12 ja 18 SAL1306_1kansi.indd 1 28.5.2013 10:31:31. 8 Auton tuotekehitys vaatii huikeita laitteita s. 48 Autotekniikkaa: kahden pistokehybridin rakenne s. 42 Kuljetus 2013: kohti isompia ja pienempiä autoja s. Laitekatsaus: Korkeapainepesurit s. 39 2013 6 kesäkuu Merkkikorjaamon markkinatilanne yhä haastavampi s
Kevään ToolPack-lehti on ilmestynyt ! Kevään ToolPack-lehti on ilmestynyt ! Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan. Linja laaje nee! UUTT A! UUTT A! UUTT A! Nyt valikoimassa myös LED-työvaloja! SAL1306_2-3.indd 2 28.5.2013 10:11:59. Jarrulevyjen, -palojen ja -satuloiden sekä vetonivelten myydyimmät tuotteet saat jatkossa yhtenäisenä, tyylikkäänä K27-linjana. Lisäksi uutuutena nyt myös jarrukengät ja -rummut sekä ABS-anturit
Lisäksi uutuutena nyt myös jarrukengät ja -rummut sekä ABS-anturit. Linja laaje nee! UUTT A! UUTT A! UUTT A! Nyt valikoimassa myös LED-työvaloja! SAL1306_2-3.indd 3 28.5.2013 10:11:59. Jarrulevyjen, -palojen ja -satuloiden sekä vetonivelten myydyimmät tuotteet saat jatkossa yhtenäisenä, tyylikkäänä K27-linjana. Kevään ToolPack-lehti on ilmestynyt ! Kevään ToolPack-lehti on ilmestynyt ! Koivunen yhdenmukaistaa tuotelinjojaan
Autoala on mukana myös Taitaja-kilpailuissa kolmen autoteknisen lajin muodossa. Työmarkkinoilta eläköityy nopeassa tahdissa paljon enemmän väkeä, kuin on tulossa uutta tilalle. Lisävarusteena saatavana +80 C syöttövettä kestävät tiivisteet! • Liitäntäteho ...............................6,5 Kw • Jännite ......................................400 v • Työpaine ...................................160 Bar • Vedenvirtaus .............................1300 l/h • Mitat ..........................................77 x 51 x 87 cm • Paino .........................................67 Kg • Paineletku .................................10 m • Amppeeri ...................................16 A Tuotekoodi: 40482 Vain puhdas huomataan! 1795,CLEN puhdistuslaitteilla kiiltoa pintaan – kampanjahintaan! w w w .ji ps .fi Kaupan päälle! 25 litraa pesuainetta arvo 95,SAL1306_4-5.indd 4 28.5.2013 12:12:48. Niissä käydään vuodesta toiseen vääntö osaavien nuorten kesken. Erikoinen tilanne muuttuu ahdistavaksi, kun ilmiö käännetään päälaelleen. Kisat ovat autoalan ammattien mainio näyteikkuna tulevaisuuttaan pohtivien nuorten silmissä. Tänä keväänä 80 vuotta täyttänyt Suomen Autolehti toivottaa hyvää kesää kaikille! Petteri Räsänen SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi www.tecalemit.fi ROYAL D1622P Paineletku 10 m, eristetty pesukahva pyörivin liittimin ja säädettävä multireg-pesusuutin. Ajan hengen mukaisesti se tarkoittaa osaamisen laaja-alaistamista. Järeä rkenne, hiljainen äänitaso. Letkukela lisävarusteena. Legendaarinen kolmisylinterinen rivimäntäpumppu, pumpun pää messinkiä, keraamiset männät ja RSteräs venttiilit. Suuret ikäluokat alkavat tulla eläkeikään. Nuorten mekaanikonalkujen opintietä on terävöitetty antamaan paremmat valmiudet työelämän aloittamiseen. Resurssit eivät riittäneet yhtäkkiä syntyvälle väenpaljoudelle. Pumppu on itseimevä yhdestä metristä. Esimerkki työelämän ja oppilaitosten välisen kommunikoinnin toimivuudesta puolestaan löytyy TAKO-hankkeesta. Työkokemuksen ja lisäkoulutuksen myötä ura voi edetä komeaan erikoisammattitutkintoon saakka, ja APO-reittejä myöten pidemmällekin. Pelkästään mutkistuva tekniikka edellyttää sitä. 09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Hieman pidemmälle katsottaessa autoalalla on silti edessään työvoimaongelma. Heidän maailmaan tulonsa aiheutti aikanaan erikoisuuksia, kuten kahdessa vuorossa käytävät koulut. Kamppailu alkaa nuorten uravalintatilanteessa. vuosikerta Painos 8500 kpl (3.6.2013) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Enää ei riitä autotekniikan hallinta, vaan asiakkaan olemus, rooli ja kohtaaminen on vähintään ymmärrettävä. Alalla tehdään paljon hyvää. Nelinapainen sähkömoottori (1400 rpm). Syyt ovat samat kuin muillakin toimialoilla. 09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Autoalalla ei ole varaa jäädä kakkoskastiin. Alalle opiskelemaan on saatava tarpeellisen määrän lisäksi myös riittävän pätevää ainesta. Autoalan yhteisosasto Next Step -messuilla on osa samaa työtä. peli ei ole menetetty. 20 sekunnin viiveellä pesukahvan sulkemisen jälkeen. Jos koulut jäivät juniorivuosina muiden rientojen jalkoihin, P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Esimerkiksi jo pitkään avoinna ollut autoala.fi-sivusto selvittää nuorille autoalan tarjoamat uramahdollisuudet. Aikuiskouluttautuminen ja näyttökokeet tuovat ammattitutkinnon. Yritysmaailman toiveita on kuunneltu. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2013 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Pauli Riikonen puh. Autoalalla on meneillään miinussävytteinen aikakausi, jolloin huoli henkilökunnan riittävyydestä ei ole ainakaan päällimmäisenä mielessä. Moottori sammuu n. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Ripaus liiketaloudellista ajattelua tarvitaan myös taustalle. Lisäksi kuljetuslogistiikka-laji avaa latua raskaiden ajoneuvojen käsittelyyn. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Nuoria osaajia autoalalle Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 80. Syntyy kamppailu työvoimasta. Automaattinen käynnistys / sammutuspesukahvasta. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti puh. Aikuiskoulutuksen keinot on myös otettu autoalalla hyvin käyttöön
20 sekunnin viiveellä pesukahvan sulkemisen jälkeen. Lisävarusteena saatavana +80 C syöttövettä kestävät tiivisteet! • Liitäntäteho ...............................6,5 Kw • Jännite ......................................400 v • Työpaine ...................................160 Bar • Vedenvirtaus .............................1300 l/h • Mitat ..........................................77 x 51 x 87 cm • Paino .........................................67 Kg • Paineletku .................................10 m • Amppeeri ...................................16 A Tuotekoodi: 40482 Vain puhdas huomataan! 1795,CLEN puhdistuslaitteilla kiiltoa pintaan – kampanjahintaan! w w w .ji ps .fi Kaupan päälle! 25 litraa pesuainetta arvo 95,SAL1306_4-5.indd 5 28.5.2013 12:12:48. Legendaarinen kolmisylinterinen rivimäntäpumppu, pumpun pää messinkiä, keraamiset männät ja RSteräs venttiilit. ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi www.tecalemit.fi ROYAL D1622P Paineletku 10 m, eristetty pesukahva pyörivin liittimin ja säädettävä multireg-pesusuutin. Nelinapainen sähkömoottori (1400 rpm). Järeä rkenne, hiljainen äänitaso. Pumppu on itseimevä yhdestä metristä. Letkukela lisävarusteena. Automaattinen käynnistys / sammutuspesukahvasta. Moottori sammuu n
SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 8 Heikko myynti vähentää uusien autojen määrää Lisätyötävanhemmastakannasta 12 Mitsubishi Outlander Bensiinillä,dieselillätaisähköllä 16 Lyhyet • Kokonaispaketti raskaille korjaamoille • Euro-Yaris myyntiin Amerikassa • Puhtaampaa ilmaa kuljettajalle • Uusia polttonesteitä markkinoille 18 Edustusauton kulutus alas: 3 l/100 km Hybridiluksuksenhuipulta 22 Moni asiakas löytyy älypuhelimen päästä Markkinoimobiilisti 26 RPA:n eteen tehtiin töitä loppuun asti Merkinkorostamisellemahdollisuus 28 Aalto sai hitsausprofessorin Portugalista Kitkallayhteen 32 Taitaja2013 Joensuu Osaamisenilonäkyikilpailussa 36 Uusiutuva diesel kenttätestiin Mäntyöljystäpolttonesteeksi 39 Laitekatsaus Korkeapainepesurit 42 Nopeammin, laadukkaammin ja edullisemmin Tuotekehityksenisotkoneet Hybrideistäkehittyneimmätkyetään lataamaanmyössähköverkosta. s.32 SAL1306_6-7.indd6 28.5.201310:12:44. Teknisessäesittelyssäonkaksikovin erilaistamallia:MitsubishiOutlander PHEVjaPorschePanarema SE-Hybrid. s.18 Taitaja-kilpailuissa opiskelijatkilpailevat ammatillisesta osaamisesta.Samalla tilaisuusonmainio näyteikkunauravalintojapohtiville nuorille.Autokorjaustenalaltaon mukanakolmelajia: asennus,korinkorjaus jamaalaus
fi Tecalemit Oy • Ruosilantie 18, 00390 Helsinki • Vaihde 029 006 200 • www.tecalemit.fi ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 48 Kuljetus 2013 Kevyempääkevyttäjaraskaampaaraskasta 54 Korjaamomarkkinointia puitiin oikeudessa Ruotsissa Merkkikorjaamollemääritelmä 56 Millaista osaamista tarvitaan 5–15 vuoden kuluttua. Johtaminenjaesimiestyöetusijalle 60 Asentajakoulutuksen uudet tuulet Kohtilaajempaanäkemystä 64 Asenteet suojautumiseen vaihtelevat Turvatietoamaalareille 66 Moottoritekniikkaa: Opel A 16 XHT Askeleteen 70 Henkilökuvassa Juha-Pekka Aarne Vuosivuodeltaparempaa 72 Ajovalo Monellakoonajokorttijaautovuonna2030. tekniset tiedot: liitäntäteho 5,0 KW Jännite 400 V Työpaine 180 Bar Vedenvirtaus 780 l / t paineletku 12 m syöttöveden max.lämpö 50 °C tuotenumero 322500029 Clen CMP 2650 Ammattikäyttöön tarkoitettu kuumavesipesuri riittävällä paineella ja vedenvirtauksella vaativaan käyttöön. S I S Ä L T Ö Clen G1813 Uusi kevyesti liikuteltava rivimäntäpumppu painepesuri. Sopii käytettäväksi jatkuvaan käyttöön autoja kuljetusalalla. Seuraava Suomen Autolehti (7/2013, syyskuu) ilmestyy perinteisen kesätauon jälkeen 2.9.2013. s.42 SAL1306_6-7.indd7 28.5.201310:12:45. 73 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten Sylinteriputkienjamäntäsarjanvaihto Nykyautontuotekehitykseeninvestoidaanhuimia summia.Tavoitteenaonkuitenkinpitääkehityskustannuksetkurissa.Kompromissitehdään kalliidenprototyyppienjamittausjärjestelmäkustannustenkesken.Isotkintuotekehityslaitteistot tulevatsitenkyseeseen. tekniset tiedot: liitäntäteho 7,5 KW Jännite 400 V Työpaine 200 bar vedenvirtaus 1000 l / t tuotenumero 32250033 1090,2050,1660,Laatua pesuun! ww w. jip s. tekniset tiedot: liitäntäteho 6,5 KW Jännite 400 V Työpaine 185 bar Vedenvirtaus 900 l / t paineletku 20 m syöttöveden max.lämpö 50 °C tuotenumero 322500032 Clen CMP 2860 Veden lämmittävä korkeapainepesuri vaativaan ammattikäyttöön kiinteään asennukseen. Kerrassaan lyömättömät ominaisuudet kompaktissa paketissa
Tehdaskin haluaa, että huolehdimme asiakkaasta auton elinkaaren loppuun asti.” ”Näin pystymme tarjoamaan hieman edullisempia huoltoja vanhempiin autoihin. ”Haluamme omalla korjaamolla palvella yhtä hyvin niin vuoden kuin kymmenen vuoden ikäistä autoa.” Kausivaihtelut yleistyneet Uutena asiana jälkimarkkinoille ovat Huopalaisen mukaan tulleet automyynnistä tutut kausivaihtelut. . Tässä mielessä jälkimarkkinointi on alkanut muistuttaa automyyntiä.” Asiakkaiden olisi hyvä muistaa, että etenkin takuunalaiset ja muutkin autot tulisi huoltaa säänHeikko myynti vähentää uusien autojen määrää Lisätyötä vanhemmasta kannasta SAL1306_8-11.indd 8 28.5.2013 10:14:03. ”On realistista, että merkkiliikkeet kohtaavat haasteita, kun uudempi autokanta pienenee. Se tasapainottaa automyynnin suhdannevaihteluja. Nyt elämme sellaista vaihetta”, Toyota Tsusho Nordic Oy:n (TTN) toimitusjohtaja Mikko Huopalainen toteaa. Merkkiliikkeen on silloin hyvä houkutella asiakkaita myös muualta. Kunnon selitystä ilmiölle ei TTN:ssa eikä kollegoidenkaan kanssa keskustellessa ole löytynyt. Arto Vänttinen Jälkimarkkinointia on pidetty perinteisesti autotalon tasaisena ja varmana liiketoiminnan osa-alueena. Jälkimarkkinointi on myös taloudellisen tuloksen kannalta merkittävässä roolissa. Toimintaa kannattaa mieluummin kehittää jo olemassa olevien puitteiden piirissä. ”Silloin asiakas tietää, mitä huolto maksaa. 8 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Kun uusien autojen kauppa ei käy normaalisti, uusien autojen jälkimarkkinakanta pienenee. Hinnoittelun avoimuus on tärkeä tekijä asiakaskontaktissa. ”Vaihtelut ovat olleet viime aikoina yllättävänkin suuria. Paketit ovatkin tuoneet lisää asiakkaita yrityksen toimipisteisiin Vantaalla ja Espoossa. Viime vuosina uusien autojen myynti on pysynyt alhaisella tasolla. Lisätyöt sovitaan erikseen”, Huopalainen sanoo. Se on kuitenkin autokanta, josta merkkiliikkeet ovat kiinnostuneita, mutta kilpailu on sillä sektorilla kovaa.” Vanhempaa kantaa korjaamolle Vanhempia autoja on pyritty saamaan Toyotaa ja Lexusta edustavan TTN:n korjaamoille huoltojen edullisella pakettihinnoittelulla. Uuden yksikön rakentaminen synnyttää aina kiinteitä kustannuksia, ja vaatii muitakin resursseja. ”Silloin on pidettävä huoli siitä, että oma korjaamorepertuaari on niin hyvässä kunnossa, että saadaan vanhempaakin kantaa tulemaan liikkeeseen.” ”Tosiasia on, että merkkiliikkeen on haasteellista houkutella 6–7-vuotiaita ja sitä vanhempia autoja korjaamolle. Meillä esimerkiksi alkuvuonna korjaamoiden työtarjonta oli aika lailla alhaalla, mutta pääsiäisen jälkeen kysyntä kasvoi nopeasti. Viimeisen neljän vuoden keskiarvo on asettunut noin 110000 uuden auton rekisteröinnin tuntumaan. Käytämme kaikissa huolloissa kuitenkin vain alkuperäisiä varaosia.” Huopalainen ei innostu erillisen korjaamon tai osaston luomisesta vanhemmalle autokannalle. ”Olemme rakentaneet edullisia huoltopaketteja vanhemmille autoille yhdessä tehtaan ja maahantuojan kanssa
Esimerkiksi Helsingin alueella seurataan koko ajan jälkimarkkinoinnin asiakkaiden tyytySAL1306_8-11.indd 9 28.5.2013 10:14:05. Mitään ylimääräisiä korotuksia ei hintoihin voi tehdä, siitä pitää huolen korjaamoiden keskinäinen kilpailu. Hintoja on korotettu lähinnä inflaation tahdissa. Merkkikohtainen erityisosaaminen rakentuu monen osatekijän kautta. Varsinaisten töiden lisäksi tarkastamme asiakkaan auton niin, että esimerkiksi jarrut toimivat kunnolla.” Huopalaisen mukaan mielikuva merkkiliikkeistä kalliina korjauspaikkoina ei pidä ensinkään paikkaansa. ”Täytyy muistaa, että me koulutamme esimerkiksi mekaanikkoja niin paljon, että he varmasti osaavat asiansa. Tähänkin vaikuttaa varmasti paljon asiakkaiden taloudellinen tilanne. Ajatellaan, että säästetään, kun ei viedä autoa huoltoon”, Huopalainen miettii. Suomen olosuhteet ovat sellaiset, että autoa on huollettava säännöllisesti, jos sen haluaa pitää kunnossa. ”Uusia yrittäjiä tulee markkinoille jatkuvasti, vaikka autokanta kasvaa hitaasti.” Autoliikkeet tutkivat jatkuvasti toimintaansa erilaisin kyselyin ja tutkimuksin. ”Asiakkaat venyttävät huoltoon tulemista, vaikka ajankohta olisi jo käsillä. ”Vaikka tuntihinta saattaa olla merkkiliikkeessä korkeampi kuin jossakin toisessa korjaamossa, kokonaishintaa ja hinta-laatusuhdetta katsottaessa olemme varmasti kilpailukykyisiä.” Huopalaisen mukaan hintakehitys on ollut jälkimarkkinoilla maltillinen. 9 Toimitusjohtaja Mikko Huopalaisen mukaan oman korjaamotoiminnan kehittäminen on kilpailussa pärjäämisen lähtökohta. nöllisesti. Huoltoja siirretään tai saatetaan jopa jättää väliin. Hintoja vertailtaessa on syytä tarkastella kokonaisuutta. Osaamista arvostetaan Merkkikorjaamon ylläpito vaatii investointeja tiloihin, laitteisiin ja henkilöstöön
Mekaanikot ovat osaavia sekä käytetyt laitteet ja varaosat ovat asianmukaisia”, Huopalainen kertoo. Vantaalla on Toyotan lisäksi edustuksena Lexus. ”Suomessa autolla liikkuminen on osa kulttuuria. Maahantuoja Toyota Auto Finland Oy järjesteli jälleenmyyntiään uudestaan pääkaupunkiseudulla. ”Minusta se on viisautta. Se tarkoittaisi muutaman prosentin laskua kokonaismarkkinoissa.” Huopalaisen mukaan taloudellinen ympäristö on yhä vaikea ja Nousua luvassa Tänä vuonna uusia autoja arvioidaan rekisteröitävän noin 105000. Vaatimattomat myyntiluvut ovat yhä seurausta epävarmasta taloustilanteesta. Ketjut haastavat perinteisen autokaupan tekemään asiat entistä paremmin”, Huopalainen myöntää. Tämä näkyy esimerkiksi Toyotalla, joka saa myyntiin lähiaikoina c-segmentin Auris Sport Tourer -farmarin. väisyyttä sekä odotuksia palvelusta. Nyt suurimmat heilahtelut tämän osalta ovat takana, mutta kokonaismarkkina on yhä selvästi miinuksella. Ihmisten pitää ajatella pidemmälle kuin tähän päivään. Toimitusjohtaja Mikko Huopalaisen mukaan myynnin miinukset pienenevät kohti loppuvuotta. Suunnitelmissa on rakentaa Espooseen uusi autotalo. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 10 SAL1306_8-11.indd 10 28.5.2013 10:14:08. Ennakkokiinnostus malliin on ollut suurta markkinatilanteesta huolimatta. haastava, mutta se on samanlainen kaikille alan toimijoille. Huopalainen uskoo, että myös kokonaismarkkinat nousevat nykyisistä lukemista ylös. Ne ovat viime vuosina tavoitelleet korjaamoilleen myös uudempaa autokantaa, mikä kaventaa merkkikorjaamoiden elintilaa entisestään. ”Riippumattomat ketjut ovat kasvaneet voimakkaasti, ja kehittävät toimintaansa ammattitaitoisesti. . Sen vuoksi samaa toiminnan tasoa ylläpitävien korjaamoiden on vaikea luoda ylimääräistä kilpailuetua, joka voisi näkyä esimerkiksi selvästi halvemAutokaupalla on takana useampi haasteellinen vuosi. Kuluttajilla ei välttämättä ole pulaa rahasta, mutta ostopäätöksiä ei uskalleta tehdä. Jokainen korjaamo maksaa tiloista, laitteista, varaosista ja henkilöistä riippumatta siitä, mitä tahoa korjaamo edustaa. Järjestelyjen myötä TTN sai omistukseensa pääkaupunkiseudun toimipisteet Vantaalla ja Espoossa. Esimerkiksi pitkät etäisyydet ja monin paikoin kehittymätön joukkoliikenne varmistavat sen, että autoja tarvitaan jatkossakin.” ”Näkisin, että Suomessa pysyvä uusien autojen rekisteröintien taso tulee olemaan 130000–150000 uutta henkilöautoa vuodessa.” Uusi autotalo Espooseen Toyota Tsusho Nordic Oy aloitti toimintansa Suomessa muutama vuosi sitten. Se tarkoittaisi muutaman prosentin laskua viime vuoteen verrattuna. ”Asiakkaat arvostavat näiden tutkimusten mukaan kovasti merkkiliikkeiden erikoisosaamista ja merkin erityistuntemusta. ”Uskon, että uusien autojen kokonaisrekisteröinnit asettuvat noin 105000 auton tuntumaan. ”Työn hinta ei puolestaan ole ollut kovinkaan korkealla näissä kyselyissä.” Kustannuksia syntyy kaikille Korjaamoketjut ovat levinneet Suomen markkinoilla 2000-luvun alkuvuosina tehokkaasti. Uusien autojen myynti on pysytellyt alhaisella tasolla, ja myyntiä ovat heilautelleet myös veromuutokset. Arto Vänttinen Tänä vuonna rekisteröintitilastojen prosentit ovat vaihdelleet isoista miinuksista isoihin plussiin viime kevään veromuutoksesta johtuen. Espoon Olarinluoman autokauppa-alueelle on muutenkin tiedossa muutoksia, sillä Espooseen levittäytyvä metro tietää kaavamuutoksia asemien läheisyyteen. Auto on kuitenkin ihmisen suurimpia hankintoja, joten silloin harkinta kannattaakin.” Mallivetoista kauppaa Autokauppa on mallivetoinen business
pina hintoina. ”Tämä on kilpailuyhteiskunta, sitä ei voi kukaan mennä karkuun. SAL1306_8-11.indd 11 28.5.2013 10:14:09. TTN markkinoi huoltosopimusta myös Toyotaja Lexusvaihtoautoihin. Kun tarjoat asiakkaalle sellaisen palvelun, jota hän pitää hintalaatusuhteeltaan ja palvelultaan oikeanlaisena, pärjäät kilpailussa. Osa kokonaisvaltaisuutta ovat sähköiset palvelut kuten internet, mobiilipalvelut ja verkkokauppa. Huopalaisen mukaan vauriokorjauksessa vaaditaan nykyisin erittäin monipuolista osaamista. Ostokset voi tehdä ajasta riippumatta ja saada tavarat vaikka kotiovelle kuljetettuna.” ”Välineiden kehittyessä ei saa unohtaa henkilöstön motivointia, koska autokauppa on ihmiseltä ihmiselle -businessta. ”Asiat halutaan tehdä vaivattomaksi asiakkaalle, verkkokauppa on yksi esimerkki siitä. Asiakkaasta pyritään pitämään koko ajan parempaa huolta, jotta asiakas voi keskittyä pelkästään ajamiseen. Erilaiset huolenpitoja huoltosopimukset ovat nostaneet suosiotaan sekä uusien että nyt myös käytettyjen autojen puolella. ”Ihmiset ovat tottuneet sopimuksiin uusien autojen myynnissä. Tämän vuoksi meillä on nyt saatavana huoltosopimus myös Toyotaja Lexus-merkkisiin vaihtoautoihin”, Huopalainen kertoo. Näihin haasteisiin TTN on vastannut muun muassa avaamalla verkkokaupan osaksi internetpalveluitaan. Kaupassa on myynnissä Toyotan ja Lexuksen tarvikkeita ja varaosia. Sen vuoksi korjaustyö on syytä teettää osaavalla korjaamolla. Olemme huomanneet, että niille on kysyntää myös vaihtoautopuolella. 11 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Henkilöstön osaaminen on yksi tärkeimmistä asiakkaiden tyytyväisyyden aiheista merkkikorjaamoilla. Ennakoitavuutta ja vaivattomuutta Yksi viime aikoina korostunut piirre jälkimarkkinoilla on asiakkaiden halu ennakoida syntyviä kustannuksia. Tilanne on sama, oli sitten kilpailijana oma jälleenmyymäkollega tai korjaamoketju”, Huopalainen painottaa. Jälkimarkkinointi on kehittynyt myös kokonaisvaltaiseen suuntaan. Molemmilla osapuolilla on oltava hyvä fiilis, kun asiakas lähtee pois autoliikkeestä”, Huopalainen tiivistää. Merkkikorjaamoille tavoitellaan entistä aktiivisemmin myös vanhempaa autokantaa
Perinteisemmät polttomoottorivoimalinjatkin ovat uudistuneet. Pauli Riikonen Uusi Outlander tuli Suomen markkinoille jo viime vuoden puolella. Bensiinimoottori Invertteri Generaattori Sähkömoottori Ajoakusto SAL1306_12-15.indd 12 28.5.2013 10:18:41. Moottorin suurin teho on 110 kW. Lisäksi momentinmuunninvaihteisto on Mitsubishin omaa tuotantoa, mikä tuo myös kustannusetua. Yleisesti ottaen pistokkeesta ladattavien hybridiautojen tarjonta on hyvin rajallista. Mitsubishin lupaavaa sähköautojen tuotantotaivalta on hieman varjostanut maaliskuussa sattunut tapaus, jossa tuotantolinjalla tehdyn testin yhteydessä yksi i-MiEVmallin akku alkoi ensin savuta ja syttyi sitten tuleen. Kytkin sijaitsee taka-akselin etupuolella ennen tasauspyörästöä. Suuremmassa mittakaavassa on saatavilla Toyota Prius PHEV, sisaruspari Opel Ampera ja Chevrolet Volt sekä Volvo V60:n Plug in. . Nykyinen järjestelmä toimii nokkelammin yhdessä ajonvakautuksen kanssa, jolloin voimaa voidaan siirtää taka-akselille ennakoivammin. Moottori edustaa suhteellisen yllätyksetöntä, mutta modernia yhteispaineruiskutustekniikkaa. Uudistukset tasoittavat kytkeytyvän nelivedon heikkouksia verrattuna jatkuviin nelivetojärjestelmiin. Aikaisemmin automaattinen neliveto aktivoitui vasta etupyörien luistaessa. Suurin vääntömomentti on kuusivaihteisella käsivalintaisella vaihteistolla varustetussa autossa 380 Nm. Modernit polttomoottorit Tällä hetkellä Outlanderia on saatavilla Suomessa kahdella eri moottorivaihtoehdolla. Malliuudistuksen yhteydessä neliveto on saanut lisää älyä. Bensiinimoottori on 2-litrainen ja se on varustettu MIVEC-tekniikalla toteutetulla muuttuvalla venttiilien ajoituksella (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). Moottorin suurin teho on 110 kW ja suurin vääntömomentti 195 Nm. Huhtikuun lopulla yritys ilmoitti löytäneensä ongelmaan syyn akkuvalmistajan tuotantolinjalla tapahtuneesta tuotantovirheestä, jonka vuoksi akun kennoon muodostui oikosulku. Ratkaisua perustellaan sillä, että moderni momentinmuunninautomaatti on yhtä taloudellinen kuin kaksoiskytkinvaihteisto. Tämän version EUnormin mukainen yhdistetty kulutus on 4,9 l/100 km, mikä tarkoittaa hiilidioksidina 130 g/km. Muissa malleissa neliveto on toteutettu tämän kaltaisille ajoneuvoille tyypilliseen tapaan. Volvon saatavuus on rajoitettua ja aikaisemmin luetellut kilpailijat eivät välttämättä kiinnosta farmarimallin tiloihin tottuneita autoilijoita. Mielenkiintoisena yksityiskohtana on, että Outlanderin edellisessä sukupolveen tarjottiin automaattivaihtoehdoksi kaksoiskytkinvaihteistoa. Etuvetoversion moottorina on aina diesel ja vaihteisto on käsivalintainen. Mitsubishi pääsee iskemään varsin hyvään markkinarakoon. 12 Outlander-malliston teknisesti kiinnostavin versio on myöhemmin Suomeen saapua PHEV-versio. Ekoviritteistä etuja nelivetoa Nelivetoisen version rinnalla on taloudellisuuspainotteisesti suunniteltu etuvetoversio. Veto ohjataan oletusarvoisesti eteen ja vetoa annostellaan taka-akselille elektronisesti ohjatun monilevykytkimen avulla. Automaattivaihteiston yhteydessä suurin vääntömomentti on rajoitettu 20 Nm pienemmäksi. Dieselvaihtoehtona on 2.2 DI-D -moottori, jonka tarkka iskutilavuus on 2268 cm 3 . Suomen mallistossa bensiinimoottorin parina on aina cvt-tyyppinen automaattivaihteisto. Pian tämän jälkeen yhden Outlander PHEV -mallin akku oli sulanut auton oltua latauksessa japanilaisessa jälleenmyyjäliikkeessä. Uudessa mallissa on palattu perinteisempään momentinmuunninvaihteistoon, joka on kuusinopeuksinen. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Mitsubishi Outlander Bensiinillä, dieselillä tai sähköllä Outlander-malliston kärkeen on tulossa PHEV-versio, joka yhdistää pistokkeesta ladattavan hybridikäytön sekä nelivedon. Mallista tulee vielä tämän vuoden aikana saatavilla ainutlaatuinen PHEV-versio (plug-in hybrid electric vehicle)
SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Mitsubishi Outlander Bensiinillä, dieselillä tai sähköllä Kuljettaja voi asettaa nelivetojärjestelmän kolmeen eri toimintatilaan. Polttoainetta kuluu tässä asetuksessa 3–5 prosenttia vähemmän kuin 4WD Lock -tilassa ajettaessa. Akuston sovittamiseksi ja riittävän jäykkyyden aikaansaamiseksi PHEV-version koria on vahvistettu. Veto tapahtuu pääsääntöisesti vain edestä, mutta takaveto tulee automaattisesti mukaan luistotilanteessa. PHEV-version omamassa on noin parisataa kiloa enemmän kuin painavimman dieselmallin. Kuormitustilanteesta riippuen auto voi olla myös takavetopainotteisempi. Millään nelivetoasetuksella ei ole erityistä teknistä rajoitusta ajonopeuden suhteen. Vetoa ohjataan S-AWC-tekniikalla (super all wheel control). Kolmantena nelivetoasetuksena on 4WD Lock, jolloin järjestelmä pyrkii momentin tasajakoon eteen ja taakse. Auto on suunniteltu ajettavaksi pääasiassa sähkömoottoreiden voimin. PHEV-versioon on lisätty useita vahvikkeita akuston ja muun sähköjärjestelmän massan vuoksi. Monen moodin PHEV Outlander PHEV:ssä on sekä etuettä taka-akselilla 60 kW sähkömoottori. Järjestelmä tarkkailee muun muassa kaasupolkimen ja ohjauspyörän käyttöä sekä pyörien nopeuksia. Liukkaalla pinnalla voiman jako on pääsääntöisesti noin 70 prosenttia eteen ja 30 prosenttia taakse. Sähkömoottori Ajoakusto Polttoainetankki Sähkömoottori Invertteri SAL1306_12-15.indd 13 28.5.2013 10:18:42. Kuivalla asfaltilla noin 85 prosenttia momentista ohjautuu etupyörille ja 15 prosenttia taakse. Takamoottorin suurin vääntömomentti on 195 Nm ja edessä 137 Nm. Hetkellisesti liukkaalla jääpinnalla momentista jopa 90 prosenttia voi ohjautua taakse. Näiden lisäksi autossa on 2,0-litrainen bensiinimoottori, jonka suurin teho on 89 kW ja suurin vääntömomentti 190 Nm. Pistokehybridillä on luonnollisesti järkevää ajaa pistokkeesta ladatun sähkön voimin aina, 13 PHEV-versiossa lattialevyn muotoilu on erilainen, jotta on saatu tilaa ajoakulle ja apulaitteiden akulle sekä polttoainetankille Bensiinimoottorinen versio PHEV-mallissa korin jäykkyyttä on kasvatettu lisäämällä pistehitsejä. Ajotilanteesta riippuen momentista 40–60 prosenttia ohjautuu jommallekummalle akselille. 4WD Auto -asetuksessa otetaan käyttöön sähköisen ohjausjärjestelmän tarjoamat mahdollisuudet. Aikaisempi ”vain etuveto” -asetus on korvattu 4WD ECO -asetuksella. Voiman annostelussa hyödynnetään laajasti ajonvakautuksen antamaa informaatiota. Auto toimii kolmessa eri perusajotilassa
Autoon voi lisävarusteena hankkia myös lataussarjan niin sanottua puolinopeaa latausta varten. Myös polttomoottorin ja generaattorin välissä on alennusvaihde (2,736) sekä suurinta momenttia rajoittava kytkin. Kolmantena etenemistapana on rinnakkaishybriditila, jossa etupään polttomoottorilta on mekaaninen yhteys etupyörille. Auto voi toimia myös sarjahybridinä. Se tapahtuu IEC 62196-2-standardin mukaisella latauslaitteella. Perinteisten voimalinjojen raskain auto on automaattivaihteistolla varustettu diesel, joka painaa 1610 kg. Sähkömoottori on yhteydessä vetopyörästöön alennusvaihteen kautta, jonka välityssuhde on 9,633. Kiinteät alennusvaihteet Etupään voimansiirron osalta Mitsubishi on tehnyt yhteistyötä GKN Drivelinen kanssa. Korin jäykkyyden säilyttämiseksi PHEVmallissa on tavallista versiota enemmän pistehitsejä muun muassa kattopaarteissa ja kynnyskoteloissa. Välissä on myös alennusvaihteisto, jonka välityssuhde on 3,425. Euro NCAP -testissä Outlanderin dieselversio sai täydet viisi tähteä. Latausta monella tapaa Ajoakusto on toteutettu litium-ionitekniikalla ja sen kapasiteetti on 12 kWh. Tässä ajotilassa polttomoottori pyörittää generaattoria, mutta sillä ei ole yhteyttä vetäviin pyöriin. PHEV-mallissa akusto, sähkömoottorit ja muu sähköjärjestelmä aiheuttavat muutoksia tilankäyttöön sekä tuovat lisämassaa. Kevennetty kori Nykytrendin mukaisesti malliuudistuksessa on pyritty keventämään autoa turvallisuudesta tinkimättä. Latauksen voi tehdä kotitalouskäytössä olevasta suko-pistorasiasta. Akusto koostuu yhteensä 80 kennosta, joiden yhteisjännite on 300 volttia. Pistokehybridin EU-normin mukaista yhdistettyä kulutusta vastaava CO 2 -päästö on vain 44 g/km. Sähköajo Sähkömoottori Sähkömoottori Sähkömoottori Sähkömoottori Akusto Akusto Akusto Sähkömoottori Sarjahybridi Rinnakkaishybridi Polttomoottori Polttomoottori Sähkömoottori + polttomoottori Generaattori Generaattori SAL1306_12-15.indd 14 28.5.2013 10:18:43. Ajettaessa suurella vakionopeudella polttomoottorin tehosta liikenee siivu myös ajoakuston lataamiseen. Polttomoottorin tuottama momentti välittyy vetopyörästölle märän monilevykytkimen kautta. PHEV-versiota ei ole vielä testattu. Neljäntenä latausmahdollisuutena on käyttää CHAdeMO-standardin mukaista pikalatausasemaa. Auto ottaa virtaa noin 10 ampeeria, joten tavanomaisten hyväkuntoisten sähköasennusten pitäisi kestää auton aiheuttama kuormi14 PHEV-versio toimii sähköautona, sarjahybridinä tai rinnakkaishybridinä. Pohjarakenteen muotoilu on erilainen ja sitä on vahvistettu vastamaan akuston massaa. Uuden mallin kori onkin noin 100 kg aikaisempaa kevyempi. PHEV-versio on vielä noin 200 kg painavampi, sillä sen omamassa on 1810 kg. 4WD EV -ajotilassa auto liikkuu etuja takasähkömoottoreiden voimin ja polttomoottori pysyy sammuksissa. Toimintamatka tässä ajotilassa on enimmillään 52 kilometriä ja suurin mahdollinen ajonopeus 120 km/h. Voimansiirtopaketin tyyppimerkintä on F1EKA. Etupyörille voima välittyy vetopyörästön kautta. Kun akuissa on sähköä, niin sähkömoottoreita voi käyttää lisäpuhdin antajina esimerkiksi suurilla nopeuksilla tehtävissä ohituksissa. Generaattorin teho on 70 kW. Uuden Outlanderin korimateriaaleista 51 prosenttia on suurlujuusterästä, kun edellisessä mallissa määrä oli 47 prosenttia. tus. Autoa voi ladata myös esimerkiksi asuntovaunukäytöstä tutulla kolminapaisella pistokkeella. Tällaisella kytkennällä päästään 15 A virtaan, jonka myötä latausaika putoaa tunnilla. Malliston kevyin versio on bensiinimoottorinen malli, jonka omamassa on 1485 kg. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 kun se on mahdollista. Siellä akusto täyttyy 80-prosenttisen täyteen noin puolessa tunnissa. Lataus kestää noin viisi tuntia
Ostavaa asiakasta kiinnostaa varmasti autolle myönnettävä viiden vuoden takuu. Pääosin maantieajosta koostuneessa koeajossa auto vei noin puoli litraa normilukemaa enemmän. Polttomoottori 89 kW Generaattori 70 kW Etupään sähkömoottori 60 kW Märkä monilevykytkin Venttiilirunko Öljypumppu Momentinrajoitin Outlanderista on saatavilla myös seitsemänpaikkainen versio. Suuritehoista CH37-induktiokuumenninta voidaan käyttää kuten kaasuliekkiä, mutta ilman riskiä tuhota lähellä olevia osia. Monin osin onnistunut Koeajossa oli nykyisen malliston huippua edustava 2.2 DI-D Instyle Navi AT seitsemänpaikkaisena versiona. EU-normin mukainen yhdistetty kulutus on tälle autolle 5,8 l/100 km. Muutenkin yleinen laatutuntuma vaikuttaa hyvältä. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi CAR-O-LINER CH37LIEKITTÄ PARAS! Induktiotekniikassa kuumennus tapahtuu ilman avointa liekkiä. Momentinmuuntimeen perustuva automaattivaihteisto toimii hienosti ja tehovarat tuntuvat varsin riittäviltä. Auto voi toimia myös sarjahybridinä, jolloin polttomoottori pyörittää akkuja lataavaa generaattoria ilman yhteyttä etupyöriin. Katso havainnolliset tuotevideot netistä: www.atoy.fi/korjaamolaitteet SAL1306_12-15.indd 15 28.5.2013 10:18:44. Myös käytännön ajossa auto osoittautui suhteellisen taloudelliseksi. Heikkoutena autossa on oikeastaan vain ohjaustunto keskialueella. Kuumennuspää on viileä välittömästi, kun se irrotetaan kuumennettavasta kohteesta. Käyttäjäystävällisessä ohjauspaneelissa on viisi tehotasoa. Kaksi takimmaista penkkiä on toki tarkoitettu lähinnä lasten kuljettamiseen. Etupään voimansiirto mahdollistaa polttomoottorin tehon välittämisen etupyörille
16 16 Kokonaispaketti raskaille korjaamoille Robert Bosch Oy on käynnistänyt uuden raskaan kaluston korjaamoille suunnatun konseptin markkinoinnin yhteistyössä Koivunen Oy:n kanssa. BCV:n myötä Bosch-jälkimarkkinakonseptit leviävät myös raskaan kaluston korjaamoille Euroopan laajuisesti. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 SAL1306_16-17.indd 16 28.5.2013 10:20:23. Hotline-palvelulla on käytettävissään Boschin kansainvälisesti toimiva ajoneuvojen ongelma-arkisto eli vikapankki, johon tallennetaan kaikki eri maissa esiintyvät ajoneuvokohtaiset ongelmatapaukset vianselvitystietoineen. ”Ensimmäinen tavoite on saada konseptin piiriin joitakin kymmeniä korjaamoita, jotta koulutukset päästään aloittamaan”, Boschin korjaamokonsepteista vastaava Aarne Reiman kertoo. Laajaan Bosch-korjaamolaitetarjontaan kuuluvat laitteet erilaisiin autoelektroniikkaja pakokaasumittauksiin, ilmastointihuoltoon sekä myös rengaskoneet, jarrutestipenkit ja kaikki dieselkorjauksiin tarvittavat testausja korjaustyökalut. Kolmannen sukupolven Yaris lanseerattiin Euroopassa vuoden 2011 kesällä. Konseptin voi kuitenkin ottaa käyttöön missä tahansa korjaamossa”, Kilpinen lisää. Yarisin mallivalikoimaa myytiin viime vuonna 27 prosenttia enemmän vuoteen 2011 verrattuna B-segmentin supistumisesta huolimatta. Ranskan tehtaalla eli TMMF:llä on yli kymmenen vuoden kokemus laadukkaasta autonvalmistuksesta. Kattava laitetarjonta Olennainen osa konseptia ovat korjauksen mahdollistavat työkalut, kuten ajoneuvojen ohjausyksikön langaton diagnosointijärjestelmä Bosch KTS 800 Truck sekä ESI[tronic] Truck -ohjelmisto. Ohjelmisto sisältää yli 90 prosenttia Euroopan markkinoilla olevista paketti-, kuormaja linja-autoista sekä perävaunuista. Kyltti toimii tunnuksena, joka kertoo korjaamon henkilökunnan ammattipätevyydestä vastata nykyaikaisen kuljetuskaluston huoltoja korjaushaasteisiin Boschtyökaluilla. Koivusen vastuulla ovat myös korjaamoiden kanssa käytävät neuvottelut konseptin käyttöönottamisesta. Tehtaaseen investoitiin yhteensä kahdeksan miljoonaa euroa Yarisin uuden vientimarkkina-alueen vaatimusten saavuttamiseksi. Euroopassa tuotettua Toyota-autoa aletaan viedä ensimmäistä kertaa Pohjois-Amerikkaan. ”Aluksi kohderyhmänä ovat niin sanotut vapaat korjaamot. BCV-konseptiin kuuluu myös Boschin Vantaan toimitiloissa toimiva autotekninen Hotline-tukipalvelu, jonka tehtävänä on tarjota korjaamoille välitöntä apua joko puhelimitse tai onlineyhteyksien avulla. Toyota Yaris oli ensimmäinen Ranskassa valmistettu henkilöauto, jolle annettiin asiakkaiden ostopäätöksen helpottamiseksi sertifikaatti siitä, että kyseessä oli tuote, jonka osista yli puolet on todistetusti valmistettu Ranskassa. ”Tämä käy meiltä luontevasti, meidän työntekijämme ovat jatkuvasti liikkeelle kentällä”, Koivusen osastopäällikkö Raimo Kilpinen kertoo. Vuosittainen vientimäärä tulee olemaan noin 25000 kappaletta. ”Räätälöimme koulutusten aikataulut ja paikkakunnat mukaan lähtevien korjaamoiden mukaan”, Reiman kertoo. . Euro-Yaris myyntiin Amerikassa Euroopassa valmistettua Toyota-autoa aletaan myydä ensi kertaa Pohjois-Amerikassa. Koivunen rekrytoi ja toimittaa Koivunen vastaa valtakunnallisesti kaikkien BCV-konseptiin kuuluvien testereiden, koneiden ja Bosch-varaosien jakelusta. BCV-konseptin varaosatarjonta pitää sisällään Bosch-varaosapalvelun huoltotuotteet kuten akut, hihnat, suodattimet, tunnistimet, käynnistimet, laturit, valaisimet, pyyhkijän sulat, jarruosat pakettiautoihin sekä dieseltuotteet hyötyajoneuvoihin. Yarisia myytiin vuonna 2012 yhteensä 182841 kappaletta, mikä kattoi Toyotan Euroopan myynnistä jopa 22 prosenttia. ”Toyota Yarisin Kanadan myynnistä 65 prosenttia tulee Quebecistä. Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) aloitti perinteisen bensiinikäyttöisen Yarisin tuotannon Pohjois-Amerikkaan, Kanadaan sekä Puerto Ricoon 6.5.2013. Koulutustoiminta laajenee sisällöltään myöhemmin myös yhteistyökumppaneiden Knorr Bremsen ja ZF Groupin kanssa suoritettaviin yhteiskoulutuksiin. Kun raskaan kaluston korjaamo on huolehtinut tarvittavien laitteiden hankinnasta ja henkilökuntansa kouluttamisesta, se voi kiinnittää Koivusen toimittaman Bosch Commercial Vehicle Workshop -kyltin korjaamon seinään. Viime kesänä lanseerattiin Yaris Hybrid, jonka myynti on ollut voimakasta. Quebec toivottaakin Toyotan erittäin lämpimästi tervetulleeksi Made in France -alkuperämerkinnällä”, Toyota Kanadan toimitusjohtaja Seiji Ichii sanoo. Konsepti voidaan ottaa käyttöön missä tahansa korjaamossa, jossa tarvitaan konseptin tuottamaa osaamista ja ammattitaitoa. Ohjausyksikön diagnoosin lisäksi ESI[tronic] Truck -ohjelmisto tarjoaa teknistä tietoa kuten kytkentäkaavioita, huoltoja korjausohjeita, järjestelmätietoja ja varaosaluetteloita. Boschin laskujen mukaan kentällä on noin 600 raskaan kaluston korjaamoa. Arto Vänttinen Bosch Commercial Vehicle -moduulikorjaamokonsepti (BCV) tarjoaa raskaan kaluston korjaamoille kokonaispaketin, johon kuuluvat olennaisena osana varaosapalvelun lisäksi monimerkkikorjauksen mahdollistavat testauslaitteet sekä Suomessa järjestettävät kohdennetut koulutukset. Räätälöityä koulutusta Koulutuksista valtaosa tapahtuu Vantaalla vuoden vaihteessa avatussa uudessa Bosch-koulutuskeskuksessa. Hotline-asiantuntija voi tarvittaessa kytkeytyä internetyhteyden avulla korjaamon testerin tai tietokoneen tietokantaan ongelmaa selvittäessään
Tämä tarkoittaa, että ne eivät sisällä vaarallisia ainepitoisuuksia. SAL1306_16-17.indd 17 28.5.2013 10:20:24. Uusia polttonesteitä markkinoille V-Power Nitro+ on yksi kevään uutuuspolttonesteistä. Puhtaampaa ilmaa kuljettajalle SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 Kuljettaja altistuu etenkin kuuman ohjaamon tekstiilimateriaaleista syntyville voc-päästöille. Uudet premium-polttoaineet ovat osa strategiaamme tuoda jakeluverkostoihimme kattavasti huippuluokan tuotteita ja palveluita erilaisten asiakasryhmien tarpeisiin”, St1:n myyntijohtaja Mikko Reinekari linjaa. Uusi diesel on helppo tunnistaa polttoainemittarin merkinnästä. Tulosten vahvistamiseksi Volvo FH:n koko ohjaamo on testattu laboratorioissa korkeissa lämpötiloissa (40 °C ja 65 °C). Volvo Trucks on puuttunut ongelmaan monella tavalla. 17 ”Myöhemmin tulemme lanseeraamaan St1:n kehittämät uudet dieselpolttoaineet niin henkilöautoille kuin raskaalle kalustollekin. Tekstiileistä on tehty paksumpia ja tiiviimpiä paloturvallisuuden varmistamiseksi. Uuden polttoöljyn tehokas lisäaineistus pitää koneen puhtaana vaikeissakin olosuhteissa. . Parannukset on toteutettu pääasiassa käyttämällä aiempaa vähemmän kemikaaleja sisältäviä ja vapauttavia tekstiilejä ja komponentteja. Kaikki tekstiilit on sertifioitu maailmanlaajuisen ÖkoTex-standardi 100:n mukaan. Ensimmäisenä on aloitettu uuden Shell V-Power Nitro+ -bensiinin myynti Shell-verkostossa. Asiaa on lähestytty kokonaisvaltaisesti ja pyritty minimoimaan sisällä käytettyjen materiaalien päästöt ja estämään pienhiukkasten pääsy ohjaamoon ilmastointijärjestelmän kautta. Testien mukaan ohjaamoilman voc-aineiden määrä on laskenut murto-osaan aiemmasta. Smart Dieselissä on myös lisäainetta, joka puhdistaa moottoria. ”Uusien autojen moottorit pystyvät hyödyntämään huippulaatuisen dieselin ominaisuuksia parhaiten, mutta vanhempien autojen osalta sen puhdistavat ominaisuudet ovat erityisen hyödyllisiä”, kehitysjohtaja Tiina Vehmala-Viksten ABC-ketjuohjauksesta painottaa. Useimmissa tapauksissa uusi diesellaatu korvaa kokonaan myynnissä olleen perinteisen dieselin, mutta joissakin toimipaikoissa molemmat jäävät rinnakkain myyntiin. ”Tällä tavalla olemme saaneet vähennettyä merkittävästi hajuja sekä hiukkasten ja vocaineiden, kuten formaldehydin, määrää”, Volvo Trucksin ympäristöasioista vastaava päällikkö Lars Mårtensson sanoo. Viime vuosina tämä työ on otettu osaksi uuden Volvo FH -kuorma-auton kehittämistä. Ohjaamon ilmanlaatu on jo vuosia ollut osa Volvo Trucksin tutkimusja kehitystyötä, ja viimeksi kuluneen vuosikymmenen aikana siihen on paneuduttu entistä tarkemmin. Ulkoilman hiukkasten pääsy ohjaamoon on estetty kahden aktiivisen ilmansuodattimen yhdistelmällä. Istuinten, ohjauspyörien ja sisustuksen osien muovija nahkamateriaaleissa olevat myrkylliset kemikaalit on korvattu vähemmän haitallisilla aineilla, ja nahkan värjäyksessä ei käytetä kromia. Uuden FH-mallin ohjaamossa näiden päästöjen määrä on laskenut murto-osaan aiemmasta. Tuote vähentää kitkaa ja puhdistaa aktiivisesti moottoria, mikä auttaa hyödyntämään auton suorituskykyä entistä paremmin. Puhtaus takaa tasaisen polttoainesuihkun, mikä vähentää kulutusta ja pidentää huoltoväliä. Arto Vänttinen Energiayhtiö St1 tuo lähiaikoina uusia liikennepolttonesteitä myyntiin kummassakin omistamassaan jakeluketjussa St1ja Shell-asemilla. 17 Kevään aikana jakeluun on tullut uusia polttonestebrändejä. Volvo Trucks on tehnyt merkittäviä parannuksia uuden Volvo FH:n ohjaamon ilmanlaatuun. Hinnaltaan Smart Diesel on hieman kalliimpaa kuin perinteinen diesel. Päätökset Smart Dieselin toukokuussa aloitetusta jakelusta tehdään ABC-ketjussa toimipaikkakohtaisesti. Yhtenä yhdistävänä tekijänä ovat lupaukset polttonesteiden puhdistavista ominaisuuksista. Sisustusperäiset päästöt kuriin Sisätekstiileistä peräisin olevat voc-päästöt (volatile organic compounds) ovat yleinen ongelma autoteollisuudessa. Kaikki palonestoaineet on jätetty pois uuden ohjaamon tekstiileistä. Älykästä dieseliä ABC-ketju tuo asemilleen uuden dieselpolttoaineen nimeltä Smart Diesel. Toinen St1:n uutuus on MPÖ2 Premium -moottoripolttoöljy, joka soveltuu kaikkiin moottoripolttoöljyä käyttäviin työkoneisiin. Useimmiten nämä päästöt lisääntyvät, kun ohjaamo on erittäin kuuma tai altistuu suoralle auringonvalolle. Polttoneste käy kaikkiin dieselmoottorilla varustettuihin autoihin niiden iästä riippumatta. Tämän seurauksena voc-päästöt ovat vähentyneet, ja myös kosketusallergiariski on pienentynyt. Ne on suunniteltu minimoimaan pienhiukkasten määrä. Kuorma-auton sisäilma on nyt huomattavasti puhtaampaa liikenneympäristön ilmanlaatuun verrattuna. Polttonesteen ominaisuuksiin kuuluu muun muassa perinteistä diesellaatua täydellisempi palaminen
Autoa voi ohjata myös monipuolisesti älypuhelimen sovelluksella. Niiden antamalla virralla etupyöriin sijoitetut napamoottorit veivät autoa eteenpäin. Joka tapauksessa Porschelle tuli vähän kiire esitellä Panamera S E-Hybrid medialle, sillä samaan aikaan toukokuussa Mercedes-Benz esitteli uuden S-sarjan. Nähtävästi tohtori Döllmer tarkoittaa pistokehybridiä, tai sitten hän on unohtanut Lexus LS 600h:n. Vaikka auto on teknisesti edistyksellisempi ja suorituskykyisempi kuin edeltäjänsä, hinta on pudonnut verohuojennuksen myötä yli 20000 euroa 132249 euroon. Seuraava askel oli Panamera S Hybrid ja vähän myöhemmin samaa tekniikkaa hyödyntävä Cayenne Hybrid. Toni Jalovaara Porschen hybridihistoria ulottuu yli sadan vuoden päähän. Vuonna 1900 Ferdinand Porsche kehitti hybridin periaatteen ja myös rakensi sellaisen. Kaiken lähtökohtana on polttoaineen mahdollisimman tarkka hyödyntäminen. Tohtori Frank Weberbauer paljastaa Porschen uuden tavan tarkastella kulutusta. Salaisuutena on rinnakkaishybridi, jolla matka taittuu polttoainetta säästäen elektroniikan ohjatessa toimintaa. Kuten suurin osa autoihin liittyvistä teknisistä ratkaisuista, niin myös hybridi on todella noin vanha keksintö. Porsche Panameran uudistuksen myötä yhtiö ottaa reippaan askeleen eteenpäin Panamera S EHybridillä. Porsche ei enää rakenna ajatteluaan pelkästään perinteiseen kulutusmittaukseen, vaan kaiken lähtökohtana ovat kampiakselin kierrokset kilometriä kohti. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 SAL1306_18-21.indd 18 28.5.2013 10:34:08. Edustusauton kulutus alas: 3 l/100 km Hybridi luksuksen huipulta Porsche ei aio luopua voimasta eikä suorituskyvystä, mutta taloudellisuudessa se lyö piheimmätkin pikkuautot. Hybridillä säilytetään Porschen identiteetti ja vahvistetaan samalla sen luonnetta.” Hän muistuttaa, että Porsche tuo ensimmäisenä hybridin edustusautoluokkaan. Uuden rakenteen myötä virallinen yhdistetty kulutus on tippunut alle puoleen ja sama pudotus on tapahtunut hiilidioksidipäästöille. Hänen mukaansa tehokkaimpaan tulokseen päästään, kun moottorin käyntinopeus on parhaassa suhteessa vääntömomentin ja tehon suhteen. Ensimmäisenä airuena nykyaikaisesta ajattelusta oli vuonna 2009 esitelty Panamera, jossa oli ensimmäisenä Porschena moottorin pysäytys-käynnistysautomatiikka. Ratkaisu oli monimutkainen ja elektroniikan puuttuessa sen toiminta oli hyvin alkeellista. Kiihdytys 0–100 km/h kestää ainoastaan 5,5 sekuntia ja huippunopeudeksi luvataan 270 km/h. Siihen on niin ikään tulossa pistokehybridi. ”Se on tehokkuuden selkeä jatke, jolla saavutamme enemmän suorituskykyä ja vähemmän kulutusta. Siinä oli kaksi bensiinimoottoria, jotka antoivat voimaa generaattoreille. Aiemmin ne olivat 167 g/km, ja uusi CO 2 -päästölukema on 71 g/km. Sen virallinen yhdistetty kulutus on ainoastaan 3,1 l/100 km, mutta suorituskyky on merkille tyypillisellä tasolla. Ensimmäinen hybridi oli hyvin alkeellinen, mutta toimintaperiaate ei poikkea nykyisistä. Niitä seurasi kilparadoille tarkoitettu Porsche 911 GT3 R Hybrid, jossa hybriditekniikkaa käytettiin ennen kaikkea tehon kasvattamiseksi, eikä niinkään kulutuksen pienentämiseksi. Todellinen kulutus muodostuu seisovan moottorin nollakulutuksen ja kuormitetun moottorin kulutuksen summasta. Lohner Porschen ”Mixte” on auto, jota voidaan pitää maailman ensimmäisenä sarjavalmisteisena hybridiautona. Aivan varmaa on, että tuossa vauhdissa kulutus on vähän korkeampi, mutta yhdistelmä on silti erinomainen. Porsche laskee r/km Panamera-tuotelinjasta Porschella vastaava tohtori Gerndt Döllmer korostaa, että hybridi on luonteva rakenne yhtiön valmistamiin autoihin. Mitä vähemmän polttomoottoria kuormitetaan tai käytetään, sitä vähemmän auto kuluttaa. . Päästörajojen tiukentuessa Porsche alkoi tällä vuosituhannella kehittää aivan uutta tekniikkaa. Koska auto oli erittäin kallis, Mixtejä myytiin vain 11 kappaletta
Kun rullaukseen lisättiin vielä moottorin pysähtyminen, kampiakselin kierroksia oli enää 1045 r/km ja kulutus oli litran alkuasetelmaa alhaisempi. Viimeinen vaihe olivat hybridit. 19 SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 man moottorijarrutusta, kun kaasupoljin nostetaan ylös. Porsche paljastaa jo myös seuraavan sukupolven sähkömoottorinsa, jossa tehoa on 95 kW ja suurin vääntömomentti on noin Kun kulutusmittaus, äärimmäinen ajaminen ja niihin käytettävät tekniikat ovat kaukana toisistaan, mahdoton muuttuu mahdolliseksi: Porsche Panamera S E-Hybridin virallinen yhdistetty kulutus on 3,1 l/100 kilometriä. Siinä polttomoottori oli käytössä 43 prosenttia lenkistä, sähköllä ajettiin 14 prosenttia, energiaa otettiin talteen 18 prosenttia ja rullausta oli neljännes matkasta. Myös kulutus oli pudonnut vaatimattomaksi, sillä se oli 1,7 l/100 km. Tällä pätkällä tarkasteltiin, miten Panameran kulutusta saadaan pienennettyä. Ensin ajettiin tavallisella Porsche Panamera S -mallilla, mistä moottorin pysäytys-käynnistysautomatiikka oli kytketty pois toiminnasta. Moottorin paino oli 1,1 kilogrammaa kilowattituntia kohti. Kampiakselin kierroksia oli 1432 r/km ja kulutus 9,9 l/100 km. Uudella pistokehybridillä SAL1306_18-21.indd 19 28.5.2013 10:34:20. Seuraavaksi autoon lisättiin toiminto, jolla se rullaa vapaasti ilri, jonka suurin vääntömomentti oli 300 Nm. Käyttöjännite oli 288 V ja moottori saavutti 6 700 r/min käyntinopeuden. Ensin ajettiin tähän saakka myynnissä olleella tavallisella hybridillä. Uudessa E-Hybridissä on tehoa kaksinkertainen määrä eli 70 kW, ja suurin vääntömomentti on kasvanut hivenen arvoon 310 Nm. Kampiakselin kierroksia oli vain 123 r/ km eli vajaa kymmenesosa ensimmäisestä ajosta. Käyttöjännite on nyt 384 V, ja moottori on puolet kevyempi tehoon nähden. Pysäytys-käynnistysautomatiikan käyttöönoton myötä moottori pysähtyi testilenkillä 26 kertaa, joka oli 8 prosenttia ajasta. Joutokäyntiä oli lenkillä yli viidennes matkasta ja tutkitut luvut olivat 1239 r/km ja 9,3 l/100 km. Muilta osin vesijäähdytteisen sähkömoottorin ominaisuudet eivät ole muuttuneet. Kampiakselin kierrokset putosivat lukuun 1350 r/ km ja kulutus parilla desilitralla. sähköllä ajon osuus oli kaksinkertainen, moottorin kierrokset enää 318 r/km ja kulutus 4,4 l/100 km eli alle puolet lähtökohdasta. Lisää tehoa Tähän saakka myynnissä olleessa Porsche Panamera S Hybridissä on ollut 34 kW tehoinen sähkömoottoPorschella on tehtaan lähellä 65 kilometrin pituinen testilenkki, joka jakautuu aika tasan maantien, pikkutien, kaupungin ja moottoritien kesken. Kierrokset olivat 514 r/km ja kulutus 7,7 l/100 km. Viimeinen kierros ajettiin niin, että pistokehybridillä pysähdyttiin lenkin aikana lounaalle, jonka aikana akusto ladattiin täyteen. Silti auto kiihtyy 0–100 km/h 5,5 sekunnissa ja se saavuttaa 270 km/h huippunopeuden
Jos halutaan kulkea todella ripeästi, kuljettaja voi valita Sport-ohjelman. Akkujen ympärillä on alumiinirunko, joka kestää Hoffmanin mukaan lähes 400 Nm. Porschen tutkimusten mukaan vielä kahdeksan vuoden käytön jälkeen akkujen tehosta on käytettävissä yli 70 prosenttia. Aluksi auton edestä vedetyt pitkät jäähdytyskanavat vähän hämmästyttivät, sillä olisihan ollut helpompaa rakentaa erillinen jäähdytin auton takaosaan. Vian sattuessa koko akusto vaihdetaan uuteen. Tällä hetkellä sovellus toimii iPhonessa, mutta tulossa on myös Android-sovellus. Akkujen toimintalämpötila pyritään pitämään välillä 20–44 °C yleensä jäähdytyksellä, mutta myös talviolosuhteet on otettu huomioon. Suurimpana ongelmana ovat törmäykset ja jäähdytys. Se kytkeytyy myös automaattisesti toimintaan, kun kaasupoljin painetaan pohjaan (kick-down). Siinä on käytettävissä neljä ajo-ohjelmaa. Perusohjelmana on Normal, jolloin elektroniikka käyttää bensiinija sähkömoottoria mahdollisimman järkevästi ja taloudellisesti. Porsche perustelee kompressorin valintaa pakokaasuahtimen sijaan sillä, että teho on tasaisesti käytössä, eikä missään vaiheessa tule turbopotkua. Hybridin ja vaihteiston ohjelmoinnista vastaava Immo Stache pitää mielenkiintoisimpana ohjelmana E-Chargea, jolla ladataan akkuja ajon aikana. Sen jälkeen on paljon selvittämättömiä kysymyksiä, kuten latauksen turvallisuus ja miten lataus käytännössä toteutetaan auton pohjan läpi. Kiihtyvyys ei ole niin rajua, vaan 0–50 km/h vie aikaa 6,1 sekuntia ja huippunopeus on rajattu nopeuteen 135 km/h. Se nostaa kulutusta tilanteen mukaan 0,2–1,0 l/100 km ja on käytettävissä maantieajossa. Voimansiirto hoidetaan edelleen 8-nopeuksisen Tiptronic-automaattivaihteiston kautta. SUOMEN AUTOLEHTI 6/2013 20 SAL1306_18-21.indd 20 28.5.2013 10:34:22. Akustoon saadaan ladattua paljon enemmän energiaa kuin aiemman Panamera S Hybridin akkuihin, mutta tilantarve on ennallaan. Elektroniikka tarkkailee kahden prosessorin avulla jokaisen kennon toimintaa erikseen. Lataus on yksi kiusallisimmista toimenpiteistä sähköautoilla ja pistokehybrideillä ajettaessa. Akusto saadaan ladattua 220 V -jännitteellä vähän vajaassa neljässä tunnissa ja 380 V -jännitteellä aikaa lataukseen kuluu vähän yli kaksi tuntia. Uusi moottori sijoitetaan ensimmäisenä 918 Spyder -malliin. Moottorin käyntinopeus on korkeampi, 9000 1/min, ja painon pysyessä ennallaan teho saadaan kevyemmin. Porsche uskoo akkujen kestävyyteen, sillä niille annetaan kuuden vuoden tai 120000 kilometrin takuu. Noin 45 minuutin ajo riittää täyttämään akut. Elinikäennuste 15 vuotta tai 350000 kilometriä on varsin riittävä. Sähköenergian hallinta Korkeajännitetekniikasta Porschella vastaava Jürgen Hoffman muistuttaa, että sähkö on autossa paljon monimutkaisempi polttoaine kuin fossiiliset vaihtoehdot. Akkujen sijoitus taka-akselin taakse tuntuu oudolta, mutta törmäyskestävyyden vakuutetaan olevan erinomainen. taa latauksen, kun se ei ole järkevää. Syyskuussa 2014 voimaan astuvat Euro 6 -päästörajat alittava moottori kehittää 245 kW ja 440 Nm. Samoja kanavia pitkin saadaan kuitenkin hoidettua myös lämmitys talvipakkasilla. Auton vakiovarusteisiin kuuluu laturi, jonka mukana tulee latauskaapeli kummallekin jännitteelle. Sähköä riittää normin mukaan 36 kilometrin ajoon, mutta Porschen edustajat pitävät pariakymmentä kilometriä realistisena ja muistuttavat kuljettajan ja ajotavan vaikutuksesta myös sähkön kulutukseen. Kännykkäkäyttöä Älypuhelimella voidaan kommunikoida auton kanssa yhä monipuolisemmin, kuten Porsche Car Connectia (PCC) johtava Jochen Spiegel osoittaa. Silloinkin ohjelma lopetPanamera S E-Hybridin sähkömoottorin teho on 70 kW ja sen suurin vääntömomentti on 310 Nm. Silloin auto kiihtyy nopeimmillaan 0–100 km/h 5,5 sekunnissa ja 200 km/h nopeus saavutetaan 19 sekunnissa. Sitä vastoin minkälaisen törmäyksen tahansa. Porsche on vaihtanut uudessa hybridissään litium-ioniakkuihin. Näin käy esimerkiksi pysähdyttäessä, jolloin moottorin pysäytyskäynnistysautomatiikka ottaa vallan. Käytännössä se ei tarkoita mitään säästöajoa, vaan varsin reipasta etenemistä. Jäähdytys toteutetaan veden lisäksi ilmalla, millä keinoin saadaan säästettyä energiaa. Ohjelma on parhaimmillaan esimerkiksi lähestyttäessä kaupunkia tai aluetta, missä saa ajaa vain sähköautolla. Ne on jaettu kahdeksaan moduuliin, joissa on kussakin 13 kennoa. Hoffman kertookin, että Porsche kehittää induktiolatausta. Ensimmäiset ratkaisut ovat Hoffmanin mukaan odotettavissa ehkä vuonna 2016. Pääosassa on sähkön hallinta, johon kuuluvat sen lataus, muutos, kuljetus ja varastointi. Kun ajetaan E-Power-ohjelmalla, liikutaan paikallisesti päästöttömästi täysin sähkön voimalla. Hänen mielestään on ensisijaisen tärkeää saada ensin aikaan yhteinen standardi, jollaista saksalaiset autovalmistajat suunnittelevat. Sähkömoottorin lisäksi Panamera S E-Hybridissä on sama 3,0-litrainen kompressoriahdettu bensiinimoottori kuin edellisessä mallissa. Akuston kapasiteetti on 9,4 kWh ja se koostuu 104 kennosta. Sähkömoottorin lisäksi autossa on 3,0-litrainen kompressoriahdettu bensiinimoottori, jonka suoritusarvot ovat Euro 6 -päästötasoisena 245 kW ja 440 Nm. Moottorin käyttöjännite on 384 V, ja se on vesijäähdytteinen