18 CORE75: Kotimainen moottoriuutuus s. 44 SAL2210_01_2.ehdokki.indd 1 23.11.2022 9:06:18. 46 Ohjelmistojen roolia kasvatetaan autoissa s. 68 Kattavaa korjauspalvelua KolMannessa Polvessa s. Jou luk uu 10 /2 02 2 AKL Summit: luotaus alan tulevaisuuteen s. 8–17 Laitekatsaus / HeLmasta nostavat kaksoissaksinostimet s
Ja jos autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, on integroitu akkulaturi aivan ehdoton. ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT LEMFÖRDER asettaa standardit turvallisuudelle ja laadulle. Autoteollisuus luottaa vakaasti Lemförderiin, ja arvostus tuotemerkkiä kohtaan näkyy jo vuosikymmeniä jatkuneena yhteistyönä alkuperäisosien myynnin parissa. DEFA:n integroitu akkulaturi varmistaa, että virtaa piisaa myös lyhyessä ajossa, kylmässä tai kun kaikki sähkölaitteet ovat käytössä. Liittämällä vain tuttu vihreä johto pistorasiaan kerran viikossa yön ajaksi on auton akku aina kunnossa. Sää kylmenee, virta vähenee... Alkuperäisosien laatua varaosakauppaan LEMFÖRDER – Turvallisia ohjausja alustanosia Tien poskeen on onnetonta hyytyä, jos akku tekee tenän. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT, AUTONHOITOTUOTTEET, RENKAAT JA VANTEET saman katon alta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. DEFA-autoilija sen kun vaan etenee! 100% OEM APPROVED BEST CHOICE, BEST QUALITY 100% OEM APPROVED GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL, VW 508 00 / 509 00 APPROVAL B ES T QUALIT Y B ES T QU AL IT Y Autonvalmistajien hyväksymä voiteluaine vaativimpaankin käyttöön! GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL VW 508 00 / 509 00 APPROVAL Koivunen_SAL_2022-10.indd 1 14.11.2022 15.18 SAL2210_02-03.indd 2 23.11.2022 7:49:15
ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT LEMFÖRDER asettaa standardit turvallisuudelle ja laadulle. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. DEFA-autoilija sen kun vaan etenee! 100% OEM APPROVED BEST CHOICE, BEST QUALITY 100% OEM APPROVED GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL, VW 508 00 / 509 00 APPROVAL B ES T QUALIT Y B ES T QU AL IT Y Autonvalmistajien hyväksymä voiteluaine vaativimpaankin käyttöön! GM DEXOS 2 APPROVAL, MB-APPROVAL 229.52 VW 505 01 APPROVAL, VW 504 00 / 507 00 APPROVAL VW 508 00 / 509 00 APPROVAL Koivunen_SAL_2022-10.indd 1 14.11.2022 15.18 SAL2210_02-03.indd 3 23.11.2022 7:49:15. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT, AUTONHOITOTUOTTEET, RENKAAT JA VANTEET saman katon alta. Autoteollisuus luottaa vakaasti Lemförderiin, ja arvostus tuotemerkkiä kohtaan näkyy jo vuosikymmeniä jatkuneena yhteistyönä alkuperäisosien myynnin parissa. Sää kylmenee, virta vähenee... Ja jos autossa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, on integroitu akkulaturi aivan ehdoton. Liittämällä vain tuttu vihreä johto pistorasiaan kerran viikossa yön ajaksi on auton akku aina kunnossa. Alkuperäisosien laatua varaosakauppaan LEMFÖRDER – Turvallisia ohjausja alustanosia Tien poskeen on onnetonta hyytyä, jos akku tekee tenän. DEFA:n integroitu akkulaturi varmistaa, että virtaa piisaa myös lyhyessä ajossa, kylmässä tai kun kaikki sähkölaitteet ovat käytössä
malli sijoittuu C-hR:n ja RaV4:n välimaastoon. AK L Su m mi t 20 22 8 40 8 AKL Summit 2022 suuntaa tuleVaan 10 Autoliikkeen rooli voi muuttua taRkkana sopimuksissa 11 Päättäjät tentissä polttoaineen hinta puhuttaa aina 13 Sopivasti uudistamalla onnistuu lisää myyntituottoja 14 Yritysvastuu yhä harmaata aluetta koRulauseesta kilpailutekijäksi 15 Brittitohtorin väite: Z on ensimmäinen globaali sukupolVi 17 Some mukaan myyntityöhön Digitaalista Renkaanpotkintaa 18 Auto-Ahosella kolmas sukupolvi ohjaksissa kattaVaa koRjaamopalVelua 24 SATL Sähköautoseminaari 2022 koulutus aVainRoolissa 26 Fixus-ketju kokoontui täRkeitä kohtaamisia 28 Pariisin autonäyttely konseptit Voittaako Vety sähkön. ennakkoluulottomilla toimijoilla on paljon mahdollisuuksia avartaa toimintakenttäänsä. 4 | suomen autolehti 10/22 sisältö Vuotuinen alan suurtapahtuma antoi paljon hyödyllistä tietoa ja raikkaita näkökulmia. toyota esitteli uusimman voimanlähdekokonaisuutensa Corolla Crossin yhteydessä. 32 lyhyet • Kansainvälistymispalkinto Kempowerille • Innovaatioita akkukierrätykseen • Formulatiimille ansioitunut kummi • Käytetyt kiinnostavat kaikissa tuloluokissa • Päästörajojen kiristämisestä sopu 34 maailman menoa 38 Kolumni tunne ajokkisi ennen kuin lähDet SAL2210_04-05.indd 4 23.11.2022 9:08:01
KTS TRUCK KTS Truck on kattava lähtötason diagnostiikkaratkaisu korjaamoille. oma automyynti ja korjaamotoiminta tarjoavat suoran kontaktin asiakkaaseen ja mahdollisuuden kokeilla uusia palvelumalleja. Testerin nopea yhteys mihin tahansa korjaamon pöytätai kannettavaan tietokoneeseen mahdollistaa Euroopan markkinoilla olevien hyötyajoneuvojen, kevyiden hyötyajoneuvojen, perävaunujen sekä linja-autojen diagnoosia. Laite käynnistyy nopeasti vain muutamassa sekunnissa. 39 50 vuotta sitten sCan-auton autotalo kokkolassa 40 Toyotan uutuushybridit ViiDennen sukupolVen tekniikkaa 44 Hyundailta merkittäviä linjanvetoja ohjelmistopohjaisuus nousussa 46 Voimalaitetekniikkaa: agCo poweR CoRe75 -moottoRi suomessa kehitetty 54 Helkama-Auto vähittäiskauppaan kesällä lähemmäs asiakasta 60 katsaus autokauppaan 62 autot • Škoda Enyaq • Iveco eDaily 66 Henkilökuvassa Sami Ruotsalainen uusilla Vesillä 68 Laitekatsaus helmasta nostaVat kaksoissaksinostimet 54 Škodan maahantuoja ryhtyi autokauppiaaksi kesällä ja avasi autoliikkeen espooseen. TUTUSTU TUOTTEESEEN DIAGNO FINLAND OY | 020 741 1620 DIAGNO.FI TUTUSTU TUOTTEESEEN SAL2210_04-05.indd 5 23.11.2022 9:08:02. Ajoneuvokohtaisten sovittimien ansiosta laite muodostaa nopeasti yhteyden tutkittavaan ajoneuvoon. DIGNOSTIIKKALAITTEET KAIKKIIN TARPEISIIN KTS 250 Uusi KTS 250 on uudenlainen diagnostiikkalaite, mahdollistaen ohjainlaitediagnoosit korjaamoilla tai tien päällä. Käyttöliittymän käyttövalikossa on valmiit perushuolto-toiminnot kuvakkeiden takana. Soveltuu erinomaisesti uuden sukupolven mikroprosessorin ansiosta autojen diagnostiikkajärjestelmien testauksiin ja ohjelmistojen suorittamiseen. DCU 120 TABLET-PC Uusi tehokas Bosch DCU 120 Full-HD, 11.6” näytöllä
Toivottavasti kaikilla siintää edessä kuitenkin levollisempi jakso, jolloin kerätään rauhassa voimia uusiin koitoksiin. Tämän lehtinumeron ilmestymisen aikaan valmistaudumme Suomen itsenäisyyspäivän viettoon. Osaset-ketju tekee yhteistyötä keskeisten varaosavalmistajien kanssa yhteistyökumppaninaan Atoy Automotive Finland Oy. . Alkavaa uutta vuotta koskevat suunnitelmat saattavat vaatia huomattavan paljon resurssointia. 040 7520 668 kalle.kalaja@suomenautolehti.fi toimittAjA Arto Vänttinen puh. 040 5775 936 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi ilmoituSmyynti • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Autotieto Oy toimitusjohtaja Kalle Kalaja puh. Nopeat tilausja logistiikkapalvelut . Jokainen uuden asian oppimiseen uhrattu tunti maksaa itselle tai työnantajalle usein paljon, mutta järkevällä suunnittelulla kokonaisuudesta saadaan varmasti toimiva ja hedelmällinen. Tuotetekninen tuki . Pian koittaa myös joulu. Tähän liittyy myös mahdollisuus jatkuvaan kehittymiseen. Edessä voi olla vielä kova loppukiri kohti koko vuoden tavoitteiden saavuttamista. vuosikerta Painos 9 500 kpl (2.12.2022) PäätoimittAjA Kalle Kalaja puh. Markkinoiden paras tuoteluettelo Osalinkki . Yksi asia taitaa olla varmaa: suunnitelmallinen kouluttaminen ja kouluttautuminen kannattaa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi tilAuShinnAt 75 euroa / 10 numeroa (sis. alv) kAnnen kuVA Arto Vänttinen tAitto Anita Ukkonen PAino PunaMusta, Forssa 2022 internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. alv) irtonumerot 10,90 euroa (sis. Tietotekniikkaja cleantech-asioiden hallitUUsi vUosi, UUdet…. Ja jälleen uusi vuosi – uusine onnistumisineen. Viimeaikaiset arkielämäämme monella tapaa värittäneet odottamattomat toimintaympäristömuutokset ovat vaatineet sopeutumiskykyä, ennakkoluulottomuutta ja uuden oppimista. Työkalut ja diagnostiikkalaitteet . Liikeidean toimintaperiaatteisiin kuuluu osaava asiakaspalvelu ja korkealaatuiset tuotteet. Vaikka elämme nyt vuoden vähävaloisinta aikaa, ja pakkanenkin jo puraisee, tuntuu silti tosi hyvältä olla suomalainen. Autokaupan ja huoltokorjaamotoiminnan rakenteita muokkaavat paitsi ensirekisteröintien, myös käytettynä maahantuotujen autojen määrät ja niiden mallivalikoimat. ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) Aikakausmedia ry:n jäsen J oulukuu on useimmille meistä hieman ristiriitaista aikaa. 09 6944 807, 040 7520668 kalle.kalaja@suomenautolehti.fi pääkirjoitus toimituS Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Tulisiko nyt investoida uusiin toimitiloihin, laitteisiin tai järjestelmiin. Muuttuvia tekijöitä on ilmassa paljon. Brittitohtori Eliza Filby korosti marraskuun alussa AKL Summitin esitelmässään sitä, että nuorempien sukupolvien edustajat odottavat työnantajiensa olevan aidosti kiinnostuneita heidän hyvinvoinnistaan. Joillekin lähestyvät pyhät tarkoittavat poikkeuksellisen kovaa asiakasvirtaa, jonka laadukas hallitseminen on haastavaa. Periksiantamattomuus vie aina eteenpäin. semisten ohella meistä kumpuaa eriasteisten haasteiden keskellä esiin poikkeuksellisen voimakasta sisua. Reipas kehitysvauhti ja tarjolla olevat informaatiolähteet erottavat ajoneuvoalan tästäkin tarkastelukulmasta edukseen. Alkuperäislaatuiset huoltoja varaosat Suomen autokantaan . Kalle Kalaja 6 | Suomen Autolehti 10/22 Osaset Osaa Se! osaset.fi Menestyvä korjaamo tarvitsee rinnalleen vahvan kumppanin Liputamme laadun puolesta Kaikki korjaamopalvelut yhdestä paikasta Osaset-liikkeet liputtavat laadun puolesta. Ehkä nykymaailmassa aiempaakin enemmän. eHuolto sähköja hybridiautoille SAL2210_06-07.indd 6 23.11.2022 9:10:43. Lähitulevaisuuden ennustaminen ja ennakointi on silti tullut yhä haastavammaksi. 09 6944 807 toimitus@suomenautolehti.fi julkAiSijA Autotieto Oy, osakkaat: • Autoalan Keskusliitto ry • Suomen Autoteknillinen Liitto ry VAkituiSet AVuStAjAt Marja Heikkilä Toni Jalovaara Juha Kiiskinen Harry Kuurio Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Jukka Saastamoinen Pekka Virtanen tilAukSet jA oSoitteenmuutokSet puh. Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 89. Mikä on niiden takaisinmaksuaika. Myllerryksen keskellä on ollut ilahduttavaa huomata, että suomalaisosaamista arvostetaan kansainvälisestikin paljon
Osaset Osaa Se! osaset.fi Menestyvä korjaamo tarvitsee rinnalleen vahvan kumppanin Liputamme laadun puolesta Kaikki korjaamopalvelut yhdestä paikasta Osaset-liikkeet liputtavat laadun puolesta. . Alkuperäislaatuiset huoltoja varaosat Suomen autokantaan . Työkalut ja diagnostiikkalaitteet . eHuolto sähköja hybridiautoille SAL2210_06-07.indd 7 23.11.2022 9:10:43. Liikeidean toimintaperiaatteisiin kuuluu osaava asiakaspalvelu ja korkealaatuiset tuotteet. Nopeat tilausja logistiikkapalvelut . Markkinoiden paras tuoteluettelo Osalinkki . Osaset-ketju tekee yhteistyötä keskeisten varaosavalmistajien kanssa yhteistyökumppaninaan Atoy Automotive Finland Oy. Tuotetekninen tuki
8 | suomen autolehti 10/22 AKL Summit 2022 AKL Summit 2022 A utoalan merkittävänä tapahtumapäivänä paikkansa vakiinnuttanut AKL Summit keräsi tänä vuonna paikan päälle yli 700 keskeistä autokaupan ja sen sidosryhmien edustajaa ympäri Suomen. Arto Vänttinen SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 8 23.11.2022 7:50:46. AKL Summit 2022 Suuntaa tulevaan 8 | suomen autolehti 10/22 Autokaupan vaikuttajatapahtuma tarjosi jälleen hienon kattauksen alan ajankohtaisia asioita. Korkealuokkaiset ja ajankohtaiset puheenvuorot antoivat tietoa ja ymmärrystä lähitulevaisuuden haasteisiin. Pekka Rissa kävi autoalan nykyhaasteita läpi todeten, että vastaavista on aiemminkin selvitty hienosti
Rissa jää eläkkeelle ensi vuonna, ja AKL Summit on yksi monista onnistuneista kokonaisuuksista, joiden kehittymistä hän on saanut seurata ensi askelista lähtien. Rissa puhui rohkeasti haasteista, joita autoalalla nyt kohdataan yleisen muutosvauhdin ohella. SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 9 23.11.2022 7:50:47. Kuluttajien yleinen luottamustaso on poikkeuksellisen matalalla, ja Ukrainan tilanteen kehittyminen tai esimerkiksi korkotasojen nousut luovat sumua lähitulevaisuuden näkymiin. suomen autolehti 10/22 | 9 Finlandia-talo on usean vuoden remontissa, joten AKL Summit järjestettiin Messukeskuksen Amfi-salissa. Vuorovaikutukselle oli aikaa esiintymisten lomassa. . Amfi-sali tarjosi upeat tilat tavata kollegoita, tutustua tapahtumakumppaneihin sekä seurata kotija ulkomaisten esiintyjien esityksiä. Rissa kävi läpi esimerkinomaisesti koko autoteollisuuden historian läpi. AKL Summit kokosi messukeskukseen yli 700 keskeistä autokaupan ja sen sidosryhmien edustajaa ympäri Suomen. Keskeinen osa tapahtumaa oli kumppanialue, joka tällä kertaa levittäytyi samaan tilaan esiintymislavan ja katsomon kanssa. Mukaan oli lähtenyt 26 autoalan ja sen sidosryhmien yritystä. Ja aina niistä on selvitty, ottamalla samalla sellaisia positiivisia kehitysaskelia, jotka muuten olisivat olleet varovaisempia tai jääneet kokonaan ottamatta. Nyt elämämme tilanne ei ole ensimmäinen kerta, jolloin alalla on kohdattu huomattavia kriisejä. Päivän aikana kuultiin puheenvuoroja muun muassa alan jakelutien muutoksista, myyntityön mahdollisuuksista, vastuullisuudesta sekä alan tulevaisuuden näkymistä. Haasteista selvitään Päivän avauspuheenvuoron käytti Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa, jonka sanoissa oli havaittavissa pientä haikeutta. Summit-väki sai piristävän startin päivälle Erja Lyytisen johdolla
Tämä ei välttämättä muuta kovin paljon autokaupan ulkoista toimintatapaa. Näin valmistaja saa suoran kontaktin asiakkaaseen. Agenttimallissakin asiakkaan paikallisena kontaktipintana toimii autoliike, jossa autoja esitellään ja koeajetaan. Perehdy sopimukseen Eurooppalaista autoalan vähittäiskauppaa edustavan Cecran puheenjohtaja Peter Daeninck ja toimitusjohtaja Bernard Lycke arvioivat AKL Summitissa, että kentällä nähdään jatkossa sekä perinteisiä jälleenmyyntisopimuksia että alalle uudenlaisia agenttisopimuksia. Sopimuksesta tulisi käydä ilmi, noudattaako se jälleenmyynnin vai agenttimallin periaatteita. Itsenäisyyden vastapuolena on ollut monien jälleenmyyntiin liittyvien liiketoimintariskien kantaminen. Tässä mallissa jälleenmyyjällä eli autoliikkeellä on ollut jakelutien lopussa hyvin itsenäinen rooli. Keskeistä on, että autoliike perehtyy valmistajan tarjoamaan sopimukseen huolella. . Tällaista yhdistelmää kutsutaan epäaidoksi agenttimalliksi. ”Tällaiseen epäaitoon agenttimalliin käyttäminen voi johtaa valmistajan lisäksi sopimukseen sitoutuvan autoliikkeen oikeudelliseen vastuuseen”, Lycke sanoo. Cecran puheenjohtaja Peter Daeninck (vasemmalla) ja toimitusjohtaja Bernard Lycke (oikealla) kannustivat autoliikkeitä selvittämään sopimusasioita niin Autoalan Keskusliiton kuin valtakunnallisten merkkiyhdistysten kautta. Nyt autovalmistajat ovat alkaneet pohtia jälleenmyyntimallin rinnalle muitakin ratkaisuja. Mallien yhdistäminen ei kuitenkaan EU-lainsäädännön näkökulmasta ole mahdollista. SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 10 23.11.2022 7:50:49. Tämä on erityisen tärkeää sen vuoksi, että Lycken mukaan autovalmistajilla on ollut halua uudistaa sopimuksiaan agenttimallin suuntaan, mutta tuoda niihin elementtejä myös jälleenmyyntimallista. Mistään uusista innovaatioista ei ainakaan toistaiseksi ole kysymys, vaan käyttöön oltaisiin ottamassa muilta aloilta tuttuja jakelutiemalleja. Tämä tarkoittaa myös muutosta autoliikkeen ansaintalogiikkaan: myyntikatteen sijaan autoliike saa myymistään autoista valmistajan maksaman kiinteän palkkion. Tämä perustavanlaatuinen muutos jakelutien sopimussuhteessa tarkoittaa myös sitä, että investointeja ja liiketoimintariskejä siirAutoliikkeen rooli voi muuttua tarkkana SopimukSiSSa AKL Summitin aamupäivän painavinta antia kuultiin autoalan jakelutien sopimuksiin pureutuneessa keskustelussa. Arto Vänttinen tyy agenttimallissa valmistajalle, siltä osin kuin ne liittyvät valmistajan toimintaan uusien autojen myyjänä. 10 | suomen autolehti 10/22 AKL Summit 2022 A utoalalla on ollut pitkään käytössä kolmiportainen jakelutien malli, jonka osapuolet ovat olleet valmistaja, maahantuoja ja jälleenmyyjä. Suurin muutos taustalla Viime aikoina esillä ollutta toista jakelutieratkaisua kutsutaan agenttimalliksi, koska siinä autoliike siirtyy itsenäisestä jälleenmyyjästä valmistajan myyntiedustajaksi eli agentiksi. Varsinainen muutos tapahtuu taustalla, sillä agenttimallissa autoliike ei enää osta autoja omaan varastoonsa, vaan ne siirtyvät suoraan valmistajalta asiakkaalle
Eduskunnan liikenneja viestintävaliokunnan varapuheenjohtajana istuva Torniainen sanoo, että Ilmastopaneelin ehdotus nostaisi polttoainehintoja täysin kohtuuttomasti. suomen autolehti 10/22 | 11 Perussuomalaisten Petri Huru antaa kyytiä hallituksen politiikalle. Tilaisuuden jälkeen Huru kommentoi vielä liikenteen kansallista päästökauppaa, jota valtioneuvoston nimittämä Ilmastopaneeli ehdotti lokakuun lopulla. Keskusteluun osallistuvat vasemmalta Ari Torniainen (Kesk.), Atte Harjanne (Vihr.), Suna Kymäläinen (SDP), Petri Huru (PS) ja Heikki Autto (Kok.). Neljä muuta olivat Keskustan Ari Torniainen, SDP:n Suna Kymäläinen, Vihreiden Atte Harjanne ja Kokoomuksen Heikki Autto. Siksi hänen vastauksensa on ehdoton ei. Vuoteen 2030 mennessä jakeluvelvoite nousee jo 34 prosenttiin.” Täystyrmäys päästökaupalle Huru oli yksi viidestä AKL Summitin kansanedustajapaneelin osallistujasta. Myöhemmin vielä sovittiin, että sama alennus, jolla pyritään hillitsemään polttoaineiden hinnannousua, pidetään voimassa myös vuonna 2023. Niitä ei saa missään nimessä upottaa EU:n pohjattomaan kaivoon.” Samoilla linjoilla on Keskustan Ari Torniainen. Jukka Saastamoinen A ika topakasti arvostelee perussuomalaisten kansanedustaja Petri Huru politiikkaa, jota maan hallitus soveltaa liikennepolttonesteiden jakeluvelvoitteeseen. Samalla se jättää kertomatta, että kaikki ne päästövähennykPäättäjät tentissä polttoaineen hinta puhuttaa aina set, jotka jäävät nyt alennetun velvoitteen ajalta toteutumatta, kurotaan tulevina vuosina umpeen aiottua kovemmilla korotuksilla. Polttoaineiden jakeluvelvoitteeseen Torniainen suhtautuu säyseämmin kuin perussuomalaisten Huru. ”Ajatus liikenteen kansallisesta päästökaupasta nousi esille jo pari vuotta sitten. ”Mielestäni hallituksen päätös on tässä tilanteessa hyvä. ”En kannata EU:n enkä varsinkaan kansallisen tason päästökauppaa.” ”Jos EU:n järjestelmä kaikesta huolimatta toteutuu, Suomen on pidettävä ehdottomasti kiinni siitä, että kaikki päästökaupasta kertyvät tulot jäävät kansalliseen käyttöön. Sitä pitää kuitenkin katsoa uudelleen vuonna 2023 – eli jatketaanko alennetulla velvoitetasolla vai onko tarvetta sen korottamiseen. Huru viittaa valtioneuvoston heinäkuiseen päätökseen, jolla uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitetta pudotettiin 7,5 prosenttiyksikköä 12 prosenttiin. Kansallinen järjestelmä otettaisiin EU:n kaavaileman päästökaupan rinnalle tai tilalle, jos tämä ei yksin riittäisi tai ei tulisi voimaan ollenkaan. Teimme heti selväksi, että Keskustalle se ei käy”, Torniainen sanoo. Ilmastotoimet ovat tärkeitä, Talouselämä-lehden päätoimittaja Jussi Kärki juonsi Liikennepolitiikka nyt! -eduskuntavaalipaneelin. ”Hallitus ottaa jakeluvelvoitteen laskusta kaiken kunnian itselleen. SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 11 23.11.2022 7:50:49
Polttoainehinnat eivät kuitenkaan saa nousta kohtuuttomasti”, Torniainen sanoo. ”Kokonaisverouudistus liikenteelle” Myös demarien Suna Kymäläinen tyrmää liikenteen kansallisen päästökaupan. Vuoden 2021 lopussa täyssähköautoja oli alle 23 000 ja ladattavia hybridejä noin 77 000. SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 12 23.11.2022 7:50:50. Perussuomalaisten Petri Huru (kuvassa keskellä) ei kannata EU:n tai kansallisen tason päästökauppaa. Imatralaislähtöinen Kymäläinen sanoo metkalla kotiseutumurteellaan, että ”mie en sitä kannata: se on eurooppalaisittain ratkaistava kysymys”. Kymäläinen sanoo, että liikennesektorille tarvittaisiin kokonaisverouudistus. . Se saattaisi yksinkertaistaa ja kohtuullistaa liikenteen kuluja niin, että täkäläinen autokanta lähtisi viimein nuortumaan. Monta haastetta pitää kuitenkin hänen mukaansa taklata, ennen kuin Suomi pystyy lunastamaan lupauksensa eli puolittamaan liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä ja luopumaan fossiilisista liikennepolttoaineista vuodesta 2045 lähtien. 12 | suomen autolehti 10/22 AKL Summit 2022 ja olemme niihin sitoutuneet. Sähköiseen liikenteeseen liittyen Kymäläinen sanoo, että sähköautojen myynti on edennyt Suomessa vauhdikkaammin kuin etukäteen uskottiin. 2030 mennessä ainakin 600 000 sähköautoa. Verotutkimuksen huippuyksikkö FIT on laskenut, että tavoitteet saavuttaakseen Suomen pitää saada autokantaansa vuoteen Yleisöllä oli hyvä mahdollisuus vaihtaa kuulumisia ja verkostuitua tapahtuman tauoilla
”Kun katsotaan sitä kehitystä, millä terveydenhuoltoyritykset ovat toiminnassaan muokkautuneet paikallisiin olosuhteisiin, lainsäädäntöön ja ostokäyttäytymiseen, voidaan nähdä niiden tuloskehityksen toimineen huomattavasti lääketeollisuutta paremmin. Kalle Kalaja A utoalan kova uudistusja kehitystahti antaa paljon mahdollisuuksia uudenlaiselle liiketoiminnalle, kunhan asiaa osataan tarkastella vakiintuMessukeskuksen Amfi-sali tarjosi hienot puitteet suurtapahtuman läpiviennille. ”Uudet innovaatiot ja teknologiat joutuvat aina kulkemaan kovan ylämäen, ennen kuin SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 13 23.11.2022 7:50:52. neiden mallien ulkopuolelta. Paikallisesti paremmin Autoala ei poikkea toimintamalliltaan valtavasti muista myyntialoista. Tänä päivänä kannattavuus on sitä parempaa, mitä erilaistetumpia maakohtaista jälleenmyyjäsopimuksia käytetään. ihmiset hyväksyvät ne: oli niissä järkeä tai ei. Sama markkinointitai myyntikonsepti ei kuitenkaan toimi kaikilla yrityksen palvelutyypeillä. Tiedeyhteisön kauhukakaraksikin kutsuttu Helsingin yliopiston strategisen markkinoinnin ja johtamisen professori Petri Parviainen inspiroi AKL Summit -yleisöä vakuuttavasti. suomen autolehti 10/22 | 13 Sopivasti uudistumalla onnistuu liSää myyntituottoja Jokainen liiketoiminnan vastuutehtävissä toimiva kaipaa lisämyyntiä, tai ainakin myynnin kannattavuuden suotuisaa kehitystä. Toivoisin, että omaksumista vaativia uusia asioita ei sanoiteta viestinnässä liian uusiksi, liian erilaisiksi, liian hankaliksi tai liian vaikeiksi. Silti varsinaisen myyntituotteen ei tarvitse muuttua totutusta paljoakaan. Uuden konseptin käyttö Parviainen toi esille useita esimerkkejä menestyneistä toimintamalleista, joissa vanhaa tai perinteistä toimintaa on osattu tarjota uudenlaisella näkökulmalla tai tavalla. Myyntikonseptin replikoiminen maasta toiseen samanlaisena ei aina toimi tehokkaasti”, Petri vertaili. Sellaiset yritykset, jotka pystyvät nopeasti ja notkeasti muokkaamaan jälleenmyyntimalliaan, toimivat kannattavasti. Parhaiten uudenlaista liiketoiminnan tuottoa saadaan silloin, kun elinkaarensa päässä olevasta tuotteesta tai tekemisen tavasta keksitään uusi versio”, Parviainen totesi. Valmistava teollisuus ja jopa suunnittelijat haluavat digitalisaation myötä tulla lähemmäs loppuasiakasmarkkinoita. Vielä 2000-luvun alussa pystyi kansainvälistä jälleenmyyjäverkkoa avaamaan niin, että käytettiin standardoituja sopimuksia eri maissa. Uusien toimintaja palvelumallien sisällöt täytyy kuitenkin tuoda asiakkaille esille helppotajuisesti
Uudenlaisen toimintamallin käyttö on toiminut esimerkiksi kiinteistövälitystoimistolla, joka alkoi panostaa aikanaan erittäin korkeatasoiseen kuvamateriaaliin verkkosivuillaan. Voimakas kasvuvyyhti lähti loppujen lopuksi käyntiin yksinkertaisella konseptilla, kun ideaa hyödynnettiin alan etujoukoissa. ”Ajatellaan vaikka analyytikkoa, joka miettii sähköautovalmistaja Teslaa. Hyvän näköinen ja tehokas näkyvyys toi lisää toimeksiantoja erityisesti asiakkailta, joilla halusivat antaa välitykseen tavallista näyttävämpiä asuntoja. Sitäkin useampi joutuu edelleen pohtimaan, mitä yritysvastuu käytännössä tarkoittaa. Tähän tapaan sanailee eettisen liiketoiminnan asiantuntija, Code of Conduct Companyn perustaja Niina Ratsula. Onko Tesla vastuullinen sijoituskohde siksi, että sen tuotteet ovat vähäpäästöisiä, vai onko se vastuuton siksi, että sen raaka-aineet ja tuotanto rasittavat ympäristöä. Entä miten yritys kohtelee työntekijöitään tai johtaa Yritysvastuu on yhä harmaata aluetta korulauSeiSta kilpailutekijäkSi Täysin vastuullista tai täysin vastuutonta yritystä ei ole olemassakaan, sanoo eettisen toiminnan ekspertti Niina Ratsula. Entä mitä tapahtuu auton akulle tuotteen elinkaaren päässä. Yksi liittyy ympäristökysymyksiin, toinen sosiaaliseen vastuuseen ja kolmas taloudelliseen vastuuseen ja hyvään hallintoon. AKL Summit 2022 SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 14 23.11.2022 7:50:53. H arva enää kiistää sitä tosiasiaa, että vastuullinen toiminta on yksi yritysten tärkeimmistä kilpailutekijöistä. 80 prosenttia yrityksistä on jopa valmis tekemään yritysvastuun nimissä päätöksen, joka voi heikentää firman kannattavuutta. . Yksi aiheeseen liittyvä dilemma on se, että tarkkailtava yritys saattaa olla yhden mielestä vastuullinen ja toisesta kertakaikkisen vastuuton. Petri Parviainen on kokenut esiintyjä, joka pystyi havainnollisella elekielellään teemansa mukaisesti myymään ajatuksensa AKL Summit-väelle. Jukka Saastamoinen Code of Conduct Companyn Niina Ratsula painottaa, että yrityksen saama vastuullisuusarvosana riippuu siitä, kuka arvostelun tekee. Ratsulan koodistossa yritysvastuu jakaantuu kolmeen osa-alueeseen. Haaste on kuitenkin se, että alan lainsäädäntö on yhä kehityksen alla, eikä yksiselitteisiä kriteerejä vastuullisuuden määrittelylle vielä ole”, AKL Summitin jälkeen haastateltu Ratsula sanoo. 14 | suomen autolehti 10/22 ”Ponsse on hyvä esimerkki siitä, että eri palvelumalleilla pitää olla omat toimintakeinonsa. Jos te yritätte saada aikaa samalla sapluunalla menestyksekästä varaosakauppaa, huolenpitosopimusta, avaimet käteen -kauppaa ja koko tuotteen elinkaaren sisältävää kuukausikulumallia, ne kaikki eivät tule menemään kaupaksi”, Parviainen summasi. ”Yritysvastuun ideaa ei todellakaan tarvitse enää myydä
SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 15 23.11.2022 7:50:54. Direktiivien voimaantuloa odotellessaan yritysjohtajien kannattaa Ratsulan mukaan miettiä, miten he saavat sitoutettua henkilökuntansa firman virallisiin periaatteisiin. suomen autolehti 10/22 | 15 Yritysvastuu on yhä harmaata aluetta korulauSeiSta kilpailutekijäkSi päivittäistä toimintaansa?” ”Yhtiön saama arvosana on kiinni siitä, kuka sitä arvioi. Sitä hän kuvaa unohdetuksi ikäluokaksi, sillä kukaan ei puhu siitä yhtä paljon kuin baby boomereista. He myös ottavat koko ajan käyttöönsä uusia käyttäytymismalleja, sillä he saavat voimakkaita vaikutteita lapsiltaan.” Sitten Filby arvioi vuosina 1966–1980 syntyneen sukupolvi X:n. Jos esimerkiksi autokaupan asiakas ei tunnista myyjän käytöksessä vastuullisuusraportin julistusta, olisin kyseisen autotalon johtajana erittäin huolissani” . ”Mutta X on juuri se sukupolvi, joka nosti naisopiskelijoiden määrän miesten ohi yliopistoissa ja vahvisti merkittävästi naisten asemaa työelämässä. Kestävyysraportointia Uudistuksista ensimmäinen kulkee kestävyysraportoinnin nimellä. Ehdotus sisältää niin sanotun huolellisuusvelvoitteen, joka velvoittaisi suuret yritykset selvittämään, korjaamaan ja ehkäisemään toimintansa aiheuttamat ympäristövahingot ja ihmisoikeusloukkaukset koko arvoketjun osalta.” Yritysvastuulain aikataulu on vielä auki. Brittitohtorin väite: Z on enSimmäinen globaali Sukupolvi Brittitohtori antaa pari tärppiä niille, jotka ovat ottamassa nuoria aikuisia palkkalistoilleen. . X-henkilöt ovat aloittaneet työuransa kännykkä kädessään, ja heidän työympäristönsä on ollut aina täynnä tekniikkaa.” Auton tilalle lentolippuja Sitten tulevat vuoroon vuosina 1981–1996 syntyneet milleniaalit. ”Tämä monella tavalla väärinymmärretty porukka teki harppauksen kohti tietotaloutta. Heitä hän luonnehtii poikkeukselliseksi ikäryhmäksi siksi, että he ovat ”dominoineet taloutta, politiikkaa ja työelämää viimeiset 40 vuotta”. ”Toinen EU-tason uudistus on yritysvastuulaki, josta on annettu direktiiviehdotus viime keväänä. Direktiivin mukainen kestävyysraportointi alkaa portaittain vuodesta 2024, joten ensimmäiset yritykset antavat uuden lainsäädännön mukaiset tiedot keväällä 2025. Ratsula itse on kauppatieteiden tohtori, jonka ominta aluetta ovat työelämän eettiset kysymykset ja vastuullisen yrityskulttuurin kehittäminen. He ovat edelleen kiinni työelämässä, ja he ovat nopeimmin kasvava käyttäjäryhmä sosiaalisessa mediassa. Filby aloittaa vuosien 1945 ja 1965 välillä syntyneistä baby boomereista. Ja kun asiassa ei ole absoluuttista totuutta, et voi mennä sanomaan, että ostettuasi sähköauton olet osoittanut vastuullisuutesi ja voit sen takia nukkua yösi rauhassa.” EU säätää yritysvastuulakia Ratsulan vuonna 2018 perustama Code of Conduct Company on vastuullista liiketoimintaa edistävä konsulttitoimisto, joka työllistää hänen lisäkseen kaksi päätoimista asiantuntijaa ja liudan alihankkijoita. Ratsula uskoo, että yritysten vastuullisuusasioihin saadaan uutta ryhtiä sen jälkeen, kun EU:ssa tekeillä olevat säännökset ovat tulleet voimaan. Jukka Saastamoinen B rittiläinen sukupolvitutkija Eliza Filby ponkaisee estradille, nappaa kaukosäätimen käteensä, letkauttaa lyhyen puujalkavitsin ja käynnistää kolmen vartin yksinpuhelun, jonka aikana hän kertoo ikäryhmien välisistä eroista ja miten erot pitäisi ottaa työelämässä huomioon. Kun näkökulmia on paljon, täysin vastuullista tai täysin vastuutonta yritystä ei ole olemassakaan. ”Pelkät kauniit ajatukset eivät riitä. Tarinan, jonka yritys on kertonut vastuullisuusviestinnässään, tulee olla ”yhdenmukainen työntekijäja asiakaskokemuksen kanssa”. Sille kerrottiin, että kunhan se opiskelee itselleen ”Eri ikäluokat tarvitsevat erilaista kohtelua, mutta voivat hyvin tehdä tiimityötä”, Eliza Filby totesi. ”Yhdysvalloissa 70 prosenttia ihmisten omaisuudesta on baby boomerien hallussa, ja Britanniassa joka viides boomer on miljonääri
Olemmeko ajatelleet mahdollisuuksia riittävän avarakatseisesti. ”Yksi harvoista asioista, jotka ovat milleniaaleille halventuneet, on matkustaminen. Esimerkkinä Matthew käytti NIO-nimistä yritystä. Ja arvot… Z-ihmiset odottavat, että työnantaja on oikeasti kiinnostunut heidän hyvinvoinnistaan.” Työpaikoille pitää luoda ilmapiiri, jossa nuoret oikeasti viihtyvät. Z on Filbyn mukaan ensimmäinen aidosti globaali sukupolvi. tyisesti autonominen liikkuminen avaa uusia käyttötapoja”, Matthew Griffin visioi. Useilla automerkeillä on jo menossa konkreettisia tutkimushankkeita, joissa ajoneuvolla on aivan uudenlainen rooli. Koko ajoneuvoala voi muuntua hyvin erilaiseksi, eikä vain käyttövoimamuutosten vuoksi. Jotkut yritykset ovat jo nyt muuntumassa palvelemaan asiakkaitaan entistä laajemmalla palvelutarjonnalla. Oman auton hankinta, joka oli aikanaan tärkeä aikuistumisriitti baby boomereille, vaihtui milleniaalien kohdalla lentolippuihin.” Nuorinta ikäryhmää Filbyn katsannossa edustaa sukupolvi Z. Nyt asiakaskunta koostuu yhä useammin perheistä, joiden jäsenet päättävät ostokäytöksestään yhdessä ja monesta kulmasta katsoen. He ovat tottuneet saamaan äänensä kuuluviin sosiaalisessa mediassa, ja heidän on vaikea ymmärtää, jos heitä ei kuulla töissä.” Enää ei yksi ikäryhmä dominoi Filby antaa muutaman vinkin niille, jotka ovat palkkaamassa Z-ikäluokan ihmisiä riveihinsä. Se myy autojen ohella ruokaa ja lifestyle-tuotteita. EriMitä tulevaisuudessa. Se koostuu vuosina 1997– 2010 syntyneistä kansalaisista, joista vanhimmatkin ovat saaneet ensimmäisen älypuhelimensa 13-vuotiaana. ”Mitä jos autonominen auto olisikin kauppa, joka ajaa kutsusta luoksesi. 16 | suomen autolehti 10/22 AKL Summit 2022 M illaisiksi ajoneuvot ovat muuntumassa. . Heidän on saatava äänensä kuuluviin, joskin heitä on myös opetettava kuuntelemaan. Se ei tarkoita vain uusia tapoja myydä tai huoltaa auto, vaan ne voivat esimerkiksi tarjota koko ajoneuvoalan ulkopuolisiakin tuotteita. Samalla hän kuitenkin muistuttaa, että ”elämme ylisukupolvisessa yhteiskunnassa”, jossa mikään yksittäinen ikäryhmä ei enää dominoi. ”Z-ikäluokan edustajia on rohkaistava henkilökohtaisesti. ”Älkäämme siis keskittykö vain nuorisoon vaan ennen kaikkea siihen, miten eri ikäryhmät ja heidän arvonsa vaikuttavat toistensa päätöksiin”, Filby sanoo. kunnon arvosanat, tie keskiluokkaiseen elämään on taattu.” Valitettavasti milleniaalit ovat joutuneet kohtaamaan monta ikävääkin yllätystä, kuten finanssikriisin, hitaan palkkakehityksen ja alati nousevat elinkustannukset. ”Nuorilla ei ole samanlaisia sosiaalisia taitoja kuin vanhemmilla sukupolvilla, joten heille on tarjottava huomaavainen ja opettavainen ilmapiiri.” ”Heitä on rohkaistava henkilökohtaisesti. He ovat tottuneet etsimään tietonsa itse ja saamaan sitä enemmän youtubesta kuin koulusta. Nykyisistä showroomeistanne voitte muokata uudenlaisia paikkoja kokoontumisja ajanviettopaikkoja. Tai yksityinen kuntosali, jossa voit treenata samalla kuin taitat matkaa. Britannian milleniaaleissa onkin jo enemmän niitä, joilla on passi, kuin niitä, joilla on ajokortti. Ajoneuvojen käyttöiät voivat pidentyä nykyisestä huomattavastikin. Brittiläinen Matthew Griffin heitteli päivän lopulla ilmoille lennokkaita ajoneuvoalan tulevaisuuden näkymiä. SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 16 23.11.2022 7:50:55. ”On arvioitu, että Z-ihmiset työskentelevät elämänsä aikana 15 työnantajalle ja tekevät viisi erilaista uraa. Työpaikalle tarvitaan sellaista läsnäoloa ja inhimillisyyttä, jolla näistä nuorista multitaskaajista saadaan parhaat tehot irti.” Filby sanoo, että ilman muuta yritysten pitää pestata sellaisia Z-ikäryhmän henkilöitä, jotka pystyvät suunnittelemaan ja myymään nuorille asiakkaille tarkoitettuja tuotteita ja palveluja. He haluavat kehittää itseään, ja heille on annettava siihen mahdollisuus. He haluavat kehittää itseään, ja heille on annettava siihen mahdollisuus”, Filby kannusti. Tai hotellihuone, jossa matkustat lentokoneen sijaan pitkän siirtymän kotiovelta määränpäähän huomattavan mukavasti. ”Älkää aliarvioiko heitä, sillä todennäköisesti he tietävät 2000-luvun haasteista enemmän kuin te. . Filby kehottaa katsomaan, kuinka hyvin Zsukupolvi on verkostoitunut – tai miten se tienaa taskurahansa luomalla sisältöä someen tai myymällä käytettyjä vaatteitaan netissä. ”Tulevaisuuden näkeminen on haastavaa. Hyödyntäkää rohkeasti digitaalisuuden tuomia mahdollisuuksia tavoittaa asiakaskuntaa uusilla palvelumuodoilla”, Griffin maalaili rohkeasti
Sen käyttäjinä on noin 1,5 miljoonaa työikäistä suomalaista. Videoalusta TikTokia pidetään yleisesti teini-ikäisten temmellyskenttänä, mutta tilastojen mukaan käyttäjistä 80 % on täysi-ikäisiä. Erilaisia kanavia on käytössämme lukemattomia, ja niiden yhteisvaikutuksella voi olla ratkaisevaa merkitystä asiakaskokemusten syntymiselle. . Älä pelkää postata, asiakkaasi arvostavat ammattitaitoasi”, Leino totesi. Kun LinkedInin toiminta alkoi laajeta 2000-luvun alkuvuosina, sen suurin käyttäjäkunta tuli Suomesta. Noin 43 % ihmisistä kertoi käyttönsä lisääntyneen pandemian aikana. Keskimäärin ihmisillä on käytössään kahdeksan some-kanavaa. Jos olet vaihtoautomyyjä, kannattaa toimenkuva esitellä profiilitekstissä selkeästi suomen kielellä, eikä korulausein englanniksi. Kyse on sosiaalisesta mediasta, olkaa sosiaalisia. SAL2210_08-17_AKL Summit indd.indd 17 23.11.2022 7:50:56. Some mukaan myyntityöhön DigitaaliSta renkaanpotkintaa Maailman sadan vaikuttavimman Social Selling -henkilön joukkoon valittu Sani Leino korosti rohkeutta olla digiverkoissa esillä omana itsenä, ei etäisenä korulausehahmona. Kuinka monta minuuttia omasta somekäytöstäsi on itsellesi hyödyllistä ammatillisesti?”, Sani Leino kysyi yleisöltään. Puhuttele asiakastasi Erityisesti LinkedInissä korostuu se, että kommunikoinnista tehdään väkisin turhan hienostunutta ja hiottua. Sen merkitystä on alettu vähätellä, ajatellen ettei sitä käytä enää suuri aktiiviyleisö. Se voi olla ongelmakin, koska edelleen osa ihmisistä ajattelee, että LinkedIn on paikka, josta haetaan uutta työpaikkaa. ”Facebookilla on noin 2,9 miljoonaa suomalaiskäyttäjää, eli kyllä siellä joku vielä on. Löytyisiköhän sen ryhmistä sellaisia, joista olisi sinulle ammatillisesti hyötyä?”, Leino kysyi naurahtaen. ”Törmään ajoittain sellaiseen käsitykseen, että olemme jotenkin takamatkalla someasioissa. ”Globaali keskiarvo sosiaalisen median käytölle on vaatimaton kaksi ja puoli tuntia vuorokaudessa. Käyttäjämäärä on kuitenkin valtava. ”Välillä jää ihmettelemään, miksi ihmiset esimerkiksi onnittelevat toisiaan somessa kapulakielellä vieraalla kielellä. Se on kuitenkin kanava, jossa on mahdollisuus tehdä tehokkaasti bisnestä”, Sani kertoi. suomen autolehti 10/22 | 17 S osiaalisen median vaikutus ihmisten ostokäyttäytymiseen on valtava. Kalle Kalaja Sani Leino kehottaa ihmisiä olemaan rennon sosiaalisia, kun kyseessä ovat sosiaalisen median kanavat. Toinen väärinkäsitys liittyy Facebookiin. Asia on päinvastoin, me olimme siellä ensimmäisinä. Tekisivätkö he niin kasvotusten. Kanavien merkitykset LinkedIn -kanavaa pidetään yleisesti kaikkein ammatillisimpana some-kanavana. Liian hiottu kommunikointi ei anna aitoa kuvaa eikä kannusta vuoropuheluun
Sieltä korjaamo siirtyi Lauttasaareen, josta muutettiin viitisentoista vuotta sitten nykyiselle tontille Martinlaaksoon. Samalla tontilla toimii muitakin autoilijoita palvelevia yrityksiä sekä hampurilaisravintola autokaistoineen. SAL2210_18-23_Auto-Ahonen.indd 18 23.11.2022 7:55:53. Korkeassa tilassa onnistuvat myös isompien autojen nostot. Ohikulkeva tie on vilkas ja vieressä on kasvava Martinlaakson asuinalue. Potentiaalia siis riittää. Arto Vänttinen A uto-Ahonen Oy on löytänyt korjaamolleen oivan paikan Vantaan Martinlaaksosta läheltä Hämeenlinnanväylää. Tällä hetkellä korjaamon vetovastuuseen ovat siirtyneet Matti Ahosen lapsenlapset Sakke ja Samppa Ahonen. Auto-Ahosella kolmas polvi ohjaksissa Kattavaa Korjaamopalvelua Vantaalla toimiva Auto-Ahonen on onnistunut rakentamaan toimintaansa jatkuvuutta, sillä korjaamo siirtyi hiljattain jo kolmannen polven vetovastuulle. Auto-Ahosen juuret johtavat kuitenkin Helsingin keskustan Munkkisaareen, jonne Matti Ahonen perusti Nissan-korjaamon vuonna 1970. ”Olemme veljeni Sampan kanssa kolmannen polven korjaamoyrittäjiä”, Sakke Ahonen sanoo. Liiketoiminta siirtyi heille yrityskaupalla heidän isältään Jukka Ahoselta ja hänen veljeltään Pekka Ahoselta. 18 | suomen autolehti 10/22 Yleiskorjaamon halliin on asennettu kuusi nostinta, joista kaksi on nelipilarisia
Sakke (vas.) ja Samppa Ahonen toimivat Auto-Ahosen korjaamoyrittäjinä jo kolmannessa polvessa. suomen autolehti 10/22 | 19 SAL2210_18-23_Auto-Ahonen.indd 19 23.11.2022 7:55:55
Peltikorjauksen lisäksi korjaamo hoitaa myös autojen maalauksen. ”Juuri hiljattain korjasimme 1990-luvun Volvoa, johon löysimme osat autopurkamolta Rovaniemeltä. 20 | suomen autolehti 10/22 SAL2210_18-23_Auto-Ahonen.indd 20 23.11.2022 7:55:56. . Tähän ratkaisuun päädyttiin, koska maahantuonti ei enää toimittanut kyseiseen ajoneuvoon alkuperäisiä korinosia. Vauriokorjaus on ollut osa AutoAhosen toimintaa jo pitkään. Vauriokorjaus omissa käsissä Auto-Ahosen korjaamotoiminnan toinen tukijalka on vauriokorjaus. Korjaamo oli veljeksille jo tuttu, sillä he olivat molemmat työskennelleet siellä. Asiakas kuitenkin halusi, että hänelle tärkeä auto saataisiin vielä korjattua ja maalattua”, Sakke Ahonen toteaa. Sakke Ahosella on päävastuu vauriokorjaamon työnjohdosta. Samoin isä ja setä saivat pehmeämmän laskun eläkkeelle siirtymiseen.” Lopullinen vetovastuun vaihto ajoittui vuoteen 2021, jolloin elettiin yhä koronarajoitusten aikaa. Pehmeä lasku yrittäjyyteen Sakke ja Samppa Ahonen saivat yrittäjyyteen pehmeän laskun. Silloin turvaudutaan esimerkiksi autopurkamojen tarjontaan, joista hankitaan alkuperäistä vastaavia purkuosia. Tämän vuoden aikana koronan suurimmat vaikutukset ovat toistaiseksi takanapäin, ja tilanne korjaamolla on ollut melko Yleiskorjaamolla työskentelee viisi asentajaa. Sukupolvenvaihdos toteutettiin vaiheittain parin vuoden aikana. Yksityisasiakkaillekin vaurioja ruostesuojaustöitä tehdään kuukausittain jonkun verran. ”Kun koko vauriokorjausprosessi on omissa käsissä, se helpottaa läpimenoa”, Sakke Ahonen sanoo. Auto-Ahonen on vakuutusyhtiöiden hyväksymä korjaamo, joten valtaosa töistä otetaan vastaan vakuutusyhtiöiltä. Koronalla oli kahtalaisia vaikutuksia: toisaalta etätyöt vähensivät autojen käyttöä, mutta samalla yksityisautoilun suosio nousi. V auriokorjaus on ollut keskeinen osa Auto-Ahosen toimintaa jo pitkään. ”Näin asiat tulivat tutuksi pikkuhiljaa ja saimme kasvaa uuteen rooliin rauhassa. Kahden nostimen lisäksi laitevalikoimaan kuuluu oikaisupenkki sekä maalauskammio. Vauriokorjaamolla työskentelee kahden peltisepän lisäksi yksi automaalari. Välillä korjataan vanhempiakin autoja, jolloin osien metsästäminen vaatii luovuutta. ”Vauriokorjaamolla korjataan noin 2–4 autoa viikossa”, Ahonen sanoo. Korjaamolta löytyy oma maalauskammio, mikä helpottaa vauriokorjausten läpivientiä. Vauriokorjauksessa käytettävät peltiosat hankitaan merkkiorganisaatioilta. Veljesten isä ja setä pitivät siirtymävaiheen aikana vuoroittain viikon vapaata, jolloin Sakke ja Samppa vuorottelivat aina viikon verran yrityksen vetovastuussa joko isänsä tai setänsä kanssa