28–60 volyymi takaa korikorjauksen busineksen – alumiinirakenteiden korjaus poikkeaa totutusta – multimateriaaliautojen liitostekniikat haastavat korikorjaamon – automaalarin perusoppi simulaattorilla – mieleen jäävä markkinointi tuo asiakasvirran LänsiAuto kasvaa uudessa johdossa s. 8 Autokaupan alkuvuoden taisteluparit s. 55 2015 7 syyskuu Korija maalausteema s. 60 ja 64 Secto ja Arval tuovat lisää kilpailua leasingiin s. 74 ja 78 SAL1507_I-kansi.indd 1 24.8.2015 21:10:41. Laitekatsaus: Hitsausmaskit ja hengityssuojaimet s
KOy_SAL syyskuu 2015.pdf 1 20.8.2015 8:09:01 SAL1507_2-3.indd 2 24.8.2015 17:00:38. Contitech on tunnettu saksalainen valmistaja ja alkuperäistoimittaja, joka toimittaa erilaisia hihnajärjestelmien ratkaisuja ajoneuvovalmistajille heidän tarpeiden mukaan. Tämä tiivis yhteistyö ajoneuvovalmistajien kanssa varmistaa sen, että tuotteet ovat niin laadultaan kuin ominaisuuksiltaan alan parasta huippua. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Tukkumyyjä: KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! UUTTA KOIVUSELLA! Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. -pakoputkistot Bosal Group on johtava ja itsenäinen autoalan alkuperäisja jälkimarkkinavalmistaja, joka perustettiin vuonna 1923. Sen tuotteet ovat saavuttaneet kuluttajien keskuudessa vankan maineen täsmällisen sopivuutensa, lyhyiden huoltoaikojen ja asiakastyytyväisyyden ansiosta. Korkea laatu Ylivertainen kestävyys Helppo ja nopea asennus Lisämukavuus Kehittynyt tuotekuvasto Erinomainen pakkaus Kilpailukykyinen valikoima euwebshop.nissens.com Jarrulevyt ja -rummut Jarrupalat, -kengät ja -satulat Vetonivelet ja -akselit Ohjauksen osat ABS-anturit Startit ja laturit Kierrejouset Pohjapanssarit LED-työvalot Iskunvaimentimet Polttimot Laakerit Sähkötarvikkeet Laadukas mutta edullinen tuoteperhe on laajentunut vetonivelillä, -akseleilla ja ohjauksen osilla. Sarjat sisältävät moniurahihnan, kiristinja ohjainrullat, kiristinvaimentimen sekä tarvittavat kiinnitysosat. Sarjassa on siis kaikki osat, mitkä ovat tarpeellisia kyseisen ajoneuvon moniurahihnan vaihtamiseen. -tuulettimet Korkealaatuista ilmastoinnin mukavuutta ja luotettavaa toimintaa Tyyppihyväksytyt (94/20/EC) Westfaliaja Monoflex -vetokoukut sopivat täydellisesti Suomen teillä liikkuviin henkilöja pakettiautoihin. Bosalin valikoimasta löytyvät pakoputket sekä katalysaattorit niin henkilöautoihin kuin raskaisiin ajoneuvoihinkin. Alkuperäislaatua Westfaliaja Monoflex-vetokoukut ovat alkuperäislaatuisia huipputuotteita, jotka myös autonvalmistajat ovat hyväksyneet ensiasennukseen. Tuotteiden perusteellinen testaus varmistaa ylivertaisen suorituskyvyn ja kestävyyden. Nissens-sisätuulettimet ovat korkealaatuisia varaosia, jotka on valmistettu täyttämään OE-vaatimukset 100-prosenttisesti. Nissens-tuulettimet nettiluettelossa Koe ammattimainen ja hyödyllinen tuote-esittely online-luettelossamme. Löydät nopeasti oikeat tuotteet ja samalla lyhennät tuulettimen asennusaikaa haastavimmissa automalleissa. Westfaliaja Monoflex-vetokoukut yhdessä automerkkikohtaisen sähkösarjan kanssa takaavat parhaan mahdollisen lopputuloksen ja huolettoman vetämisen kaikissa olosuhteissa. Westfaliaja Monoflex-vetokoukku lähes jokaiseen automerkkiin Moniurahihnasarjat Koivunen Oy:n valikoimaan Kaikki tarvittavat osat ovat nyt yhdessä paketissa onnistunutta hihnan vaihtoa varten. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan. Nissens-tuuletintuoteryhmä tarjoaa kilpailuetuna helpon ja nopean asennuksen, pitkän ja ongelmattoman toiminnan sekä lisääntyneen mukavuuden ajoneuvon ohjaamossa. Westfaliaja Monoflex-vetokoukut asennetaan aina auton omiin, valmistajan määräämiin kiinnityspisteisiin ja niillä on auton iän kattava katkeamattomuustakuu
Tuotteiden perusteellinen testaus varmistaa ylivertaisen suorituskyvyn ja kestävyyden. Westfaliaja Monoflex-vetokoukut yhdessä automerkkikohtaisen sähkösarjan kanssa takaavat parhaan mahdollisen lopputuloksen ja huolettoman vetämisen kaikissa olosuhteissa. Löydät nopeasti oikeat tuotteet ja samalla lyhennät tuulettimen asennusaikaa haastavimmissa automalleissa. -tuulettimet Korkealaatuista ilmastoinnin mukavuutta ja luotettavaa toimintaa Tyyppihyväksytyt (94/20/EC) Westfaliaja Monoflex -vetokoukut sopivat täydellisesti Suomen teillä liikkuviin henkilöja pakettiautoihin. Nissens-sisätuulettimet ovat korkealaatuisia varaosia, jotka on valmistettu täyttämään OE-vaatimukset 100-prosenttisesti. KOy_SAL syyskuu 2015.pdf 1 20.8.2015 8:09:01 SAL1507_2-3.indd 3 24.8.2015 17:00:38. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Bosalin valikoimasta löytyvät pakoputket sekä katalysaattorit niin henkilöautoihin kuin raskaisiin ajoneuvoihinkin. Korkea laatu Ylivertainen kestävyys Helppo ja nopea asennus Lisämukavuus Kehittynyt tuotekuvasto Erinomainen pakkaus Kilpailukykyinen valikoima euwebshop.nissens.com Jarrulevyt ja -rummut Jarrupalat, -kengät ja -satulat Vetonivelet ja -akselit Ohjauksen osat ABS-anturit Startit ja laturit Kierrejouset Pohjapanssarit LED-työvalot Iskunvaimentimet Polttimot Laakerit Sähkötarvikkeet Laadukas mutta edullinen tuoteperhe on laajentunut vetonivelillä, -akseleilla ja ohjauksen osilla. Contitech on tunnettu saksalainen valmistaja ja alkuperäistoimittaja, joka toimittaa erilaisia hihnajärjestelmien ratkaisuja ajoneuvovalmistajille heidän tarpeiden mukaan. Sen tuotteet ovat saavuttaneet kuluttajien keskuudessa vankan maineen täsmällisen sopivuutensa, lyhyiden huoltoaikojen ja asiakastyytyväisyyden ansiosta. Sarjassa on siis kaikki osat, mitkä ovat tarpeellisia kyseisen ajoneuvon moniurahihnan vaihtamiseen. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Alkuperäislaatua Westfaliaja Monoflex-vetokoukut ovat alkuperäislaatuisia huipputuotteita, jotka myös autonvalmistajat ovat hyväksyneet ensiasennukseen. Tukkumyyjä: KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI! UUTTA KOIVUSELLA! Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan. Westfaliaja Monoflex-vetokoukut asennetaan aina auton omiin, valmistajan määräämiin kiinnityspisteisiin ja niillä on auton iän kattava katkeamattomuustakuu. Nissens-tuulettimet nettiluettelossa Koe ammattimainen ja hyödyllinen tuote-esittely online-luettelossamme. Tämä tiivis yhteistyö ajoneuvovalmistajien kanssa varmistaa sen, että tuotteet ovat niin laadultaan kuin ominaisuuksiltaan alan parasta huippua. Sarjat sisältävät moniurahihnan, kiristinja ohjainrullat, kiristinvaimentimen sekä tarvittavat kiinnitysosat. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Nissens-tuuletintuoteryhmä tarjoaa kilpailuetuna helpon ja nopean asennuksen, pitkän ja ongelmattoman toiminnan sekä lisääntyneen mukavuuden ajoneuvon ohjaamossa. -pakoputkistot Bosal Group on johtava ja itsenäinen autoalan alkuperäisja jälkimarkkinavalmistaja, joka perustettiin vuonna 1923. Westfaliaja Monoflex-vetokoukku lähes jokaiseen automerkkiin Moniurahihnasarjat Koivunen Oy:n valikoimaan Kaikki tarvittavat osat ovat nyt yhdessä paketissa onnistunutta hihnan vaihtoa varten
Näyttävän esimerkin muodostaa Mercedes-Benzin viimeisimmän Csarjan etupään joustintuenta. Kahden tai jopa kolmen eri materiaalin liittäminen yhteen onnistuu autotehtaalla jollakin eksoottisella menetelmällä, mutta sen kopiointi tai jäljittely ei välttämättä ole mahdollista korjaamolla. Muuttuvien materiaalien ja niiden korjausmenetelmien ohelle nousee vielä kokonaan uusi haaste ja murhe. Yliopiston tilat: Tervahovi Rovaniemi to 24.9. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Tietoteknia Turku ke 14.10. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Alumiinia, komposiitteja, magnesiumia Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 82. Paviljonki Mikkeli to 1.10. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2015 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Technopolis Peltola Kokkola ke 7.10. Seuraavaksi alumiinin saavat eteensä korikorjaajat. Vantaan Leija Ohjelmassa mm: • Calix autolämpöratkaisut • Korjaamotyökalut ja –laitteet • Korjaamovarusteet ja – tarvikkeet, • Korjaamokemikaalit ja – voiteluaineet • Bosch-koulutustarjonnan esittely Ruokailu: Pizza menu Koulutus alkaa klo 17 ja kestää n. Mitkä olivatkaan oikeat tarkastusja työmenetelmät tältä osin. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Pauli Riikonen puh. Sitovat ilmoittautumiset 11.9. mennessä. Sokos Hotel Kaarle Tampere to 8.10. Autojen kevennyspaineiden myötä alumiini on nousemassa merkittäväksi autokorien materiaaliksi. Kun vielä automalli on kohtalaisen yleinen, sen korjaus tulee väistämättä monen korikorjaajan eteen. Modernit seokset ja lämpökäsittelyt ovat tuoneet materiaalille hyvin kiinnostavat lujuusominaisuudet – tunnetun keveyden oheen. Petteri Räsänen Syksyn KAHA-koulutuskiertue kiertää tänä vuonna ympäri Suomen kahdellatoista eri paikkakunnalla viikoilla 39-42. Korikorjaamoilla saadaan tulevaisuudessa raapia päätä, kun multimateriaaliautot tulevat korjattavaksi. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Alumiinista tehdään myös valuosia, joita ei voi oikaista. Sallitut muodonmuutokset ovat hyvin pieniä, ja viimeistään murtuminen johtaa osakokonaisuuden vaihtoon. Keveyttä tavoitellaan ja näiden materiaalien avulla sillä saralla voidaan saavuttaa tuloksia. vuosikerta Painos 8200 kpl (1.9.2015) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Tiedepuisto Jyväskylä ke 30.9. SAL1507_4-5.indd 4 25.8.2015 7:39:28. Komposiitit – varsinkin kallis hiilikuitu – ovat olleet erikoisautojen ja kilpakaluston materiaaleja, mutta ainakin muita komposiitteja odotetaan yhä vakavammin myös kansanautojen materiaaleiksi. Kun autossa käytetään monia eri materiaaleja, kuvaan astuvat aivan uudenlaiset liitostekniikat. Pintarakenteissa päästään opettelemaan oikaisemista, joka ei mene yksi yhteen teräksen kanssa totutulla tavalla. Autoteollisuus on lisäämässä selkeästi alumiinin käyttöä autokorien rakenteissa. Vieläkin eksoottisemmat materiaalit ovat vähintään kiinnostuksen ja tutkimuksen kohteena. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Koritekniikan muuttuminen haastaa jo lähiaikoina korikorjaamot jälleen uusilla tavoilla. Ilmoittaudu Koulutuskiertueelle omalla paikkakunnallasi: www.kahaviesti.fi/koulutuskiertue2015 Tervetuloa koulutukseen KOKOUSPAIKAT Viikko 39 Seinäjoki ti 22.9. Technopolis Mediapoli Viikko 42 Kuopio ti 13.10. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Vielä ei ole kunnolla totuttu suurlujuusteräksiin ja niiden mukanaan tuomiin muutoksiin, kun uutta painaa päälle. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Suomen Autolehti puh. Pitopata Viikko 41 Oulu ti 6.10. 22 asti. Uutta hygieniaakin tarvitaan, kun alumiinin ja teräksen käsittelyssä käytettävät työkalut eivät saa mennä sekaisin. Rakenne on auton etuosassa, jonne törmäys useimmiten kohdistuu. Frami Vaasa ke 23.9. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Koulutus on maksuton ja lopuksi osallistujille jaetaan yllätyslahja kotiin viemiseksi. SantaPark Viikko 40 Joensuu ti 29.9. Jopa magnesium nähdään materiaalina, josta voisi tehdä autoon rakenneja pintaosia. Alumiinin korroosio ja hapettuminen on ymmärrettävä. Logomo Vantaa to 15.10
Technopolis Mediapoli Viikko 42 Kuopio ti 13.10. Syksyn KAHA-koulutuskiertue kiertää tänä vuonna ympäri Suomen kahdellatoista eri paikkakunnalla viikoilla 39-42. Logomo Vantaa to 15.10. Ilmoittaudu Koulutuskiertueelle omalla paikkakunnallasi: www.kahaviesti.fi/koulutuskiertue2015 Tervetuloa koulutukseen KOKOUSPAIKAT Viikko 39 Seinäjoki ti 22.9. mennessä. Technopolis Peltola Kokkola ke 7.10. SAL1507_4-5.indd 5 25.8.2015 7:39:29. Paviljonki Mikkeli to 1.10. Pitopata Viikko 41 Oulu ti 6.10. Yliopiston tilat: Tervahovi Rovaniemi to 24.9. Vantaan Leija Ohjelmassa mm: • Calix autolämpöratkaisut • Korjaamotyökalut ja –laitteet • Korjaamovarusteet ja – tarvikkeet, • Korjaamokemikaalit ja – voiteluaineet • Bosch-koulutustarjonnan esittely Ruokailu: Pizza menu Koulutus alkaa klo 17 ja kestää n. Tiedepuisto Jyväskylä ke 30.9. SantaPark Viikko 40 Joensuu ti 29.9. Sokos Hotel Kaarle Tampere to 8.10. Koulutus on maksuton ja lopuksi osallistujille jaetaan yllätyslahja kotiin viemiseksi. Frami Vaasa ke 23.9. Tietoteknia Turku ke 14.10. 22 asti. Sitovat ilmoittautumiset 11.9
44 Automotive Engineering Expo 2015 Oikeamateriaalioikeaanpaikkaan 52 Maalimaahantuoja panostaa koulutukseen Hyväkintuotevaatiiosaavankäyttäjän 55 Laitekatsaus Hitsausmaskitjahengityssuojaimet 58 Euro NCAP -vaatimukset kiristyivät Viisitähteävaatiiajoturvallisuutta 60 Kuorma-autokaupassa tasaisempi vaihe Tuottavuudenmaksimointia 64 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko Tilannehelpottaa 70 Logistiikka-Kuljetus 2015 Ledienkirkkauttajatehokkaampaaviilennystä s. Toimintaaonlaajennettumuunmuassa harkituinyritysostoin. 38 8 Länsiauto hyödyntää markkinoiden mahdollisuuksia Järkevääkasvua 12 Lyhyet • Diagnosointia asiakkaan luona • Opel panostaa takseihin • Romutuspalkkiokokeilu sai suuren suosion • Työnjohdolle ammattitutkinto • eCall pakolliseksi 2018 16 Mazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Japaninteräseitaivu 22 Boschin näkemyksiä ja visioita Kohtitulevaa 28 Kannattava vauriokorjaus syntyy monesta palasta Toisellamerkillälisäävolyymia 32 Uutta pintaa kaikkeen halliin mahtuvaan Kuluttajienmuistiinräväkällämainonnalla 36 Toistoja ilman materiaalimenekkiä ja pohjatöitä Maalausoppiasimulaattorissa TommiKöninkionluotsannut LänsiAutoaparinviimeisenvuoden ajan.YhtiöonKöninginjohdollaollut aktiivinenmatalassamarkkinassa. Alumiininluontainenhapettuminenonmyös ymmärrettävä. Pehmeytensävuoksialumiiniintuleehelposti syviänaarmuja,mikävaikeuttaaviimeistelytyötä. 8 T E E M A T E E M A SAL1507_6-7.indd6 24.8.201520:40:17. 38 Alumiinista valmistetut pintaosat yleistyvät Mitenoikaisuonnistuu. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 s. Alumiinistenrakenteidenkorjaaminenon seuraavahaastekorikorjaamoille.Alumiinivenyy jamuokkauslujittuuterästähelpommin
s. 64 SAL1507_6-7.indd7 24.8.201520:40:20. Ilmoittaudu Koulutuskiertueelle omalla paikkakunnallasi: www.kahaviesti.fi/koulutuskiertue2015 Tervetuloa koulutukseen 74 Arval Finland kasvaa harkiten Kokonaiskustannusratkaisee 78 Suomalainen leasing-yhtiö kasvaa vauhdilla Liikkumisentarvekeskiössä 80 AutoFutur uudistuu käyttäjiä kuunnellen Joustavaakorjaamonohjausta 84 Muotoilijat ohjaavat valokehitystä Ledeillätunnistettavaaulkonäköä 88 Suomessa liikkeellä kymmenkunta HCT-yhdistelmää Kokemuksiasuuristamassoista 92 Moottoritekniikkaa: Toyota 8NR-FTS Suoraantoiseenaaltoon 98 Henkilökuvassa Jussi Sillantaka Käsityöläinenparhaastapäästä 100 Ajovalo Tulevaisuudenkaupunki 101 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Tietokoneohjaamaanliikennettä Henkilöautojenmarkkinajohtajuudestakamppaili vuodenalkupuoliskollatuttutaistelupari– VolkswagenjaToyota.Saksalaismerkkipiti pintansajavaltasijälleenykkössijan.Volkswagen olimarkkinajohtajamyöspakettiautoissa,jossa taisteluparinaonpuolestaanFord. S I S Ä L T Ö Syksyn KAHA-koulutuskiertue kiertää tänä vuonna ympäri Suomen kahdellatoista eri paikkakunnalla viikoilla 39-42
Eteläisen Suomen alueella toimivan ketjun merkkiedustuksia ovat Audi, Citroën, Honda, MercedesLänsiAuto hyödyntää markkinoiden mahdollisuuksia Järkevää kasvua Matalassa markkinassa on avautunut tilaisuuksia, joihin osa yrityksistä on tarttunut. Siellä olin mukana hoitamassa yhtiön sijoitustoimintaa ja sitä kautta tutustuin myös LänsiAutoon. . Laineen perheellä on myös muuta yritystoimintaa, kuten tukkukauppaa ja sijoitustoimintaa. Yhtiö on laajentunut yritysostoin yhdeksän toimipisteen autoliikeketjuksi, yhtenäistänyt ulkoista olemustaan ja muokannut organisaatiotaan tehokkaammaksi. Jaloset jäivät sivuun operatiivisista tehtävistä jo vuosia sitten, ja vuonna 2014 yhtiö siirtyi kokonaan Laineiden omistukseen. Liikevaihtoa kertyi 210 miljoonaa euroa vuonna 2014. Arto Vänttinen Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Seat ja Volkswagen. Vuosittain ketjun liikkeistä myydään 15000 uutta ja käytettyä autoa. Yhteisellä päätöksellä siirryin vuoden 2012 Toimitusjohtaja Tommi Köninki on johtanut LänsiAuto-konsernia vuoden 2013 elokuusta lähtien. Yhtiön enemmistöomistajana on kuitenkin aina ollut Laineen perhe, Pertti Laine ja hänen poikansa Sami Laine. 8 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 LänsiAuto on kehittynyt viime vuosina kovaa vauhtia. Yksi näistä on LänsiAuto. Liiketoiminnan tämän haaran kautta on löytynyt LänsiAuto-konsernin nykyinen toimitusjohtaja Tommi Köninki. LänsiAuton kasvot olivat pitkään kauppaneuvos Martti Jalonen ja hänen poikansa Ilkka Jalonen. SAL1507_8-11.indd 8 24.8.2015 18:47:21. ”Olen työskennellyt Veikko Laine Oy:ssä vuodesta 2004 enimmäkseen taloushallinnossa
Köningin mukaan konsernin nykyinen koko on silti jo parempi kuin aikaisempi viiden toimipisteen verkosto. Markkinoilla mahdollisuuksia Vaikka LänsiAuto on ollut aktiivinen toimija muutaman viime vuoden aikana, kasvu ei ole Köningin mukaan itsetarkoituksellista. Köninki onkin voinut tarkastella autoalaa ja autoliikkeiden toimintaa ulkopuolisen silmin. Voisi sanoa, että nyt ison koon edut peittoavat sen tuomat rasitteet”, Köninki kuvaa. Köningille oli kertynyt kokemusta eri toimialojen liiketoiminnasta hänen ollessaan mukana Veikko Laine Oy:n sijoitustoiminnassa. Yhtiö sai esimerkiksi neuvoteltua pääkaupunkiseudun ja Turun Opel-toiminnot hallintaansa viime vuonna. ”Nyt saamme paremmin hyödynnettyä koon tuomat edut esimerkiksi tukitoimintojen – kuten taloushallinto, henkilöstöhallinto ja markkinointi – keskittämisestä. ”Autoalalla on paljon pitkiä työuria ja asiat on totuttu tekemään tietyllä tavalla. ”On selvää, että iso volyymi antaa yritystoiminnalle tiettyjä mahdollisuuksia. SAL1507_8-11.indd 9 24.8.2015 18:47:22. Ulkopuolisen silmin Toinen merkittävä käänne LänsiAuton lähihistoriassa nähtiin vuoden 2013 elokuussa, kun Sami Laine ryhtyi LänsiAuton toimitusjohtajaksi. Sen myötä avattiin uusi toimipiste Helsingin Herttoniemessä, jonne siirtyi myös konsernin hallinto. Autoala oli Köningille ennen LänsiAutoa varsin tuntematon. Yhdeksän toimipisteen ja kymmenen merkkiedustuksen ketju ei kuitenkaan ole vielä aivan Suomen suurimpien joukossa. LänsiAuto on investoinut toimintansa kannalta tärkeinä näkemiinsä kohteisiin”, Köninki kertoo. Samalla Köninki nimitettiin varatoimitusjohtajaksi. ”Toimitusjohtajaksi siirryin vuoden 2014 lokakuussa”, Köninki kertoo. On hyvä, että ihmisillä on kokemusta, mutta tarvitaan myös uusia ajatuksia”, Köninki toteaa. 9 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 alussa LänsiAutoon talousjohtajaksi”, Köninki kertoo. ”Olemme jatkossakin kiinnostuneita kasvumahdollisuuksista, joissa voimme hyödyntää osaamistamUusien autojen myynti on ollut matalalla tasolla viime vuosina. Yksi kasvun punainen lanka on ollut olemassa olevien merkkiedustusten kautta kasvaminen. Kasvua harkiten LänsiAutossa ei ole pyritty vain kasvattamaan toimipisteiden ja merkkivalikoiman määrää. Olemme pyrkineet saamaan etua kasvustamme luomalla hyviä toimintatapoja ja ottamalla niitä käyttöön verkostossa”, Köninki lisää. Investointien on oltava liiketoiminnan kannalta järkeviä. Varatoimitusjohtajan vastuulla oli operatiivisen toiminnan pyörittäminen. ”Tällaisena aikana markkinoilla avautuu mahdollisuuksia investointeihin. Markkinoilla on silti tai juuri siksi otollinen aika järkevälle kasvulle
”Yrityksen kannattava kasvu luo luottamusta työntekijöihin, ja se on auttanut hyvän hengen ylläpitämisessä”, Köninki toteaa. ”Minua on auttanut myös omistajien kokemus sijoitustoiminnasta. LänsiAutolla on selkeä sisäinen linjaus, miten asioita hoidetaan. Heille LänsiAuto on rationaalinen sijoituskohde, jonka on oltava kannattava”, Köninki lisää. Työntekijät ovat suhtautuneet joustavasti isoihin ja pieniin muutoksiin. Matalassa markkinassa sellainen ei ole kenenkään etu”, Köninki sanoo. Toimipisteissäkään ei välttämättä ole joka osastolla omaa esimiestä, vaan toiminta on järjestetty henkilöstön osaamisen ja tarpeiden mukaan. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Liqui Moly tarjoaa laajan ja monipuolisen valikoiman voiteluaineita, lisäaineita ja autokemikaaleja. Edullinen rahoitus on ollut yksi pääviesteistä. Me Atoy Automotivessa haluamme tarjota asiakkaillemme vain parasta laatua ja kattavinta sortimenttia niin voiteluaineissa, lisäaineissa kuin korjaamokemikaaleissakin. Muutoksen yhteydessä LänsiAutoon siirtyi noin 50 työntekijää. On haastavaa aloittaa toiminta täysin uuden merkin ja päämiehen kanssa nollapisteestä”, Köninki toteaa. Esimerkiksi päämiehen ja maahantuojan vahva rooli merkkiliiketoiminnassa erottaa autoalan monesta muusta toimialasta. Se on lisäaineiden lisäksi myös moottoriöljyjen markkinajohtaja kotimaassaan. Yhtenäisyyttä toimintaan Yhtenäisyyttä on haettu remontoimalla autoliikkeitä LänsiAuton brändiin sopivaksi. ”Kunnioitamme päämiehen ja maahantuojien tekemiä investointeja brändiin, merkkiin ja tuotteisiin. Toimivan päämiessuhteen merkitys oli keskeinen esimerkiksi Opel-edustusten uudelleen järjestelyssä pääkaupunkiseudulla ja Turussa. Köningin mukaan vain pieni osa ihmisistä on valmis ostamaan auton kokonaan internetin välityksellä. Hyviä toimintoja akkuuksien hoitamiseen. Autojen verkkokauppa on ollut viime vuosina tapetilla ja muutamia avauksia on Suomessakin nähty. ”Näin esimiehet ovat lähellä arkista tekemistä ja osallistuvat asiVaihtoautot ovat keskeinen osa LänsiAuton toimintaa. Hyötyä digitaalisuudesta Digitaalinen liiketoiminta on puhuttanut autoalalla viime aikoina. Autoalalla niin kuin myös muilla kaupan aloilla on joka tapauksessa oltava valmiina toimimaan erilaisissa alueille syntynyttä ylikapasiteettia. 10 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 voidaan jakaa eteenpäin ketjussa”, Köninki toteaa. Tehokkaasti pitää totta kai toimia, että tässä on jotakin järkeä. Huippulaatua Saksan markkinajohtajalta VOITELUAINEET LISÄAINEET KEMIKAALIT SAL1507_8-11.indd 10 25.8.2015 7:42:16. LänsiAuto on ollut aktiivinen mainosmarkkinoilla. Autotaloilla ei ole perinteistä autotalon johtajaa, vaan neljä aluejohtajaa vastaa alueensa autotalojen toiminnasta. Se tuo dynaamisuutta toimintaan”, Köninki sanoo. ”Tärkeää on myös ymmärtää erilaisten käyttöliittymien ominaisuuksia – esimerkiksi sitä, miten mobiililaitteille tuotetaan sisältöä”, Köninki jatkaa. ”Etenkin isolla autoliikeketjulla on resursseja ja mahdollisuuksia hyötyä digitaalisuudesta esimerkiksi markkinoinnissa ja asiakkuuden hallinnassa. ”Muutoksella purettiin näille me nykyisistä merkkiedustuksista. Se ei kuitenkaan tarkoita, että pitäisi kauheasti tinkiä esimerkiksi brändiin liittyvistä asioista”, Köninki painottaa. Tärkeä päämiessuhde Kesti oman aikansa, että Köninki hahmotti autoalan lainalaisuudet. Maahantuoja oli luonnollisesti aktiivisessa roolissa, kun Opeltoiminnot keskitettiin Metro-Auto Oy:stä LänsiAutoon. Yhtiönä LänsiAuto haluaa olla keskeinen kumppani asiakkaittensa lisäksi myös päämiehillensä. Osana toiminnan tehostamista LänsiAutossa on siirrytty alueorganisaatioon. Köningin mukaan autoala on ollut vaihtoautoportaaleineen edelläkävijä digitaalisuuden hyödyntämisessä liiketoiminnassa. Yli 50 vuoden oman kehitystyön kokemuksella. Hyvin hoidettu vaihtoautokauppa tuottaa myös tulosta
Huippulaatua Saksan markkinajohtajalta VOITELUAINEET LISÄAINEET KEMIKAALIT SAL1507_8-11.indd 11 25.8.2015 7:42:20. Lisäksi olemme korostaneet markkinoinnissa edullista rahoitusta. Oikein toimittaessa vaihtoautokaupalla on mahdollista saavuttaa hyvää pääoman tuottoa. Merkkiliikkeissä huoltotoiminnan verkkopalvelujen kehittäminen vaatii tiivistä yhteistyötä maahantuojien kanssa esimerkiksi hintatietoihin liittyen”, Köninki toteaa. Jos vain kiinteistöja henkilöstökulut jyvitetään järkevästi, niin autotalosta saa kannattavan tässäkin ajassa”, Köninki summaa. Köningin mukaan vaihtoautokauppa käy suorastaan hyvästä sijoituksesta, jos asialla on hyvät tekijät. . Mitä paremmin asiakkuudet ovat hallinnassa, sitä korkeammalla tasolla asiakasuskollisuus on automyynnissä ja huoltopalveluissa. Me Atoy Automotivessa haluamme tarjota asiakkaillemme vain parasta laatua ja kattavinta sortimenttia niin voiteluaineissa, lisäaineissa kuin korjaamokemikaaleissakin. ”Olemme tietoisesti pitäneet vaihtoautokauppaa esillä esimerkiksi mainonnassa. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Liqui Moly tarjoaa laajan ja monipuolisen valikoiman voiteluaineita, lisäaineita ja autokemikaaleja. ”Asiakkuuden hallinta tarpalvelukanavissa. Asiakassuhde aktiivisemmaksi Vaihtoautokauppa halutaan pitää keskeisenä osana LänsiAuton toimintaa. ”Esimerkiksi huoltotoiminnassa mennään koko ajan reaaliaikaisempaan ja vuorovaikutteisempaan palveluun internetissä. nostaa asiakkuuksien hallintaan. Yhteydenpidolla kasvatetaan luottamusta asiakkaan ja autoliikkeen välillä sekä tuodaan helppoutta autoasioiden hoitamiseen”, Köninki sanoo. Se on lisäaineiden lisäksi myös moottoriöljyjen markkinajohtaja kotimaassaan. koittaa aktiivista yhteydenpitoa asiakkaaseen. Yli 50 vuoden oman kehitystyön kokemuksella. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 ”Ei kai autojen ostamisen ja huoltamisen tarve Suomesta lopu. Se on yksi tapa erottautua markkinoilla ja hakea kilpailuetua”, Köninki toteaa. Jatkossa Köninki haluaa paHuoltopalvelut tuovat tasaisuutta muuten suhdanneherkälle autoalalle
Vikaa voidaan selvittää tarvittaessa jopa asiakkaan kyydissä todellisessa työympäristössä. Esimerkiksi päästöjen hallintaan liittyvät viat voivat johtua viallisesta anturista, joka voidaan vaihtaa myös muualla kuin korjaamolla. Opel haluaa nostaa asemiansa taksisegmentissä. Konsepti otettiin käyttöön pääkaupunkiseudulla helmikuussa 2015. Pauli Riikonen Volvo Group Truck Center ja Bus Center Vantaa ryhtyivät tarjoamaan alkukesällä uudenlaista huoltopalvelua asiakkailleen. Opel-jälleenmyyjä LänsiAuto on räätälöinyt taksiautoilijoille oman palvelukonseptin. Kyseessä ei ole kuitenkaan valmistajatehtaalta lähtöisin oleva standardoitu palvelumuoto. Palvelun toiminta-alueeseen kuuluu Vantaan, Espoon ja Helsingin lisäksi muun muassa Järvenpää, Kerava, Kirkkonummi, Nurmijärvi, Sipoo ja Tuusula. Viat selville ajotauolla Leivo arvioi, että palvelun kysyntä tulee kasvamaan myös kuormaautopuolella, kunhan tietoisuus palvelukonseptista kasvaa. Taksikäytössä auton tulee olla tilava, luotettava ja käyttökustannuksiltaan edullinen. ”Moni vika voi korjaantua esimerkiksi uudelleen kalibroinnilla tai päivityksellä”, Leivo huomauttaa. Mahdollista korjaamokäyntiä varten voidaan tilata varaosat valmiiksi sekä varata riittävät henkilöstöresurssit. SAL1507_12-15.indd 12 24.8.2015 18:52:02. Esimerkiksi jonkin kampanjatyön tekeminen on silloin sujuvaa”, Volvo Group Truck Center ja Bus Center Vantaan huoltopäällikkö Panu Leivo sanoo. Pääperiaatteena on, että diagnostiikka-auto toimii ajanvarauksella päiväaikaan. Vaikka vikaa ei saataisiin kuntoon paikan päällä, kenttäoloissa tehty diagnoosi voi kuitenkin nopeuttaa korjausprosessia oleellisesti. Huoltosopimuksen avulla auton kulut eivät aiheuta yllätyksiä, vaan ne voi helposti budjetoida etukäteen. Diagnoosi voidaan tehdä esimerkiksi asiakkaan varikolla tai terminaalissa. Kyse ei aina ole vikatilanteesta. Auton huollon tai korjauksen ajaksi on tarjolla Opel-varataksi, joten vuorot eivät jää huoltojenkaan aikana ajamatta. Ammattitaitoinen mekaanikko pystyy selvittämään monia ongelmia diagnostiikkaautosta löytyvin varustein. Osa vioista voidaan korjata heti paikan päällä. Opel-maahantuoja haluaa tarjota entistäkin parempaa palvelua taksiautoilijoille. LänsiAutossa on takseille oma huollon numero, joka palvelee vuorokauden ympäri. Silloin kuljettajan voi olla hankala tietää, kuinka kiire korjauksella on. ”Esimerkiksi uusien autojen päästönhallintajärjestelmään liittyvät viat pudottavat tietyn ajan kuluttua auton tehot, minkä vuoksi vika on hyvä saada kuntoon pikaisesti”, Leivo toteaa. Taksihuoltoa pääkaupunkiseudulla Taksiautoilijoiden palveluun panostaminen näkyy myös uuden palvelukonseptin käyttöönotossa. Taksiautoilijoiden käyttöön myydään vuosittain noin 3000 uutta autoa. Opel panostaa takseihin Opel on ottanut uudeksi kasvukohteekseen taksisegmentin. Esimerkiksi alkolukon kalibrointi ja auton lisävarustesarjan ohjelmointi onnistuu uudella palvelulla asiakkaan luona. Taksiautoilija tarvitsee toimivan työkalun eli auton sekä joustavaa huoltopalvelua. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 12 Diagnosointia asiakkaan luona 12 Raskailla Volvoja Renaultautoilla liikennöivät asiakkaat voivat nyt saada mekaanikon diagnostiikkavarusteineen sinne, missä auto on – esimerkiksi terminaaliin tai yrityksen varikolle tai jopa auton kyytiin. Myös Vivaro Combi vastaa hyvin taksiautoilun vaatimuksiin. Pääkaupunkiseudulla toimii muun muassa taksihuolto. . Pilotointi pääkaupunkiseudulla Tällä hetkellä diagnostiikka-autoja on yksi ja henkilökuntaan kuuluu kaksi osaavaa mekaanikkoa, jotka vuorollaan liikkuvat autolla. Ensimmäisten toimintakuukausien aikana palvelu on osoittautunut soveltuvan varsinkin isoille linja-autoliikennöitsijöille. Usein autossa olevasta ongelmasta kertoo vikavalo. Opelin mallistossa etenkin Insignia ja Zafira Tourer ovat sopivia taksikäyttöön. Vastaavanlaista palvelua on tarjolla myös Ruotsissa. Volvo diagnostiikka -palvelussa mekaanikko menee asiakkaan luokse diagnostiikka-autolla. ”Varikolla on samaan aikaan rivissä useita autoja. Uuteen taksikäyttöön hankittavaan Opeliin saa edullisen huolenpitosopimuksen. ”Hyvin todennäköisesti tästä pyritään kuitenkin tekemään konsepti, joka on kopioitavissa myös muualle”, Leivo ennustaa. Sen on tarkoitus varmistaa, että Opel-taksit pysyvät mahdollisimman paljon tuottavassa käytössä – eli tien päällä. ”Tilanteen mukaan mekaanikot tekevät töitä myös iltaisin ja lauantaisin”, Leivo lupaa. ”Jos autolla on tulossa vaikka parin tunnin odotus kuorman purun ja lastauksen välissä, terminaalissa voidaan käydä katsomassa, millainen vika on kyseessä”, Leivo kertoo
”Kyllä näin hyvin menneelle kokeilulle toivoisi jatkoa. Arto Vänttinen Heinäkuun alussa käynnistynyt romutuspalkkiokokeilu on sujunut vilkkaammin kuin odotettiin. Nyt kampanjalle toivotaan jo jatkoa. Kaikki hyötyvät Autoalan Keskusliiton toimitusjohtajan Pekka Rissan mukaan kokeilun suosio ja toimivuus on yllättänyt kaikki. Valtaosa tilatuista autoista kuuluu pienten autojen segmenttiin. Romutuspalkkio on jaettu maksettavaksi valtion ja autoalan kesken. Liitysinäkinjoukkoon! Puh. Koska kokeilu menestyi näin hyvin, kokeilun jatkamista on jo tämän syksyn aikana pohdittu niin autoalan kuin valtionkin taholla. Ohjelmistot huollon ja teknisen kaupan ammattilaiselle VARAOSAJA HUOLTOTOIMINNAN LISÄKSI TOIMINNOT MYÖS: • Kolarikorjaustoimintaan • Rengasliikkeille • Raskaankalustonhuoltoon • Kone-jalaitekauppaan • Merkkiliikekorjaamoillejavaraosiin AutoFuturiakäytetäänjoyli5000työpisteessä. Valtion osuus on 1000 euroa ja autoalan osuus 500 euroa. Romutuspalkkiokokeilun aikana kuluttaja on saanut 1500 euron alennuksen uudesta autosta. Palkkio on maksettu myös, jos uuden auton käyttövoimana on joko kokonaan tai osittain korkeaseosetanoli (flexifuel), metaani (maatai biokaasu) tai sähkö (täyssähköauto tai ladattava hybridi). . Romutuspalkkiokokeilu sai suuren suosion Kuluttajat hyödynsivät innokkaasti autoalan ja valtion tarjoamaa 1500 euron romutuspalkkiota. Kokeilusta ovat hyötyneet kaikki”, Rissa sanoo. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 13 13 Autoalan ja valtion yhteinen romutuskampanja onnistui yli odotusten. Asiakkaat ovat tilanneet vähäpäästöisiä autoja, kierrätykseen on saatu normaalia enemmän romuautoja, ja valtiollekin kertyy tuloja autoveron muodossa. Kokeilua oli tarkoitus jatkaa tämän vuoden loppuun tai niin pitkään, kuin valtion määrärahaa riittää. % SAL1507_12-15.indd 13 24.8.2015 18:52:04. Kokeilun suosion myötä 3000 uuden auton raja oli täyttymässä jo elokuun lopulla, ja tämän lehden ilmestyessä näin lienee jo tapahtunut. Valtion osuutta oli rajattu maksettavaksi 3000 vähäpäästöiseen uuteen autoon. Palkkio on maksettu, kun kuluttaja romuttaa yli 10 vuotta vanhan auton ja ostaa tilalle uuden auton, jonka CO 2 -päästö on enintään 120 g/ km. Autoalan osuudella ei ollut vastaavia rajauksia. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.fi FuturSoft.fi HINNAT ALK. Asiakkaat ovat hyödyntäneet hanakasti yli 10 vuoden ikäisen auton romuttamisesta maksettavaa 1500 euron palkkiota. 95 €/kk (paikallinen versio) 152 €/kk (nettiversio) Alv
Tarkkuutta hätäilmoituksiin Jo nykyään joissakin ajoneuvoissa on valmistajan tarjoamana hätäpuhelujärjestelmä. Sen lisäksi valitaan valinnaisista tutkinnon osista ajoneuvokorjaamon, ajoneuvomyynnin tai varaosamyynnin toimintojen organisointi. EU on hyväksynyt eCall-säädöspaketin huhtikuussa 2015 ja Hätäkeskuslaitoksilla on oltava valmius ottaa vastaan eCall-hätäviesti 1.10.2017 lähtien. Tuore tutkinto paikkaa autoalalla sitä aukkoa, jonka autoteknikon tutkinnon poistuminen jätti alan koulutustarjontaan aikanaan. Kyseessä on yleiseurooppalainen järjestelmä. Kaikille valinnaisena tutkinnon osana voi valita myös tutkinnon osan toisesta ammattitai erikoisammattitutkinnosta. Hälytyksen yhteydessä avautuu auton ja Hätäkeskuslaitoksen välille puheja viestiyhteys. . Nyt autoalan perustutkinnon suorittanut ja 2–3 vuotta työkokemusta omaava henkilö voi alkaa suorittaa työnjohdon ammattitutkintoa. Suomessa eCall-valmius toteutetaan uuden ERICA-hätäkeskustietojärjestelmän käyttöönoton myötä. Tutkinto suoritetaan näyttötutkintona, joten sen suorittaminen työnteon ohessa onnistuu hyvin. . Ajoneuvoon asennettu eCall-laite ottaa onnettomuuden satuttua joko automaattisesti tai käyttäjän pyynnöstä yhteyden hätäkeskukseen. ”Ajoneuvovalmistajien omissa hätäpuhelujärjestelmissä on todettu olevan viiveitä hätäkeskustoiminnan näkökulmasta tarkasteltuna. Monipuolinen sisältö Tutkinto luotiin viime vuoden vaihteessa päättyneen työnjohdon koulutuskokeilun perustalle. Autoja kuljetusalan työnjohdon ammattitutkinnon perusteet vahvistettiin kesäkuussa ja tutkintojen suorittaminen on ollut mahdollista aloittaa 1.8.2015 alkaen. Se tarjoaa esimerkiksi mekaanikolle hyvän väylän opiskella työnjohtajaksi. ”Suomessa eCall-järjestelmän on arvioitu vuosittain vähentävän liikennekuolemia 4–5 prosenttia, sillä apu saadaan paikalle SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 nopeammin ja varmasti oikeaan paikkaan”, Trafin johtava asiantuntija Erik Asplund kertoo. TutAutoalan työnjohdolla on nyt oma ammattitutkinto. Työnjohdolle ammattitutkinto alalle. ”Tämä on hieno asia autokinnon perusteet puristettiin kasaan vauhdilla kevään aikana. Automaattinen hätäpuhelujärjestelmä tulee pakolliseksi uusiin autoihin vuoden 2018 huhtikuussa. Nyt voimme esimerkiksi sujuvasti kouluttaa mekaanikon työnjohtajaksi. 14 Hätäkeskus Tiedon välitys pelastuslaitokselle eCall-hätäpuhelu Kohdennettua ja nopeaa apua onnettomuuspaikalle SAL1507_12-15.indd 14 24.8.2015 18:52:05. eCall pakolliseksi 2018 Yleiseurooppalainen eCall-hätäpuhelujärjestelmä tulee pakolliseksi uusien henkilöja pakettiautojen tyyppihyväksynnöissä vuoden 2018 huhtikuussa. Sekä autoalan että kuljetusalan opiskelijoille valinnaiset tutkinnon osat ovat varastotai terminaalitoimintojen organisointi ja kehitystehtävän suunnittelu. Lisäksi eCall-laite välittää hätäkeskukselle tiedon onnettomuuspaikasta ja auton suunnasta. Autoja kuljetusalan työnjohdon ammattitutkinnon perusteet on vahvistettu kesäkuussa. Nämä järjestelmät ovat sallittuja jatkossakin, mutta Hätäkeskuslaitos suosittelee siirtymistä yleiseurooppalaisen eCallin käyttöön. Autoalan työnjohtajan pakolliset tutkinnon osat ovat autoalan työnjohtajana toimiminen sekä asiakaspalvelutoimintojen suunnittelu ja organisointi. Uudet tyyppihyväksytyt henkilöja pakettiautot on varustettava eCalllaitteella 31.3.2018 lähtien. Tutkinto on sisällöltään monipuolinen ja antaa hyvät valmiudet toimia autoalan työnjohtajana”, Autoalan Keskusliiton tekninen johtaja Jouko Sohlberg toteaa. Arto Vänttinen Autoalan työnjohdolle on tästä syksystä lähtien tarjolla oma ammattitutkinto. Esimerkiksi onnettomuuden tapahtumapaikan koordinaattien ilmoitusmuodot eivät kaikissa järjestelmissä ole yhteensopivia hätäkeskustietojärjestelmän kanssa”, Hätäkeskuslaitoksen tietohallintopäällikkö Jesse Fågel sanoo
ISKUNVAIMENTIMET JOUSET JOUSIPALLOT KAASUJOUSET ASENNUSSAR JAT JOUSITUKSEN OSAT TUNNET ERON ! www.hlgroup.fi M465-4_195x258_Ad_Suspension_FTD_SF_03.indd 1 26/05/15 14:10 SAL1507_12-15.indd 15 25.8.2015 10:03:11
Lopputulos näkyy numeroista: uuden Mazda2:n kori on edeltäjäänsä 22 prosenttia kiertojäykempi, mutta seitsemän prosenttia kevyempi. SAL1507_16-21.indd 16 24.8.2015 18:54:34. Nykyaikaisessa automuotoiSUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Mazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Mazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Mazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Mazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Mazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Japanin teräs ei taivu Japanin teräs ei taivu Japanin teräs ei taivu Japanin teräs ei taivu i-ELOOP-järjestelmässä ladataan superkondensaattoria moottorijarrutuksen aikana. Teräksenluja laihdutuskuuri Mazda2:n korirakenne tottelee nimeä Skyactiv-Body, ja siinä on käytetty hyvin vuolaasti kevyitä ja erittäin kestäviä teräsrakenteita. Tuulitunnelissa hiotut muodot on suunniteltu minimoimaan ilman pyörteilyä auton takana ja muotoilun avulla on saatu pienennettyä esimerkiksi peilien aiheuttamaa ilmanvastusta. Valmiiksi kevyissä, pienillä moottoreilla vaMazdan pienokainen tuo nykyaikaa B-segmenttiin Japanin teräs ei taivu Merkkiuskollinen muotoilu ja B-segmentissä harvemmin tavatut tekniset innovaatiot tekevät Mazda2:sta varteenotettavan pelurin. Ultralujilla teräksillä on saavutettu painonsäästöä ja moottoritilassa puhaltavat uudet tuulet. Oscar Nissin rustetuissa autoissa ei ole ollut tarvetta grammanviilaukselle tai downsizingille. Osittain tästä syystä B-segmentin autoissa tekniset innovaatiot nähdään yleensä vasta malliston viimeisimpien joukossa. Isommista autoista tuttu polttoaineen litrapihistely näkyy nyt erinomaisesti myös halvemman ja pienemmän segmentin autoissa. . Auto perustuu suuremman CX-5-mallin muunnellulle perusrakenteelle. Lähes jokaisella autovalmistajalla on tarjota kyseiseen segmenttiin oma näkemyksensä ja pienten autojen matalat hinnat painavat katteet varsin alas. Tämä on antanut suunnittelijoille mahdollisuuden keventää korirakennetta ja tehdä siitä entistä jäykemmän. Lisäksi uudessa mallissa on käytetty ensimmäistä kertaa äärimmäisen kestäviä, yli 1180 MPa murtolujuuksille luokiteltuja teräksiä, muun muassa törmäysturvallisuuden kannalta erittäin kriittisessä A-pilarissa. Mazda on kuitenkin käyttänyt uusimmassa Kakkosessa isommista autoista tuttuja elementtejä ja suunnittelufilosofioita. 16 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Mazda2 edustaa Euroopassa erittäin kilpailtua pienten autojen niin kutsuttua B-segmenttiä. Merkin Kodo-suunnittelulinjaus puolestaan yhdistää perheen pienimmän ulkonäöllisesti isoveljiinsä. Superkondensaattori käyttää auton sähkölaitteita normaaliajossa, jolloin vakiogeneraattorin muutoin ottama teho säästyy. Ultrasuurlujuusteräksiä, eli murtolujuudeltaan yli 780 MPa luokiteltuja teräksiä, on korin painosta 30 prosenttia. Suurlujuusja ultrasuurlujuusteräksiä on nyt korin painosta 65 prosenttia, missä on 12 prosenttiyksikön lisäys edelliseen malliin verrattuna. Uusi muotoilu myös parantaa ajoneuvon aerodynamiikkaa
Mazda2 on tässä suhteessa pirteä poikkeus ja ajettavuus on säilynyt sekä terävänä että tuntumaltaan kuskia osallistavana. Skyactiv-Chassis-nimellä kulkeva runko noudattelee valmistajansa mukaan legendaarisesta MX-5-mallista tuttua Jinba Ittai -suunnittelufilosofiaa. Poistuva SAL1507_16-21.indd 17 24.8.2015 18:54:37. vaihtoehdolla – 1,5-litraisella ben vain 970 kilogrammaa. Huomiota on kiinnitetty myös muihin turvalaitteisiin, kuten turvatyynyihin, jotka on sovitettu toimimaan erityisesti Mazda2:n kompaktin kokoisessa matkustamossa. Pituus on venähtänyt vanhasta 3950 millimetristä 4060 millimetriin, mutta auton leveys on pysynyt täsmälleen samoissa mitoissa kuin edeltävässä mallissa. Taka-akselin kiinnityspisteitä on nostettu korissa ylöspäin edellisestä mallista ja tällä on saatu aikaan renkaalle parempi yhteys tiehen sekä parantunut iskunvaimennus. Passiivisen turvallisuuden osalta huomiota on kiinnitetty erityisesti korirakenteen jäykkyyteen, ja uuden muotoilun mahdollistamalla pidemmällä akselivälillä on saatu etutörmäysvyöhykettä kasvatettua suuremmaksi. Aktiivisten turvalaitteiden puolella Mazda on ripotellut lisävarustelistalle useita vaihtoehtoja, joista löytyy muun muassa matalissa nopeuksissa automaattisesti jarruttavia järjestelmiä, kuolleen kulman varoittimia ja muita kalliimmista malleista tuttuja teknisiä turvallisuusvarusteita. Turvallisuusominaisuudet Mazda2:ssa on luokiteltu Euro NCAP -törmäystestissä neljän tähden arvoiseksi. 17 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 lussa on valloillaan, että uuden sukupolven mallit ovat aina hieman edeltäjiään isompia, ja niin on käynyt myös Mazda2:n kanssa. Neljän tähden turvallisuus Turvallisuus on erittäin tärkeä myyntivaltti kaikissa segmenteissä, ja niinpä myös Mazda on panostanut uuden mallinsa aktiiviseen ja passiiviseen turvallisuuteen. Jinba Ittai – ajamisen oppia samurailta Perinteisesti pienet kaupunkiautot ovat olleet ajoneuvoluokista ajajalleen lähes palkitsevimpia: nopea ja tehokas ohjaus, kevyt omamassa ja korkealta kiertävät moottorit ovat säilyttäneet ajamisen ajamisena nelipyöräisessä kopissa matkustamisen sijaan. Puolitoistavuotiasta lasta simuloiva nukke selvisi törmäyksestä täysin pistein. Pienten autojen kasvaneet massat ja muut tekijät ovat kuitenkin joissakin malleissa etäännyttäneet kuskin mahdollisimman kauas itse ajotapahtumasta. Painonsäästökuuri on auttanut pitämään Mazdan kurvit hoikkina, sillä keveimmällä moottorivaihtoehdolla – 1,5-litraisella bensiinikoneella – painoksi ilmoitetaan vain 970 kilogrammaa. Etupään jousitus on toteutettu kokoluokassa varsin yleisellä MacPherson-tuennalla, taka-akselina toimii myös hyvin useasti tämän hintaluokan autoissa nähty yhdystukiakseli. Alle tuhannen kilon massa on ollut harvinaisuus nykyisillä automarkkinoilla ja ilmiselvästi työ grammanviilauksen parissa on kannattanut. Arvioiden mukaan Mazda2:n kori suojaa aikuista matkustajaa eri törmäystilanteissa erittäin hyvin. Mazda2 on kiintoisasti myös ensimmäinen merkkinsä malli, jossa on led-ajovalot – tässä kokoluokassa led-ajovaloja ei ole vielä juuri muilta valmistajilta nähty. i-ELOOP kierrättää energiaa Mazda2:ssa esitellään uudistunut jarrutusenergian talteenottojärjestelmä, joka kulkee nimellä i-ELOOP. Automaailmaan termi kääntyy viittaamaan ajoneuvon ja kuljettajan väliseen saumattomaan yhteistyöhön. Se ei ole aivan täydellinen suoritus, mutta tulos on pienelle autolle varsin kelvollinen. Ohjausvälitystä on uudessa Mazdassa nopeutettu 15:1:stä 14.7:1:een, mikä tekee pikkuautosta miellyttävän vikkelän ohjattavan tiukoissakin paikoissa. Poistuva malli painaa 1038 kilogrammaa. Järjestelmä on ensimmäinen laatuaan henkilöautoissa, sillä erikseen tarkoitusta varten varatun akun sijaan i-ELOOP-järjestelmä käyttää hyväkseen EDLC-tyyppistä superMazda2:n korissa on käytetty hyvin korkealujuuksisia teräksiä varsin laajalti. Keulassa olevat ulko-osat, kuten puskuri, konepeitto sekä tuulilasin alakaukalo, on suunniteltu uudelleen, jotta ne antaisivat törmäystilanteessa paremmin suojaa jalankulkijalle. Japaninkielinen termi viittaa japanilaisten ratsujousiampujien ratsastajan ja hevosen väliseen yhteyteen
Korkea puristus, ei ahdinta Korkealla puristussuhteella saadaan kuriin erilaisia energiahäviöitä, kuten pumppaushäviötä. Yksi on dieselmoottori nimeltään SkyactivD ja kolme muuta ovat eritehoista Skyactiv-G-bensiinimoottoreita. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Nöyrää voimaa Mazda on onnistunut jäämään automaailmaa seuraavan yleisön mieleen erityislaatuisilla moottoriratkaisuillaan, joita se kutsuu nimellä Skyactiv. Korkealla puristussuhteella on myös omat ongelmansa. kainen näistä moottoreista on iskutilavuudeltaan 1,5 litraa. Jinba Ittai -filosofian mukaisesti kuljettajan yhteys autoon on Mazdalle pyhä asia. Auton generaattori lataa moottorijarrutuksen aikana superkondensaattorin täyteen jo seitsemässä sekunnissa. Niinpä moni autovalmistaja on tyytynyt matalampiin puristussuhteisiin. Skyactivmoottorit ovat usein esimerkkinä, kun puhutaan korkeasta puristussuhteesta: uusimpien 1,5-litraisten koneiden puristussuhde on 14:1, joka on bensiinimoottoreissa tämänhetkisten markkinoiden korkein ja dieselmoottorien osalta taas matalin. Päämurheena on nakutus, jolloin korkean paineen aiheuttama lämpötilan nousu sytyttää polttoaineen ennenaikaisesti, mikä johtaa virheelliseen palamiseen. Ferodo suosittelee Champion-tuulilasinpyyhkimiä, joiden turvallisuus on testattu rankoissa sääolosuhteissa. Lisätietoja osoitteista www.championwipers.com ja www.ferodo.com SAL1507_16-21.indd 18 24.8.2015 18:54:51. Mazda ylpeilee olevansa autovalmistajana erilainen kuin muut, ja kieltämättä tämä näkyy yrityksen moottorivalikoimassa. Mazda2:n turvatyynyt on suunniteltu erityisesti toimimaan kompaktissa ohjaamossa. Uutta Mazda2:ta tullaan myymään neljällä eri koneella. Siirtovivustoon tehdyillä teknisillä parannuksilla ja materiaalitekniikan mahdollistamalla kevennyksellä vaihteistot ovat 5–7 prosenttia edeltäjiään kevyempiä ja käyttävät 45 prosenttia vähemmän vaihteistoöljyä. Vaikka teknologia ei vielä olekaan sähköautojen energiavarastoksi yleistynyt, nopea latauksen vastaanottokyky on omiaan jarrutusenergian talteenotolle. Superkondensaattorin käyttämisen lisähyötynä voidaan käyttää pienempää 12 voltin akkua, ja tämän tilansäästön avulla on voitu viedä DC/DC-muunnin pois matkustamosta konetilaan, mikä säästää auton painossa viisi kilogrammaa muun muassa lyhentyneen johdotuksen ansiosta. Lisäksi ne mahdollistavat sähköenergian varastoinnin perinteisiä akkuja pienemmässä tilassa. Nakutus aiheuttaa suorituskykyhäviötä, mutta myös mahdollisesti vaurioita moottorille. RANKASSA SATEESSA TARVITAAN MUUTAKIN KUIN PARHAAT JARRUT. Säästetyllä energialla käytetään auton sähkölaitteita varsin pitkään ilman, että normaalia 12 voltin akkua tarvitsee edes alkaa purkaa. Painonsäästötalkoot ovat vaikuttaneet myös Mazda2:een tarjoilla oleviin vaihteistoihin. Jokondensaattoria. Skyactiv-filosofian ytimenä on ollut pyrkiä vähentämään Mazdan päästöjä 30 prosentilla vuoteen 2015 mennessä verrattuna vuoden 2008 tasoon – ajomukavuutta uhraamatta. Mazda on kehittänyt kokonaan uudet viisija kuusivaihteiset manuaalivaihteistot pikkuistaan varten. Sen ilmoitetaan painavan 17 prosenttia vähemmän isoveljiensä 3ja 6-sarjalaisten automaattivaihteistoihin verrattuna. Tehokkaimpaan, 66-kilowattiseen malliin on saatavilla myös kompakti automaattivaihteisto. Kun 12 voltin akkua ei tarvitse ladata niin usein, generaattorin syömä teho säästyy auton liikuttamiseen ja polttoainetta säästyy. Lisäksi jatkuva lataus-purkaussykli ei vahingoita EDLC:tä samalla tavoin kuin esimerkiksi litiumioniakkuja. Superkondensaattoreista on puhuttu sähköautopiireissä jo jonkin aikaa, sillä niillä on erinomainen kyky ottaa vastaan latauksia hyvin nopeasti. Suomen B-segmentin markkinoilla tosin automaattivaihteisto jää usein vain malliston kuriositeetiksi
Lisätietoja osoitteista www.championwipers.com ja www.ferodo.com SAL1507_16-21.indd 19 24.8.2015 18:54:51. Ferodo suosittelee Champion-tuulilasinpyyhkimiä, joiden turvallisuus on testattu rankoissa sääolosuhteissa. RANKASSA SATEESSA TARVITAAN MUUTAKIN KUIN PARHAAT JARRUT
Kun ilma-polttoaineseostus saadaan syttymään yläkuolokohdassa optimaalisesti, syntyy huomattavan vähän typpioksidija nokipäästöjä. Ne keskittyvät pääasiassa polttoaineen tasaiseen ruiskuttamiseen sylinteriin sekä erilaisiin keinoihin hallita polttoaineseoksen muodostumista ja sekoittumista sylinterissä. Mazda onkin käyttänyt käytännössä kaikki työkalupakissaan olevat keinot. peilla moottoriteillä ja korkeilla peilla moottoriteillä ja korkeilla pyörintänopeuksilla ahtamattomat pyörintänopeuksilla ahtamattomat Skyactiv-koneet ovat turboahdettuja Skyactiv-koneet ovat turboahdettuja kilpailijoitaan parempia polttoainematalapuristeinen diesel Bensiinimoottorille ennätyksellisen korkea 14:1-puristussuhde on puolestaan dieselissä ennätyksellisen matala. SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 Mazda kilpailee 2-mallillaan vai keassa ryhmässä. Haastava segmentti Mazda kilpailee 2-mallillaan vaikeassa ryhmässä. SAL1507_16-21.indd 20 24.8.2015 18:54:54. Näitä ongelmia ratkaistessaan Mazdan insinöörit ovat käyttäneet melko perinteisiä moottoriteknisiä keinoja: keraamisia hehkutulppia, muuttuvalla nostolla varustettuja pakoventtiileitä, männänlaen muotoilua sekä korkeapaineruiskutussuuttimia. Hämmentävän matalapuristeinen diesel Bensiinimoottorille ennätyksellisen korkea 14:1-puristussuhde on puolestaan dieselissä ennätyksellisen matala. K orkeimmat ahtopaineet Luotettavasti ammattitaidolla Turbotekniikka Oy on ”yhden pysähdyksen turbokauppa”. Typpioksidien muodostumisen välttämiseksi polttoaine ruiskutetaan monissa nykymoottoreissa vasta männän ohitettua yläkuolokohdan, jolloin polttoaine-ilmaseos ei pysty tekemään mäntää vastaan yhtä paljon työtä. Autotekniikan ja suunnittelufilosofian kannalta Mazda2 kuitenkin tarjoaa jotakin hieman erilaista tässä varsin ruuhkaisessa luokassa. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2015 neeseen polttoainetalouteen ja tehontuottoon. Korkea puristussuhde ja tästä seuraava korkea sylinterin lämpötila taas aiheuttaa sen, että optimaalisimmassa polttoaineen syttymiskohdassa, eli männän yläkuolokohdassa, sylinterissä muodostuisi liikaa typpioksideja. Mazda myös väittää, että tosielämän ajossa – eli varsin hitaan NEDC-testisyklin ulkopuolella – no1,5-litraisen Skyactiv-D-dieselmoottorin 14:1:een puristussuhde on markkinoiden matalin. Matala puristussuhde tietenkin aiheuttaa omat ongelmansa, joista tärkeimpiä ovat kylmäkäynnistys ja kylmän moottorin epätasainen käyminen. Mazdan lähestymistapa toimii: Skyactiv-D on yksi ensimmäisiä dieselmoottoreita, joka on läpäissyt erittäin tiukan Euro 6 -päästömääräysvaatimuksen ilman kalliita ja monimutkaisia jälkikäsittelylaitteistoja, kuten urearuiskutusta. Suomessa B-segmenttiä hallitsevat muut nimet: esimerkiksi vuonna 2014 Toyota Yarista ja Kia Rioa rekisteröitiin yli 300-kertaisia määriä. Pääasiallise na kilpailuvalttina kyseisessä sarjas sa on edelleen hinta ja käytännölli syys. Luotettava kylmäkäynnistys ja tasainen palaminen kylmällä moottorilla vaativat korkean puristussuhteen, aina 18:1 asti. Matalampi puristussuhde auttaa polttoainetaloudessa myös erästä kiertotietä: moottorin osat rasittuvat matalammassa paineessa vähemmän ja näin myös osien painosta on voitu säästää, jopa neljännes. Au totekniikan ja suunnittelufilosofian kannalta Mazda2 kuitenkin tarjoaa jotakin hieman erilaista tässä varsin ruuhkaisessa luokassa. Keinovalikoiman käyttö osoittaa kuitenkin hienosti, kuinka yhden filosofian valitseminen ja sen perusteella tuotteen optimoiminen voivat saada aikaan valtavirrasta poikkeavia, mutta toimivia ratkaisuja. / www.turbotekniikka. Turboahdin on usein erittäin hyvä ratkaisu avustamaan iskutilavuudeltaan pientä moottoria, mutta se tuo lisää painoa, kalliin ja vikaherkän komponentin sekä ajamismukavuuteen vaikuttavaa ahtamisviivettä. Monen muun autovalmistajan downsizing-filosofian mukaiset ratkaisut perustuvat turboahtamiseen. Korkeaoktaaninen polttoaine tukisi korkean puristussuhteen käyttöä. . Parasta turbopalvelua Maahantuoja ja tukkukauppa Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4 00700 Helsinki 09-350 5270 turbotekniikka@turbotekniikka. Pääasiallisena kilpailuvalttina kyseisessä sarjassa on edelleen hinta ja käytännöllisyys. Tämä typpioksidien välttäminen johtaa suoraan heikentypeilla moottoriteillä ja korkeilla pyörintänopeuksilla ahtamattomat Skyactiv-koneet ovat turboahdettuja kilpailijoitaan parempia polttoainetaloudessa. Olipa turbotarpeesi suuri tai pieni, löydät tuotevalikoimastamme turboahtimet kaikenlaiselle kalustolle. Skyactiv-G-moottori on 1,5-litrainen ja toimii peräti 14:1-puristussuhteella. Temput ovat pohjimmiltaan varsin perinteisiä. Uudella Mazda2:lla on täysi työ vakuuttaa suomalaiset ostajat aja vakuuttaa suomalaiset ostajat aja misen hauskuudella sekä omalaa tuisilla teknisillä ratkaisuillaan. Mazda sen sijaan on päättänyt pudottaa puristussuhteen 14:1:een, mikä mahdollistaa polttoaineen syttymisen yläkuolokohdassa matalamman sylinterin lämpötilan vuoksi. Uudella Mazda2:lla on täysi työ vakuuttaa suomalaiset ostajat ajamisen hauskuudella sekä omalaatuisilla teknisillä ratkaisuillaan. Nykyään yleisimmin käytetty polttoaine on kuitenkin 95-oktaanista, joten autovalmistajat joutuvat keksimään moottoriteknisiä keinoja ratkaistakseen nakutusongelman. Olemme turboammattilaisia – suuret varastomme, tekninen tukemme sekä nopeat toimitukset pitävät asiakkaamme tyytyväisenä kaikkialla Suomessa ja Ruotsissa. Suomessa B-seg menttiä hallitsevat muut nimet: esimerkiksi vuonna 2014 Toyota Yarista ja Kia Rioa rekisteröitiin yli Yarista ja Kia Rioa rekisteröitiin yli 300-kertaisia määriä. Lisäksi polttoaineesta saadaan muutettua mahdollisimman suuri osuus työksi. Mazdalla puolestaan pienetkin Skyactiv-moottorit ovat vapaasti hengittäviä. Diesel syttyy sylinterissä lämmön ja puristuksen vaikutuksesta eli samoista syistä, jotka aiheuttaa bensiinimoottorissa epätoivottua nakutusilmiötä. Diesel syttyy sylinterissä lämmön ja puristuksen vaikutuksesta eli samoista syistä, jotka aihe Uutta Mazda2:ta varten on kehitetty kevyt ja kompakti manuaalivaihteisto