56. 2018 5 toukokuu Laitekatsaus: Raskaan kaluston jarrudynamometrit s. 75 AKL:n suhdannebarometri: parempaan suuntaan s. 14–54 – kuorma-autoille viralliset CO 2 -arvot – sijainti tuo asiakkaita – betoniauton päällerakenteet – moottorioptimoinnin seuraukset – DAF XF:n tekniikka – ketju pystyyn kokemuksella – haastajamerkki nousussa Tunnusluvuilla ote yritykseen s. 47 Teemana raskas kalusto s. 8 Lataamisen perusoppimäärä s
ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT give yourself a brake Kevään pysäyttävin uutuus Champion jarrupalat. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen osien valmistajista. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin
TERÄKSISET & ALUMIINISET POHJAPANSSARIT Vapaa-ajan akut veneisiin, asuntoautoihin ja -vaunuihin sekä muuhun yleiskäyttöön
*** Ai niin, mikä ihmeen päällerakenne. Vasta rungon päälle tehtävät päällerakenteet tekevät siitä kuljetusvälineen. Päällerakentamisen taito on parhaimmillaan ihailtavaa. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Marja Heikkilä Toni Jalovaara Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Pekka Virtanen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2018 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Usein pankot saavat väistyä ja tilalle asennetaan maansiirtolava – uusi päällerakenne. Kutsun siis näitä rakenteita päällerakenteiksi, rungon päällehän tässä rakennetaan. Raskaan kaluston toimijat käyttävät yleisesti sanoja päälirakenne tai päällirakenne. vuosikerta Painos 9300 kpl (2.5.2018) Petteri Räsänen puh. Auton oma runko muokataan tehtaalla suoraan tulevan käyttötarkoituksen ja sen mukaisen lavarakenteen tarpeiden mukaan. Kävimme katsomassa yhtä erikoisista: kuinka tehdään päällerakenne kivenpainoiselle nesteelle, jota kuljettavan säiliön pitää vielä pyöriä kuljetuksen aikana! Sisu oli ensimmäisten joukossa jalostamassa päällerakentamisen autotehtaan osuudeksi. Se on elävä esimerkki taitavan päällerakentamisen mahdollisuuksista. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen 10 numeroa vuodessa 85. Suomessa on tehty jopa väitöskirja päällerakenneongelmaan liittyen. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Autosta tulee keveämpi ja lavakorkeudeltaan matalampi. Ankara ja väsyttävä vääntö syntyy, kun auto tulee ylämäkeen sivutieltä päätielle ja kääntyy 90 asteen käännöksen. Raskaan kaluston ajoneuvo on autotehtaan jäljiltä yleensä puolivalmiste. Petteri Räsänen. Minusta se tuntuu enemmän maalaamiselta tai muulta pinnoittamiselta. Pahoittelen, kielitoimiston mukaan ne ovat murreilmaisuja, ja siten virheellisiä. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. Jotkut kuolevat auton mukana, toisille tulee aika väistää uuden tieltä. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. Siihen on tarvittu monenlaista osaamista. Päällerakenteita on mietitty myös liikenteenharjoittajan näkökulmasta. SE Mäkinen on noussut merkittävään rooliin autokuljetuksissa. Päällerakenteet tulevat vielä kerran vastaan auton matkan päässä. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Jalointa on perusajatus, jossa tavallaan ylimääräinen apurunko jää kokonaan pois. Kielitoimisto haluaisi päällystää. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Kylmä runko herää henkiin ja auto muokkautuu lopulliseen tehtäväänsä. Mallikas esimerkiksi on puunkuljetusauton uusi elämä. Yritys on ollut itse mukana suunnittelemassa autonkuljetukseen soveltuvia päällerakenteita ja kuormatiloja. Älykkäiden rakenteiden avulla kuormatilat ovat monipuolisesti muunneltavia ja niihin mahtuu tavallista enemmän rahtia. On myös toisenlaisia autoja. Välitön käyttövalmius ja mahdollisuus myydä auto suoraan työhön on tietysti sekä valmistajan että asiakkaan etu. Yksi on ollut ajoneuvojen päällerakennetekniikka. Osa töistä on varsin bulkkimaisia eikä teknistä ihmeteltävää jää kovinkaan suuren reportaasin tekemiseen. Ratkaisu perustui uuteen venymäperusteiseen väsymisen hallintaan, jolle hän sai patentin. Markku Käppi ratkaisi aikoinaan yhden äärimmäisen ongelman: miten rakentaa maitoauton säiliö ja kuinka kiinnittää se autoon niin, että vaikein tilanne hallitaan
a koko latauksen un tarvitset hteydessä. Laturin käyttö onnistuu helposti yhdellä painikkeella ja selkeästä näytöstä näkee helposti lataustason.. DEFA:n ShowroomCharger 32A on kehitetty erityisesti nämä vaatimukset huomioiden. Lue lisää: www.defa.com DEFA WorkshopCharger Korjaamolaturi, joka ei hyydy Ammattikäyttöön kehitetyt DEFA:n 25 A ja 35 A -korjaamolaturit ovat täydellisiä korjaamon vaativissa toimenpiteissä. Laturin ainutlaatuinen latauslogiikka antaa koko latauksen ajan täyden lataustehon. Kannettava, helppokäyttöinen ja ainutlaatuinen näyttö. Laturin ainutlaatuinen latauslogiikka antaa koko latauksen ajan täyden lataustehon. DEFA-korrr aikana akun syyttä ja antaa DEFA ShowroomCharger Virtaa auton esittelyyn Autojen myyntitilassa autot tarvitsevat esittelyä varten sähköä. Ja mikä parasta, ammattilaiskäyttöön kehitetyt korjaamo laturit soveltuvat kaikille akkutyypeille. Autojen akkuongelmat lisääntyvät, mahdollisuus korjaamoille Auto jättää useimmiten pulaan akkuvian vuoksi. DEFA-korjaamolaturi soveltuu erittäin hyvin huollon aikana akun lataamiseen, joka parantaa asiakastyytyväisyyttä ja antaa korjaamolle mahdollisuuden lisätuloihin. Voit käyttää korjaamolaturia sekä akkulaturina että 13,7 V -virtalähteenä, kun tarvitset jatkuvaa virtaa esimerkiksi akunvaihdon yhteydessä. Irroitettavan latauskaapelin avulla voi laturin sijoittaa helposti huomaamattomaan paikkaan auton alle. Kannettava, helppokäyttöinen ja ainutlaatuinen näyttö. 35 A -korjaamoa toimenpiteissä. Pieni koko ja tyylikäs musta metallikuori mahdollistavat huomaamattoman ja siistin asennuksen. Akkulaturi soveltuu lataamaan auton akkua jatkuvasti ja se varmistaa, että auton kaikki sähkölaitteet on aina esittelyä varten käytettävissä. Latausohjelma toimii optimaalisesti, vaikka akkua kuormitetaan paljon autoa esiteltäessä. Ja tyt korjaamolaturit uoksi
36 Raskaat korjaamot ketjuuntuvat 40 Pitkän linjan korjaamossa osataan erikoistyöt 47 Laitekatsaus 50 Kotimaista betoniauto-osaamista 56 Jännitteitä, virtoja, pistokkeita, kilowatteja... 30. 60 88. New Yorkin autonäyttely 68 VauriokorjausEXPO 36 Raskaat korjaamot ketjuuntuvat 36 40 Pitkän linjan korjaamossa osataan erikoistyöt 8 AKL:n suhdannebarometri 10 • Opiskelijat rengastöissä • Katse tuulilasin kuntoon • Autokauppaa kellon ympäri • Ensineljännes plussalla • Fixus-ketjulle Avainlippu 14 Auton tekninen avaus: DAF XF 20 Raskas segmentti tärkeä MAN:lle 24 Moottorioptimointi muuttaa päästöarvot 30 Polttoaineen kulutus tärkeä tieto raskaassa kalustossa s. Geneven autonäyttely 64 118. 14 s
DEFA akkulaturit autoliikkeille WorkshopCharger ShowroomCharger 72 BMW-huoltoa ilman merkkiedustusta 75 Tilinpäätös paljastaa talouden tilan 78 Moottoritekniikkaa: Cummins ISB6.7 84 Henkilökuvassa Jukka Plusisaari 86 95 s. 75
”On vaikea nähdä kannattavan toiminnan edellytyksiä tällä saralla Suomessa”, Rissa arvioi. Ala toivoo, että portaittaista autoveron laskua jatkettaisiin tulevina vuosina”, AKL:n toimitusjohtaja Pekka Rissa toteaa. Muodikas autojen yhteiskäyttö ei näyttäisi muodostuvan Suomessa autokauppaa suuremmin heiluttavaksi tekijäksi. Sen katsotaan syntyvän patoumien purkautumisesta. Autoalan ennusteryhmä arvioi kuluvan vuoden uusien henkilöautojen kaupaksi 123000 kappaletta. Nykyinen auto kerää käyttäjästään merkittävän määrän tietoa. Tällä myyntivauhdilla Suomen autokanta ikääntyy edelleen. Tulokset paranevat Huhtikuun alussa toteutetussa Autoalan Keskusliiton suhdannebarometrissa kaksi kolmasosaa autoliikkeistä arvioi tuloskehityksensä parantuneen tai pysyneen samana vuonna 2017. Autoala on saanut kokea viime vuosina ulkoisen häiriön toisensa perään. Markkinassa ei ole tällä hetkellä mitään dramatiikkaa, vaan meneillään on historiaan peilattuna rauhallinen vaihe. ”Nettotuloksen positiivinen kehitys jatkuu. Tilanne ei kuitenkaan ole kentällä tasainen, vaan osalla yrityksistä on myös selkeitä tuloksenteko-ongelmia”, Häggkvist kertoo. Hieman yli puolet yrityksistä arvioi tuloksen paranevan myös kuluvana vuonna. Lisäksi esimerkiksi verotuksen osalta nyt on seesteinen tilanne”, Autoalan Keskusliiton (AKL) hallituksen puheenjohtaja, kauppaneuvos Heikki Häggkvist arvioi. Rauhallinen markkina on paljon tärkeämpää, ja nopeat muutokset ovat yrityksille myrkkyä.” Autokaupan kasvusuunnasta huolimatta Suomen talouskehitys ei ole kiihdyttänyt riittävästi uusien autojen myyntiä. Vuoden vaihteessa liikenteessä olevien henkilöautojen keskiikä oli jo 12 vuotta. ”On melko sama, onko kokonaismarkkina 120000 vai 170000 kappaletta. Taustalla ovat melko isotkin odotukset korjaamoiden työtarjontaan. Häggkvist korostaakin tasaisen markkinakehityksen merkitystä. Lisäksi juuri nyt näyttää siltä, että pelätty saksalaisperäinen käytettyjen dieselautojen buumi purkautuisi pääosin itään ja etelään. ”Määrä tarkoittaa rauhallista ja hallittua kasvua. ”Viime kädessä autoverotus on autokaupan isoin jarru. Se on kuitenkin barometrin epäselvin osuus. Arvokas tieto Autoliikkeiden arvioiden mukaan eniten autoalaa tulevina vuosina muokkaavat olemassa olevan asiakastiedon ja big datan tuomat mahdollisuudet sekä epävarmuus autoilun hinnoittelusta ja verotuksesta. Huoltoja korjaamotoiminnan kannattavuuden arvioidaan paranevan hieman verrattuna vuoteen 2017. Autokauppa elää juuri nyt tasaisessa vaiheessa ilman ulkopuolisten tekijöiden aiheuttamaa dramatiikkaa.. Yleisen taloustilanteen parantuessa autoista aletaan pitää parempaa huolta, ja esimerkiksi huolto-ohjelmia noudatetaan orjallisemmin. Dieselautojen hintakehitys luo markkinoille arkuutta, mutta ainakin Häggkvist näkee siinä myös mahdollisuuksia. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2018 . Vaihtoautokaupan kannattavuudessa ennustetaan lievää laskua kuluvalle vuodelle. Markkina ei yksinkertaisesti ole riittävän suuri edes pääkaupunkiseudulla
Perinteinen osamaksukauppa alkaa olla loppuun kaluttu luu”, Häggkvist analysoi. Ero korostuu erityisesti vuoden 2008 jälkeisessä kehityksessä. Autoliikkeiden nettotulokset ovat parantuneet. Osa tulokkaista on jo työllistynyt, ja ostaa käytettyjä autoja. Uudenlaisten leasingtyyppisten tuotteiden osuuden on ennakoitu kasvavan niin uusien kuin käytettyjenkin autojen kaupassa. Noin 10 prosenttia vastaajista aikoo jopa lisätä kesäharjoittelijoiden määrää tulevana kesänä. Autoliikkeet arvioivat autojen rahoituskanavien monimuotoistuvan lähivuosina. Kun esimerkiksi vuonna 2017 Suomessa myytiin 21 uutta henkilöautoa 1000 asukasta kohden, muissa Pohjoismaissa myytiin keskimäärin 35 uutta henkilöautoa 1000 asukasta kohden, mikä on yli 60 prosenttia enemmän kuin Suomessa. Samaan aikaan on vältytty nousevan uusien autojen kaupan aiheuttamalta lieveilmiöltä: vaihtoautovarastot eivät ole paisuneet tuloksen tekemisen rasitteeksi. Leasingtyyppisten rahoitusratkaisujen suosion uskotaan kasvavan voimakkaasti. Toistaiseksi sähköauto on kuluttajalle kuitenkin yksinkertaisesti liian kallis, eikä nykyinen hankintatuki ole Suomessa ollut vielä mikään menestys. ”Leasing on rahoitusyhtiöille kiinnostavampi tuote. ”On heitetty ilmaan, että auto kannattaisi antaa kuluttajalle ilmaiseksi, jos vastineeksi saataisiin kaikki auton keräämä tieto”, Häggkvist letkauttaa. Tarjonta tulee siten lisääntymään, ja hinnat alenemaan. Ihan tuohon ei varmaan päädytä. Tietoa pidetään ilmeisen arvokkaana. Autotehtailla on vahva ote, ja luonnollisesti halu pitää siitä kiinni. Suurin osa liikkeistä työllistää tulevana kesänä harjoittelijoita tai kausityöntekijöitä. Toisaalta ei ole kenenkään tiedossa, mihin asiassa päädytään. ”Kaikki uudet tuotteet eivät ihan tarkasti ottaen ole puhdasta leasingiä, ja lopullinen konsepti taitaa vielä olla keksimättä, mutta sekin päivä tulee.” Autojen maahantuonnin, myynnin, huollon ja korjauksen sekä vuokrauksen ja katsastustoiminnan kattava autoala työllistää Suomessa noin 29000 henkilöä. Autoliikkeet arvioivat, että alan työpaikkojen määrä kasvaa hieman kuluvana vuonna. Vastapainona tälle sähköautoon on tavallaan sisään ohjelmoituna eräänlainen markkina-autoAsukasta kohden suhteutettuna ensirekisteröintien määrä on Suomessa selvästi muita Pohjoismaita alempi. Toukokuussa voimaan tuleva EU:n tietosuoja-asetus ainakin antaa myös kuluttajalle itselleen jonkin verran valtaa tietojensa käytön suhteen. Kauppaa on siivittänyt yksityisleasing, jonka suosio on kasvanut merkittävästi. Ruotsissa autokauppa on ollut jo useana vuotena huippulukemissa. Autokauppa käy muissa Pohjoismaissa huomattavasti Suomea vilkkaammin.. Rahoitus kehittyy Automarkkinaan vaikuttavat myös kiristyvät päästöjen vähentämistavoitteet, jotka lisäävät vähitellen hybridija sähköautojen osuutta kannassa. maatti. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2018 Taustalla käydään kovaa kamppailua siitä, kenelle tuo tieto päätyy tai kuuluu. Autotehtaiden tiukentuvien keskikulutusvaatimusten täyttäminen edellyttää nollapäästöisten autojen valmistamista osana kokonaistuotantoa. Tanskan ja Norjan hyvien myyntien takaa löytyy sama leasingselitys kuin Ruotsissakin. Tähän löytyy selitys pitkän maahanmuuttoperinteen takaa
kaasti maassa. Kevät on hyvä aika tuulilasikampanjalle, sillä keväällä aurinko paistaa matalalta ja aiheuttaa tuulilasiin häikäisyä ja heijastuksia. Kirkkaasti Turvallisin -tuulilasikampanja järjestettiin jälleen pääsiäisviikonlopun aikana eri puolella Suomea. Toiminta eroaa aiemmin nähdyistä liikkuvista renkaidenvaihtopalveluista siinä, että toiminnan takana on tällä kertaa oikea rengasliike. Suuri osa auton turvallisuutta lisäävistä varusteista ja ominaisuuksista on tuulilasin varassa, sillä erilaiset sensorit, tunnistimet, kamerat ja näytöt on integroitu tuulilasiin. Tulevaisuuden suunnitelmat ovat suuret, mutta jalat täytyy pitää vaAutonrenkaita vaihdettiin Tampereen kauppakeskuksissa rengasliikkeen ja opiskelijoiden yhteisvoimin. Informaatiokeskus Tuulilasin läpinäkyvyyden ja suojaavien ominaisuuksien lisäksi se on jo pitkään ollut osa ajoneuvon kantavaa korirakennetta. Lisäksi tuulilasista on tullut myös auton tärkeä informaatiokeskus. Jälkimmäisiä olivat muun muassa halkeamat kuljettajan näkökentässä tai liimatun lasin halkeamat tuulilasin reunasta reunaan. Pisteiden pyörittämiseen löytyi Tredulta heti niin paljon innokkaita tekijöitä, että kaikille ei tälle keväälle vielä paikkoja saatu aikaiseksi”, yrittäjä Joripekka Ekholm kertoo. Ajoneuvoasentajaksi Tampereen seudun ammattiopisto Tredussa opiskelevat nuoret pyörittivät renkaiden vaihtopisteitä Tampereen jokaisessa K-Citymarket-kauppakeskuksessa tänä keväänä. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien mukaan ajoneuvon ikkunoiden likaisuus tai huonokuntoisuus on vaikuttanut vuosittain keskimäärin neljän kuolemaan johtaneen onnettomuuden syntyyn. Autoalan opiskelijat tekivät autoilijoille ilmaisia tuulilasin kuntotarkistuksia valituilla ABCasemilla Helsingissä, Hämeenlinnassa, Lappeenrannassa, Oulussa, Seinäjoella ja Turussa. ”Nuorista löytyy todella paljon potentiaalia. Yhteistyökumppaneiksi on löytynyt isoja toimijoita kuten Kesko ja paikalliset ammattikoulut. Vuoden 2017 määräaikaiskatsastuksissa todettiin tuulilasiin tai sen puhdistuslaitteisiin kohdistuvia vikoja tai puutteita yhteensä 148014 kappaletta, joista 139759 oli korjauskehotuksia ja 8255 katsastuksen hylkäykseen johtaneita vikoja. Tuulilasin hyvä kunto on olennainen turvallisuustekijä liikenteessä. Ikkunoihin liittyviä puutteita todetaan onnettomuusajoneuvoista useamminkin, mutta puutteiden vaikutuksen arviointi on haastavaa. Naarmuinen ja huonokuntoinen tuulilasi pahentaa tilannetta ja huonossa kunnossa olevat tuulilasinpyyhkijät naarmuttavat lasin pintaa entisestään. Heille pitää vain antaa mahdollisuudet toteuttaa unelmiaan ja olla tukena heidän toiminnassaan. Vahva usko nuoriin ja omaan tekemiseen vie asioita hyvää vauhtia eteenpäin”, Ekholm kertoo. Nuoren yrittäjän omistama rengasliike Rengas Park Oy pyrkii työllistämään Pirkanmaan alueella uudella liiketoimintaideallaan mahdollisimman monta opiskelijaa rengassesonkeina. Laajentaminen tavoitteena Ekhomin mukaan nuorille halutaan tarjota mahdollisuus tienata opiskelun ohessa. Tapahtuma on Autoalan Keskusliiton, Saint-Gobainin, Autoliiton, Tra?n, Liikenneturvan ja Onnettomuustietoinstituutin (OTI) yhteinen liikenneturvallisuuskampanja. Konsepti on rakennettu niin, että se houkuttelee ja motivoi nuoria mukaan. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2018 Kangasalla ja Tampereella toimiva Rengas Park aikoo työllistää rengassesonkeina mahdollisimman monta opiskelijaa. Toiminnalle on suunniteltu jatkoa pidemmällekin kuin vain yhdelle sesongille. Autoalan opiskelijat tekivät ilmaisia tuulilasin kuntotarkastuksia autoilijoille pääsiäisviikonloppuna Kirkkaasti Turvallisin -kampanjan aikana.. ”Meillä on suunnitteilla laajentaa liikeideaa useammille paikkakunnille ja saada lisää nuoria mukaan muistakin ammattikouluista
Ainakaan tiedossamme ei ole, että muut autokauppiaat olisivat kokeilleet pitää liikkeitään auki yötä myöten, vaikka iltamyyntejä jotkut ovat järjestäneet”, Autokeskus Konalan autotalonjohtaja Ari Koskinen kertoo. Tapahtuma alkoi perjantaina kello 16, jonka jälkeen automyymälä ja huolto olivat avoinna 24 tunnin ajan. Autokeskus Konala (Helsinki) järjesti 6.–7.4.2018 Autokeskus 24H Maraton -tapahtuman. Koskisen mukaan naisten osuus auton ostaneista oli selvästi tavanomaista suurempi. ”Tämä tapahtuma oli meille kuitenkin testiluonteinen kokeilu, josta saimme positiivisia kokemuksia. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Ilmastointihuoltoon kaikki. Some houkutti liikkeeseen Tapahtumasta tiedotettiin pääasiassa internetissä. Tapahtuman aikana sekä tuotteista että palveluista annettiin erikoistarjouksia. Myös huoltoja ja renkaanvaihtoja tehtiin ja varattiin yllättävän hyvin. Aukioloaikoja on pidennetty esimerkiksi päivittäistavarakaupassa. Vilkkainta oli perjantai-iltana, ja hiljaisin aika oli keskiyön ja aamuneljän välillä. Osa asiakkaista kertoi, että pidennetty aukioloaika antoi paremmat mahdollisuudet lähteä hoitamaan autoasioita. Rengaspalvelu päivysti läpi yön, joten asiakkaat ehtivät vaikka illan myöhäiselokuvan jälkeen edulliseen renkaanvaihtoon ilman ajanvarausta. Osa vaihtoautoista myytiin tarjouskaupalla niin, että tietty erä autoja tuli myyntiin aina tietyllä kellonlyömällä. . Asiakkaat kyselivät Facebookin kautta tarjouksista, ja kyselyjen perusteella asiakkaat lähtivät liikkeeseen katsomaan esimerkiksi kiinnostavaa autoa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2018 Autokeskus piti ovensa auki läpi yön niin automyynnin kuin jälkimarkkinoinninkin puolella. Tapahtuman aikana myytiin 31 autoa, joista noin puolet oli uusia autoja. Tosin kehitettävääkin jäi”, Koskinen lisää. Yhdestä osoitteesta.. ”Myös autoalalla ollaan menossa tähän suuntaan. Osa oli voimassa 24 tuntia, osa ainoastaan tiettyinä kellonaikoina. Autokeskus on aloittanut hiljattain iltahuoltojen tekemisen tiettyinä viikonpäivinä”, Koskinen sanoo. Esimerkiksi autohuollon palveluita pystyi ostamaan yön tunteina merkittävästi alemmilla hinnoilla kuin normaaleina päiväaikoina. Myös automyynnissä oli erityisiä tarjouksia yökyöpeleille. ”Idea lähti automyyjiltä. Facebook oli yksi tärkeistä kanavista, ja Facebookin kautta tapahtumasta lähetettiin myös live-lähetystä
Uusia henkilöautoja ensirekisteröitiin ensimmäisen vuosineljänneksen aikana viime vuotta enemmän. Myös tammi-maaliskuun aikana ensirekisteröinnit ovat olleet 3,9 prosenttia viime vuoden alkua paremmalla tasolla. Palvelu-Avainlippua Avainlippu-tunnus myönnetään osoituksena tuotteen tai palvelun korkeasta kotimaisuusasteesta. Fixus tarjoaa autoilijoille kilpailukykyiset ja kattavat vaihtoehdot autovaraosissa, lisävarusteissa, kemikaaleissa, työkaluissa sekä huoltokorjaamopalveluissa. Merkin myöntämisen ensisijaisena kriteerinä on hakevalla yrityksellä on myös oltava merkittävä kotimainen omistusosuus sekä Suomessa toimiva johto, ja yrityksen pääkonttorin tulee sijaita Suomessa. Korkean autoverotuksen maana Suomessa on ajoittain pohdittu, siirtyvätkö autoveron muutokset täysimääräisesti autojen hintoihin. Suomalaisen Työn Liiton markkinointipäällikkö Reetta Mentun mukaan kotimaisen palvelun hankinta koetaan yhteiskunnallisena vaikuttamisena ja arvovalintana, joka edesauttaa suomalaista kilpailukykyä ja hyvinvointia. Suomalaisen Työn Liiton tutkimuksen mukaan 79 prosenttia suomalaisista kuluttajista tuntee Avainlipun erittäin hyvin tai melko hyvin. Romutuspalkkiota hyödynnetään erityisesti pienempien automallien hankinnassa. Fixus-ketju on syntynyt alan tunnetuimpiin kuuluvan autovaraosien ja -tarvikkeiden maahantuontija tukkuliike Koivunen Oy:n sekä sen pitkäaikaisten kumppaneiden yhteistyön tuloksena vuonna 2005. Tilastokeskuksen indeksitilastojen perusteella veronalennukset ovat siirtyneet täysimääräisinä kuluttajan hyödyksi. Suomalaisen Työn Liitto on myöntänyt Fixus-ketjulle Avainlippu-tunnuksen osoituksena Suomessa tuotetulle ja Suomessa työllistävälle palvelulle. Avainlippu on merkki suomalaisesta työstä. Avainlipun kautta yritykset voivat viestiä tärkeistä arvoista kuluttajille ja asiakkaille. Lisäksi kotimaisuusasteen eli suomalaisten kustannusten osuus palvelun omakustannusarvosta on oltava vähintään 50 prosenttia. Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin maaliskuussa 326, mikä on 4,5 prosenttia viime vuoden maaliskuuta enemmän. Avainlippu tunnetaan hyvin Avainlippu-merkki tunnetaan varsin hyvin. Suomalaisista suurin osa (71 %) on myös sitä mieltä, että Avainlippu vaikuttaa ostopäätöksiin positiivisesti. Autoveron aleneminen ja romutuspalkkio alensivat vuoden vaihteessa uusien autojen keskihintaa. Avainlippu on tähän erinomainen väline”, Fixuksen ketjuja markkinointipäällikkö Tuomo Koukkari kertoo. Kuormaautojen ensirekisteröinnit olivat ensimmäisellä vuosineljänneksellä 6,9 prosenttia viime vuotta suuremmat. Haluamme tuoda Fixus-ketjun palvelun kotimaisuuden entistä paremmin kuluttajien tietoisuuteen. Tunnettuus yriHinnat laskivat Tämän vuoden alussa uusien henkilöautojen hinnat ovat laskeneet keskimäärin 1,2 prosenttia joulukuuhun 2017 verrattuna. Sen sijaan yli 16 tonnin kuorma-autoja on ensirekisteröity 5,3 prosenttia viime vuotta vähemmän. Kasvu tulee pienistä alle kuuden tonnin kuormaautoista. Autojen keskihintaa laski autoveron alennuksen lisäksi vuoden alussa alkanut romutuspalkkiokampanja. Maaliskuussa ensirekisteröitiin 11721 henkilöautoa, mikä oli 4,5 prosenttia viime vuotta enemmän. 92 prosenttia Avainlippua kantavista yrityksistä sanookin, että merkki tukee tuotteiden ja palveluiden myyntiä”, Mentu sanoo. aina, että tuotteen on oltava valmistettu tai palvelun tuotettu Suomessa. Uuden auton hankinnan yhteydessä perittävä autovero on Suomessa yksi tärkeimmistä autojen hintaan vaikuttavista tekijöistä. ”Kuluttajat liittävät Avainlippuun positiivisia mielikuvia kotimaisuudesta, luotettavuudesta, turvallisuudesta, vastuullisuudesta sekä työllistävyydestä. Tammi-maaliskuun aikana ensirekisteröintejä kertyi kaikkiaan 34413 kappaletta. Ketjuun kuuluu 170 itsenäistä suomalaista varaosakauppiasta sekä 220 huoltokorjaamoyrittäjää. Uusien pakettiautojen kysyntä on kuitenkin lievässä kasvussa, sillä vahva tammikuu nostaa alkuvuoden pakettiautojen ensirekisteröinnit 0,4 prosenttia viime vuotta suuremmiksi. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2018. Pakettiautoja rekisteröitiin maaliskuussa 1497, joka on 1,8 prosenttia viime maaliskuuta vähemmän. Tämä on enemmän kuin vuoden alussa tehty hallituksen suunnitelman mukainen autoveron alennus. tyspäättäjien keskuudessa on 92 prosenttia. ”Kotimaisuutta ja kotimaista työtä on aina arvostettu Fixusketjussa sekä ketjun toimintaa hallinnoivassa Koivunen Oy:ssä
Alustan takaosaan on myös lisätty kiinnityspaikkoja, mikä helpottaa esimerkiksi perälaudan tai vetovarustuksen kiinnitystä. lan säleikön taakse jäähdyttimen eteen sijoitetuilla ilmanohjaimilla sekä säleikön uudella muotoilulla. Jatketut pyöränpesät eristävät pyörät ohjaamorakenteesta aerodynamiikan parantamiseksi ja keulan paneelien rakoja on myös aikaisempaa vähemmän. Edellismallin tavoin ilmavirtausta tehostetaan ajovalojen yläpuolelta löytyvillä aukoilla. Menestyksen taustalla ovat lukuisat pienet muutokset, joilla parannetaan niin kuorma-auton käytettävyyttä kuin käytöstä syntyviä kustannuksia. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2018 DAF:n uusi XF-mallisto sieppasi vuoden vaihteessa arvostetun International Truck of the Year -palkinnon yhdessä valmistajan pykälää pienemmän CF-mallisarjan kanssa. Esimerkiksi polttoainesäiliöt, akut, pakokaasujen jälkikäsittely-yksikkö ja varapyörä voidaan asentaa eri paikkoihin alustassa. Tarjolla ovat myös matalarunkoiset mallit. Niiden päällä ovat tuttuun tapaan ilmanohjaimet, jotka auttavat pitämään ovenkahvat puhtaina. XF on saatavilla useina eri vetoautoja alustaversiona. Päivitetyt ohjaamot 2,55 metriä leveä XF tarjotaan kolmella eri ohjaamovaihtoehdolla: Day Cab, Sleeper Cab ja Super Space A u ton te k n i ne n a v a us. Alustasta on pyritty tekemään mahdollisimman helposti muokattava erilaisia päällerakenteita ajatellen. Ajoja takavalot ovat saatavana led-tekniikalla toteutettuna. XF-sarja lunasti saman palkinnon viimeksi vuonna 2007. Hyötykuorma on kasvanut edelliseen sukupolveen verrattuna parhaimmillaan 100 kilogrammaa ja suurin mahdollinen huoltoväli on Pohjoismaiden ulkopuolella käytettäessä nyt 200000 kilometriä. Korin aerodynamiikkaa on parannettu muun muassa uudelleen muotoilulla aurinkosuojalla, keu
FAG ja Schaeffler Automotive Aftermarket tarjoavat käytännönläheistä teknistä koulutusta asentajille – ota yhteyttä niin kerromme lisää. Schaeffler Automotive Aftermarket c/o Schaeffler Finland info.fi@schaeffler.com Katso esittelyvideo: www.schaeffler.fi/aftermarket www.repxpert.com Innovatiivisiä teknisiä ratkaisuja ja luotettavuutta. Suuren Super Space Cab -ohjaamon tilavuus on merkittävät 12,6 m 3 . Painikkeet ovat myös ohjelmoiAMMATTINA LAAKERIT FAG RIU –laakeriyksiköt on kokoonpantu tehtaalla, kestovoideltu ja niihin on integroitu akselin tiivisterenkaat. Kuljettajan ovessa näkyvä teksti kertoo kyseisen mallin olevan varustettu tehokkaimmalla 390 kW tehon ja 2600 Nm vääntömomentin kehittävällä moottorivaihtoehdolla. Lisävarusteinen DAF TruckPhone yhdistää kaksi matkapuhelinta Bluetooth-yhteydelle auton järjestelmään. Kyytiin mahtuu lisäksi tilava jääkaappi ja mikroaaltouuni. Uusi HVAC-lämmönsäätöyksikkö (heating, ventilation, air conditioning) säästää polttoainetta viilentämällä ohjaamon tarkasti säädettyyn lämpötilaan älykkään höyrystimen ohjauksen avulla. Lämpötilaa ohjataan keskikonsolin lisäksi ohjaamon takaseinään sijoitetusta paneelista. Ohjaamoiden ulkoasu on kokenut miedon päivityksen ja esimerkiksi kojelauta on uusittu. Uutuutena tarjolla on ylellinen Exclusive Line -varustetaso, joka tuo mukanaan muun muassa nahalla verhoillut istuimet. Siitä löytyy neljä din-varustepaikkaa sekä usb-liitännät. Kojetaulussa käytetään uusia mux-kytkimiä. Mittaristo on myös kokenut kasvojenkohotuksen. Kuljettajalle tarjotaan viittä erilaista istuinmallia, joihin lukeutuvat ilmastoidut ja lämmitetyt vaihtoehdot. Säästä aikaa ja kustannuksia. Pitkille matkoille tarkoitetun suuren Super Space Cab -ohjaamon tilavuus on 12,6 m 3 ja seisomakorkeus 2,25 metriä. Järjestelmä käyttää lyhyissä pysähdyksissä moottorin jäännöslämpöä ohjaamon lämmittämiseen, jolloin jakeluajossa moottoria ei tarvitse jättää käymään, jotta hytti pysyisi lämpöisenä. Nopeusja pyörintänopeusmittarien välissä oleva näyttö esittää muun muassa ajopiirturin tiedot, mikä auttaa kuljettajaa pitämään kirjaa ajosuoritteistaan. Sänkyjä on kaksi, joista alemman pituus on 2,2 metriä ja sen alta löytyy 675 litran säilytystila. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2018 Cab. Kytkinten paikkaa voi vaihtaa, jolloin kuljettaja saa yleisimmin käyttämänsä painikkeet mahdollisimman lähelle ohjauspyörää
Kuljettajan turvana ovat kojetaulun iskua vaimentavat vyöhykkeet, jotka estävät polvivammoja kolaritilanteessa. Turvatyyny tarjotaan lisävarusteena. Aikaisemmista malleista tuttu ulos liukuva pöytätaso löytyy myös uudesta mallista. 10 tonnin paripyöräinen teliakseli sallii 34 tonnin rakenteellisen kantavuuden. Edeltäjäänsä 30 kilogrammaa kevyempi akseli lukitsee itsensä suoraan yli 40 km/h ajonopeuksissa vakauden parantamiseksi. Yhtenä tärkeimpänä uutuutena tarjotaan sähköisesti ohjattua EHS-teliakselia (electric hydraulic steering), joka laskee taka-akselin pyörien ohjauskulman ajonopeuden mukaan ja parantaa ajoneuvon käsiteltävyyttä kaupunkiajossa. Tämä parantaa polttoainetaloutta erityisesti mäkisellä tieosuudella ajettaessa. SR 1344 -akselissa välitys on joko 2,05; 2,21; 2,38 tai 2,47. Uudet pyöränlaakerit ovat niin ikään matalakitkaista mallia. Adaptiivisen vakionopeudensäätimen ja kaistavahdin lisäksi autoon on saatavissa PCC-järjestelmä (predictive cruice control), joka ennakoi ajotilanteita gps:stä saadun topografiatiedon perusteella. Ohjaamon pyöritettävä valaistuksensäätökytkin on keskeisellä paikalla keskikonsolissa ja siitä löytyvät asetukset yölliseen ajoon ja rentoutumiseen. Kiinteästi osaksi auton järjestelmiä integroitu hidastin tekee merkittävän osan jarrutustyöstä.. Uusi napavetoinen teliakselisto on tarkoitettu maasto-ajoon, ja sen uusi valurautainen telin ripustus säästää painoa 60 kilogrammaa. Automaattivaihteistoon on saatavana ulostuloakseliin yhdistetty hydraulinen hidastin, joka ei kulu käytössä käytännössä lainkaan. Raskaaseen käyttöön tarkoitettuun SR 1347 -akseliin on lisätty 2,39 välitys. Jousina käytetään joko lehtijousia tai elektronisesti ohjattua ilmajousitusta. Akselivalikoima sisältää päivitetyt SR 1344ja SR 1347 -taka-akselit, jotka voidaan yhdistää Stabilink-malliseen kahden vääntösauvan ja yhden kallistuksenvakaajan avulla toteutettuun jousitusratkaisuun. Mittariston keskellä sijaitseva näyttö neuvoo kuljettajaa taloudelliseen ajoon ja näyttää esimerkiksi rengaspaineet. Teliakselistosta löytyy muita uutuuksia. Ajoneuvon ohjaukseen käytetään uutta ohjausyksikköä, joka yhdistää voimalinjan eri komponentit toisiinsa. Ohjaamossa käytetään uusia ohjelmoitavia mux-kytkimiä, joiden paikka on vaihdettavissa. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2018 tavissa suurimmalle osalle erilaisia alustan lisälaitteita. Tasauspyörästön ison vetopyörän ja pienen hammaspyörän hammasprofiilit on suunniteltu uudelleen kestävyyden ja hyötysuhteen sekä melun vähentämiseksi. Etuosaan kohdistuvassa törmäyksessä ohjaamon takaosa joustaa, mikä myös lieventää iskua ohjaamoon. Älykästä ohjausta XF:n sähköjärjestelmien arkkitehtuuri on toteutettu täysin uudestaan. Pätevät akselistot Etuakselin kantavuus on mallista riippuen 7,5, 8 tai 9 tonnia. Moottori, vaihteisto, pakokaasujen jälkikäsittely ja taka-akselisto pelaavat tiiviisti yhteen optimaalisen hyötysuhteen saavuttamiseksi. Kuvan ohjaamo edustaa uutta ylellisestä Exclusive Line -varustetasoa. Multiplex-teknologian ansiosta suuri osa lisälaitteista osaa myös näyttää tietoa suoraan auton info-näytöltä. Pienimmällä kantavuudella varustetuissa malleissa lehtijousia on edessä vain yhdet. Tasauspyörästössä käytetään mahdollisimman pientä määrää matalaviskositeettista 75W85tai 75W90-öljyä kitkan pienentämiseksi
Gps-tiedon ansiosta ajoneuvo kytkee vaihteen vapaalle entistä aikaisemmin, mikäli auton järjestelmä laskee auton vääntömomentin riittävän seuraavan mäen päälle asetettujen nopeusrajojen puitteissa. ZF:n valmistamat kahdella väliakselilla varustetut hyvän hyötysuhteen omaavat alumiinikuoriset TraXon-vaihteistot ovat nopeita, hiljaisia ja kevyitä. Järjestelmä antaa tietoa myös muun muassa jarrujen toiminnasta sekä renkaiden paineista ja lämpötiloista. Vaihteistojen välitykset ovat entistä laajemmat. Automaattivaihteistoihin on saatavana sisäänrakennettu staattorin ja roottorin avulla toimiva hydraulinen hidastin, joka hidastaa autoa muuttamalla liike-energian lämmöksi ja siirtämällä sen lämmönvaihtimen kautta ulkoilmaan. Vaihteistot räätälöidään ajoneuvokohtaisesti ja valikoimassa on myös ylivaihteella varustetut mallit. Ensimmäinen on optimoitu polttoainetaloutta ajatellen ja jälkimmäinen tarjoaa hieman paremman suorituskyvyn. Järjestelmän avulla pystytään myös Pienempi 10,8-litrainen MX-11-moottori tarjoaa XF:ssä 330 kW tehon ja 2300 Nm vääntömomentin. Peruutusvaihteita on saatavana neljä. Myös ajotilanteeseen kulloinkin sopiva vaihde valikoituu ennakoivasti. Niiden kytkimet toimivat ZF:n epäkeskisellä ConAct-järjestelmällä, mikä tekee vaihdoista sulavaa. Tavalliseen kuljetukseen, nestekuljetukseen, raskaaseen kuljetukseen, huonolle alustalle sekä pitkiin yhdistelmiin löytyvät omat vaihteistooptimointinsa. Kuljettajaa avustava järjestelmä neuvoo lisäksi taloudelliseen ajamiseen arvostelemalla kuljettajan ajosuorituksen onnistumista. 020 7500 260 Löydät meidät myös Facebookista WWW.SUOMENTYOKALU.FI. Näppärät automaattivaihteistot Manuaalivaihteisto on 16-vaihteinen ja automaattivaihteisto on puolestaan saatavissa 12ja 16-vaihteisena. AMMATTILAISEN RENGASLAITTEET p. Vaihteistoista löytyy myös kaksi eri ajotilaa, jotka korostavat edellä mainittuja ääripäitä. Vaihteistoihin on valittavana kaksi erilaista perusohjelmointia: Eco Fuel Mode ja Eco Performance Mode. Kuljettajaa avustavista järjestelmistä löytyy myös linkkuveitsiefektin ja kaatumisen estävä ajonvakautus, automaattinen hätäjarrutus sekä etutörmäysvaroitin. Automaattivaihteisista malleista löytyy lisäksi coasting-ominaisuus, josta DAF käyttää nimitystä EcoRoll
ZF:n mukaan ajoneuvon hidastamisesta jopa 90 prosenttia voidaan tehdä vaihteistoon integroidun hidastimen avulla, mikä auttaa kasvattamaan jarrujen käyttöikää. Suorat kuusisylinteriset Paccarin valmistamat MX-11ja MX-13-moottorit ovat kokeneet kattavat päivitykset. Apulaitteita käytetään yhden hihnan välityksellä. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2018 Uusi pakokaasunpuhdistusyksikkö on aikaisempaan verrattuna 40 prosenttia pienempi ja 50 kilogrammaa kevyempi. 12ja 16-vaihteiset TraXon-automaattivaihteistot ovat ZF:n käsialaa. Tämä tuo kaivattua tilaa päällerakenteiden sijoitukseen. Päivitettyjen osien joukkoon lukeutuvat moottorilohkot, kampiakselin laakerointi, männät, jäähdytysjärjestelmä sekä moottorin ilmanvaihto venttiileineen. Ilmanvaihtoa on parannettu myös uusilla muuttuvageometrisilla turboahtinyt jo 900 1/min pyörintänopeudelta lähtien. Myös polttoainesuuttimet ja niiden käyttöstrategia on päivitetty. Vaihteisto yhdistyy nerokkaasti osaksi ennakoivaa gps-pohjaista vakionopeudensäädintä, joka ottaa huomioon tiestön korkeuserot polttoaineen säästämiseksi. Vaihteisto yhdistyy nerokkaasti osaksi ennakoivaa gps-pohjaista vakionopeudensäädintä, joka ottaa huomioon tiestön korkeuserot polttoaineen säästämiseksi. Moottorien suurin tarjolla oleva vääntömomentti on saatavilla SUOMEN AUTOLEHTI 5/2018 12ja 16-vaihteiset TraXon-automaattivaihteistot ovat ZF:n käsialaa. Puristussuhde on nostettu molemmissa moottoreissa lukemaan 18,5:1. Muutoksien keskiössä on ollut moottorin pyörintänopeuden alentaminen polttoaineenkulutuksen ja ohjaamomelun vähentämiseksi. Kahden korkeapainepolttoainepumpun rungot on integroitu osaksi moottorilohkoa ja imusarja osaksi venttiilikantta. Taka-akseliston alennus on valittavasta voimalinjasta riippui ill 2 05 1 j ll i tehostamaan vaihteiston lämpenemistä ajon alussa, mikä auttaa parantamaan vaihteiston hyötysuhdet. ajonopeuden ollessa 85 km/h moottorin pyörintänopeus on ainoastaan 1000–1040 1/min. Hidastin on kytketty hammaspyöräparilla vaihteiston ulostuloakseliin, joten se toimii keskeytyksettä myös kytkimen ja vaihteiden käytön aikana. milla sekä uudella pakokaasunkierrätysjärjestelmällä. Päivitettyjen osien joukkoon lukeutuvat moottorilohkot, kampiakselin laakerointi, männät, jäähdytysjärjestelmä sekä moottorin ilmanvaihto venttiileineen. milla sekä uudella pakokaasunkierrr rätysjärjestelmällä. Hidastin itsessään ei kulu käytössä lainkaan. Ilmanvaihtoa on parannettu myös uusilla i ill b h i nyt jo 900 1/min pyörintänopeudelta lähtien. Ruiskutuspaine on 2500 bar. Apulaitteita käytetään yhden hihnan välityksellä. Taka-akseliston alennus on valittavasta voimalinjasta riippuen suurimmillaan 2,05:1, jolloin tehostamaan vaihteiston lämpenemistä ajon alussa, mikä auttaa parantamaan vaihteiston hyötysuhdetta. Ruiskutuspaine on 2500 bar. Puristussuhde on nostettu molemmissa i l k 18 5 1 ajonopeuden ollessa 85 km/h moottorin pyörintänopeus on ainoastaan 1000–1040 1/min. Kahden korkeapainepolttoainepumpun rungot on integroitu osaksi moottorilohkoa ja imusarja osaksi venttiilikantta. Myös polttoainesuuttimet ja niiden käyttöstrategia on päivitetty
Öljytila on aikaisempaa suurempi ja öljypohja on nyt muovia. Moottorilohkot ja venttiilikannet ovat puolestaan CGI-terästä (compact graphite iron) kestävyyden kasvattamiseksi ja moottorin aiheuttaman melun vähentämiseksi. Kompakti pakokaasujen käsittely Pakokaasujen jälkikäsittelyyn käytetään EAS-yksikköä (exhaust after-treatment system), joka koostuu hiukkassuodattimesta ja scr-katalysaattorista. MX-11-moottorin jarrutusteho on nyt 340 kW ja MX-13moottorin 360 kW. Pienemmästä koost matta pakokaasujen puh normaalia vastaavalla taso ön pieni koko auttaa lisäks Vastapainoton kampiakseli on valmistettu takomalla. Öljynkiertojärjestelmä on uusittu painehäviöiden pienentämiseksi. WorkshopTab:lla onnistuu eri ajopiirturiversioiden ohjelmoinnit, asetusten muutokset, testaukset ja päivitykset. Pienemmästä koosta huolimatta pakokaasujen puhdistus on normaalia vastaavalla tasolla. Tuhkan poisto tarvitsee tehdä parhaimmillaan vasta 500000 kilometrin ajon jälkeen. Öljynkiertojärjestelmä on uusittu painehäviöiden pienentämiseksi. Yksikössä käytetty uudenlainen perusmateriaali auttaa pienentämään sen kokoa merkittävät 40 prosenttia. MX-11-moottorin jarrr rutusteho on nyt 340 kW ja MX-13moottorin 360 kW. Järjestelmän pieni koko vapauttaa myös tilaa ajoneuvon laitteiden, kuten isomman polttoainetankin tai esimerkiksi nosturin jalkojen asennukseen. Öljyn pumppaamista säädellään moottorin kuormituksen mukaan, mikä säästää polttoainetta. Moottorien tehoja vääntömomenttilukemat ovat kasvaneet kaikissa moottorivaihtoehdoissa. Moottorien tehoja vääntömomenttilukemat ovat kasvaneet kaikissa moottorivaihtoehdoissa. Scr-katalysaattori ja hiukkassuodatin asennetaan usein erikseen päällerakenteiden sovittamisen helpottamiseksi. Se on all-in-one ratkaisu korjaamoille. MX-11-moottorilla varustettu malli on saatavana XF Silent -optiolla varustettuna, jolloin moottorin saa kytkettyä enintään 72 dB(A) melutason tuottavaan ajotilaan. VDO WorkshopTab VDO WorkshopTab vie ajopiirturitestauksen kerralla nykyaikaiseen mobiiliaikaan. Suurempi 12,9-litrainen MX-13-moottori kehittää nyt 315–390 kW tehon ja 2300–2600 Nm vääntömomentin moottoriversiosta riippuen. Kasvaneiden teholukemien lisäksi venttiilikoneiston ja nokka-akseliprofiilien päivittämisen myötä myös moottorijarrujen teholukemat ovat nousseet. Kasvaneiden teholukemien lisäksi venttiilikoneiston ja nokka-akseliprofiilien päivittämisen myötä myös moottorijarrujen teholukemat ovat nousseet. Säiliön pieni koko auttaa lisäksi lämmitVastapainoton kampiakseli on valmistettu takomalla. Yksikössä uudenlainen perusmateri taa pienentämään sen ko kittävät 40 prosenttia. 10,8-litrainen MX-11 kehittää puolestaan 330 kW ja 2300 Nm. 10,8-litrainen MX-11 kehittää puolestaan 330 kW ja 2300 Nm. Öljytila on aikaisempaa suurempi ja öljypohja on nyt muovia. Suurempi 12,9-litrainen MX-13-moottori kehittää nyt 315–390 kW tehon ja 2300–2600 Nm vääntömomentin moottoriversiosta riippuen. on aikaisempaan verrattuna noin 20–30 prosenttia suurempi. EAS-yksikön pienen koon myötä tämä ei enää ole tarpeen. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2018 tämään sen nopeasti järjestelmän toiminnan kannalta oikeaan lämpötilaan, jolloin polttomoottoria päästään käyttämään pian käynnistyksen jälkeen parhaimman hyötysuhteen polttoainekartalla. Järjestelmä painaa 50 kilogrammaan normaalia vähemmän. Ohjattavat pumput löytyvät myös ohjaustehostimesta ja nestekierrosta. Myös ajopiirtureiden manipulaatiotestaukset ja nopeudenrajoittimien testaukset saadaan tehtyä kätevästi.. Moottorilohkot ja venttiilikannet ovat puolestaan CGI-terästä (compact graphite iron) kestävyyden kasvattamiseksi ja moottorin aiheuttaman melun vähentämiseksi. Normaalilla käyttöalueella moottorijarrun teho Maahantuoja: Lisätietoja: autoluettelo.. Kaikkia tarjottavia moottoreita voidaan käyttää parafiinisilla GTL-, HVOja BTL-polttoaineilla. Öljyn pumppaamista säädellään moottorin kuormituksen mukaan, mikä säästää polttoainetta. Ohjattavat pumput löytyvät myös ohjaustehostimesta ja nestekierrosta. Normaalilla käyttöalueella moottorijarrun teho on aikaisempaan verrattu 20–30 prosenttia suuremp MX-11-moottorilla v malli on saatavana XF Si tiolla varustettuna, jolloin rin saa kytkettyä enintään melutason tuottavaan a Kaikkia tarjottavia mootto daan käyttää parafiinisi HVOja BTL-polttoaineilla Kompakti pakokaa käsittely Pakokaasujen jälkikäsitte tetään EAS-yksikköä after-treatment system), j tuu hiukkassuodattimesta talysaattorista. AdBlue-järjestelmä säiliöineen on sijoitettu ohjaamon alle rungon etuosaan
Alkuvuonna myynti on sujunut pirteästi. Kokonaisuutena kuorma-autoja on rekisteröity noin seitsemän prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Merkin maahantuontiorganisaatio siirtyi Konekesko Oy:stä VV-Auto Group Oy:öön, ja jälleenmyynti erotettiin talon sisällä omaksi yksikökseen VV-Autotalot Oy:n alaisuuteen. Jos myyjiä ei ole riittävästi, myyntitavoitteiden saavuttaminen on haastavaa.. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2018 . ja kasvanut yhden myyntipäällikön ja seitsemän automyyjän kokoiseksi. Raskaassa segmentissä on sen sijaan jääty viitisen prosenttia miinuksen puolelle. Myyntipäällikkö ja kolme myyjää istuvat merkin päätoimipisteessä MAN Centerissä Espoossa, ja loput toimivat MAN-verkoston huoltopisteiden yhteydessä isoissa kaupungeissa. Vuoden kolmen ensimmäisen kuukauden perusteella kuitenkin vain kevyiden kuorma-autojen segmentissä on ollut kasvua. ”Viime vuonna meillä ei ollut koko aikaa täyttä miehitystä myynnissä, mikä näkyi myös tilastoissa. Viime vuonna yli 16 tonnin kuorma-autoja rekisteröitiin 2868 kappaletta, mitä voidaan pitää jo oikein hyvänä tasona. Etenkin raskaimmassa yli 16 tonnin painoluokassa nousu on ollut vauhdikasta ja markkina on kahden vuoden aikana kasvanut yli kolmanneksella. Lukema olisi kuorma-autokauppiaiden mukaan voinut olla jonkin verran suurempikin, sillä hyvä kysyntä ympäri Eurooppaa on pidentänyt toimitusaikoja. Pari viime vuotta ovat olleet MAN:lle uudistumisen aikaa Suomessa. Maltilliset kasvuodotukset perustuvat muun muassa elinkeinoelämän aikaisempaa positiivisempiin ennusteisiin, jotka ovat alkaneet näkyä kuljetusten kysynnässä. Kuorma-autokaupassa on parin viime vuoden aikana oltu mukavalla kasvu-uralla. MAN tavoittelee kuorma-automarkkinoilla vahvaa nelossijaa. Autotalonjohtaja Juha Pulliainen on vastannut MAN:n VV-Autotalojen kautta tapahtuvasta vähittäismyynnistä vuoden 2016 syyskuusta lähtien. Myyntitiimi kuntoon Saksalainen MAN on yksi Suomen kuorma-automarkkinoiden haastajamerkeistä, jotka yrittävät horjuttaa markkinoita hallitsevien ruotsalaismerkkien – Scania ja Volvo – valta-asemaa. Tänä aikana myös myyntiorganisaatio on uudistunut, Juha Pulliainen on luotsannut MAN Centeriä ja VV-Autotalot Oy:n MANvähittäismyyntiä reilun puolentoista vuoden ajan. Alan ennusteiden mukaan tänä vuonna arvioidaan rekisteröitävän 2950 raskasta kuorma-autoa, mikä merkitsisi noin kolmen prosentin kasvua vuoteen 2017 verrattuna. Lisäksi merkillä on yksityinen jälleenmyyjä Suvanto Trucks Oy kahdella paikkakunnalla