24 SAL1903_kansi_oikea_2.indd 1 21.2.2019 10:37:04. 39 Fordin verkosto uudistuu näyttävästi s. s. 2019 3 maaliskuu Laitekatsaus: 3D-pyöränsuuntauslaitteet s. 8 EGR melkein kaikissa moottoreissa – miksi. 20 ja 28 Merkkikorjaamon haastaja s. 12 Pieni autoliike pärjää vahvuuksillaan s
Yhteistyö autonvalmistajien kanssa takaa alkuperäislaatua sinunkin autoosi. Valikoimassamme mm. koy_SAL_03_2019.indd 1 08/02/2019 13.37 SAL1903_2-3.indd 2 21.2.2019 9:53:12. Pyöränlaakerisarjat sisältävät tarvittavat asennusosat. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Jarrulevytja palat give yourself a brake Euroopan johtavalta vetokoukkuvalmistajalta löytyy sopiva vetokoukkuratkaisu kaikkiin tarpeisiin. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. PYÖRÄNLAAKERISARJAT Tuotevalikoima on täydentynyt laadukkailla NTN-SNR -pyöränlaakerisarjoilla. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin
Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Jarrulevytja palat give yourself a brake Euroopan johtavalta vetokoukkuvalmistajalta löytyy sopiva vetokoukkuratkaisu kaikkiin tarpeisiin. Yhteistyö autonvalmistajien kanssa takaa alkuperäislaatua sinunkin autoosi. Pyöränlaakerisarjat sisältävät tarvittavat asennusosat. PYÖRÄNLAAKERISARJAT Tuotevalikoima on täydentynyt laadukkailla NTN-SNR -pyöränlaakerisarjoilla. Valikoimassamme mm. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. koy_SAL_03_2019.indd 1 08/02/2019 13.37 SAL1903_2-3.indd 3 21.2.2019 9:53:13
Nokkelaa tekniikkaa – nastaa suorastaan. Kaikki HL Groupilta. Kombinaatio voidaan koota niin monella tavalla, että tarvitaan jo koodikieltä tarkempaan määrittelyyn. Juuri nyt se on yleisnimi auton voimalinjalle, jossa on polttomoottori ja sähkömoottori. Toisinaan sillä parannetaan hyötysuhdetta, ja toisinaan pienennetään pakokaasupäästöjä. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti •Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi •Suomen Autolehti puh. Pakoputken päähän voidaan vaikuttaa kahta tietä: vähentää päästöjen syntyä moottorissa tai jälkikäsitellä päästöjä. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Kun muutetaan pelkälle polttomoottorille tehtyä automallia, paljon on valmiina ja siksi niin tehdään. *** Hybridi on päivän sana automaailmassa. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Sana kertoo, että jotakin on yhdistetty. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: •Autoalan Keskusliitto ry •Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Marja Heikkilä Toni Jalovaara Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Pekka Virtanen Taitto Anita Ukkonen Paino Forssa Print 2019 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Hiilivetypalamisen perustavoite on polttaa kaikki saatavilla oleva täydellisesti loppuun. Egr-tekniikan hienous on siinä, että se vähentää nimenomaan päästöjen syntyä. Sen aikaansaamiseksi tarjolle pitää saattaa riittävästi happea. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 Pakokaasupäästöjen vähentäminen on ollut puheenaihe 1970-luvulta lähtien. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. Menesty kanssamme Asenteella & Ammattitaidolla HL GROUP Maalimainos-0119.indd 1 15.2.2019 8.31 SAL1903_4-5.indd 4 21.2.2019 11:37:58. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Molemmissa tarvitaan tekniikkaa, joka on jalostunut vuosi vuodelta hienommaksi. Miksi siis tunkea sekaan hyvin vähän happea sisältävää kuumaa kaasua, jossa ei ole enää mitään palavaakaan mukana. Nastan runko muutetaan alumiinista tai teräksestä kumiksi, ja ominaisuudet ovat vailla aiempaa vertaa: yhtäaikaisesti parempi pito ja pienempi tiekulutus. Petteri Räsänen p. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi Koulutusinfot 2019 ja ilmoittautuminen nyt verkossa www.hlgroup.fi/koulutukset Parhaat brändit, uusin osaaminen ja kokonaisvaltaisin palvelu. He tarjoavat isoja valmiita kokonaisuuksia, jotka voidaan liittää mukaan auton suunnitteluvaiheessa tai jopa varsin pienin muutoksin jo tuotantovalmiiseen autoon. vuosikerta Painos 10200 kpl (1.3.2019) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Lauri Pasanen puh. Sen jälkeen nastamaailma on taas saanut nähdä uuden kumouksen. Kuinka tällainen ajatus on edes keksitty. Polttoprosessista riippuen tavoitteet voivat hieman vaihdella, mutta toden totta, jätekaasu saa ihmeitä aikaan. Yleensä sillä korvataan etuvetoisen auton taka-akselisto. Auton etupää polttomoottoreineen jää ennalleen, ja taakse ilmestyvät kaikki hybridivoimalinjan tarvittavat palaset ohjauselektroniikkaa myöten. *** Itse nastatekniikkakaan ei jätä kylmäksi. Tyypillisin ratkaisu on sähköinen akselisto. alv) Kannen kuva Continental ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Nastaa tekniikkaa Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 86. Kun tarkastellaan egr:n peruskemiaa, -fysiikkaa ja -termodynamiikkaa, eteen avautuu oivallus, jonka kehittäjän ajatusmaailma on ollut syvällinen. Alihankkijat ovat tulleet vyöryllä mukaan hybridisointitalkoisiin. Äkkiä ajatellen yksi järjenvastaisimpia tekniikoita on pakokaasujen takaisinkierrätys sylinteriin. Tavoitteemme on automaalaamoiden kannattavuuden parantaminen ja työn laadun nostaminen. Kokoonpanojen moninaisuus johtuu osittain siitä, että kovinkaan montaa hybridiautoa ei ole tehty niin sanotusti puhtaalta pöydältä. Edellinen on fiksumpi, jälkimmäinen monesti välttämätön. Pari vuotta sitten markkinoille tulivat ensimmäiset renkaat, joissa käytetään kahta erilaista nastaa. Siihen sopiva kaava on: koulutus, tekninen tuki, koneet ja laitteet, oheistuotteet ja markkinoiden edistyksellisimmät maalit
p. Kaikki HL Groupilta. Tavoitteemme on automaalaamoiden kannattavuuden parantaminen ja työn laadun nostaminen. Siihen sopiva kaava on: koulutus, tekninen tuki, koneet ja laitteet, oheistuotteet ja markkinoiden edistyksellisimmät maalit. Menesty kanssamme Asenteella & Ammattitaidolla HL GROUP Maalimainos-0119.indd 1 15.2.2019 8.31 SAL1903_4-5.indd 5 21.2.2019 11:37:58. 0207 445 200 | www.hlgroup.fi Koulutusinfot 2019 ja ilmoittautuminen nyt verkossa www.hlgroup.fi/koulutukset Parhaat brändit, uusin osaaminen ja kokonaisvaltaisin palvelu
Pass thru -menetelmäonotettuilollavastaan. 12 8 Ford nostaa profiiliaan liikekonseptilla Vahvempiinasemiin 12 Palotapahtuma jäähtyy pakokaasuilla Päästöistäeroonkierrättämällä 16 Lyhyet • Moni mielii autokaupoille • Kesärengas harvinaisuus talvella • Ajoakut kierrätyksen piiriin • Huolehdi tuulilasin kunnosta 20 Perheyritys erottuu arvoillaan Parastapalvelua 24 Riippumaton korjaamo hyötyy vahvasta tukiverkostosta Yhteistyönmerkityskasvaa 28 Merkkikorjaamo laajensi automyyntiin Tilaisuustekiautokauppiaan 32 Koneenkorjausta voi harjoitella virtuaalitodellisuudessa Käyttöyleistyy Pakokaasujenkierrättäminenpienentäähapen osuuttailma-polttoaineseoksessajalaskeepalamislämpötilaa. s. AtoyAutohuolto-ketjustavastaavaJanne Mäki suhtautuu ajoneuvojen tekniseen kehitykseenpositiivisinmielin.Riippumattomalla korjaamolla uusimmatkin automallit huolletaan arkailematta. Haitallisia typpioksideja syntyykorkeissalämpötiloissa,jotenegr-järjestelmätovattehokaskeinoniidenvähentämiseen. 24 SAL1903_6-7.indd6 21.2.201910:39:18. SAL_logosikamusta_valk [Converted].pdf 1 2.9.2009 12:28:45 6 s
52 Korjaamolaitteiden myyntiä Wihurilla lähes 100 vuotta tekninenkauppa.fi | wihuri.fi | p. 2-pilarinostimet 3 8 ton Juhlavuoden kunniaksi tarjoamme kaupan päälle pidennetyn takuun, kun mainitset tästä myyjälle. s. S I S Ä L T Ö 34 Autoalan markkinointi painottuu asiakaskohtaamiseen Muutoksenvauhtikiihtyy 39 Laitekatsaus 3D-pyöränsuuntauslaitteet 43 Continental IceContact 3 Nastateknologiakaappaahuomion 44 Väsyminen hallintaan venymätarkastelun avulla Kestoiälletarkkaennuste 48 Päällerakentaminen pitää kiireisenä Sorakuljetukseenomatuote 52 Nissan Design Europe Luonnoslehtiöltätuotantoon 54 Sähköinen voimalinja yhdessä paketissa Joustavamodulaarinenrakenne 58 Suomalaiskeksintö helpottaa liikuntarajoitteisten autoilua Monikäyttöinenesteettömyysratkaisu 60 Moottoritekniikkaa: Mercedes-AMG M 177 Lepuutuksellataiilman 66 Henkilökuvassa Jarkko Bäckman Yrittäjäksikasvanut 68 50 vuotta sitten Maailmanpieninautondieselmoottori 70 Autoalanpalvelut Kaikentietotekniikanjavirtuaalisuudenaikana savimallipitääpintansaautomuotoilussa.Muotojen hahmotuttua alkaa insinöörien haastava työkohtituotantokelpoistaautomallia. Jumbo-helmasaksinostin on monikäyttöinen, varmatoiminen, tilaa säästävä ja helppo asentaa. Kysy myös korjaamosuunnittelua! SAL1903_6-7.indd7 21.2.201910:39:19. 020 510 10 korjaamolaitemyynti@wihuri.fi korjaamolaitehuolto@wihuri.fi Nussbaum Wihurilla edustuksessa jo 35 vuotta! Wihuri aloitti maahantuonnin vuonna 1984 ja toimii edelleen ainoana virallisena maahantuojana Nussbaum-nostimille . Nussbaum on saksinostimien kehittäjä
SUOMEN AUTOLEHTI 3/2019 Ford nostaa profiiliaan liikekonseptilla Vahvempiin asemiin Ford on panostanut verkostonsa kehittämiseen viime vuosina. SAL1903_8-11 indd.indd 8 20.2.2019 17:29:01. Perusmalliston lisäksi oma tila on varattu muun muassa Ford Mustangille ja Vignale-mallistolle. Verkostoon on saatu viisi uutta FordStorea, jotka sijaitsevat Espoon lisäksi Helsingissä, Turussa, Lahdessa ja Sastamalassa. . Turhaa epävarmuutta Pärssisen mukaan viime vuosi lähti autokaupassa mukavasti käyntiin, mutta siirtyminen WLTP-normin käyttöön nopeassa tahdissa toi autokaupalle isoja ongelmia. Arto Vänttinen 8 Espoossa päästiin aloittamaan uusi vuosi uudistuneissa Ford-jälleenmyyntitunnelmissa. Suomen maahantuonnista vastaavan Oy Ford Ab:n toimitusjohtaja Hannu Pärssinen on tyytyväinen jälleenmyyntiverkoston viimeaikaiseen kehitykseen. Laakkonen avasi kolmannen FordStorensa tammikuussa Espooseen. Uuden liikekonseptin lisäksi muutakin verkostoa on uudistettu vastaamaan entistä paremmin valmistajan näkemyksiä. Liikkeessä saadaan malliston henkilöja hyötyajoneuvot sekä oheispalvelut kattavasti esille. Pärssisen mukaan maahantuoja näkeekin jatkossa mieluusti entistä vahvemmin Fordiin panostavia jälleenmyyntipisteitä. Fordin verkostoon on avattu parin viime vuoden aikana pelkästään valmistajan omaan mallistoon keskittyviä FordStoreja. ”Ford ei ole lähdössä mukaan jälleenmyyntitoimintaan”, Pärssinen sanoo. Ford-edustus siirtyi Veholta Laakkoselle, ja samalla Ford-toiminnot siirtyivät Laakkosen rakentamaan uuteen FordStoretoimipisteeseen. Kehitystyön hedelminä ovat syntyneet muun muassa pelkästään valmistajan omaan merkkiin keskittyvät FordStoret. Kaiken kaikkiaan monet automerkit ovat viime aikoina pyrkineet vahvistamaan otettaan omasta jakeluverkostosta, eikä Ford tee tässä poikkeusta. ”Tavoitteena on avata vielä ainakin yksi FordStore”, Pärssinen sanoo. Fordilla uskotaan kuitenkin perinteisen maahantuojajälleenmyyjämallin toimivuuteen. Pärssisen mukaan kansainvälinen FordStore-liikekonsepti on suunniteltu tarjoamaan asiakkaalle kokonaisvaltainen Ford-elämys. Toimitukset viivästyivät, kun tyyppihyväksyntäviranomaiset eivät pysyneet vauhdissa mukana
Maahantuoja ei kaavaile oman jälleenmyyntitoiminnan aloittamista. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2019 9 ”Muutoksen vaikutukset näkyvät yhä autokaupassa ja tulevat näkymään vielä myöhemminkin kevään aikana”, Pärssinen sanoo. Myös Mustangille on oma tilansa. Kuitenkin esimerkiksi eduskuntavaalien läheisyys saa monet päättäjät heittämään ilmoille erilaisia liikenteen tulevaisuuteen liittyviä näkemyksiä. Osa ihmisistä ei halua tehdä auton ostopäätöstä epävarmassa tunnelmassa, joka on syntynyt muun muassa WLTP:n ja käyttövoimakeskustelujen pohjalta. Optiosopimuksen kuukausimaksu perustuu automallin lisäksi sopimuksen pituuteen ja ajokilometreihin. Rahoituksella ennustettavuutta Yksi tapa tuoda ennustettavuutta autokauppaan on ollut uudenlaisten rahoitustuotteiden käyttöönotto. Fordin henkilöautoja ensirekisteröitiin viime vuonna 8733 kappa”Autoalalla kannattaisi nyt tehdä töitä sen eteen, että yleinen käsitys autoalaa kohtaan saataisiin muuttumaan positiivisemmaksi ja liikenteeseen liittyvä keskustelu enemmän tosiasioihin pohjautuvaksi.” Toimitusjohtaja Hannu Pärssisen mukaan Ford luottaa jatkossakin itsenäisten jälleenmyyjien verkostoon. Myös Fordilla on oma kuukausimaksupohjainen Ford Optio -rahoitustuote, jonka avulla asiakkaan on mahdollista hankkia uusi auto ilman riskiä jäännösarvosta. Asiakkaan ei tarvitse miettiä, miten auton jäännösarvolle käy, koska se määritellään sopimusta tehtäessä”, Pärssinen sanoo. ”Autoalalla kannattaisi nyt tehdä töitä sen eteen, että yleinen käsitys autoalaa kohtaan saataisiin muuttumaan positiivisemmaksi ja liikenteeseen liittyvä keskustelu enemmän tosiasioihin pohjautuvaksi”, Pärssinen sanoo. Kyse on Pärssisen mukaan nimenomaan tunnelmasta, sillä tosiasiassa mitään suuria muutoksia ei ole heti nurkan takana odottamassa. Fordin mallisto on kattavasti esillä FordStoressa. ”Asiakas saa helposti uuden auton käyttöönsä ja tietää siitä syntyvät kustannukset etukäteen. SAL1903_8-11 indd.indd 9 20.2.2019 17:29:03
Tämä painotus näkyy jo nyt esimerkiksi FordStoreissa, joissa on oma alueensa hyötyajoneuvoille”, Pärssinen sanoo. ”Palveluaikojen laajeneminen tekee tuloaan myös autoalalle. Varsinaisen pakettiautoluokan lisäksi Fordeja rekisteröitiin kevyiden kuorma-autojen luokkaan yli 200 kappaletta. Nykyisin kuluttajalle on tärkeää saada itse päättää, milloin hoitaa asiansa”, Pärssinen sanoo. Me Atoy Automotivessa haluamme tarjota asiakkaillemme vain parasta laatua ja kattavinta sortimenttia niin voiteluaineissa, lisäaineissa kuin korjaamokemikaaleissakin. Lisäksi asiakkaat voivat asioida vuorokauden ympäri autoliikkeen tuulikaapissa sijaitsevan huoltoboksin kautta. Rekisteröinnit oikeuttivat tilaston viidenteen sijaan. Espoon FordStoren huoltoja korjaustoimintaan on haettu joustavuutta muun muassa tekemällä korjaamolla töitä kahdessa vuorossa. Työn vastaanotto on auki illalla kello 21 asti. Sen vuoksi autoliikkeet pyrkivät panostamaan korjaamolla asioinnin sujuvuuteen. Tällä tuloksella irtosi mallikohtaisen tilaston kuudes sija. ”Huoltojen yhteydessä saadaan hoidettua kuntoon myös mahdolliset maahantuojan korjauskampanjat”, Pärssinen sanoo. ”Focuksen markkinoille tulo viivästyi muutamia viikkoja. Tilauskanta on kasvanut hyvin, ja farmarimallikin on jo myynnissä”, Pärssinen kertoo. ”Asiakkaat ovat ottaneet video-checkin todella hyvin vastaan. Valtaosa näistä autoista oli kuorma-autoiksi muokattuja Ranger-pick-up-malleja. Asiointikokemuksesta halutaan tehdä asiakkaalle mahdollisimman monipuolinen. Joustavuutta ja uusia palveluja Iso osa asiakastyytyväisyydestä syntyy asiakkaan asioidessa korjaamolla. VOITELUAINEET LISÄAINEET KEMIKAALIT SAL1903_8-11 indd.indd 10 20.2.2019 17:29:03. Fordinkin edulliset huoltokampanjat ovat tuoneet korjaamoille mukavasti uusia asiakkaita. Videopalaute lisää tyytyväisyyttä Tämän vuoden alusta Ford-korjaamoilla on ollut käytössä videopalautteen antaminen määräaikaishuoltojen yhteydessä. Asiakkaiden ei tarvitse miettiä, mitä autolle on tehty, vaan he voivat tarkistaa sen videolta. Niin sanotusta video-checkistä selviävät muun muassa autolle tehdyt työt sekä muut huomiot auton kunnosta. Fordin hyötyajoneuvot ovat tehneet hyvin kauppaansa niin muualla Euroopassa kuin Suomessa. Myös pienten pakettiautojen kysyntä on kasvanut viime aikoina. Asentaja kuvaa asiakkaan autosta lyhyen videon, joka toimitetaan asiakkaalle. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2019 10 Nykyisin asiakkailla on monta tapaa olla yhteydessä autoliikkeeseen. letta, mikä oli 5,4 prosenttia enemmän kuin vuotta aikaisemmin. Sähköä luvassa Parin seuraavan vuoden aikana Fordinkin mallisto sähköistyy – myös hyötyajoneuvoissa. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Huippulaatua Saksan markkinajohtajalta Atoy tarjoaa laajan ja monipuolisen valikoiman Liqui Molyn voiteluaineita, lisäaineita ja autokemikaaleja. ”Hyötyajoneuvokauppa tulee olemaan jatkossa entistä tärkeämpi osa Fordin toimintaa kansainvälisesti. Valmistajan suosituin malli on niin sanotun tonniluokan Transit Custom. Suomessa Ford on käynyt pakettiautosegmentin herruudesta tiukkaa taistoa Volkswagenin kanssa. Malliuudistuksen siivittämänä kasvu oli edellisvuoteen verrattuna peräti 48,8 prosenttia. Huoltoja on jo pitkään varattu internetistä, ja chat-palveluista haetaan neuvoja erilaisiin autoasioihin. Malliston rekisteröintirohmu oli tällä kertaa Fiesta, joka ylsi 3040 rekisteröintiin. ”Koska chat on auki pidempään kuin autoliike, asiakas voi hoitaa autoasioitaan myös illan aikana tai viikonloppuna”, Pärssinen sanoo. Tavoitteena on valmistaa vuoden 2022 loppuun mennessä 40 sähköauton mallisto, joista (DSC_5260.JPG) Jälkimarkkinointi palvelee asiakkaita illalla kello yhdeksään saakka. Liqui Moly yli 50 vuoden oman kehitystyön kokemuksella. Se on lisäaineiden lisäksi myös moottoriöljyjen markkinajohtaja kotimaassaan. Tänä vuonna Fordin SUV-malliston on tarkoitus kasvaa entisestään, joten kasvuodotuksille saataneen katetta. Tilaston kahdeksannelle sijalle yltänyt Focus kasvatti myyntiään vain 5,4 prosenttia, mutta varsinaista kasvupyrähdystä uudistuneelle mallille odotetaan vasta tänä vuonna. Suomessa myynti ei ole lähtenyt aivan samalla tavalla lentoon, mutta katumaasturisegmentiltä odotetaan jatkossa kasvua Suomessakin. Aivan Fiestan lähituntumaan pääsi loppuvuonna uudistunut ja Vuoden Auto Suomessa -arvonimen voittanut Focus 2647 rekisteröinnillä. Toimitusjohtaja Hannu Pärssisen mukaan chatissa iso osa kysymyksistä liittyy jälkimarkkinointiin. Viime vuosina merkkiliikkeet ovat alkaneet houkutella entistä määrätietoisemmin korjaamoille myös vanhempaa autokantaa. Tämä lisää asiakastyytyväisyyttä merkittävästi”, Pärssinen kiittelee. Myyntipäällikkö Mika Huutoniemi esittelee toimitusjohtaja Pärssiselle FordStoren digitaalisia apuvälineitä. Hyötyajoneuvot myyvät Euroopassa Fordin SUV-mallit – EcoSport, Kuga ja Edge – myivät ennätyksellisen paljon viime vuonna. Ford Motor Company on ilmoittanut investoivansa 11 miljardia dollaria (9,5 miljardia euroa) sähköisten mallien tuotantoon. Merkkien yhteenlaskettu markkinaosuus oli viime vuonna lähes 50 prosenttia, josta Fordin osuus oli kappaleina 3668 pakettiautoa
Pärssisen mukaan tällä hetkellä arvioidaan, että sähköautojen valmistus saadaan kannattavaksi vuoden 2025 tietämillä. Ne voivat olla perinteisiä polttomoottoriautoja tai sähköautoja”, Pärssinen linjaa. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Huippulaatua Saksan markkinajohtajalta Atoy tarjoaa laajan ja monipuolisen valikoiman Liqui Molyn voiteluaineita, lisäaineita ja autokemikaaleja. Sen vuoksi jokaisen autovalmistajan on mietittävä, millä tavoin murrosvaiheesta luovitaan läpi, koska kukaan ei luonnollisesti halua tehdä tappiota”, Pärssinen toteaa. Ensimmäinen täysin uusi – Mustangin inspiroima – täyssähköauto on tulossa markkinoille ensi vuonna. ”Autovalmistajat valmistavat sellaisia autoja, joita kuluttajat haluavat ostaa. Sähköautojen yleistyminen vaatii merkittävää panostusta latausverkoston rakentamiseen. Sitä ennen sähköistymisessä otetaan pienempiä harppauksia, kuten tämän vuoden alussa lanseerattu Mondeo Wagon Hybrid. Ilman sitä on turha puhua satojen tuhansien sähköautojen volyymeista. . . Toinen kerros on varattu vaihtoautoille. Kysymys ei loppujen lopuksi ole siitä, mitä autovalmistajat haluavat. ”Nyt ollaan murrosvaiheessa, jolloin sähköautojen tuotantoa on vaikea saada vielä kannattavaksi. VOITELUAINEET LISÄAINEET KEMIKAALIT SAL1903_8-11 indd.indd 11 20.2.2019 17:29:04. Joka tapauksessa autovalmistajat kuuntelevat herkällä korvalla, mihin automarkkina ja etenkin kuluttajien kiinnostus kehittyvät lähivuosina. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2019 Korjaamolla tehdään töitä kahdessa vuorossa. 16 mallia on täyssähköisiä. Me Atoy Automotivessa haluamme tarjota asiakkaillemme vain parasta laatua ja kattavinta sortimenttia niin voiteluaineissa, lisäaineissa kuin korjaamokemikaaleissakin. Se on lisäaineiden lisäksi myös moottoriöljyjen markkinajohtaja kotimaassaan. Liqui Moly yli 50 vuoden oman kehitystyön kokemuksella.
Kyseisen lämpötilan alapuolella muodostuminen on vielä vähäistä, joten lämpötilan hillitseminen on tehokas keino typpioksidipäästöjen vähentämiselle. Laihalla seoksella liekki palaa stoikiometrisesti optimaalista seosta (lambda = 1) kuumempana, mikä kasvattaisi palotapahtuman lämpötilaa liikaa ilman takaisinkierrätystä. . Käyrä ei kuitenkaan ole lineaarinen, vaan kääntyy rajuun nousuun vasta noin 1500 °C lämpötilassa. Takaisinkierrätystä ei kuitenkaan tyypillisesti käytetä korkeilla kuormituksilla, sillä se rajoittaisi moottorin tehoa. Dieselmoottorissa sen sijaan kierrätetyn pakokaasun määrä halutaan maksimoida, sillä yhtenäistä palorintamaa ei tarvita. Pakokaasujen takaisinkierrätyksestä on vähitellen tullut osa kaiken tyyppisten polttomoottoreiden päästöjenhallintaa. Pienempi määrä syttyvää seosta laskee palamislämpötilaa. SAL1903_12-16.indd 12 20.2.2019 17:37:41. Polttomoottorissa tehokas tapa laskea palotapahtuman lämpötilaa on hyödyntää jo kertaalleen palaneita kaasuja. Lauri Pasanen 12 Typpioksidien muodostuminen liittyy vahvasti palotapahtuman lämpötilaan. Polttomoottorissa palotapahtuman lämpötila nousee moottorin kuormituksen kasvaessa, jolloin myös pakokaasun takaisinkierrättämisen tehokkuus kasvaisi. Polttoainetta säästyy, kun moottoriin syötetään paljon ilmaa, mutta ainoastaan pieni määrä polttoainetta. Liian suuri pakokaasupitoisuus vaikuttaa palorintaman etenemiseen, mistä saattaa seurata sytytyskatkoja sekä epäonnistunutta palamista. Lämpötilan noustessa muodostumisnopeus kasvaa eksponentiaalisesti. Sen sijaan takaisinkierrätystä käytetään erityisesti moottoria osakuormituksella ajettaessa. Hukkalämmön väheneminen parantaa moottorin hyötysuhdetta. Samalla pakokaasujen ilmaa suurempi ominaislämpökapasiteetti auttaa sitomaan palotapahtuman lämpöenergiaa. Palamisesta syntyvät pakokaasut ovat inerttejä, eli ne eivät osallistu palotapahtumaan. Palotapahtuma jäähtyy pakokaasuilla Päästöistä eroon kierrättämällä Myrkylliset typpioksidipäästöt pienenevät, kun palotapahtumaa jäähdytetään pakokaasujen avulla. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2019 Bensiinimoottoreissa takaisinkierrätetyn pakokaasun määrä on yleensä noin 5–15 prosenttia
Tällä ehkäistiin kylmän moottorin sammumisiin ja heikkoon joutokäyntiin liittyneitä ongelmia. Joutokäynnillä ja kaasun ollessa painettuna pohjaan venttiili pysyi suljettuna. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2019 13 Pakokaasujen takaisinkierrätystä voidaan hyödyntää lisäksi laskemaan nakutusherkkyyttä. Kierrätyksen ohjauksen puutteesta seurasi muun muassa sammumisia ja joutokäyntivaikeuksia. TVS-kytkin (thermal vacuum switch) salli pakokaasun virtauksen ainoastaan moottorin lämmettyä käyttölämpötilaansa. Egr-venttiilin ohjaaminen kehittyi vuosien saatossa. Egr-järjestelmät otettiin ensimmäistä kertaa laajasti käyttöön Yhdysvaltain henkilöautomarkkinoilla vuonna 1973. Venttiilin toiminta vaatii todellisuudessa mittavan määrän tietoa, jotta sitä voidaan ohjata riittävän tarkasti. SAL1903_12-16.indd 13 20.2.2019 17:37:42. Polttoainetalouteen pystytään puolestaan vaikuttamaan muun muassa korkeammilla puristussuhteilla sekä sytytystä aikaistamalla. Pakokaasujen takaisinkierrätystä käytettiin vähentämään bensiinimoottoreiden typpioksidipäästöjä. Se avautui ja sulkeutui kaasuttimen kaasuläpän mukaisesti, jolloin takaisinkierrätys saatiin ajoitettua osakaasulla ajoon. Alkuun venttiiliä ohjattiin kaasuttimelta saadun alipaineen avulla. Yksinkertaisimmillaan pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä on pakosarjasta imusarjaan yhdistyvä putki. Alkuun kierrätystä rajoitettiin jäähdytysnesteen lämpötilan mukaan. Kaksikalvoisen egr-venttiilin myötä pakokaasun kierrätystä ohjattiin myös imusarjan alipaineen mukaan. Vuonna 1970 säädetyn Clean Air Act -lain ja sen myötä Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston antamien määräysten mukaisesti ajoneuvojen tuottamien päästöjen määrää oli vähennettävä rajusti. Ongelmien korjaamiseksi pakokaasujen kulkureitille lisättiin virtausta säätävä egr-venttiili. Järjestelmät olivat yksinkertaisia, ja ne aiheuttivat autoihin useita ongelmia. Yhdysputkesta monimutkaiseksi järjestelmäksi Pakokaasujen takaisinkierrätyksen eli egr:n (exhaust gas recirculation) perusajatuksena on syöttää osa jo kertaalleen palaneista kaasuista takaisin sylinteriin korvaamaan osa seuraavan palotapahtuman imuilmasta. Korkea imusarjan alipaine Pakokaasujen takaisinkierrätyksen toimintaperiaate yksinkertaistettuna. Sama mekanismi toimii niin diesel-, bensiini-, metanolikuin kaasumoottoreissa
Pakokaasun takaisinkierrätys palasi bensiinimoottoreihin 2010-luvun tienoilla. Pakokaasujen takaisinkierrätys on monelle tuttu erityisesti dieselmoottoreista, missä sitä on käytetty aktiivisesti 2000-luvun vaihteesta lähtien. Venttiilin ollessa suljettuna egr-venttiilin imusarjan alipaineohjaus rajoittui ja vasta pakopaineiden kasvaessa egr-venttiili ohjautui alipaineen mukaan. Jäähdyttimen ohitusta voidaan käyttää myös nostamaan pakokaasujen lämpötilaa hiukkassuodattimen regeneroinnin aikana. Lämmönhallinta on nykypäivän polttomoottoreissa tärkeässä roolissa niin päästöjen pienentämisessä kuin hyötysuhteen edistämisessä. Lämpenemisjakson aikana lämpimät pakokaasut auttavat myös vähentämään dieselmoottorille ominaista nakuttavaa ääntä sekä hiilivetypäästöjä. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. Pakokaasun kierrätystä täsmennettiin myös pakosarjan vastapaineen avulla. Kipinäsytytteisissä moottoreissa kaasuläppää voidaan käyttää tavallista suuremmalla aukeamalla, kun ilma-polttoaineseoksen happipitoisuutta lasketaan egr-järjestelmän avulla. Bensiinimoottoreiden osalta typpioksidien vähentäminen on kuitenkin tullut tarpeelliseksi etenkin suorasuihkutusteknologian myötä. Päinvastoin kuin dieselmoottoreissa, yleistymisen taustalla oli typpioksidien vähentämisen sijaan erityisesti moottorin hyötysuhteen parantaminen. Sama pätee myös egr-järjestelmään. Sähköjärjestelmien kehittyessä egr-venttiiliin yhdistettiin sähköinen alipaineohjaus. Typpioksideja pelkistävän kolmitoimikatalysaattorin sekä muuttuvan venttiilinajoituksen käyttöönotto tekivät siitä kuitenkin tarpeetonta. Katalysaattorin avulla ja pakonokka-akselin ajoituksen muuttamisella pystyttiin laskemaan typpioksidien muodostuminen riittävälle alhaiselle tasolle. Paluu bensiinimoottoreihin Egr-järjestelmiä käytettiin alkuun erityisesti bensiinimoottoreissa. Tästä syystä palotapahtuman lämpötilan laskulla on merkittävä vaikutus päästöjen vähentämisessä. Egr-venttiilin vasteen nopeuttamiseksi alipainekäyttöiset järjestelmät on tämän päivän sovelluksissa korvattu usein sähkötoimisilla laitteilla. Palotapahtuman lämpötila [°C ] 1400 1000 1200 1600 1800 2000 2200 Ty pp io ks id ie n m uo do st um isn op eu s Typpioksidien muodostumisnopeus kasvaa merkittävästi noin 1500 °C lämpötilassa. Hyödyllisiä arvoja ovat esimerkiksi imuilman määrä ja paine, kaasuläpän asento, moottorin käyntinopeus, nokka-akselien asento, nokka-akselien ajoituksensäätölaitteiden tila, pakopaine sekä moottorin lämpötila. Vapaamman virtauksen seurauksena moottorin pumppaushäviöt pienenevät ja hyötysuhde kasvaa. Jäähdyttäminen ei kuitenkaan aina ole järkevää. Tosi tilanteessa kierrättämisen tarkkuutta rajoittavat kuitenkin alipaineella ja mekaanisesti toimivien järjestelmien käyttöviiveet. Jäähdytetyn pakokaasun takaisinkierrättäminen on erityisen hyödyllistä pienissä turboahdetuissa ja suorasuihkutteisissa moottoreissa, joita käytetään jatkuvasti korkealla kuormituksella sekä suurilla pyörintänopeuksilla. Dieselmoottorille ominaiset kipinäsytytteisiä moottoreita korkeammat sylinterilämpötilat tekivät typpioksidien vähentämisestä välttämätöntä. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2019 14 rajoitti kierrätyksen sopivammalle tasolle. Pakosarjaan ohuella putkella yhdistetty jousikuormitteinen venttiili säätyi pakopaineen mukaan. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Palotapahtuman lämpötilan laskeminen auttaa parantamaan moottorin hyötysuhdetta, minkä vuoksi kierrätettäviä pakokaasuja on alettu jäähdyttämään. Sähköisesti tai pneumaattisesti säätyvä venttiili ohjaa pakokaasut tarvittaessa egr-jäähdyttimen ohi takaisin moottoriin. Ohjainlaite laski ohjausarvot anturitiedon ja tallennettujen taulukoiden avulla, mikä toi ohjaukseen uusia vapauksia. Jäähdytys ohitetaan esimerkiksi kylmäkäynnistyksen aikana, jolloin moottorin ja mahdollisen katalysaattorin lämpötila saadaan nostettua nopeammin halutulle tasolle. Tällöin ollaan Käyttöviiveiden vähentämiseksi egr-venttiilit toimivat nykyään sähköllä. Hankala laskutoimitus Nykyään egr-järjestelmien ohjaamiseen käytetään mittava määrä tietoa. Viileämpi seos pienentää myös nakutusherkkyyttä sekä vähentää imukanaviin kohdistuvaa lämpörasitusta. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL1903_12-16.indd 14 20.2.2019 17:37:43. Suorasuihkutteisissa bensiinimoottoreissa käytetään erittäin laihaa seosta polttoainetalouden kasvattamiseksi ja hiilivetypäästöjen pienentämiseksi. Etenkin imuilman määrätiedon avulla kierrätettävän pakokaasun osuus voidaan teoriassa määrittää hyvinkin tarkasti
Takaisinkierrätetyn pakokaasun mukana imusarjaan kulkeutuu palamisjätteitä, kuten nokihiukkasia ja öljyä, mikä aiheuttaa ajan saatossa ongelmia. 15 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2019 lähellä nakutusrajaa ja polttoaineseoksen rikastaminen nostaisi polttoaineenkulutusta. Jäähdytetystä pakokaasujen takaisinkierrätyksestä on hyötyä myös hybridiajoneuvoissa, sillä Atkinson-syklillä käytettävät moottorit toimivat niin ikään suuren osan ajasta korkeilla pyörintänopeuksilla ja kuormitustasoilla. Männänrenkaiden jumittuminen ja siitä aiheutuva moottoriöljyn likaantuminen on puolestaan aiheuttanut ongelmia esimerkiksi turboEgr-jäähdyttimen nestekiertoa ohjataan usein sähköisillä yksiköillä, jotta jäähdytys voidaan estää esimerkiksi moottorin lämpenemisen nopeuttamiseksi tai hiukkassuodattimen regeneroinnin tehostamiseksi. VAPAUTA MOOTTORIN TODELLINEN SUORITUSKYKY Castrol EDGE Professional, nyt vahvistettuna TITANIUM FST™, on vahvin ja edistyksellisin moottoriöljymme. YHTEYSTIEDOT www.telko.fi Asiakaspalvelu: +358 9 521 7800 Sähköpostilla: carchem@telko.com SAL1903_12-16.indd 15 20.2.2019 17:37:43. Imusarjasuihkutteisissa bensiinimoottoreissa polttoaine auttoi puhdistamaan imukanavia, mutta suorasuihkutteisissa bensiinimoottoreissa sekä dieselmoottoreissa polttoaineen puhdistavaa vaikutusta ei ole. Jokainen litra on valmistettu Castrol Professional laatuvaatimusten mukaisesti ja on nyt hyväksytty korkeimpien kansainvälisten standardien mukaisesti myös CO2 neutraaliksi. Pakokaasu ei kierrä murheitta Egr-järjestelmän suosiota ovat varjostaneet erityisesti ongelmat imuventtiilien ja palotilan karstoittumisessa. Dieselmoottoreissa egr-venttiilin likaantumisesta aiheutuvat jumittelut ja toimintahäiriöt on yhdistetty lukuisiin ongelmiin, kuten dieselnakutuksen syntyyn, savutusarvojen kohoamiseen sekä käynnistysvaikeuksiin. TITANIUM FST™ kaksinkertaistaa öljykalvon vahvuuden vähentäen samalla kitkaa. Myös esimerkiksi katalysaattori on saattanut tukkeutua
Siihen uskoo 27 prosenttia. Vain viitisen prosenttia hankkisi sähköauton. ”Noin joka kolmas voisi hakea autolainaa myös lainanvälittäjältä”, Strandell sanoo. Uudet autot liian kalliita Yli puolet suomalaisista sanoo, ettei heillä ole varaa uuteen autoon. . Edistysaskeleet scr-teknologiassa ovat auttaneet ajoneuvovalmistajia täyttämään jatkuvasti tiukentuneet päästötavoitteet myös ilman pakokaasujen takaisinkierrätystä. Scr-katalysaattori on lisäksi tukkeutuessaan kallis uusia. SAL1903_12-16.indd 16 20.2.2019 17:38:57 Tuoreen kyselytutkimuksen mukaan peräti 80 prosenttia suomalaisista sanoo harkinneensa viime aikoina auton ostamista. Yleisin syy auto-ostoksen harkinnalle on mieliteko tai tarve vaihtaa uudempaan kulkupeliin. 16 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2019 16 ahtimen toimintaan. Tällaisen järjestelmän etuna on egr-järjestelmässä jatkuvasti vallitseva paine-ero, mitä pystytään hyödyntämään moottorin suunnittelussa. Vaihtoehtoja takaisinkierrätykselle Pakokaasujen kierrättäminen dieselmoottorissa heikentää työtahdin aikaista adiabaatti-indeksiä sekä laskee palavan polttoaineen määrää. Suodattaminen puolestaan heikentää hyötysuhdetta entisestään. Selkeästi yli puolet ostaisikin auton käytettynä ja 43 prosenttia hakisi auton ostamiseen lainaa. Sen tutkii useampi kuin joka viides. Turboahtimen turbiinipuolen jälkeen otetut pakokaasut eivät vaikuta ahtimen hyötysuhteeseenkaan. 41 prosenttia sanoo, että heillä on henkinen kynnys hakea lainaa auton vuoksi. Haittojensa vuoksi egr-järjestelmän tilalle on yritetty kehittää korvaavia vaihtoehtoja. Nykypäivän egr-järjestelmissä murheet ovat erilaisia. Dieselmoottoreissa egr-järjestelmän korvaavana teknologiana on käytetty laajasti scrkatalyysiä (selective catalytic reduction). Kun pyydetään nimeämään yksi merkki, jonka arvelee olevan tänä vuonna maan myydyin, yleisin vastaus on Toyota. Yksi potentiaalisista teknologioista on LTC (low temperature combustion), jossa hyödynnetään suuria egr-pitoisuuksia päästöjen pienentämiseksi. Moottoriin suodattimien jälkeen johdetut pakokaasut ovat lisäksi puhtaampia. ”Suomalainen arvostaa selkeästi lämmitystä etenkin näin talvella. Kakkossuosikki on ohjaustehostin sekä kolmonen turvatyynyt etuja takapenkillä. Bensiinikäyttöisen hankkisi edelleen noin kaksi kolmesta ja dieselkäyttöisen noin joka kolmas. Egr-järjestelmissä pakokaasun virtaus on perinteisesti kulkenut heti pakosarjasta suoraan imusarjaan. Pelkän scr-katalysaattorin käyttämisen etuna on polttomoottorin yksinkertaisempi, edullisempi ja kevyempi rakenne. Tiedot selviävät lainanvälittäjä Lendo Oy:n tammikuussa 2019 teettämästä kyselytutkimuksesta, jossa oli vastaajia 1018. Matalapainejärjestelmissä pakokaasuvirtaus otetaan vasta hiukkassuodattimen tai katalysaattorin jälkeen ja johdetaan turboahtimen imupuolelle. Lämpöä ja turvaa Toyota on kuulunut jo vuosikausia Suomen suosituimpien automerkkien kärkikahinoihin. Silti 52 prosenttia suomalaisista ei luovuttaisi auton hankkimisen kanssa, vaikka perinteiset Suomessa toimivat pankit hylkäisivät lainahakemuksen. Scr-katalysaattori pelkistää typpioksideja urealisäaineesta muodostettavan ammoniakin avulla. Myös egr-jäähdyttimen teho ja virtaus heikkenevät likaantumisen seurauksena. Kolmanneksi eniten kiinnostavat kaupattavan auton ulkopinnat”, Lendon toimitusjohtaja Tiia Strandell luettelee. Nelossuosikki penkinlämmitin yltää vielä päälle kymmenen prosentin kannatukseen. Sen ennustellaan jatkuvan. Ennen ostopäätöstä autosta taas on kovimmassa syynissä huoltokirja. Lendolta haettiin viime vuonna päivittäin keskimäärin 23 autolainaa ja saatujen autolainojen keskimääräinen koko oli 7500 euroa. Lähes joka neljäs arvelee puolestaan Skodaa. M oo se al op e, W iki m ed ia Co m m on s 1970-luvulla Yhdysvalloissa bensiinimoottoreissa käyttöönotetut egr-järjestelmät aiheuttivat kenties enemmän harmia kuin hyötyä. Lisävarusteista suomalaisten suosikki on lohkolämmitin. Rahankäyttöön ja omillaan pärjäämiseen liittyy kuitenkin Suomessa paljon ylpeyttä ja kunniakysymyksiä. Tästä aiheutuu pienhiukkaspäästöjä, minkä vuoksi hiukkassuodattimia on alettu käyttää yhdessä egr-järjestelmän kanssa. Palaneet kaasut auttavat puhdistamaan pakokaasuja, mutta likaavat puolestaan egr-venttiileitä sekä muita moottorin komponentteja. Takaisinkierrätettävien pakokaasujen suodattaminen ennen niiden jäähdyttämistä on yksi tapa ongelmien lievittämiseen. Uusia keinoja polttomoottorin päästöjen hillitsemiseksi kehitetään jatkuvasti. Lainanvälittäjä Lendon mukaan moni suomalainen haaveilee tällä hetkellä auton ostamisesta. Moni mielii autokaupoille SAL1903_16-19_lyhyet.indd 16 21.2.2019 9:58:40. Myös moottorin tutkii ennen kädenpuristusta reilu viidennes. 67 prosenttia suomalaisista sanoo, että ilmastonmuutos ei vaikuta heidän suhtautumiseensa autoja kohtaan. Suodatusta käytetään esimerkiksi Caterpillarin vuonna 2007 käyttämässä CGI-teknologiassa (clean gas induction). Jatkuvat käyntihäiriöt ja merkittävä suorituskyvyn lasku aiheuttivat sen, että järjestelmä miellettiin vikaherkäksi ja osa autoilijoista päätyi ottamaan sen pois käytöstä. Euro VI -päästöluokan myötä raskaassa kalustossa käyttöönotettua scr-katalysaattoria on käytetty yhdessä egr:n kanssa sekä ilman egr:ää. Varjopuolena on puolestaan jatkuva urean kulutus
Tutkimuksessa käytiin läpi 1278 liikennekäytössä olevaa henkilöautoa ympäri Suomea tammi-helmikuussa 2018. Uudessa 1.6.2020 voimaan tulevassa tieliikennelaissa ei tule enää olemaan vain tiettyyn ajanjaksoon sidottua talvirenkaiden käyttöpakkoa. 17 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2019 17 Suomalaiset ovat tunnollisia talvirenkaiden käyttäjiä, selviää VTT:n tekemästä tutkimuksesta. Nastarenkaat suosiossa Nastarenkaiden osuus kaikista renkaista oli 88 prosenttia ja kitkarenkaiden 12 prosenttia. Kitkarenkaiden osuus oli Uudellamaalla suurempi kuin muualla Suomessa, kun taas Pohjois-Pohjanmaalla, Kainuussa ja Lapissa lähes kaikki henkilöautot oli varustettu nastarenkailla. www.lucasee.com KESTÄVYYTTÄ JA SUORITUSKYKYÄ – LUOTA LUCASIIN Trust Lucas 2 VUODEN TAKUU lucas_SAL_195x127mm.pdf 1 23/01/2019 11.34 SAL1903_16-19_lyhyet.indd 17 21.2.2019 9:58:41. Kesäliikenteessä all season -renkaiden osuuden on aiemmin arvioitu olevan noin viisi prosenttia. Kesärenkaita tai all season -renkaita ei löytynyt vuosien 2012–2016 onnettomuusaineistoista, mikä on liikenneturvallisuuden kannalta myönteinen tulos. Lucas on erikoistunut alkuperäisten autonosien kunnostukseen, ja on yksi alan suurimmista toimijoista Euroopassa. Näissä renkaissa on M+S-talvirengasmerkintä, mutta niiden pito-ominaisuudet eivät vastaa pohjoismaisia talviolosuhteita. VTT:n tutkimuksessa selvitettiin kesärenkaiden käytön yleisyyttä talvella sekä niiden osuutta talvella tapahtuneissa kuolonkolareissa. Tutkimuksen mukaan nastarengas on valtaosan valinta talviseen keliin. Osuudet mukailevat aiempien tutkimusten tuloksia vuosilta 2015 ja 2010. All season -renkaita ei havaittu lainkaan, joten autoilijat näyttäisivät ymmärtävän ne kesärenkaiksi M+S-merkinnästä huolimatta. Kesärengas harvinaisuus talvella VTT kävi läpi lähes 1300 henkilöautoa tammi-helmikuussa 2018, ja kesärenkaita löydettiin vain neljästä ajoneuvosta. Nykyisin voimassa olevan lain mukaan talvirenkaiden käyttö on Suomessa pakollista joulukuun alusta helmikuun loppuun. Sen sijaan talvirenkaita on käytettävä talvikuukausina (marras-maaliskuu), jos sää tai keli sitä edellyttää. Lucas tarjoaa ilmastoinnin kompressoreita, startteja, latureita ja EGR-venttiilejä Euroopan jälkimarkkinoille – nämä kaikki löydät Koivusen valikoimista. Jokainen komponentti puhdistetaan, tutkitaan ja testataan, ja kaikki osat, jotka eivät täytä Lucasin laatustandardeja, vaihdetaan uusiin. Kesärenkaita oli vain neljässä ajoneuvossa, joista yhdessä oli kesärenkaat sekä etuettä taka-akselilla. Kesärenkaiden lisäksi tutkittiin niin kutsuttujen all season -renkaiden yleisyyttä. Asiakkaana voit luottaa Lucas-tuotteiden korkeaan laatuun ja toimintavarmuuteen
Vastaanottopisteitä yli 700 Elinkaarensa päässä olevien ja vikaantuneiden ajoakkujen vastaanottopisteitä ovat valtuutetut automerkkihuollot sekä Suomen Autokierrätyksen romuajoneuvoAjoakut kierrätyksen piiriin Huolehdi tuulilasin kunnosta jen vastaanottopisteet (noin 760 vastaanottopistettä). • Monipuolisetraportithalutuillarajauksillamuunmuassa työntehokkuudesta,myynnistäjaasiakasveloista. ”Sähköja hybridiautojen keräysja kierrätysjärjestelmä on ollut jo pitkään olemassa, mutta nyt uutena on perustettu kierrätysjärjestelmä näiden autojen ajoakuille”, toimitusjohtaja Arto Silvennoinen Suomen Autokierrätys Oy:stä kertoo. Pirkanmaan ELY-keskus toimii valtakunnallisena tuottajavastuuviranomaisena ja hyväksyy kaikkien tuottajavastuun alaisten tuotteiden kuten akkujen, ajoneuvojen, sähkölaitteiden, renkaiden, paperin ja pakkausten keräyksestä ja kierrätyksestä vastaavat tuottajayhteisöt. Harva tiedostaa, että myös kulunut tuulilasi on turvallisuusriski. Se eristää ajoviiman pääsyn auton sisätiloihin sekä estää veden, pölyn ja lumen ja pääsyn matkustamoon. Tehtaalle palautuneet ajoakut pyritään kunnostamaan käytettäväksi uudelleen ajoakkuina tai hyödyntämään muussa käytössä. AutoFutur ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä Selainpohjainen raportointityökalu liiketoiminnan seurantaan • Kertookokonaistilanteenhelpostijanopeastiyhdelläsilmäyksellä. Autoalan insinööriopiskelijat tekevät autoilijoille ilmaisia tuulilasin kuntotarkistuksia valituilla ABC-asemilla pääsiäisviikonlopun liikenteessä. Sähköja hybridiautojen rekisteröinnit ovat alkaneet yleistyä Suomessakin hiljalleen, ja tavoitteet niiden lisäämiseksi ovat korkealla. Merkkihuollot ovat pääasiallinen vastaanottopiste niille akuille, jotka tulevat elinkaarensa päähän ajoneuvon käytön aikana. Ajoakkujen jätehuoltojärjestelmää on valmisteltu jo useiden vuosien ajan. Tuottajayhteisön käyttämien operaattorien kierrätysprosessit ovat lainsäädännön mukaisia. Uusissa autoissa on myös paljon kuljettaa avustavia järjestelmiä, jotka on asennettu tuulilasin yhteyteen Kirkkaasti Turvallisin -tuulilasikampanja on Autoalan Keskusliiton, Saint-Gobainin, Autoliiton, Liikenneja viestintävirasto Traficomin, Liikenneturvan ja Onnettomuustietoinstituutin (OTI) yhteinen liikenneturvallisuuskampanja. Ajan saatossa tuulilasiin tulleet pienet naarmut ja kiveniskemät aiheuttavat vastavalossa heijastuksia, jotka estävät kuljettajaa näkemästä ajoneuvosta ulos. Monesti tuulilasi mielletään ehjäksi, jos siinä ei ole halkeamia. Tavanomaisten lyijyakkujen tuottajayhteisönä jatkaa aiempaan tapaan Akkukierrätys Pb Oy. Vuonna 2018 jo lähes 15 prosentissa ensirekisteröidyistä autoista oli ajoakku. Latausten purkaminen on vaarallista työtä, jossa on noudatettava sähköturvallisuusmääräyksiä ja siksi ajoakkujen käsittely vaatiikin henkilökunnan koulutuksen. Kolaritilanteessa tuulilasi toimii osana ajoneuvon turvakorirakennetta. Suojakilven tavoin tuulilasi torjuu teillä lentelevät pikkukivet ja nastat. Suomen Autokierrätys Oy vastaa ajoakkujen tuottajavastuuvelvoitteiden hoitamisesta jäseneksi liittyneiden maahantuojien puolesta. Ajoakut poikkeavat täysin perinteisistä autojen käynnistysakuista, sillä ne ovat merkittävästi kalliimpia, osa painaa jopa 400 kilogrammaa, ja niissä on monen sadan voltin jännite. ”Toistaiseksi ajoakkuja on palautunut kierrätykseen vuosittain vain joitakin kappaleita, mutta tulevaisuudessa autojen lisääntyessä myös akkujen määrien odotetaan luonnollisesti kasvavan”, Pirkanmaan ELY-keskuksen ylitarkastaja Johanna Alakerttula toteaa. 18 18 SUOMEN AUTOLEHTI 3/2019 Pirkanmaan ELY-keskus on hyväksynyt Suomen Autokierrätys Oy:n sähköja hybridiautojen ajoakkujen keräyksestä ja kierrätyksestä vastaavaksi tuottajayhteisöksi. Kysy lisää Vitec FuturSoftin myynnistä! 020 728 8730 • info.futursoft@vitecsoftware.com • futursoft.fi AutoFutur-ohjelmisto kaikille autoalan jälki markkinan yrityksille: korjaamoille, varaosaliikkeille, merkkikorjaamoille ja kolarikorjaamoille SAL1903_16-19_lyhyet.indd 18 21.2.2019 9:58:41. Käytöstä poistetuille ajoakuille tehdään aina kuntoarvio. Joissakin tapauksissa ajoakku on mahdollista kunnostaa uudelleenkäyttöön merkkihuollossa. Tätä vastuuta kutsutaan tuottajavastuuksi. Ajoakut, jotka eivät kelpaa kunnostukseen, kierrätetään. • Visuaalistenraporttienavullatiedostasaa enemmänirtijasitävoitarkastella erinäkökulmistajaeriosienvälisten suhteidenkautta. Romuajoneuvojen vastaanottopisteet puolestaan vastaanottavat ajoakkuja lähinnä kierrätettäväksi tulevista elinkaarensa päässä olevista sähköja hybridiautoista. Suurimmat tekijät tuulilasin kulumiselle ovat pyyhkijänsulat, mekaaninen jäänpoisto, teillä lentävät pikkukivet ja renkaista nousevan veden epäpuhtaudet. Autoja liikenneala haluaa tänäkin vuonna muistuttaa autoilijoita tuulilasin merkityksestä liikenneturvallisuudelle. Kampanjatarkistuksia tehdään Lohjalla, Hämeenlinnassa, Lappeenrannassa, Oulussa, Limingassa, Seinäjoella ja Turussa. Maahantuojat vastuussa Jätelain mukaan sähköja hybridiautojen sekä niihin asennettavien ajoakkujen maahantuojat vastaavat akkujen jätehuollon järjestämisestä ja kustannuksista. Nyt myös sähköisten automallien ajoakuille on Suomessa virallinen kierrätysjärjestelmä. Nykyauton tuulilasi on osa ajoneuvon korirakennetta ja tarjoaa suojaa monella eri tavalla. Joustava hinnoittelu sekä pieniin että myös isompiin tarpeisiin
Joustava hinnoittelu sekä pieniin että myös isompiin tarpeisiin. • Visuaalistenraporttienavullatiedostasaa enemmänirtijasitävoitarkastella erinäkökulmistajaeriosienvälisten suhteidenkautta. AutoFutur ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä Selainpohjainen raportointityökalu liiketoiminnan seurantaan • Kertookokonaistilanteenhelpostijanopeastiyhdelläsilmäyksellä. • Monipuolisetraportithalutuillarajauksillamuunmuassa työntehokkuudesta,myynnistäjaasiakasveloista. Kysy lisää Vitec FuturSoftin myynnistä! 020 728 8730 • info.futursoft@vitecsoftware.com • futursoft.fi AutoFutur-ohjelmisto kaikille autoalan jälki markkinan yrityksille: korjaamoille, varaosaliikkeille, merkkikorjaamoille ja kolarikorjaamoille SAL1903_16-19_lyhyet.indd 19 21.2.2019 9:58:41
WLTP-muutos vaikutti loppuvuoden kauppaan, mutta sitä ennen automyynti kävi hyvään tahtiin. Selvisimme WLTP-muutoksesta kuitenkin suhteellisen vähällä, koska molempien merkAutokauppaa kolmessa sukupolvessa oikealta lukien: Autoliike Lähdemäen perustaja Reijo Lähdemäki, toimitusjohtaja Mika Lähdemäki ja myyntijohtaja Jere Lähdemäki. Tulevaisuuskin näyttää hyvältä, sillä yrityksen perustajan Reijo Lähdemäen kaksi lastenlasta työskentelevät yrityksessä isänsä, toimitusjohtaja Mika Lähdemäen kanssa. Perheyritys erottuu arvoillaan Parasta palvelua SAL1903_20-23.indd 20 20.2.2019 17:47:39. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2019 Automarkkina on jatkanut keskittymistään viime vuosina. ”Asiakas otetaan meillä aidosti huomioon kaupanteon aikana ja myös sen jälkeen. Meiltä löytyy myös nopeasti henkilö, joka voi tehdä tarvittavat päätökset. ”Kaiken kaikkiaan viime vuonna automarkkinoilla tapahtui isoja heilahteluja eri suuntiin. Haluamme olla Vaasan parhaiten palveleva autoliike”, Mika Lähdemäki sanoo. Isoja heilahteluja Mika Lähdemäen mukaan viime vuosi sujui alan yleisistä haasteista huolimatta Autoliike Lähdemäellä kokonaisuutena hyvin. Sen sijaan perheyritys voi erottua markkinoilla arvojensa avulla. . Arto Vänttinen 20 Tänä vuonna 50-vuotiasjuhlaansa viettävä Autoliike Reijo Lähdemäki Oy (Autoliike Lähdemäki) alkaa olla jo jonkinlainen harvinaisuus Suomen keskittyvässä autokaupan kentässä. Muut kolme liikettä – Rinta-Joupin Autoliike, Käyttöauto ja Automaa – ovat osa isompaa ketjua. ”Yrittäjyys on tarttunut meihin, kun olemme olleet mukana liikkeen toiminnassa tavalla tai toisella lapsesta asti. Jere Lähdemäki toimii myyntijohtajana ja Jesse Lähdemäki työskentelee opintojensa ohessa jälkimarkkinoinnin puolella. Silti kentällä on yhä tilaa myös pienemmille autoliikkeille. Markkina on ollut myös tämän vuoden alussa hieman alavireinen. Yhden toimipisteen perheyritys perustettiin Vaasaan vuonna 1969. Autoalan keskittyminen näkyy kuitenkin Vaasassakin: Autoliike Lähdemäki on kaupungin ainoa itsenäinen merkkiliike. Nissan on yrityksen toinen merkkiedustus. On hienoa päästä mukaan jatkamaan ja uudistamaan suvun autokaupan perinteitä”, Jere Lähdemäki sanoo. Lähdemäet uskovat, että yksittäisille osaaville autoliikkeille on vielä paikkansa Suomessa. Käytettyjen autojen kaupalla aloittanut yritys on kasvanut vuosien saatossa arvostetuksi autoliikkeeksi alueellaan, ja toimii tätä nykyä Opelja Nissan-jälleenmyyjänä. Mika Lähdemäen mukaan yksittäinen yritys ei voi kilpailla isojen ketjujen kanssa esimerkiksi vaihtoautovalikoiman laajuudella tai yrittää aina olla markkinoiden edullisin toimija