730 hv / 3500 Nm Puhdasta Poweria! Vetävät vetäjät – jäteaseman koukkuautot • Koeajossa: iveco trakker • Ensikuvissa: Uusi sisu Polar 580 hv / 2950 Nm Raskas Kalusto 8/2013 520 hv / 2700 Nm KOEAJOSSA: Rehuauton Iveco Matkassa TraKker 8/2013 • Hinta 7,90€ • www.raskaskalusto.fi • Alan johtava ammattilehti! Vetävät vetäjät Muutoskatsast us massoja korottamassa Stormossenin jäteaseman järeät koukkuautot Nummikuskin unelma Suomalaista työtä • www.raskaskalusto.fi PAL VKO 2014-06 Viipale mediat 6 414887 400190 13008 740019-1308 24 Scania V8 Euro 6 Tien pä ällä: Martin Huntin upea Custom-Scania Tosi-tv:n tekoa: Ammattina Sankari NTM: perinteitä ja perävaunuja Ensikuvissa: uusi Sisu Polar
RASKAAN KALUSTON OSAAMISTA www.gli.fi LIIKENNELUPAKOULUTUS KUORMA-AUTO, LIIKENNETRAKTORI tai LINJA-AUTO YRITTÄJÄKSI ZF CENTER TÄYDEN PALVELUN KORJAAMO VAIHTEISTOT | OHJAUSLAITTEET | AKSELISTOT | MAANTIEKALUSTOON JA TYÖKONEISIIN ZF Center, Kellolahdentie 25, 70460 Kuopio puh. 29.11.2013 Vaasassa .......................................................................................................17.1.2014 Mikkelissä ................................................................................................... 010 232 8803 ZF varaosat Toteutus viikonloppuisin pe – la – su Kuorma-auto ja liikennetraktorikoulutus Vantaa ........................................................................................................ 010 232 8801 Kysy myös kertauspäiväpaketteja. Paikkakuntakohtaiset DIR päivät netistä. 010 232 8503 VARAOSAT LAADUKKAAT VARAOSAT KAIKENLAISIIN RASKAAN KALUSTON TARPEISIIN MOOTTORINOSAT | KYTKIMET | VAIHTEISTOJEN JA VETOPYÖRÄSTÖJEN OSAT | JARRUKOMPONENTIT | ALUSTAN JA OHJAUKSEN OSAT | SÄHKÖOSAT Atoy Power Oy, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh. 010 232 8805 ZF korjaamo puh. 050 919 22 63 • kristian.lella@gli.fi. Toimi nopeasti ja ilmoittaudu mukaan! POW ER Lisätiedot: Kristian Lella • Puh. 14.2.2014 Tampereella ................................................................................................ 14.3.2014 Vantaalla .......................................................................................................4.5.2014 Henkilöliikennekoulutus (Joukkoliikennelupa) Tampereella ..................................................................................................17.1.2014 EU Palvelusopimusasetus ja lakimuutos luo mahdollisuuksia enemmän myös uusille linja-autoyrittäjille 1.7.2014 alkaen DIESELHUOLTO DIESELLAITTEIDEN TESTAUS, HUOLTO JA KORJAUS MARKKINOIDEN NYKYAIKAISIMMALLA LAITTEISTOLLA PUMPPUSUUTTIMET | COMMON RAIL –JÄRJESTELMÄT | SÄHKÖOHJATUT PUMPUT Atoy Dieselhuolto, Hakalahdentie 13, 70460 Kuopio puh
Parasta turbopalvelua Turbotekniikka Oy toivottaa asiakkailleen Hyvää Joulua ja menestyksekästä Uutta Vuotta Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät kätevästi osoitteesta www.turbotekniikka.fi
26 Rehua rattailla Istahdimme Markus ja Tomi Laakson Volvon vänkärin paikalle ja seurasimme, miten rehu liikkuu Savon alueella. 46 Täyskuorma energiaa Ranualaisen Tapani Koukkulan autoilla kuljetetaan turvetta ja puuta pohjoisen kyliin. 8/2013 • Torstaina 19. KULJETUSKALUSTO Kotimaisessa tosi-TV:ssä tähdiksi nousevat ansaitusti suomalaisen työn tekijät. 4 6 88 94 96 Uutiskuljetus Eilispäivän tähti Vastaantulija Lukijoiden kuvat Raskas Kalusto. joulukuuta 2013 Mercedeksen päällä kiskotaan päivässä kymmeniä raskaita lavoja. 14 Vetävät vetäjät Kalusto on tiukilla jäteaseman sisäisessä liikenteessä. Näin tehtävästä selviydytään Stormossenilla. KOEAJOT JA ESITTELYT 32 Iveco Trakker 44 Sisu Polar TAPAHTUMAT 74 SKAL:n logistiikkaseminaari 84 Talvikauden avaus Naaralla 86 Ammattina Sankari -gaala HARRASTEET 5 6 Custom: Island Transportin Scania 90 Pienoismalli VAKIOPALSTAT Esittelyssä irlantilaisen Martin Huntin tyylikkäästi rakennettu Scania. 92 Evästystä lepoon Kuskin ei ole syytä tinkiä levosta. 52 Asiakkaan toiveesta Särkän viimeisimmän puuauton lisäakseli asennettiin perävaunun perään, ja konstruktio toteutettiin ohjaavana. ARTIKKELIT 62 Perustuu tositapahtumiin Näin tehdään Ammattina Sankari -ohjelmaa. 20 Sininen timantti Erikssonin hinausliikkeen Scaniaa on rakennettu hillitysti ja viimeistelty harkiten. YRITYKSET 78 Perinteitä ja perävaunuja Närpiöstä löytyy yksi maamme vanhimmista kuorma-autojen päällirakenteita valmistavista yrityksistä. Nelilokeropakkari edustaa kehityksen huippua NTM:n tuotannossa. 38 Iso Ärrä ja pikku Pekka Kannonlahden kuljetusliikkeeseen hankittiin keväällä kaksi Scaniaa soranajoon. 68 Numeroita korottamassa Muutoskatsastus suuremmille massoille vaatii asiantuntemusta
Alan yrittäjien arkeen tutustumme useamman artikkelin voimin. Vaikka tosi-tv-formaattiin mahtuukin oikeita tekijöitä poliiseista palomiehiin, itse tyylilaji tuntuu ärsyttävän monia. Toimittajan tehtävähän on viedä viestiä eteenpäin kuulemistaan ja näkemistään asioista. 5. Toimituksen puolella vauhti ei tosin ehdi pyhien aikana juuri hidastumaan, sillä seuraavan vuoden ensimmäinen numero on tämän painoon mennessä jo työn alla, ja siitäkin on tarkoitus tehdä yhtä kattava lukupaketti kuin edeltävistä. Kerron silti. Ehkä osaltaan sen takia, että monessa ohjelmassa ei ole muuta sisältöä kuin ainoastaan tosi-tv:n ja keltaisen lehdistön avulla julkisuuteen nousseiden hahmojen hölmöily. Tänä päivänä valokuvat, tekstit ja viestit kulkevat työkavereiden välillä nappia painamalla eikä työ edellytä saman pöydän ympärillä istumista. Seuraava lööppi kirkuu jo jotain todella repäisevää: Toimittaja naamioitui työmieheksi! Niin jännittävältä kuin soluttautuminen kuulostaakin, on se omalla kohdallani arkista aherrusta. Hyvää joulua täältä toimituksesta kaikille tasapuolisesti. (03) 2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) tilaajapalvelu@raskaskalusto.fi PÄÄKIRJOITUS Päätoimittaja Kari Mattila Rehuhommia ja tositelkkaria Toimittajat Iikka Kekko, Harri Onnila, Juha Pokki Avustajat Tuukka Erkkilä, Antti Kautonen, Tapio Mäntyniemi, Arttu Toivonen Toimituksen hommat eivät pohjimmiltaan eroa muista – sanotaan nyt vaikka kuljetusalan – töistä. Sopivasti kerrottuna ne ovat ihan normaalia sosiaalista kanssakäymistä. Ensimmäinen lööppi voisi kuulua: Mitään toimitusta ei ollutkaan! Elokuvista tuttu avokonttori, jossa jokainen naputtaa kirjoituskonetta faksien raksuttaessa nurkassa on ainakin omalta osaltani täysin kuvitteellinen paikka. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. tona työhuoneessa, kuorma-auton ohjaamossa, huoltsikan kahvilassa, hotellihuoneessa tai vaikka lentokoneessa. Sivuja käännellessä pääset kurkistamaan turvetta kuljettavan arkeen, kaatopaikalla sukkuloivien koukkuautojen ja niiden kuskien toimintaan, rehun ajoon ja niin edelleen. Kari Mattila Päätoimittaja kari.mattila@raskaskalusto.fi Tuotantopäällikkö Tomi Saloniemi Ulkoasu Tero Björklund, Markku Ikonen, Thomas Backman, Meniina Lundström Postiosoite Raskas Kalusto PL 350, 65101 Vaasa Käyntiosoite Tiilitehtaankatu 49, 65100 Vaasa Kustantaja Viipalemediat Oy Puh. Alan yrittäjien sekä palkkansa eteen työskentelevien päivät kiinnostavat meitä tekijöitä ja palautteesta päätellen lukijatkin arvostavat ponnistelujamme tämäntyyppisten artikkelien eteen. Tästä numerosta löytyvä kuuden sivun mittainen, vanhemman kaluston muutoskatsastuksiin keskittyvä juttu pureutuu aiheeseen kiinnostavasta ja ajankohtaisesta näkökulmasta katsoen. Toisten tekemiset kiinnostavat aina, olipa kyseessä sitten toimittaja, autonkuljettaja tai vaikka prosessin hoitaja. Vuoden aikana alan asiaa tulee tulvimalla joka suunnasta, joten kaikkea ei kannata eikä pystykään painamaan mieleen. Yhteystiedot Tilaajapalvelu Puh. Koska olen kertonut niin monen lukijan työpäivistä lehden lukijoille niin avataan nyt sitten vähän ovea toimittajan arkeenkin – vaikka repäisevillä lööpeillä. Aihetta on käsitelty useassa artikkelissa vuoden mittaan. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ei ole lainkaan tavatonta että juttukeikalla joudun vastaamaan myös omaa työtäni koskeviin kysymyksiin. Kuluvana vuonna muuttui moni tämän lehden aihepiiriin lukeutuva asia. Salailu tai vastaavasti ylikorostettu avoimuus kummastuttaa herkästi. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. On aika kiittää lukijoita, tekijöitä sekä yhteistyökumppaneita menestyksekkäästä ja erittäin mielenkiintoisesta vuodesta. Vuoden viimeisen numeron artikkelien joukkoon mahtuu myös vähemmän vakavia aiheita, kuten Ammattina Sankari -ohjelman kuvauksista kertova juttu. Parinkymmenen tien päällä vietetyn vuoden jälkeen olisikin vaikea kävellä minuutin tarkkuudella konttorin ovesta sisään ja kahdeksan tunnin päästä ulos. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitukset Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. (06) 2810 170, fax (06) 2810 112 Toimitusjohtaja Ari Isosomppi Ilmoitusmyynti Kim Dahl: 050-4147 539 Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.raskaskalusto.fi > Mediakortti Sähköiset osoitteet toimitus@raskaskalusto.fi myynti@raskaskalusto.fi materiaali@raskaskalusto.fi etunimi.sukunimi@raskaskalusto.fi Painopaikka UPC Print, Vaasa Myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan ISSN-L 1799-585X ISSN 1799-585X TEKIJÄLTÄ Karu totuus. No, ehkä joulun pyhät saavat tehdä pienen poikkeuksen rutiineihin. Itse työskentelen missä milloinkin: ko08/13 Iikka Kekko Toimittaja iikka.kekko@ raskaskalusto.fi Copyright Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Raskas Kalusto -lehden kirjallista lupaa on kielletty. Nyt on kuitenkin luvassa lisää arjen sankareista kertovaa viihdettä, ja Raskas Kalusto pääsi tutustumaan ohjelman tekoon lähietäisyydeltä. Toimittajaa koskevat työmailla ja tehtailla samat säännöt kuin työntekijöitäkin. Haluatteko kuulla millaista on toimittajan arki. On ollut spekulointia muutosten vaikutuksista yritysten toimintaan ja tiestön kuntoon, tarkastelua itse pykälistä ja yhdistelmien koeajoja asetusten tultua voimaan. Kun tietää mistä lisätietoja saa tarvittaessa kysyttyä, on elämä paljon helpompaa. Artikkelin aiheetkin ovat tuttuun tapaan poimittu maan joka kolkasta, joten kovin pitkiä aikoja ei toimituksen autoja voi pihalla seisottaa. Materiaali Toimitus ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Toisin sanoen, jos meiltä on tulossa mies teidän savotalle jutun tekoon, erot- taa hänet muista työntekijöistä lähinnä loivemmista liikkeistä ja ihmettelevästä ilmeestä. Enimmäismassojen ja -mittojen muutos on yksi merkityksellisistä moneltakin kantilta ajateltuna. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Kolmas lööppikään ei jätä ketään kassajonossa seisovaa kylmäksi: Toimittaja ei tiennytkään mitään! Niin nololta kuin se kuulostaakin, emme me toimittajat ole käveleviä tietosanakirjoja. Vaikka rutiinit ovat toisenlaisia, pyörien on pyörittävä läpi vuoden ja toimittajan on lähdettävä tien päälle kelillä kuin kelillä vuodenaikaan tai kelloon katsomatta. Kypärä, huomiovaatteet, turvajalkineet ynnä muut varusteet ovat yleisimmät työvaatteet tämän lehden toimittajalla
UUTISKULJETUS Koonnut: Arttu Toivonen, uutiset@raskaskalusto.fi Ekorekalle poikkeuslupa Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on myöntänyt ensimmäisen poikkeusluvan myös yli 76 tonnin kokonaispainoisten rekkojen kokeilulle. Night Breakeristä on nyt ilmestynyt markkinoille uusi versio nimeltä Unlimited. Ensimmäisen kuukauden aikana muutoskatsastuksia oli tehty yhteensä 2?500 ajoneuvolle, joskin suurin osa näistä on ollut vain muutamien tonnien korotuksia. Ensimmäinen lupa myönnettiin 80 tonnin painoiselle ja 33 metriä pitkälle ajoneuvoyhdistelmälle, jolla kuljetetaan merikontteja Helsingin Vuosaaren satamasta Lahden ja Tampereen suuntaan sekä Kotkan Mussalon sataman ja Lappeenrannan välillä. Kokeilun aikana Trafi tekee yhteistyötä kuljetusyrityksen, mutta myös tutkijoiden kanssa sekä Suomessa että Ruotsissa. Edes 80 tonnin rekan akselipainot, kääntyvyys tai korkeus eivät poikkea normaaleista kevyemmistä yhdistelmistä, joten muutoksia tiestöön tai infraan ei tarvita. Raskas Kalusto. Ruotsalaisten tutkimusten valossa 60-tonni- silla yhdistelmillä ajaminen on paitsi tehokkaampaa, myös ympäristövaikutuksiltaan ja erityisesti hiilidioksidipäästöiltään 15–20 prosenttia suotuisampaa kuin pienemmillä yhdistelmillä liikkuminen. Se on osoittautunut toimituksen testeissä kenties parhaaksi ja kirkkaimmaksi ajovalopolttimoksi mitä markkinoilta löytyy. SKAL ry yhdessä Elinkeinoelämän Keskusliitto EK:n kanssa ovat vedonneet Euroopan Parlamenttiin, jotta moduuliyhdistelmillä liikennöinti olisi jatkossakin mahdollista EU-maiden välillä. Trafi muistuttaa myös, että liikenneturvallisuuden kannalta rekkojen koon kasvattamisella on myös merkitystä: mitä suurempia liikenteessä olevat rekat ovat, sen vähemmän niitä tarvitaan tien päällä. Osram kertoo lampun tuottavan 110 prosenttia enemmän valoa ja 40 prosenttia pidemmän valokeilan kuin vakiohalogeenilamput – tosin mistä lampuista on tarkalleen kyse, jää epäselväksi. Suomessa sallittiin lokakuun alusta lukien kokonaispainoltaan 76 tonnin ajoneuvoyhdistelmät, mutta ne eivät puolestaan ole käytössä muualla Euroopassa, ja vanhan asetuksen mukaiset 60 tonnin yhdistelmätkin vain Pohjoismaissa. Tutkimustyön tavoitteena on kartoittaa autossa olevan tietojärjestelmän avulla polttoainetaloutta, päästötasoja sekä autokaluston kykyä käyttää biopolttoainetta. Suurempien kuormien kuljettaminen yhdellä ajoneuvolla on todettu lukuisissa tutkimuksissa sekä taloudellisesti että ympäristön kannalta huomattavasti edullisemmaksi kuin pienempien kuormien rahtaaminen useammalla ajoneuvolla. Osram Night Breaker Unlimited Osramin valikoimasta on löytynyt jo pitkään kevyempään, 12-volttiseen kalustoon sopivaa polttimomallia nimeltä Night Breaker. Sitä on saatavana varsin laajasti henkilö- ja pakettiautokaluston valonlähteeksi: lampputyypit ovat H1, H3, H4, H7, HB3, HB4 ja H11. ”Suomen on torjuttava päättäväisesti ulkomaankauppaa rajoittavat tai haittaavat direktiivimuutokset. Suomi haluaa säilyttää mahdollisuuden ajaa 60-tonnisilla yhdistelmillä Tanskaan ja Norjaan (joka tosin ei ole EU-maa) asti, kuten tähänkin asti on ollut mahdollista, liikkuuhan Suomen viennistä kumipyörien päällä valtaosa nimenomaan Pohjoismaihin ja Hollantiin. Osramin lamppuja myyvät autotarvikeliikkeet. ’Rekkadirektiivistä’ ei saa päästää syntymään uutta rikkidirektiiviä etenkään nykyisessä taloustilanteessa”, SKAL painottaa. 6 Jättiyhdistelmistä jättilasku. Näistä on nyt SKAL:n ja EK:n huoli noussut pintaan. Lokakuusssa 2013 voimaan astunut raskaiden ajoneuvojen mittojen ja massojen korotus on näkynyt jo melkoisena piikkinä muutoskatsastusluvuissa. Samalla ympäristö kuormittuu vähemmän ja kuljetustehokkuus nousee, mikä kasvattaa osaltaan myös elinkeinoelämän kilpailukykyä”, hankkeen koordinaattorina toimivan Lahden Seudun Kehitys LADEC Oy:n toimitusjohtaja Jukka Rantanen sanoo. Ensimmäisen yli 76-tonnisen yhdistelmän voi nähdä liikkuvan Tampereen eteläpuolella. Trafi muistuttaa, että poikkeuslupia tätä suuremmillekin ajoneuvoyhdistelmille on ollut mahdollista hakea ennenkin. ”Tarpeettomat tyhjien konttien kuljetukset vähenevät tämän avulla merkittävästi. SKAL painottaa viennin kilpailukyvyn olevan Suomelle kriittinen tekijä. Kokeilu kattaa myös näiden kahden sataman välisen liikenteen. Huoli järjenkäytön hiipumisesta on tuonut mukaan 14 muutakin alan järjestöä Euroopasta. Muutamat maat vastustavat moduulirekkojen rajanylityksiä, eikä kyse ole liikenneturvallisuudesta tai siitä, että modulirekat sopisivat huonosti sikäläiseen infrastruktuuriin, vaan puhtaasti kilpailun rajoittamisesta. Kirjelmän allekirjoittaneet järjestöt penäävät EU:n raskaan kaluston massadirektiivin 96/53/ EC-uudistamista niin, ettei se saata vaaraan maiden kilpailukykyä. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on noussut barrikaadeille moduuliyhdistelmien puolesta. Unlimitedista on saatavana myös kaasupurkausvaloversio, värilämpötilaltaan 4350 K. Lisäksi valokeilan värin sanotaan olevan 20 % valkoisempi kuin edeltäjäversiossa. Tällä hetkellä tilanne on sikäli hullunkurinen, että muutamien jäsenmaiden vastustuksesta johtuen saatetaan joutua tilanteeseen, jossa moduuliyhdistelmillä EU-maiden välisen rajan ylittäminen olisi kiellettyä, vaikka liikennöinti rajan kummallakin puolella olisi sallittua. Tällä hetkellä yli 76 tonnin kokonaismassalle tai 25,25 metrin ylittäville yhdistelmille on poikkeuslupahakemuksia jätetty Trafiin yhteensä 9 kappaletta
Ranskalainen STAF-yhtiö, kylmäkul08/13 jetuksia hoitava yritys, vastaanotti neljä ensimmäistä T-sarjalaista Ranskassa Solutrans-näyttelyssä marraskuun 20. Vakiovarustelistalle on lisätty alennusvaihteisto, joka mahdollistaa 60 prosentin mäennousukyvyn. Autamme sinua laskemaan lämmityskustannuksiasi! Joustava • Taloudellinen • Käyttövarma Aina 100% hajuton ja savuton. Myös nelivetoisena saatava Canter saa uutta tekniikkaa kuoriensa alle. LÄMMINILMAKATTILAT esim. Uusi 8,55-tonninen Fuso Canter Euro 6 Fuson Canter-mallisto on täydentynyt uudella kokonaispainoltaan 8,55-tonnisella työjuhdalla. Muita vakiovarusteita ovat lisäksi luonnollisesti ABS-jarrut, sähköinen ajonvakautusjärjestelmä ESP sekä automaattivaihteisto, joka Fuson mallistossa kantaa nimeä Duonic. Molemmat voimanpesät on varustettu partikkelisuodattimella sekä BlueTec6 SCR -pakokaasujen puhdistusjärjestelmällä. 046 532 53 40 09 2316 4487 www.kroll.fi 7. Canter 4x4 on varustettu 70-prosenttisella tasauspyörästön lukolla ja 50 kilowatin moottorijarrulla. Merkittävin uutuus on vuoden loppupuolella voimaan astuvan EU:n entistä tiukemman päästönormin alittavat moottorit: kolmelitraiset dieselmoottorit, jotka tuottavat valinnasta riippuen joko 150 tai 175 hevosvoimaa. Uuden ja entistä tiukemman päästönormin alittaminen on mahdollistettu nostamalla moottorien ruiskutuspaine 2?000 barin lukemiin sekä sovittamalla moottoriin uusi entistäkin liukkaampi moottoriöljy sekä pidemmillä välityssuhteilla varustettu vaihteisto. Toimii kaikilla öljyillä. päivänä. Neliveto itsessään on poiskytkettävä, mikä tietää alhaisempia kulutuslukemia normaaleissa olosuhteissa. moniöljypolttimella alkaen 25–700 kW 17 mallia VESIKATTILOITA varustettuna moniöljypolttimella alkaen 14–200 kW 8 mallia MONIÖLJYPOLTIN NYKYPANNUILLE 15 mallia, alk. Vaihda vanha polttimesi ja asenna tilalle uusi ja säästät rahaa. Euro 6 sekä pykälää vanhempi Euro 5b+ ovat tilattavissa saman tien lähimmästä Vehosta. Moniöljylämmittimet KALLISTA LÄMMITYSTÄ. Aina 100% hajuton ja savuton. 15–1500 kW Paketti sisältää pumpun ja suodattimen. Näiden lisäksi uusi Canter tulee vakiovarustettuna Start/Stop-jär- jestelmällä sekä pienen vierintävastuksen renkailla. Myös ”omakotitalo-malli” 14–19 kW Krollin koko tuotesarjaa löydätte: Ensimmäinen Renaultin T-sarjalainen luovutettu Puolisen vuotta sitten esitelty Renaultin uusi T-sarja on saapunut tuotantohihnojen päähän, ja ensimmäiset autot on jo luovutettu asiakkaille
Raskas Kalusto. Tilapäinen saikku ei ole ainoa ongelma, vaan venähtämiset, murtumiset ja revähdykset saattavat tuoda liukastujalle jopa elinikäisen vaivan. Suomessa VTT:n turvallisuustekniikan laboratoriossa kehitetty liukueste sopii myös työjalkineisiin ja kumisaappaisiin, eikä sitä tarvitse riisua jalasta autolla ajon ajaksi. Dhollandia kertoo, että 1?500 kilon noston lisäksi verkkomallia on erikoistilauksesta saatavana myös korkeamman nostokapasiteetin takalaitanostimiin. Tämän lisäksi etuihin kuuluu veden, lumen ja hiekan helppo sii- vottavuus sekä erityisesti kaasupullokuljetuksissa lisääntynyt turvallisuus läpituuletuksen ansiosta. Sisulla hyristään tyytyväisyyttä, sillä Sisu Auton hallituksen puheenjohtaja Timo Korhonen kertoo kaupan olevan hyvä referenssi Sisun kyvyistä laajentaa erikoisajoneuvojen tarjontaa vientimarkkinoilla myös sotilaspuolelta täysin toisenlaiseen käyttöön siviilipuolelle. Tänä vuonna uusia busseja on rekisteröity 318 kappaletta, mikä on peräti 28,5 % vähemmän kuin viime vuonna samalla aikavälillä. Sisu Workover Rigs Romaniaan Sisu on solminut 10x10-mallin maastokuorma-autojen toimittamisesta romanialaiselle OMV Petrom -öljy-yhtiölle. Korkeasta hytistä alashyppääminen on yksi talvikelien vaarallisimpia hetkiä töissä. 8 Dhollandialta tuulettava takalaitanosturi Jatkuva kilpajuoksu kohti pienempää polttoaineenkulutusta ja ekotehokkaampaa kuljetusta on tuonut markkinoille jos jonkinlaisia virityksiä, – mutta virityksestä tuskin voidaan puhua ainakaan Dhollandian uuden ritilämallisen takalaitanosturin kohdalla. Viisiakselisia ja kovasti sotilaallisen näköisiä ajoneuvoja on aiemmin toimitettu puolustusvoimille silta-ajoneuvoiksi, mutta monipuolisen alustan eduiksi voidaan laskea se, että kulkuneuvoa voidaan käyttää myös rauhanomaisemmissa tehtävissä, kuten öljynporauskenttien kunnossapito- ja huoltoajoneuvoina. Sisun ajoneuvoalustalle asennettavasta huoltoteknologiasta ja muusta päällirakenteesta vastaa saksalainen Koller Maschinen- und Anlagen GmbH. Sen sijaan mainintoja ei löydy siitä, lisääkö verkkomallin takalaitanostin ajomelua, sillä verkon läpi puhtaltavan ilman luulisi suhisevan ihan eri malliin kuin kiinteän levyn ympäri kiertävän tuulen, varsinkin lähestyttäessä ajoneuvojen normaaleja maantien marssivauhteja. Markkinointia hoitaa Nikander ja Wiinikka Oy. Linja-autojen puolella pudotus näkyy vielä pahemmin. Uusia pakettiautoja rekisteröitiin 786 kappaletta, mikä puolestaan on 2,4 % pudotusta vastaava määrä. Vuoden alusta uusia pakuja on saatettu rekisteriin 9?588 kappaletta. Valmistajan malleihin DH-LM.10 sekä DH.LM.15 on saatavana tähän asti ollut sekä alumiininen että teräksinen nostin, mutta nyt optiolistalle on ilmestynyt myös teräksestä valmistettu verkkomalli. Dhollandia kertoo myös, että verkkonostin on pitävämpi jalan alla kuin perinteiset levymallin nostimet, joten turvallisuuskin tulee huomioitua. Sisun ja OMV Petromin henkilökuntaa tutustumassa 10x10-ajoneuvoon koeajojen merkeissä. Yksi vaihtoehto kenkien nastoittamiselle on Devisys-kantaliukueste. Dhollandialta kerrotaan verkon pienentävän ilmanvastusta huomattavasti (tosin prosenttimääriä ei kerrota) sen ollessa yläasennossaan. Kuorma-autojen rekisteröinnit hennossa kasvussa Nihkeä taloustilanne näkyy edelleen sekä kevyen että raskaamman kaluston ensirekisteröintiluvuissa. Henkilöautojen puolella pudotus on ollut maltillisempaa: marraskuussa rekisteröitiin 7?463 uutta henkilöautoa, mikä oli 3,3 % vähemmän kuin viime vuoden marraskuussa. Vuoden alusta lukien uusia kuorma-autoja on rekisteröity 3?011 kappaletta. Marraskuussa kuorma-autoja ensirekisteröitiin 247 kappaletta, mikä on 0,8 prosenttia enemmän kuin viime vuonna samaan aikaan – tästä huolimatta tammimarraskuun rekisteröintitilastot näyttävät 1,3 prosentin pudotusta viime vuoteen verrattuna. UUTISKULJETUS Koonnut: Arttu Toivonen, uutiset@raskaskalusto.fi Kantaliukueste turvaa Liukkain vuodenaika alkaa olla käsillä, ja vaikka puukenkien aikakaudesta on moninpaikoin päästy paljon käytännöllisempien ja turvallisempien työkenkien aikakauteen, ovat liukastumiset edelleen yksi yleisimpiä sairasloman syitä. Vuosittaisesta noin sadastatuhannesta kaatumistapaturmasta noin 70 prosenttia on sairaalahoitoa vaativia. Ensimmäiset ajoneuvot toimitetaan romanialaisille vuoden 2014 loppupuolella. Devisysiä valmistetaan viidessä eri koossa aina miehekkäisiin 50-numeron kenkiin saakka, ja sitä on saatavana suurimmista marketeista kenkäkauppoihin ja suutariliikkeisiin asti 31 euron hinnalla
TNS Gallupin toimesta Tuomas Mansikan ja Leena Pöystin tekemänä toteutettuun kyselyyn vastasi 1?520 henkeä, joista aktiivisesti autoilevia 1?259 kappaletta. Esimerkeiksi Liikenneturva nostaa tunnelin alkamisesta kertovan liikennemerkin, joka lisättiin merkkiviidakkoon vuonna 2006. Se on ”verkkopohjainen oppimisympäristö, jonka pelimäinen maailma käy läpi nuorten liikenneturvallisuuteen vaikuttavia päätöksiä ja vaikeita tilanteita”. Tutkimustuloksista erityisen huolestuttavan tekee se, että esimerkiksi yksi yleisimmistä merkeistä, kärkikolmio jäi useammalta pimeän peittoon: vain 91 % vastanneista tunnisti sen. ”Melkeinpä kokemaan” tarkoittaa tässä ympäristössä hauskasti toteutettujen törmäystestinukkejen tilanteiden kehittymisen seuraamista. Huolestuttavaa kuitenkin on, että Liikenneturvan tuoreen sääntötuntemustutkimuksen mukaan suurta osaa näistä liikennemerkeistä ei tunneta edes auttavasti – vaikka tulokset olivatkin jopa paremmat kuin edellisen tutkimuksen aikaan vuonna 2001. Tulokset ovat pelottavia, joskin ymmärrettäviä. Sivuston tavoitteena on auttaa nuorta, juuri kortin saanutta kuljettajaa omaksumaan turvallisempaa liikennekäyttäytymistä. Näitä sosiaalisen paineistuksen vaaroja vastaan on kehitetty Liikenneturvan ja Mercedes-Benz Driving Academyn yhteistyössä toteuttama uusikuljettaja.fi-sivusto. Merkkien tuntemus hakusessa Liikenneturva on selvittänyt suomalaisten liikennemerkkien tuntemuksen tasoa. Se oli onneksi kohtalaisen hyvässä muistissa, sillä 94 prosenttia vastanneista tunnisti merkin. Luku on onneksi yhdistelmä sekä autoilijoiden (95 %) että ei-autoilevien (70 %) vastauksista. Saitti tarjoaa siinä ohella keinoja käsitellä sosiaalisen paineen mukanaan tuomia riskejä. www.daftrucks.fi 9. Sen sijaan vähemmälle jäi se lisätieto, että kyseinen merkki kieltää U- www.daf.com 08/13 käännöksen tekemisen merkin vaikutusalueella. ”Tarkoitus on tarjota nuorille keino saada tietoa, saada heidät pohtimaan ja melkeinpä kokemaan liikenteen vaikeita tilanteita”, toteaa Liikenneturvan koulutuspäällikkö Antero Lammi. Liikenneoppia verkkokoulutuksena Nuorten kuljettajien yksi suurimpia riskitekijöitä on ympäristön paine: ”et uskalla ajaa kovempaa”. Onneksi osa merkeistä on sikäli loogisia toistensa pareja (kuten vaikka etuajo-oikeutetun tien alkaminen ja päättyminen), ettei oikeasti tunnistettavia merkkejä ole aivan tuota määrää. Huojentava tieto on kuitenkin, että esimerkiksi rattijuoppoutta piti kaikkein vakavimpana liikennerikkomuksena peräti 93 prosenttia – silti, mitähän ne loput 7 % pitävät vakavimpana rikkomuksena. Yksi huonoiten tunnistetuista merkeistä oli kuorma-autolla ohittaminen kielletty -merkki, jonka tunnisti vain 55 % kaikista kyselyyn vastanneista, ja autoilijoistakin vain 59 %. Suomen tieliikennelaki tuntee yli 250 erilaista liikennemerkkiä – ja ne kaikki pitäisi tietysti osata mikäli auton rattiin mielii
Enää moiseen ei ole tarvetta, sillä Liinarenki-niminen apuväline poistaa vahingossa tapahtuvat lipsahdukset kokonaan. Maailmanuutuudeksi mainittu BT-Sidontaliina on nimittäin varustettu sisäänkelauslaitteella, ja se toimii hieman turvavyön tapaan. Koivunen Oy:n lanseeraama Autoilijan Outlet myy nimensä mukaisesti suuren maahantuojansa tuotteiden loppueriä. Kivijalkamyymälän lisäksi Autoilijan Outletin konseptiin kuuluu verkkokauppa, jossa niitä samoja jäännöseriä pääsee ällistelemään ja tilaamaan kotiinkuljetettuna varsin kohtuulliselta vaikuttavin hinnoin. Sen sijaan tarkoituksellinen irrottaminen on edelleen helppoa vain Liinarenkiä peukalolla painamalla. T:mi MEL-MET:in markkinoimaa Liinarenkiä voi tilata osoitteesta www.liinarenki.fi 10 Autoilijan Outlet tarjoaa edullisesti hinnoiteltuja maahantuojan loppueriä autotarvikkeista. Varsin sopivasti hinnoiteltuja renkaita löytyi kirjoitushetkellä esimerkiksi pakettiautoihin, ja niitä voi käydä katsomassa osoitteessa www.autoilijanoutlet.fi Iveco Stralis LNG:lle kestävyyspalkinto Ivecon nesteytettyä maakaasua käyttävä Stralis LNG on voittanut Europäischen Transportpreis für Nachhaltigkeit -palkinnon, jonka valintaraati koostuu saksalaisista alan merkittävistä toimijoista: kuljetusalan, Saksan autoteollisuuden järjestön VDA:n, tiedotusvälineiden, tutkimuslaitosten sekä Saksan valtion toimielinten edustajista. Liinarenki on valmistettu sitkeästä muoviseoksesta, ja se kiinnitetään näppärästi koukun ympärille. Raskaan kaluston osalta valikoima on hieman suppeampi, mutta yleistarvikkeita on tarjolla myös ammattimaisesti ajaville. Vaan eipä enää hätää – nyt on autoilijallekin avattu oma outlet Tuusulan Hyrylään. UUTISKULJETUS Koonnut: Arttu Toivonen, uutiset@raskaskalusto.fi Kelautuva sidontaliina TransComponentilta on tullut markkinoille tuote, joka on niin yksinkertainen keksintö että ihmetyttää miksei sitä ole aiemmin kehitetty. Palkinnon varsinaisena tarkoituksena on rohkaista kuljetus- ja hyötyajoneuvoalojen yrityksiä työskentelemään kestävällä tavalla. Valikoimasta löytyy varaosia, tarvikkeita, kemikaaleja, renkaita, vanteita, työkaluja, koneita sekä hieman autopuolen ulkopuolelta myös yleisiä kiinnitystarvikkeita. Liinoja voi kysellä TransComponentilta vaikkapa puhelimitse numerosta 0207-870400. Liina pysyy siistissä nipussa eikä läpätä kärryn laitoja vasten tai jää pyörimään vaunun pohjalle pitkänä käärmeenä. Autoilijan outlet Tuusulaan Kaikki vaimoja tai tyttöystäviä omistavat miehet tietävät sen kivuliaan tapahtuman, kun tie vie ostosreissulla ”muoti outlet” -salanimellä kulkeviin kidutuskammioihin. Niissä on tarjolla yleensä aivan ihania vaatepoistoja niin käsittämättömillä tarjouksilla, että ostamalla tuntuu melkein kuin tienaisi rahaa. Se tekee koukusta yhtenäisen lenkin, mikä ei luiskahda vahingossakaan pois peräkärryn sidontalenkistä. BT-liinaa on saatavana kolmena mallina sekä kahta eri leveyttä: kevyeen käyttöön sopivana 25-millisenä, jonka sidontakapasiteetti on 250 kg ja murtolujuus 500 kg, sekä tuhdimpana 50-millisenä, jonka sidontakapasiteetti on 750 kg ja murtolujuus 1?500 kg. Liinarenki helpottaa liinojen käsittelyä Ei taida olla yksi eikä kaksi kertaa, kun sidontalenkkiin ujutettu kuormaliinan koukku on sujahtanut pois paikaltaan, ja laittanut kuljettajan kiertämään vielä kerran kärryn toiselle puolelle kiinnittämään koukun. Raskas Kalusto. Maakaasukäyttöinen LNG mainittiin sekä päästöiltään että melutasoltaan dieselkäyttöistä versiota puhtaammaksi ja hiljaisemmaksi laitteeksi
Sosiaali- ja terveysministeriö on määrännyt vetämään takaisin kyseiseessä olevan tuotesetin, koska siihen kuuluvien kokovaljaan ja köyden turvallisuutta ei ole voitu varmistaa. CT BAS -niminen kumi on tarkoitettu suurten rakennustyömaiden ja kaivosten peräkärryihin. Raskaan kaluston rengas tunnetaan nimellä K-TIR, ja sitä on saatavana sekä paikalliseen että pidemmän matkan ajoon. Nokian renkailta uusi maastokelpoinen trailerirenkas Nokian Renkaat on lanseerannut uuden järeän maastokuvioidun renkaan raskaassa käytössä olevien trailereiden alle. Saksalaiseksi mainittu Syron on edullisemman pään valmistaja, jonka henkilöautorenkaita on tuotu maahan jo muutaman vuoden ajan. 11. Takaisinveto Hakliftiltä Haklift peräänkuuluttaa TURVA115-putoamissuojainsettiä, jossa merkinnät ”webbing sling NAS2L, full body harnessNUS50, NSD16EN353-2:2002, connecteur EN362 NMS16NS, braided rope EN 353-2:2002.” Tuotetta on myyty helmikuusta 2011 heinäkuuhun 2013. Rengas on saatavana koossa 650/55R26.5 117D. Tuotteen voi palauttaa ostopaikkaan, jolloin tuotteen hinta hyvitetään asiakkaalle. Pistonkestävyyteen on otettu mallia Nokian metsäkonepuolen laitteista, itsepuhdistuvuuteen 08/13 puolestaan kurakäyttöön tarkoitetuista renkaista. Renkaan kerrotaan myös olevan hiljainen karkeasta kuviostaan huolimatta, mikä mahdollistaa sen käytön jopa asutuskeskusten läheisyydessä olevilla työmailla. Uusi raskas rengasmerkki Suomeen Vannetukku on ottanut myyntiohjelmaansa Syron-merkkiset raskaan kaluston renkaat
Massiiviseksi maailmanmestaruusmittelöksi kasvanut Top Team on alunperin vuonna 1989 startannut koulutustapahtumana, mutta vuosien ja vuosikymmenten saatossa paisunut mekaanikkojen ja varaosatyöntekijöiden tietoja ja taitoja sekä korjaamohenkilökunnan yhteistyötä mittaavaksi jättiläiseksi. Venäjän tulli irtisanoi aiemmin sopimuksensa venäläisen TIR-takaajana toimivan kuljetusyrittäjien järjestö ASMAP:in kanssa. Ongelmaksi oli hyvin nopeasti muodostunut oikeusturvariski nimenomaan kuljetusyrittäjän kannalta. Näistä loppukilpailuun itsensä karsivat joukkueet Argentiinasta, Australiasta, Italiasta, Itävallasta, Perusta, Saksasta, Slovakiasta, Sveitsistä, Uudesta-Seelannista ja Kirkkopuiston Sissit Suomen Lahdesta. Nyt sopimus on jatkettu siis tämän hetken tiedoilla vielä puolen vuoden ajan eteenpäin. Kirkkaimman pystin vei Australia, Uusi-Seelanti oli kakkonen ja Suomi siis kolmas. Ja sellaisesta puhuminen lienee ihan paikallaan, sillä alkukarsintoihin osallistuu eri maissa yhteensä 1500 joukkuetta. Ensimmäisen kilpailupäivän jälkeen muut eurooppalaisjoukkuuet karsiutuivat, joten Suomi jäi ainoaksi finaaliin. TIR-liikenteen kohtalo jäi roikkumaan ilmaan Omalaatuisista käytännöistään sekä muutoksiin varattujen siirtymäaikojen lyhyydestä tunnetun Venäjän tullin TIR-seikkailut näyttävät jatkuvan vielä kesäkuuhun saakka. Syytä tempaukselle ei löydetty, mutta jotain taustoista kertoo se, että tämän jälkeen Venäjän tullin valtuuttamat kansalliset toimijat alkoivat tarjoamaan kuljetusyrityksille erilaisia vaihtoehtoja kuljetusten järjestelemiseksi lisävakuuksin – ikäänkuin vanhan ja toimivan TIRjärjestelmän tilalle. Ilmoitus tuli vain päivää ennen kuin TIR-liikenteen piti loppua. YK:n alaisuudessa toimivan kansainvälisen maantieliikenteen kattojärjestön IRU:n hallinnoiman TIR-järjestelmän kansalliset jäsenjärjestöt toimivat rajat ylittävien kuljetusten takaajina, mikä mahdollistaa sen, että TIR-merkitty ja lähtöpaikassa sinetöity rahti voidaan ajaa rajan yli tullaamatta, suoraan perille kohteeseen. Villi itä tuntuu olevan edelleen nimensä veroinen. Epäselvissä tilanteissa vastuu tulli- ja muista maksuista olisi nopeasti kaatunut kuljetusyrittäjän niskaan, mikä ei katoavista kuormista ja epäselvyyksistä ylitystilanteissa tunnetulla Venäjällä olisi mitenkään pieni riski. Venäjän tulli sekä rajaviranomaisten kanssa jatkuvassa painissa olevat muut maat siis voivat huokaista helpotuksesta, mutta vain hetkeksi. UUTISKULJETUS Koonnut: Arttu Toivonen, uutiset@raskaskalusto.fi Suomi on Euroopan paras! Maa tietysti - ainakin Scanian Top Team -maailmanmestaruuskilpailussa merkin kotiseudulla Södertäljessä. Näe paremmin joka tilanteessa! KIITOKSET VUODESTA 2013! Monitori LED-taustavalaistu 7” värinäyttö, syvyys vain 25mm Kamera aina terävä kuva hämäränäkö parempi kuin ihmissilmällä, eikä häikäisty edes suorassa auringonvalossa 100% vesitiivis (IP 69) Katso www.mytrade.fi tai soita 09-8559 5720 12 Raskas Kalusto. Ilmassa leijunut uhka maiden kesken varsin merkittävän TIR-liikenteen loppumisesta väistyi parahultaisesti juuri ennen määräajaksi asetettua joulukuun alkua, kun Venäjän tulli ilmoitti jatkaneensa sopimusta venäläisen TIR-takaajajärjestön kanssa ensi kesään
Kolmen vuoden välein järjestettävä tapahtuma kerää yli 15?000 kävijää, viime kerralla yrityksiä oli mukana 231 kappaletta. Logistiikka-Kuljetus 2015 siirtyy kesäkuulle Seuraava Logistiikka-Kuljetus-näyttely, vuonna 2015, siirtyy pidettäväksi perinteisen toukokuun sijaan kesäkuussa. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi/webasto Maahantuoja: 08/13 Lisätietoja: www.kaha.fi 13. Yhteensä Fuso Canter Eco Hybridiä on valmistettu ja myyty parituhatta kappaletta, kaikkia Canter-malleja puolestaan on sen elinaikana valmistettu noin 3,7 miljoonaa kappaletta. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan! Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Reilun vuoden verran Portugalin Tramagalissa valmistettu jakeluautohybridi mainittiin ekologisesti yhdek- si kestävimmistä kuljetusalan tuotteista. Siirron syynä on toukokuussa 2015 Münchenissä Saksassa järjestettävät Transport Logistic -messut, joiden kanssa päällekkäisyyksien välttämiseksi Helsingin tapahtuma siirtyi noin kuukaudella eteenpäin. Fuso Canter Eco Hybrid palkittiin Fuso Canter Hybrid palkittiin saksalaisen Transport-lehden toimesta alle 12-tonnisten ajoneuvojen sarjassa ekologisesti kestävimpänä vaihtoehtona. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry pitää liittokokouksensa messujen yhteydessä, ja jo nyt on tiedossa useita muita alan yhdistysten kokouksia, jotka sijoittuvat messujen yhteyteen. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa
Johnny Holmin kyydissä sai erittäin hyvän kuvan siitä, kuinka nykyaikainen jäteasema toimii ja mikä osuus sen toiminnasta on kuljetuskaluston harteilla. Volvon tekee puolestaan erikoiseksi Jatkuva liikkuminen jäteasemalla asettaa omat vaatimuksensa kalustolle. K aikella ihmisen käyttämällä materiaalilla on aikansa, jonka jälkeen esineet ja tuotteet tulevat tarpeettomiksi – toiset muutamien tuntien kuluttua, kun taas joku materiaali kestää vuosikymmeniä. Näin tehtävästä selviydytään Stormossenilla. Nykyään Volvolla ajetaan muutama tunti päivässä sille varattuja ajoja Mersun pyöriessä aamusta iltaan ympäri aluetta. Autoparin muodostavat koukkuautot MercedesBenz Actros 4144 ja Volvo FM400. yhteiskuntajätteestä pystytään kierrättämään, kun samaa tuotetta on vuosikymmenet haudattu maastoon yleisesti. Ihmiskunta on koittanut halki vuosituhanten päästä eroon jätteistään mitä moninaisimmin ja mielikuvituksellisimmin tavoin. Kaatopaikka on sanana vanhentunut monessakin mielessä, mikä käy varsin konkreettisesti selväksi Stormosseniin tutustuttaessa – alueelle tulevat jätekuormat käsitellään kukin vaatimallaan tavalla, jonka seurauksena syntyy lämpöä, kaasua, multaa sekä poltto- ja raaka-aineita moneen eri tarkoitukseen. Mustasaaren Koivulahdessa sijaitseva Stormossenin jäteasema on yksi maamme kehittyneimmistä – kansankielellä kutsutuista – kaatopaikoista. Stormossenin autokaksikko on muutenkin keskimääräistä harvinaisempaa. Vastaavalla 4144-mallimerkinnällä olevia yksilöitä toki löytyy useampikin, mutta 8x6-tyyppisiä vetävällä etuakselilla olevia ei ainakaan Vehon kautta ole tuotu paria yksilöä enempää. Actroksella on ikää kaksi ja puoli vuotta ja takanaan 31 tuhatta kilometriä, kun taas Volvo on seitsemänvuotias ja 100 tuhatta ajettu. Jäteaseman portin tuntumassa sijaitsevalla vaa’alla käy kuhina, autoja tulee ja menee portista muutaman minuutin välein. Aseman omaa kalustoa alueella on muutaman kaivinkoneen ja pyöräkuormaajan sekä kahden kuormaauton verran. Tämäkään toiminta ei pyöri ilman siihen soveltuvaa kuljetuskalustoa. Kaksi omaa sinistä kuorma-autoa eivät juuri porttia kuluta vaan niiden työmaa löytyy keskuksen alueelta, jossa niillä ajetaan sisäistä liikennettä kuljettaen eri materiaaleja eri pisteiden välillä. Jotain kuvastaa myös se, että peräti 96 prosenttia » Järeää kalustoa. 14 Raskas Kalusto. Volvo on tiettävästi ainoa laatuaan eikä vastaavia Actroksiakaan ole Suomessa kuin pari yksilöä. Kuljetuskalusto Teksti ja kuvat: Iikka Kekko Vetävät vetäjät Jäteaseman sisäisessä liikenteessä kalusto on tiukoilla, kun liikutaan pehmeällä ja liukkaalla alustalla kiskoen raskaita lavoja päälle aamusta iltaan. Holm lisää vielä, että tällaiseen ajoon vara-auton löytäminen on melko haasteellista. Mersun kuljettaja Johnny Holm kertoo, että Volvo oli tarkoitus antaa vaihdossa, mutta autokauppiaat vierastivat erikoisautoa eivätkä olleet kovin innokkaita ottamaan sitä rivistöönsä, joten Volvo sai jäädä tavallaan vara-autoksi Mersun rinnalle. Vasta viimeisten vuosikymmenten aikana asiaa on saatu kehitettyä suuremmassa mittakaavassa, joten voimme sanoa elävämme sen osalta historiallista aikaa. Jossain vaiheessa tulee aika heittää milloin mitäkin loppusijoitukseen, jolloin syntyy jätettä. Lisäksi alueella työskentelee muutamia urakoitsijoiden työkoneita. Jos koukkuauto jostain löytyisikin, ei se välttämättä ole neliakselinen tai telivetoinen, mitkä ovat vähimmäisvaatimukset tässä ajossa
Järeä, vetävällä etuakselilla varustettu 4144-Actros löysi elämäntehtävänsä Stormossenin jäteaseman sisäisten kuljetusten parista. Alueelta poistutaan vain säännöllisiin huoltoihin. 15
Siis todellakin nousemme, sillä vaikka ohjaamo näyttää jo kauas matalammalta, konekopalla varustetulta versiolta, on se kuitenkin korkeasta alustasta johtuen yllättävänkin korkealla, kun sinne yrittää itseään reppu toisessa kädessä kammeta. Liekö reportterin tuuria, kun edellisyö on ollut pakkasen puolella ja kaatopaikan pinta on jäinen, joten ei ole suurtakaan kynnystä lähteä kävelemään ja kuvaamaan autoa sen luonnollisessa työympäristössä. Kippipaikalla on lähes koko ajan autoja raaka-ainetta toimittamassa. Actrosin Kipper-alustaa on vahvistettu strategisista kohdista Volvosta saatujen kokemusten perusteella. Osa-aikaeläkkeellä huilaava Volvo jää pihaan, kun Johnny kääntää Mersun kohti jätekeskuksen kaatopaikkaa, minne laskeudumme huoltotieltä. Sinne on matkaa puolisen kilometriä. Vastaavia pinnistyksiä tapahtuu parhaimpina päivinä yli viisikymmentä, joten tämäntyyppistä ajoa voi pitää jonkinlaisena kestävyystestinä niin koukkulaitteelle kuin auton alustallekin. Koukku tarttuu konttiin ja Mersun keula nousee ylöspäin koukun pinnistäessä konttia auton päälle. Kun kontti on päällä, se punnitaan alustassa olevalla vaa’alla joka nostaa sitä neljästä pisteestä pari senttiä ylöspäin. Ettei menisi liian yksinkertaiseksi, on Volvo varustettu lisäksi dumpperista lainatulla automaattivaihteistolla. Koko paketti on toimitettu Stormossenille maahantuojan kautta eli mistään kyläsepän erikoisesta ei ole kysymys. Kun aamukahvit on juotu, nousemme Johnnyn kanssa Mersun hyttiin. Aurinko on jo sulattanut tielle nousevat tummat ajourat liukkaiksi, mutta niitä pitkin nous- taan tasakaasulla ilman lipsuntaa ylös huoltotielle. Kuorman paino, noin 18 tonnia, kirjataan ylös. Hallissa on voimakas ammoniakin haju, joka tarttuu hetkessä vaatteisiin eikä lähde kuin pesussa. Kallistuksen vakaajaa voisi tosin hieman kehittää pehmeällä liikkumista silmällä pitäen. Parin minuutin päästä peruutamme kohti automaattisesti aukeavia nosto-ovia ja siitä edelleen halliin jätekuilun reunalle, jonne kuorma kipataan. Stormossenin koukkuautot Westenergyn polttolaitoksen jätekuiluun katoaa jätettä, joka muuttuu lämmöksi prosessin aikana. Ennen halliin peruutusta Johnny kääntää rutiininomaisesti sisäilmankierron päälle, mikä vaimentaa pistävää hajua – siitä huolimatta edes aktiivihiilisuodattimet eivät täysin pidättele hajua auton ulkopuolella, vaikka kippaus kestää vain hetken. Johnny Holm on työskennellyt Stormossenin kaatopaikalla ja nykyisellä jäteasemalla yhteensä 23 vuotta. Logistiikkaa. Jätekuilussa oleva kuormaaja mättää sinne kipatut kuormat kuljettimelle, joka vie ne polttoon jossa jäte puolestaan muuttuu lämmöksi. Johnnyn mukaan autosta ei juurikaan tarvitse tulla ulos kaatopaikalla, ellei satu jotain poikkeuksellista. K ippauspaikka, Ab Westenergy Oy:n jätteenpolttolaitoksen piippu näkyy jätevuoren takana. Alueen toisessa laidassa on vie16 rekkäin kaksi sinistä konttia, jotka kone on juuri lastannut. Tuona aikana jätteen käsittely on muuttunut radikaalisti. Jos auto uppoaa niin syvälle ettei se lähde irti omin voimin, on laitettava vaijeria auton ja kaivurin väliin. Saksalaisauton alusta on kohtuullinen upottavalla alustalla liikuttaessa. Kaatopaikalla tarkoitetaan aluetta, jonne kiinteistöistä kerätty jäte varastoidaan odottamaan polttoa. sen rengasvarustus yhdistettynä tridemtyyppiseen alustaan sekä vetävään etuakseliin. Olosuhteet. Tyhjä lava viedään jätteen lajitteluasemalle, jossa muun muassa rakennusjätettä lajitellaan niin koneellisesti kuin käsin. Roskapussivuori jota kaivinkone kauhoo on parhaimmillaan noin viiden metrin korkuinen. Osa rakenRaskas Kalusto
Täysautomaatilla ja suurilla maastorenkailla varustettu järeä FM Volvo ei ole kaikkein yleisimpiä vastaantulijoita. Johnny kertoo, että osa rakennusliikkeistä mieluummin maksaa jätteiden lajittelusta kuin lajittelisi ne itse työmaalla. Kompostoinnissa eloperäisestä jätteestä tuotetaan multaa ja sen yhteydessä syntyvä kaasu kerätään talteen. Mullaksi maatunut biojäte puolestaan kuljetetaan kompostimullan myyntiasemalle, jossa sen sekaan sekoitetaan hiekkaa ja kalkkia jolloin siitä saadaan puutarhamultaa. Päivässä alueella kuljetetaan pääasiassa Mersun toimesta noin 240 tonnia jätettä. Toistaiseksi ainoita jätteitä, joita ei voida käsitellä tai hyötykäyttää, ovat PVC-muoviputket ja lasivilla, jotka varastoidaan odottamaan loppusijoitusta. 17. Kasitien varressa oleva Botniahalli sekä kolme teollisuushallia lämpiävät Stormossenin tuottamalla biokaasulla. Tyhjä lava maahan ja vierestä uusi parin tonnin kuormassa oleva lava tilalle joka viedään myös polttoon. Jäteaseman toiminta alkaa selkiytymään, kun ajamme lavoja ympäri aluetta. Välillä viemme tyhjän lavan kompostointikentälle. 08/13 Vetäviä akseleita alla kera riittävän maavaran sekä vahva koukku vahvistetun rungon päällä, siinä Stormossenin Mersu lyhyesti speksattuna. nusjätteistä murskataan hakkeeksi ja osa ajetaan polttoon. » Lava nousee maasta 24 tonnin koukulla, minkä jälkeen se punnitaan vaa’oilla
Hän myöntää, että dumpperilla ajo on jäänyt alitajuntaan aika hyvin, sillä ennen Volvon hankintaa alueella käytettiin koukkulaitteella varustettuja dumppereita. Alustan osalta saksalaisauto on järeämmän tuntuinen ja hyvä menijä pehmeässä. Esimerkin hän » näyttää Volvolla: kun valitsimesta valitaan suunta eteenpäin, alkaa Volvo vetämään ilman kaasua kun taas Mersu vaatii kaasua – tällä on erityisesti merkitystä esimerkiksi irtiotossa liukkaalta penkalta, jossa yleensä kipataan perä alamäkeen. Näiltä osin Johnny Holm on ollut periaatteessa tyytyväinen Mersun Telligent -vaihteistoon, mutta verrattaessa täyaautomaatilla varustettuun Volvoon on ero hänen mukaansa tunnustettava Volvon hyväksi. Kun yhtiölle hankitaan kalustoa, se tapahtuu pisteytyksen perusteella. Alueen sisäisistä kuljetuksista vastaava Per-Olof Holm kertoo, että Ab Stormossen Oy on kuuden kunnan omistama yhtiö. Syyssateilla konttien noutopaikat saattavat olla yllättävänkin upottavia. Stormossenin koukkuautot Pisteytetty Mercedes. K uljetukset jätekeskuksen alueella ovat rasittavia kuorma-autolle monessa suhteessa. Pisteisiin vaikuttavat niin hankintahinta, vaihtoauton hyvitys, toimitusaika, huoltosopimuksen hinta sekä huoltoon pääsyn nopeus kuin myös kalustotoimittajan ympäristö-, laatu- ja työturvallisuusjärjestelmä. Mercedes-Benz Actros 4144 8x6/4 Kaivinkone lastaa jätevuoresta kontteja, joita Johnny sitten kuljettaa polttolaitokseen tyhjennettäväksi. Johnny toteaa myös, että täysautomaatilla ajaminen on vaivattomampaa kuin automatisoidulla vaihteistolla. Tässä vaiheessa täytyy muistaa, että Volvo on monin puolin erikoisauto, kun taas Mersu on normaali tuotantomalli. Ennen kuin Volvon runkoa tuomitaan, kannattaa muistaa että auton työ on jatkuvaa lavojen vetoa päälle usein vielä epätasaisella alustalla. Volvon runko on katkennut kerran, jolloin muun muassa vaihteisto irtosi moottorista. Vaihteet vaihtuvat sitäkin useammin, periaatteessa koko ajan. Voimansiirto joutuu tiukille, kun liikkeelle lähtöjä on harva se minuutti. 18. Vuosimalli 2011 Moottori OM501LA, iskutilavuus 11?950 cm3, 6 sylinteriä, V-moottori, teho 435 hv, suurin vääntömomentti 2?100 Nm, Euro 5 Voimansiirto Telligent-vaihdeautomatiikka ilman kytkinpoljinta, kaksinopeuksinen jakovaihteisto, voimanjakosuhde etuja taka-akseleiden kesken 1:3.21, pitkittäislukko kytkettynä voimanjakosuhde 1:1, jatkuva etuveto, tasauspyörästön lukko kaikilla vetävillä akseleilla Alusta 8x6/4-tyyppinen kipper-alusta, akseliväli 4?500 mm etuakselit 7,5 tonnia, taka-akselit 13 tonnia, edessä ja takana parabelijousitus Kenttäpäällirakenne Joab 24 tonnin koukkulaite, kuormavaaka Omistaja Ab Stormossen Oy, Koivulahti Se pyörä joka ei vedä se jarruttaa – Mersussa on jatkuva etuveto telivedon apuna vastaamassa etenemiskyvystä. Näistä vertailukohdista Mercedes-Benz sai parhaat pisteet, jolloin Jonnen työkaluksi valikoitui näinkin vetävä koukkuauto, 8x6-Mersu varustettuna 24 tonnin koukkulaitteella. Omistajia ovat Vaasan kaupunki ja sen ympäristökunnat: Mustasaari, Isokyrö, Korsnäs, Maalahti ja Vöyri. Tästä viisastuneina Mersun runkoa vahvistettiin strategisista kohdista varustelun yhteydessä
Kaikkien Liikkuva Netti -liittymiemme mukana saat tietoturvapalvelun maksutta yhteen laitteeseen. 0 %. Sony Xperia Tablet Z 20 16 €/kk + Liikkuva Netti 24 kk sopimus alv 0 % Säästät nyt Aito 4G Maxissa jopa –34 % Liikkuva Netti Aito 4G Max • Rajaton tiedonsiirto • Nopeus jopa 150 Mbit/s 15 87 €/kk Tilaa omasi täältä: • www.sonera.fi/yritys/sony • 0800 134 134 (ma–pe 8–16.30) • Sonera Kaupat ja Soneran valtuuttamat yrityskauppiaat Vain yritysasiakkaille. Lisätietoja tarjouksesta: www.sonera.fi/yritys/liikkuvanetti. Pöly- ja vesitiiviin Sony Xperia Tablet Z:n ostajalle koko Suomen maastokartat sekä kolmen merikartta-alueen veneilykarttasarja (arvo 59,90 €) kaupan päälle. Yrittäjä, raskas työ vaatii kestävät laitteet! Nyt löydät aina perille niin maalla kuin merellä. Hinnat alv
Kuljetuskalusto Teksti ja kuvat: Iikka Kekko Sininen Timantti Scania P380 - Eriksson Bilbärgnings 20