VK O 20 24 -2 2 Mi-8:n tie meripelastuskopteriksi TULTA AAVIKOLLA 2/2024 Wagnerin ilmavoimat Wagnerin ilmavoimat Lentoyhtiösimulaattorit Lentoyhtiösimulaattorit Suomen Suomen Dragon Rapidet Dragon Rapidet Venäjän Venäjän salakuljetuslennot salakuljetuslennot SwordfishSwordfishtorpedopommittaja torpedopommittaja Ukrainan Ukrainan hävittäjävaihtoehdot hävittäjävaihtoehdot Puolustusvoimien Puolustusvoimien helikopterihankintoja helikopterihankintoja Venäjän Kupol Venäjän Kupol Vetylentokoneet Vetylentokoneet Mars-helikopteri Mars-helikopteri Lockheed Lockheed Starfighter Starfighter. 6 41 48 87 22 52 05 2 4 2 Hinta 12,50 € 722520-2402 PA L
Boeing 737-8 MAX simulaattori Istu kapteenin istuimelle ja lennä itse Boeing 737-8 MAX suihkumatkustajakonetta! Elämyslentoja Boeing 737simulaattorissa lennetään arkisin ja lauantaisin museon aukioloaikoina. simulations Oy Boeing 737-8 MAX simulaattori_Siivet 30.11.2023 11.03 Sivu 1. Jatkosodan taivaalle pääset Messerschmitt Bf 109 G:n ohjaimissa. Näiden lisäksi Diamond DA42 FNPT II tason koulutuslentosimulaattori on yhteistyössä Aeropole Oyn kanssa lennettävissä museon aulan yhteydessä. Varaa oma lentosi: simulaattorit@ilmailumuseo.. (09) 8700 870, www.ilmailumuseo.. tai 044 754 2930 Airbus A320 ja Boeing 737-8 MAX yhteistyössä Takeo. Uutuuden lisäksi tarjolla on Airbus A320-suikumatkustajakone. Karhumäentie 12, 01530 Vantaa puh
maaliskuuta alkaen 10 Erikoismaalattu Eurofighter 12 Mittarilähestymismenetelmä Lahti–Vesivehmaalle 13 Ukrainan hävittäjävaihtoehdot 16 Wagnerin ilmavoimat 21 Venäjän salakuljetuslennot 24 Intian ilmavoimien tulivoiman demonstraatio Vayu Shakti 2024 31 Venäjän satelliittiperustainen ennakkovaroitusjärjestelmä: kallis, hyödytön Kupol 34 Huippukelloja lentäjille 36 Vedyn voimalla Kuva: Imperial War Museum. TOUKOKUUTA! WWW.SIIVET.FI 6 Patria teki sopimuksen F-35-laskutelineluukkujen tuotannosta 7 Traficom estää Southwind Airlinesin lennot Suomeen 8 Uusi Ilmailumuseo -hanke käynnistyy 9 Finavia valmistautuu vedyn käyttöön polttoaineena 9 Vakavien vaaratilanteiden määrä kasvoi 10 Nimityksiä Ilmavoimissa 1. SEURAAVA NUMERO ILMESTYY 31
K uv a: A ng ad S in gh. 2/2024 5 TILAA LEHTI WWW.SIIVET.FI 40 Ingenuity – urhea Mars-helikopteri Kuukauden urakasta kolmivuotiseksi urotyöksi 43 Huseeraa omaa lentoyhtiötäsi, Ikivanhaa ja upouutta: High Flyer ja Fly Corp 46 ”Salama” ja ”Lappi” Suomen ainoat Dragon Rapidet 48 FaireySwordfish ylitti odotukset 50 Puolustusvoimien helikopterihankinnat 51 Bell 47:stä Mi-8:aan 52 Mi-8 meripelastuskopteriksi 55 Mi-8:n koelennot meripelastuskäyttöön 58 ”Miehitetty ohjus” Lockheed F-104 Starfighter 24 Harvinaisia kuvia kovien aseiden laukaisuista
6 2/2024 Ammattitaitoinen tiimimme takaa koneesi optimaalisen suorituskyvyn ja turvallisuuden jokaisella lennolla Tuo koneesi Joensuuhun korkeatasoiseen huoltoon! Määräaikaishuollot Korjauspalvelut Avioniikkapalvelut Lentokelpoisuuden valvonta Lentokausi alkaa SINCE 1982 WWW.JOENSERVICE.FI EASA APPROVED FI.AOC.042 FI.CAMO.0026 FI.145.0031 FI.CAO.005 GARMIN valtuutettu huolto PATRIA TEKI SOPIMUKSEN F-35-LASKUTELINELUUKKUJEN TUOTANNOSTA P atria ja Lockheed Martin allekirjoittivat Suomen F-35-hankkeen suoran teollisen yhteistyön puitesopimuksen, joka sisältää laskutelineluukkujen tuotantolinjan pystyttämisen ja hyväksyntäprosessin Patrian Hallin toimipisteessä Jämsässä. Hanke tarjoaa korkean teknologian valmistustyötä vuosikymmeniksi eteenpäin ja se luo suomalaiselle teollisuudelle mahdollisuuksia varautua konetyypin ylläpitoon tulevaisuudessa. – Tämä pitkäaikainen sopimus 400 F-35-laskutelineluukkusetin valmistuksesta on tärkeä lisä Patrian tulevaisuuden kyvykkyyksiin. McQueen. Lisäosaaminen F-35-koneen materiaaleissa täydentää F-35-eturunkokoonpanon kanssa Suomen huoltovarmuutta, sanoo Patrian F-35:n hankejohtaja Petri Hepola. sukupolven lentokoneiden tuotannossa. Tuotantolinjalla tehdään laskutelineluukkuja F-35-koneisiin maailmanlaajuisesti. Laskutelineluukkujen valmistus on yksi keskeinen osa F-35:n teollista yhteistyötä Suomessa, jolla edistetään teknistä osaamista 5. • Kuva: Lockheed Martin / Todd R
McQueen Kuva: Tugbay Arslan. • Kuva: Lockheed Martin / Todd R. Lentoyhtiön liikennöinti ei olisi Venäjäpakotteita koskevan EU-asetuksen mukaista (Neuvoston asetus (EU) No 833/2014) ja näin ollen liikennöinti ei ole mahdollista. Yhtiön pääasiallinen omistusoikeus ja tehokas valvonta eivät Traficomin kokonaisarvion mukaan kuulu yhtiön nimenneelle sopimuspuolelle eli Turkille tai sen kansalaisille siten kuin lentoliikennesopimuksessa edellytetään. Traficom on ilmoittanut lentoyhtiölle, ettei se voi liikennöidä Suomeen. 2/2024 7 TRAFICOM ESTÄÄ SOUTHWIND AIRLINESIN LENNOT SUOMEEN T urkkiin rekisteröity Southwind Airlines on esittänyt Liikenneja viestintävirasto Traficomille pyynnön aloittaa liikennöinti Suomeen
. 8 2/2024 Millog on Suomen puolustusvoimien strateginen kumppani, joka ylläpitää maaja merivoimien kalustoja sekä ilmavoimien valvontajärjestelmiä niin normaalikuin poikkeusoloissa. Rakennushankkeen kokonaiskustannusarvio on 20 miljoonaa euroa, josta yksityisen rahoituksen osuus tulee olemaan noin puolet. MILLOG.FI UUSI ILMAILUMUSEO -HANKE KÄYNNISTYY S uomen hallituksen esityksessä eduskunnalle vuoden 2024 lisätalousarvioksi 21. YOUTUBE LINKEDIN Varmaa toimintaa kaluston koko elinjaksolle. • Kuva: Suomen ilmailumuseo. maaliskuuta 2024 Suomen Ilmailumuseon Uusi Ilmailumuseo -hankkeelle ehdotetaan noin 7 miljoonan euron investointiavustusta. Hankkeessa Vantaan Aviapoliksen aseman välittömään läheisyyteen rakennetaan uusi näyttelykeskus. Tämänhetkisen arvion mukaan museo avautuu yleisölle syksyllä 2027 ja tavoitteena on noin 100 000 vierailijaa vuosittain. Sen ja aiemmin myönnetyn 1,5 miljoonan euron avustuksen turvin Uusi Ilmailumuseo -hankkeen ensimmäinen vaihe voidaan käynnistää välittömästi
• Kuva: Finavia / Kim Öhman VAKAVIEN VAARATILANTEIDEN MÄÄRÄ KASVOI L iikenneja viestintävirasto Traficomin katsauksesta ilmailun turvallisuustilanteeseen selviää, että vuosi 2023 sujui suomalaisessa kaupallisessa ilmakuljetuksessa jälleen kokonaisuutena turvallisesti. Onnettomuuksia ei tapahtunut, mutta vakavien vaaratilanteiden määrä (yhteensä seitsemän) kasvoi edellisvuosiin verrattuna hiukan. Kolmessa tapauksessa suomalainen lentokone oli vähällä törmätä drooniin ulkomailla. Materiaali: 85% polyester, 15% polyamidi. (09) 449 801 Myymälä avoinna: Ke 17-19, La 10-14. Valmistaudumme vedyn käyttöön ja siihen tarvittavaan infrastruktuuriin niin oman kalustomme kuin lentoasemalla toimivien lentoyhtiöiden ja yritysten tarpeita ajatellen, Finavian vastuullisuudesta, tekniikasta ja turvallisuudesta vastaava johtaja Henri Hansson sanoo. Verkkokauppa: www.aviationshop.fi Siivet 2/2024_Taitto 1 14.3.2024 12.12 Sivu 1 FINAVIA VALMISTAUTUU VEDYN KÄYTTÖÖN POLTTOAINEENA L entoasemayhtiö Finavia on sitoutunut edistämään kestävän lentoliikenteen kehittämistä Suomessa ja liittyi siksi Suomen vetyklusteriin tammikuussa 2024. Helsinki-Vantaan-lentoasemalla lentokone joutui palaamaan lintutörmäysten jälkeen laskuun ja toisessa tapauksessa lapsimatkustaja oli kävellä viereiselle seisontapaikalle rullanneen koneen potkureihin. Paino 200gsm. Tilausnumero: 00-918 Hinta 49,49,Kajanuksenkatu 12, 00250 Helsinki Puh. Lisäksi lääkärihelikoptereille sattui talvella kaksi vakavaa vaaratilannetta. 2/2024 9 Tarvitseko polttoainetta siipeen tai kotikentällesi, ota yhteyttä info@kanair.fi Kanair Malmi Oy • Malmi airport • www.kanair.fi IImailijan öljyja polttoainetoimittaja Postitse + postima ksu Rantapyyhe Suomen Ilmavoimat 1939-45 rantapyyhe Rantapyyhkeen koko 100 x 150 cm. Finavia kokeilee ensimmäisenä Euroopassa vetyä Helsinki-Vantaan lentoaseman raskaan kunnossapitokaluston käyttövoimana osana kansainvälistä Baltic Sea Region HyAirport -hanketta vaihtamalla harjapuhaltimen toisen moottorin kaasumaista vetyä polttavaksi mäntämoottoriksi. Lisäksi Finavia osallistuu kansainväliseen EU-hankkeeseen, jossa yhtiö pilotoi Helsinki-Vantaalla vedyn käyttöä kunnossapidon kalustossa ensimmäisenä Euroopassa. – Vety on tulevaisuudessa potentiaalinen energianlähde lentoaseman kalustossa ja ilmailussa. •
MAALISKUUTA ALKAEN E versti Mika Kulkas aloitti Ilmaoperaatiokeskuksen päällikkönä Ilmavoimien esikunnassa. Lisäksi 1. Kuva: Ilmavoimat Markus Leivo. maaliskuuta 20:tä vuotta ensimmäisen Eurofighter Typhoon -hävittäjän vastaanottamisesta. Ensimmäisen tuotantosarjan kone luovutettiin Aeronautica militarelle 16. Lennoston tukikohta. Kuva: Ilmavoimat Kuva: Gian Carlo Vecchi. Hän on aiemmin palvellut muun muassa Ilmataistelukeskuksen johtajana Satakunnan lennostossa, sektorijohtajana suunnitteluosastolla Ilmavoimien esikunnassa, erikoistutkijana Puolustusvoimien tutkimuslaitoksella, osastoesiupseerina Ilmavoimien esikunnassa sekä hävittäjälentueen päällikkönä Karjalan lennostossa. Hän palveli sitä ennen Ilmavoimien valmiuspäällikkönä operatiivisella osastolla Ilmavoimien esikunnassa. Hän palveli sitä ennen Satakunnan lennoston komentajana. Aiemmin hän on palvellut muun muassa Ilmavoimien komentajan edustajana Pääesikunnassa, osastopäällikkönä ja apulaisosastopäällikkönä Ilmavoimien esikunnassa, Tukilentolaivueen komentajana Ilmasotakoulussa sekä Satakunnan lennostossa. maaliskuuta 2004 Grossetossa Corrado Baccarinin lentoasemalla, joka on 4. maaliskuuta 1994. maaliskuuta aloittivat everstiluutnantti Mikko Sarantola Ilmavoimien valmiuspäällikkönä operatiivisella osastolla Ilmavoimien esikunnassa, everstiluutnantti Jari Kumpuniemi Ilmavoimien komentajan edustajana Pääesikunnan strategisen suunnittelun sektorilla Pääesikunnan suunnitteluosastolla ja everstiluutnantti Mika Karvonen tutkimusryhmän johtajana Maanpuolustuskorkeakoulun sotataidon laitoksella. Tilaisuutta varten kaksipaikkainen TF-2000A (MM.55093) oli maalattu erikoisväreihin. Eversti Markus Leivo aloitti Satakunnan lennoston komentajana. • Mika Kulkas. 10 2/2024 ERIKOISMAALATTU EUROFIGHTER I talian ilmavoimat juhli 18. • NIMITYKSIÄ ILMAVOIMISSA 1. Eurofighter teki ensilentonsa 27
2/2024 11
maaliskuuta EGNOS:in workshopissa palkinnon ensimmäisenä valvomattomana lentopaikkana ottamansa LPV-lähestymisminimin käyttöönotosta. Eurooppalaisen edelläkävijäkentän edustajana Suokas kutsuttiin tämän vuoden maaliskuussa EGNOSin Dublinissa pidettävään workshopiin esitelmöimään RNP-mittarilähestymismenetelmän menestyksellisestä toteutuksesta Suomen oloissa. LPV:n ominaisuudet ovat hyvin samankaltaisia kuin mittarilaskeutumisjärjestelmässä (ILS). Kuva: Sergio Bona LPV:n tarjoaa turvanavigointipalveluita lento-, merija maakäyttäjille tuottava EGNOS (The European Navigation Overlay Service) eli Euroopan geostationaarinen navigointilisäjärjestelmä. MITTARILÄHESTYMISMENETELMÄ LAHTI–VESIVEHMAALLE määrittämisen mahdollistava LPV on Suokkaan mukaan osoittautunut tärkeäksi etenkin koulutuksessa. Ne eroavat kuitenkin siinä, että ILS on maahan tehty järjestelmä, kun taas LPV-ohjauksen lähde on avaruudessa sijaitseva Global Navigation Satellite System (GNSS). • Lahti–Vesivehmaan lentokenttä sai 13. Euroopan avaruusohjelmavirasto EUSPA:an kuuluva EGNOS-ohjelma on Euroopan alueellinen satelliittipohjainen järjestelmä, jota käytetään parantamaan maailmanlaajuisten satelliittinavigointijärjestelmien, kuten GPS:n ja Galileon, suorituskykyä. Valvomattomassa ilmatilassa mittarilento-olosuhteissa korkeuden. Dublinissa kenttää oli edustamassa Aki Suokas. Lahti–Vesivehmaan kentälle uutta lähestymisjärjestelmää ovat olleet aktiivisesti puuhaamassa diplomi-insinööri Aki Suokas sekä Lahti–Vesivehmaan lentopaikan päällikkö Jukka Salokannel. 12 2/2024 Teksti: Harri Mustonen A sikkalassa sijaitseva Lahti–Vesivehmaan lentokenttä (EFLA) otti tammikuussa 2023 ensimmäisenä valvomattomana lentopaikkana Euroopassa käyttöön RNP-mittarilähestymismenetelmän (Required Navigation Performance), joka sisältää LPV-lähestymisminimin (Localiser Performance with Vertical Guidance)
Kuva: Turkish Aerospace Industries Teksti: Pentti Perttula 2/2024 13. Ennen nykyisten ja lupaavien vaihtoehtojen läpikäyntiä on tarkasteltava Ukrainan tarpeiden eri tasoja. UKRAINAN HÄVITTÄJÄVAIHTOEHDOT A jatustenvaihto Ukrainan ilmavoiman tulevaisuudesta virisi merkittävästi alkuvuodesta, kun julkisuuteen tuli huhuja Ukrainan mahdollisesta Mirage 2000D -hankinnasta ja kun CNN Turk haastatteli Ukrainan Ankaran suurlähettiläs Vasyl Bodnaria. TAI Kaan on noussut yhdeksi mielenkiintoiseksi mahdollisuudeksi Ukrainan ilmavoimien kehittämisessä. Hän ilmoitti siinä Yleisesti hyväksytty näkemys ainoastaan F-16:een perustuvasta Ukrainan ilmavoimien tulevaisuudesta sodan jälkeen ei ole enää kovinkaan varma uusien ja mielenkiintoisten mahdollisuuksien edessä
Toisena tasona olisi nykyisten, käytössä olevien konetyyppien MiG-29:n, Suhoi Su-27:n, 24:n ja 25:n tukeminen. Ruotsilla on siihen Naton jäsenenä vieläkin paremmat mahdollisuudet kuin aikaisemmin. Tätä tasoa Ukraina on parhaillaan lähestymässä käytöstä poistetuilla, mutta moderneilla järjestelmillä varustetuilla Tanskan ja Alankomaiden F-16-hävittäjillä. Kuva: U.S. Mahdollisuutta hankkia lisäksi ruotsalaista Gripen C/D:tä edullisesti esimerkiksi leasing-sopimuksella ei pidä sulkea pois. Alankomaiden ja Tanskan ilmavoimien F-16AM/BM-hävittäjät muodostavat Ukrainan ilmavoimien rungon ainakin lähitulevaisuuteen saakka. 14 2/2024 Ukrainan aikeesta hankkia Turkin uusinta, viidennen sukupolven TAI Kaan -hävittäjää. Vuosina 2010–2022 niitä myytiin maailmalla käytettyinä yhteensä 219 konetta. National Guard Neljäntenä tasona olisivat edistykselliset kyvyt, joilla päästäisiin jopa etulyöntiasemaan Venäjää vastaan. Niiden mukana tulisi hieman lisää taistelutehoa, vaikkakaan ei merkittävästi uudenlaista kykyä. Kykyjen lisäämisen tasona nykyiseen verrattuna olisivat päivitetyt F-16-koneet tai F/A-18 Hornet -hävittäjät. Jos Ukraina tekisi Kaanin hankintapäätöksen, sen ilmavoimat saisi niitä aikaisintaan aivan vuosikymmenen lopulla, joten sillä ei voida eliminoida edes lähivuosien saati tämän hetken huutavaa taistelukonetarvetta.. Vaihtoehtoihin kuuluisivat uudet Lockheed-Martin F-16V, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F-15EX, Lockheed Martin F-35, KAI KF-21 Boramae sekä jo diplomaattitasolla puheeksi otettu Kaan. On kuitenkin muistettava, että Kaan teki ensilentonsa vasta helmikuussa, joten ennen kuin se on vientivalmis, kuluu useampi vuosi. Siihen sisältyisivät MiG-29-koneiden lisähankinnat Itä-Euroopasta sekä hypoteettinen A-10-rynnäkkökoneen hankinta Yhdysvalloista. Jos käynnissä olevassa sodassa Ukraina menettäisi kaiken ilmavoimansa ja rahat olisivat tiukalla, olisi parempi hankkia edes peruskykyjä kuin ei mitään. Pohjatasolle voisivat riittää mitkä tahansa edulliset, vanhentuneet hävittäjätyypit, kuten Mirage F1, Mirage 5, Northrop F-5 tai MiG-21
Ukrainan ilmavoimat osoitti jo taktista osaamista, kun se jatkaa edelleen taistelua, vaikka Venäjän piti tuhota se hyökkäyksen alussa kolmessa tunnissa. • Alankomaiden F-16AM Block 15 • uusi prosessori AN/APG-66-tutkassa • ulottuvampi IFF-omatunnuslaite • uusi, modulaarinen tehtävätietokone • verrattavissa USAF:in F-16C Block 50/52:een. Valmistautuminen edellyttää myös merkittäviä taktisia muutoksia. Heillä on myös Euroopan eniten taistelukokemusta – kohta myös F-16-hävittäjillä. Tärkeintä Ukrainan ilmavoimien – ja tietenkin koko Ukrainan – kannalta on selviytyä Venäjän tämänhetkisestä hyökkäyssodasta, ja sen jälkeen alkaa valmistautua Venäjän uuteen aggressioon teknisesti modernimmalla kalustolla. 2/2024 15 Ukrainan taistelukonelaivaston voidaan kuvitella koostuvan lähi vuosina MiG-29ja Su-27-koneet korvaavista F-16-hävittäjistä ja Su-24-hävittäjäpommittajat korvaavista Mirage 2000D -koneista. Kaan saattaa olla varteen otettava vaihtoehto, vaikka Ukrainan ilmavoimat ei olekaan toistaiseksi julkisesti ilmaissut siihen mielenkiintoaan. Samalla Ukrainan ilmavoimat ottaisi merkittävän kehitysloikan nykyaikaisiksi ilmavoimiksi. Vuosikymmenen lopulta tai 2030-luvun alkupuolelta alkaen aloitettaneen näiden koneiden korvaaminen modernimmalla monitoimihävittäjäjärjestelmällä. Kaanin valintaa puoltavana tekijänä on sen suunnittelu toimimaan yhdessä Baykarin valmistaman, miehittämättömän K?z?lelma-hävittäjän kanssa, jota aletaan todennäköisesti valmistaa Bayraktarien ohella Kiovan lähellä sijaitsevassa lentokonetehtaassa
KanWagnerin minibussilentoja Syyrian ja Afrikan välillä.. Ne lensivät Syyrian Latakian kautta näiden maiden sekä myöhemmin myös Malin sotilaskentille ainakin alkuvuoteen 2022 saakka. Teksti ja karttagrafiikka: Pentti Perttula 16 2/2024 Wagner-ryhmän perustaja Jevgeni Prigožin tapettiin, mutta hänen perintönsä jatkuu, mikä näkyy hänen entisten koneidensa liikenteessä Afrikassa. Osa Wagner-ryhmän Afrikan lentoreiteistä on yhä aktiivisia pääkohteinaan Keski-Afrikan tasavalta, Libya ja Mali. Merkillisenä yhteensattumana, kun sota Gazassa alkoi, samat koneet alkoivat lentää aktiivisesti myös Syyriaan, mikä vahvistaa pitkään jatkuneet epäilyt Venäjän tuesta Hizbollan asemiehille. WAGNERIN ILMAVOIMAT V enäjän Afrikan valloituksen kronologia alkoi venäläisistä ”konsulteista”, joiden logistiikkaa Afrikassa hoitivat pääasiassa Venäjän puolustusministeriön ilma-alukset, jotka alkoivat ilmestyä Keski-Afrikan tasavaltaan, Libyaan ja Sudaniin vuonna 2018. Koneilla toimitettiin aseita Libyaan aseidenvientikiellon vastaisesti
Vuonna 2023 koneet ‘TL-KMZ’ ja ’TLKMO’ tekivät ainakin 84 lentoa Syyrian ja Libyan välillä. Se oli Wagnerin päälogistiikkareitti Lähi-idän ja Afrikan välillä. Sen jälkeen aktiivisuus väheni niin, että tammikuusta 2021 maaliskuuhun 2022 kertyi 262 lentoa. Matkallaan Syyriaan ne lensivät säännöllisesti Kyproksen ilmatilan kautta, jolloin ne näkyivät myös tutkakuvissa. Il-18D ’TL-KBR’ Keski-Afrikan tasavallan pääkaupungin Banguin lentokentällä maaliskuussa 2022. Lento-osaston koneilla. Wagnerin minibussit Vuoden 2021 jälkeen logistiikan pääpaino siirtyi koneille, jotka Prigožinin työntekijät toivat itse Keski-Afrikan tasavaltaan, jossa ne rekisteröitiin. Samaan aikaan venäläisiä palkkasotilaita ilmaantui myös Sudaniin, mikä tuli ilmi Ukrainan turvallisuuspalvelun kautta, ja myöhemmin sen vahvistivat sekä Radio Liberty että Bellingcat. Wagnerin koneiden jäljittäminen on lähes mahdotonta, mutta satelliittija valokuvista on varmistettavissa, että koneita on vieraillut Keski-Afrikan tasavallan pääkaupungin Banguin ja Libyan kentillä. Venäjän puolustusministeriö ei ilmaissut, millaisia siviilikouluttajia Keski-Afrikkaan lähetettiin, ja Prigožin puolestaan kielsi sekä heidän yhteytensä Wagner-ryhmään että koko ryhmän olemassaolon, koska yksityinen palkkasotilastoiminta oli lailla kielletty Venäjällä. ja 224. Lento-osaston koneita, joilla voitiin lentää myös kaupallisia lentoja. Prigožinin kuoleman jälkeen lennot jatkuivat lähes päivittäin ainakin 27. elokuuta 2023, viisi päivää ennen murhaansa. Vuodesta 2021 lähtien koneet lensivät jatkuvasti Syyrian, Libyan (wagnerilaisten ”Lipetsk”), Keski-Afrikan tasavallan ja Malin (wagnerilaisten ”Malinovka”) lentokenttien välillä. Wagner-ryhmä ilmestyi Keski-Afrikan tasavaltaan vuonna 2018. Prigožin vieraili Keski-Afrikan tasavallassa – joka kulkee Wagnerin slangissa nimellä ”Tšaritšyno”– viimeisen kerran 18. Erityisesti Prigožiniin liittyvä M Invest -yhtiö vuokrasi tähän tarkoitukseen 223. Jevgeni Prigožin nähtiin ensi kertaa neuvotteluissa Haftarin ja Venäjän puolustusministeriön edustajien kanssa Moskovassa vuoden 2018 lopulla. Sitä varten Venäjä lobbasi YK:ssa maan asevientikiellon osittaista purkamista. lokakuuta saakka, jolloin ’TL-KMO’ havaittiin reitillä. Kuvaaja tuntematon.. Tehtävä ei kuitenkaan kestänyt pitkään sen jälkeen, kun kapinalliset pidättivät ja mestasivat useita venäläisiä palkkasotilaita. Wagnerilla oli omia ”minibusseiksi” kutsumiaan ilma-aluksia: Iljušineja, Antonoveja ja kuljetushelikoptereita. Mutta lennon salassapidossa ei pihistelty, se käytti samaan aikaan kahta rekisteritunnusta ’TL-KPA’ ja ’TL-KMZ’ ja katosi usein tutkasta. Wagnerilaisten logistiikka organisoitiin Venäjän puolustusministeriön ilma-alusten avulla. Se ei ollut ainoa kone, joka kuljetti Wagner-ryhmän jäseniä ja rahtia Afrikassa ja Lähi-idässä. 2/2024 17 WAGNERIN ILMAVOIMAT sainväliset uutistoimistot kirjoittivat vuoden 2017 alussa, että Venäjän asevoimat tulisi Libyan Haftarin avuksi ja liitti avun tiettyyn yksityisyritykseen. Syksyllä 2019 Wagnerin joukkoja kuljetettiin Mosambikiin 224. YK:n asiantuntijoiden laskelmien mukaan venäläiset sotilaskoneet, sisältäen suoraan puolustusministeriöön liitetyt koneet, tekivät yksistään vuonna 2020 yhteensä 505 lentoa Syyriasta Libyaan. Vaikka hän rakasti luksusta, hän ei lentänyt Afrikkaan liikesuihkukoneella, vaan Iljušin Il-76 -rahtikoneella, jonka istuimia koristivat halvat, värikkäät patjat
Toiminnan kasvu Gazan sodasta Prigožinin kesäkapinasta alkaen wagnerilaisia kiellettiin muodollisesti käyttämästä Venäjän puolustusministeriön ilma-aluksia ja Syyrian Khmeimimin lentotukikohtaa Latakiassa. Pelkästään joulukuun 2023 alkupuoliskolla kone teki kymmenen lentoa Burkina Fasosta Malin Gaoon ja Timbuktuun. YK:n asiantuntijat löysivät Banguin lentokentältä toisenkin Il-76:n, jonka myös arveltiin toimineen aseidenvientikieltoa kiertävissä kuljetuksissa. 18 2/2024 Joulukuussa 2023 ilmeisesti amerikkalainen drooni iski joko törmäämällä tai pommittamalla Il-76-rahtikoneeseen Libyan Al Jufran lentotukikohdassa. Kuitenkin ainakin 11. Vuonna 2023 koneen rekisterinumeroa vaihdettiin kahdesti, ensin keskiafrikkalaiseen tunnukseen ’TL-LIZ’ ja sitten tunnukseen ’XT-EBO’ Burkina Fasossa. Sen tiedetään kuljettaneen muun muassa drooneja Turkista Togoon. Vajaata vuotta aiemmin 27. Terroristijärjestö Hamasin ja Israelin puolustusvoimien välisten vihollisuuksien alettua Wagner-ryhmään liitettyjen yksityiskoneiden rahtilennot Keski-Afrikan tasavallasta ja Libyasta Syyriaan tihentyivät ainakin lokakuun 2023 loppuun asti. Ei ole poissuljettua, että lennoilla kuljetettiin sotilasmateriaalia Hizbollahin asemiesten avuksi Libanonissa. Myös toiseen minibussiin kohdistui drooni-isku, mutta kone ei vahingoittunut ja lensi pian Banguihin. Wagnerin sotilaiden läsnäoloa Burkina Fasossa ei ole koskaan dokumentoitu, mutta huhuja siitä on ollut aina vuodesta 2022 lähtien. Erään italialaisen uutistoimiston lähde Yhdysvaltain ulkoministeriössä väitti, että kyseessä todellakin oli Wagner-ryhmän kone. Vuoteen 2023 saakka se oli kuulunut venäläiselle Akaban Air -lentoyhtiölle, joka lensi Sudaniin, Etelä-Sudaniin ja Togoon. Jeune Afriquen mukaan yhteistyö Venäjän ja Burkina Fason välillä tiivistyi vuoden 2023 lopulla. Muun muassa Wall Street Journal kirjoitti tästä mahdollisuudesta viitaten Yhdysvaltojen tiedustelulähteisiin. tammikuuta 2023 yksi Prigožinin minibussi ’TL-KBR’, joka lensi samoja reittejä, tuhoutui täysin drooni-iskussa. Sotilasvallankaappauksella valtaan noussut hallitus kielsi syytökset yhteistyösopimuksista Wagner-ryhmän kanssa, joka väitetysti sai maan tarjoamia resursseja vastineeksi tarjoamistaan turvallisuuspalveluista. Muodollisesti kaikki nämä koneet kuuluivat Keski-Afrikan tasavallan asevoimille, mutta lentoja koskevat laskut menivät Lapara Aviationille, joka lähti maasta jo vuonna 2021. Satelliittikuvien perusteella kone tuhoutui. •. YK:n diplomaattilähteet osoittavat, että koneiden toimitukset maahan organisoi Valeri Zaharov, joka oli Keski-Afrikan tasavallan presidentin turvallisuusneuvonantaja ja siellä toimineen Wagner-ryhmän johtaja. syyskuuta 2023 saakka ’TLKMO’ jatkoi lentoja Syyriaan Al-Tiyasin lentokentälle Syyrian puolustusministeriön suostumuksella. YK:n asiantuntijaryhmä Libyassa sai tutkinnassaan selville, että kone oli aiemmin osallistunut Libyan kansallinen armeija -ryhmittymän komentajan, sotamarsalkka Khalifa Haftarin aseiden ja joukkojen sekä venäläisten palkkasotilaiden YK:n asettaman aseidenvientikiellon vastaisiin kuljetuksiin. On mahdotonta olla täysin varma, että se oli yksi Wagnerin Tšaritšynon koneista, mutta ryhmän palkkasotilaat käyttivät tätä tukikohtaa välilaskupaikkana Keski-Afrikan ja Syyrian välillä. Venäjän puolustusministeriön luoma uusi rakenne nimeltä Afrikanskij Korpus on jo lähettänyt ensimmäiset sata sotilaskonsulttia Burkina Fasoon
Koneen kuvaaja tuntematon. 2/2024 19 Iljušin Il-76 ‘XT-EBO’:n (ex-TL-LIZ, ex-RA-76484) lentoja, jotka voivat liittyä Wagner-ryhmään vuosina 2022–2023. Il-76 ’TL-KMZ’, jonka mittaristossa näkyy muistilapuissa kahden koneen rekisterinumerot ’TL-KPA’ ja ’TL-KMZ’. Ohjaamokuva: Babak Taghvaee.
Akaban Airin mysteeri Muutkin yhtiöt voivat olla osallisia samanlaiseen toimintaan. Venäjän on havaittu käyttävän niitä luovasti omien etujensa ajamiseksi. Mutta niille, jotka tarvitsevat näitä kuljetuslentoja, löytyy kaupallisia toimijoita, jotka ovat valmiita riskeihin. Le Monden lähteet Ranskan asevoimissa väittivät, että koneessa oli todennäköisesti Wagnerin taistelijoita. Kukaan ei kuitenkaan vastannut kysymykseen, millainen Il-76-rahtikone se oli, kun siitä puuttuivat kaikki tunnukset ja se tuhoutui heti laskussa ja paloi kokonaan. Palkkasotilaiden sukulaisten nettikeskusteluista kävi ilmi, että koneessa oli wagnerilaisia. Yksi niistä on Kirgisiaan rekisteröity Sapsan Airlines, jota on epäilty laittomista kuljetuksista Libyaan ainakin vuodesta 2021 lähtien. Videota koneen tuhosta jaettiin laajasti sosiaalisessa mediassa, mukaan lukien Wagneriin liitetyissä Telegramin kanavissa ja keskusteluissa heti onnettomuuspäivänä. Virallisesti Wagner-ryhmä ei raportoinut onnettomuutta eivätkä myöskään Malin viranomaiset. Kuva: Alan Wilson. Mutta sen koneet eivät lennä ainoastaan Libyaan, vaan säännöllisesti myös Keski-Afrikan tasavallan, Malin ja Arabiemiraattien välillä, ja niitä näkyy myös Syyriassa ja Ruandassa. Epäilyt yhtiön yhden koneen käytöstä Wagner-ryhmän logistiikkaan kasvoivat, kun kone murskaantui laskeutuessaan Gaon kentälle Malissa syyskuussa 2023. Yhtiöt on rekisteröity Ukrainaan, Kazakstaniin, Kirgisiaan ja Yhdistyneisiin Arabiemaatteihin. Teksti ja karttagrafiikka: Pentti Perttula 20 2/2024 Sotilaskuljetuskoneiden lennot asevientikieltojen alaisiin maihin herättävät kysymyksiä, ja lentoja on vaikea salata. Kukaan ei raportoinut keitä tai mitä koneessa oli. Venäläistä EMERCOMin Il-76TDP ’RA-76845’. VENÄJÄN SALAKULJETUS LENNOT Y hdistyneiden kansakuntien asiantuntijat ovat herättäneet epäilyjä aseiden ja palkkasotilaiden kuljetuksista Haftarille Libyaan ainakin 11 yhtiötä kohtaan