47 2013 7 syyskuu Automyynti saatava kannattamaan s. 8 Alumiinista kehittymässä suurlujuusmateriaali s. Laitekatsaus: Kaksoissaksinostimet s. 18, 22 ja 40 SAL1307_1kansi_kolmas.indd 1 26.8.2013 13:49:19. 52 Automarkkinat junnaavat – lue analyysit s. 66 Busseja palaa liikaa – varautumista parannettava s. 26 Turvatekniikasta apukuljettaja s
Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Nostokyky: 3200 kg Maksimi nostokorkeus: 1945 mm Nostoaika: 40 s Paino: 750 kg Tuotekoodi 228-STRATOS Renkaat ja vanteet kaikille teille! Uudet Hankook nastaja pohjoismaiset kitkarenkaat! Uudet Hankook nastaja pohjoismaiset kitkarenkaat! ACC Original 1 ACC Original 1 ACC T Van ACC T Van Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Myös raskaalle kalustolle. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Exide-akut Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä. Werther STRATOS SRM Kaksoissaksinostin Luotettava ja varma kaksoissaksinostin yleisja huoltonostimeksi korjaamoille. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut . Ristiin kytketyt nostosylinteriparit takaavat tasaisen noston ja portaattoman työtason lukituksen ilman mekaanisia lukkolaitteita. ® PYYDÄ TARJOUS! SAL1307_2-3.indd 2 26.8.2013 13:49:58. Ford Transit autoihin CERTIFIED Lähes 3000 automerkkikohtaista erikoistyökalua. Helppo ja nopea asentaa
Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Ford Transit autoihin CERTIFIED Lähes 3000 automerkkikohtaista erikoistyökalua. Myös raskaalle kalustolle. Nostokyky: 3200 kg Maksimi nostokorkeus: 1945 mm Nostoaika: 40 s Paino: 750 kg Tuotekoodi 228-STRATOS Renkaat ja vanteet kaikille teille! Uudet Hankook nastaja pohjoismaiset kitkarenkaat! Uudet Hankook nastaja pohjoismaiset kitkarenkaat! ACC Original 1 ACC Original 1 ACC T Van ACC T Van Hankook-akut Testattua käynnistysvoimaa! Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Bosch-akut Boschin uusinta teknologiaa edustavasta mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Werther STRATOS SRM Kaksoissaksinostin Luotettava ja varma kaksoissaksinostin yleisja huoltonostimeksi korjaamoille. Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Luotettavuutta ja käynnistystehoa oikeaan hintaan! Exide-akut Exide Technologies toimii yli 80 maassa ja on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista ja kierrättäjistä. ® PYYDÄ TARJOUS! SAL1307_2-3.indd 3 26.8.2013 13:50:01. Exidellä on erittäin laaja akkuvalikoima, joka kattaa henkilöja kuorma-autojen, veneiden, moottoripyörien ja jopa golfkärryjen akut . Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Helppo ja nopea asentaa. Valikoimastamme löydät kaikki auton varaosat, lisävarusteet, työkalut ja autonhoitotuotteet saman katon alta. Ristiin kytketyt nostosylinteriparit takaavat tasaisen noston ja portaattoman työtason lukituksen ilman mekaanisia lukkolaitteita. Sydäntalven pakkasista aina heinäkuun helteisiin Hankook-akut tarjoavat varmoja käynnistyksiä edulliseen hintaan
09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Lähivuosille lankeavat tavoitteet ovat kovia eikä niihin ehkä päästä pelkän kehittyvän moottoritekniikan turvin. Parhaista tuloksista käydään kovaa kamppailua, koska tarjolla on houkutteleva markkinointiargumentti. Liitostekniikoiden on seurattava perässä. Auton keventäminen ja törmäysturvallisuuden parantaminen samanaikaisesti on koko lailla skitsofreeninen asetelma. Asiat eivät ole millään muotoa valmiita. Suunnitteluosaston pöydällä nämä molemmat tavoitteet odottavat yhtäaikaista ratkaisua. Kori on törmäysturvallisuudessa olennaisessa osassa: se ottaa törmäysenergian vastaan ja sitoo sen hallitusti. Kätevä keino kulutuksen pienentämiseen on auton painon pudottaminen. Petteri Räsänen SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Ji P S .fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi Tasapainotuskone ER80SE Nopea ja helppokäyttöinen kone kovaan ammattikäyttöön • Painikkein varustettu LED-kosketusnäyttö • Laserosoitus painon kello 6 asetuskohtaan • LED-valaistus vanteen sisäpuolelle • SE-paineilmatoiminen kiinnitin • Automaattinen leveyden mittaus Pyöränpesukone W-650 Myös isojen katumaastureiden pyörille • Suurin pyöränpaino on peräti 60 kg • Suurin leveys/halkaisija on nyt 350/850 mm • Pesuperiaate perustuu tehokkaaksi koettuun muovirouhepesutekniikkaan Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p. Aluksi kehitys kulki terästeollisuuden puikoissa, ja vuosi vuodelta saatiin ulos yhä uskomattomampia lujuusarvoja tarjoavia teräksiä. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Alumiini on jo vakiinnuttamassa paikkaansa kevennysratkaisuna. Törmäysturvallisuuden noustua pintaan ei tältä tieltä ole ollut paluuta – mikä on tietysti hieno asia. 09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Nyt sillä näyttää olevan uusi vaihde päällä, kun alumiinilaatujen lujuusarvoja on saatu kohti kovempia lukemia. Korjaamoilla on kova työ pysyä kyydissä mukana. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti puh. Tarvitaan äärimmäistä lujuutta ja toisaalta oikealla tavalla periksi antavia rakenteita. Se on kuitenkin maailma, jossa autoteollisuus elää. Saavutettua lujuutta voidaan hyödyntää sekä törmäyskestävyyden parantamiseen että painon pudottamiseen. vuosikerta Levikki 8296 kpl (2.9.2013) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Kahden eri materiaalin liittäminen toisiinsa on erityisen vaikeaa, mutta siihenkin on jo löydetty joukko uusia ratkaisuja. 0290 06 212 Renkaanvaihtokone Monster Täysautomaattinen raskaan kaluston renkaanvaihtokone • Ainutlaatuinen hydraulinen irrotus-/ asennuskynsi tekee rengasraudan käytön tarpeettomaksi • Kameran avulla pyörän leveyden tunnistus ja työkalun automaattinen puolenvaihto, SIDE-TO-SIDE toiminto Uutuus! Uutuus! Renkaanvaihtokone A2025LL • Lever Less-tekniikka (LL) tekee rengasraudan käytön tarpeettomaksi ja helpottaa matalaprofiilirenkaiden irrotusta • Invertteriohjatun moottorin pyöritysmomentti on maksimissaan koko kierrosnopeusalueella • Lisävarusteena SP2000 palteenpainin/nostolaite jossa apuvarren ”syöksyliike” Pyöränhuollon ammattilaisille Rengastyötä ILMAN rengasrautaa sekä kevyen että raskaan kaluston pyörille! SAL1307_4-5.indd 4 27.8.2013 9:44:55. tarjota runko aktiivisille turvalaitteille. Auton kori on paikka, jossa tuplatavoitteiden mittelöä käydään ankarimmin. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Tekniikka kehittyy kiihtyvällä syklillä. Paineet ovat kovat, asetelma on kaikille valmistajille sama ja voittaja korjaa sadosta suurimman siivun. Lopulta korin ytimen tulee pysyä murskautumattomana ja P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Pauli Riikonen puh. 0290 06 201 Huoltotilaukset p. alv) Kannen kuva Volkswagen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Kevenevä ja lujeneva kori Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 80. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. Jaloinkaan rauta ei ehkä riitä tulevaisuudessa, vaan materiaalien kirjo näyttäisi olevan kasvamassa. Hiilidioksidipäästöjen vähentämistarve on puolestaan saanut lainsäätäjän iskemään autojen päästöjen eli suoraviivaisesti polttoaineenkulutuksen kimppuun. Materiaalien muuttuminen ja niiden määrän lisääntyminen tuo esille uusia haasteita. Euro NCAP on omalta osaltaan pitänyt turvallisuusasialla kovaa julkisuutta ja luonut asetelman, jossa markkinoille ei yksinkertaisesti voi tulla huonolla autolla. Keveyteensä nähden äärimmäisen luja hiilikuitukin on siirtymässä kilpailutekniikasta kadulle – ainakin kalliimman pään autoissa. Tavoitteet kovenevat ja kehityksen on jatkuttava. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2013 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Termi suurlujuusalumiini on jo heitetty ilmaan
Ji P S .fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi Tasapainotuskone ER80SE Nopea ja helppokäyttöinen kone kovaan ammattikäyttöön • Painikkein varustettu LED-kosketusnäyttö • Laserosoitus painon kello 6 asetuskohtaan • LED-valaistus vanteen sisäpuolelle • SE-paineilmatoiminen kiinnitin • Automaattinen leveyden mittaus Pyöränpesukone W-650 Myös isojen katumaastureiden pyörille • Suurin pyöränpaino on peräti 60 kg • Suurin leveys/halkaisija on nyt 350/850 mm • Pesuperiaate perustuu tehokkaaksi koettuun muovirouhepesutekniikkaan Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. 0290 06 201 Huoltotilaukset p. 0290 06 212 Renkaanvaihtokone Monster Täysautomaattinen raskaan kaluston renkaanvaihtokone • Ainutlaatuinen hydraulinen irrotus-/ asennuskynsi tekee rengasraudan käytön tarpeettomaksi • Kameran avulla pyörän leveyden tunnistus ja työkalun automaattinen puolenvaihto, SIDE-TO-SIDE toiminto Uutuus! Uutuus! Renkaanvaihtokone A2025LL • Lever Less-tekniikka (LL) tekee rengasraudan käytön tarpeettomaksi ja helpottaa matalaprofiilirenkaiden irrotusta • Invertteriohjatun moottorin pyöritysmomentti on maksimissaan koko kierrosnopeusalueella • Lisävarusteena SP2000 palteenpainin/nostolaite jossa apuvarren ”syöksyliike” Pyöränhuollon ammattilaisille Rengastyötä ILMAN rengasrautaa sekä kevyen että raskaan kaluston pyörille! SAL1307_4-5.indd 5 27.8.2013 9:44:56
47 Laitekatsaus Helmastanostavatkaksoissaksinostimet 50 Autot 52 Volvo tähtää nollaan 2020 Automatiikkatäydentääihmistä Bussitpalavatkohtuuttomanusein.Palossaon ainasuuronnettomuudenainekset.Automaattisia sammutusjärjestelmiäontarjolla,muttaniihinei investoida.Jopaalkusammutuskalustoon puutteellista. Kaukoidänkolmasaaltovoinousta nopeamminkuinkaksiedellistä. s.26 s.36 SAL1307_6-7.indd6 26.8.201313:53:36. Kiinalainenautoteollisuusharppoo vauhdillaeteenpäin.Kurottavaaonedelleen, muttaselväpanostuslaatuunonjonähtävissä. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 8 Metroauto Groupin Jussi Rapala: Automyyntiinlisääkannattavuutta 12 Ajoavulla taloudellisuutta ja turvallisuutta Energiahukkaminimiin 16 Lyhyet • Kuusi SOK:n autoliikettä Laakkoselle • Alltrucks-korjaamoketju raskaalle kalustolle • Kylmäaine kuumentaa tunteita • Linja-autonkuljettajalla oltava ammattipätevyys 18 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko Paluunormaaliin 22 Kuorma-autokaupan alkuvuosi haastava Epätietoisuussöimyyntiä 26 Automaattisen sammutusjärjestelmän tulisi olla pakollinen Bussipalossakytevätsuuronnettomuudenainekset 32 Asiakasystävällisempää merkkiriippumatonta huoltoa Pitävähinnoitteluvalttina 36 Auto China 2013 Uutuuksienvyöry 40 Niukkuus vauhdittaa automarkkinoinnin luovuutta Yhteistyötä 44 Jarrupaloista katoamassa teknisesti mainio materiaali Kuparipois
EM 9350 on varustettu automaattisella mittavarrella, LED-valaistuksella vanteen sisäpuolelle, laserviivalla painon asetuskohtaan ja mekaanisella pikamutterilla. 0290 06 212 Pyöränhuollon ammattilaisille Syystarjoukset rengashuoltolait teista Hyödynnä mahtavat syystarjouksemm e rengashuoltolaitteista. alv 0% Ji P S .fi Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. Tasapainotuskone kevyen ja keskiraskaan ajoneuvokaluston pyörille. S I S Ä L T Ö 56 Ammattitaitokilpailu mittaa maidenvälisen tason Suomalaistenosaaminenhuippuluokkaa 58 Henkilöautojen liitostekniikat kehittyvät Kitkaa,laseria,niittejä… 62 Tuotannon tehokkuus ratkaisee Koritekniikkatietoahuipulta 66 Alumiinin käyttö lisääntyy ja lämpökäsittelyt kehittyvät Alumiinistasuurlujuusmateriaali 72 Osavalmistajan pysyttävä kehityksen kelkassa Keveyttäjakestävyyttä 74 Moottoritekniikkaa: Volkswagen 1,0 Eco Fuel CPGA Aitoakaasuttamista 80 Henkilökuvassa Petteri Sivonen Intohimonaitalialaisetautot 82 Ajovalo Autoteollisuudenahdinko 83 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Eilisätäverotaakkaa Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 450,Hinnat alk. Kahdeksan korkearesoluutiokameraa takaavat tarkan mittauksen ja laajan mittausalueen. Rajoitetulle erälle laitteita mahtavat syysedut! Kysy tarjousmalleista lisää myyjiltämme. Vaihdettava kalvopatruuna. Koneita riittää vain nopeimmille! Renkaan typpitäyttölaitteet TyreSaver 3.0 on kompakti, kannettava typpitäyttölaite. 2800,Rajoitettu erä alv 0% Corghi EM 9350 Tasapainokone nyt erikoishintaan: 3D-pyöränsuuntauslaite BlackTech XR Tasapainotuskone EM9350 Aito 3D-pyöränsuuntauslaite. s.56 SAL1307_6-7.indd7 26.8.201313:53:39. 0290 06 201 Huoltotilaukset p. SuomalaisjoukkuesaavuttiVolvonkokomaailman kattavassaraskaankalustonjälkimarkkinakilpailussaykkössijan.Työkokemus,monipuolinen kouluttautuminenjatoimivatiimityöovat onnistumisentaustalla. Myös raskaan kaluston mallit
Laskevilla markkinoilla toimiminen on aina vaikeampaa, oli lasku sitten pieni tai iso.” Johtaja yrityksen sisältä Rapala vastaa Metroauto Group Oy:n jälleenmyyntitoiminnasta Suomessa. 8 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Metroauto Groupin Jussi Rapala: Automyyntiin lisää kannattavuutta Kannattavuus ei ole vain jälkimarkkinoinnin etuoikeus. Nousu tekee joka tapauksessa hyvää.” ”Kun myynti nousee, autoliikkeillä on aina helpompaa. Tittelinä oli silloin BMWja Mini-tuotepäällikkö. Heinäkuun uusien autojen myynti kasvoi valtakunnallisesti yli 30 prosenttia viime vuoteen verrattuna. Metroauton toimitusjohtajana aloitin vuoden 2012 marraskuussa.” Jussi Rapala vastaa Metroauto Groupin jälleenmyyntitoiminnasta Suomessa. Hän on monimerkkitalo Metroauto Oy:n sekä Toyota-jälleenmyyjä MW Finland Oy:n toimitusjohtaja. Lisäksi hän on Metroauto Groupin liiketoimintajohtaja. ”Vertailukohta oli tosin surkea, ja tämäkin myynnin taso on vielä huono. Rapalan ura alkoi Metroautossa Turun toimipisteessä vuonna 2005. SAL1307_8-11.indd 8 26.8.2013 13:54:48. Arto Vänttinen Toimitusjohtaja Jussi Rapalan mukaan noususuuntainen vire on jatkunut autokaupassa kesän aikana. . Myös automyynti on saatava tuottamaan autoliikkeelle tulosta. ”Sitten vuonna 2009 siirryin Toyotan pariin, kun MW Finland Oy:n toiminta alkoi, ja minua pyydettiin toimitusjohtajaksi. Tie vei sitten nopeasti myyntipäälliköksi ja lopulta autotalojohtajaksi samassa toimipisteessä
”Ei siihen ole mitään hokkuspokkus-konsteja. Sieltä minulle kertyi kokemusta merkin parissa työskentelemisestä.” Markkinat myllerryksessä Tämän vuoden virallinen myyntiennuste on 105000 uutta henkilöautoa. Heinäkuun loppuun mennessä rekisteriin oli pantu 65002 uutta henkilöautoa. Se oli 11,4 prosenttia vähemmän kuin vuotta aikaisemmin. Merkki on tärkeä Metroautolle, sillä yritys on Suomen suurin Škoda-kauppias. Rapalan mukaan sopimuksiin ei kuitenkaan sisälly suurta dramatiikkaa suuntaan eikä toiseen. Perinteisesti on ajateltu, että jälkimarkkinointi on automyyntiä kannattavampaa toimintaa. Se on houkutellut yrittäjiä ja liŠkodan Rapid-malli on yksi tsekkimerkin syömähampaista lähiaikoina. Toki hinnan on oltava kilpailukykyinen.” Vaihtoprosessi pyörimään Kesä on perinteisesti hyvää aikaa vaihtoautokaupassa, ja niin se oli Rapalan mukaan tänäkin vuonna. Sen vuoksi kauppa voi piristyä loppuvuonna, jolloin myynnissä yllettäisiin ennusteisiin. Uusien autojen kanta on kuitenkin pienentynyt vähentyneen myynnin vuoksi, joten korjaamotoiminnan kannattavuus ei ole enää yhtä varmaa kuin aikaisemmin. 9 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 sännyt kilpailua. Edustussopimukset on uusittu ja niissä on uuden ryhmäpoikkeusasetuksen mukaisia ehtoja. Sitä suurempi syy on ollut useamman vuoden jatkunut heikko taloustilanne, joka on ollut haastavaa autoliikkeille.” Paluuta piirimyyntiin Ryhmäpoikkeusasetuksen uusiutuminen ei ole vaikuttanut erityisemmin Metroauto Groupin toimintaan. Toiminnalla täytyy aina olla liiketaloudellista perustaa.” Ruusuista jälkimarkkinointia Rapalan mukaan RPA:n kehittymisen seurauksena korjaamokapasiteetti on laajentunut merkittävästi. ”Uskoisin, että vuoden kokonaismyynti asettuu 100000–105000 uuden auton haarukkaan.” Autoala on suuressa myllerryksessä ja markkinoiden keskittyminen on jatkunut. SAL1307_8-11.indd 9 26.8.2013 13:54:53. Rapalan mukaan muutokset eivät vielä ole ohi. ”Nyt kun uusien autojen myynti on alamaissa, markkinoille syntyy vääjäämättömästi ylikapasiteettia, koska kapasiteetti on rakennettu 150000 uuden henkilöauton markkinan mukaan.” Rapalan mukaan alalla on ollut liiankin ruusuinen kuva korjaamotoiminnasta. Nyt on taas tehtaiden ja maahantuojien päätäntävallassa, kuka heidän merkkiä myy ja millä alueella.” Kun RPA uudistui edellisen kerran vuonna 2002, odotettiin isoja muutoksia, kuten ulkomaalaisten kilpailijoiden tuloa Suomen markkinoille tai suomalaisten yritysten lähtöä ulkomaille. Metroauto Groupin volyymimerkit ovat Toyota, Škoda ja Opel. ”En usko, että esimerkiksi ryhmäpoikkeusasetus olisi merkittävästi vaikuttanut markkinoiden muutoksiin. Vika voi olla hinnassa tai sitten kunnos”Ennen Metroautoa työskentelin Turussa Auto-Kiilassa, joka on paikallinen Toyota-jälleenmyyjä. Rapalalla ei ole ihmereseptiä vaihtoautomyyntiin, vaan kiertoa ja katetta haetaan keskittymällä perusasioiden tekemiseen. ”Yllättävän vähän niitä muutoksia lopulta tuli. ”Onhan tässä kuitenkin vähän paluuta vanhaan piirimyyjäajatteluun. ”Merkkiliikkeillä on hyvä mahdollisuus pitää auton hankkineesta asiakkaasta kiinni. Lähiaikoina alalla nähtäneen yrityskauppoja ja edustusten vaihtumisia. Vaihtoauto on saatava heti eteenpäin prosessissa, kunnostukseen, pesuun ja sitten halliin.” ”Jos auto seisoo liian pitkään hallissa, siinä on jotain vikaa. On vain huolehdittava, että palvelu ja työn laatu ovat sillä tasolla, mitä asiakkaat odottavat.” ”Hinnalla kilpailu on lyhyt tie, silloin joudutaan usein oikaisemaan. ”Isoilla merkeillä tulee malliuudistuksia tämän vuoden lopulla
Toimitilakustannuksia alas Internet on nykyään keskeisessä roolissa asiakkaan auton hankintaprosessissa, etenkin vaihtoautoyhteistyö Autoasi-ketjun kanssa Viikissä loppui ja sen tilalla aloitti Mekonomen. Yleinen korjaamokapasiteetin kasvu on kuitenkin nakertanut kannattavuutta. ”Sen vuoksi autoliikkeissä on oltava entistä valppaampia ja tartuttava asiakkaaseen silloin, kun he tulevat liikkeeseen”, Rapala sanoo. Internet on myös vähentänyt asiakkaiden käyntejä autoliikkeessä. SAL1307_8-11.indd 10 26.8.2013 13:54:57. Kokeiluja jälkimarkkinoilla Perinteisen merkkiliikkeen jälkimarkkinatoiminnan lisäksi Metroauto on tehnyt yhteistyötä suomalaisen Autoasi-korjaamoketjun ja ruotsalaisen Mekonomen-ketjun kanssa. Autoasi-korjaamo perustettiin muutama vuosi sitten Helsingin Viikin ja Turun toimipisteisiin. ”Nämä ovat tapoja helpottaa asiakkaan elämää ja jakaa autoilun kustannuksia tasaisemmin. Mekonomen-pisteissä Metroauto vastasi korjaamosta ja Mekonomen myymälästä. Jopa huoltosopimusten solmimista kokeillaan. Autoasi-korjaamo toimii kuitenkin yhä Turun toimipisteen yhteydessä. Asiakkaat tekevät usein paljon pohjatyötä ennen kuin tulevat liikkeeseen. Rapalan mukaan automyynti 2013”, Rapala kertoo. Toyota-edustus saatiin Metroauto Groupiin vuonna 2009, kun Toyotan maahantuoja järjesteli jälleenmyyntiä uudestaan pääkaupunkiseudulla. Samalla asiakas saadaan sitoutumaan liikkeen ja merkin palveluihin paremmin”, Rapala toteaa. Tämä johti lopulta siihen, että Jälkimarkkinoinnilla on yhä keskeinen rooli autotalon tuloksen muodostumisessa. Jo tätä aikaisemmin Metroauto Group oli aloittanut Ruotsissa yhteistyön Mekonomen-ketjun kanssa. ”Yhteistyö ei edennyt alkuperäisen suunnitelman mukaisesti, jonka johdosta se loppui keväällä sa. Samalla Mekonomen avasi toisen pisteen Helsingin Kallioon. Siihen pitää silloin reagoida.” Vaihtoautokaupassa tarjotaan nykyisin auton lisäksi monia palveluita, kuten takuu, rahoitus ja vakuutus. Ruotsissa Toyota-kauppaa on tehty pidempään. 10 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 myynnissä
Laadukkaiden akkujen lisäksi tarjoamme vahvan myyntituen, autamme varastonhallinnassa ja järjestämme koulutusta. Vuonna 2009 konserniin perustettiin MW Finland Oy, joka hoitaa itäisen pääkaupunkiseudun Toyota-kauppaa Helsingin ja Vantaan toimipisteissään. Konsernin yhteenlaskettu liikevaihto oli 383 miljoonaa euroa ja henkilöstön määrä 818. Metroauto Groupin toimintaa johtaa hallituksen puheenjohtaja Satu Wrede. Ainoana Suomessa tuomme akut tarvittaessa luoksesi hyvän palvelun kera. Ne ovat jokaisen tiedossa, joten meidän on vain keskityttävä siihen, että asiakkaasta ja hänen autostaan pidetään hyvää huolta.” ”Kun tässä onnistutaan, myös taloudellinen tulos seuraa perässä.” Kannattavuus on saatava kuntoon kaikilla osa-alueilla, myös automyynnissä. Tämä on ollut strateginen valinta yrityksen perustamisvuodesta 1925 lähtien. Suomen lisäksi Metroauto Group harjoittaa autoja varaosakauppaa Ruotsissa sekä varaosakauppaa Norjassa ja Belgiassa. västi. Internetin käytön lisääntymisen myötä kalliiden liiketilojen tarve voi kuitenkin pienentyä. tuskin siirtyy kokonaan internetiin. ”Osa vaihtoautoista voitaisiin säilyttää halvemmissa tiloissa, kuten kellaritiloissa, josta ne tuotaisiin asiakkaalle nähtäväksi.” ”Toimitilojen osuus kiinteistä kustannuksista on suuri. Konsernin pitkäikäisin haara on Metroauto Oy, jonka edustuksia myynnin ja huollon puolella ovat Chevrolet, Jaguar, Land Rover, Mazda, Opel, Škoda ja Subaru. Vuonna 2012 Metroauto Groupin tytäryhtiöt myivät yli 19000 autoa. Auto on kallis hankinta, ja se vaatii tutustumisen ja koeajon. Jälkimarkkinoinnin merkitys autoliikkeen tuloksen muodostumisessa on korostunut liikaa. Toimitamme akut nopeasti ja joustavasti. Rapalan mukaan kustannuksia on jo useamman heikomman vuoden aikana karsittu riittäMetropolialueiden autokauppias Metroauto Group -konserni toimii nimensä mukaisesti metropolialueilla. Asiakkaat tulevat harvemmin katsomaan koko autoliikkeen valikoimaa, vaan he ovat valmiiksi valinneet yhden tai kaksi yksilöä. ”Autoliikkeen toiminta koostuu monesta pienestä asiasta, joiden täytyy toimia. Kannamme vastuuta ympäristöstä. Automyynninkin pitää olla kannattavaa – nyt ja tulevaisuudessa”, Rapala painottaa. Olemme ainoa akkujen maahantuoja, jolla on oma akkujen kierrätysjärjestelmä. Lisäksi usein asiakkaalla on vaihtoauto, joka on arvioitava liikkeessä. Ainutlaatuinen palveluautoverkostomme kattaa koko Suomen. Yrityksen kuusi autotaloa sijaitsevat Helsingissä, Espoossa, Vantaalla, Tampereella ja Turussa. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE Ylivoimaista akkuosaamista Olipa ajoneuvo suuri tai pieni, Start-Stop tai perinteinen, vapaa-ajan menopeli tai pienkone niin Suomen laajin akkuvalikoimamme tarjoaa aina oikean ja luotettavan ratkaisun erilaisiin akkutarpeisiin. Nyt on edessä perusasioihin keskittyminen ja sitä kautta tuottavamman toiminnan aikaansaaminen. Helsingissä on lisäksi erillinen merkkihuoltopiste. Lisäksi yrityksellä on huoltoedustus BMW-, Cadillac-, Corvette-, Hummer-, Nissan-, Saab-, Seatja Volkswagen-merkeillä. MW-lyhenne viittaa Metroauton edesmenneeseen omistajaan Mikael Wredeen. ”Olemme alana turhaan ajatelleet, että automyynti on vähemmän kannattavaa kuin jälkimarkkinointi. Koska autokaupan kannattavuus on heikentynyt viime aikoina, näitä kustannuksia olisi päästävä karsimaan.” Kannattavuus kuntoon Metroautossa keskitytään lähiaikoina etenkin kannattavuuden parantamiseen. ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi ® SAL1307_8-11.indd 11 26.8.2013 13:54:58
Kemiallisen koostumuksen vuoksi – BRS-järjestelmässä generaattori ottaa energiaa talteen moottorijarrutustilanteessa. Boschilla uskotaan, että polttomoottoreita on mahdollisuus kehittää yhä taloudellisemmiksi. 12 voltin akku Muuntaja Sähkögeneraattorimoottori 48 voltin akku SAL1307_12-15.indd 12 26.8.2013 13:48:02. Yrityksessä arvioidaan, että dieselin osalta päästöjen vähentämispotentiaalia oli vielä 15–18 prosenttia. Kulutusta saadaan alas joutavaa moottorin käyntiä vähentämällä. Bensiinin osalle arvioidaan 12–18 prosentin päästövähennystä. Kiihdytystilanteessa generaattori toimii moottorina ja täydentää näin polttomoottorin tarjoamaa suorituskykyä. Maakaasu on pääasiassa metaania. . Jo pitkään autotekniikan kehittymisen keskeisenä suuntauksena on ollut päästöjen ja kulutuksen pienentäminen. Pauli Riikonen Autoteollisuudessa alihankkijoilla on merkittävä rooli uuden tekniikan kehittämisessä. Järjestelmän kerrotaan olevan noin 100 kg sähköhybridi-rakennetta kevyempi sekä toteutushinnaltaan edullisempi. Boschilla panostetaan hybriditekniikkaan, mutta tekniikan tuoma lisähinta ja -massa rajoittavat hybridikäyttöjen mahdollisuuksia erityisesti pienemmissä ja edullisemmissa autoissa. Hiilidioksidipäästö on nykyisellä parhaalla tekniikalla dieselautoissa alimmillaan noin 88 g/km ja bensiinimoottoreissa noin 99 g/km. PSA:n kanssa yhteistyössä yritys on kehittänyt hydraulimoottoriin ja -pumppuun sekä typellä täytettyyn painevaraajaan perustuvaa hybridivoimalinjaa. Myös maakaasu nähdään erittäin kiinnostavana polttoaineena. Ajoa avustavat järjestelmät kehittyvät edelleen ja tekevät ajosta sekä mukavampaa että turvallisempaa. Lähes kaikille automerkeille tuotteita toimittava Bosch esitteli uutta tekniikkaa ja näkemyksiä kehityssuuntauksista lehdistölle kesäkuussa. 12 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Ajoavulla taloudellisuutta ja turvallisuutta Energiahukka minimiin Boschilla nähdään polttomoottorin tulevaisuus edelleen vahvana
Koeajoauto oli ohjelmoiBRS-järjestelmän komponentit, generaattori-moottori, muuntaja ja 48 voltin akku, on helppo saada mahtumaan autoon. Tekniikka sijoittuu pysäytys-käynnistysjärjestelmien ja varsinaisten hybridijärjestelmien välimaastoon. Energia talteen rullauksesta BRS-järjestelmä (boost recuperation system) on yksi varteenotettava vaihtoehto lisää tekniikoiden kirjoon. Nykyjärjestelmät sammuttavat auton moottorin kuitenkin vain auton ollessa paikallaan. Moottorijarrutuksen aikana generaattori lataa voimakkaasti litium-ioniakkua, jonka kapasiteetti on 0,25 kWh. Sähköiseen kytkimeen on liitetty kuitenkin myös mukavuusominaisuus, joka mahdollistaa liikkeellelähdön ja pysähtymisen ilman kytkimen käyttöä ykkösvaihteella. 13 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 tu niin, että auto lähtee liikkeelle vielä kakkosvaihteellakin tasamaalta. Näin kuljettaja herää siihen, että vaihde pitää vaihtaa pienemmälle liikkeellelähtöä varten. SAL1307_12-15.indd 13 26.8.2013 13:48:09. Moottorijarrutuksessa modernit moottorinohjausjärjestelmät osaavat katkaista polttoaineen syötön, mutta moottorijarrutus hukkaa kuitenkin liikeenergiaa. Vuonna 2020 myydään yrityksen arvion mukaan 110 miljoonaa uutta autoa, joista noin 12 miljoonaa toimii sähköllä. Muille pienempaljon vetyä ja vähän hiiltä – sen hiilidioksidipäästö on bensiiniä ja dieseliä pienempi. Moottorin pysäyttäminen auton ollessa liikkeellä ei ole aivan ongelmatonta, sillä samalla pysähtyy myös esimerkiksi generaattorin ja ilmastoinnin kompressorin toiminta. Kytkinpolkimen ja kytkimen välillä ei kuitenkaan ole mekaanista yhteyttä, vaan kytkintä käytetään sähköisellä toimilaitteella. Koeajossa kytkimen tuntuma vaikutti yllättävän luonnolliselta. Periaatteessa tätä suurempaa käyttöjännitettä voisi hyödyntää myös muissa suuremmissa energiankuluttajissa kuten ilmastoinnin kompressorissa ja lämmityselementeissä. Sähköautojen uskotaan yleistyvän, mutta hitaasti. Pienimmillä teknisillä muutoksilla vapaarullauksen mahdollistavan järjestelmän saa kaksoiskytkinvaihteiston yhteyteen. BRS-järjestelmässä on tehokas generaattori-moottori, joka yhdistyy polttomoottorin kampiakselille moniurahihnalla. Itse kytkin on rakenteeltaan tavanomainen. Jotta voiman välitys toimii tehokkaasti molempiin suuntiin, hihnalle on rakennettu erityinen kiristinmekanismi. Yritys esitteli useamman hieman erityyppisen ratkaisun, joiden avulla autolla voidaan rullata moottori voimalinjasta irti kytkettynä ja sammutettuna. Bosch aloitti pysäytys-käynnistysautomatiikkaa varten suunniteltujen käynnistimien valmistuksen vuonna 2007. Periaatteessa eCluch-autolla ajetaan kuten tavallisella manuaalivaihteistolla. Järjestelmän käyttöjännitteenä on 48 volttia. Polkimen päässä on toimielin, joka simuloi kuljettajalle perinteisen kytkimen tuntumaa. Turha käynti pois Moottorin pysäytys-käynnistysautomatiikat ovat jo nyt arkipäivää. Manuaalivaihteistojen yhteyteen Bosch on kehittänyt eClutchkytkimen, jonka avulla moottori voidaan irrottaa voimalinjasta ja sammuttaa silloin, kun kuljettaja ei paina kaasua. Toisaalta vapaavaihteella rullattaessa moottori käy joutokäyntiä. Jos autoa jarrutetaan isompi vaihde päällä pysähdyksiin saakka painamatta kytkintä, auto käyttäytyy tarkoituksellisesti samaan tapaan nykien kuin tavallisella kytkimellä varustettu auto. Myös moottorin käynnistäminen tapahtuu tämän generaattori-moottorin voimin, minkä vuoksi pysäytys-käynnistysautomatiikan toiminta on miellyttävää ja nopeaa. Boschilla nähdään maakaasu varteenotettavana energiavaihtoehtona, joka sopii myös pienempiin autoihin. Vapaarullauksella saadaan aikaan noin viiden prosentin kulutuksen pieneneminen. Kokonaistaloudellisuuden kannalta alamäistä ei saada kummassakaan tapauksessa täyttä hyötyä irti. Toisaalta talvikelillä moottorin jäähtyminenkin on yksi haaste. Järjestelmä oli koeajossa varsin valmiin oloinen, mutta vielä ei paljastettu, milloin järjestelmällä varustettuja autoja on saatavilla kaupasta. Samassa autossa voidaan käyttää myös biokaasu-metaania, joka on hiilidioksiditaseen kannalta vielä parempi vaihtoehto. Kesällä tuotannon kappalemäärässä rikkoontui kymmenen miljoonan raja. Toisaalta kiihdytystilanteessa se toimii moottorina antaen tukea polttomoottorille, jopa noin 10 kilowatin verran
Vapaarullauksella saavutetaan noin viiden prosentin kulutussäästö. SAL1307_12-15.indd 14 26.8.2013 13:48:16. Varsinaiset käyttöjarrut tulevat asteittain mukaan sitten, kun regeneratiivinen jarrutus ei enää riitä kuljettajan haluaHydraulimoottori Hydraulipumppu Hydrauliikan ohjausyksikkö Painevaraaja Säiliö Sähköisesti ohjattu kytkin mahdollistaa polttomoottorin sammuttamisen ja irtikytkemisen voimalinjasta. Jarruja hybrideihin Hybridiautoja varten Bosch on kehittänyt ESPhev-ajonvakautuksen, joka ottaa huomioon regeneratiivisen moottorijarrutuksen. Lisäksi autoon voidaan rakentaa säätö, jonka myötä kuljettaja itse voi mukauttaa jarrujen toimintaa muutamasta esiasetuksesta valiten. adaptiivisen vakionopeussäätimen aiheuttamista jarrutuksista saadaan miellyttävämpiä. Sen myötä esimerkiksi automaattisten hätäjarrutusjärjestelmien toiminnasta saadaan tehokkaampaa ja maan hidastuvuuteen. Sähköinen iBoost-jarrutehostin mahdollistaa jarrutehostuksen tarkemman säädön verrattuna perinteiseen alipainetehostukseen. Järjestelmän etuna on, että sen käyttöönottaminen ei aseta juurikaan erityisvaatimuksia ajoneuvon perusrakenteelle. Sähkömoottorin mille energiankuluttajille 48 voltin jännite pudotetaan tavanomaiseen 12 volttiin DC/DC-muuntajan avulla. Tärkeimpänä etuna on sähköisen tehostuksen tarkka ohjattavuus. Järjestelmässä oleva anturi tunnistaa kuljettajan vaatimuksen jarrutusvoimasta, jonka perusteella sähköinen ohjausyksikkö ohjaa jarrutehostimen sähkömoottoria. Iboost-tehostin toimii sähkömekaanisesti ilman alipainetta. Nyt kaistavahti osaa tunnistaa myös tien vieressä olevat aitarakennelmat. Ajautuminen liian lähelle aitaa aiheuttaa varoituksen ja pienen Bosch ja PSA-yhtymä kehittävät yhdessä hydrauliikka-hybridiä. Jarrujen toimintaa ja jarrupolkimen tuntumaa voidaan ohjelmallisesti mukauttaa autovalmistajan halun mukaiseksi. Iboost-järjestelmän käyttö tuo hieman painosäästöä verrattuna perinteiseen alipainetehostukseen. 14 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 momentti välittyy vaihteen kautta jarrupääsylinterille keventäen näin kuljettajan tarvitsemaan poljinvoimaa. Kaistavahtia täydentämään on kehitetty niin sanottu työmaa-alueavustin (construction zone assist). Kevyessä jarrutuksessa järjestelmä jarruttaa vain sähkömoottorilla energiaa talteen ottaen. Järjestelmän yhteydessä voidaan käyttää joko perinteistä alipainetoimista jarrutehostinta tai uudentyyppistä iBoost-jarrutehostinta. Ajoavut kehittyvät Kaistavahtitoimintoja on saatavilla nykyisellään useisiin automalleihin. Lisäksi järjestelmä on merkittävästi edullisempi ja kevyempi verrattuna varsinaiseen hybridikäyttöön. 48 voltin tasajännite ei vielä tuo erityisiä sähköpätevyysvaatimuksia mekaanikoille samaan tapaan kuin suuremmilla jännitteillä toimivat hybridijärjestelmät. BRS-järjestelmän avulla saadaan polttoaineen kulutusta alas jopa 15 prosenttia NEDC-syklissä
Ajovastuun poistaminen ihmiseltä olisi tietysti melkoinen askel myös lainsäädännön kannalta. Vetokoukku tarpeesi mukaan. Informaatioja viihdejärjestelmät (infotainment) toimivat erillään ajoturvallisuuden kannalta olennaisista järjestelmistä. Järjestelmä hyödyntää stereokameratekniikkaa. Viime vuonna julkaistiin CAN FD -väylä joka mahdollistaa hieman nopeamman tiedonsiirron sekä 64 bitin kokoiset viestit. Boschin esittelyauton toiminta perustui gps-paikannukseen, tutkiin, stereokameraan sekä lidar-mittaustekniikkaan (light detection and ranging). Tiedon hallinta haasteena Ajoa avustavien järjestelmien lisäksi erilaisten informaatioja viihdejärjestelmien määrä autossa kasvaa. Tämän tyyppisiä niin sanottuja sähköisiä horisontteja käytetään jo nyt varsinkin raskaan kaluston puolella. Hieman lähempänä tulevaisuudessa on ajoavustin (integrated cruise assist), joka yhdistää mukautuvan vakionopeussäätimen ja ohjaukseen vaikuttavan kaista-avustimen. CAN-väylä on suhteellisen edullinen ja toimiva ratkaisu. Yritys demonstroi järjestelmää, jossa vakionopeussäädin pudottaa ajonopeutta alhaisemmaksi ennen mutkaa ja taas kiihdyttää mutkan jälkeen. Menee kuitenkin vielä aikaa, ennen kuin järjestelmät saavuttavat riittävän toimintavarmuuden sekä lainsäätäjän ja suuren yleisön hyväksynnän. Nykytekniikan avulla on jo mahdollista rakentaa täysin itsenäisesti ajava auto. Nykyiset väylät yltävät enimmillään 1 Mbit/s tiedonsiirtonopeuteen ja 8 bitin viesteihin. Alamäessä saadaan regeneratiivisella jarrutuksella taas akut täyteen. ohjausliikkeen. Ylämäessä kannattaa käyttää mahdollisimman paljon sähkömoottoria, jos tiedetään, että pian Automaattinen ajo on teknisesti mahdollista. • kiinteät • irrotettavat • kääntyvät Lisätietoja: www.thule.. Lisäksi esimerkiksi hybridiautoon voidaan rakentaa maaston muotoja ennakoiva voimalinjan ohjaus. CAN-väylän rinnalla käytetään jo useammassa automallissa Flexray-protokollaa, joka tarjoaa suurempaa nopeutta (10 Mbit/s). SAL1307_12-15.indd 15 26.8.2013 13:48:17. Lisäksi järjestelmä hyödyntää ultraääniantureita. Yleisille markkinoille autoja ei tosin lähitulevaisuudessa ole odotettavissa. Varsinkin informaatioja viihdejärjestelmien puolella autoihin on tulossa yhä enemmän mahdollisuuksia liittää auto kommunikoimaan esimerkiksi älypuhelimen kanssa. edessä on alamäki. Boschin linjauksena on kaksoisarkkitehtuurin käyttö. Sen myötä myös tiedonsiirron ja käsittelyn tarve kasvaa. Kahden kameran antaman informaation turvin järjestelmä pystyy paremmin hahmottamaan etäisyyksiä ja muotoja. Tämän tyyppisen tekniikan pitää olla vielä nykyistä varmatoimisempaa kaikissa tilanteissa. Ethernet-tyyppiset verkot ovat myös tulossa autoihin
Merkittävä kauppa Laakkonen-autokonsernin toimitusjohtaja Timo Yli-Salomäen mukaan liiketoimintakauppa on konsernille merkittävä. Ketju tulee tarjoamaan jäsenilleen muun muassa koulutusta, teknistä tukea, korjaamolaitteita sekä tietoja laatujärjestelmiä. EU:n kilpailuviranomaiset ovat antaneet hyväksyntänsä yhteisyritykselle. SAL1307_16-17.indd 16 26.8.2013 13:55:50. Se vahvistaa konsernin asemaa yhtenä Suomen laajimmista autoliikeverkostoista. Yrityksen pääkonttori on Saksassa Münchenissä ja myös ensimmäiset Alltrucks-korjaamot tulevat olemaan Saksassa. Myös osassa alueosuuskauppoja toimiva Automaa-ketju ja monimerkkihuolto Karla jatkavat toimintaansa normaalisti. 1.7.2013 voimaan astuneen kaupan jälkeen uusi omistaja on jatkanut Ford-, Hyundai-, Renault-, Suzuki-, Daciaja Isuzu-merkkien myyntiä ja huoltoa. Laakkonen-autokonserni osti kuuden SOK:n autoliikkeen liiketoiminnan. Franchise-periaatteella toimivaa raskaan kaluston korjaamoiden verkostoa hallinnoimaan on perustettu Alltrucks GmbH & Co. Espoon Suomenojan toimipiste oli yksi näistä liikkeistä. ”Investointien takaisinmaksuajasta olisi tullut liian pitkä. Autokaupan kehitysohjelma olisi vaatinut niin merkittäviä panostuksia verkostoon ja toimintaan, että ne eivät heikon kannattavuuden vuoksi olisi olleet järkeviä”, SOK Liiketoiminta Oy:n johtaja Antti Sippola kertoo. Siksi nyt päätettiin luopua näistä toimipaikoista, joille löytyi luotettava toiminnan jatkaja”, Sippola jatkaa. ”SOK Autokaupan toiminnan kannattavuus on ollut jo pitkään heikkoa. Yrityksen omistavat yhdessä Robert Bosch GmbH, Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH ja ZF Friedrichshafen AG. Ketjusta kaavaillaan koko Euroopan kattavaa, mutta laajenemisaikataulu on vielä avoin. Vuoden 2015 aikana korjaamoketju laajenee Italiaan, Itävaltaan, Puolaan ja Sveitsiin. SOK Autokauppa Oy:lle jää kaupan jälkeen yhteensä neljä toimipaikkaa: Helsingin Konalaan, Tampereelle, Hämeenlinnaan ja Espoon Olariin. Kuuden toimipaikan koko henkilöstö, noin 180 henkeä, siirtyi kaupan yhteydessä Laakkoselle vanhoina työntekijöinä. Alltrucks on uusi raskaan kaluston korjaamoketju. Toiminta alkaa Saksassa, mutta ketjusta on tarkoitus tehdä koko Euroopan kattava. Yhdeksän autokauppaa harjoittavaa osuuskauppaa jatkavat autojen myynti-, huoltoja muuta toimintaa normaalisti. Meillä on tarjota yritysautopäättäjälle jatkossa lähes kaikki Suomen myydyimmät yritysautomerkit ja laajin valikoima”, Yli-Salomäki toteaa. Ketjuorganisaation tavoitteena on tarjota palveluita raskaan kaluston monimerkkikorjaamoille. Alltrucks-korjaamoketju raskaalle kalustolle Bosch, ZF ja KnorrBremse ovat perustaneet uuden raskaaseen kalustoon keskittyvän korjaamoketjun. Liiketoimintakaupassa Laakkoselle siirtyivät Helsingin Herttoniemen kaksi autoliikettä sekä Espoon Suomenojan, Raision, Turun ja Vantaan toimipaikat. 16 16 Kuusi SOK:n autoliikettä Laakkoselle SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 SOK:n autokauppaa harjoittava tytäryhtiö SOK Autokauppa Oy myi viidessä eri kaupungissa sijaitsevat kuusi autoliikettään Laakkonenautokonsernille. Ketju nostaa vahvuudekseen kolmen ison toimijan yhteistyön, jonka ansioista korjaamoiden käyttöön saadaan laaja-alaista teknistä osaamista yli automerkkirajojen. KG. ”Uusien merkkiedustusten myötä pystymme nyt entistä paremmin palvelemaan laajaa asiakaskuntaamme – myös yritysmyynnissä. Liiketoimintakauppa koskee vain SOK:n tytäryhtiötä, eikä sillä ole vaikutusta S-ryhmän alueosuuskauppojen harjoittamaan autoliiketoimintaan
Jatkokoulutuksen opetukseen on aina sisällytettävä ennakoivan ja taloudellisen ajamisen koulutusta seitsemän tuntia. Ennen tätä päivämäärää linja-autokortin suorittaneilla oli ammattipätevyyden jatkokoulutuksen suorittamiseen viiden vuoden siirtymäaika, joka päättyy 9.9.2013. Tutkimusprojekti tehtiin vuosina 2006–2009. Saksa vastaan muut Uusi kylmäaine on herkemmin palavaa kuin totuttu R134a. Taustalla on EU:n niin sanottu MAC-direktiivi (2006/40/EC). Nykyistä valtavirtaa edustavan R134a-kylmäaineen GWP on 1430, joten siitä on luovuttava. Tutkimusprojektissa olivat mukana Chrysler/Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, PSA-yhtymä, Renault ja Toyota. Kuorma-auton kuljettajien osalta siirtymäaika päättyy vuotta myöhemmin. GWP-arvo (global warming potential) kuvaa aineen ilmastoa lämmittävää vaikutusta suhteessa hiilidioksidiin, jonka GWP on 1. Lopputuloksena oli edelleen, että HFO-1234yf-kylmäaine on riittävän turvallinen. Kylmäaineasia nousi laajempaan julkisuuteen, kun ranskalaisviranomaiset eivät enää suostuneet ottamaan rekisteriin uusia Mercedes-Benz-malleja, joissa tyyppihyväksyntäja valmistusajankohdan perusteella pitäisi olla jokin muu kylmäaine kuin R134a. Testissä kylmäainetta ruiskutettiin paineella kuumiin osiin ja se syttyi. Ammattipätevyyden ylläpitäminen vaatii kuljettajalta viiden vuoden aikana 35 tuntia jatkokoulutusta, joka voidaan jakaa koko viiden vuoden jaksolle. Hiilidioksidijärjestelmä tarvitsee toimiakseen isommat paineet, joka taas puolestaan tuo vaatimuksia kompressorin teholle ja komponenttien mitoitukselle. Sekoituksen GWP arvo on 135, mutta se on vaikeammin syttyvää kuin HFO-1234yf. Lisäksi järjestelmästä on vaikeampi tehdä hyvin toimiva silloin, kun ulkoilma on kuuma. Kiistelyä on siitä, onko erolla merkitystä. Audi, BMW ja Daimler olivat alussa mukana tutkimusprojektissa, mutta jättäytyivät siitä pois. Lisäksi sekoitus sisältää tuttua R134aainetta (9 %) sekä hiilidioksidia (6 %). . Direktiivi on koskenut vuoden 2011 alusta uusia tyyppihyväksyntöjä. Lisäksi mahdollisessa tulipalossa syntyy erittäin myrkyllisiä aineita. HFO-1234yf:n tuotannon patentit on DuPontin ja Honeywellin hallussa. Autoteollisuus on nyt jakautumassa kahteen leiriin. Pauli Riikonen Ilmastointilaitteiden kylmäainerintamalla on menossa melkoinen juupas eipäs -väittely. Toisena vaihtoehtoja esillä on ollut hiilidioksidin (R744) käyttöön kylmäaineena perustuva tekniikka. Direktiivin myötä autoissa ei saa käyttää kylmäainetta, jonka GWP-arvo on yli 150. Edellytyksenä on kuitenkin, että lyhyimmän koulutusjakson on oltava seitsemän tuntia. SAE tarkasteli tämän jälkeen uudelleen tutkimusryhmän (CRP1234-4) kanssa tuloksiaan. Vastaavassa tilanteessa R134a ei syttynyt. Tavaraliikenteen puolella vastaava siirtymäaika päättyy 10.9.2014. Oman osansa kohusta on saanut Saksan tyyppihyväksynnästä vastaava viranomainen KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), joka ei ollut puuttunut asiaan. HFO1234yf on kylmäteknisiltä ominaisuuksiltaan hyvin samankaltainen kuin R134a, jonka vuoksi se on teknisesti suhteellisen helppo ratkaisu. Sekoituksessa pääosana on R– 1234ze-kylmäaine (85 %). Ammattipätevyyttä ylläpidetään jatkokouluttautumalla. SAL1307_16-17.indd 17 26.8.2013 13:55:50. Seuraajaksi kaavailtu HFO-1234yf-aine jakaa näkemyksiä. Sen ominaisuudet ovat samankaltaiset kuin HFO-1234yf:llä – myös palonherkkyyden suhteen. SAE Internationalin hallinnoimassa CRP1234-tutkimusprojektissa HFO-1234yf-todettiin riittävän turvalliseksi autokäyttöön. Vaihtoehtoja haussa Keskustelu uudesta kylmäaineesta on vellonut pitkään. 17 EU-direktiivi kieltää nykyistä valtavirtaa edustavan R134akylmäaineen käytön. Alltrucks-korjaamoketju raskaalle kalustolle Kylmäaine kuumentaa tunteita Linja-autonkuljettajien ammattipätevyysvaatimuksen siirtymäaika päättyy syyskuussa. Tästä syystä yritys ilmoitti pitäytyvänsä R134a-kylmäaineessa kunnes on kehitetty riittävän turvallinen vaihtoehto. Tämän jälkeen kaikilla linja-autonkuljettajilla on oltava ammattipätevyyskortti tai merkintä ammattipätevyydestä ajokortissa. Ammattipätevyys on voimassa viisi vuotta kerrallaan. Sama yritys kehittää myös AC5-kylmäainetta (R444A). Direktiivistä annettiin kuitenkin lupa poiketa vuoden 2012 loppuun saakka, sillä kaupallisesti ei ollut käytännön syistä saatavilla riittävästi direktiivin määräykset täyttävää kylmäainet17 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 ta. Tilalle on tulossa HFO-1234yf, jonka GWP-arvo on 4. Linja-autonkuljettajalla oltava ammattipätevyys Linja-autonkuljettajilta on vaadittu ammattipätevyys 10.9.2008 alkaen. Viime vuoden syyskuussa Daimler julkaisi omat testinsä, joiden perusteella HFO-1234yf syttyy liian helposti. Iso osa valmistajista onkin siirtynyt uusien mallien osalta uuden kylmäaineen käyttöön. Sattumalta kylmäainetta tuottava tehdas tuhoutui Japanin maanjäristyksessä. Uudeksi vaihtoehdoksi mukaan on tulossa Mexichemin kehittelemä AC6-kylmäainesekoitus (R445A). Samanaikaisesti toisen Kiinaan tulevan tuotantolaitoksen valmistuminen viivästyi
Arto Vänttinen SAL1307_18-21.indd 18 26.8.2013 13:56:40. On ollut surullista seurata, ettei edes talouselämästä ja autokaupasta kirjoittavien toimittajien muisti yllä vuoden takaisiin asioihin. Tässä kohtaa on tietenkin siirrytty tarkastelemaan kumulatiivisia rekisteröintimääriä. Asialla on myös kääntöpuoli. Yksityiset ostajat eivät hevin uhraa säästöjään uuteen autoon ja yritykset jatkavat mielellään leasingsopimuksia ylimääräisellä vuodella. Kuukausitasolla on oltu koko ajan viime vuotta jäljessä, mutta huhtikuusta alkaen eroa on kurottu umpeen. Rekisteröintimäärät eivät ole lähelläkään huippuvuosia, ja terveestä autokannan vanhentumisen ehkäisevästä noin 140000 uuden auton myynnistä ollaan parikymmentä prosenttia jäljessä. Pohjoismaissa asetelma on tuttu, Škoda Octavian kolmas sukupolvi näyttää täyttävän sille asetetut odotukset, sillä se oli sekä kesäettä heinäkuussa Suomen eniten rekisteröity automalli. Kuluvan vuoden ensimmäisellä neljänneksellä media on kertonut autokaupan romahtamisesta, jolloin on unohdettu viime vuoden kysynnän patoutuminen ensimmäisiin kolmeen kuukauteen. Mikä on totuus. Valtiovarainministeriön suuressa viisaudessaan aprillipäivään 2012 säätämä autoveron muutos aiheutti ensimmäisille kuukausille kysyntäpiikin, jonka jälkeen elettiin hiljaiseloa. Toiminnan kannattavuuden kannalta tuollaiset tarjoukset ovat tietenkin kauniisti sanoen haasteellisia. Uudesta autosta saa helposti yli kymmenenkin prosentin alennuksen. Pitääkseen myynnin edes kohtuullisella tasolla maahantuojat ja jälleenmyyjät rakentavat kampanjoita ja tarjouksia, joista asiakkaat hyötyvät. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 Autokaupan ensimmäinen vuosipuolisko Paluu normaaliin Alkanut vuosi käynnistyi autokaupan osalta normaalilla tavalla, ilman autoveromuutoksia. Totuuksia on varmasti yhtä monta kuin niiden lausujia. Kun sitten huhtikuusta eteenpäin henkilöautoja on myyty reilusti viime vuotta enemmän, on sekin saatu käännettyä tyyliin: autokauppa laahaa reilusti viime vuotta jäljessä. Euroopassa ja myös Suomessa eletään talouslamassa, jonka aikana suuria investointeja harkitaan hyvin tarkkaan. Tutut taisteluparit Kun tarkastellaan merkkikohtaista henkilöautomyyntiä, kärjessä on tuttu pari eli Volkswagen ja Toyota. Tuo kaikki näkyy rekisteröintiluvuissa. Erikoinen vuosi on kirvoittanut tänä vuonna lehdistöön ja muuhunkin mediaan hämmästyttävää otsikointia. . Suomen autokaupalla ei silti mene kovin hyvin. Suomalaiseen talouselämästä kertovaan journalismiin kuuluu nähtävästi tärkeänä osana negatiivinen suhtautuminen asioihin. Toni Jalovaara Vuosi 2012 oli autokaupalle todella haastava, ja tuokin määritelmä on vähättelevä
Volkswagen aloitti kuluvan vuoden Suomessa vahvasti, mutta Toyota riisti siltä kärkipaikan parin kuukauden ajaksi maalis-huhtikuussa. Euroopassa, etenkin Brittein saarilla, vallinnut trendi on siis tullut pysyvästi myös Suomeen. Räväkät tarjoukset voivat auttaa pitämään Nissanin pinnalla siihen saakka. Ensimmäisten kuuden kuusillä Tanskassa on aivan sama tilanne sekä myös Norjassa ja Ruotsissa nuo kaksi merkkiä löytyvät aivan rekisteröintitilaston kärjestä. Sen perässä ovat Audi, BMW ja Mercedes-Benz, mikä kertoo premiummerkkien suosion kasvusta. Suzukin ongelmana on SX4:n vanhentuminen, mihin saadaan helpotusta vuoden loppupuolella. Toyota Auriksen myynti on piristynyt ja todellinen voima nähdään nyt Touring Sportsin eli farmarin tultua kauppoihin. Mitsubishi puolestaan on jäänyt myyntiorganisaatiossa Kian varjoon. BMW, Mazda, Seat, Dacia ja Fiat onnistuivat kasvattamaan kappalemääräistä myyntiään. Myös pronssisijasta käydään vastaavaa kamppailua Fordin ja Škodan kesken. Viime vuonna Škoda voitti taistelun joulukuun rutistuksellaan. Kova kisa kärjen takana Volvo on vakiinnuttanut paikkansa viidenneksi suosituimpana merkkinä Suomessa, mutta sen takana paikkoja vaihdellaan oikeastaan kuukausittain. Nissan Qashqai on puolen vääseen saakka. Golf palasi kärkeen Henkilöautojen mallikohtaisessa myynnissä Volkswagen Golf on palannut kärkipaikalle uuden seitsemännen sukupolven myötä. Volkswagenin kannalta on tärkeää onnistua uuden Golf Variantin myynnissä tai saksalaismerkki voi menettää ykköspaikkansa vuositasolla. 19 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 kauden aikana henkilöautojen rekisteröinnit vähenivät 15,5 prosenttia viime vuoteen verrattuna, mutta se ei ole haitannut kaikkia. Arto Vänttinen Pauli Riikonen SAL1307_18-21.indd 19 26.8.2013 13:56:47. kahdeksanneksi ja paransi heinäkuussa asemaansa vielä parilla pykälällä. Syksyllä kauppoihin tuleva uusi farmarimalli lisää varmasti Golfin suosiota. Pitkään kuudentena olleen Nissanin ongelmana on Qashqain vanheneminen, sillä uutta joudutaan odottamaan ensi keBMW:n uuden 3-sarjan myynti on sujunut kolminkertaisella vauhdilla viime vuoteen verrattuna osin erikoistarjousten voimalla. Subaru Foresterista on pula, joten autoja ei ole saatu rekisteröityä niin paljon, kuin niitä on myyty. Ensimmäisten kuuden kuukauden jälkeen Ford on hivenen edellä, mutta uusi Octavia auttaa tsekkimerkkiä hyökkäämään vuoden jälkimmäisellä puoliskolla. Ruotsi poikkeaa muista alueen maista siinä, että kotimainen Volvo on komeasti kärjessä ja premiummerkit kuten Audi ja BMW ovat hyvin korkealla rekisteröintitilastossa. Pahimmaksi kilpailijaksi kohoaa hiljalleen Toyota Auris, joka on noussut ensimmäisellä vuosipuoliskolla sijalta 12. Peugeot’n siirtäminen maahantuojaorganisaatiossa sisarmerkki Citroënin rinnalle ei vaikuta hyvältä ratkaisulta, mutta ehkä uusi 308 tuo loppuvuodesta myyntiin uutta vauhtia. Kian pitkän tähtäimen tavoitteena on ollut kuuden prosentin markkinaosuus, jonka se on saavuttamassa. Kesäkuun jälkeen Volkswagen oli vielä kärjessä, mutta heinäkuussa farmarimalliset Toyota Aurikset saapuivat maahan ja merkki lähti kuromaan välimatkaa umpeen. Suurimpia häviäjiä yli sata kappaletta myyneiden merkkien joukossa olivat Peugeot, Mitsubishi, Subaru ja Suzuki
Hivenen pienempien premium-autojen joukossa Volvo V40 ja uusi Mercedes-Benzin A-luokka ovat kohentaneet komeasti asemiaan. Kaikki merkit rynnistivät tietenkin haalimaan jaossa olevia asiakkaita, mutta parhaiten siinä onnistuivat kaksi suurta eli Volkswagen ja Ford. Pelkästään niiden markkinaosuus on melkein kymmenen prosenttia, ja vähän kauempaa Honda CR-V nousi viime syksynä esitellyn uuden mallin myötä nelivetoisten katumaastureiden ylivoimaiseksi markkinajohtajaksi. Audi A3 on löytänyt hyvin ostajia sen jälkeen, kun uuden mallin viisiovinen Sportback saatiin Suomeen. Yhdessä Volkswagenilla ja Fordilla on lähes 55 prosentin markkinaosuus loppujen yli kymmenen merkin jakaessa jäljelle jäävää osuutta. Lisäksi Renault Trafic ja sen kaksoissisaret Nissan Primastar ja Opel Vivaro siirtyvät ensi vuonna uuteen sukupolveen. Toyota on kuitenkin yhdessä jälleenmyyjäkuntansa kanssa osoittanut vaarallisuutensa. vuoden jälkeen mallikohtaisessa myynnissä toisena, mutta kolmannen sukupolven Škoda Octavia uhkaa sen asemaa. Jotenkin Toyota Proacen vanavedessä myös Fiat on saanut uuden vaihteen päälle. Samanlainen vaihdos on odotettavissa myös Mercedes-Benz Viton kohdalla. Ensimmäisen vuosipuoliskon aikana pakettiautojen rekisteröinnit putosivat viidenneksellä, mutta Fordin kappalemääräinen myynti sujui edellisvuoden vauhtiin. . Kestosuosikkien joukkoon kuuluu vielä Toyota Avensis, jonka viehätysvoima vaikuttaa tosin vähän haihtuvan. Kymmenen eniten myydyn joukossa on jo aiemmin siellä olleen Audi A4:n lisäksi nyt myös BMW:n 3-sarja, joka on kolminkertaistanut rekisteröintinsä. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 7/2013 kaasti. Mercedes-Benzin myynnin jarruna on ollut uudistuneen Sprinterin odotus. Luota ainoastaan alkuperäise en. Toyotan perintöä jaetaan Toyota sai erikoisluvan jatkaa Hiacen myyntiä vuoden 2012 loppuun saakka, mutta legendaarisen mallin rekisteröinnit ja samalla koko merkin myynti pakettiautomarkkinoilla hiipui hiljalleen. Original Re. 0207 445 360. Lisäpuhtia tuo pian porrasperäinen Sedan-malli. Merkin valikoimaan tuli Proace, joka on sama auto kuin Citroën Jumpy, Fiat Scudo ja Peugeot Expert. Kesäkuusta alkaen Toyota on ollut pakettiautojen rekisteröinneissä kolmonen ohittaen Mercedes-Benzin. Sitä paremmin on menestynyt ainoastaan Nissan, joka on kasvattanut hivenen myyntiään. Pikkuautot ovat varmistaneet asemansa maamme automarkkinoilla. Varasto-ohjelmassamme on erittäin kattava valikoima iskunvaimentimia, iskunvaimentimien suojakumeja sekä ylälaakereita Suomen autokantaan. ex Adventure Van-Magnum Tuotteet löydät jälleenmyyjille tarkoitetusta nettivaraosaluettelostamme: www.autotuotteet.. Varsinkin Fordin pakettiautojen rekisteröinnit ovat sujuneet vilkrekisteröintitilastosta löytyy vielä monta saman luokan mallia. Kunhan niitä aletaan saada maahan, tulee rekisteröintilukuihin varmasti nousua. Mercedes-Benzin E-sarjan kasvojenpesu ei ole riittänyt pitämään myyntiä viime vuoden tasolla, mutta mallin markkinaosuus on kasvanut ja paikka taksimyynnin ykkösenä on varma. Uutuuksia on tulossa myös Fordin leiriin ja ensi vuonna esitellään myös täysin uusi Fiat Ducato/Citroën Jumper/Peugeot Boxer. Voit myös kysyä tuoteluetteloa myynnistämme, p. Mallikohtaiset rekisteröinnit vahvistavat kuvaa hieman perinteistä ylellisempien automallien kasvavasta suosiosta. 20 suosituimman automallin joukossa on viisi pikkuautoksi laskettavaa mallia. SAL1307_18-21.indd 20 26.8.2013 13:56:58