72 Teemana digiarki autoalalla s. 51 Alkuvuoden autokauppa hyvässä vauhdissa s. 68. 24–63 digi tuli jäädäkseen – pieni on mukana harkitusti – raskas kalusto ennakoi huollot – auto kytkeytyy ympäristöönsä – digi vie asiakkaan luo – sähköinen ajanvaraus kehittyy Laitekatsaus: 3D-pyöränsuuntauslaitteet s. 8 Vetokoukun asennuskin vaatii jo ohjelmointia s. 2016 7 syyskuu Multimateriaalikori haastaa korjaamon osaamisen s
Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan. Myös raskaalle kalustolle. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. K27-akut soveltuvat nykyautojen yhä lisääntyneeseen virrantarpeeseen ja varmistavat maksimaalisen virransaannin joka tilanteessa. Exide-akut Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. j j n n. K27-akut Taattua laatua edullisesti! Akut ovat täysin huoltovapaita (SMF, Sealed Maintenance Free) kalsiumteknologiaa hyödyntäen. Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! Laadukkaat DEFA-tuotteet suoraan varastostamme! Meiltä saat nopeasti tarvitsemasi: • Autolämpötuotteet • Hälyttimet • Akkulaturit • PowerSystems-tuotteet Autolämpötuotteet Laturit Hälyttimet ttt tt Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä
TÜV-hyväksytty.. Pohjapanssari parantaa auton aerodynamiikkaa. Optimaalinen muotoilu. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Asennus auton lattiassa oleviin kiinnityspisteisiin. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. tää ruos ja mahdolliset reson Automallikohtaiset mattosarjat Automallikohtaiset tavaratilamatot Tavaratilamatot on valmistettu öljyä, liuottimia ja pakkasta kestävästä muovista, jonka korotetut reunat estävät tehokkaasti lian ja nesteiden joutumisen tavaratilaan. Suoja asennetaan rungossa oleviin valmiisiin reikiin (ei vaadi porausta). Materiaali on erittäin laadukasta sekä kestävää elastista kumija muoviseosta. 3D-lattiamatoissa on kohokuvioitu liukuestepinta ja korkeat reunat. LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN! Teräksiset ja alumiiniset pohjapanssarit Suojaa moottorin ja rungon osat kolhuilta sekä sähköjohdot pölyltä ja kuralta. Kumivaimentajat estävät kosketuksen alustaan ja mahdolliset resonanssit. Ruostesuojatut kiinnityspultit, pulverimaalaus pinnassa estää ruostumista. Mallista riippuen, teknologisia ratkaisuja kuten reiät öljytulpalle ja öljysuodattimelle
09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. Jos autokauppa ja jälkimarkkinat muuttuvat kokonaan kosketusnäytöiksi ja ääniohjatuiksi palveluiksi, ostavin asiakas ei ehkä koe oloaan mukavaksi. Vanhoja asiakkaita ei kannata unohtaa. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2016 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Jotkin asiat jäävät ensimmäiseen aaltoon. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Paljon hankalampaa onkin sitten yrittää analysoida, missä kehitysvaiheessa digitaalisuus kokonaisuudessaan on menossa. Seminaarissa kuultua esimerkkiä lainaten: eipä tainnut olla kovin hyvä tempaus ostaa 7000 euron Facebook-sivua. Samaan aikaan vanhemmat polvet tunnustelevat maailman muuttumista kohti sitä. Jos lähtee mukaan uuteen ja tuntemattomaan ymmärtämättä mitä tekee, saa todennäköisesti vain aikaan (digitaalista) vahinkoa. Kovin moni haluaa yhä ostaa auton kaupasta, vaikka siihen onkin tutustuttu perusteellisesti ennakkoon internetissä. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Digi tulee, digi tappaa ja kukaan ei halua enää kivijalkaa. Yksi aikuinen polvi on jo syntynyt monelta osin digitaaliseen maailmaan. Joskus vasta neljäs-viides aalto lyö uuden asian läpi. Vanhat tavat elävät kuitenkin rinnalla – monilta osin vahvoina ja hyvinvoivina. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. He elävät uudessa ja aivan erilaisessa maailmassa kuin viisikymppiset. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Siihen autoalalla ei ole varaa. vuosikerta Painos 8400 kpl (1.9.2016) Petteri Räsänen puh. Jos se oli raju, koettiin hype, josta ei sitten tullutkaan mitään. Uuden tulemiseen on totuttu, ja se vain muuttuu arjeksi. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen 10 numeroa vuodessa 83. Useimmissa uusissa ilmiöissä on monta vaihetta, useita tulemisia. Jos tarkastelemme asiaa alle kaksikymppisten maailmasta, koko yllä oleva pohdinta on turha. Päätön hötkyily tuskin kannattaa. Skenaarioita voidaan ja on hyväkin laatia, mutta ilmeisen usein ääripäät eivät toteudu. Vaikka digiaallon paikkaa ja korkeutta ei pystyttäisikään määrittelemään, varmaa on, että muutos on meneillään ja se jää pysyväksi. Petteri Räsänen. Jos niin pitkälle mennään, ratkaisevaa viimeistä aaltoa voi enää olla vaikea kunnolla huomata. Rajuin visio voisi mennä noin. Kysymys on myös ikäluokista. Viisas seuraa sitä tarkasti, ottaa harkitusti uudet hyvät asiat käyttöön ja hyödyntää niitä. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. Autoalan digitaalisuuden suhteen on hyvä muistaa, että esimerkiksi uusien autojen ostajien tyypillinen ikä ovat varsin korkea. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. Kivijalka elää – muuttuneessa roolissa
Gates jakopäänsarjat Ensiasennuslaatua Aina löytyy Kahalta
8 s. 8 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko (1–6/2016) 14 • Automechanika 2016 – autoalan päänäyttämö • Kopioidut turboahtimet tutkitusti huonoja • Neste kertoo FAMEttomuudesta • Väitöstutkimus käytti monilasertekniikkaa renkaan sisällä • Goodyear panostaa sähköiseen palveluun • Autop ja Stenhøj yhdeksi brändiksi • Puhelin ohjaa auton ostoa 20 Hommat hoitavalle monimerkkikorjaamolle riittää asiakkaita 24 Autoliikkeet totuttelevat digiarkeen 28 Timosen Autossa digeilllään maltilla 32 Viisasten kiveä etsitään läpi toimialojen 36 Säästöjä anturitekniikan ja telematiikan avulla 40 Itsepalvelukassa ja laiteintegraatio tehostavat toimintaa 42 BMW yhdistää ajoneuvon jälleenmyyjään 46 Digiajan haasteet puhuttivat AKL-seminaarissa 51 Laitekatsaus 54 Auto osaksi esineiden internetiä 58 Toyotan järjestelmä koko verkoston käytössä 62 Toiminnanohjaukseen integroitu internet-ajanvaraus 64 Kylmän kestävä öljy varmistaa huolettoman toiminnan s. 42
Gates moniurahihnat Ensiasennuslaatua Aina löytyy Kahalta 68 Vetokoukut integroituvat tiiviisti autoon 72 Multimateriaalikoritekniikka tulee korikorjaamolle 80 Moottoritekniikkaa: Suzuki SV650 V2 86 Suzuki SV650:n mittaus penkissä 88 Henkilökuvassa Jyri Rodas 90 Ajovalo 91 50 vuotta sitten s. 72
Rekisteröinnit ovat olleet noin kymmenen prosenttia viime vuotta edellä kuukausi toisensa jälkeen. Pakettiautojen rekisteröinnit ovat edenneet aivan käsi kädessä henkilöautojen kanssa. Alfa Romeoiden rekisteŠkoda Superb nousi syksyllä 2015 esitellyn uuden sukupolven myötä lähelle kymmenen suosituimman automallin listaa, kun rekisteröinnit kolminkertaistuivat vuoden takaiseen verrattuna.. Samaan hengenvetoon on todettava, että vielä tälläkin myyntivauhdilla autokantamme jatkaa vanhenemistaan. Ensimmäisten kuuden kuukauden jälkeen henkilöautoja oli rekisteröity 64695 kappaletta (ja lisäksi 768 matkailuautoa), mikä oli komeasti 14,6 prosenttia enemmän kuin vuonna 2015 samana ajanjaksona. Henkilöautoja saadaan kilpiin tämän hetkisellä rekisteröintien tahdilla lähes 120000 kappaletta. Ensimmäisen puolen vuoden jälkeen kilpiin on pistetty 6686 uutta pakettiautoa, mikä on 14,7 prosenttia enemmän kuin viime vuoden kuutena ensimmäisenä kuukautena. . Samaan tapaan FCA:n eli Fiat Chrysler Automobilesin valmistamien merkkien paluu Suomeen yhtiön omistaman maahantuojan alaisuudessa on ollut kauniisti sanoen rauhallista. Luvut ovat toki kaunistuneet merkittävästi vuoden takaisiin verrattuna. Edellisvuosiin verrattuna vauhti on nyt ollut varsin tasaista. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Henkilöautojen rekisteröintimäärän reipas kasvu on ilahduttavaa. Lentoonlähtövaikeuksia Uuden automerkin tuominen Suomen markkinoille ei ole helppoa, kuten voidaan todeta SsangYongista. Huokealla hinnalla katumaastureiden sarjassa kilpaileva korealaismallisto ei ole yltänyt arvioituun satojen kappaleiden vuosimyyntiin, vaan kuudessa kuukaudessa on rekisteröity 90 autoa. Se on toki yli kaksinkertainen määrä vuoden takaiseen verrattuna, muttei varmastikaan täytä maahantuojan asettamia odotuksia. Autokannan iän nuorentuminen vaatisi kuitenkin yli 145000 kappaleen vuosittaista myyntiä. Vasta heinäkuu tekee sarjaan poikkeuksen, sillä vuonna 2015 romutuspalkkio teki heinäkuuhun ja koko loppuvuoteen kasvupiikin
Kolmannella sijalla on markkinaosuutensa vähitellen lähelle kymmentä prosenttia nostanut Škoda. Toyota on ottanut Volkswagenin etumatkaa reippaasti kiinni vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna. Ennakkomyynti on sujunut erinomaisesti, minkä pitäisi näkyä loppuvuonna rekisteröintitilastossa.. Mallikohtaisessa rekisteröintitilastossa Octavia jatkaa suomalaisten ylivoimaisena suosikkina. Samalla tavoin on edennyt japanilaismerkin kolmannen tukijalan, Yariksen myynti. Heinäkuussa tosin Volkswagen kaksinkertaisti johtonsa. Alfa Romeon puolella uusi takavetoinen Giulia noussee merkin tärkeimmäksi malliksi. Loppuvuodesta Volkswagen saa lisää potkua rekisteröinteihin katumaasturirintamalla uuden Tiguanin myötä. Viime vuoden tapaan kaksi ensimmäistä kuukautta edettiin saksalaismerkin johdolla, kunnes Toyota nappasi ykköspaikan maaliskuussa. Kärkipaikan otti alkuvuonna Volvo XC90 jättäen Mitsubishi Outlanderin kakkoseksi. Ainoastaan Passat on joutunut antamaan vähän periksi, vaikka senkin myynti on sujunut lähes edellisen vuoden tapaan. Se on menettänyt myyntiään lähes kymmenen prosenttia, mutta syy löytyy talon sisältä. Fiat 124 Spider ei varmaan tuo vielä ratkaisua tilanteeseen, mutta vuoden lopulla myyntiin tuleva alemman keskiluokan Tipo varmistaa tullessaan lisämyyntiä. Mallikohtaisessa tilastossa Golf on säilyttänyt kolmannen sijansa auton kohtuullisen korkeasta iästä huolimatta. Vuoden 2015 puolessa välissä Volkswagen johti yli tuhannen auton erolla, mutta tänä vuonna välimatkaa oli vain reilut sata autoa. Määrät ovat kuitenkin vielä aivan liian vähäisiä, että toiminta olisi taloudellisesti kannattavaa. Toyota lähti tähän vuoteen uudistuneiden Auriksen ja Avensiksen kanssa, jotka ovat kasvattaneet rekisteröintejään. Lataushybrideissä tarjonta on kasvanut ja innostus sen myötä. Uusien automerkkien lisäksi myös sähköautojen kauppa on varsin verkkaista. Niinpä rekisteröintejään yhdellä autolla kasvattanut Nissan Leaf nousi 54 kappaleella sektorin ykköseksi. Priuksen neljäs sukupolvi on nostanut rekisteröinnit aivan uudelle tasolle viime vuoteen verrattuna, mutta puolen vuoden vähän reilun sadan auton myynti ei vaikuta kovin paljon merkin kokonaistilanteeseen. Toyota kirii välimatkaa umpeen Kuluva vuosi ja edellinen vuosi 2015 ovat henkilöautojen merkkikohtaisessa rekisteröintitilastossa kuin toistensa kuvajaiset. Taistelu ykköspaikasta jatkuu monen edellisen vuoden tapaan Volkswagenin ja Toyotan välillä. Se piti vain hetken, sillä huhtikuussa Volkswagen palasi takaisin kärkeen. Suomalaiset ovat anteeksiantavaisia, eikä Volkswagenin Dieselgate ole häirinnyt merkin suosiota kovin pahasti. Viime vuonna sähköautojen ykköseksi noussut Tesla ei yltänyt aivan viime vuoden rekisteröinteihin, vaan jäi 49 Model S:llä kuusi kappaletta jälkeen. Uusi Superb on nimittäin kolminkertaistanut rekisteröintinsä edelliseen malliin verVolvo S90 ja sen sisarmalli V90 tuovat ruotsalaismerkin henkilöautot uuteen aikakauteen. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 röinnit ovat kaksinkertaistuneet 37 kappaleeseen, Fiat-henkilöautoja on myyty kolminkertainen määrä (nyt 142) ja pakettiautojen suosio on tuplaantunut 76 autoon, minkä lisäksi 45 Jeepiä löysi ostajan
Ford on vahvistanut asemansa maamme neljänneksi suosituimpana automerkkinä. Škodan menestystä täydentää pikkuautoluokassa Fabia, joka on kasvattanut myyntiään. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 rattuna ja noussut komeasti sijalle 13. Nissanin tilanne on aika kriittinen, sillä merkittävien uutuuksien myyntiin tuloon on vielä jonkun verran aikaa. Ford on onnistunut erinomaisesti Focuksen markkinoinnissa, joka on noussut neljänneksi suosituimmaksi automalliksi. sen leirissä odotetaan kuumeisesti uusia S90ja V90-malleja, joilla on tarkoitus ottaa ylivoimainen asema alemmassa edustusautoluokassa. Qashqai on säilyttänyt kakkospaikkansa markkinoilla, mutta sen yli 60 prosentin osuus merkin myynnistä on turhan korkea. Vuoden vaihteessa Astra oli mallikohtaisessa rekisteröintitilastossa sijalla. Volvon ja Nissanin perässä vaanivat myyntiään viidenneksellä kasvattanut Kia ja peräti 40 prosentin kasvuun yltänyt Opel. Kymmenen suosituimman automerkin joukkoon noussut Opel hätyyttelee jo seitsemättä sijaa. Mercedes-Benzin E-sarja edustaa alemmassa edustusautoluokassa teknisesti maailman huippua, mikä näkynee myös myyntiluvuissa. Kia on jatkanut tutulla tyylillä panostamalla tasaisesti koko mallistoon ja nostamalla eri mallien myyntiä tasaisesti. Volvolla on käynnissä sukupolvenvaihdos, ja ruotsalaismerkki on aina ollut vahvempi vuoden loppupuolella. Sen sijaan keskinäiset erot ovat muuttuneet melkoisesti. Tulossa ovat niin uusi Micra kuin Juke, mutta niiden aikataulu on vielä avoin. Viidentenä oleva Volvo ja sen perässä vaaniva Nissan ovat molemmat menettäneet noin prosenttiyksikön markkinaosuuttaan. Tällä hetkellä Opel Astra on johdattanut merkin rekisteröinnit reippaaseen kasvuun. Kamppailu pistesijoista Peräti 11 rekisteritilaston kärkimerkkiä on säilyttänyt sijoituksensa vuoden vaihteeseen verrattuna. Myös Fiestaa ja erikokoisia tila-autoja on kaupattu aiempaa enemmän. Opelille Astran saamat Vuoden Auto 2016 -tittelit Euroopassa ja Suomessa ovat olleet mannaa. Sen sijaan ylemmässä keskiluokassa Mondeo on joutunut vähän tinkimään asemistaan. Vuosi sitten se oli vain niukasti Volvon ja Nissanin edellä, mutta nyt niihin on tehty selkeä hajurako
Audi on trion kärjessä vähän ennen MercedesBenziä ja BMW:tä. Tänä vuonna tilanne on parantunut, mikä näkyy yli 70 prosentin myynnin kasvuna. Toisaalta Audilla on pistää peliin uusi komFord Galaxy ei ole valmistajansa tärkeimpiä malleja, mutta sen ja muiden tila-autojen reippaalla myynnin kasvulla on ollut Focuksen ohella merkittävä vaikutus nelospaikan vakiinnuttamiseen. Audi Q2 vie merkin uuteen kompaktien katumaasturien luokkaan. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 24, mistä se kipusi kesäkuun loppuun mennessä kuudennelle sijalle. Yli 50 vuoden oman kehitystyön kokemuksella. Renault’lle katumaastureiden sarjaan tullut Kadjar on tärkeä, sillä melkein koko lisämyynti viime vuoteen verrattuna on saaKOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Liqui Moly tarjoaa laajan ja monipuolisen valikoiman voiteluaineita, lisäaineita ja autokemikaaleja. Huippulaatua Saksan markkinajohtajalta VOITELUAINEET LISÄAINEET KEMIKAALIT. Me Atoy Automotivessa haluamme tarjota asiakkaillemme vain parasta laatua ja kattavinta sortimenttia niin voiteluaineissa, lisäaineissa kuin korjaamokemikaaleissakin. Audin mallistossa pykälää A3:a suurempi A4 on napannut suosikin aseman. Se on lisäaineiden lisäksi myös moottoriöljyjen markkinajohtaja kotimaassaan. Uutuuden avulla on tarkoitus pitää BMW ja Mercedes-Benz jatkossakin takana. MercedesBenz on imenyt eroa kiinni Audiin, ja kunhan uuden E-sarjan toimitukset saadaan kunnolla käyntiin, kärkipaikka voi vaihtua. Kolmesta ranskalaismerkistä Renault jatkaa rekisteröintien kasvattamista ja se on ottanut melkoisen etumatkan Citroëniin ja Peugeot’hon. Menestys ei ole tullut pelkästään uutuuksien voimalla, vaan etenkin Civicin markkinointi on onnistunut. Vain pari merkkiä miinuksella Siinä missä automerkkien kärkikymmenikkö on säilyttänyt asemansa, seuraavilla sijoilla on käynyt melkoinen puhuri. Rekisteröinnit ovat kymmenkertaistuneet edellisvuoden kuuteen ensimmäiseen kuukauteen verrattuna. pakti katumaasturi Q2, jolle on helppo povata menestystä. BMW:llä on uudistuneita malleja, mutta merkittävä kaupallinen uutuus on odotettavissa vasta vuoden 2017 puolella uuden 5-sarjan muodossa. Heinäkuussa sijoitus koheni vielä yhden pykälän viidenneksi. Honda sai viime vuonna myytäväksi uuden HR-V:n ja Jazzin, mutta niitä ei pystytty aluksi toimittamaan tarpeeksi asiakkaille. Opelin takana kilpailee premiumluokan saksalaiskolmikko tutussa järjestyksessä. Honda Jazz vaihtoi viime syksynä muottia, mutta autoja alkoi virrata Suomeen vasta keväällä
Syksyllä esiteltävät uusi Citroën C3 ja katumaasturimainen Peugeot 3008 voivat tuoda suunnanmuutoksen myyntikäyrään. Renault Mégane etenee kuvan kaltaisissa synkissä olosuhteissa, sillä uudesta mallista huolimatta myynti on puoliintunut. Ford ohitti Volkswagenin Pakettiautomarkkinat olivat vuosikausia Toyotan hallussa, kunnes se joutui Hiacen valmistuksen loputtua luovuttamaan paikkansa Volkswagenille. Seat saa lisää tuulta purjeisiinsa uuden Ateca-katumaasturin myötä ja Mazdalta uudistuvat tärkeät Mazda3ja Mazda6-mallit. Niiden menestystä kuvaa hyvin se, että 30 suosituimman automallin joukossa ei ole yhtään mallia kummaltakaan merkiltä. Vähitellen Ford hivuttautui lähemmäs Volkswagenia, kunnes viime helmikuussa tapahtui historiallinen vallanvaihdos. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 joitusta, kun sen enempää ASX:n, Outlanderin kuin Space Starin kauppa ei suju viime vuoden tahtiin. Tilanne voi hyvinkin muuttua farmarikorisen Méganen saavuttua. Sitä vastoin uusien Méganen ja Talismanin myynti ei ole vielä lähtenyt kunnolla käyntiin. Mitsubishi Space Star ja ASX kaipaavat toden teolla uudistuneita seuraajiaan, sillä merkin myynti on pudonnut yli neljänneksellä. Ford memarkkinaosuus oli 4,6 prosenttia ja nyt sitä on jäljellä enää prosenttiyksikkö vähemmän. Seat Leon saavuttaa uusia ystäviä, minkä myötä rekisteröinnit ovat lisääntyneet lähes 40 prosentilla. Niiden kohdalla odotellaan varmasti farmareita, jotka ovat Suomessa niin alemmassa kuin ylemmässä keskiluokassa tärkeitä menestyksen kannalta. Sen enempää Peugeot’n kuin Citroënin myynti ei ole tänä vuonna sujunut kovin hyvin. Vuosi sitten kaksikon yhteinen Hyundai Tucson nosti korealaismerkin katumaastureiden rekisteröinnit kaksinkertaisiksi viime vuoden alkupuoliskoon verrattuna. Mitsubishi on menettänyt pari sivutettu tuolla uutuudella. Lisäksi painolastina on etenkin Talismanin kohdalla Lagunan huono maine. Hyundai on säilyttänyt sijoituksensa (14.) vuoden vaihteeseen verrattuna. Suzuki nauttii Vitaran saamasta suosiosta ja se saa syksyllä seurakseen kromikeulaisen, uudistuneen SX4 S-Crossin. Uudistunut Outlander voi parantaa tilannetta ja syksyllä saadaan myyntiin myös ulkonäöltään kohentuneet ASX:t ja Space Starit. Suzuki Vitara on pääosassa merkin kasvatettua rekisteröintejään viime vuoteen verrattuna 65 prosentilla.. Myynti on kohtuullisessa kasvussa ja siihen on tulossa lisää voimaa uuden Ioniq-hybridin sekä i30:n seuraavan sukupolven myötä. Seat ja Mazda kuuluvat hyvässä myötätuulessa seilaaviin merkkeihin, sillä kummankin markkinaosuus on kasvanut noin 40 prosenttia. Ilon ja surun aiheita löytyy pienemmiltä merkeiltä vaihtelevasti
Vielä vuoden vaihteessa se oli Toyotan hallussa, mutta Proacen sukupolvenvaihdos aiheutti tavarapulaa, minkä myötä Opel ohitti vuoden alkupuolella japanilaismerkin. Vuoden lopusta tulee pakettiautomarkkinoilla todella mielenkiintoinen. Ruville ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännönläheistä teknistä koulutusta asentajille ja jälleenmyyjille – milloin sinä olet päivittänyt tietosi. Lisätietoa tuotteista ja tekniikasta: www.RepXpert.com www.schaeffler-aftermarket.com Uusin tekniikka saatavana nyt. Kunhan uuden Procen toimitukset alkavat, Toyota parantaa varmasti sijoitustaan. Thermal management – elektronisesti säätyvät vesipumput. Se onkin noussut kuudennelle sijalle ja oli kesäkuun lopussa aivan Toyotan kannassa. Hurjimman kirin on ottanut kuitenkin Mitsubishi, Nissan Navara hyökkää voimakkaasti avolavamarkkinoilla ja vastaa melkein yksin merkin menestyksestä pakettiautoissa, kunnes uusi NV300 saapuu myyntiin vuoden lopulla. Henkilöautoissa ranskalaismerkeistä on menestynyt vain Renault, mutta pakettiautoissa kaikki kolme ovat kasvattaneet markkinaosuuttaan. Sen sijaan neljännestä tilasta käydään taistelua. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 jonka uuden L200-mallin myynnin kasvuprosentti viime vuoteen verrattuna on komeasti 166. Avolavamalleissa uusi Toyota Hilux pyrkii pitämään ykköspaikkansa, mutta sillä ovat haastajina uudet tai uudistuneet Fiat Fullback, Ford Ranger, Isuzu D-Max, Nissan Navara ja Volkswagen Amarok. Kärjessä nähdään hurja kamppailu ykköseksi nousseen Fordin ja toiseksi jätetyn Volkswagenin välillä. Toiset rinnakkaismallit ovat Opel Vivaro, Renault Trafic ja niiden rinnalle uusina tulevat Fiat Talento sekä Nissan NV300. ni kahdella autolla ykköspaikalle ja on sen jälkeen kasvattanut eroa tasaisesti joka kuukausi. Hurjimmassa kasvuvauhdissa on Renault, joka on melkein kaksinkertaistanut rekisteröintinsä. Kärkikaksikon takana Mercedes-Benz on vakiinnuttanut pronssipaikkansa. Volkswagen saa apua uudistuneesta Amarokista ja Fordin aseena ovat uudet kaksilitraiset dieselmoottorit. Umpipakettiautojen tonniluokassa mittaa toisistaan ottavat uudet Toyota Proace, Citroën Jumpy ja Peugeot Expert
Messe Frankfurtin laajassa messuhallikokonaisuudessa 13.–17.9.2016 pidettävä messutapahtuma esittelee autoalan jälkimarkkinoiden uusimpia innovaatioita ja trendejä. Tapahtuman yhteydessä on myös mahdollisuus osallistua korikorjauksen työpajoihin. Messut ovat myös kansainvälinen tapaamispaikka autoalan kaikkien markkina-alueiden edustajille. Vierailun helpottamiseksi 300000 neliömetrin kokoinen messualue on jaettu alueisiin, jotka keskittyvät sisällöltään eri palvelusegmentteihin. = Elektroniikka . Merkittäviä eroja NEDC-syklin (New European Driving Cycle) mukaan tehdyissä testeistä kävi ilmi, että turboahtimien tuottamassa alhaisen pyörintänopeusalueen vääntömomentissa oli 15–40 prosentin ero alkuperäi. Iso-Britanniassa tehdyissä testeissä merkittävimmät erot turboahtimien välillä löytyivät hyötysuhteesta sekä CO 2 ja NO x päästöistä. = Tulevaisuuden huolto ja liikkuminen . Kaikki testeissä käytetyt turboahtimet olivat malliltaan samanlaisia. . Joka toinen vuosi järjestettävän Automechanika Frankfurt -tapahtuman tämän vuoden erityisteemana ovat autoalan huomisen palvelut ja liikkumisen sovellukset. Esillä ovat käytännössä kaikki merkittävät tuoteuutuudet. 12 erilaisessa 3–4 tuntia kestävässä työpajassa käsitellään lähes kaikki nykyajan korikorjauksen ja maalauksen prosessit. Frankfurtissa syyskuussa järjestettävät Automechanika -messut ovat maailmanlaajuisesti autoalan suurin jälkimarkkinatapahtuma. = Johtaminen ja digitaaliset ratkaisut . Suurin osa kävijöistä on yrittäjiä tai yritysten edustajia, mistä johtuen Automechanika on otollinen paikka uusien tuotteiden esittelemiseen. Honeywellin sitoutumattomalla testausjärjestöllä Millbrook Proving Ground:lla teettämien testien mukaan alkuperäisessä ja kopioidussa turboahtimessa saattaa olla hyvinkin suuria eroja. = Pesu ja ehostaminen . Tuoteryhmiin jaoteltu tarjonta Messujen laajuudesta kertoo hyvin se, että esimerkiksi vuonna 2014 näytteilleasettajia oli yhteensä 4660. tuntemusta valmistamia tuotteita. . Kävijöitä messuilla oli 176:sta eri maasta yhteensä 137982 henkilöä. Mikäli lähes perinteeksi muodostunut kaava pitää paikkansa, messuilla tullaan jälleen näkemään huomattava määrä tuoteuutuuksia SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Sitoutumaton testi osoittaa suuria eroja alkuperäisten turboahtimien ja kopioiden välillä. Suurinta osaa näytteilleasettajista edustavat tänäkin vuonna huoltoja korjaus sekä osat ja komponentit. Testeissä käytetyt kopiot olivat johtavien kilpailijoiden takaisinmallintamia tai uudelleen alkuperäisestä mallista ilman oikeanlaista asianAlkuperäisen Garrett-turboahtimen tunnistaa muun muassa tuotemerkistä ja Honeywell Garrett -logosta. Testejä suoritettiin alkuperäisen tuotteen lisäksi usean eri valmistajan samanlaisesta Garrettturboahtimesta tekemillä kopiolla. = Varaosat . = Korjaus ja huoltaminen . Tapahtuma on kooltaan niin suuri, että vierailijoiden kannattaa suunnitella tarkkaan, miten he aikovat tapahtuman kiertää. Saatuja tuloksia verrattiin kahden alkuperäisen vaihtoahtimen tuloksista laskettuun keskiarvoon. Automechanikan laajan messualueen jakaminen aihealueittain helpottaa messuvierailun suunnittelemista. = Varusteet ja uusia innovaatioita. Tämän vuotinen jako on tehty osiin ja komponentteihin, sähköön ja järjestelmiin, huoltoon ja korjaukseen, tarvikkeisiin ja kustomointeihin, auton pesuun ja kunnostamiseen, hallintoon ja digitaalisiin ratkaisuihin sekä huomisen huoltoon ja liikkumiseen. Esillä on autonosia, korjaamolaitteita, työkaluja, maalaustekniikkaa, varusteita ja kaikkea muuta autoihin ja autoiluun liittyvää. Näytteilleasettajia on niin monia, että kaikkiin ei ehdi messujen aikana tutustua. Automechanikan tuotepaletti sisältää koko autoalan tarjonnan. Teeman puolesta useita tietoteknisiä ajoneuvotekniikan sovelluksia on varmasti myös nähtävillä
Jo tämä määrä on aiheuttanut Euroopassa polttoainesuodattimien tukkeutumista nollakelillä sekä moottoriöljyn ennenaikaista ikääntymistä etenkin hiukkassuodattimella varustetuissa autoissa. Kopioitujen turboahtimien NO x -päästöt olivat myös 8–28 prosenttia alkuperäistä tuotetta korkeammat. Nesteen huoltoasemilla kerrotaan nyt selvästi, että yhtiön myymä dieselpolttoaine ei sisällä biodieseliä (FAME). Neste painottaa, että yhtiö ei käytä, eikä ole koskaan käyttänyt biodieseliä. Kannatuksen takana on herännyt huomio siitä, että turboahtimilla on merkittävä vaikutus moottorin toimintaan ja siten myös päästöjen muodostumiseen. UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä Neste haluaa poistaa uusilla merkinnöillä autoilijoiden dieselpolttoaineen biokomponentteihin liittyvää huolta. Sen vuoksi varastointikestävyys ei ole yhtä hyvä kuin perinteisen dieselpolttoaineen. ”Tämän riippumattoman testin tulokset ovat selvä osoitus siitä, miksi Honeywellin aidot Garrett-turboahtimet tarjoavat parhaan vastineen jälleenmyyjille, asentajille ja loppukäyttäjille”, Fraysse toteaa. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Puh. Useat sääntelyviranomaiset Euroopassa ovat viime aikoina antaneet lausuntoja, joissa on kannatettu ajoneuvojen turboahtimien tyyppihyväksyntävaatimuksia. seen tuotteeseen verrattuna. FuturSoft.. CO 2 -päästöt olivat joissakin yksilöissä lähes kolme prosenttia vertailtavia turboahtimia suuremmat. Biodiesel on ainoastaan 1990-luvulta peräisin olevan esteröintiprosessin tuote. Nesteen huoltoasemilla on nyt selvästi kerrottu, että sen myymä dieselpolttoaine ei sisällä biodieseliä (FAME).. Lisäksi biodiesel altistaa polttoaineen mikrobikasvustoille ja veden kerääntymiselle. Yhtiön huoltoasemilla jaellaan sen itse valmistamaa NEXBTL-nimistä uusiutuvaa dieseliä. ”Testit tehtiin eurooppalaisen NEDC-ajosyklin mukaan. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. Mitatut päästöt olivat 2–4,5 g/ km korkeampia, joka vastaa tankillisessa polttoainetta noin yhden litran lisääntynyttä kulutusta. Polttoaineiden biokomponentit aiheuttavat yhä hämmennystä, koska moni luulee, että ainoa dieselissä käytettävä biokomponentti on biodiesel. Lainsäädäntö ei vaadi merkintää Tankkaajan kannalta haasteena on, että lainsäädäntö ja polttoainestandardi eivät vaadi polttoaineen myyjää kertomaan, sisältääkö polttoaine biodieseliä vai ei. Esteri tunnetaan myös lyhenteestä FAME tai RME, ja se poikkeaa kemiallisesti ja käyttöominaisuuksiltaan huomattavasti dieselpolttoaineesta. Tämän toivotaan poistavan biodieselistä huolestuneiden autoilijoiden epäilykset. Arviomme mukaan erot olisivat olleet vielä suuremmat, mikäli testeissä olisi käytetty ajankohtaisempaa WLTCsykliä (Worldwide Light duty Test Cycle)”, Honeywell Transportation Systemsin jälkimarkkinointija toimitusjohtaja Eric Fraysse sanoo. Sen käyttö dieselpolttoaineen seassa on rajattu maksimissaan seitsemään prosenttiin
Laitteisto koostuu kahdesta laseranturista ja optisesta koodaimesta. Sivustolla tarjotaan lisätietoa renkaista ja jälleenmyyjistä, ja tämän tiedon avulla kuluttajien on yksinkertaista jatkaa ostoprosessiaan. Rengastuntemus kehittyy Testien tuloksena saatiin kerättyä tietoa renkaan rungon ja kulutuspinnan muodonmuutoksista erilaisissa olosuhteissa. t Goodyear haluaa tehdä asiakkaan matkan internetistä jälleenmyyjäliikkeeseen mahdollisimman helpoksi ja lyhyeksi. . Epäsymmetristen muutosten löytyminen tuo uutta tietoa alan tutkimukseen. Siksi tarvitsemme yhä tarkempia malleja, jotta pystymme suunnittelemaan parempia renkaita”, Yi Xiong kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Vastaväittelijä professori Schalk Els kuuntelee Yi Xiong:n piirroksin havainnollistamaa vastausta kysymykseensä.. Järjestelmän rakenne Yi Xiong:n käyttämä monilaserjärjestelmä mittaa renkaan tien pinnanvastaisen osan liikettä. Verkkosivusto on lisännyt liikennettä jälleenmyyjien internetsivuille selvästi. Anturi pyörii renkaan mukana ja laskee renkaan sisäpuolen muodonmuutosta mittaamalla renkaan ja vanteen välistä etäisyyttä. Sivuston uusia ominaisuuksia ovat muun muassa paranneltu jälleenmyyjähaku sekä mobiilikäyttöön mukautettu kartta. Uusi sivusto on jo otettu käyttöön Suomessa, ja tulokset ovat olleet positiivisia. ”Renkaan rakenne on niin monimutkainen, että sen toimintaa on erityisen vaikea ennustaa simuloimalla. Tietoa etsitään hakukoneilta ja valmistajien verkkosivuilta”, digitaalisen markkinoinnin johtaja Nieves Fuentes kertoo. Mittauksissa havaittavissa olevat muutokset mahdollistavat vierintävastuksen synnyn entistä tarkemman tutkimisen. Goodyear haluaa tehdä asiakkaan matkan internetistä jälleenmyyjäliikkeeseen mahdollisimman helpoksi ja lyhyeksi. Simuloinnista ja mittauksista saatuja tuloksia vertaamalla havaittiin yhtenäisiä käyttäytymismalleja. Mitattuja renkaan rungon sisäosan muutoksia verrattiin tietokoneella suoritettuihin FTire-simulointeihin (?exible ring tire model). Anturin asemaa renkaan pyöriessä mitataan optisen koodaimen avulla. 2-ulotteinen laseranturi on asennettu kiinteästi vanteeseen renkaan sisäpuolelle. ”Tutkimuksemme osoittaa, että internetin merkitys eurooppalaisten autoilijoiden tiedonlähteenä kasvaa jatkuvasti. Uusi strategia perustuu yhteistoimintaan digitaalisen läsnäolon ja paikallisten myymälöiden välillä. Asiakkaiden tavoittamiseen internetissä paneudutaan myös rengasalalla. Suurien muodonmuutosten havaittiin syntyvän kosketuspinnan alkupäässä ja pienempien kosketuspinnan loppupäässä. 91 prosenttia tietoa etsineistä autoilijoista käytti internetiä päätiedonlähteenään. Renkaan toiminnan ja ominaisuuksien ymmärtäminen kasvaa entisestään. Rengasta pyörittäessä sekä eteen että taaksepäin havaittiin samankaltaisia muodonmuutoksia. Kulutuspinnan muodonmuutoksissa havaittiin epäsymmetrisiä kuvioita sekä pituusettä poikittaissuunnissa. Aaltoyliopistossa väitellyt Yi Xiong selvitti, miten monilasertekniikkaa ja 2-ulotteista mittalaitetta pystytään hyödyntämään renkaiden tutkimisessa. Mittauslaitteisto on sijoitettu rengasta pyörittävän alustadynamometrin tai kuorma-auton rengasta tutkittaessa erikoisvarustellun Sisu Polar -kuorma-auton yhteyteen. Tutkimuksen tavoitteena on kasvattaa ymmärrystä renkaassa tapahtuvista muodonmuutoksista renkaan kehitystyön edistämiseksi. Tähän on pyritty parantamalla www.goodyear.?-verkkosivuston toiminnallisuutta. Laitteistolla pystytään pyörittämään ja painamaan rengasta kohti rullaa halutulla voimakkuudella sekä simuloimaan erilaisia kiihdytysja jarrutusvoimia. Yksi rengasalan suurista toimijoista – Goodyear – on päivittänyt digitaalista strategiaansa. Sivusto on rakennettu toimimaan hyvin eri päätelaitteilla, kuten älypuhelimella, tablet-laitteella ja tietokoneella. Aalto-yliopistossa Otaniemessä on vuodesta 2002 asti tutkittu erilaisia renkaaseen asennettavia antureita. Viimeisimpänä tutkimuksena on Yi Xiong:n väitöstyö, jossa tutkitaan renkaan muodonmuutoksia käyttämällä hyväksi useasta laseranturista koostuvaa mittausjärjestelmää. Toinen antureista on sijoitettu renkaan ulkopuolelle kiinteään asemaan. Anturi mittaa renkaan muodonmuutosta kulutuspinnan ulkopinnasta. Pitkittäinen epäsymmetrinen muodonmuutos on suorassa yhteydessä vierintävastuksen syntymiseen
KEMI, Cumulus Kemi 28.9. TAMPERE, Solo Sokos Hotel Torni 18.10. KUOPIO, Sokos Hotel Puijonsarvi 5.10. MIKKELI, Sokos Hotel Vaakuna 20.10. mennessä osoitteeseen markkinointi@defa.com tai aluemyyntipäälliköllemme. JYVÄSKYLÄ, Scandic Jyväskylä 19.10. OTA LÄMMIN STARTTI TALVEEN, KERÄÄ PORUKKA KASAAN JA ILMOITTAUDU SAMAN TIEN. MAARIANHAMINA, Hotel Arkipelag KOULUTUSILTOJA ROVANIEMELTÄ MAARIANHAMINAAN.. JOENSUU, Sokos Hotel Kimmel 6.10. Suuren suosion saavuttanut koulutuskiertueemme on jälleen tien päällä – ja nyt olemme matkassa 30-vuotisjuhlakiertueen merkeissä. HANKO, Regatta 2.11. LAHTI, Hiihtomuseon Auditorio Viikko 43 24.10. VAASA, Sokos Hotel Vaakuna 11.10. VANTAA, Suomen ilmailumuseo Viikko 44 31.10. HÄMEENLINNA, Sokos Hotel Vaakuna 25.10. LAPPEENRANTA, Sokos Hotel Lappee Viikko 41 10.10. OULU, Sokos Hotel Arina 29.9. SEINÄJOKI, Sokos Hotel Lakeus 12.10. ROVANIEMI, Rantasipi Pohjanhovi 27.9. YLLÄSTYSLAHJA ODOTTAA PAIKAN PÄÄLLÄ, TERVETULOA! www.defa.com Viikko 39 26.9. KAJAANI, Sokos Hotel Valjus 4.10. KOKKOLA, Sokos Hotel Kaarle Viikko 40 3.10. Varaa paikkasi ja kun ilmoittaudut, kerro meille seuraavat tiedot: 1) Yrityksen nimi 2) Osallistujien määrä 3) Paikkakunta, jolle osallistutte Toivomme sitovia ilmoittautumisia pe 16.9. PORI, Sokos Hotel Vaakuna 13.10. Nähdään DEFA-koulutusillassa – ja tällä kertaa jo 30. KOUVOLA, Sokos Hotel Vaakuna 26.10. Olet lämpimästi tervetullut tutustumaan uutuustuotteisiimme sekä kuulemaan tuoreimmat tutkimustiedot sekä ajankohtaiset uutiset DEFA-tuotemaailmasta. TURKU, Radisson Blu Marina Palace Viikko 42 17.10. kerran! KOULUTUSILLAN OHJELMA: Klo 18.30 Tekninen koulutusosio Tärkeät asennustiedot ja -vinkit Hyödylliset työkalut ja materiaalit Tuoreimmat tutkimustiedot Klo 19.30 Ruokailu Klo 20 Tuotekoulutusosio Tuoteuutuudet esittelyssä mm.: autolämpöja asennustarvikeuutuudet DEFA WorkshopCharger -korjaamolaturit muut akkulaturiuutuudet Tilaisuus päättyy noin klo 21 KUTSU Tervetuloa kiertueelle, joka on pitänyt lämpimänä jo 30 vuotta
Tutkimuksen johtopäätökset ovat saaneet Nissanin investoimaan merkittävästi saumattomaan älypuhelinintegrointiin, jonka tärkeys korostuu siirrettävien ja ladattavien tietojen määrän kasvaessa. ”Kun samassa organisaatiossa on kaksi brändiä tarjoamassa samankaltaisia tuotteita, on ilmeinen ratkaisu yhdistää ne yhdeksi vahvaksi brändiksi. Autojen järjestelmien ja puhelinten yhteensopivuuden varmistaminen on siksi todellinen haaste”, Keenan kertoo. Yhteistyö jatkuu nyt uuden brändin alaisuudessa. Päätös yhdistymisestä tehtiin pari vuotta sitten. Tämä osuus nousee 41 prosenttiin ihmisillä, jotka viettävät autossaan yli 20 tuntia viikossa. Asiakkaille ja jälleenmyyjille yhden brändin strategia tarkoittaa enemmän läpinäkyvyyttä tuotevalikoimassa ja hinnoittelussa. Jatkossa tuotteita markkinoidaan uusilla nimillä, logolla ja väreillä. Suomessa Stenhøj:n nostimilla on pitkä historia, sillä Tecalemit Oy on maahantuonut ja myynyt Stenhøj:n nostimia jo yli 60 vuoden ajan. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016. Ilmekin uudistuu Tuoreen brändin myötä yritysilme uudistuu täydellisesti. McKinsey and Companyn toteuttaman tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää, kuinka tärkeää Qashqain, Juken ja X-Trailin kaltaisiin crossover-malleihin on kehittää huipputason tietoviihdejärjestelmiä. Tällöin ei auta, vaikka auton kaikki muut ominaisuudet – tyyli, hinta, taloudellisuus ja ajo-ominaisuudet – olisivat kohdallaan. AUTOSTEPNHOJ jatkaa myös varaosien valmistusta vanhoihin autonostimiin, joiden ikä voi olla kymmeniä vuosia. Tecalemit on maahantuonut ja myynyt Stenhøj:n nostimia jo yli 60 vuoden ajan. Stenhøj ja Autop ovat markkinajohtajien joukossa omilla ydinmarkkina-alueillaan pinta-asenteisissa nostimissa ja upotettavissa nostimissa. ”Aikaisemin meillä oli vaikeuksia selittää vientiasiakkaillemme, miksi meillä on kaksi eri brändiä, vaikka meillä on selvästi yksi myyntiorganisaatio. Yhteistä historiaa juhlistettiin uuden brändin lanseeraustilaisuudessa. Nissanin teettämän tutkimuksen mukaan asiakas saattaa jättää auton liikkeeseen, jos se kieltäytyy kommunikoimasta hänen kännykkänsä kanssa. 13 prosenttia ei puolestaan ostaisi autoa, jossa ei ole internet-yhteyttä. Nostinvalmistajat ovat 1.7.2016 ottaneet käyttöön uuden AUTOPSTENHOJ-brändin, koska haluavat vahvistaa markkina-asemaansa ja parantaa tuotevalikoimansa läpinäkyvyyttä. Tämä on tapa työskennellä tehokkaammin ja auttaa sekä jälleenmyyjiä että asiakkaita helpottamalla tuoteohjelmien käsittelyä”, Stenhøj Group:in toimitusjohtaja Søren Madsen sanoo. Yhteinen historia ulottuu vuoteen 1996, jolloin Stenhøj Holding osti Autop Maschinenbaun. ”Uuden auton elinkaari ennen seuraavan sukupolven version lanseerausta on nykyisin viisi tai kuusi vuotta, mutta matkapuhelinmallit pysyvät tavallisesti markkinoilla korkeintaan kaksi vuotta. Saksalainen Autop ja tanskalainen Stenhøj sulauttavat brändinsä yhteen. Euroopassa tähän kehitykseen paneutuvaa tiimiä johtaa Patrick Keenan . Connected Car: Automotive Value Chain Unbound -tutkimuksessa selvisi muun muassa, että 28 prosenttia uuden auton ostajista pitää hyviä yhteyksiä tärkeämpinä kuin auton muita ominaisuuksia, kuten esimerkiksi taloudellisuutta. Yhteensopivuuteen panostetaan Huomionarvoista on, että 20 prosenttia tutkimukseen vastanneista vaihtaisi automerkkiä parempien yhteyksien vuoksi. AUTOPSTENHOJ’n keskeisiä asiakasryhmiä ovat merkkikorjaamot, autovalmistajat, autokatsastus ja korkeatasoiset riippumattomat autoliikkeet. Nissanilla panostetaan saumattomaan auton ja älypuhelimen yhteistoimintaan, koska asian merkitys kasvaa autokaupassa. Nyt kumppanimme ja asiakkaamme saavat kokea tuotevalikoiman, jossa kaikilla tuotteilla on sama brändi”, Madsen lisää. Älypuhelimet näyttävät ohjaavan valintoja myös autokaupassa
TULEVAISUUS – KASVUA JA KANNATTAVUUTTA Tervetuloa Pohjoismaiden merkittävimpään autoalan kohtaamisja oppimistapahtumaan! Tänä vuonna tapahtuman teemana on TULEVAISUUS – kasvua ja kannattavuutta. Lisäksi mukana ovat mm. Tapahtuman juontaa Ira Hammermann. Tapahtuman järjestää: Tapahtuman pääkumppanit: 17.11.2016 POHJOISMAIDEN MERKITTÄVIN AUTOALAN VAIKUTTAJATAPAHTUMA AKL SUMMIT 2016 & EXPO Aki Hintsa Ira Hammermann Dietmar Dahmen Juha Kronqvist Pata Degerman Maaretta Tukiainen Pa a Pata a ta ta a D Deg eg ege er erm m Pa a Pa Pa Pa Pata ta ta ta ta a ta t D D D D D D D D D D D D D D D Deg eg eg e eg eg eg eg eger er er er e er er er erm m m m m m Ak Ak A A Akiii Hi H Hi Hint nt n nts s s Ak Ak k Ak A Ak Ak Ak k k k A A iiiiiiiiiiiiii Hi Hi Hi Hi Hi Hii Hi H Hi Hi Hi Hi Hi Hi Hi H t nt nt ntttt nt nt nt nts s s s s a a a K K Kro ro ronq q nq q Ju u Juha a ha ha h m ma a m ma man n n m m ma ma m m ma ma an n n n n a a a a a a K K K K K K K K K K K K K K K K K Kro ro ro o ro ro ro ro ron nq nq nq n nq nq nq Ju Ju J Ju Ju Juha ha ha h ha ha ha h sa a s sa sa sa a sa sa sa h hm hm m men en en n n ma ma mar r r Da Da Da a ah h h Di D Diiet et et e m m h hm m hm hm hm m men en en n n n n n n ma ma ma m ma ma ma marrrrrrrr D D Da Da Da D D D D D D Da Da Da Da a a a a a ah h h h h h h Di Di Di D et ett e etttm m m m m m ttta a ta T T Tuk k ukiia ia a aiin ine en en m man n ann n n n m m man n an nn n n n n q q q q qv v v v v vi v v vist st st a aa ar arrre et et e e Ma Ma am m amme me merm m rm am m am a am am m am amme me me me me me me merm rm m rm rm rm q q q q q qv v v v v v v vi vi vii vi viist st st st st H H Ha a IIIra a ra a III H H H H H Ha a a a a a ra ra ra IIIIII tttttttttta tta ta ta tttttta ta ta ta ta T T T T T T T T T T T T T T T T T k uk uk uk uk k k uk uk k uk uk ukiia ia a iia ia ia a aiin in n in in ine en n en a a a a aar arr a ar ar aret ett et e ett et et a Ma Ma a M M M M. Tutustu ohjelmaan ja ilmoittaudu mukaan: www.aklsummit.. Suomen ainoa oikea löytöretkeilijä Pata Degerman, palvelumuotoilun tutkija Juha Kronqvist sekä media-ammattilainen, life coach Maaretta Tukiainen ja paljon paljon muita. Tilaisuudessa luodaan konkreettisia ratkaisuja yritysten liiketoiminnan kehittämiseen ja kasvun edistämiseen. Keynote-esiintyjinä ovat lääketieteeseen pohjautuvan kokonaisvaltaisen hyvinvoinnin ?loso?an luonut lääkäri Aki Hintsa ja kansainvälinen visionääri ja futurologi Dietmar Dahmen
Korjaamon asiakaskunta koostuu sekä yksityishenkilöistä että yrityksistä. Asiakkaat tulevat pääsääntöiTimo Putkonen laskee kustannusarviota yhdessä työnjohtaja Taina Rämön kanssa.. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2016 Korjalan alueella Kouvolassa sijaitseva autokorjaamo T:mi Timo Putkonen on yhden miehen yrityksestä 8-henkiseksi kasvanut monimerkkikorjaamo. Toiminta alkoi Korjalassa Varaosamaailman tiloissa vuon. Vaikeat sähköja moottoriviat hän tutkii yleensä itse. Nykyisin korjaamo työllistää Putkosen lisäksi viisi mekaanikkoa ja kaksi työnjohtajaa. na 1994, jolloin omistaja Timo Putkonen työskenteli yrityksessä ainoana työntekijänä. Nostimia korjaamolla on viisi. Työnjohtajien tehtäviin lukeutuvat työnjohdon ohella muun muassa varaosatoiminnot ja asiakaspalvelu. Kasvaneiden korjaamotilojen myötä myös uusille työntekijöille syntyi tarvetta. Tämän lisäksi on yksi lattiakorjauspaikka, jossa Putkonen yleensä itse työskentelee. Vuonna 1997 mukaan kuvioihin astui ensimmäinen palkattu työntekijä. Putkonen toimii korjaamon yleismiehenä, mutta käytännönläheisestä työstä pitävänä hän osallistuu myös autojen korjaukseen. Varaosamaailman tiloista yritys muutti nykyisiin toimitiloihinsa vuonna 2002. Monet asiakassuhteet ovat vakiintuneita, ja näiden asiakkaiden kanssa asiat hoituvat joustavasti