Suomen Autolehti 2/2025 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

2/2025 SALON AKKUTEHDAS IONCOR-NIMELLÄ OMIA AKKUINNOVAATIOITA AJONEUVOTEOLLISUUS AUTOMAATTIAJAMISEN TUTKIMUSTA SUOMESSA AUTOTEKNIIKKA AUTOKORJAAMO 2025 AUTO 25 & MOBILITY AJONEUVOALAN MESSUT 15 SIVUN JÄTTIRAPORTTI AUTOTEKNIIKKA: UUSI MERCEDES-BENZ CLA HYBRIDINÄ JA TÄYSSÄHKÖISENÄ 01_KANSI_225_PV_PV.indd 1 01_KANSI_225_PV_PV.indd 1 9.5.2025 11.31 9.5.2025 11.31
Korjaamo-ohjelmiston hinta on 39 euroa kuukaudessa (sis. MAAILMAN PARAS KORJAAMO-OHJELMISTO Autokorjaamo.fi on monipuolinen korjaamo-ohjelmisto, josta löytyvät kaikki autokorjaamoyrityksen tarvitsemat digitaaliset työkalut. Ohjelmisto myös automatisoi monta oman toimintasi kannalta olennaista toimistotyön vaihetta. Tarjoamme nyt 6 kuukauden ilmaisen kokeilun uusille käyttäjille! Kaikenkokoisille autokorjaamoille! » Laskutus ja maksupääte » Myös vakuutusyhtiölaskujen käsittely » Digitalisoi korjaamosi toimistorutiinit » Vapauta aikasi tuottavaan työhön » Työmääräykset ja huoltoselosteet nopeasti » Sähköinen työkalenteri » Asiakashistorian tallennus pilveen » Kuvaviestit ja videotallenteet suoraan asiakkaalle » Suorat linkit merkkikohtaisiin huoltokirjoihin Kokeile 6 kk ilmaiseksi P er u s h in t a 39 e ur o a / k k ( sis. alv ) Ota yhteyttä: info@autokorjaamo.fi TUTUSTU KAIKKIIN OMINAISUUKSIIN www.autokorjaamo-ohjelmisto.fi 02-05_SIS&PÄÄK._225_PV.indd 2 02-05_SIS&PÄÄK._225_PV.indd 2 12.5.2025 7.33 12.5.2025 7.33. Näin säästät aikasi tuottavaan työhön. alv). Ohjelmiston käyttäjänä pystyt tarjoamaan alan parasta asiakaskokemusta ensimmäisestä kustannusarviosta aina laskutukseen asti
Henkilöautojen keski-ikä oli vuodenvaihteessa 13,6 vuotta. Suomen erittäin vanhasta autokannasta yli 40 prosenttia, noin 1,2 miljoonaa autoa, on vähintään 15-vuotiaita. Toivottavasti seuraavaa Autokorjaamomessutapahtumaa ei tarvitse odottaa paria vuotta kauempaa, sillä näyttelylle on varmasti kysyntää. Tarjoamme nyt 6 kuukauden ilmaisen kokeilun uusille käyttäjille! Kaikenkokoisille autokorjaamoille! » Laskutus ja maksupääte » Myös vakuutusyhtiölaskujen käsittely » Digitalisoi korjaamosi toimistorutiinit » Vapauta aikasi tuottavaan työhön » Työmääräykset ja huoltoselosteet nopeasti » Sähköinen työkalenteri » Asiakashistorian tallennus pilveen » Kuvaviestit ja videotallenteet suoraan asiakkaalle » Suorat linkit merkkikohtaisiin huoltokirjoihin Kokeile 6 kk ilmaiseksi P er u s h in t a 39 e ur o a / k k ( sis. 09 694 4724, www.satl.fi TOIMINNANJOHTAJA Pasi Perhoniemi, 044 523 9477 pasi.perhoniemi@satl.fi SUOMEN AUTOLEHTI toimitus@suomenautolehti.fi 5 numeroa vuodessa, 92. ilmoitusmyynti: Jari Nummikoski, 044?240?1181 . Mitään muuta positiivista huonosti sujuvassa uusien autojen kaupassa ei sitten olekaan. Molemmilla messuilla oli todella paljon uutta ja mielenkiintoista nähtävää. . Näin säästät aikasi tuottavaan työhön. alv ) Ota yhteyttä: info@autokorjaamo.fi TUTUSTU KAIKKIIN OMINAISUUKSIIN www.autokorjaamo-ohjelmisto.fi KUV A JOR MA HO NKA M onen vuoden tauon jälkeen järjestetyt Autokorjaamo-messut oli todella onnistunut jälkimarkkina-alan esittäytymistapahtuma, ja sa mat sanat pätevät myös Helsingin Messukeskuksessa samaan aikaan järjestettyyn autoalan AUTO 25 & Mobility -näyttelyyn. Noilta 11 sivulta saa varsin hyvän kuvan Autokorjaamo-messujen tarjonnasta, vaikka varmasti jokunen uutuus jäikin messukierroksen aikana huomaamatta. Autokorjaamo 2025:een osallistui yli 60 näytteilleasettajaa, ja esillä oli melkoisesti uusia tuotteita ja palveluita. Turvallisia ajokilometrejä! Pekka Virtanen suomenautolehti.fi JULKAISIJA JA KUSTANTAJA Suomen Autoteknillinen Liitto ry. AUTO 25:ssä oli esillä huippu-uutuuksia – niistä pari tusinaa esittäytyy sivuilla 20–23 olevassa autonäyttelyraportissa. Korjaamo-ohjelmiston hinta on 39 euroa kuukaudessa (sis. Yritin vierailla kutakuinkin kaikilla osastoilla, ja mukavien kohtaamisten aikana mukaan tarttui paljon kiinnostavaa tietoa ja valokuvia. alv). ja 3.12. Vanha autokanta näkyy myös vahinkotilastoissa: Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan vuosina 2005–10 valmistettujen autojen törmäysvahingoista (ajonopeus yli 60 km/h) lähes kymmenen prosenttia on johtanut henkilövahinkoihin. Ohjelmisto myös automatisoi monta oman toimintasi kannalta olennaista toimistotyön vaihetta. TILAUKSET satl.fi/tilaa LEHDEN TOTEUTUS Pevitext Oy PÄÄTOIMITTAJA Pekka Virtanen, 0400?966?095 pekka.virtanen@suomenautolehti.fi MEDIAMYYNTI Jari Nummikoski, Saarsalo Oy 044 240 1181 jari.nummikoski@saarsalo.fi TAITTO TDDT / Taina Kiviniemi TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Matti Juhala, Eero Kares, Juha Kiiskinen, Vesa Linja-aho, Martti Merilinna, Jussa Nieminen, Risto Ojala, Pasi Perhoniemi ja Kari Tammi PAINO PunaMusta Oy, 2025 Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen on sallittu vain lähde mainitsemalla. (SATL) Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki Puh. Ohjelmiston käyttäjänä pystyt tarjoamaan alan parasta asiakaskokemusta ensimmäisestä kustannusarviosta aina laskutukseen asti. Autokorjaamoalan kannalta on tietyllä tavalla positiivista, että Suomen autokanta vanhenee. Suomen Autoteknillisen Liiton toimeksiannosta toteutetun Autokorjaamo 2025:n antiin tutustui kahden päivän aikana noin 7?000 vierasta, ja Autotuojat ja -teollisuus ry:n 100-vuotisjuhlavuoden nelipäiväinen päätapahtuma keräsi noin 21?000 kävijää. ILMESTYY 27.8. Liikenneturvallisuuden ja päästöjen kannalta nykyinen kehitys on todella huolestuttavaa. Ei, vaikka se maksaisi omat kulunsa kasvattamalla autoja arvonlisäverotuottoja enemmän, kuin mikä on hankkeen budjettitarve. Pientä parannusta autokannan uudistamiseen saataisiin romutuspalkkiolla, joka ei nyt näytä valitettavasti toteutuvan. ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) KANNEN KUVA Pekka Hannila 02-05_SIS&PÄÄK._225_PV.indd 3 02-05_SIS&PÄÄK._225_PV.indd 3 12.5.2025 7.33 12.5.2025 7.33. Niistä on koostettu sivuilla 6–17 oleva noin 50 kuvan messuraportti. AINEISTOPÄIVÄ 1.8. . vuosikerta painos 5?000 kpl (nro 2/2025) ILMESTYMISPÄIVÄT 2025 21.5., 27.8., 15.10. juttuideat: Pekka Virtanen, 0400?966?095 KIITOS, OLI HIENO MESSUKOKONAISUUS! PÄÄKIRJOITUS MAAILMAN PARAS KORJAAMO-OHJELMISTO Autokorjaamo.fi on monipuolinen korjaamo-ohjelmisto, josta löytyvät kaikki autokorjaamoyrityksen tarvitsemat digitaaliset työkalut. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 3 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2025
. 32 Automaattiajamiselle tunnusväri ....................... Irrota tästä ja postita heti . Ti la uk se en lii tt yy m ak su ve lv ol lis uu s, el le i sit ä ol e er ill ise st i m ää rit el ty nä yt et ila uk se ks i. TUTUSTU 4 kk VAIN 49 € NETTITILAUS ON NOPEIN! tilaus.tekniikanmaailma.fi/autolehti Näppäile osoite selaimeen tai skannaa QR-koodi älypuhelimella. TM on myös hyöty-, viihdeja harraste-elektroniikan johtava asiantuntija Suomessa. 4 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 SISÄLTÖ 2/25 40 35 24 SUOMEN AUTOLEHDEN TILAUS Suomen Autolehti on autoalan ammattilaisille suunnattu aikakauslehti. Ir ro ta tä st ä ja p o st it a h et i . Sa at lis ät ie to ja m ak su tt om ist a va ih to eh do ist a ot av am ed ia .fi /a sia ka sp al ve lu . No ut am at ta jä än ei tä la hj oj a ei lä he te tä uu de lle en . Ja tk uv a til au s ja tk uu au to m aa tt ise st i ki in te än ta rjo us ja ks on jä lk ee n ku llo in ki n vo im as sa ol ev aa n til au sh in ta an . Tilaan Tekniikan Maailman: 4 kk (7 nroa) VAIN 49 € (norm. 36 Kertaustunti: erilaiset hybriditekniikat ............... 54 Suomen Autoteknillinen Liitto tiedottaa ............ Säästö 62 %. Ir ro ta tä st ä ja p o st it a h et i . 20 Mercedes-Benz CLA:n tekniikkaa ...................... La hj a lä he te tä än no in ko lm en vii ko n ku lu es sa sii tä , ku n til au sm ak su on ko ko na an m ak se tt u. Testeistä ja vertailuista löydät tärkeät tiedot, joiden avulla teet viisaita valintoja ja säästät rahaa TM digi on apulaisesi ja tietolähteesi missä ja milloin tahansa. 103,60 €). HYÖDYN ENEMMÄN (rasti ruutuun!) Tilaan 10 kk (18 nroa) VAIN 99 € (3 x 33 €, norm. 50 Taitaja2025-ammattitaitokilpailu ....................... Otavamedia voi käyttää tilauksen yhteydessä saatuja yhteystietoja samankaltaisten tuotteiden sähköiseen suoramarkkinointiin ja asiakasviestintään. POSTIMAKSU MAKSETTU 13 03 /2 5 O T 30 34 15 4 ID 41 13 Etunimi: Sukunimi: Lähiosoite: Postinumero ja toimipaikka: Puhelinnumero: TÄRKEÄÄ! Sähköpostiosoitteeni TM digin käyttöönottoa varten: . . Linkki tilauslomakkeeseen löytyy osoitteesta satl.fi/tilaa Autokorjaamo 2025:n näyttelyraportti ..................6 Autoalan ABC: Luigi Galvani ............................... Ti la us vo i pä ät ty ä ai ka isi nt aa n en sim m äi se n ki in te än ta rjo us ja ks on lo pu ss a. . 24 Sähkötyöturvallisuusstandardi SFS 6002.......... Vo im as sa ol ev an ja tk uv an til au ks en vo i ki in te än ta rjo us ja ks on jä lk ee n irt isa no a 30 pä iv än irt isa no m isa ja lla . Jo s til au ks ia tu le e en em m än ja la hj at lo pp uv at ke sk en , to im ita m m e til al le to ise n tu ot te en . 18 AUTO 25 & Mobilityn näyttelyraportti ................ 30 Automaattiajamisen tutkimus Suomessa ......... Tietojätti taskussasi. T ekniikan Maailma on arvostettu autolehti, joka koeajaa ja vertailee yli 200 autoa, moottorija polkupyörää vuodessa. KYLLÄ, käytän Suomen Autolehden lukijan edun hyödykseni. Vuodelle 2025 vuosikerran hinta on 55 euroa. Viisi kertaa vuodessa ilmestyvä lehti on myös Suomen Autoteknillinen Liitto SATL ry:n ja Autoalan Palvelutuottajat AAPT ry:n jäsenlehti. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen viestissä olevan kieltolinkin kautta tai yhteydenotolla asiakaspalveluumme. Tilaukseeni sisältyy myös TM digi. Lisätietoja tietosuojaselosteessa Otavamedia.fi/tietosuoja. Se ur aa va n til au sja ks on hi nt a on vo im as sa ol ev an hi nn as to n m uk ai ne n hi nt a va st aa va lla til au sp itu ud el la ku in en sim m äi ne n ta rjo us ja ks o. Suomen Autolehti on tilattavissa myös ilman SATL:n tai AAPT:n jäsenyyttä. 38 AKL Summit 2025 -tapahtuma ........................... Irrota tästä ja postita heti . TOIMI HETI! TEKNIIKAN MAAILMAN TARJOUS SUOMEN AUTOLEHDEN LUKIJOILLE: Normaalihinta 103,60 €, säästö 52 %! Tilaa Tekniikan Maailma netissä ja saat digipalvelun heti käyttöösi! 02-05_SIS&PÄÄK._225_PV.indd 4 02-05_SIS&PÄÄK._225_PV.indd 4 12.5.2025 7.33 12.5.2025 7.33. 64 Kolumni: Martti Merilinna ................................... 40 Salon IONCOR-akkutehtaan tuotanto ................ 44 Boschin järjestelmäasiantuntijakoulutus .......... ap er ila sk ui st a ve lo ita m m e kä sit te ly ja po st itu sk ul ut 4, 90 €. . 259,00 €). Ti la aj al ah jo ja on ra jo ite tu st i. Ti la aj al la on oi ke us pe ru ut ta a til au s 14 vu or ok au de n ku lu es sa . 35 Moottoriajoneuvojen ryhmäpoikkeusasetus ..... Ta rjo us on vo im as sa 31 .12 .20 25 sa ak ka ja ko sk ee va in uu sia til au ks ia , ul ko m aa n til au ks iin lis ät ää n po st im ak su . 66 20 TILAUSKORTTI OTAVAMEDIA Tunnus 5005030 00003 VASTAUSLÄHETYS . Tilaukseeni sisältyy myös TM digi. 56 Suomen Autolehden lukijakysely ....................... 47 Ajoneuvoalan kuulumisia ................................... Irrota tästä ja postita heti . 63 Autoalan Palvelutuottajat tiedottaa ................... Säästö 52 %
TM on myös hyöty-, viihdeja harraste-elektroniikan johtava asiantuntija Suomessa. Otavamedia voi käyttää tilauksen yhteydessä saatuja yhteystietoja samankaltaisten tuotteiden sähköiseen suoramarkkinointiin ja asiakasviestintään. Säästö 62 %. La hj a lä he te tä än no in ko lm en vii ko n ku lu es sa sii tä , ku n til au sm ak su on ko ko na an m ak se tt u. Ti la aj al ah jo ja on ra jo ite tu st i. 103,60 €). Ir ro ta tä st ä ja p o st it a h et i . 259,00 €). Irrota tästä ja postita heti . Säästö 52 %. Tilaukseeni sisältyy myös TM digi. Testeistä ja vertailuista löydät tärkeät tiedot, joiden avulla teet viisaita valintoja ja säästät rahaa TM digi on apulaisesi ja tietolähteesi missä ja milloin tahansa. HYÖDYN ENEMMÄN (rasti ruutuun!) Tilaan 10 kk (18 nroa) VAIN 99 € (3 x 33 €, norm. Ta rjo us on vo im as sa 31 .12 .20 25 sa ak ka ja ko sk ee va in uu sia til au ks ia , ul ko m aa n til au ks iin lis ät ää n po st im ak su . T ekniikan Maailma on arvostettu autolehti, joka koeajaa ja vertailee yli 200 autoa, moottorija polkupyörää vuodessa. Tietojätti taskussasi. TILAUSKORTTI OTAVAMEDIA Tunnus 5005030 00003 VASTAUSLÄHETYS . Tilaukseeni sisältyy myös TM digi. TUTUSTU 4 kk VAIN 49 € NETTITILAUS ON NOPEIN! tilaus.tekniikanmaailma.fi/autolehti Näppäile osoite selaimeen tai skannaa QR-koodi älypuhelimella. . No ut am at ta jä än ei tä la hj oj a ei lä he te tä uu de lle en . Lisätietoja tietosuojaselosteessa Otavamedia.fi/tietosuoja. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen viestissä olevan kieltolinkin kautta tai yhteydenotolla asiakaspalveluumme. ap er ila sk ui st a ve lo ita m m e kä sit te ly ja po st itu sk ul ut 4, 90 €. Se ur aa va n til au sja ks on hi nt a on vo im as sa ol ev an hi nn as to n m uk ai ne n hi nt a va st aa va lla til au sp itu ud el la ku in en sim m äi ne n ta rjo us ja ks o. Irrota tästä ja postita heti . Ja tk uv a til au s ja tk uu au to m aa tt ise st i ki in te än ta rjo us ja ks on jä lk ee n ku llo in ki n vo im as sa ol ev aa n til au sh in ta an . . . Ti la us vo i pä ät ty ä ai ka isi nt aa n en sim m äi se n ki in te än ta rjo us ja ks on lo pu ss a. Irrota tästä ja postita heti . POSTIMAKSU MAKSETTU 13 03 /2 5 O T 30 34 15 4 ID 41 13 Etunimi: Sukunimi: Lähiosoite: Postinumero ja toimipaikka: Puhelinnumero: TÄRKEÄÄ! Sähköpostiosoitteeni TM digin käyttöönottoa varten: . Ti la uk se en lii tt yy m ak su ve lv ol lis uu s, el le i sit ä ol e er ill ise st i m ää rit el ty nä yt et ila uk se ks i. Sa at lis ät ie to ja m ak su tt om ist a va ih to eh do ist a ot av am ed ia .fi /a sia ka sp al ve lu . Tilaan Tekniikan Maailman: 4 kk (7 nroa) VAIN 49 € (norm. Vo im as sa ol ev an ja tk uv an til au ks en vo i ki in te än ta rjo us ja ks on jä lk ee n irt isa no a 30 pä iv än irt isa no m isa ja lla . KYLLÄ, käytän Suomen Autolehden lukijan edun hyödykseni. . Ir ro ta tä st ä ja p o st it a h et i . TOIMI HETI! TEKNIIKAN MAAILMAN TARJOUS SUOMEN AUTOLEHDEN LUKIJOILLE: Normaalihinta 103,60 €, säästö 52 %! Tilaa Tekniikan Maailma netissä ja saat digipalvelun heti käyttöösi! 02-05_SIS&PÄÄK._225_PV.indd 5 02-05_SIS&PÄÄK._225_PV.indd 5 12.5.2025 7.33 12.5.2025 7.33. Jo s til au ks ia tu le e en em m än ja la hj at lo pp uv at ke sk en , to im ita m m e til al le to ise n tu ot te en . Ti la aj al la on oi ke us pe ru ut ta a til au s 14 vu or ok au de n ku lu es sa
Tietovarikon ohjelma kiinnosti Autokorjaamo 2025:een osallistui 63 näytteilleasettajaa. Messuihin kävi kahden päivän aikana tutustumassa 5 012 rekisteröitynyttä messukävijää. 6 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 MONIPUOLINEN AMMATTILAISTAPAHTUMA Pitkän tauon jälkeen järjestetyille Autokorjaamo-messuille osallistuneiden 63 näytteilleasettajan monipuoliseen tarjontaan tutustui kahden messupäivän aikana noin 7?000 vierasta. Tässä noin 50 kuvan messuraportissa luodaan pikasilmäys messujen monipuoliseen tarjontaan. Ammattilaistapahtumassa esiteltiin melkoisesti autokorjaamoalaan liittyviä uusia tuotteita ja palveluita. Tänä aikana autotekniikka ja autokorjaamotekniikka ovat ottaneet huimia kehitysaskelia, ja Autokorjaamo 2025:lle oli näin ollen melkoinen tarve – messuilla oli niin sanotusti jaossa yrityksille kasvun avaimia. Pekka Virtanen MESSURAPORTTI Autokorjaamo 2025 -messut 14.–15.3.2025 A utokorjaamo-messujen järjestämisväli pidentyi monen maailmaa ravistelleen ikävän tapahtuman seurauksena totutusta kahdesta vuodesta lähes 6,5 vuoteen: edellisen kerran Autokorjaamo-messut järjestettiin marraskuussa 2018. 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 6 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 6 9.5.2025 11.59 9.5.2025 11.59. Lisäksi samanaikaisesti Messukeskuksen viereisissä halleissa järjestetyn AUTO 25 & Mobility Autokorjaamo-messuilla oli esillä hyvän kattaus autokorjaamoalan tuotteita ja palveluita
Oululaisen Ouda Oy:n kehittämän pohjapanssarin massa on alle 15 kiloa ja hintaluokka panssarin koon mukaan 850–1 600 euroa. Tietovarikon ohjelmassa kiinnostivat erityisesti sähköautojen korjaamiseen liittyvät esitykset. Tietovarikon ohjelma oli menestys, ja parhaimmillaan katsomo oli ylitsepursuavan täynnä väkeä kuuntelemassa sähkötyöturvallisuusstandardin päivittymisestä tai sähköja hybridiajoneuvojen korjaamisesta monimerkkikorjaamossa saaduista kokemuksista. Ala on kaivannut tällaista ammattitapahtumaa, jossa päästään esittelemään uutuuslaitteita ja -koneita sekä kertomaan alan uusimman tiedon. Tapahtuma oli erittäin onnistunut ja mahdollisti kauan kaivatut kohtaamiset alan ammattilaisten ja asiantuntijoiden välillä. MEKOn omassa ProMeister-valikoimassa on alustan ja jarrujen osia, kemikaaleja ja öljyjä. Seuraavan Autokorjaamo-messun ajankohtaa ei ole vielä päätetty, mutta jatkoa on varmasti luvassa. Oppeja olemme keränneet esimerkiksi norjalaisilta kollegoiltamme, jotka ovat Suomea valtavan paljon edellä autojen sähköistymisen osalta, totesi MEKO Finland Oy:n toimitusjohtaja Sanna Reunanen messujen tiedotustilaisuudessa pitämässään puheessa. -tapahtuman lipulla pääsi tutustumaan Autokorjaamo 2025 -messuihin ilman rekisteröitymistä – arviolta pari tuhatta autonäyttelyn noin 21?000 kävijästä käytti hyväkseen tämän mahdollisuuden. Tuotteeseen kuuluu mallikohtaisesti mitoitettu alumiinihunaja kennolevy ja teräskiinnikkeet. Näytteilleasettajien kanssa käytyjen keskustelujen perusteella messuilla tehtiin myös kauppaa, summasi Autokorjaamo 2025:n antia SATL:n toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi. – Korjaustarpeiden murros haastaa alaa monesta eri kulmasta. MEKOn Suomessa toimivat brändit ja konseptit ovat Fixus, Mekonomen, Ykkösketju, MECA Truck, ToolPack ja ProMeister, ja MEKOn laskelmien mukaan se huoltaa tai korjaa kaikista Suomen autoista joka viidennen. ProMeister-varaosilla on viiden vuoden takuu. ProMeister-tuotteille luvataan vähintään ajoneuvovalmistajien käyttämien OE-osien laatutaso. Suomessa valmistettava tuote kuuluu MEKOn edustuksiin. Suomen Autoteknillinen Liitto vastasi messujen Tietovarikon ohjelmasta sekä demoalueen mielenkiintoisesta tarjonnasta. Helsingin Messukeskus järjesti Autokorjaamo 2025 -messut maaliskuun puolivälissä Suomen Autoteknillisen Liiton toimeksiannosta yhteistyössä Teknisen Kaupan Liiton Korjaamolaitetoimittaja KLT-jaoston ja Suomen Varaosakaupan Keskusliiton kanssa. 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 7 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 7 9.5.2025 11.59 9.5.2025 11.59. Sanna Reunanen on MEKO Finlandin toimitusjohtaja. Me vastaamme käynnissä olevaan murrokseen ja koko autoalaa muokkaaviin muutoksiin. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 7 Coverion-pohjapanssari on uusi kotimainen tuoteinnovaatio sähköautojen akkujen alapuoliseen suojaukseen. – Autokorjaamo-messuilla oli vilkasta ja tunnelma korkealla. Sähköistyminen muuttaa sekä autojen korjaustarpeita että mekaanikkojen osaamistarpeita. Tällä hetkellä tarjolla on noin 4 000 tuotetta, mutta vuoden loppuun mennessä päästään noin 10 000 tuotteeseen. Uudet nimet MEKO ja Witek Koivunen Oy tunnetaan jatkossa MEKO Finland Oy:nä, joka on osa Pohjois-Euroopan johtavaa autoalan jälkimarkkinoiden toimijaa MEKOa
Korjaamokoutsit-konsepti tarjoaa veloituksetta konkreettisia neuvoja ja ratkaisuja, asiantuntijoiden tukea sekä tehokkuuden parantamiseen tähtääviä työkaluja ja menetelmiä. 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 8 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 8 9.5.2025 11.59 9.5.2025 11.59. Korjaamokoutsit on maahantuontija varaosaliike Rengastien Autotarvike Oy:n ideoima täysin uusi sparrausohjelma, jonka avulla pyritään viemään korjaamoita uudelle tasolle. Uusi palvelu tarjoaa kokonaisratkaisuja suunnittelusta jälkimarkkinointiin, ja sen tavoitteena on tarjota asiakaslähtöistä palvelua sekä raskaan että kevyen kaluston asiakkaille. Witekin myötä oikeat tuotteet, palvelut ja kokonaisratkaisut löytyvät tehokkaammin verkkosivustolta, joka on rakennettu asiakaslähtöisesti sen mukaan, mihin toimialaan liittyviä palveluja asiakas etsii, kertoi Witekin liiketoimintajohtaja Satu Salomaa. Erilaisia koulutuksia ProMeister Akatemia, joka on MEKOn tarjoama kokonaisvaltainen koulutusja teknisen tuen palvelu autokorjaamoille, on tehnyt tuloa Suomeen vuoden päivät. Akatemian koulutuksissa voidaan tehdä samoja huoltoja korjaustöitä kuin hyvin varustetuissa korjaamoissa. Toni Ikonen, Mika Makkonen ja Samuli Nummela vastaavat MEKOn ProMeister Akatemian koulutuksista. Pyrimme auttamaan korjaamoyrittäjiä heidän arjessaan ja auttamaan heitä menestymään paremmin. Flex-tuotteet eivät ole Suomessa uutuuksia, mutta nyt myös MEKO edustaa saksalaismerkkiä. Akatemialla on Vantaalla koulutustilat, mutta sen palveluksessa olevat kolme kouluttajaa pitävät koulutuksia myös eri puolilla Suomea. Moottoriurheilumaailmasta tuttu Ossi Oikarinen ja Autotarvikkeen Ossi Viljanen tarjoavat käytännönläheistä sparrausta ja suoraa tukea korjaamoiden arkeen. Koulutustarjonta on suunnattu Mekonomen-, Fixus-, Ykkösketjuja MECA Truck -korjaamoketjujen ammattilaisille sekä muille MEKOn asiakkaille. – Palvelemme niin korjaamoita kuin muitakin alan toimijoita, kuten kuljetusliikkeitä, teollisuutta ja urakoitsijoita. Tavoitteenamme on tarjota asiakkaille kokonaisuus, joka vastaa sekä nykyisiin että tuleviin tarpeisiin. 1–3 päivän koulutuksiin osallistuu yleensä 10–12 henkilöä, ja ryhmien maksimikoko on 30 henkeä. ProMeister Akatemian kotimaassa Ruotsissa akatemia antaa monivuotista ammattikoulukoulutusta, mutta Suomessa pidempikestoinen koulutus rajoittuu esimerkiksi Tampereen Aikuiskoulutuskeskuksen kanssa yhteistyössä järjestettäviin ammattitutkintoon tähtääviin kursseihin. 8 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 MESSURAPORTTI Autokorjaamo 2025 -messut 14.–15.3.2025 Autokorjaamo 2025 -messut 14.–15.3.2025 Wihuri Oy Tekninen Kauppa tiedotti messujen aikana, että sen korjaamolaitteet, työkalut, ajoneuvolämmittimet ja ilmastointi sekä niihin liittyvät palvelut on yhdistetty uuteen Witek-nimiseen kokonaispalveluun. Erilaisia kursseja on yli 30, ja tänä vuonna tarjonta painottuu sähköja hybridiautoihin liittyviin koulutuksiin, kertoi koulutuspäällikkö Mika Makkonen. Menemme Satu Salomaa on Witekin liiketoimintajohtaja. Konseptin ensimmäiset korjaamovierailut toteutetaan kesän aikana. – Ryhmät pidetään pieninä, jotta kaikki pääsevät tekemään ja harjoittelemaan koulutettavia asioita käytännössä. – Konseptin ajatus on, että kun meidän asiakkailla menee hyvin, niin myös meillä menee hyvin. Laadukkaiden Flex-akkukoneiden valttina on vääntömomentti, joka riittää jopa raskaan kaluston korjaamoissa
• 14 cc 100 l/min, nopea kompressori. ACX 350 R134A ACX 450 R1234yf Rengaskone T5345 2S 10-24” apuvarrella Vankkarakenteinen rengaskone soveltuu korjaamoiden ja rengasliikkeiden jatkuvaan käyttöön. Hinnat alv. % • Suomenkielinen käyttövalikko • 7” kosketusvärinäyttö, ja isot HP / LP analoginäytöt. Sisäinen huuhtelupiiri ja POE-öljysäiliöt. Heti varastosta kesän kuumimmat John Bean -rengaskoneet ja -tasapainokoneet. Ei väärintäyttöjä. • Automaattiset toiminnot, erittäin helppo ja nopea käyttö. Ossi Viljasen ja Ossi Oikarisen toteuttamaan Autotarvikkeen Korjaamokoutsit-ohjelmaan voivat hakea kaikki suomalaiset korjaamot, jotka haluavat kehittyä ja kasvaa. 3680 € 3880 € 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 9 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 9 9.5.2025 11.59 9.5.2025 11.59. DIAGNO FINLAND OY | 020 741 1620 DIAGNO.FI Huippusuositut hybridija sähköautovalmiit Mahle ACX sarjan R134A ja R1234Yf koneet heti varastosta. • Hybridija sähköautovalmis. Öljyvaihtoväli jopa 1000h • Letkupituus 4,5 m. • Huoltoväli 150 kg. Tasapainotuskone B340P Nopea ja helppokäyttöinen tasapainotuskone suurille tasapainotusmäärille, pyöritysaika 4,5s. Kylmäainesäiliö 20 l • Elektroniset vaa’at kylmäaineelle sekä uudelle ja vanhalle öljylle. Smartbox-noutoja -palautusautomaateista tunnettu oululaisyritys on muokannut Aikalockerista hälytysjärjestelmällä, lämmityksellä ja verkkomaksumahdollisuudella varustetun avainautomaatin, joka palvelee korjaamoasiakkaita autojen tuonneissa ja noudoissa 24/7. Aikalocker on kotimainen innovaatio autokorjaamoiden avaintenhallintaan. • Omat painetunnistimet HP, LP ja öljy
10 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 MESSURAPORTTI Autokorjaamo 2025 -messut 14.–15.3.2025 www.ms-motorservice.com/int/en/egr PAKOKAASUN KIERRÄTYS HYVÄKSI HAVAITTU PIERBURG-TEKNIIKKA PAKOKAASUPÄÄSTÖJEN ALENTAMISEEN ATH-Heinl-nostimista, -ilmastointikoneista ja -rengaskoneista varsinkin nostimet ovat nyt vahvemmin MEKOn valikoimassa, sillä kiinalaistuneen saksalaismerkin nostimia on otettu varastoon noin 150 kappaletta. 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 10 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 10 9.5.2025 12.00 9.5.2025 12.00. Olkapäihin, käsiin ja selkään kohdistuvaa rasitusta merkittävästi vähentävä Sekurfit-pöytä maksaa noin 800 euroa eli noin kahdeksan kertaa perinteistä pöytää enemmän. EzCalipreLT mahdollistaa mittaustulosten nopean ja tarkan tallennuksen langattomasti Autorobotin mittausohjelmaan. Sekurit Servicen kehittämä esivalmisteluja asennuspöytä mahdollistaa tuulilasien helpomman, ergonomisemman ja nopeamman käsittelyn lähes ilman nostoja. Vannetukun uusi keskihintatason SteyrTektasapainotuskonemalli on ST5839, missä on automaattinen painonlisäyskohdan paikannus sekä leveyden, halkaisijan ja etäisyyden mittaus. Jo tänä vuonna MEKO saanee keskihintatason ATH-laitteiden rinnalle premiumtasoiset ProMeister-nostimet, -suuntauslaitteet ja -ilmastointikoneet. NPY-Cobra on manuaalinen osienpesukone, missä on säädettävä paine, myrkyttömät pesuaineet, sisävalo ja jalkakytkin. Koneessa on vakiona myös sähkömagneettinen jarru. 1,2-metristä mittatankoa saadaan jatkettua mukana tulevilla jatkopaloilla niin, että suurin mittaetäisyys on 280 cm. Autorobot Finlandin uusi elektroninen EzCalipreLTmittatanko sijoittuu hinnaltaan ja ominaisuuksiltaan laajemman EzCalipre3D:n ja perinteisen mekaanisen mittatangon väliin. NPY Machinery Oy:n edustaman saksalaislaitteen voi ostaa (7 890 €, siihen huoltosopimus 189 €/kk) tai vuokrata käyttöön huoltosopimuksella (299 €/kk)
Autoexperten-monimerkkikorjaamoiden kohdalla puhutaan siististä yleisilmeestä ja asiakkaiden yksilölliset tarpeet huomioivasta palvelusta. Autoexperten tähtää Suomessa 2–3 vuodessa yli sadan korjaamoon ketjuksi. www.ms-motorservice.com/int/en/egr PAKOKAASUN KIERRÄTYS HYVÄKSI HAVAITTU PIERBURG-TEKNIIKKA PAKOKAASUPÄÄSTÖJEN ALENTAMISEEN korjaamolle tutustumaan ja katsomaan, mitä se arki siellä on, ja etsitään ideoita, millä sitä voitaisiin parantaa. Autoexperten-ketjuun liittyvä korjaamo saa käyttöönsä ABS Autoassist -toiminnanohjausjärjestelmän. Mietimme henkilökunnan viihtyvyyttä, työtehokkuutta ja olosuhteita, mutta ei kerrota, että näin kun teet, niin homma muuttuu. Knutsson -konsernin oma tuotemerkki. Hinnaltaan kilpailukykyisiksi kerrotut Effekt-varaosat ovat nyt tulossa myös Suomeen. Kun yrittäjällä on tieto siitä, miten varaosa kulkeutuu meille, korjaamolle, asiakkaan autoon ja laskutukseen, hän pystyy tehostamaan omaa tekemistään tilauskäytännöillä ja varastointimäärillä, taustoitti Ossi Viljainen Korjaamokoutsitkonseptia. Määräaikaishuoltoon sisältyy vuoden voimassa oleva Autoexperten-liikkumisturva, ja tarjolla on myös mahdollisuus maksaa osamaksulla. Kahan omistavaan ruotsalaiseen K.G. Olemme yrittäjän luona kaksi päivää, ja sitten yrittäjä on meillä päivän tutustumassa tilaustoimitusketjuun. AD-autokorjaamoketjun ketjuohjausyritys AD FIN Oy siirtyi viime vuonna kokonaan Varaosamaailma Oy:n Effekt on Kahan omistavan ruotsalaisen K.G. Varaosamaailma Oy on nyt Broman Groupin jälkimarkkinasektorin ainoa toimija, kun kolme eri yhtiötä yhdistettiin yhdeksi toimimaan AD VaraosaMaailma -brändin alla. Ensimmäiset Effekt-tuotemerkillä Suomessa myytävät tuotteet ovat jarruja alustanosia. Valikoimassa on kolmen vuoden takuun omaavia osia eri ikäisiin autoihin. Noin 370 korjaamolla Autoexperten kertoo olevansa Ruotsin suurin korjaamoketju. Knutsson -konserniin kuuluva Autoexperten aloitti Suomeen tulon Autokorjaamo-messuilla. Asennetuille varaosille myönnetään kolmen vuoden takuu. Uutta ketjuliiketoimintaa Autoexperten on Ruotsissa vuonna 1996 perustettu autokorjaamoketju, johon kuuluu yli 400 korjaamoa Ruotsissa, Norjassa ja Baltian maissa. Autoexperten-monimerkkikorjaamoketju tekee tuloa Suomeen. ...teksti jatkuu sivulla 16 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 11 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 11 9.5.2025 12.00 9.5.2025 12.00
OVIO tarjoaa nyt korjaamoille myös valmistajien sähköisten huoltokirjojen täyttöä helpottavaa palvelua. vaihteistojen räjäytyskuvia sekä kuvalliset korjausohjeet ja tekniset tiedot lähes kaikkiin autoihin. 12 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 MESSURAPORTTI Autokorjaamo 2025 -messut 14.–15.3.2025 ZF Aftermarket tarjoaa korjaamoille veloituksettoman pääsyn Protech-korjaamokonseptiinsa, missä on nyt myös suomeksi mm. työmääräysten hallinnan, varastonhallinnan, ostot ja laskutuksen. Korjaamoja varaosayrityksille sopiva Quick3 toimii kaikilla laitteilla ja hoitaa mm. FuturNX on ohjelmistotalo Vitec Futursoftin AutoFuturja KoneFutur-ohjelmistojen kanssa toimiva toiminnanohjaustyökalun uusi lisäsovellus. NX-lyhenne (new experience – uusi käyttökokemus) viittaa mahdollisuuteen hyödyntää toiminnanohjausjärjestelmää tietokoneen lisäksi myös mobiililaitteilla. Ohjelmasta päivittyy joka kuudes viikko automaattisesti uusi ohjelmaversio. tulevista katsastuksista sekä ajopiirturija perälautanosturitarkastuksista. Ohjelmaan rekisteröidytään osoitteessa ZF [pro]Tech Global – ZF Aftermarket, ja veloituksettoman ohjelmaversion yhteydessä voi myös varata fyysiset läsnäolokoulutukset. Quick3 on pohjoismaisen Confirma-ohjelmistotalon selainpohjainen toiminnanohjausjärjestelmä, joka on ollut tarjolla Suomessa noin 1,5 vuotta. Parhaimmillaan Tietovarikko oli ylitsepursuavan täynnä väkeä kuuntelemassa sähkötyöturvallisuusstandardin päivittymisestä tai sähköja hybridiajoneuvojen korjaamisesta monimerkkikorjaamossa saaduista kokemuksista – jälkimmäisestä aiheesta kertoo kuvassa Kokkolan Autohuolto Oy:n toimitusjohtaja Jesse Haapala. 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 12 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 12 9.5.2025 12.00 9.5.2025 12.00. OVIO CarBook -palvelua käyttävät korjaamot voivat nyt tarjota omille yritysasiakkailleen ajoneuvokaluston hallintaa, joka sisältää ajoneuvojen huoltoja korjaushistoriat sekä muistuttaa mm. Tietovarikon ohjelma oli menestys
06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 13 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 13 9.5.2025 12.00 9.5.2025 12.00. Käytön kannalta merkittävä parannus on, että käyttöyksikkö on nyt irrotettava ja etäkäytettävä tabletti. Helposti liikuteltava laite pystyy myös kompensoiman lattian muutaman asteen heitot ja poistaa näin manuaalisen mittaamisen tarpeen. Ecotechnics ECO2 R744 (oik.) on puolestaan Witekin edustama CO 2 -huoltolaite. Analogisella tai digitaalisella näytöllä varustettava rata sisältää mm. John Bean Tru-point on uusinta kameratekniikkaa hyödyntävä ADAS-kalibrointilaite, joka mittaa ennen kalibrointia pyöränkulmat neljän kameran ja pyöriin kiinnitettävien peilien avulla. Suomessa oli esillä Breeze X4 -yhdistelmäkoneen prototyyppi, missä R134aja R1234yf-kylmäaineille on erilliset kierrot omilla säiliöillä ja pumpuilla. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 13 Spin esitteli toukokuun lopulla Italiassa Autopromotec-messuilla uudistuneet ilmastoinninhuoltolaitteensa. Takana oikealla näkyy AVL DiTEST Counter -partikkelimittari mahdollistaa hiukkasmäärien nopeat mittaukset ilman ylimääräisiä lisäosia. Oulun Ammattikorkeakoulussa on opetuskäytössä saksalaisen Lucas-Nüllen korkeajänniteauton koulutuslaitteisto. vahvistetun iskunvaimennintesterin, automaattisen nelivetomittauksen ja poisajoaputoiminnon. Spinille tulee myös huoltolaite CO 2 -järjestelmille. Diagnon edustamassa AVL DiTEST chillAIR R744 -laitteessa (vas.) on patentoitu infrapunalämmitys ilman lisälämmityspantaa ja helppo kylmäainesäiliön vaihto. Diagno on räätälöinyt Sherpa XT-4220 -testiradan Suomen olosuhteisiin. Hiilidioksidia kylmäaineena käyttävien ajoneuvoilmastointijärjestelmien huoltolaitteet alkavat lisääntyä monimerkkikorjaamoilla
Kuvan laitteeseen mahtuu 64 pigmenttiä, isompaan malliin 96 pigmenttiä. Sille ja muille laitteille oli laskettu kuuden vuoden rahoitusleasingilla työpäiväkohtainen hinta eli se, miten paljon koneella pitäisi vähintään saada työpäivän aikana laskutettavaa, että se tuottaisi voittoa. Gates esitteli viime vuonna oman versionsa Fordin ja PSA-merkkien 1,2-litraisten kolmisylinteristen moottorien öljykylvyssä olevasta jakohihnasta, jonka alkuperäisversion selkämyksestä turpoamisen seurauksena irtoava materiaali voi tukkia öljypumpun imusiivilän. Connect sopii kaikkiin Mahan jarrutesterimonttuihin vuodesta 1969 lähtien. Wihuri Oy Teknisen Kaupan eli Witekin edustamista amerikkalaisista Hunter-korjaamokoneista oli esillä muun muassa uusi raskaan kaluston 3D-suuntauslaite HawkEye XL. Lindström valmistaa sähköautojen kanssa työskenteleville sertifioituja työvaatteita, joissa on huomioitu uudistetussa SFS 6002 -sähkötyöturvallisuusstandardissa työvaatteille asetetut minimivaatimukset suojaukselle valokaaren termisiä vaaroja vastaan. Örumin e-Expert-korjaamot saavat kevään aikana varaosavalikoimaansa Teslan tehdaskunnostetut sähkömoottorit, joiden kunnostusta ei ole tehty Teslalla. Kangasmateriaalin paremman suojaustason lisäksi vaatteiden sisäja ulkopuoliset metalliosat on peitetty. Pienemmän laitteen veroton hinta on 37 500 euroa. 14 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 MESSURAPORTTI Autokorjaamo 2025 -messut 14.–15.3.2025 Alfa Colorpaint Dispescer on Arpré Oy:n edustaman italialaisvalmistajan täysin automaattinen maalinsävytyslaite, joka pystyy tekemään jopa kahdeksan eri värisävyä samaan aikaan 100-prosenttisella tarkkuudella. Testerin näytön saa kaikkiin laitteisiin, missä pyörii nettiselain – esimerkiksi PC, tabletti ja älypuhelin – eikä käyttöjärjestelmällä ole väliä. Ajoakku on toistaiseksi ainoa sähköistettyjen autojen osa, mitä ei saa vielä tarvikevaraosana. 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 14 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 14 9.5.2025 12.00 9.5.2025 12.00. Maha Connect on Tecalemitin myymä jarrutesterituoteperhe, joka toimii IP-osoitteella. Gatesin uusi jakohihna kestää kulutusta 30 % enemmän kuin nykyinen OE-hihna ja turpoaa selvästi sitä vähemmän
Laite maksaa noin 1 200 euroa ja yhteen pesuun riittävät PFK-ainepurkit noin 30 euroa kappale. Launch X-431 -diagnostiikkatesterien lisäksi AD VaraosaMaailman Launchtarjonnassa on esimerkiksi EV-sarja korkeajänniteakkujen kunnon nopeaan analysointiin. Korjaamon ainoaksi testeriksi tai premium-testerin rinnalle kakkoskoneeksi sopiva Foxwell toimii bluetooth-yhteydellä ja maksaa selvästi premium-testereitä vähemmän. Molemmilla puhdistusaineilla ”ajetaan” vartin verran ja suodattimen luvataan puhdistuva. Prowash Oy:n edustamassa laitteessa on parannettu auton tunnistusjärjestelmä ja nopeanjouhevat liikkeet, ja sen kerrotaan tarjoavan huipputason pesutulokset ympäristöystävällisyyttä unohtamatta. Geatek K-1000 on Finnkoneen tuoma italialainen hiukkassuodattimen puhdistuslaite, joka kiinnitetään paine-eroanturin putkeen eli suodatinta ei tarvitse irrottaa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 15 Diesel-Asennus Oy pesee autoista irrotetut pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien suodattimet Vantaalla EKO DPF -konseptilla. AD VaraosaMaailman myymä laite maksaa noin 1 100 euroa, ja sen päälle tulevat vain onnistuneista toimenpiteistä tulevat laskut. 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 15 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 15 9.5.2025 12.00 9.5.2025 12.00. Patentoidussa pesumenetelmässä käytetään veden lisäksi mietoa pesuliuosta. Asiantuntijoille ei tarvita ajanvarausta ja vasteajaksi luvataan kolme minuuttia. Foxwell on kiinalainen autodiagnostiikkalaitteiden valmistaja, jonka perustason monimerkkitesteri kuuluu nyt Motoralin tuotetarjontaan. Henkilöja pakettiauton suodattimen pesu maksaa ilman kiinnitysja irrotuskuluja 300–400 euroa. Apuritech-etädiagnostiikkalaite korvaa merkkitesterit, sillä se ottaa yhteyttä ulkomaille helpdeskiin ja pyytää diagnostiikkaasiantuntijaa tekemään etähallintaan otetulle ajoneuvolle halutun toimenpiteen. WashTec SmartCare on maailman suurimman autonpesukoneiden valmistajan kehittynein autonpesukone, jonka edistykselliset vedenkierrätysjärjestelmät vähentävät vedenkulutusta ja kustannuksia. Laite kuivaa suodattimen pesun jälkeen ja mittaa suodattimen tuottaman vastapaineen ja virtausmäärän ennen ja jälkeen pesun
E-Pulse-sarjassa on tuotteita täyssähköautojen lisäksi myös erilaisille hybrideille ja polttokennoautoille. Koneeseen saa lisävarusteena työskentelyä helpottavan rengasnostimen. Corghi Artiglio 50 on italialaisvalmistajan keskireikäkiinnitteinen rengaskone, jossa rengas kiinnitetään ilman pelkoa kiinnityskynsien vanteeseen tekemistä jäljistä. Wolf on belgialaisen Wolf Oil Corporationin tuotemerkki, jonka valikoimassa on yli 450 tuotetta. AD FIN Oy jatkaa toimintaa omana yhtiönään, mutta sen toiminta nivoutuu yhä tiiviimmin osaksi Broman Groupin liiketoimintaa erityisesti Varaosamaailman kanssa. Champion on pakannut kilpailijoidensa tapaan moottoriöljyjä jo pidempään muovijätettä vähentäviin 20 litran pahvipakkauksiin, mutta nyt belgialaisvalmistaja on pakannut pahvipakkauksiin myös yleisimmät vaihteistoöljynsä. Messuilla oli esillä vain NPD:n pyyhinsulkia, mutta tarjolla on jo nyt muun muassa startteja, latureita, lämmityslaitteiden moottoreita, jarrupaloja ja -satuloita, suodattimia sekä alustan osia. . Kansainväliseen AD-ketjuun kuuluvalla Varaosamaailmalla on tällä hetkellä 42 AD-varaosaliikettä ja noin 150 korjaamoa Green Tread Oy:n uusi Partner-konsepti sopii erityisesti autokorjaamoille, joissa renkaiden myyntivolyymit ovat pieniä. fi-verkkokaupan kautta tehdyistä rengasmyynneistä tulee provisio partnerille. Champion E-Pulse on niin uusi valikoima vaihteistoöljyjä, jarrunesteitä, rasvoja ja jäähdytysnesteitä sähköajoneuvoihin, että messuilla tuotelinja esittäytyi vain kuvallisesti. Myös Green Treadin renkaat247. Yrityksen itse tuomat rengasmerkit ovat RoadX ja Kumho, muita merkkejä Michelin, GoodYear, Pirelli ja Bridgestone. Nordic Parts Development eli NPD on Startax Finland Oy:n omistaman pörssiyhtiö Relais Groupin oma varaosatuotemerkki, jonka tuotetarjonta on kovassa kasvussa. Konsepti mahdollistaa rengaskaupan teon helposti ja ilman investointeja. Partnerille tilitetään kuukausittain provisio myydyistä renkaista. Wolfilla on myös laaja valikoima pussin sisältäviin pahvipakkauksiin pakattuja moottorija vaihteistoöljyjä. Rengas mankeloidaan hellävaraisesti irti vanteesta. Autokorjaamo 2025 -messut 14.–15.3.2025 ...teksti jatkuu sivulta 11 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 16 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 16 9.5.2025 12.00 9.5.2025 12.00. 16 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 MESSURAPORTTI Autokorjaamo 2025 -messut 14.–15.3.2025 omistukseen. Wolf-voiteluainemerkin tuotteet löytyvät nyt Kahan valikoimasta. Valvoline on uudistanut ja yhtenäistänyt pakkaustensa ulkoasun. Korjaamolaitteiden myyntiin ja korjaamoiden suunnitteluun keskittynyt Finntest Oy sulautettiin 1.4.2025 osaksi Varaosamaailma Oy:tä ja sen toiminta yhtiönä loppui, mutta asiakkaiden saamat palvelut eivät muuttuneet. Räätälöitävissä olevassa konseptissa autokorjaamolla tai autopesulalla myynnissä olevat rengassarjat ovat Green Traden omaisuutta, joten niiden varastointi ja myynti ei edellytä tuotehallintaa, ostolaskujen käsittelyä, saatavien seurantaa tai kuittirumbaa. Viiden litran kannuissa on tasaisen öljyvirran takaava uusi putki, joka mahdollistaa ilman virtaamisen takaisin pulloon kaadon aikana. Pahvipakkauksen sisällä on tietysti muovinen sisävuoraus, mutta valmistajat kertovat sen olevan sataprosenttisesti kierrätettävää materiaalia. Uusissa neljän ja viiden litran kannuissa on nyt keskitetty kahva, joka helpottaa kantamista ja kaatamista yhdellä kädellä
Demoalueella oli muun muassa oppilaitosten opiskelijoiden suunnittelemia Formula Student -kilpa-autoja, Metropolia AMK:n toteuttama etäohjattava Nauha-Sisu-telakuorma-ajoneuvo ja LUT-yliopiston kilpasähkömoottoripyörä JHC Ukkonen. Tarjolla on yhden ja kahden päivän lähija etäkursseja. 010 341 0205 Vuodesta 2018 Hinnat alk. Eure!Car on koulutuskonsepti, joka tuottaa autoteknistä koulutusta koko kansainväliselle AD-verkostolle ja erityisesti AD-autokorjaamoiden henkilöstölle. AD International rakentaa koulutuskäyttöön autoja, joihin saadaan synnytettyä erilaisia vikoja. 299 € SIS.ALV. ÄLÄ SORRU LAITTOMUUKSIIN! Valitse EKO DPF -puhdistus HIUKKASSUODATTIMIEN PUHDISTUSPALVELU Puhdistamme valmistajasta riippumatta lähes kaikentyyppiset DPF suodattimet; henkilöautoista, t yökoneisiin, sekä raskaaseenkalustoon jopa EURO 6 luokkaan saakka! 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 17 06-17_AUTOKORJAAMOMESSUT_PV.indd 17 9.5.2025 12.01 9.5.2025 12.01. Yksi tällainen auto vieraili Suomessa messujen ajan. EKO DPF www.ekodpf.fi p. Suodatinmateriaalille luvataan tavanomaista suodatinta 8–10 kertaa pidempi vaihtoväli, mikä kompensoi tuotteen kalliimpaa hintaa ja vähentää vaihtotyön määrää. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 17 Startax Finland on tähän saakka myynyt pääaisassa Delphin jarruosia, mutta nyt lempääläläisyrityksen Delphi-tarjontaan ovat tulleet myös alustan osat. Roxmedia on Finnkoneen Italiasta tuoman uudentyyppisen maalaamokammioiden lattiasuodattimen myyntinimi
Seuraavana on vuorossa Luigi Galvani. Galvanin itsensä mukaan hän havaitsi eräänä päivänä avustajansa käyttävän skalpellia sammakon jalan hermossa. • Galvaaninen korroosio on sähkökemiallinen prosessi, jossa yksi metalli syöpyy ensisijaisesti, kun se on sähkökosketuksessa toisen kanssa elektrolyytin läsnä ollessa. Volta todisti, että sähkö ei syntynyt itse eläinkudoksesta, vaan vaikutuksesta, joka syntyy kahden eri metallin kosketuksesta kosteassa ympäristössä (esimerkiksi ihminen kielellä). Kun lähellä ollut sähkögeneraattori synnytti kipinän, sammakon jalka nykäisi. Galvani kieltäytyi ja joutui jättämään tehtävänsä. Galvanin vaikutus elää paitsi hänen työnsä inspiroimissa löydöissä – kuten Voltan lopulta kehittämässä sähköakussa – myös runsaassa tieteellisessä terminologiassa. Galvanometri on sähkövirran havaitsemiseen käytettävä laite. Termiä ”galvanismi” käytetään biologiassa merkitsemään mitä tahansa lihasten supistumista, jota sähkövirta stimuloi. • Galvanointi taas on prosessi, jossa teräkselle tai raudalle levitetään suojaava sink kipinnoite ruostumisen estämiseksi. Tämä havainto sai Galvanin kehittämään kuuluisan kokeilunsa. joulukuuta 1798. Hän käytti vuosia hypoteesinsa – että sähkö voi päästä hermoon ja pakottaa sitä supistumaan – testaamiseen erilaisilla metalleilla. Valmistuttuaan Galvani täydensi omaa tutkimustaan ja käytäntöään yliopiston kunnialuennoitsijana. syyskuuta 1737. 1770-luvulla Galvanin painopiste siirtyi anatomiasta sähkön ja elämän suhteeseen. Invented for life Boschin suodattimet ja jarrut – jotta matka sujuu turvallisesti. boschaftermarket.fi 18-19_Autoalan ABC_2-25_PV.indd 18 18-19_Autoalan ABC_2-25_PV.indd 18 9.5.2025 11.34 9.5.2025 11.34. • Galvanometri on laite, jota käytetään sähkövirran havaitsemiseen. Fysiikan professori Alessandro Volta (18.2.1745–5.3.1827) oli yksi ensimmäisistä, joka reagoi vakavasti Galvanin kokeisiin. Galvanista tuli yliopiston anatomian ja kiLuigi Galvani (9.9.1737–4.12.1798) Alessandro Volta (18.2.1745–5.3.1827) rurgian professori, joka otti appensa paikan tämän kuoltua. • Galvaaninen erotus tarkoittaa sähkötekniikassa sähköisen järjestelmän kahden osan välillä olevaa eristystä, joka estää varauksenkuljettajien siirtymisen osien välillä. Matti Juhala, kuvat Wikipedia Luigi Galvani 18 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 L uigi Galvani syntyi Italian Bolognassa 9. AUTOALAN ABC Autoalan toimijoita aakkosjärjestyksessä G = LUIGI GALVANI Tällä palstalla käsitellään autoalan tekijöitä, jotka ovat tuoneet nimellään jonkin teknisen ratkaisun kuuluisaksi. Galvani kuoli 61-vuotiaana 4. Kun elektrodit koskettavat sammakkoa, sen jalat nykivät. Napoleonin joukot miehittivät Pohjois-Italian – mukaan lukien Bologna – ja vuonna 1797 tutkijoiden oli vannottava uskollisuusvala Napoleonin julistamalle tasavallalle. . Kokeiltuaan edelleen luonnollista (eli salama) ja keinotekoista (eli kitka) sähköä hän päätteli, että eläinkudokset sisälsivät oman synnynnäisen elinvoimansa, jota hän kutsui ”eläinsähköksi”. Bolognan yliopistossa opiskellut Galvani suoritti lääketieteen ja filosofian tutkinnon vuonna 1759. Myöhemmin Galvani pystyi aiheuttamaan lihasten supistumisen ilman sähköstaattisen varauksen lähdettä koskettamalla sammakon hermoa eri metalleilla. Ironista kyllä, nykyinen ymmärryksemme osoittaa, että molemmat tiedemiehet olivat oikeassa. Hänen varhaisimmat julkaistut artikkelinsa käsittelivät monenlaisia aiheita luiden anatomiasta lintujen virtsateihin. Fysiikassa ja kemiassa ”galvanismi” on sähkövirran induktio kemiallisesta reaktiosta
Invented for life Boschin suodattimet ja jarrut – jotta matka sujuu turvallisesti. boschaftermarket.fi 18-19_Autoalan ABC_2-25_PV.indd 19 18-19_Autoalan ABC_2-25_PV.indd 19 9.5.2025 11.34 9.5.2025 11.34
Audi A6 Avant saapui pikavierailulle Suomeen näyttelyn avauspäivän aamuna. Korimalleja on edellisen malli polven tapaan kaksi, eli messuilla ollut SUV ja laskevalla katolla varustettu Sportback. 20 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 AUTONÄYTTELY AUTO 25 & Mobility 13.–16.3 AUTOALAN MEGATAPAHTUMA Pohjoismaiden suurimmassa autotapahtumassa oli nähtävänä jopa maailmanuutuuksia. Edellisen kerran Helsingissä järjestettiin tämän tason autonäyttely vuonna 2018. 299hevosvoimaisen SUVnelivedon hinnat alkavat 67 986 eurosta. 20-23_AUTO25_PV.indd 20 20-23_AUTO25_PV.indd 20 9.5.2025 12.22 9.5.2025 12.22. Esimerkiksi Volvo ES90 ja Kia EV4 esiteltiin vasta näyttelyn alla kansainväliselle medialle, naamioteipattuna esisarjan yksilönä näyttelyssä olleen Mercedes-Benz CLA:n julkistus tapahtui näyttelyn aikana, ja konseptiautona näyttäytyneen Smart #5:n tuotantomalli paljastettiin vasta näyttelyn jälkeen. Noin 1 100 kilon painoisen alumiinikorisen urheiluau ton hinnat alkavat 78 900 eurosta. Pekka Virtanen A utotuojien 100-vuotisjuhlata pahtumana Helsingin Messu keskuksessa maaliskuussa järjestetty AUTO 25 & Mobili ty esitteli lähes 50 automerkin uutuusmalleja. Uusi A6 tulee meille nelivetoisena quattrolataushybridinä, jonka sähköinen toimintamatka on jopa 100 km. Niitä ihastelemassa käyneistä yli 21?000 kävijästä 1?296 koeajoi tapahtuman yhteydessä uutuuksia 2?470 koeajon verran – lähellekään vastaavaan ei ylletä suurissa kansainvälisissä autonäyttelyissä. Mallin lähtöhinta on Sedanina 67 990 euroa ja Avantina 2 000 euroa enemmän. Suurin osa näyttelyssä esillä olleista autoista oli esitelty jo aiemmin, mutta mukana oli myös todellisia huippu-uutuuksia. Q5 tulee Suomeen vain lataushybridinä. Lisäksi Helsingin näyttely oli ensimmäinen, missä Kia EV4 oli yleisön nähtävänä ja koeistuttavana – ja vieläpä molempina korimalleina. Audi Q5 on niin ikään vasta tulossa Suomeen. Keskimoottorisen A110:n 1,8litraisen turbomoottorin teho on lähtötasolla 252 ja parhaimmillaan 300 hevosvoimaa. Alpine A110 ei ole maailman uutuus, mutta merkki on vasta tulossa Suomeen
SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 21 Citroën C3 Aircrossin hinnat alkavat sähköisenä 27 900:stä, bensiinimallina 23 396:sta ja hybridinä 30 926 eurosta. 155 hv:n hybridi on automaattivaihteinen. Sisätilojen ovaalit muodot ovat kunnianosoitus Fiatin legendaariselle Lingotton testiradalle. Nelipyöräohjauksella ja ilmajousituksella – maavaran vaihteluväli on 105–255 mm – varustetussa sähkömallissa on peräti 143 kWh:n akku ja noin 450 km:n wltptoimintamatka Dongfeng Nammi Box on 4metrinen kiinalaisuutuus, joka maksaa 31,5 kWh:n akulla 24 900 euroa, joten se on yksi edullisimmista Suomessa myytävistä sähköautoista. 42,3 kWh:n akku nostaa auton hintaa 2 000 euroa. Atto 2:n wltptoimintamatka on 45 kWh:n akulla 312 km. Isommalla akulla 5paikkaisen wltptoimintamatka on 310 km. Bentley Continental GT on siirtynyt neljänteen sukupolveen. Polttomoottorisiin saa kolmannen istuinrivin eli 7paikkaisuuden runsaalla 1 300 eurolla. Lataushybridin sähköinen toimintamatka on noin 80 km. V8moottorin ja sähkömoottorin yhteisteho on 575 kW ja vääntö 1 000 Nm. 20-23_AUTO25_PV.indd 21 20-23_AUTO25_PV.indd 21 9.5.2025 12.23 9.5.2025 12.23. istuinlämmittimet. istuin lämmittimet sisältävä La Prima 3 000 euroa enemmän. Dusteria suuremman katu maasturin lähtöhintataso on 28 399 euroa – sillä saa manuaalivaihteisen 140 hv:n kevythybridin. Suomeen paremmin sopivalla Plusvarustelulla hinnat ovat 30 200, 26 012 ja 30 926 euroa. REDperusversio maksaa 26 000 euroa, mm. Dongfeng MHero 1 on Hummertyylinen kiinalaismaasturi, jonka saa sekä hybridinä että täyssähköisenä. BYD Atto 2 on kiinalaisvalmistajan edullisin malli. 4,31metrisen SUVmallin varustelu on hyvä, mutta alimmasta varustetasosta puuttuu mm. Fiat Grande Panda on myynnissä 44 kWh:n akulla varustettuna sähköautona. Nelivedossa on 130 hv:n kevythybriditekniikka ja manuaalivaihteisto. Coupén lisäksi auton saa avokattoisena. Mallin lähtöhinta asettunee 30 000 euron tuntumaan. Messuilla olleen GT:n hinta oli varusteineen 413 284 euroa. Dacia Bigster tulee Suomeen alkukesästä
Lataushybridin hinnat alkavat 49 990 eurosta. 110,3 kWh:n akulla varustetun Ysin myynti alkoi 90 000 euron hintaisella nelivetoisella Performancehuippuversiolla, jonka wltptoimintamatka on 600 km ja vetomassa 2 500 kiloa. Smart #5 esittäytyi juuri ennen tuotantomallin julkistamista konsepti versiona. Euroopassa myynti painottuu 4,43metriseen HBmalliin, jonka valmistus alkaa syyskesällä Slovakiassa – kyseessä on Kian ensimmäinen Euroopassa valmistama sähköauto. Molemmissa on sama 2,82 metrin akseliväli, mutta Koreassa valmistettavassa sedanissa on 30 senttiä suurempi peräylitys. 4,7metrisen SUV:n hinnat alkavat 45 390 eurosta (takaveto, 74,4 kWh:n akku, 400 voltin sähköjärjestelmä). Kesällä Suomeen saapuvan takavedon wltptoimintamatka on 68,8 kWh:n akulla jopa 479 km. Oudohko mallinimi on lainattu hajuvesivalmistaja Chanelilta. MercedesBenz CLA tulee Suomeen sähköautona, jonka akkuvaihtoehdot ovat 58 ja 85 kWh. 22 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 AUTONÄYTTELY AUTO 25 & Mobility 13.–16.3 DS N°8 on näyttävä viistoperä, joka haluaa tarjota kohtuuhintaista luksusta. Hyundai Ioniq 9 on iso 5,06metrinen uutuus, jossa on istuimet kuudelle tai seitsemälle hengelle. Tehokkaammassa takavedossa ja nelivedoissa on 94 kWh:n akku ja 800 voltin sähköjärjestelmä. EV4:n akkuvaihtoehdot ovat 58,3 ja 81,4 kWh. Myynti alkaa etuvetoisella mallilla, mutta vuoden 2026 puolella mallisto täydentyy nelivetoisilla versioilla. ”Numero 8:n” wltptoimintamatkat ovat 550750 km ja lähtöhinta 56 000 euroa. 20-23_AUTO25_PV.indd 22 20-23_AUTO25_PV.indd 22 9.5.2025 12.23 9.5.2025 12.23. Akun kapasiteetti on etuvedossa 74 tai 97 kWh, nelivedossa 97 kWh. 800 voltin korkeajännite sähköjärjestelmän ansiosta uuden CLA:n latausteho on jopa 320 kW. Mazdan 6e on japanilaisvalmistajan ensimmäinen kaupallisesti merkittävä sähköauto. Mitsubishi Outlander PHEV:n myötä Mitsubishi lanseerasi Euroopan laajuisen kahdeksan vuoden takuun, josta viisi ensimmäistä vuotta ovat tehdastakuuta ja vuodet 6–8 lisätakuuta, jonka säilyminen edellyttää merkkiliikkeiden tekemiä määräaikaishuoltoja. Tuonti alkaa loppukesällä isompiakkuisella mallilla, jonka wltp toimintamatka on 792 km. 4,9metrisestä sulavalinjaisesta 6e:stä tulee kaksi varustetasoa lähtöhinnan ollessa 44 300 euroa. Kia EV4 tulee tarjolle pienellä takaluukulla varustettuna sedanin (alla) ja hatchbackmonikäyttömallina (yllä)
Nelivedoissa on 102 kWh:n akku, ja Twinmallien hinnat alkavat 89 100 eurosta. Courage maksaa nelivetoisena 54 900 euroa, kaksivetoisena 2 000 euroa vähemmän. Jo InToperusvarusteluun kuuluu mm. Invarustelussa on mm. Sähköisen R5:n akkuvaihtoehdot ovat 40 ja 52 kWh, wltpmatkat 311 ja 411 km sekä lähtöhinnat 27 390 ja 31 690 euroa. Editionlähtötason Frontera maksaa sekä sähköautona että 100 hv:n hybridinä 28 990 euroa. ES90:ssä oleva 800 voltin sähkötekniikka mahdollistaa jopa 350 kW:n lataustehon. Volkswagen ID.2all oli yksi eniten ostohaluja näyttelyvieraissa herättänyt uutuus. Volvo ES90:ssa on sama perusrakenne kuin EX90:ssä. Esilämmitettävän akun kapasiteettivaihtoehdot ovat 49 ja 61 kWh. Suzuki eVitara tulee myyntiin myös nimellä Toyota Urban Cruiser. lämpöpumppu ja akun esilämmitys. Noin viisimetrisessä mallissa on etuistuinten välissä selkä menosuuntaan asennettu lapsen turvaistuin. Polttomoottorisiin saa 7paikkaisuuden 1 325 eurolla. 4WD:n wltptoimintamatka on 470 km. 88 kWh:n akulla varustetun takavetoisen lähtöhinta on 76 350 euroa. Toinen akkuvaihtoehto on 49 kilowattituntia. Hyundai Inster on pirteän näköisen 4paikkainen sähköauto, jonka hinnat alkavat 42 kWh:n version 25 990 eurosta. Kolmas voimanlähde on 136 hv:n hybridi. 4,7metrisessä SUVmallissa on 80 kWh:n akku suurimman lataustehon ollessa 200 kW. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 23 Škoda Vision 7S on vuonna 2022 esitelty konseptimalli, joka enteilee ehkä jo ensi vuonna tulevaa 7paikkaista sähköautoa, joka asettuu Škodamallistos sa Superbin ja Kodiaqin yläpuolelle. Mallia on myyty loppuvuodesta alkaen, mutta ensimmäiset autot saadaan Suomeen vasta kesän korvalla. Jälkimmäisen yhteyteen saa myös nelivedon, jonka vetomassa on 750 kiloa. pituussäädettävät takaistuimet. Voyah Courage on kiinalaisen Dongfengin uusin meillä myytävä malli. Opel Frontera kuuluu samaan sisarussarjaan Citroën C3 Aircrossin ja Fiat Grande Pandan kanssa. Renault 5 oli yksi näyttelyn huomioiduimmista uutuuksista. 20-23_AUTO25_PV.indd 23 20-23_AUTO25_PV.indd 23 9.5.2025 12.23 9.5.2025 12.23. Suzukin ensimmäinen sähköauto on 4,28-metrinen ja off road henkinen. Tämä alle 25 000 euron hintaluokkaan tulossa oleva sähköVolkswagen on kuitenkin vielä konseptiasteella, mutta 4metrisen etuvetoisen pikkuauton lupaillaan tulevan sarjatuotantoon jo tänä vuonna
Uusi CLA on joko täyssähköinen, tai siinä on hybriditekniikalla tuettu 1,5-litrainen polttomoottori. Juha Kiiskinen, kuvat Mercedes-Benz AUTOTEKNIIKKA Uusi Mercedes-Benz CLA 24-29_Autotekniikka_2-25_PV_PV_PV.indd 24 24-29_Autotekniikka_2-25_PV_PV_PV.indd 24 9.5.2025 11.41 9.5.2025 11.41. Suomeen CLA tulee vain sähköautona. Täyssähköisen CLA-mallin tunnistaa maskissa olevista 142:sta valaistusta tähdestä. Ensimmäinen ilmentymä Mercedes-Benzin hiljattain esittelemä voiUUTTA VOIMALAITETEKNIIKKAA HYBRIDINÄ JA TÄYSSÄHKÖISENÄ Mercedes-Benz esitteli uuden CLA-mallin myötä uusinta voimalaitetekniikkaansa, joka perustuu joustavaan modulaariseen toteutukseen. Mercedes-Benzin mukaan monipuolisen ja joustavan MMA-konstruktion perusta on eräänlainen rullalauta-alusta – tämä ensisijaisesti sähköautoihin suunniteltu alusta-arkkitehtuuri sisältää tarvittavat voimalinjaja alustakomponentit. CLA:n lisäksi MMA-perusrakenteelle tullaan rakentamaan täyssähköinen CLA Shooting Brake ja kaksi keskenään erityyppistä SUV-mallia. 24 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 M ercedes-Benz-asiakkaat voivat valita juuri markkinoille tulleessa kolmannen sukupolven CLA-mallissa kahden innovatiivisen voimalinjan välillä: uuden CLA:n saa sekä energiatehokkaana sähköautona että taloudellisena hybridinä. Täyssähköinen CLA on ensimmäinen Mercedes-Benz-malli, joka perustuu MercedesBenz Modular Architecture (MMA) -konstruk tioon. Sähkökäyttöisen voimalaitetekniikan lisäksi Mercedes-Benz ilmoittaa lisänneensä tuntuvasti panostusta ajoneuvo-ohjelmistojen kehitystyöhön
Yleensä sähköautoissa voimansiirtoratkaisu koostuu yksinopeuksisesta vaihteistoyksiköstä, mutta ilmeisesti myös tässä suhteessa on tapahtumassa muutosta. Taka-akselille sijoitetun 200 kilowatin tehoisen sähkömoottorin vääntömomentti on 335 newtonmetriä. Myös 58 kWh:n akku koostuu neljästä moduulista, ja sen kokonaismassa on 484 kilogrammaa. Taka-akselilla olevan kestomagnetoidun synkronisähkömoottorin kaksinopeuksinen vaihteisto lisää energiatehokkuutta ja takaa myös dynaamisen suorituskyvyn. Isomman 85 kWh:n korkeajänniteakun kennoissa käytetään anodeja, joissa grafiittiin on lisätty piioksidia. Tällä tavalla uuden CLA-sähkömallin akkuun saadaan ladattua DC-tasavirtapikalatauksella kymmenessä minuutissa jopa noin 300 kilometriä toimintamatkaa. Sen tehtävänä on varmistaa, että akku toimii aina optimaalisella lämpötila-alueella, ollaan sitten jäätävässä kylmyydessä tai paahtavassa helteessä. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 25 malinja sisältää toisen sukupolven sähkökäyttöisen voimalaiteyksikön (Electric Drive Unit EDU 2.0), joka edustaa valmistajan mukaan ensimmäistä toteutusta uusissa akkusähkökäyttöisissä moottoreissa. tehtävänä on jäähdytysnesteen lämmittäminen, joka sitten virtaa korkeajänniteakun läpi lämmittäen sitä pyrkimyksenään suorituskyvyn ylläpito ja hyötysuhteen optimointi. 800 voltin latausjännite CLA on ensimmäinen Mercedes-Benz-malli, missä käytetään 800 voltin latausjännitettä. Mercedes-Benzin uuden CLA-sähkömallin wltp-ajosyklin mukainen toimintamatka on lähes 800 kilometriä. Alhaisissa lämpötiloissa lisälämmittimen Mercedes-Benzin uuden täyssähköisen CLA:n wltp-kulutus on vain 12,2 kWh/100 km ja wltp-toimintamatka jopa 792 kilometriä. Moottorin tehoelektroniikka on varustettu piikarbidi-invertterillä, jossa on ilmeisen hyvän hyötysuhde. Lisäksi akkujen valmistuksessa käytettyjen raaka-aineiden käyttöä on pyritty monin tavoin optimoimaan. Etuvedon sähkömoottorin irrottaminen voimalinjasta on sälytetty niin sanotulle DCU-yksikölle, jotta voimalinjan häviöt pysyisivät pieninä. Korkeajänniteakun prismaattisilla kennoilla on kevytmetallinen kotelo. Täyssähköisen CLA:n maskissa tuikkii 142 tähteä, ja sen etupellin alla on peräti 101 litran tavaratila. Nettokapasiteetiltaan 85-kilowattituntinen akku koostuu neljästä moduulista, ja sen kokonaismassa on 496 kilogrammaa. Etusähkömoottori toimii ikään kuin auton voimalinjan ”boosterina”. Ajo-ohjelmasta riippuen se kytkeytyy toimintaan vain silloin, kun vaaditaan runsaasti tehoa tai keliolosuhteet edellyttävät vetovoimaa. Korkeajänniteakku on integroitu täyssähköisen CLA-mallin kehittyneeksi mainittuun lämmönhallintajärjestelmään. Mercedes-Benz on kehittänyt uutta, modulaarista voimalaitetekniikkaa, kuten taka-akselille sijoitettavan 200 kilowatin tehoisen sähkökäytön. Tämä puolestaan mahdollistaa pidemmät ajomatkat. Ensimmäiset CLA:t tulevat Suomeen kesällä. Tavanomaisilla grafiittianodilla varustettuun edeltävään ajoakkuun verrattuna energiatiheys on kasvanut noin 20 prosenttia. Suurimmillaan DClatausteho voi olla 320 kW. Mercedes-Benz muistuttaa, että voimalinja on kokonaan sen omaa kehitystyötä. Valmistajan mukaan 800 voltin järjestelmä maksimoi tehokkuutta, optimoi suorituskykyä ja kykenee yhdessä uusien ajoakkuratkaisujen kanssa lyhentämään merkittävästi latausaikoja. Perustasolla käytettävän LFP-litiumrautafosfaattiakun käyttöenergiasisällöksi ilmoitetaan 58 kWh. Lisäksi nelivetoisessa 4Matic-mallissa on etuakselilla 60 kilowatin sähkökäyttöinen voimayksikkö. Valmistajan antaman tiedon mukaan sähköauton wltp-kulutus on 12,2–14,1 kWh/100 km – energiasisällöltään 12 kWh vastaa noin 1,3 bensiinilitraa. Älykästä navigointia käytettäessä akkua esilämmitetään ajon aikana latausta varten. Akun lämmönhallinta Lämmönmuodostusta vastaan MercedesBenz kertoo valmistautuneensa muun muassa uuden HV-akkusukupolven teknisillä ratkaisuilla. AC-vaihtovirtapuolella latausjärjestelmä tarjoaa 11 kilowatin latauslaitteen. Lisäksi vesi/jäähdytysnestekiertoon on integroitu lämmönvaihdin. 58 kWh:n akku tulee tarjolle vasta myöhemmin. Tehokkuussyistä myös tämä kestomagnetoitua synkronisähkömoottori on varustettu piikarbidi-invertterillä. Kaksinopeuksisen vaihteiston ohjausyksikkö ja invertteri on integroitu yhdeksi kokonaisuudeksi. Kennotasolla LFP-katodiakun volumetrinen energiatiheys on 450 Wh/l. Tämä lujatekoinen akkukotelo on osa auton rakennetta ollen integroituna törmäyskonseptiin. Kennotasolla volumetrisen energiatiheyden ilmoitetaan olevan 680 Wh/l. 24-29_Autotekniikka_2-25_PV_PV_PV.indd 25 24-29_Autotekniikka_2-25_PV_PV_PV.indd 25 9.5.2025 11.41 9.5.2025 11.41. Kaksi akkuratkaisua Uuteen CLA-sähköautoon on tarjolla kaksi toisistaan jonkin verran poikkeavaa HVeli korkeajänniteakkua. Samalla se tuo kompaktin kokoluokan autoon 800 voltin nimellisjännitetekniikkaa. AC-lataustekniikassa Mercedes-Benz luottaa kom paktiin One-box-ratkaisuun, jonka toteutus on peräisin merkin F1-tiimiltä. Nelivetomalli CLA:n 4Matic-nelivetomallissa on etuakselilla 60 kW:n sähkömoottori. Maantieajossa ”akulta vetäville pyörille” -hyötysuhteen ilmoitetaan olevan luokkaa 93 prosenttia. Lämmönhallinta toimii nestejäähdytysjärjestelmän varas sa. Ajoakku, korkeajännitejohtimet ja muut korkeajännitejärjestelmän komponentit on suunniteltu ja suojattu täyttämään sangen tiukat turvallisuusvaatimukset
Tehokkuuden parantamiseksi uusi polttomoottori hyödyntää Miller-työkiertoa. HL GROUP Axalta tehokkuus-0425.indd 1 HL GROUP Axalta tehokkuus-0425.indd 1 28.4.2025 14.01 28.4.2025 14.01 24-29_Autotekniikka_2-25_PV_PV_PV.indd 26 24-29_Autotekniikka_2-25_PV_PV_PV.indd 26 9.5.2025 11.41 9.5.2025 11.41. Valmistajan mukaan uusi lämpöpumppu voi hyvän hyötysuhteensa ja järkevän toimintansa ansiosta pidentää toimintamatkaa myös kylmissä olosuhteissa. 48 voltin kevythybridi 48 voltin litiumioniteknologiaa hyödyntävän akun energiasisältö on 1,3 kWh. Moottorikoodilla M252 varustettu voimalaiteyksikkö kuuluu valmistajan FAME-moottoriperheeseen (Family of Modular Engines), ja se sopii lukuisiin ajoneuvosovelluksiin. Uusi Mercedes-Benz CLA perustuu alusta-arkkitehtuuriratkaisuun, jossa on lähtökohtana neljästä moduulista koostuvan korkeajänniteakun sijoittaminen mahdollisimman alas akseleiden väliin. Mekaanista voimansiirtoa ohjataan sähköhydrauliikalla. Energiansäästö jopa Pienennä kaasun kulutusta jopa Pienennä hiilijalanjälkeä jopa Pienennä sähkönkulutusta jopa Siirry vastuullisempaan ja liiketoimintamalliin Lue lisää sivuiltamme: www.hlgroup.fi/maaliratkaisu Palaako kammiossanne raha. 26 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 AUTOTEKNIIKKA Uusi ilmalämpöpumppu Myyntiin tuleva CLA-malli on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on vakiona ”ilmasta ilmaan” -lämpöpumppu. Moottorin ahtoilmakanavan kerrotaan olevan erityisen kompakti. Osana hybridivoimalinjaa moottori varustetaan sähkökäyttöisellä ilmastointikompressorilla. Uusi Mercedes-Benz CLA menesty kanssamme kannattavampaan HL Group tarjoaa automaalaamoille ratkaisuja, jotka tehostavat toimintaa vastuullisesti ja tuloksellisesti. Moottorin lähelle sijoitettu pakokaasupäästöjen puhdistusmoduuli sisältää kolmitoimikatalysaattorin ja hiukkassuodattimen sekä niihin liittyvät anturit ja tun nistimet. Ratkaisulla on valmistauduttu kiristyviin päästöstandardeihin. 20 kilowatin tehoinen sähkömoottori on sijoitettu vaihteiston yhteyteen. Imuventtiilien suhteellisen varhainen sulkeutuminen vähentää pumppaushäviöitä ja mahdollistaa ahdetulle moottorille korkeahkon puristussuhteen 12:1. Myös täyssähkömallin saa nelivetoisena, jolloin etuakselilla on niin ikään uutta suunnittelua oleva 60 kilowatin kestomagnetoitu sähkömoottori. Ei myyntipuhetta, vaan oikeita tuloksia. Akusta on kaksi kapasiteettivaihtoehtoa, ja niiden molempien kokonaismassa lähentelee 500 kilogrammaa. Koska polt tomoottorin ja sähkömoottorin vääntömo mentit suhtautuvat toisiinsa lisäävästi, suu rin vääntömomentti toteuMercedes-Benz M252 on 1,5-litrainen bensiinikäyttöinen, nelisylinterinen ja turboahdettu polttomoottori. Lämpö ei kulje enää epäsuoraa reittiä ilmasta jäähdytysnestepiiriin. Täyssähköisestä CLA:sta poiketen uusi CLA-hybridi on perusmallina etuvetoinen. Mitoiltaan kompakti moottori-vaihteistoyksikkö on asennettuna poikittain. 1,5 litran polttomoottori Hybridimallien polttomoottorina palvelee uusi, iskutilavuudeltaan 1,5-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori. Uuden M252-polttomoottorin tehovaihtoehdot tulevat olemaan 100, 120 ja 140 kilowattia, mutta polttomoottori ei kuulu Suomen tuontiohjelmaan. 4Matic-nelivetohybridissä on taka-akselilla nelivedon edellyttämät komponentit, ja hybridiyksikön kehittämä vääntömomentti välitetään taakse nivelakselilla. Hybridiversion kahdeksanportainen 8F-eDCT-kaksoiskytkinvaihteisto sisältää 20 kW:n tehoisen sähkömoottorin ja invertterin. Tämä pitää polttoaineenkulutuksen alhaisena erityisesti osakuorma-alueella, jolla arkipäivän liikenteessä hyvin usein operoidaan. Uudessa polttomoottorissa on kevytmetallinen moottorilohko, osittain integroidulla pakosarjalla toteutettu sylinterikansi ja VTG-turboahdin geometrialtaan säädettävällä ohjainsiivikolla. Akku on varsin litteä, sillä litiumioniakun kennot ja DC/ DC-muunnin on integroitu matalarakenteiseen ja muutenkin kompaktin kokoiseen flat pack -yksikköön. Monilähdemukautuva lämpöpumppu voi hyödyntää sisätilojen lämmitykseen rinnakkain kolmea lämmönlähdettä: voimalaiteyksikön tuottamaa hukkalämpöä, korkeajänniteakun kehittämää hukkalämpöä ja lämmönvaihtimen kautta otettua ulkoilmaa
menesty kanssamme kannattavampaan HL Group tarjoaa automaalaamoille ratkaisuja, jotka tehostavat toimintaa vastuullisesti ja tuloksellisesti. Ei myyntipuhetta, vaan oikeita tuloksia. Energiansäästö jopa Pienennä kaasun kulutusta jopa Pienennä hiilijalanjälkeä jopa Pienennä sähkönkulutusta jopa Siirry vastuullisempaan ja liiketoimintamalliin Lue lisää sivuiltamme: www.hlgroup.fi/maaliratkaisu Palaako kammiossanne raha. HL GROUP Axalta tehokkuus-0425.indd 1 HL GROUP Axalta tehokkuus-0425.indd 1 28.4.2025 14.01 28.4.2025 14.01 24-29_Autotekniikka_2-25_PV_PV_PV.indd 27 24-29_Autotekniikka_2-25_PV_PV_PV.indd 27 9.5.2025 11.41 9.5.2025 11.41
Korkeajänniteakut ovat edelleen kookkaita ja painavia, ja niiden valmistus vaatii paljon raaka-aineita sekä monipuolista valmistustekniikkaa, mutta kaikkea ei voi saada kerralla. Sähkömoottori käyttää molempia kaksoiskytkinlinjoja. Mercedes-Benzin kehittämä uusin voimalaitetekniikka osoittaa, että akkusähkökäyttöisten autojen latauskohtaiset toi -mintamatkat pitenevät pikkuhiljaa, kun samalla latausajat lyhenevät ainakin tehokkaita DC-latauslaitteita käytettäessä. 48 voltin ilmastointikompressori mahdollistaa toimivan ilmastointilaitteen auton seisoessa paikallaan polttomoottori sammutettuna tai ajettaessa lyhyitä matkoja sähkökäyttöisenä. Myös uutta polttomoottoritekniikkaa on kehitetty, vaikka Euroopan osalta polttomoottoreiden jäljellä oleva elinaika näyttäisi jäävän melko lyhyeksi. tä osa-alueesta, jotka ovat infotainment, automated driving, body & comfort ja driving & charging. Kahdeksan vaihteen välityssuhteet on hajautettu laajasti periaatteella ”kellarista vinttiin”. Vääntömomentti siirretään taka-akselille nivelakselilla, jonka lähtöpää on yhteydessä vaihteistoon kulmavaihteen kautta. 040 773 8353 Jesper Kieloaho Aluepäällikkö, Lounais-Suomi Betjäning också på Svenska Puh. Mercedes-Benz on siirtynyt monen muun valmistajan tapaan käyttämään bensiinikäyttöisessä polttomoottorissa säädettävällä ohjainsiivikolla varustettua VTG-turboahdinta. Teho kytketään päälle ja pois kahden käyttökytkimen ja erotuskytkimen avulla. 040 592 6119 • Moderni 3D-suuntauslaite raskaan kaluston pyöränsuuntauksiin • 6 mittapäätä (kohdetta) vakiona (3 akselia) • Esim. Lisäksi ohjelmiston ja laitteiston innovaatiosyklien eriyttämisellä voidaan varmistaa, että ajoneuvot ovat aina ajan tasalla. 045 490 1340 | korjaamolaitehuolto@wihuri.fi YHTEISTYÖTÄ HUNTERIN KANSSA JO VUODESTA 1955 Witek / Wihuri Oy Tekninen Kauppa Kiitoradantie 4, 01530 Vantaa www.witek.fi HUNTER-TUOTTEET RASKAALLE KALUSTOLLE TYÖKALUVAUNU + TYÖKALUT 157KPL 93/157QR 1.250 € (ALV %) STW98830178 SuomenAutolehti-042025_210x297mm.indd 1 SuomenAutolehti-042025_210x297mm.indd 1 24.4.2025 12.11.00 24.4.2025 12.11.00 AUTOTEKNIIKKA Uusi Mercedes-Benz CLA 24-29_Autotekniikka_2-25_PV_PV_PV.indd 28 24-29_Autotekniikka_2-25_PV_PV_PV.indd 28 9.5.2025 11.41 9.5.2025 11.41. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Aluepäällikkö, Keski-, Itä-, ja Pohjois-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Puh. Lisäksi polttomoottorin käynnistys tapahtuu sähkömoottorin ja erotuskytkimen välityksellä, joten vauhtipyörän hammaskehälle kontaktiin hakeu tuvasta perinteisestä käynnistinmoottorista on voitu luopua. Tämä kohentaa voimalinjapaketin tehokkuutta. 48 voltin litiumioniakku on suunnilleen kuljettajan istuimen alla. Sähkömoottori ja invertteri on integroitu uuteen kahdeksanportaiseen 8F-eDCT-kaksoiskytkinvaihteistoon. Mukana on myös yhteysmoduuli Mercedes-Benz Intelligent Cloud -pilvipalveluun liittymistä varten. 28 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 tuu varsin laajalla nopeusalueella. Maailmalla moderneille, tehokkaille ja hyvän hyötysuhteen omaaville polttomoottoreille näyttäisi sen sijaan olevan pidempiaikaista kysyntää. OTA YHTEYTTÄ ASIANTUNTIJOIHIMME Jari Vilén Aluepäällikkö, Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. 040 036 6538 Toni Myyrä Tuotepäällikkö ja korjaamosuunnittelu Puh. OS) on Mercedes-Benzin itsensä kehittämä käyttöjärjestelmä, joka tekee ensiesiintymisensä MMA-arkkitehtuurin myötä. MB.OS-käyttöjärjestelmä Mercedes-Benz Operating System (MB. MB.OS-käyttöjärjestelmä koostuu neljäsHybridikäyttöineen CLA on vakiona etuvetoinen, mutta myös 4Matic-neliveto (kuvassa) tulee saataville. . Mercedes-Benz CLA:n hybridiversiossa olevan uuden M252-polttomoottorin tehovaihtoehdot ovat 100, 120 ja 140 kilowattia. 3-akselisen ajoneuvon pikamittaus n. ”Sirusta pilveen” -toteutus varmistaa syvän integroinnin ajoneuvoon ja täyden hallinnan kaikkiin antureihin ja tunnistimiin sekä toimija käyttölaitteisiin. 3 minuutissa • Helppo opastava ohjelma eri ajoneuvotyypeille ja akseliratkaisuille Korjaamolaitehuolto Puh. Valmistajan mukaan voimansiirtokomponenttia kutsutaan tunnuksella ”eDCT”, sillä sähkömoottori on integroitu vaihteistoon ja mekaanista järjestelmää ohjataan sähköhydraulisesti
040 773 8353 Jesper Kieloaho Aluepäällikkö, Lounais-Suomi Betjäning också på Svenska Puh. 040 036 6538 Toni Myyrä Tuotepäällikkö ja korjaamosuunnittelu Puh. 3 minuutissa • Helppo opastava ohjelma eri ajoneuvotyypeille ja akseliratkaisuille Korjaamolaitehuolto Puh. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Aluepäällikkö, Keski-, Itä-, ja Pohjois-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Puh. 040 592 6119 • Moderni 3D-suuntauslaite raskaan kaluston pyöränsuuntauksiin • 6 mittapäätä (kohdetta) vakiona (3 akselia) • Esim. OTA YHTEYTTÄ ASIANTUNTIJOIHIMME Jari Vilén Aluepäällikkö, Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. 045 490 1340 | korjaamolaitehuolto@wihuri.fi YHTEISTYÖTÄ HUNTERIN KANSSA JO VUODESTA 1955 Witek / Wihuri Oy Tekninen Kauppa Kiitoradantie 4, 01530 Vantaa www.witek.fi HUNTER-TUOTTEET RASKAALLE KALUSTOLLE TYÖKALUVAUNU + TYÖKALUT 157KPL 93/157QR 1.250 € (ALV %) STW98830178 SuomenAutolehti-042025_210x297mm.indd 1 SuomenAutolehti-042025_210x297mm.indd 1 24.4.2025 12.11.00 24.4.2025 12.11.00 24-29_Autotekniikka_2-25_PV_PV_PV.indd 29 24-29_Autotekniikka_2-25_PV_PV_PV.indd 29 9.5.2025 11.41 9.5.2025 11.41. 3-akselisen ajoneuvon pikamittaus n
MIKÄ MUUTTUI. Itse ideoidut korjaukset arvioitava Monet sähköautojen viat ovat korjattavissa osaavissa käsissä, vaikka autonvalmistajan ohjeena olisi akun tai osakokonaisuuden vaihto uuteen. Nyt standardi uudistettiin vuonna 2023 päivittyneen eurooppalaisen esikuvansa mukaiseksi. TYÖTURVALLISUUS Uudistunut sähkötyöturvallisuusstandardi SFS 6002 KUV A PEK KA VIR TAN EN 30 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 S uomessa tehtävissä sähkötöissä noudatetaan sähkötyöturvallisuusstandardi SFS 6002:ta, joka perustuu eurooppalaiseen standardiin EN 50110-1. dokumentaation siitä, kenellä on oikeus tehdä sähkötöitä, millaisia sähkötöitä ja mihin tuotteisiin sekä kuinka henkilöt on perehdytetty ja perehdytetään tekemään kyseisiä töitä ja kuinka heidän ammattitaitoaan pidetään yllä Akkutöissä vaaditaan jatkossa vähintään kahden hengen työryhmä, mikä on ollutkin alan käytäntönä jo ergonomian kannalta. Mikäli ohjeistetaan sellaisen vian korjaaminen, johon valmistajalla ei ole korjausohjetta tai otetaan käyttöön korjausmenetelmä, joka on erilainen kuin valmistajan ohjeistama korjausmenetelmä, on korjaukselle ja ohjeelle suoritettava riittävä riskien arviointi. Sähköautojenkin korjausta koskeva sähkötyöturvallisuusstandardi uudistui helmikuussa. Uuden standardin mukaan sähkötai hybridiajoneuvoja koskevien työohjeiden on oltava valmistajan tai riittävän ammattitaidon omaavan asiantuntijan laatimat. Valmistajan ohjeistamattomissa korjauksissa vastuu lopputuloksen turvallisuudesta on korjauksen suorittaneella yrityksellä, ei valmistajalla. Standardissa yhdenmukaistettiin monia alan käytäntöjä ja selvennettiin tulkintakysymyksiä. ohjeet turvalliseen työskentelyyn ja henkilönsuojainten valintaan . ohjeet jännitetyöhön ja vaurioituneen ajoneuvon käsittelyyn . . Parhaimmillaan esimerkiksi kymppitonnien hintaisesta akunvaihdosta selvitään satasilla ja lopputulos on turvallinen. Uuden standardin mukaan toiminnanharjoittajalla on oltava kirjalliset ohjeet turvalliseen työskentelyyn ja henkilönsuojainten käyttöön. Asialla on merkitystä etenkin autokannan ikääntyessä ja ääripäiden – eli puhtaan rahastuksen ja vaarallisten purkkaviritelmien – väliltä oli etsittävä tasapainoinen ratkaisu. Ohjeen laatijalla on oltava riittävän syvällinen tekninen ymmärrys järjestelmän toiminnasta, sitä koskevista viranomaismääräyksistä ja standardeista sekä riskienhallinnasta. Kirjalliset ohjeet myös vaaratilanteisiin Uuden standardin mukaan toiminnanharjoittajalla on oltava kirjallinen dokumentaatio myös siitä, kuinka sähkötyöturvallisuus sähköajoneuvojen korjaustöissä varmistetaan. Edellisen kerran standardia uudistettiin perusteellisesti 2014, ja vuonna 2018 sitä hieman korjattiin uudistuneen sähköturvallisuuslain mukaiseksi. KUV A DAIM LER TRU CK 30-31_SFS.indd 30 30-31_SFS.indd 30 9.5.2025 11.41 9.5.2025 11.41. Vesa Linja-aho Artikkelin kirjoittanut Vesa Linja-aho on standardin uudistuksesta vastanneen komitean puheenjohtaja. Autoalalla on ollut perinteisesti sähköautojen korjaukseen liittyen kahta koulukuntaa: onko valmistajan ohjeita noudatettava aina, vai voiko myös tehdä omia ratkaisuja. Uusi standardi SFS 6002:2025 julkaistiin helmikuussa, ja sitä voi – ja kannattaa – noudattaa vaikka heti. Tästä voidaan poiketa vain erityistapauksissa. Pakolliseksi standardin noudattaminen muuttuu kesällä, kun Tukes lisää sen S10-luetteloonsa. ohjeet toiminnasta poikkeustilanteissa (sähköisku, valokaarionnettomuus, tulipalo) . Ohjeistuksen tulee sisältään vähintään:
Vesa Linja-aho KUV A PEK KA VIR TAN EN T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | Klaukkala p. Ohjeiden laadinnassa toki saa – ja työturvallisuuslain 10 §:n mukaan tarvittaessa täytyykin – käyttää ulkopuolista asiantuntijaa. 010 271 3020 | myynti@arpre.fi | www.arpre.fi Termomeccanika G.L. Ohjeet mahtuvat muutamalle sivulle, ja ne on tarkoitettu käyttöön ja käytäntöön, ei byrokraattien iloksi, vaikka työsuojelutai sähköturvallisuusviranomainen ne nähdä haluaakin. Valmiit pohjat voivat olla hyödyllisiä oman toiminnan suunnittelussa, mutta niillä on myös kääntöpuolensa: pahimmassa tapauksessa pohja otetaan sellaisenaan käyttöön ”koska viranomainen vaatii tämmöisen lapun” ilman, että kyseisellä lapulla on mitään tekemistä yrityksen käytännön toiminnan kanssa. Uudessa SFS 6002 -standardissa on useita dokumentointivaatimuksia sähköautokorjaamoille: esimerkiksi muut kuin valmistajan viralliset korjausmenetelmät on dokumentoitava, sähkötyöturvallisuuden varmistamisesta on oltava ohje, samoin vaaratilanteiden käsittelyyn on oltava kirjallinen ohje. Näin on nähty pelastusja turvallisuussuunnitelmien sekä vaikkapa sähkölaitteiden vaatimustenmukaisuusvakuutusten kanssa. Tosiasiassa mitään ei oltu testattu, vaan Tukesin pohjaan oli vain vaihdettu tuotteen nimi. Paras asiantuntemus korjaamolla tehtävään työhön on korjaamolla itsellään. Toinen surullinen esimerkki oli elokuussa 2020 Hangossa tapahtunut Poker Run -venekilpailun tapaturma, jossa 12-vuotias katsoja kuoli ja kaksi muuta henkilöä loukkaantui. Turvallisuussuunnitelma oli tehty valmiille pohjalle ennen vuotta 2010, eikä siinä käsitelty mitenkään tapahtuman itsestäänselvintä riskiä eli veneiden törmäystä. Esimerkiksi Tukes poisti aikanaan verkkosivuiltaan malliesimerkin vaatimustenmukaisuusvakuutuksesta, kun valvonnan yhteydessä tuli säännöllisesti vastaan tapauksia, jossa Kiinasta tuotu valaisin tai laturi oli väitetysti testattu pesukoneita koskevan tuotestandardin mukaisesti. KOMMENTTI ONKO VALMISTA POHJAA. Ohjeet on myös katselmoitava säännöllisesti. Ei ole, en tee, enkä myy. Tarkoitus on, että korjaamolla mietitään ihan itse, kuinka vaatimukset toteutetaan. . Allekirjoittaneelta on useamman kerran kysytty, olisiko minulla jotain pohjaa näille ohjeille. Maalauskammio B-TEC Carry Twin XL Maalaamonostin ¢ Pneumaattinen ¢ Nostokyky renkaista 3,5 t, rengasvapaasti 3,0 t ¢ Leveys 220 cm ¢ 360° kääntyvät teleskooppiset tukivarret ¢ Työskentelykorkeus jopa 130 cm ¢ Laaja valikoima sekä kevyelle että raskaalle kalustolle ¢ Räätälöidään täysin työkohteen tarpeisiin ¢ Energiatehokas ¢ Vähäinen ympäristökuormitus Nostaa kaikki Puntosta 7-sarjan Bemariin ja VW T6:een! Ensiluokkainen maalaustulos! ALFA CR Maalinsävytyslaite ¢ Täysautomaattinen värien tuotanto PPS:lle tai aerosolille. ¢ Valmistaa useita tilauksia samanaikaisesti ¢ Tuottaa mitä tahansa väriä, minkä tahansa määrän (min 30 grammaa) ¢ 100 % kierrätysprosessi Valmis väri viidessä minuutissa! Vahvat merkit – vankka kokemus SAL_Arpre_Huhti2025.indd 1 SAL_Arpre_Huhti2025.indd 1 26.4.2025 19.55 26.4.2025 19.55 30-31_SFS.indd 31 30-31_SFS.indd 31 9.5.2025 11.41 9.5.2025 11.41
Samantyylistä laajamittaista robottitaksitoimintaa on myös Kiinassa. Viime vuonna Waymo raportoi palvelunsa tarjonneen yli 100?000 kyytiä viikossa. Vuosikymmenen vaihteessa automaattiajamisen hype oli kenties kuumimmillaan, ja nyt aihetta on hieman jäähdytelty. Waymon operoimien robottitaksien kyytiin voi hypätä jo neljässä suurkaupungissa, Phoenixissa, San Franciscossa, Los Angelesissa ja Austinissa. KUV A RIS TO OJA LA 32 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 32-35_Automaattiajo_PV_PV_PV.indd 32 32-35_Automaattiajo_PV_PV_PV.indd 32 9.5.2025 11.44 9.5.2025 11.44. Robottitaksit eturintamassa Selkein esimerkki kuluttajille suunnatusta automattiajamisesta löytyy Yhdysvalloista robottitaksien muodossa. Tekniset edistysaskeleet ovat kuitenkin olleet viime vuosina merkittäviä, ja maailmalla alkaa jo olla kuluttajien saatavilla todellisia automaattiajamisen ratkaisuja. Käytössä olevat tutkimusautot ovat Lexus RX (kuvassa) ja Ford Focus. Ilman kuljettajia toimivat taksit kyyditsevät matkustajia tilastollisesti turvallisemmin kuin keskiverto ihmiskuljettaja. Nämä vaikuttavat saavutukset osoittavat automaattiajamisen teknologiat jo monelta osin valmiiksi kuluttajakäyttöön. AUTOTEKNIIKKA Automaattiajamisen tutkimusta Aalto-yliopistolla A utomaattiajamista on odoteltu jo pitkään, ja ajankohta ihmisten siirtymisestä ratin takaa matkustajan rooliin on yleinen arvuuttelun aihe. Robottitaksipalvelut ovat NÄKEMÄTTÄ LÄPI TUULEN JA TUISKUN Aalto-yliopistolla on tehty akateemista tutkimusta autonomisen ajamisen mahdollistavasta anturija kamerateknologiasta ja siitä, miten talvisten olosuhteiden antureille aiheuttamat ongelmat ratkaistaan. Risto Ojala Aalto-yliopiston tutkimuksessa on syvennytty muun muassa siihen, miten lumisateen aiheuttamat häiriöt datassa saadaan pienennettyä
ODD:n ulkopuolella ihminen joutuu hyppäämään ratin taakse. Rajoitettu toiminta-alue Rajatuilla olosuhteilla viitataan operointiin määritetyn toiminta-alueen sisällä. Tason 4 autonomisille ajoneuvoille onkin ensiarvoisen tärkeää monitoroida tarkasti vallitsevia olosuhteita ja tunnistaa tilanteet, joissa ODD:stä poistutaan. Vallitsevia sääolosuhteita saadaan arvioitua kyydissä olevien antureiden, kuten kameroiden, dataa prosessoimalla. Ajoneuvot edustavat SAE-automaatiotasoa 4, ja ”automaattisten toimintojen suunniteltu toimintaympäristö” ODD (Operational Design Domain) on keskeinen tekijä näiden ajoneuvojen suunnittelussa ja toteutuksessa. KUV A EER IK ALA MIK KOT ERV O 32-35_Automaattiajo_PV_PV_PV.indd 33 32-35_Automaattiajo_PV_PV_PV.indd 33 9.5.2025 11.44 9.5.2025 11.44. Artikkelin kirjoittanut Risto Ojala on Aaltoyliopiston Mekatroniikan tutkimusryhmän apulaisprofessori. Automaattiajon aikana kyydissä olevalla ihmisellä ei ole vastuuta ajoneuvon toiminnasta. KUV A WA YM O YouTube-videolta otettu ruutukaappauskuva näyttää Aalto-yliopiston tutkimuslaboratoriossa kehitetyn tientunnistusalgoritmin toimintaa. SAE-tason 4 automaatio viittaa automaattiajamiseen tietyissä rajatuissa olosuhteissa. KUV A EM MA KOM I Waymon robottitaksin katolla on melkoinen patteristo erilaisia tutkia, kameroita ja laserkeilaimia. Käytännössä ajoneuvolle voidaan olla esimerkiksi määritetty tietyt raja-arvot sallitun sademäärän tai näkyvyyden suhteen. Keskeisenä ideana on ymmärtää ajoneuvon autonomisen operoinnin rajoitukset ja toimia niiden mukaan. Käyttöaluetta rajaamalla toteutuksessa voidaan nojata tarkkaan karttaja säätietoon sekä ennakoivaan tietoon poikkeusolosuhteista, kuten esimerkiksi tietöistä. ODD:n määrittelyyn voidaan soveltaa erilaisia kategorisointeja, mutta tyypillisesti määrittelyyn liittyy tekijöitä kuten geografiset rajoitukset, muu liikenne, tien geometria, kaistamerkinnät, sääolosuhteet, poikkeustilanteet tai verkkoyhteydet. Verkkoyhteyksien kautta tietoja voidaan hakea myös paikallisilta sääasemilta. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 33 kuitenkin rajattuja tietyillä maantieteellisillä alueilla, ja tässä rajoituksessa piilee avain niiden toimintavarmuuteen. Geografisia rajoituksia voidaan esimerkiksi seurata ajoneuvon satelliittipaikannuksen avulla
Viimeaikainen tutkimuksemme on tuottanut muun muassa tekoälypohjaisia menetelmiä lumisateen poistamiseksi laserkeilaimen havainnointidatasta. Näiden antureiden tuottaman tiedon peAALTO-YLIOPISTON TESTIAUTOT LEXUS RX 450H, VM. 32-35_Automaattiajo_PV_PV_PV.indd 34 32-35_Automaattiajo_PV_PV_PV.indd 34 9.5.2025 11.44 9.5.2025 11.44. Työtä tällä aihealueella vielä riittää, ja kestää vielä varmasti pitkään, ennen kuin autonominen ajaminen saadaan luotettavasti toteutettua talvioloissa ja muissa haastavissa ympäristöissä. 34 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 AUTOTEKNIIKKA Automaattiajamisen tutkimusta Aalto-yliopistolla KUV A WA YM O Waymon autonomisesti ajava Chrysler Pacifica antaa kohteliaasti tietä suojatien käyttäjille. Tutkimusta haastavissa olosuhteissa Robottitaksit on siis saatu liikkeelle tarkkojen rajausten ja toimintaympäristön seuraamisen avulla. Kehittämämme tekoälymenetelmät siistivät näitä virheitä datasta ja sallivat ajoneuvon keskittyä todelliseen ympäristönäkymään. Ajokokemus on melko erilainen poutapäivänä verrattuna vaakasuoraan räntäsateeseen säkkipimeässä – yhdessäkään Waymon robottitaksien operointikaupungeista ei ole talvisin juurikaan lunta. Toinen esimerkki tutkimuksestamme on kamerapohjainen tien tunnistus lumisissa olosuhteissa. 2019 Autonominen auto, jossa on valmiudet tutkijoiden kehittämille ohjelmistoille ohjata auton toimilaitteita, muun muassa rattia, jarrua ja kaasua. Perinteiset menetelmät eivät kykene havainnoimaan lumipeitteisiä teitä, kuten moni on varmasti omakohtaisesti huomannut nykyisten autojen kaista-avustimien kohdalla. Pohjoismaiden talviolosuhteet luovat erittäin haastavan ympäristön autonomisen auton aistimiselle. Autonomiset autot ovat tyypillisesti varustettu useilla erilaisilla antureilla, joista keskeisessä roolissa ovat tutkat, laserkeilaimet (LIDAR) ja kamerat. Ajoneuvon anturit tarjoavat yhdessä älykkäiden algoritmien kanssa tarkkaa tietoa myös muusta liikenteestä ja mahdollisista poikkeustilanteista, kuten onnettomuuksista tai tietöistä. Tien tarkka havainnointi on kriittistä ajoneuvon turvallisen ohjaamisen kannalta. Erityisesti luotettavan toiminnan varmistaminen haastavissa sääolosuhteissa on keskeinen kysymys, kuten suomalaisten on helppo ymmärtää. . Keskeisenä haasteena alalla on tällä hetkellä ODD:n laajentaminen haastavampiin olosuhteisiin. Järjestelmien epäillessä operoinnin siirtyvän ODD:n ulkopuolelle, automaatio pyrkii tyypillisesti ajamaan tien sivuun ja siirtämään vastuun ajamisesta ihmiskuljettajalle. Teknologista kehitystä on siis tapahduttava vielä reippaasti, jotta autonominen ajaminen saadaan toimivaksi konseptiksi myös pohjolan oloihin. Lumisateella ajettaessa ilmassa putoavat lumihiutaleet heijastavat lasersäteitä ja saavat ajoneuvon kuvittelemaan, että se on kiinteän materiaalin ympäröimänä. Auton anturit: 2 kameraa, LIDAR, ajoneuvo tutka, tarkka satelliittipaikannus ja inertia mittayksikkö; niiden lisäksi hyödynnetään ajoneuvon väylätietoa, josta on saatavilla esimerkiksi renkaiden pyörimisnopeudet. Tekoälyn ja antureiden kehittyessä suunta on kuitenkin selkeästi eteenpäin. rusteella ajoneuvo muodostaa edistyneitä laskenta-algoritmeja ja tekoälyä hyödyntäen reaaliaikaisen tilannekuvan ympäristöstään. FORD FOCUS, VM. 2019 Autoa käytetään mittausdatan keräämiseen, eikä siinä ole autonomisia valmiuksia. Auton anturit: 3 kameraa, lämpökamera, LIDAR, tarkka satelliittipaikannus ja inertiamittayksikkö; myös tässä autossa luetaan lisäksi tietoja ajoneuvon väylästä; ajoneuvo on myös varusteltu standardien mukaisella ajoneuvokommunikaatiolaitteis tolla (V2X) tutkimuskäyttöön. Aalto-yliopiston Autonomy & Mobility -laboratoriossa keskitytään ratkaisemaan näitä haasteita
Tason 3 autonomisessa ajamisessa kuljettaja voi keskittyä muihin kuin ajamiseen liittyviin tehtäviin, mutta hänen on pysyttävä valmiina ottamaan ajoneuvon hallinta takaisin järjestelmän pyynnöstä. Nyt erityisluvalla sallittu turkoosi merkkivalaistus kertoo muille tienkäyttäjille, onko ehdollisesti automatisoitu ajotoiminto aktivoitu. Tason 3 autonomisen ajamisen mahdollistava Mercedes-Benzin Drive Pilot hyödyntää useiden eri järjestelmien keräämää dataa ajoneuvon turvallisen liikkumisen varmistamiseksi. Ajonopeus jopa 95 km/h Vuoden 2024 lopussa Mercedes-Benz esitteli Drive Pilot -järjestelmän seuraavan version, joka mahdollistaa ehdollisesti automatisoidun ajon jopa nopeudella 95 km/h moottoritien oikealla kaistalla Saksassa. Kamerat tunnistavat kaistamerkinnät, liikennemerkit ja ympäröivät ajoneuvot, ja ultraäänitunnistimet reagoivat lähietäisyydellä oleviin kohteisiin. . SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 35 Turkoosi merkkivalaistus kertoo muille tienkäyttäjille, että ehdollisesti automatisoitu tason 3 ajotoiminto on aktivoitu. Kuljettajan on aina pysyttävä istuimellaan. S aksa salli ensimmäisenä maana ehdollisesti automatisoidun ajon eli SAE-taso 3:n. Mercedes-Benz sai vuoden 2021 lopussa maailman ensimmäisen kansainvälisesti voimassa olevan tyyppihyväksynnän ehdollisesti automatisoidulle ajamiselle Drive Pilot -järjestelmällä. Merkkivalojen testaus suoritetaan testiajoneuvoilla. Toiseksi sen hyvä näkyvyys mahdollistaa muiden tienkäyttäjien taholta nopean ja luotettavan tunnistamisen. Hyväksyntä on voimassa testikäytössä kaikkialla Saksassa vuoden 2028 loppuun saakka. LIDAR-laserkeilain tunnistaa ympäristöä ja liikennettä sekä mittaa etäisyyksiä, ja tutkat seuraavat liikennettä ja havaitsevat esteitä. Ensinnäkin se erottuu selkeästi olemassa olevasta ajoneuvovalaistuksesta, liikennevaloista tai hälytysvaloista, mikä vähentää sekaannuksen riskiä. Uuden valaistuskonseptin kehittämiseen ja hyväksyntään osallistuivat insinöörit, vaatimustenmukaisuuden asiantuntijat, tietosuojavastaavat ja eettiset asiantuntijat. Miksi turkoosi. Erikoismerkinnät on integroitu ajoneuvon etuja takavaloihin sekä sivupeilien suuntavilkkuihin. Turkoosi täyttää kaksi keskeistä vaatimusta. Tämä tekee Drive Pilotista maailman nopeimman tason 3 järjestelmän sarjatuotantoajoneuvossa. Turkoosi on jo sisällytetty useisiin standardeihin ja luonnoksiin (SAE J3134, UNECE ja Kiinan pakollinen sertifiointi). Tarkkuus-GPS ja HD-kartat takaavat tarkan paikannuksen. Tämä helpottaa myös viranomaisten ja poliisin mahdollisuuksia tunnistaa järjestelmän tila ja arvioida, onko kuljettajalla lupa keskittyä muihin toimiin ajon aikana. Kun Drive Pilot on aktivoitu, nämä valot loistavat jatkuvasti turkoosina – värinä, jonka Mercedes-Benz pyrkii vakiinnuttamaan ehdollisesti automatisoidulle ajamiselle ja sitä korkeammille tasoille. 32-35_Automaattiajo_PV_PV_PV.indd 35 32-35_Automaattiajo_PV_PV_PV.indd 35 9.5.2025 11.44 9.5.2025 11.44. KUV A MER CED ES-B ENZ Tason 3 autonomista ajamista TURKOOSILLA TUNNUSVÄRILLÄ Mercedes-Benz on ensimmäisenä autonvalmistaja saanut viranomaisten hyväksynnän autonomisen ajamisen tunnusvärille
Kohtuuhintaiset korjaamopalvelut ovat kaikkien saatavilla Hangosta Utsjoelle niin pienillä kuin isoillakin paikkakunnilla. Artikkelin kirjoittaja on Suomen Varaosakaupan Keskusliitto SVOK ry:n asiamies. Nykyään monissa uudemmissa autoissa yksittäisten osien ja komponenttien vaihtoon liittyy usein asennetun osan aktivointi/linkittäminen auton järjestelmiin. Auton valmistaja ei voi rajoittaa takuuta, vaikka autoa huolletaan tai korjataan muun merkkisillä osilla tai muualla kuin valtuutetussa merkkikorjaamossa. Yhdessä seuraavalle tasolle Ei ole väliä, missä korjaamosi sijaitsee tai minne haluat sen perustaa – me autamme sinua. SVOK toimii autojen varaosien ja lisävarusteiden kaupan etujen valvojana ja yhdyssiteenä sekä edustaa julkisesti alaa sidosryhmiin, mediaan ja viranomaistahoihin Suomessa ja kansainvälisesti. Suomen Varaosakaupan Keskusliitto SVOK ry edustaa kattavasti koko kansallista varaosakaupan yrittäjäkuntaa maahantuontiyrityksistä alan tukkuja vähittäismyyjiin. Tähän tarvittava tieto ja yhteydet on taattava myös monimerkkikorjaamoille. . Nykytila ja haasteet Tämä lainsäädäntö on vuosikymmenten ajan pyrkinyt takaamaan tasapuoliset toimintaedellytykset kaikille ajoneuvohuollon ja -korjauksen toimijoille. Tällä asetuksella on taattu monimerkkikorjaamoille käyttöön saTOIMIVAN KILPAILUN TAE SVOK:n uudelta autonhuolto.fi-sivustolta löytyy autoilijoille ja autokorjaamoyrityksille hyötytietoa auton huoltoon ja korjaamiseen liittyvistä asioista. Tasapuolinen toimintaympäristö – toimiva kilpailu Koko mobilisaatiollemme on erittäin tärkeää, että myös vuoden 2028 toukokuun jälkeen on voimassa moottoriajoneuvojen ryhmäpoikkeusasetus, joka varmistaa alan toimijoille tasapuoliset toimintaedellytykset. Kaiken kaikkiaan lisääntynyt elektroniikka ja voimalinjojen sähköistyminen ovat lisänneet korjaamosektorin tietotarpeita. Vain tämä takaa toimivan kilpailun ja on meidän kaikkien kuluttajien ja autoilijoiden eduksi. Huolloissa ja korjauksissa voidaan käyttää alkuperäisiä tai alkuperäistä vastaavia osia. mat tiedot ja tekniset palvelut, kuin mitä on ajoneuvovalmistajien omilla verkostoilla. Eero Kares, kuvat SVOK ja iStock M oottoriajoneuvojen ryhmäpoikkeusasetus eli Motor Vehicle Block Exemption Regulation (MVBER) on ollut voimassa vuodesta 2002 lähtien, ja sitä on pyritty aina uudistamaan vastaamaan markkinoiden kehitystä kullekin jatkokaudelle. SVOK on kansainvälisen varaosakaupan järjestön FIGIEFA:n jäsen. Nyt onkin tärkeää, että lainsäädäntö ottaa tulevaisuudessa huomioon tämän teknologisen kehityksen. Ota yhteyttä Aki Vertala, aki.vertala@kaha.fi Jari Savikko, jari.savikko@kaha.fi autoexperten.fi 36-37_Ryhmäpoikkeus_2-25_PV.indd 36 36-37_Ryhmäpoikkeus_2-25_PV.indd 36 9.5.2025 11.43 9.5.2025 11.43. Mitä on tulossa sen jälkeen. Konseptimme tarjoaa kaikki tarvittavat työkalut, tietämyksen ja paikallisen logistiikan, jotta voit viedä yrityksesi seuraavalle tasolle. JÄLKIMARKKINAT Moottoriajoneuvojen ryhmäpoikkeusasetus 36 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 Ryhmäpoikkeusasetuksen pitää taata myös jatkossa tasapuoliset toimintaedellytykset kaikille ajoneuvohuollon ja -korjauksen toimijoille. Nykyisin voimassa oleva asetus uudistettiin vuonna 2023, ja se on voimassa 31.5.2028 asti
Yhdessä seuraavalle tasolle Ei ole väliä, missä korjaamosi sijaitsee tai minne haluat sen perustaa – me autamme sinua. Konseptimme tarjoaa kaikki tarvittavat työkalut, tietämyksen ja paikallisen logistiikan, jotta voit viedä yrityksesi seuraavalle tasolle. Ota yhteyttä Aki Vertala, aki.vertala@kaha.fi Jari Savikko, jari.savikko@kaha.fi autoexperten.fi 36-37_Ryhmäpoikkeus_2-25_PV.indd 37 36-37_Ryhmäpoikkeus_2-25_PV.indd 37 9.5.2025 11.43 9.5.2025 11.43
38 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 KERTAUSTUNTI Täyshybridi, kevythybridi, sarjahybridi, lataushybridi… P rius. Kerrataanpa, miten tähän on tultu. Täyshybridi on aina ”automaattivaihteinen”, kevythybridissä voi käyttää myös manuaalivaihteistoa. KUV A TOY OTA 38-39_Kertaustunti_2-25_PV.indd 38 38-39_Kertaustunti_2-25_PV.indd 38 9.5.2025 11.43 9.5.2025 11.43. Täyshybridi ja kevythybridi Etenkin Toyota ja Honda tulivat ryminällä markkinoille jo 1990-luvun puolella. ”Mitähän noistakin oikein tulee?” No, parissa vuosikymmenessä niistä on tullut kirjaimellisesti valtavirtaa, ainakin Suomessa. Tähän Toyota-malliin personoitui koko hybridivoimalinjoilla varustettujen autojen kokonaisuus niiden alkutaipaleella, 2000-luvulle tultaessa. Toyotan versiosta alettiin puhua täyshybridinä, Hondan versiosta kevythybridinä. Toyota on pitänyt vahvasti kiinni täyshybriditekniikastaan ja levittänyt sitä laajalle lähes koko mallistoonsa. Nyt puhutaan tietenkin sähköhybrideistä eli autoista, jotka toimivat ajotilanteen mukaan joko polttomoottorin tai sähkömoottorin tai molempien voimin. Useimmat kokivat varmastikin epätietoisuuden tuomaa epävarmuutta. Honda Insightissa taas sähkömoottori toimi aina polttomoottorin rinnalla. Jussa Nieminen Toyota toi täyshybridit markkinoille jo ennen vuosituhannen vaihdetta ja on levittänyt teknologiansa Priuksesta (kuvassa) lähes koko henkilöautomallistoonsa. Kaikki hybridit herättivät paljon tunteita: vähän puolesta ja enemmän vastaan. Erilaisten täyshybridien pohYLI PUOLET UUSISTA AUTOISTA ON HYBRIDEJÄ Täyssähköautot ovat jatkuvasti otsikoissa, mutta suurin osa uutena ensirekisteröitävistä autoista kuuluu hybridien laajaan perheeseen. Toyota Priusta oli mahdollista ajaa muutamia kilometrejä pelkällä sähkömoottorilla. Eurooppalaisia autovalmistajia edustavan ACEA:n tilastojen mukaan Suomessa vuonna 2024 rekisteröidyistä henkilöautoista 50,5 prosenttia oli hybridejä. Hybridissä on polttoainetankki ja ajoakku, joskin niiden molempien mitoissa on suuri vaihteluväli. Tästä alkoi heti myös keskustelu hybridin määritelmästä
Sähköautot ja lataushybridit pääsevät otsikoihin, mutta ei-ladattavat täysja kevythybridit kattoivat rekisteröintitilastoissa reilun 30 prosentin osuuden Suomen uusien autojen kaupasta vuonna 2024. Ei-ladattavalla hybridillä säästää ainakin taajama-ajossa reilusti polttoainetta, ja lataushybridillä voi ajaa niin paljon sähköllä, että akku kipuilee liiasta käytöstä ja polttomoottori käytön puutteesta. Laboratoriossa ajettavissa päästökokeissa voimalinja on helppo optimoida pienille päästöille, mutta nykyiset maantiellä ajettavat RDE-mittaukset ovat optimoinnin kannalta vaikeampia. Tällä hetkellä näyttää, että ne ovat saaneet jatkoaikaa, mutta silti voi käydä niin, että sähköautojen suosion kasvaessa vuosi 2024 jää historiaan hybridien huippuvuotena Suomessa. Lataushybridien akkujen kestosta puhutaan nyt paljon, koska ne ovat kovemmalla käytöllä kuin sähköautoissa. Peugeotilla käytössä olleen kevythybriditekniikan osat näkyvät kuvassa alavasemmalla. Tietyt ajotilanteet johtavat polttomoottoreissa epäpuhtaaseen palamiseen ja siten korkeisiin päästöihin (CO, HC, NOx). Suuremmissa nopeuksissa polttomoottorilla on edessä mekaaninen yhteys vetopyörästöön. Ensimmäisiä prototyyppeOpel Ampera oli Chevrolet-sisarineen ensimmäinen kunnon lataushybridi. Siinä on ideana, että polttomoottori käyttää generaattoria, joka syöttää akkuun sähköä, ja ajomoottorina on vain sähkömoottori. . Keskitunnelissa oli varsin iso 16 kWh:n akku, mutta sen kapasiteetista hyödynnettiin vain reilut 10 kWh. Monissa sähkömoottorilla kulkevissa hybrideissä polttomoottori pääsee vetohommiin maantienopeuksiin siirryttäessä. Suomessa lataushybridit ovat olleet alusta lähtien eurooppalaisittain ja myös maailmanlaajuisesti erittäin suosittuja, sillä niiden verotuskohtelu on ollut pitkälti yhtä suosiollista kuin akkusähköautoissa. Myös kevythybrideillä saadaan aikaiseksi muutamien prosenttien säästöjä – niillä on merkitystä, kun vuoden lopuksi lasketaan valmistajan keskimääräistä CO 2 -päästöä. Päästöt pienenevät, jos sähkömoottori auttaa polttomoottorin ohi tällaisesta tilanteesta kuormitusta keventämällä. Järeä startti-generaattori on yhteydessä kampiakseliin leveän moniurahihnan kautta. Ensimmäiseksi sarjatuotantoautoksi voi kutsua vuonna 2010 myyntiin tullutta Chevrolet Voltia, joka tuli myöhemmin Euroopassa myyntiin myös nimellä Opel Ampera. Ladattava hybridi Uuden vuosituhannen päästyä hyvään vauhtiin nousi hybridiautojen lataaminen vakavampaan keskusteluun. Tämä on kuitenkin harvinainen toteutus. Erilaiset päästörajat määrittävät myös hybridien tulevaisuuden. KUV A STE LLA NTIS 38-39_Kertaustunti_2-25_PV.indd 39 38-39_Kertaustunti_2-25_PV.indd 39 9.5.2025 11.43 9.5.2025 11.43. Kevythybridiä ei välttämättä markkinoida ollenkaan hybridinä. Niinpä Suomessa on absoluuttisesti reilusti enemmän lataushybridejä kuin sähköautoja. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 39 jalle rakentuvat myös useimpien lataushybridien tekniset ratkaisut. Käytettynä tuoduissa henkilöautoissa kaikkien ladattavien markkinaosuus oli peräti 76 prosenttia! Hybridi ja päästöpolitiikka Hybridillä säästetään polttoainetta ja pienennetään samassa suhteessa CO 2 -päästöjä. Hybriditekniikalla voidaan myös vähentää säänneltyjä päästöjä. Kaikista järeintä ei-ladattavan hybriditeknologian muotoa kutsutaan sarjahybridiksi. Suuremmalla panostuksella markkinaan lähtivät Chevroletin jälkeen etenkin Volvo V60-mallilla, Mitsubishi Outlander-mallilla ja Volkswagen GTE-malleillaan. Nykyisin lataushybridi löytyy lähes jokaisen autonvalmistajan portfoliosta, urheiluautovalmistajia myöten. jä ja piensarjoja nähtiin ensimmäisen vuosikymmenen mittaan. KUV A GEN ERA L MO TOR S KUV A MIT SUB ISH I Suomessakin hyvin suosittu Mitsubishi Outlander PHEV on melkein sarjahybridi, koska taajamanopeuksissa se kulkee aina sähkömoottorien voimin. Hihna kiertää alhaalta myös ilmastoinnin kompressorin kautta. Kevythybrideissä taas on menty vuosien mittaan paljon kevyempäänkin suuntaan, ja samalla kevythybridit ovat soluttautuneet bensiinija dieselautojen sekaan. Uusien autojen rekisteröinneissä täyssähköauto on jo mennyt lataushybridien ohi, mutta käytettynä maahantuotujen puolella lataushybridi oli viime vuonna kaikista suosituin käyttövoima yli 43 prosentin markkinaosuudellaan
Toisaalta käytettyjen autojen kauppa vetää melko hyvin. Siksi uusia ja käytettyjä ajoneuvoja tarvitaan aina, ja niitä pitää edelleen huoltaa ja korjata. oppimisja verkostoitumistapahtuma AKL Summit järjestettiin Finlandia-talossa 13.2. Alkuvuosi tosin on ollut haastava edelliseen vuoteen verrattuna. Juuri remontoidussa Finlandia-talossa tapahtumaa oli seuraamassa yli 600 osallistujaa, ja yli 20 näytteilleasettajaa esitteli tapahtuman yhteydessä tuotteitaan ja/tai palveluitaan. Sen puheenvuoroissa annettiin ohjeita ja neuvoja autoalan haasteellisiin aikoihin sekä taustoitettiin vallitsevan tilanteen syitä. Suomi liikkuu kumipyörillä Tapahtuman alkupuheenvuoroissa Autoalan Keskusliiton AKL:n hallituksen puheenjohtaja Marjukka Sirén toi esiin sen, että toiminnan ja tuloksen positiivisen kehityksen mahdollistamiseksi yritysten tulisi ensin tunnistaa omat vahvuutensa ja heikkoutensa – sen pohjalta on mahdollista hahmottaa keinot, joilla erottaudutaan muista ja ne asiat, joita pitää vahvistaa parempien tulosten saavuttamiseksi. Tapahtumassa haettiin näkemyksiä ja ratkaisumalleja autoalan haasteelliseen markkinatilanteeseen, joka tuottaa etenkin uusien autojen kaupan osalta paljon pohdittavaa. Samassa yhteydessä AKL:n toimitusjohtaja Tero Lausala muistutti, että suurin osa Suomen liikkumisesta niin henkilöiden (70?%) kuin tavaroiden osalta (90?%) tapahtuu kumipyörillä. Tämä takaa sen, että osaavilla tekijöillä riittää kyllä töitä, kunhan liiketoiminta on kunnossa ja parhaat mahdolliset työkalut ja keinot käytettävissä. Henkisen pääoman kasvua Tapahtumassa kolmessa eri puheenvuorossa työstettiin henkisen pääoman kasvun työkaluja. Tapahtumassa saatiin myös tarkempaa tietoa AKL:n vastuullisuusohjelmasta. Ilmassa on odotusta siitä, että pohja olisi jo kosketettu ja nousu pikkuhiljaa alkamassa. AKL SUMMIT Oppimisja verkostoitumistapahtuma 13.2.2025 A iemmin syksyisin järjestetty AKL Summit -tapahtuma järj estettiin tällä kertaa helmikuussa teemalla ”Mahdollisuuksien aika”. Autoalalla on monia teemoja, jotka vaativat aktiivista vaikuttamista ja asioiden eteenpäinviemistä. AKL on työstänyt näitä teemoja eteenpäin siten, että ne antavat mahdollisuuksia jäsenyritysten kasvulle. Pasi Perhoniemi, kuvat AKL MAHDOLLISUUKSIEN AIKA Autoalan huipputapahtuma AKL Summit kokosi uudistettuun Finlandia-taloon yli 600 osallistujaa. Järjestyksessään 11. Niitä ovat muun muassa liikenteen ja autojen verotuksen tulevat muutokset, uusien osaajien alalle saamisen tarve, vastuullisuusraportointivelvollisuuksien laajentaminen sekä kuluttajasuojan ja osamaksurahoituksen muutokset. Ensimmäisessä niistä sarjayrittäjä ja luova johtaja Saku Tuominen 40 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 40-43_AKLSummit_PV.indd 40 40-43_AKLSummit_PV.indd 40 9.5.2025 11.42 9.5.2025 11.42
Osakyselyt purkamo@volvoks.fi Vastaanotamme CAB Parts varaosakyselyjä. Paneelissa olivat Lasse Karjalainen, Antti Hyytinen, Aino Bergius, Ville Suni ja Heikki Leskinen. Volvoks varaosa on kustannustehokas sekä turvallinen ratkaisu korjaamonne varaosahankintana. Vihervaraosan hiilijälki on noin 70% verrattuna uuteen varaosaan. PARHAITEN MEIDÄT TAVOITAT SÄHKÖPOSTILLA: purkamo@volvoks.fi 020 789 0760 Akkutie 19, 00770 Helsinki Avainlippumerkitty monimerkkipurkamo Myymissämme varaosissa on myös aina reilu takuu. Volvoks toiminta on vastuullista. Bill Russo kävi puheenvuorossaan läpi laaja-alaisesti sitä, miten Kiinasta on tullut maailman suurin autojen valmistaja ja viejä. Volvoksilla on pitkät perinteet henkilöautojen korjaamoja purkamotoiminnasta. Tapahtuman väliajoilla oli mahdollista tutustua tapahtumakumppanien tarjontaan. Löydät meidät myös www.varaosahaku.. alustalta (vinkki, hyödynnä hakua laittamalla varaosan OE nro sille varattuun hakukenttään) Volvoks_100x297mm_125.indd 1 Volvoks_100x297mm_125.indd 1 5.2.2025 16.22 5.2.2025 16.22 Paneelikeskustelussa käytiin läpi, miten tulevaisuuden osaajat saadaan sitoutettua yritystoimintaan vastuullisiin tehtäviin. Laajennuksen myötä puramme nyt muitakin merkkejä samalla kunnianhimoisella tavoitteella, laatuluokiteltuja vihervaraosia kustannustehokkaasti korjaamoille. Autopurkamo volvoks.. Puramme uudehkoja vaurioajoneuvoja, laatuluokiteltuja varaosia hyllyssä yli 20 000 kpl. 40-43_AKLSummit_PV.indd 41 40-43_AKLSummit_PV.indd 41 9.5.2025 11.43 9.5.2025 11.43. Vihervaraosa on ekologinen ja edullinen vaihtoehto autonkorjauksessa, kiertotaloutta parhaimmillaan ja tuet samalla suomalaista työtä! Autovaraosan uusi aika Tiettyä osaa etsiessäsi muista mainita autosi malli, sekä rekisterija/tai valmistenumero näin varmistat oikean varaosan identifioinnin, ja pystymme palvelemaan sinua tehokkaammin
Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 kävi kuuden toimintaohjeen avulla läpi keinoja, joilla tullaan toimeen epävarmassa maailmassa ja jotka antavat mahdollisuuden havaita uusia mahdollisuuksia: • jokaisen tulisi hyväksyä, että elämä on arvaamatonta • mahdollisuuksia on aina enemmän kuin näemme, ja niihin kannattaa tarttua • mahdollisuuksien näkeminen vaatii kuitenkin rohkeutta, jota on tarpeen kasvattaa • kaikki ei aina mene kuten haluamme, joten näistä asioista on osattava laskea irti • nykyhetken arvostaminen • silmien pitäminen auki Toisessa teemaan liittyneessä puheenvuorossa futuristi, yrittäjä Perttu Pölönen kävi läpi eri keinoja, miten pystyy oppimaan uutta asettumalla aloittelijan asemaan. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. 40-43_AKLSummit_PV.indd 42 40-43_AKLSummit_PV.indd 42 9.5.2025 11.43 9.5.2025 11.43. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. Ja myös sitä, miten eri sukupolvien ja erilaisten ihmisten välinen vuoropuhelu tukisi uudistumista ja kasvua. 42 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 AKL Summitin tämän vuoden teemana oli ”Mahdollisuuksien aika”. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. Osa näistä on ollut paljonkin näkyvissä julkisuudessa, osa ei niinkään. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. Toinen teema oli autonominen liikkuminen, joka on puolestaan saanut edellistä merkittävästi enemmän julkisuutta, mutta sen kehitys on edennyt melko hitaasti. Aktiivisempi valmentavan palautteen antaminen ja vastaanottaminen sekä eri asioista keskustelu ja kuuntelu tukevat nuorien osaajien sitouttamista ja kehittymistä vastuutehtäviin. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Paljonko sähkön hinnasta on veroa. Cobée nosti esiin neljä autoalalla samanaikaisesti vaikuttavaa teemaa, joiden tilannekuvaa ja tulevaisuudennäkymiä hän kävi läpi. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Cobée ennustaa, että kymmenen vuoden sisään ei tapahdu juurikaan muutosta. Etäyhteys ja autonominen ajo Autoteollisuudessa pitkän uran tehnyt ja nykyisin akkuihin ja sähköisiin hyötyajoneuvoihin liittyvien kahden eri startup-yrityksen johdossa toimiva Vincent Cobée kävi omassa puheenvuorossa läpi niitä tekijöitä, jotka ovat johtaneet eurooppalaisen autoteollisuuden nykyiseen tilanteeseen ajoneuvojen sähköistyessä. Ensimmäinen niistä oli autojen etäyhteydet ja liitettävyys. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. Tästä teemasta olivat keskustelemassa tulevaisuuden osaajien rekrytointiin keskittyneen The NextGen Project -osaajaverkoston perustajan Heikki Leskisen johdolla Auto-Sunin yrittäjä Ville Suni, Slushin toimitusjohtaja Aino Bergius, Oura Healthin tuotepäällikkö Antti Hyytinen ja Laavu Performance Oy:n organisaatiopsykologi Lasse Karjalainen. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. Tällä hetkellä asteikolla 1–5 kuvattuna Euroopan ajoneuvokannasta noin 20?% on L1-tasoisia, mutta L3-tasoisia ei ole vielä juuri yhtään. Organisaatioiden monimuotoinen kokoonpano niin sukupolvien kuin -puolien ja näkemysten osalta tuo lisäarvoa liiketoimintaan, kun tällöin pystytään hahmottamaan kokonaisuuksia hyvin eri näkökulmista. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. Merkittävin syy tälle on kehitystyön vaatimat investoinnit ja hinta verrattuna todelliseen tarpeeseen. Yhä tarkemmin on mietittävä sitä, miten omaa johtamista, yrityskulttuuria ja työnteon tapoja on kehitettävä, että se kiinnostaisi näitä osaajia mahdollisimman aikaisessa vaiheessa. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. Tämä kokonaisuus ei ole ollut kovinkaan merkittävästi julkisuudessa, vaikka sen vaikutus on melkoinen. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. Kolmannessa puheenvuorossa palkittu yrittäjä ja pitkän linjan toimitusjohtaja Mika Sutinen puhui menestyvästä johtamisesta jatkuvassa muutoksessa – se eroaa merkittävällä tavalla kriisijohtamisesta. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Tapahtumaa vetivät Milka Asikainen ja Jasmin Hamid. Sukupolvien välinen vuoropuhelu Työelämässä kilpailu on kiristynyt parhaiden nuorien osaajien saamisessa alalle. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. Valmistajasta riippuen nykyautoista 10–100 prosenttia on varustettu etäyhteydellä, ja näkemyksen mukaan kymmenen vuoden sisään uusissa autoissa saavutetaan sadan prosentin kattavuus. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa
. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL2110_40-45.indd 43 24.11.2021 8:07:32 Sähköistymisen haasteet Kolmas teema oli jaetut ajoneuvot eli liikkuminen palveluna. Kiinan autoteollisuuden nousu Automobility Limitedin perustaja ja toimitusjohtaja Bill Russo kävi puheenvuorossaan läpi Kiinan ajoneuvoteollisuuden kehitystä maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi. Sähköautojen kannan kasvulle Euroopan tasolla haasteita asettavat muun muassa sähköautojen korkeammat hankintahinnat, jolloin kaikilla ei ole varaa hankkia polttomoottoriauton tilalle sähköautoa, tietyillä alueilla latausverkoston kattavuuden heikko kehitys etenkin pikalatauksen osalta ja fossiilittoman sähköenergian saatavuus. Kun tästä vähennetään valmistevero, verottomaksi litrahinnaksi saadaan 1,37 e – 0,7596 e ~ 0,61 e. Jos bensiinilitra maksaa 1,70 e, sen arvonlisäveroton hinta on 1,37 e. Yön hiljaisina tunteina pörssisähköä saa hyvinkin edullisesti. Lisäksi eurooppalaiselle autoteollisuudelle haasteita aiheuttavat riittämätön valmistautuminen jo päätetyn lainsäädännön aiheuttamiin muutoksiin sekä akkujen raaka-aineiden heikko saatavuus Euroopassa ja oman akkujen valmistuskapasiteetin vähäisyys. Näin ollen myös kovasti verotetulla sähköllä ajaminen olisi halvempaa. Vaikka kaikki kuluttajat päättäisivät lopettaa fossiilisen bensiinin ja dieselin ostamisen huomenna, öljyteollisuus ei häviäisi mihinkään. Valmistuksesta 20?% menee vientiin, joten Kiina on ollut maailman suurin ajoneuvojen viejä vuodesta 2023 alkaen lähestyen kuuden miljoonan auton vuosittaisia vientilukemia. Suuren hypetyksen ja siitä seuranneen merkittävästi pienemmän alkuinnostuksen jälkeen nykyinen tarjontatilanne lähenee nollaa. Vuonna 2023 koko maailmassa valmistettiin 88,7 miljoonaa autoa. Kiinan automarkkinoilla on yksi merkittävä ero muuhun maailmaan. Nyt ne kattavat eurooppalaisesta autokannasta 3–5?%, kymmenen vuoden sisällä kehityskaaresta ja lainsäädännön muutoksista riippuen 25–50?%. Kiinalaiset sähköautot kiristävät kilpailua Euroopan markkinoilla halvemmilla hinnoillaan. Siellä autoja pidetään älylaitteina, joten saumaton käyttäjäkokemus liitettävyyden ja etäyhteyksien osalta on tärkeämmässä asemassa kuin auto itsessään. Kun jarrutusenergiaa ei haaskata lämmöksi jarruissa, vaan kerätään talteen pieneen akkuun, kokonaiskulutus pienenee etenkin kaupunkiajossa. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. 40-43_AKLSummit_PV.indd 43 40-43_AKLSummit_PV.indd 43 9.5.2025 11.43 9.5.2025 11.43. Noista vuosista 21 vuotta hän on viettänyt Kiinassa ja Aasiassa, joten hän on seurannut Kiinan kehitystä sisältäpäin. Hyödykkeiden hinnanmuodostus on monimutkainen kokonaisuus, mutta juuri hyvä hyötysuhde mahdollistaa pienen energiankulutuksen ja edulliset polttoainekulut. Tämä toteutuu, kun sähkövero on 8,94 senttiä – jolloin yösähkön kuluttajahinta olisi peräti (2,21+5+8,94) x 1,24 = 20 senttiä – päiväsaikaan syksyn pörssisähköhinnoilla jopa yli 30 senttiä. 43 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2021 oma energiantarpeensa. Nämä lasketaan yhteen, ja päälle lisätään vielä 24 % arvonlisävero (2,27 senttiä), jolloin kuluttaja maksaa sähköstään 11,73 senttiä. Ulkopuolisen rahoituksen loputtua kukin yrityksistä on vain hävinnyt, ja tulevaisuudennäkymät liikkumisen palveluille ovat olemattomat. Jos autoa lataa päivällä kalliimmalla sähköllä (tai talo ei ole sähkölämmitteinen, jolloin yösiirtosopimus ei kannata), verojen osuus on pienempi. Laskentaa ja vertailua vaikeuttaa, että öljystä valmistetaan myös muita tuotteita bitumista muoveihin. Ajoneuvojen valmistajien ja erillisten palvelujen tuottajien liiketoimintamallit ovat kehittyneet ja muotoutuneet tälle pohjalle. Bensiiniautolla, joka kuluttaa 5 l/100 km, vastaava kustannus on 5 l x 1,7 e/l = 8,5 e. Mitä sähkö maksaisi, jos sitä verotettaisiin yhtä hanakasti kuin bensiiniä – eli esimerkkimme hinnoilla sähkön hinnasta olisi 64 % veroa. Fossiilisissa polttonesteissä jalostus, käsittely ja kuljetus tuottavat vielä suuruusluokaltaan 20 % päästöjä itse moottorista syntyvien päästöjen päälle. Syynä kehitykseen on ollut joitain poikkeuksia lukuun ottamatta kannattamaton liiketoiminta, kun miltei kaikilla toimijoilla toiminta oli tappiollista. Tällä saralla haasteita ovat valmistuskustannukset ja siten kannattava liiketoiminta sekä akkujen kierrätettävyyden kehittäminen. Russo omaa yli 40 vuoden johtajakokemuksen, josta suurimman osan hän on saanut autoteollisuudesta. Tällöin sähkön hinnasta veroa on (2,253+2,27)/11,73 ~ 39 %. Tämän teeman kehityssuunta on suhteellisen selkeä. Kiinan uusien ajoneuvojen myynnistä nykyisin yli kolmasosa on vaihtoehtoisilla voimanlähteillä toimivia, ja kiinalaiset yritykset kattavat 80?% tästä markkinasta. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Sähkölle on vaikeampi määrittää tavallista hintaa, koska siirtomaksuun vaikuttaa asuinpaikkakunta ja energian hintaan se, milloin autoaan lataa. Tässä on ollut nousua 27?% vuodesta 2020. Jo reilu vuosikymmen ennen täyssähköautojen esiinmarssia esiteltiin sarjavalmisteiset hybridiautot, joissa polttoaineenkulutus oli saatu puristettua pieneksi sähkökoneen ja polttomoottorin yhteistyöllä. 70?% näiden ajoneuvojen akuista valmistetaan Kiinassa. 20 sentin kilowattituntihinnalla 100 kilometrin polttoainekustannukseksi tulee 4 euroa – talvipakkasilla tai moottoritiellä vähän enemmän. Tällä hetkellä bensiinilitran hintaan lisätään valmistevero (0,7596 e), ja tähän verolliseen hintaan lisätään vielä 24 % arvonlisävero. Kiinan sisäinen kauppa on hidastunut vuoden 2017 huipusta, joten ajoneuvojen vienti on lisääntynyt, jotta valmistuskapasiteetti on riittävässä käytössä. Sähkömoottorin käyttö polttomoottorin tukena mahdollistaa, että polttomoottorissa voidaan käyttää Atkinson-työkiertoa. Kiina itsessään on ollut maailman suurin autojen yksittäinen markkina-alue jo vuodesta 2009 lähtien. Kiinalaiset merkit omaavat nykyisin 65?%:n osuuden Kiinan henkilöautomyynnistä. Neljäs teema oli voimalinjojen sähköistyminen. Veroa bensiinin 1,70 e litrahinnasta on siis tällä hinnalla (1,7–0,61)/1,70 ~ 64 %. Kun fossiilinen polttoaine palaa voimalassa, hukkalämmön hyödyntämiseen on täysin erilaiset mahdollisuudet kuin liikkuvassa autossa, jossa hukkalämmöllä voidaan korkeintaan lämmittää talvella ohjaamoa. Jos esimerkiksi sähkölämmitteisessä omakotitalossa asuva lataa sähköautonsa yösähköllä Carunan verkossa, kilowattitunnin siirtomaksu on 2,21 senttiä, yösähkön energian hinta on 5 senttiä ja sähkövero 2,253 senttiä. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Koko maailman ajoneuvoista noin kolmannes valmistetaan Kiinassa. Se parantaa hyötysuhdetta, mutta heikentää alhaisten pyörintänopeuksien vääntöHyötysuhde verotustakin merkittävämpi Takavuosina huoltoasemilla näki tarroja, joissa muistutettiin, että 75 % bensiinin hinnasta on veroja. Koska valmisteveron määrä on kiinteä, nostaa bensiinin markkinahinnan lasku veron osuutta ja päinvastoin. Paljonko sähkön hinnasta on veroa
Pörssiyhtiön ehkä tuntemattominta liiketoimintaa on Puolassa ja Saksassa tapahtuva avoautojen kattojärjestelmien ja kinemaattisten ratkaisujen valmistus. Valmet Automotiven akkuliiketoiminnat itsenäistettiin omaksi yhtiöksi. Pekka Virtanen 44-46_akkutehdas_PV_PV.indd 44 44-46_akkutehdas_PV_PV.indd 44 9.5.2025 12.30 9.5.2025 12.30. Yrityksen nimi ei yllättäen muodostu erilaisten englanninkielisten sanojen ensimmäisistä kirjaimista, vaan kahdesta englantia AJONEUVOTEOLLISUUS Salon IONCOR-akkutehdas SOPIMUSVALMISTUSAKKUJEN RINNALLE OMIA AKKUTUOTTEITA Mercedes-Benzin akkupaketin valmistus on pitkälle robotisoitu prosessi. Tuotantolinjalla kennoista kasataan moduuleja, jotka pakataan lopuksi teräskuoriin. 44 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 V almet Automotive Oyj sai viime syksynä valmiiksi akkuliiketoimintansa eriyttämisen hallinnollisesti, taloudellisesti ja operatiivisesti itsenäiseksi yhtiöksi. Lokakuusta 2024 alkaen Valmet Automotiven akkuliiketoiminnasta vastanneen Ioncor Oy:n brändi-ilmeeseen kuulu yritysnimen kirjoittaminen muodossa IONCOR. Valmet Automotiven tunnetuin liiketoiminta-alue on henkilöautojen sopimusvalmistus ja tuotantotekninen suunnittelupalvelu. Sopimusvalmistuksen lisäksi Salon IONCOR-akkutehtaalla tehdään nyt myös yhtiön omia akkujärjestelmiä hybridija täyssähkösovelluksiin
Näitä segmenttejä ovat raskas kalusto, hyötyajoneuvot ja liikkuvat työkoneet. Suupohjan mukaan Mercedes-Benzin akut kasataan Euroopan automaattisimmalla akkulinjalla. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 45 olevasta tai mukailevasta sanasta. Toinen Ioncorin yhteistyökumppani on Volvo, jonka XC60ja XC90-lataushybridien akkuja toimitetaan Ruotsiin ja Belgiaan vuosittain vajaat 200?000 kappaletta. Yhtiön omat akkuratkaisut ovat modulaarisia ja skaalautuvia, joten ne sopivat hyvin moneen käyttötarpeeseen. – Mercedes-Benziltä kysyttiin vuonna 2018 meidän kiinnostusta valmistaa 48 voltin akkuja. IONCOR-nimen ideana on, että ion ja core kuvastavat sitä, että sähkötekniikkaan oleellisesti liittyvät ionit ovat akkujen ytimessä ja toisaalta myös sitä, että IONCOR pyrkii olemaan asiakkaidensa liiketoiminnan ytimessä. Ioncorilla kuitenkin painotetaan, että yhtiön omat modulaariset akkutuotteet ovat vain tuotannon täydennystä, niillä ei ole tarkoitus korvata akkujen sopimusvalmistusta. Akusta saadaan hetkellisesti tehoa 20 Salon akkutehdas hankki entisen Nokian matkapuhelintehtaan tilat vuonna 2018. KUV A MA RKO MÄ KIN EN 44-46_akkutehdas_PV_PV.indd 45 44-46_akkutehdas_PV_PV.indd 45 9.5.2025 12.30 9.5.2025 12.30. – Yritämme päästä eroon pelkästä sopimusvalmistajan roolista. Tähän mennessä esitellyt Power Packja Energy Pack -akut on suunniteltu, kehitetty ja testattu juuri noihin ajoneuvoihin liittyvät erityisvaatimukset huomioiden. Volvon akku on kahdesta sopimustuotteesta selvästi isompi, ja sen kasaamisessa käytetään enemmän käsityötä kuin viereisen linjan tuotteen koostamisessa. Nyt täällä on tehty yli kaksi miljoonaa akkua, ja vain kahdessa niissä on ollut pieni vika. Eli myös laatutasomme ja toimitusvarmuutemme ovat maailmanennätystasoa, kertoo Salon akkutehtaan johtaja Kimmo Suupohja. Dieseleiden muuttaminen sähkökäyttöisiksi ei ole myyntipäällikkö Sami Nikkisen näkemyksen mukaan kovin helppo ja kannattava toimenpide. Nyt meillä on kasvunäkymiä muille toimialoille, ovathan joukkoliikenne, hyötyajoneuvot ja työkoneet erillään henkilöautoteollisuudesta, kertoo toimitusjohtaja Roberts Abele Ioncorin uusista kuvioista. Pelkän kasvun sijaan tähtäämme noin 600 miljoonan euron nettomyyntiin, josta yli puolet koostuisi omista tuotteistamme. Kaksi sopimuskumppania Valmet Automotiven akkuliiketoiminta alkoi vuonna 2019 Salossa Nokian entisessä kännykkätehtaassa, joka oli ollut muutaman vuoden tyhjillään. Kahden koon akut Salossa on suunniteltu omia akkuratkaisuja jo pidemmän aikaa, sillä 48 voltin Power Pack on ollut piensarjatuotannossa jo vuodesta 2023 alkaen, ja nyt keväällä on määrä käynnistyä 46,5 kilowattitunnin täyssähköakun pilottivalmistus. Ioncor on yksi Euroopan johtavista itsenäisistä akkujärjestelmätoimittajista, mutta nyt yritys on lähtenyt tavoittelemaan kasvua ja nykyisen asemansa vahvistamista tarjoamalla omia akkujärjestelmätuotteita henkilöautoteollisuuden ulkopuolisiin segmentteihin. Latvialais-amerikkalainen Roberts Abele on kolmesta akkutehtaasta muodostuvan Ioncorin toimitusjohtaja. Salon akkutehtaalla työskentelee tällä hetkellä noin 700 henkeä, ja 13?000 neliömetrin tuotantotiloissa työskennellään viitenä päivänä viikossa kolmessa vuorossa. Kimmo Suupohjan johtamalla akkutehtaalle tulee päivittäin toistakymmentä rekkakuormaa akuissa tarvittavia komponentteja. Parisataa metriä pitkillä tuotantolinjoilla kasataan akkuja Mercedes-Benzille ja Volvolle. Projekti käynnistyi täällä huhtikuussa 2019, ja ensimmäiset toimivat akut valmistuivat puolen vuoden kuluttua marraskuussa – se lienee eräänlainen maailmanennätys. Mercedes-Benzin kevythybridiakkuja Salosta lähtee vuosittain eri puolille maailmaa 500?000–600?000 kappaletta. Kahden merkin akut valmistetaan omilla tuotantolinjoilla. Tähän mennessä olemme valmistaneet akkuja Mercedes-Benzin ja Volvon automalleihin, mutta siitä ei voi kehittää laajempaa liiketoimintaa. 2,2 kilowattitunnin akku sopii kohteisiin, joissa tarvitaan nopeasti suuria piikkitehoja
Ioncorin asiakkaat tarvitsevat yhteistyötä ja monet niistä myös moninaista apua sähköisessä siirtymässä. Nestejäähdytteinen akku painaa noin 280 kilogrammaa. Tällöin puhutaan esimerkiksi tavarankäsittelyn, maatalouden, metsäteollisuuden tai kaivosalan toimijoista. Emme ole sitoutuneet vain yhteen kennotyyppiin tai -toimittajaan, meillä on toistakymmentä toimittajaa, mikä takaa hyvä toimitusvarmuuden, kertoo akkutehtaan johtaja Kimmo Suupohja. Akkujen toimintalämpötila on 30 pakkasasteesta 55 lämpöasteeseen. 46,5 kilowattitunnin täyssähköakulla on pituutta 132 senttiä ja leveyttä 58 senttiä. Esimerkiksi kaivostoiminnassa dieselvoiman korvaaminen sähköllä vähentää merkittävästi tunnelitilojen ilmastoinnista aiheutuvia kustannuksia. Asiakkaan tarpeet pitää selvittää mahdollisimman tarkasti, ja ajoneuvon tai koneen käyttöä simuloida oikeanlaisten ratkaisujen löytämiseksi. Tuotantolinjalla on myös käsityöja mittauspisteitä. Akun normijännite on 662 volttia, ja sen luvataan kestävän yli 3?000 latausta. Suomen maaperässä on runsaasti erilaisia akkumateriaaleja, mutta meiltä puuttuu alaan liittyvä teollisuus. Ja tulee varmasti puuttumaan myös jatkossa, sillä esimerkiksi akkukennotehtaan perustaminen on todella suuri investointi. Esimerkiksi maaja metsätalouteen sekä materiaalinkäsittelyyn sopivan akun koko on 483 x 380 x 160 millimetriä. Myös tästä akusta on vain yksi malli, mutta nestejäähdytteisiä akkuja voidaan kytkeä sarjaan ja nostaa akuston kapasiteettia 46,5 kWh:n portain. – Totta kai meillä voisi olla eri kokoisia ja muotoisia akkuja, mutta pitää muistaa, että pelkästään yhden akkupaketin testauskustannukset ovat miljoonaluokkaa. Nämä meidän tuotteemme sopivat kuitenkin moneen paikkaan ja monelle asiakkaalle esimerkiksi antamaan liikkeellelähtöenergiaa. Eurooppa on riippuvainen aasialaisista kennoista, Euroopassa on vain muutama kennonvalmistaja. Yksi Ioncorin asiakkaista on suomalainen metsäkonevalmistaja Ponsse. Nikkisen mukaan neljän viime vuoden aikana on käyty läpi noin 150 potentiaalista asiakasyritystä ”off highway” -aloilta. BCU-akunohjausyksikön avulla siitä saadaan versio, jonka jännite on 48–725 volttia. Meiltä on kyllä tulossa uusia tuotteita, mutta meidän kanssa ei käy niin, että kolmen vuoden päästä asiakkaalle sanottaisiin, että mikään valmistamamme tuote ei sovi hänen vanhaan pakettiinsa – me teemme hommia pitkäjänteisemmin, lupaa Sami Nikkinen. Pienen 12 voltin käynnistysakun kokoiset kiiltävät laatikot ovat Mercedes-Benzin 48 voltin akkuja. Salolaista akkutekniikkaa käytetään muun muassa Ponssen sähkökäyttöisessä EV1-kuormatraktorikonseptissa. Luotettava yhteistyökumppani – Suurimmat kuorma-autonvalmistajat valmistavat pitkälti omat akkupakettinsa, koska ne pystyvät investoimaan siihen satoja miljoonia euroja, mutta on paljon pieniä ja keskisuuria valmistajia, jotka eivät pysty sitä tekemään, taustoittaa Nikkinen Energy Packin markkinakenttää. Noin 1,5 vuotta piensarjatuotannossa ollut 2,2 kilowattitunnin Power Pack -akku painaa noin 40 kilogrammaa. Suomesta puuttuvat myös katodi-, anodi-, elektrolyyttija eristemateriaalivalmistajat – Kotkassa tosin alkaa katodimateriaalin tuotanto muutaman vuoden päästä. 2,2 kWh:n akun kohdalla vastaava luku on yli 20?000 latauskertaa, mutta akun kestoon vaikuttaa merkittävästi se, millä tavalla sitä ladataan. – Kun meiltä kysytään, milloin akkujen hinnat laskevat, kysyjille voidaan sanoa, että sitä pitää kysyä kennojen valmistajilta. Huomattavasti kookkaampi (1?320?x 580 x 205?mm) Energy Pack -täyssähköakku on tarkoitettu kuormaja linja-autoihin sekä muihin hyötyajoneuvoihin. Kennot, jotka muodostavat akun kalleimman osakokonaisuuden, valmistetaan pääasiassa Aasiassa Kiinan ollessa merkittävin valmistusmaa. – Meidän vahvuutemme sopimuskumppanina on se, että olemme tässä mukana pitkällä aikajänteellä. 46 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 AJONEUVOTEOLLISUUS Salon IONCOR-akkutehdas kilowattia, ja sen jatkuva teho on 10?kW. 44-46_akkutehdas_PV_PV.indd 46 44-46_akkutehdas_PV_PV.indd 46 9.5.2025 12.31 9.5.2025 12.31. . Akkuja ei myydä kuin makkaraa. Kennot määräävät akun hinnan Myös Ioncorin omat akkuratkaisut ovat kokoonpanotyötä. Kun tuotantomääriä saadaan ylös, siitä voidaan tehdä ehkä pieniä variaatioita, uskoo Ioncorin akkujärjestelmätuotteiden myyntipäällikkö Sami Nikkinen
SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 47 KOULUTUS Boschin järjestelmäasiantuntijakoulutus JÄRJESTELMÄASIANTUNTIJOIDEN MONIVUOTINEN KOULUTUSOHJELMA Bosch Car Servicen järjestelmäasiantuntijaksi kouluttaudutaan nelisen vuotta kestävässä kurssikokonaisuudessa, jonka 14 kurssista suurin osa kestää kolme päivää. – Yli 95 prosentissa Suomen BCS-korjaamoista on JAT-koulutettu tai aktiivisesti koulutusohjelmaa suorittava henkilö. Osassa BCS-toimipisteistä nimetyn henkilön koulutus on vielä kesken. Järjestelmäasiantuntijaeli JAT-koulutuksen kansainvälinen nimi on englanniksi Bosch System Technician (BST). Kuvassa on menossa korkeajänniteakkujen korjaukseen liittyvä kurssi. M aailmanlaajuinen Bosch Car Service (BCS) -korjaamoketju aloitti mekaanikkojen järjestelmäasiantuntijakoulutuksen Suomessa jo 1990-luvulla, ja nykyään koulutusta järjestetään yli 150 maassa. Se on todella korkea prosentti, yleistä keskiarvoa korkeampi, kertoo Boschin Pohjoismaiden ja Baltian autoalan koulutuksista vastaava Robert Bosch Oy:n teknisen palvelun päällikkö Otto Rosti. 47-49_BOSCH_PV_PV.indd 47 47-49_BOSCH_PV_PV.indd 47 9.5.2025 11.45 9.5.2025 11.45. Suomessa on tähän mennessä koulutettu toista sataa ”jattia”. BCS edellyttää, että sen jokaisella korjaamolla on JAT-koulutuksen saanut henkilö. Pekka Virtanen Bosch Car Servicen koulutukset pidetään Boschin huoltokoululla pääsääntöisesti 12 hengen ryhmille. Ihmisten elämäntilanteet kuitenkin vaihtelevat ja työpaikkoja vaihdetaan, joten sadan prosentin JAT-kattavuuden eteen työskennellään jatkuvasti
Peruskursseilla opetetaan vianmääritystä diagnosKouluttaja Petri Tapaninaho saa vuosittain lisäkoulutusta Saksassa Bosch Car Servicen pääkoulutuspaikalla. Boschin neljännellä HV-kurssilla opetetaan korkeajänniteakkujen korjaamiseen liittyviä asioita. EV-asiantuntijat käyvät JAT-koulutukseen liittyviä korkeajännitetekniikan (HV) kursseja. Korkeajänniteakkujen korjauksia tehnyt järjestelmäasiantuntija Jouni Karonen on tyytyväinen JAT-koulutukseen ja BCS-ketjulta saamaansa taustatukeen. SFS 6002:n mukaisen sähkötyöturvallisuuden). Lisäksi kaikille BCS-korjaamoiden asentajille suositellaan kolmea ykkösmoduulin kurssia, jotka kuuluvat myös kaikkiin kolmeen koulutusohjelmaan. Ladattavien autojen jatkuvasti yleistyessä näiden HV-kurssien määrä nousi hiljattain kahdesta kolmeen JAT-koulutuksen kokonaiskurssimäärän kasvamatta. Koulutustarjonta elää ajassa Myös huoltoasiantuntijoiden koulutukseen kuuluvassa toisessa moduulissa annetaan vianmääritysopetusta bensiinija dieselmoottoreiden, elektronisten järjestelmien (ABS, ESP jne.) ja ADAS-avustinja turvajärjestelmien osalta. Kurssit kestävät kaksi tai kolme päivää pääpainon ollessa pidemmissä kursseissa. Korkeajänniteakkujen korjausta käsittelevällä kurssilla perehdytään Boschin tänä vuonna esittelemien korkeajänniteakkujen purkuja latauslaitteen (vas.), balansointilaitteen (oik.) ja kuvasta puuttuvan tiiveystestauslaitteen toimintaan. Kyseinen kurssi ei kuulu ainakaan vielä 47-49_BOSCH_PV_PV.indd 48 47-49_BOSCH_PV_PV.indd 48 9.5.2025 11.45 9.5.2025 11.45. Sähköhybridijärjestelmien (EV) asiantuntijakoulutuksessa kursseja on niin ikää seitsemän, mutta neljä kursseista poikkeaa huoltoasiantuntijakoulutuksen kursseista. Koulutustasoja on kolme. Järjestelmäasiantuntijakoulutukseen kuuluu kaikkien 14 kurssin lisäksi nelipäiväinen loppukoe. Koulutus tapahtuu Suomessa suomeksi suomenkielisillä materiaaleilla Tuusulassa olevalla Boschin huoltokoululla. Huoltoasiantuntijakoulutuksessa kursseja on seitsemän ja koulutuspäiviä 18. 14 kurssin aikana koulutuspäiviä on yhteensä 39. Korjaamoyrittäjä Juha-Pekka Aitala on valmis järjestelmäasiantuntija, ja kolme hänen yrityksensä työntekijää on JAT-koulutusohjelmassa. 48 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 Boschin järjestelmäasiantuntijakoulutus KOULUTUS Monipuolinen koulutustarjotin Boschin kansainvälinen järjestelmäasiantuntijakoulutusohjelma on jaettu neljään moduuliin, joissa on yhteensä 14 kurssia. tiikkaja testauslaitteilla, vianmäärityksessä käytettäviä mittauksia ja korkeajännitesähkötekniikan perusteita (sisältää mm
Kattava ajoneuvotietokanta HUIPPUTARJOUS SUUNTAUS PAKETISTA MYYJÄLTÄ . Teoriaa ja käytäntöä 50:50 JAT-koulutuksissa pyritään pyörittämään samanaikaisesti kahta noin kymmenen hengen ryhmää, mutta ryhmät eivät yleensä suorita samaan aikaan samoja kursseja. Kääntölevyjen paikka säädettävissä eri akseliväleille . Näin saadaan myös pidettyä kaikki mukana ja edistettyä heidän koulutusputkeaan. Joskus jonkun kurssin kohdalla voi tulla pidempi tauko, koska kurssille ei ole tarpeeksi tulijoita, ja silloin henkilön valmistuminen saattaa venähtää, kertoo Boschilla 12 vuotta kouluttajana toiminut Petri Tapaninaho. Vielä ei ole tullut semmoista ongelmaa, että sitä ei olisi saatu ratkaistua. Tilaa säästävä – ei kamerapuomia tai laitekaappia . Ketjulta saa hyvää tukea, ja asioita voidaan pohtia kouluttajien ja koulutettavien kanssa yhdessä, kiittelee Karonen. Kiskot akselikeventimelle . Yli 200 valinnaista väriä . . Voidaan käyttää useilla suuntausnostimilla ilman välikalibrointia . Kustomoidut vetimet . Lisäksi meille kouluttajille järjestetään kerran vuodessa kansainvälinen koulutustapahtuma Saksassa Bosch Car Servicen pääkoulutuspaikassa, kertoo Tapaninaho. Järjestelmäasiantuntijakoulutus on maailmanlaajuisesti tunnettu tutkinto, joten sen suorittaminen jää harvoin kesken. Ajosillan pituus 4,8–6 m mallista riippuen . Kollegoiden kanssa on puhuttu, että jos ”jatteja” voisi ostaa, niin moni yrittäjä olisi valmis sellaisen ostamaan vaikka 75?000 eurolla, koska se maksaa itsensä nopeasti takaisin, tietää yrittäjä Aitala. – Minulla oli mielenkiintoa vaativampaa vianmääritystä kohtaan ja työnantaja mahdollisti tällaisen hienon koulutusputken. Bosch Car Servicen kursseilla on yleensä 12 paikkaa, ja yksittäisille kursseille voivat ilmoittautua myös muut kuin BCS-korjaamoiden työntekijät, jos he täyttävät kurssin edellyttämät pohjatietovaatimukset. Koulutettua henkilökuntaa kuitenkin tarvitaan, ja tämä lukeutuu yrittämisen riskeihin. Isoimpien automerkkien hyväksyntä, esimerkiksi: SAL_Arpre_2_Huhti2025.indd 1 SAL_Arpre_2_Huhti2025.indd 1 28.4.2025 11.55 28.4.2025 11.55 JAT-koulutuksiin, sillä kaikki BCS-korjaamot eivät tee vielä akkukorjauksia. Aitala on tällä hetkellä yrityksensä ainoa järjestelmäasiantuntija, mutta kolme hänen työntekijäänsä on JAT-ohjelmassa. Kestävät mekanismit, vetolaatikon kantavuus jopa 200 kg . Yrittäjä Juha-Pekka Aitala lähti JAT-koulutukseen heti BCS-ketjuun liityttyään. – Valmistuneille järjestelmäasiantuntijoille järjestetään joka vuosi seminaari, missä heille kerrotaan alalla tapahtuneista muutoksista ja uutuuksista. Yrittäjä ei pysty estämään kalliin JAT-koulutuksen käynyttä työntekijäänsä siirtymästä toisen yrityksen palvelukseen. Tietysti sairastumiset ja muut syyt aiheuttavat muutoksia henkilöiden aikatauluihin. Kaikkien kurssien lisätiedot ja ilmoittautuminen löytyvät internetsivustolta bosch-training-solutions.com. Tasot erittäin kestävää ABSmuovia Rotary AllOnWall 3D-suuntauslaite . Takuu mekaanisille osille 5 vuotta . Runsaasti erilaisia moduuleita . Kursseilla on teoriaa ja käytäntöä lähtökohtaisesti yhtä paljon, ja jokaisen JAT-kurssin jälkeen on koe, millä varmistetaan koulutettavien osaaminen. 10 vuoden takuu . Täydellisesti tilaan integroituvat kalusteratkaisut . Koko ajan pitää kuitenkin kouluttautua lisää, ja ongelmia joudutaan ratkomaan viikoittain. Nostokapasiteetti 4,0–6,5 t ja . T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | Klaukkala p. 010 271 3020 | myynti@arpre.fi | www.arpre.fi Dura KORJAAMOKALUSTEET EAE + Rotary SUUNTAUSPAKETTI EAE suuntausnelari . Ajosiltoihin kiinnitettävät kamerayksiköt LCD-näytöllä . – Pitämällä ryhmät samoina kaverit saavat toisiltaan vertaistukea. Lappeenrannassa kahdeksan henkeä työllistävässä AS-huollossa on tehty korkeajännitetöitä muutama vuosi. Koulutusohjelmiin hyväksytään kuitenkin vain BCS-korjaamoiden työntekijät. Premium-laatua Briteistä . Pitkät liukulevyt takana . 47-49_BOSCH_PV_PV.indd 49 47-49_BOSCH_PV_PV.indd 49 9.5.2025 11.45 9.5.2025 11.45. Säädettävä tason korkeus . Roiskesuojattu 10" tabletti magneettikiinnityksellä . Boschilla on myös koulutusohjelmien ulkopuolisia kursseja. Hintansa arvoinen JAT Koulutettavina on sekä korjaamoyrittäjiä että asentajia. Olen muutaman kerran laskenut, että yksi JAT-koulutus maksaa yritykselle noin 75?000 euroa. Langaton, tabletilta ohjattava . – JAT-koulutus oli pitkä mutta antoisa. Sähkötoimiset lukot . 12 henkeä työllistävän tamperelaisen Ritariauton yrittäjä on valmis JAT, samoin noin kymmenen vuotta yrityksessä työskennellyt asentaja Jouni Karonen. Suuntausvarustus (kääntölevyt lisävarusteena)
Kuvassa on opiskelija Miia Wikman. Sen ansiosta toimimme suunnittelemiemme ja valmistamiemme varaosien tapaan tarkasti, luotettavasti ja turvallisesti. OSAO:n automaalareille huippulaitteisto PINNOITEVALMISTAJA PPG:N lahjoittama automaalinsekoitusjärjestelmä vie Oulun Koulutuskuntayhtymä OSAO:n automaalariopiskelijat uusimman tiedon ja teknologian äärelle. järjestettävän maarakennusja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttelyn Maxpon yksi ohjelmanumero. Kilpailussa käytettävien nostureiden merkit ja koot selviävät myöhemmin. 50 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 MEYLE HALLITSEE MEYLEn valmistamien alustan ja ohjauksen komponenttien taustalla on innovatiivisuus ja ratkaisukeskeinen tuotekehitys. RSA jatkaa Suomessa Maxus-merkin maahantuojana, ja yrityksen uusi merkkiedustus on niin ikään kiinalainen JAC. Uuden laitteiston myötä OSAO:n autoalan koulutus pääsi samalle tasolle alan huipputoimijoiden kanssa. OSAO ja PPG ovat tehneet yhteistyötä vuodesta 2016 alkaen. Autoklinikka laajeni LAM Vauriokorjaamon myötä Liminkaan ja Raaheen ja sai toisen toimipisteen Ouluun. Tehtävään kuuluu kappaleiden nostamista, kuljettamista ja sijoittamista tiettyyn paikkaan, ja yhteisaika ratkaisee sijoitukset. Kilpailu on ajoneuvonosturikuljettajien EM-kisa, jossa on pääpalkintona viikon matka Conexpo-messuille Las Vegasiin. Uuden kilpailun järjestää INFRA ry:n Ajoneuvonosturija erikoiskuljetusjaosto yhteistyössä Forssan ammattiopiston kanssa. RENGASTIEN AUTOTARVIKE OY on laajentunut yritysjärjestelyillä, joissa perustettuun RAT Finland Oy:hyn liittyivät Varaosa T. Myyjänä toimi BYD:n maahantuojana vuodesta 2023 toiminut norjalaisomisteinen Rutebileiernes Standardiseringsaksjeselselskap (RSA). Uusi rengas on yhtiön ensimmäinen kaupallisessa tuotannossa oleva tuote, jonka raaka-aineista jopa 38 prosenttia on uusiutuvia ja kierrätettyjä materiaaleja. Kisa ajetaan kahdella eri radalla ja kahdella nosturilla. All season -tuotevalikoiman koot moderneihin henkilöautoihin, katumaastureihin ja crossover-malleihin ovat keskija eteläeurooppalaisten kuluttajien saatavilla syksyyn mennessä. Kisaan osallistuvilla on oltava ajoneuvonosturin ajolupa. LUE LISÄÄ OHJAUKSEN JA JOUSITUKSEN AUTOALAN KUULUMISIA Autoalan yrityskuulumisia BYD FINLAND OY on BYD-autojen ja niiden varaosien uusi maahantuoja. KUV A TOM MI LEV Y PPG:n ja OSAO:n yhteistyön yhtenä tavoitteena on houkutella uusia nuoria maalausalalle. Meitä ajaa eteenpäin intohimo tähän työhön. Kumppanuus nousi uudelle tasolle, kun OSAO:n Haukiputaan-yksikkö sai älykkään ja tarkan Moonwalk-automaalinsekoitusjärjestelmän, joka toi uusimman teknologian opiskelijoiden käyttöön. Romanian-tehdas tulee työllistämään noin 500 työntekijää. RSA:lla BYD-maahantuontiin liittynyt henkilöstö siirtyi BYD Europen omistamalle BYD Finland Oy:lle. Uusi laitteisto laskee tarvittavan maalimäärän erittäin tarkasti, eikä opiskelijan tarvitse enää arpoa, miten paljon hän tekee maalia, ja myös värisävyjen tarkkuus paranee. Rengastien Autotarvikkeen päätoimipaikka on Seinäjoella. LIMINGAN AUTOMAALAAMO OY on siirtynyt yrityskaupalla Autoklinikka-yhtiöt Oy:n omistukseen. Alle kahdessa vuodessa valmistunut tehdas on maailman ensimmäinen täysimittainen hiilidioksidipäästötön rengastehdas, ja se hyödyntää viimeisintä teknologiaa renkaiden valmistuksessa. Passeliauto toimii Salossa. Noin 60?000 euron arvoiseen lahjoitukseen kuuluivat laitteiston lisäksi uusimmat digitaaliset työkalut ja järjestelmät. KUV ITU SKU VA PEK KA VIR TAN EN 50-55_uutiset ja taitaja_PV_PV.indd 50 50-55_uutiset ja taitaja_PV_PV.indd 50 9.5.2025 11.45 9.5.2025 11.45. Nokian Renkailta Romanian-mallisto NOKIAN RENKAAT aloitti maaliskuussa rengastoimitukset Romanian Oradeassa olevalta uudelta tehtaaltaan. Škoda-jälleenmyyjänä Kouvolassa, Kotkassa ja Lappeenrannassa – edustus siirtyi Nelipyörälle Auto-Suni Oy:ltä. Maxpossa ajoneuvonosturikuljettajien EM-kisa GOLDEN CRANE COMPETITION -KILPAILU on Hyvinkään lentokentällä 28.–30.8. Paakkari Oulu Oy liiketoimintakaupalla ja Iisalmen Autoala Oy osakekaupalla. PASSELIAUTO OY oli yksi Toyotan eurooppalaisista jälleenmyyjistä, joka sai Ichiban 2025 -palkinnon tunnustuksena erinomaisesta asiakaspalvelutyöstä ja odotusten ylittämisestä. Nelipyörän muissa liikkeissä eli Hyvinkäällä, Hämeenlinnassa ja Lahdessa oli jo entuudestaan Škoda-edustus. NELIPYÖRÄ OY aloitti 1.4. Nokian Renkaat lanseerasi maaliskuussa Nokian Tyres Seasonproof 2 -renkaan, joka on ensimmäinen henkilöautonrengasmallisto, joka valmistetaan Romanian-tehtaassa. Tietoa Maxpo 2025:stä ja EM-kisan ilmoittautumisohjeet löytyvät osoitteesta maxpo.fi. Romanian-tehdas on yhtiön kolmas tuotantolaitos Nokialla ja Yhdysvaltain Daytonissa sijaitsevien tehtaiden lisäksi. Uusien järjestelyjen myötä myös Autotarvikkeen Kajaanin toimipiste siirtyi RAT Finland Oy:n alaisuuteen. Valmistamiemme osien yhteensopivuus on huippuluokkaa, ja osia kehitetään suunnitteluvaiheessa jopa alkuperäisiä osia paremmiksi
Valmistamiemme osien yhteensopivuus on huippuluokkaa, ja osia kehitetään suunnitteluvaiheessa jopa alkuperäisiä osia paremmiksi. LUE LISÄÄ OHJAUKSEN JA JOUSITUKSEN 50-55_uutiset ja taitaja_PV_PV.indd 51 50-55_uutiset ja taitaja_PV_PV.indd 51 9.5.2025 11.45 9.5.2025 11.45. Sen ansiosta toimimme suunnittelemiemme ja valmistamiemme varaosien tapaan tarkasti, luotettavasti ja turvallisesti. Meitä ajaa eteenpäin intohimo tähän työhön. MEYLE HALLITSEE MEYLEn valmistamien alustan ja ohjauksen komponenttien taustalla on innovatiivisuus ja ratkaisukeskeinen tuotekehitys
Tyre wash -järjestelmä on täysin automaattinen, eikä auton tarvitse pysähtyä rengaspesuun. Järjestelmän alaosassa on keräysaltaat, joista kerääntyneet epäpuhtaudet poistetaan alipaineimulla. Jukka Saastamoisen kirjoittamaan kirjaan on haastateltu noin sata ihmistä. 52 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 Autotuojien 100-vuotishistoriikki SATA LASISSA – AUTOTUOJAT JA -TEOLLISUUS RY 1925–2025 -historiikki kuvaa Suomen Automobiilikauppiaitten Yhdistyksen eli nykyisen Autotuojat ja -teollisuus ry:n (AT) sekä sen jäsenyritysten historiaa autoistumisen aamunkoitosta nykyhetkeen. Painavasta asiasta huolimatta Sata lasissa on kirjoitettu vetävään ja toimittajamaiseen tyyliin. GATES KIT FINDER KAIKKI, MITÄ TARVITSET PITÄÄKSESI ASIAKKAASI TIEN PÄÄLLÄ. Renkaat puhtaina parkkihalliin TYRE WASH on kotimaista suunnittelua ja tuotantoa oleva renkaiden ja helmojen automaattipesuri, jota markkinoidaan muun muassa kauppakeskusten parkkihalleille vähentämään katuja rengaspölyjen sekä hiekan pääsyä sisätiloihin. Ministeriön mukaan myös tuotteen EY-tyyppitarkastustodistuksessa, EY-vaatimustenmukaisuusvakuutuksessa ja käyttöohjeissa on epäselvyyksiä tai puutteita. Vuonna 2023 kierrätykseen kerättiin 59?178 tonnia renkaita. Laitteen työasennon lukitus toimii sosiaalija terveysministeriön mukaan vasta 90 sentin korkeudella, kun turvallisuusvaatimus tähän on 50 senttiä. Suomen Autoteknillisen Liiton SATL:n verkkokaupassa (katso s. Autoistuminen on mullistanut sadan viime vuoden aikana Suomen ja maailman talouden, ja autot mahdollistivat valtavan elintasoloikan. Kierrätykseen tulee selvästi aiempaa huonokuntoisempia renkaita. Yli 60 000 tonnia kierrätysrenkaita SUOMESSA TOIMITETTIIN viime vuonna kierrätykseen 63?178 tonnia renkaita. Järjestelmään kuuluvan sadevedenkeräysjärjestelmä keräämää vettä käytetään pesussa, ja kerättyä vettä kierrätetään suodatuksen jälkeen uudestaan. IHK:n kaksipilarinostimen takaisinveto TYÖKALUKAUPPAKETJU IKH on ilmoittanut vetävänsä pois myynnistä Meganex MEG 132 -kaksipilarinostimen. Näin ollen nostimen putoaminen tulisi estää jo puolessa metrissä. AT hyväksyttiin valtioneuvoston toimesta yhdistysrekisteriin 27.1.1925. Historiikissa ääneen pääsevät niin autoihin liittyvää lainsäädäntöä ja verotusta valmistelleet virkamiehet ja poliitikot, kuin AT:n toimija luottamushenkilöt sekä autoalan ammattilaiset henkilö-, paketti-, kuormaja linja-autojen maahantuonnista, jälleenmyynnistä, markkinoinnista, huollosta ja autorahoituksesta. Pesutoimintoa ohjataan digitaalisesti valokennoilla. Sata lasissa -teoksessa valotetaan myös ennenkuulumattomia taustoja autoveromuutosten kiemuroista ja esimerkiksi syitä Liikenneverkkoyhtiö-hankkeen kaatumiseen vuonna 2017. Vaatimuksissa lukituksen minimikorkeudeksi asetetaan puoli metriä, koska turvallisuusviranomainen katsoo, että auton alla mahtuu työskentelemään jo tällä korkeudella. Viimeksi Järvinen toimi Hedin Automotive Finlandilla. Viime vuosien talouden alavire näkyi siinä, että Suomen Rengaskierrätys Oy:n keräyspisteille tuotiin aiempaa enemmän loppuun ajettuja, vaaralliseksi luokiteltavia renkaita. 50-55_uutiset ja taitaja_PV_PV.indd 52 50-55_uutiset ja taitaja_PV_PV.indd 52 9.5.2025 11.45 9.5.2025 11.45. Lähes 400-sivuinen historiikki on myynnissä mm. Syynä takaisinvetoon on nostimessa havaitut turvallisuuspuutteet. Lisäksi kirjassa arvioidaan autoalan ja autoteollisuuden tulevaisuutta käyttövoimamurroksen pyörteissä. IKH pyytää kaikkia kyseisen nostimen ostaneita lopettamaan välittömästi sen käytön ja palauttamaan nostin lähimmälle jälleenmyyjälle. Viranomaiset kehottavat lopettamaan tällaisen 4,5 tonnin kaksipilarinostimen käytön välittömästi. Järvisellä on pitkä ura jälkimarkkinointitehtävissä jälkimarkkinointipäällikkönä ja teknisenä kouluttajana. 62) hintaan 32,90 euroa. Järjestelmä asennetaan parkkihallin sisäänajoväylän alkupäähän, ja siinä on pesuja kuivausmoduulit. Löydä tarvitsemasi tarkat osat sekunneissa Gates Kit Finderin avulla – yksinkertainen ja tehokas työkalu, joka säästää aikaa ja varmistaa, että saat aina oikean tuotteen ajoneuvollesi. TOIMITTAJALTA, JOHON LUOTAT JO, GATES JAKOKETJUSARJAT GATES.COM E9/70A134 AUTOALAN KUULUMISIA Nimitysuutinen . Noin 4?000 tonnin ero on suuri määrä kumia: renkaiksi muutettuna se vastaa 479?500 rengasta, eli reilusti yli 100?000 auton kohdalla renkaiden uusimista oli lykätty tavallista pidemmälle. MIKKO JÄRVINEN on nimitetty johtavaksi asiantuntijaksi Autoalan Keskusliiton teknisiin palveluihin tukemaan AKL:n jäsenyrityksiä jälkimarkkinoinnin kansalliseen ja kansainväliseen kehitykseen liittyen. ©2025 Gates Gates on ollut korkealaatuisten jakohihnojen johtava valmistaja yli 70 vuoden ajan. Nyt Gates laajentaa valikoimaansa OE-tarkkoilla jakoketjusarjoilla
GATES KIT FINDER KAIKKI, MITÄ TARVITSET PITÄÄKSESI ASIAKKAASI TIEN PÄÄLLÄ. Nyt Gates laajentaa valikoimaansa OE-tarkkoilla jakoketjusarjoilla. Löydä tarvitsemasi tarkat osat sekunneissa Gates Kit Finderin avulla – yksinkertainen ja tehokas työkalu, joka säästää aikaa ja varmistaa, että saat aina oikean tuotteen ajoneuvollesi. ©2025 Gates Gates on ollut korkealaatuisten jakohihnojen johtava valmistaja yli 70 vuoden ajan. TOIMITTAJALTA, JOHON LUOTAT JO, GATES JAKOKETJUSARJAT GATES.COM E9/70A134 50-55_uutiset ja taitaja_PV_PV.indd 53 50-55_uutiset ja taitaja_PV_PV.indd 53 9.5.2025 11.45 9.5.2025 11.45
Taitaja2025-tapahtuman päävastuullinen järjestäjä oli Turun ammatti-instituutti TAI. Toiseksi tuli 76,06 pisteellä Etelä-Savon ammattiopisto Esedun Paavo Raatikainen. VALTAKUNNALLINEN AMMATTITAITOKILPAILU Suomen parhaat nuoret ammattiosaajat kisasivat vuosittaisessa ammattitaidon SM-kilpailussa. Ajoneuvotekniikan parhaimman suorituksen teki 75,11 pisteellä Espoon seudun koulutuskuntayhtymä Omnian Timur Pavlov. Pasi Perhoniemi Taitaja2025-kilpailun autoalan kaksi kilpailuluokkaa sijaitsivat 1 300 neliömetrin suuruisella alueella vierekkäin. Taitaja2025:n kaikki lajit oli sovitettu messukeskukseen ja sen välittömässä läheisyydessä kävelymatkojen päässä olleisiin tiloihin, eikä automaalaukselle ollut mahdollista järjestää myöskään etäpistettä. Tapahtuman taustaorganisaationa toimii Skills Finland ry. Seuraava Taitaja-tapahtuma järjestetään Keski-Uudellamaalla 18.–21.5.2026. Ajoneuvotekniikan luokan kultaa voittanut Timur Pavlov keskittyy tässä apukaukovalojen asennukseen. Lisäksi molempien kilpailuluokkien tehtäväkohteet oli sijoitettu hyvin nähtäville. Ne käsitellään tarkemmin Suomen Autolehden numerossa 3/2025, koska tämän lehden painoaikataulu ei mahdollistanut tämän laajempaa tapahtumaraporttia. Ajoneuvotekniikan finaaliin osallistui kahdeksan kilpailijaan seitsemästä eri oppilaitoksesta. 54 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 KOULUTUS Taitaja2025 Turussa 5.–8.5.2025 T aitaja-kilpailu järjestettiin tänä vuonna toukokuun alussa Turussa. Paavo osallistui kilpailuun toisen kerran ja paransi si50-55_uutiset ja taitaja_PV_PV.indd 54 50-55_uutiset ja taitaja_PV_PV.indd 54 9.5.2025 11.45 9.5.2025 11.45. Automaalausta ei tällä kertaa järjestetty, koska sen toteuttaminen ei ollut mahdollista tapahtumapaikana toimineen Turun messukeskuksen tiloissa. Tapahtumassa kävi 66?000 vierasta, ja etänä tapahtuman lähetyksiä seurasi ainakin yli 10?000 katsojaa. Ohjelmassa oli yhteensä 47 kilpailulajia, joista tällä kertaa vain kaksi – ajoneuvotekniikka ja autokorikorjaus – liittyi autoalan jälkimarkkinoihin. Itsenäisiä kilpailutehtäviä oli kaikkiaan 12 kappaletta. Kaikkiaan sijoituksista kamppaili yli 400 ammattiin opiskelevaa nuorta. Autoala oli myös hyvin esillä, vaikka automaalaus puuttui tällä kertaa kilpailuluokista. Autoala hyvin näkyvillä Autoalan kilpailuluokat oli sijoitettu hyvin keskeiselle paikalle messukeskuksen A-hallissa eri tapahtuma-alueiden välisen kulkureitin viereen
Kolmanneksi tuli 69,83 pisteellä Savon ammattiopiston Väinö Haatainen. Muuttunut autokorinkorjauksen konsepti Autokorinkorjauksen finaaliin osallistui seitsemän kilpailijaa kolmesta eri oppilaitoksesta, kun Pohjois-Karjalan koulutuskuntayhtymä Riveriasta oli peräti neljä kilpailijaa selvinnyt semifinaaleista pääkilpailuun. Timur Pavlov, Omnia, 75,11; 2. Valtteri Kuronen, Riveria, 55,17; 6. Jokaisella kilpailijalla oli työkohteena oma kuudennen sukupolven Volkswagen Polo, ja kaikki tehtävävaiheet tehtiin keskenään samanaikaisesti. Lenni Meriläinen, Esedu, 58,56; 5. Arttu Pesonen, Riveria, 65,55; 2. Lauri Kärkkäinen, SASKY, 53,61 Autokorinkorjaus 1. Mio Hautala, TAI, 58,50; 6. Vaihtoehdot erillaisiin tarpeisiin, myös räätälöidyt pesurit! Ruiskujen pesu aivan uudelle tasolle Manuaalipesurit Automaattipesurit Yhdistelmäpesurit Yksittäiset pesurit Työskentelyn turvallisuus Atex ympäristö Automaalaamoon Teollisuuteen Vesipohjainen pesuaine Riittoisa palamaton vaihtoehto erittäin haihtuvalle ja syttyvälle liuottimelle Soveltuu tuhansille erillaisille pesuaineille TAITAJA2025:N AUTOLAJIEN TULOKSET Ajoneuvotekniikka 1. Jetro Korhonen, Keuda, 56,04; 5. Tämän lajin kilpailukonseptia oli muutettu aiemmasta, kun kaikki kilpailutehtävät tehtiin jatkuvana korjausprosessina yksittäiseen autoon. Arttu Kivilahti, Raseko, 55,56; 7. 50-55_uutiset ja taitaja_PV_PV.indd 55 50-55_uutiset ja taitaja_PV_PV.indd 55 9.5.2025 11.45 9.5.2025 11.45. Autokorinkorjauksessa kaksoisvoitto meni Riveriaan, kun kultaa voitti 65,55 pisteellä Arttu Pesonen ja hopeaa 59,32 pisteellä Axel Kovero. Väinö Haatainen, Sakky, 69,83; 4. Riku Karhumaa, Brahe, 54,50; 8. Valtteri Kiiski, Riveria, 46,79; 7. Paavo Raatikainen, Esedu, 72,06; 3. Pronssille sijoittui 56,12 pisteellä Keski-Uudenmaan Koulutuskuntayhtymä Keudan Otto Pajarinen. . Näin ollen kilpailijat olivat koko ajan samassa asemassa, eikä kiertävällä rastitavalla toteutetussa kilpailumuodossa kilpailun edetessä tapahtuvaa rastien tarkkojen sisältöjen tiedonsiirtoa päässyt tapahtumaan. stando-car. Eevi Koivuniitty, Esedu, 37,78 joitustaan merkittävästi: viime vuonna hän oli seitsemäs. Duplex-800 yhdistelmäpesuri Yläkannuruiskulle & Airless-,Airmixja painesäiliöruiskulle. Otto Pajarinen, Keuda, 56,12; 4. Axel Kovero, Riveria, 59,32; 3
Uuden puheenjohtajan esit täytyminen löytyy seuraavalta aukeamalta. SATL sai kokouksessa uuden puheenjohtajan. Pasi Perhoniemi, kuvat Pekka Virtanen 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 56 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 56 9.5.2025 12.40 9.5.2025 12.40. Kaikki aan kokoukseen osallistui 50 henkilöä. Niistä en simmäisen – numero 52 – sai nyt tehtäväs tä pois jäänyt liiton entinen puheenjohtaja, Aaltoyliopiston insinööritieteiden kor keakoulun dekaani, professori Kari Tammi puheenjohtajakautensa saavutuksista. Allekirjoitettu liittokokouksen pöytäkirja, hyväksytty toimintakertomus ja tilinpäätös vuodesta 2024 sekä hyväksytty toiminta suunnitelma ja budjetti vuodesta 2025 ovat tutustuttavissa liiton kotisivulla osoittees sa satl.fi. Tapahtuman järjestäjänä toimi Kuopion Autoteknillinen Yhdistys ry, joka vietti samalla omia 90-vuotisjuhliaan. Toisen liiton kultaisen kunnialevykkeen – numero 53 – sai Pentti Ala-Maakala pitkästä, 25 vuotta jatkuneesta ja tähän kevääseen päättyneestä Tampereen Auto teknillisen Yhdistyksen puheenjohtajuu destaan. Kokous huipentui Kuopion ATY:n 90vuotis juhlaillalliseen, johon osallistui kaikkiaan 61 henkilöä. liittokokous pidettiin aurinkoisessa ja talvisessa Kuopiossa 22.3.2025 Kylpylähotelli Kunnonpaikassa (teknisesti siis hieman Kuopion ulkopuolella Siilinjärvellä…). Palkittujen tiedot löytyvät seuraavilta sivuilta. Korkiamäki, KuukasjärviGarton ja Nurmi ovat Mattilan lisäksi kokonaan uusia jäseniä. Kokouksen yhteydessä jaettiin myös kaksi liiton kultaista kunnialevykettä kah delle ansioituneelle henkilölle. Edellä mainituista Lehto ja Tervo ovat ol leet aiemminkin hallituksessa. Liittokokous Kokouksen yhteydessä jaettiin perinteiset muistamiset eli Vuoden Autoteknikko, Vuoden Autoteknillinen Yhdistys ja Vuo den Kirjamyyjä tunnustukset. Hallituksessa jatkavat: • Arto Miiluniemi, Järvenpää • Matti Raivio, Vantaa • Matti Tirkkonen, Orimattila • Jouni Vauhkonen, Maavesi SATL:n liittokokous Kuopiossa 21.–23.3.2025 90. LIITTOKOKOUS SATL ry:n 90. 56 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 LIITTO TIEDOTTAA Suomen Autoteknillinen Liitto SATL V uoden 2025 kokoukseen osal listui 20 yhdistystä 37 ääni valtaisen edustajan voimin edus taen noin 71 prosenttia liiton äänivallasta (221 maksi miäänestä 156 ääntä edustettuna). Liittohallitukseen kokous valitsi erovuoroisten tilalle seuraavat henkilöt: • Jarmo Korkiamäki, Tuomikylä • Piia Kuukasjärvi-Garton, Rovaniemi • Tero Lehto, Märynummi • Mikko Nurmi, Laitila • Unto Tervo, Lahti Normaalista kierrosta poiketen uutena liit tohallitukseen valittiin myös Jussi Mattila Akaasta Pentti AlaMaakalan tilalle edusta maan Hämeen piiriä. Henkilövalinnat Liiton uudeksi puheenjohtajaksi valittiin AGCO Power Oy:n tuotekehityspäällikkö, insinööri Pentti Ala-Maakala (62, kotipaik ka Tampere)
hallituksen perimään opiskelijajäseniltä enintään 20,00 euron lehtimaksun ja enin tään 5,00 euron paperilaskulisän jäsen ja lehtimaksulaskujen osalta niin päättäes sään. SATL:n liittohallituksen vuoden 2025 kokoonpano vasemmalta oikealle: Unto Tervo, Arto Miiluniemi, Matti Tirkkonen, Tero Lehto, Jussi Mattila, Mikko Nurmi, Matti Raivio (varapj.), Piia Kuukasjärvi-Garton, Pentti Ala-Maakala (pj.) ja Jouni Vauhkonen. Liittokokous myös suosittelee, että yhdistys päättäisi saman myös omas ta osuudestaan omassa vuosikokoukses saan. Toimintateema Vuoden toimintateemana jatkuu ”Talous kuntoon”. Ensimmäisen vuoden varsinaisen jäse nen jäsenmaksussa perittävä liittomaksu on edelleen puolet edellä päätetystä liitto maksusta. Niinpä jäsenalen nus on edelleen merkittävä. Heidän kir jaasiamiehenään toimi Pekka Hjon. Eräpäiväksi vuoden 2026 maksuille päätettiin 20.1.2026. Arvonimen saantiin vaikuttivat muun muassa yhdistyksen jäsenmäärän kehitys, tiedottamisen taso, toiminnan ak tiivisuus ja jäsenmaksujen hyvä hoito. Liiton toimiston saattaminen kiin nostavaksi myyntikohteeksi on myös työ listalla. Hallituk sen työvaliokunnan muodostavat puheen johtaja, varapuheenjohtaja, toiminnanjoh taja ja heidän kutsumat muut kulloinkin tarvittavat jäsenet. Liittohallitus valitsi järjestäytymisko kouksessaan varapuheenjohtajaksi Matti Raivion Helsingin yhdistyksestä. Elasku on myös käytössä yhtenä maksumuotona. Hinta koskee myös yhdistysten ti laamia kannatusjäsenien lehtiä. Jäsenmaksu Liiton jäsenmaksuosuudeksi eli liittomak suksi vuodelle 2026 vahvistettiin 45,00 eu roa varsinaiselta jäseneltä. Teeman toteuttamisen lisäksi jatketaan kotimaisen korkeakouluyhteis työn ylläpitoa tulevaisuuden osaamistar peita silmällä pitäen. Vertailuk si mainittakoon, että Suomen Autolehden normaali tilausmaksu vuodelle 2025 on 55,00 euroa/vuosikerta. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 57 Suomen Autoteknillinen Liitto SATL Liittohallituksen jäsenten yhteystiedot löytyvät seuraavalta aukeamalta. Liitto perii liittomaksun jäseniltä liitettyään siihen kunkin paikallisyhdistyksen oman jäsen maksuosuuden. Vuoden Autoteknillinen Yhdistys Vuoden Autoteknillisen Yhdistyksen arvoni men sai neljättä kertaa peräkkäin Lahden Autoteknillinen Yhdistys ry. Lehden tilaavien vapaa ja kunniajäse nien lehtimaksu vuodelle 2026 pysyy 38,00 eurossa. Sitä suositellaan käytettävän. Siihen kuuluu 261 jäsentä. Seuralaisohjelma Virallisen kokousohjelman ohessa lauan 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 57 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 57 9.5.2025 12.40 9.5.2025 12.40. Summa pysyy samana vuoteen 2025 nähden. Liittokokous valtuutti lisäksi liitto Liittokokouksen kokousedustajat ryhmäkuvassa. Tavoitteena on myös tiivistää liiton strategiaa ja määritellä toi mialat. Paras kirja-asiamies Tampereen Autoteknillinen Yhdistys myi vuonna 2024 parhaiten kirjoja. Liiton väistyvä puheenjohtaja Kari Tammi (vas.) ja uusi puheenjohtaja Pentti Ala-Maakala saivat Kuopion liittokokouksessa liiton kultaiset kunnialevykkeet. Kuvasta puuttuu Jarmo Korkiamäki
21.3.1943 Valkeala Karppinen Antti s. Kokous on samalla EteläSata kunnan ATY:n 50vuotisjuhla. 29.9.1950 Hangastenmaa Luode Raimo s. 16.5.1937 Sastamala Kuokkanen Pentti s. Vuoden 2027 liittokokouksen järjestäjää ei vielä lyöty kiinni. Ohjelmassa oli tutustumiset LUMOAVAn (entinen Saurum) kultasepän verstaaseen ja myymälään sekä ortodoksiseen kirkkomuseoon RIISA:an. 4.6.1934 Seinäjoki Pitkänen Eero s. 17.7.1947 Lahti VainioPekka Kari s. 13.12.1955 Helsinki Saari Seppo s. 29.12.1932 Turku Kananen Aulis s. 17.9.1956 Lahti Heiskanen Seppo s. 15.3.1952 Palokka Väisänen Pertti s. 15.7.1931 Riihimäki Jäppinen Raino s. 8.12.1933 Savonlinna Perälä Heimo s. 2.12.1939 Vaala Kasala Risto s. 2.4.1936 Tampere Tarkkonen Heikki s. 23.7.1937 Turku Koskinen Ari s. Kokouspaikaksi on päätetty Sastamalan Ellivuori ja ajankohdaksi 10.– 12.4.2026. Palkinnon luovuttivat liiton väistyvä puheenjohtaja Kari Tammi ja toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi. 9.1.1936 Vaasa Päkkilä Martti s. 16.2.1945 Kuopio Ruottinen Juha s. 16.8.1942 Imatra Heikkilä Harri s. Seuraava liittokokous Vuoden 2026 liittokokouksen järjestelyis tä vastaa EteläSatakunnan Autoteknilli nen Yhdistys. 26.11.1950 Joensuu Laitaharju Jarmo s. 17.4.1939 Tampere Hännikäinen Eino s. 4.4.1957 Imatra Kukola Kalevi s. 29.6.1952 Forssa Määttänen Taisto s. 7.6.1943 Tornio Kokko Juho s.16.8.1939 Oulu Kopola Reijo s. 9.7.1932 Karjaa Marttila Pertti s. 9.2.1933 Ylämylly Nousiainen Erkki s. taina kymmenelle seuralaiselle oli järjes tetty myös omaa ohjelmaa. 5.4.1943 Turku Rautanen Risto s. 14.11.1938 Lahti Paukkonen Pentti s. 25.1.1935 Harjavalta Savontaus Harri s. 6.6.1953 Järvenpää Risku Pentti s. Sydämelliset kiitokset kaikille kokouk seen osallistuneille ja erityiskiitokset Kuopi on ATY vastaaville hyvin sujuneen kokouk sen järjestelyistä ja hyvästä iltajuhlasta. 1.6.1934 Jämsä Lahden Autoteknillinen Yhdistys voitti neljättä kertaa peräkkäin Vuoden Autoteknillinen Yhdistys -kilpailun. Yksi yhdistys sitä vielä pohtii, vuoden päästä asia on tarpeen päät tää. Palkintoa olivat vastaanottamassa oikealta vasemmalle Esko Kemppi, Tauno Nikkilä ja Unto Tervo. 4.1.1947 Kuortane MäkiTulokas Leo s. 30.3.1944 Kouvola Maunus Erkki s. 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 58 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 58 9.5.2025 12.40 9.5.2025 12.40. 10.5.1940 Sastamala Rinne Jukka s. 24.11.1929 Huittinen Nissinen Martti s. 10.7.1941 Lohja Luukonen Mikko s. 8.12.1942 Hämeenlinna Hiltunen Matti s. 58 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 LIITTO TIEDOTTAA Suomen Autoteknillinen Liitto SATL KESKUUDESTAMME POISTUNEET SATL:N JÄSENET SUOMEN AUTOLEHTI 4/2024:N JÄLKEEN Arponen Matti s. 7.11.1945 Helsinki Nieminen Antti s. 18.6.1952 Kotka Elo Lauri s. 26.2.1947 Turku Rissanen Pentti s. 23.7.1940 Lohja Uuhiniemi Antero s
Taloudessa onkin nyt hyvä positiivinen kehityssuunta, jonka jatkuminen pyritään ylläpitämään tarkalla talouden hallinnal la. Tässä on onnistuttu hyvin, ja kaikki toiminnan kannalta epäolennaiset kulut on poistet tu. Näiden roolien varahenkilöiden varmista minen onkin ensimmäisiä asioita. Koulutukseltani olen ”pitkän linjan” autoinsinööri, koska olen suorittanut sekä autosähköasentajan että autoteknikon tut kinnot. Vuoden alussa käydyissä alustavissa keskusteluissa tarkastelimme, mitä SATL:n strategia odottaa uudelta puheenjohtajalta lähivuosina. Liittohallituksessa olen toiminut Hämeen piirin edustajana 12 vuotta, ja niistä kahdeksan vuotta olen ol lut liittohallituksen varapuheenjohtaja, joten minulla on tietoa SATL:n pitkänajan strate giasta ja jo tehdyistä toimenpiteistä. Pentti Ala-Maakala puheenjohtaja Suomen Autoteknillinen Liitto ry SATL:N UUSI PUHEENJOHTAJA ESITTÄYTYY 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 59 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 59 9.5.2025 12.40 9.5.2025 12.40. Hyvien yhteistyökumppaneiden avulla lehdestä on saatu ulkoasultaan tyylikäs autotekniikan ammattilehti, joka sisältää myös jäsenis tölle suunnatun tiedotuksen. Tätä kirjoitusta tehdessäni on varsin kesäiset lämpötilat saapuneet ainakin Tampereelle, joten näiden positiivisten nä kymien myötä toivotan teille mukavaa ja rentouttavaa kesää. Lehden säi lyminen jäsenlehtenä ja sen kehittyminen jäsenistön ammattilehtenä on tärkein stra teginen tavoite. Liittohallitus yhdessä toiminnanjohtajan kanssa onkin tehnyt toi minnan riskikartoitusta, ja sen pohjalta on tavoitteena sekä poistaa riskejä että halli ta jäljelle jäävät riskit. Maaliskuussa kuuden vuoden tauon jälkeen järjestetyillä Autokorjaamomes suilla on merkittävä vaikutus liiton talou teen, joten odotamme tämän tapahtuman palautuvan säännöllisesti järjestettäväksi tapahtumaksi. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 59 Suomen Autoteknillinen Liitto SATL SATL:N LIITTOHALLITUS 2025 Puheenjohtaja Pentti AlaMaakala Tampere 040 861 7310 – puheenjohtaja@satl.fi Helsinki Varapuheenjohtaja Matti Raivio, Vantaa 0500 443 640 – matti.raivio@gmail.com Hämeen piiri Jussi Mattila, Akaa 050 568 5222 – puheenjohtaja.taty@gmail.com Lounais-Suomen piiri Tero Lehto, Märynummi 0400 895 649 – tero.lehto@sfkatsastus.fi Itä-Suomen piiri Jouni Vauhkonen, Savuniemi 0400 848 142 – sihteeri.vaty@gmail.com Pohjois-Suomen piiri Piia KuukasjärviGarton, Rovaniemi 040 651 4705 – piia.kuukasjarvi.garton@gmail.com Kaakkois-Suomen piiri Matti Tirkkonen, Orimattila 0400 355 044 – admin@pkaty.fi Pohjanmaan piiri Jarmo Korkiamäki, Tuomikylä 050 323 9842 – jarmo.korkiamaki@gmail.com Uudenmaan piiri Arto Miiluniemi, Järvenpää 040 592 5723 – arto.miiluniemi@wurth.fi Länsi-Suomen piiri Mikko Nurmi, Laitila 0500 720 796 – minurmi@dnainternet.net Keski-Suomen piiri Unto Tervo, Lahti 050 526 5955 – unto.tervo@gmail.com Toiminnanjohtaja Pasi Perhoniemi Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki 09 694 4724 ja 044 523 9477 pasi.perhoniemi@satl.fi T ervehdys SATL:n paikallisyhdistysten jäsenet ja yhteistyökumppanit. Suomen Autolehteä on nyt julkaistu reilu vuosi SATL:n toimesta jäsenlehtenä. Lisäksi minulle on kertynyt kokemusta varakatsastusmiehenä ja teknillisen oppilaitoksen autotekniikan tuntiopettajana. Ennen nykyistä tehtävää olin 26 vuotta dieselmoottoreiden tuotekehi tyksessä mekaanisena suunnittelijana ja suunnittelupäällikkönä. Päivätyönä työskentelen varavoimalait teiden ja dieselpumppujen tuotekehitys päällikkönä. Tampe reelle muutin aloittaessani opiskelut Tam pereen teknillisessä oppilaitoksessa, ja ai kanaan myös työpaikka löytyi Pirkanmaan alueelta. Nämä ovat toiminnanjohtaja ja lehden päätoimittaja. Säästötoimet organisaatiossa ja lehden julkaisun siirtyminen SATL:n vastuulle ovat aiheuttaneet toiminnan keskittymisen hy vin pienelle joukolle. Jäsenistöltä saatava palau te on tärkeä työkalu tuon tavoitteen saavut tamisessa. Yhtenä monivuotisena strategisena ta voitteena on ollut tarkastella kriittisesti liiton talouden kulurakennetta ja realisoi da sieltä löytyneitä säästökohteita. Maaliskuun lopussa pidetyssä liit tokokouksessa minut valittiin liittohallituk sen puheenjohtajaksi Kari Tammen seuraa jaksi. Riskikartoituksessa esiin nousi kaksi roolia, jotka ovat toimin nan jatkumiselle olennaisia. Viimeiset 25 vuotta olin yhdistyk sen puheenjohtajana. Tässä oli lyhyt katsaus historiasta ja seu raavassa haluan avata hieman tulevia ta voitteita. Syntyäni olen Hämeenlinnasta. Yhdessä totesimme, että minä olisin sopiva ehdokas näiden tavoitteiden saavuttamiseksi. Tampereen Autoteknilliseen Yhdistyk seen liityin vuonna 1985, mistä lähtien olen toiminut yhdistyksessä aktiivisesti eri teh tävissä
Vuoden Autoteknikko 2024 huomionosoi tuksen saanut Jesse Haapala on toiminut autoalan korjaamotoiminnasta elantonsa saavan perheyrityksen vetovastuussa yrittä jänä ja toimitusjohtajana vuodesta 2016 al kaen. Sitä ennen hän oli mukana yrityksen toiminnassa tavalla tai toisella jo lapsesta saakka. Yrityksen liiketoimintaalueita on laajennettu useampaan kokonaisuu teen, joista merkittävin on ollut sähkö ja hybridiautojen huolto ja korjaamotoi mintaan panostaminen uraauurtavalla tavalla. Pasi Perhoniemi, kuvat Pekka Virtanen 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 60 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 60 9.5.2025 12.40 9.5.2025 12.40. VUODEN AUTOTEKNIKKO JESSE HAAPALA Knoppitietona kerrottakoon, että Vuoden Teknikko -huomionosoituksen yhteydessä jaetussa palkinnossa oli alumiinitangon sisältä kaivertamalla löydetyn SATL:n logon lisäksi Oulun tautia sairastaneen Volvon jakohihnan hammaspyörä. Kokkolan Autohuolto Oy:n yrittäjä ja toimitusjohtaja Jesse Haapala nimettiin Vuoden Autoteknikko 2024 -huomionosoituksen saajaksi. Haa palasta on ollut mukava huomata, että alun perin yrityksen omaan markkinointiin tuotet tu somemateriaali ja näkyvyys ovat tuoneet nostatusta koko alaa kohtaan ja herättäneet kiinnostusta erityisesti nuorissa. Jesse Haapalan johdollaan yritys on kehittynyt kokoaan suuremmaksi usein eri tavoin yrityksen tuottavuus ja te hokkuustasoja johdonmukaisesti kehit täen. Vuoden Autoteknikko 2024 -huomionosoituksen sai Kokkolan Autohuolto Oy:n yrittäjä ja yrityksen toimitusjohtaja, diplomi-insinööri Jesse Haapala Kokkolasta. Kokkolan Autohuollossa on tehty pioneerityötä sähkö ja hybridiautojen korjauksessa niin, että on etsitty ratkai suja tilanteisiin, joissa toisaalla on vain todettu ”ei voi korjata, pitää ostaa koko akku”. Tämän lisäksi Haapala on popula risoinut sosiaalisessa mediassa sähkö ja hybridiajoneuvotekniikkaa sekä murtanut sähkö ja hybridiautoja koskevia myyttejä. Palkinnon vastaanotettuaan Jesse Haa pala sanoi arvostavansa tunnustusta. Lisäksi säh kö ja hybridiautojen kanssa toimiminen on tuonut Haapalalle itselleen aivan uutta intoa paneutua tekniikan kehittymiseen ja eteen tulevien ongelmakohtien ratkaisujen hakemi seen. 60 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 LIITTO TIEDOTTAA Suomen Autoteknillinen Liitto SATL S uomen Autoteknillinen Liitto on nimennyt Vuoden Autoteknikon vuodesta 1982 lähtien. Nimitys on SATL:n korkein tunnustus, joka annetaan autoalalla tai au toalan hyväksi selvästi muita ansiokkaam min toimineelle henkilölle
Messuja varten lehdestä oli otettu 3?000 kappaleen lisäpainos. Kirjatkaahan päivä kalentereihinne, tiedotamme siitä piakkoin lisää. liiton kirjavalikoimaa, Suomen Autolehden uusinta messunumeroa sekä aiemmin ilmestyneitä lehtiä. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 61 Suomen Autoteknillinen Liitto SATL Hyvät jäsenet! Lähes 6,5 vuoden tauon jälkeen päästiin vihdoin toteuttamaan Autokorjaamo 2025 messut Helsingin Messukeskuksessa. Pienestä vakituisesta or ganisaatiosta johtuen osaston vastaavaksi oli palkattu Marko Lindroos, joka yhdessä vapaaehtoisten liittohallituksen jäsenten ja HATY:n rahastonhoitajan kanssa saivat palveltua messuyleisöä loistavasti. Tunnel makuvia tapahtumasta löytyy tämän leh den sivuilla 6–17 olevan Pekka Virtasen kuuden aukeaman ja noin 50 kuvan juttu paketin lisäksi liiton kotisivulla olevasta uutisesta ja sieltä löytyvän linkin kautta Messukeskuksen kuvapankista. Se järjestetään tiistaina 16.9.2025. Teitte tapahtumasta ikimuistoisen! Seuraavien messujen ajankohtaa ei ole vielä päätetty. Myös liitolle messut tuot tivat tulosta, joskin lopulliset lukemat ovat tätä kirjoittaessa vielä varmistumatta. SATL:n oma osasto sijaitsi aivan Tieto varikon vieressä. 14.–15.3.2025 järjestettyyn tapahtumaan osallistui 63 näytteilleasettajaa, ja siihen kävi tutustumassa 5?012 rekisteröitynyt tä messukävijää. Oivallista ja rentouttavaa kesää. Kiitokset heille osaston pystyssä pitämisestä. Kiitokset lehdenjakajille hy västä työstä! Ja kiitokset kaikille messujen näytteilleasettajille ja messuilla käyneelle yleisölle. Lehteä oli jakamas sa opiskelijaryhmä kahdesta Demoalueella esillä olleesta Formula Student tiimistä. Havaittavasti tapahtumal le oli kysyntää, ja tavoite on palata asiaan muutaman vuoden sisään. Tiedotamme asiasta heti, kun on tiedotettavaa. Kuvassa ovat osaston vastaavaksi palkattu Marko Lindroos (oik.) ja vapaaehtoiset hänestä vasemmalle eli Urpo Alalääkkölä, Arto Miiluniemi, Tero Lehto ja Matti Raivio. Tietovarikon ohjelma oli menestys, par haimmillaan se oli ylitsepursuavan täyn nä väkeä kuuntelemassa sähkötyö turvallisuusstandardin päivittymisestä tai sähkö ja hybridiajoneuvojen korjaamises ta monimerkkikorjaamossa saaduista ko kemuksista. Kannattaa käydä tutustumassa. Lisäksi samanaikaisesti Messukeskuksen viereisissä halleissa jär jestetystä AUTO 25 & Mobility tapahtu masta oli mahdollista tulla tutustumaan Autokorjaamo 2025 messuihin tapahtu malipulla ilman rekisteröitymistä. Suomen Autolehden numero 1/2025 toi mi messujen virallisena messuoppaana. Liiton osastolla oli tarjolla muun muassa liiton koko kirjavalikoima alkaen juuri mes suille julkaistuista Sähkö ja hybridiajo neuvojen sähkötyöturvallisuus ja Hen kilö autojen ilmastointilaitteet kirjoista ja pää tyen kirjavaraston vanhimpiin tuotteisiin, jotka olivat vapaassa jaossa. SATL:n vastuulla oli suunnitella messu jen Tietovarikon ohjelma ja kutsua sinne puhujat sekä järjestää Demoalueelle auto alaan liittynyttä mielenkiintoista nähtä vää. tämän vuoden SATL Insinöörityögaalan valmis teluun. 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 61 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 61 9.5.2025 12.40 9.5.2025 12.40. Uusista kir joista on lisää tietoa seuraavalla sivulla. Nyt kun alkuvuoden kiireet on saatu selätettyä, on aikaa keskittyä mm. Tiedotamme siitä piakkoin lisää. Pasi Perhoniemi toiminnanjohtaja Toiminnanjohtajan terveiset AUTOKORJAAMO-MESSUT OLI MENESTYS SATL:n omalla osastolla heti Tietovarikon vieressä oli tarjolla mm. Messujen aikana ja sen jälkeen näytteil leasettajien kanssa käytyjen keskustelujen perusteella väkeä kävi hyvin ja kauppaakin saatiin aikaiseksi. KUV A PAS I PER HO NIEM I KUV A PEK KA VIR TAN EN SATL Insinöörityögaala 2025 pidetään tiistaina 16.9.2025. Lehdet kiinnostivat yleisöä sen verran hy vin, että toimistolta haetusta lisäreservistä huolimatta kaikki lehdet oli jaettu loppuun messujen jälkimmäisenä päivänä jo kello 13:n aikoihin. Siitä ryh mästä kävijöitä lienee ollut parisen tuhatta
H enkilöautojen ilmastointilaitteet – tekniikkaa, huoltoa, testausta kirja on saksalaisen kustantajan Kraft hand Medien GmbH:n julkaiseman ja Torsten Schmidtin kirjoittaman saksankielisen alkuperäisteoksen kolmannen laajennetun painoksen ensimmäinen suomennos. uusista velvoitteista. Kirjat ovat tilattavissa SATL:n verkko kaupasta osoitteessa www.satl.fi. Vesa Linja-ahon kirjoittaman Sähkö ja hybridiajoneuvojen sähkötyöturvallisuus kir jan neljännessä uudistetussa painok sessa on huomioitu helmikuussa 2025 uu distetun SFS 6002 sähkötyöturvallisuuss tandardin tuomat muutokset mm. Toimistolta tapahtuvat noudot on sovittava erikseen. Al kuperäinen kirja on julkaistu 5/2023. 14?% alv.) ja SATL:n opis kelijajäsenille 34,20 euroa. Kolmas uusi kirja on Hybridi ja sähkö ajoneuvot – tekniikkaa, huoltoa, testausta kirjan suomennoksen toinen painos. 14?% alv.). LIITTO TIEDOTTAA Suomen Autoteknillinen Liitto SATL 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 62 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 62 9.5.2025 12.40 9.5.2025 12.40. 0?%) arvoiset tilaukset tai SATL:n toimistolta noudetut tilaukset saa ilman toimituskuluja. Al kuperäisteos on julkaistu saksaksi 5/2021 ja ensimmäisen kerran suomeksi 2/2023. Sieltä kirjoista löytyy myös lisää tietoja. Sata lasissa on hänen kah deksas tietokirjansa. Kirja kertoo järjestön vuodesta 1925 alkaneen taipaleen lisäksi kymmenin eri jutuin siitä, miten täkäläisen autoalan toimintaympäristö on sadassa vuodessa muuttunut, joten se on muutakin kuin vain järjestön historiikki. Kaikkien kolmen kirjan kappalehinta on 39,90 euroa (sis. SATL:N TÄMÄN KEVÄÄN KIRJAUUTUUDET Autokorjaamo 2025 -messuilla julkistettiin kolme uutta SATL:n kustantamaa kirjaa. Kirjan suomenkielisestä toimittamisesta vastasi Juha Kiiskinen. SATL toimii jäsenyhdistystensä kattojärjestönä, jonka tavoitteena on yl läpitää ja kehittää koko autoalan osaa mista ja ammattitaitoa. 62 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 Suomen Autoteknillinen Liitto ry SATL Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki 09 694 4724 – satl@satl.fi www.satl.fi SATL ry on autoalan ammattilaisten ja asiantuntijoiden yhteistyö ja koulutus järjestö. Toiseen painokseen on tehty muutama kir joitusvirhekorjaus ja päivitetty taittoa pa remmin luettavaan muotoon. Verkko kauppatoimituksiin lisätään toimituskulut (alkaen 7,87?€/lähetys, 14?% alv.) – yli 100 euron (alv. Teoksen kirjoittaja Jukka Saastamoinen on palkittu toimittaja ja tietokirjailija, joka on työskennellyt Alma Mediassa, Otavamediassa ja Sanoma Me dia Finlandissa. Lisäksi myynnissä on Autotuojat ja teoll isuus ry:n 100vuotishistoriikki ”Sata la sissa”. Tämän kirjan hinta on 32,90 euroa (sis
Vastauksen voi jättää anonyymisti, mutta jos haluat osallistua vastaajien kesken arvottavien viiden 50 euron Nesteen polttoainelahjakortin arvontaan, tarvitsemme yhteystietosi. S uomen Autolehden kustantajana ja julkaisijana on toiminut vuoden 2024 alusta lähtien Suomen Autoteknillinen Liitto ry. Lahjakorttien arvonta suoritetaan elokuussa ja voittajia informoidaan asiasta henkilökohtaisesti. Sähköisen vastauslomakkeen saat avattua oheisen QR-koodin avulla. Lehti toimii pääasiassa SATL:n jäsen lehtenä, koska SATL:n paikallisyhdistysten jäsenet muodostavat sen levikistä noin 90 prosenttia. Vuoden 2024 alusta lehti on toiminut myös Autoalan Palvelutuottajat ry:n (AAPT) jäsenlehtenä mennen näin jäsenetuna AAPT:n jäsenyrityksille. LUKIJAKYSELY VASTAA & VOITA 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 63 56-63_SATL_225_PV_PV_PV.indd 63 9.5.2025 12.40 9.5.2025 12.40. Vapaaseen pa lautteeseen voi kirjata niitä teemoja, joita emme tässä nyt huomanneet kysyä. Pidämme kyselyn tiiviinä, joten siihen vastaaminen ei vie pitkään. Linkki lomakkeeseen löytyy myös SATL:n kotisivujen etusivulta osoitteesta www.satl.fi. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 63 Suomen Autoteknillinen Liitto SATL Kaipaamme näkemyksiäsi ja palautetta Suomen Autolehdestä, sen sisällöstä ja siitä, mitä kaipaat lehteen lisää tai siitä pois. Vastausaikaa on 30.6.2025 asti. Sitä ennen ensimmäiset 90 vuotta lehteä julkaisi erillinen kustan nusyhtiö, jolla oli aikojen saatossa SATL:n lisäksi useampi omistaja. Lisäksi lehdellä on suo ria tilaajia, joiden määrä on vielä toistaiseksi aika vähäinen, mutta pikkuhiljaa kasvava. Eli kyseinen arvonta suoritetaan yhteystietonsa jättäneiden kyselyyn vastanneiden kesken
Pro Teknologia innostaa LAPSET JA NUORET TEKNIIKAN PARIIN PRO TEKNOLOGIA RY. Se eroaa monista muista perusopetukseen ehdotetuista oppiaineista siinä, että sen sisältöjä ei ole mahdollista opettaa muiden oppiaineiden yhteydessä. Tapahtumaan kutsutaan niin alan nykyiset kuin tulevatkin ammattilaiset. 64 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 JÄRJESTÖ TIEDOTTAA Autoalan Palvelutuottajat AAPT AAPT TOIMII PAREMPIEN AUTOPALVELUJEN PUOLESTA TUOTTAMALLA JÄSENTENSÄ KÄYTTÖÖN UUSIA RATKAISUMALLEJA JA UUSIA MAHDOLLISUUKSIA TOIMINNAN KEHITTÄMISEEN. Kun projektiyhteistyö sujui, niin seuraavan askeleen ottaminen oli helppoa. Jätä toivomuksesi oheisen QR-koodin kautta. Puitteet aidossa korjaamoympäristössä antavat ainutlaatuiset mahdollisuudet näyttää käytännössä, miten uusinta kalustoa ja uusinta tekniikkaa voidaan hyödyntää. Pro Teknologia kokoaa yhteen tekniikan alojen työmarkkinajärjestöjä, yrityksiä, koulutusalan edustajia ja kaikkia niitä tahoja, jotka haluavat olla mukana varmistamassa, että Suomi pärjää myös tulevaisuudessa. Kerro, mitä haluat nähdä – voita Milwaukeen työkalusetti Koska työnäytökset ovat Tekijäpäivän keskeinen idea, annamme luonnollisesti ammattilaisille itselleen mahdollisuuden kertoa, mitä he haluavat nähdä tapahtumassa. AAPT:n yhteistyökumppani TEKNISEN KAUPAN LIITTO AUTOALAN PALVELUTUOTTAJAT on hyväksytty Teknisen Kaupan Liiton Korjaamolaitetoimittajat-jaoston jäseneksi. Yhteistyö käynnistyi luontevasti Tekijäpäivän valmistelun yhteydessä jo vuonna 2024. Lisäksi saamme Teknisen Kaupan Liiton markkinakatsausten myötä erinomaisen täydentävän lisäpalasen siihen näkymään, mitä pyrimme tarjoilemaan jäsenyrityksillemme, toteaa AAPT:n hallituksen puheenjohtaja Harri Heilimä. ja lauantaina 11. – Näimme ehdottoman myönteiseksi olla myös tätä kautta yhteydessä yhden yrittäjiemme kannalta erittäin merkittävän sidosryhmän kanssa. Tekijäpäivä on erinomaisen kiinnostava tilaisuus tutustua uusimpiin käytännön tuuliin, vaihtaa ajatuksia asiantuntijoiden kesken ja nähdä tuttuja kollegoita. Nämä toivomukset välitämme näytteilleasettajille ja pyrimme yhdessä löytämään mahdollisimman moneen ratkaisun. Koko tapahtuma on alan huipputoimijoiden, oppilaitosten ja korjaamotekijöiden yhteinen ponnistus. Autoalan Palvelutuottajat on mukana Pro Teknologian toiminnassa, ja AAPT:n puheenjohtaja Harri Heilimä on myös Pro Teknologia ry:n hallituksen jäsen. Pro Teknologia ajamana keskeisenä ratkaisumallina on saada perusopetukseen ja lukioon perustettava tekninen työ ja teknologia -oppiaine (TTT), joka koskee tasa-arvoisesti kaikkia oppilaita. TTT-oppiaine on nykyaikaistettu versio teknisestä työstä. STADIN AMMATTIOPISTON TILOISSA Helsingin Haagassa järjestetään perjantaina 10. Mielipiteiden ja tietojen vaihtaminen säännöllisesti lisää ymmärrystä molemmissa päissä ja uskomme, että se tuottaa siten myös jäsenillemme arvoa, kenties jopa uusia palveluita. lokakuuta Tekijäpäivä 2025 -tapahtuma, jossa keskiössä ovat tekeminen ja tekijät. tekee työtä nuorten ja lasten innostamiseksi tekniikan pariin tavoitteenaan, että mahdollisimman moni hakeutuisi tekniikan aloille. Kaikkien vastanneiden kesken arvotaan mahtava paketti Milwaukee-sähkötyökaluja (arvo 1?316 euroa)! 64-65_AAPT_2-25_PV.indd 64 64-65_AAPT_2-25_PV.indd 64 9.5.2025 11.52 9.5.2025 11.52. Lisäksi on käynnistettävä laadukas TTT-opettajankoulutus. Suomen suurin korjaamotekemisen tapahtuma TEKIJÄPÄIVÄ HELSINGISSÄ 10.–11.10
Tehtäväkenttä on ymmärrettävästi moninainen, kuten ovat myös yrittäjien haasteet, mutta päätimme koota pikaisesti tarkistuslistan, jolla voi helposti ja nopeasti arvioida, onko järjestön palveluille oman korjaamon kohdalla mahdollisesti tarvetta, vai ovatko kaikki niin sanotusti tukevasti hanskassa. Kuka lisäksesi tekee töitä sen eteen, että näkymäsi tulevaisuuteen olisi kirkkaampi. 3. Kuka tarjoaa sinulle helpon yhteydenpitokanavan satoihin kanssayrittäjiin. Kuka tekee töitä sen eteen, että alalla riittäisi myös sinulle hyviä tekijöitä. Esimerkiksi työsuhdeasioissa, joka on yksi useimmin kysytyistä osa-alueista, löytyvät valmiit ratkaisut ja työvälineet kaikkiin yleisimpiin kysymyksiin. Sisältö on rakennettu mobiililiittymä edellä, joten tiedon haku käy ketterästi myös kännykällä. 6. 10. SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 | 65 Autoalan Palvelutuottajat AAPT AUTOALAN PALVELUTUOTTAJAT_LOGO_versiot_CMYK Autoalan Palvelutuottajat ry parempien autopalvelujen puolesta Autoalan Palvelutuottajat ry Autoalan Palvelutuottajat ry AAPT Torikatu 3 A 9, 15110 Lahti 050 308 5144 – palvelut@aapt.fi www.aapt.fi AAPT on Suomessa toimivien autoalan palveluita tuottavien yritysten, ammatinharjoittajien ja muiden toimijoiden etuja työnantajajärjestö. Verkkopalvelun sisältöä täydennetään jatkuvasti, ja tulevaisuudessa sieltä löytyy tietopankin lisäksi myös työvälineitä yrityksen kehittämiseen. Tule porukkaan – mitä enemmän väkeä on mukana, sitä enemmän on mahdollisuuksia!! aapt.fi/tietoa-jarjestosta . Moni heistä oli AAPT:n jäsen, vielä useampi oli kuullut järjestöstä, ja ainakaan yhtä monella ei ollut vielä mitään havaintoa koko järjestöstä. Autoalan Palvelutuottajien vasta vuonna 2021 alkanut tuore historia selittää osin asiaa, mutta yllättävän usein kyse oli myös siitä, että korjaamoyrittäjät eivät oikein osanneet hahmottaa, mitä tällainen alan yrittäjien etujärjestö oikein tekee ja mitä vaikutusta sillä heihin voisi olla. 11. Kuka pitää puoliasi työehtosopimusneuvotteluissa. 4. Kuka tarjoaa konkreettisia rakennuspalikoita markkinointisi tueksi. Kuka tuo käyttöösi maan laajimman teknisten asiantuntijoiden verkoston. Vielä kun jäsensivuston tallentaa pikakuvakkeena kännykkään, on edellytykset saumattomalle palvelukokemukselle luotu. Kuka rakentaa sinun tarpeistasi lähteviä koulutuksia. 15. AUTOALAN PALVELUTUOTTAJAT_LOGO_versiot_CMYK Autoalan Palvelutuottajat ry parempien autopalvelujen puolesta Autoalan Palvelutuottajat ry Etujärjestö on korjaamoyrittäjien asialla AAPT ANTAA MONENLAISTA TUKEA KORJAAMOMESSUJEN YHTEYDESSÄ tuli jututettua yhteensä satoja korjaamoyrittäjiä. Mistä saat helposti ensineuvot, kun tarvitset lakiapuja. Kuka seuraa alan tapahtumia ja kehitystä ja tarjoilee sinulle parhaat poiminnat. 8. Kuka auttaa, jos joudut riitelemään asiakkaidesi kanssa. Palvelussa on panostettu loogiseen jaotteluun ja helppoon käytettävyyteen sekä hakutoimintoihin. 9. Tarkista nämä kysymykset osaltasi 1. Autoalan Palvelutuottajat tekee kaikkea tätä. Kuka tarjoaa alan parhaan lehden luettavaksesi. 13. 2. 16. 14. 5. 64-65_AAPT_2-25_PV.indd 65 64-65_AAPT_2-25_PV.indd 65 9.5.2025 11.52 9.5.2025 11.52. Kenen avulla voit moninkertaistaa alan yhteistyöja kontaktiverkostosi. 7. 12. Keneltä saat räätälöityä tietoa, kun työsuhdeasioissa tulee kysyttävää. aapt.fi/hae-jaseneksi AAPT:n verkkopalvelusta NOPEASTI TIETOA AAPT:N JÄSENILLE TARKOITETUSTA verkkopalvelusta löytyy tietoa nopeasti. Kuka toimittaa alan vertailutietoa, kun haluat kehittää liiketoimintaasi. Kuka tuo käyttöösi työvälineitä ja toimintatapoja, joilla voit vastata uusimpiin vaatimuksiin. Kuka tekee puolestasi lausuntoja lainsäätäjille, viranomaisille ja muille päättäjille
Amerikkalainen insinööri Charles F. On myös syytä uskoa, että moni haluaa nähdä itsensä modernin sähköauton ratissa ja tuntea näin olevansa edelläkävijä. Se antaa sikäläisille valmistajille tukevan selkänojan valloittaa maailmaa. Kuulee myös väitettävän, että sähköautojen valmistuksessa, erityisesti ajoakkujen tuotannossa, syntyy niin paljon päästöjä, että mitään parannusta ei saada aikaan. Sitten on niitä, jotka pitävät akkukäyttöisiä sähköautoja turhana välivaiheena, koska ”lopullinen ratkaisu” löytyy vetyteknologiasta. MUUTEN, autoilun alkuhämärässä sähkömoottori oli varsin suosittu voimanlähde. Myös tässä suhteessa tilanne paranee, mutta oman aikansa se vielä ottaa. Sähkömoottori oli rajallisuuksistaan huolimatta polttomoottoria monin verroin helppokäyttöisempi. Eteen tulevat vaikeudet pystytään varmasti voittamaan myös materiaalien suhteen. Näin ollen hinta muodostuu esteeksi monelle, joka haluasi sellaisen ostaa. Äänekkäimpiä mollaajia näyttävät olevan ne, joilla ei ole asiasta omakohtaisia kokemuksia. Varsinaisten sähköautojen osuus Suomen henkilöautokannasta on tällä hetkellä vasta 4,5 prosenttia. 66_Kolumni_Merilinna_2-25_PV.indd 66 66_Kolumni_Merilinna_2-25_PV.indd 66 9.5.2025 11.47 9.5.2025 11.47. Ehkä näin onkin, mutta vetyautojen suurta tulemista saamme varmasti odottaa tämän vuosisadan jälkipuoliskolle, ja liikenteen päästöjä halutaan vähentää nyt. 66 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/25 SÄHKÖINEN TULEVAISUUS Aika moni suhtautuu sähköautoihin epäilevästi. Meillä Suomessa asia vielä korostuu, onhan sähköntuotantomme poikkeuksellisen puhdasta. Niinpä sähköautot heitettiin iloisesti historian romukoppaan liki sadaksi vuodeksi. Kiinalaiset ovat puolestaan haistaneet tässä strategisen raon ja tulleet vahvasti peliin mukaan. Valitettavasti sähköautot ovat toistaiseksi perinteisiä autoja kalliimpia. Martti Merilinna Kirjoittaja on autoja liikennealalla monissa eri tehtävissä marinoitunut senioritoimittaja. Myös talviominaisuuksiin on suhtauduttu epäilevästi. Lisäksi kannattaa muistaa, että akkuteknologia kehittyy nopeasti. Se on merkittävä vetovoimatekijä. Ja edellä käymisestähän tässä todella vielä on kysymys. Kiinassa rekisteröidään liikenteeseen tällä hetkellä suurin osa maailman sähköautoista. Ei ilmeisesti uskota, että tuotannon päästöt kompensoituvat ajamisen myötä. Kun hankalasta kampikäynnistyksestä päästiin eroon, polttomoottoriautot alkoivat nopeasti yleistyä, eikä niiden päästöjä ymmärretty pitää ongelmana. Jos kehitys olisi saanut jatkua, ajaisimme tänä päivänä ehkä pelkästään sähköautoilla emmekä puhuisi mitään liikenteen aiheuttamasta päästöongelmasta. Siihen on paras uskoa. Samaan hengenvetoon on esitetty kriittisiä arvioita akkumateriaalien riittävyydestä. Niiden toimintamatkoja pidetään liian pieninä ja lataamista turhan hankalana. . Yksi este on myös kotitai lähilatausmahdollisuuksien puute. Se mullisti autoalan. Sähköautoja on kyseenalaistettu monin tavoin. Epäilyksille ei ole kuitenkaan enää perusteita. Päästöjä halutaan vähentää nyt Sähköautot ovat viime vuosina lisääntyneet tasaisen kiihtyvään tahtiin. Siitä huolimatta kaikki eivät näe niitä uuden ajan uljaina airuina. Loppupelissä sähköauton päästötase on vastaavaa polttomoottoriautoa parempi. Sen jälkeen useimmat ”vanhat” autonvalmistajat ovat katsoneet aiheelliseksi seurata perässä. Kokemuksen mukaan ihminen – erityisesti insinööri – on aika hyvä löytämään ratkaisuja. Kuten hyvin tiedetään, näin se ei mennyt. Onneksi asia on hiljalleen korjaantumassa. Kaiken tuon seurauksena sähköautojen valikoima on tällä hetkellä edustava. HAJAHUOMIOITA @MERILINNA L ähes 20 vuotta sitten Tesla aloitti toden teolla sähköautojen uuden tulemisen. Vaihtoehtoja alkaa löytyä kaikkiin tarpeisiin. Jopa puolet automobiileista kulki sähköllä. Kaikista esteistä ja epäilyistä huolimatta autoalan ennusteryhmän mukaan sähköautojen osuus autokannassamme kasvaa vuoteen 2040 mennessä noin 60 prosenttiin. EU on omalta osaltaan vauhdittanut kehitystä määräämällä, että hiilidioksidia päästävien uusien autojen myynti loppuu unionin alueella vuoteen 2035 mennessä. Mutta miksi. Kettering pilasi ilon keksimällä vuonna 1911 sähköisen starttimoottorin, ja jo vuotta myöhemmin maailmalle esiteltiin ensimmäinen sähkökäynnisteinen Cadillac. Ajaminen sähköllä on edullista
5495-07 EXX-MD-A3-poster-RETAIL-AW-ENG-v1.indd 1 13/02/2025 16:30 DELVAC 100V. AUTOLEHTI 2/2025 210X297.indd 1 14.4.2025 14.06 67-68_takakansi_2-25.indd 67 67-68_takakansi_2-25.indd 67 9.5.2025 11.47 9.5.2025 11.47. BUILT STRONG A century of performance and protection FOR 100 YEARS ©2025 Exxon Mobil Corporation The Mobil Delvac and ExxonMobil logotypes are registered trademarks of Exxon Mobil Corporation or one of its subsidiaries. 5495-07 EXX-MD-A3-poster-RETAIL-AW-ENG-v1.indd 1 13/02/2025 16:30 BUILT STRONG A century of performance and protection FOR 100 YEARS ©2025 Exxon Mobil Corporation The Mobil Delvac and ExxonMobil logotypes are registered trademarks of Exxon Mobil Corporation or one of its subsidiaries
Vaa´an mekaanisen lukituksen ansiosta laitetta voidaan kuljettaa huoltoautossa ilman pelkoa vaa´an vaurioitumisesta. Huoltotyö voidaan suorittaa automaattisesti tai manuaalisesti vaihe kerrallaan. Konfort 780 Touch BI-GAS ilmastointihuoltolaite Konfort 705R Off Road ilmastointihuoltolaite Edullinen peruslaite R134a kylmäaineelle, varsinkin liikkuvan huollon tarpeisiin. Off Road mallissa vaa´an mekaaninen lukitus, kaksi isoa pyörää sekä kallistettava runko, joka mahdollistaa liikuttelun epätasaisella alustalla. 040 930 7877 • myynti@suomentyokalu.fi • Huolto: p. 0500 695 860 • Ville Sailamaa p. Autolehti 2-2025.indd 1 Autolehti 2-2025.indd 1 23.4.2025 10.15.54 23.4.2025 10.15.54 67-68_takakansi_2-25.indd 68 67-68_takakansi_2-25.indd 68 9.5.2025 11.47 9.5.2025 11.47. Huoltotyö voidaan suorittaa automaattisesti tai manuaalisesti vaiheittain. Pienikokoiset ja helppokäyttöiset ilmastoinnin huoltolaitteet korjaamoille, joissa uuden kylmäaineen ilmastointihuoltojen määrä ei vielä ole suuri. Lisävarusteena: Tulostin, kylmäainetunnistin ja 3 m jatkoletkut. Huoltotyö voidaan suorittaa automaattisesti tai manuaalisesti vaihe kerrallaan. Selkeä suomenkielinen ohjelmisto on helppokäyttöinen ja nopea. FI Myynti: Juhani Sirniö p. Selkeä suomenkielinen ohjelmisto on helppokäyttöinen ja nopea. Lisävarusteena: Tulostin ja 3 m jatkoletkut Konfort 707 Touch ja Off Road ilmastointihuoltolaitteet Edullinen peruslaite R134a tai R1234yf kylmäaineelle. Lisävarusteena: Tulostin, 3 m jatkoletkut, huuhtelusarja sekä VDC kompressoreiden testisarja. 020 7500 275 Löydät meidät myös facebookista Löydät meidät myös facebookista ILMASTOINNIN HUOLTOLAITTEET ILMASTOINNIN HUOLTOLAITTEET AMMATTILAISILLE AMMATTILAISILLE Konfort 760 Touch ilmastointihuoltolaite Suosituin ilmastoinnin huoltolaitteemme. 040 734 1186 Karl-Johan Stolpe p. Suuren 20 kg sisäisen säiliönsä ansiosta se soveltuu hyvin laitteeksi myös silloin, kun suoritettavien ilmastointihuoltojen määrä on suuri tai täytettävien järjestelmien tilavuus on suuri. Kaksi isoa pyörää ja kallistettava runko mahdollistavat liikuttelun myös epätasaisella alustalla. W W W .S UO M EN TY OK AL U. Tämä ilmastoinnin huoltolaite voidaan varustaa, joko r134-a tai 1234yf kylmäaineelle ja sen muuttaminen aineelta toiselle onnistuu myös jälkeenpäin. Lisävarusteena: Tulostin ja 3 m jatkoletkut. Yhdistelmälaite on lattiatilaa säästävä ratkaisu ja soveltuu erinomaisesti käyttöön, jossa yhtäaikaisia huoltotöitä eri kylmäaineille ei ole tarpeen suorittaa ja työt voidaan järjestää niin, että samaa kylmäainetta käyttävät työt on järjestetty peräkkäisiksi