2019 2 helmikuu Laitekatsaus: Kevyen kaluston testausradat s. 22 ja 28. 39 Auton tekniikka: Suzuki Jimny s. 52 Autovuosi 2018: WLTP hyydytti kaupan s. 32 Merkkikorjaamo auki joka päivä s. 16 DS Store – glamouria autokauppaan s
Hyvä näkyvyys on turvallisuuden perusta liikenteessä. Valikoimassamme mm. Kun toinen sitten pettää, toinenkin seuraa pian perässä. Tarjoamme käyttöösi kattavan valikoiman laadukkaita merkkituotteita kilpailukykyisin hinnoin. Valikoimastamme löydät kaikki AUTON VARAOSAT, LISÄVARUSTEET, TYÖKALUT ja AUTONHOITOTUOTTEET saman katon alta. Automotive lighting. Vaihda pareittain. ABS-anturit Ajovalojen korkeudensäätömoottorit Akut Autolamput Elektroniset käsijarrut Etäisyystunnistimet Impulssianturit ja tunnistimet Jarrupalojen kulumisen ilmaisimet Jarruvalokatkaisijat Jännitteensäätimet Jäähdyttäjän puhaltimet Käynnistinmoottorit Täyden valikoiman sähkövaraosatalo Entistäkin laajempi valikoima sähköosia Lambda-anturit Laturit Lämmityslaitteen puhaltimet Merkkikohtaiset valaisimet Peruutusvalokatkaisijat Pyyhkijänmoottorit Öljynpainekatkaisijat Valoja vilkkukatkaisijat Sytytyksen osat Sähkötoimiset ikkunannostimet Tuulilasinja ajovalopesimen pumput Kaksi uutta ajovalopolttimoa on turvallisempaa kuin yksi. Vaihda pareittain. philips.com/change-in-pairs Täydelliset yhdessä. Sen vuoksi vaihda aina pareittain, sillä kaksi uutta ajovalopolttimoa on turvallisempaa kuin yksi. Sama koskee autosi ajovaloja. Käyttöikänsä lopussa polttimot heikentyvät ja antavat valoa epätasaisesti, jolloin näkyvyys kärsii
Kattokotelot Taakkatelineet 3 vuotta Takuu 5 vuotta Takuu Talven kuljetuksiin... Jarrulevytja palat give yourself a brake
Ihmiset liikkuvat ja haluavat palveluita aivan eri aikoihin kuin 50 vuotta sitten. Jotkut asiantuntijat kuitenkin kritisoivat, otetaanko tuloksia tarpeeksi huomioon, ja mitataanko edes oikeita asioita. Kulissit kaatuvat, jos kokonaisuus ei toimi: tekniikka on hallittava ensin, ja vasta sen jälkeen näyttävät oheisja miellyttämiskeinot tuovat lisäarvoa. Nykypäivän asiakas on ehkä keskimäärin aiempaa vähemmän kiinnostunut autonsa tekniikasta, mutta samaan aikaan kasvaneen tiedostunut odottamastaan asiakaspalvelun tasosta. alv) Kannen kuva Arto Vänttinen ISSN 0355-2691 Aikakauslehtien Liiton jäsen Korjaamopalvelua Suomen Autolehti 10 numeroa vuodessa 86. Palkkiona on asiakasuskollisuus, jopa suosittelija. Palveluajattelulle on tilaus. Kyetäänkö strategiatason lupaukset lunastamaan. 09 6944 807 fax 09 6944 027 toimitus@suomenautolehti.fi Julkaisija Autotieto Oy, osakkaat: * Autoalan Keskusliitto ry * Suomen Autoteknillinen Liitto ry Vakituiset avustajat Marja Heikkilä Toni Jalovaara Sari Karjanlahti Juha Kiiskinen Kauko Kyyrö Juhani Laurikko Harri Miinin Pasi Perhoniemi Pekka Virtanen Taitto Forssa Print taittopalvelu/ Tuula Koivula Paino Forssa Print 2019 Internet www.suomenautolehti.fi Lehden kirjoituksia voi lainata vain toimituksen kirjallisella luvalla. Tekniikan murheet ovat oma lukunsa, kun liikkeenjohto pohtii korjaamon liiketaloutta. Autojen verkkokauppa on aina auki. P Ä Ä K I R J O I T U S Tilaukset ja osoitteenmuutokset puh. Suora jatkumo sille on, että korjauspalveluiden tulisi olla aina saatavilla. Avainlaatikko korjaamon seinässä on kevyt ratkaisu, mutta ei varsinaista asiakaspalvelua. 09 6944 021 arto.vanttinen@suomenautolehti.fi Ilmoitusmyynti Hansanova Oy Pekka Pajunen gsm 0400 442 616 myynti@giftman.fi Suomen Autolehti puh. alv) irtonumerot 6,90 euroa (sis. Laitteistoa ja ennen kaikkea koulutusta tarvitaan paljon – se maksaa. Jos auto ei kuitenkaan tule kerralla kuntoon, asiakaspalvelu on pohjimmiltaan epäonnistunut. Asiakaspalveluja odotustilat siistiytyvät; kahvia, lehtiä ja jopa työskentelytiloja on tarjolla. Petteri Räsänen. 2000-luvun korjaamoilla asiakaspalvelu on noussut uuteen asemaan. vuosikerta Painos 9600 kpl (1.2.2019) Päätoimittaja Petteri Räsänen puh. Jonkinlainen aukioloaika ja aito palveluaika on vielä erotettava toisistaan. Pystytäänkö siihen vastaamaan. Onnistumisia mitataan mielellään asiakastyytyväisyydellä. 09 6944 021 lauri.pasanen@suomenautolehti.fi Arto Vänttinen puh. Asiakaspalvelukokonaisuuden avulla asiakas halutaan saada tuntemaan enemmän, kuin mitä hän kokee maksaneensa. Yksi osa 2000-luvun asiakaspalvelua ovat aukioloajat. Korjaamoelämä on noista ajoista muuttunut paljon. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Tilaushinnat 68 euroa / 10 numeroa (sis. 09 6944 807 asiakaspalvelu@suomenautolehti.fi Toimitus Köydenpunojankatu 8 00180 Helsinki puh. 09 6944 033 petteri.rasanen@suomenautolehti.fi Toimittajat Lauri Pasanen puh. Tuskin kukaan haluaa viedä autoaan aamuyöllä korjaamolle, mutta jonnekin ruokakaupan aukiolon suuntaan ollaan ehkä menossa. Kätevät mittarit tuottavat helposti analysoitavia tuloksia. 50 vuotta sitten puhuttiin – ainakin Suomen Autolehdessä – oikeiden kiristysmomenttien tärkeydestä. Tekniikka puhuttaa nykyisin vielä enemmän, mutta eri tavalla
Tutustu Championvoiteluainevalikoimaan Kehityksen Champion OEM SPECIFIC LLIII on täyssynteettinen Mid SAPS moottoriöljy, jonka pohjana ovat laadukkaat PAO-perusöljyt. Se takaa hiukkassuodattimen optimaalisen suorituskyvyn ja pienentää polttoaineenkulutusta 2 %. Tuotteella on viralliset VW 504 00/507 00, BMW Longlife 04 ja MB 229.51 hyväksynnät. kärjessä Menesty kanssamme!. Liity Championvoiteluaineiden kasvavaan käyttäjien joukkoon Tuotevalikoima sisältää kattavasti voiteluaineet Suomen autokantaan ja laajenee jatkuvasti uusilla huipputuotteilla
Tikapuurunko, alennusvaihde ja jäykät akselit tekevät pienestä maastoautosta kyvykkään etenijän. s. 6 10 Helena Sauramo otti ohjat Delta Autossa Autoala tiivistää rivejään 13 Lyhyet 16 Ihan oikea maastoauto 22 Päästöt ja verot lisäsivät töitä 28 Vahva vuosi takana 32 Ranskalaista luksusta automaailmaan 36 Valmiina haasteisiin 39 Kevyen kaluston testausradat 42 Kasvua kannattavasti 44 Työelämää kuultu 46 Saako diesel aidon haastajan. 28. Raskaiden kuorma-autojen kauppa on puolestaan ollut parin viime vuoden aikana selvästi edeltäviä vuosia korkeammalla tasolla. s. 16 Lukuisten katumaasturien tarjonnassa karski Jimny erottuu massasta. Henkilöautokaupassa koettiin kolmivaiheinen myyntivuosi: ensin oli rauhallista, sitten kaupantekoon tuli vauhtia, mutta syksyllä WLTP-muutos hyydytti kaupan
Käyttäjän tehtä re ää vain renkaiden asetus, ä v jää poisto ja paikan antaminen! oistto p nänpoisto ja todella helposti tti ti lpo posst ost d Force Elite e Eliite l koneella!!! la a ella a! ee Katso tuotteen esittelyv ideo valmista jan sivuilta! Hunter Road Force Elite Hunter TCR1S Revolution äväksi ! uotteen yvideo n sivuilta! y ideo eo PARHAAT YHDESSÄ! Road Force Elite + Revolution Renkaan värin Ren Ren R Re Ren nka nka tasapainoitus tasa ta tasa t Hunterin Road Hu -tasapainotusk P Y R R R Ro R R ad WALK AWAY toiminto säästää aikaasi Autoverkkokauppa.fi:n automyynti ja huolto ovat auki viikon jokaisena päivänä internetin lisäksi myös Vantaan Petikossa. 52 100 Korjaamolaitteiden myyntiä Wihurilla lähes tekninenkauppa.fi | wihuri.fi | p. Kymmenen merkin edustus pitää kiireisenä, toimitusjohtaja Juha Rusama kertoo.. 7 S I S Ä L T Ö 52 Töitä kahdessa vuorossa 54 Peltikoriset retkeilyautot suosiossa 58 Vahva brändi lisää asiakkaan luottamusta 60 Tavoiteasettelusta konkretiaan 62 Mekaanikon maailma 64 Toinen painos 70 Tekniikan hurmaama 72 Puhumme kiristysmomentista s. 020 510 10 korjaamolaitemyynti@wihuri.fi korjaamolaitehuolto@wihuri.fi Lähes täysin automaattinen rengaskone
WWW.SUOME H H HL L L 2 2 2 2.3 3 3 30 N N N N N NT T T T T jjjjja a a a a a H H H HL L L L L 2 2 2 2 2 2.4 4 4 4 4 4 40 N N NT T T 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2....3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 30 NT T T T T T T T T T jjjjjjjjjja a a a a a a a a a a H H H H H H H H H H H H H H H H H HL L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2.......4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 HL 2.30 NT ja HL 2.40 N N N NT T T T Markkinoiden nopein nostin 3500 NT on ainoa kaksoissaksinostin, jolla voidaan nostaa Vito / Transporter ll -luo uokka kann pa pa p kke kettttiia iaut ut j oj ojjaa !!! Hyper?ow -tasausteknologia C C 60 5 6 65.6 Y6 Y6 sor Y sor Y6 isor Y65 Y Y Y Y6 sor Y6 6 6 i Y isor Y6 Y65 6 .6 6 6 6 6 5 5 6 6 6 60 5.60 osiltanostin Ajjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjo o o o o o o o o osssssssssssiltanostin A A A A A Aj A Ajo o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o osssssssssssssssssssssssssssssssssssss lta t ssssssssss lta l o o o o o o o o o o ossssssssssssssssssssssilta il osiltanos nosttin ti stin suurten pakettija matkailuautojen Logic 50L 4-pilarinostin 4-pilarinostin stin JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u um m m m m m m mb b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b bo o o o o o o o o o o o o o o o o o o Jum m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m mb b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b b mbo o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o sstttttttt n n n n n n n n nosssssstttttttt K Ka akksso oiisssa akks n Kakksso oiissssa akkssiin no o ks ksoissaks ksinosssssssssssttttttttttttttttttttttttiiiiiiiiiin n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ssss ii stin ssä äh hkkö öh hyyd dra au u se et sähkö öhydrra au ullii raulisse e e e se settt 2-pilarinostimet 2-pilarinostimet timet 2.30: 2.40: Hyper?ow -tasausteknologgia a tt ra ra at t st es e bo t bo t SR2000 Comb SR2000 Com m m m mbo testira mbo tesstirata ta Modulaarinen, analoginen/digitaaSuodattimen p p puh hd diissttusjä ärrjje esttellm mä ä DCS-16 DPF D DC CS 16 D DP PF F ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä laite, eee jjjol ol oo la la iirr rral allilililse se set,, tukkeutunee ee ee eet tt t odattimen u Su h h hd d diiissstttu u usssjjjjä ä ärrrjjjje e esssttte e elllm m m u u u p p p pu u u ä ä ä ä ä ä ä CS-18 DPF C DC CS 18 DPF C DC mien pesulaite, jolla irralliset, ti datt eutuneet suodattimet voidaan ke tukk ynamom m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m me e e e e e e e etttttttttttttrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr BT110 Jarrudy BT110 Jarrudynamom m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m ynamom ynamome e e e e e e e e e e e e e e e e e ettttttttttttttrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii etri E
E Laadukkaat laitteet alan parLA LAITEMYYNTI Omien toimipisteidemme Tuusulassa, Kokkolassa ja kautta palvelemme kattavasENTYOKALU.FI EHB Nostopylväät EHB N N N No o o o o o o o o ossssssssstttttto o op pylvä ää ä ä ä ä ättttttttt 4 x 7500 kg My My My My My My My M My M M M M ös ös ös ö ö ö ös ös ös öss ö ö ö 6 6 6 6 6 6 6-p -p -p -p -p p pil il iil il ill i ar ar ar ar ar ar ar a a in in in in in in i ssssa ar a a a ar arrr a arja a ja ja a ja jja ja ja jjana na na na na a n n na n na HDL 6000 HDL 8200 H H HD D DL L L 6 6 60 00 00 jjja a 8 8 82 2 20 00 H HD DL L 6 60 00 00 jjja a 8 82 20 00 jjjjj D D D D DL L L L L H H H H H 6 D D D D D jj HDL 6000 j 8 8 8 8 8 a a a a 8 a 8 2 2 2 2 20 200 H Hyyd drra au ulliisse ett R Ra asskka a a a aa a a a an n n n aa a a a a an n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n Hydrauliset Raskaa a a a a a a a a a an n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n kalusttto o on n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n ka kalus o o o o luston n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nost n n n n n n n n n n n n n n n no o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o ossssssssssssssssssssssssssssssssssssssttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttto o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o op p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p pyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyylllllllllllllvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ää ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ätttttttttttttttttttttttttttttttttttttt o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o ossssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n no o o o o o o o o o o o o ossssssssssssssss o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o o nostop p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p pyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyllllllllllllllllllllllllllllllvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä pylvää ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ä ättttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt Kotimaista laatua! Suodattimen p p pu uh hd diissttu ussjjjä ärrjjje esstte ellm mä ä DCS-20 DPF DCS 20 DPF suodattimien pesulaite, jolla irralliset, tukkeutuneet suodattimet voidaan HDS P li k i ti t HDS Puolisaksinostimet siiiiiiin n n n n n no o o o o o o o osssssssssssttttttt KOULUTUS JA KÄYTTÖTUKI Helpdesk ja koulutuspalveHUOLTO JA ASENNUS Toteutamme projektit avaimet kokonaisuuksina ja kannamme vastuun projektin 50 500 26 260 p. 020 75 yös Facebookista Löydät meidät my
”Verkoston eteen on tehty paljon työtä, ja nyt voidaan sanoa, että se on kilpailukykyinen ja taloudelliselta kantokyvyltään hyvä. ”Se ei kuitenkaan ole itsetarkoitus. . Muutos otettiin kuitenkin ilolla vastaan. Mitä tähän sanoo Delta Auton uunituore toimitusjohtaja Helena Sauramo. ”Olihan se iso identiteetin muutos, kun yhtäkkiä alettiin keskittyä pelkkään vähittäiskauppaan. Lisäksi se ulkoisti kaikki vauriokorjauksensa valtakunnalliselle autokorjaamokeskukselle InCarille. Bergé-järjestely muutti Deltan rakennetta merkittävästi. Nyt asialla oli perinteikäs perheyhtiö MetroAuto, joka oli päättänyt ostaa Laakkosen Peugeotja Citroen-toiminnot Tampereelta. Ensin Sauramon tehtävänä oli kehittää taloushallinnon prosesseja ja rakentaa sisäisen laskennan järjestelmät kuntoon. Sauramo tuli Delta Auton emoyhtiön Delta Motor Groupin palvelukseen vuonna 2010, jolloin konsernin omistaja oli jo vaihtunut venäläisestä autonvalmistajasta Avtovazista brittiläiseen pääomasijoittajaan Delta Auto Groupiin. Sillä saralla yhtiö teki näyttävimmän siirtonsa viime vuoden toukokuussa, kun se myi BMW:n vähittäiskauppaan erikoistuneen Delta Bavarian Laakkoselle. On näiden järjestelyjen takana tietysti taloudellisiakin syitä. Merkkiedustuksia yhtiöllä on tuttuun tyyliin neljä: Kia, Mitsubishi, Mazda ja Opel. Käytännössä se tarkoitti, että kaikki kolme Delta Bavarian toimipistettä eli vuosina 2013–2014 Lahteen, Kouvolaan ja Lappeenrantaan perustetut liikkeet tulivat tiensä päänsä. Nyt Delta Auto toimii 15 pisteessä 14 paikkakunnalla: Helsingissä toimipaikkoja on kaksi. Sen jälkeen hänen vastuitaan lisättiin niin, että lopulta kesällä 2016 hänet nimitettiin Delta-konsernin talousjohtajaksi. Seuraavalla viikolla tuli toinen liiketoimintakauppaan liittyvä uutinen. Hänet nimitettiin Bergé Auto Nordicsin toimitusjohtajaksi. Jukka Saastamoinen 10 Aika näyttävästi nousi lehtien otsikoihin kaksi autokaupan yritysjärjestelyä tämän vuoden alussa. Paljon tärkeämpää on, että meillä on kumppaneina hyvät maahantuojat. Bergé perusti Suomeen Bergé Auto Nordics -nimisen tytäryhtiön, johon se siirsi kaikki Delta Motor Groupin operatiiviset toiminnot henkilöstöineen päivineen – mukaan luettuna Deltan pitkäaikainen maahantuonnin johtaja Miska Tammelin. Työnkuvansa takia Sauramolla on ollut näppinsä pelissä kaikissa Deltan tällä vuosikymmenellä tekemissä yritysjärjestelyissä. Sauramo sanoo, että nyt yhtiön myyntiverkosto ja merkkivalikoima näyttävät siltä, miltä niiden pitääkin näyttää. Viime vuonna Delta karsi ja järjesteli toimintojaan monella muullakin paikkakunnalla, muun muassa Raumalla, Espoossa, Kouvolassa, Hyvinkäällä ja Joensuussa. Delta Motor Group toimii edelleen Delta Auton emoyhtiönä. Konserni, joka oli harjoittanut iät ja ajat maahantuontia Delta Motor Groupin nimissä ja pyörittänyt jälleenmyyntiä Delta Auton lukuun, oli nyt pelkkä vähittäiskauppaketju. Bavarian markkinointinimi kuopattiin, ja nuo kolme BMW-liikettä alkoivat operoida Laakkosen kylttien alla. Kaikki pisteet ovat yhtiön omia, ja ne kaikki tarjoavat huoltopalveluja. Onko se, että kaksi näinkin merkittävää manööveriä ajoittuu noinkin lähelle toisiaan, Sauramon mielestä silkkaa sattumaa vai merkki jostakin. Vastaavasti maahantuojat haluavat solmia mahdollisimman tiiviit kumppanuussuhteet tiettyjen vähittäiskauppiaiden kanssa. Meillä on asiantunteva henkilöstö, ja olemme läsnä siellä, missä haluammekin olla.” Sauramo ei sulje pois sellaistakaan vaihtoehtoa, että yhtiön edustamien merkkien määrä voisi jonakin päivänä kasvaa. Palattuaan vajaan vuoden mittaiselta äitiyslomalta vuonna 2015, hän sai harteilleen maahantuonnin taloushallinnon. Se selkeytti asioita niin henkilöstön kuin sidosryhmienkin kannalta”, Sauramo sanoo. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Autoalan viimeaikaiset järjestelyt kertovat, että vähittäismyyjät haluavat keskittyä yhä harvempiin merkkeihin ja maahantuojat yhä tiiviimpiin kauppiassuhteisiin. ”Nämä ja monet muut viime aikojen yritysjärjestelyt kertovat siitä, että vähittäiskauppiaat haluavat keskittyä entistä harvempiin automerkkeihin ja yhä tarkemmin valikoituihin maahantuojiin. Nyt asetelma on kuitenkin se, että kaikki emoyhtiön parikymmentä työntekijää – mukaan luettuna konsernin hallinnollinen toimitusjohtaja Yuri Zektser – työskentelevät tehtävissä, joiden ainoana tarkoituksena on tukea vähittäiskauppaa harjoittavaa Delta Autoa. Erityisen isoja muutoksia Deltassa tehtiin viime vuonna. Heti tammikuun ensimmäisenä arkipäivänä kerrottiin, että K Auto Oy:n tytäryhtiö K Caara Oy – eli entinen VV-Autotalot Oy – ostaa Länsi-Auton Volkswagen-, Audija Seat-toiminnot Kotkasta, Kouvolasta ja Lappeenrannasta. Jos me joskus alamme harkita jotakin uutta merkkiä, meiHelena Sauramo otti ohjat Delta Autossa Autoala tiivistää rivejään. Autokauppa on kapeiden marginaalien ala”, Sauramo sanoo. Myyntiverkostoakin siivottu Luuta on lakaissut myös Deltan jälleenmyyntiverkostossa. Mylläkkä alkoi tammikuussa, kun yhtiö myi Kian ja Mitsubishin maahantuonnin espanjalaiselle Bergé Automociónille. Takana monta mylläkkää Vaikka Sauramo aloitti Delta Auton toimitusjohtajana vasta loppiaisen jälkeisellä viikolla, hän tuntee talon paremmin kuin omat taskunsa
Se tapahtui niin, että heille tarjottiin uutta palvelumestarin työsopimusta. Protesti johtui järjestelystä, jossa yhtiön palveluksessa olleiden mekaanikkojen työnkuvia muutettiin. Delta Autoon hän siirtyi vasta 9.1.2019, jolloin hän teki ensimmäisen työpäivänsä yhtiön toimitusjohtajana. Hän ei siis joutunut eroamaan työtaistelun takia. Toisaalta henkilöstön on koettava, että Delta Auto on haluttu Helena Sauramo aloitti Delta Auton toimitusjohtajana loppiaisen jälkeen. Kirjoitusten jälkeen lähti opiskelemaan Turkuun ja valmistui kauppatieteiden maisteriksi vuonna 2006. Ryynälä on tasavallan kokeneimpia autoalan toimijoita. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 11 dän pitää tehdä se huolellisesti. Sauramo sanoo, että Onkamo oli työskennellyt konsernin eri tehtävissä pitkään ja jätti talon omasta aloitteestaan. Vaikka olen turvallisuushakuinen ja turhia riskejä välttelevä ihminen, uskallan myös tarttua rohkeasti uusiin haasteisiin. Asiasta jouduttiin vääntämään kuukausitolkulla. Olen onnistunut tähänastisissa töissäni hyvin, ja uskon, että pärjään myös tässä tehtävässä.” Strategia kirkkaaksi Sauramo sanoo, että ensi töikseen hän pyrkii kirkastamaan Deltan strategian. On mietittävä, miten eri brändejä voidaan myydä toistensa rinnalla.” Johtajan paikka on tuulinen Sauramo (37) on kotoisin Satakunnasta: hän syntyi ja varttui viisilapsisen perheen esikoisena Eurassa. Onkamon eroa edelsi episodi, jossa Deltan korjaamotyöntekijät marssivat mielenosoituksellisesti työpaikaltaan ulos. Sauramo palkattiin nimenomaan Deltan emoyhtiöön. Siinä vaiheessa hän käänsi nokan kohti pääkaupunkiseutua. Siitä ei Teollisuusliitto tykännyt. Hän tuntee kuitenkin talon läpikotaisin, sillä työ konsernin palveluksessa alkoi jo vuonna 2010.. Hänet nimitettiin Delta Auton vetomieheksi kesällä 2017, jolloin hänen edeltäjänsä Mari Onkamo lähti yhtiöstä lyhyen, vain puolentoista vuoden mittaisen toimitusjohtajapestin jälkeen. ”Totta on, että monet Deltan toimitusjohtajuudet ovat jääneet lyhyiksi – tosin osittain luonnollisten syiden takia. ”Strategiatyötä on tehty yhtiössä ennenkin, mutta nyt siihen liitetään yhä enemmän asiakkaan ja henkilöstön näkökulmaa.” ”Strategian kirkastaminen lähtee siitä, miten henkilöstö omassa arjessaan toimii; miten se voi palvella asiakasta entistä paremmin niin, että tämä kokee saaneensa enemmän, kuin on odottanut. Samana päivänä yhtiön edellinen toimitusjohtaja Pekka Ryynälä jäi täysin palvelleena eläkkeelle. Minä en osaa sen perusteella pelätä. Hän työskenteli pari vuotta tilintarkastusjätti Deloittessa ja puolitoista vuotta optisista laitteistaan kuulussa Canonissa, ennen kuin tuli pestatuksi Delta Motor Groupin palvelukseen
Se voi tarkoittaa esimerkiksi sitä, että koeajovahvistukset tehdään aina tietyn brändikuvan mukaisella tavalla. Siksi meidän on annettava asiakkaalle mahdollisuus siihen, että hän saa kaikki asiaan kuuluvat palvelut digitaalisten järjestelmien kautta.” DELTA AUTO OY kauppaketju.. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 12 työnantajana. Deltan on oltava yhtiö, jonne hakeudutaan ja jossa halutaan pysyä.” Sauramo sanoo syynäävänsä ”kaikki asiakaspolun pisteet” ja varmistavansa, että organisaatio toimii sovitulla tavalla pienimpiä yksityiskohtia myöten. Asiakkaan on koettava, että häntä kunnioitetaan ja että hänen saamansa palvelu vastaa hänen hankkimansa tuotteen arvoa.” Asiakaskeskeisyys edellyttää Sauramon mukaan sitäkin, että yhtiö pystyy palvelemaan tasapuolisesti sekä kivijalkakaupassa viihtyviä kansalaisia että edistyksellisimpiä digiaikakauden kasvatteja. ”Meidän on voitava tarjota asiakkaalle vaihtoehto, jossa hän hoitaa kaikki autoon liittyvät asiansa kivijalkakaupassa, kasvotusten meidän henkilöstömme kanssa. ”Kyse on prosesseista. Asiakastyytyväisyys on meidän tärkeimpiä laatumittareitamme. Toisaalta meillä on oltava tarjolla myös digitaalinen polku; on autonostajia, jotka eivät pidä edes koeajoa tarpeellisena. Niissä määritellään, miten meidän pitää ”Strategiatyötä on tehty Deltassa ennenkin, mutta nyt siihen liitetään yhä enemmän asiakkaan ja henkilöstön näkökulmaa”, Sauramo sanoo. toimia silloin, kun asiakas meidät kohtaa
Laadukkaiden akkujen lisäksi tarjoamme vahvan myyntituen, autamme varastonhallinnassa ja järjestämme koulutusta. Autoja palautui viime vuonna kierrätykseen ennätyksellisen paljon. Viime vuonna virallisen kierrätysjärjestelmän kautta kulki ennätykselliset 88362 romutettavaa ajoneuvoa. Hyvin onnistunut romutuspalkkiokampanja puolestaan lisäsi kierrätykseen palautuneiden autojen määrää yli 6000 autolla viime vuonna. Autoja kierrätettiin yhteensä 88362, mikä tarkoittaa 22 prosentin kasvua edellisvuoteen verrattuna. Digiloikalla Silvennoinen tarkoittaa siirtymistä sähköiseen romutuspoistoon. ”Kierrätysmäärän kasvu on pitkäjänteisen viestintäja valistustyön tulosta, mutta viime vuoden huima kasvu on pääasiassa romutuspalkkion ja alalla tapahtuneen digiloikan ansiota”, Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Arto Silvennoinen kertoo. 13 13 KOKO PAKETTI AMMATTILAISELTA AMMATTILAISELLE ATOY AUTOMOTIVE FINLAND OY I Ruukintie 7-9, 02330 Espoo I PHONE: +358 (0) 9 6827 1 I WEB: www.atoy.fi Olipa ajoneuvo suuri tai pieni, Start-Stop tai perinteinen, vapaa-ajan menopeli tai pienkone niin Suomen laajin akkuvalikoimamme tarjoaa aina oikean ja luotettavan ratkaisun erilaisiin akkutarpeisiin. Kierrätysjärjestelmän ansiosta käyttöikänsä loppuun tulleiden autojen materiaalit ja osat voidaan hyödyntää parhaalla mahdollisella tavalla. Romutuspoistojen määrä on muutenkin ollut kasvussa viime vuosina. Vuonna 2017 romutuspoistoja tehtiin 72710, kun vuonna 2016 jäätiin 59427 auton kokonaismäärään. Toimitamme akut nopeasti ja joustavasti hyvän palvelun kera. Kierrätys on ilmaista Keskimääräinen romutusikä on kasvanut 2010-luvulla yli 20 vuoteen, mutta romutuspalkkiokampanja käänsi romutusiän viime vuonna hienoiseen laskuun. Kierrätysjärjestelmän ansiosta auton materiaaleista saadaan hyödynnettyä Suomessa jopa 97 prosenttia. Kierrätysjärjestelmään kuuluvat vastaanottopisteet poistavat auton lopullisesti rekisteristä ja toimittavat auton omistajalle romutustodistuksen, joka takaa omistajan velvollisuuksien ja maksujen päättymisen. Elinkaarensa päässä olevan auton voi Suomessa kierrättää ilmaiseksi. Olemme ainoa akkujen maahantuoja, jolla on oma akkujen kierrätysjärjestelmä. Keskimäärin autot palautuivat kierrätykseen 20,6-vuotiaina, kun vuonna 2017 keski-ikä oli 20,7 vuotta. Vuonna 2018 Suomessa tehtiin uusi ennätys autojen romutuspoistojen määrässä. Virtaa Vartaa Poweria! Meiltä akut joka lähtöön. Sen myötä virallisen kierrätysRomutuspoistoja ennätysmäärä järjestelmän piiriin saadaan yhä suurempi osa romutusikäisistä ja -kuntoisista autoista. Romuauton keskimääräisestä materiaalisisällöstä 75 prosenttia on metallia, kuten terästä, rautaa, alumiinia ja kuparia. Suomessa romutusikä on huomattavasti korkeampi kuin muualla Euroopassa, sillä EU-maissa autot palautuvat kierrätykseen keskimäärin 15-vuotiaina. K uu sa ko sk i O y. Vastaanottopisteiden sijainnin voi tarkistaa Suomen Autokierrätyksen internetsivulta. Valtakunnallisesti kattavaan vastaanottopisteverkostoon kuuluu lähes 300 vastaanottopaikkaa. Muutos on helpottanut kierrätysalan toimintaa. Kannamme vastuuta ympäristöstä
Vuonna 2013 käynnistyneessä kokeilussa on poikkeusluvin voinut käyttää pidempiä ja raskaampia HCT-kuljetuksia. Pituus otettava huomioon liikenteessä Totuttua pidempien yhdistelmien yleistyminen tulee ottaa huomioon liikenteessä, sillä yhdistelmän pituuden kasvaessa esimerkiksi ohitukseen kuluu aikaisempaa enemmän aikaa. Euroopan maista ensimmäisenä Suomi sallii yli 30-metriset yhdistelmät tieliikenteessä. Alueen tavoitteena on saada nuoret kiinnostumaan toimialoista. Ajoneuvoyhdistelmän enimmäispituus kasvoi 34,5 metriin Tuoreen lakimuutoksen myötä ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu pituus kasvoi yli yhdeksällä metrillä. sekä Teknologiateollisuus perävaunut ja päällerakenteet -toimialaryhmän kanssa. Tämän vuoden toukokuussa tapahtuma kerää jälleen alan ammattilaiset Helsinkiin. Tapahtumassa ovat mukana kaikki merkittävimmät kuljetuskalustoa esittelevät yritykset, DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Sisu ja Volvo. 14. Ajoneuvoyhdistelmien teknisiin vaatimuksiin on päivitetty tarkat ohjeet yhdistelmien ajovakauden ja kääntyvyyden sekä turvallisuuteen liittyvien varusteiden vaatimuksista. Kaikki uudet yli 25,25 metriä pitkät yhdistelmät on merkitty selkeästi erottuvalla noin 100x50 cm kokoisella PITKÄ-kyltillä ja koko yhdistelmän mittaisilla heijastavilla ääriviivamerkinnöillä. Uutta messuilla on auto-, kuljetus-, ja logistiikka-alan teema-alue, jossa kerrotaan toimialojen työja koulutusmahdollisuuksista. Auton ja keskiakseliperävaunun yhdistelmän suurin tiellä sallittu pituus on jatkossa 20,75 metriä nykyisen 18,75 metrin sijaan. Ajoneuvon pituus vaikuttaa myös risteysajoon. Liikenneja viestintävirasto Traficom voi kuitenkin jatkossakin myöntää yleisesti sallitut raja-arvot ylittäville ajoneuvoyhdistelmille määräaikaisia poikkeuslupia. Kolminiveliset yhdistelmät saavat vastaisuudessa olla jopa 34,5-metrisiä. Tapahtuman juontaja on Marianne Harjula. Ennen asetusmuutosta tavallista pitempiä yhdistelmiä on näkynyt tieliikenteessä HCT-kokeilun (high capacity transport) myötä. Kuljetus-Logistiikka 2019 kokoaa alan ammattilaiset Helsinkiin toukokuussa. Suurin sallittu massa säilyy enimmillään 76 tonnissa. Suurimpien sallittujen massojen osalta nykyisen tieverkon alustava tarkastelu osoitti, ettei nykyistä suurinta sallittua yhdistelmämassaa ole mahdollista korottaa kestävästi koko tieverkolla. Messuilla järjestetään myös muun muassa Trukkimestari 2019 -kisat ja kansainvälinen Scania Driver Competitions -kilpailu sekä puunkuormausnäytöksiä. Tiukemmissa risteyksissä kääntyvä yhdistelmä saattaa joutua kaartamaan jalankulkijoiden, pyöräilijöiden tai vastaantulevan liikenteen kulkuväylälle, jolloin tien käyttö saattaa hetkeksi katketa. Tapahtuma esittelee laajan kattauksen tuoteja palvelu-uutuuksia. Aikaisemmin ajoneuvoyhdistelmien enimmäispituus on ollut 25,25 metriä. Ongelmien ehkäisemiseksi ajoreitit suunnitellaan tarkasti etukäteen, mutta kaikissa tapauksissa hankalilta risteysalueilta saattaa olla mahdotonta välttyä. Kuljetus-Logistiikka-messut järjestettiin edellisen kerran vuonna 2015, joten välivuosien aikana alan yrityksille on kertynyt paljon näytettävää ja kerrottavaa. Kuorma-auton ja puoliperävaunun yhdistelmän suurin sallittu pituus nousee 16,50 metristä 23 metriin. Ajoneuvoyhdistelmän soveltuvuuden voi tarkistaa laskentakaavojen ja niiden pohjalta tehtävien työkalujen avulla. Messukeskus järjestää Kuljetus-Logistiikka 2019 -messut Kuljetusala koolle Helsinkiin yhteistyössä Suomen Ostoja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n, Autotuojat ja -teollisuus ry:n Kuljetus-Logistiikka-messut järjestettiin Messukeskuksessa viimeksi vuonna 2015. Viiden näyttelyhallin ja ulkoalueen tapahtuma tarjoaa myös runsaasti erilaista ohjelmaa. Paikalle saapuu myös lukuisia renkaita, komponentteja, tarvikkeita, lisävarusteita ja palveluita edustavia yrityksiä. Varsinaisen perävaunun yhdistelmät tulevat olemaan noin 31-metrisiä ja uudet kolmeniveliset yhdistelmät pisimmillään jopa 34,5-metrisiä. Kuljetus-Logistiikka 2019 -messut järjestetään 9.–11.5.2019 Messukeskuksessa Helsingissä. Uudentyyppisiä ajoneuvoyhdistelmiä 21.1.2019 voimaan astuneen valtioneuvoston asetuksen myötä muun ajoneuvon kuin linja-auton suurin tiellä sallittu pituus nousee 12 metristä 13 metriin, puoliperävaunun uusi vetopituus on 18 metriä ja varsinaisen perävaunun pituus 16 metriä. Lisäksi messuilla on suuri logistiikka-alue. Erikoispitkät ajoneuvoyhdistelmät ovat poikkeuskuljetuksia lukuun ottamatta harvinaisia jopa maailman mittapuulla. Suurin sallittu massa säilyy ennallaan
SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 AutoFutur ajoneuvoalan ohjelmistojen suunnann j elain ohjainen ra ortoin t alu lii etoimin in o uturso vite so are om uturso i AutoFutur ohjelmisto ai ille autoalan j l i mar inan rit sille orjaamoille varaosalii eille mer i orjaamoille ja olari orjaamoille nnan seurantaan n rit sille olari orjaamoille
Laatikkomainen ulkoasu kätkee sisäänsä yksinkertaisen, mutta toimivan paketin. Voimanlähteenä toimi ilmajäähdytteinen 360 kuutiosenttimetrin bensiinimoottori, joka kehitti nykymittapuulla vaatimattoman 19 kW:n tehon. Vain 600 kilogramman painoinen ja erittäin pienikokoinen LJ10 oli suunniteltu työkaluksi vaikeakulkuiseen maastoon. Lauri Pasanen Erillinen runko on jatkokehitetty versio aikaisemmasta. Maasto-ominaisuuksien taustalla oli erillinen tikapuurunko, alennusvaihteella varustettu jakovaihteisto sekä jäykät lehtijousitetut akselit. . 16 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 A u ton te k n i ne n a v a us Suzuki Jimny Ensimmäisen sukupolven Jimny tuli markkinoille vuonna 1970 ja oli samalla Japanin kei-autoluokan ensimmäinen massatuotettu nelivetoinen automalli. Kiertojäykkyyttä on parannettu lisäämällä poikittaisten tukipalkkien määrää.. Ihan oikea maastoauto Retrotyyliin uudistettu joka miehen maastoauto on säilynyt juurillensa uskollisena
Ison ja raskaan oven tukena ovat kaasujouset. Kaikkiaan Jimnyjä on mennyt kaupaksi yhteensä yli 2,85 miljoonaa. Ensimmäisestä sukupolvesta on tuotu takaisin keulan tylppä ilme, jossa määräävinä tekijöinä ovat isot ja pyöreät etuvalot sekä erilliset pyöreät suuntavilkut. Erikoisena poikkeuksena suurin sallittu kahluusyvyys on ainoastaan vaatimattomat 320 millimetriä. Pituutta sillä on 3645 mm, leveyttä 1645 mm ja korkeutta 1725 mm. Tänä päivänä harvinainen täysikokoinen varapyörä löytyy maastoautoille uskolliseen tapaan peräluukun ulkopuolelta. Katto ja ovet sai lisävarusteena, jolloin ne oli valmistettu kankaasta. Peräluukku aukeaa oikealle sivulle sijoitettujen saranoiden avulla. Takavalojen sijoittaminen puskuriin sekä sivusta saranoitu peräluukku ovat auttaneet kasvattamaan lastausaukon mahdollisimman suureksi. Edellisen sukupolven pyöreistä linjoista on luovuttu ja ulkoasuun on lainattu elementtejä vanhemmista malleista. Takaistuinten lisäksi myös etuistuimet taittuvat täysin litteäksi, jolloin autossa pystyy kuljettamaan melko pitkiä esineitä. Akseliväli on 2250 mm. Kooltaan Jimny on edellisten mallisukupolvien tavoin erittäin pieni. Lähes suorakulmainen aukko on leveimmillään 1030 millimetriä ja korkeimmillaan 850 millimetriä. Toinen sukupolvi lanseerattiin vuonna 1981. Katon reunoihin on lisätty reilun kokoiset vesikourut, jotka valmistajan mukaan estävät veden valumisen ohjaamoon ovea avattaessa tai suljettaessa. Pituudesta on lähtenyt 30 mm, kun vastaavasti leveys on kasvanut 45 mm ja korkeus 20 mm. Käyttökytkimet on suunniteltu siten, että niitä olisi helppo käyttää hanskat kädessä. Sisätilojen parantamiseksi akseliväliä kasvaSUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 tettiin kokonaiset 22 senttimetriä. Lähestymisja jättökulmien kasvattamiseksi etuja takaylitykset ovat todella lyhyet, mikä yhdessä neliskulmaisen muotoilun kanssa tekee autosta persoonallisen näköisen. Esimerkiksi takaistuinten selkänojat ovat tästä syystä lujaa muovia. 7,0-tuumaisen näytön mukana seuraa matkapuhelimen yhteensopivuus sekä navigaatio. Maastoominaisuudet pysyivät edelleen ennallaan, mutta etenkin matkustusmukavuus koki ison harppauksen eteenpäin. Ulkoisesti rankalla kädellä modernisoitu kolmas sukupolvi julkaistiin vuonna 1998. Pois merkityiltä reiteiltä Edellisten mallisukupolvien tavoin uusi Jimny on edelleen täysiverinen maastoauto. 17 Limenvihreä Kinetic Yellow -maalipinta näkyy kauas, minkä vuoksi Suzuki kertoo sen sopivan hyvin esimerkiksi työmaakäyttöön. Vaatimattomasta varustelusta huolimatta malli sai kuitenkin positiivisen vastaanoton ammattilaisten lisäksi yllättäen myös tavallisilta autoilijoilta, jotka käyttivät sitä muuallakin kuin maastossa. Myynnin ja etenkin viennin edistämiseksi mallin ulkonäköön sekä tekniikkaan tehtiin useita uudistuksia. Vuosien saatossa myös lehtijouset vaihtuivat kierrejousiin ja ohjaus muuttui tehostetuksi. Takavalot ovat siirtyneet takaluukun reunoista takaisin takapuskuriin, mikä auttaa kasvattamaan lastausaukon kokoa. Kolmas sukupolvi ei aivan yltänyt edeltäjänsä myyntilukemiin, mutta silti sitä myytiin yhteensä 918000 kappaletta. Mittasuhteet ovat hieman muuttuneet edellisestä sukupolvesta. Tarkoituksenmukaisesti suunnitellussa autossa ei ollut mitään ylimääräistä. Etuistuimet taittamalla ohjaamoon saa tilaa myös esimerkiksi retkellä lepäämistä tai nukkumista varten.. Metallista valmistetut ovet tulivat tarjolle vuonna 1979. Vanhassa vara parempi Viime kesänä Japanissa julkistettu neljännen sukupolven Jimny palaa muotoilussa takaisin juurilleen. Vuonna 1977 moottori oli kasvanut 800 kuutiosenttimetriin ja muuttunut nelitahtiseksi. Kulmikas muotoilu jatkuu ohjaamossa. Ajovalot on saatavana led-mallisina. Suosion kasvaessa Jimnyä alettiin viemään ulkomaille. Varapyörä oli sijoitettu kuljettajan istuimen taakse, minkä vuoksi matkustuspaikkoja riitti vain kolmelle. Euroopassa ja Yhdysvalloissa suosiotaan kasvattanutta mallia lähdettiin markkinoimaan maastokäytön ohella myös urbaaniin ympäristöön. Materiaalivalinnoissa on painotettu helppohoitoisuutta sekä naarmuuntumisen kestoa. Se menee sinne, minne tavallisella kaupunkimaasturilla ei välttämättä kannata lähteä. Nykypäivän tapaan kojelaudan multimediayksikkö on saatavana kosketusnäytöllisenä mallina. Sisätilojen käytännöllisyyteen on panostettu. Ensimmäisen sukupolven tavoin myös toiseen sukupolveen tehtiin jatkuvasti muutoksia. Maasto-ominaisuuksista ei kuitenkaan tingitty. Maavara ei kuulosta suurelta, mutta lyhyen akselivälin sekä jäykkien akseleiden ansiosta sillä pääsee jo pitkälle. Bensiinimoottori tarjottiin aluksi 1,0-litraisena, mutta päivitettiin myöhemmin 1,3-litraiseksi. Vuosikymmenen lopussa Jimnyn pystyi ostamaan jo 109 eri maasta. Maastokykyä paremmin kuvaavia arvoja sen sijaan ovat 49 asteen jättökulma, 28 asteen ylityskulma sekä 37 asteen lähestymiskulma, jotka ovat tyypillisiin katumaastureihin verrattuna omassa luokassaan. Auton maavara on 210 millimetriä, mikä on tyypillinen kaupunkimaasturimainen lukema
Edustamiamme tuotteita myyvät myös hyvin varustetut autoja varaosaliikkeet sekä rengasketjut ympäri Suomen. Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet tulevat Euroopan johtavilta tavarantoimittajilta. 18 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 www.orum.fi ÖRUM OY AB on jo yli 90 vuoden ajan palvelut palvellut ammattitaidolla vapaita jälkimarkkinoita auton varaosissa Suomessa. Tästä on iloa maastossa, mutta tavallisessa ajossa se heikentää ohjaustuntumaa. Valmistavaan perävaunuja metsäkoneteollisuuteen tarjoamme mm. 010 569 41, myynti@orum.fi Örumnet palvelee 24/7: https://new.orumnet.fi Alkuperäislaatuiset autojen varaosat ja lisävarusteet Edellisestä sukupolvesta matkustustilaa on saatu kasvatettua edelleen. kennetta sekä edessä että takana. Ajoneuvon omamassa on manuaalivaihteisella mallilla 1135 kilogrammaa. Etukallistuksenvakaajan halkaisijaa on kasvatettu kallistelun vähentämiseksi. Etumatkustajien lantionseudulla on nyt 40 millimetriä enemmän tilaa. Taka-akselilla auton pysäyttämisestä vastavat perinteiset rumpu. ÖRUM OY AB, puh. Maastoautoille uskollisesti Jimny käyttää jäykkää akselistoraOhjaamo on jätetty Suzukin mukaan tarkoituksella minimalistiseksi. Aikaisemmasta sukupolvesta jatkokehitetystä rungosta on pyritty tekemään entistä jäykempi. Toisesta päästä koriin ja toisesta päästä etuakselin runkoon kiinnittyvä poikittainen tanko ottaa vastaan jousitukseen aiheutuvat sivuttaiset voimat. Molemmat akselit on nivelöity kolmesta pisteestä kahden pitkittäisen tukivarren sekä poikittaisen Panhard-tangon avulla. pneumaattisia jarrujärjestelmiä sekä valaistusratkaisuja. Takaistuimilla on paikat kahdelle matkustajalle. Kiinnikkeet on suunniteltu uudestaan ajomukavuuden ja ajovakauden parantamiseksi. Erillinen runko sallii pienen jouston epätasaisessa maastossa ajettaessa. Ohjaus on simpukkamallinen ja siihen on lisätty vaimennin, joka estää jousituksen iskuja välittymästä ohjauspyörään. Tämä auttaa parantamaan pitoa epätasaisella alustalla. Runko ja kori yhdistyvät toisiinsa kahdeksan kumieristeisen kiinnikkeen avulla. Akselistorakenteen perusajatuksena on, että pyörän joustaessa sisään saman akselin toisen puolen pyörä painuu alaspäin. Suurimmat muutokset ovat kolme lisättyä poikittaista tukea. Autoa suunniteltaessa on tehty useita kompromisseja maasto-ominaisuuksien nimissä. Haittapuolena on tavallisesti ajoneuvon massan kasvu, mutta Jimnyssä se on pysynyt hyvin kurissa. Molemmilla akseleilla käytetään kierrejousia, jotka on asennettu erilleen iskunvaimentimista. Vakaaja on yhdistetty toisesta päästä Panhard-tankoon ja toisesta päästä etuakselin runkoon. Lyhyiden etuja takaylitysten määrääminä tukivarret osoittavat molemmilla akseleilla kohti auton keskiosaa. Etuistuinten etäisyyssäädön liikerata on lisäksi 45 millimetriä aikaisempaa pidempi. Toimintamme perustuu asiakaskonsepteihin, luotettavaan logistiikkaan, korkealaatuisiin tuotteisiin sekä ammattitaitoiseen henkilöstöön. Örum tarjoaa myös raskaaseen kalustoon ensiasennuslaatuiset huollon varaosat sekä valaistustuotteet. Käyttökytkimet on suunniteltu siten, että niitä olisi helppo käyttää hanskat kädessä. Korin kiertojäykkyys on nyt 1,5-kertainen aikaisempaan verrattuna. Tavaratilan muotoilu on jätetty mahdollisimman minimalistiseksi kuljetustilan kasvattamiseksi, mutta silti tilavuus on vain 85 litraa. Takapenkit taitettuna tilavuus kasvaa 377 litraan, mikä on keskikokoisen hatchback-mallin normaali tavaratilan koko. Erillinen runko Jimny on rakennettu erillisrungon päälle, kuten oikean maastoauton kuuluukin
Tasauspyörästöistä ei löydy mekaanisia lukkoja. Versiot sekä Type 2 että Type 1 -pistokkeisiin Mobiiliaplikaation avulla säädät helposti latausvirtaa ja näet latauskustannukset. Etuistuimet taittuvat puolestaan taakse vaakatasoon, jolloin istuimista syntyy tilapäinen makuualusta. Mekaanisiin lukkoihin verrattuna järjestelmän heikkoutena on sen hitaampi reagointi luistoon, sillä luisto havaitaan vasta, kun pyörä on jo alkanut pyöriä tyhjää. Kuljettajan valitessa nelivedon vivusto kytkee synkronoidun vaihteen, jolloin etuakselin veto kytkeytyy päälle. Voimansiirron komponentteja on vahvistettu edelliseen mallisukupolveen verrattuna. Ohjainlaitteen kytkemä solenoidi ohjaa imusarjan alipaineen etupyörännapoihin sijoitetuille ilmalukoille, jolloin vääntömomentti välittyy vetoakselilta pyörälle. Sertifioitua ja turvallista laatua, Itävallassa suunniteltu ja valmistettu. Matkan kannalta lopputulos lienee kuitenkin sama kuin mekaanisten lukkojen kanssa. jarrut, mikä näkyy säästönä niin valmistuskuin huoltokustannuksissa. Lataa missä vain – NRGkick Takaistuimet taittuvat alas, mikä kasvattaa tavaratilan perus hatchback-mallia vastaavaksi. Tällä poistetaan turhaan pyörivistä osista syntyvät voimansiirron häviöt. 020 741 1620, diagno@diagno.fi SEINÄLATAUSASEMAN TEHOT MOBIILISTI KAIKKIALLA. Latausteho säädettävissä helposti valintakytkimellä tai mobiiliaplikaatiolla Integroitu vikavirtasuojaus (AC, DC + 6 mA) tekee laitteesta turvallisen I t it ik i t j (AC DC + 6 A) t k l itt t t lli mistä tahansa pistorasiasta. Luistavaa pyörää jarruttamalla vääntömomentti saadaan siirrettyä pitävälle pyörälle. Lisäksi ajamista helpottaa kaukovaloavustin.. Etutasauspyörästön kotelointi on valmistettu suurlujuusteräksestä ja takatasauspyörästön kotelon halkaisija on kasvanut puolestaan 30 millimetriä. Polttoainetalouden edistämiseksi etupyörännapoihin on lisäksi asennettu ilmakäyttöiset lukot, jotka kytkevät etuvetoakselit, etutasauspyörästön sekä etutasauspyörästölle menevän kardaanin pois käytöstä, kun niitä ei tarvita. Vetävien pyörien pyörimisnopeuseroa tasataan nykypäivän tapaan sähköisesti jarrujen avulla. Ongelmat poistuvat, kun pelkkä takaveto otetaan käyttöön. Kuljettajaa avustavista järjestelmistä löytyvät puolestaan hätäjarrutus, liikennemerkkien tunnistus sekä lisävarusteinen kaistavaroitin. Latausyksikkö NRGkick muuntaa minkä tahansa pistorasian latausasemaksi. Kytkettävä neliveto ja alennusvaihde Jimny toimii sekä takaettä nelivetoisena. Ne toimivat tuulilasiin asennetun kameran sekä keulasta löytyvän etäisyystutkan avulla. Vetotapaa ohjataan erillisestä valitsimesta, josta on suora mekaaninen yhteys jakovaihteistoon. Rengaskoko on 195/80R15. Lukitus on automaattinen, joten pyöriä ei tarvitse kytkeä esimerkiksi itse käsin, kuten joissakin maastoautoissa. Etuakselilta löytyvät jäähdytetyt jarrulevyt. Tämä saattaa tehdä haastavissa paikoissa ajamisesta nykivää. Sähköinen jarrujärjestelmä tuo mukanaan mäkilähtöavustimen sekä alamäkihidastimen. Samaan aikaan jakovaihteistolta lähtee signaali nelivedon ohjainlaitteelle. SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 www.diagno.fi DIAGNO FINLAND OY, Läntinen teollisuuskatu 2, 02920 ESPOO Puh. Samalla säästyy myös polttoainetta. Maastossa ajettaessa tästä ei ole haittaa, mutta pitävällä alustalla tasauspyörästön puuttuminen vaikuttaa auton kulkuun. Jopa 22 kW:n ll t ataust steh ehoo Adaptereilla liitettävissä kaikkiin pistokkeisiin Lataustehon automaattinen valinta käytettävän adapterin ja ladattavan ajoneuvon mukaan. Kustannusten säästämiseksi jakovaihteistossa ei ole lainkaan tasauspyörästöä, joten nelivedon ollessa käytössä vääntömomentti jakautuu tasaisesti akselien kesken
Venttiilien ajoitus on kiinteä. Ketjukäyttöisiä yläpuolisia nokka-akseleita on kaksi. Kaukana ei tässä vaiheessa ole auton huippunopeusKolmesta pisteestä tuetut jäykät akselit auttavat ehkäisemään pohjakosketusta maastossa ajettaessa. Kahdeksalla vastapainolla varustettu kampiakseli on tuettu viiden laakeripukin avulla. Sylinterilohko ja -kansi on valmistettu alumiinista. 20 SUOMEN AUTOLEHTI 2/2019 Matkustajien suojana on yhteensä kuusi turvatyynyä. Sylinterin poraus on 74,0 mm ja iskun pituus 85,0 mm. Sytytysjärjestys on tyypillinen 1–3–4–2 ja sytytystulppa on sijoitettu keskelle palotilaa. Japanin keiautomarkkinoilla valikoimassa on lisäksi 658 kuutiosenttimetrin 3-sylinterinen moottori. Sisäisten kitkojen minimoimiseksi moottorissa käytetään ohutta matalan viskositeetin 0W–16-moottoriöljyä. Törmäystesteissä havaittuja ongelma olivat muun muassa kuljettajan turvatyynyn pohjaaminen sekä takamatkustajien ylävartaloihin kohdistuvat vammat keulakolarissa. Maastoajoon välitetty Moottoritielle Jimnyä ei ole varsinaisesti tarkoitettu. Puristussuhde on tasan 10. Karskista ulkokuoresta huolimatta Euro NCAP -testissä arvosanaksi muodostui kuitenkin ainoastaan kolme tähteä. Vetotapaa suositellaan muutettavan korkeintaan 100 km/h ajonopeudessa voimansiirron komponenttien suojaamiseksi. Matalaviritteinen moottori kehittää 75 kW tehon ja 130 Nm vääntömomentin. Moottorin iskutilavuus on kasvanut edellisen sukupolven Jimnyssä käytetystä moottorista 0,2 litraa. Vain yksi moottorivaihtoehto Voimanlähteen osalta ei tarvitse miettiä, minkä vaihtoehdoista valitsee. WLTP-mittaustavan mukaiset CO 2 -päästölukemat ovat manuaalivaihteistolla varustetulla mallilla 178 g/km ja automaattivaihteistolla varustetulla mallilla puolestaan 198 g/km. Maastoajoa helpottaa myös erittäin lyhyt akseliväli. Yhdistetty polttoaineenkulutus on vastaavasti joko 7,9 l/100 km tai 8,8 l/100 km. Polttoaine suihkutetaan imusarjaan. Huippu saavutetaan kuitenkin vasta pyörintänopeudella 4000 1/min. Merkittävin ero Ciazissa esiteltyyn moottoriin on mikrohybridiominaisuudella varustetun latausgeneraattorin puuttuminen. Uudestaan suunniteltu K15Bmoottori sai ensiesittelynsä Intiassa viime vuonna myyntiin tulleessa Maruti Suzukin Ciaz-henkilöauton facelift-mallissa. Neliventtiilitekniikalla toteutettu moottori on rakenteeltaan melko tavanomainen. Samalla sen massa on laskenut 94,2 kilogrammasta 79,9 kilogrammaan. Euroopassa Jimny on saatavana ainoastaan 1,5-litraisella vapaasti hengittävällä bensiinimoottorilla varustettuna. Vääntömomenttiin on kiinnitetty huomiota erityisesti pienillä pyörintänopeuksilla maastoajon helpottamiseksi. 100 km/h nopeudessa moottorin pyörintänopeus on manuaalivaihteisella mallilla yli 3000 1/min. Alennusvaihteen kytkentä onnistuu ainoastaan paikallaan.. Nelivetoa ohjataan valitsimesta, joka on suorassa mekaanisessa yhteydessä jakovaihteistoon. Moottorin yksinkertaisesta rakenteesta johtuen sen hyötysuhde ei aivan yllä autovalmistajien kärkikastiin