8 Autokaupassa kasvun alkuvuosi s. 47 Teemana rahoitus s. 50. 24–43 – autokulut yhteen kuukausierään – autoliikkeen tarjoama rahoitus yleistyy – korjausluotto suoraan tiskiltä – investoinnit rahoitetaan harkiten – korjaamolaitteita leasingillä Auton tekniikka: Mercedes-Benz A -sarja s. 18 Merkkikorjaamoiden onnistunut fuusio s. 2018 7 syyskuu Laitekatsaus: Pyöränpesukoneet s
Maailman suomalaisin voiteluaine! Koivunen Oy tarjoaa asiakkailleen laajan valikoiman innovatiivisia Bosal-Oris tuotteita ajoneuvon monipuolisuuden lisäämiseksi. VETOKOUKUT. Euroopan johtavana vetokoukkuvalmistajana Bosal tunnetaan innovatiivisesta tuotantotehostaan, josta on todisteena yli 150 patenttia. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta
Autoteollisuus luottaa vakaasti Lemförderiin, ja arvostus tuotemerkkiä kohtaan näkyy jo vuosikymmeniä jatkuneena yhteistyönä alkuperäisosien myynnin parissa. Turbot nyt Koivuselta! Alkuperäisosien laatua varaosakauppaan LEMFÖRDER asettaa standardit turvallisuudelle ja laadulle. LEMFÖRDER – Turvallisia ohjausja alustanosia
Lopulle on perinteisesti haettu lainaa pankista tai tehty osamaksusopimus – varakkaimmalla osalla on tietysti riittänyt lompakon raottaminen. Samalla siihen voidaan paketoida muita autokuluja kuin pelkän ostohinnan osia. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Eräällä rahoitusyhtiöllä sopimukset tehtiin keskimäärin 52 kuukaudeksi, mutta jo 23 kuukauden kohdalla autot oli vaihdettu seuraavaan. Jos omat rahat eivät riitä, autoliikkeestä saa tutun osamaksusopimuksen, joka on edelleen määrällisesti suosituin rahoitusmuoto. Pääosa ihmisistä haluaa kuitenkin edelleen hallita autoaan, ja suurin osa myös omistaa. Muutos on ollut melko nopeaa: vuonna 2012 osuus uusissa autoissa oli 31 %, ja tänä vuonna osuus on jo 51 %. Omistamisen autuutta on alettu kyseenalaistaa. Toimiva suhde rahoitusyhtiöiden kanssa on autoliikkeelle tärkeä asia. Perinteisten osamaksusopimustenkin osalta kokemus näyttää, että joustoja on käytetty. Petteri Räsänen. Isoihin ostoksiin ja yritysten investointeihin tarvitaan tyypillisesti rahoitusta. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. Osamaksulapun sijaan erä saattaa olla yhä enemmän vuokran luonteinen. Auto on kotitalouden hankinnoista suuruusluokaltaan kakkonen. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Näin ollen ne ovat luonnollinen osa autokauppaa niin uusien kuin käytettyjenkin autojen osalta. Harva kotitalous ostaa esimerkiksi asuntoa säästöillä ja käteisellä. Uusia rahoitustuotteita luotaessa on alettu painottaa kuukausieräajattelua. Ajan hengen muutos suosii uusia tuotteita. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Jopa leasing on tullut yksityisen kuluttajan rahoitusvaihtoehdoksi. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen 10 numeroa vuodessa 85. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Marja Heikkilä Toni Jalovaara Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Pekka Virtanen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2018 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Kattavimmista paketeista ei puutu kuin polttoaine. vuosikerta Painos 8600 kpl (3.9.2018) Petteri Räsänen puh. Tyypillinen alkupanos rahoitukseen – käsirahan ohella – on edellinen auto, joka annetaan vaihdossa. Nykyajassa vaihtoehtoja on paljon enemmän. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. Tarpeet saattavat muuttua, jolloin mahdollisuus auton joustavaan vaihtamiseen koetaan houkuttelevaksi. Samaan aikaan autoliikkeen kautta järjestetyn rahoituksen osuus on noussut. Uudenlaiset rahoitustuotteet madaltavat autohankinnan kynnystä. Jakaminen, osuus tai ajoittainen käyttöoikeus sopii joillekin. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Auto ei ole kaikille statussymboli, vaan käytännön liikkumislaite
ROVANIEMI, Hotel Santa Claus Ke 26.9. TURKU, Sokos Hotel Hamburger Börs Ma 15.10. KERRAN! Iltatilaisuus alkaa 18.30 ja päättyy noin klo 21. LAHTI, Hiihtomuseon Auditorio Ma 22.10. DEFA:n koulutuskiertueella esitellään DEFA:n jälleenmyyjille ja asentajille uutuustuotteet ja asennusvinkit. JOENSUU, Sokos Hotel Kimmel Ti 2.10. HÄMEENLINNA, Sokos Hotel Vaakuna Ti 23.10. PORI, Scandic Ti 9.10. HANKO, Regatta To 1.11. mennessä osoitteeseen markkinointi@defa.com. VANTAA, Suomen ilmailumuseo Ti 30.10. KOKKOLA, Hotel Seurahuone Ma 1.10. Ma 24.9. SEINÄJOKI, Sokos Hotel Lakeus To 11.10. JYVÄSKYLÄ, Scandic Jyväskylä Ke 24.10. VAASA, Sokos Hotel Vaakuna Ke 10.10. Tänä vuonna esittelemme uudet sähköauton latausjärjestelmät ja palvelut sekä tietysti autolämpöja akkulaturiuutuudet. MIKKELI, Sokos Hotel Vaakuna To 18.10. KOUVOLA, Sokos Hotel Vaakuna Ti 16.10. KEMI, Cumulus Kemi To 27.9. NÄHDÄÄN DEFA-KOULUTUSKIERTUEELLA, JOKA JÄRJESTETÄÄN TÄNÄ VUONNA JO 32. TAMPERE, Sokos Hotel Torni To 25.10. DEFA koulutuskiertue tänä syksynä VARAA PAIKKASI SAMAN TIEN! Kerro ilmoittautumisen yhteydessä seuraavat tiedot: 1) Yrityksen nimi 2) Osallistujien määrä 3) Kiertuepaikkakunta, johon osallistut Sitovat ilmoittautumiset perjantaihin 14.9. KAJAANI, Sokos Hotel Valjus Ke 3.10. MAARIANHAMINA, Hotel Arkipelag vk 39 vk 40 vk 41 vk 42 vk 43 vk 44 KOULUTUSILTOJA ROVANIEMELTÄ MAARIANHAMINAAN www.defa.com. Koulutusosioiden välissä tarjoamme perinteisen DEFA-ruokailun. KUOPIO, Sokos Hotel Puijonsarvi To 4.10. SAVONLINNA, Sokos Hotel Seurahuone Ke 17.10. OULU, Lapland Hotels Ti 25.9. LAPPEENRANTA, Sokos Hotel Lappee Ma 8.10
8 Auton tekninen avaus: Mercedes-Benz A -sarja 14 • Autovero muuttuu • Mitsubishi uudistaa 5000 jälleenmyyntipistettä • Käytettyjen yritysautojen markkinapaikka • Automechanika Frankfurt lähestyy • Auto liikuttaa • Alle puolet tuulilaseista kunnossa 18 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko (1–6/2018) 24 Asiakkaat etsivät fiksuja diilejä 30 Uudet tuotteet houkuttavat kokeilemaan 34 Maksaminen murroksessa 38 Strategia ohjaa Vehon rahoituspäätöksiä 42 Korjaamolaitteiden rahoitukseen vaihtoehtoja 43 44 Uusi kehitysohjelma autoliikkeiden tukena 47 Laitekatsaus 50 Perinteikkäät autotalot yhdistyivät 54 SATL selvitti autoalan osaamisen kehittämisen haasteita 56 14. Power Truck Show Alahärmässä s. 18 s. 24
kerran! s. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018 58 Raskaspari panostaa tulevaisuuteen 62 Liikkuvuuspalvelut haastavat perinteistä yritysautokauppaa 66 Uudistus toi joustavuutta opintoihin 70 Mekaanikon maailma: Vapaakytkimet apulaitteiden hihnapyörissä 72 Autoalan YAMK-tutkinto nyt myös Oulusta 74 Moottoritekniikkaa: Audi 2,9 l V6 TFSI 80 Henkilökuvassa Jarmo Harju 82 Autot 95 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten DEFA koulutuskiertue tänä syksynä DEFA:n koulutuskiertueella esitellään DEFA:n jälleenmyyjille ja asentajille uutuustuotteet ja asennusvinkit. Nähdään DEFA-koulutuskiertueella, joka järjestetään tänä vuonna jo 32. Tänä vuonna esittelemme uudet sähköauton latausjärjestelmät ja palvelut sekä tietysti autolämpöja akkulaturiuutuudet. 70
Takavalot ovat aiemmasta poiketen kaksiosaiset, mikä on kasvattanut lastausaukon leveyttä 20 senttimetrillä. Ilmanvastuskerroin (Cd) on saatu laskettua arvoon 0,25. Urheilullisuutta korostavat suurella jäähdytyssäleiköllä varustettu tylppä keula sekä kookkaat 16–19-tuumaisille vanteille tarkoitetut pyöränkotelot. Esimerkiksi ohjaamoon on saatavissa tunnelmavalaistus, joka muodostaa erilaisia useista väreistä muodostuvia värimaailmoja. Saksan ja Unkarin lisäksi nykyään myös Uudenkaupungin tehtaalla valmistettava Asarja tarjoaa erilaisia ominaisuuksia ja varusteita, joilla auton saa räätälöityä omanlaisekseen. Edullisempana vaihtoehtona tarjotaan yksinkertaisempi yhdystukiakseli.. n n Tehokkaammissa ja nelivetoisissa malleissa käytetään takana monivarsituentaa, jossa on neljä tukivartta pyörää kohden. Kasvua kaikkiin suuntiin Tavaratilan koko on kasvanut edelliseen malliin verrattuna pituudessa 110 ja leveydessä 225 millimetriä. A u ton te k n i ne n a v a us i . Etusäleikön taakse ja rekisterikilven jjeee jen n n n op opp opt eeettu u u uvvv u aaal alo tttäääm m m m määää m mä mälll ll ä kkka kaavvvaaalloj n n n noooiisssttaa E Et Et Et Et E E E E E u us uss usääle Edellinen mallisarja nuorensi Asarjan kuljettajien keski-ikää Euroopassa kymmenellä vuodella. Lähinnä pakettiautoa muistuttavasta vuonna 1997 esitellystä ensimmäisestä sukupolvesta on neljänteen sukupolveen mentäessä kasvanut virtaviivainen ja nuorekas pieni henkilöauto. Akalapuolelle on sijoitettu säätyvät lamellit, jotka ohjaavat ilmavirran jäähdyttimelle ainoastaan tarvittaessa. Virtaviivaisen korin aerodynamiikkaa on parannettu pohjan verhoilun ja moottoritilan muoto. jen optimoinnilla sekä esimerkiksi etuvaloumpioiden saumoja pienentämällä. Matalat ajovalot sekä takapuskurin isot pakoputkenpäätä esittävät koristeosat korostavat vaikutelmaa. Reilut sisätilat ovat seurausta mallin kasvaneista ulkomitoista. Takaistuinten jalkatilaa vie hieman kardaanitunneli, joka löytyy tuotantosyistä niin etukuin nelivetoisistakin malleista. Katosta, helmoista sekä takavalojen ja takapuskurin jättöreunoista löytyy lisäksi ilmanohjaimet. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018 Myös matkustajien tilat ovat kasvaneet lähes joka suuntaan ja kulku takaistuimille on aikaisempaa helpompaa. Tämä lisää tilavuutta yhteensä 29 litraa
SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018 on kiinnitetty erityistä huomiota. Muotojäykkä pohjarakenne vahvistaa auton kylkiä ja parantaa sivutörmäyssuojaa. Takamatkustajien sivuturvatyynyt ovat myös saatavana. Etualatukivarret on valmistettu alumiinista takomalla, mikä tekee niistä lujat ja samalla kevyet. Hiljainen ja mukava Urheilullisesta olomuodosta huolimatta A-sarjan suunnittelussa painopiste on ollut matkustusmukavuudessa. Ensimmäisestä sukupolvesta kasvua on tullut yli 0,8 metriä. Etuolkaakseli on alumiinivalua. Useat poikittaiset voimien kulkureitit auttavat lieventämään etukulmiin kohdistuvia törmäyksiä. Näkyvyys autosta on parantunut noin kymmenen prosentin verran. A-pilareiden verhoilut ovat aikaisempaa sirommat ja kattospoileria on koverrettu pidemmän takalasinpyyhkimen mahduttamiseksi. Aktiivisesta turvallisuudesta vastavat muun muassa etuturvatyynyt, kuljettajan polviturvatyyny, etumatkustajien sivuturvatyynyt sekä ikkunaturvatyynyt, jotka ulottuvat edessä aina a-pilariin saakka. Staattisen energia-analyysin avulla äänenvaimennusta on päästy kehittämään jo auton aikaisessa suunnitteluvaiheessa. Paketin myötä etuistuinten turvaneista mitoista huolimatta painoa ei ole tullut lisää. Kuljettajan, etumatkustajan ja takasivumatkustajien turvavyöt on varustettu turvavyövoiman rajoittimilla. Myös kuljettajan jalkojen suojaksi on lisätty ylimääräinen poikkipalkki. Sisätilojen kasvattamisen ohella näkyvyys autosta on ollut suunnittelussa keskeisessä roolissa. Cja d-pilareiden kautta muodostuu kehärakenteet, jotka jäykistävät korin takaosaa. Kallistuksenvakaajat tangot ovat puolestaan kokonaan tekniseksi muoviksi luokiteltavaa polyamidia. Esimerkiksi ohjaamon sisäosat on suunniteltu toimimaan äänieristyksen hyväksi. Esimerkiksi rintapellistä löytyy luja lämpömuovatusta ja puristuskarkaistusta teräksestä valmistettu poikkipalkki. Moottorin ja vaihteiston kiinnikkeet on suunnivyönkiristimistä löytyvät sähkömoottorit, joten ne palautuvat automaattisesti. Edessä käytetään kaksija takana yksiputkisia iskunvaimentiteltu siten, että rajussa törmäyksessä voimansiirtopaketti liikkuu hallitusti ja lopuksi irtoaa haluttuun suuntaan. Auto on nyt yksi luokkansa kookkaimmista malleista 4419 millimetrin pituudellaan. Monikerroksinen pohjarakenne vastaanottaa törmäysenergiaa tehokkaasti. Jalankulkijoiden suojaa parantaa keulan pehmeiden rakenteiden lisäksi aktiivinen konepelti. Jousitus on toteutettu edessä McPherson-joustintukirakenteella. Lisäsuojaa tuovat myös istuinten sivuun ja b-pilareihin asennetut törmäyselementit. Erilaisten suurlujuusterästen käyttöä on lisätty aikaisempaan korimalliin verrattuna, joten kasvaja pitkittäispalkkien välissä käytetään kahdesta sisemmästä sekä yhdestä ulommasta profiilista muodostettuja vahvikkeita ja takaistuimien kohdalla puolestaan yhtenäistä jäykkää poikkipalkkia. Lujia teräksiä Kori on valmistettu kauttaaltaan teräksestä ja on hieman edeltäjäänsä jäykempi. Takaakselilta löytyy kolmella poikittaisella ja yhdellä pitkittäisellä tukivarrella toteutettu monivarsituenta, mikäli kyseessä on tehokkaampi tai nelivedolla varustettu malli. Dieselmoottorilla tai pienempitehoisilla bensiinimoottorilla varustetuissa malleissa käytetään yksinkertaisempaa yhdystukirakennetta. Jousittamattomien massojen pienentämiseksi myös etuiskunvaimentimen männäntangot ovat ontot ja jousilautaset rei’itetty. Ovenkahvat on suunniteltu siten, että ovi ei pääse avautumaan rajussa törmäyksessä syntyvien massavoimien seurauksena. Pohjarakenteen keskitunnelin seliväliin on tullut pituutta edelliseen sukupolveen verrattuna 30 millimetriä ja kokonaispituuteen 120 millimetriä. Vahvistetut a-pilarit auttavat jakamaan etupitkittäispalkkien kautta välittyvät voimat ympäri koria. Melutasoa on vähennetty myös valmistamalla rintapelti ruiskuvalusta, minkä ansiosta sen seinämävahvuus on kauttaaltaan tasalaatuinen toisin kuin syvävedetyissä rakenneosissa. Etuakselin ontto kallistuksenvakaaja kiinnittyy joustintukiin teräksestä ja polyamidista valmistetuilla tangoilla. Ohjaamon melutasoon. Monivarsituennalla varustetussa taka-akselissa olkaakselit ja alatukivarret ovat alumiinia. B-pilareiden yläosissa käytetään kuumastanssattua karkaistua suurlujuusterästä ja alaosissa puolestaan pehmeämpiä teräksiä, millä on saatu parannettua pilareiden ja siten korin sivuosan muodonmuutoskäyttäytymistä. Lisävarusteinen Pre-Safe-paketti lisää turvallisuutta muun muassa kolarin jälkeisen peräänajon tunnistuksella sekä aktiivisella kuulonsuojauksella, jossa kaiuttimista päästetty ääni laukaisee korvassa stapediusrefleksiksi kutsutun suojamekanismin juuri ennen törmäystä. Se perustuu MercedesBenzin modulaariseen MFA2-perusrakenteeseen (modular front architecture). Törmäyksessä syntyvien voimien kulkureitteihin sekä korin, alustan ja voimansiirtolinjan välisiin kiinnityspisteisiin on kiinnitetty erityistä huomiota. Moottorin ja ohjaamon välissä on lisäksi muovista valmistettu ääntä eristävä väliseinä. Erilaisia akseleita Alustageometrian suunnittelun keskiössä on ollut ohjaukseen välittyvien voimien vähentäminen
Avustin auttaa myös vähentämään etuvetoperusteiselle voimansiirrolle ominaisia ei-toivottuja ajo-ominaisuuksia. rantamiseksi lamellit avataan ja suljetaan kuularampin avustuksella. Lisävarusteinen adaptiivinen iskunvaimennus tuo säätömahdollisuuden myös jousitukseen. Vaihteiston sisäistä kitkaa ja mäntien hystereesikäytöstä on parannettu, minkä ansiosta vaihteisto on nyt aikaisempaa nopeampi. Lamellikytkimellä ohjattu neliveto A-sarja on saatavana tuttuun tapaan niin etukuin nelivetoisena. Etuiskunvaimentimet on varustettu lisäjousilla. 6-vaihteinen manuaalivaihteisto on saatavissa dieselmoottorin sekä pienemmän bensiinimoottorin yhteydessä. 4Matic-neliveto tarjotaan ainoastaan automaattivaihteiston yhteydessä. Vaihteiston ominaisuuksiin lukeutuu laajennettu rullaus, joka kytkee pysäytyskäynnistystoiminnon jo ennen kuin auto on pysähtynyt. Renault’n kanssa strategisessa yhteistyössä kehitetty 4-sylinterinen ja 4Matic-nelivetojärjestelmän ulostulo on integroitu kaksoiskytkinvaihteistoon. Lisävarusteena saatavan ajoavustinpaketin yhteydessä ohjaukseen tulee mukaan avustintoiminto, joka auttaa kuljettajaa muun muassa tekemään vastaohjausliikkeen auton yliohjautuessa, jarruttamaan renkaiden ollessa erikitkaisilla pinnoilla sekä pitämään auton vakaana kaltevalla tiellä ja sivutuulessa ajettaessa. Eco-ajotila säästää polttoainetta esimerkiksi rajoittamalla ilmastoinnin ja istuinsaadaan hillittyä korin nyökkäysja kallisteluliikkeitä. Ohjaustehostus säätyy ajonopeuden mukaan. Tarjolla on kolme valmista ajotilaa: Comfort, Sport ja Eco. Molemmissa taka-akselistovaihtoehdoissa jouset ja iskunvaimentimet ovat erillään toisistaan. Tehokkaammissa moottoreissa käytettävä kaksoiskytkinvaihteisto on aikaisemmasta tuttu, mutta saanut osakseen myös muutamia päivityksiä. Getragin kanssa uudelleenkehitetty vaihteisto kytkee vaihteet sähkömekaanisesti. Uudistetut kaksoiskytkinvaihteistot Vaihteistoja on tarjolla kolmea mallia. Reagointinopeuden kasvattamiseksi kytkintä ohjataan sähkömekaanisesti aikaisemman sähköhydraulisen ohjauksen sijaan. U-profiilista muodostuva yhdystukiakseli toimii kallistuksenvakaajan tavoin, mikäli vain toisen puolen pyörä joustaa sisään tai ulos. Puolet vääntömomentista saadaan tarvittaessa välitettyä taka-akselille. Vääntömomentti takarenkaille johdetaan esipaineistetun lamellikytkimen avulla. Nelivetojärjestelmän taka-akselin ulosotto on integroitu suoraan vaihteistoon. lämmityksen toimintaa. Aktivointi toimii pyörintänopeudesta riippumatta koko säätöalueella. Märkäkytkimiä ohjataan puolestaan sähköhydraulisesti. Järjestelmän hyötysuhteen paVakiovarusteena tarjotaan elektronisesti ohjattu jarrujärjestelmä, joka kasvattaa jarrupaineen automaattisesti kuljettajan siirtäessä jalan pois kaasupolkimelta, kuivaa jarrut sateella pikaisella huomaamattomalla jarrutuksella sekä pitää auton automaattisesti paikallaan. Vaihteiston sekä muun voimalinjan toimintaa voidaan säätää kuljettajan toiveiden mukaan. Etummaiset kiinnikkeet yhdistyvät korin c-pilarin kautta kulkevaan rengasrakenteeseen ja takimmaisten kiinnikkeiden kohdalla käytetään ylimääräistä poikkipalkkia. Monivarsituennalla varustetun taka-akselin apurunko on yhdistetty koriin kumipuslilla ohjaamoon välittyvien äänten vähentämiseksi. Märkäkytkimellä varustettuja kaksoiskytkinvaihteistoja on kahta tyyppiä, jotka vaihtelevat moottorin suorituskyvyn mukaan. Itsenäisesti ohjatuissa iskunvaimentimissa vaimentimen öljyvirtauksen säätö tapahtuu elektronisesti ohjatuilla venttiileillä. Renault’n kanssa kehitetty dieselmoottori Moottorivaihtoehtoja on alkuun tarjolla kolme, joista kaikki ovat uusia. Pienempitehoisissa moottoreissa käytettävän kaksoiskytkinvaihteiston kuivapaino on ainoastaan 67 kilogrammaa. mia. Jäykät rakenteet auttavat estämään korin resonointia. Aktiivisella säädöllä lemmat tarjoavat mahdollisuuden käsivalintaan ohjauspyörän vaihdevalitsimista. Taustalla lienee rakenteen keventäminen sekä halu helpottaa myöhemmin esiteltävien hybridimallien sähkötekniikan sovittamista. Molempien mallimerkintä on 7G-DCT ja moSUOMEN AUTOLEHTI 7/2018. Yksinkertaisen akselistorakenteen suunnitteluun on nähty paljon vaivaa. Taka-akselilta löytyy sähkömekaanisesti ohjattu lamellikytkin
Turboahtimen hukkaportti on elektronisesti ohjattu. Osakuormituksella toisen ja kolmannen sylinterin venttiilit kytketään pois käytöstä. Valurautalohkoisen moottorin sylinterit ovat vain 85 millimetrin päässä toisistaan ja sylinterin poraus on 76 millimetriä. Tehokkaampi M 260 -bensiinimoottori on jatkokehitetty aikaisemmasta M 270 -moottorista. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Huippulaatua Saksan markkinajohtajalta. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018 livaihteiston yhteydessä sylinterinlepuutusta ei ole saatavana. Imusarjassa käytetään Helmholtz-resonaattoria imuputkien paineenvaihteluiden ohjaamiseen. OM 608:n tavoin se on kehitetty yhteistyössä Renault’n kanssa. Pakokaasuja puhdistetaan hapetuskatalysaattorin ja scr-pinnoitetun hiukkassuodattimen lisäksi myös scr-katalysaattorin avulla. Ilmansaannista vastaa pakosarjaan integroitu muuttuvageometrinen pakokaasuahdin, jonka ahtamaa ilmaa viilentää nestetoiminen välijäähdytin. Ilma pakataan sylinteriin elektronisella mukaan. Ahtimen geometriaa muutetaan sähkötoimisella käyttölaitteella reagointinopeuden kasvattamiseksi. Bensiinimoottorissa sylinterinlepuutus Bensiinimoottoreita on alkuun tarjolla kaksi ja ne molemmat on varustettu hiukkassuodattimella. Pienempitehoisiin moottoreihin tarkoitettu vaihteisto painaa kuivana ainoastaan 67 kilogrammaa. Ruiskutuskertoja on työtahtia kohden enimmillään kuusi, mikä auttaa tehostamaan ilman ja polttoaineen sekoittumista. 1,99-litrainen moottori kehittää 165 kW tehon ja 350 Nm vääntömomentin. Moottorin melutasoa pienentää myös öljypohjan polyuretaani-vaahtomuovista valmistettu suojus. Manuaa7G-DCT-kaksoiskytkinvaihteisto tarjotaan kahtena eri versiona moottorin voimavaroista riippuen. Kampiakseli on valmistettu takomalla ja männät ovat terästä. Mitat auttavat tekemään moottorista kokoonsa nähden kompaktin. Moottorissa käytetään Camtronic-venttiilinsäätöjärjestelmää, joka muuttaa imuventtiilien nostoa kahden asetuksen välillä. Delta-mallinen sylinterikansi on normaalia kantta korkeampi, mutta samalla kevyt ja kapea. Pie1,461-litrainen OM 608 -dieselmoottori tarjoaa 85 kW maksimitehon ja 260 Nm vääntömomentin. Täysalumiininen moottori tarjoaa ensimmäistä kertaa MercedesBenzin historiassa sylinterinlepuutustoiminnon nelisylinteriseen moottoriin. Polttoaine ruiskutetaan sähkömagneettisista 8-reikäisistä suuttimista 2000 barin paineella. AdBlue-lisäaine tankataan polttoaineluukun takaa 23,8 litran kokoiseen säiliöön. Pakokaasupäästöjen hallintaan käytetään pakokaasujen korkeapaineja matalapainekierrätystä. Kitkaa pienentää myös mäntien helmoissa käytetty grafiittipinnoite. Sylinterissä käytetään AMG-urheilumalleista tuttua Nanoslide-pinnoitetta, joka auttaa pienentämään sylinterin ja männän välistä kitkaa. Öljypumppu säätyy tarpeen nempi M 282 on kooltaan 1,33-litraa ja se kehittää 120 kW tehon sekä 250 Nm vääntömomentin. Palamisäänien hallintaan käytetään kaksinkertaista esiruiskutusta. Suorasuihkutteisessa kompaktissa moottorissa imuja pakosarjat on osittain integroitu sylinterikanteen
Navigointitietoja hyödyntävä ohjausavustin pystyy toimimaan 130 km/h nopeuteen saakka ilman selviä ajoratamerkintöjä seuraamalla ympäröivää liikennettä, liikennemerkkejä, suojakaiteita sekä muita ajoradan suuntaisia rakenteita. Kaista-avustin toimii aktiivisesti ja estää tahattoman sulkuviivan ylityksen jarruttamalla toisen puolen renkaita. Käytännössä tämä tarkoittaa, että auto muistaa esimerkiksi käyttäjän säännölliset rutiinit ja ehdottaa niitä automaattisesti. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018 hukkaportilla varustetun pakokaasuahtimen avulla. Kuljettajan kaveri A-sarjassa on ensimmäisenä mallina käytössä Mercedes-Benzin uusi MBUX-käyttöliittymä (MercedesBenz user experience). Tarjolla on myös led-ajovalot niin perinteisenä kuin adaptiivisena mallina. Öljypumppua ohjataan tarpeen mukaan, samoin kuin jäähdytysnestekiertoa. Kuljettajaa avustavien varusteiden valikoimaan lukeutuu myös muun muassa liikennemerkkien tunnistus, pysäköintiavustin, kaistanvaihtoavustin, katveavustin sekä neljän infrapunakameran avulla toteutettu 360 asteen kamerajärjestelmä. Seisontavalot, vilkut ja huomiovalot on toteutettu led-teknologialla. Mercedes-Benzin mukaan järjestelmä oppii ajan kanssa luomaan tunnepitoisen yhteyden auton ja kuljettajan välille. Adaptiivisista ajovaloista löytyy lisäksi erillinen ajotila hitaisiin nopeuksiin, mikä auttaa valaisemaan paremmin auton sivuille. Puheohjaus pyrkii sopeutumaan kuljettajan puhetyyliin ja oppii esimerkiksi huonosti artikuloitua englantia. Kuljettajaa avustaen Kuljettajaa avustavista järjestelmistä hätäjarrutustoiminto sekä kaista-avustin tarjotaan vakiovarusteena. Teräksestä valmistettu kori pohjautuu MFA2-perusrakenteeseen, joka venyy tarvittaessa melkoisesti. 18 erillistä valonlähdettä sisältävät adaptiiviset valonheittimet mukauttavat valokuvion häikäisyn ehkäisemiseksi vastaantulevan liikenteen sekä liikennemerkkien mukaan. Hätäjarrutusjärjestelmä tunnistaa jalankulkijat, paikallaan olevat ja risteävät ajoneuvot sekä auttaa välttämään peräänajot hitaasti ajavaan tai nopeuttaan hidastavaan ajoneuvoon. Esimerkiksi tuleva GLB-katumaasturi käyttää A-sarjan kanssa samaa rakennetta.. Niistä yksi on dieselja loput kaksi bensiinikäyttöisiä. Ohjauspyörän painikkeilla, kosketusnäytöllä, puheella sekä lisävarusteisella kosketusohjaimella ohjattava järjestelmä käyttää tekoälyä ja oppimista yksilöllisen käyttäjäkokemuksen luomiseen. Sylinterit on muotoiltu siten, että ne levenevät alaspäin mentäessä. Kartiomainen muoto auttaa vähentämään mäntien kitkaa ja kulumista. Polttoainetta suihkutetaan suoraan sylinteriin tarvittaessa useita kertoja uusimman sukupolven pietsosuuttimilla, mikä tehostaa ilman ja polttoaineen sekoittumista pienellä kuormituksella ajettaessa. Lisävarusteisten avustusjärjestelmien avulla A-sarja kykenee osittain autonomiseen ajoon. Tekoälyä käyttävä puheohjaus on auTarjolla on aluksi kolme moottorivaihtoehtoa, joista kaikki ovat uusia. Se käyttää toimiakseen autosta löytyvää ohjelmistoa sekä pilveen ladattua tietoa, mikäli internet-yhteys on käytettävissä. Tällainen saattaa olla esimerkiksi tiettyyn kellonaikaan valittu radiokanava. Moottorin käyntiä tasaa tasapainotusakseleiden lisäksi voimansiirtoon sijoitettu keskipakovaimennin
SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018 tossa lisävaruste, vaikkakin puheohjaus tarjotaan kaikissa malleissa. Car-to-X-kommunikaation avulla navigaattoriin välittyy muiden ajoneuvojen keräämiä liikennetietoja. Hulppeimmassa versiossa on kaksi 10,25-tuumaista näyttöä, jotka muodostavat yhden leveän monitoiminäytön. Laajakuvajärjestelmän sisältävän varustepaketin mukana tulee näyttävä ominaisuus, jonka avulla seurataan navigaatio-opasteita etukameran kuvassa esitetyn lisätyn todellisuuden avulla. Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland info.fi@schaeffler.com Lisätietoa: www.schaeffler-aftermarket.com www.repxpert.com Tarjoamme enemmän kuin vain huippulaatua varaosissa. Hulppea näyttöpääte A-sarjan lanseerauksessa huomion keskipisteenä on toiminut kahdesta 10,25 tuuman näytöstä toteutettu laajasti muokattava monitoiminäyttö, jossa näytöt yhdistyvät ikään kuin yhdeksi leveäksi kokonaisuudeksi. Internet-yhteys on saatavana lisävarusteena, jolloin tarjolla ovat muun muassa Mercedes-Benzin omat liikennetiedotukset. Suomeen malli saadaan keväällä 2019. Kiinan markkinoille tehdään lisäksi porrasperäisestä mallista pidennetty L-malli, joka myös valmistetaan Kiinassa. Perusmallissa näytöt ovat kooltaan 7,0 tuumaa ja tämän lisäksi välistä löytyy varustetaso, jossa molempia näyttöjä on yksi. TÄYDELLISTÄ! MOOTTORIN ASIANTUNTIJA. INA-sarjat sisältävät kaiken, mitä täydelliseen huoltoon tarvitaan. Pyrimme helpottamaan työtänne niin paljon kuin mahdollista. Kätevään kosketusohjaimeen voi piirtää numeroita ja kirjaimia, jolloin katsetta ei tarvitse irrottaa tiestä esimerkiksi osoitteen syöttämiseksi. A-sarjan varustevalikoima on parantunut entisestään. Tekninen kouluttajamme on palveluksessanne – se on osa tätä kokonaisuutta. Mercedes-Benzin MBUX-käyttöjärjestelmä otettiin ensimmäisenä käyttöön uudessa A-sarjassa. Matkustamisen mukavoittamiseksi eteen on saatavana ilmatyynyillä varustetut hierovat istuimet tai vaihtoehtoisesti ilmastoidut istuimet. Myös moottorivalikoima täydentyy myöhemmin ja mukaan saadaan lisäksi sähköistettyä tekniikkaa. Laadukas äänentoistopaketti on saksalaisen Burmeisterin käsialaa ja varustelistalta löytyy esimerkiksi panorama-kattoluukku sekä värit toistava hud-näyttö. Auton avaimen saa muutettua digitaaliseen muotoon, jolloin auton käyttö onnistuu matkapuhelimella. Mukana on varusteita, joita on totuttu näkemään tavallisesti isomman kokoluokan malleissa. Matkapuhelinyhteys autoon onnistuu nykypäivän tapaan mobiilisovelluksen avulla. Tehokasta kahden antennin järjestelmää voi lisäksi käyttää matkapuhelimen signaalin tehostamiseen. Mallisto täydentyy seuraavaksi sedan-mallilla, joka esitellään lokakuun alussa Pariisin autonäyttelyssä. Moottorin käynnistäminen onnistuu myös silloin, kun puhelimen akku on tyhjä. Auton ilmanvastuskerroin (Cd) on ainoastaan 0,22. Syötteet kuittautuvat värinällä, mikä helpottaa käyttöä
Suomeen loppuvuonna Vuonna 2017 MMC myi yli 1,1 miljoonaa Mitsubishiä ja sen liikevaihto oli yli 16 miljardia euroa. Japanilaisvalmistaja Mitsubishi laittaa myyntiverkoston uuteen uskoon ympäri maailmaa. Taulukko koskee 1.1.2020 sekä sen jälkeisiä veropäiviä. WLTP-mitatut hiilidioksidipäästöarvot muunnetaan vuoteen 2021 asti NEDC-arvoiksi käyttämällä Euroopan komission tutkimuslaitoksen kehittämää CO2MPASStyökalua. Mitsubishi Motors ennustaa tilikauden 2018 myynnin kasvavan 14 prosenttia 1,25 miljoonaan autoon. Uutta autoverotaulukkoa sovelletaan autoihin, joiden CO 2 -päästötieto on mitattu WLTP-menetelmällä (Worldwide Harmonized LightDuty Vehicles Test Procedure). Valmistussarjan viimeisiä NEDC-syklillä (New European Driving Cycle) mitattuja ajoneuvoja saa myydä niin sanotulla häntäluvalla syyskuuhun 2019 asti. Myös ajoneuvovero muuttuu Uusi ajoneuvoverotaulukko WLTP-menetelmällä mitatuille autoille tulee voimaan 1.1.2019. Mitsubishi Motors Corporation (MMC) uudistaa maailmanlaajuisesti noin 5000 jälleenmyyntipisteen ulkoja sisäilmeen. Suomi siirtyy ensimmäisenä maana käyttämään WLTP-arvoja verotuksen pohjana. Esimerkiksi Raisiossa uutena Mitsubishi-myyjänä aloittaa syyskuussa Turun Auto-Center Oy. Uudistus perustuu Mitsubishin uuteen brändiviestiin Drive your Ambition, joka lanseerattiin viime vuonna. Mitsubishin Suomen jälleenmyyntiverkostoon kuuluu noin 40 toimipistettä. Maahantuojan mukaan verkostossa tullaan näkemään joitakin muutoksia jatkossakin. Monissa maissa se on myös verotuksen pohjana lähivuosien aikana. Toteutamme uudistuksen sen varmistamiseksi, että asiakkaat voivat kokea Mitsubishin brändin yhtenäisenä kaikkialla maailmassa”, markkinoinnista ja myynnistä vastaava varapääjohtaja Guillaume Cartier sanoo. Muihin kuin WLTP-menetelmällä mitattuihin autoihin sovelletaan jatkossakin nykyisiä autoverotaulukoita. Uusi autoverolaki astui voimaan 1.9.2018, jonka jälkeen tilattujen autojen verotus lasketaan uuden taulukon mukaisesti. Verkostossa on tapahtunut kuluneen vuoden aikana muutoksia. Veromuutosten seurauksena joidenkin automallien myynti saattaa hidastua. Kansainvälistä brändiuudistusta aletaan ajaa sisään jälleenmyyjien kiinteistöihin loppuvuoden aikana. Realistisempia päästöarvoja WLTP-testimenettely on ollut käytössä 1.9.2017 lähtien uusien henkilöautomallien tyyppihyväksynnässä. Autovero määräytyy syyskuusta alkaen WLTParvojen perusteella. Sitä sovelletaan kaikkiin autoihin, joiden CO 2 -päästötieto on mitattu WLTPmenetelmällä. Yhtenäisellä ilmeellä halutaan varmistaa johdonmukainen asiakaskokemus. ”Brändimme kehittyy ja meidän on vastattava asiaan jokaisessa toimipisteessämme. Tämän jälkeen uudistus käynnistyy myös muualla verkostossa. Ensin uudistunut ilme toteutetaan uusien Mitsubishi-jälleenmyyjien tiloissa. Muunnettua NEDC-arvoa käytetään valmistajakohtaisten päästötavoitteiden saavuttamisen monitorointiin. Mitsubishin uusien jälleenmyyntipisteiden väri-ilmettä määrittävät musta, valkoinen, harmaa ja punainen. Sen tarkoituksena on tarjota parempaa asiakaskokemusta laadukkaassa ympäristössä ja vahvistaa Mitsubishin brändi-ilmettä. Uuden mittaustavan aiheuttama päästöarvojen nousu on kompensoitu portaittain ja pienenee CO 2 -päästöarvon noustessa. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018 Mitsubishi on käynnistänyt mittavan jälleenmyyntiverkoston uudistamisen. Markkinahäiriöiden välttämiseksi uusia ajoneuvoverotaulukoita seurataan ja tarkistetaan muutoksen jälkeen aktiivisesti. Lisävarusteiden vaikutus päästöarvoon tulee auton ilmanvastuksen, massan ja vierintävastuksen muuttumisen kautta. Tästä johtuen etenkin paljon päästävien ja kalliiden autojen hinnat saattavat nousta merkittävästi. Muihin kuin WLTPmenetelmällä mitattuihin autoihin sovelletaan jatkossakin nykyisiä ajoneuvoverotaulukoita. Samalla automallilla saattaa olla eri autovero sen mukaan, mitä varusteita autoon on valittu. Suomessa verkoston uudistaminen käynnistyy syksyn aikana.. Lisävarusteet vaikuttavat veroon Käytössä olevien tutkimustulosten perusteella WLTP-mittaustavan mukaisten henkilöautojen hiilidioksidipäästöarvojen arvioidaan olevan keskimäärin 20–30 prosenttia NEDC-mittaustavan mukaisia päästölukemia korkeampia. Myynnin vetureina ovat markkinoilla hyvin vastaanotetut uudet suv-mallit, kuten kompakti Eclipse Cross. Uusi mittaustapa ottaa huomioon myös autojen lisävarusteet. Suomessa Mitsubishin maahantuontiyhtiö on espanjalaistaustainen Bergé Auto Nordics Oy, jolle maahantuontiliiketoiminta siirtyi Delta Motor Group Oy:ltä vuoden alussa
Sähköautolla saapuville on tarjolla auton latausmahdollisuus, mikä on muistettava varata etukäteen. Alueelle on mahdollista saapua myös omalla autolla, jolloin pysäköintihalli löytyy syöttämällä navigaattoriin osoitteeksi ”Zum Messeparkhaus Rebstock”. Esillä ovat autoalan jälkimarkkinoiden uusimmat innovaatiot ja trendit. Tuomme kuluttajien ulottuville modernin tavan ostaa laadukas, käytetty auto”, Suomen CarNextistä vastaava Leila Kanerva sanoo. Ajan säästämiseksi liput kannattaa ostaa messutapahtuman internetsivuilta. Sovelluksesta löytyvät muun muassa tapahtumakalenteri, messukartat sekä tapahtuman ajankohtaiset uutiset. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018. LeasePlan tuo laajan valikoiman hyväkuntoisia ja huollettuja yritysautoja kuluttajien ulottuville. Tapahtumaan on myös saatavana kätevä matkapuhelinsovellus, josta on suuri apu paikan päällä. Kävellen tai taksilla tultaessa sisään pääsee lukuisista porteista, joita löytyy ympäri aluetta. ”Maailman suurimpana yritysautojen hallinnointija rahoitusyhtiönä LeasePlanilla on myös volyymietu: tuomme Euroopassa käytettyjen autojen markkinoille yli 250000 autoa vuosittain”, Kanerva jatkaa. ”CarNext nostaa käytettyjen autojen kaupan uudelle tasolle. Hyvät kulkuyhteydet Frankfurtin keskustasta paikalle pääsee kätevimmin kaupunkijunalla, joka saapuu suoraan messukeskuksen keskelle. Koska auto on ollut LeasePlanin hallinnoimassa yrityskäytössä valmistumisestaan saakka, auton täydellinen huoltohistoria on hyvin dokumentoitu. Valmistaudu etukäteen Laajan messualueen kiertämisen helpottamiseksi messuhallien välillä on säännöllinen minibussiliikenne – kuljetus on ilmainen. Sovellukseen saa myös kätevästi yhdistettyä messutapahtuman internetsivustolla tehdyn suosikkilistan. LeasePlan lupaa CarNextistä ostetulle autolle myös 14 päivän täyden palautusoikeuden. Suomen Autolehti purkaa messujen uutuusannin mammuttimaisessa marraskuun Automechanika-teemanumerossa. ”Auton osto on tehty helpoksi. Yritysautojen hallinnointija rahoitusyhtiö LeasePlan tuo Suomeen käytettyjen yritysautojen markkinapaikan. Asiakas varaa carnext.com-sivustolta tapaamisajan palvelupisteeseen, jonka jälkeen asiantuntija vahvistaa ajan ja toimittaa tarvittaessa lisätietoja autosta. Frankfurtin alueella on käynnissä lukuisia tietöitä, joiden tilanne kannattaa tarkastaa ennen autolla saapumista. Monet pitkät käytävät on myös varustettu liikkuvilla kävelyteillä siirtymisten helpottamiseksi. Tämän lehden ilmestyessä messutapahtuman valmistelut ovat jo täydessä tohinassa, kun paikalle asettautuu yli 4800 tuotteitaan esittelevää näytteilleasettajaa. CarNext-palvelupiste sijaitsee Vasamakujalla Vantaalla. Tästä huolimatta messuvierailua kannattaa suunnitella mahdollisuuksien mukaan etukäteen, sillä alue on laaja. Automechanika Frankfurt -suurtapahtuma kokoaa alan toimijat yhteen 11.–15.9.2018. Lentokentältä tultaessa junaa on vaihdettava Frankfurtin päärautatieasemalla. Ennen ostopäätöstä auton voi koeajaa sekä kysyä tarkentavia kysymyksiä asiantuntijaltamme”, Kanerva kertoo. Hurjimmat yritykset rakentavat messualueelle monikerroksisia hulppeita edustusja näyttelytiloja. Kaikki myytävät autot ovat 3–4 vuotta vanhoja. Lentokentältä on mahdollista ottaa myös linja-auto, joka kulkee messualueelle 15 minuutin välein. CarNext-niminen autokauppa avasi virtuaaliovensa 8.6.2018. Lippuja saa joko tulostettavana tai matkapuhelimen kautta käytettävänä digitaalisena versiona. Toimintatapamme tuovat alalle avoimuutta, selkeyttä ja luotettavuutta. CarNextissä autolla on kiinteä hinta
Farmarit ja maastoautot kiinnostavat Suomalaiset autokaupoilla -tutkimus luotasi myös haluttuja korimalleja. Autossa arvostetaan turvallisuutta ja mukavuutta tuovia lisävarusteita, mutta myös riittävän kookasta tavaratilaa. Online-tutkimukseen vastasi 1023 kotitaloudessa auton hankintaan osallistuvaa henkilöä, jotka ovat iältään 18–70-vuotiaita. Autoilija sai tarkistuksesta raportin, johon oli merkitty tuulilasin kuntoon liittyviä asioita, kuten onko lasissa kiveniskemiä, halkeamia tai onko se kulunut. Vastaavasti keskiluokan ja sitä suurempien ajoneuvojen tuulilaseista kunnossa oli 43 prosenttia, korjausta suositeltiin 32 prosentille ja vaihtoa suositeltiin 25 prosentille. Bilendi Oy on tehnyt Suomalaiset autokaupoilla 2018 -tutkimuksen Kamuxin toimeksiannosta 22.–27.3.2018. Kirkkaasti turvallisin -tuulilasikampanjassa kerätään tietoa autojen tuulilasien kunnosta ja muistutetaan hyväkuntoisen tuulilasin merkityksestä liikenneturvallisuudelle. Pienemmissä autoissa ja katumaastureissa tuulilasit olivat parhaimmassa kunnossa. Autoalan opiskelijat tarkastivat autojen tuulilaseja ilmaiseksi ABCasemien pihoilla Helsingissä, Hämeenlinnassa, Lappeenrannassa, Oulussa, Seinäjoella ja Turussa viime keväänä. Etenkin lapsiperheille suuri tavaratila, sen muunneltavuus ja toimivuus omiin tarpeisiin nähden ovat keskeisiä auton valintaan vaikuttavia tekijöitä. Pienissä autoissa tuulilaseista oli kunnossa 59 prosenttia. Eri paikkakuntien tulokset olivat hyvin samanlaisia kokonaistuloksiin verrattuna. ”Nuorille auto merkitsee kauan kaivattua liikkumisen vapautta, ja sillä ajetaan kavereiden kanssa. Vanhemmassa ikäluokassa kuljetusmahdollisuuksia halutaan täydentää perässä vedettävillä kärryillä ja vaunuilla. Tuulilasin merkitystä liikenneturvallisuudelle ja ajomukavuudelle ei tunnuta ymmärtävän kunnolla. Näin voisi päätellä Kirkkaasti turvallisin -tuulilasikampanjan tuloksista. Riittävästi muunneltavaa tilaa ”Vaikka suomalaiset pitävät autoissa tärkeinä turvallisuutta parantavia lisävarusteita, myös riittävän suuri tavaratila painaa monen vaakakupissa. ”Auto on myös monille tärkeä tai jopa välttämätön töihin menon ja liikkumisesta syntyvän ajansäästön takia, sillä kaikkien työmatkoja ei palvele julkinen liikenne. Korjausta suositeltiin 26 prosentille ja vaihtoa suositeltiin vain 15 prosentille. Katumaasturien kohdalla taas auton korkeuden arveltiin olevan yksi selittävä tekijä lasien paremmalla kunnolle. Kun autolle tulee ikää kymmenen vuotta, tuulilasin kunnossa alkaa olla entistä useammin huomautettavaa. Myöhemmin julkaistun raportin mukaan tarkastetuista tuulilaseista 54 prosenttia vaati toimenpiteitä ja 46 prosenttia oli kunnossa. Suomalaisilla auto ei seiso pyhänä lehmänä, vaan se koetaan tärkeäksi arjen helpottajaksi. Kolmannen kerran järjestetyssä kampanjassa tarkastettiin 2323 tuulilasia. Kymmenes vastaajista taas koki, että oman auton käytölle ei ollut erityistä syytä, vaan sen antama liikkumisen vapaus oli itsessään tärkeää”, Kamuxin maajohtaja Tommi Iiskonmäki toteaa. Tarkastuksessa ilmeni myös, että auton tyyppi vaikuttaa tuulilasin kuntoon. Segmenteissä eroja Etenkin auton ikä vaikuttaa kunnossa olevien tuulilasien määrään. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018. Viime vuonna vastaavat luvut olivat 46 prosenttia ja 54 prosenttia, joten huomautettavaa löytyi jonkin verran edelliskertaa enemmän. Toisaalta auton halutaan olevan käytössä ja ajossa mukava”, Iiskonmäki listaa. Perinteinen porrasperä oli kolmannella sijalla. Sitä nuoremmat haluavat auton olevan ennemmin kompaktin kokoinen ja näppärästi liikuteltava ahtaissakin tiloissa. Myös vapaa-ajan asunnolle matkaaminen oli viidennekselle tärkeimpiä syitä auton käyttöön. Autokaupoille lähdettäessä yli neljä kymmenestä vastaajasta näki farmarin kiinnostavimpana korimallina. Tutkimuksen mukaan kiinnostus suureen tavaratilaan, sen muunneltavuuteen ja riittävän monipaikkaisiin sisätiloihin alkaa lisääntyä 25 ikävuodesta eteenpäin. Käyttötarpeet kuitenkin muuttuvat monilla 30 ikävuotta kohti mentäessä. Yleisimpiä tuulilasivaurioita olivat kiveniskut ja halkeamat, jotka aiheutuvat useimmiten nastojen ja kivien sinkoilusta. Kun auto alkaa olla useamman henkilön liikkumisväline, tavaratilaa ja auton tilasuunnittelua katsellaan jo uudella silmällä”, Iiskonmäki sanoo. Seuraavaksi eniten kiinnostivat katumaasturit ja maasturit. Esimerkiksi pienemmillä autoilla ajetaan usein kaupunkiympäristössä, jossa kivet ja nastat eivät lennä alhaisempien nopeuksien vuoksi tuulilaseihin kovalla voimalla. Suomalaiset autokaupoilla 2018 -tutkimus paljastaa auton suuren merkityksen kaikenlaisessa arjen liikkumisessa. Lapsiperheille suuri tavaratila ja sen muunneltavuus ovat keskeisiä auton valintaan vaikuttavia tekijöitä. Suomalaiset autokaupoilla 2018 -tutkimukseen vastanneet nostivat autonsa tärkeimmäksi käyttösyyksi ostosten ja asioiden hoidon lisäksi ystävien ja sukulaisten luona vierailut sekä harrastuksiin liikkumisen. Eroon vaikuttaa muun muassa ajoneuvojen käyttöympäristö ja -tarkoitus
Auton lopullinen hinta on kiinni monesta tekijästä. Hurjin muutos aiempaan on, että jokainen vähänkin auton painoon tai kulutukseen vaikuttava varuste on mittautettava erikseen. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018 Vuoden ensimmäisten kuuden kuukauden aikana henkilöautojen rekisteröinnit ovat olleet lähes koko ajan viime vuotta edellä. Autoveron nosto on yleensä aiheuttanut myynnin laskun, ja sen myötä myös alhaisemmat verotulot valtiolle. Autonostajia tilanne tulee hämmentämään. uis-an n ojaa miToyota C-HR myydään Suomessa lähes aina hybridinä. Tavallisten hybridien markkinat – tai itsestään lataavien, kuten Toyota asian ilmaisee – ovat hyvin pitkälle japanilaisvalmistajan hallussa. Niin sanotut sähköistetyt autot ovat kasvattaneet osuuttaan uusien autojen rekisteröinneistä, sillä 14 prosentissa alkuvuonna rekisteröidyistä autoista on sähkömoottori auttamassa etenemistä. Hyvä asia muutoksessa on, että nyt taloudellisella ajotavalla voi saavuttaa mainostetut arvot. Sen ansiosta varsinkin pikkuautojen eli niin sanotun b-segmentin mallit ovat olleet erityisen suosittuja. Syyskuun alusta alkaen melkein kaikkien autojen viralliset kulutuslukemat ovat suurempia kuin tähän saakka. Pistesijoilta löytyvät Volkswagen Passat, Hyundai Ioniq ja Volvo XC90. Neljä ensimmäistä sijaa on Toyotalla järjestyksessä Auris, Yaris, C-HR ja RAV4. Pelkällä bensiinimoottorilla varustettujen mallien osuus rekisteröinneistä on vain kuusi prosenttia.. Jatkossa voi vaikkapa panoraamakatto aiheuttaa gramman tai parin lisän hiilidioksidipäästöön, joka puolestaan vaikuttaa autoveroon. Autokauppa on käynyt viime vuodet vähän alavireisesti, mistä seurannut patoutunut kysyntä on hiljalleen purkautumassa. Kakkospaikalla on Suomessa valmistettava Mercedes-Benz GLC ja pronssisijalle on kivunnut BMW:n 5-sarja. Kuusikon täydentävät Kia Niro ja Hyundai Ioniq. Vielä heinäkuun jälkeen autokaupan tilanne on hyvällä mallilla. Lataushybridien nopea kasvu on pitkälti Volvon ansiota, sillä sen XC60 nousi luokan selväksi ykköseksi. Siirtymäajasta ja sen yksityiskohdista kerrotaan enemmän sivulla 14. Viime vuonna henkilöautojen rekisteröinneissä päädyttiin 117195 kappaleeseen, mikä oli puoli prosenttia edellisvuotta vähemmän. Yli . Tänä vuonna autoalan ennusteryhmä arvioi huhtikuussa, että henkilöautojen rekisteröinneissä yllettäisiin 123000:een, mikä tarkoittaisi vajaan neljän prosentin kasvua. Odotettavissa on oppimisprosessi niin autojen ostajille kuin myyjille. Autoa ostettaessa valinnan mahdollisuudet vähenevät varusteiden ja etenkin lisävarusteiden osalta. Sen sijaan huhtija toukokuussa kasvua vuoden takaisiin rekisteröinteihin oli reilusti yli kymmenen prosenttia. Toyotan markkinaosuus hybrideissä on lähes 80 prosenttia. Syksyn tilanne on kuitenkin hyvin epävarma ja sen myötä nähdään joko kasvun jatkuvan tai pahimmassa tapauksessa edessä on autokaupan taantuma. Hämmentävä syksy edessä Syyskuun alusta alkaen uusien henkilöautojen polttoaineenkulutus ja hiilidioksidipäästöt ilmoitetaan uuden WLTP-mittaustavan mukaan. Ainoastaan helmikuussa jäätiin vajaan prosentin verran viime vuoden luvuista. Vähäpäästöisten autojen verot pysyvätkin suunnilleen ennallaan, mutta verottajan koura kuopaisee muiden ostajien lompakkoa. Etukäteen valtiovarainministeriö ilmoitti, että verotaulukko muutetaan uusien kulutusarvojen myötä neutraalisti korottamatta autoveroa. Toisella sijalla oli Tesla Model S ja kolmantena Volkswagen e-Golf. Autoveron korotukset voivat yksittäistapauksissa olla tuhansia, ja jopa kymmeniä tuhansia euroja. Ikävintä muutoksessa on tietenkin sen vaikutus uusien autojen hintoihin. Lataushybridit myyvät hyvin Sähköautoja rekisteröitiin ensimmäisten kuuden kuukauden aikana enemmän kuin vuosi sitten, mutta kasvua on vain neljännes. Kunnia siitä kuuluu oikeastaan yksinomaan Nissan Leafille, joka on noussut sektorin ylivoimaiseksi ykköseksi. Yksittäisten varusteiden sijaan jatkossa myydään erilaisia paketteja. Henkilöautoja rekisteröitiin 68573 kappaletta, mikä oli melkein kahdeksan prosenttia enemmän kuin vuosi sitten. Tavallisten hybridien myynti kasvoi 43,6 prosenttia ja lataushybridien peräti 183,9 prosenttia. Aiemmin riitti, kun tutkittiin erikokoisten pyörien vaikutus kulutukseen. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018 kolmannes 352 sähköauton kakusta kuului Nissanille. Toinen myyntiä kiihdyttänyt tekijä on romutusmaksu, joka saatiin toista kertaa helpottamaan vähän kuluttavan uuden henkilöauton hankkimista
Myynti vilkastuu sitten, kun mallisarjaan saadaan lataushybridi. Kolmen kärki karkuteillä Toyota otti henkilöautojen merkkikohtaisen rekisteröintitilaston ykköspaikan itselleen vuonna 2017, eikä siitä ole selvästikään tarkoitus luopua. Volkswagen on tänä vuonna keskittynyt katumaastureihin ja säh. Sillä on peräti viisi vaihtoehtoa 30 eniten rekisteröidyn henkilöautomallin joukossa. kun sen korvaavasta Camrysta ei ole olemassa farmaria. Sen sijaan Toyotan hybridianti vahvistuu entisestään, sillä Camry tulee markkinoille vain hybridinä, jollaista Avensiksesta ei löytynyt. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018 Škoda Kodiaqin rekisteröinnit ovat yli kaksinkertaistuneet viime vuoteen verrattuna. Volkswagen Touareg nousee uudelle tasolle ja ottaa paikan merkin lippulaivana. Viime mainittu jättää melkoisen aukon, Ford Focus säilytti asemansa vanhalla mallilla (kuvassa) varsin hyvin loppuun saakka. Toyotan etuna on laaja mallisto. Pienen kauneusvirheen tämän vuoden sarjaan tekee kesäkuu, jolloin Volkswageneita rekisteröitiin 16 kappaletta enemmän ja toukokuussakin eroa oli Toyotan hyväksi vain yksi auto. Vahva organisaatio ja suuri kanta auttavat pitämään myynnin yllä, vaikka Auris on siirtymässä uuteen sukupolveen ja Avensis poistumassa markkinoilta. Silti sen suosio on vaikuttanut varsin vähän Superbin myyntiin. Elokuusta alkaen asiakkaille on toimitettu Focuksen uutta sukupolvea
Yli puolet Suomessa myydyistä XC60-autosta on lataushybrideitä. Kasvua on tullut molemmilla sektoreilla. Ne ovat olleet sijoilla kuusi ja seitsemän helmikuusta lähtien. Pistesijoista taistellaan Ford on noussut Volvon ohi neljännelle paikalle ja se on ottanut tuohon sijaan tukevan kiinnityksen. Maaliskuussa Nissan repäisi selkeän eron saksalaismerkkiin, joka on imenyt kuukausi toisensa jälkeen eroa umpeen. Qashqai on suomalaisten suosikki, joka ei ole saanut kovin paljon tukea muilta malleilta. Heinäkuussa T-Roc kipusikin jo tuolle listalle. Fordin laajassa mallistossa eniten myydyksi on noussut Fiesta, jonka rekisteröinnit ovat kasvaneet yli 60 prosentilla. Markkinaosuus huitelee kymmenessä prosentissa, vaikka tänä vuonna vauhti on hivenen kokonaismarkkinoiden kasvun jäljessä. Nissan Leaf piti vuoden ensimmäisten kuukausien aikana yllä sähköautojen myynnin kasvua, joskin niiden osuus henkilöautojen kokonaismyynnistä on edelleen hyvin vaatimaton. Micra on nyt noussut 30 suosituimman automallin joukkoon, mutta sen rekisteröinnit jäävät alle viidennekseen Nissanin kokonaismyynnistä. Leaf on sähköautojen ykkönen, mutta Nissanilta puuttuu kokonaan perinteinen perheauto, sillä Mercedes-Benzin A-sarja siirtyi uuteen sukupolveen, jonka uskotaan kasvattavan merkin suosiota Suomessa. Vuoden loppupuolella auttavat sen ohella uudistunut Fabia sekä Karoqin saatavuusongelmien väheneminen. Pikkuautojen suosiota lisää vielä kompakti katumaasturi Ecosport, jonka rekisteröinnit ovat uudistumisen myötä melkein kolminkertaistuneet. Myynnin taso nähdään syksyllä, kun kauppoihin saadaan nelisylinterisellä turbodieselillä varustetut versiot.. Audi A6 nousee varusteiltaan ja olemukseltaan lähes samalle tasolle kuin merkin lippulaiva A8. Volvolla odotetaan vilkasta syksyä, kun XC40:n toimitukset saadaan vauhtiin ja täysin uusi V60 tulee kauppoihin. Kolmen suosituimman automerkin keskinäiset asemat ovat selvät ja pronssilla on Škoda, joka on tehnyt vuosi toisensa jälkeen uuden myyntiennätyksen Suomessa. Nissanin myynti on ollut vuosi toisensa jälkeen melkein kokonaan yhden kortin varassa. 30 suosikkimallin listalla on kolme Volkswagenia, ja T-Roc ja Tiguan ovat vain vähän sen alapuolella. Samalla se on napannut lataushybridien ykköspaikan. Ylivoimaisesti tärkeimmäksi malliksi on noussut XC60-katumaasturi, joka on puolen vuoden jälkeen komeasti seitsemännellä sijalla. Focuksen myynti on saatu pidettyä viime vuoden tasolla ja uuden sukupolven rantautuessa Suomeen odotettavissa on varmasti lisämyyntiä. Seuraavalla portaalla reilun prosenttiyksikön markkinaosuudessa Volvolle hävinneinä ovat viimeisestä pistesijasta kamppailevat Nissan ja Opel. Mallikohtaisen rekisteröintitilaston ykkösenä jatkaa Octavia, jonka etumatka kakkosena olevaan Nissan Qashqaihin on kuitenkin kaventunut. Volvo XC60 jatkaa Suomen ylivoimaisesti eniten myytynä nelivetoisena katumaasturina. Suurin ilon aihe on varmasti Kodiaqin hyvä menestys. Kia Stonic paikkaa Rion myynnin pudotusta ja vahvistaa omalta osaltaan katumaasturien markkinaosuuden kasvua. Volvon rekisteröinnit ovat vähentyneet neljällä prosentilla viime vuoteen verrattuna ja sijoitus pudonnut pykälällä. Ilon aiheita Volkswagen-myyjille ovat olleet tänä vuonna myös Golf ja Polo, joiden suosio on kasvanut. Volkswagen-henkilöautojen johtaja Mikko Mykrä korosti tammikuussa tätä vuotta tarkastellessaan, ettei ykköspaikka ole tärkein tavoite, vaan sen sijaan pyritään taloudelliseen menestykseen. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2018 köistettyihin malleihin