimme kuitenkin autolle näyttelystä upean korvaajan, Arttu Tastulan nykyaikaisella SR20 NEO -tekniikalla varustetun ’71 Datsun 1600:n, joka olisi riittänyt paikkaamaan isommankin aukon! TOMI ERONEN Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi TILAAJAPALVELU Puh. Täytyy kyllä myöntää, ettei näyttelyn puuhamiestä, Pomppiksena yleisemmin tunnettua Sami Fagerströmiä varsinaisesti käynyt kateeksi torstaina, kun kävi ilmi useamman auton tulon peruuntuminen. Se ei kuitenkaan estänyt väkeä tuomasta komeaa kattausta tuningkalustoa kevään ensimmäiseen suureen näyttelyyn. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle
Unelma kävi toteen syksyllä 2012. TÄSSÄ NUMEROSSA AUTOT 10 VW PASSAT GLX VR6 ’94 Puhtaanvalkoinen jenkkituonti-VR6 oli imatralaiselle Jani Kekille kuin tyhjä taulu, johon toteuttaa omaa luovuuttaan. 16 M-B SL 600 V12 BITURBO ’04 Torniolainen Juha Tuoma rakensi 12-pyttyisestä SL:stään yli 700-heppaisen wide body -kaunottaren. 48 NISSAN 200SX ’93 Joonas Ekman ehti päivittää rakettipupunsa uuteen uskoon, kunnes sen lento loppui lyhyeen. 24 DATSUN 1600 ’71 Arttu Tastulan nostalgisen pappa-Datsunin pellin alta löytyy moderni SR-sarjalainen moottori. 36 TOYOTA CELICA SUPRA 3.0 2JZ TURBO ’84 Erkki Kursun rakentamassa Celicassa ei ole juuri muuta vakiota, kuin ulkokuori. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 03 /2 01 6 • 16 30 36 54 42 48 24 10 VW PASSAT GLX VR6 ’94 4 TUNING.FI 03/2016 TUNING.FI 3/2016. 30 BMW 325I CABRIOLET ’88 Carlo Ekströmin ihastus E30-avoja kohtaan alkoi jo teinivuosina. 42 AUDI A6 3.0 TDI ’04 Autohifin parissa työskentelevä Toni Ruotsalainen päivitti arkiautonsa hillityllä otteella. 54 TOYOTA GT86-X Norjalainen driftingtaituri Fredrik Aasbo sai poikkeuksellisen tilaisuuden rakentaa kilpuri tehtaan luovuttamasta aihiosta
74 RADALLE.COM -JÄÄRATAPÄIVÄ Radalle.comin toinen jääratapäivä ajettiin helmikuun lopulla Kanteleringillä Pukkilassa. Nyt on viileetä! 80 UUDET RELEET Tämän hetken uutuustuotteista löytyy jokaiselle jotakin. 8 VIILEET VEHKEET Kolmen tonnin toimistotuoli tai ihan oma droidi. 68 BILSPORT PERFORMANCE & CUSTOM SHOW Elmiassa vieraili ennätykselliset 88 792 ihmistä ja paikalla nähtiin myös suomalaismenestystä. TAPAHTUMA 60 TUNING CAR SHOW 2016 Tämän vuoden pääsiäisnäyttely oli retromallien ja villien moottoriswappien juhlaa. Lotta s.22 5. VAKIOT 6 LYHYESTI Uutisankkuri-Antin sisäpiirin vinkit autoilun ihmeellisestä maailmasta. TÄSSÄ N UM ERO SSA • 03 /2 01 6 • 68 74 76 60 Tämän vuoden pääsiäisnäyttely oli retromallien ja villien moottoriswappien juhlaa. ARTIKKELIT 76 BMW-DRIFTERIPROJEKTI, OSA 5 Iskunvaimennuksen suunnittelussa ja mittauksissa käännyttiin M-Pro Racingin asiantuntijoiden puoleen
Jos ajoneuvoa ei rekisteröidä viiden vuoden määräajan puitteissa, on ajoneuvolle haettava uusi valmistenumero. 6 TUNING.FI 03/2016 VAKIOT. Omavalmistepyörille valmistenumerot Trafi myöntää valmistenumeron yksilöllisesti valmistetulle moottoripyörälle, sivuvaunumoottoripyörälle tai kolmipyörälle. Valtonen Motorsport jahtaa Time Attackin EM:ää FD-korin Mazda RX-7:llä kilpaileva Valtonen Motorsport lähtee tavoittelemaan Time Attack -rata-autoluokan Euroopan mestaruutta. Trafi voi myöntää valmistenumeroita vuoden aikana enintään 150 kpl. Lappalaisella on taskussa mestaruuksia kartingista ja rata-autoilusta, ja viime vuonna mies kilpaili DTM-sarjan yhteydessä ajettavassa Audi Sport TT Cupissa. Annettu valmistenumero on käytettävissä viiden vuoden ajan sen antamisesta ja sinä aikana ajoneuvo on rekisteröitävä Suomeen. LYHYE ST I • LYH YES TI • LY HY ES TI • LYHYESTI KOONNUT: ANTTI KAUTONEN NSX GT3 tulee Honda esitteli uuden NSX GT3 -kilpurin New Yorkin autonäyttelyssä. Kilpavarusteltu ja riisuttu, vähintään 500-hevosvoimainen GT3-versio liikahtaa tuplaturbokuutosen voimin ilman sähkömoottorin avustusta, ja yhdeksänvaihteinen automaattilaatikko on vaihdettu kuusipykäläiseen sekventiaaliaskiin. Auto vastaa FIA:n GT3-luokan määräyksiä, joten se nähtäneen kilparadoilla ensi vuoden puolella. Yksilöllisesti valmistetulla ajoneuvolla tarkoitetaan sellaista moottoripyörää, sivuvaunumoottoripyörää tai kolmipyörää, jonka osista osa on yksilöllisesti valmistettuja tai sarjavalmisteisista osista merkittävässä määrin muutettuja. T avallisessa NSX:ssä on mukana hybriditekniikkaa, mutta kilpamallinen, Yhdysvaltain-debyyttiä varten Acuraksi ristitty NSX GT3 luottaa raakaan voimaan. "The Journey to Zandvoort" -nimeä kantavan projektin ydin on driftingiin alun perin rakennettu Mazda, jonka alkuperäisestä muodosta on nykyisellään jäljellä A-pilarit ja korin ovenkarmit – niin monta kertaa se on purettu ja koottu uusiksi. Tiimiin on myös hankittu uusi kuljettaja, 18-vuotias Joonas Lappalainen, jolla on ikäänsä nähden huikea 14 vuoden kokemus kilpa-autoilusta. Osista voi olla peräisin enintään 50 prosenttia samasta sarjavalmisteisesta ajoneuvomallista, kertoo tarkastaja Tuomas Peltokangas. Wankel-moottorin korvasi aikoinaan Nissanin SR20, ja sen tilalla on nykyään veekahdeksikko: auton jokainen osa on mietitty monesti uusiksi
Ilmiömäinen valmiista autosta tullee silti. Autosta ei ole vielä julkistettu muuta kuin hyvin vaivihkainen luonnos, josta ei voi vielä hyvällä tahdollakaan päätellä paljoa. 7. 16.–17. HUHTIKUUTA AUTO SALOON Turku, Messukeskus 23.–24. TOUKOKUUTA RADALLE.COM AHVENISTO Hämeenlinna 14. Volvon ja Polestarin yhteistyö heijastelee pitkälti Fordin ja Mountunen vastaavaa tarjontaa. Pääasia on, että puhutaan, tuumittaneen Nissanilla, ja nyt valmistaja onkin esitellyt pimeässä loistavan GlowJUKE:n australialaisessa festivaalitapahtumassa. Aston ja Red Bull yhteistyöhön Tuleva hyperauto juhlistaa legendaarisen brittimerkin ja Red Bullin tekniikkasopimusta. Kyseessä ovat alustaparannukset, vanteet, putkistomuutokset sekä moottorinohjaukseen liittyvät parannukset. Projektin vetäjä on F1-piireistä tuttu mestarisuunnittelija Adrian Newey, ja kyseessä tulee olemaan Neweyn ensimmäinen katukäyttöön tarkoitettu luomus. Polestaria joka Volvoon Volvo on julkistanut urheilullisen Polestar-varustelun ulottuvan merkin jokaiseen malliin alkaen V40:stä aina tuleviin S90ja V90 -malleihin saakka. Polestar Performance Parts ja Polestar Optimised säilyttävät Volvon tehdastakuun. TOUKOKUUTA BACKWOODS CRUISING Kajaani 21. Autoja laadittiin kaksi kappaletta, ja ne koristeltiin White Nights -festareiden aikana näyttävästi. HUHTIKUUTA RADALLE.COM SHAKEDOWN Lapua, Alatalkkari-areena 5. HUHTIKUUTA HOT ROD & ROCK SHOW Tampere, Pirkkahalli 23. A M-RB 001:ksi nimetty hyperauto – siis hyperauto, ei superauto – tulee merkin mukaan yhdistämään huippuluokan F1-teknologiaa Aston Martinin urheiluauto-osaamiseen. TOUKOKUUTA RADALLE.COM KEMORA Veteli, Kemora Ta pa ht um a ka le nt er i Loistava Juke Nissan Juke on yksi niistä autoista, jotka jakavat mielipiteitä – eikä välttämättä edes 50/50, vaan auton ulkomuoto tuntuu kirvoittavan pisteliäitä kommentteja paljon enemmän
Jakkaraa voi myös säätää siinä istuessa ilman, että siitä täytyy rampata pois jatkuvasti. Toinen käyttötarkoitus voi luonnollisesti olla auton äänentoiston mittaus... Vaya Office Chair, 2 999 usd • vayachair.positiveposture.com KUUKAUDEN SOVELLUS – MYSHAKE Älypuhelimia voi käytännössä käyttää mihin vain, ja hyvänä osoituksena tästä on University of Californian Berkeleyssä sijaitsevan seismologian tutkimuslaitoksen julkistama MyShake -app. Kaiken kukkurana puhelimessa on lämpökamera. Tuolin ajatuksena on seurata istujan liikkeitä, eli se mukautuu kulloisenkin asennon mukaan mahdollisimman tukevaksi, riippumatta istujan ruumiinrakenteesta. Razor Crazy Cart Shift, 199 usd www.razor.com JÄREÄ KAPULA Cat tunnetaan parhaiten caterpillareiden ja muiden kookkaiden työkoneiden valmistajana, mutta merkkiuskollinen työmies saa hankittua myös samanmerkkisen puhelimen – ja luurin voi ottaa myös mukaan työtehtäviin, se kyllä kestää sen. Cat S60 Smartphone, 599 usd www.catphones.com ÖKYTUOLI TOIMISTOON Vaya-toimistotuolin kerrotaan olevan mukavin mahdollinen laatuaan. Star Wars BB-8 USB Car Charger, 39,99 usd www.thinkgeek.com 8 TUNING.FI 03/2016 VAKIOT. Sen sijaan lintassa mennään vain rattia vääntämällä. MyShake, ilmainen • play.google.com KASIPALLO LATURI Star Wars: The Force Awakens -leffan sympaattisin hahmo saattaa olla kahdesta pallosta koostuva BB-8 -droidi. Sovellus tarkkailee mahdollisia maanjäristyksiä ja muita tärinöitä puhelimen kiihtyvyysantureiden avulla, ja se esittää datansa tarkkailtavina graafeina. Maanjäristykset eivät Suomessakaan ole mahdoton kokemus, joten tällä sovelluksella voi näilläkin nurkilla olla käyttöä. Voimanlähteenä toimii 24-volttinen akku, ja markkinoille laite tulee tämän vuoden aikana. Cat S60:ssa on teräsvalurunko ja Gorilla Glass 4 -näyttölasi, ja se on myös vesitiivis viiteen metriin saakka. Sen on suunnitellut Ken Okyama, eli sama mies, jonka kynästä on maailmalle lähtenyt sekä Ferrari Enzo että 996-korin Porsche 911. Ketjuvetoinen laite on tarkoitettu kahdeksanvuotiaiden ja vanhempien (= erityisen kevytrakenteisten lapsenmielisten aikuisten) driftailuharjoitteluun, ja aikaisemmista malleista eroten siinä ei ole enää erityistä driftauskahvaa. VIILEET VEHKEET KOONNUT: ANTTI KAUTONEN VIILEET VE HK EET • VIIL EET VE HK EET • DRIFTILELU Razor-yrityksen valmistama Crazy Cart Shift jatkaa aiempien Crazy Cartien sarjaa. Kuten odottaa saattaa, myös BB-8 on tuotteistettu pienessä koossa saatavaksi, ja mukitelineeseen sopiva versio lataa parikin älypuhelinta kerralla
RACING-F INALS BOTNIAR ING 8.10. FESTIVAL MOTOPAR K 13-14. KEMORA 23.7. KAUDEN PÄÄTÖS AHVENIST O 5.11. BOTNIARING 8.10. DRIFTING LAPUA 17.9. SU O M IFI N LA N D KEMORA BOTNIARING MOTOPARK ALASTARO AHVENISTO PESÄMÄKI LAPUA OULUZONE 20 16 SUOMEN KOVIMMAT AUTOFESTARIT PÄIVÄMÄÄRÄT ALUSTAVIA, KATSO VIIMEISIMMÄT TIEDOT WWW.RADALLE.COM 23.4 SHAKEDO WN LAPUA 5.5. RATA/DR IFTING-PÄ IVÄ PESÄMÄK I 22.-2 4.7. KAUDEN AVAUS AHVENIST O 21-22 .5. ARTUKAI NEN DRIFTING TURKU 2-3.7 . AHVENISTO KAUDEN AVAUS 21.5. TIMEATTA CK-FESTIV AL ALASTAR O 3.9. 8. ALASTARO FESTIVAALI 17.9. MOTOPARK FESTIVAALI 13.8. AHVENISTO ONE MORE TIME (Ei kuulu sarjaan) 2016 2-3.4 ETAC ZANDVOORT Hollanti European Timear challenge 13-14.8. PALKINTO GAALA 2016 KAUS I JULK AISTU ! SM-OSAKILPAILUT 20 14 CLUB-, MODIFIEDJA UNLIMITED-LUOKAT RATAENNÄTYSTEN METSÄSTYS KIIHTYY, OLE MUKANA! TULE KATSOMAAN KUN RATAENNÄTYKSET PAUKKUVAT! GT -RACE ILMOITTAUDU SARJAAN! www.timeattack.fi 5.5. TIMEATTACKFESTIVAL ALASTARO Muut mahdolliset päivämäärät ilmoitetaan myöhemmin. DRIFTING -FESTIVA L PESÄMÄK I 9.7. RATAVIIK ONLOPPU KEMORA 11.6
Puhtaanvalkoinen jenkkituonti-VR6 oli imatralaiselle Jani Kekille mainio pohja toteuttaa omaa luovuutta. VW PASSAT 35I GLX VR6 ’94 TEKSTI: TOMI ERONEN KUVAT: TUUKKA ERKKILÄ Tyhjä taulu 10 TUNING.FI 03/2016 ESITTELYSSÄ
Tyhjä taulu 11
Lopultahan 35i-mallipolven Passat toimi suunnannäyttäjänä kolmoskorisille Golfeille ja Ventoille – tai Amerikan malliin Jetoille. Jenkkivarusteiden kummajaisiin kuuluu automaattiturvavyö, jonka yläpää kulkee oven mukana avattaessa. Auto oli tuotu maahan vuonna 2000, ja oli ilmeisesti myyty jo alkuaan ylivuotisena, 1994 kun markkinoilla oli jo tuoreempi viistokeulainen Passat. Imatralaisella Jani Kekillä ei ollut vielä edes ajokorttia, kun hän päätyi oman umpikeulansa omistajaksi. Oletettavasti autoa ei ollut kuitenkaan vielä koskaan maalattu uudelleen, ja puhtaanvalkoisena se olikin loistava pohja rakentelulle – kuin tyhjä taulu. ”Sitä on rakenneltu ja korjailtu 2012 vuodesta asti pikku hiljaa, koska ei ole ollut omaa autotallia tai muuta vastaavaa paikkaa, GLX-varustellun jenkkimallin vaalea nahkaverhoilu on suorastaan ylellinen ja säilynyt siistinä. Olin juuri täyttämässä 18 ja en ollut vielä kerennyt muita autoja katsomaan. ”En minä tällaista etsinyt, tai Volkkaria ylipäätään. Tykkäsi aikanaan futuristiselta näyttäneestä umpikeulasta sitten tai ei, on mallin hyvänä puolena VAG-konsernin autoille tyypillisesti osien sovellettavuus eri mallien kesken. Eikä 35i oikeastaan autona ole mitenkään hullumpi, sellaisen 90-luvun lopulla omistaneena täytyy todeta sen olleen kuitenkin ajettavuudeltaan ja yleiseltä matkustusmukavuudeltaan selvästi eri vuosikymmeneltä kuin klassikkokakkikset, puhuttiin sitten Golfista tai Jetasta. 12 TUNING.FI 03/2016. Harvinaisen hyvään varusteluun kuului jopa vaalea nahkasisusta, ja poikkeuksellista kyllä, 174-heppaisen VR6:n jatkona ei ollutkaan periamerikkalainen automaatti, vaan ihan tavallinen 5-lovinen 02A-manuaali. ”Kori oli lommoton ja lähes ruosteeton, mutta lakkavirheitä oli kaikilla vaakapinnoilla”, Jani selittää. M uumikeulainen Passat ei varsinaisesti ole kuulunut niihin tuning-genren suosikkimalleihin sen kummemmin Suomessa kuin kotimaassaan Saksassakaan, mutta aina niitä on silti jonkin verran rakenneltu. Siellä oli omistajan entinen auto pihassa ylimääräisenä, ja päätin sitten ostaa sen ensimmäisillä kesätyörahoilla.” JENKKIMALLI Kyseessä ei kuitenkaan ollut mikä tahansa nelivaihteinen ja 1,6-litrainen CL-versio, vaan meikäläisittäin erikoinen jenkkimallin VR6 paikallisella GLX-varustetasolla. Takatilathan 35i-Passateissa ovat lähestulkoon limusiiniluokkaa. Ei minulla ollut edes mikään rakentelu mielessä, kun tämä tuli vastaan vuonna 2012 työharjoittelupaikan pihalla
Täysin kunnostetut harvinaiset Volkin kolmeosaiset CV Prot tulevat nätisti luukulle. 13. Jani asensi niihin Universal Airin Aero Sport -palkeet, ja säätömekanismiksi tuli se edullisin eli kaksi manuaaliventtiiliä, etuja takapäähän omansa. ”2014–2015 talvella sain ensimmäisen talvisäilytyspaikan, jossa pystyi rakentelemaan autoa kunnolla ajan kanssa, eikä ollut kiire mihinkään. Etupuskurin alle sovitettu VR6-Golfin muovihelma putoaa tarvittaessa melkoisen lähelle maanpintaa. Passatin tapauksessa se kävikin suhteellisen helposti, kun iskareina voitiin käyttää jo paikallaan olleita GTS:n tolppia. Umpiot palautettiin kirkkaiksi, vilkut vaihdettiin oransseihin ja niihin asennettiin jenkkityyppiset parkit. Tekniikkaa ei ole sen kummemmin viritelty, mutta pakosarja on vaihdettu virtaavampaan peltiseen ja putkistosta on poistettu yksi vaimennin, minkä ansiosta VR-kone murahtelee mukavan matalalta. Vaihdoin samalla koko luukun ehjempään, jonka siloittelin kaikesta ylimääräisestä.” Samalla päästiin eroon kliiniin tyyliin huonosti istuneesta takasiivestä, joka teki Passatin muutenkin pulleasta peräpäästä vieläkin raskaamman näköisen. niin on aina joutunut menemään rakentelemaan sellaisten kavereitten luo, joilla on paikka ja työkaluja.” KLASSISTA ILMETTÄ Vähitellen ensimmäisen oman auton rakentelu alkoi kiinnostaa, ja kortin saannin myötä keväällä 2013 Passat saatettiinkin lähemmäs tonttia. ”Alla olivat ensin semmoiset mustat mitkä lie vanteet, en edes muista merkkiä”, Jani naurahtaa. Takaluukun päällystä koristi vielä melkoisen iso alkuperäinen spoileri ja ajovaloumpiot sekä sumuvalot saivat savunharmaan sävyn. Silloin rakentelin ilma-alustan ja sisustaankin tuli pieniä ulkonäön kohotuksia.” Pyöränkoteloitakin muokattiin hieman, jotta auto saatiin tippumaan lähemmäs maata. Sitten ajatus jenkkihenkisestä tyylistä jalostui niin pitkälle, että Passat sai kohtuullisen pienillä muutoksilla kokonaan uuden ilmeen. Vanteiksi löytyivät Porschen 16-tuumaiset Flat Dishit, jotka Jani hieroi peilikiiltäviksi ja keulalle asennettiin jenkki-Volkkareiden must-varuste, kiveniskuilta suojaava hood bra. ”Kun sain ilma-alustan kiinni, niin heti huomasin, että 16" Porschet jäivät aivan liian pieniksi.” Ensi hätään Jani hankki alle tuumaa suuremmat Japan Racingin JR14-mallit, jotka jäivät kuitenkin soveltumattoman offsetin vuoksi vain hyvin lyhyaikaiseksi ratkaisuksi, ja kuukauden päästä alla olivat taas Flat Dishit. Etupuskurin alle hän sovitteli VR6-Golfin muovihuulen, Vähitellen ensimmäisen oman auton rakentelu alkoi kiinnostaa, ja kortin saannin myötä keväällä 2013 Passat saatettiinkin lähemmäs tonttia. KÄYTÄNNÖN PAKOSTA ”Siinä vaiheessa kun auto rupesi olemaan niin matala, että jouduin jättämään sen 500 metrin päähän kotipihasta ja kävelemään loppumatkan totesin, että siihen on pakko rakentaa ilmajousitus”, Jani kertoo nauraen. Sumuvalot saivat jäädä tummiksi, takavaloista sen sijaan tuli jenkkityyliin kokopunaiset. Oikeastihan niitä ei näe kovin yleisesti sielläkään, muualla maailmassa ei juuri koskaan muuten kuin harrasteajokeissa. ”Joku oli vaihtanut takaluukun muoviosan euromalliseen, ja löysin tilalle purkuautosta oikeanlaisen jenkkimallin. Siinä vaiheessa ratkaisuna siihen oli GTS Performancen coiloveralustasarja, jolla auton saikin putoamaan reilusti
Ilmajousitus toteutettiin manuaaliventtiilein , eli edullisimmalla mahdollisella tavalla. Komponentteina käytettiin silti tuttua laatutavaraa. 14 TUNING.FI 03/2016. Ikkunatarra haistattelee ahdetuille vehkeille, mutta saattaa hyvin olla, että ahdin löytyy tulevaisuudessa myös tämän Passatin pellin alta
Ensimmäinen TEKNISET TIEDOT MOOTTORI: 2.8 VR6. RENKAAT: Nankang NS-2 185/35 R17 ja Federal 195/40 R17. jonka korkeus oli tarkoitukseen sikäli täydellinen, että auton ollessa ala-asennossa se kirjaimellisesti raapii asfalttia. Viime kesänä auto rupesi tuntumaan hieman tylsältä ja ulkonäkö tarvitsi jotain päivitystä. HARLEKIINI ”Viime kesänä auto rupesi tuntumaan hieman tylsältä ja ulkonäkö tarvitsi jotain päivitystä. Janin teipillä toteuttama versio sai punaisen etupuskurin, keltaisen takapuskurin, vihreät etulokasuojat ja sinisen, täysin umpinaisen keulan ja valmistui parahiksi viime kesän Radalle.comin Motopark Festivalille. ALUSTA: GTS Performancen coilovereihin rakennettu ilma-alusta, Universal Air Aero Sport -palkeet, 6 mm linjat, Viairin kompressori, 5 gallonan säiliö, manuaaliventtiilit. VOIMANSIIRTO: 5-vaihteinen 02A-manuaali, etuveto. Heti, kun sain vanteet käsiini paljastui, että ne olivatkin 3-osaiset. ULKOKUORI KORI: Muokattu Golfin VR6-lippa, oranssit etuvilkut jenkkiparkein, tummennetut sumuvalot, kokopunaiset takavalot, spoileriton takaluukku, kaaria mankeloitu, Harlequin-yliteippaus. VW PASSAT GLX VR6 '94 AUTON OMISTAJA Omistaja: Jani Kekki Ikä: 22 vuotta Paikkakunta: Imatra Ammatti: Koneasentaja Monesko rakennettu auto. KIITOKSET Eemeli Vuorela, Mikko Toivonen, Jyri Koskinen, Tomi Raitoniemi, Rapis Garage. VIRITYKSET: Peltipakosarja, yksi vaimennin poistettu. Harlequin-malleissa käytetyt värit olivat Tornado Red, Ginster Yellow, Pistachio Green ja Chagall Blue, ja niitä yhdisteltiin monilla eri tavoilla perusauton värin mukaan, joka siis oli alkuperäisissä Harlequineissa yksi noista neljästä. JARRUT: Vakiolevyt. MUUTA: USA-mallin varusteet, keskikonsoli vaihdettu uudemmasta Passatista, takakontin verhoilu maalattu mustaksi ja kontin pohja on tehty parketista. Kunnostus alkoi keskiöitten puhalluksella ja maalauksella, lipat olivat aivan kauheassa kunnossa, mutta suorat, ja 12 tuntia joutui kiillottamaan, että niistä tuli mieluisat. VANTEET: Volk Racing CV Pro 8x17” ET36 ja 9x17” ET30, edessä 25 mm ja takana 17 mm spacerit. PENKIT: Vaaleat nahkapenkit. Maalaaminen ei tullut mieleenkään, kun ei ollut enää tallipaikkaa, jossa auton olisi voinut purkaa sitä varten, joten päädyin teippaamiseen ja sen harjoittelemiseen. Muutaman kuukauden etsinnän jälkeen löysin Kuopiosta myös 5x100-jakoiset Volkit, jollaisia en ollut ikinä ennen nähnyt kenelläkään. Vanteet olivat kunnostusta vailla, joten päätin ostaa ne, kun halvalla sain. SISUSTA RATTI: USA-mallin nahkaratti. Aikaa oli vain neljä päivää ja tein kahdeksan tunnin työpäivää samalla, joten teippasin aina illalla ja yöllä, jotta sain auton valmiiksi seuraavan viikonlopun tapahtumaan.” Jani taiteili oikeanvärisistä teipeistä Passatin pintaan vastaavan värityksen, jota VW käytti vuonna 1996 alun perin Golfeissa näyttelykiertueellaan, mutta jota päätyi valmistamaan sittemmin myös myyntiin suuren kysynnän vuoksi. Sitten M7-kehäpultit eivät mahtuneetkaan kehärei'istä, joten ne kaikki piti porata isommiksi, eivätkä pyöränpultitkaan sopineet vanteisiin, joten jouduin tilaamaan pienellä halkaisijalla olevat ja niitä vielä vähän muokkaamaan, että sain keskikupit paikalleen.” Tätä kirjoitettaessa Passat näyttää vielä samalta kuin loppusyksystä sitä Nallikarissa kuvattaessa, mutta koskaanhan ei tiedä, milloin se inspiraatio muutokseen taas iskee. Autonvaihto kun Janilla ei ole ollut mielessä, eikä uutta projektiakaan ole ainakaan toistaiseksi tiedossa. En ollut ennen tehnyt mitään vastaavaa ja lähdin kylmiltään teippaamaan tiukkaa aikataulua vastaan. ”Sininen umpinainen keula oli vain kokeilu, miltä auto näyttää sen kanssa, ja muutamassa autotapahtumassa se kävikin sellaisena, mutta juuri ennen Hötsi-reissua vaihdoin paikalleen alkuperäisen maskin, jonka teippasin vihreällä. Ei, eivät ne ole identtiset kolmoset. Harlekiiniväritys on yhtä aurinkoisen pirteä kuin jamppojen jaffat. ”Passatin tekniikkapuolta on tarkoitus päivittää ahtimella ja kori vaihtaa varmasti väriä jossain vaiheessa”, Jani raottaa tulevaisuudensuunnitelmiaan. 15
Tuoma Perfection Torniolainen Juha Tuoma rakensi 12-pyttyisestä SL:stään yli 700-heppaisen wide body -kaunottaren, jota ei ihan heti uskoisi toista kymmentä vuotta vanhaksi. MERCEDES-BENZ SL 600 V12 BITURBO ’04 TEKSTI JA KUVAT: TOMI ERONEN MALLI: LOTTA KILPONEN 16 TUNING.FI 03/2016 ESITTELYSSÄ
Tuoma Perfection 17
”Vanhemman mallin SL600 on 6-litrainen vapaastihengittävä, mutta tämä uudempi on 5,5-litrainen ja tehtaalla ahdettu valmiiksi. Tallista löytyy myös niin ikään Juhan täysin läpikäymä ’79-mallinen kuusipyttyinen Honda CBX1000 -prätkä. Sovimme, että myyjä hakee meidät hotellilta katsomaan sitä. ”Mietin sitten, ostanko avo-Corveten vai SL-Mersun, mutta hyvin nopeaan päädyin SL:ään. ”T ämä on minun mielestä maailman komein auto. Minullahan on aina ollut semmonen tapa, että etsin 3-5 hyvää vaihtoehtoa, jos se varsinainen kohde, jota olen hakemassa, onkin jostain syystä huono. Yleensä kommentin voisi kuitata henkseleiden paukutteluna, mutta kun auto on tuplaturbo-V12-koneella varustettu urheilumallin Mersu ja miehen käyttöautona on lähes 700-heppaiseksi piristetty BMW X6M, löytyy sanoille painoarvoakin. Yksilön varustuksesta löytyivät kuitenkin esimerkiksi hierovat ja ilmastoidut nahkapenkit sekä Designo-erikoisväreihin kuuluva syvänsininen 001U-sävy. joulukuuta 2012 Oulusta koneeseen Kööpenhaminan kautta Düsseldorfiin. Ratin Juha on vaihtanut SL65 AMG Black Seriesin versioon. Sopiva auto löytyi Mobile.den kautta Saksasta, ja oli tilattu jo tehtaalta täydellisesti varusteltuna – mitä SL-sarjan huippumalli on tietysti jo lähtökohtana. ”Tämä Mersu oli kolmas auto, jonka olen hakenut ulkomailta. Turbokonetta oli helpompi virittää kuin remmiahdettua 55 AMG:n konetta, ja sitten kun se on mielestäni kuningaskone – mikäs sen isompi voi olla kuin 12 sylinteriä ja molemmin puolin turbot!” hän selittää. Tuoma on pitkän linjan moottorifriikki, joka jo opinnäytetyönään viritti E23-korisen BMW 745i:n 500-hevosvoimaiseksi silloin, kun sellaisia tehoja ei juuri katuautoissa ollut nähty. Tuo sama auto löytyy miehen tallista edelleen samoin kuin hänen näyttelykuntoiseksi rakentamansa 70-lukuinen 450 SL Mersu, BMW M5 E60 sekä M-B 280 E. SL55 AMG oli ensimmäinen vaihtoehto, mutta äkkiä se kääntyikin sylinterien määrän vuoksi SL600:aan, jossa oli V12 Biturbo -moottori. Mercedeksen Designo-väreillähän ei tosiaan ole mitään komealta kalskahtavia kauppanimiä, vaan vain karu koodi. 18 TUNING.FI 03/2016. Alkuperäisen SL65 AMG Black Seriesin moottori on 6-litrainen, mutta Juhan auton puoli litraa pienempitilavuuksinen tuplaturbokone tuottaa tehoa reilut 50 hevosvoimaa enemmän. Tämä se ratkaisi minunkin valinnan, kun luulin ensin, että se ei ole ahdettu.” SEIKKAILUA SAKSASSA. Mies tarjosi reseptiään muillekin tehonälkäisille nimellä Tuoma Perfection. Hyppäsin kaverini Joukon kanssa 8. Jos olisi komeampi, minä olisin sellaisen laittanut”, Juha Tuoma toteaa katsellessaan kesäillan auringossa kylpevää SL:äänsä. Prior Designin wide body on todella leveä. Oli sovittu siellä jo kaupat toisesta autosta, joka oli musta. Aamulla vastassa olikin lauma turkkilaisia, ja ajattelin heti, Auto oli jo tehtaalta varustettu esimerkiksi hierovilla ja ilmastoiduilla nahkapenkeillä, joten matkustamossa ei paljoa parannettavaa ollut
Monen syrjätien jälkeen päädyimme jonnekin vanhalle tehdasalueelle, jossa auto oli. Tarjosin myyjälle muutaman tonnin vähemmän kuin hintalapussa, mutta mies käänsi selkänsä ja lähti kävelemään pois. Sanoin, että ”take or leave it”. Maksu suoritettiin ja lähdettiin kesärenkailla ajamaan Suomea kohti Tanskan ja Ruotsin kautta. Kiinantilbehööriltä näyttäviä kiiltäviä osia pellin alta on turhaa etsiä. Yhtäkkiä katsottuna se näytti hienolta. Pääsimme sinne ja heti, kun näin sen, sanoin Joukolle, että tämä se on. Sisältä taas se ei ollut sellainen kun piti. Alkoi heti soittelemaan ja onneksi se sitten kuitenkin järjestyi. Puutteita oli aika paljon. Tein jopa oman virtauspenkin, jossa käytin kuumailmapuhallinta ja omia herkkiä paperista tehtyjä sensoreita. Hyvä aihio rakenneltavaksi siis. Juha on halunnut pitää konehuoneen täysin tehdastekoisen näköisenä, vailla räpellyksiä. Onneksi niin tein.” Parinsadan kilometrin päässä oli onneksi tiedossa toinen vastaava. Muistan niin elävästi, kun Jouko otti puhelimen käteen ja alkoi ottaa kuvia auton ympäriltä, niin kaikki turkkilaiset alkoivat paeta kuin pieru Saharaan ja peitellä kasvojaan. ”Amerikkalaiselta Speedriveniltä tilasin virityssarjan, joka sisälsi 80 prosenttia tehokkaammat välijäähdyttimet, kisakateilla varustetut uudet downpipet sekä viriohjelman. Matkan varrella tuli mietittyä sitä sun tätä, mutta kuitenkin aika rauhallisin mielin. ”Olen itse modifioinut imusarjan osia ennen ja jälkeen intercoolereita, eli parantanut Speedrivenin tekemää virityssarjaa, kun viimeistely ei ollut sitä, mitä minusta piti olla. Päädyimme kuitenkin Joukon kanssa katsomaan autoa, joka oli noin 100 kilometrin päästä hotellilta. Huusin ”where are you going” monta kertaa. Siinäpä oli hyvä tavoite ylitettäväksi. ”Sanoin myyjälle, että otan taksin täältä ja tulen ostamaan auton, jos se on sellainen, kuin myyjä kertoi sen olevan. Huusin, että ”okei okei… otan tämä heti ja tuossa on rahat.” Myyjä katsoi rahatukkua ja vastasi, että hän ei voi autoa luovuttaa vasta kuin maanantaina, kun auton paperit ovat pankissa, eikä hän saa niitä mitenkään lauantaina sieltä. Siinä ne suurimmat erot ovat mallien välillä.” Moottorityyppikin SL65:ssä on tosiaan sama, mutta AMG-painoksen iskutilavuus on kasvatettu kuuteen litraan. en ala muutamaa tonnia säästämään, kun olen kerran näin kaukana ja romuja en ala ajamaan pois. Kuriiriposti toi paperit lauantaiaamuna liikkeeseen ja kilvet olivat autossa paikallaan. Ensi töikseen Juha alkoikin haalia palikoita, joilla saisi kutiteltua vakiona 510-hevosvoimaisesta V12-koneesta lisää hevosia. että ei helvetti, jätän tuon katsomatta. VVOIMAA VIIMEISTELYLLÄ Ensi töikseen Juha alkoikin haalia palikoita, joilla saisi kutiteltua vakiona 510-hevosvoimaisesta V12-koneesta lisää hevosia. Silloin päätin, että hetkinen…. Toimi tosi hyvin ja näin sain todettua epäkohdat ja sain mitattua Maskin kulmaa koristava Black Series -logo muistuttaa, ettei ole kyse vakiokorisesta SL:stä. Lisäksi tilasin SL65 AMG Black Seriesin vaihteisto-ohjelman. Tehoa tehdas lupasi rajuimmasta Black Series -versiosta 670 hevosvoimaa ja maksimiväännöksi sille ilmoitettiin tasan tonni. 19. SL600:ssa on ihan sama vaihdelaatikko ja perä ja välitykset kuin SL65 AMG Black Seriesissä, jota on kevennetty 180 kiloa SL600:aan nähden ja siinä on tolppaiskarit, eikä se ole avo vaan kiinteäkattoinen. Oli se sanoinkuvaamattoman hieno tunne.” SL:llä oli ajettu vasta 76 000 ja se oli käytännössä uudenveroinen
Muutin johdotusta niin, että pumppu pyörii koko ajan, alkuperäinen kun oli termostaattiohjattu.” Pakoputkisto säilyi muuten pääpiirteissään alkuperäisenä, mutta äänenvaimentimet Juha vaihtoi Dynomaxin Race-malleihin. Lisäksi asensin intercoolereille lisäjäähdyttimen sekä vaihdoin tehokkaaman kiertovesipumpun BMW X5 E70:stä. Olin K&N:n tehtaaseen yhteydessä, että sain mitoitettua oikean kokoiset ilmapuhdistimet. Ilmanpoistoaukko paljastaa, kuinka paljon vakio-SL:ää leveämmät Black Series -lokarit ovat. ”Rakensin myös oman 3-tuumaisen CAI-putkiston oikealle ja vasemmalle puolen moottoria. sekä säädettyä kaiken kohdalleen”, Juha selittää. Sain parannettua sen ilmanvirtausta huomattavasti paremmaksi. 20-tuumaiset vanteet ovat mittatilauksena teetetyt Modularet. ”Mitä olen noita foorumeita ja virityspajoja seurannut, niin minulla on nyt SL600 ja CL600 20 TUNING.FI 03/2016