20 Vapaus valita – auto -kampanja s. 8. 16 Auton tekniikka: Toyota Camry s. 26 Autokorjaamo 2018 kokosi jälkimarkkinaväen s. 2018 10 joulukuu Laitekatsaus: Kaksoissaksinostimet s. 43 VW:lle uuden ajan jälleenmyyntisopimukset s
Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Tien poskeen on onnetonta hyytyä, jos akku tekee tenän. Liitä vain tuttu vihreä johto pistorasiaan kerran viikossa yön ajaksi ja pidät autosi akun aina kunnossa. Ja jos autossasi on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, on integroitu akkulaturi aivan ehdoton. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. DEFA:n integroitu akkulaturi varmistaa, että virtaa piisaa myös lyhyessä ajossa, kylmässä tai kun kaikki sähkölaitteet ovat käytössä. DEFA-autoilija sen kun vaan etenee. Sää kylmenee, virta vähenee. Jarrulevytja palat give yourself a brake
Kattokotelot Taakkatelineet Polttimot ja kaukovalopaneelit Näe ja tule nähdyksi 3 vuotta Takuu 5 vuotta Takuu Talven kuljetuksiin...
Alati kaduilla näkyvä auto ja liikenne saavat osakseen huomion, joka ei ole missään suhteessa aiheutettuun päästöön, ja samalla auton hyödyt jäävät huomiotta. Metsuri pääsi työmaalleen, perheenäiti asioilleen, leipä (kirjaimellisesti) saatiin kauppaan – eikä vapaa-ajan arvoakaan ollut unohdettu. Vapaus valita – auto -kampanja tuo esille auton merkitystä ja sitä, että monessa tilanteessa auto on ainoa vaihtoehto. Joka tapauksessa kehityksen lopputulos oli hyvä. Filmi näytti, mihin autoa tarvitaan: kaikkeen arjessamme. Yhteiskunnallisessa keskustelussa kuitenkin välillä tuntuu, kuin auto olisi yksin vastuussa kaikista ongelmista. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Autot puhdistuivat ja kaiken mahdollistava liikenne saattoi jatkua. ’Auto – sillä kulkee kaikki’ oli 1980-luvun kampanja auton puolesta. vuosikerta Painos 9100 kpl (3.12.2018) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Kokonaan oma lukunsa on Suomen sitoumus omien kokonaispäästöjensä suhteen. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi Suomen Autolehti puh. Elettiin aikaa ennen tehokkaita pakokaasunpuhdistustekniikoita. Petteri Räsänen. Jälkeenpäin tarkasteltuna myrkkypäästöille oli syytäkin tehdä jotakin. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Jokaisella matkalla on tarkoitus ja merkitys. Nyt 2020-lukua kohti kuljettaessa päästö-sana on taas kaikkien huulilla. Jos koko totuus olisikin niin yksinkertainen, autoalan elämä olisi helpompaa. Ilman henkilöautoa ja sen vapaata käyttöä ei ole toimivaa nyky-yhteiskuntaa. Tarve päästöjen pienentämiseen tulee kansainvälisistä ilmastosopimuksista. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Auto ilman katalysaattoria tai hiukkassuodatinta tuntuu tänä päivänä aika vieraalta ajatukselta. Henkilöautoiluun iskeminen ei pelasta maailmaa, sillä 90 prosenttia päästöistä tulee muualta. Kansainväliset päästövähennystavoitteet ovat nyt kovasti tapetilla. Kohtuus kaikessa – on aika kampanjoida. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Lauri Pasanen puh. Auto, liikenne, yhteiskunnan verisuonisto ja kaiken mahdollistaja ei voi olla suurimman taakan kantaja. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Marja Heikkilä Toni Jalovaara Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Pekka Virtanen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2018 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Myrkkypäästöt on lähes eliminoitu, mutta sanan merkitys on muuttunut hiilidioksidiksi. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. EU:n autoille kaavailema päästövähennysohjelma on haastava. Kaikkien päästäjien on tietenkin tehtävä osuutensa. Päästään asian ytimeen: miten taakka jaetaan eri sektoreiden kesken. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Aika kampanjoida Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 85. Kampanjalla on varmasti ollut oma merkityksensä, ja räikeimmiltä ylilyönneiltä vältyttiin. Jos autoa ei voida käyttää, nämä asiat jäävät toteutumatta. Kampanja oli tarpeen, sillä auton käyttäminen oli tuohon aikaan kovan kritiikin kohteena. Näyttävät tv-mainokset toivat esille auton merkitystä arjen toteuttajana
DEFA:n latausasemat on luonnollisesti suunniteltu pohjoisen ankariin olosuhteisiin. Älykkäällä kuormanjaolla olemassaoleva sähköliittymä saadaan riittämään tehokkaaseen latausratkaisuun. DEFA:n sähköautojen latausratkaisut sisältävät latausasemat ja älykkään kuormanjaon niin omakotitaloihin kuin yrityksien suuriin latausasematarpeisiin. Kiinteästi asennettava Mode 3 latausasema on helpoin ja turvallisin tapa ladata sähköauto tai lataushybridi. Lue lisää: www.defa.com. DEFA:n sähköauton latausratkaisut kaikkiin kiinteistöihin DEFA on Euroopan johtava älykkäiden latausjärjestelmien toimittajia yli 50 000 toimitetun latauspisteen kokemuksella
24. 20 Autoilusta kiinnostuneet kansoittivat Messukeskuksen Auto 2018 -tapahtumassa marraskuussa. Tapahtumassa julkistettiin myös autoalan Vapaus valita – auto -kampanja. Yhdessä jälleenmyyjien kanssa laaditut sopimukset tarjoavat jälleenmyyjille aikaisempaa moninaisemmat mahdollisuudet järjestää toiminta omalla alueellaan. s. 6 8 Auton tekninen avaus: Toyota Camry Klassikko palaa hybridinä 12 Tavoitteena autokannan nopeampi uusiutuminen Autoalalle ilmastosopimus 13 Lyhyet 16 Ammattilaisten kohtaamispaikka 20 Uuteen aikaan 24 Auto liikuttaa 26 Auton merkitys esille 28 Kehitystä edessä 30 Hinnoissa myös nousua 34 Laitteita kaikkiin tarpeisiin 43 Laitekatsaus Helmasta nostavat kaksoissaksinostimet 48 Avartava kokemus 50 Laatua verkkomarkkinointiin 52 Vaurastuminen lisää kysyntää Volkswagen päivitti Euroopan-verkostonsa sopimukset vastaamaan muuttunutta autoalan tilannetta. s. Autonäyttelyn ja koeajotapahtuman yhdistävään tapahtumaan oli saatu useita automalleja Suomen ensiesittelyyn
34. S I S Ä L T Ö DEFA e-mobility Kaikki tuotteet sähköauton lataukseen Latauskaapelit Latausasemat Kuormanhallintajärjestelmät Etähallintapalvelut Lue lisää: www.defa.com 56 Johdon oltava valppaana 58 Asiakaskokemus ratkaisee kaiken 60 Korjaus onnistuu erikoisnostimilla 64 Teemapäivästä hyvät kokemukset 66 Diagnostiikkaa ja työkaluja 70 Valtavirran mukaan 76 Intohimona autot 78 Suomen suurin kammiomaalaamo Ajokille Dieselmoottoreista vähemmän saastetta ilmaan 84 Vuoden 2018 sisältö Alumiinipintaoikaisu sekä osanvaihdossa tapahtuvat erilaisten materiaalien liittämiset toisiinsa yleistyvät vauhdilla. Korikorjaamon on nyt hyvä hetki tutustua laitetarjontaan ja suunnitella tulevat hankinnat huolella. s
Aikaisemmasta sukupolvesta poiketen molemmat sähkömoottorit ovat yhteisen akselin sijaan sijoitettu erillisille akseleille. Euroopan markkinoilla uusi Camry korvaa Avensiksen. Erikseen mitattuna polttomoottori kehittää lukemat 131 kW ja 221 Nm. Toyotan sanoin kyseessä on itselataava järjestelmä, mikä yleiskielellä tarkoittaa perinteistä hybridiä. Kovimmassa putkessa voittoja tuli 15 peräkkäin. Sähkömoottori kykenee polttomoottorin avustamisen lisäksi myös liikuttamaan autoa. Yhdysvalloissa kovassa kysynnässä olleen mallin valmistusta sekä myyntiä päätettiin jatkaa ja suosio vain kasvoi kasvamistaan. Sähkömottorilla vastaavat lukemat ovat 88 kW ja 202 Nm. Esimerkiksi yksikön jäähdytysjärjestelmän hyötysuhde on kasvanut 10 prosenttia ja sen kokoa ja painoa on saatu pienennettyä mikrokontrollereiden integroinnin sekä uuden virtalaitteiston rakenteen avulla. Erityiseen suosioon se nousi Yhdysvalloissa, jossa oli totuttu ajamaan pykälää suuremmilla autoilla. Muutoksilla on saavutettu aikaisempaan sukupolveen verrattuna noin 20 prosenttia pienemmät energiahäviöt. Hiilidioksidipäästöjä Camry tuottaa Toyota Auto Finlandin uusimman hinnaston A u ton te k n i ne n a v a us Camryn historia juontaa juurensa vuoteen 1980, jolloin Japanissa tuli myyntiin takavetoinen Celica Camry. Farmariauton osalta asiakkaiden on tyydyttävä pykälää pienempään Aurikseen. Pienen koon ansiosta PCU-yksikkö on saatu sijoitettua vaihteiston yläpuolelle, mikä sääsmukaan WLTP-syklillä mitattuna alustavasti alimmillaan 119 grammaa. Auto lataa itsensä pääosin jarrutettaessa ja osakaasulla ajettaessa. Ajosähkömoottorin alennusvaihde on ja Australiassa myytäviä, pelkän 2,5ja 3,6-litraisen polttomoottorin voimalinjoja ei ainakaan toistaiseksi olla lisäämässä valikoimaan. Järjestelmän yhteenlaskettu teho on 160 kW. Keskikokoinen Camry sai maailmalla hyvän vastaanoton. Malli on saatavana tuttuun tapaan ainoastaan sedan-mallisena. Toista sähkömoottoria käytetään lataamaan nikkelimetallihybridityyppistä ajoakkua polttomoottorin avulla ja toinen on puolestaan yhteydessä etupyöriin. Lähes kaikki järjestelmän osat polttomoottori mukaan luettuna ovat uusia. Euroopassa Camryn myynti lopetettiin vuonna 2006 mallin siirtyessä kuudenteen sukupolveen. Yhdysvalloissa ?. Voimalinjan keskiössä on 2,5-litrainen nelisylinterinen A52AFXS-bensiinimoottori ja sen jatkoksi sijoitettu hybridivaihteisto, joka pitää sisällään kaksi sähkömoottorigeneraattoria sekä cvt-vaihteiston. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 vaihtunut planeettavaihteistosta yksinkertaisempaan kahdella yhdensuuntaisella akselilla toteutettuun vaihteistoon. Alennusvaihteistolla varustettua ajosähkömoottoria käytetään niin auton liikuttamiseen kuin auton liike-energian taltiointiin. Kansainvälisille markkinoille se pääsi kaksi vuotta myöhemmin, jolloin auton rakenne muutettiin etuvetoiseksi ja nimi vaihtui pelkäksi Camryksi. Mallimuutosten myötä myös moottorivalikoima pienenee. Camry tarjotaan läntisessä Euroopassa ainoastaan hybridinä. Uusi hybridivoimalinja Camryssa käytetään Toyotan toisen sukupolven hybridivoimalinjaa. Hybridivaihteiston lisäksi myös sitä ohjaava PCU-yksikkö (power control unit) on suunniteltu uudestaan. Vuosituhannen vaihteen jälkeen Camry on voittanut siellä lähes jokaisen vuoden myydyimmän henkilöauton tittelin
Tämä on saavutettu korkealla 14:1-puristussuhteella sekä hyödyntämällä Atkisonsykliä. räti 41 prosenttia. Yksikkö toimii erityisen hyvin kylmissä olosuhteissa sekä pienillä moottorin pyörintänopeuksilla. Aikaisempaa ohuempien a-pilareiden sekä uudelleen muotoiltujen sivupei. Polttoaineensuihkutus on toteutettu sekä korkeapaineisilla kuusireikäisillä suorasuihkutussuuttimilla että perinteisemmällä imusarjasuihkutuksella. Invertterilaitteisto on myös uudistettu, mikä auttaa pienentämään ajoneuvon kokonaissähkönkulutusta. Öljyn ja jäähdytysnesteen kiertoa ohjataan tarpeen mukaan. Cvt-vaihteisto on varustettu Sequential Shiftmatic -teknologialla, joka imitoi nopeaa kuusivaihteista automaattivaihteistoa. Niiden istukat on laser-pinnoitettu. Pitkäiskuisen moottorin iskunpituus on 103,4 millimetriä ja sylinterin halkaisija puolestaan 87,5 millimetriä. Värinöiden eristämiseksi moottori on kiinnitetty neljällä kiinnikkeellä, jotka kaikki on vaimennettu hydraulisesti. Sylinterikannessa on tilavuudeltaan suuret imukanavat, jotka sekoittavat ilma-polttoaineseoksen tehokkaasti. Venttiilien kallistuskulma on hieman tavallista suurempi. Toyota kertoo kiinnitysratkaisun myös edistävän auton jäykkyyttä ja vakautta. Molemmat nokka-akselit on varustettu ajoituksensäätölaitteilla. Se tarjoaa kuljettajalle mahdollisuuden vaihtaa vaihteita urheilullisen ajotuntuman luomiseksi. Imupuolella on käytössä VVT-iEsäätöyksikkö, joka ohjaa nokka-akselia öljynpaineohjauksen sijaan sähkömoottorin avustuksella. Toiminnon ollessa käytössä mittaristoon ilmestyy siitä varoittava merkkivalo, jotta kuljettaja osaa ottaa huomioon moottorijarrutuksen puutteen nostaessaan jalan pois kaasulta. Jäähdytetty pakokaasunkierrätys on myös käytössä. TNGA-rakenteen sallimat vapaudet ajoneuvon muotoilussa näkyvät auton mittasuhteissa matalana keulana ja kylkilinjana. Reilun kokoinen polttomoottori Toyotan uuden 2,5-litraisen Dynamic Force -moottorin terminen hyötysuhde on valmistajan mukaan petää tilaa. GA-K-tyypin perusratkaisu jaetaan yhdessä Toyota RAV4:n, Toyota Avalonin ja Lexus ES:n kanssa. Samasta syystä ajotiloihin on lisätty myös sport-asetus normaalin ajotilan, polttoainetta säästävän eco-tilan sekä täysin sähköisen EV-tilan ohelle. Pakopuolella nokka-akselin ajoitusta ohjataan perinteisemmällä VVT-i-yksiköllä. Uusi Camry tulee läntiseen Eurooppaan ainoastaan hybridinä. Perustana TNGA Camry perustuu Toyotan TNGArakenteeseen (Toyota new global architecture). SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Uusiin ominaisuuksiin lukeutuu myös AGC (auto glide control), joka säästää polttoainetta kytkemällä vaihteiston vapaalle tietyissä ajotilanteissa. Suihkutustapa valitaan ajotilanteen mukaan. Invertteri on myös aikaisempaa pienempi ja hiljaisempi
Jäykkä ja kevyt korirakenne on saavutettu muun muassa valmistuksessa käytettyjen uusien valuteknologioiden avulla sekä aikaisempaa laajemmalla ultralujien terästen käytöllä. Niiden lisäksi jarrutuksessa ja kiihdytyksessä aiheutuvat voimat otetaan vastaan pitkittäisellä tukivarrella. Esimerkiksi casterkulmaa on kasvatettu suuntavakauden lisäämiseksi. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 lien kanssa tämä auttaa parantamaan näkyvyyttä autosta ulospäin. Uudessa itsenäisessä taka-akselistorakenteessa on pyörää kohden kolme poikittaista tukivartta. Iskunvaimennin ja jousi ovat asennettu erikseen, jotta iskunvaimentimet on saatu sijoitettua tavaratilan kannalta suotuisasti. Lujien teräslevyrakenteiden ja kuumastanssattujen osien ohella painoa on pudotettu käytHybridivoimalinjan polttomoottori on melko kookas: sen iskutilavuus on 2,5 litraa. Etuakselisto käyttää tavanomaista MacPherson-joustintukirakennetta. Jäykkä ja hiljainen Uuden Camryn rakenteessa huomionarvoisia seikkoja ovat edelliseen mallisukupolveen verrattuna peräti 30 prosenttia kasvanut kiertojäykkyys sekä aiempaa reilusti matalampi painopiste, mitkä auttavat parantamaan auton ajettavuutta sekä NVH-ominaisuuksia (noise, vibration and harsness). Hybridivaihteistosta löytyy kaksi sähkömoottorigeneraattoria ja cvt-vaihteisto.. Alustarakenne on myös käynyt läpi rajuja muutoksia. Ohjaamon pohjalevyä on laskettu 20 millimetriä ja autossa istutaan nyt edessä 22 ja takana 30 millimetriä aikaisempaa matalammalla. Auton pituus ja leveys ovat pysyneet lähes ennallaan, mutta akseliväli on kasvanut 50 millimetriä ja auto on lisäksi 25 millimetriä edeltäjäänsä matalampi. Alustageometriat on suunniteltu uudestaan ajo-ominaisuuksien ja matkustusmukavuuden parantamiseksi. Jarrulevyjen halkaisijat ovat aikaisempaan malliin verrattuna kasvaneet edessä yhdeksän ja takana viisi millimetriä. Tavaratilan koko on 524 litraa aikaisemman mallin 436 litran sijaan. Seisontajarru on muuttunut perinteisestä mekaanisesta sähkötoimiseksi, mikä tuo mukanaan mäkilähtöavustimen sekä auttaa pitämään ajoneuvon pysähdyksissä automaattisesti paikoillaan
SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 niin yläkuin alaosistaan. Korin jäykistämiseksi osien liitosmenetelmänä on käytetty laajasti laserhitsausta. Näitä voi lisäksi täydentää 10-tuumaisella värit toistavalla hud-näytöllä. Ohjaamossa käytetään pehmeitä ja aikaisempaa ylellisempiä materiaaleja laatuvaikutelman kasvattamiseksi. Törmäysenergia on pyritty jakamaan siten, että suurlujuuksinen ohjaamo pysyisi mahdollisimman pitkälle muuttumattomana. Tulipellissä on tavallista paksumpi äänieristysmatto ja auton pohja on massattu normaalia kattavammin. Pistehitsien määrä on tuplaantunut esimerkiksi aja bpilareiden yläosissa. nen rakenne yhdessä taka-akseliston vahvistettujen kiinnityspisteiden kanssa parantaa taka-akselin vakautta. Konehuoneeseen on lisätty lukuisia vahvikkeita. Tämän lisäksi hybridijärjestelmän akusto on sijoitettu takakontin sijaan matalalle takaistuinten alapuolelle, mikä auttaa samalla kasvattamaan tavaratilaa. Uudelleen suunnitellut istuimet tarjoavat paremman ergonomian ja ovat valmistajan mukaan aikaisempaa mukavammat istua. Lisäksi uudet valmistusteknologiat sallivat entistä ohuemmat pintaosat. Malli saadaan Suomessa markkinoille ensi vuoden alkupuolella. Etuiskunvaimennintolppien yläpäät on sidottu aikaisempaa jämäkämmin a-pilareiden kohdalta koriin, mikä vakauttaa auton ajokäytöstä ja ohjaustuntumaa. Turvallinen ja mukava Suomessa myytävässä Camryssä on muista uusista Toyota-malleista tutut turvallisuutta parantavat varusteet vakiona. Adaptiivinen vakionopeudensäädin, aktiivinen kaistavahti, automaattiset kaukovalot, pimeänkulmantunnistus, pysäköintitutkat, peruutuskamera ja liikennemerkkien tunnistus lukeutuvat myös ajoa helpottaviin ominaisuuksiin. Ajonopeuden mukaan säätyvän sähköisen ohjaustehostimen moottori on sijoitettu ohjausakselin sijaan hammastankoon, mikä sekin tuo ajoneuvon massaa alemmas. Passiivisesta turvallisuudesta vastaa kori, joka on suunniteltu vastaanottamaan iskuja edestä, sivusta sekä takaa. Ajoneuvokäyttöliittymä koostuu 7-tuumaisesta digitaalisesta mittaristosta sekä 8-tuumaisesta keskikonsolista. Hyvin varustellun Camryn hinta alkaa alustavan hinnasto mukaan Suomessa noin 39000 eurosta. Käyttökytkimet ovat hyvin kuljettajan ulottuvilla. Kori on aikaisempaan verrattuna peräti 30 prosenttia jäykempi. Edelliseen mallisukupolveen verrattuna ohuempia paneeleita löytyy ovista, katosta, takakontista sekä etulokasuojista. Turvatyynyjä on yhteensä seitsemän. Takapään c-pilareiden kautta kulkeva ja alaosastaan poikkipalkilla yhdistyvä rengasmaiEdessä on uudelleen suunniteltu MacPherson-alustarakenne. Jalankulkijoiden turvallisuutta edesauttaa konepeiton alueen iskuja tehokkaasti vaimentava rakenne. Taka-akselisto on puolestaan saanut kokonaan uuden monivarsituennan. Toyota Safety Sense -turvajärjestelmäksi nimetty kokonaisuus tunnistaa muun muassa jalankulkijat sekä ajoneuvon takana risteävän liikenteen. Auton painopisteen alentuminen on seurausta useista tekijöistä, kuten esimerkiksi ohjaamon lattian laskusta. Ohjaamo on eristetty käyttämällä vaahtomuovia ja värinöitä vaimentavia materiaaleja. Ohjaamon ilmettä hallitsee keskikonsolista löytyvä s-kirjaimen muoto. Ajoviimasta aiheutuvaa ääntä on saatu pienennettyä ikkunalistojen muotoilulla sekä pienentämällä tuulilasin ja konepellin väliin jäävää aukkoa. K uv a: To yo ta. NVH-ominaisuudet ovat olleet Camryn suunnittelussa tärkeässä roolissa, joten äänieristykseen on panostettu. Tuulilasin ja takalasin kiinnityksessä käytetty erikoisluja uretaanipohjainen liima sekä b-pilareihin lisätyt kulmatuet auttavat myös kasvattamaan korin jäykkyyttä. Auton etupäässä vaimennusmateriaalia löytyy muun muassa konepellistä ja etulokasuojat on eristetty korista tämällä alumiinista konepeittoa
”Green deal -sopimus tukee autoalan omaa autokannan uudistamiseen tähtäävää ilmastostrategiaa, jonka kärkitoimia ovat autoilun verorakenteen uudistaminen sekä sähköja kaasuautojen hankintakannusteiden edistäminen”, Autotuojat ja -teollisuus ry:n hallituksen puheenjohtaja Rami Kittilä kertoo. Yksittäiset autoliikkeet ja leasing-yhtiöt voivat liittyä sopimukseen tekemällä sitoumuksen sitoumus2050.fi-sivustolle. Sopimus on voimassa vuoden 2025 loppuun saakka. Teemme vaihtoehtoisista käyttövoimista valtavirtaa”, liikenneja viestintäministeri Anne Berner sanoo. Päästöjen vähentämiseen tarvitaan huikea määrä teknologista kehitystä. ”Viidennes kasvihuonekaasupäästöistä tulee liikenteestä, ja siksi autoala ja valtio tarvitsevat yhteisiä konkreettisia ilmastotavoitteita, joiden avulla vähennämme autoilun ja raskaan liikenteen päästöjä. Kolmanneksi edistetään vaihtoehtoisia käyttövoimia hyödyntävien autojen yleistymistä niin, että niiden osuus ensirekisteröinneistä kasvaa yhteensä vähintään 25 prosenttiin vuoden 2025 loppuun mennessä. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Autoala, liikenneja viestintäministeriö sekä ympäristöministeriö solmivat vapaaehtoisen Green deal -ilmastosopimuksen 22.11.2018. Toiseksi korkeille biopolttoaineosuuksille soveltuvien autojen osuutta halutaan lisätä erityisesti raskaassa kalustossa. Vanhojen autojen päästöt ovat keskimäärin uusia autoja korkeammat. Uutta ja vähäpäästöistä Autoalan ilmastosopimus eli Green deal perustuu keskipitkän aikavälin ilmastosuunnitelmaan. Valtio tulee sopimuksen puitteissa edistämään vähäpäästöisten autojen yleistymistä muun muassa taloudellisilla ohjauskeinoilla, kuten täyssähköautojen hankintatuella ja julkisilla hankinnoilla, kampanjoilla sekä neuvontapalveluita ja -aineistoja kehittämällä. Nyt yhteinen tehtävämme on muuttaa autokantaa nollaja vähäpäästöiseksi. Nyt solmittava sopimus siirtää ympäristötoimien painopistettä myös kuluttajaja yritysviestintään. Autoalan kanssa solmittava Green deal on tärkeä askel liikenteen päästövähennysten polulla”, asunto-, energiaja ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen sanoo. Allekirjoittajina toimivat liikenneja viestintäministeri Anne Berner (oikealta), asunto-, energiaja ympäristöministeri Kimmo Tiilikainen, Autotuojat ja -teollisuus ry:n puheenjohtaja Rami Kittilä sekä Autoalan Keskusliitto ry:n puheenjohtaja Heikki Häggkvist.. Myös Autoalan Keskusliitossa pohditaan, miten voimme olla tässä asiassa jäsenistömme tukena”, Autoalan Keskusliitto ry:n hallituksen puheenjohtaja Heikki Häggkvist toteaa. Sopimuksella tähdätään liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen ja se on samalla osa kestävän kehityksen yhteiskuntasitoumusta. Autoalan Keskusliitto sekä Autotuojat ja -teollisuus kannustavat jäsenyrityksiään liittymään sopimukseen. Ensinnäkin tavoitteena on vähentää ensirekisteröityjen henkilöja pakettiautojen keskimääräisiä hiilidioksidipäästöjä vähintään neljä prosenttia vuodessa. Meiltä kaikilta vaaditaan myös kestäviä valintoja ja vastuunottoa tulevaisuudesta. Alan yritykset voivat puolestaan muun muassa pitää vaihtoehtoisia käyttövoimia hyödyntäviä ajoneuvoja esittelyautoina ja huollon sijaisautoina sekä rakentaa sähköautojen latauspaikkoja toimitiloihinsa. Sen mukaan liikenteen päästöjä tulisi vähentää 50 prosentilla vuoteen 2030 mennessä vuoden 2005 tasoon verrattuna. Autokantaa pyritään uudistamaan, että vähäpäästöinen ja vaihtoehtoisia käyttövoimia hyödyntävä teknologia saataisiin käyttöön. ”Sopimus sisältää monia toimenpiteitä, joilla autoliikkeet voivat lisätä kuluttajien ja yritysten kiinnostusta muun muassa vaihtoehtoisiin käyttövoimiin. Autoalan järjestöt tulevat tekemään kuluttajaja yritysviestintää vähäpäästöisistä autovalinnoista ja vaihtoehtoisista käyttövoimista. Green dealissa esitellään neljä keinoa, joilla tähän tavoitteeseen päästään. Toivonkin, että mahdollisimman moni autoliike lähtee mukaan edistämään sopimuksen tavoitteiden toteutumista. Valtion ja autoalan Green deal -sopimus allekirjoitettiin 22.11.2018 valtioneuvoston tiloissa Helsingissä. Autoliikkeitä kannustetaan mukaan Jo aiemmin autoala on ollut aktiivisesti mukana esimerkiksi energiatehokkuussopimuksissa ja alan omassa ympäristöohjelmassa. ”Yksi IPCC:n tuoreen raportin pääviesteistä on, että maapallon lämpeneminen on mahdollista rajoittaa 1,5 asteeseen, mutta tämä edellyttää entistä nopeampia ja suurempia päästövähennyksiä. Neljäntenä tavoitteena on alentaa autokannan keski-ikää ja henkilöautojen keskimääräistä romutusikää 1,5 prosenttia vuodessa. Valtion tavoitteena on myös uudistaa liikenteen verotusta niin, että se edistäisi nollaja vähäpäästöisten autojen hankintoja
Dieselin viimeisin hinnannousu on saanut myös dieselautoilijat liikkeelle. Tolkkua korotuksiin Tällä hetkellä dieselin polttoainevero on noin 17 senttiä litralta bensiiniä alempi. Taustalla vaikuttaa muun muassa dieselpolttoaineen verotuksen kiristyminen.. Autoliiton mukaan dieselin ja bensiinin hintaero vaihtelee monen eri tekijän mukaan toisistaan riippumatta, joten välillä ero on suurempi ja välillä pienempi. Vuoden 2011 tasosta bensiinin hintaan on tullut arvonlisäveroineen 9,4 senttiä lisää veroa, kun taas dieselin vero on noussut peräti 20,6 senttiä litralta. Dieselautosta maksettavan käyttövoimaveron poistoa vaatinut kansalaisaloite keräsi yhden päivän aikana eduskuntakäsittelyyn oikeuttavat 50000 nimeä. Kun tähän lisätään vielä arvonlisävero, niin kuluttajahinnoissa dieselin vero on reilut 20 senttiä litralta bensiiniä vähemmän. ”Käyttövoimaveron poisto on houkutteleva ajatus, mutta sitä ei pidä tehdä polttoaineveroa korottamalla. Tämä on aiheuttanut dieselin ja bensiinin hintaeron kaventumista. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Dieselpolttoaineen veronkorotukset näkyvät nyt mittarihinnoissa. Dieselin hinta on kivunnut viime aikoina ajoittain jo 95E-bensiinin tasolle tai jopa ylikin. Viime vuosina tapahtuneet polttoaineverotuksen kiristykset ovat kohdistuneet kovimmin dieseliin. Tämän yhtälön tuloksena vähittäismyyntihinnat ovat asettuneet lähes samalla tasolle. Viimeisempien korotusten myötä huoltoasemilla onkin saatettu nähdä sellainen ilmiö, että dieselin hinta on ylittänyt 95E-bensiinin hinnan. Kun käyttövoimaveroa viimeksi alennettiin, dieselpolttoaineen vero arvonlisäveroineen nousi 13 senttiä litralta”, Nieminen muistuttaa. Verotuksen merkitys on kuitenkin olennainen tekijä hintakehityksessä. Polttoaineveroja on korotettu vuoden 2011 jälkeen jo neljä kertaa ja joka kerralla dieselpolttoaineesta maksettava vero on noussut enemmän. tomia ja hallituksen tulisi toimia liikkumisen kustannusten hillitsemiseksi. ”Dieselpolttoaineen veronkorotukset ovat olleet kohtuutATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Virtaa Vartaa Poweria! Meiltä akut joka lähtöön. Vastaavasti dieselin veroton litrahinta on nyt noin 17 senttiä bensiiniä suurempi. Yli 90 prosenttia henkilöliikenteestä ja kaksi kolmasosaa tavaroista kulkee kumipyörillä, ja varsinkin raskas liikenne käyttää dieselpolttoainetta”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa
Menossa on nyt jo neljäs perättäinen kasvun vuosi. Tuotteiden koko elinkaaren ja materiaalien sivuvirrat hyödyntävä kiertotalous on nousemassa uudeksi talousmalliksi, sillä luonnonvaroja on pakko säästää entistä tehokkaammin. Verottajan julkisista tilastoista selviää, että tämän vuoden tammilokakuun aikana on tehty 31214 verotuspäätöstä maahantuodusta henkilöautoista. Yhtiössä ennustetaan, että tänä vuonna käytettyjä autoja tuodaan Suomeen jopa 39000 kappaletta. Esimerkiksi suurempien traktorien ja työkoneiden renkaiden puolestaan on oltava niin leveitä, ettei leikkivä lapsi vahingossakaan voi kiilata päätään sen sisään. Lisääntyneen tuonnin taustalla ovat myös muun muassa autokauppiaiden tekemät ostot omiin myyntivarastoihinsa, asiakkaiden halu etsiä vaihtoehtoisilla käyttövoimilla toimivia automalleja ulkomailta sekä hieman vanhempien dieselautojen hyvä tarjonta Keski-Euroopassa. Samalla rata voi tarjota käytännön elämän kiinnekohdan opetukseen. ”Luovat ja kekseliäät tavat kierrättää renkaita ovat tervetulleita. Muita kaivattuja ominaisuuksia ovat vähintään 40 senttimetrin halkaisija, jotta renkaasta mahtuu ryömimään turvallisesti läpi. Ruotsissa on myyty uusia autoja viime vuosina jopa kolme kertaa enemmän kuin Suomessa ja monet autoista ovat Suomessa suosittuja merkkejä kuten Volvo, VW, MercedesBenz, Audi ja BMW. Vauhti on vain kiihtynyt loppuvuotta kohden. Kierrätysrenkaista rakennettu rata liikuttaa oppilaita Myllypohjan alakoulussa Lahdessa.. Veropäätöksen viipyminen hidastaa etenkin rahoituksella myytyjen autojen kaupan loppuunsaattamista, mikä asettaa kauppiaiden kassoja koetukselle. Erikokoisista renkaista valmistettu esterata on syntynyt Liikkuva Koulu -hankkeessa, jossa oppilaat itse saavat ideoida, miten liikunnallista leikkiä voisi koulussa lisätä. Joustavuutensa ja lujan rakenteensa ansiosta se kestää kovaakin käyttöä useita vuosia. Käytettyjä autoja maahantuovan ST Tuontipalvelu Oy:n mukaan tällaista tuonnin kasvua ei ole tapahtunut koskaan aiemmin. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 Liikkuva Koulu -hankkeessa rakennetaan kierrätysrenkaista leikkirata kahdeksan lahtelaisen peruskoulun pihalle. Minkäänlaisia hidastumisen merkkejä ei ole ilmassa. Pintakuviointi ja kumin kitka tarjoavat pitoa kengän alle. Väline myös opetukseen Kumirenkaan käytöstä rengasradalla on saatu hyviä kokemuksia. Ruotsi on noussut Saksan ohi tuonnin kärkimaaksi. Tärkein syy on Ruotsin halpa kruunu ja suuret vaihtoautovarastot. Renkaat koulu sai lahjoituksena Kuusakoski Oy:ltä, joka toimii Suomen Rengaskierrätys Oy:n keräyskumppanina. Ruotsista onkin tullut viime aikoina käytettyjen autojen tuonnin kärkimaa. Myllypohjassa oppilaat suunnittelivat radan, jonka Lahden koulujen pihoja ylläpitävä L&T Viherpalvelut rakensi. Lisääntyneen tuonnin vuoksi veroviranomaisen autovero-osasto on ruuhkautunut. Ruotsista tuodaan eniten ST Tuontipalvelun mukaan tuonnin kasvun taustalla vaikuttaa muutama eri syy. Tämä hankaloittaa myös autoja maahantuovien autoliikkeiden tilannetta. Koulu on yksi neljästä lahtelaiskouluista, joiden pihalle rengasrata on rakennettu. Tämä tarkoittaa 34 prosentin kasvua viime vuoteen verrattuna. Etenkin harvinaisempien autojen verotuspäätöksiä saa tällä hetkellä odottaa huomattavasti aiempaa pitempään. Myllypohjan peruskoulun oppilaat ovat saaneet välituntisin purkaa energiaansa rengasradalla, joka on valmistettu käytöstä poistetuista renkaista. Rengasrata on rakennettu ensisijaisesti oppilaiden ja lähialueen asukkaiden iloksi. Aiemmat kuukausiennätykset ovat olleet kolmen tuhannen päätöksen tietämillä. Elokuussa ja lokakuussa autoveropäätöksiä tehtiin yli neljä tuhatta. Neljä muuta odottavat vielä vuoroaan. Radan rakentamisessa on otettu huomioon leikkipaikkojen turvallisuusmääräykset. Viime kuukausien aikana verotuspäätösten määrä on lisääntynyt rajusti. Käytettyjen autojen maahantuonti on kasvanut useamman vuoden peräkkäin. Käytettyjä autoja tuodaan kiivaammin kuin koskaan. Tärkein kriteeri leikkipaikalle sopivalle renkaalle on ehjä rakenne. Pienistä virroista kasvaa iso puro”, Suonen Rengaskierrätys Oy:n toimitusjohtaja Risto Tuominen sanoo
SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 16 Autokorjaamo 2018 -tapahtuma oli menestys Ammattilaisten kohtaamispaikka
Kuluttajien käyttöön huoltokirja tulee ensi vuoden alkupuoliskolla. CarBook toimii yhdessä korjaamon toiminnanohjausjärjestelmän kanssa, joten korjaamon ei tarvitse huollon yhteydessä tehdä mitään ylimääräistä. Tuotteita ja palveluita Messutarjonnassa nähtiin Suomen markkinoilla uusia tuotteita ja palveluja. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 17 Joka toinen vuosi järjestettävät Autokorjaamo-messut keräsivät paikalle suuren joukon yleisöä. Autoalan yrityksiä tapahtumaan osallistui yhteensä 74, eli hieman yli puolet enemmän kuin kaksi vuotta sitten. 74 alan yritystä esitteli tuotteitaan ja palvelujaan. Näyttely oli kasvanut myös pinta-alaltaan puolet aikaisempaa suuremmaksi. . Huoltotietojen lisäksi palvelusta löytyvät Trafilta hankitut tekniset tiedot ja katsastustiedot. OVIO esititteli verkosta löytyvää sähköistä CarBook-huoltokirjaa, joka lanseerattiin korjaamojen käyttöön messujen aikana. Ajoneuvon tiedot tallentuvat automaattisesti tietokantaan, jonka jälkeen ne ovat nähtävissä rekisteritunnuksen perusteella joko tietokoneelta tai mobiililaitteelta. Kävijätutkimuksen mukaan suurin osa heistä oli tyytyväisiä tapahtumaan.. 9–10.11.2018 järjestetyssä tapahtumassa vieraili 5643 alan ammattilaista, mikä on 8 prosenttia enemmän kuin toissa vuonna. Tiedot ovat ajoneuvon omistajan nähtävissä ja muut pääsevät tarkastelemaan niitä pyytämällä omistajalta siihen kirjallisen luvan. Lauri Pasanen ja Arto Vänttinen Autokorjaamo-messuilla vieraili 5643 alan ammattilaista. Palvelusta hyötyvät auton käyttäjän lisäksi esimerkiksi autokauppiaat. Heistä 87 prosenttia oli tyytyväisiä tapahtumaan ja lähes yhtä suuri määrä ilmoitti saapuvansa seuraavalla kerralla uudestaan. Messuvieraiden tyytyväisyys nousi kävijätutkimuksen mukaan huimat 17 prosenttia. Järjestelmä kirjaa kaikki tärkeimmät työmääräyksen tiedot pilvipalvelimeen, joten siitä voi seurata huoltojen lisäksi ajoneuvon muuta historiaa, kuten vaikkapa pesuja tai renkaan vaihtoja. Autoalan ammattilaisille suunnatut messut järjestettiin tällä kertaa aikaisempaa reilusti isompina
Diagnostiikkalaitetta tarvitaan, jotta avain saadaan ohjelmoitua autoon. Silcan Futura Pro -avainjyrsimen tueksi tarjolle oli tullut diagnostiikkalaite, minkä vuoksi laitteistoa on alettu tarjota nyt myös korjaamoille. Avaimen ajonestosirun lukuja uudelleenkirjoitus tehdään lisäksi erillisellä laitteella. Yleismallisen kaukosäätimen saa puolestaan ohjelmoitua noin 400 eri automalliin. Liitäntäjohdon muotoilu tukee sen helppoa käyttöä yhdellä kädellä hanskat kädessä. Avainhuoltoa korjaamoille Auton avainten teettäminen on perinteisesti ollut joko suutarien tai avaimet tehtaalta tilaavien merkkikorjaamoiden heiniä. Tämän lisäksi kokouksissa käsiteltiin muun muassa yleisiä ketjuasioita, markkinointia ja koulutuksia. Valikoimasta löytyy lisäksi avainten varaosia, kuten esimerkiksi kuoria. Itse messuosastolla ohikulkijat pysäytettiin onnenpyörällä, joka pyörähtikin yhdessä Auto 2018 onnenpyörän kanssa yli 6000 kertaa. Uusien laitteiden lisäksi Silcan valikoima oli kasvanut avainten ja etenkin keskuslukituksen kaukosäädinten osalta. Korjaamot saavat käyttöönsä sähköisen ajanvarauskalenterin lisäksi työkaluja muun muassa hinnoitteluun, kustannusarvioiden tekemiseen, varaosien tilaamiseen ja laskutukseen. Toimitusjohtaja Antti Valtavaaran mukaan varaosaja korjaamomarkkinoilla on mennyt tänä vuonna kohtuullisen hyvin, ja markkinat ovat kokonaisuutena kasvaneet viime vuoteen verrattuna hieman. Markkinoille on kuitenkin tullut ulkomaalaisia toimijoita ja verkkokauppoja. Messuja kokouspäivän jälkeen vietettiin viihteellinen Fixusilta, jossa palkittiin vuoden ansioituneimmat ketjulaiset. Suurelle osalOhjauskulmien tarkastusta sekä kuljettajaa avustavien järjestelmien kalibrointia pääsi seuraamaan paikan päällä. Asiakkaiden kohtaamista Tuotteiden esittelyn ohella Autokorjaamo-messut ovat oiva tilaisuus asiakkaiden ja yhteistyökumppaneiden tapaamiseen. Jälkimmäisen etuna on, että menetelmä ei kopioi kulunutta avainprofiilia uuteen avaimeen. SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 18 AD Fin Oy:n osastolla riitti vilinää, koska AD oli viime kertojen tapaan kuljettanut messuille ketjun varaosaliikeja korjaamoyrittäjiä. Škodalla on pulaa asentajista. Työ tapahtuu joko kopioimalla vanha avain tai käyttämällä hyväksi digitaalista avaintiedostoa. Valikoimasta löytyy mallikohtainen tuote yleisimpiin automalleihin. Uusia työntekijöitä etsitään oppisopimuskoulutusohjelman avulla.. Mekaaninen Futura Pro -avainjyrsin pystyy tekemään kaiken tyyppiset auton avaimet. Avainjyrsin toimii luonnollisesti myös muiden kuin autonavainten kanssa. Ketjukokouksissa toimitusjohtaja Markus Lyyrtö esitti kattavan tilannekatsauksen sekä tulevaisuuden näkymiä autoalan jälkimarkkinoiden näkökulmasta. Kävijät pääsivät tutustumaan muun muassa keskeisellä paikalla esillä olleisiin tutkien ja kameroiden kalibrointilaitteisiin. Laitteistoon voidaan liittää akkulaturi, jolloin sama sähköliitäntä hoitaa lämmityksen ja akun lataamisen. Laite lämmittää moottorin jäähdytysnesteen, ja sen avulla on mahdollista toteuttaa sisätilan esilämmitys käyttämällä ajoneuvon omaa lämmityslaitetta ja puhallussuulakkeita. NGF Oy esitteli osastollaan avainspesialisti Silcan valikoimaa, josta löytyvät laitteet tavallisen autokorjaamon tarpeisiin. Omalla erillisellä osastolla esiteltiin AD:n hiljattain lanseeraamaa autokorjaamo.fi-verkkopalvelua. Plugtronic Premium -esilämmitysjärjestelmä vastaa analogialtaan polttonestekäyttöistä moottorilämmitintä, mutta on sellaista merkittävästi edullisempi. Koivunen Oy piti messujen yhteydessä vuosittaiset Fixus-ketjupäivät. Etenkin verkkokaupat vaikuttavat tuotteiden hinnoitteluun. Sen vuoksi korjaamoidenkin on oltava tarkkana hinnoittelussa, jotta kuluttajat pitävät hintatasoa kilpailukykyisenä. Messuosastolla kiinnostusta herättivät lukuisat tuoteuutuudet kuten Champion-jarrulevyt, korjaamolaitteet, uusi rengasmerkki Powertrack, Hankookja Laufenn-renkaiden uudet pintamallit, ACC-vanneuutuudet sekä Gedoren ja Loctiten työnäytökset. Wihurin osastolta eteen pomppasi Eberspächerin uusi sähkökäyttöinen Plugtronic-esilämmitysjärjestelmä. Kaikille korjaamoille avoimen palvelun kautta asiakkaat voivat etsiä ja vertailla korjaamoita sekä varata itselleen sopivan ajan
Se on tarkoitettu autoalan ammattilaisille, jotka ovat syystä tai toisesta päätyneet toiselle alalle töihin tai eivät ole koulun jälkeen työllistyneet. Tecalemitin osaston keskipisteessä oli yrityksen 80-vuotista historiaa kuvaavalla teemalla toteutettu kohtaamispaikka, missä pääsi rauhassa istumaan alas ja keskustelemaan esimerkiksi asiakkaiden kanssa. Myös tuulilasikorjaamot ovat ottamassa niitä vähitellen käyttöön. Paikalle oli tuotu ainoastaan yrityksen tärkeimmät tuotemerkit, kuten Hoffman, OMCN sekä BG-huoltotuotteet. Valtamediassa ja erityisesti sosiaalisessa mediassa heti messujen jälkeen uutisoidun pilottikokeilun tarkoituksena on löytää merkille uusia nuoria ja innokkaita työntekijöitä. Nuorempia alan ammattilaisia kiinnosti päästä kokeilemaan Diagnon osastolla olleita virtuaalilaseja. Huoltopisteitä löytyy Suomesta tällä hetkellä seitsemän. Eberspächerin uusi sähkökäyttöinen Plugtronic Premium -esilämmitysjärjestelmä vastaa analogialtaan polttonestekäyttöistä moottorilämmitintä. Koulutus pitää sisällään työpaikalla työskentelyä, ProDiagsin järjestämiä verkkokursseja sekä Škodan merkkikohtaisia asentajakoulutuksia. Valmistunut opiskelija saavuttaa valmiudet työskennellä Škoda-mekaanikkona sekä saa oppisopimuksen kautta mekaanikkona toimimisen osatutkinnon ajoneuvoalan ammattitutkinnosta. Tarjolla on myös jatkokurssi. 19 SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018 le yrityksistä messut toimivatkin nimenomaan kohtaamispaikkana. Diagno Finlandin järjestämässä ja Brembon sertifioimassa koulutuksessa tutustutaan nykypäivän jarrujärjestelmiin ja niiden huoltamiseen mekaanikon näkökulmasta. Koulutuksia laajasti järjestävä Diagno esitteli omalla osastollaan uusimpia korjausteknologioita ja -laitteita. Ensi vuoden maaliskuussa alkava 12 kuukautta kestävä koulutus räätälöidään opiskelijan osaamisen mukaan. Mukaan otetaan ensisijaisesti sellaisia henkilöitä, joilla autoalan perustutkinto on jo tehtynä. Uutta koulutusmahdollisuutta esitteli myös Örum, joka lanseerasi autokorjaamoille ja varaosaliikkeille suunnatun Brembo Expert -jarrujärjestelmäkoulutuksen. BG-huoltopisteelle oli rakennettu erillinen alue, jossa esiteltiin huoltokonseptia kokonaisuutena. Myös Finntestin osastolla asiakkaille oli jätetty reilusti tilaa. Auto 2018 -messujen läsnäolo auttaa tuomaa paikalle myös sellaisia yritysten päättäjiä, jotka muuten saattaisivat jättää messut väliin. Peruskoulutuksen käyneet ja loppukokeen suorittaneet saavat Brembo Expert -sertifikaatin sekä yrityksen julkisivuun asennettavat mainokset ja muut oheismateriaalit. Tarjolla on yhteensä 24 opiskelupaikkaa. Kohtaamispaikan erikoisuutena julkkiskokki Sami Garam teki maittavia annoksia, joita tarjoiltiin messujen aikana useille sadoille osastolla vierailleille. Koulutuksessa on kysymys vuoden kestävästä oppisopimuksesta. Liqui Molyn JetClean Tronic II puhdistaa moottorin ja sen polttoainejärjestelmän ilman komponenttien irrottamista. Tutkien kalibrointiin käytettäviä järjestelmiä oli esillä kaksi, sillä niiden merkitys on kasvanut viime vuosina nopeasti. NGF Oy esitteli Silcan valmistaman avainten jyrsintäkoneen sekä nykyaikaisten auton avainten ohjelmointiin tarvittavat laitteet.. Niitä esiteltiin konkreettisten demonstraatioiden lisäksi myös messualueen suurimmalta valkokankaalta. Koulutustarjontaa riittää Ainoana automerkkinä messuille osallistui Škoda, joka oli tullut kertomaan uudenlaisesta mekaanikkokoulutuksestaan. Oppisopimuksen ajalta maksetaan palkkaa
Verkkopalvelu lisääntyy Stackmannin mukaan uuden liiketoimintamallin perustana on Volkswagenin malliston lisääntyvä digitalisoituminen ja verkottuneisuus. Keskustelujen aikana on pohdittu autoalan tulevaisuuden suuntaa, ja laadittu siltä pohjalta mallit uusille valmistajan ja Volkswagen-jälleenmyyjien välisille sopimuksille. Alan toimintamallin nähdään uudistuvan myös sillä tavoin, että verkottuneiden autojen ei aina tarvitse tulla jälleenmyyjän luokse hankkimaan palveluja. Näin toimitaan menestyksekkäästi jo monella muulla toimialalla”, Stackmann sanoo. Volkswagenin verkostoon kuuluu Euroopassa 5400 jälleenmyyjää tai huoltopistettä, joissa työskentelee 54000 työntekijää. Asiakkaat puolestaan SUOMEN AUTOLEHTI 10/2018. Liiketoimintaympäristön muutos on nopeaa, ja se johtuu ajoneuvoteknologioiden kehityksestä, asiakaskäytöksen muutoksesta ja uusista alalle pyrkivistä yrityksistä”, Volkswagenin Jürgen Stackmann toteaa. ”Volkswagenilla on jo nyt toimiva ja laadukas verkosto, johon saadaan sopimusten uudistusten myötä yhdistettyä tulevaisuuden liiketoimintaympäristön elementtejä, kuten digitaalisia tuotteita sekä verkkokauppaa”, Stackmann lisää. Suurena apuna tässä tulee olemaan älykäs tiedon jalostaminen ja hallinta. Volkswagen on käynyt viimeisen kahden vuoden aikana tiivistä keskustelua Euroopan jälleenmyyntiverkostonsa kanssa. . Palvelun keskeinen elementti tulee olemaan asiakkaan henkilökohtainen Volkswagen ID -tunnus. Autot osaavat myös ilmoittaa jälleenmyyjälle, kun seuraava määräaikaishuolto on ajankohtainen. Siitä lähtien Volkswagen-asiakkaat ID-tunnuksineen siirtyvät entistä selvemmin verkottuneen liikkumisen maailman keskiöön. ”Tämä on oikea aika ottaa tämä askel. ”Tällä tavalla opimme tuntemaan paremmin asiakkaittemme tarpeita ja voimme kehittää asiakkaille henkilökohtaisesti suunniteltuja palveluja ja tarjouksia. Jatkossa autoihin voidaan asentaa viimeisimpiä päivityksiä langattoman verkon kautta etänä. Kokonaan uudelle tasolle siirrytään vuonna 2020, kun Volkswagen aloittaa sähköisen ID-automalliperheen lanseeraamisen. Digitalisoituvan ja verkottuvan autoalan uudessa toimintaympäristössä Volkswagen on asettanut tavoitteekseen tarjota asiakkaille joustavaa ja henkilökohtaista palvelua kellon ympäri