26–45 Auton tekniikka: Mercedes-Benz E -sarja s. 41 Teemana autojen verkkokauppa s. 52 ja 56. 8 Tutkat ja kamerat jälkimarkkinan uusi haaste: s. 20 Merkkiedustus ja ketjukorjaamo yhdessä s. 2017 3 maaliskuu Laitekatsaus: Edulliset diagnoositesterit s
”Erinomainen” Autobild Suomi-kesärengastesti 5/2016 ”Testivoittaja parhailla ajo-ominaisuuksilla kuivalla ja märällä, hyvä hinta-laatusuhde, tarkka ohjattavuus...” ERIKOISVANTEET Katso lisää: koivunen.fi ORIGINAL 5 15-18” RAPTOR 16-18” ORIGINAL 1 13-17” Gun metal / kiillotettu Hopea Steel grey / mattakiillotettu UUTUUS. K125 Suorituskykyinen ja turvallinen UHP-rengas. Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. KOIVUSELTA NOPEASTI JA VARMASTI KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen ja -osien valmistajista. ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT KAIKILLE TEILLE! Tunne renkaasi ja tie tuntee sinut
TÜV-hyväksytty. Materiaali on erittäin laadukasta sekä kestävää elastista kumija muoviseosta. Asennus auton lattiassa oleviin kiinnityspisteisiin. Automallikohtaiset tavaratilamatot Valmistettu öljyä, liuottimia ja pakkasta kestävästä muovista, jonka korotetut reunat estävät tehokkaasti lian ja nesteiden joutumisen tavaratilaan.. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Automallikohtaiset mattosarjat 3D-lattiamatoissa on kohokuvioitu liukuestepinta ja korkeat reunat. LAATUOSAT JA VARUSTEET JOKA LÄHTÖÖN Valikoimassamme mm
Tavaroita selataan ja valitaan kotisohvalla ruutua tuijottaen. Moni muukin on asiaan jo herännyt. vuosikerta Painos 8800 kpl (1.3.2017) Petteri Räsänen puh. Kaupan siirtyminen verkkoon on tarkoittanut myös mahdollisuuksia uusille toimijoille. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi • Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi • Suomen Autolehti puh. Verkkokauppa voi toimia melkein missä vain. Siinäkin auto on mahdollista ostaa kokonaan verkosta, mutta jonkinlainen myymälä pitää kuitenkin olla toimintaa tukemassa. Institutionaaliset toimijat, kuten Stockmannin tavarapalatsi Helsingin keskustassa, ovat pudonneet nopeasti tuotoista tappioille. Petteri Räsänen. Uusin tulija on VW, joka perusti verkkokaupan käytetyille autoille. Vaikka kauppatapahtuma on lopulta ihan tavallinen myymäläkauppa, sen taustatyö on tehty verkossa – jos edellytykset ovat olleet kunnossa. Voittajia ovat ainakin kuljetusliikkeet ja pakkausmateriaalin toimittajat. Niistä voi tietenkin tulla sellainen, mikäli nykyiset toimijat eivät jostakin syystä onnistuisi modernisoimaan toimintaansa. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Jyrki Jaala Toni Jalovaara Matti Juhala Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Arto Lehtinen Harri Miinin Pasi Perhoniemi Antti Saarialho Pekka Virtanen Ahti Vänttinen Forssa Print taittopalvelu/ Anita Ukkonen Forssa Print 2017 www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. Kauppa on siirtynyt voimakkaasti verkkoon. Verkkokaupassa pätevät erilaiset lait kuin kivijalkakaupassa. Uusi autohan muuttuu melko mitättömän käytön jälkeen käytetyksi autoksi. Enää ei tarvitse voittaa – isoja pääomia vastaan – kilpailua parhaista liikepaikoista. Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Toimijoita alkaa kertyä, mutta puhdasveristä verkkokauppaa käydään edelleen vähän. alv) Kannen kuva Lauri Pasanen 10 numeroa vuodessa 84. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Jähmeällä autoalalla varsinaisen verkkokaupan aloitti rahoitusyhtiö. Anttilan tavarataloketju oli kansan laajempien joukkojen palvelija, mutta nyt jäljellä ovat vain muistot. Lähes jokainen autokauppa on jo nykyään hybridi: se alkaa verkosta, sitä jatkokehitellään verkossa ja loppuviimeistely eri laajuisena tehdään myymälässä. Toinen iso ongelma on myyjän puolella. Kovin moni haluaa edelleen koeajaa tai vähintäänkin nähdä auton ennen lopullista ostopäätöstä. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Aito, kokonaan verkossa alusta loppuun tehty ostos onnistuu auton kaltaisen tuotteen osalta vain harvoin. Tuotteella on palautusoikeus, mikä on auton myyjälle hankala. Siinä autoilun kulut paketoidaan kuukausieräksi, ja samalla koko auton hankkiminen puetaan uuteen kuosiin – verkkokauppaan sopivaan kuosiin. Kaiken saa palauttaa. Tavalliselle lähitulevaisuuttaan pohtivalle autoliikkeelle tärkeintä on, että verkosta löytyvät autokauppaa tukevat ja edistävät elementit. Autokaupan saralla uudet toimijat eivät ainakaan toistaiseksi ole olleet merkittävä uhka. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Lauri Pasanen puh. Vaihtoautokaupassa on jo nähty liikepaikasta irtaantuvaa, kotiovelle palvelevaa toimintaa, jolla on menestytty. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Kun katsomme koko kaupan alaa yleisesti, voidaan todeta, että kivijalkakauppa potee vähintäänkin hengenahdistusta. Uudet ketterät ja idearikkaat toimijat ovat Anttilan raunioiden ja Stockmannin murheiden aiheuttajia. Helppoutta ruokkii vielä vähäinen sitoutumisen aste. Bassadonen Autoverkkokauppa tuli markkinoille yhtä lailla näyttävästi. Sandander oli ennakkoluuloton, kun se julkisti All in one -konseptinsa
Vaihtopullojen palautukset veloituksetta kuriiripalvelumme kautta. Täydelliseen ilmastointihuoltoon Täysautomaattiset Wigam-huoltolaitteet tarjoavat kokonaisratkaisun ajoneuvojen ilmastointihuoltoon. Valikoimassa perinteinen R134asekä uusi R1234yf-kylmäaine, samoin kuljetuskylmälaitteiden R404a. R134a/R1234yf R134a/R404a/R407 c A/C HVAC R134a/R404a/R407 c A/C HVAC R134a/R1234yf HYBRID READY R134a/R1234yf HYBRID READY Kylmää keskelle kesää Meiltä saat laadukkaat ja puhtaat kylmäaineet kaikkiin ajoneuvoilmastointeihin. . Vilvoittavan helppoa ja nopeaa!. ka h a. Hyvän logistiikkamme asioista tavara on perillä seuraavana työpäivänä
8 Auton tekninen avaus: Mercedes-Benz E -sarja 14 • Valmet vahvistuu merkittävästi • Digitaalista kuoppatietoa • Euro NCAP 20 vuotta • Öljytuotteiden kokonaiskulutus tasaista • Kuorma-autojen enimmäismassoja nostetaan • Talviautovertailun voitto jaettiin s. 20. 8 20 Kameraja tutkatekniikka yleistyy 26 Autoverkkokauppa.fi kehittää toimintamalliaan 30 Rahoitusyhtiö ja autoliikkeet uudessa kanavassa 32 Kuluttajansuojalaki säätelee etämyyntiä 36 VV-Auto perusti digitaalisen vaihtoautoliikkeen 41 Laitekatsaus 44 Autokauppaa ammattilaisten kesken 46 Suuret HCT-yhdistelmät tutkimuksen kohteena s
• Laaja käyttölämpötila-alue -45°C...+85°C. • Hyväksynnät uuden eurooppalaisen EN 50436 2014 -standardin mukaisesti. 50 Vaihteisto ja sähkömoottori pyörän yhteyteen 52 Ketjukorjaamo maustettuna merkkiedustuksella 56 Merkkikorjaamo laajensi ketjukorjaamoksi 60 Venttiileitä raskaaseen kalustoon 61 Autoalan YAMK-tutkinto Metropoliassa 62 Toyotalta 8ja 10-vaihteiset automaattivaihteistot 64 Korjaamo2017 66 Moottoritekniikkaa: Volkswagen EA211 1,5 TSI 72 Henkilökuvassa Mikko Rantakare 74 Suomen Autolehti 50 vuotta sitten www.drager.. Tarkka. Luotettava. • Nopeasti käyttövalmis lyhyen lämpenemisajan ansiosta. s. • Helppo ja luonteva käyttöergonomia. • Pienikokoinen, tyylikkäästi muotoiltu käsiosa. • Alhainen virrankulutus lepotilassa < 1 mA. Niissä Drägerin tunnetut tekniset huippuominaisuudet yhdistyvät nykyajoneuvoihin sopivaan tyylikkääseen ulkonäköön. Dräger Interlock ® 7000 ja 5000. Dräger. Alkolukkojen edelläkävijän Drägerin käyttäjäystävälliset ja luotettevat Interlock ® 7000 ja 5000 mallit ovat oikea valinta ammattiliikenteeseen. Käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger-alkolukot ammattiautoilijoille! Dräger-alkolukkojen markkinointi ja tukkumyynti: Oy KAHA Ab Valmiina lähtöön. 26. • Tunnettua ja arvostettua Dräger-huippulaatua. Nopea
Lupa myönnettiin vuoden 2016 alussa uudelle E-sarjalle, joka vaati lisäsensoreiden sijaan ainoastaan ohjelmisUrheilullisesta ulkomuodosta huolimatta uuden E-sarjan suunnittelussa päähuomio on ollut matkustusmukavuudessa. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 avustavien järjestelmien valikoimaan. E-sarja kykenee rajoitettuun autonomiseen ajamiseen maantiellä. Entistä virtaviivaisemman korin ilmanvastuskerroin on nyt 0,23.. Aktiivinen kaistalla pitäminen, hätäjarrutus, kaistanvaihto, älykäs vakionopeudensäädin sekä aktiivinen avustus hätätilanteissa kuuluvat laajaan E-sarjan kuljettajaa topäivityksen täysin autonomisen testiajon mahdollistamiseksi. Viimeisen kolmen vuoden aikana kehitetyt ajomukavuutta lisäävät ominaisuudet ovat johdatelleet tekniik. A u ton te k n i ne n a v a us Mercedes-Benz on ensimmäinen ajoneuvovalmistaja, joka on saanut lisenssin testata autonomisen ajamisen ominaisuuksia tuotantoajoneuvossa Nevadassa Yhdysvalloissa. Seuraavan tason älykästä ajamista Intelligent Drive next Level on kuljettajaa avustavien järjestelmien osakokonaisuus, jonka tarkoitukkaa eteenpäin suurin harppauksin. Mercedes-Benz on kehittänyt autonomiseen ajamiseen tähtäävää tekniikkaa jo 1980-luvulta lähtien
SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Kaistanvaihtojen helpottamiseksi käytössä on Active Lane Change Assist -toiminto, joka aktivoituu, kun kuljettaja käyttää suuntamerkkiä vähintään kahden sekunnin ajan ja antaa kaistanvaihdolle aloitteen. Tällaisessa tilanteessa laitteisto turvautuu ympäröivistä rakennuksista, esteistä ja ajoneuvoista mitattuun tietoon. Toiminto on käytössä paikallaan olevan kohteen tapauksessa 7–100 km/h nopeudessa ja liikkuvan kohteen tapauksessa 7–250 km/h nopeudessa. Kaistavahti on käytössä 60– 200 km/h ajonopeudessa. Järjestelmä kykenee havaitsemaan edessä olevan auton lisäksi myös jalankulkijan sekä risteävän liikenteen. Kehittyneestä laitteistosta huolimatta kameraja tutkajärjestelmää vaivaavat samat tutut ongelmat kuin muillakin ajoneuvovalmistajilla. Kehittyneempi ympäristön tarkkailu sallii esimerkiksi kaistavahdin toiminnan tilapäisesti ilman kaistamerkintöjen näkyvyyttä. Toiminto sena on parantaa turvallisuutta ja helpottaa samalla kuljettajan taakkaa. Active Brake Assist -toiminto tavoittelee puolestaan törmäystilanteiden välttämistä tai vaihtoehtoisesti nopeuden minimoimista ennen törmäystä. Itse ohjauspyörän kääntö tapahtuu ohjausakselissa olevan sähkömoottorin avulla. Tutkan toimintaa hankaloittaa puolestaan esimerkiksi rankka sade. Kaistanvaihtoja, väistöliikkeitä ja hätäjarrutuksia E-sarjan turvallisuutta lisää muun muassa Evasive Steering Assist -toiminto, joka avustaa kuljettajaa väistämään esimerkiksi jalankulkijaa äkkitilanteessa. Stereokameraan ja tutkiin perustuva järjestelmä tunnistaa ohittavat ajoneuvot, vastaantulevan liikenteen, pysäköidyt ajoneuvot ja jopa pyöräilijät. Kasvanut tilannetaju mahdollistaa ennakoinnin liikenteessä tavalla, joka on aikaisemmin onnistunut vain osaavalta kuljettajalta. Lainsäädännön mukaan kuljettajan on pidettävä ohjauspyörästä kiinni ajon aikana, jotta kuljettajan huomio pysyy ajamisessa. Mukautuvan vakionopeudensäätimen toiminta on saatu jatkettua yhä älykkäämmäksi ja yhä suuremmalle nopeusalueelle. Kookkaat etuja taka-apurungot vaimentavat tehokkaasti värinöitä. Risteävän liikenteen osalta törmäys voidaan estää tai sitä voidaan lieventää jopa 70 km/h nopeudessa asti. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa mahdollisesta törmäysvaarasta edellä ajavaan ajoneuvoon sekä jarruttaa automaattisesti, mikäli kuljettaja ei reagoi tarpeeksi nopeasti. Mercedes-Benzin mukaan E-sarjan järjestelmät toimivat ainoastaan rajoitetusti Suomen sääolosuhteissa. Tahattoman kaistanvaihdon estämiseksi järjestelmä tärisyttää ohjauspyörää ja tarvittaessa jarruttaa toisen puolen jarruilla ajoneuvon ohjaamiseksi. Kameran toimintaa rajoittaa tuttuun tapaan lumi tai lika. Monet ajamisen toiminnot vaativat ainoastaan herätteen toimiakseen, auto tekee loput. Kuljettajan aloittaessa väistöliikkeen auto optimoi ohjausmomentin sopivan väistöliikkeen tekemiseksi sekä auton tuomiseksi takaisin alkuperäiseen etenemissuuntaansa. Tietokone arvioi, täyttyvätkö turvallisen kaistanvaihdon edellytykset ja auto tekee kaistanvaihdon autonomisesti. Myös pimeän kulman tunnistin osaa tarvittaessa käyttää jarruja ajoneuvon ohjaamiseksi ja törmäyksen estämiseksi. Aktiivisen perustuu kuljettajan aloitteeseen, sillä itseohjautuva auto saattaisi aiheuttaa kuljettajalle refleksin vastaohjauksen tekemiseksi. Järjestelmä hyödyntää tutkien lisäksi stereokameraa etäisyyksien hahmottamiseen. Vakionopeudensäädin osaa hyödyntää esimerkiksi teiden nopeusrajoituksia tulkitsemalla kameran avulla tien laidassa olevia kylttejä. Ilmajousissa on poikkeuksellisesti useita rinnakkaisia ilmapusseja.. Järjestelmä myös kasvattaa jarrupainetta, mikäli jarrua painetaan hätätilanteessa liian kevyesti
Turvaa törmäystilanteessa PRE-SAFE-järjestelmäkokonaisuus on ollut käytössä jo useamman vuoden ja nyt siihen on lisätty uusia ominaisuuksia. PRE-SAFE Impulse side siirtää sivutörmäyksessä kuljettajan ja matkustajan mahdollisimman kauas ovelta kohti auton keskipistettä. Järjestelmää käytetään välittämään turvallisuutta ja reittivalintoja parantavaa tietoa ennakoivasti muille ajoneuvoille. Sijainnin muuttaminen ennen törmäystä pienentää henkilöön kohdistuvia voimia ja vähentää siten loukkaantumisen riskiä. Penkin siirto tapahtuu penkkiin kytketyn kaasupanoksen laukaisulla. Auton älykkään anturoinnin ansiosta istuimen siirtäminen alkaa jo 200 millisekuntia ennen törmäystä. Stapediusrefleksinä tunnettu toiminto perustuu korvan lihaksen vetäytymiseen suuren äänenpaineen seurauksena.. Ideana on, että kuljettajalle jää enemmän aikaa reagoida odottamattomiin tilanteisiin. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 kaistavahdin ollessa kytkettynä ajaminen kuitenkin onnistuu kädet ohjauspyörästä irrotettuna jonkin aikaa. Sen jälkeen auto alkaa hidastaa nopeutta, käyttää lopulta jarrua pysähdyksiin asti, kytkee hätävilkut nopeuden laskettua 60 km/h:iin ja auton pysähdyttyä kytkee seisontajarrun. Tiedonsiirtoa ajoneuvojen välillä Car-to-X Communication -toiminto laajentaa auton näkökenttää autojen välisen viestinnän avulla. PRE-SAFE Sound -toiminto hyödyntää ihmisen luontaista kykyä kuulon suojaamiseksi. Automaattisen tiedonvälityksen lisäksi kuljettaja pystyy myös manuaalisesti välittämään tiedon onnettomuudesta. Vuonna 2013 jälkiasenteisena tarjolle tullut ominaisuus on nyt ensimmäistä kertaa integroitu osaksi ajoneuvon toimintoja. Ajan päättyessä kojetauluun syttyy ’kädet ja ohjauspyörä’ -kuva. Muun muassa onnettomuudet, tietyöt ja huonot sääolosuhteet välittyvät autolta toiselle. Korissa on käytetty aikaisempaa enemmän alumiinia ja ultralujia suurlujuusteräksiä. Jos kuljettaja ei reagoi ja ota ohjausta haltuun, seuraa varoitusääni. Saksassa toiminnot ovat jo käytössä, mutta Suomessa järjestelmän käyttöönottoa pitää kuitenkin vielä odottaa. Uusi nelisylinterinen dieselmoottori tarjoaa riittävän suorituskyvyn ja hyvän polttoainetalouden. Sallittu aika riippuu ajotilanteesta
Auto haluaa pysyä mieleisellään tavalla kaistaviivojen välissä. Jarrujen kytkemisellä pienennetään törmäyksestä syntyvää liiRefleksin hyödyntäminen tapahtuu tuottamalla auton audiojärjestelmällä riittävän korkea äänenpaine refleksin aktivoimiseen ennen törmäystä. kettä, mikä parantaa matkustajien sekä mahdollisesti myös muiden tielläliikkujien turvallisuutta. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 astuu kehiin. Liikkeelle siis päästään suhteellisen normaalisti. Valmiita ajo-ohjelmia on useita. Se on kuitenkin aivan uudenlainen elämys, irti todellisuudesta tietyllä tapaa. Saammeko pian enää sellaisia. Laukaisu tapahtuu vyön päähän asennetun kaasupanoksen avulla. S-sarjan malleista tuttu turvatyynyvyö on löytänyt paikkansa myös E-sarjaan. Järjestelmä tunnistaa takaosan tutkien avulla, mikäli toinen ajoneuvo on törmäämässä ajoneuvon perään. Aiemmin paras auto antoi parhaan tuntuman tiehen. Auton personointiin on tarjolla lukuisa määrä mahdollisuuksia. Häkellyttävintä on kytkeä maantiellä vakionopeudensäädin ja kaistan seuranta päälle. Edellinen koeajaja oli ilmeisesti kokenut suurta mielihyvää vaaleanpunaisesta sävystä. Piippaako auto lukituksen, valaiseeko se tiesi kotiin, kuinka herkkä on automaattinen jarrutus, mitkä avustavat järjestelmät ovat ylipäätään käytössä... Auto etenee kaistaa seuraten, vaikka kädet irrotetaan ohjauspyörästä. Homma voisi jatkua sellaisena ilmeisesti vaikka kuinka kauan, ellei lainsäädäntö vielä toistaiseksi edellyttäisi tarkistamaan, että kuljettaja on edelleen pelissä mukana. Tärykalvon sekä sisäkorvan välisen kanavan kutistuminen aikaansaa suojan törmäyksen aikana syntyvälle äänenpaineelle. Vyön leventymisen ansiosta törmäyksen aikana matkustajaan kohdistuva voima jakaantuu suuremmalle pinta-alalle. Turvavöissä on lisäksi esikiristimet, jotka kytkeytyvät ennen törmäystä. Valikkojen syövereistä löytyy omalle mielelle optimoitavaa. On elämys ajaa autoa, johon on ladattu kaikki tämän hetken osaaminen, tietämys ja laillisesti toteutettavat mahdollisuudet avustaa kuljettajaa. Ensimmäinen herätys tulee, kun automaattinen hätäjarrutus hälyttää pahemman kerran. Käden kosketus ohjauspyörään antaa uuden pitkän automaattisen ajon session. Samoin sisustuksen värimaailmaa voi muuttaa led-paneelin sävyä muuttamalla. Ajoneuvon takaosaan kohdistuvan kolarin osalta PRE-SAFE Plus Lähes huomaamattomasti vaihtava 9-vaihteinen 9G-Tronic-automaattivaihteisto on tuttu jo edellismallista. Varoituskeinona järjestelmä varoittaa toista ajoneuvoa vilkuttamalla nopeasti takavaloja. Niinpä niin, se oli edellisen käyttäjän jäljiltä herkimmillään. Ei tässä vielä mitään ihmeitä koeta. Vielä ei oltu edes siinä kuuluisassa läheltä piti -tilanteessa. Jos mikään niistä ei tyydytä, voi rakentaa oman yhdistelemällä siihen moottorin, vaihteiston ja ohjauksen ominaisuuksia. Siihen kuuluu luonnollisesti edellä ajavan auton nopeutta väistelevä hiljentäminen tarvittaessa – ja kiihdytys takaisin tavoitenopeuteen. Tämän kerrotaan olevan erityinen etu matkustajille, jotka kärsivät heikommista luista esimerkiksi ikänsä tai sairautensa takia. Vyö on kudottu yhdestä kappaleesta, jossa on keinotekoinen repeävä sauma. Turvatyynyvyö laukaistaan rajussa etutörmäyksessä, jolloin vyö laajenee kriittisillä alueilla kolminkertaistaen leveytensä. Turvavyön käyttö tapahtuu tavalliseen tyyliin, mutta vyö kätkee sisäänsä turvatyynyn tapaisen laitteen. Koeajajalle jää huoli puseroon. Ei sekään enää kummastuta, että avain – tuo musta möykky – saa jäädä takin taskuun, ja käynnistys tapahtuu nappia painamalla. Nyt välissä on kone, joka tekee ratkaisuja palvellakseen kuljettajaa ja jopa kyseenalaistaa kuljettajan tekemisen. Se alkaa olla ihan aito kysymys, jos autossa on kaikki mahdolliset niin kutsutut ajoa avustavat järjestelmät ja ne on kytketty päälle. Kuvantulkinta ja muiden antureiden hyödyntäminen on kyetty viemään todella pitkälle. Jalankulkijoiden turvallisuuden parantamiseksi E-sarjassa on myös aktiivinen konepelti. Peilit löytävät nappia painamalla asemansa. Tähti tervehtii ohjauspyörän keskellä. Myös mittariston näyttöjä voi muokata. Konepellin päällä sitä ei enää ole. (Petteri Räsänen). Suurempi näkemysero auton kanssa tulee ajolinjoista. Hei! Kuka tätä autoa oikein ajaa. Istuin säätyy sähkön ja manuaalin yhdistelmänä, ohjauspyörä ihan normaalisti. Moni haluaisi yhä auton, jota ajaa ja komentaa. Auto pysyy kaistalla pimeässä ja osin jäisellä tiellä, vaikka toinen kaistaviiva välillä peittyy. Konepellin takaosassa on räjähdyspanokset, joiden avulla konepelti nousee osittain ylös vaimentamaan jalankulkijan törmäystä. Tunnelmassa on tuttua, mutta myös jännittävä odotus tulevasta ajosta. Mikäli törmäystä ei voida estää, järjestelmä lukitsee jarrut juuri ennen törmäystä
Ilmajousitus on toteutettu tavallisesta poiketen useiden rinnakkaisten ilmapussien avulla. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 en avulla jousituksen jäykkyyttä pystytään muuttamaan, mikä tarjoaa pehmeän vaihtoehdon ohelle jämäkämmän jousitusmallin. Painossa mitattuna alumiinin osuus on noin 16 prosenttia ja ultralujien suurlujuusterästen kuusi prosenttia. Järjestelmä tasaa auton automaattisesti erilaisissa kuormissa. Ajodynamiikan osalta vaikutusta on myös entistä jäykemmällä korilla. Alumiinista valmistettuja osia ovat muun muassa konepelti, etulokasuojat, takakontin kansi sekä isot osat etuja takapään korirakenteista. Ajokorkeutta pystyy myös haluttaessa nostamaan esimerkiksi mökkitielle ajettaessa. Ajokorkeus säätyy myös automaattisesti ajonopeuden mukaan, millä saadaan pienennettyä ilmanvastusta ja siten polttoaineenkulutusta moottoritienopeuksissa. Stereokamera on sijoitettu tuttuun tapaan tuulilasiin taustapeilin luokse. Takajousi koostuu kolmesta erikokoisesta ilmapussista ja etujousi kahdesta. Korin materiaaleina on käytetty entistä enemmän alumiinia ja ultralujia suurlujuusteräksiä. Erimallisten ilmapussiKojelaudan kaksi 12,3 tuuman näyttöä, ohjauspyörän hipaisukytkimet ja keskikonsolin kosketuksella toimiva ohjain ovat auton hallintaja multimediajärjestelmän kohokohdat. Useimpien moottoriEntistä tarkempi dynamiikka Autoon on saatavana Air Body Control -ilmajousitus, joka tarjoaa ilmajousituksesta tutun matkustusmukavuuden sporttisista ajo-ominaisuuksista tinkimättä. Ilmanvastuskerroin on nyt 0,23, mikä tuo pienen parannuksen aikaisempaan verrattuna. Myös aerodynamiikan osalta on tapahtunut kehitystä. Istuimessa on lantion turvatyynyn lisäksi kuljettajaa ja matkustajaa törmäyksen alta siirtävä PRE-SAFE Impulse Side -turvajärjestelmä.. Turvavyöt kiristyvät automaattisesti juuri ennen törmäystä
Moottorista on tarjolla 110 kW ja 143 kW kehittävät mallit. Muita moottorivaihtoehtoja Nelisylinterisen dieselmoottorin lisäksi tarjolla on kuusisylinterinen 3,0-litrainen dieselmoottori, joka kehittää 190 kW tehon ja 620 Nm Lisävarusteisissa adaptiivisissa Multibeam Led -ajovaloissa on 84 erillistä led-valoa, mikä parantaa valojen tarkkuutta. Täysin uudistettu moottori on ensimmäinen Mercedes-Benzin valmistama diesel, jossa lohko on valmistettu alumiinista. Alumiinilohkon ansiosta moottorin paino on tippunut 17 prosenttia. Ensimmäinen alumiinilohkoinen diesel E-sarja on varustettavissa uudella nelisylinterisellä OM 654 -dieselmoottorilla, joka korvaa vuodesta 2008 lähtien valmistetun OM 651 -moottorin. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 vaihtoehtojen yhteyteen tarjotaan etumaskiin ja etupuskuriin rekisterikilven alapuolelle sijoitetut aktiiviset ilmanohjauksen läpät. Muita tärkeitä muutoksia ovat sylinterin seinämien uusittu Nanoslide-pinnoite, stepped-bowl-muotoinen männänlaki sekä valtavirrasta poiketen teräksestä valmistettujen mäntien käyttö alumiinilohkossa. KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Huippulaatua Saksan markkinajohtajalta. Lukuisten muutosten ansiosta uuden moottorin sisäinen kitka on edeltäjäänsä verrattuna neljänneksen pienempi. Moottori on suunniteltu läpäisemään tulevaisuudessa käyttöön otettavan WLTP-testin, jossa päästöt mitataan paremmin todellista ajoa simuloivalla metodilla. Se kuluttaa valmistajan mukaan 13 prosenttia vähemmän polttoainetta, tuottaa vähemmän hiilidioksidipäästöjä ja on saanut lisäksi 18 kW tehonlisäyksen edeltäjään verrattuna. Päästövaatimusten täyttämiseksi kaikki tärkeimmät päästöihin liittyvät laitteet on asennettu suoraan moottorin yhteyteen
Ajovaloissa käytetään 84 erillistä led-valoa, joita voidaan aktivoida tilannekohtaisesti. Meiltä kysytään yhä kattavampia suunnittelukokonaisuuksia, ja nyt olemme vahvistaneet kykyämme vastata autovalmistajien tarpeisiin”, Valmet Automotiven toimitusjohtaja Ilpo Korhonen kertoo. ”Kauppa laajentaa erittäin merkittävällä tavalla suunnittelupalvelujemme tarjontaa. Valojen tarkkuutta on parannettu ledvalojen lukumäärää kasvattamalla. Nykyaikaisia hienouksia Lisävarusteisella Digital Car Key -toiminnolla auton avaimen voi korvata älypuhelimella. Valmet Automotive on aiemmin ilmoittanut strategisesta kumppanuudesta sähköautoakkujen ja energiavarastojen tarjoajan CATL:n kanssa. Matkapuhelin yhdistyy ajoneuvon multimediajärjestelmään NFCja Bluetooth-yhteyksien avulla. Puhelimen ja auton tiedonsiirto pohjautuu NFC-yhteyteen (near field communication), joka on kansainvälinen standardi lyhyiden etäisyyksien tiedonsiirtoon radiotaajuuksilla. Se on tärkeä osa Valmet Automotiven strategian toteutusta. vääntömomentin. Asiakkaisiin lukeutuvat kaikki Saksan suurimmat autovalmistajat, kuten Audi, BMW, Daimler, Opel, Porsche ja Volkswagen. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 jaitsevat ohjauspainikkeet toimivat pyyhkäisemällä. Molemmissa versioissa kojelaudan keskiosaan sijoitetulla toisella näytöllä hallitaan auton mukavuuslaitteita. 2,0-litraisen turboahdetun bensiinimoottorin päälle rakentuva E350e-hybridimalli kulkee valmistajan mukaan pelkällä sähköllä 30 kilometriä. Valmet Automotive hyötyy myös ostettujen toimintojen pitkäaikaisista asiakassuhteista saksalaisten autovalmistajien kanssa. Matkapuhelimen voi ladata lisävarusteisella Qi-standardin mukaisella langattomalla latausalustalla, joka on sijoitettu keskikonsolin etuosaan. Tavoite on kehittyä keskeiseksi autoteollisuuden suunnittelupalvelujen tarjoajaksi Euroopassa ja rakentaa vahva asema nopeasti kasvavilla sähköautomarkkinoilla. Auton saa käyttöönsä asettamalla puhelimen ovenkahvan lähelle, jolloin lukitus aukeaa ja auto on käynnistettävissä. Ohjauspyörässä vakiona si. Sen avulla yritys lisää kykyään tarjota autoprojektien suunnittelupalveluita sekä nopeuttaa kehitystään hybridija sähköautojen akkuja voimalinjaratkaisuissa. Ostettava kokonaisuus sisältää suunnitteluja testauspalveluja sekä prototyyppija erikoissarjavalmistusta. Yhdessä Semcom-kaupan kanssa ne luovat vahvan pohjan, jolta Valmet Automotive tulee laajentamaan toimintaansa sopimusvalmistuksesta ja avoautojen kattojärjestelmistä uusille alueille. Lisävarusteiset täysin sähkökäyttöiset Multibeam Led -ajovalot tuovat mukanaan uuden korkearesoluutioisen ajovalotekniikan. Kaikki moottorit ovat ahdettuja. Bensiinimoottorit ovat puolestaan tarjolla neljä-, kuusija myöhemmin myös kahdeksansylinterisinä. Molempien näyttöjen näkymä on muokattavissa näytettävien tietojen osalta ja tarjolla on lisäksi Sport-, Classicja Progressive-teemat ulkoasun vaihtamiseen. Keskikonsoliin asennettu lisävarusteinen kosketusohjain tunnistaa käsin kirjoitetut kirjaimet ja numerot. Nelisylinterisistä moottoreista valittavana on 135 kW, 155 kW ja 180 kW kehittävät versiot ja kuusisylinterisistä puolestaan 245 kW ja 295 kW kehittävät versiot. Huippuosaamista käyttöön Kaupan myötä Valmet Automotive saa käyttöönsä alan huippua edusValmet Automotive haluaa jatkossa kehittyä keskeiseksi autoteollisuuden suunnittelupalvelujen tarjoajaksi Euroopassa sekä rakentaa vahvaa asemaa sähköautomarkkinoilla. Toiminto on käytössä, vaikka matkapuhelimesta olisi akku loppu. Valmet Automotivelle siirtyvät Saksan toiminnot sijaitsevat Wolfsburgissa, Ingolstadtissa, Rüsselsheimissa, Bad Friedrichshallissa, Sindel?ngenissä sekä Münchenissä. Suuret näytöt huomion keskipisteenä Sisätilojen katseenvangitsijana toimivat lisävarusteena saatavat kaksi 12,3 tuuman näyttöä, joista ensimmäinen on sijoitettu kuljettajan eteen ja korvaa perinteisen mittariston. Valmet Automotive on allekirjoittanut sopimuksen, jolla se ostaa Semconin autoteollisuudelle suunnatut suunnittelupalvelut Saksassa sekä testaustoiminnan Espanjassa. Hybridivoimalinjan yhdistetty teho on 210 kW ja vääntömomentti 550 Nm. Kaupan jälkeen Valmet Automotivella on nyt lähes 1000 suunnittelijan tiimi Suomessa ja Saksassa. Kojelaudan sisään on rakennettu matalat äänet toistava kaiutin, joka käyttää resonanssikammioina korin etuja sivuosien rakenteita. Valmet Automotive ostaa Semconin suunnittelupalvelut Saksassa ja laajentaa tarjontaansa autoteollisuudelle. Semcon on Tukholman pörssissä noteerattu kansainvälinen teknologiayritys. Valittavana on lisäksi Burmester High End 3D Surround -äänentoistojärjestelmä, joka kasvattaa kaiuttimien määrän 23:een. Moottoreiden yhteydessä tarjotaan Suomessa ainoastaan 9-vaihteista 9G-Tronic-automaattivaihteistoa. Perinteisten voimalinjojen lisäksi myös ladattava hybridimalli on tulossa. Älypuhelimella pystyy myös käyttämään Remote Park-Pilot -toimintoa, jonka avulla taskuparkkeerauksen voi tehdä ajoneuvon ulkopuolelta käsin. Tuttuun tapaan E-sarja on saatavana sekä takavetoisena että 4matic-nelivedolla varustettuna. Näyttö on käytettävissä kaikkien näyttöpaneeleiden ja auton toimintojen hallintaan. Korkeamman resoluution ansiosta vastaantulijoiden häikäisyä on saatu pienennettyä. Mercedes-Benzin mukaan tällä yhdistelmällä auton suorituskyky on urheilumallin tasolla: 0–100 km/h taittuu 6,2 sekunnissa. tavaa osaamista. Manuaalivaihteinen versio kuuluu kuitenkin valmistusohjelmaan. Kauppa lisää Valmet Automotive -konsernin henkilöstöä noin 800:lla sekä liikevaihtoa noin 90 miljoonalla eurolla. Vastaavaa tekniikkaa käytetään esimerkiksi lähimaksukorteissa. Vakiovarusteisissa versioissa on edelleen kahden pyöreän mittarin ja näytön yhdistelmä
SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Auto tunnistaa kuopan ja lähettää siitä tiedon liikennejärjestelmälle. AutoFutur 2016 – ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnannäyttäjä. 0207 288 737 / 0207 288 730 aspalvelu@futursoft.. FuturSoft.. Kuoppien aiheuttamia haittoja pyritään vähentämään muun muassa aktiivisen iskunvaimennuksen avulla. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 toitiin 20 miljoonasta tiekuopasta, mutta vain puolet näistä korjattiin. Vaihtelevat talviolosuhteet kuluttavat tienpintoja ympäri Eurooppaa. ”Virtuaalinen kuoppakartta voisi huomauttaa uudesta kuopasta heti, kun se ilmestyy, ja varoittaa muita kuljettajia vaarasta lähes välittömästi”, Hoffman sanoo. Kuoppakartta kertoisi kuljettajille auton näytöillä reaaliajassa, missä kuopat ovat ja miten isoja ne ovat, sekä ehdottaisi vaihtoehtoisia reittejä. Hakemukset ovat suuruudeltaan keskimäärin 508 euroa (432 puntaa). Työt maksoivat arviolta 1,2 miljardia euroa. minuutti. Insinöörit tutkivat muun muassa kameroiden ja autoon asennettuja modeemien hyödyntämistä tieinformaation keräämisessä. Tieto kuopasta heti Fordin automalleissa – kuten Galaxy, Mondeo ja S-Max – on jo antureita, jotka havaitsevat kuoppia. UUSIA, ENTISTÄ KATTAVAMPIA OMINAISUUKSIA: Puh. Kuljettajat voisivat välttyä kalliilta korjauksilta joukkorahoitetun virtuaalisen kuoppakartan avulla. Muut kulkijat saavat kojelautaan varoituksen tiessä olevista kuopista. Ford on kertonut tutkivansa siihen liittyvää ratkaisua, ja testauksen on määrä alkaa myöhemmin tänä vuonna. Vuonna 2011 Euroopassa raporFord testaa jo nyt uusia autoja painajaismaisen kuoppaisella 1,9 kilometriä pitkällä tiellä Lommelin testialueella Belgiassa. Pelkästään Isossa-Britanniassa paikalliset viranomaiset saavat kuoppiin liittyvän vahingonkorvaushakemuksen joka 17. Tutkimusinsinööri Uwe Hoffmannin mukaan nyt pohditaan teknologian viemistä seuraavalle tasolle
Suomessa kaikissa liikennepolttonesteissä on kasvava osuus biosisältöä, joka osaltaan vähentää fossiilisen öljyn kulutusta. Pelkkä kuljettajan ja matkustajien kolariturvallisuus ei enää riitä hyvään tulokseen. Lentopetrolin kokonaismyynti oli vuonna 2016 reilut 0,9 miljardia litraa, eli noin kaksi prosenttia edellisvuotta suurempi. Kevyttä polttoöljyä myytiin vuonna 2016 lähes 1,9 miljardia litraa, mikä oli runsaat viisi prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Bensiinin kulutus on jo pidemmän aikaa ollut laskusuunnassa, kun autojen polttoaineenkulutus vähentyy. Testiohjelman ansiosta on säästynyt arviolta yli 78000 ihmishenkeä (ETSC PIN Report 2016). Nykyisin 90 prosenttia Euroopassa myynnissä olevista autoista on Euro NCAP -testattu ja autoala tukee huipputulosten edellyttämien uusien vaatimusten käyttöönottoa. Määrä oli runsaan prosentin pienempi vuoteen 2015 verrattuna. Pääosin teollisuudessa käytettävää raskasta polttoöljyä myytiin vuonna 2016 noin 440000 tonnia, mikä on vajaa yhdeksän prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Euro NCAP lisäsi 2000-luvun alussa yhden tähden kokonaisarvosanaan ja Renault Méganesta tuli vuonna 2001 ensimmäinen viiden tähden tulokseen yltänyt auto. Euro NCAP -testi toi turvallisuuspuutteet kaikkien tietoisuuteen. Tuohon saakka kuluttajien oli ollut luottaminen vain autovalmistajien väitteisiin tuotteittensa turvallisuudesta. Huonot tulokset Euro NCAP -testissä johtivat myynnin heikkenemiseen ja hyvät paransivat myyntimenestystä. Autojen pitää kyetä välttämään onnettomuuksia tehokkaasti sekä suojata heikompia tienkäyttäjiä, kuten jalankulkijoita. Kaksi kolmasosaa kevyestä polttoöljystä käytetään maaja metsätalouden koneissa ja laitteissa, rakennustoiminnassa ja teollisuudessa. Muun muassa turvalaitteet, kuten turvatyynyt ja ajonvakautus yleistyivät nopeasti myös edullisemmissa autoissa. Bensiinin kulutus kuitenkin väheni edelleen, kun taas dieselöljyn kulutus kasvoi. Ensimmäisessä testissä ?opanneen Rover 100 -mallin valmistus lopetettiin vuonna 1998 myynnin sakattua pahasti. Lentopetrolista lähes 90 prosenttia käytetään ulkomaanliikenteessä. Dieselkäyttöisiä henkilöautoja ensirekisteröitiin vuonna 2016 Tra?n tilaston mukaan kaksi prosenttia edellisvuotta enemmän. Autoverotus ohjaa hankkimaan yhä energiatehokkaampia autoja. Öljytuotteita myytiin vuonna 2016 kotimaahan noin 7,7 miljoonaa tonnia, ilmenee Öljyja biopolttoaineala ry:n tilastosta. Uusien autojen törmäysturvallisuutta tutkivassa Euro NCAP -ohjelmassa on kolaroitu 1800 autoa ja julkaistu yli 630 testitulosta. Dieselin merkittävin käyttökohde on elinkeinoelämän kuljetukset. Öljytuotteiden kokonaiskulutuksessa ei tapahtunut muutosta vuonna 2016. Bensiini laskussa Moottoribensiiniä myytiin vuonna 2016 vajaa kaksi miljardia litraa. Vain noin kolmasosa käytetään rakennusten lämmityksessä. Testiä kehitetään jatkuvasti Jotta turvallisuuskehitys jatkuisi, Euro NCAP -testiä kehitetään koko ajan vaativammaksi. Jokaisessa polttoainelitrassa on vaihteleva määrä bioosuutta, joten meillä jokainen autoaan tankkaava tankkaa aina myös biopolttoaineita”, Öljyja biopolttoaineala ry:n toimitusjohtaja Helena Vänskä huomauttaa. SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 Ensimmäiset Euro NCAP -törmäystestitulokset julkistettiin suuren kohun saattelemana 4.2.1997. Lukema on saman verran kuin vuotta aiemmin. Myös arvostelukriteereitä kiristetään säännöllisesti. Ensi vuonna Euro NCAP alkaa testata järjestelmiä, jotka auttavat välttämään törmäystä pyöräilijään. Euro NCAP -testien saama julkisuus ohjasi autovalmistajia panostamaan toden teolla autojen kolariturvallisuuteen. Luku sisältää polttonesteiden lisäksi bitumit ja voiteluaineet sekä petrokemianteollisuuden raaka-aineet. Euro NCAP -testien aloittaminen vuonna 1997 vaikutti merkittävästi autojen turvallisuuden kehitykseen.. Dieselöljyn myynti kasvoi 3,5 prosenttia vuonna 2016 ja dieselin kulutus ylitti ensimmäisen kerran kolmen miljardin litran rajan. Tämän takia vuoden 2017 tuloksia ei voida verrata esimerkiksi vuoden 2003 tuloksiin. Tulosten julkistus 4.2.1997 synnytti myrskyn, kun ihmisille selvisi, miten turvattomilla autoilla he ajavat. Euro NCAP:n ensimmäisessä kolaritestissä oli mukana suosittuja kompaktin kokoluokan autoja. ”Suomessa liikennepolttonesteiden jakelijoilla on vuoteen 2020 ulottuva, ja vaiheittain 20 prosenttiin kasvava biopolttoaineiden jakeluvelvoite
Menesty kanssamme VAG 0W20 -moottoriöljy Tutustu Champion maailmaan Volvo 0W20 -moottoriöljy Ford 0W30 -moottoriöljy F d 0W30 tt Champion uutuudet Ensimm äisenä jälkima rkkinoi lla!
jen enimmäismassa on 26 tonnia. Kuorma-autojen enimmäismassoja nostamalla halutaan alentaa kuljetuskustannuksia. Autojen hintahaarukka asettui noin 20000–60000 euroon. Vertailuryhmässä oli kymmenen bensiinikäyttöistä autoa, kolme bensiinihybridiä ja kolme dieselkäyttöistä autoa. Tekniikan Maailma tutki jälleen autouutuuksien talviominaisuuksia. Etuvetoisia oli 13, takavetoisia kolme, ja automaattivaihteisto oli kymmenessä autossa. Muutoksella parannetaan liikenneturvallisuuden kannalta täysperävaunuyhdistelmiä parempien puoliperävaunuyhdistelmien kilpailuasemaa. Kaikkiaan vertailuun pääsi mukaan 16 autoa. Kolmeakseliset kuorma-autot ja puoliperävaunuyhdistelmät saavat lisää massaa. Tekniikan maailman talvivertailun voitto jaettiin tänä vuonna Audi Q2:n ja Volvo S90:n kesken. Tällä kerralla talvivertailussa päädyttiin ykkössijan jakamiseen Audi Q2 1,4 TFSI -mallin ja Volvo S90 D3 -mallin kesken. Paremmuusjärjestyksen löytäminen yhdeksän eri arvostelualueen ja 28 eri ominaisuuden välillä vaati tuhansia mittauksia ja noin 32000 ajokilometriä. Samoin testattiin koemielessä automaattista hätäjarrutusta, ja se on tarkoitus ottaa varsinaiseen testiin jatkossa mukaan. Testaus kesti kaikkiaan runsaan kuukauden, sillä ensimmäiset autot saapuivat TM:n autolaboratorioon jo ennen joulua ja ne palautettiin tammikuun lopulla. Tätä vanhemmilla autoilla maksimi on 28 tonnia kevääseen 2018 saakka, jolloin viiden vuoden siirtymäaika päättyy. Vähintään kuusiakselisen puoliperävaunuyhdistelmän suurin sallittu massa korotetaan nykyisestä 48 tonnista 52 tonniin. Nykyisissä säännöksissä 1.11.2013 jälkeen rekisteröityjen kolmiakselisten kuorma-autoja niin sanottujen pylväsautojen tehokkaampi käyttö. Suurimmat painoarvot saivat lämmityslaite (20 %) ja hallittavuus (15 %). Vertailun käytännön kokeita tehtiin Etelä-Suomessa sekä Ivalon alueen testiradoilla ja maanteillä. Viime vuonna TM:n talvivertailu keskittyi nelivetoisiin autouutuuksiin. Mukaan pyrittiin saamaan suosituimmat moottori-, vaihteistoja varusteSUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 A rt o V än tti ne n. Yhdeksän arvostelualuetta Vertailun eri osa-alueet noudattelivat perinteistä talvivertailun Tekniikan Maailman talvivertailussa ykköspalkinto jaettiin kahden automallin kesken. Asetusmuutoksen myötä suuri osa näistä autoista voi säilyä enimmäismassaltaan 28 tonnin painoisina myös siirtymäajan päätyttyä. kaavaa. Muutoksella parannetaan hallitusohjelman mukaisesti elinkeinoelämän kilpailukykyä. Asetusmuutoksella yhtenäistetään ja yksinkertaistetaan enimmäismassasäännöksiä sekä vähennetään tarvetta jatkaa vanhojen autojen käyttöä yli niiden normaalin käyttöiän. Tämä muutos parantaa Suomen rekisterissä olevien yhdistelmien kilpailukykyä erityisesti Ruotsiin suuntautuvassa liikenteessä. Muut alueet ovat talviajo maantiellä, jarrut, etenemiskyky, kylmäkulutus, kylmäpäästöt, valot ja näkeminen (kaikki 10 %) ja sähkölämmittimet (5 %). versiot. Kolmossijalle nousi Mercedes-Benz E 220 d A. Kolmiakselisten kuorma-autojen enimmäismassa nostetaan pysyvästi 28 tonniin rekisteröintivuodesta riippumatta. Valtioneuvosto antoi asiasta asetuksen 26.1. Tänä vuonna mukaan hyväksyttiin perinteisempään tapaan ainoastaan kaksivetoisia autoja. Lisäksi suuri osa lokakuun 2013 jälkeen käyttöönotetuista kolmiakselisista autoista on mahdollista muutoskatsastaa 28 tonnin massalle. Lisäksi tehdään vähäisiä tarkennuksia ajoneuvojen massoja ja mittoja koskeviin säännöksiin, joilla mahdollistetaan lng-kuljetusten Kolmeakselisen kuorma-auton suurin kokonaispaino nousee pysyvästi 28 tonniin. 52-tonnisia puoliperävaunuyhdistelmiä Myös joidenkin puoliperävaunuyhdistelmien suurimpia sallittuja massoja korotetaan. Muutosten myötä kuljetuksiin voidaan valita kuljetustehtävään parhaiten sopiva kalusto silloin, kun siitä ei aiheudu liikaa kustannuksia tienpidolle eikä sillä ole negatiivisia vaikutuksia ympäristölle tai liikenneturvallisuudelle. Myös talvivarusteet ja käytettävyys arvioitiin, mutta ne eivät vaikuttaneet loppuarvosanaan. Asetus on tullut voimaan 1.3.2017
Käytön edellytyksenä on Boschin PassThru-koulutukseen osallistuminen. Ajoneuvovalmistajien diagnostiikkaohjelmistojen tarve on jokapäiväistä myös riippumattomille korjaamoille Ensimmäisillä kursseilla käytämme GM-diagnoosiohjelmistoa (Opel, Chevrolet, Cadillac) Jatkossa järjestämme koulutuksia myös muille automerkeille Lisäämme tarjontaamme uuden merkkikohtaisen teknisen neuvonnan palvelun. Enintään 16 henkilöä/kurssi Koulutusten päivähinta on 300 € alv 0% Ilmoittaudu kurssille: www.bosch-training.com/?. PASSTHRUKOULUTUSTA BOSCHILTA Lisätiedot: training@?.bosch.com Huomio: Tanskassa järjestettävät kurssit pidetään englannin kielellä
80 m, horisontaalinen avautumiskulma: 41° Nykypäivänä autosta löytyy laaja valikoima erilaisia antureita. Vaikka ajoneuvot eivät ole vielä valmiita ottamaan ajamista täysin omalle vastuulleen, laitteet ovat teknologisesti jo erittäin kehittyneitä. Älykkäät vakionopeudensäätimet viitoittivat tietä nykyisille kuljettajaa avustaville järjestelmille jo 1990-luvun alussa, kun Mitsubishi toi tarjolle Doppler-ilmiöön perustuvan etäisyyttä mittaavan lidar-laser. Se ei kuitenkaan puuttunut ajamiseen millään tavoin. Ultraäänianturi Toimintamatka . 100 m, horisontaalinen avautumiskulma: 150° Pitkän kantaman tutka Toimintamatka . Kuljettajaa avustavat järjestelmät perustuvat ennen kaikkea erilaisten tutkien ja kameroiden keräämään tietoon. Nykyaikaisesta ajoneuvosta löytyvien järjestelmien yhteispelillä pystytään suoriutumaan esimerkiksi tavallisen maantieajamisen vaatimista toiminnoista. Niiden yhteispelillä kerätään kattava tilannekuva ajoneuvoa ympäröivästä tilasta.. Turvatyyny-, valoja koritekniikka sekä erilaiset ajamista tukevat järjestelmät ovat vähentäneet kolareiden määrää ja niiden seurauksia merkittävästi. 10 m, horisontaalinen avautumiskulma: 130° Keskipitkän kantaman takatutka Toimintamatka . Viimeisimmät älykkäät ajovalojärjestelmät käyttävät kamerateknologiaa kohdistaessaan valokeilan vain sinne, minne sitä tarvitaan. Tutkien yleistyessä ajoneuvovalmistajat ryhtyivät esittelemään laitteistoja, jotka pystyivät jarruttamaan yhä voimakkaammin ja pysäyttämään ajoneuvon kokonaan. 160 m, horisontaalinen avautumiskulma: 45° Kamera / stereokamera Toimintamatka . Tämän tiedon perusteella käytetään erilaisia sähköllä ohjattuja toimintoja, joiden osuus ajoneuvossa kasvaa jatkuvasti. Ajoneuvon tilannetaju kasvaa Muutaman viime vuoden aikana autonomisen ajamisen osalta on menty yhä lähemmäksi konkretitunnistimen (light detection and ranging). SUOMEN AUTOLEHTI 3/2017 aa. Vuonna 1995 järjestelmä päivitettiin, jolloin se pystyi muuttamaan ajoneuvon nopeutta käyttämällä kaasua ja vaihtamalla vaihdetta pienemmälle. Esimerkiksi ohjausja jarrutehostus sekä kaasupoljin toimivat mekaanisen rakenteen sijaan nykyään usein sähköisesti. Samoihin aikoihin tulivat markkinoille myös ensimmäiset automaattiset hätäjarrutusjärjestelmät. 150 m, horisontaalinen avautumiskulma: 32° Keskipitkän kantaman etututka Toimintamatka . Ajovaloautomatiikan myötä tuulilaseihin alkoi ilmestyä tunnistimia. 250 m, horisontaalinen avautumiskulma: 30° Pimeänäkökamera Toimintamatka . 15 m, horisontaalinen avautumiskulma: 130° Lyhyen etäisyyden kamera Toimintamatka . 5 m, horisontaalinen avautumiskulma: 120° Peruutuskamera Toimintamatka . Kaikki kuljettajan tekemät toiminnot suodattujärjestelmän. Ensimmäisessä tuotantoversiossa laite hälytti, kun ajauduttiin liian lähelle edellä ajavaa ajoneuvoa. Vuosituhannen vaihteen jälkeen saataville tulivat myös infrapunaan perustuvat pimeänäkölaitteet sekä ajovaloautomatiikka. Usealta eri ajoneuvovalmistajalta löytyy valikoimistaan malli, joka kykenee hoitamaan osan ajamisesta itsenäisesti. Vuonna 1999 Mercedes-Benz toi ensimmäisenä kuluttajien saataville tutkaan perustuvan DistronicAjoneuvojen turvallisuuteen liittyvien varusteiden saralla kehitys on ollut viime vuosikymmenten aikana hurjaa