LAINSÄÄDÄNTÖ PUOLUSTUSVÄLINETEOLLISUUS SUOMALAISTA AJONEUVO-OSAAMISTA Patria 6x6 ja Sisu GTP 4x4 YLITEIPPAUKSELLA NÄKÖÄ JA SUOJAA AUTONHOITO ADAS-JÄRJESTELMÄT JA VAURIOKORJAUS AUTOTEKNIIKKA. 1/2026 AUTOTEKNIIKKA: HYUNDAIN UUDEN SUKUPOLVEN HYBRIDIVOIMALINJA KENELLE AUTOSI DATA KUULUU
m e n e s t y k a n s s a m m e TÄYSAUTOMAATTINEN VÄRINSEKOITUSKONE Täysautomaattisen Irus Mixin ansiosta voit unohtaa käsin tehtävän maalin sekoittamisen. Irus varmistaa tasaisen ja virheettömän värinsekoituksen, mikä parantaa tuotantosi sujuvuutta ja kannattavuutta. p. HL GROUP Irus Mix autolehti-0126.indd 1 HL GROUP Irus Mix autolehti-0126.indd 1 3.2.2026 15.12 3.2.2026 15.12. 0207 445 200 www.hlgroup.fi Näin automaali olisi aina pitänyt sekoittaa Tehokkuuden kaava Axaltan automaalausjärjestelmät optimoivat koko maalausprosessin. Lue lisää automaalin sekoitusjärjestelmistä sivuiltamme Axalta Irus Mix – itsenäinen, nopea ja tarkka värinsekoitus. HL Groupin asiantuntemus varmistaa oikeanlaisen tuoteja palvelukokonaisuuden juuri teidän maalaamonne tarpeisiin. Ne vähentävät tarvittavien työvaiheiden määrää, lyhentävät kalliita odotusaikoja ja pienentävät materiaalikulutusta. Samalla vähennät jätettä ja säästät aikaa
EU:ssa ensirekisteröitiin viime vuonna yhteensä 10,8 miljoonaa uutta henkilöautoa, missä oli kasvua vuoteen 2024 verrattuna 1,8 prosenttia. SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 | 3 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2026 ■ ILMESTYY 20.5. TILAUKSET satl.fi/tilaa LEHDEN TOTEUTUS Pevitext Oy PÄÄTOIMITTAJA Pekka Virtanen, 0400 966 095 pekka.virtanen@suomenautolehti.fi MEDIAMYYNTI Jari Nummikoski, Saarsalo Oy 044 240 1181 jari.nummikoski@saarsalo.fi TAITTO TDDT / Taina Kiviniemi TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Marja Heikkilä, Harri Heilimä, Toni Jalovaara, Markus Jansson, Matti Juhala, Kari Kaaja, Juha Kiiskinen, Vesa Linja-aho, Ragnar Mehisto, Martti Merilinna, Jussa Nieminen, Pasi Perhoniemi, Ari Perttilä, Juha Seppälä ja Kari Tammi PAINO PunaMusta Oy, 2026 Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen on sallittu vain lähde mainitsemalla. ■ AINEISTOPÄIVÄ 24.4. (SATL) Köydenpunojankatu 8, 00180 Helsinki Puh. Vuoteen 2024 verrattuna ensirekisteröinnit vähenivät viime vuonna kolme prosenttia. Tammikuun ensirekisteröinnit eivät antaneet vielä merkkejä positiivisesta kehityksestä, sillä henkilöautoja ensirekisteröitiin 5 461 kappaletta eli 4,9 prosenttia vähemmän kuin vuoden 2025 tammikuussa. Yhtenä kasvua kiihdyttävänä tekijänä pidetään vuoden 2027 loppuun saakka käynnissä olevaa romutuspalkkiokampanjaa, jonka tavoitteeksi on asetettu noin 9 000 romuauton ”vaihtuminen” uuteen autoon. Vuoden 2018 yli 120 000 henkilöauton ensirekisteröinnistä pudottiin viime vuonna alle 72 000 henkilöautoon, mitä alempana Suomen autokaupassa käytiin vain lamavuosina 1992–94. Yli kymmenen prosentin kasvulukuihin päästiin Bulgariassa, Espanjassa, Itävallassa, Latviassa ja Liettuassa sekä EU:n ulkopuolisessa Norjassa. Vai onko romutettavien autojen määrän väheneminen vain merkki siitä, että ikäkuluja autoja ei ole varaa vaihtaa edes hiukan tuoreempiin. ja 2.12. 09 694 4724, www.satl.fi TOIMINNANJOHTAJA Pasi Perhoniemi, 044 523 9477 pasi.perhoniemi@satl.fi SUOMEN AUTOLEHTI toimitus@suomenautolehti.fi 5 numeroa vuodessa, 93. vuosikerta painos 4 900 kpl (nro 1/2026) ILMESTYMISPÄIVÄT 2026 25.2., 20.5., 26.8., 14.10. Viime vuonna Suomessa romutettiin 55 564 henkilöautoa, kun määrä oli vuotta aiemmin 63 068. Toivottavasti ennuste toteutuu edes jossakin määrin. Globaalin turvallisuusja talouspolitiikan epävarmuudet sekä Suomen nihkeä talouskasvu ja etenkin työllisyyden heikentyminen heijastuvat uusien henkilöautojen kysyntään. Autoilun kohdalla tapahtuvasta säästämisestä – tosin täysin vääränlaisesta ja todella kalliiksi tulevasta – kertoo myös se, että liikenteessä jäi viime vuonna kiinni ennätykselliset 4 139 liikennekäytöstä poistettua ajoneuvoa, mikä oli 550 autoa enemmän kuin vuonna 2024. Autoalalla kuitenkin uskotaan, että henkilöautojen ensirekisteröinneissä saavutetaan tänä vuonna noin kuuden prosentin kasvu. ■ ilmoitusmyynti: Jari Nummikoski, 044 240 1181 ■ juttuideat: Pekka Virtanen, 0400 966 095 PÄÄKIRJOITUS UUSIA EI OSTETA, VANHOJA EI ROMUTETA H enkilöautoja ensirekisteröinnit ovat laskeneet Suomessa paria pientä nousua lukuun ottamatta jo seitsemän vuotta. Suomea heikommin henkilöautojen ensirekisteröinnit sujuivat EU-maista vain Belgiassa, Maltalla, Ranskassa ja Virossa, missä rekisteröinnit romahtivat 1.1.2025 voimaan tulleen uuden ajoneuvoverolain seurauksena 48,6 prosenttia. Toivottavasti romutettavien autojen määrän lasku johtui ainakin osittain siitä, että autoja ”säästettiin” hyödynnettäväksi romutuskampanjassa. Pekka Virtanen suomenautolehti.fi JULKAISIJA JA KUSTANTAJA Suomen Autoteknillinen Liitto ry. ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) KANNEN KUVA Pekka Virtanen
Linkki tilauslomakkeeseen löytyy osoitteesta satl.fi/tilaa Puolustusvälineteollisuus: Sisu GTP 4x4 .................6 Puolustusvälineteollisuus: Patria 6x6 .......................12 Autonäyttely: Brysselin monipuolinen tarjonta ........16 Autokauppa: vuoden 2025 ensirekisteröinnit ...........20 Autotekniikka: Hyundain uusi hybridivoimalinja ......26 Autotekniikka: ADAS-järjestelmien merkitys ............30 Autotekniikka: ADAS ja vauriokorjaus ......................32 Autokorjaamot: sähköautot ja työturvallisuus .........34 Matkailuajoneuvot: suomalaissyntyinen Karoo .......36 Ajoneuvoalan messut: Automässän Göteborg ........38 Kertaustunti: Euro 1, Euro 2, Euro 3… ........................40 Autonhoito: yliteippauksella näköä ja suojaa ...........42 Lainsäädäntö: EU:n Data Act -asetus .......................46 Opinnäytetyö: tekoäly korjaamon työnjohdossa ......50 Autoalan ABC: William Thomson eli Lordi Kelvin .....51 Jälkimarkkinat: MEKO:n uusi robottivarasto ............52 Uutiset: ajoneuvoalan kuulumisia .............................54 Suomen Autoteknillinen Liitto tiedottaa ...................58 Autoalan Palvelutuottajat tiedottaa ..........................62 Henkilökuva: akkutohtori Juho Heiska .....................64 Kolumni: Martti Merilinna ..........................................66 36 42. Viisi kertaa vuodessa ilmestyvä lehti on myös Suomen Autoteknillinen Liitto SATL ry:n ja Autoalan Palvelutuottajat AAPT ry:n jäsenlehti. 4 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 SISÄLTÖ 1/26 26 SUOMEN AUTOLEHDEN TILAUS Suomen Autolehti on autoalan ammattilaisille suunnattu aikakauslehti. Vuodelle 2026 vuosikerran hinta on 55 euroa. Suomen Autolehti on tilattavissa myös ilman SATL:n tai AAPT:n jäsenyyttä
Automaattivaihteistojen MEYLE ORIGINAL -öljynvaihtosarjat tekevät vaihteistoöljyn vaihdosta erittäin helppoa, koska jokaisessa sarjassa on valmiina kaikki, mitä tarvitaan öljynvaihtoon ja huippuluokan asiakaspalveluun. MEYLE ORIGINAL -öljynvaihtosarjat tuovat säästöä sekä korjaamoille että asiakkaille – ja niitä käytettäessä säästyvät myös molempien hermot! SISÄLTÄÄ KAIKKI AUTOMAATTIVAIHTEISTON TÄYDELLISEEN ÖLJYNVAIHTOON LUE LISÄÄ
Ari Perttilä MODULAARINEN SOTILASAJONEUVO PUOLUSTUSVÄLINETEOLLISUUS Oy Sisu Auto Ab:n Sisu GTP 4x4 6 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 Sisu GTP 4x4 on modulaarinen taktinen ajoneuvo, joka soveltuu sekä miehistön että materiaalien kuljettamiseen. KUV A ISM O HEN TTO NEN Kotimainen Oy Sisu Auto Ab on vuosikymmenten saatossa kehittänyt ja valmistanut laajalti asiakkaiden toiveiden ja tarpeiden mukaista kalustoa. Siviilikaluston ohella tuotantolinjoilla on valmistettu myös huomattavia määriä sotilasajoneuvoja, ja vuonna 2018 ensiesitelty Sisu GTP 4x4 on ajanut itsensä luokkansa eturiviin. Maastoajoneuvon varustukseen kuuluu luonnollisesti myös vinssi.. Ohjaamo ja kuormatila ovat vaihdettavissa käyttötarpeen muuttuessa verrattain helposti. Etenemiskykyä maastossa voidaan parantaa muun muassa pyöräketjuilla ja rengaspaineen säätöjärjestelmällä
Oy Sisu Auto Ab:n tilauskannan ennennäkemättömään kasvuun nostanut maastoajoneuvo on ominaisuuksillaan vakuuttanut alansa toimijat kansalaisuudesta riippumatta. Sittemmin tämä hankinta ei ole osoittanut etenemisen merkkejä, mutta sen sijaan Sisu GTP on saanut renkaidensa alle pitävää maaperää. Ajamiseen liittyvät hallintalaitteet ovat paljolti samoja, mitä käytetään Mercedes-Benz Unimogissa.. SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 | 7 Kaksiakselisen panssaroidun ajoneuvon omamassa asettuu varustelusta ja ominaisuuksista riippuen 10–12 000 kilon tuntumaan. Sisu GTP:n ohjaamo huokuu työkonemaisuutta. Valmistajan mukaan ajokin suurin kantavuus on 5 000 kiloa kokonaismassan asettuessa 16 500 kiloon. Sisu GTP -maastoajoneuvoperheen historia juontaa vuoteen 2018, jolloin ensimmäinen prototyyppi esiteltiin Latviassa. Karjaalaisella testiradalla vauhdikkaasti etenevä Sisu GTP on maastokelpoinen ja tukevarakenteinen, mutta samalla myös mukavuutta ja helppoa ajettavuutta tarjoava taktinen ajoneuvo. Huoltovarmuudella on suuri merkitys sotilasajoneuvomarkkinoilla, ja tästä johtuen ajoneuvossa päädyttiin käyttämään Mercedes-Benzistä tuttuja komponentteja. S otilasajoneuvoista puhuttaessa mieleen piirtyy mielikuvia maastokelpoisista, tukevarakenteisista ja ergonomialtaan maltillisista ajoneuvoista. Tuotekehityksessä alettiin suunnitella modulaarisuuteen nojaavaa ja siten moneen tarpeeseen vastaavaa taktista ajoneuvoa. Sisu Auton sotilasajoneuvoliiketoiminnasta vastaavan johtaja Jyri Ahosen mukaan Sisu GTP tuli mustana hevosena mukaan Latvian puolustusvoimien hankintakilpailuun. Latvian puolustusministeriö päätyikin tarjouskilpailun perusteella tilaamaan Sisu Autolta noin 200 miljoonan euron arvosta ajoneuvoja, kertoo Ahonen. Tarjouskilpailun hävinneet toimijat jättivät hankkeesta valituksia, joiden seurauksena Latvia keskeytti hankinnan. Modulaarisuudella moneen tarpeeseen Jyri Ahosen mukaan Sisu GTP:n tuotekehitys alkoi kymmenkunta vuotta sitten paljolti Latvian tarjouskilpailun perusteella, mutta toisaalta Sisu Auton johdossa nähtiin sotilasajoneuvomarkkinoilla GTP:n mentävä aukko. – Ensiesiintymisemme Latviassa oli erittäin menestyksekäs ja prototyyppimme ajoi testirupeaman voittoon
Ohjaamo voidaan toteuttaa myös viiden henkilön mallina, jolloin lavan pituus jää edellistä lyhyemmäksi. 5 000 kg ■ Suorituskyky: huippunopeus yli 100 km/h, toimintamatka yli 600 km rakentaa erilaisia taktisia ajoneuvoja. Pikaliittimien ansiosta vaihtotyö sujuu noin puolessa tunnissa. Jyri Ahosen mukaan tilauskannassa on tällä hetkellä kaikkia edellä mainittuja vaihtoehtoja. Tällä hetkellä tuotevalikoimassa on kolme erilaista panssaroitua ohjaamoa, jotka taipuvat sekä miehistön että materiaalien kuljettamiseen. Suomalaisvoimin tehdyn suunnittelun tuloksena syntyneessä ajoneuvossa nojataan yhteen pohjalevyyn, jonka päälle voidaan PUOLUSTUSVÄLINETEOLLISUUS Oy Sisu Auto Ab:n Sisu GTP 4x4 SISU GTP 4X4 ■ Moottori: 6-sylinterinen OM 926 LA -rivimoottori, 7 200 cm 3 , 240 kW (326 hv)/2 200 r/min, 1 300 Nm 1 200–1 600 r/min ■ Vaihteisto: 6-portainen Allison 3 500 -automaatti ■ Alusta: erillisjousitus, tasauspyörästön poikittaisja pitkittäislukot, paineilmatoimiset levyjarrut, rengaskoko 365/85 R20 tai 395/85 R20 ■ Mitat: pituus 6 000 mm, leveys 2 500 mm, korkeus 2 559 mm, akseliväli 3 800 mm ■ Maastoajoarvot: maavara 400 mm, kahluusyvyys 1 200 mm, lähestymiskulma 40°, jättökulma 40°, kaatumiskulma 37°, nousukyky 60 % ■ Massat: kokonaismassa 16 500 kg, hyötykuorma max. Sisu GTP:n erikoisuutena on modulaarisuus, jonka ansiosta ohjaamo ja kuormatila voidaan helposti vaihtaa toiseen käyttötehtävän muuttuessa. Materiaalikuljetuksiin soveltuu kahden henkilön ohjaamo kolmen metrin kuormatilalla. Seuraavana vuonna ajettujen testien perusteella ajoneuvojen ominaisuuksiin tehtiin Sisu GTP on rekisteröitävissä myös tieliikennekäyttöön N3G-luokan ajoneuvoksi. Strategisista mitoista voitaneen mainita kuuden metrin pituus, 2,5 metrin leveys ja 2,6 metrin korkeus. 8 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 – Moottori ja vaihteisto sekä ajoneuvon sähköjärjestelmä nojaavat paljolti Mercedes-Benzin Unimogja Zetros-maastoajoneuvoissa käytettyihin komponentteihin, joita on käytössä kaikkialla maailmassa. Suomen ohella ajoneuvoja on myyty myös Ruotsiin, ja toimitukset molempiin maihin ovat parhaillaan menossa.. Huoltovarmuuden ohella yleisesti tunnettujen komponenttien käyttäminen auttaa alentamaan valmistusja käyttökustannuksia, painottaa Ahonen. Suomen Puolustusvoimien tarpeiden mukaan viilattu kuuden auton esisarja toimitettiin asiakkaalle vuoden 2020 aikana. Tunkua tilauskirjassa Matka vuonna 2018 esitellystä prototyypistä valmiiksi tuotteeksi on ollut yhtäältä pitkä, mutta ajallisesti varsin lyhyt. Valikoimassa on myös kymmenen hengen vaihtoehto, joka on toteutettavissa myös korotettuna mallina ambulanssikäyttöön. Sisu GTP 4x4 on nostanut ominaisuuksillaan Sisu Auton tilauskannan ennennäkemättömän suureksi, sillä tällä hetkellä tilauskirjassa on merkinnät noin 450 ajoneuvosta
Varsin matalalle asennetulta istuimelta avautuu MercedesBenzeistä tuttu ja hienostunut mittaristonäkymä, joka vaihtuu käytännöllisyyttä korostavaan yleisilmeeseen. Tuotanto kotimaisin voimin Sisu Auton lähes sadan vuoden historiaan mahtuu monia vaiheita ja monia omistajuuksia. Karjaalainen maastoajoneuvo täyttää Naton määrittelemän Stanag 4569 -suojaustason, mikä tarkoittaa Ahosen mukaan reilua ja riittävää suojausta. Tässä kohdin on huomioitu käyttötehtävien ominaispiirteet, jotka sotilaskäytössä tarkoittavat monesti nopeutta. Sisu GTP:n kotimaisuusaste on 65 prosentin luokkaa, ja käytännössä kaikki siinä käytettävät teräsrakenteet ja muut komponentit akselistoja, moottoria ja vaihteistoa lukuun ottamatta valmistetaan Suomessa. Tällä hetkellä kaikki kokoonpanotyö tapahtuu Karjaalla, mutta loppuvuodesta 2025 uutisoidun yhteistyön puitteissa osavalmistusta ja kokoonpanoa voitaisiin jatkossa tehdä myös Valmet Automotiven Uudenkaupungin tehtaalla. Sanoisin suoran työllistämisvaikutuksen olevan 4–5-kertainen omaan henkilöstöön verrattuna, toteaa Ahonen Sisu Auton tuotannon merkityksestä. – Karjaan tehdas toimii tuotekehityksessä, logistiikassa ja kokoonpanotehtaana. DIAGNO FINLAND OY | 020 741 1620 DIAGNO.FI Siirrettävät, langattomat pylväsnostimet, järeät ajosiltanostimet ja 2-pilarinostimet Diagno, kumppanisi raskaan ja kevyen kaluston korjaamolaitteissa jo 20 vuotta. Sisu Auton Karjaan tehtaan noin 140 työntekijästä yli puolet työskentelee ajoneuvotuotannossa. Quality made in Germany lopulliset muokkaukset, ja vuonna 2022 Puolustusvoimat teki ensimmäisen sarjatilauksen 25 ajoneuvosta. Jyri Ahonen muistuttaa Sisun tuotannon työllisyysvaikutuksen olevan kuitenkin moninkertainen. Loppuvuodesta 2025 tehtyjen lisätilausten myötä Suomeen ja Ruotsiin on tähän mennessä tilattu noin 600 Sisu GTP 4x4 -maastoajoneuvoa, jotka toimitetaan tilaajille lähivuosien aikana – tätä kirjoitettaessa asiakkaille on toimitettu noin 150 ajoneuvoa. Tammikuussa 2024 Sisu Auto kertoi tehneensä Suomen ja Ruotsin Puolustusvoimien materiaalilaitosten kanssa monivuotisen puitesopimuksen Sisu GTP 4x4 -ajoneuvojen toimittamisesta. Kaikki osavalmistustoiminta on ulkoistettu laajalle kumppanuusverkostolle, joka on sijoittunut paljossa eteläisen Suomen alueelle. Ajoneuvoon nouse! Pituudeltaan kuusimetrinen ja leveydeltään 2,5-metrinen Sisu GTP huokuu työkonemaista vahvuutta. Ohjatut työvaiheet sijainnin ohjauksella, automaattinen korkeudensäätö, esitarkistus akseligeometrian tarkistamiseksi ennen kalibrointia. Pyöreiden muotojen sijaan muotoilua on tehty käytettävyyden ja varsinkin suojauksen ehdoilla. Kuljettajan työpisteeseen kavutaan verrattain reilunkokoisen oven kautta. Asiakaskunnan ja ajoneuvon käyttöolojen erityispiirteistä johtuen tarkkoja ominaisuuksia ei tuoda julki, mutta ajoneuvoa katsomalla voi esimerkiksi todeta, että sen alustan venemallisella pohjalla tähdätään miinasuojauksen tehostamiseen. Nykyään yhtiön suurimpana omistajana on Timo Korhonen, johon yhtiö paljossa henkilöityykin. Sotilasajoneuvot ovatkin nostaneet Sisu Auton tilauskannan ennätyksellisen korkealle, ja tilausten yhteisarvo on tällä hetkellä noin 400 miljoonaa euroa. Vähemmistöosakkaana yhtiössä on varaosatoimittaja TAVO Oy:n kanssa Suomen valtio hallinnoimansa Suomen Teollisuussijoitus Oy:n kautta. Kaasujousin kevennetyn oven käyttö vaatii tosin myös reilua lihasvoimaa. Allisonin automaat. – Tällä hetkellä Karjaalla valmistuu viikoittain neljästä viiteen autoa, kertoo Ahonen. Automaattinen vanneheiton kompensointi ja kulkukulman tarkastus. Uusi Hella Gutmann CSC-Tool X20 Nopeaan ADAS-kalibrointiin Täysin digitaalinen kalibrointijärjestelmä, automaattinen 3D-asemointija 90° kääntyvä 86-tuumainen teollisuusnäyttö. Integroitu mega macs X:n ja mega macs S 20:n kanssa. Julkisuudessa esiintyneiden tietojen perusteella Uudenkaupungin tehtaan avulla tuotannon volyymi voisi jopa kolminkertaistua
Erillisjousituksen anPUOLUSTUSVÄLINETEOLLISUUS Oy Sisu Auto Ab:n Sisu GTP 4x4 10 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 siosta meno on pehmeää maantiellä, mutta samalla pito säilyy myös maastossa ajettaessa. Erillisjousituksella varustettu ajokki saa käyttövoimansa Mercedes-Benzin valmistamasta dieselkoneesta, joka luovuttaa kuljettajalle reilun 300 hevosvoiman tehon. Pyöräketjuin varustettu GTP etenee lumen peittämällä testiradalla jatkuvan nelivedon turvin leppoisan kevyesti. Äänieristyksen lisäksi kaksoispohjarakenne tuo etuja myös mahdollisissa räjähdeonnettomuuksissa. Matalan tuulilasin takaa avautuva näkymä yllättää avaruudellaan. Täysillä tankeilla ajokille luvataan reilusti yli 600 kilometrin toimintamatka. Ruotsissa ajoneuvot on nimetty TGB24:ksi. 10 | SUOMEN AUTOLEHTI 4/24 tivaihteistoa käskytetään tutuin painonapein, jotka löytyvät heti peruutuskameran ja 360 asteen kamerakuvan antavan näytön tuntumasta. Ruotsin puolustusvoimille on toimitettu muun muassa kymmenen hengen miehistöajoneuvoja sekä viiden hengen ohjaamolla varustettuja monikäyttöajoneuvoja. Suomalaisin voimin suunniteltu ja suurelta osin myös Suomessa rakennettava Sisu GTP on mainio osoitus suomalaisesta ajoneuvotekniikan osaamisesta. Maantiellä ajokin luvataan saavuttavan 100 km/h:n nopeus, maastossa mennään kuljettajan uskalluksen mukaan. Todella maastokykyinen Jarrupoljin pohjaan, vaihteenvalinta D-asennolle, käsijarrun vapautus ja kaasua! Yli 10 000 kiloa suomalaista rautaa ampaisee keveästi vauhtiin, kun Mercedes-Benzin 7,2-litrainen kuusisylinterisen OM 926 LA -dieselkone tarjoaa ruutia kuusiportaiselle Allison-automaattilaatikolle. Ohjaamon melutaso kiinnittää huomion heti alkumetreiltä alkaen, sillä keskustelu vieruskaverin kanssa onnistuu ääntä korottamatta. Moottori on asennettu perinteiseen tapaan ohjaamon etupuolelle panssaroituun moottoritilaan. Tässä kohtaa oma merkityksensä on ajoneuvon rakenteella, sillä umpinaisen alustan ohella myös ohjaamossa on oma pohjalevy ääntä eristämässä. Esimerkiksi panssaroituun Pasi-Sisuun verrattuna näkyvyys ulkomaailmaan on suorastaan mainio. 30 asteen mäkiä lähestyttäessä kytketään pitkittäislukko ja akseleiden poikittaislukot, jotka varmistavat keskeytymättömän etenemisen. GTP lupaa edetä maastossa nöyrästi 40 asteen lähestymisja jättökulmien turvin jopa 60 prosentin vastamäkeä. ■ Perinteiseen dieseltekniikkaan nojaavassa ajokissa on kaksi erillistä polttonestetankkia, joita voidaan käyttää erikseen. Sivuttaiskallistumaa ajokin luvataan sietävän 37 asteen verran, eikä 120 sentin vesiesteetkään tuota etenemisvaikeuksia. KUV A OY SIS U AUT O AB
OTA YHTEYTTÄ LÄHIMPÄÄN ALUEPÄÄLLIKKÖÖN Jari Vilén Eteläja Kaakkois-Suomi Puh. 045 490 1340 korjaamolaitehuolto@wihuri.fi YHTEISTYÖTÄ HUNTERIN KANSSA JO VUODESTA 1955 Witek / Wihuri Oy Tekninen Kauppa Kiitoradantie 4, 01530 Vantaa www.witek.fi HUNTER-TUOTTEET RASKAALLE KALUSTOLLE SuomenAutolehti-2026_210x297mm.indd 1 SuomenAutolehti-2026_210x297mm.indd 1 30.1.2026 9.11.35 30.1.2026 9.11.35. 3-akselisen ajoneuvon pikamittaus n. 040 036 6538 Jesper Kieloaho Lounais-Suomi ja Pirkanmaa Betjäning också på svenska Puh. 040 592 6119 • Moderni 3D-suuntauslaite raskaan kaluston pyöränsuuntauksiin • 6 mittapäätä (kohdetta) vakiona (3 akselia) • Esim. 3 minuutissa • Helppo opastava ohjelma eri ajoneuvotyypeille ja akseliratkaisuille Korjaamolaitehuolto Puh. 040 578 3177 Tuomo Jokinen Keski-, Itä-, ja Pohjois-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Puh
Patrian suotuisan kehityksen ovat mahdollistaneet erittäin toimiva ja monipuolinen panssaroitu 6x6-ajoneuvo sekä monikansallinen CAVS-hanke. Pekka Virtanen 12 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/26. PUOLUSTUSVÄLINETEOLLISUUS Panssaroitu Patria 6x6 -ajoneuvo MONIPUOLINEN MENESTYSTUOTE Puolustusteollisuusyhtiö Patria teki viime vuonna ennätyksellisen liikevaihdon ja kasvatti merkittävästi tilauskantaansa
Yhtiön koko tilikauden liikevaihto oli 31,6 prosentin kasvun myötä ensimmäisen kerran yli miljardi euroa, ja sen liikevoitto kasvoi 81,8:sta 115,9 miljoonaan euroon. Patria 6x6 ei pelkää vettä vaan kahlaa lähemmäs katonrajaa ulottuvassa vedessä.. SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 | 13 Panssaroitu Patria 6x6 -ajoneuvo P atria Oyj:n ovat vuodesta 2016 lähtien omistaneet Suomen valtio (50,1 %) ja norjalainen puolustusteollisuuskonserni Kongsberg Defence & Aerospace AS (49,9 %). Syksyllä julkistettu Trackx on uuden sukupolven panssaroitu tela-ajoneuvo, joka on suunniteltu toimimaan vaikeissa olosuhteissa tehokkaasti yhdistämällä hyvän maastoliikkuvuuden, tilannetietoisuuden, riittävän suojatason ja poikkeuksellisen toimintamatkan. Modernin puolustusja teknologiayrityksen liikevaihto oli vuoden 2025 viimeisellä neljänneksellä 417,4 miljoonaa euroa, eli kasvua edellisvuoteen oli 45,2 prosenttia. Uutuutena Trackx-tela-ajoneuvo Patrialla viime kesänä käyttöön otettu uusi liiketoiminnan ohjausja raportointimalli perustuu kolmeen keskeiseen liiketoiminta-alueeseen, jotka ovat Protected Mobility, Defence and Weapon Systems ja Sustainment Solutions – vapaasti suomennettuina suojattu liikkuvuus, puolustusja asejärjestelmät sekä ylläpitopalvelut. Protected Mobility -liiketoiminta-alueeseen on keskitetty kaikki ajoneuvotuotanto. Kokonaan omistamiensa neljän tytäryhtiönsä lisäksi Patria omistaa esimerkiksi 61,8 prosenttia Millog Oy:stä ja puolet Nammo AS:sta. Panssari-Sisua eli Pasia ulkoisesti muistuttavat panssaroidut Patria 6x6 -ajoneuvot kasataan Latviassa käsityönä. Patrian tilauskanta nousi vuoden 2025 lopussa uuteen ennätykseen, yhteensä yli 3,5 miljardiin euroon. Nammo on norjalaista ampumatarvikevalmistaja, ja Millog vastaa muun muassa Puolustusvoimien kaluston kunnossapidosta. Patria pyrkii aloittamaan lähes kymmenen maan yhteishankkeisiin lukeutuvan kevyen 10–13 tonnin tela-ajoneuvon sarjatuotannon Hämeenlinnassa ensi vuonna. Se pitää nykyään sisällään kolme panssaroitua ajoneuvoperhettä, jotka ovat Patria AMV XP (8x8), Patria 6x6 ja Patria Trackx. Ennen luovutusta 7,5 metriä pitkillä ja jopa 24 000 tonnia painavilla suorituskykyisillä sotilasajoneuvoilla ajetaan testejä sekä tehtaan piha-alueella että sadan kilometrin päässä olevalla maastorata-alueella
Alle tunnissa vaihdettavan 9,3-litraisen moottorin huipputeho on 394 hevosvoimaa (294 kW) ja vääntö lähes 2 000 newtonmetriä. Ruotsi liittyi CAVS-hankkeeseen vuonna 2022 ja Saksa vuonna 2024. Toisin kuin Hämeenlinnassa, Valmierassa ei ole hitsausrobotteja. Patrian joulukuussa Saksan kanssa solmimat kaksi Common Armoured Vehicle System (CAVS) -sarjasopimusta panssaroiduisPUOLUSTUSVÄLINETEOLLISUUS Panssaroitu Patria 6x6 -ajoneuvo Miehistönkuljetustila on räätälöitävissä tilaajan toiveiden mukaisesti. Yksi tiimi tekee alusta loppuun Patria on saanut CAVS-hankkeen kautta tilauksia optioineen jo lähes 2 000 6x6-ajoneuvosta. Patria sai viime vuonna ajoneuvotilauksia myös Ruotsista ja Tanskasta. Ajoneuvoja valmistetaan Patrian-tuotantolaitoksilla Hämeenlinnassa ja Valmierassa, mistä tämän jutun kuvat ovat – 6x6:n tuotanto alkoi Latviassa keväällä 2024. Kuusipyöräisen ajoneuvon taistelumassa voi olla jopa 24 000 kilogrammaa. Patrialla on asiakkaita yli 50 maassa, ja kiinnostus Patrian tuotteita ja palveluita kohtaan kasvoi viime vuonna entisestään puolustusbudjettien kasvun myötä. Vanhaan Pasiin verrattuna 6x6:n alustan tekniikka, sulavuus maastossa, melutaso ja ajomukavuus ovat ihan toisella tasolla. Latviassa kahdella tuotantolinjalla tapahtuvaa ajoneuvojen valmistusta ei ymmärrettävästi saanut kuvata. Renkaat 6x6:een toimittaa Nokian Renkaat. Tuotantolinjalla on viisi tuotantopaikkaa, mutta sama viiden hengen tiimi rakentaa ajoneuvon alusta loppuun Hämeenlinnassa tehtyjen ohjeiden mukaisesti. CAVS-maiden määrä kasvoi viime vuonna seitsemään, kun siihen liittyivät myös Tanska, Norja ja Britannia Suomen ja Ruotsin liittyminen Natoon on vahvistunut Patrian uskottavuutta Naton hankintaketjussa. Kaikilla kuudella pyörällä vetävä kolmeakselinen Patria 6x6 on kysytty tuote, jonka vahvuuksia ovat muun muassa edulliset valmistuskustannukset ja helppo ajettavuus. 14 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 CAVS-panssariajoneuvohanke Maavoimien Common Armoured Vehicle Systemeli CAVS-panssariajoneuvohanke alkoi vuonna 2019 monikansallisena yhteistyönä Latvian ja Viron kanssa. Parhaimmillaan tilaan mahtuu kymmenen henkeä. Osia tulee Suomen ja Latvian lisäksi lukuisista maista, esimerkiksi Ruotsista ja Tanskasta. Moneen muuntuva ja edullinen Noin 7,5 metriä pitkälle ja kolmisen metriä leveälle ajoneuvolle luvataan yli 700 kilometrin toimintamatka. Noin tuhannesta konkreettisesti tilatusta 6x6-ajoneuvosta asiakkaille on toimitettu yli 250 kappaletta. 6x6:n kahluusyvyys näyttää riittävältä, ja mallin nousukyky on 60 prosenttia.. Tulevaisuudessa 6x6-tuotantoa tulee olemaan myös muissa CAVS-maissa. Hankkeessa kehitetään maavoimien suorituskykyisimpien operatiivisten joukkojen liikkuvuutta aina 2060-luvulle asti. Vuonna 2018 ensiesitellyn panssaroidun Patria 6x6:n miehistönkuljetusosaan mahtuu 8–10 henkeä. ta Patria 6x6 -ajoneuvoista ja Patria NEMO -kranaatinheitinjärjestelmistä ovat Patrian historian suurin yksittäinen kauppa. Ennen luovutusta ajoneuvoilla ajetaan erilaisia testejä tehdasalueella, 200 kilometriä maantieajoa ja kovat 20 kilometrin maastoajotestit. Yhden 4x4-ajoneuvon käsityöpainotteisessa kokoonpanossa menee 600–700 tuntia. CAVS-hanke eteni syksyllä 2020 tutkimusja tuotekehitysvaiheeseen Latvian kanssa, ja Viro erosi CAVS-hankkeesta sen alkuvaiheessa
Tuemme esimerkiksi Suomessa F18-hävittäjiä ja maavoimien sekä merivoimien kalustoa. – ILIAS-ohjelmisto tarjoaa tukea sotilasorganisaatioiden käyttämille sotilasjärjestelmille. Ulkoisesti vanhaa Pasi-miehistönkuljetusvaunua muistuttavan Patria 6x6:n voi räätälöidä komentopaikka-ajoneuvoksi, ambulanssikäyttöön tai kranaatinheittimen alustaksi. SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 | 15 Panssaroitu Patria 6x6 -ajoneuvo Kustannustehokkuutta tuova modulaarinen rakenne – runko, moottori ja voimansiirto aina sama – mahdollistaa perusalustan muokkaamisen useisiin eri rooleihin ja kansallisiin tarpeisiin. Patrian syksyllä esittelemän Trackx-tela-ajoneuvon sarjatuotannon on määrä alkaa Hämeenlinnassa ensi vuoden aikana. Olemme testanneet Nammon kevyttä M72-kertasinkoa ja kehittäneet lämpötähtäimen, joka helpottaa ampujaa osumaan kohteeseen, kertoi Valmierassa vieraillut Senopin avainasiakkuusjohtaja Joonas Vesterlund. ■ – Investoimme koulutusja kehitysohjelmiin varmistaaksemme, että tiimimme pysyy alan standardien kärjessä, lupasi Patria Latvian toimitusjohtaja Uģis Romanovs. Meillä on viisi eri mallia, joissa on paljon palvelusisältöä, kuten kalustonhallinta, elinkaaripalvelut, päivitykset, materiaalihallinta ja koulutuspalvelut, kuten simulaattorit, valotti ILIASta Patrian projektipäällikkö Atte Hytönen. Vaikka droonit kuuluvat miehittämättömiin järjestelmiin, Patrialla ei suunnitella niiden tuotantoa. Patria 6x6:n hinta ilman lisävarusteita ja räätälöintejä on 1,5 miljoonan euron luokkaa. Tämä osa-alue pitää sisällään Patria OPTIME -palvelukonseptin ja Patrian tuotteiden OEM-varaosapalvelut, jotka varmistavat erilaisten kalustojen optimaalisen suorituskyvyn kaikissa toimintaympäristöissä. Ohjelmistot ja pimeänäkölaitteet Patria osti viime vuonna belgialaisen johtavan digitaalisen puolustusalan ohjelmistoalustan tarjoajan ILIAS Solutionsin. KUV A PAT RIA. ILIAS-ohjelmistoalusta vahvistaa Patrian jo ennestään vahvaa jalansijaa ja asiantuntemusta puolustuskaluston huollossa ja kunnossapidossa. Ylläpitopalvelut-liiketoiminta-alue on Patrian varsinainen leipäpuu. Patrian toimitusjohtaja Esa Rautalinko on kuvannut 6x6-mallia markkinoiden moderneimmaksi ja halvimmaksi ajoneuvoksi. – Yhdistämme kohteenhankintajärjestelmän drooneihin ja tutkimme, miten tämä hyödyttää puolustusvoimia. Kaluston saatavuus ja valmius tehtäviin varmistetaan älykkäiden kunnossapitoja suunnittelupalveluiden sekä edistyneiden digitaalisten ratkaisujen avulla. ILIASin ohjelmisto integroidaan Patria OPTIME -palvelukonseptiin. Siihen kuuluvat tiedusteluja valvontapalvelut, viestintä, miehittämättömät järjestelmät ja epäsuoran tulen alustat. Suomalaisyritys tekee aktiivista yhteistyötä Patrian kanssa ajoneuvojen kamerajärjestelmien kehittämiseksi. Niiden toimittamisesta vastaa pimeänäkölaitteita valmistava ja kehittävä Millogin tytäryhtiö Senop Oy. Senop Oy:n Joonas Vesterlundin käsissä on Saab Bofors Dynamicsin Carl-Gustav-kevytsinkoon kiinnitettävä älytähtäinuutuus, jossa on maalinpaikannuksen lisäksi yöja päiväkamera. Rautalingon mukaan yhtä modernia panssariajoneuvoa ei oikeastaan ole saatavana – eikä ainakaan lähellekään samaan hintaan. Leipäpuuna ylläpitopalvelut Puolustusja asejärjestelmät on tällä hetkellä Patrian pienin liiketoiminta-alue, mutta Patrialla odotetaan sen kasvavan merkittävästi seuraavien 2–5 vuoden aikana. Kaikki Patrian kuusija kahdeksanpyöräiset ajoneuvot on varustettu päiväja yökameroilla
EV2:n 16 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 PERINTEINEN AUTONÄYTTELY Brysselin autonäyttely vahvisti, että puheet autonäyttelyiden häviämisestä olivat ennenaikaisia. Suomessa Brysselin autonäyttely ei ole yhtä tunnettu kuin Geneve, Frankfurt aikoinaan tai Pariisi, mutta se järjestettiin jo 102. Tammikuinen Brussels Salon on ottamassa vahvasti haltuun aiemman maaliskuisen Geneven autonäyttelyn jättämän aukon. kerran. Toni Jalovaara AUTONÄYTTELY Brysselin autonäyttely 9.–18.1.. Kialla hyvä kattaus Vaikka uutuuksien perusteella niin voisi kuvitella, sähköautot eivät ole vielä valloittaneet koko uusien henkilöautojen markkinaa Suomessa. Tähän saakka Bryssel on vuorotellut Amsterdamin kanssa, mutta nyt se avaa ovensa yleisölle vuosittain. Sen huomaa myös uutuusannista, joka on hyvin kaupallinen. Maahantuoja arvioi sen nappaavan peräti viidenneksen hiljalleen kasvavan luokan myynnistä. Toki niiden osuuden arvioidaan kasvavan tänä vuonna reilusti yli 40 prosenttiin, mutta silti edelleen yli puolet myynnistä kohdistuu vähemmän sähköistettyihin voimalinjoihin. Halleissa oli kätevästi tutustuttavina sekä uutuudet, tutkielmat että myyntimallit. Toisaalta todella mielenkiintoiset uudet sähköautomallit vetoavat varmasti ostajiin, kuten pikkuautojen luokkaan sijoittuva vähän yli neljä metriä pitkä Kia EV2. Vuosittain lähes kolmannes Belgian vuosittaisesta automyynnistä sinetöidään näyttelyn yhteydessä. Brysselissä ollaan kuitenkin asiasta aivan toista mieltä, ja nyt vuosittain järjestettäväksi muuttunut näyttely kasvaa ja kehittyy mainiolla vauhdilla. Suuri osa Brysselissä tammikuussa esitellyistä malleista tulee myyntiin myös Suomessa tämän vuoden aikana. S yksyllä 2025 Münchenissä järjestetyn IAA Mobilityn yhteydessä kirjoitin, että autonäyttelyiden aika alkaa olla Euroopassa ohi. Lähes kaikki merkit kattaneessa näyttelyssä kiinalaiset eivät olleet pääosassa. Merkittävä ero muihin autonäyttelyihin on siinä, että Brysselin ja Amsterdamin autonäyttelyt ovat ennen kaikkea myyntinäyttelyitä
CX-6e:n kojelautaa hallitsee todella kookas 26-tuumainen kosketusnäyttö, minkä lisäksi autossa on tuulilasin heijastusnäyttö. Uusi CX6e sijoittuu katumaasturien joukkoon, ja se tulee olemaan vähän Vuoden Kaunein Auto Suomessa 2026:ksi valittua 6e-mallia kalliimpi. Mazda kasvattaa kesän aikana sähköautomallistoaan toisella Kiinasta tulevalla Changan-perustaisella vaihtoehdolla. 5,07-metrinen Xpeng P7+ heilauttaa kookkaiden sähköhenkilöautojen markkinoita, sillä supernopealla latauksella varustettuna sen hinnat lähtevät 46 990 eurosta. Brysselin autonäyttely 9.–18.1.. Tilaa ja varusteita on niin runsaasti, että kalleimman version 55 990 euron hinta tuntuu erikoistarjoukselta – se onkin yli kymppitonnin mallin tärkeimpien kilpailijoiden BMW i5:n ja Volkswagen ID.7:n alapuolella. Jos pysytään vielä hetki Kian mallistossa, niin EV3, EV4 ja pian Suomeen saapuva EV5 löytyvät pian myymälöistä myös nelivetoisina ja urheilullisina GT-versioina. Kiinnostavia sähköautoja Luokkaa suurempien sähköautojen joukkoon hyökkää Xpengin yli viisi metriä pitkä P7+. Uusilla versioilla halutaan haalia nykyistä enemmän työsuhdeautoilijoita. Sen sijaan nelivetoa ei ole saatavissa, vaikka se sopisi hyvin katumaasturin olemukseen. SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 | 17 hintoja ei ole vielä julkistettu, mutta toukokuussa Suomeen saapuvan uutuuden lähtöhinta pyritään saamaan alle 28 000 euroon. GT:t ovat aina nelivetoisia, niissä on 81,4 kilowattitunnin akku, ja ne kiihtyvät nollasta sataan noin kuudessa sekunnissa. Mallinimi ei ole ehkä kaikkein seksikkäin, mutta autossa on muilta osin potentiaalia vaikka mihin. 4,06-metrinen Kia EV2 tulee Suomeen toukokuussa. Xpeng-mallien tapaan P7+:ssa on panostettu suuren akun sijaan todella nopeaan pikalataukseen. B-segmentin SUV:n saa 5ja 4-paikkaisena, ja sen akkuvaihtoehdot ovat 42,2 ja 61,0 kWh
78 kWh:n akulla varustetun 4,85-metrisen Mazda CX-6e:n ennakkomyynti alkaa keväällä. Myös Subarulle tulee paljon lisää myytävää sähköautoihin, kun uudistunut Solterra saa rinnalleen E-Outbackin ja Unchartedin, jotka ovat lähes samat autot kuin Toyotan bZ4X Touring ja C-HR+. Turbodiesel, joka on jatkossa aina 2,8-litrainen, saapuu vasta myöhemmin syksyllä. Kauneusleikattuja Opel Astran rekisteröinnit romahtivat vuonna 2025, mutta tänä vuonna Astralla on mahdollisuus uuteen nousuun päivitetyn ver18 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 AUTONÄYTTELY Brysselin autonäyttely 9.–18.1. Opel Astra uudistuu ennen kaikkea ulkonäön osalta – siihen on otettu mallia viime syksynä Münchenissä nähdystä Corsa GSE Vision Gran Turismo -tutkielmasta.. Niinpä Leapmotor voikin ilmestyä Suomen markkinoille tänä vuonna. Leapmotor toi Brysseliin kolme mielenkiintoista uutuutta, mutta merkille ei ole löytynyt vielä Suomesta maahantuojaa. Leapmotor ei ole vielä löytänyt Suomesta maahantuojaa, mutta Euroopassa se kasvattaa markkinaosuuttaan. Belgiassa esillä olleista kolmesta uudesta mallista mielenkiintoisin oli B05-sähköauto. Sen sijaan uusi 2,2-litrainen turbodiesel ilmestyy tänä vuonna D-Maxiin. Myös Isuzu D-Maxin sähkömoottorinen versio oli Brysselissä, mutta sen hintaa ei ole ainakaan vielä saatu neuvoteltua järkeväksi. 59,2 kWh:n akulla varustetun viisipaikkaisen avolavan lähtöhinta on 73 050 euroa. Lisää myytävää Avolavoihin saadaan enemmän sähköautotarjontaa, kun markkinajohtaja Toyotalta tulee kesällä Suomeen Hilux Electric. Nelivetoinen Toyota Hilux Electric saadaan Suomeen kesällä. Toyota nelinkertaistaa sähkömoottoristen sähköautomalliensa määrän Suomessa, kun uudistuneen bZ4X:n rinnalle tulevat Urban Cruiser, bZ4X Touring ja C-HR+. Erittäin kattavasti varustellun CX-6e Takumin hinta alkaa alle 48 000 eurosta. Bassadone, jolla on kaikki muut Stellantiksen merkit, on asiaa pohtinut
Hyundai Staria päivittyi ulkonäöltään, ja samalla 5,23-metrisen mallin vaihtoehdoksi tuli sähkömoottorinen versio. 84 kWh:n akulla varustetun mallin saa 7ja 9-paikkaisena. Sporttisuus oli pääosassa myös Lancian osastolla, jossa juhlittiin merkin paluuta rallin MM-sarjaan Ypsilon HF:llä. Sama valinnan runsaus tarjotaan myös uudistuneessa Peugeot 408:ssa, joka on paljon aiempaa aggressiivisemman näköinen. ■ Brysselin autonäyttely 9.–18.1. DS:n osastolla oli Taylor Made No 4 Concept -tutkielma, joka ennustaa uudistuneen No 4:n tulevan myyntiin erityisen urheilullisena versiona. sion avulla. Hondan urheilullinen Prelude-coupé saapuu Suomeen, vaikka merkin myynti on ollut meillä alamaissa. EV5-uutuuden lähtöhinnat ovat 65 390 euroa (GT), 52 542 euroa (tavallinen neliveto) ja 49 390 euroa (etuveto). Oikeastaan 56 455 euroa maksavan uutuuden nimeksi sopisi paremmin Civic Coupé. Voimalinja on lähes ennallaan, joten asiakas voi valita kevythybridin, lataushybridin tai sähkömallin. Stellantis panosti vahvasti Brysselin autonäyttelyyn esittelemällä kaikilta merkeiltään uutuuden. Sisällä on uudet istuimet ja modernimpi tietoviihdejärjestelmä. SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 | 19 Kian GT-versiot tuovat lisää tehoa ja nelivedon EV3-, EV4ja EV5-sähköautoihin. Dacia Hipster valloittaa muotoilullaan ja yksilöllisellä olemuksellaan, mutta tuotantoon se tuskin pääsee. Yllätyksenä voidaan pitää sitä, että viime vuosina hyvin vaatimattomasti Suomessa menestynyt Honda kasvattaa tarjontaansa uudella Preludella. Konseptiauto Citroën ELO enteilee tila-autojen paluuta, jonka ranskalaismerkki aikoo toteuttaa omalla persoonallisella tyylillään. Lancia Ypsilon nähtiin MM-rallikauden avauksessa Monte Carlossa, mutta sitä ei toistaiseksi tuoda Suomeen.. 408:n myynti on kuitenkin ollut Suomessa niin vaatimatonta, että maahantuoja vielä empii mallin tulevaisuutta. Peugeot 408 muuttuu aggressiivisemman näköiseksi, mutta uutuuden tulo Suomeen on vasta harkinnassa. Ulkonäössä merkittävin muutos on uusi keula, johon haettiin tyyliä urheilullisesta Corsa-tutkielmasta. Kaksiovisten urheiluautojen luokkaan sijoittuvassa Preludessa on sama hybridi kuin Civicissä, mutta alusta ja jarrut on napattu Civic Type R:stä
Henkilöautoissa pudotusta oli vajaa kolme prosenttia, mutta kaikilla muilla sektoreilla pakettiautoja lukuun ottamatta lasketeltiin paljon pahemmassa alamäessä. Toni Jalovaara Volkswagen kasvatti henkilöautomyyntiään yli viidenneksellä kuroen kaulaa kiinni edelleen selvästi ykkösenä olleeseen Toyotaan.. Vasta huhtikuussa päästiin vuotta 2024 korkeampaan rekisteröintimäärään. Poikkeuksena olivat elokuun rekisteröinnit, joiden verrokkina oli syyskuun 2024 alussa tapahtuneen arvonlisäveron korotuksen piristävä vaikutus rekisteröinteihin. Jatkossa mennään tällä uudella mittarilla, mutta aiemman mukaan korjattuna Suomen henkilöautokannan keski-ikä olisi todella korkea 13,9 vuotta. Maahantuojien tilauskanta antaa tälle vuodelle pientä toivoa paremmasta. Rekisteröintien vauhti kuitenkin taantui vuoden loppua kohden, minkä tuloksena varsinaisten henkilöautojen rekisteröinnit putosivat 2,8 prosentilla 70 612 kappaleeseen. Yllättävää kyllä Suomen autokannan keski-ikä nuoreni, ja se oli vuoden 2025 jälkeen 13,2 vuotta. Toisin kuitenkin kävi, sillä kohtuullisesta tilauskannasta huolimatta ensimmäiset kaksi kuukautta mentiin kymmenen prosenttia vuotta 2024 hiljaisemmalla tahdilla. Kyseessä on kuitenkin tilastoharha, sillä Traficom puhdisti rekisterinsä vastaamaan paremmin todellisuutta: niistä poistettiin yli 100 000 autoa, joiden keski-ikä oli 35 vuotta. 20 | SUOMEN AUTOLEHTI 1/26 AUTOKAUPPA Automarkkinat vuonna 2025 V uoden 2025 alussa autokaupan arvioitiin kääntyvän maltilliseen kasvuun, sillä henkilöautojen rekisteröintien uskottiin nousevan 80 000 kappaleeseen. LASKUKAUSI JATKUI Henkilöautojen rekisteröinnit jäivät viime vuonna 71 888 kappaleeseen, eli odotettua käännettä parempaan ei tapahtunut. Kesäkuusta eteenpäin näytti hyvältä ensirekisteröintien kasvaessa edellisvuoteen verrattuna