44 SUOMENAUTOLEHTI223_001.indd 1 SUOMENAUTOLEHTI223_001.indd 1 19.1.2023 15:38:55 19.1.2023 15:38:55. He lm iku u 2/ 20 23 Energiatehokas UUSI MAALILINJA S. 40 LAITEKATSAUS / KEVYEN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT Autokaupan luvut 2022 TOTUUS EI LÖYDY NUMEROISTA S. 12 Jakkaralla tänään NINA REINILEHTO S. 22 Jarno Saarinen RIDE OUT -OHJELMATUOTANTO s
Pyöränlaakerisarjat sisältävät tarvittavat asennusosat. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Moog tarjoaa vain ja ainoastaan OE-vaatimukset täyttävää laatua. Myös raskaalle kalustolle. Erittäin laaja akkuvalikoima Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT TUULILASIT SUODATTIMET OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT Akut joka starttiin Koivuselta löydät ajoneuvojen käynnistysakut joka lähtöön! Testattua käynnistysvoimaa Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Uusinta teknologiaa Mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. PYÖRÄNLAAKERISARJAT Tuotevalikoima on täydentynyt laadukkailla NTN-SNR -pyöränlaakerisarjoilla. Koivunen_SAL_2023-02.indd 1 Koivunen_SAL_2023-02.indd 1 18.1.2023 14.11 18.1.2023 14.11 SUOMENAUTOLEHTI223_002-003.indd 2 SUOMENAUTOLEHTI223_002-003.indd 2 19.1.2023 11:41:09 19.1.2023 11:41:09. Jokainen osa suunnitellaan ja testataan täydellisen suorituskyvyn ja erinomaisen kestävyyden varmistamiseksi. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Euroopassa valmistettujen Moogin ohjauksen ja alustan osien tuotevalikoima on markkinoiden kattavin. Moog laajentaa valikoimaansa sadoilla tuotteilla vuosittain
Moog laajentaa valikoimaansa sadoilla tuotteilla vuosittain. Koivunen_SAL_2023-02.indd 1 Koivunen_SAL_2023-02.indd 1 18.1.2023 14.11 18.1.2023 14.11 SUOMENAUTOLEHTI223_002-003.indd 3 SUOMENAUTOLEHTI223_002-003.indd 3 19.1.2023 11:41:11 19.1.2023 11:41:11. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Uusinta teknologiaa Mallistosta löytyy paras vaihtoehto niin henkilöautolle kuin raskaalle kalustolle. Erittäin laaja akkuvalikoima Exide Technologies on yksi maailman suurimmista lyijyakkujen valmistajista. Myös raskaalle kalustolle. LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT TUULILASIT SUODATTIMET OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT Akut joka starttiin Koivuselta löydät ajoneuvojen käynnistysakut joka lähtöön! Testattua käynnistysvoimaa Kestäviä, huoltovapaita tai vähähuoltoisia akkuja, jotka on valmistettu levymääristä tinkimättä. Voit luottaa MOOG:in 3 vuoden takuuseen! Euroopassa valmistettujen Moogin ohjauksen ja alustan osien tuotevalikoima on markkinoiden kattavin. Moog tarjoaa vain ja ainoastaan OE-vaatimukset täyttävää laatua. Jokainen osa suunnitellaan ja testataan täydellisen suorituskyvyn ja erinomaisen kestävyyden varmistamiseksi. Pyöränlaakerisarjat sisältävät tarvittavat asennusosat. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. PYÖRÄNLAAKERISARJAT Tuotevalikoima on täydentynyt laadukkailla NTN-SNR -pyöränlaakerisarjoilla
4 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 SISÄLTÖ Kotkalainen Hyväntuulen Auto on toiminut jo yli 40 vuotta. 8 8 Hyvä maine tuo asiakasvirtaa JOUSTAVAA KORJAAMISTA 12 Autokaupan vuosi 2022 TOTUUS EI LÖYDY NUMEROISTA 17 Energiaja kiinteistöalan toiveet LATAUS ÄLYKKÄÄSTI JA MALTILLISELLA KAPASITEETILLA 22 Jakkaralla tänään: Nina Reinilehto AUTOJOHTAJA IHMISEN ASIALLA 26 LYHYET • Autovexin enemmistöosuus Schibstedille • Käytettyjen hinnoissa laskua • Anturisovelluksia esillä • Tulostamalla sähkömoottorin osia • Autoja kierrätykseen vähemmän • Vastuullisempia renkaita • Sähköauton riskit onnettomuuspaikalla 31 MAAILMAN MENOA 33 NIMITYKSET 34 KUULUMISIA KENTÄLTÄ 35 KATSAUS AUTOKAUPPAAN 38 Kolumni UUDET LIIKENNEMERKIT 39 50 VUOTTA SITTEN 40 Automaalauksessa iso kehitysloikka AIKAA, ENERGIAA JA TYÖTÄ SÄÄSTYY 44 Ride out -ohjelmatuotanto LEGENDAT ELÄVÄT JA AJAVAT 49 Elektroniikan rooli korostuu KOHTI TURVALLISEMPAA LIIKKUMISTA 17 SUOMENAUTOLEHTI223_004-005_sisällys.indd 4 SUOMENAUTOLEHTI223_004-005_sisällys.indd 4 20.1.2023 9:44:37 20.1.2023 9:44:37. Autot ovat yleensä kotona pysäköityinä yön yli, käytännössä ainakin 10–15 tuntia vuorokaudessa. Hyvän maineen alueellaan saavuttanut korjaamo edustaa useampaa automerkkiä, mutta toimii myös monimerkkikorjaamona. Vain harva tarvitsee oikeasti tuota aikamäärää vauhdikkaampaa kotilatausnopeutta
useita värivaihtoehtoja ?. modernit ja kestävät tekniset ratkaisut ?. Energiatehokas ?. T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | p. Mallit ovat syntyneet yhteistyössä autovalmistajakumppanien kanssa. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi SOPIVIN RATKAISU ?. Räätälöidään täysin työkohteen tarpeisiin ?. Vähäinen ympäristökuormitus • Erilaiset telineratkaisut IV-yksiköille suunnitellaan kohteen mukaan • Käyttövoimana useita vaihtoehtoja, kuten kaukolämpö tai muu vesikierto, kaasu, polttoöljy tai sähkö • Kaasupoltinratkaisussa tehokas suorapoltin, jossa 100%:n palamistehokkuus . kustomoidut vetimet TERMOMECCANICA GL-maalauskammiot Ensiluokkainen maalaustulos Huippubrändit yli 60 vuoden kokemuksella OPTITEC ® -korjaamokalusteet Kaapistojen ja työtasojen syvyys 600 mm ?. Erillistä savupiippua ei tarvita • Paineilmatoimiset ajorampit säästävät lattiatilaa pinta-asennuksissa • Taajuusmuuntajat puhaltimille ja kosketusnäytöllinen ohjausyksikkö SUOMENAUTOLEHTI223_004-005_sisällys.indd 5 SUOMENAUTOLEHTI223_004-005_sisällys.indd 5 20.1.2023 9:44:39 20.1.2023 9:44:39. Laaja valikoima sekä kevyelle että raskaalle kalustolle ?. joustava moduulirakenne ?. tyylikäs muotoilu ?. 52 Tuotanto palautumassa vuoden lopulla UUSIUTUMISVAUHTI LIIAN HIDAS 54 Hyvin rullaa: Ile Vainio TUHANNEN LAULUN MIES JAKSAA PAINAA PITKÄÄ PÄIVÄÄ 56 Kuorma-autokauppa 2022 VAIHTELEVIA TULOKSIA 58 Suomen Työkalu NIMEÄÄN LAAJA-ALAISEMPI 61 Mitsubishin uudet kuviot Euroopassa ALLIANSSIMALLIT MARKKINOILLE 64 AUTOT • Mercedes-Benz EQS SUV • Vuoden auto Euroopassa: Jeep Avenger 66 Henkilökuvassa Kimmo Elo KOHTAAMISEN AMMATTILAINEN 68 Polestar Snow Space SHOWROOMINA SNOWROOM 69 Laitekatsaus KEVYEN KALUSTON JARRUDYNAMOMETRIT 61 Mitsubishi pistää uuden vaihteen silmään Euroopassa ja Suomessa, kun se tuo kevättalvella markkinoille uuden ASX:n ja loppuvuonna uuden Coltin
Uudella, uudemmalla, energiatehokkaammalla, sopivammalla, juuri huolletulla tai vaikka hyvin korjatulla autolla ajamiseen liittyy poikkeuksetta hyvä fiilis. Kuinkahan matalat ne olisivatkaan olleet, jos rekisteriin olisi toteutunutta lyhyempien toimitusaikojen myötä saatu enemmän ladattavia autoja. Autoja huolletaan ja korjataan vähintäänkin entiseen tapaan. Autoalalla menee nyt paremmin kuin monet tunnusluvut antaisivat ymmärtää. Kaltaisessamme maassa ihmisten ja tavaroiden liikkuminen on aina jossain määrin autonkäytöstä riippuvaista. 040 5775 936 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi ILMOITUSMYYNTI • Harri Silvonen puh. Vaikka autoilu on monelle vain liikkumista paikasta A paikkaan B, liittyy siihen useimmiten myös ainakin jonkinasteista tunnekokemusta. Säästötalkoissa monen onkin helpompaa tinkiä kodin sisälämpötilasta kuin ajokilometreistä. Kustannusarvio asiakkaalle käden käänteessä! . 6 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 SUOMEN AUTOLEHTI 10 numeroa vuodessa 90. Uusien autojen kaupassa pahimmat toimitusvaikeudet näyttäisivät jääneen taakse. MUUTOKSISSA MUKANA Ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ovat laskeneet viime vuosina nopeasti. Alustanumerokohtainen PR-tieto . Laadukkaat varaosat käden ulottuvillasi SUOMENAUTOLEHTI223_006-007_Pääkirjoitus.indd 6 SUOMENAUTOLEHTI223_006-007_Pääkirjoitus.indd 6 19.1.2023 12:33:34 19.1.2023 12:33:34. ISSN 0355-2691 (painettu) ISSN 2953-9056 (verkkojulkaisu) Aikakausmedia ry:n jäsen A utokauppaa ensirekisteröintilukuineen pidetään suuntaa antavana taloussuhdanteiden mittarina. Saumaton yhteensopivuus Autofuturin kanssa . alv) irtonumerot 10,90 euroa (sis. 040 7520 668 kalle.kalaja@suomenautolehti.fi TOIMITTAJA Arto Vänttinen puh. Kokonaisuutta ajatellessa autokantamme nuorennusleikkaus ei toki ole tapahtumassa kovin nopeasti. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi TILAUSHINNAT 75 euroa / 10 numeroa (sis. Aika harva enää ajelee autollaan ihan huvikseen, ja itse rinnastaisin päästökeskusteluissa vaikkapa satunnaisen harrasteautolla kurvailun rantasaunan lämmitykseen: sillä ei ole oleellista merkitystä ilmanlaadullemme. Polttomoottoriautoja nähdään vielä pitkään liikenteessä, joten perinteisillekin alan jälkimarkkinaosaajille on vielä kysyntää. Itse en olisi muutama vuosi sitten uskonut, että voimanlähdejakauman muutokset tulevat uusien autojen myynnissä olemaan näin nopeita. Mikähän muu toimiala on ottanut samanlaisia kehitysharppauksia. 0400 608 766 harri.silvonen@suomenautolehti.fi PÄÄKIRJOITUS TOIMITUS Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. Alustan osat räjäytyskuvina . Monipuoliset ja selkeät huoltoja korjausohjeet . 09 6944 807 toimitus@suomenautolehti.fi JULKAISIJA Autotieto Oy, osakkaat: • Autoalan Keskusliitto ry • Suomen Autoteknillinen Liitto ry VAKITUISET AVUSTAJAT Marja Heikkilä Toni Jalovaara Juha Kiiskinen Harry Kuurio Kauko Kyyrö Harri Miinin Pasi Perhoniemi Jukka Saastamoinen Pekka Virtanen TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET puh. Viime vuotta tarkasteltaessa luvut ovat kehitykseltään negatiivisia, eivätkä numerot ole ihan heti muuttumassa ratkaisevasti paremmiksi. Energiahintojen ja rahoituskulujen noustessa henkilöautoilun ja ylipäätään kumipyöräliikenteen merkitys Suomelle ja suomailaisille tuntuu korostuvan entisestään. Liikkumisen vapaus on kautta aikain viehättänyt ihmisiä – tapahtuipa se jalan tai jollain ajoneuvolla. Tässä lehtinumerossa pureudumme moniulotteisesti viime vuoden tuloksiin ja lähitulevaisuuden näkymiin. Varaosan saatavuusnäkymä varaosaliikkeen, keskusvaraston ja valmistajan varastoihin . Kalle Kalaja Markkinoiden paras luettelo Osalinkki on tietopankki ja tilausjärjestelmä, joka sisältää kaiken tiedon, mitä korjaamo tarvitsee nyt ja tulevaisuudessa! Rekisteröidy osoitteessa: www.osalinkki.fi . Alan kannattavuusluvut ovat paranemaan päin. alv) KANNEN KUVA Kalle Kalaja TAITTO PunaMusta, Sisältöja suunnittelupalvelu PAINO PunaMusta, 2023 INTERNET www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoitusten osittainenkin lainaaminen sallittu vain lähde mainitsemalla. vuosikerta Painos 9 000 kpl (1.2.2023) PÄÄTOIMITTAJA Kalle Kalaja puh
Laadukkaat varaosat käden ulottuvillasi SUOMENAUTOLEHTI223_006-007_Pääkirjoitus.indd 7 SUOMENAUTOLEHTI223_006-007_Pääkirjoitus.indd 7 19.1.2023 12:33:34 19.1.2023 12:33:34. Varaosan saatavuusnäkymä varaosaliikkeen, keskusvaraston ja valmistajan varastoihin . Alustan osat räjäytyskuvina . Markkinoiden paras luettelo Osalinkki on tietopankki ja tilausjärjestelmä, joka sisältää kaiken tiedon, mitä korjaamo tarvitsee nyt ja tulevaisuudessa! Rekisteröidy osoitteessa: www.osalinkki.fi . Kustannusarvio asiakkaalle käden käänteessä! . Monipuoliset ja selkeät huoltoja korjausohjeet . Saumaton yhteensopivuus Autofuturin kanssa . Alustanumerokohtainen PR-tieto
Silloin korjaamo pystyy sopivasti ennakoimaan työmääriään, eivätkä asiakkaat joudu odottamaan liian pitkään. SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 8 SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 8 19.1.2023 12:38:11 19.1.2023 12:38:11. Alkuun korjaamolla ei ollut merkkiedustuksia, mutta jo noin vuoden toiminnan jälkeen paikallinen Nissan-liike Auto-Parikka ehdotti Nissan-korjaamoedustuksen ottamista. Parille lisänostimelle olisi käyttöä, mutta hallin laajentaminen ei ole tällä hetkellä mahdollista. Luottamus ei kuitenkaan pysy yllä itsestään, vaan sen eteen tehdään joka päivä töitä. Viime vuosina olemme kuitenkin korjanneet entistä enemmän muitakin merkkejä. Kotkan alueella on paljon esimerkiksi Toyotia ja Volkswageneita”, Häkkänen toteaa. ”Talvikuukausina autoihin tehdään ehkä vähän tavallista enemmän korjauksia, kun taas muina aikoina huoltojen osuus on isompi”, Häkkänen sanoo. 8 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 L oppiaisen jälkeiset sankat lumisateet ovat kasvattaneet Hyväntuulen Auton pihan lumikasoja, mutta eivät ole tuoneet erityistä piikkiä kotkalaiskorjaamon työmäärään. Nostimia uusittiin muutama vuosi sitten. ”Merkkiedustukset ovat olleet ja ovat yhä keskeinen osa Hyväntuulen Auton toimintaa. Hyväntuulen Auton palveluihin kuuluu myös vauriokorjaus, jonka työtilanteeseen lumisella kelillä voi olla isompi vaikutus. Merkkiedustukset mukana Hyväntuulen Auto on perustettu vuonna 1980. Jonoa korjaamolle on noin viikon verran, mikä on Häkkäsen mielestä sopiva aika. Nissanin lisäksi korjaamo on valtuutettu Fiat-, Alfa Romeo-, Jeepja Chrysler-korjaamo. Vuosien varrella Hyväntuulen Autoon tullut lisää merkkiedustuksia. Subaru ja Dodgekin kuuluivat korjaamon edustuksiin aikanaan, mutta niistä on sittemmin luovuttu. ”Tosin nykyisin lumisateet eivät tuo vauriokorjaamollekaan samalla tavalla autoja kuin aikaisemmin.” Työmäärät ovat muutenkin ovat olleet viiHyvä maine tuo asiakasvirtaa JOUSTAVAA KORJAAMISTA Kotkalainen Hyväntuulen Auto on ansainnut osaavalla ja palvelualttiilla korjaamotyöllään asiakkaiden luottamuksen. Yksi perustajaosakkaista oli Antti Häkkäsen isä Kalevi Häkkänen, joka työskenteli korjaamolla vuoteen 2016 asti. Arto Vänttinen me aikoina melko normaalilla tasolla. Yrittäjä Antti Häkkäsen mukaan lumisateet eivät yleensä tuo lisätöitä korjaamolle. Tämä sopi hyvin silloisille osakkaille, ja Nissan on kuulunut yrityksen edustuksiin siitä lähtien. Nykyisin eläkkeellä oleva Kalevi Häkkänen malttaa jo pysytellä poissa korjaamolta, vaikka silloin tällöin jotain pikkuhommia saattaa vielä hoitaakin. ”Liityimme myös AD-ketjuun noin kymmenen vuotta sitten.” Korjaamohalli on kompakti neljän nostinpaikan tila
SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 9 Antti Häkkänen (vasemmalla) ja Jari Nieminen ovat Hyväntuulen Auton korjaamoyrittäjiä. SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 9 SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 9 19.1.2023 12:38:12 19.1.2023 12:38:12. Korjaamolla on viiden automerkin huoltoedustus, mutta siellä huolletaan säännöllisesti myös muun merkkisiä autoja
Hallissa on neljä nostinta, joita on hiljattain uusittu. • Yrittäjien lisäksi kuusi työntekijää. Usein autoliikkeiden ulkopuolisille korjaamoille aletaan tuoda autoja, kun niiden takuu on päättynyt. Työpäiviin pyritään jättämään sen verran tyhjää, että kiireisiä tapauksia ja pieniä töitä – kuten polttimoiden vaihtoja – pystytään hoitamaan. Korjaamolla käy päivittäin noin 10–15 autoa. Yhtiön toinen osakas Jari Nieminen osti osuutensa Kalevi Häkkäseltä vuonna 2016. Nieminenkin aloitti korjaamolla heti ammattikoulun ja armeijan jälkeen vuonna 2004. • Kuuluu AD-ketjuun. Osa asiakkaista tuo Hyväntuulen Autoon takuunalaisiakin autoja. Näkyvyyttä saadaan lisäksi automaahantuojien sekä AD-ketjun toteuttaman mainonnan kautta. Sekä Häkkänen että Nieminen työskentelevät asentajana korjaamohallin puolella. SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 10 SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 10 19.1.2023 12:38:14 19.1.2023 12:38:14. Asentajilla on käytössä automerkkikohtaisten testauslaitteiden lisäksi yleistesterejä. Pitkään toimineella korjaamolla on hyvä maine alueellaan ja se auttaa omalta osaltaan pitämään yllä asiakasvirtaa. • Merkkiedustukset Nissan, Fiat, Alfa Romeo, Chrysler, Jeep. Häkkäsen mukaan parille lisänostimelle olisi käyttöä. 10 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 Yrittäjänä hallin puolella Antti Häkkänen tuli aikoinaan korjaamolle töihin suoraan ammattikoulusta. Korjaamon osakkaaksi hän siirtyi vuonna 2003. Tämän vuoksi markkinointiakin tehdään maltilla. Hallin laajentaminen ei kuitenkaan onnistu tällä hetkellä helposti, koska halli rajautuu naapuritonttiin. Häkkäsen mukaan korjaamolla tehdään laajasti erilaisia huoltoja ja korjauksia. ”Lisänostimet helpottaisivat töiden järjestelyyn joustavuutta. • Perustettu vuonna 1980. • Yrittäjät Antti Häkkänen ja Jari Nieminen. Niillä voisi esimerkiksi väliaikaisesti seisottaa autoja, joita syystä tai toisesta ei saada saman päivän aikana valmiiksi.” Paljon vakioasiakkaita Reilun neljän vuosikymmenen toiminnan aikana Hyväntuulen Autolle on muodostunut Kotkan alueella melko vakiintunut asiakaskunta. HYVÄNTUULEN AUTO Kari Pasanen (oikealla) ja Jarno Mäkelä kohtaavat asiakkaita työn vastaanotossa. Asentajilla on omat osaamisalueensa. Häkkänen • Kotkalainen yleisja vauriokorjaamo. Samassa kiinteistössä toimiva vauriokorjaamo siirtyi viime syksynä yhteistyökumppanilta Hyväntuulen Autolle. Töiden vastaanotosta ja varaosatoiminnoista vastaa kaksi henkilöä. Tällä porukalla hoidetaan vuosittain noin 2500–3000 työmääräystä. Yrittäjien lisäksi korjaamolla on kaksi asentajaa
Lähtökohtaisesti eteen tulevat työt pyritään hoitamaan. Korjaamolla sähköisiä autoja käy kuitenkin vielä melko vähän. Haasteista huolimatta Häkkänen katsoo tulevaisuuteen positiivisin mielin. Automaahantuojat myös edellyttävät, että pidämme tiettyä merkkikohtaista perusvarastoa korjaamolla. Sesonkina voidaan päivittäin tehdä jopa nelisenkymmentä renkaanvaihtoa. Osaamista päivitetään säännöllisesti ja Häkkänen sekä Nieminen ovat muun muassa hankkineet Nissanin Mestarimekaanikko -pätevyyden. Korjaamoilla seurataan tarkkaan varaosien hintojen kehitystä ja niiden kohdalla on nähty monin paikoin nousua. Korjaamolla tehdään peltipuolen korjaukset ja maalaus ostetaan alihankintana yhteistyömaalaamoilta. Asiakkaita tulee Kotkan lisäksi Lappeenrannasta ja Imatralta”, Häkkänen toteaa. Nissanin kautta sähköautot ovat tulleet tutuksi Häkkäselle jo vuosia sitten. Lisäksi työn vastaanotosta löytyy asuntoautoharrastajia, joten asiakkaiden kanssa päästään helposti samalle aaltopituudelle. ”Nykyisin tehdään aikaisempaa enemmän pieniä korjauksia, kun esimerkiksi pysäköintipaikoilla autoihin tulee pieniä kolhuja”, Häkkänen sanoo. ”Työpäiviin on hyvä jättää sen verran tyhjää, että kiireisiä tapauksia ja pieniä töitä – kuten polttimon vaihto – pystytään hoitamaan”, Häkkänen toteaa. Hyväntuulen Autoon on kertynyt osaamista myös asuntoautoista, joita on työn alla säännöllisesti. Varaosavarasto on kompakti ja koostuu pääasiassa automaahantuojien edellyttämästä perusvarastosta. Positiivisin mielin Tulevaisuuteen katsottaessa nousee esiin autokannan sähköistyminen. Hyväntuulen Autolla on osaava ja motivoitunut henkilökunta, jolle on riittänyt sopivasti töitä. Ammattitaitoisen korjaamotyön ohella asiakkaista pidetään kiinni joustavuudella ja henkilökohtaisella palvelulla. Joskus laitteita voidaan lainata puolin toisin korjaamoiden välillä, mutta aina sekään ei onnistu.” ”Varaosia on nykyisin hyvin saatavilla. Muiden merkkien osia emme kuitenkaan pysty varastoimaan, vaan luotamme niissä pääasiassa AD-ketjun kautta päivittäisiin toimituksiin.” Vauriokorjaus omiin käsiin Vauriokorjaus on ollut viime kuukausia normaalia enemmän esillä Hyväntuulen Autossa. Halliin mahtuu sisään autoja noin seitsemän metrin pituuteen asti. Häkkäsen mukaan hintojen korotuksissa kannattaa olla tarkkana, sillä asiakkaat ovat nykyisin hyvin hintatietoisia. Samassa kiinteistössä toimiva kolarikorjaamoa hoiti pitkään yhteistyökumppani Kolarikorjaus R. Korjaamolla on rengasmyyntiä ja rengashotelli, jossa on pari sataa rengassarjaa. SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 11 SUOMENAUTOLEHTI223_008-011_Hyväntuulen Auto.indd 11 19.1.2023 12:38:15 19.1.2023 12:38:15. Muutos ei kuitenkaan ollut kovin iso, sillä kolarikorjaamon työnjohtaja ja mekaanikko ovat jatkaneet tehtävissään. Töitä kolarikorjaamolla on ollut riittävästi, vaikka vakuutusyhtiöiden ohjaus onkin nykyisin aika voimakasta. Häkkinen, mutta sen toiminta siirtyi viime syksynä Hyväntuulen Autoon. Viime aikojen tapahtumat ovat kiihdyttäneet myös hintojen nousua, mikä on pantu merkille Hyväntuulen Autossakin. ”Asuntoautojen korjaaminen on vahvasti sesonkiluontoista. Muiden merkkien osia saadaan varaosatukun kautta pari kertaa päivässä. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 11 on esimerkiksi erikoistunut autosähköön ja Nieminen puolestaan hoitaa vaihteistojen korjauksia. Hyväntuulen Auton kiinteistö sijaitsee moottoritien varressa hieman Kotkan keskustan ulkopuolella. ”Joidenkin merkkien korjaustyöt vaativat kuitenkin sellaisia laitteita, joita meillä ei ole.
Autoa kun ei voida tehdä, jos yksikin osa puuttuu, ja johtosarja on oleellisimpia paloja autossa. Autokannan vanhenemisella kun on negatiivinen vaikutus niin liikenneturvallisuuteen kuin ympäristöön. Kiinassa toimenpiteet COVID-19 -pandemian torjumiseksi pitivät joulukuuhun saakka tehtaita suljettuina monilla paikkakunnilla, mikä vaikutti merkittävästi autotuotantoon kaikkialla maailmassa. Vähäinen uusien henkilöautojen rekisteröinti tarkoitti sitä, että Suomen henkilöautokanta vanheni jälleen kerran. Nyt sen keski-ikä on 12,9 vuotta, millä ollaan komeasti Euroopan kärjessä. 12 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 V iime vuonna, jos koskaan toteutui moneen kertaan toistamamme tosiasia, että autojen myynti ja rekisteröinnit ovat kaksi eri asiaa. Koko vuodenkin tasolla jotkut merkit menestyivät hyvin toisten kärsiessä kaiken aikaa siitä, etteivät saaneet autoja asiakkaille läheskään riittävää määrää. Toisenlaiset odotukset Vuoteen 2022 lähdettiin hyvällä mielellä ja positiivisin odotuksin, kun rekisteröintien odotettiin Suomessa kääntyvän kahden pandemiavuoden jälkeen kasvuun. Toimittajat pystyivät sitten lisäämään numeroiden liitteeksi oman analyysinsä syistä henkilöautomyynnin ahdinkoon. TV-Shopin mainosten mukaisesti voidaan tokaista, eikä siinä vielä kaikki. Sen myötä ilmeni, että Ukrainassa on paljon alihankintateollisuutta. Luvut näyttivät viime vuonna todella synkiltä, jolloin niiden perusteella saatiin raflaavia otsikoita autokaupan kurjasta tilanteesta. Valitettavasti osa asiaa uutisoivista toimittajista ei tunne kovin hyvin autokaupan mekaniikkaa, vaan he kirjoittavat artikkelit pelkkien numeroiden perusteella. Henkilöautoja rekisteröitiin viime vuonna Autokaupan vuosi 2022 TOTUUS EI LÖYDY NUMEROISTA Viime vuoden rekisteröintitilastot eivät kerro kovinkaan paljon automyynnistä, sillä ne ovat pikemminkin toimitustilastoja. Koska nykyisin autonvalmistajilla on kullekin osalle yleensä vain yksi alihankkija, pysähtyi tuotanto kokonaan. Asia, josta ei todellakaan voida olla ylpeitä. Totuushan oli toinen, sillä vuosi 2022 oli jo kolmas peräkkäinen, kun autoja ei vaihtelevista syistä saatu valmistettua läheskään kysyntää tyydyttävää määrää. Autojen komponentteja kun valmistetaan SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 12 SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 12 19.1.2023 12:47:34 19.1.2023 12:47:34. Pettymys oli alalla melkoinen, kun heti tammikuussa henkilöautojen rekisteröinnit jäivät 15,9 prosenttia jälkeen vuoteen 2021 verrattuna. Esimerkiksi suuri osa Volkswagenkonsernin eri merkkien johtosarjoista valmistettiin siellä. Meni aikaa, ennen kuin niiden tuotanto saatiin organisoitua uudelleen. Talvella ja keväällä tilanne synkkeni entisestään, pitkälti Venäjän aloittaman erikoisoperaation johdosta. Viimeksi noin alas vajottiin vuonna 1995. Toni Jalovaara 80 252 kappaletta (plus 1 446 matkailuautoa), mikä on alhaisin määrä lähes kolmeenkymmeneen vuoteen
Mikrosirujen saatavuus oli edelleen rajallista, eikä tilanne ole palautumassa normaaliksi vielä tämänkään vuoden aikana. Niinpä esimerkiksi Volkswagen-konsernissa Bentleyjä, Bugatteja, Lamborghineja ja Porscheja toimitettiin asiakkaille enemmän kuin koskaan. Sähköautojen osuus uusien henkilöautojen rekisteröinneissä kasvoi jo 18 prosenttiin. Koko vuoden kumulatiivisissa rekisteröinneissä oltiin heinäkuun jälkeen 23 prosenttia perässä edellisen vuoden mollivoittoisia numeroita. Pudotusta edelliseen vuoteen verrattuna oli melkein neljännes. Joulukuussa Tesla Model Y otti hurjan loppukirin, mikä ei aivan riittänyt. Trendi oli maailmanlaajuinen, sillä tuotannossa oli kaikkialla erilaisia rajoituksia ja katkoksia. Eniten rekisteröidyn sähköauton paikkaa hallitsi koko vuoden Škoda Enyaq. Tesla joutui tyytymään kakkospaikkaan 20 auton erolla. Ladattavien hybridien rekisteröinnit vähenivät viidenneksellä, mutta niiden määrä oli edelleen noin 20 prosenttia markkinoista. Volkswagen ID. Niiden määrä ja sen myötä markkinaosuus olisi ollut vielä paljon suurempi, jos autoja olisi saatu enemmän. Matkailuautoja rekisteröitiin 1 446 kappaletta, mikä oli 45 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2021. Vuoden jälkimmäisen osan rekisteröinnit olivat vähän lähempänä vuotta 2021, mutta ainoastaan syyskuussa yllettiin 4,8 prosentin kasvuun. Kaksi vuotta hurjana jatkunut rekisteröintien kasvu pysähtyi kuin seinään, niissäkin osin valmistajien toimitusvaikeuksien takia. Vuosikymmenessä työsuhdeautojen CO 2 -päästö on pudonnut puoleen oltuaan vuonna 2013 kohtuullinen 131,9 g/km ja viime vuonna enää 65,4 g/km. Jotkut autonvalmistajien pääjohtajien synkimmät ennusteet arvioivat osapulan jatkuvan vielä vuonna 2024. Suomessakin tilanne näkyi siinä, että Cupra ja Porschen rekisteröinnit kasvoivat, kun taas Škoda ja Volkswagen olivat neljänneksen miinuksella ja Seatin toimitukset asiakkaille romahtivat peräti 80 prosenttia. Enimmillään uusien henkilöautojen tilauksista oli viime vuonna kuukausitasolla jo puolet sähköautoja. Buzz voi nousta yllättävään menestykseen niin henkilökuin pakettiautoissa SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 13 SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 13 19.1.2023 12:47:38 19.1.2023 12:47:38. Eli yhteensä ladattavien autojen osuus hipoi vuonna 2022 jo 40 prosenttia. Suurissa konserneissa tuotannon painopiste on siirretty kalliimpiin merkkeihin, joista saadaan enemmän katetta. Osa johtui pandemiasta, osa komponenttipulasta. Loppuvuodesta melkein puolet ladattavia Suomessa paikallisesti nollapäästöisille sähköautoille myönnettävä 2 000 euron hankintatuki on niin vaatimaton, ettei se varmaan vaikuta kovin monen asiakkaan ostopäätökseen. Kun puhutaan hiilidioksidipäästöjen leikkaamisesta, niin kyllähän uusissa autoissa ja etenkin työsuhdeautoissa näytetään esimerkkiä kaikille muille toimialoille. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 13 alihankintana siellä mistä niitä halvimmalla saadaan, joten monet näkymättömissä olevat pienemmät osat ovat kotoisin Kiinasta. Muina kuukausina rekisteröintien vähennys oli 3,7 ja 7,8 prosentin välillä. Siitä huolimatta uusissa henkilöautoissa ollaan siirtymässä vahvasti sähköön. Koko vuoden rekisteröinneissä päädyttiin 16,3 prosenttia pienempään määrään. Kaiken lisäksi sen saa vain alle 50 000 euroa maksaviin sähköautoihin, joiden valikoima on kaventunut nopeaan tahtiin autojen hintojen noustessa hurjaa kyytiä. Puolen vuoden ajan helmikuusta heinäkuuhun henkilöautojen kuukausittaiset rekisteröinnit olivat vähintään viidenneksen vuotta 2021 alemmalla tasolla. Marraskuussa niiden markkinaosuus oli melkein puolet ja joulukuussa jo yli puolet. Olisi tosin mieToyota Corolla johti merkin lähes käsittämättömään ylivoimaan henkilöautomarkkinoilla. Sähköistymisen eturintamassa ovat työsuhdeautoilijat
Tuo nelikko oli lähituntumassa toisiinsa, sillä toisen ja viidennen sijan ero oli vain 417 autoa. Tuplamyynti Toyota oli jo vuonna 2021 ylivoimainen ykkönen henkilöautoissa, sillä eroa toiseksi sijoittuneeseen Volkswageniin oli yli 4 000 autoa. Suurin syy Toyotan menestykseen oli yksinkertainen, se pystyi toimittamaan autoja asiakkaille. Sekin on edelleen kohtuullinen, kun moni kilpailija joutui jo syksyllä 2022 myymään vuonna 2024 toimitettavia autoja. Mercedes-Benz EQA oli niukasti eniten rekisteröity tähtimerkin monipuolisesta koko ajan kasvavasta sähköautovalikoimasta. Toisena oli BMW 19,1 prosentin markkinaosuudella ja sen rekisteröinneistä ladattavat kattoivat vielä suuremman melkein 82 prosentin osuuden. Toyotan menestys näkyy mallikohtaisessa rekisteröintitilastossa, sillä se teki hattutempun Corolla, Yaris ja RAV4 -kolmikolla. Kaikkien niiden asiakastoimitukset putosivat vähän yli kymmenellä prosentilla, mutta kuitenkin kokonaisrekisteröintejä vähemmän. Toyotan markkinaosuus oli komeasti 18 prosenttia, kun seuraavat merkit (Volkswagen, Kia, Škoda ja Volvo) jäivät alle yhdeksän prosentin. Kaiken kaikkiaan Volvolla ladattavien eli lataushybridien ja sähköautojen osuus kaikista henkilöautoista oli viime vuonna jo yli 75 prosenttia. Kia Niro valittiin Vuoden Autoksi Suomessa 2023 ja sen suosion arvioidaan auttavan merkin myynnin kasvua. 14 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 lenkiintoista tietää, mitä vuoden viimeisinä kuukausina Teslansa hankkineet ajattelevat, kun tammikuussa Model 3:n ja Model Y:n hinnat putosivat tuhansilla euroilla. SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 14 SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 14 19.1.2023 12:47:41 19.1.2023 12:47:41. Se kipusi oitis pienten katumaasturien ykköseksi, sillä niitä rekisteröitiin yli puolet enemmän kuin toisena ollutta Kia Stonicia. Tiedotuspäällikkö Pekka Karvinen kuitenkin toteaa, että enemmänkin autoja olisi saatu rekisteröityä, jos niitä olisi vain tehtaalta saatu. Kakkosena oli Tesla ja Volvo sai pronssia. Kolmantena lataushybrideissä oli Mercedes-Benz. Lisäksi Karvinen toteaa, että esimerkiksi Yariksen toimitusajat venyivät kahdesta kuukaudesta lähes puoleen vuoteen. Etenkin kertaheitolla suomalaisten suosioon ajaneesta Yaris Crossista oli pulaa. BMW i4:n toimitukset alkoivat kangerrellen, mutta syksyllä se oli useampana kuukautena eniten rekisteröity sähköautomalli. Toisin sanoen markkinaosuus kasvoi hivenen. Toyota Yaris Crossin 1 787 kappaleen rekisteröinti paikkasi tilanteen niin hienosti, että Toyota kasvatti merkkinä rekisteröintejä 136 autolla. Škoda Enyaq nousi eniten rekisteröidyksi sähköautomalliksi, vaikka asiakkaille saatiin toimitettua vain vajaa puolet tilatuista autoista. Lataushybrideissä Volvo oli kaukana muiden edellä 23,2 prosentin markkinaosuudella. Volkswagen oli automerkeistä ykkönen sähköautoissa 13,4 prosentin markkinaosuudella. Se oli kuitenkin vielä pientä viime vuoteen verrattuna, jolloin Toyotaa rekisteröitiin yli kaksinkertainen määrä edelleen niukasti toiseksi sijoittuneeseen Volkswageniin verrattuna
SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 15 Kisaa ykkösen takana Vuosi 2022 käynnistyi merkkikohtaisissa rekisteröinneissä vähän tavallisuudesta poiketen, sillä tammikuussa kakkosena oli Volvo ennen Kiaa. SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 15 SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 15 19.1.2023 12:47:43 19.1.2023 12:47:43. Jos Ceedin lukuun laskettaisiin yhteen sen sisarmallit Proceed ja XCeed, määrä olisi ollut 2 659 ja sijoitus mallikohtaisissa rekisteröinneissä toinen. Škoda puolestaan ohitti Volvon heinäkuussa, sillä ruotsalaismerkillä on perinteisesti kesällä vähemmän asiakastoimituksia. Cupra Born -sähköautoa rekisteröitiin muutama kappale enemmän kuin Formentoria ja neljän vuoden ikäinen pikkumerkki peittosi rekisteröinneissä emonsa Seatin. Osasyy ID.4:n alamäkeen oli viistoperäisemmän ID.5:n ilmestyminen sen rinnalle. Škoda oli vasta neljäs ja Volkswagen viides. Ongelmaksi muodostui autojen saanti Etelä-Koreasta. Toiseen sijaan jäi eroa 219 autoa ja rekisteröintimäärä putosi lopulta vähän yli tuhannella kappaleella. Volkswagenin ID.4 menetti ykköspaikan sähköautoissa konsernisisar Škoda Enyaqille. Kia sai pidettyä toisen sijansa elokuuhun, jolloin Volkswagen nousi normaalille paikalleen kakkoseksi. Kappalemääräisesti eniten oli puutetta Octaviasta, jonka rekisteröintimäärä melkein puolittui, minkä myötä monivuotinen mallikohtaisen tilaston ykkönen valahti viidennelle sijalle. Volkswagenin rekisteröinnit putosivat viime vuonna melkein 30 prosentilla edellisvuoteen verrattuna. Se näkyy muun muassa siinä, että mallikohtaisessa rekisteröintitilastossa eniten myyty malli, Golf, on vasta sijalla 14. Yhteenlaskettuna kaksikko olisi ollut sähköautomarkkinoiden ykkönen. Mazda CX-60 tuli myyntiin merkin ensimmäisenä lataushybridinä ja ainoana ongelmana menestykselle olivat saatavuusongelmat. Puute autoista oli melkoinen, sillä pahimmillaan huhtikuussa kilvitettiin ainoastaan 19 Octaviaa. Vastapainoa sille toi eniten rekisteröidyksi sähköautoksi noussut Enyaq, joita ei kuitenNissan Ariyan toivotaan nousevan yhtä hyvään suosioon kuin vähitellen myynnistä poistuva viime vuonna mallikohtaisissa rekisteröinneissä sijalle 17. Sen sijaan Euroopassa valmistettavien mallien rekisteröinnit lisääntyivät. Suurena syynä olivat takkuilevat asiakastoimitukset, mikä tuntui etenkin sähköautoissa. Etenkin Rion rekisteröintimäärä putosi rajusi juuri tuolla vähän yli tuhannella autolla, ja myös Stonicista ja Sorentosta oli melkoinen pula. Ilo oli kuitenkin väliaikainen, sillä Kia valloitti kakkospaikan vielä syys-lokakuun ajaksi, kunnes joutui antautumaan Volkswagenille. yltänyt Leaf. Ilon aiheisiin Kialla kuului Sportage, jonka rekisteröinnit yli kaksinkertaistuivat. Ennen vuoden puolta väliä kesäkuussa oli Volkswagenin vuoro ohittaa Volvo. Kian monivuotinen rynnistys jäi vähän vajaaksi. Škodan rekisteröinnit jäivät viidenneksen edellisvuotta niukemmiksi. Tesla Model Y jäi vain 20 auton päähän sähköautojen ykköspaikasta, mutta tilanne yritetään korjata tänä vuonna rajun hintojen pudotuksen avulla. Syksyn alkaessa Brand Director Rami Kittilä ilmoitti tavoitteeksi kakkospaikan ja rekisteröintimäärän kasvattamisen ainakin yhdellä autolla. Eikä tuo ollut sattumaa, vaan tilanne jatkui ennallaan toukokuuhun saakka, jolloin Kia kiipesi Volvon ohi kakkospaikalle
Niiden osuus BMW:n rekisteröinneistä oli viime vuonna jo yli 80 prosenttia. Tänä vuonna odotetaan farmari-Astran ohella sähkömoottorisia versioita. Kiinalaismerkeistä BYD on maailmanlaajuisesti suurin, sillä se on haastamassa jopa Teslaa. Nyt kolmikko on pudonnut sijoille kahdeksan, yhdeksän ja yksitoista. MG on vahvimmin niiden kiinalaismerkkien joukossa, joiden myynti luultavasti alkaa Suomessa vuoden 2023 kuluessa, sillä se on jo myynnissä kaikissa muissa Pohjoismaissa. Kuukausikohtaisesti Polestar 2 oli joinain kuukausina jo kymmenen eniten rekisteröidyn automallin listalla. Jälkimmäinen uskoo, että se pystyy tarjoamaan synergiaa, kun Stellantisin ranskalaismerkit Citroën, DS ja Peugeot ovat saman katon alla. Aivan hurjaan vauhtiin se ei vielä viime vuonnakaan yltänyt, mutta lukema moninkertaistui 129 autoon. Varsinkin Fordille vuosi 2022 oli huono, sillä sen rekisteröinnit vähenivät 33,8 prosentilla mikä auttoi BMW:tä nousemaan sen ohi seitsemännelle sijalle. Tänä vuonna Nissanin leirissä toivotaan uuden Ariya-sähköauton löytävän paljon ostajia. Kohtuullisen menestyksen kokkina oli ehkä vähän yllättäen ikänestori Leaf, joka oli kolmanneksi eniten rekisteröity sähköauto. Rolls-Royce Cullinania rekisteröitiin viime vuonna ensimmäinen yksilö, joka tosin meni kuorma-autojen joukkoon. Teslan laskeminen premium-merkiksi on allekirjoittaneen mielestä kyseenalaista etenkin Model 3:n ja Model Y:n osalta. Massamerkkejä mollivireessä Vuosikymmeniä rekisteröintitilaston kärjessä tai aivan sen tuntumassa ovat olleet Ford, Nissan ja Opel. Silti 3,7 prosenttia ja yhdeksäs sija ovat aika masentavia menneisyyden ykköselle. Nyt odotellaan suurella mielenkiinnolla etenkin MG:n saapumista Suomeen. Opelille vuosi 2022 näytti lupaavalta, kun talvella saatiin myyntiin uusi Astra. Polestar kasvatti rekisteröintejään enemmän kuin mikään muu merkki, millä se saavutti 1,1 prosentin markkinaosuuden ja 18. 16 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 kaan saatu läheskään riittävää määrää, sekä melkein 50 prosentilla rekisteröintejään kasvattanut Kodiaq. Nissanin tilanne oikeastaan vähän parani viime vuonna, kun se kasvatti hivenen markkinaosuuttaan. Volvo jätetiin kovassa kamppailussa viidenneksi, kun sen rekisteröinnit putosivat tuhannella autolla. Tänä vuonna tilanne vaikeutuu entisestään, kun Fiestan valmistus päättyy. Toinen mielenkiinnon kohde on maahantuonnin siirtyminen Länsiauto Driveltä Bassadonelle. sijan. Mutta joka tapauksessa Teslaa rekisteröitiin yli kymmenen prosenttia edellisvuotta enemmän ja se nousi merkkikohtaisessa tilastossa sijalle 14. Tulossa on onneksi Euroopassa valmistettava uusi sähköauto Explorer Sport, joka saattaa parantaa ovaalimerkin näkymiä. Etenkin BMW on tehnyt viime vuosina hyvää jälkeä Suomessa. Ykköstykkinä oli Qashqai, jonka rekisteröinnit eivät kuitenkaan kasvaneet odotusten mukaisesti, vaan päinvastoin putosivat viidenneksellä. Cupra jätti yllättäen taakseen emomerkkinsä Seatin, josta se neljä vuotta sitten irtautui itsenäiseksi merkiksi. Myynnin pudotus oli kuitenkin niin vähäinen, että markkinaosuus kasvoi 8,4 prosenttiin. Volvo jatkoi ns. premium-merkkien selkeänä ykkösenä, minkä lisäksi se oli markkinajohtaja niin lataushybrideissä kuin nelivetoisissa henkilöautoissa. . ja 28. Muitakin merkkejä on tulossa, kuten erittäin mielenkiintoinen BYD Atto 3 -sähköautollaan. Kaikilla kolmella on samanlainen taktiikka: keskitytään ladattavaan mallistoon. Tuossa kisassa Audi jäi taka-alalle melkoisen tavarapulan takia. Viime vuonna se oli Toyotan lisäksi ainoa merkki top ten -listalla, joka onnistui kasvattamaan kappalemääräistä ensirekisteröintimääräänsä. Synkät pilvet nousivat kuitenkin oitis taivaalle, kun meillä suositun farmarikorisen Astran toimitukset eivät lähteneet käyntiin koko vuoden aikana. Vuonna 2021 rekisteröitiin ensimmäiset 24 Maxusta. Markkinoiden muutokseen voidaan laskea myös kiinalaismerkkien tulo Suomeen. Myyntiään kasvattivat myös ylellisiksi laskettavat Cupra ja Porsche. BMW alkoi jo jahdata Mercedes-Benziä kilpaillen saksalaisten premium-merkkien herruudesta. Toisin sanoen tarjolla on kattava valikoima sähköautoja ja ladattavia hybrideitä. Markkinat muuttuvat Niin sanottujen premium-merkkien hinnan ero tutumpiin automerkkeihin on vuosien mittaan kutistunut varsin pieneksi, mikä on tehnyt niistä vaihtoehdon yhä useammalle ostajalle. SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 16 SUOMENAUTOLEHTI223_012-016_Autokauppa.indd 16 19.1.2023 12:47:45 19.1.2023 12:47:45. Iloa tuotti myös myytyjen autojen sähköistyminen sekä uuden C40-sähköauton hyvä menestys. Fordin tilanteen kurjuutta kuvaa se, että eniten rekisteröidyt mallit Kuga ja Focus ovat vasta sijoilla 27
Latauksen aikana auto osa kiinteistön sähköjärjestelmää ja koko sähköverkkoa. Ylisuurta kapasiteettia on jopa syytä välttää. Raimo Tengvall L adattavien autojen yleistyessä yhä useampi kiinteistö valmistautuu asiaan. Yhteys on tavallaan tiiviimpi ja reaaliaikaisempi Oikein toteutettu latausmahdollisuus on helppokäyttöinen ja kustannustehokas kaikissa käyttöolosuhteissa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 17 Energiaja kiinteistöalan toiveet LATAUS ÄLYKKÄÄSTI JA MALTILLISELLA KAPASITEETILLA Ladattavan auton ostajalla voi olla vastassa enemmän taloyhtiöpolitiikkaa kuin sähkötöitä. Kiinteistöliiton kyselyssä 40 % taloyhtiöistä suunnittelee sitä seuraavalle viisivuotiskaudelle. SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 17 SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 17 19.1.2023 14:04:18 19.1.2023 14:04:18. Sähköautot tai varsinkaan lataushybridit eivät vaadi paljoa tavallisten kiinteistöjen sähköjärjestelmiltä. Erilaisia lataustoteutuksia on tehty arviolta jo yli kymmenesosaan isommista taloyhtiöistä
jos piharemonttia tehdään ja jos lataustyö vaatii kaivuita. 18 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 1. Keskustelua aiheesta 2. Kysely asukkaille latauksen tarpeesta – Samalla voi kysyä autonlämmitystarpeesta, sillä parkkipaikan sähköasiat liittyvät toisiinsa. Kaikkein suuritehoisimpia tarvitaan tyypillisesti harvoin. 3. 4. Ymmärryksen avulla voi palvella paremmin asiakkaita ja heidän autoiluaan. LATAUSTOTEUTUKSEN ASKELMERKIT TALOYHTIÖSSÄ Useimmat sähköautot pystyvät hyödyntämään erilaisia latausmahdollisuuksia. kuin polttomoottoriauton ja polttoaineen jakeluinfran välillä. Oikeastaan auto ei ole sähköverkossa sen kummempi kuin mikä tahansa muu sähköSUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 18 SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 18 19.1.2023 14:04:20 19.1.2023 14:04:20. + Huomioitava yhteydet mahdollisiin muihin hankkeisiin, esim. Tarjouspyynnöt useammalta latausyritykseltä 5. + Asumisen rahoitusja kehittämiskeskus ARA myöntää sähköautojen latausinfra-avustusta 35 % hankkeen kustannuksista, jota taloyhtiöt voivat hakea, mikäli ehdot täyttyvät. Nykytilanteen tekninen kartoitus sähköalan ammattilaiselta – Tekijän hyvä olla sellainen, joka ei suoraan myy tiettyä ratkaisua, mutta voi antaa raamit latausmahdollisuuksille. Tyypin 2 pistoke mahdollistaa hyvinkin korkean kolmivaihelatauksen, jolloin auton oma laturi määrittää lataustehoa. Ehdotus toteutuksesta yhtiökokoukseen – Voi olla myös ennen tarjouspyyntöjä, jolloin hallituksen saatava valtuudet tehdä päätös toteutuksesta. Näin myös autoalan ammattilaisen on hyvä ymmärtää sähköverkoista ja kiinteistöjen sähköistä hitusen enemmän kuin polttoaineiden jakelusta
Parasta olisi, Hyväkuntoisesta suko-pistorasiasta etenkin lataushybridiä voi ladata enintään 8A virralla käytännöllisesti. Erona on kuitenkin se, että autoa voi ladata pitkäkestoisesti kovemmalla teholla kuin mitä tavallisia kotitalouslaitteita yleensä käytetään. Ensimmäinen on ulkona sijaitsevaan voimavirtapistorasiaan kytkettävä niin sanottu matkalaturi. “Kuluttaja voi hakea auton ja soittaa ajatuksella, että saisiko huomiselle asennettuna”, kertoo projektipäällikkö Niklas Malmbäck sähköautolatauksia toteuttavasta Voltaco Oy:stä. Tarkastamattomassa suko-latauksessa pitää lisäksi varmistaa autosta, ettei se tosiaan ota enempää kuin 8 A virtaa. SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 | 19 jos latauksesta keskustelun ja valmistelun ehtisi aloittaa jo ennen ensimmäisen ladattavan auton tuloa. Sähköalan ammattilaisen vierailua tarvitaan siis lähes aina. “Joskus voi onnistuakin, mutta on myös kohteita, joihin latausta ei voi tehdä ilman isompia muutostöitä.” Taloyhtiöissä latausmahdollisuuden selvittäminen lähtee aina yhteydenotolla isännöitsijään tai hallitukseen. Silloinkin olisi hyvä olla liikkeellä ennen auton ostoa tai luovutusta. Suunnitelmallisuutta ja kauaskatseisuutta Kiinteistöliiton ja Energiateollisuuden asiantuntijat sekä sähköautolatausurakoitsija toivovat auton ostajien suunnasta suunnitelmallisuutta latausasioihin. Voltaco Oy:n projektipäällikkö Niklas Malmbäck korostaa, että latausjärjestelmän suunnitteluun ja toteutukseen kannattaa varata aikaa. “Tärkeää on käydä keskustelu ja kartoittaa, Ainakin ensimmäistä ladattavaa autoaan hankkivia kannattaa opastaa ammattitaitoisesti erilaisiin latausvaihtoehtoihin liittyen jo ennen auton luovutusta. Ratkaisuksi voi muodostua joko lupa hankkia erillinen oma latausratkaisu tai taloyhtiön yhteisen hankkeen valmistelu. Toinen on auton suko-johdolla lataaminen korkeintaan 8 ampeerin virralla hyväkuntoisesta suko-pistorasiasta. Pitkäaikaisten korkeampien tehojen takia perusasiat on oltava kunnossa. Kaikki eivät näidenkään omatoimista aloitusta suosittele, ja vastuu on käyttäjällä itsellään. Helpointa on omakotitalossa, erillistalossa tai rivitalossa, jossa pysäköinti on kodin vieressä oman sähkösopimuksen yhteydessä. laite. SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 19 SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 19 19.1.2023 14:04:22 19.1.2023 14:04:22. “Toivomme, että taloyhtiöillä olisi suunnitelmallinen ja ennakoiva ote”, sanoo Kiinteistöliiton energiaja ilmastoasioiden johtava asiantuntija Petri Pylsy. Vain paria tapausta voi edes harkita ilman ammattilaisen tarkastusta
125 A x 400 V = 50 000 W = 50 kW (“pikalataus”) Esim. 8 A x 230 V = 1 840 W ~ 1,8 kW -> tunnissa latautuu todellista ajomatkaa 5–10 km (auton kulutuksesta ja ajo-olosuhteista riippuen, henkilöauto) Type2 yksivaiheisena (yleensä lataushybridien laturit) Esim. 8 A suko-johdon kanssa) – millaisen sulakkeen takana latausasema kiinteistössä on (esim. 32 A x 230 V = 7 360 W ~ 7,4 kW -> tunnissa latautuu ajomatkaa 20–40 km Type2 kolmivaiheisena (yleensä täyssähköautojen laturit) Esim. SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 20 SUOMENAUTOLEHTI223_017-021_Lataus älykkäästi.indd 20 19.1.2023 14:04:23 19.1.2023 14:04:23. 3x32 A x 230 V = 22 080 W ~ 22 kW -> tunnissa latautuu 60–120 km ajomatkaa* * 22 kW sisäinen laturi on hyvin harvinainen, 11 kW on yleisin täyssähköautoissa Julkisissa latauspaikoissa pikalataus / suurteholataus eli tasavirtalataus (DC) Esim. Kuitenkin heidän on myös hyvä ymmärtää, että he joutuvat myös osallistumaan pitkäjänteisemmän ratkaisun kustannuksiin, kun sellainen tulee.” Kovin kallista omaa latausratkaisua ei välttämättä kannata hankkia, jos sen voi joutua purkamaan myöhemmin yhtiön yhteisen ratkaisun tieltä. 20 | SUOMEN AUTOLEHTI 2/23 mikä on osakkaiden tarve latauspisteille. “Jos aluksi on vain yksi tai kaksi lataajaa, on hyvä mahdollistaa heille omalla kustannuksellaan latauslaitteen hankkiminen, jos se on teknisesti mahdollista. Kiinteistöliiton Pylsy suosittelee kauaskatseisuuteen myös kompromissiratkaisuissa. 16 A x 230 V = 3 680 W ~ 3,7 kW -> tunnissa latautuu ajomatkaa 10–20 km Esim. Toinen tärkeä on tekninen puoli: millainen pysäköintialue ja sähkön infra on. Lisäksi keskeinen asia on asunto-osakeyhtiön yhtiöjärjestys ja kenen hallinnassa parkkipaikat ovat.” Asukaskyselyn perusteella voi saada jonkinlaisen arvion lähivuosien ladattavien autojen määrästä. On oltava ymmärrys, mitä sellainen tarkoittaisi, vaikkei sellaista ratkaisua vielä toteutettaisikaan. akun varaustilasta, akun lämpötilasta ja auton suurimmasta mahdollisesta DC-lataustehosta. Yksittäiset eri merkkiset tolpat eivät esimerkiksi pysty olemaan osa kuormanhallintaa, joka yhtiön yhteiseen latausratkaisuun tehdään. Sen lisäksi Kiinteistöliitosta suositellaan asiaa pohdittaessa myös huomioimaan skenaario, jossa tulevaisuudessa kaikki autot voivat olla ladattavia. Suko eli “peruspistorasia” Esim. Olemassa oleva taloyhtiön parkkipaikan sähkötoteutus voi palvella kelvollisesti myös ladattavien autojen käyttöä, kunhan toteutus tehdään kuormanhallinnalla. Toki aina taloyhtiö tai hallitus ei koe autojen sähköistymistä merkittävänä taloyhtiön asiana. 16 A, 32 A, 3x16 A tai 3x32 A) – mitä mahdollinen latausjärjestelmän kuormanhallinta milloinkin autoon syöttää Jännite on suomalaisessa sähköverkossa noin 230 V. 3x16 A x 230 V = 11 040 W ~ 11 kW -> tunnissa latautuu 30–60 km ajomatkaa Esim. Edullinen suko-lataus voi olla paras väliaikaishankinta, jos yhtiössä alkaa olla yhtiön Virta (A) x Jännite (V) = Teho (W) Virta riippuu siitä, – mitä auton sisäinen vaihtovirtalaturi (AC-laturi) kykenee ottamaan vastaan tai mitä se säädetään ottamaan vastaan (esim. 375 A x 400 V = 150 000 W = 150 kW (“suurteholataus”) DC-latauksessa käytännössä saatava teho ja ajomatka riippuu paljon mm