17 Eurajoki Group ROMUAUTOISTA RAAKA-AINEITA s. 22 90 vuotta 1933–2023 Teemana raskas kalusto s. 8–11, 17–24 ja 57–72 SUOMENAUTOLEHTI523_001_kultavuodet.indd 1 SUOMENAUTOLEHTI523_001_kultavuodet.indd 1 21.4.2023 8:30:23 21.4.2023 8:30:23. To uk ok uu 5/ 20 23 Autorekry Oy KOHDENNETTUA HENKILÖSTÖOSAAMISTA s. 54 Jakkaralla tänään: HENNA WICKSTRÖM s. 85 KÄYTTÖVOIMAMURROS ETENEE KULJETUSALALLA s. 30 LAITEKATSAUS / RASKAAN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT s
Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Moog tarjoaa vain ja ainoastaan OE-vaatimukset täyttävää laatua. Tuotannossa tuotteita testataan jatkuvasti mm. Moog laajentaa valikoimaansa sadoilla tuotteilla vuosittain. Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Euroopassa valmistettujen Moogin ohjauksen ja alustan osien tuotevalikoima on markkinoiden kattavin. kestävyyden, materiaalien ja mittatarkkuuksien osalta. • Ensiluokkaista alkuperäislaatua • Helppokäyttöiset irrotettavat järjestelmät • Laaja valikoima vetokoukkusarjoja • Automerkkikohtaiset johtosarjat ORIS – laadukkaat vetokoukkujärjestelmät Automaattisella lukitusmekanismilla kokoonpano ja purkaminen voidaan suorittaa hetkessä. Jokainen osa suunnitellaan ja testataan täydellisen suorituskyvyn ja erinomaisen kestävyyden varmistamiseksi. JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT SUODATTIMET TUULILASIT OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT Koivunen_SAL_2023-05.indd 1 Koivunen_SAL_2023-05.indd 1 17.4.2023 9.51 17.4.2023 9.51 SUOMENAUTOLEHTI523_002-003.indd 2 SUOMENAUTOLEHTI523_002-003.indd 2 21.4.2023 8:08:12 21.4.2023 8:08:12. LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 OHJAUKSEN OSAT Laadukkaiden K27 -ohjauksen osien valmistus on ISO/TS -sertifioitu. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT, AUTONHOITOTUOTTEET, RENKAAT JA VANTEET saman katon alta. Avainkomponentit autoalan ilmastointija jäähdytysjärjestelmiin. Kun kuulapää on irrotettu, perävaunun kytkin on täysin näkymätön
Kun kuulapää on irrotettu, perävaunun kytkin on täysin näkymätön. Avainkomponentit autoalan ilmastointija jäähdytysjärjestelmiin. LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 OHJAUKSEN OSAT Laadukkaiden K27 -ohjauksen osien valmistus on ISO/TS -sertifioitu. kestävyyden, materiaalien ja mittatarkkuuksien osalta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT, AUTONHOITOTUOTTEET, RENKAAT JA VANTEET saman katon alta. Tuotannossa tuotteita testataan jatkuvasti mm. Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Euroopassa valmistettujen Moogin ohjauksen ja alustan osien tuotevalikoima on markkinoiden kattavin. Jokainen osa suunnitellaan ja testataan täydellisen suorituskyvyn ja erinomaisen kestävyyden varmistamiseksi. JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT SUODATTIMET TUULILASIT OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT Koivunen_SAL_2023-05.indd 1 Koivunen_SAL_2023-05.indd 1 17.4.2023 9.51 17.4.2023 9.51 SUOMENAUTOLEHTI523_002-003.indd 3 SUOMENAUTOLEHTI523_002-003.indd 3 21.4.2023 8:08:12 21.4.2023 8:08:12. • Ensiluokkaista alkuperäislaatua • Helppokäyttöiset irrotettavat järjestelmät • Laaja valikoima vetokoukkusarjoja • Automerkkikohtaiset johtosarjat ORIS – laadukkaat vetokoukkujärjestelmät Automaattisella lukitusmekanismilla kokoonpano ja purkaminen voidaan suorittaa hetkessä. Moog laajentaa valikoimaansa sadoilla tuotteilla vuosittain. Moog tarjoaa vain ja ainoastaan OE-vaatimukset täyttävää laatua
New Yorkin autonäyttely tarjosi paljon uutuuksia, jotka tullaan näkemään myös Suomessa. Uudenlaisenkin tekniikan hankkimisen tulee olla asiakkaalle liiketaloudellisesti kannattavaa. New Yorkin autonäyttely YLLÄTTÄVÄN PALJON UUTTA SUOMEEN 40 MAAILMAN MENOA 41 NIMITYKSET 41 KUULUMISIA KENTÄLTÄ 43 KATSAUS AUTOKAUPPAAN 46 Kyyrö LIIKENTEEN LINJAUKSET 47 50 VUOTTA SITTEN TE EM A 34 57 TE EM A SUOMENAUTOLEHTI523_004-005_sisällys.indd 4 SUOMENAUTOLEHTI523_004-005_sisällys.indd 4 21.4.2023 8:29:26 21.4.2023 8:29:26. Volvo Finlandin Janne Silvonen toimii yrityksen sähköisen siirtymän etujoukoissa. 8 Korihuolto Moksi Oy ja MovaLube Oy KOKONAISVALTAISTA PÄÄLLIRAKENTEIDEN YLLÄPITOA 12 LYHYET UUTISET • Latausasemia raskaalle liikenteelle • Teitä päällystetään vähemmän • Kuskitta pois tuotantolinjalta • Hankintatuki vauhdittaa sähköistymistä • Kesko myi MAN-liiketoiminnan • Hedin jakelemaan Ivecoa • Biokaasulaitoksiin investoidaan 17 Käyttövoimamurros etenee kuljetusalalla VAIHTOEHDOT POHDINNASSA 22 Jakkaralla tänään: Henna Wickström NAINEN KUORMA-AUTON RATISSA 26 Uusi automerkki Suomeen BYD PYRKII SUURMIMMAKSI SÄHKÖAUTOVALMISTAJAKSI 30 Autorekry Oy KOHDENNETTUA HENKILÖSTÖOSAAMISTA 32 Keskitettyä Mercedes-Benz -korjaamista UUSI VAURIOKESKUS VANTAALLE 34 123. 4 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 SISÄLTÖ 123. Yleisöllä oli mahdollisuus koeajaakin uutuuksia tapahtumassa
010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi SOPIVIN RATKAISU ?. Se jäänee Tratonin viimeiseksi kokonaan uudeksi dieselmoottorisukupolveksi. Vähäinen ympäristökuormitus • Erilaiset telineratkaisut IV-yksiköille suunnitellaan kohteen mukaan • Käyttövoimana useita vaihtoehtoja, kuten kaukolämpö tai muu vesikierto, kaasu, polttoöljy tai sähkö • Kaasupoltinratkaisussa tehokas suorapoltin, jossa 100%:n palamistehokkuus . joustava moduulirakenne ?. Räätälöidään täysin työkohteen tarpeisiin ?. 48 Hyvin rullaa: Lasse Norres AUTOILU TULI ISÄN PERINTÖNÄ 50 Lexus RZ 450e KOHTI PAREMPAA 54 Eurajoki Group ROMUAUTO KIERTÄÄ ARVOKKAIKSI RAAKA-AINEIKSI 57 Volvolla laaja valikoima sähkökuorma-autoja HALLITTUA SIIRTYMÄÄ 61 Moottoritekniikka: Traton CBE 1 KOKO KONSERNILLE KEHITETTY 66 UUDEN DIESELMOOTTORIN TUOTANTOHALLI VALMISTUU 67 SÄHKÖKUORMA-AUTOTESTAUSTA LAPISSA 68 Arikas Oy ERIKOISALANA PÄÄLLIRAKENTEIDEN VARAOSAT 74 Tavastia Koulutus Oy TÄSMÄLLISIÄ OPPISOPIMUKSIA 78 Henkilökuvassa Tuomas Virén ITALIALAISIIN KALLELLAAN 80 AUTOALAN PALVELUT 85 Laitekatsaus RASKAAN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT 61 Traton CBE 1 tulee palvelemaan laajalti kaikkia konsernin merkkejä. T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | p. Erillistä savupiippua ei tarvita • Paineilmatoimiset ajorampit säästävät lattiatilaa pinta-asennuksissa • Taajuusmuuntajat puhaltimille ja kosketusnäytöllinen ohjausyksikkö TE EM AN A RA SK AS KA LU ST O SUOMENAUTOLEHTI523_004-005_sisällys.indd 5 SUOMENAUTOLEHTI523_004-005_sisällys.indd 5 21.4.2023 8:29:28 21.4.2023 8:29:28. useita värivaihtoehtoja ?. tyylikäs muotoilu ?. kustomoidut vetimet TERMOMECCANICA GL-maalauskammiot Ensiluokkainen maalaustulos Huippubrändit yli 60 vuoden kokemuksella OPTITEC ® -korjaamokalusteet Kaapistojen ja työtasojen syvyys 600 mm ?. modernit ja kestävät tekniset ratkaisut ?. Energiatehokas ?. Laaja valikoima sekä kevyelle että raskaalle kalustolle ?
Tuotetekninen tuki . Alkuperäislaatuiset huoltoja varaosat Suomen autokantaan . Osaset-ketju tekee yhteistyötä keskeisten varaosavalmistajien kanssa yhteistyökumppaninaan Atoy Automotive Finland Oy. Elämme aivan erilaisessa yhteiskunnassa ja työilmapiirissä kuin 90 vuotta sitten. . ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) Aikakausmedia ry:n jäsen T oukokuussa 1933 ilmestyi aivan uudenlainen aikakauslehti, nimeltään Autotekniikka. Vai elämmeköhän 90 VUOTTA AUTOALAN YTIMESSÄ sittenkään. 040 5775 936 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi ILMOITUSMYYNTI Harri Silvonen puh. Sen synnyttivät Suomen Autoteknikkojen Yhdistys (nykyinen Suomen Autoteknillinen Liitto ry) ja Suomen Autokorjaamojen Liitto. SUOMENAUTOLEHTI523_006-007_Pääkirjoitus.indd 6 SUOMENAUTOLEHTI523_006-007_Pääkirjoitus.indd 6 21.4.2023 8:24:15 21.4.2023 8:24:15. Koska vuoteen 1978 saakka lehti ilmestyi kerran kuussa, ilmestyneitä numeroita on laskutaitoni mukaan vuoden päästä 1 000 kappaletta. Suomen Autolehden pitkäikäisyyden ovat taanneet uskolliset lukijat, laadukkaat yhteistyökumppanit ja osaava henkilökunta. Liikeidean toimintaperiaatteisiin kuuluu osaava asiakaspalvelu ja korkealaatuiset tuotteet. Työkalut ja diagnostiikkalaitteet . Ensimmäisen numeromme pääkirjoituksessa nimittäin todetaan: ”Nykyinen aikakausi on teknillisen edistyksen ja työnjaon aikakautta. eHuolto sähköja hybridiautoille Lue ensimmäinen numeromme vuodelta 1933 kotisivultamme www.suomenautolehti.fi tai suoraan tällä QR-koodilla. Toimistollamme on onneksi kattava arkisto, jossa lehden kaikki vuosikerrat ovat tallella. vuosikerta Painos: 9 300 kpl (3.5.2023) PÄÄTOIMITTAJA Kalle Kalaja puh. 0400 608 766 harri.silvonen@suomenautolehti.fi PÄÄKIRJOITUS TOIMITUS Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Paljon on asioita muuttunut. Teknillinen edistys kaikilla inhimillisen elämän aloilla on niin huimaavan nopeata, ettei sellaista ole ollut koskaan aikaisemmin, ja työnjako on useilla aloilla saavuttanut suorastaan mielikuvituksellisen tarkkuuden. 6 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 SUOMEN AUTOLEHTI 10 numeroa vuodessa 90. Markkinoiden paras tuoteluettelo Osalinkki . Nopeat tilausja logistiikkapalvelut . 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi TILAUSHINNAT 75 euroa / 10 numeroa (sis. Matkamme jatkuu – kiitos! Kalle Kalaja Osaset Osaa Se! osaset.fi Menestyvä korjaamo tarvitsee rinnalleen vahvan kumppanin Liputamme laadun puolesta Kaikki korjaamopalvelut yhdestä paikasta Osaset-liikkeet liputtavat laadun puolesta. alv) irtonumerot 10,90 euroa (sis. Näistä tosiasioista johtuukin muiden asioiden ohella, että jokaisen, joka haluaa päästä eteenpäin, on erikoistuttava, pyrittävä saavuttamaan jollain rajoitetulla erikoisalalla mahdollisimman täysipitoinen pätevyys. Yleistaitureiden aika on jo auttamattomasti ohitse – olipa kysymyksessä tiedemies, insinööri tahi vain tavallinen ruumiillisen työn tekijä.” Kehitys kehittyy, ja erikoistuminen tarkoittaa tietysti tänä päivänä jotain aivan muuta kuin lehtemme syntyhetkinä. 040 7520 668 kalle.kalaja@suomenautolehti.fi TOIMITTAJA Arto Vänttinen puh. 09 6944 807 toimitus@suomenautolehti.fi JULKAISIJA Autotieto Oy, osakkaat: • Autoalan Keskusliitto ry • Suomen Autoteknillinen Liitto ry VAKITUISET AVUSTAJAT Marja Heikkilä Toni Jalovaara Juha Kiiskinen Harry Kuurio Kauko Kyyrö Harri Miinin Pasi Perhoniemi Jukka Saastamoinen Pekka Virtanen TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET puh. Monikanavaistuneen julkaisutoimintamme rooli on kuitenkin pysynyt nämä vuodet aika lailla samana: pyrimme edelleen kulkemaan autoalan asioiden, kehityksen ja tapahtumien aallonharjalla. Noilla kymmenillä tuhansilla sivuilla on kirjattuna huikea määrä autoalan tekniikan, korjaamotoiminnan ja kaupan rakenteiden historiaa. alv) KANNEN KUVA Arto Vänttinen TAITTO PunaMusta, Sisältöja suunnittelupalvelu PAINO PunaMusta, 2023 INTERNET www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Vuoden 1937 alusta lehden nimi on ollut Suomen Autolehti
Markkinoiden paras tuoteluettelo Osalinkki . . Osaset-ketju tekee yhteistyötä keskeisten varaosavalmistajien kanssa yhteistyökumppaninaan Atoy Automotive Finland Oy. Työkalut ja diagnostiikkalaitteet . eHuolto sähköja hybridiautoille SUOMENAUTOLEHTI523_006-007_Pääkirjoitus.indd 7 SUOMENAUTOLEHTI523_006-007_Pääkirjoitus.indd 7 21.4.2023 8:24:15 21.4.2023 8:24:15. Tuotetekninen tuki . Osaset Osaa Se! osaset.fi Menestyvä korjaamo tarvitsee rinnalleen vahvan kumppanin Liputamme laadun puolesta Kaikki korjaamopalvelut yhdestä paikasta Osaset-liikkeet liputtavat laadun puolesta. Liikeidean toimintaperiaatteisiin kuuluu osaava asiakaspalvelu ja korkealaatuiset tuotteet. Alkuperäislaatuiset huoltoja varaosat Suomen autokantaan . Nopeat tilausja logistiikkapalvelut
”Aloitin täällä Juvanmalmilla Läntisen Teollisuuskadun päässä vuokrahallissa parin työntekijän voimin. Tänä kesänä 20 vuotta täyttävän Korihuolto Moksin perustamista helpotti se, että Jukka Moksi oli kuljetusalalla tuttu henkilö. Moksi ei perustanut kylmiltään Korihuoltoa, vaan oli sitä ennen pitkään muun muassa ison päällirakentajan toimitusjohtaja ja osaomistaja. Hommat lisääntyivät – yhdellä isolla asiakkaalla oli parisataa autoa, ja me hoidettiin niiden kylmäkoneet ja perälaudat – ja meiltä alettiin vaatia parempia tiloja. Tähän piti tulla myös yhden toisen firman, mutta se ei sitten tullutkaan ja hävisi saman tien. Päätin sitten katsoa, kumpi loppuu ensiksi, velka vai ukko – nyt alkaa pikkuhiljaa näyttämään siltä, että velka loppuu”, naureskelee yrittäjä Jukka Moksi. 8 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 J ukka Moksi on ollut 16-vuotiaasta alkaen tekemisissä raskaan kaluston, päällirakenteiden ja hydrauliikan kanssa, joten on helppo uskoa, kun tänä vuonna 60 vuotta täyttävä yrittäjä toteaa, että ”tänä päivänä meillä on aika paljon hydrauliikkaosaamista”. Yksi läpiajettavista halleista valjastettiin maalaamoksi. Kattonostureita käytetään muun muassa seinäelementtien ja takalaitanostimien liikutteluun. Pyyntöön vastattiin rakennuttamalla tämä halli, johon muutettiin keväällä 2007. Jopa 32-metrisen ajoneuvon maalaamisen mahdollistavassa Korihuollon maalaamossa työskentelee tällä hetkellä kolme maalaria kahdessa vuorossa. Huoltoja korjaamotilaa on rakennuksen muissa osissa kahdeksalle kuorma-auton kokoiselle ajoneuvolle, ja pakettiautoja mahtuisi kerralla sisälle noin tuplasti enemmän. Kun kahdelle yritykselle suunnitellun 1 900 neliömetrin hallikiinteistön toiseen päähän ei tullut ulkopuolista korinrakennusyrittäjää, Korihuolto Moksi hyödynsi tilan kokonaisuudessaan. Pekka Virtanen KOKONAISVALTAISTA PÄÄLLIRAKENTEIDEN YLLÄPITOA SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 8 SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 8 21.4.2023 8:32:54 21.4.2023 8:32:54. Siinä sitten pohdiskeltiin, että mitä tässä tehdään, mennäänkö eteenpäin vai kuinka toimitaan. Haluan ympärilleni töitä tekemään 10–15 hyvää ihmistä – nyt meitä on tusinan verran. RASKAS KALUSTO Espoolaisen Korihuolto Moksin omistajayrittäjän Jukka Moksin toinen yritys tekee keskusvoitelujärjestelmiä, jotka parantavat ajoneuvojen ja työkoneiden kestävyyttä ja toimintavarmuutta. ”Kyllä me tähän mahdutaan, kun ei haluta tehdä mitään maailmanvalloitusta. Koko Halleilla on mittaa yli 30 metriä. Noin sanoessaan Moksi tarkoittaa kahta 100-prosenttisesti omistamaansa yritystä, jotka ovat vuonna 2003 perustettu Korihuolto Moksi Oy ja vuonna 2011 perustettu MovaLube Oy. Korihuolto Moksi Oy ja MovaLube Oy Loppuuko velka vai ukko
Aikaisemmin pyöritin yksin tätä palettia, mutta nyt teemme sitä yhdessä korjaamopäällikkö Kalle Pasasen kanssa”, Jukka kertoo. ”Elintarvikkeiden kuljetuskonteissa olevien kylmäkoneiden korjaukset ovat kesäkauden hommia: kun on kuuma ja kylmäkoneet isoimmalla käytöllä, niitä on hyvinkin paljon – talven ”kausituote” puolestaan on lämmitin!”, naureskelee Kalle Pasanen. susikappaleet, mutta meidän on tehtävä työt aina niin, että sellaisia ei synny”, muistuttaa korjaamoyrittäjä. Takalaitanostimen korjaaminen pitää usein tehdä tietokoneen kanssa, eikä niitä ohjelmia ole ihan kaikilla – siksi asiakkaita tulee myös kauempaa. Pyrimme välttämään autojen perusrakenteisiin kohdistuvia töitä, koska monet automaahantuojat ovat meidän asiakkaitamme. Tuontiautossa voi olla esimerkiksi koukku väärällä korkeudella tai sen valoihin pitää tehdä muutoksia. Esimerkiksi elintarvikekuljetukset lähtevät liikkeelle aamuyöllä, ja kuskit voivat hakea autonsa silloin Korihuollosta, joka tekee helposti pilaantuvien elintarvikkeiden maakuljetuksissa käytettävältä erityiskalustolta edellytettäviä ATP-kausitarkastuksiakin. Myös nostureita ja perävaunuja tehdään vähemmän, koska tämä piha on ahdas – mutta omalla vetomestarilla saadaan kyllä perävaunut sisälle”, tarkentaa Jukka Moksi. Työt loppuvat kello 21, paitsi perjantaisin, jolloin kaikki ovat töissä yhdessä vuorossa 15.30 saakka. Aikataulussa pelivaraa Korihuolto Moksin liikevaihto oli viime vuonna 1,5 miljoonaa euroa. Valmiita töitä luovutetaan myös niin, että avaimet ovat jossakin sovitussa paikassa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 9 ajan on haussa osaavia tekijöitä, ja me myös koulutetaan nuoria näihin hommiin. Kalle Pasanen on Korihuolto Moksin korjaamopäällikkö. Kuukaudessa tehdään noin 200 työtä, ja keskimäärin työt kestävät 3–4 tuntia. Meillä on asiakkaina monia isoja toimijoita, ja asiakaskunta kattaa koko Suomen. Jos se ohjelma maksaa vuodessa tonnin, niin kyllä sillä pitää muutama korjaus tehdä, että on varaa taas seuraavan vuoden lisenssimaksuun. ”Kolarikorjauksissa me ollaan vahvoja, sillä me pystytään korjaamaan kuormakorit, takalaitanostimet ja kylmäkoneet. Sivuoven lisääminen on melko yleinen homma, jonka teko hoituu iltavuorossa – eli auto on seuraavana aamuna valmis. Lähes 60 prosenttia Korihuollon töistä tulee vakuutusyhtiöiltä. Korihuolto Moksi toimii Espoon Juvanmalmilla omalla tontilla olevassa 1 900 neliömetrin kiinteistössä. Huoltojen ja korjausten lisäksi Korihuolto tekee myös paljon muutostöitä uusiin ja käytettyihin autoihin ja kuormakoreihin. Aamuvuoro aloittaa työt 7.30 ja iltavuoro kello 13. Töiden sujuvuuden varmistamiseksi vuorot ovat päällekkäin 2,5 tuntia. Meiltä menee myös aika paljon takalaitanostinten varaosia korjaamoille ympäri Suomen.” Jukka Moksin perustama Korihuolto Moksi täyttää kesällä 20 vuotta. Hytit pystymme oikomaan ja maalaamaan. Korihuolto on ostanut vuokratontin itselleen, mutta hallin päädyssä olevaa joutomaata Espoon kaupunki ei halua myydä Moksille – se mahdollistaisi isompien ajoneuvojen helpomman liikuttelemisen. Kuormakorien muutokset ”Takalaitanostimista meillä löytyy paljon osaamista, ja niitä myös huolletaan ja korjataan paljon – huoltaminen on edullisinta teettää vuositarkastuksen yhteydessä. Runkotöitä ei ole nyt enää tehty. ”Kun kuormakorin käyttötarkoitus muuttuu, se vaatii muutostöitä: sitä korotetaan, lasketaan, lyhennetään… tai asennetaan tai poistetaan ovia. Leipuri voi syödä työnsä omat ns. Paljon kolarikorjauksia Töitä johtava korjaamopäällikkö tulee töihin arkisin kello 7. SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 9 SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 9 21.4.2023 8:32:56 21.4.2023 8:32:56
Tämän jakeluauton takalaitanostimen korjausmahdollisuudesta tuli kysely aamulla, ja iltapäivällä vika oli korjattu. Se johtui siitä, että kukaan ei rasvannut niitä eikä huolehtinut niistä. Tavoitteena oli tehdä rasvari, joka toimisi varmasti myös huonoissa olosuhteissa ja kestäisi myös kolhuja. ”Pohdin yhdessä takalaitanostimia valmistaneen Focoliftin myyntipäällikön tehtävistä eläkkeelle jääneen Lasse Valton kanssa, miksi takalaitanostimista meni rikki kauheasti tappeja. RASKAS KALUSTO väliaikaisesti – ja tekemään lopullisen korjauksen jonkun ajan päästä, kun osat on saatu. Mova tulee sanoista Moksi ja Valto”, taustoittaa Jukka Moksi. Halkoyrittäjä oli ottanut aamulla yhteyttä, koska takalaitanostimesta olivat tehot hukassa. Se ei tarvitse toimiakseen sähköä eikä paineilmaa, eikä siinä ole hapettuvia johtoja ja liitoksia tai arkoja piirikortteja. Autokäytössä MovaLubevoitelujärjestelmä voitelee mm. takalaitanostimet, vaihtolavalaitteet, kappaletavaranostimet, maansiirtoautot ja maansiirtoperävaunut. Vaikka tuote kehitettiin raskaan kaluston takalaitanostimiin, se on osoittautunut yhtä hyväksi ja varmatoimiseksi ratkaisuksi myös muissa vaativissa voitelukohteissa niin autoissa, erilaisissa lisälaitteissa, nostureissa kuin monissa työkoneissa. 10 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 ”Totta kai myös meillä on jonotusajat, mutta pieniä hommia, esimerkiksi hydrauliikkaletkujen vaihtoja, pystyään ottamaan väliin. Kaikki MovaLube-laitteet kootaan ja testataan Korihuollossa, mutta rasvausjärjestelmiä asentaa myös moni muu yritys. SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 10 SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 10 21.4.2023 8:32:57 21.4.2023 8:32:57. Suosittuja voitelukohteita ovat myös perävaunujen kääntökehät ja kääntölaakerit. Yksi tällainen nopean avun saanut auto oli haastattelun aikaan työn alla. Tuollaisia töitä tulee välillä jopa ilman ennakkoilmoitusta”, kertoo Kalle Pasanen. Kotimainen avainlipputuote MovaLube käy periaatteessa kaikkiin hydraulisiin laitteisiin, mutta tällaista automaattisesti toimivaa voitelua ei ollut ennen sitä tarjolla. Tässä tapauksessa vika saatiin korjattua jo iltapäivällä, sillä varastosta löytyi tarvitut osat. MovaLube-keskusvoitelujärjestelmiä on myyty vuodesta 2015 alkaen. MovaLube ottaa käyttövoimansa voideltavan laitteen hydKorikorjauksissa tarvitaan erilaisia henkilönostimia. ”Keksintösäätiöltä saadun rahan turvin uudelle tuotteelle saatiin mallisuoja, ja sitten ruvettiin touhuamaan sille patenttia. Mietittiin, että mitä asialle voitaisiin tehdä.” Pohdinnan seurauksena Jukka aloitti oman rasvarin suunnittelun ja Lasse oli mukana kehitystyössä. Osat pyritään varaamaan aina niin, että työ pystyttäisiin tekemään kerralla, mutta totta kai tulee niitä tilanteita, että purkamisen myötä tarvittavien osien tarve kasvaa. Letkurikko käytännössä pysäyttää nostimen toiminnan ja sitä kautta autonkin toiminnan. Aika usein tulee vastaan niin sanottuja kittipaikkoja, eli isojakin seinän railoja on vedetty kitillä umpeen, kun ne pitäisi laminoida ja huolehtia, että sisällä olevat eristeet ovat kunnossa.” Oma voitelujärjestelmä Jukka Moksi ei ole tyytynyt vain ajoneuvojen ja päällirakenteiden huoltamiseen ja korjaamiseen. Miehet suunnittelivat, tekivät osia ja kokosivat laitteita, ja ensimmäinen Mova-rasvari asennettiin testiin jakeluautoon. ”Jos auto menee kolarissa ajokelvottomaksi, niin katsotaan, pystyykö sen korjaamaan väliaikaisesti liikenteeseen – tukkimalla esimerkiksi kuormakorin seinään tulleen reiän Maalaamohalli voidaan jakaa kahteen osaan. Nyt sillä on Euroopan alueella oleva patentti. Esimerkiksi seinässä olevaa pientä reikää korjattaessa voikin ilmetä, että seinäelementti on keskeltä halki, mikä on lähes korjaamaton paikka. Auton nostaminen helpottaa monien töiden tekoa. Koska vian korjaaminen vie aikaa tunnista kahteen, niin on järkevää, että kun asiakas ajaa meille pihaan, niin hän saa auton parin tunnin päästä liikenteeseen. Etualalla esikäsitellään kolaroidun kuorma-auton uutta ovea
Asema tunnistaa tägin avulla asiakkaan, joka kytkee sen jälkeen letkun kiinni ajoneuvoon ja painaa napista, ja asema tankkaa automaattisesti voitelulaitteen. . ”Nyt meillä on testausvaiheessa MovaLube perävaunujen kääntyvälle taka-akselille – automatiikka kääntelee testiakselia 7 000– 8 000 kertaa. Näenkin, että voitelulaitteella on entistä parempi tulevaisuus – mutta ei tällaiselta Kehä kolmosen vieressä pääkaupunkiseudulla olevalta korjaamolta työt tekemällä lopu”, uskoo pitkän linjan korjaamoyrittäjä Jukka Moksi. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 11 Kolarikorjauksessa olleen Ivecon vieressä näkyy eri kuormakorivalmistajien käyttämiä metalliprofiileja. Voitelemisen idea on se, että MovaLuben säiliössä on niin paljon rasvaa, pikkasen auki neljä kiloa, että voiteluaine riittää koko vuodeksi, jonka jälkeen säiliö tankataan.” Korjaamopäällikkö tarkentaa, että MovaLuben käyttökohteissa on valmiina rasvanipat, mutta käsityönä tehtävä rasvaus jää varsin usein tekemättä. Korihuolto Moksin lisäksi MovaLube-järjestelmiä asentavat lukuisat yritykset eri puolilla Suomea. Toimintaperiaate on ollut koko kehityskaaren ajan sama. rauliikasta ja voitelee aina silloin, kun laitetta käytetään. Korihuollon henkilökunta kasaa ja testaa MovaLubet Korihuollon tiloissa – näin ketään ei tarvitse laittaa kotiin silloin, jos Korihuollolla on vähemmän töitä”, kertoo Jukka Moksi yritystensä välisestä yhteistyöstä. Uutuutena tankkausasema Kaluston käyttöastetta parantava ja huoltokustannuksia alentava keskusvoitelujärjestelmä voidaan asentaa sekä uusiin että käytettyihin ajoneuvoihin. Pitkien perävaunujen kääntyvien taka-akseleiden olkanivelet pitäisi voidella, mutta kun sitä ei tehdä, taka-akseli ruostuu tai jumiintuu voitelemattomuuden vuoksi, mikä aiheuttaa melkoisia rengaskuluja. Perävaunun kääntyvän taka-akselin voitelujärjestelmää testataan perusteellisesti ennen markkinoinnin aloittamista. MovaLuben hinnat normaalille 12 rasvanipan takalaitanostimelle alkavat 2 000 eurosta (alv %), ja hankinnan takaisinmaksuajaksi on laskettu jakeluajossa jopa alle vuosi. Korihuolto Moksi on raskaan kaluston korjaamo, joka tekee huoltojen ja korjausten lisäksi myös esimerkiksi autojen ja perävaunujen varustelua. MovaLube-tankkausautomaatti tulee helpottamaan automaattirasvareiden ylläpitoa. Tällä voitetaan taloudellisesti ja säästetään kuljettajien ajoaikaa, kun autojen ei tarvitse poiketa korjaamoille.” ”Autojen käyttöasteen on pakko nousta niiden hintojen mukana, ja ajoneuvojen huoltovälit pitenevät. Uuteen Volvoon maalataan ostajan haluamaa ilmettä. Kolme maalaria työskentelee kahdessa vuorossa. Laskutus menee tunnistetiedon mukaan. ”Uuden palvelumuodon ideana on, että asiakkaat käyvät itse tankkaamassa omat voitelulaitteensa. ”Kuka tahansa tekee rasvauksen kesällä hyvillä keleillä, mutta talvella on ihan eri asia ryömiä akseleiden alle.” ”Olen itse suunnitellut ja piirtänyt kaikki osat, ja lähes kaikki osat tehdään Suomessa – saimme vuonna 2019 oikeuden käyttää sille Avainlippu-merkkiä. SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 11 SUOMENAUTOLEHTI523_008-011_Moksi.indd 11 21.4.2023 8:32:59 21.4.2023 8:32:59. Sinisessä säiliössä oleva rasva riittää vuodeksi. Korihuollolla on jo omassa käytössä MovaLube-rasvantankkausasema, jollainen on hyvä hankinta esimerkiksi isolle liikennöitsijälle, korjaamolle, kaivokselle tai maanrakennustyömaalle. Nykyään täyttö tapahtuu korjaamolla, missä asentaja tankkaa laitteen
. Tampere ja sen kehyskunnat kehittyvät vauhdilla ja tästä sijoituspaikasta pääsemme tukemaan niin lähikuin runkologistiikan sähköistymistä. Tärkeää pienille yrityksille Suomessa ei toistaiseksi ole raskaan liikenteen julkista latausinfrastruktuuria. Latausasema palvelee sähköistä jakeluja runkoliikennettä sekä kevyempää ammattiliikennettä. Raskaan liikenteen latausasemat ovat sähköistä kalustoa käyttävien kuljetusliikkeiden omistuksessa ja ne ovat sijoitettuna omille varikoille tai toimitilojen yhteyteen. Plugit Finlandin tavoitteena on rakentaa raskaalle liikenteelle parinkymmenen latausaseman verkosto parin seuraavan vuoden aikana. Kattava julkinen latausverkosto tuo muun muassa lisää vaihtoehtoja reittisuunnitteluun ja saatavilla olevan kaluston monimuotoiseen hyödyntämiseen, niin isoille kuin pienillekin toimijoille. Tampere lähtöpisteenä Etenkin Tampereen keskeinen sijainti puolsi Suomen ensimmäisen julkisen ammattiliikenteen latausaseman sijoittamista kaupunkiin. 12 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Latausasemia raskaalle liikenteelle Plugit Finland aloittaa toukokuussa 2023 Suomen ensimmäisen sähköiselle ammattiliikenteelle tarkoitetun julkisen latausaseman rakennustyöt Tampereen Viinikassa. Latauslaitteet mahdollistavat 360 kW:n lataustehon, jonka ansiosta pysähdyksen pituudeksi jää ajoakun koosta ja ominaisuuksista riippuen vain 10–35 minuuttia. Tampereelle nousee Suomen ensimmäinen julkinen raskaan sähkökaluston latausasema. Vastaavia kohteita on suunnitelmissa toteuttaa tämän ja ensi vuoden aikana noin kaksikymmentä eri puolille Suomea. ”Ammattiliikenne tulee kokonaisuutena sähköistymään huomattavasti nopeammin kuin henkilöautot. Meille ensimmäisen ammattiliikennettä palvelevan julkisen latausaseman rakentaminen tänne oli luonteva päätös”, Plugitin ammattiliikenteen latausliiketoiminnasta vastaava Tuomas Mäkelä kertoo. Julkinen latausverkosto on tärkeä etenkin pienille yrityksille, joilla ei ole mahdollisuuksia toteuttaa kannattavalle liiketoiminnalle tärkeää hajautettua latausverkostoa. SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 12 SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 12 21.4.2023 8:34:57 21.4.2023 8:34:57. Joillakin julkisilla latauspisteillä voisi lataustehon puolesta ladata raskaita ajoneuvoja, mutta latauspisteiden sijoittelun ja mitoituksen takia tämä ei käytännössä ole mahdollista. Viinikka puolestaan sijaitsee kaupungin sisääntuloväylän varrella lähellä logistiikkaalueita ja tavaraliikenteen terminaaleja. Tavoitteena on rakentaa valtakunnallinen sähköisen ammattiliikenteen latausverkosto. Latausaseman yhteyteen rakennetaan myös oma energiavarasto sähköverkon tasapainottamiseksi, toimintavarmuuden parantamiseksi ja kustannustehokkuuden lisäämiseksi. Asema toimii pääasiassa varausperiaatteella, joka on ammattiliikenteen ajosuunnittelun näkökulmasta ensiarvoisen tärkeää
Ainoa tarvittava lisälaitteisto on älykäs viestintäyksikkö, jonka avulla vuorovaikutus tehtaan infrastruktuurin kanssa on mahdollista. Vuonna 2022 teitä päällystettiin noin 215 miljoonalla eurolla noin 2 400 kilometriä. . Tieverkon nykykunnon ylläpitämiseksi vaadittaisiin vuosittain noin 4 000 kilometrin mitKuskitta pois tuotantolinjalta Ford kokeilee tekoälyn avulla toimivaa automatisoitua ajoteknologiaa, joka on suunniteltu tehostamaan autojen tuotantoprosessia. Tänä vuonna teitä päällystetään noin 1 500 kilometriä, mikä on selvästi lähivuosia vähemmän. Syynä tähän on erityisesti kustannustason nousu ja rahoituksen niukkuus. Yhtiö on investoinut tehtaan muutostöihin kaksi miljardia dollaria. Valtakunnallisen tieverkon päällystysmäärän arvioidaan tänä vuonna jäävän noin 1 500 kilometriin, mikä selvästi vuotta 2022 vähemmän. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 13 Teitä päällystetään vähemmän Tieverkon päällystysmäärä jää tänä vuonna 1 500 kilometriin. Projektissa autot ajavat itse pois kokoonpanolinjalta. Lisäksi ne ajavat taista päällystysohjelmaa. Nykyisillä päällystysmäärillä korjausvelan kasvu jatkuu edelleen. Fordin hankkeessa autot laitetaan ajamaan kokoonpanolinjalta pois ilman kuljettajaa. Tuotantolaitoksen ympärillä olevat anturit pystyvät tunnistamaan auton tiellä olevat vaaratekijät, kuten henkilöt tai muut autot. Pyrimme pitämään maanteiden vilkkaimman verkon kunnossa, mutta muulla verkolla huonokuntoisten teiden määrä kasvaa noin 700 kilometrillä”, väylänpidon toimialajohtaja Virpi Anttila Väylävirastosta kertoo. Tarvittaessa auton vauhtia hidastetaan tai se pysäytetään kokonaan. Niistä huonokuntoisia oli vuoden 2022 lopussa noin 8 000 kilometriä. Tuotantolaitoksen ympärillä olevat anturit pystyvät tunnistamaan auton tiellä olevat vaaratekijät, kuten henkilöt tai muut autot. Menetelmä toimii kaikissa autoissa, joissa on automaattivaihteisto, sähköinen ajonvakautusjärjestelmä, sähköinen käsijarru ja ohjaustehostin. SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 13 SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 13 21.4.2023 8:34:58 21.4.2023 8:34:58. Älykäs viestintäyksikkö E-Self-projektissa käytetään auton ja tehtaan infrastruktuurin välistä kommunikaatiota autojen hallintaan ja valvontaan. Tavoitetasoa selvästi alempi rahoitus johtaa entistä tarkempaan priorisointiin päällysteiden korjauksessa ja lisää paikkauksiin tarvittavaa rahamäärää. E-Self-projekti kuuluu toimenpiteisiin, joita Ford tutkii valmistellessaan Ford Cologne EV Centre -tuotantolaitosta sähköautojen tuotannon aloitukseen myöhemmin tänä vuonna. Tähän päästiin viimeksi vuonna 2020. Korjausvelan kasvu jatkuu Päällystettyjä maanteitä on Suomessa noin 51 500 kilometriä. itse myös lopputestausasemille ja lataukseen ennen kuin pysäköivät itsensä valmiiksi toimitettaviksi asiakkaille. . ”Tämän vuoden lukema tarkentuu vielä kevään aikana, kun lopullinen hintataso selviää kilpailutusten edetessä
Kesko on myynyt MAN Truck & Bus -liiketoiminnan Adampolis Finlandille. Tule tutustumaan! 24 h päivystys (09) 37 477 275 HINAUSJA TIEPALVELU SAL 5_2023.indd 1 SAL 5_2023.indd 1 11.4.2023 10.24 11.4.2023 10.24 Kesko myi MAN-liiketoiminnan Adampolis Finlandille. Kuormaja linja-automarkkinassa toimivan MAN-liiketoiminnan myynnin myötä K-Auto keskittyy jatkossa entistäkin vahvemmin henkilöja pakettiautojen maahantuontiin, myyntiin sekä autoilun palveluihin. Sähköpakettiautojen hankintatukea oli maaliskuun 2023 loppuun mennessä haettu jo noin 500 sähköpakettiauton hankintaan. RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT MECA Truck Lahti Alavankatu 3 Puh. Jatkamme kasvustrategian toteuttamista henkilöja pakettiautosegmenteissä”, Keskon autokaupan toimialajohtaja Matti Virtanen toteaa. 010 650 7012 Olemme mukana! Osasto U235. Kesko myi MAN-liiketoiminnan Keskon autotoimiala keskittyy jatkossa henkilöja pakettiautoihin. ”Myös täyssähköisten henkilöautojen hankintatuen jatkaminen olisi olennaisen tärkeää, jotta autokannan sähköistyminen ei hidastuisi”, Rissa lisää. SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 14 SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 14 21.4.2023 8:35:01 21.4.2023 8:35:01. on pitänyt sähköpakettiautojen kysyntää yllä, vaikka korkojen nousu ja inflaatiokehitys ovat jarruttaneet uusien autojen hankintaa”, Autoalan Keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa kertoo. Pakettiautojen ensirekisteröinneissä sähköistyminen on lähtenyt tänä vuonna ripeään kasvuun. Kasvua vauhditetaan lisäksi hyödyntämällä digitalisaatiota aiempaa laajemmin, parantamalla operatiivista tehokkuutta sekä kasvattamalla käytettyjen autojen ja palveluiden myyntiä. Keskimääräinen tuki sähköpakettiauton hankintaan on ollut noin 4 000 euroa. Vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana ensirekisteröidyistä pakettiautoista täyssähköautoja oli 17 prosenttia, kun osuus oli vielä viime vuonna keskimäärin 6 prosenttia. MAN-liiketoiminta siirtyy hyvälle omistajalle, jolla on vahvat näytöt raskaiden ajoneuvojen menestyksekkäästä liiketoiminnasta”, Virtanen jatkaa. Raskaan kaluston korjaamoketju juuri sinun ja yrityksesi tarpeisiin. . Autokaupassa Keskon kasvustrategia perustuu vahvaan yhteistyöhön Volkswagen Groupin kanssa. Hankintatuki Viime vuoden alussa alkanut kolmivuotinen pakettiautojen hankintatuki on lisännyt selvästi sähköpakettiautojen kysyntää. 010 650 7044 MECA Truck Seinäjoki Nurmontie 113 Puh. 14 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Hankintatuki vauhdittaa sähköistymistä Sähköpakettiautot ovat menneet alkuvuonna hyvin kaupaksi. Osuus säilynyt ”Toisin kuin henkilöautoilla, uusien pakettiautojen tilauksissa sähköautojen osuus on ollut suhteellisen tasainen. Kasvu jatkuu ”Haastavassakin markkinassa olemme kääntäneet Keskon autokaupan liiketoiminnan terveelle pohjalle. Viime vuoden alussa alkanut kolmivuotinen pakettiautojen hankintatuki on lisännyt selvästi sähköpakettiautojen kysyntää. 010 650 7078 MECA Truck Oulu Oritkarintie 6 Puh. ”Näissä segmenteissä keskeisessä osassa ovat erittäin kilpailukykyinen valikoima uusissa ja käytetyissä autoissa sekä monipuoliset auton ostamisen ja käytön digitaaliset palvelut.
010 650 7078 MECA Truck Oulu Oritkarintie 6 Puh. Raskaan kaluston korjaamoketju juuri sinun ja yrityksesi tarpeisiin. Tule tutustumaan! 24 h päivystys (09) 37 477 275 HINAUSJA TIEPALVELU SAL 5_2023.indd 1 SAL 5_2023.indd 1 11.4.2023 10.24 11.4.2023 10.24 SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 15 SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 15 21.4.2023 8:35:01 21.4.2023 8:35:01. RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT MECA Truck Lahti Alavankatu 3 Puh. 010 650 7044 MECA Truck Seinäjoki Nurmontie 113 Puh. 010 650 7012 Olemme mukana! Osasto U235
Suomeen on suunnitteilla 40 biokaasulaitosinvestointia vuosina 2023–2025, käy ilmi Suomen Biokierto ja Biokaasu ry:n investointilistauksesta. oleva bussien myynti ja huolto, rahoituspalvelut ja muu konsernin liiketoiminta, säilyvät Ivecon hallinnassa. Tähän kuuluvat myös jälleenmyynti Ivecon omistamilla jälleenmyyjillä Ruotsissa (Göteborg ja Helsingborg), Norjassa (Bærum), Suomessa (Espoo) ja Tanskassa (Odense) sekä huoltopalvelut ja varaosien jakelu. . Kauppaan kuuluvat myös varaosapalvelut. Toteutuessaan laitokset synnyttävät yli 0,7 terawattituntia uutta biokaasun ja biometaanin tuotantokapasiteettia, mikä lähes tuplaa nykyisen tuotannon. ovat allekirjoittaneet aiesopimuksen, jonka mukaan Hedin hankkii Iveco Groupin jälleenmyyntitoiminnot Ruotsissa, Norjassa, Suomessa ja Tanskassa. . SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 16 SUOMENAUTOLEHTI523_012-016_LYHYET.indd 16 21.4.2023 8:35:02 21.4.2023 8:35:02. Kaikkiaan laitoksissa kierrätettäisiin yli 1 600 000 tonnia erilaisia jätteitä sekä maatalouden ja elintarviketeollisuuden sivuvirtoja. Iveco Group aikoo siirtää pohjoismaisen jälleenmyyntinsä Hedin Mobility Groupille. Kaikki muu liiketoiminta, kuten olemassa Ivecon pohjoismainen jälleenmyynti on siirtymässä Hedin-konsernille. Biokaasulaitoksiin investoidaan Investoinnit ovat tuplaamassa Suomen biokaasutuotannon lähivuosina. Koko tämä verkosto liittyy Hedin Mobility Groupin kansainväliseen 270 jälleenmyyjän verkostoon, johon kuuluu yli 40 tuotemerkkiä 13 maassa. 16 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Hedin jakelemaan Ivecoa Hedin Mobility Group AB ja Iveco Group N.V. Loput biokaasusta, yhteensä 170 gigawattituntia, aiotaan hyödyntää lämmön ja sähkön tuotantoon. Investoinnit ja työpaikat kohdistuvat erityisesti taajamien ulkopuolelle. Toteutuessaan yrityskauppa pitää sisällään Ivecon kevyiden ja raskaiden kuormaautojen sekä verkoston kautta myytävien pikkubussien jälleenmyyntitoiminnan näissä neljässä Pohjoismaassa. Investointien taloudelliset vaikutukset ovat minimissään 350 miljoonaa euroa, ja työllisyysvaikutukset ovat reilut 700 pysyvää työpaikkaa biokaasulaitoksiin. Lähivuosina Suomessa lisääntyy etenkin biometaanin tuotanto. Useat biokaasulaitoksista aikovat kierrättää maatalouden lantaa, tähteitä ja jätteitä biokaasuksi ja kierrätyslannoitevalmisteiksi. Koko verkosto siirtyy Tällä hetkellä Iveco Groupin hyötyajoneuvoja myydään ja huolletaan Pohjoismaissa 39 jälleenmyyjällä ja yli 100 korjaamolla. LBG:tä raskaalle kalustolle Investointien synnyttämästä biokaasun tuotantokapasiteetista noin 570 gigawattituntia on biometaania, josta yli puolet on raskaalle liikenteelle tarkoitettua nesteytettyä biokaasua (LBG). Yrityskauppa vaatii viranomaishyväksynnän ja kaupan odotetaan toteutuvan vuoden 2023 loppuun mennessä
Daimlerilla on tällä hetkellä tarjolla sähköisiä kuorma-autoja aina 26 tonnin kokonaispainoon saakka. SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 | 17 Käyttövoimamurros etenee kuljetusalalla VAIHTOEHDOT POHDINNASSA Käyttövoimamurros on edennyt kuljetusalalla siihen pisteeseen, että yrityksissä on jo tosissaan pohdittava dieselmoottorisen auton vaihtoehtoja. Arto Vänttinen K uorma-autovalmistajat ovat valinneet akkusähköön perustuvan voimalinjan yhdeksi keskeiseksi lähivuosien käyttövoimavaihtoehdokseen. Esimerkiksi RASKAS KALUSTO Kuljetusyrityksillä on isoja päätöksiä tehtävänä, kun ne uusivat kalustoaan. Daimler on ilmoittanut, että sähkökuormaautot ovat sen pääasiallinen suunta, mitä tulee dieselmoottorin korvaajiin. SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 17 SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 17 21.4.2023 8:37:16 21.4.2023 8:37:16. Raskaammasta päästä löytyy lähijakeluliikenteeseen soveltuva eActros ja eEconic ja kevyemmästä päästä puolestaan Fuson eCanter sekä eSprinter
Sähkökuorma-autoissa voiman ulosoton RASKAS KALUSTO Vehon myyntijohtaja Jouni Kummala (vasemmalla) ja Kilon Osuusauton toimitusjohtaja Ari Savisalo seuraavat läheltä kuljetusalan käyttövoimamurrosta. ”Sähköautojen on jo nyt mahdollista kilpailla tietyissä kuljetustehtävissä – kuten elintarvikekuljetukset – dieselkaluston kanssa”, Kummala toteaa. Silloin niistä tulee entistä kilpailukykyisempiä.” Päällirakenteita muokattava Kuorma-autokaupassa keskeisellä sijalla on auton lisäksi kuljetustehtävän mukainen päällirakenne. 18 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 Kysyntää kaupunkialueilla Vuoden 2024 aikana markkinoille ollaan tuomassa myös kaukoliikenteeseen soveltuvia malleja. Toimintamatka on optimioloissa noin 300 kilometriä. Hiljattain Suomen markkinoille saapunut eActros soveltuu lähijakeluliikenteeseen. Autoja on menossa yrityksille, jotka tekevät jätehuoltoa tai lähijakelua, kuten elintarvikekuljetuksia. Näitä voivat olla erilaiset nostoja kuormausmekanismit tai kuljetuskorin lämpötilaa säätelevät laitteet. Pääsääntöisesti keskusteluja käydään suurten ja keskisuurten yritysten kanssa. Vehon Mercedes-Benzin maahantuontitoiminnan johtaja Jouni Kummalan mukaan sähkökuorma-autoille on tällä hetkellä kysyntää kaupunkialueilla, kuten pääkaupunkiseudulla, Turussa, Tampereella ja Oulussa. SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 18 SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 18 21.4.2023 8:37:18 21.4.2023 8:37:18. Päällrakenteeseen kuuluu usein myös laitteistoa, joka vaatii käyttöenergiaa. ”Jatkossa kun sähköautojen tuotantomäärä kasvaa, myös niiden hinta laskee
”Kaukoliikenteessä kaasuautoilla on todennäköisesti oma roolinsa lähivuosina”, Savisalo arvioi. Yöllä ja ajovuorojen välillä tapahtuvan latauksen lisäksi autoja voitaisiin ladata myös lastauksen yhteydessä. Kilon Osuus-Auton eSprinterit ladataan yön aikana 11 kW AC-latauslaitteilla. Kilon osuusautossa on pohdittu myös kaasuautojen hankkimista. Toistaiseksi olemme selvinneet ilman akkuvaurioita.” Joka tapauksessa käyttövoimasiirtymän alkuvaiheessa kuljetusyritys ottaa uuteen siirtyessä aina myös jonkun verran riskejä. ”Selvitämme parhaillaan, minkälainen latausasema nykyiseen kiinteistöömme on mahdollista saada. Olematon latausverkosto Omien latausasemien merkitystä alleviivaa se, että raskaan kaluston julkista latausverkostoa ei tällä hetkellä ole käytännössä olemassa. . Kun ladataan yön aikana, teho voisi olla pienempikin.” Kilon Osuus-Auto on parhaillaan hankkimassa raskaita kuorma-autoja Uudellamaalla suoritettaviin lähijakelukuljetuksiin. Riskin ei pitäisi kuitenkaan jäädä yksinään kuljetusyrityksen harteille. ”Lähijakeluliikenteessä lämpökoriautolle riittäisi toimintamatkaksi noin 250 kilometriä”, Savisalo toteaa. ”Ensimmäinen katsastus kyllä vähän mietityttää, koska akkupaketin lommoista voi tulla hylkäys. Tuolloin useimmiten tarvittaisiin ripeämpää tasavirtalatausta. Olen lähinnä odotellut, että saamme asiakkaan sitoutettua taloudellisesti mukaan”, toimitusjohtaja Savisalo kertoo. Vähäpäästöinen kalusto voi jossain tapauksissa jopa ratkaista kuljetuskumppanin valinnan. Savisalon mukaan eSprinterit ovat olleet vaivattomia ylläpidettäviä. Auton kalliimpi hankintahinta ja latausratkaisujen toteutus kasvattavat alkuinvestointia. K uljetusyritysten asiakkaat ovat aikaisempaa kiinnostuneempia siitä, minkälaisella kalustolle heidän tilaamansa kuljetukset tehdään. SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 20 SUOMENAUTOLEHTI523_017-021_Veho ja Kummala.indd 20 21.4.2023 8:37:19 21.4.2023 8:37:19. ”Tämä latausteho riittää ihan mainiosti. Joka tapauksessa ajoreitin suunnittelun merkitys korostuu aikaisempaa enemmän. Vuosittaiseksi ajomatkaksi on arvioitu noin 25000 kilometriä. Sähköautot soveltuvat kuitenkin lähijakeluun hyvin, joten kaasuautoihin ei ole investoitu. Mikä motivoi kuljetusyritystä investoimaan vaihtoehtoisiin käyttövoimiin. Yhtiö neuvottelee myös eActroksen hankinnasta. Esimerkiksi voiman ulosoton toteutus saattaa poiketa aikaisemmasta. Päällirakenteen asentaminen sähköauton alustaan voi vaatia pientä sovittelua. Päivä lähtee liikkeelle 100-prosenttisella akulla. Savisalon mukaan tärkeää on se, että sähkökuorma-auton toimintamatka riittää yhden 8–9 tunnin työvuoron ajoihin. Asiakkaiden vaatimukset ovatkin yksi syy aloittaa investoinnit esimerkiksi sähköiseen ajokalustoon. ”Käyttövoimasiirtymä koskettaa koko kulRASKAS KALUSTO Mistä motivaatio hankintaan. Kaasuautoja on ollut yrityksessä työsuhdeautoina. Latausasemat voivat sijaita yrityksen omassa kiinteistössä tai myös toimeksiantajalla. ”Olen itse ollut koko ajan kiinnostunut sähkökuorma-autoista. Niillä on ajettu 30000–40000 kilometriä kokonaisuudessaan. 20 | SUOMEN AUTOLEHTI 5/23 kista latausverkostoa voi hyödyntää vain täydennysmielessä. Savisalo tiedostaa tilanteen, mutta Kilon Osuusautossa motivaatio sähkökaluston hankintaan tulee toimeksiantajien lisäksi yrityksen sisältä. Julkisissa hankinnoissa vähäpäästöistä kalustoa usein myös edellytetään. Kuorma-autojakin pitää pystyä lataamaan työvuorojen rytmissä omaehtoisesti.” ”Itse uskoisin, että 100 kW latausteho riittäisi raskaalle kuorma-autolle, jos autoa voidaan ladata 3–4 tuntia vuorojen välissä.” Kuka maksaa. ”Käyttökustannuksiltaan sähköauto on ollut melko lailla samalla tasolla dieselauton kanssa”, Savisalo sanoo. Lisäksi auton latausnopeuden on oltava sellainen, että ajoakku saadaan riittävän täyteen työvuorojen välissä 3–4 tunnin aikana