47 2015 9 marraskuu Merkkistatus tuo lisätöitä s. 68 Huolella kunnostettu dieselsuutin toimii oikein s. 18–55 merkkiliikkeiden menestysreseptit – monimerkkimyynti – jälleenmyyjä ja autovalmistaja – vaihtoautokaupan kasvuhirmu – markkinoinnin digiloikka – vaihtoauton perusteltu hinta. Laitekatsaus: Dieselsavuanalysaattorit s. 72 Teemana autokauppa s
Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut. t DEFA t tt t t UUTUUS! KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! ttt. Exide-akut Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä. K27-akut Koivusen käynnistysakkuvalikoima laajenee Akut ovat täysin huoltovapaita (SMF, Sealed Maintenance Free) kalsiumteknologiaa hyödyntäen. K27-akut soveltuvat nykyautojen yhä lisääntyneeseen virrantarpeeseen ja varmistavat maksimaalisen virransaannin joka tilanteessa. Laadukkaat DEFA-tuotteet nyt suoraan varastostamme! Meiltä saat nopeasti tarvitsemasi: • Autolämpötuotteet • Hälyttimet • Akkulaturit • PowerSystems-tuotteet Autolämpötuotteet Laturit Hälyttimet te t eet Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Myös raskaalle kalustolle. Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle
Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. xenonja LED-kaukovaloja sekä LED-työvalopaneeleita.. Valikoimassa on mm. Strands Lightning Division tarjoaa laajan valikoiman ajoneuvojen valaistustuotteita, joissa yhdistyvät kaikki tärkeimmät ominaisudet – moderni muotoilu, ammattimaisuus sekä erinomainen toimivuus. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Haluat sitten kitkat tai nastat, Hankook toimii! Katso mallisto www.koivunen.
Erityisesti käytettyjen autojen kauppa on alue, jossa osaavimmat, nopeimmat ja tarkimmat tekevät tulosta. Petteri Räsänen. vuosikerta Painos 8600 kpl (2.11.2015) Petteri Räsänen puh. Autokauppa on yrittämistä. Nyt muutos kuitenkin näkyy: omistus keskittyy entisestään ja toimipisteiden määrää tarkastellaan kriittisesti. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Autotalon kokonaisuuden kannalta jälkimarkkinat tuovat pienen ilouutisen. Korjaamoiden työmyynti on lähtenyt nousuun. Samoin ovat liikenteelle kaavaillut osuudet tulevissa CO 2 -talkoissa. Monimerkkimyynti on ollut Suomen pienillä markkinoilla aina tarpeen. Turvallisuusja päästövähennystavoitteet ovat pahasti ristiriidassa vanhenevan autokannan kanssa. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Suomen Autolehti puh. Teemanumeron haastatteluissa tulee esille tahtoa ja tekemistä, joilla on menty vastavirtaan. Autokauppa on juuttunut alhaiselle, alle 110000 uuden henkilöauton vuosimyynnin tasolle. Myynnin tason laskettua siitä on tullut entistä tärkeämpää. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. On varsin stressaavaa, että juuri myynnin ollessa alhaalla myös monimerkkimyynnin taannut lainsäädännöllinen pohja on kadonnut. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Nykyaikaisten apuvälineiden avulla tuohon elävään markkinaan saa aiempaa paremman otteen. Autoliike tarvitsee riittävän volyymin, jotta toiminta on kannattavaa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Pitkittyessään myynnin alhainen taso näkyy myös autokaupan rakenteessa. On selvää, että markkinan mennessä alas kaikki eivät voi kasvaa ja menestyä. Suunnan pitäisi olla toinen. Toisaalta menestyjien tarinoista voi oppia: kovan työn lisäksi käytännön asiakaslähtöisyys, asiakkailta saatu aito luottamus sekä nokkeluus ja tarkkuus ovat arvossaan. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Jälleenmyyjä on yhä tiukemmin maahantuojan sanelun armoilla. Määrä on liian pieni monellakin tapaa tarkasteltuna. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen 10 numeroa vuodessa 82. Yhteiskunnallisesti on merkittävää, että tällä myyntimäärällä autokannan keski-ikä kasvaa. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Pauli Riikonen puh. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2015 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Ala jaksoi melko kauan pitää kiinni verkostostaan, ja siinä ohessa henkilökunnastaan. Kilpailussa on onnistuttu, vaikka merkkiliikkeiden perinteinen työsarka – uudehkot autot – on alhaisen myynnin vuoksi pienentynyt
www.lämminauto.. Sonera AUTO Lämmitys Käyttöaika: 45 Päälle/pois Kytkentäaika Lämpötila Asetukset Info 3G 100 % 9.44 Päälle/pois – soitto Päälle Pois ka ha .?. Webastolla auton sisätila lämpiää tehokkaasti. Enää sinun ei tarvitse kiirehtiä aamuisin raaputtamaan jäätä kohmeisilla sormilla. Voit käynnistää autonlämmittimen kotoa käsin tai ohjelmoida sen etukäteen. Kun sää lämpenee, vaihda autonlämmitin tuuletustoiminnolle, ja matkustamo tuulettuu etukäteen. Ja tuulettuu kesällä. Voit juoda rauhassa toisen kupin kahvia tai kääntää vielä kylkeä vuoteessa. Ja polttoaineen kulutus on minimaalista. Se kytkeytyy toivottuun aikaan päälle ja lämmittää auton etukäteen. Webasto-lämmittimellä. Astu autoon, ota mukava asento, lähde liikkeelle – Webaston autonlämmitin voi tehdä talvesta näin miellyttävän. Nautin talvesta
8 s. 18. 8 Audin myydyin malli uudistui 14 • CO 2 -ilmastointi Mercedes-Benzeihin • Romutuspalkkiokokeilu jatkuu • Nissan yhdenmukaistaa huoltopalvelua • Kaupan päättäminen takkuaa • Pirellin rengaskonsepti Suomeen • Yrittäminen kiinnostaa korjaamoita • Opiskelijoille edullinen ja verkottunut auto 18 Monimerkkimyynti vaatii sovittelua 22 CECRA tekee töitä jälleenmyyjien eteen 26 Sähköisen vallankumouksen äärellä 30 Kamux käynnistelee korjaamoyhteistyötä 34 Levorannassa kaksi perusarvoa: ahkeruus ja avoimuus 40 Digitaalisia palveluja luomaan ja muotoilemaan 44 Autoalalla varovaisen positiiviset näkymät 47 Laitekatsaus 50 Hyvityshinnan perustelulla saadaan kaupat toteutumaan 52 Markkinatilanteen pulssille 54 Suurtapahtuma kokoaa autoalan yhteen 56 Turbotekniikka kävi läpi omistusjärjestelyn 58 s
60 VW:n päästöhuijaus – mitä tehtiin ja miksi 62 IAA, Frankfurt – unelmat ja haaveet 66 Katveettomuus tuo turvallisuutta 68 Uusi Iveco-huolto Jyväskylään 72 Taidokasta dieselkorjausta 76 Moottoritekniikkaa: Jaguar Land Rover AJ200D Ingenium 82 Henkilökuvassa Juha Hiiri 84 Ajovalo 85 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten s. Katso kampanjaan osallistuvat: www.kaha.. Kampanja on voimassa 10/2015 4/2016 kampanjaan osallistuvissa Webasto-pisteissä kampanjaan kuuluviin automalleihin. /pikkuauto 1160 € Asennettuna ka ha .?. 30 Webasto-lämmitinpaketti pieneen autoon Sisältää täydellisen lämmitinpaketin (4kW lämmitin + asennussarja + ajastin)
. rillä kumpikin. Uusin A4 on helposti tunnistettavissa omaksi itsekseen. Audi A4 noudattelee myös nykypäivän autosuunnittelun suurimpia trendejä. Kevein, 1,4-litraisella TFSImoottorilla varustettu malli painaa 1320 kilogrammaa, joka on hyvinkin kohtuullinen massa nykyaikaiUusi Audi A4 pitää sisällään teknisiä innovaatioita, joita on totuttu näkemään lähinnä autotehtaiden kalleimmissa malleissa. Muotokieli on kuitenkin terävöitynyt modernilla tavalla ja keulan ilme tuo mieleen esimerkiksi saman tehtaan TT-malliin. Pituus on kasvanut noin kahdella senttimetrillä, akseliväli ja leveys hieman päälle senttimetjoita on totuttu näkemään lähinnä autotehtaiden kalleimmissa malleissa. Harmaat osat ovat kylmävalssattua terästä, violetit ultralujaa kuumavalssattua terästä, punaiset valettua alumiinia ja siniset alumiiniprofiilia. Kasvaneista mitoista huolimatta A4 painaa noin 120 kilogrammaa vähemmän kuin edeltäjänsä. Kun Audi A4:n kaltaista suuren autovalmistajan myydyintä mallia lähdetään uudistamaan, kokonaisuus pitää harvoin sisällään muotoilullisia jymy-yllätyksiä. Audi A4 pitää sisällään teknisiä innovaatioita,. Ingolstadtissa uskotaan tekniikan tuomaan ylivoimaan. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Nykytrendien mukaista korisuunnittelua Audi A4 on edeltäjäänsä hiukan isompi. Niinpä edeltäjiinsä verrattuna mallin ulkomitat ovat kasvaneet, mutta paino on vastavuoroisesti pudonnut
Suurin vääntömomentti on 250 Nm, ja se on käytettävissä melko laajalla 1500–3500 rpm pyörintänopeusalueella. Työstön parametreja säädetään muovausprosessin aikana. Korin muotoja on viilailtu tuulitunnelin avustuksella pitkään. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 perheestä sähkömoottorit vielä puuttuvat eli hybridejä tai täysin sähköisiä malleja ei ole saatavilla. Pohja on verhoiltu kokonaan erityisillä muoviosilla ja jopa taka-akseliston tukivarret on suojattu erillisillä koteloilla. Ohjauspyörässä ja takaistuimissa on käytetty painonsäästön vuoksi magnesiumia ja jarrupoljin on valmistettu alumiinista. Farmarimallissa, valmistajan kielellä Audi A4 Avantissa, on valualumiinista tehty myös taaimmaisten D-pilarien yläpään kiinnitykset. Törmäystilanteessa autoon pitkittäissuunnassa kohdistuva energia ohjautuu törmäyspalkeista eteenpäin kuumavalssattuihin teräsrakenteisiin, joita on lattiarakenteessa muun muassa keskitunnelissa, sivukoteloissa ja kummankin etumatkustajan alla kulkevissa rakenteissa. Auton koko sisusta on suunniteltu uudelleen painonsäästö mielessä. Audi tekee Avantin peräluukun pellit käyttämällä modernia syvävetokonetta, jonka laseranturit tarkkailevat levyaihion käyttäytymistä. 1,4-litrainen moottori noudattelee nykyaikaista downsizing-filosofiaa. Esimerkiksi vuoden 2010 Toyota Priukselle ilmoitetaan ilmanvastuskertoimeksi 0,25 ja vuoden 2011 Audi A4:ssä arvo on 0,29. Tästä tuoteFarmarimallissa alumiinia on käytetty myös D-pilarin yläosissa. Audilla täytyy pärjätä myös Saksan moottoriteillä, joten halvinkaan moottori ei varsinaisesti jätä käyttäjäänsä täysin liikenteen jalkoihin. Painonsäästöä on saavutettu myös uudelleen suunnitelluilla sisustan matoilla ja ilmastoinnin ilmakanavilla. Suoritusarvojen perusteella aiempien mallien vertailukohdaksi on luukun muotoilussa ja farmarimallin kattospoilerissa. Näin törmäysenergiaa saadaan tehokkaasti absorboitua matkustajia ympäröiviin lujiin korirakenteisiin, mikä taas parantaa matkustajien turvallisuutta. Audi ilmoittaa sedan-mallille ilmanvastuskertoimeksi 0,23 ja farmari-mallille 0,26. Suurin osa korista koostuu kuitenkin melko perinteisistä kylmävalssatuista teräsrakenteista. Näiden lisäksi mallistoon tulee myöhemmin tarjolle kaasulla toimiva moottori, jonka mallinimitys on gtron. Downsizing pienensi bensiinimoottorin A4 on Audin myydyin malli ja tästä syystä valinnanvaraa moottoripakettien ja vaihteistojen suhteen löytyy varsin runsaasti. Valmistaja kertoo tämän säästävän painossa kahdeksan kilogrammaa verrattuna teräksisiin joustintukiholveihin. Ilmanvastuksen merkitys ajovastuksista kasvaa suureksi erityisesti saksalaisissa moottoritienopeuksissa, minkä vuoksi Audi on kiinnittänyt erityistä huomiota A4:n ilmanvastuskertoimen pienentämiseen. Erilaisia TFSIbensiinikoneita on mallistossa kolme ja TDI-turbodieselmoottoreita on neljä. Se näkyy pienissä yksityiskohdissa, kuten peilien sijoittamisessa ovenkarmeihin sekä sedan-mallin takaselle keskiluokan perheautolle. Esimerkiksi joustintukien yläpäiden kiinnityspisteet on tehty valetusta alumiinista. Ne avautuvat moottorin jäähdytyksen tarvitessa ilmaa ja ovat muutoin suljettuna, mikä parantaa keulan aerodynamiikkaa. Energiatehokkaiksi optimoiduissa TDI ultra -versioissa käytetään ilmanvastusta pienentämään lisäksi säädettäviä suljinverhoja moottorin ilmanottoaukkoihin. Alumiinia on käytetty useissa osissa. Moottorissa on tehoa 110 kW. Korissa käytetyistä materiaaleista 17 prosenttia on ultralujia, kuumavalssattuja teräksiä, jotka muodostavat matkustamolle erittäin kestävän kehyksen. Aerodynaaminen suunnittelu näkyy erityisen hyvin myös auton alla. Ilman vastusta Ajovastusten vähentäminen on erittäin tärkeässä roolissa ajoneuvon polttoaineenkulutuksen alentamisessa. Painonpudotus on saavutettu käyttämällä korissa viisaasti nykyaikaisia materiaaleja. Pohjan tasaiset pinnat auttavat ilmaa liikkumaan auton alla tehokkaasti, jolloin ilmanvastuskerroin pienenee ja myös nopeuden aiheuttama keveneminen vähenee. Farmarin peräluukku on myös tehty syvävedetystä alumiinista. Vastaavanlaisia järjestelmiä on nähty esimerkiksi Ford Mondeossa jo useamman vuoden ajan. Näin saadaan aikaan osia, joiden muotojen mittatarkkuus on millimetrin tuhannesosia. Varsinaiset eksoottiset rakennusainekset eivät kuitenkaan kuulu vielä tähän hintaluokkaan. Kori on noin 15 kilogrammaa edeltäjäänsä keveämpi, ja pääosa korirakenteesta koostuu edelleen teräsmateriaaleista. Uuden A4:n pohja ja takatukivarret ovat aerodynamiikan vuoksi tiukasti koteloituja.. TFSI-bensiinikoneista pienin on nelisylinterinen, iskutilavuudeltaan noin 1,4-litrainen ja turboahdettu. Lukemat ovat muihin tuotantoautoihin verrattuina alhaisia
Dieselit tarvitsevat scr-järjestelmän Dieselpuolella vaihtoehtoja on neljä: 2.0 TDI -moottorista on saatavana kolme eri viritysastetta ja malliston kruununjalokivenä tehokas 3.0 TDI. Vastaavat suurimmat vääntömomentit ovat 320 Nm ja 370 Nm. 1,4-litraista tehokkaampi bensiinikone on 2.0 TFSI, jota tarjotaan kahtena eri versiona: 140 kW ja 185 kW. Ahtimen tehokasta toimintaa tukee myös elektronisesti ohjattu hukkaportti ja imusarjaan integroitu välijäähdytin. Koneesta löytyy samanlaisia teknisiä ratkaisuja kuin pikkuveljestään. Euro 6 -normin voimaantulon myötä päästönhallintaan on jouduttu kiinnittämään paljon huomiota. Tämä parantaa vääntömomenttia. Lisäksi koriin on tehty muutoksia parantamaan auton virtaviivaisuutta ja alla pyörivät matalamman vierinvastuksen renkaat. Ultra-malli eroaa normaalista mallista muun muassa vaihdevälitysten suhteen. Pikkumoottorin ansiosta polttoaineenkulutus on pudonnut jopa 21 prosenttia, ja nyt päästään lukemaan 4,9 l / 100 km. Keskimääräiseksi kulutukseksi ilmoitetaan puolestaan vain 4,9 litraa sataa kilometriä kohden. 3.0 TDI -moottori on kuulunut jo pitkään Audien vakiokalustoon. Moottorissa on myös muita harvemmin vastaan tulevia teknisiä ratkaisuja, kuten suorasuihkutteista kerrossyöttöä osakuormilla tukeva polttoaineen epäsuora suihkuttaminen imusarjaan. Tehokkaimmasta koneesta vääntömomenttia löytyy jopa 600 Nm (1500–3000 rpm). Palotilan muoto on suunniteltu uudistettua palotapahtumaa varten siten, että polttoaine-ilmaseoksen pyörteily olisi riittävää, vaikka imutahdin kestoa onkin lyhennetty. Moottori painaa vain hiukan yli 100 kg. Tässä mallissa on uusia piirteitä, kuten uusi sylinterikansi ja uudistettu nokkaketju. Typpioksideja vähentävä pakokaasujen takaisinkierrätys (egr) tapahtuu sekä matalalla että korkealla paineella. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 merkitsee 0,1 litran pudotusta sadalla kilometrillä perusmallin jo varsin alhaiseen lukemaan verrattuna. kulutus on 4,8 l / 100 km ja kireämpi malli vie 5,7 l / 100 km. Pakosarja on integroitu sylinterikanteen ja ahtimessa on elektronisesti ohjattu hukkaportti. Kampiakseli on puolestaan suunniteltu kevyeksi ja herkkäliikkeiseksi kitkahäviöiden minimoiseksi. Alumiininen kampikammio auttaa säästämään painossa. Yhteispaineruiskutuksen maksimipaine on 2000 baria, joka tuntuu olevan vakiintunut taso nykyaikaisissa dieseleissä. Audi on muokannut kaksilitraisen bensiinimoottorin palotapahtumaa optimaalisemmaksi. Turboahdin on myös hyvin kevytliikkeinen ja nostaa siten ahtopaineen nopeasti. Tehokkaimman mallin kiihtyvyys on vakuuttava: 0–100 km/h kestää vain 5,3 sekuntia. Se valittava 1,8-litrainen TFSI-kone. Autoveronkin perustana olevaa hiilidioksidia tehomalli päästää 129 g/km, mikä on tehokkaalle moottorille varsin kohtuullinen lukema. Tulokset on tosin saavutettu testisyklille optimoiduilla S tronic -automaattivaihteistoilla ja etuvetoisilla sedan-malleilla, eli lukemat edustavat kulutusta matalimmillaan. Lisäksi sisäosien kitkan pienentämiseksi on nähty vaivaa. Koska moottori käy suurimman osan ajasta osakuormilla, myös palotapahtuma on suunniteltu toimimaan osakuormilla paremmin. 2.0 TDI -moottori on heti tarjolla kahdessa teholuokassa: 110 kW 2.0 TDI -turbodieselmoottori tullee olemaan malliston myydyin.. Päästönhallinnassa luotetaan LNT-tyyppiseen (lean NO x trap) ja 140 kW. Korkeammilla kuormilla imuventtiilien avausta viivästetään sylinterin paremman täytön saavuttamiseksi. Puristustahtia on lyhennetty, puristussuhde on kasvanut 9,6:1:stä 11,7:1:een ja imuventtiilien aukioloaikaa on lyhennetty häviöiden pienentämiseksi. Moottoreiden kulutuslukemat on saatu pidettyä varsin kohtuullisina: matalampiviritteisellä mallilla 2.0 TFSI on kompakti voimanpesä. Moottorimalliston huipulla on 3.0 TDI -turbodieselkone, jota tarjotaan sekä 160-kilowattisena että 200-kilowattisena. Matalaviritteisemmän koneen korkein vääntömomentti on 400 Nm, ja se on käytettävissä pyörintänopeusalueella 1250– 3750 rpm. Moottorit ovat nykyaikaisia, mutta eivät teknisesti mitenkään erityisen mullistavia. Kumpaakin kaksilitraista dieselmoottoria tullaan tarjoamaan myös niin sanottuihin ultra-mallin autoihin, jossa polttoainetaloudellisuuden eteen on tehty lukuisia lisäratkaisuja. Myöhemmin markkinoille tulee vielä 90 kW tehoinen versio. Päästöjenpuhdistuslaitteistoon kuuluu myös pelkistävä scr-katalysaattori. Uusi, sähköisesti ohjattu turboahdin tuottaa maksimissaan 2,0 barin ahtopaineen. 110-kilowattinen sedanmalli kuluttaa manuaalivaihteisena 3,7 litraa sadalla kilometrillä. Kahden tehokkaimman mallin vääntömomentit ovat 320 Nm ja 370 Nm. 1.4 TFSI on varsin kompakti ja kevyt kone
Vaihteenvaihdot saadaan toteutettua hyvin nopeasti kytkemällä toisen vaihteiston esivalittu vaihde päälle, ja vapauttamalla samanaikaisesti edellinen vaihde voimansiirrosta. Kaksoiskytkinvaihteistoon peräkkäiset kytkimet Kaikissa malleissa vakiona oleva manuaalivaihteisto on päässyt laihdutuskuurille. Ainoana Suomessa tuomme akut tarvittaessa luoksesi hyvän palvelun kera. Ainutlaatuinen palveluautoverkostomme kattaa koko Suomen. Audi tarjoaa lähes kaikkiin malleihin S tronic -kaksoiskytkinvaihteiston. Suuri osa vaihteiston kuoresta on valmistettu kevyestä magnesiumista Aiemmas typpioksideja adsorboivaan kataly S tronic -kaksoiskytkinvaihteisto tuottaa lähes katkottomat vaihtotapahtumat. Matalampiviritteisessä 3.0 TDI -moottorissa S tronic on vakiovarusteena. Käyttämällä muun muassa onttoja akseleita ja pienempää kytkintä vaihteistosta on saatu 16 kg edeltäjäänsä kevyempi. S tronic -vaihteistojen yhteydessä käytetään myös kaksoismassavauhtipyörää, joka mahdollistaa moottorille hyvinkin alhaisen joutokäyntinopeuden. Tällä asettelulla saadaan vähennettyä vastusmomentteja, joita säteittäissuunnassa vierekkäin asetetuilla kytkinlevyillä on enemmän. ® Ylivoimaista akkuosaamista. Tehokkaimmassa 3.0 TDI -moottorissa vääntömomentti (600 Nm) on niin suuri, että Audi on jouUudessa, seitsemänvaihteisessa kaksoiskytkinvaihteistossa on edeltäjästä poiketen kaksi pienehköä monilevykytkintä aksiaalisesti peräkkäin. Olemme ainoa akkujen maahantuoja, jolla on oma akkujen kierrätysjärjestelmä. typpioksideja adsorboivaan katalysaattoriin sekä scr-tyyppiseen, pelkistävään katalysaattoriin. Kaksoiskytkinvaihteistossa on tavallaan kaksi manuaalivaihteistoa, joista vain toinen on vuorollaan yhteydessä moottoriin. Tehokkaimman dieselmallin vääntömomenttia hallitsemaan tarvitaan isompi tiptronic-vaihteisto. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 rittomat. S tronic on tyypiltään käytännössä samanlainen kuin muun Volkswagen-konsernin DSG:ksi kutsuma vaihteisto. Laadukkaiden akkujen lisäksi tarjoamme vahvan myyntituen, autamme varastonhallinnassa ja järjestämme koulutusta. Aiemmassa mallissa ollut etutasauspyörästölle mennyt akseli on korvattu suoralla hammaspyörävälityksellä, mikä vähentää vaihteiston häviöitä ja tekee vaihteistosta pienemmän. Toisella akselilla ovat parilliset vaihteet ja toisella pakevyestä magnesiumista. Toimitamme akut nopeasti ja joustavasti. Kannamme vastuuta ympäristöstä. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Olipa ajoneuvo suuri tai pieni, Start-Stop tai perinteinen, vapaa-ajan menopeli tai pienkone niin Suomen laajin akkuvalikoimamme tarjoaa aina oikean ja luotettavan ratkaisun erilaisiin akkutarpeisiin
Monivarsituenta on varsin optimaalinen kohdatessaan eri suunnasta tulevia voimia. Etuakselisto on edelliseen malliin verrattuna noin kuusi kilogrammaa keveämpi. Myös ohjausakselisto on osallistunut koko autoa koskeneeseen laihdutuskuuriin ja painaa 3,5 kg vähemmän kuin edellisessä mallissa. Uudessa A4:ssä quattronelivedon saa lisävarusteena tehokkaimpiin kaksilitraisiin malleihin ja 3.0 TDI:n tehokkaimmassa mallis. Useampaan eri rooliin venyminen asettaa haasteita ajodynamiikan toteutukselle. Näin voidaan käyttää korkeita välityssuhteita ripeisiin kiihdytyksiin ja toisaalta matalia välityssuhteita polttoaineen säästämiseksi. Monivarsituetun rakenteen paino on pudonnut edeltäjäänsä verrattuna noin viisi kilogrammaa. Kalliimmissa automalleissa käyttäjän on usein mahdollista vaikuttaa ajoneuvon asetuksiin esimerkiksi säätämällä jousitusta jäykemmälle, alustaa matalammalle tai säätämällä ohjauksen herkkyyttä. Käytössä olevien välitysten määrää on lisätty. Normaaliajossa se ohjaa taakse 60 prosenttia vääntömomentista ja loput menevät eteen. Vastusmomentteja on vähennetty kiinnittämällä huomiota vaihteiston rakenteellisiin osin, kuten hammaspyöriin ja vaihdinlaitteisiin. Tästä nopeudesta ylöspäin ajoneuvo pyrkii vähentämään törmäyksen vakavuutta hidastamalla ajoneuvoa mahdollisimman paljon ennen onnettomuutta. put mä tuk koo juu run käs min aks niv don vviis toil Oh sin sak qquattro mallin to tasauspyöeen. Sähköaivot kuljettajan apuna ja turvana Audi A4:n kaikissa malleissa on vakiovarusteena törmäyksiä vähentävä pre sense -varuste. Audin mukaan järjestelmä voi välttää onnettomuuksia aina 40 kilometrin tuntinopeuteen asti. Audi A4:ään on saatavilla säätyvät iskunvaimentimet, joiden aseputkisia vaimentimia ja ohutseinämäisiä vakaajantankoja. Alemmat tukivarret on kiinnitetty apurunkoon, joka on valmistettu suurlujuusteräksestä ja alumiinista. Järjestelmä on toiSUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 AUTOLEHTI 9/2015 Taka-akselillakin on nyt monivarsituenta, kuvassa quattro-mallin akselisto tasauspyörästöineen. Varsinkin Saksassa autot joutuvat toimimaan erilaisissa olosuhteissa moottoriteiden suurista nopeuksista pikkuteiden mutkitteluihin. Uudessa A4:ssä vaihteisto on kokonaan uudelleen suunniteltu. Tällöin autossa säätyvät vaimennuksen lisäksi esimerkiksi ohjauksen jäykkyys ja kaasupolkimen vaste. tunut turvautumaan hieman perinteisempään automaattivaihteistoratkaisuun. A4:ssä on myös järjestelmä, jota kutsutaan Audi drive selectiksi, missä kuljettaja voi valita asetuksia ajotilanteiden perusteella. tuksista kuljettaja voi valita joko dynaamisemman eli jäykemmän tai mukavamman. Taka-akselisto on nykyään etuakselin kanssa saman tyyppinen. Ohjausvaihteen välityssuhde on varsin dynaaminen 15,9:1. Akselistokin on keventynyt. Etuakselilla on monivarsituenta. Ajodynaamisia elämyksiä Quattro on Audin tunnetuimpia tuotemerkkejä. Nelivetojärjestelmä on täysin mekaaninen. Tiptronic on pitkään Audeissa käytössä ollut nimitys momentinmuunninvaihteistoille. Painonsäästö on saavutettu käyttämällä muun muassa takoalumiinisia tukivarsia ja muita akseliston osia, yksisa neliveto on vakiovarusteena. Vaimentimien hydraulinesteen virtausta säädetään jatkuvasti ajon aikana anturitiedon perusteella sähköisillä venttiileillä. Ajotilanteesta riippuen järjestelmä voi välittää vääntömomentista maksimissaan 70 prosenttia eteen tai 85 prosenttia taakse. Auto alkaa myös jarruttaa itsenäisesti, mikäli kuljettaja ei reagoi riittävällä tavalla lähestyvään uhkaan. Apurunko on puolestaan kiinnitetty jäykästi korin etuosaan värähtelyiden minimoimiseksi. Se tarkkailee auton ympäristöä eteenpäin osoittavalla kamerallaan ja varoittaa kuljettajaa, mikäli se laskee törmäyksen olevan mahdollinen. Jakosuhde on muuttuva. Ohjauksen tehostus on nykyautoille tavalliseen tapaan sähköinen. Pyöräntuenta on toteutettu edessä melko monimutkaisella rakenteella
Väistämisapuri puolestaan auttaa kuljettajaa esimerkiksi yllättäen eteen tulevan esteen väistämisessä. Myös sähköjärjestelmä on osallistunut painonpudotukseen, sillä alumiinikaapelit ja agm-akku säästävät kuusi kilogrammaa ajoneuvon painossa vanhaan verrattuna. Se toimii tarkkailemalla edessä ajavaa liikennettä tutkallaan ja säilyttää vakioetäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon, mikäli asetettua vakionopeutta ei voida ajaa. Lisävarusteena on saatavana sopeutuva vakionopeudensäädin. Thermal management – elektronisesti säätyvät vesipumput. minnassa 85 kilometrin tuntivauhtiin asti. Paneeliteknologian kehityttyä Virtual Cockpitin kaltaiset ratkaisut tulevat yleistymään monipuolisuutensa vuoksi monissa automerkeissä lähitulevaisuudessa. Ruville ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännönläheistä teknistä koulutusta asentajille ja jälleenmyyjille – milloin sinä olet päivittänyt tietosi. Järjestelmä kykenee ohjaamaan autoa itsekseen käyttämällä apunaan tiemerkintöjä ja muuta liikennettä. Se tarkkailee navigaattoriin asetetulla reitillä tien muotoja ja piirteitä, muuta liikennettä ja nopeusrajoituksia sekä säätää vakionopeutta näiden perusteella. Mielenkiintoisimpana tulokkaana lisävarustelistassa on autonomista ajamista lähestyvä ruuhkaavustin, joka käyttää tutkaa, kameraa ja ultraääniantureita tien ja liikenteen tarkkailuun. Yhtiön tuotteita tullaan näkemään sadoissa tuhansissa Audeissa lähitulevaisuudessa. Lisätietoa tuotteista ja tekniikasta: www.RepXpert.com www.schaeffler-aftermarket.com Uusin tekniikka saatavana nyt. A4 myös tarkkailee kuljettajansa vireystilaa ja tarkkaavaisuutta ja antaa varoituksia, mikäli se havaitsee kuljettajan keskittymisen herpaantuvan. Suomalaisittain kiinnostavaa Audin ratkaisussa on, että Virtual Cockpitin käyttöliittymän ydin on espoolaisen Rightwaren Kanzi-ohjelmisto. Ultraäänianturit (punaisella) tarkkailevat eteen, taakse ja sivuille. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Nopea väylä, näyttöpaneeli mittaristona Hurjasti lisääntynyttä tietoliikennettä hoitaa Audeissa tätä nykyä canväylän osittain korvannut uusi FlexRay-väylä. Vakionopeudensäätimeen liittyy läheisesti myös taloudellisuusapuri. Sinisellä on merkittynä kameroiden ja tutkien tarkkailualue. Paneelissa voidaan esittää erilaisia näyttötiloja, esimerkiksi navigoinnin kartta ja nopeusmittari samanaikaisesti. Ajoneuvossa olevaa kameraa käytetään hyödyksi myös useissa muissa lisävarusteissa. Liikennemerkit tunnistava järjestelmä tuo tienvarsitiedon kojetauluun. LIN-verkko täydentää can-väylää ja hoitaa yksinkertaisempia osakokonaisuuksia, kuten sisätilan valaistuksen. Audi A4:ssä on nyt myös ensi kertaa Audi Virtual Cockpit -mittaristo, joka on pohjimmiltaan yksi tarkka ja nopea näyttöpaneeli. Tehokkaamman tiedonsiirron mahdollistava FlexRay-väylä siirtää tietoa lukuisista kohteista, kuten moottorilta, automaattivaihteistolta, korinhallintayksiköltä, ajonvakautukselta, ohjaustehostimelta sekä turvallisuusvarusteilta. Ajoneuvosta löytyy myös perinteisempi can-väylä muun muassa ilmastoinnin ja näyttöjen ohjaukseen. Järjestelmä toimii automaattivaihteistojen kanssa aina täyteen pysähdykseen asti ja kiihdyttää takaisin asetettuun nopeuteen
Järjestelmä perustuu DINnormistoon, joka on avoin kaikille autovalmistajille ja antaa myös kilpailijoille mahdollisuuden kehittää omia vastaavia ratkaisujaan. Eduskunta on päättänyt myöntää viisi miljoonaa euroa lisärahoitusta romutuspalkkiokokeilulle. Höyrystin Kompressori Lämmönvaihdin Paisuntaventtiili Paisuntasäiliö Kylmäainelinja Kaasun jäähdytin CO 2 -järjestelmän paine on 100 bar, mikä on paljon korkeampi kuin nykyisissä ilmastointijärjestelmissä. Romutuspalkkion saaminen edellyttää romutettavalta autolta vähintään 10 vuoden ikää. Kaikkiin ehdollisina tehtyihin autokauppoihin saadaan nyt romutuspalkkio. Turvallisuuden takaamiseksi Mercedes-Benz on testannut ainetta koko mallistossaan ja varustanut autonsa teknisillä ratkaisuilla, jotka takaavat R1234yf:n turvallisen käytön. Järjestelmät otetaan käyttöön ensimmäiseksi Sja E-sarjojen Mercedes-Benzeissä ja myöhemmin koko mallistossa. MercedesBenz on ensimmäinen autovalmistaja, joka hyödyntää laajassa mittakaavassa CO 2 -järjestelmiä valmistamissaan autoissa. Romutuspalkkiolla hankittujen autojen keskimääräinen CO 2 päästö on vain 104 g/km, kun vuonna 2014 ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräinen CO 2 -päästö oli 128 g/km. Romutustodistuksen turvin hankittavan uuden auton CO 2 -päästön tulee olla alle 120 g/km. Romutuspalkkiota onkin käytetty ensisijaisesti pienten, edullisten ja energiatehokkaiden autojen hankintaan. Välivaiheessa merkki käyttää myös R1234yf-ainetta. R134a-kielto 2017 alusta Autokannassa yleisimmän R134akylmäaineen käyttö on kiellettyä 1.1.2017 jälkeen uusissa autoissa. Mercedes-Benziltä kerrotaan jäähdytyksen toimivan nykyistä nopeammin ja tehokkaamUusina malleina tyyppihyväksyttävien autojen osalta kielto on ollut voimassa jo vuoden 2011 alusta. Moottoritilaan sijoitettu kaasugeneraattori ruiskuttaa kuumille pinnoille argon-jalokaasua, joka estää kylmäaineseoksen leimahtamisen liekkeihin. Mercedes-Benz tuo markkinoille ilmastointilaitteet, joiden kylmäaineena on hiilidioksidi. Yhtiö kertoo, että kaikkien Mercedes-Benzin valmistamien mallien varustaminen CO 2 järjestelmällä olisi mahdotonta määräaikaan 1.1.2017 mennessä. Romutuspalkkiokokeilun tavoitteena on uudistaa autokantaa, vähentää liikenteen päästöjä ja parantaa liikenneturvallisuutta. Romutuspalkkio ei ole valtiolle rahanmenoa, vaan valtio saa kokeiluun osoittamansa rahat moninkertaisena takaisin autoja arvonlisäverotuottoina. Hiilidioksidin käyttäminen kylmäaineena on vaatinut ilmastoinnin keskeisten komponenttien kuten letkujen, liittimien ja tiivisteiden uudelleen suunnittelua. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015. CO 2 ilmastointijärjestelmät toimivat yli 100 barin paineella – kymmenen kertaa kovemmalla paineella kuin nykyiset järjestelmät. Siitä lähtien romutuspalkkion sisältäviä autokauppoja on tehty ehdollisina. Heinäkuun alussa alkanut romutuspalkkikokeilu jatkuu joko vuoden loppuun, tai kunnes nyt myönnetty lisämääräraha on käytetty. Esimerkiksi vakavassa nokkakolarissa kylmäaineen ja ilman sekoitus eristetään moottorin kuumista osista. Aikaisemmin tehdas on kieltäytynyt käyttämästä ainetta, sillä yritys on pitänyt ainetta paloturvallisuuden kannalta liian riskialttiina. Iso osa autovalmistajista on päätynyt korvaamaan R134akylmäaineen R1234yf-aineella ja myös Mercedes-Benz on päätymässä tähän ratkaisuun tilapäisluontoisesti. min myös hyvin kuumalla säällä. Mercedes-Benz on tehnyt kehitystyötä yhdessä alihankkijoiden ja Saksan autoteollisuusliitto VDA:n standardointikomitean kanssa. Mercedes-Benz tuo markkinoille ilmastointijärjestelmät, joiden kylmäaineena on hiilidioksidi. Hankkeeseen alun perin varattu kolmen miljoonan euron määräraha loppui elokuussa
Nissan käynnistää yhden alan suurimmista asiakaspalveluuudistuksista. Tähän mennessä uudistetuissa jälleenmyyntiliikkeissä asiakastyytyväisyys on noussut ja myynti kasvanut. Liikkeeseen tullut asiakas huomioitiin Delta Auton liikkeissä hyvin. Nissan uudistaa Euroopassa asiakaspalveluaan. Ensikontaktin jälkeen toiminta vaihteli kuitenkin paljon. Testaajien keski-ikä oli 46 vuotta ja se vaihteli ikävuosien 25–74 välillä. Kymmenen vuotta sitten ostopäätöksen syntymiseen tarvittiin viisi käyntiä. Nissanin on aloittanut laajan asiakaspalvelu-uudistuksen Euroopassa. Oxfordissa ja Moskovassa toteutetun pilottivaiheen jälkeen jo 125 jälleenmyyntiliikettä eri puolilla Eurooppaa on saanut uuden ilmeen. Palvelu 1 -tutkimuksen kohteena olivat 12 suurimman automerkin merkkiliikkeet. Se on osa 2500 jälleenmyyntiliikkeen kattavaa uudistusta. Useissa tapauksissa asiakas jäi ihmettelemään, kun myyjä ei innokkaammin ehdottanut kauppoja, vaikka sopiva vaihtoehto oli jo löytynyt. Läpi koko verkoston Nissan Nordic Europen alueella uusi asiakaslupaus esitellään vuoden 2016 aikana. Uudistuksen ytimessä on uusi huollon asiakaslupaus, joka takaa yhdenmukaisen asiakaspalvelun kaikkialla Euroopassa. Autovalmistajat eivät voi sivuuttaa verkkokaupankaan vaikutusta. Jälleenmyyntiliikkeiden ilmeen uudistaminen tukee huollon asiakaslupauksen lanseerausta kaikilla Euroopan tärkeimmillä markkina-alueilla. Ensivaikutelma esittelytilasta on merkityksellisempi kuin aiemmin. Samalla uusiutuu myös jälleenmyyntitilojen ilme. Testiasiakkaita oli 209, joista puolet oli naisia ja puolet miehiä. BMW-myyjien palvelu oli Volkswagenin ohella tutkimuksen oma-aloitteisinta. BMW-myyjät ottivat huomattavasti muita aktiivisemmin yhteyttä asiakkaaseen kolmen päivän sisällä tapaamisesta. Asiakkaalle tarjottiin rohkeasti sopivaa mallia, ja lisävarusteista sekä niiden hyödyistä kerrottiin parhaiten. BMW sai parhaan kokonaistuloksen Palvelu 1 -tutkimuksessa. Autoliikkeistä parhaiten menestyi Delta Auto. Aktiivinen Delta Auto Autoliikeketjuista parhaan tuloksen sai Delta Auto Oy, jonka kokonaistulos nousi reippaasti viime vuodesta. Vaihtoehtoisia malleja ehdotettiin myös harvoin. Myyntihenkisyys oli tutkimuksen paras. Ainoastaan jatkosta sopiminen jäi vähäiseksi, kaupanteko tuntui päättyvän tarjouksen lähettämiseen. Asiakaslupauksen yksityiskohtia hiotaan parhaillaan erityisesti Pohjoismaiden ja Baltian markkinoita varten. Yhdennentoista Palvelu 1 -tutkimuksen perusteella autokaupassa on kehitettävää myyntihenkisyydessä sekä asiakkaan tarpeiden kartoittamisessa. Uudistus on tarkoitus ulottaa 450 toimipisteeseen maaliskuuhun 2016 mennessä ja koko Nissanjälleenmyyjäverkostoon vuoteen 2018 mennessä. Tämä oli viime vuoteen verrattuna merkittävä parannus. Auton käyttötarkoituksen ja asiakkaan talousasioiden kartoituksen keskiarvotulokset putosivat Palvelu 1 -tutkimuksessa eniten viime kertaan verrattuna. Delta Auton myyjät kartoittivat aktiivisimmin kokemukset nykyisestä autosta ja käytössä olevan budjetin. Toisaalta tarjousten tekemisessä saavutettiin tutkimushistorian paras tulos. Nissan on ottanut muutamilla markkina-alueilla käyttöön myös innovatiivisia teknologioita, kuten e-vision-videodiagnostiikkatyökalun asiakkaille, jotka haluavat autonsa huollossa entistä parempaa läpinäkyvyyttä ja selkeyttä. Delta-liikkeistä oltiin merkittävästi viime vuotta useammin valmiita ostamaan auto käynnin perusteella. Ensivaikutelma tärkeää Asiakas vierailee nykyisin liikkeessä keskimäärin vain kerran ennen auton ostamista. Sama toistui kauppojen ehdottamisessa, kauppoihin rohkaisussa ja huoltosopimuksesta kertomisessa. Jokaiselle merkille tehtiin 25 testikäyntiä eri jälleenmyyntipisteisiin maaliskuun ja elokuun välisenä aikana. Nissan on ensimmäinen autovalmistaja, joka antaa vastaavan asiakaslupauksen näin laajalla markkina-alueella. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015. Myyntihenkinen BMW Automerkeistä tutkimuksen parhaan kokonaistuloksen sai BMW, joka sijoittui kärkeen ensimmäistä kertaa. Nissan haluaa toimia autoalan suunnannäyttäjänä ja tehdä samalla huoltopalveluiden hinnoittelusta sekä huoltotoimenpiteistä aiempaa läpinäkyvämpiä. Myyjät olivat poikkeuksetta ystävällisiä ja kohteliaita, ja asiakkaat kokivatkin heidät myyntihenkisiksi. Kokonaisuudessaan asiakkaita palveltiin hieman viime vuotta oma-aloitteisemmin. Asiakkaat arvostavat yksilöllistä palvelua, joten näillä kartoituksilla on vahva vaikutus tyytyväisyyteen ja liikkeen suositteluun muille. Samoin BMW:llä oli paras myyntiesittely
Liikkeet tunnistaa yhtenäisestä ulkoisesta ilmeestä sekä Pirellin renkaisiin perehtyneestä palvelusta. Pirelli on avannut kansainvälisen rengasliikekonseptin mukaisia Driver Centereitä myös Suomeen. ”Positiivinen yrittäjähenki tekee Autofit-korjaamoiden palvelusta ensiluokkaisen. Suomi on Pohjoismaista ensimmäinen, jossa Driver Center -verkostoa rakennetaan. Kumppanuus mahdollistaa auton korjauksen tai huollon maksamisen laskulla 30– 45 päivän korottomalla maksuajalla tai osamaksulla.. Atoyn businessmalliin kuuluvat Suomessa, Ruotsissa ja Latviassa toimivat itsenäisten yrittäjien vetämät korjaamoja varaosamyymäläketjut. Atoy vastaa Suomessa Autofit-korjaamoketjun ja Osaset-varaosaketjun ohjauksesta ja tukee ketjuun kuuluvia yrittäjiä markkinoinnissa, myynnissä ja koulutuksessa. Tärkeämpää on laatu kuin määrä. Yrittäjyyden suosio on kasvussa autokorjaamo alalla. ”Driver Center -kauppias saa taakseen yhden maailman suurimman rengasvalmistajan tuen, mutta saa samalla säilyttää yrittäjän vapauden”, Hirvaskari sanoo. Voit olla varma, että autosi huolletaan kunnolla, kun yrittäjän oma leipä on kiinni työn tuloksesta”, Autofitin kenttäpäällikkö Jukka Soimetsä sanoo. Suomen organisaatio on viime aikoina kasvanut. Hirvaskari on rakentanut verkostoa yhdessä kauppiaiden kanssa jo pitkään. Ketjun kanssa kiirehditään varovasti. Ketjut toimivat alihankintaverkostona Atoyn maahantuomille autovaraosille ja korjaamolaitteille. Kaiken kaikkiaan tavoitteena on kasvaa ajan myötä noin 50–60 liikkeeseen”, Hirvaskari toteaa. First Stop -ketju edustaa Suomessa rengasvalmistaja Bridgestonea. Rengasja rahoitusyhteistyötä Autofitin ja rengasliikeketju FirstStopin yhteistyö lanseerattiin Autofitin ja Osasetin ketjupäivillä 10.– 11.10.2015 Tampereella. Tämä näkyy muun muassa Autofitkorjaamoketjussa. Pirellin kansainvälinen rengasliikekonsepti Driver Center on viime kuukausina ilmestynyt myös Suomen katukuvaan. Driver Center -liikkeet ovat itsenäisiä rengasyrittäjiä, jotka tarjoavat asiakkaille Pirellin laatustandardit täyttävää palvelua. Ketjun liikkeitä on avattu Kamppiin Helsingissä, Tuusulaan, Keravalle, Saloon, Perniöön, Kotkaan ja Kuusamoon. ”Autofit on Atoylle poikkeuksellisen tärkeä yhteistyöverkosto. Kaj Hirvaskarin alueena ovat vastaavasti Etelä-Suomi sekä ItäSuomen eteläiset alueet. ”Tavoitteena on, että Driver Center -liikkeitä on vuoden 2016 loppuun mennessä Suomessa noin viisitoista. Suomessa on nyt 124 itsenäisen yrittäjän vetämää Autofit-korjaamoa. Autofit-ketjuun on avattu elokuun alkaen kahdeksan uutta korjaamoa – Kempeleelle, Jyväskylään, Iin kuntaan, Kangasalalle, Haapajärvelle, Kokkolaan, Vantaalle ja Imatralle. Autofit-korjaamoyrittäjien määrä on lisääntynyt mukavasti parin viime kuukauden aikana. Kattavaa palvelua Eurooppalaisen Autofit-korjaamoketjun toi Suomeen vuonna 2004 suomalainen perheyritys Atoy Oy. ”Konseptiin kuuluu, että kuluttajia palvellaan Pirellin standardien mukaisesti. Hirvaskarin lisäksi kauppiaita palvelee tätä nykyä aluemyyntipäällikkö Jani Pihlajamaa, joka vastaa Pohjois-Suomen ja läntisen Suomen alueista Poriin saakka. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Auton huoltamiseen liittyvien vaatimuksien tiukentuessa haluamme tarjota konseptoidun mallin menestyä alan kiristyvässä kilpailussa”, Atoy Automotive Finland Oy:n toimitusjohtaja Jussi Huhtanen sanoo. Tukea yrittäjälle Hirvaskari vasta Suomessa Pirellin henkilöautojen ja raskaan kaluston renkaiden myynnistä. Kauppiaat ovat koulutettuja nimenomaan Pirellin tuotteisiin ja he osaavat asiansa”, Kaj Hirvaskari kertoo. Samalla julkaistiin Autofitin kumppanuus Svea Ekonomi -rahoituksen kanssa. Ketju on lisäksi kehittänyt rengasja rahoituspalvelujaan. Suomen organisaatio kasvoi Pirellin Suomen maahantuontitoimintoja hoidetaan Ruotsissa Pirelli Tyre Nordicin alaisuudessa
Näin kuljettaja voisi ennakoida äkillisiä muutoksia liikenteessä ja mukautua niihin. Seuraavaksi suurimpia huolenaiheita olivat hinta (45,7 %) sekä turvallisuus ja yksityisyys (38,5 %). ThinkGoodMobility-tutkimuksessa oli mukana yli 2500 tekniikkaa, insinööritieteitä, muotoilua ja matematiikkaa opiskelevaa yliopisto-opiskelijaa 12 maasta. %. Suurin osa (55,7 %) opiskelijoista uskoo, että yksi autoteollisuuden tärkeimmistä haasteista on valmistaa edullinen auto, joka pysyy teknologisen kehityksen vauhdissa. Lisäksi 31,5 prosenttia opiskelijoista toivoi älykästä autoa, joka on paremmin yhdistettävissä muihin laitteisiin ja järjestelmiin. Ohjelmistot huollon ja teknisen kaupan ammattilaiselle VARAOSAJA HUOLTOTOIMINNAN LISÄKSI TOIMINNOT MYÖS: Kolarikorjaustoimintaan Rengasliikkeille Puh. Hieman pienempi osuus opiskelijoista (39 %) toivoi, että heidän Opiskelijat toivovat autoteollisuudelta tulevaisuudessa entistä turvallisempia ja verkottuneempia autoja. FuturSoft.. Seuraavaksi suosituimpia vastauksia olivat ajomatkan stressittömyys (41,9 %) ja liikenneruuhkien väheneminen (39,7 %). Iältään opiskelijat olivat 18–30-vuotiaita. Miltei puolet tutkimukseen osallistuneista nuorista (47,4 %) vastasi, että tärkeimpänä kehityskohteena ovat älykkäät turvallisuusominaisuudet. HINNAT ALK. autonsa pystyisi viestimään nykyistä paremmin muiden autojen kanssa. Autonomisten autojen tärkeimpänä hyötynä pidetään liikenneonnettomuuksien vähenemistä (60,9 %). Täysi autonomia arveluttaa Ajoneuvojen autonominen liikkuminen on tällä hetkellä kovan kehitystyön kohde. Täysin autonomisissa autoissa opiskelijoita askarruttaa eniten toiminnan luotettavuus (55,5 %). Suurin osa (77,7 %) hyväksyisi perustai keskitason autonomian. 95 €/kk (paikallinen versio) 152 €/kk (nettiversio) Alv. Goodyear Dunlop Tires Europe on selvittänyt yliopisto-opiskelijoiden näkemyksiä liikenteen kehityksestä vuoteen 2025 mennessä. 41,2 prosenttia opiskelijoista piti tärkeimpänä teknisiä apuvälineitä, jotka ilmoittavat kuljettajalle, milloin renkaat tulisi tarkistaa tai vaihtaa. Älykästä turvallisuutta Tutkimus osoitti, että opiskelijat toivoivat ajoneuvoihin eniten tekniikkaa, joka parantaa turvallisuutta. Myös renkaisiin liittyvistä ominaisuuksista olivat suosituimpia ne, jotka liittyivät turvallisuuteen. Tutkimus toteutettiin yhteistyössä ThinkYoungin kanssa. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. Opiskelijoista kuitenkin vain 22,3 prosenttia haluaisi auton olevan täysin autonominen. SUOMEN AUTOLEHTI 9/2015 Tuoreen tutkimuksen mukaan opiskelijat toivovat tulevaisuudessa autoihin älykästä turvatekniikkaa
Uusien autojen myynti käynnistyi hieman hitaammin. Etenkin uusien autojen myynti on pysynyt selvästi 2000-luvun alun hyviä vuosia pienempänä. Yritys toimii myös raskaan kaluston parissa, mutta toiminta eriytettiin Wetteri Power Oy:öön vuonna 2001. Myyntivolyymi tuo luonnollista järjestystä toimintaan. Lopullisen sysäyksen antoi heinäkuun alussa alkanut romutuspalkkiokampanja. Laaja merkkikirjo vaatii herkkyyttä järjestää toiminta sopivalla tavalla eri merkkien kesken. Päätoimipiste on Oulussa. Vuonna 2014 liikevaihtoa kertyi noin 200 miljoonaa euroa ja uusia autoja myytiin noin 2500 kappaletta. Kun veropäätös saatiin julkisuuteen, kaupankäynti lähti jälleen käyntiin”, Simula kertoo. Merkit tasapainossa Tällä hetkellä Wetteri Oy:llä on toimintaa seitsemällä paikkakunnalla Pohjois-Suomessa, Kainuussa ja Pohjois-Pohjanmaalla. Wetterikonsernin omistaja on Heikki Häggkvist, joka toimii myös konsernin toimitusjohtajana. Wetteri Oy:n toimitusjohtajan Aarne Simulan mukaan autokauppaa vaivasi yleisen matalasuhdanteen lisäksi ennen ja jälkeen eduskuntavaaleja käyty autoverokeskustelu. ”Wetterin heinäkuun uusien autojen myynnistä noin 30 prosentissa hyödynnettiin romutuspalkkiota”, Simula sanoo. Mitä suuremmasta merkistä on kysymys Monimerkkimyynti vaatii jälleenmyyjältä taitoa sovittaa maahantuojien tavoitteet yhteen.. . Autokaupassa on eletty matalan markkinan vaihetta jo pitkään. Molempia yrityksiä hallinnoi emoyhtiö Wetteri Yhtiöt Oy. Piristyminen näkyi välittömästi vaihtoautokaupassa. Simulan mukaan moni vaihtoauton ostoa pohtinut päätyi valitsemaan sen myötä uuden auton. Myyntija huoltoedustuksia on 13, jonka lisäksi huolletaan ja korjataan viittä merkkiä. Tänäkään vuonna markkinaan ei ole tullut toivottua nostetta. Jokaiselle merkille annetaan oma tila ja henkilöstö. ”Keskustelu sai autonostajat odottavalle kannalle
Mobila-markkinointinimellä toimivassa myymälässä myydään edullisia vaihtoautoja matalin kustannuksin. Siinä auto on mukavampi luovuttaa asiakkaalle ja käydä vielä lyhyesti läpi autoon ja kauppaan liittyvät asiat”, Simula sanoo. Näin myös pienemmät toimipisteet saavat paremmat toimintaedellytykset, kun osa asioista voidaan hoitaa keskitetysti. Silloin meidän myyntitavoitteemme on noin 500 autoa”, Simula laskee. yrityksen sisällä, sitä suurempaa panostusta se vaatii. Merkkien kokonaisuutta on vaalittava ja pidettävä huolta, että tasapaino säilyy”, Simula toteaa. ”30 prosentin tavoitteen saavuttaminen vaatii useimmiten usean merkin edustuksen. Viimeaikaisten järjestelyjen myötä Bassadone-konsernin merkit – Hyundai, Renault, Dacia – muodostavat kolmanneksi suurimman ryhmän. Paikka paikoin merkkiliikkeissä on kesän jälkeen koettu jopa vaihtoautopulaa. Harmaa käytävälaatoitus erottaa eri merkkien tilat toisistaan. ”Esimerkiksi Rovaniemen toimipisteen alueella myydään nykyisessä markkinassa noin 1500 uutta autoa. Wetterin myydyimmät merkit ovat Volvo ja Ford. ”Olennaisen tärkeää on avoin ja aktiivinen viestintä maahantuojien suuntaan. Merkkiedustusten ylläpidosta tulee sen verran kustannuksia, että myyntiin ja jälkimarkkinointiin on saatava riittävästi volyymia”, Simula toteaa. Se takaa riittävän volyymin kannattavaan toimintaan”, Simula sanoo. Ketjussa myytiin vuonna 2014 noin 5000 käytettyä autoa. Se on merkittävä määrä ja vaihtoautokauppaan halutaankin panostaa. Oma liike vaihtoautoille Laaja merkkivalikoima tuo Wetterille monipuolisen vaihtoautovalikoiman. ”Tavoitteena on, että jokaisella toimipisteellä olisi alueellaan 30 prosentin markkinaosuus. ”Kun jokaisella merkillä on oma tila ja henkilöstö, merkille voidaan taata riittävä perustoiminnan taso. Volyymilla etua Yksi tapa hoitaa monimerkkimyyntiä tehokkaasti on ulottaa saman merkin edustus mahdollisimman moneen toimipisteeseen. ”Ajatus tämän kaltaisen liikkeen avaamisesta oli ollut meillä Wetterillä merkit elävät saman katon alla omilla alueillaan. Toimitusjohtaja Aarne Simulan mukaan markkinat piristyivät heti autoveropäätöksen tultua julkisuuteen kesäkuussa.. BMW:llä taas on premiummerkkinä oma vaatimustasonsa. Lisäpotkua vaihtoautokauppaan haetaan erillisellä vaihtoautomyymälällä, joka avattiin Oulussa viime keväänä. Kun suhde on vakaalla pohjalla, jälleenmyyjänkin on helpompi tuoda esiin omia näkemyksiään”, Simula sanoo. Monipuoliset edustukset ovat taanneet Wetterille hyvän vaihtoautovaraston matalassakin markkinassa ja autoja on saatu myyntiin riittävästi. ”Meillä on esimerkiksi Oulussa vaihtoautojen luovutustila. Jokaisessa toimipisteessä ei esimerkiksi tarvitse olla kaikkia esittelyautomalleja
Lisäksi merkkiliikkeessä hoidetaan valmistajien kampanjat aina kuntoon”, Simula toteaa. Volvolla korjaamotoiminta perustuu omamekaanikko-malliin. Vaihtoautokauppa on tärkeä osa Wetterin toimintaa. Muutamana edellisenä vuotena oli huomattavissa, että asiakkaat kävivät kokeilemassa myös muita vaihtoehtoja, mutta nyt asiakkaat ovat palanneet takaisin”, Simula kertoo. Muilla merkeillä toimii perinteinen työnjohto. Sillä on ollut myös selvä vaikutus”, Simula lisää. Vaisu uuden auton markkina on koetellut merkkiliikkeiden huoltoja korjaustoimintaakin. Fordilla ja BMW:llä on erillinen työnvastaanotto. Konseptia on mahdollista laajentaa muuallekin. Myös jälkimarkkinoinnissa otetaan huomioon maahantuojien erilaiset toimintatavat. Myymme edullisia vaihtoautoja myös Biilidiili-verkkokaupassamme”, Simula kertoo. ”Hinnat eivät välttämättä ole muualla yhtään edullisempia, kun katsoo palvelun kokonaisuutta. Yritys avasi Mobilamarkkinointinimellä toimivan erillisen vaihtoautoliikkeen Oulussa viime keväänä. Suuri merkkimäärä konkretisoituu työnvastaanotossa. Wetterillä on Oulussa iso vauriokorjaamo, josta löytyy myös oma maalaamo.. mielessä jo jonkin aikaa. Esimerkiksi Oulun toimipisteessä Volvolla toimitaan omamekaanikko-mallin mukaan, jossa mekaanikot hoitavat myös asiakaspalvelun. Kun Oulun toimipisteen viereen vapautui sopiva toimitila, päätimme aloittaa toiminnan. ”Olemme olleet viime vuotta edellä jälkimarkkinoinnin työmyynnissä. ”Olemme myös aktiivisesti markkinoineet korjaamopalvelujamme erilaisin kampanjoin. Jälkimarkkinassa kasvua Runsas merkkikirjo näkyy myös Wetterin huoltoja korjaamotoiminnassa. Loput toimipisteen merkit on keskitetty yhteen, samoin varaosatoiminta. Simulan mukaan pohjakosketus on kuitenkin ainakin Wetterillä nähty