Katselmus Euro VI -Sisun ytimeen s. Etädiagnostiikka tekee tuloaan s. 38 . Monimerkkikorjaamo kehittää ja rakentaa itse s. 24 . 46 . Vaihtoautot: Suomesta vai ulkomailta. 8 ja 20 . Varaosakauppaa itsepalveluna s. 8–52 . 43 2014 5 toukokuu Teemana raskas kalusto s. 62 Taitaja mittaa nuoren osaamisen s. Laitekatsaus: Raskaan kaluston renkaanvaihtokoneet s. 64. Erikoiskiertueella asiakkaaseen kiinni s. 30 . Oheispalveluilla lisää asiakastyytyväisyyttä merkkikorjaamolle s. 16 ja 34 . 50 Autokauppiaspäivillä nähtiin enteitä kasvusta s. s
1,5 150 tm nostureita Suoraan varastosta useita malleja, kysy lisää! KAPPALETAVARANOSTIMET 0,5 5 tm KOUKKULAITTEET Kokoluokat 3-40 tn Monipuolinen valikoima: mekaaniset, hydrauliset ja sähköhydrauliset nosturit 12V tai 24V
OHJAUKSEN OSAT JARRUPALAT JA -NAUHAT PAINEILMAJARRUN OSAT PAINEILMAJARRUN LIITTIMET PAKOPUTKISTOT VETOPÖYDÄT JA TUKIJALAT DIESELJA SÄHKÖOSAT MOOTTORIN OSAT SUODATTIMET KYTKINPAKETIT POLTTIMOT VAROITUSMAJAKAT HYDRAULIPUMPUT VOIMAN ULOSOTOT JÄÄHDYTTIMET ILMAJOUSET Yli 35.000 nimikettä hyötyajoneuvoihin heti varastosta! UUTU US! UUTU US!
Aiemmin alalle päästiin luontevasti, kun vain takataskussa oli ajokortti. Tiestö on väärä säästökohde. Moottoritiet ovat valtimoita, ja pienet sivutiet hiussuonia, joilla yhteydet hoidetaan kehon viimeisiin kolkkiin. Vertaus on niin mainio, ettei parempaa taida löytyä. Vaikka verisuonisto saataisiin pidettyä kunnossa, yhteiskunnan hapen puute saattaa iskeä liikkumiskykyisten punasolujen vähenemisen seurauksena. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Mediamyynti Suomi Tapani Mäkelä gsm 0400 709 239 tapani.makela@mediamyynti.fi Suomen Autolehti puh. Nykyään kuorma-auton ajokortin saaminen on paljon aiempaa hankalampaa. Diagnoosit ovat musertavia. Klassinen vertaus tieverkosta rinnastaa sen ihmisen verisuonistoon. Tieverkon kunto alkaa olla huolestuttava, ja tällä menolla sen lähitulevaisuus vielä synkempi. Voimme siis siirtää tuonnemmaksi vaarattoman luomen poiston ja ihan varmasti kauneuskirurgian. vuosikerta Levikki 8112 kpl (2.5.2014) Petteri Räsänen puh. Tilannetta ei ainakaan helpota, kun kuljettaminen vaikeutuu. 09 6944 021 pauli.riikonen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Kuka kuljettaa arvokkaimman lastin. Sydämen ja verisuoniston kunnon ylläpitoa – nyt jo korjaamista – emme voi enää siirtää. C-, Dja E-kortilliset pyörittävät Suomea: tavara kulkee, ihmiset siirtyvät ja huolto pelaa. Pallolaajennus ei pian enää auta, vaan tarvitaan avosydänkirurgiaa. Ilman uutta ammattipätevyyttä ei ole asiaa ammattimaiseen ajamiseen, vaikka ajokorttiluokka riittäisi. Ammattipätevyyden hankkiminen nyt uuden C-kortin ajavalle edellyttää jopa 280 tunnin perustason ammattipätevyyskoulutusta. Ensin on ajettava B-kortti, ja vasta sitten avautuu mahdollisuus jatkoon. Se maksaa suuruusluokaltaan noin 4000 euroa. Nyt yhteiskunta suorastaan työntää kolestrolia suoniinsa. Tieverkolla isoimpia soluja ajavat ammattilaiset. Kuka nuori ryhtyy tähän omin kustannuksin. Teistä säästäminen ei ole säästöä. Jatko ei ole kovin mielekäs, sillä kulut ovat kovat ja kortin hyöty melkein olematon. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Perushuoltokin on vaarassa: Elintarvikkeiden hintojen noususta purnataan. Siltoja alkaa tulla elinkaarensa päähän, päällysteitä revitään takaisin hiekalle, käytettävissä olevia nopeustasoja pitää alentaa. Joillekin auton kuljettaminen jäi työksi, ja kortti laajeni tarpeen mukaan. Pelkällä C-kortilla sai mukavasti kesätöitä. Mihin tieverkkoa tarvitaan. Kun veri ei sitten lopulta enää kulje, tulee loppu. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Pauli Riikonen puh. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen 10 numeroa vuodessa 81. Se ei siis ole säästö, vaan kallis laina tulevaisuudesta. Aina kyydissä on kriittisen tärkeää rahtia: ravintoa, happea, kuonaa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Kansallisomaisuus rapistuu. Rahat ovat yhteiskunnalta loppu ja tarvitaan säästöjä. Jatkossa on edessä hallitsematon kuljettajapula. Pitkät kuljetukset ovat jo nyt teollisuudelle raskas takamatka kansainvälisessä kilpailussa. 09 6944 807 fax 09 6944 027 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 66 euroa / 10 numeroa (sis. Tieverkon osalta se tarkoittaa raskaita peruskunnostuksia, jotka tulevat järkevää ylläpitoa merkittävästi kalliimmiksi. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Tieverkolla se merkitsee suomalaisen yhteiskunnan ahdinkoa. Etujärjestöjen lausumien lainaukset ovat tuttuja julkisuudesta. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Tommi Mutanen Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2014 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Punasolut sen tekevät. Petteri Räsänen
0290 06 201 Huoltotilaukset p. AC Hydraulic suunnitteli tulevaisuuden raskaankaluston nostimen. 0290 06 212 Nostin toimitetaan asennuskasetissa täysin valmiina käyttöön, joko 2, 3tai 4 sylinterin kokonaisuutena. ISO 9001:2008 ISO 14001:2004 Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. Nosta oikein! J iP S .. Kytke ja käytä Turvallisuus ja vakaus Aina optimaalinen työskentelykorkeus Kauko-ohjaus kosketusnäytöllä. Nostimen asennus täysin korjaamon lattiantasoon ja optimaalinen liikuteltavuus, tarjoaa parhaat olosuhteet työskentelylle, tehokkuudelle, kannattavuudelle ja turvallisuudelle. www.tecalemit.
16 s. 8 Kevät vauhdittaa maansiirtokaluston kauppaa 12 Monimerkkikorjaamo panostaa kokonaispalveluun 16 Nopeasti, joustavasti ja asiakasta kuunnellen 20 Veho mukana puunkuormaajamestarin etsinnässä 24 Raskaan kaluston varaosat korjaamon pihaan 26 Ammattipätevyys ja hankalat ajokorttiluokat esteenä 30 Oheispalvelut täydentävät merkkikorjaamon toimintaa 34 Tuontiauto kelpaa kuljetusyrittäjälle 38 Monimerkkikorjaamo pysyttelee ajan hermolla 40 Vahvempi kuin koskaan -koeajokiertue 43 Laitekatsaus 46 Käyttötarkoituksen mukaan 50 Etädiagnostiikka yleistymässä 54 • Kupari kiertää Toyotalla • Tänä vuonna rekisteröidään 107000 henkilöautoa • Rajat ylittävä moduuliliikenne saanee jatkua • Kampanjalla huomiota suojatielle • Fiat Groupin maahantuonti omiin käsiin • Virtaa tiestä 58 New Yorkin autonäyttely 60 Autokauppiaspäivät 2014 s. 30
64 J iP S .. 0290 06 212 Nosta oikein! 4-nostopilarisarja Finkbeiner EHB 1005 DC Hallinostin AC Hydraulic 50-3 18350,2180,1590,Yhteishintaan Vaihteistonostin AC Hydraulic VLT 6 Kampanjatarjous Uutuus! Uutuus! 64 Taitaja2014 68 Moottoritekniikkaa: MAN D0836 LFL67 72 Uusin voimansiirtotekniikka ei ole pelkkää automaattia 74 Henkilökuvassa Tom Kinnunen 76 Ajovalo 77 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten. 0290 06 201 Huoltotilaukset p. 0290 06 211 Varaosatilaukset p. www.tecalemit.. Kysy lisää myyjiltämme: Laitemyynti p. s
Myös kaikissa kolmessa kiertueautossa oli V8-moottori. Esimerkiksi puupuolella asiakas voi korottaa nykyisen autonsa . Autoista R 730 veti perässään 5-akselista perävaunua siten, että yhdistelmä oli lastattu 76 tonnin kokonaismassaan. Maansiirtoalan yrittäjillä on intressejä sekä kuljetuskalustoettä maanrakennuskonehankintoihin, joten heillä on mahdollisuus nähdä täällä molempia”, Scania Suomen toimitusjohtaja Raimo Lehtiö toteaa. Toisena raskaan kaluston edustajana kiertueella oli mukana Liebherr Finland Oy. R 580 -mallit vetivät kiertueella lavetteja, joilla kuljetettiin kiertueen maanrakennuskoneita. Matkan varrelle osuivat muun maussa Mansen mörinät ja Oulun Oikiat Konepäivät. Koe Menestys -kiertueen tapaiset jutut ovat harvinaisempia. ”Maansiirtoalan yrittäjät toimivat nopeatempoisessa ympäristössä, jossa urakoita solmitaan nopeasti etenkin keväisin. Lehtiön mukaan Scania Suomen toimittamista autoista noin 25 prosenttia on määritelty 76 tonnin kokonaismassalle. Etenkin kasvaneiden enimmäispainojen myötä isolle moottorille on kysyntää. Scania Suomi Oy oli mukana järjestämässä Koe Menestys -kiertuetta maalis-huhtikuussa. Enimmäispainorajoihin tehdyt muutokset eivät kuitenkaan koske vain kaikkien suurimpia vaihtoehtoja. Autoja menee eniten maansiirto-, puuja hakesegmentteihin. V8 kiinnostaa Scania Suomella oli kiertueella mukana Scania R 730 -sorakasettiyhdistelmä ja kaksi 4-akselista R 580 -maansiirtoautoa, joissa molemmissa oli sorakasettivarustus. Uusiin painoihin Maansiirtopuoli on yksi toimiala, johon isompiin kokonaismassoihin siirtyminen on vaikuttanut. ”76 tonnin yhdistelmä on ollut selvästi suosituin koeajettava. Yrittäjät haluavat kokeilla uusien painorajojen mukaista yhdistelmää, nyt kun siihen on mahdollisuus”, Lehtiö kertoo. Kaik. ki kolme autoa olivat 4-akselisia ja niissä oli vetävän teliakseliston taakse sijoitettu ohjaava tukiakseli. Kiertueen teemana oli maanrakennus. Silloin yrittäjät tekevät myös hankintoja, joskus hyvinkin nopealla aikataululla” Lehtiö lisää. Scanian ja Liebherrin lisäksi kiertueelle osallistui muita toimialaan liittyviä yhteistyökumppaneita. Uudet, isommilla kokonaismassoilla toimivat yhdistelmät tuovat yrityksille kilpailuetua, mutta ison kaluston hankinta vaatii varaa investointeihin. Yleensä kuorma-automaahantuojat järjestävät kalustolleen perinteisiä road show -kiertueita, joissa kierretään monipuolisen kaluston kanssa laajasti ympäri Suomen. Yksi Scanian ajankohtaisista vetonauloista on ollut V8-moottori. Lisäksi esillä oli paikkakuntakohtaisesti saatavilla olevaa kalustoa. Kuukauden kestänyt kiertue vieraili 13 paikkakunnalla. ”Järjestämme tällaisia tapahtumia silloin tällöin
kä raskaan kaluston enimmäismittoihin ja -massoihin tulleet muutokset. (DSC_7136.JPG) Toimitusjohtaja Raimo Lehtiön mukaan maansiirtoalan yrittäjät toimivat nopeatempoisessa ympäristössä ja hankintojakin tehdään usein nopealla aikataululla.. 64 tonnin kokonaispainoon. Autoja toimitetaan erissä vuosien 2014– 2017 aikana. Asennukset tehdään Jyväskylän Scaniakeskuksessa, jossa on rakennuspaikat päällerakenteille.” ”Autoja käytetään myös puolustusvoimien kuljettajakoulutuksessa. Nyt kevään aikana on tehty paljon toimituksia viime vuoden myynneistä”, Lehtiö toteaa. ”Autoista on tehty pitkä huoltosopimus Scania Suomen kanssa, ja se tuo korjaamoille töitä. Lehtiön mukaan esimerkiksi elintarvike-, jäteja kierrätysaloilla toiminta pyörii melko normaalisti, mutta toisilla segmenteillä on rauhallisempaa. Taloustilanne jarruna Viime vuonna markkinoita sekoitti Euro VI -tekniikkaan siirtyminen seScania Suomi oli maansiirtoalaan keskittyvällä kiertueella. Vetonaulana oli 76 tonnin maansiirtoyhdistelmä. ”Yksi iso syy on Suomen taloustilanne, joka näkyy myös kuljetusyrityksissä.” Scania voitti hiljattain puolustusvoimien kilpailutuksen noin 250 kuorma-auton hankinnasta. Raskas kalusto halutaan pitää tien päälle tuottavassa toiminnassa. Vuosi eteni rauhallisten ja kiihkeiden vaiheiden vuorotellessa. Kun perävaunuun lisätään yksi akseli, saadaan yhdistelmälle 68 tonnin kokonaispaino. Se on tärkeää koko kuljetusalan kannalta, jotta alalle saadaan uusia kuljettajia”, Lehtiö sanoo. Valtaosaan autoista asennetaan Cargotecin koukkulaite tai nosturi. ”Näin kuljetusliike saa selvästi aikaisempaa monipuolisemman kaluston”, Lehtiö sanoo. Muuten markkinoilla on edetty rauhalliseen tahtiin. Autot muodostavat tärkeän osan puolustusvoimien logistisesta toiminnasta, joten ne tulevat liikkumaan paljon. Sen lisäksi kalustoon voidaan hankkia pari uutta 76 tonnin yhdistelmää. Korjaamokäyntien määrä halutaan minimoida muun muassa etädiagnostiikkaa hyödyntämällä. ”Aina tällaiset muutokset vaikuttavat markkinoihin jollakin tavalla
”Etädiagnostiikka on näkyvästi esillä kevään molemmilla kiertueilla, etenkin jälkimmäisellä toukokuussa alkavalla perinteisellä autokiertueella”, Lehtiö kertoo. Esillä oli toimialaan liittyviä tuotteita ja palveluita.. ”Yrittäjät tarvitsevat erilaista kalustoa. Sen mukaisesti auton – ja mahdollisesti perävaunun – korjaamokäynti pyritään hoitamaan kaikilta osin yhdellä kertaa kuntoon. Pienimuotoinen markkinameininki on osa autokiertueita. Varastot ovat viime vuoden myynnin loppukirin vuoksi hieman normaalia korkeammalla tasolla alkuvuonna. Raskaissa nähdään laskua Scania Suomella on yleensä noin 250 vaihtoauton varasto. Lehtiön mukaan kolmiakselisillekin autoilla on yhä käyttöä. ”Sen vuoksi moni yrittäjä on päättänyt siirtää korjaustoiminnan Liebherr toi kiertueella esille maanrakennuskoneitaan. Kolmiakselisia autoja on tullut varastoon uusien neliakselisten tieltä. Järjestelmän avulla saadaan myös monipuolista tietoa auton ja kuljettajan toiminnasta. Autojen vikamuisti voidaan tarkistaa ennen huoltoon tuloa, jolloin korjaamokäynnistä tulee tehokkaampi. Lehtiön toimialueeseen kuuluvassa Baltiassa kuitenkin rakennetaan. Toimipisteissä tehdään lähinnä perusparannustöitä. Lehtiön mukaan oikukas viime vuosi tulee vaikuttamaan tämän vuoden rekisteröintilukuihin. ”Huoltojen ja korjausten lisäksi me teemme kalustoon esimerkiksi katsastuksen.” Etähuoltoa Tällä hetkellä pinnalla on myös autojen etädiagnostiikka. Nämä autot eivät enää näy kuluvan vuoden rekisteröinneissä, vaikka niitä toimitetaankin tämän vuoden kuluessa. Eräs yksityiskohta on vuoden lopulla maahantuojien rekisteriin laittamat Euro V -autot, jotka eivät mahtuneet tämän vuoden häntälupakiintiöön. Puupuolen autojen uusiminen näkyy vaihtoautokaupassa. Kauppa on käynyt suhteellisen vilkkaana. Tämä ei ole vain auton myymistä, vaan monipuolisena kumppanina toimimista.” meille ja keskittyy ydintoimintaansa eli kuljettamiseen.” Korjaamotoiminnassa panostetaan entistä enemmän niin sanottuun yhden pysähdyksen -taktiikkaan. ”Näillä näkymin tänä vuonna yli 16 tonnin kuorma-autojen rekisteröinnit jäävät viime vuoden 2720 autosta noin 400 autoa jälkeen”, Lehtiö sanoo. Siitä tulee Viron kuudes Scania-korjaamo.” Monissa kuljetusyrityksissä on siirretty huoltoja korjaustyöt autoliikkeeseen. la. Kolmiakseliset käytetyt kiinnostavat myös esimerkiksi Baltiassa”, Lehtiö toteaa. Korjaamon pyörittäminen vaatii resursseja, joita etenkin vaikeina aikoina ei ole liikaa. Euroopassa on 50000 Scaniaa, joita on mahdollista seurata etälaitteiden avulYksi pysähdys Scanian verkosto on Suomessa hyvässä kunnossa, eikä isoja projekteja ole alkamassa. ”Etädiagnostiikka on taas yksi asia, joka korostaa autoliikkeen entistä kokonaisvaltaisempaa otetta asiakkuuden hoitamisesta. ”Esimerkiksi Tallinnaan otetaan käyttöön parhaillaan toista korjaamoa
Tulemme jatkossa tarjoamaan lisää tehokkuutta, toimivuutta, tukea ja kasvua asiakkaidemme koko organisaatiolle. LISÄÄ TEHOKKUUTTA, LISÄÄ TUOTTAVUUTTA DUPONT REFINISH ON NYT CROMAX Itsenäinen emoyhtiömme Axalta Coating Systems on nyt ottanut ison askeleen vahvistaakseen toimintaansa kaikin tavoin. Tuottava tulevaisuus on nyt nimeltään Cromax. Lisätietoja www.cromax.com Axalta-logo, Axalta ™ , Axalta Coating Systems ™ , Cromax ® , Cromax ® -logo ja kaikki muut merkit, joiden yhteydessä on ™ tai ® ovat Axalta Coating Systemsin, LLC:n ja sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä tai rekisteröityjä tavaramerkkejä. Axalta-tavaramerkkejä ei saa käyttää millekään sellaiselle tuotteelle tai palvelulle, joka ei ole Axalta-tuote tai -palvelu. Maahantuoja: www.hlgroup.?. Tutut tuotteemme jatkavat edelleen laadun kärjessä, mutta nyt niiden takana on lisää poweria – vahva nimi ja loistava tulevaisuus
”Meillä tehdään noin 4000 perävaunuhuoltoa vuodessa, joten toimintoja varten oli järkevää perustaa oma yksikkö, joka keskittyy vain perävaunujen parissa toimimiseen”, korjaamopäällikkö Mika Lehti kertoo. SUOMEN AUTOLEHTI 5/2014 ”Merkkiorganisaatiot sitouttavat uuden auton ostajat autokaupan yhteydessä huoltosopimuksilla omiin verkostoihinsa. Meidän vahvuutena on, että pystymme palvelemaan koko ajoneuvoa. Tässä yhteydessä myös Helsingissä toiminut perävaunujen kylmäkorien korjaukseen erikoistunut yksikkö siirtyi Van. Perävaunutoimintoja varten valmistui erillinen kahdeksan korjauspaikan korjaushalli talvella 2012. Lisäksi laajamittaisempia perävaunujen korjauspalveluita saa 13 muussa toimipaikassa.. Lehti pitää monipuolista palveluvalikoimaa yhtenä yrityksen keskeisistä vahvuuksista. Suurin panostus perävaunujen huoltoon on Vantaalla lentokentän läheisyydessä sijaitsevassa toimipaikassa. Samalla pääkaupunkiseudun perävaunukorjaustoiminta keskitettiin uuteen toimipaikkaan. Vantaan korjaamopäällikkönä toimimisen lisäksi Lehti vastaa myös muiden toimipaikkojen perävaunutoimintojen kehittämisestä. Vantaan perävaunukorjaamolla tehtävistä töistaan korjaamon tiloihin ja sen toimintaa tukemaan rakennettiin uusi maalaamohalli. Monimerkkikorjaamona meillä ei ole samanlaista mahdollisuutta. Meillä korjataan paljon erikoisesti varusteltuja autoja, esimerkiksi jätepakkaajia”, Lehti toteaa. Raskone Oy:ssä on perinteisesti panostettu paljon itse auton lisäksi myös päällerakenteiden ja perävaunujen huoltoon. Vantaalla irtoperiä Perävaunujen huoltoja korjaustoiminta eroaa melko paljon autojen parissa toimimisesta
Perävaunuille ei vain ole löytynyt sopivia paluukuormia”, Lehti analysoi. Maailmalla on paljon suomalaisia perävaunuja, jotka ovat huollon ja katsastuksen tarpeessa. Erillinen tieto saapuvista perävaunuista tulee yleensä vain silloin, kun perävaunussa on jotakin erityistä korjattavaa. Muissa toimipaikoissa sen sijaan suurempi osa asiakaskunnasta liikennöi kotimaassa. Vantaalla käy paljon esimerkiksi jätepakkaaja-autoja. Tosin myös Vantaalla muun tyyppinen perävaunukalusto on löytänyt tiensä korjaamolle ja sen osuus on kasvamaan päin. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Kaikki hyvä yhdestä paketista Korjaamotyön helpottamiseksi tarjoamme jakopään hihnasarjat myös vesipumpulla varustettuina. Tyytyväisyystakuulla.. tä noin 90 prosenttia kohdistuu niin sanotussa irtoperäliikenteessä oleviin puoliperävaunuihin. Lähes kaikissa perävaunuissa on nykyään sähköisesti ohjatut jarrujärjestelmät, joiden korjaus vaatii osaamista. Siitä sitten otetaan perävaunuja työn alle”, Lehti kertoo. Korjaamolla on käytössä PihaRaskoneella on perinteisesti korjattu itse ajoneuvon lisäksi myös päällerakennetta ja ajoneuvojen varusteita. ”Suhdannevaihteluita on nähty ennenkin. Ilman varausta huoltoon Perävaunujen kohdalla on erityistä, että ne tulevat huoltoon yleensä ilman ajanvarausta. ”Perävaunut tuodaan meidän pihalle. Kun liikenne taas vilkastuu, olemme pulassa korjaamojonojen pituuden kanssa.” ”Tällä hetkellä Suomesta on ollut enemmän vientiä kuin tuontia. Tällä hetkellä korjaamolla on suhteellisen hiljaista. Puoliperävaunujen ulkomaan liikenteen vuoksi viennin ja tuonnin suhdanteet vaikuttavat korjaamotoimintaan suoremmin kuin kotimaan liikenteessä. Aamulla katsotaan, mitä perävaunuja on tullut. INA-jakopäänsarja takaa, että asiakkaasi saa parasta OE-laatua. Yhä pidemmät vaihtovälit edellyttävät autonosilta entistä parempaa toimivuutta ja luotettavuutta. Perävaunut ovat siis tyypillisesti isojen huolintaliikkeiden tai perävaunuja vuokraavien yritysten omistuksessa, ja tyypillisesti ulkomaan liikenteessä. Niinpä INA KIT –hihnasarjavalikoimamme useimmissa menekkimalleissa on myös vesipumppu, jolloin kaikki tarvittavat osat ovat yhdessä pakkauksessa
Usein kyse on siitä, että perävaunun tuonti korjaamolle on jostakin syystä myöhästynyt, eikä sitä ole aamulla merkitty järjestelmään saapuneeksi”, Lehti kertoo. Nykyään on yleistä, että perävaunuihin asennetaan valvontalaitUsein vanhankin perävaunun korjaus on mielekästä. Ohjelma on hyvä apu myös omassa töiden suunnittelussamme”, Lehti toteaa. Meillä on varastossa kahden eri rengasliikkeen renkaita valmiiksi vanteille asennettuna. Jumittavista jarruista seuraa ennen aikaisen kitkapinnan kulumisen lisäksi esimerkiksi jarrurummun kulumista sekä kuumenemista, joka johtaa esimerkiksi laakerivaurioihin. ”Pihaseuranta-ohjelmasta näkee, onko perävaunu saapunut korjaamolle, työn alla, valmis vai noudettu. säännöllistä voitelua. Vaikka perävaunu saattaa vaikuttaa varsin yksinkertaiselta, niissä on paljon huoltoja korjauskohteita. Pressujen korjaamista varten yrityksellä on käytössä ultraääneen perustuva muovinhitsauslaite. Perävaunuissa on usein rumpujarruja, joiden vivustot ja nivelet tarvitsevat teita, joissa on esimerkiksi gps-paikannus ja kuormatilan lämmönvalvonta. Vantaalle valmistuivat uudet tilat perävaunukorjaustoimintaa varten vuonna 2012. ”Useimmissa käyttötarkoituksissa vuoden huoltoväli on liian harva, tavallisimmin järkevä huoltoväli on 4–6 kuukautta. Asiakkaamme käyttävät ohjelmaa varsin paljon apuna oman toimintansa suunnittelussa. Renkaat vaihdetaan, kun rengas on riittävän kulunut. ”Meillä on parhaimmillaan pihalla noin 150 perävaunua. Samankaltaisia ongelmia ilmenee myös levyteet on määritetty hyvinkin tarkasti. Perävaunuun vaihdetaan yleensä aina koko pyörä vanteineen. Korjaamolla on useampia Vetomestari-terminaalitraktoreita. Lisäksi korjaamolla on kehitetty omavalmisteinen testauslaite perävaunujen valoja ja jarrujärjestelmää varten. Nosto tapahtuu paineilmajousista peräisin olevilla palkeilla. Nykyisissä perävaunuissa on sähköisesti ohjatut EBS-jarrujärjestelmät, jotka vaativat omaa erityisosaamistaan. Suurin osa töistä tehdään irtoperäliikenteessä oleviin puoliperävaunuihin.. Omaa kehitystyötä on esimerkiksi nostin, joka mahdollistaa kaikkien puoliperävaunun akseleiden nostamisen ilmaan. Huoltovälit ja huollettavat kohseuranta-ohjelma, jota hyödyntävät sekä korjaamo että kaluston käyttäjät. Korjaamopäällikkö Mika Lehden mukaan Raskoneen yksi vahvuus kilpailussa on monipuolinen palvelu. Korjaamolla on käytetty myös omaa kekseliäisyyttä työn sujuvoittamiseksi. Niiden avulla perävaunujen siirtely on sujuvampaa kuin tavanomaisella vetopöytäautolla. ”Asiakkaamme ovat tehneet sopimukset suoraan rengasliikkeiden kanssa. ”Renkaat ovat meille enemmänkin asiakkaan toimintaa tukeva palvelu”, Lehti toteaa. Itse auton lisäksi korjataan myös perävaunut ja päällerakenteet. Osa perävaunuista tulee huoltoon vain kerran vuodessa ja samalla niihin tehdään katsastus. Meille on tullut esimerkiksi puhelinsoittoja, joissa on ihmetelty, kun jokin perävaunu ei ole ilmestynyt järjestelmään saapuneeksi, vaikka sen pitäisi olla korjaamolla. Korjaamolla tehdään myös näihin laitteisiin liittyviä asennustöitä. Sopimuksissa on määritetty esimerkiksi, kuinka kuluneet jarrut vaihdetaan tai miten toimitaan kuluneiden renkaiden kanssa. Rutiinista tehokkuutta Perävaunukorjaamon eriyttämisen myötä korjaustöihin syntyy kokemuksen kautta erityisosaamista ja rutiinia. Osa taas huollattaa perävaunut kolmen kuukauden välein. Itse kuormatilakin tarvitsee melko usein korjausta. Sovitusti kuntoon Perävaunut huolletaan pääsääntöisesti huoltosopimuksen mukaisesti. Tällainen testauslaite on rakennettu jokaiselle korjauspaikalle. Asiakas on määritellyt yhdessä rengasliikkeen kanssa, millaisia renkaita heidän kalustoonsa asennetaan”, Lehti jatkaa
teena on, että perävaunua vetävä kuljettaja vaihtuu jatkuvasti. Asiakkaiden kannalta irtoperävaunujen kunnossapidon haas. jarruissa”, Lehti perustelee. Lehden mukaan kaluston kunnolla on välillisesti vaikutusta myös siihen, miten niitä kohdellaan. Huonokuntoiselta vaikuttavaa perävaunua kohdellaan helpommin kaltoin, kuin sellaista perävaunua, josta on pidetty huolta. Levyjarrut menevät rumpujarruja helpommin jumiin pitkän seisonnan aikana”, Lehti taustoittaa. Lehden mukaan puoliperävaunuissa ollaan siirtymässä jossakin määrin takaisin rumpujarruihin. Siksi kiinnostus kaluston kuntoa kohtaan ei välttämättä ole yhtä korkea kuin liikennöinnissä, jossa vetoauto pysyy samana. ”Puoliperävaunut voivat joutua seisomaan jopa kuukausia varikoilla tai satamissa
Malliston keskeisiä Sisu Auto panostaa vaihtoautokauppaan. Yksi näkyvä askel on ollut myyntitoiminnan ottaminen takaisin omaan haltuun. Osa myyntiorganisaation rakentamista on ollut vaihtoautoliiketoiminnan kehittäminen. Näkyvä osoitus halusta saada vaihtoautokauppaan uutta ryhtiä on ollut vaihtoautopäällikön toimen luominen viime marraskuussa. Suomen myyntiorganisaatioon kuuluu tällä hetkellä kahdeksan Sisu Polar -aluemyyjää. Kaikkia merkkejä Sisu Auton uusien autojen myyntivalikoima keskittyy raskaisiin ja erikoistehtäviin valmistettaviin kuorma-autoihin. Mallisto on kehittynyt kovaa vauhtia ja samoin yrityksen organisaatiossa on tapahtunut kehitystä. . Kaattari oli ennen nimitystään toiminut vajaan vuoden verran Sisun uusien ja käytettyjen kuormaautojen aluemyyjänä Keskija Pohjois-Suomen alueilla. Kokemusta kuorma-autokaupasta Kaattari oli hankkinut reilun kymmenen vuoden ajalta Scania Suomi Oy:stä, jossa hän toimi myös uusien autojen myynnin ja vaihtoautokaupan parissa. Oy Sisu Auto Ab:n toiminnassa on viime vuosina eletty muutosten aikaa. Prosessi kehittyy parhaillaan tuoreen vaihtoautopäällikön johdolla.. Liisa Kaattari nimettiin vastaamaan koko Sisu Auton vaihtoautotoiminnasta
Muita ajankohtaisia markkinailmiöitä on aiheuttanut esimerkiksi mittaja massamuutos. Monipuolinen varasto 40–60 kuorma-auton varastoa pyritään pitämään monipuolisena ja vaihtelevana. Autoa siirretään sen mukaan.” Joukkuepelillä onnistumisia Olennainen osa myyjänä toimimista niin uusien kuin käytettyjen kuorma-autojen parissa on asiakkaan tarpeiden ja tilanteen tunteminen. Raskonen toimipisteissä istuvilla myyjillä on kosaavat toimeksiantoja talven väistyessä. Myyjällä täytyy olla kyky sopeutua muuttuviin tilanteisiin, joita tulee useasti. tuoteryhmiä ovat muun muassa puu-, maansiirtoja tienhoitoautot sekä erikoisalustat. Näin vaihtoautovarastosta löytyy autotyyppejä myös Sisun omien tuoteryhmien ulkopuolelta. Aina asiakas ei tarjoa vaihdossa samantyyppistä autoa, kuin mitä hän on hankkimassa. Kuljetusyritysten toiminta on nopeatempoista, ja autotarpeita saattaa syntyä nopeasti. ”Tuleva syksy on siinä mielessä erikoinen, että tienhoitosopimuksissa siirrytään vaatimaan käytetyn kaluston osalta vähintään Euro III -tekniikkaa. Sesongeilla on vaikutusta kuorma-autokauppaan. Esimerkiksi keväällä maansiirtoautoista on kova kysyntä, kun yritykset Liisa Kaattarin mukaan vaihtoautokaupassa on tärkeää asiakkaan tarpeiden tunteminen sekä kyky reagoida nopeasti muuttuvissa tilanteissa. ”Esimerkiksi kolaroinnin jälkeen yritys saattaa tarvita korvaavan auton. Pyrimme toimimaan joustavasti asiakkaan tarpeiden mukaan.” Vilkkainta vaihtoautokauppa on isoimmissa keskuksissa, kuten pääkaupunkiseudulla, Tampereella ja Oulussa. Palvelun on oltava joustavaa ja nopeaa. Sen seurauksena käytetyn markkinoille on tullut kolmiakselisia puuautoja, joille ei ole enää niin suurta kysyntää.” kemusta monista merkeistä, monenlaisista autoista ja mikä tärkeintä – monenlaisista asiakkaista. Vaihtoautoja on muissakin toimipisteissä ja autoja liikutellaan tarpeen mukaan toimipisteiden välillä. ”Emme tee kauppaa pelkästään Sisu-mieheltä Sisu-miehelle, vaan kaikkien eri merkkien asiakkaat ovat tervetulleita”, Kaattari naurahtaa. ”Massamuutoksen myötä puuautoja rakennetaan neliakselisiksi, jotta isompia painoja voidaan hyödyntää. Meillä on omat vahvuutemme, jotka täydentävät toisiaan. ”Auton sisään tullessa katsomme, onko jossakin myyntipisteessä vähän vaihtoautoja tai muuten enemmän kysyntää sen tyypin mallille. ”Vaikka myyjät toimivat paljon yksin, myyntityö on joukkuepeliä. Syksyllä puolestaan tulee piikki tienhoitoautojen markkinoilla. ”Tämän tyyppisiä autoja meillä on paljon vaihtoautovalikoimassa”, Kaattari kertoo. Vaihdossa otetaan mielellään vastaan kaikkia merkkejä ja kaikenlaisia autoja. Sisun omaleimaisuus näkyy myös vaihtoautotoiminnassa. Tienhoitoautoja kysytään eniten syksyllä. Etenkin puuautopuolella uusien painorajoitusten mukaisia yhdistelmiä on otettu hanakasti käyttöön. Yhdessä saamme enemmän aikaiseksi kuin yksin.” ”Kaikkein tärkeintä on kyky asettua asiakkaan asemaan ja ymmärtää hänen tarpeensa. Sesonki vaikuttaa Kuorma-autokauppaa rytmittävät vuodenaikoihin liittyvät sesongit. Useimmiten vaihtoautona myyntiin saadaan oman merkin auto, mutta vaihtoautotoimintaa ei ole rajoitettu mitenkään. Se vaikuttaa luonnollisesti myös vaihtoautokauppaan”, Kaattari kertoo. Silloin varastossa jo valmiina oleva sopiva vaihtoauto voi pelastaa tilanteen.” Kaattari on tyytyväinen Sisun myyntitiimiin, johon on kertynyt reippaasti kokemusta. Sisu-myyjä on paljon liikkeellä asiakkaiden luona, häntä ei tavoita toimistosta”, Kaattari sanoo. Sisu Polar -aluemyyjät toimivat Raskonen toimipisteissä.. ”Sisään tulevat vaihtoautot riippuvat aina asiakkaan tilanteesta ja hänen yrityksen kalustosta
Internet ei kuitenkaan ole Sisu Autossa sisään tulevia vaihtoautoja kunnostetaan asiakastarpeen mukaan. Internet tärkeä kanava Kun Kaattari menee katsomaan tarjolla olevaa vaihtoautoa, hän kiinnittää ensin huomiota auton kokonaisuuteen. Sen vuoksi rakennamme parhaillaan Sisulle omaa vaihtoautojen Vaihtoautojen kunnostus on tärkeä osa myyntiprosessia. Isommat päällerakenteen muutokset ovat melko harvinaisia, sillä siihen kuluu aikaa ja rahaa. Automyyjän on tunnettava autojen ominaisuudet, jotta hän pystyy tarjoamaan oikeanlaisen tuotteen asiakkaalle. Auto on saatava nopeasti Sisu Auton internetsivuille vaihtoautojen hakukoneeseen. Esimerkiksi sora-autosta on rakennettu metsäkoneen kuljetusauto. Haku päällä Autojen esillepano on myyjien tehtävä. Autosta täytyy olla riittävästi erilaisia kuvia, olennaiset tekniset tiedot sekä myyjän yhteystiedot ja auton sijaintipaikka. Samanikäiset autot voivat olla hyvin erilaisessa kunnossa.” Internetin merkitys on nykyisin kiistaton. Kunnostukseen liittyy myös palvelunäkökulma: asiakkaan on vaivatonta tehdä kaupat kunnostetusta ja katsastetusta vaihtoautosta. ”Joskus se on kuitenkin asiakkaalle juuri se oikea ratkaisu”, Kaattari toteaa. Joskus vaihdossa saadaan koko yhdistelmä.. Luonnollisesti arvioon vaikuttavat auton ikä, kunto, huoltohistoria ja ajetut kilometrit. tarkastusja kunnostusohjelmaa”, Liisa Kaattari toteaa. ”Etenkin nuoremman polven yrittäjät hakevat tietoa internetistä ja seuraavat autojen tarjontaa hakukoneella. ”Kunnostustarve katsotaan autokohtaisesti kunnon ja iän mukaan. Auto tarkastetaan ja tehdään tarvittavat kunnostukset, kuten korjataan rikkinäiset valot. Kalliimpiin autoihin kunnostuksia tehdään jonkun verran laajemmin.” Joskus asiakas saattaa haluta muokata vaihtoauton päällerakennetta, jotta se sopii paremmin asiakkaan tarpeisiin. ”Vaihtoautojen kunto on olennainen osa koko toimintaa. He valokuvaavat autot, ja laittavat niistä tarvittavat tiedot internetiin. ”Internetin aikanakin auto on aina nähtävä. Vanhempi sukupolvi puolestaan seuraa enemmän lehtiä”, Kaattari sanoo
Autot ovat kiertäneet Suomessa ja uuden auton kauppa on lähtenyt käyntiin nopeasti. ”Kysytyimpiä ovat uudehkot, vähän ajetut kuorma-autot segmentistä riippumatta. Uutuuslaitteessa on SD-kortilla päivitettävä ajoneuvotietokanta, joka mahdollistaa mallikohtaisen, täysautomaattisen huollon. Tulostin kuuluu vakiovarusteisiin. Ammattilaisen ykkösvalinta -nyt ja tulevaisuudessa Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi • Puh. Sisun ainoa markkinointikanava, vaan vaihtoautomainoksia on myös esimerkiksi alan ammattilehdissä. Wigam-huoltolaitteet ovat tunnettuja helppokäyttöisyydestään ja siinä 150 Data ei tee poikkeusta.. Uuden auton kiertueet tuovat toimintaa myös vaihtoautopuolelle. Kun Sisu-vaihtoauto on katsastettu, se on tehty saman tien uudet painorajat huomioon ottaen. ”Tämä on näkynyt esimerkiksi mittaja massamuutoksen yhteydessä. ”Sisulla on yksi osoite, josta kaikki hommat hoidetaan. Joskus tiedämme, että asiakkaalla on joku tietty auto hankinnassa. Tehokas talteenottokompressori takaa 95% talteenoton ja 20 kg:n kylmäainesäiliön kapasiteetti riittää isoimmillekin ilmastointilaitteille. Auto toimitetaan asiakkaalle ajovalmiina ja päällerakenteen sisältävänä kokonaisuutena. Uuden auton asiakas voi suunnitella oman autonsa erikoisratkaisut yhdessä aluemyyjän ja tehtaan teknisten asiantuntijoiden kanssa sekä käydä tehtaalla katsomassa oman auton valmistumisen eri vaiheita. Silloin voimme etsiä sellaista ja tarjota sitä hänelle suoraan”, Kaattari toteaa. Tarvittava tieto muutoskatsastusta varten on löytynyt nopeasti ja helposti.” Sisu Auto on alkuvuodesta lanseerannut Euro VI -tekniikan Sisu Polar -mallistonsa. Wigam 150 Data -huoltolaitteeseen on saatavana muutossarjat kummallekin kylmäaineelle, joten se soveltuu sekä R134aettä HFO-1234yf huoltoon. Tällä hetkellä tosin tienhoitoautoja kysytään paljon johtuen tulevasta sopimusmuutoksesta.” Valmistaja lähellä Sisu Auton valttikortti vaativimpien kuljetustehtävien ajoneuvoteknisen suunnittelun ja osaamisen lisäksi on koko suunnitteluja tuotantoketjun sijainti kotimaassa Karjaalla. Myös vaihtoautopuolella on etu, että valmistaja sijaitsee Suomessa”, Kaattari kertoo. ”Usein kaupan jäljille päästään asiakkaan yhteydenoton perusteella. 096156 8382 R134aja HFO-1234yf huoltoon Uusi Wigam 150 Data on ratkaisu korjaamon tämän päivän ilmastointihuoltoon ja se täyttää myös tulevaisuuden vaatimukset. Kiertueen aikana on mahdollista tavata asiakkaita ja vaihtaa viimeisimpiä kuulumisia.” ”Olemme mukana myös monissa vaihtoautotapahtumissa, kuten Mansen Mörinöillä Tampereella ja Oikiat Konepäivät -tapahtumassa Oulussa”, Kaattari kertoo. ”Uuden auton kauppa tuo yleensä ainakin yhden vaihtoauton
Kiertue kiertää 27 paikkakuntaa, joista viimeinen on Haapamäki 6.6. Veho Hyötyajoneuvot on nyt seitsemättä kertaa mukana tapahtuman järjestämisessä. Tänä vuonna kilpailukiertue aloitettiin Veho Hyötyajoneuvojen Tampereen toimipisteessä 31.3. Järjestäjien mukaan määrä alkaa olla nykymuotoisen kilpailun ylärajalla. Ihmismassat tietävät kuitenkin järjestäjille hyvää mahdollisuutta päästä tekemisiin asiakkaiden kanssa. Alkukilpailujen jälkeen viisi lääninmestaria ja seitsemän nopeinta haastajaa kohtaavat loppukilpailussa, joka järjestetään FinnMetko 2014 -messuilla Jämsässä 29.8. . Puunkuormaajamestari-kiertue kokoaa puualan yrittäjiä yhteen. Tuntumaa kentälle Kilpailuun on osallistunut viime vuosina noin 1000 kilpailijaa. 29. Täällä tapaamme etenkin puupuolen yrittäjiä ja työntekijöitä ja saamme tuntumaa, mitä kentällä tapahtuu”, Veho Hyötyajoneuvojen johtaja Juha Ruotsalainen kertoo. Kuorma-autokaupassa perinteisiä tapahtumia ovat autokiertueet, jotka kiertävät toimipisteissä ympäri Suomea. Tälle vuodelle ei ole odotettavissa viime vuoden kaltaisia markkinahäiriöitä. Veho Hyötyajoneuvot on perinteisten autokiertueiden lisäksi ollut mukana useita vuosia Puunkuormaajamestari-kilpailun järjestämisessä. Juha Ruotsalainen odottaa markkinoille nousua viimeistään vuoden lopulla. Kiertueella on mukana kaksi. Tilaisuuden muita pääjärjestäjiä ovat Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Hiab Suomi. ”Tämä on todella tärkeä vuosittainen tapahtuma